Pinera Gas Service Es

MMAANNUUAALL DDEE TTAALLLLEERR

TTAA0011ZZ003366SS del 28/05/2007

M.T.M. s.r.l.Societ UnipersonaleVia La Morra, 112062 - Cherasco (Cn) - ItalyTel. +39 0172 48681Fax +39 0172 488237

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NDICE

1. GUA AL DIAGNSTICO

2. GAMA DE LOS VALORES VISUALIZADOS CON EL ORDENADOR

3. LISTA DE LOS PIN CENTRALITAS SEQUENT

4. DIAGNSTICO COMPONENTES

5. PROBLEMAS - SOLUCIONES

6. CDIGOS ERRORES - DIAGNSTICO SEQUENT

7. NOMENCLATURA

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DDEEFFIINNIICCIINN EEXXTTEENNDDIIDDAA DDEELL PPAARRMMEETTRROOPPAARRMMEETTRROO OORRDDEENNAADDOORR

PPOORRTTTTIILL SSEEQQUUEENNTTSSIIGGNNIIFFIICCAATTOO FFSSIICCOO UUNNIIDDAADD DDEE MMEEDDIIDDAA

Estado AlimentacinEst.Alim. Indica si el vehculo est marchando en modali-dad gasolina o gas, o si est conmutando

Presin P1P1 Presin absoluta al rail inyectores mbar

Presin colectorP.Coll - Map Presin absoluta en el colector de aspiracin mbar

Temperatura GASTemperatura GAS Temperatura leda por el sensor situado sobre elrail inyectores C

Nivel GASNivel GAS Seal proveniente del sensor de nivel situadosobre la multivlvula mV

Throttle Position SensorT.P.S. Seal del potencimetro a mariposa %

Sonda Lambda pre-catalizador 1Lambda Pre Cat 1 Seal del sensor sonda Lambda pre-catalizador 1 mV

Sonda Lambda pre-catalizador 2 Lambda Pre Cat 2 Seal del sensor sonda Lambda pre-catalizador 2 mV

Revoluciones motorRevoluciones motor

D.C. Inj. Gasolina

Rgimen de rotacin del motor RPM

Duty Cycle inyectores Gasolina Proporcin entre el tiempo de inyeccin calculado por lacentralita gasolina y el tiempo ciclo del motor %

Duty Cycle inyectores GasD.C. Inj. Gas Proporcin entre el tiempo de inyeccin calculadopor la centralita gas y el tiempo ciclo del motor %Tiempo inyeccin de los inyectores

GasolinaT.on GasolinaTiempo inyeccin calculado por la centralita

Gasolina ms

Tiempo inyeccin de los inyectoresGasT.on Gas Tiempo inyeccin calculado por la centralita gas ms

Caudal de referenciaCaudal Caudal de Gas a suministrar al motor, calculadopor la centralita gas.

Temperatura agua motorTemperatura agua Temperatura leda por el sensor situado a laentrada agua del reductor Genius C

Presin P1P1 Bis Presin absoluta en entrada del segundo railinyectores (en caso de dos rail y dos Genius) mbar

Sonda Lambda post catalizadorLambda Post Cat Seal del sensor sonda Lambda post catalizador mV

Duty Cycle de referenciaD.C. Ref Duty Cycle de referencia %

Correccin instantneaError % Correccin instantnea %

Delta presin (P1-MAP)Delta P Diferencia entre presin rail y presin al colector mbar

Delta presin bis (P1bis MAP)Delta P bis Diferencia entre presin segundo rail y presin alcolector mbar

1. GUA AL DIAGNSTICO

LLEEYYEENNDDAA DDEE LLOOSS PPAARRMMEETTRROOSS SSEEQQUUEENNTT

Aqu est la tabla de resumen de los parmetros visualizados por el programa Sequent.

2. GAMA DE LOS VALORES VISUALIZADOS CON EL ORDENADOR

En esta tabla hay los valores mnimo, mximo y tpico de algunas seales que se pueden visualizar con el programaSequent, tiles para el diagnstico de eventuales problemas de funcionamiento.

IMPORTANTE:Cada presin es detectada como presin absoluta, es decir:o 0 mbar significa vaco absoluto;o la presin atmosfrica es alrededor de 1000 mbar (a nivel del mar) por lo tanto, por ejemplo:P1 = 1800 mbar significa una presin alrededor de 800 mbar por encima de la presin atmosfrica;P1 = 700 mbar significa una depresin alrededor de 300 mbar en relacin a la presin atmosfrica.

