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©Pilatus Aircraft Ltd. 6371 Stans, Switzerland. 513.25.24.005_B
LEFT
ELECTRICAL SYSTEMS
RIGHT
OFF
DRYMOTOR
WING NAV BEACON STROBE TAXI LANDINGPULSERECOG LOGO
RUN
IGN
START START
OFF
DRYMOTOR
RUN
IGN
ON
OFF
GPU
AUTO/ON ON/AUTO
OFF OFF
GEN1 BAT1
BUS TIE
BAT2 GEN2
RESET RESET
ON/OFF
HDG/T
BL NAV APR
SPD VS ALT FD
AP
L/R
TD
MINIMUMS
PUSH EA/BAROPUSH SYNC
NOSEUP
NOSEDN
HDG TRX
1
1
2
2
3
3
RECOMMENDED BREAK-IN-POINTSAT BOTH SIDES 2nd WINDOW(NOT MARKED)
PRESSUREDE /REFUELLINGPOINT
FIRE EXTINGUISHER
PROTECTIVEBREATHINGEQUIPMENT
FIRST AID KITHAND AXE
OVER-WINGEMERGENCY EXIT
X2
BRAKES, HYDR. FLUID RESERVOIR ANDACCUMULATOR
ENGINE OIL TANKAND GEAR PUMP
EMERGENCY LOCATORTRANSMITTER (ELT)SET OFF VIA ACCESS
THROUGH REARUNDER-FUSELAGE PANEL
NOSE LANDING GEAR:- TYRE PRESSURE: 4 BAR (58 PSI)- GAS/OIL STRUT
MAIN LANDING GEAR:- BRAKES HOT- TYRE PRESSURE: 5 BAR (73 PSI)- LANDING GEAR GAS/OIL STRUTS
OPENING MECHANISM OF MAIN ENTRY DOOR(STANDARD CONFIGURATION)
OPENING MECHANISM OF CARGO DOOR
OVER-WING EMERGENCY EXIT OPENING PROCEDURE
FLIGHT DECK EMERGENCY ENGINE SHUT OFF PROCEDURE
2.1
2.1
2
2
1
1
2
3
1
2
3
1
2
31 1
2.3
3
2.12
3
1
ENGINE SELECTORS TO OFF
PRESS AND HOLD LATCH
PULL HANDLE
PULL MAIN ENTRY DOOR OUT
PRESS AND HOLD LATCH
PULL HANDLE
PULL CARGO DOOR OUT
CHECK IF FIRE ALARM IS INDICATED,IF NOT > OMIT STEPS 2.1 TO 2.5
IF FIRE REMAINS: PUSH 1 FOR LEFT OR RIGHT ENGINEFIRE EXTINGUISHING
2.4 WAIT 30 SECONDS TO COMPLETE EXTINGUISHING ON SAMEENGINE
2.5 IF FIRE REMAINS: PUSH 2 FOR LEFT OR RIGHT ENGINEFIRE EXTINGUISHING
3 ALL 4 ELECTRICAL SYSTEM SWITCHES TO OFF
PRESS LEFT AND/OR RIGHT FIRE BUTTON TOISOLATE LEFT AND/OR RIGHT ENGINE
2.2 WAIT 5 SECONDS
PUSH BUTTON IN
PUSH EMERGENCY EXIT IN
REMOVE EMERGENCY EXIT AND DISCARD OUTSIDE
2.2
2.4
2.32.5
OXYGEN BOTTLES:MAIN OXYGEN BOTTLE128 BAR / 3.3 M3 (1850 PSI / 115 FT3)
NiCd BATTERIES
ENGINE FIRE EXTINGUISHING SYSTEMHALON 1301 PRESSURIZED RESERVOIR42 BAR / 0.8 LITERS (609 PSI / 0.03 FT3)
OIL AND GAS STRUTS FOR THE DOORSa
BRAKES, HYDR. FLUID RESERVOIRAND ACCUMULATOR
FIRE EXTINGUISHER
HAND AXE
PROTECTIVE BREATHING EQUIPMENT
FIRST AID KIT
- AIR DATA SENSORS- WING LEADING EDGE- ENGINE INTAKE LIPS
FUEL (JET A1 KEROSENE)VCS COOLANT (R134A)FIRE EXTINGUISHING SYSTEM (HALON 1301)BRAKES HYDRAULIC FLUID
UP TO 10 SEATS & PASSENGERS(SEE CABIN CONFIGURATOR OVERLEAF)
- CARBON FIBER EPOXY- GLASS FIBER EPOXY
PILATUS PC-24 EMERGENCY AND RESCUE CHARTPRODUCTION AIRCRAFT (S/N 101 AND UP)
MATERIALS
PIPELINES
OIL (MOBIL JET II): ENGINE OIL TANKPER ENGINE: 5.3 LITERS (1.4 US GAL)
FUEL (JET A1 KEROSINE):PER WING: 1680 LITERS (444 US GAL)
REFUELLING POINTS
PRESSURE DE / REFUELLING POINT
DANGER HOT ZONES!
