the person персона2

Карьера итальянского дизайнераСтефано Пастровича началась с сотруд-ничества со студией Martin FrancisDesign. Молодой специалист был вовле-чен в работу над 57-метровой моторнойяхтой «SenseS» спущенной в 1999 г. наверфи Kusch Yachts.

Оценив талант Стефана Пастровича,основатель верфи Клаус Куш черезнекоторое время предложил ему разра-ботать дизайн 112-метровой мегаяхты«Le Grand Bleu» (LGB). Это была простосумасшедшая по темпам работа: всего за5 дней дизайнеру пришлось создатьпредварительные планы палуб и внеш-ний профиль, а уже через 14 месяцевклиент получил свою яхту.

Всего через несколько лет послеполучения университетской степени в2000 г. Стефано Пастрович стал главнымдизайнером верфи Wally. Здесь специа-лист отвечал за сегмент моторных яхтWallyPower. Первым реализованнымпроектом был футуристический корпусWallypower 118.

В 2005 г. была основана PastrovichStudio, что не помешало дальнейшемусотрудничеству с Wally и созданиюнесколько интересных моделей, вклю-чая Wallypower 55.

Далее его компания реализоваласерию серьезных заказов, многие изкоторых обладали корпусами мегаяхт.

Не желая быть ассоциированным скаким-то конкретным стилем, творче-ским направлением и даже эпохой,Стефано Пастрович любит эксперимен-тировать и изменяться. Воспитанному наклассике, ему не чужда современнаякультура и новые технологии. Клиентычасто обращаются к нему с просьбойпровести редизайн или рефит, хотя самСтефано Пастрович предпочитает новыепроекты, некоторые из которых мы ипредставляем на страницах журнала«Yachts Review» вместе с эксклюзивныминтервью дизайнера.

Стефано Пастрович«Моя жизнь – это непрекращающийсяповседневный вызов…»

Yachtsinternational magazine

revi

ew

Текст: Владимир КРАВЧЕНКО

персона the person 3

Y.R. Без ложной скромности васможно назвать восходящей звездойсовременного яхтенного дизайна.Расскажите о ваших первых творческихшагах.

Восходящей звездой, откровенноговоря, я себя не считаю. Моя жизнь –это непрекращающийся повседневныйвызов в дизайне яхт, полетах на планере,аэропланах, фридайвинге, катании налыжах, пище, работе над собой… Я делаювсе на максимуме возможностей и толькопотому, что это часть меня. Я живуэтой жизнью, вот и все. И я счастливделиться этим с окружающими, моимидизайнерами и клиентами. Мне нравит-ся преподавать, пробуждать интерес кжизни в каждом, кто меня окружает.

«Восходящая звезда» – безымянноенезначительное понятие, которое поме-щает конкретного человека в ту жекоробку, что и супергероев. Надеюсь, комне это не относится.

Мои первые шаги? В возрасте десятилет я начал с дизайна лодок и самолетов.Могу сказать, что я испытываюстрасть к этим двум направлениям.

Y.R. У вас есть кумиры?

Есть несколько архитекторов, кото-рыми я действительно восхищаюсь.Фрэнк Ллойд Райт, потому что уже впреклонном возрасте он «открыл» новыйспособ жизни в домах и убедил клиентовпоступить так же. Сантьяго Калатрава,потому что я люблю и инженерию, и

Yachtsinternational magazine

revi

ew

Wallypower 118

RESEARCH VESSEL 92м

«Le Grand Bleu» 112 м

искусство. Он посвятил всю свою жизньпоиску совершенного синтеза междудвумя этими направлениями. Фрэнк ОуэнГери, из-за его решимости развиватьединственную базовую концепцию ибыть способным по-разному изменятьформу.

Y.R. Очень часто дизайнеры рабо-тают над проектами моторных яхт, нопредпочитают парусники как личнуюстрасть. Как насчет ваших предпочте-ний?

Я люблю оба направления. Можновспомнить, что большинство архитек-торов или художников изменяли своивкусы в течение жизни. Начиная с 6 и до33 лет я очень много ходил под парусом. Снедавних пор я открыл, что скорость –это моя подлинная страсть. Сейчас япредпочитаю быстрые моторные лодки.

Y.R. Новый проект – это новыйвызов. Однако процесс редизайна илирефита предполагает не меньшие слож-ности.

Я пробовал себя и в рефите, и в новыхпроектах. И то и другок имеет своисложности и является вызовом. Однако япредпочитаю новые проекты, посколькуэто дает мне «абсолютную» свободу.

Y.R. Дизайн яхт верфи Wally выгля-дит очень необычно. Такой стиль соот-ветствует вашим личным предпочте-ниям.