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VVAALLOORR MM NNIIMMOO VVAALLOORR MMXXIIMMOOSSEEAALL VVAALLOORR TTPPIICCOOUUNNIIDDAADD DDEE

MMEEDDIIDDAA

600 3000Presin P1 Al mnimo: 1800-2000En P.C.: 2500 mbar

200 1000Presin colectorMAPAl mnimo: 300 - 450

En P.C.: 1000 mbar

Temperatura ambiente 80 - 90Temperatura GAS desde 10 hasta 90 C

20 1200Nivel GAS Cambia segn el nivel de gas en el tanque mV

0 100T.P.S. Valor porcentaje que aumenta segn el incre-mento de la abertura del cuerpo mariposa %

0 7000Revoluciones motor Cambia segn el vehculo RPM

0 100Duty Cycle inyecto-res gasolina En P.C. 100 %

0 100Duty Cycle inyecto-res gas En P.C. 100 %

0 200Tiempo inyeccinGasolina Cambia segn el vehculo ms

0 200Tiempo inyeccinGas Al mnimo > 3 ms ms

Temperatura ambiente 90 - 100Temperatura AguaMotor Desde T ambiente - 100 C

1000 2500Delta presin(P1-MAP)Al mnimo: 1450 1550

En P.C.: 1450 1550 mbar

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3. LISTA DE LOS PIN CENTRALITAS SEQUENT

En las tablas siguientes hay la lista de los pin de la centralita Sequent, y se indica si la seal est en entrada o salida.

1 Conector del Pin 1 al Pin 28DDEESSCCRRIIPPCCIINN SSEEAALLPPIINN VVAALLOORR TTPPIICCOO CCOOLLOORR

Temperatura agua motor1 Depende de Sensor Agua Motor Blanco/Rojo

Alimentacin sensores2 + 5 V Rojo

Seal Sensor Presin P13 Desde 0,5v hasta 3,5 V Verde

Temperatura Gas4 Desde 0,5v hasta 2,5 V Amarillo

Sonda Lambda Banco 15 Depende de Tipo Sonda Amarillo

Sonda Lambda Banco 26 Depende de Tipo Sonda Amarillo

Nivel Gas7 20 mV - 1200 mV Blanco/Negro

Emulacin sonda Lambda Banco 18 Depende de Tipo Sonda Celeste

Diagnstico9 ---------- Blanco

N.C. ----------10 ---------- ----------

Entrada seal bajo rueda fnica11 Seal en rueda fnica Azul

N.C. ----------12 ---------- ----------

Conmutador13 Masa Violeta

Conmutador Led 1/414 + 5 V Rojo

Led Gas Conmutador15 + 12 V Rosa

Mando Ev posterior16 Masa Verde/Negro

Mando Ev anterior 17 Masa Verde/Negro

Mando Inyector 1 Gas18 Mando Inyector G Verde/Blanco

Batera19 Masa Negro




Inyector 1 Gasolina Lado Iny23 Mando Inyector Gl a Inj Anaranjado




Comunicacin Fusible 5a 27 + 12 V RojoPos. Rel/Pos. Ev Posterior/Pos. Ev Anterior/Pos. Inyectores Gas/Alimentacin Modular Ld28 + 12 V Verde

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Salida seal bajo rueda fnica29 Seal Out rueda fnica L Azul/Negro

Salida seal alto rueda fnica30 Seal Out rueda fnica H Rosa/Negro

Masa Sens Pts sobre Rail Masa Nivel31 Masa Negro

Seal presin colector32 Depende da sensor MAP Blanco

N.C. ----------33 ---------- ----------

Temperatura 234 ---------- Negro

Emulacin sonda Lambda Banco 135 Depende de tipo Sonda Celeste

Throttle Position Sensor (posicin mariposa)36 Depende da sensor TPS0 - 5 V o 0 -12 V Blanco/Violeta

Colleccin de blindajes Pantalla37 Masa ----------

N.C. ----------38 ---------- ----------

Entrada seal alto rueda fnica - Revolution counter39 Seal In rueda fnica L Rosa/GrisSoldadosN.C. ----------40 ---------- ----------