SYSTEMS AND PARTS
CABIN OCCUPANTS
- ENGINE EXHAUST- MAIN LANDING GEARSTEEL BRAKES
5
30
PUNTO DI ROTTURADA ENTRAMBI I LATISECONDA FINESTRA
PUNTO PERRIFORNIMENTO SOTTOPRESSIONE
USCITA DI EMERGENZASOPRA L’ALA
X2
TRASMETTITORE LOCALIZZATOREDI EMERGENZA (ELT)
DISATTIVARE TRAMITE PANNELLOSOTTO LA FUSOLIERA
POSTERIORE
CARRELLO DI ATTEPRAGGIOANTERIORE:- PRESSIONE GOMME: 4 BAR (58 PSI)- GAS OLIO PISTONE
2.1
2.1
2
2
1
1
2
3
1
2
3
1
2
31 1
2.3
3
2.12
3
1
SPEGNERE I SETORI DEL MOTORE
CONTROLLARE SE L’ALARME ANTINCENDO FIRE È ACCESO
SE FIRE RIMANE, PREMERE 1 PER MOTORE DESTRO O/ESINISTRO
2.4 ASPETTARE 30 SECONDI PER COMPLETARE L’ESTINZIONE
2.5 SE FIRE RIMANE PREMERE PREMERE 2 PER MOTORE DESTROO/E SINISTRO
3 TUTTI 4 BOTTONI SU OFF DEL SISTEMA ELECTRICO
PREMERE BOTTONE ANTINCENDO DESTRO O/ESINISTRA PER ISOLARE IL MOTORE DESTROO/E SINISTRO
2.2 ASPETTARE 5 SECONDI
2.2
2.4
2.32.5
OCCUPANTI
5
30
MECCANISMO DI APERTURA PORTA PRINCIPALE(CONFIGURAZIONE STANDARD)
PREMERE TENERE LACHIUSARA
TIRARE LA MANIGLIA
TIRARE LA PORTA PRINCIPALEVERSO L’ESTERNO
MECCANISMO DI APERTURA PORTA DI CARICO
PREMERE TENERE LACHIUSARA
TIRARE LA MANIGLIA
TIRARA LA PORTA DI CARICOVERSO L’ESTERNO
PROCEDIMENTO DI APERTURA USCITA DI EMERGENZA
PREMERE IL BOTTONE
PREMERE L’USCITA DI ERMERGENZA
TIRARA FUORI USCITA DI EMERGENZA
FRENI, SERBATOIOE ACCUMULATORE DELFLUIDO IDRAULICO
CARRELLO D’ATTERAGGIO PRINCIPALE:- FRENI CALDI- PRESSIONE GOMME: 5 BAR (73 PSI)- OLEOPNEUMATICO
SERBATOIO OLIOMOTORE E POMPAVOLUMTRICA
- SENSORS DATA ARIA
- BORDO DI ATTACO DEL L’ALA
- SCARICO DEL MOTORE
- FRENI INACCAIO
- BORDO DI ATTACO DELLAPRESA D’ARIA
ATTENTIZIONE ZONE CALDE
- FIBRA DI CARBONIO EPOSSIDICA- FIBRA DI VETRO EPOSSIDICA
MATERIALI
OLIO (MOBIL JET II): SERBATOIO MOTOREPER MOTORE: 5.3 LITRI (1.4 US GAL)
CARBURANTE (JET A1 KEROSINE):PER ALA: 1680 LITRI (444 US GAL)
PUNTI DI RIFORNIMENTO
PRESSIONE / PUNTO DI RIFORNIMENTO
SISTEMI I PARTI
BOTTIGLIE DI OSSIGENO:BOTTIGLIA DI OSSIGENO PRICNIPALE128 BAR / 3.3 M3 (1850 PSI / 115 FT3)
NiCd BATTERIE
SISTEMA ANTINCENDIO DEL MOTOREHALON 1301 SERBATOIO PRESSURIZZATO42 BAR / 0.8 LITERS (609 PSI / 0.03 FT3)
