olare, cantare, nel bludipinto di blu, felicedi stare lassù…” Cosìcantava Modugnoqualche decennio fa.La sua celebrazione

per il volo è condivisa anche damolti modenesi, che appena pos-sono salgono su un velivolo amotore, un ultraleggero oppureun aliante per scoprire cosa c’è dinuovo sulle nostre teste. Sonocirca 500 gli appassionati di volo,muniti di brevetto, che frequenta-no le aeropiste modenesi. Sonoanche molti i curiosi che, in parti-colar modo nei week end, decido-no di passare qualche ora con ilnaso all’insù per ammirare icoraggiosi esploratori del cielo. Lasituazione della nostra provincia èalquanto curiosa, nonostante ilterritorio non ampissimo, in zonasi trovano ben quattro aeroporti:Modena in località Marzaglia, Car-

pi, Pavullo e la pista di volo diSassuolo. Il fatto probabilmentederiva dal boom che la passioneper il volo registrò tra gli anni ’70ed ’80, e come in tutte le cose chenascono dalla passione possonomettere in moto campanilismi elocalismi. Oggi ogni aeroporto ha una suaspecialità: Marzaglia ha la scuoladi volo, che prepara piloti di veli-voli a motore ed alianti; Sassuoloè conosciuta per il settore acro-batico; Carpi, invece, ospita chi

pratica il paracadutismo mentrePavullo è famoso per la scuola divolo a vela e per la sua lunga sto-ria, che risale ai lontani anni ’20. Dopo una fase di relativa stasi dinuovi praticanti di volo, oggi si staregistrando un notevole fermentoverso il fenomeno degli “ultraleg-geri”, velivoli molto simili agliaerei da turismo, molto semplifi-cati e alleggeriti, con costi diacquisto e soprattutto di gestionemolto competitivi che invoglianomolti a mettersi alla cloche.Ultimamente è un vero boom perl’uso dell’ultraleggero, che comeci conferma il presidentedell’Aero Club di Sassuolo EnzoChiesi “è meno impegnativo delnormale volo a motore ed è moltopiù economico”.“Occorre molta prudenza – sotto-linea Enzo Cambi, dell’aereoclubdi Modena – certamente gli ultra-leggeri sono macchine interessan-

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OMBRETTAGUERRI

II caro coipiedi per terra,negli aeroportimodenesi siimpara avolare

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NEL BLU DIPINTO DI BLU

ti, ma hanno due inconvenienti: ilprimo è legato alla relativa faci-lità di manovra, il rischio è chepersone inesperte si faccianoprendere la mano, e richiederetroppo da se e dal mezzo. Ilsecondo inconveniente, che èalla base della nascita degli ultra-leggeri, è legato alla gestione deimezzi. Questi non sono tenutialle rigorosissime e costosissimeregole di manutenzione e sicu-rezza del Registro AeronauticoItaliano. Da una parte ci sonoragioni valide in questa diminuita“burocrazia”, ma il rischio vero eche poi ci si “dimentichi” dellasicurezza del mezzo e di chi vola.E sicurezza in questo camposignifica rischio della vita”.Ed è in questo settore che idiversi aeroclub si stanno orien-tando, offrendo in questo modoun fondamentale servizio di assi-stenza e di scuola di volo per ineoaviatori.E Sassuolo è forse più il club cheprima ha colto l’interesse versol’ultraleggero e sono sempre più i

visitatori che il sabato e la dome-nica - ci conferma Chiesi - si reca-no a Sassuolo per seguire i voli diallenamento dei piloti, soprattuttoquelli del nucleo acrobatico. Perinformazioni sulle attività del clubdi Sassuolo tel. 0536-806651.A Carpi, oltre al paracadutismo,c’è la possibilità, come a Modena ePavullo, di compiere giri turistici,della durata di quindici o ventiminuti. Per poterlo fare bastatelefonare e prenotarsi allo059/660080. Tra le prossime ini-ziative dell’aeroporto della cittàdei Pio segnaliamo l’appuntamen-

to dell’8 e 9 settembre, con unamanifestazione di aeroplani auto-costruiti.