Conmutador G41 Masa con conmutador a gas Gris

Conmutador Led 2/442 + 5 V Azul

Conmutador Led 4/443 + 5 V Blanco

Led 4/4 changeover switch44 + 5 V Marrn

N.C. ----------45 ---------- ----------

Mando rel actuadores46 Masa Blanco/Verde

Conmutador Buzzer47 + 5 V Verde

Led Gasolina Conmutador48 + 5 V Amarillo

N.C. ----------49 ---------- ----------

+12V bajo llave50 + 12 V Marrn

Inyector 1 Gasolina Lado centralita51 Mando Inyector Gl de Ecu Violeta




Alimentacin Modular Interno55 + 12 V Blanco/VerdeMasa batera, Masa conmutador,

Masa comunicacin56 Masa Negro

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3.2 CENTRALITA SEQUENT 24

DDEESSCCRRIIPPCCIINN SSEEAALLPPIINN VVAALLOORR TTPPIICCOO CCOOLLOORRAlimentacin centralita desde batera/

recirculacin inyectoresA1 +12V Rojo

Masa inyectores gasB1 Masa Negro

Salida pilotaje electro-vlvulaC1 Masa Verde/NegroSalida pilotaje inyector 1 gasA2 Mando Inyector G Blanco/VerdeEntrada inyector 1 gasolinaB2 Mando Inyector B de Ecu Violeta

Temperatura aguaC2 Desde 0,5V hasta 3,5V Amarillo

Salida pilotaje inyector 2 gasA3 Mando Inyector G Blanco/VerdeEntrada inyector 2 gasolinaB3 Mando Inyector Gl de Ecu Violeta

K-LINE comunicacin serialC3 ---------- Blanco


Comunicacin serial conmutadorC4 ---------- Verde


Alimentacin +5V sensores y conmutadorC5 +5V Rojo

Positivo comn inyectores gasolina, lado inyectoresA6 +12V Blanco/MarrnEntrada analgica sonda LambdaB6 Depende de tipo Sonda Amarillo

Salida analgica sonda LambdaC6 Depende de tipo Sonda Celeste

Positivo comn inyectores gasolina, lado centralitaA7 +12V Blanco/VerdeEntrada analgica presin MAPB7 Desde 0,5V hasta 4,5 V Blanco

Entrada analgica temperatura agua desde el reductorC7 Desde 0,5V hasta 2,5 V Blanco

Entrada revoluciones motorA8 Seal IN cuentarrevoluciones Gris

Entrada analgica presin gasB8 Desde 0,5V hasta 3,5V Verde

Masa centralita y sensoresC8 Masa Negro

8/41

3.3 CENTRALITA SEQUENT 56


Temperatura agua motor1 Desde 0,5V hasta 3,5V Amarillo

Alimentacin sensores presin +5V2 +5V Rojo

Input analgico sensor de presin PTS3 Desde 0,5V hasta 3,5 V Verde

Input analgico sensor de presin 2 PTS - Optativo4 ---------- ----------

Input analgico seal Sonda Lambda PRECAT 15 Depende de tipo Sonda Amarillo


---------- ----------7 ---------- ----------

Mando rel externo para actuadores8 +12V Blanco/VerdeLnea K Comunicacin serial9 ---------- Blanco

---------- ----------10 ---------- ----------

Input de rueda fnica o cuentarrevoluciones11 Seal IN rueda fnicao cuentarrevoluciones Gris

Alimentacin centralita a +12V Batera vehculo12 +12V Rojo

Seal TTL input de conmutador (COM)13 ---------- Verde

Mando para electro-vlvula Gas n114 MASA Verde/NegroMando Inyector Gas 115 Mando Inyector G Blanco/VerdeMando Inyector Gas 216 Mando Inyector G Blanco/VerdeMando Inyector Gas 317 Mando Inyector G Blanco/VerdeMando Inyector Gas 418 Mando Inyector G Blanco/VerdeMasa inyectores Gas19 MASA Negro

Recirculacin actuadores20 +12V Verde

Mando Inyector Gas 521 Mando Inyector G Blanco/VerdeMando Inyector Gas 622 Mando Inyector G Blanco/VerdeMando Inyector Gas 723 Mando Inyector G Blanco/VerdeMando Inyector Gas 824 Mando Inyector G Blanco/Verde