PISTONI A OLIO E A GAS PER LE PORTE
FRENI, SERBATOIO FLUIDO IDRAULICOE IDRAULICO
ESTINTORI
ASCIA MANUALE
APPARECCHIATURE RESPIRATORIE PROTETTIVE
KIT DI PRONTO SOCORSO
CARBURANTE (JET A1 KEROSENE)VCS REFRIGERNATE (R134A)SISTEMI ANTINCENDIO (HALON 1301)FLUIDO IDRAULICO FRENI
UP TO 10 SEATS & PASSENGERS(SEE CABIN CONFIGURATOR OVERLEAF)
OLEODOTTI
PROCEDURA DI SPEGNIMENTO DEL MOTORE DI EMERGENZA DEL PONTE DI VOLO
PILATUS PC-24 (GRAFICO DI) EMERGENZA E SALVATAGGIORODUCTION AIRCRAFT (S/N 101 AND UP)
KIT DI PRONTOSOCORSO
APPARECCHIATURERESPIRATORIEPROTETTIVE
ASCIAMANUALE
EINBRUCHSTELLENAUF BEIDEN SEITENBEI 2. FENSTER
DRUCKBE- &ENTTANKUNGSSTUTZEN
NOTAUSGANG(BEIDSEITIG)
X2
BREMSFLÜSSIGKEITSSPEICHER
TRIEBWERK ÖLTANKUND GETRIEBEKISTEN
HAUPTFAHRWERK:- HEISSE BREMSEN- REIFENDRUCK: 5 BAR (73 PSI)- FAHRWERK GAS/ÖL DÄMPFER
ÖFFNEN DER HAUPTEINGANGSTÜR (STANDARD KONFIGURATION)
ÖFFNEN DER FRACHTTÜR
NOTAUSGANG ÖFFNUNGSPROZEDUR
1
2
3
1
2
3
1
2
3
2
3
1
KLAPPE DRÜCKEN UND HALTEN
HEBEL HERAUSZIEHEN
TÜR HERAUSZIEHEN
KLAPPE DRÜCKEN UND HALTEN
HEBEL HERAUSZIEHEN
FRACHTTOR AUFZIEHEN
KNOPF EINDRÜCKEN
NOTAUSGANG EINDRÜCKEN
NOTAUSGANG HERAUSNEHMEN
SAUERSTOFFFLASCHEN:HAUPTSAUERSTOFFFLASCHE128 BAR / 3.3 M3 (1850 PSI / 115 FT3)
NiCd BATTERIEN
TRIEBWERK FEUERLÖSCHSYSTEMHALON 1301 DRUCKSPEICHER42 BAR / 0.8 LITERS (609 PSI / 0.03 FT3)
ÖL UND GAS DÄMPFER DER TÜREN
BREMSFLÜSSIGKEITSSPEICHER
IRE EXTINGUISHER
HAND BEIL
ATEMSCHUTZAÜSRUSTUNG
ERSTE HILFE KOFFER
- LUFTDATEN SENSOREN- FLÜGELVORDERKANTEN- TRIEBWERKLUFTEINLASSLIPPEN
- TREIBSTOFF (JET A1)- VCS KÜHLFLÜSSIGKEIT (R134A) - FEUERLÖSCHSYSTEM (HALON 1301)- BREMSFLÜSSIGKEIT
2 COCKPITSITZE UND BIS ZU3 KABINENSITZE
- KOHLEFASER VERBUNDWERKSTOFF- GLASFASER VERBUNDWERKSTOFF
PILATUS PC-24 NOTFALL UND RETTUNGSKARTE PRODUCTION AIRCRAFT (S/N 101 AND UP)
MATERIALIEN
LEITUNGEN
TRIEBWERK ÖLTANK (MOBILE JET II): PRO TRIEBWERK: 5.3 LITER (1.4 US GAL)
TREIBSTOFF (JET A1 KEROSIN):PRO FLÜGEL: 1680 LITER (444 US GAL)
FLÜGEL BETANKUNGSPUNKTE
DRUCKBE- & ENTTANKUNGSSTUTZEN
HEISSE GEFAHRENZONEN!