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elivoli a motore, paracadutismo, alianti, aeromodelli-smo. Sono queste le specialità che ospita l’aeroportodi Modena, situato a Marzaglia. La struttura accoglieanche una importante scuola di volo, che rilascia

licenze per pilota privato con volo a vista, con volo strumenta-le e commerciale, che può quindi trasportare passeggeripaganti. Chi volesse farsi un’idea di com’è volare può farloattraverso quello che viene chiamato il ’volo d’orientamento’,un modo per gli indecisi di capire se aderire oppure no allascuola di volo, poi c’è il classico ‘volo promozionale’, ovvero, ilgiro sopra la città, per ammirare la Ghirlandina dall’alto. “Sono molte le persone che vengono ad assistere ai voli – ciracconta il presidente dell’Aero Club Stefano Arletti – e anchecoloro che si fanno “un’escursione” per aria, soprattutto disabato e domenica. La zona dell’aeroporto si presta molto allegite domenicali, grazie anche all’area verde ed al vicino risto-rante”. L’aeroporto di Modena ospita numerose iniziative sportive efinalizzate alla solidarietà. Fra queste la più importante è il tra-dizionale ‘Volauto’, fissato per la metà di settembre, una gior-

nata organizzata in collaborazione con il Ferrari Club diMaranello. Saranno allestiti stand, bancarelle ed una tombola.Tutto il denaro raccolto sarà dato in beneficenza per sostene-re la UILMD, l’associazione che aiuta i ragazzi che soffrono didistrofia muscolare. E anche per i disabili sarà possibile fareun giro sulle Ferrari presenti e ovviamente sugli aerei. Ed è da questa sensibilità che è nata una idea apparentemen-te “pazza”, consentire anche ai disabili di mettersi alla cloche.A quell’idea hanno creduto in diversi, compreso il Presidentedella Repubblica Ciampi che ha risposto alla richiesta di soste-gno dell’aereoclub con un contributo personale di 5 milioni econ il sincero plauso all’iniziativa. “Anche enti locali e privati ci aiutano – sottolinea Cambi – lastessa Provincia ci ha concesso un significativo contributo. Ilnostro aereo scuola è in questi giorni alla manutenzione peradattarlo al bisogno e munirlo delle strumentazioni necessarie,al più presto apriremo le iscrizioni ai disabili”. Nasce così a Marzaglia la prima scuola di volo in Italia per por-tatori di handicap.Per informazioni sulle attività dell’Aero Club tel. 059/389090.

VMARZAGLIA VOLA

stato costruito nel lonta-no 1927 e fino ad oggi harappresentato un puntodi riferimento non solo

provinciale, ma anche regionalee nazionale per gli amanti delvolo. Stiamo parlando delPaolucci di Pavullo, unico aero-porto civile statale della provin-cia, uno dei pochi aeroporti inquota dell’alta Italia. Fino al 1943è stato la sede della scuola nazio-nale di volo a vela. Poi il momen-to buio è arrivato durante laseconda guerra mondiale, quan-do è stato distrutto dai tedeschi.La ricostruzione ha portato allariapertura della struttura neglianni ’60 con la ripresa delle atti-vità, che hanno registrato un’a-desione sempre maggiore. Oggi Pavullo è l’unica scuola ita-liana di volo a vela con lancio alverricello, pratica già largamenteaffermata in nord Europa, concui si va a sostituire nella fase dilancio dell’aliante l’aeroplanotrainante.

Oltre a questa specialità c’èanche la scuola di paracadutismoed uno spazio per il volo a moto-re. Pavullo è anche punto di rife-rimento della protezione civile equarta base elicotteristica dell’e-lisoccorso dell’Emilia Romagna.Per la sua felice posizione in unasplendida area verde è metadomenicale di numerosi visitato-ri, centinaia sono le persone cheaffollano i campi circostanti lapista per passare qualche ora direlax. “L’affluenza è talmentemassiccia – ci racconta il presi-dente dell’Aero Club RobertoGianaroli – che abbiamo pensatodi incrementare i servizi edampliare i parcheggi”. Sono tanti,infatti, gli interventi previsti nel-l’aeroporto, anche per rendere lastruttura più sicura, dopo l’inci-dente dell’anno scorso in cui haperso la vita il compianto RenatoMinelli, un pilota trainatore digrande esperienza. Per informazioni sulle attivitàdell’Aero Club tel. 0536-324613.

ÈMITICO PAOLUCCI