На спецзаказ я выполню работуархитектора, дизайнера, художника ивсе остальное, о чем вы меня можетепопросить. Мне нравится изменяться,мне нравится принимать вызов в любоймомент и начинать что-то проектиро-вать. Попросите меня сделать дизайн

the person персона4

Wallypower 55

Wallypower 55

M/Y « Mystere Shadow» 50 м. Рефит

для космического шатла… и я сделаю. Уменя нет предпочтений. Каждый пред-мет, каждый дизайн, каждое парт-нерство имеют свои позитивные и нега-тивные аспекты. Что важно, так этото, насколько качественно вы прожиливремя, пока работали.

Y.R. У вас большой опыт в дизайне

яхт с хорошей мореходностью и боль-шим круизным диапазоном. Можетеописать комфортабельную исследова-тельскую яхту будущего?

Комфортабельный эксплорер дляпостройки в будущем – это часть дизай-на нового класса яхт от Pastrovich,названного «Parkour». Паркур – это

современный спорт в котором человекиспользует свое тело для прыжков содного здания на дргое. Способ, которымэто исполнено элегантен и стилен,несмотря на то, что это очень трениро-ванные и хорошо сложенные спортсме-ны. Иной точкой сходства можноназвать «балет», в котором за элегант-ным движениями скрываются крепкиетела, ставшие результатом тяжелыхтренировок и энтузиазма.

Как итог, только что приведенноеописание дает вам идею «комфортабель-ног эксплорера будущего», которыйсоединяет стильную эстетику с неогра-ниченной конструкцией, инженерию испособность исследовать мир.

Y.R. Какие архитектурно-техниче-ские изменения стоит ожидать в бли-жайшем будущем, если принять во вни-мание активное развитие «зеленой стра-тегии» в дизайне яхт?

Сжиженный природный газ и элек-тричество могут стать основныминаправлениями. Тем не менее, я не пре-кращаю говорить, что «меньше означа-ет больше». То есть перед тем какначать добавлять новые «зеленые тех-нологии» на суда, в дома и так далее, былобы правильнее убрать много ненужного

the person персона6

Heesen M/Y «Life saga» 42 м. Эскиз

Heesen M/Y «Life saga» 42 м. Рефит

оборудования, помещений, неиспользуе-мые квадратные метры, то, что всеболее и более проявляется в настоящем.Грамотное потребление и использованиеотходов – действительно эффективнаяи реалистичная «зеленая терапия».

Y.R. Вы дизайнер нового поколения.Можете рассказать о ваших клиентах?Они принадлежат к новой генерациивладельцев?

Да, преимущественно это так. Оничрезвычайно отличаются от владельцевпериода, когда я начинал. Я бы сказал,что сейчас труднее. Яхтинг стал менееэксклюзивным, менее благородным из-забольших спекуляций в прошлом и возрос-шего числа супербогатых людей во всеммире. Поэтому, как взращенный на клас-сической культуре я не могу сказать, чтомне нравится новая генерация владель-цев, но как личность, ориентированнаяна будущее, должен признать, что этоодин из способов сделать большой шагвперед.

Y.R. Многие ваши коллеги считают,что внешний дизайн яхт долгое времяотставал от интерьеров и главная задачавыровнять соотношение. Вы согласны сэтой идеей?

Полагаю, что правильный путь в ди-зайне яхты требует, чтобы один и тотже дизайнер работал и над экстерьером, и

персона the person 7

Проект 56 м «Bow lounge»

Yachtsinternational magazine

revi

ew

Проект 56 м «Bow lounge»

над интерьером. Единственный вари-ант проектирования яхты двумя дизай-нерами, заключается в абсолютном сов-падении их «стиля жизни». Мне инте-ресно создавать всю архитектуру про-екта, а не только внешних контуров.

Y.R. Насколько вероятно, что в бли-жайшем будущем полусерийные (semi-custom) платформы приведут к глобаль-ному сокращению эксклюзивных про-ектов?

Semi-custom для меня не интересен.Это коммерческая стратегия, разрабо-танная, чтобы продать на пару лодокбольше. Выбор полусерийной платформыне означает, что вы сэкономите на тон-нах стали, трубопроводах, напольныхпокрытиях или туалетных комнатах…Вы выиграете лишь во времени поставкияхты и очень низкой стоимости согласо-вательных и разрешительных докумен-тов.

Точно также мы завершили с абсо-лютной концепцией яхты: в прошломяхтостроение было благородной рабо-той, движимой такими людьми как архи-текторы, инженеры, дизайнеры и строи-тели.

Не беря во внимание коммерческуюсоставляющую, сфера дорогих яхт быладвижима состоятельными людьми, пре-имущественно «смотрящими вперед»,руководимыми сильной страстью к морюи стремящимися исследовать и разви-вать новые способы путешествий.

Регата Кубок Америки – четкий при-мер такого подхода.

Вот почему я всегда считал мою рабо-ту способом развития и роста яхтенно-го мира с благородной элегантностью истрастной мотивацией. Поэтому, разго-

вор о полусерийных платформах дляменя не означает ничего, если его не рас-сматривать в общей картине глобальнойяхтенной идеи.

the person персона8

Yachtsinternational magazine

revi

ew

Проект M/Y «Sveti» 150 м