SYSTEME UND TEILE
BESATZUNG
NOSE LANDING GEAR:- TYRE PRESSURE: 4 BAR (58 PSI)- GAS/OIL STRUT
2.1
2.1
2
2
1
1 1
2.3
3
2.1
TRIEBWERK DREHSCHALTER AUF „OFF“
PRÜFE OB FIRE AKTIV, FALLS NICHT >ÜBERSPRINGE SCHRITTE 2.1 bis 2.5
FALLS FIRE BESTEHEN BLEIBT: DRÜCKE 1 FÜRTRIEBWERKSLÖSCHUNG AM LINKEN ODER RECHTEN TRIEBWERK
2.4 WARTE 30 SEKUNDEN FALLS TRIEBWERKSLÖSCHUNG AMSELBEN TRIEBWERK
2.5 FALLS FIRE BESTEHEN BLEIBT, DRÜCKE 2 FÜRTRIEBWERKSLÖSCHUNG AM LINKEN ODER RECHTEN TRIEBWERK
3 ALLE 4 „ELECTRICAL SYSTEMS“ KIPPSCHALTER AUF „OFF“
DRÜCKE LINKEN UND/ODER RECHTEN FIREKNOPF UM LINKES UND/ODER RECHTESTRIEBWERK ZU ISOLIEREN
2.2 WARTE 5 SEKUNDEN
2.2
2.4
2.32.5
5
30
FLUGDECK TRIEBWERK NOT-AUS PROZEDUR
NOTRUFORTUNGSSENDER (ELT)AUSSCHALTEN MITTELS ZUGRIFF
VON DER RÜCKSEITE HER,UNTER DER RUMPFVERSCHALUNG
- TRIEBWERK AUSLASS- HAUPTFAHRWERK BREMSSCHEIBEN(STAHL)
FEUERLÖSCHER
ATEMSCHUTZ-AUSRÜSTUNG
ERSTE HILFEKOFFER
HAND BEIL
POINTS DE FRAGILISATIONDES 2 COTES SUR LASECTION HUBLOT
POINTD’AVITAILLEMENTSOUS PRESSION
SORTIE DESECOURSSUR L’AILE
X2
RESERVOIR ETACCUMULATEUR DU LIQUIDEHYDRAULIQUE DES FREINS
RESERVOIR D’HUILEMOTOR ET POMPEA HUILE
TRAIN AVANT:- PRESSION DU PNEU: 4 BAR (58 PSI)- AMORTISSEUR GAZ/HUILE
TRAIN D’ATTERRISSAGE PRINCIPAL:- FREINS CHAUDS- PRESSION DES PNEUS: 5 BAR (73 PSI)- AMORTISSEUR GAZ/HUILE DU DU TRAIN D’ATTERRISSAGE
MECANISME D’OUVERTURE DE LA PORTE D’ENTREE PRINCIPALE
(CONFIGURATION STANDARD)
MECANISME D’OUVERTURE DE LA PORTE CARGO
PROCEDURE D’OUVERTURE DE LA PORTE DE SECOURS D’AILE
POST DE PILOTAGE PROCEDURE D’EXTINTCTION MOTEUR EN URGENCE
1
2
3
1
2
3
1
2
3
2
3
1
APPUYER ET MAINTENIR LELOQUET ENFONCE
TIRER SUR LA POIGNEE
TIRER LA PORTE D’ENTREEPRINCIPALE VERS L’EXTERIEUR
APPUYER ET MAINTENIR LELOQUET ENFONCE
TIRER SUR LA POIGNEE
TIRER LA PORTE CARGOVERS EXTERIEUR
ENFONCER LE BOUTON
POUSSER LA PORTE DE SECOURS VERS L’INTERIEUR