Inyector gasolina 5 (lado inyectores)25 Mando Inyector Gl a Iny Anaranjado




9/41


Input analgico presin colector (MAP)29 Desde 0,5V hasta 4,5 V Blanco

Input analgico sensor de temperatura PTS30 Desde 0,5V hasta 2,5 V Blanco

Entrada interruptor inercial31 ---------- ----------

Input analgico sensor de temperatura 2 - PTSOptativo32 ---------- ----------

Output emulacin sonda Lambda PRECAT1 33 Depende de tipo Sonda Celeste

Output emulacin sonda Lambda PRECAT234 Depende de tipo Sonda Celeste

---------- ----------35 ---------- ----------

Input analgico TPS36 Depende de sensor TPS0 - 5 V o 0 -12 VBlanco/Violeta

Pantalla para blindaje seales analgico/casco37 Masa ----------

---------- ----------38 ---------- ----------

Masa centralita de Batera39 Masa Negro

---------- ----------40 ---------- ----------

Tensin +12V bajo llave41 +12V Marrn

Mando para electro-vlvula Gas n242 Masa Verde/NegroInyector Gasolina 1 (lado centralita)43 Mando Inyector Gl de Ecu Violeta

Inyector Gasolina 1 (lado inyectores)44 Mando Inyector Gl a Iny Anaranjado

Inyector Gasolina 2 (lado centralita)45 Mando Inyector Gl de Ecu Violeta


Masa inyectores Gas 247 Masa Negro

Recirculacin actuadores 248 +12V Verde









10/41

3.4 CENTRALITA SEQUENT 24 MY07

DDEESSCCRRIIPPCCIINN SSEEAALLPPIINN VVAALLOORR TTPPIICCOO CCOOLLOORR

Positivo actuadoresA1 +12V Verde

Masa inyectores GasB1 Masa Negro

Alimentacin +12V de positivo bateraC1 +12V Rojo


Salida inyector 1 gasolinaC2 Mando Inyector Gl a Iny Anaranjado







Lnea K Comunicacin serialA6 ---------- Blanco

Entrada analgica Sonda LambdaB6 Depende de tipo Sonda Amarillo

Alimentacin sensores +5VC6 +5V Rojo

Entrada analgica presin GasA7 Desde 0,5 hasta 4,5 V Verde

Entrada analgica presin MAPB7 Desde 0,5V hasta 4,5 V Blanco

Entrada analgica temperatura agua desde el reductorC7 Desde 0,5V hasta 2,5 V Blanco

Entrada revoluciones motorA8 Seal IN cuentarrevoluciones Gris

Tensin +12V bajo llaveB8 +12V Marrn

Masa bateraC8 Masa Negro

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3.5 CENTRALITA SEQUENT SDI




Input analgico sensor de presin3 Desde 0,5V hasta 3,5 V Verde

Input analgico sensor de presin 2 PTS - Optativo4 ---------- ----------



Input analgico seal Sonda Lambda POSTCAT7 ---------- ----------

Mando rel externo para actuadores8 +12V Blanco/VerdeLnea K Comunicacin serial9 ---------- Blanco

Lnea Can Bus 10 ----------



Seal TTL input de conmutador (COM)13 ---------- Verde

Mando para electro-vlvula Gas n114 +12V Verde

Mando Inyector Gas 115 Mando Inyector G Blanco/VerdeMando Inyector Gas 216 Mando Inyector G Blanco/VerdeMando Inyector Gas 317 Mando Inyector G Blanco/VerdeMando Inyector Gas 418 Mando Inyector G Blanco/VerdeMasa inyectores Gas19 MASA Negro


Mando Inyector Gas 521 Mando Inyector G Blanco/VerdeMando Inyector Gas 622 Mando Inyector G Blanco/Verde

Positivo inyector gasolina 523 Positivo inyector Gl Blanco

Positivo inyector gasolina 624 Positivo inyector Gl Blanco





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Input analgico presin colector (MAP)29 Desde 0,5V hasta 4,5V Blanco

Input analgico sensor de temperatura30 Desde 0,5V hasta 2,5V Blanco

---------- ----------31 ---------- ----------

---------- ----------32 ---------- ----------

Output emulacin sonda Lambda PRECAT1 33 Depende de tipo Sonda Celeste


---------- ----------35 ---------- ----------

Input analgico TPS36 Depende de sensor TPS0 - 5 V o 0 -12 VBlanco/Violeta

---------- ----------37 ---------- ----------

Lnea Can Bus38 ---------- Amarillo/NegroMasa desde batera39 Masa Negro

---------- ----------40 ---------- ----------

Tensin +12V bajo llave41 +12V Marrn

Mando para electro-vlvula Gas n242 Masa Verde/Negro



Positivo Inyector 1 Gasolina45 Positivo Inyector Gl Blanco


Masa inyectores Gas 2 47 Masa Negro









Petrol injector n3 (ECU side)56 P Injector Control From ECU Violeta

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3.6 CENTRALITA SEQUENT PLUG & DRIVE