RETIRER LA PORTE DE SECOURS ET LA LANCER VERSL’EXTERIEUR
BOUTEILLE D’OXYGENE:BOUTEILLE D’OXYGENE PRINCIPALE128 BAR / 3.3 M3 (1850 PSI / 115 FT3)
BATTERIES AU NI CD
SYSTEME D’EXTINCTION DU FEU MOTEURRESERVOIR PRESSURISE HALON 130142 BAR / 0.8 LITERS (609 PSI / 0.03 FT3)
VERRINS DE PORTE GAZ/FLUIDE
RESERVOIR ET ACCUMULATEUR DULIQUIDE HYDRAULIQUE DES FREINS
EXTINCTEURS
HACHETTE
EQUIPEMENT DE PROTECTION RESPIRATOIRE
KIT DE PREMIERE URGENCE
- SONDES EXTERNES- BORD D’ATTAQUE D’AILE- ENTREE D’AIR MOTEUR
FUEL (JET A1 KEROSENE)REFROIDISSE VCS (R134A)SYSTEM D’EXTINCTION DU FEU (HALON 1301)FLUIDE HYDRAULIQUE DE FREIN
UP TO 10 SEATS & PASSENGERS(SEE CABIN CONFIGURATOR OVERLEAF)
- FIBRE DE CARBONE EPOXY- FIBRE DE VERRE EPOXY
CARTE DES PROCEDURES D’URGENCE ET DE SAUVETAGE DU PILATUS PC-24
PRODUCTION AIRCRAFT (S/N 101 AND UP)
MATERIAUX
TUYAUTERIES
HUILE (MOBIL JET II): RESERVOIR D’HUILE MOTEURPAR MOTEUR: 5.3 LITRES (1.4 US GAL)
FUEL (JET A1 KEROSENE):PAR AILE: 1680 LITRES (444 US GAL)
POINT D’AVITAILLEMENT
POINT D’AVITAILLEMENT PRESSURISE
PARTIES CHAUDES DANGEREUSES!
SYSTEMES ET COMPOSANTS
OCCUPANTS
- TUYERE MOTEUR- FREINS DU TRAIND’ATTERRISSAGEPRINCIPAL
2.1
2.1
2
2
1
1 1
2.3
3
2.1
SELECTEUR MOTEUR SUR OFF
VERIFIER SI L’ALARME FIRE EST INDIQUEE, SINON IGNORER ETAPES 2.1 ET 2.5
SI LE FIRE PERSISTE: APPUYER SUR 1 POUR ACTIVERL’EXTINCTION DU MOTEUR GAUCHE OU DROIT
2.4 ATTENDRE 30S POUR PERMETTRE L‘EXTINCTION SURUN MEME MOTEUR
2.5 SI LE FIRE PERSISTE: APPUYER SUR 2 POUR ACTIVERL’EXTINCTION DU MOTEUR GAUCHE OU DROIT
3 METTRE LES 4 INTERRUPTEURS DES SYSTEMES ELECTRIQUES SUR OFF
APPUYER SUR LE BOUTON FIRE DROIT/GAUCHEPOUR ISOLER LE MOTEUR DROIT/GAUCHE
2.2 ATTENDRE 5 SECONDES
2.2
2.4
2.32.5
5
30
EMETTEUR DE LOCALISATION D'URGENCE (ELT)ACCÉDER À L’ÉMETTEUR VIA LA TRAPPE
D’ACCÈS SITUÉE SOUS L’ARRIÈRE DUFUSELAGE ET PLACER L’INTERRUPTEUR SUR OFF
EXTINCTEURS
EQUIPEMENT DEPROTECTIONREPIRATOIRE
KIT DE PREMIEREURGENCEHACHETTE
PUNTOS DE ROTURAA AMBOS LADOS2A VENTANILLA
PUNTO DEREPOSTAJEA PRESIÓN
SALIDA DEEMERGENCIASOBRE ALA
X2
FRENOS, DEPÓSITOY ACUMULADOR DEFLUIDO HIDRÁULICO
TANQUE Y BOMBADE ACEITE MOTOR
TREN DE MORRO:- PRESIÓN NEUMÁTICO: 4 BAR (58 PSI)- AMORTIGUADOR OLEONEUMÁTICO
TREN DE ATERRIZAJE PRINCIPAL:- FRENOS CALIENTES- PRESIÓN DE NEUMÁTICOS: 5 BAR (73 PSI)- AMORTIGUADORES OLEONEUMÁTICOS
MECANISMO DE APERTURA PUERTA PRINCIPAL(CONFIGURACIÓN ESTÁNDAR)
MECANISMO DE APERTURA PUERTA DE CARGA
PROCEDIMIENTO APERTURA SALIDA EMERGENCIA
CUBIERTA DE VUELO PROCEDIMIENTO DE PARADA DE MOTOR EMERGENCIA
2
1
2
3
1
2
3
1
2
31 1
3
2
3
1
PRESIONAR Y MANTENEREL CIERRE
TIRAR DE LA PALANCA
TIRAR DE LA PUERTAHACIA FUERA
PRESIONAR Y MANTENEREL CIERRE
TIRAR DE LA PALANCA
TIRAR DE LA PUERTAHACIA FUERA
PRESIONAR EL BOTÓN
PRESIONAR LA VENTANA HACIA DENTRO
TIRAR DE LA VENTANA HACIA FUERA
BOTELLA DE OXÍGENO:BOTELLA DE OXÍGENO PRINCIPAL128 BAR / 3.3 M3 (1850 PSI / 115 FT3)
BATERÍAS NiCd
SISTEMA DE EXTINCIÓN FUEGO MOTORHALON 1301 BOTELLA PRESURIZADA42 BAR / 0.8 LITROS (609 PSI / 0.03 FT3)
AMORTIGUADORES OLEONEUMÁTICOS EN LAS PUERTAS
FRENOS, DEPÓSITO Y ACUMULADORDE FLUIDO HIDRÁULICO
FIRE EXTINGUISHER
HAND AXE
PROTECTIVE BREATHING EQUIPMENT
FIRST AID KIT
- SONDAS DE DATOS DE AIRE- BORDE DE ATAQUE DE ALA- TOMAS DE AIRE DE MOTOR
COMBUSTIBLE (JET A1 QUEROSENO)REFRIGERANTE VCS (R134A)EXTINCIÓN DE FUEGO (HALON 1301)FRENOS FLUIDO HIDRÁULICO
UP TO 10 SEATS & PASSENGERS(SEE CABIN CONFIGURATOR OVERLEAF)
- EPOXY FIBRA DE CARBONO- EPOXY FIBRA DE VIDRIO
PILATUS PC-24 EMERGENCIA Y RESCATAPRODUCTION AIRCRAFT (S/N 101 AND UP)
MATERIALES
TUBERÍAS
ACEITE (MOBIL JET II): TANQUE DE ACEITEPOR MOTOR: 5.3 LITROS (1.4 US GAL)
COMBUSTIBLE (JET A1 QUEROSENO):POR ALA: 1680 LITROS (444 US GAL)
PUNTOS DE REPOSTAJE
PUNTO DE REPOSTAJE POR PRESIÓN
PELIGRO ZONAS CALIENTES!
SISTEMAS Y COMPONENTES
OCUPANTES2.1
2
1 2.3SELECTOR DE MOTOR EN OFF
CHEQUEAR SI HAY INDICACIÓN DE FUEGO (FIRE),EN CASO CONTRARIO OMITIR LOS PASOS 2.1 A 2.5
SI EL FIRE PERSISTE: PRESIONAR 1 PARA EXTINCIÓN ENMOTOR IZQ. Y/O DERECHO
2.4 ESPERAR 30 SEGUNDOS PARA COMPLETAR EXTINCIÓN
2.5 SI EL FIRE PERSISTE: PRESIONAR 2 PARA EXTINCIÓN ENMOTOR IZQ. Y/O DERECHO
3 SITUAR LOS 4 INTERRUPTORES DEL SISTEMA ELÉCTRICO EN OFF
PRESIONAR EL BOTÓN FIRE IZQ. Y/O DERECHOPARA AISLAR EL MOTOR CORRESPONDIENTE
2.2 ESPERAR 5 SEGUNDOS
2.1
2
2.1
2.2
2.4
2.32.5
5
30
- SALIDAS DE GAS DE MOTOR- FRENOS DEL TREN PRINCIPAL
TRANSMISOR LOCALIZADORDE EMERGENCIA (ELT)
DESACTIVAR EL INSTRUMENTO,QUE SE ENCUENTRE ABAJO
DEL PANEL DEL FUSELAJE POSTERIOR
EXTINTORESEQUIPO DERESPIRACIÓNPROTECTOR
HAND AXE KIT DE PRIMEROSAUXILIOS
©Pilatus Aircraft Ltd. 6371 Stans, Switzerland. 513.25.24.005_B
17 M (55 FT 9 IN)16.82 M (55 FT 2 IN)
5.3 M(17 FT 4 IN)
MAIN LANDING GEAR RIGHT
PRIOR TO GOING UNDERNEATH, ENSURE LANDING GEAR ISCOMPLETELY EXTENDED > ON DEAD-STOP (PLATE-ON-PLATE)
DANGEROUS ZONESAIRCRAFT DIMENSIONS AND ACCESS
GEAR DOWN AND LOCKEDCABIN CONFIGURATIONS
EMERGENCY EXIT(BOTH SIDES)
CARGO DOOR(OPEN/CLOSE FROM
OUTSIDE ONLY)
MAIN ENTRY DOOR
EXECUTIVE(6 SEAT)
EXECUTIVE(6 SEAT +
2 QUICK CHANGE)
EXECUTIVE(8 SEAT)
COMMUTER
CARGO
AMBULANCE(3 STRETCHER)
EXECUTIVE(6 SEAT)
EXECUTIVE(6 SEAT +
2 QUICK CHANGE)
EXECUTIVE(8 SEAT)
COMMUTER
CARGO
AMBULANCE(3 STRETCHER)
RADIUS7.3 M (24 FT)
22 M
(70
FT)
IDLE 31 M (100 FT)DANGER HOT JET BLAST
TAKEOFF 55 M (180 FT)DANGER HOT JET BLAST
9 M
(30
FT)
ENGINE CLEAR ZONE -APPROACH ONLY AT IDLE
FOR MAINTENANCE
NOSE LANDING GEAR
RECOMMENDED BREAK-IN-POINTSAT BOTH SIDES 2nd WINDOW(NOT MARKED)
ZONE PERICOLOSEDIMENSIONI DELL’AEREO E ACCESSO
KIT DI SALVATAGGIO A BORDO
USCITA DI EMERGENZA(ENTRAMBI I LATI)
PUNTI DI ROTTURA(ENTRAMBI I LATI)
PORTA CARICOPORTA D’INGRSSIOPRINCIPALE
RADIO/RAGGIO7.3 M (24 FT)
22 M
(70
FT)
INATTIVO 31 M (100 FT)DANGER HOT JET BLAST
DECOLLO 55 M (180 FT)DANGER HOT JET BLAST
9 M
(30
FT)
DISPOSITIVO DI ATTERRAGGIO DEL NASO
DISPOSITIVO PRINCIPALEOI ATTERRAGGIO
PRIMA DI ANDARE SOTTO, ASSICHRARSI CHE L’ATTREZZATURADI ATTERRAGGIO SIA COMPLETAMENTE ESTESA
CARELLO DI ATTERRAGGIO ESTESO E BLOCCATO
PER IL MOTORE:ZONA DA LASCIARE LEBERA - PER LA
MANUTENZIONE AVVICINARSI SOLO IN IDLE
EXECUTIVE(6 SEAT)
EXECUTIVE(6 SEAT +
2 QUICK CHANGE)
EXECUTIVE(8 SEAT)
COMMUTER
COMBI
CARGO
AMBULANCE(3 STRETCHER)
BUGFAHRWERK HAUPTFAHRWERK
SICHERSTELLEN DASS FAHRWERK KOMPLETTAUSGEFAHREN > AM ANSCHLAG (PLATTE-AUF-PLATTE)
GEFAHRENZONENFLUGZEUG DIMENSIONEN UND ZUGÄNGE
FAHRWERK AUSGEFAHREN UND VERRIEGELT
NOTAUSGANG(BEIDSEITIG)
EINBRUCHSTELLEN(BEIDSEITIG)
FRACHTTÜR(ÖFFNEN/SCHLIESSEN
NUR VON AUSSEN)
HAUPTEINGANGSTÜR
RADIUS7.3 M (24 FT)
22 M
(70
FT)
LEERLAUFLEISTUNG 31 M (100 FT)ACHTUNG HEISSE ABGASE
STARTLEISTUNG 55 M (180 FT)ACHTUNG HEISSE ABGASE
9 M
(30
FT)
TRIEBWERK GEFAHRENZONE -NUR BEI LEERLAUF ZU
WARTUNGSZWECKEN BETRETEN
NOTFALLAUSRÜSTUNG AN BORD
EXECUTIVE(6 SITZE)
EXECUTIVE(6 SITZE+
2 SCHNELLWECHSELBAR)
EXECUTIVE(8 SITZE)
COMMUTER
COMBI
CARGO
AMBULANCE(3 KRANKENBAHRE)
TRAIN AVANT TRAIN PRINCIPAL DROIT
AVANT D’ALLER SOUS L’AVION, ASSUREZ-VOUS QUE LE TRAIN EST COMPLETEMENT VERROUILLE > BUTEE D’ARRET (PLAQUE SUR PLAQUE)
DIMENSIONS ET ACCES AVION
TRAIN SORTI VERROUILLE
SORTIES DE SECOURS(2 COTES)
POINTS DEFRAGILISATION(DEUX COTES)
PORTE CARGO(OUVRIR/FERMER
UNIQUEMENT À L'EXTÉRIEUR)
PORTE D’ENTREEPRINCIPALE
ZONES DANGEREUSES
RAYON7.3 M (24 FT)
22 M
(70
FT)
MOTEUR REDUIT 31 M (100 FT)DANGER DU SOUFFLE D’AIR CHAUD
DECOLLAGE 55 M (180 FT)DANGER DU SOUFFLE D’AIR CHAUD
9 M
(30
FT)
ZONE DE SÉCURITÉRÉACTEUR POUR MAINTENANCE N’APPROCHE QUE MOTEURS RÉDUITS
EQUIPEMENT DE SECOURS DE BORD
EXECUTIVE(6 SIEGES)
EXECUTIVE(6 SIEGES+
2 QUICK CHANGE)
EXECUTIVE(8 SIEGES)
COMMUTER
COMBI
CARGO
AMBULANCE(3 BRIANCARD)
TREN DE MORRO TREN PRINCIPAL DERECHO
ANTES DE SITUARSE DEBAJO, ASEGURARSE DE QUE ELTREN ESTÁ COMPLETAMENTE EXTENDIDO > EN LOS
TOPES (PLACA CONTRA PLACA)
ZONAS PELIGROSASDIMENSIONES Y ACCESOS DEL AVIÓN
TREN BLOCADO
SALIDAS DE EMERGENCIA(AMBOS LADOS)PUNTOS DE ROTURA
(AMBOS LADOS)
PUERTA DE CARGA(ABRIR/CERRAR
SÓLO EN EL EXTERIOR)
PUERTA PRINCIPAL
RADIO7.3 M (24 FT)
22 M
(70
FT)
RALENTÍ 31 M (100 FT)PELIGRO GASES CALIENTES
DESPEGUE 55 M (180 FT)PELIGRO GASES CALIENTES
9 M
(30
FT)
ZONA DE SEGURIDAD DE MOTOR– APROXIMARSE SOLO EN RALENTÍ
PARA MANTENIMIENTO
EQUIPO DE RESCATE A BORDO
EXECUTIVE(6 SEAT)
EXECUTIVE(6 SEAT +
2 QUICK CHANGE)
EXECUTIVE(8 SEAT)
COMMUTER
COMBI
CARGO
AMBULANCE(3 STRETCHER)