Input analgico sensor de presin PTS3 Desde 0,5V hasta 3,5V Verde

---------- ----------4 ---------- ----------



---------- ----------7 ---------- ----------

Mando rel externo para actuadores8 +12V Blanco/Verde

Lnea K Comunicacin serial9 ---------- Blanco

Can BUS Enchufe conexin OBD 10 ---------- Amarillo



Enchufe conexin OBD Lnea K13 ---------- Blanco


Mando Inyector Gas 115 Mando Inyector G Blanco/Verde




Masa inyectores Gas19 Masa Negro










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Input analgico MAP29 Desde 0,5V hasta 4,5V Blanco

Input analgico sensor de temperatura PTS30 Desde 0,5V hasta 2,5V Blanco

---------- ----------31 ---------- ----------

---------- ----------32 ---------- ----------



---------- ----------35 ---------- ----------

---------- ----------36 ---------- ----------

Mando variador externo37 +12V Verde

Can BUS Enchufe conexin OBD38 ---------- Amarillo/NegroMasa desde batera39 Masa Negro

Alimentacin Modular Interno40 ---------- Blanco/NegroTensin +12V bajo llave41 +12V Marrn






Masa inyectores Gas 247 Masa Negro










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4. DIAGNSTICO COMPONENTES

4.1 INYECTOR GAS

Control resistencia bobina

Control seales

Control funcionamiento

Entrando en la seccin Test actuadores del programa Sequent se puede verificar el correcto funcionamiento de losinyectores gas.Activando este ensayo, por ejemplo sobre el inyector gas 1, Usted puede pilotarlo y verificar si funciona correctamente.Si nada ocurre luego vuestro mando, entonces hay un problema al mando del inyector seleccionado (inyector gas 1 en elejemplo), y Usted tendr que controlar y eventualmente remplazar el inyector gas, el cableado o la centralita gas.

4.2 PUESTA EN FASE INYECTORES GAS/GASOLINA

Para el correcto funcionamiento del sistema, es necesario un perfecto paralelismo entre inyectores, es decir que la sealdel inyector gasolina 1 sea la que pilota el inyector gas 1 y as sucesivamente Una puesta en fase incorrecta crea pro-blemas durante la conmutacin y durante cada situacin de transitorio.El procedimiento de correccin para los errores de cableado inyectores son:

Entrando en la seccin Diagnstico > Test actuadores del programa Sequent, hacer lo que sigue:1. Deseleccionar cada casilla inyector. Ahora, el motor marchar completamente en modalidad gasolina.2. Seleccionar la casilla del inyector 1. 3. Si el inyector gas 1 inyecta en el cilindro correcto (el que corresponde al inyector gasolina dicho 1), el motor funcio-nar correctamente. En este caso, repetir el procedimiento desde el paso 1 para el inyector siguiente. Si en cambio hayun problema, continuar con el paso 4.4. El inyector gas seleccionado debe ser desplazado: slo tiene que mover su conector sobre otro inyector gas, hastaobtener el correcto funcionamiento del motor.5. Repetir el procedimiento desde el paso 1 con cada inyector, hasta encontrar la correcta posicin de cada conector de

los inyectores gas.Usted puede utilizar este procedimiento con los sistemas siguientes: Sequent standard, Sequent Fast, SequentFastness, Sequent 56, Sequent Direct Injection, Sequent Plug&Drive.Para el sistema Sequent 24 MY07 es ms difcil reconocer la secuencia de los inyectores a causa de su conmutacininyectores semi-secuencial, y entonces la interrupcin inyectores se har sobre dos inyectores a la vez (1 y 4, 2 y 3). No se puede utilizar este diagnstico con el sistema Sequent 24, porqu en ese caso es el hilo positivo comn del con-trolo inyectores que efecta el corte de los inyectores gasolina.

MMEETTOODDOOLLOOGGAA IINNSSTTRRUUMMEENNTTOOVVEERRIIFFIICCAACCIINN VVAALLOORREESS TTPPIICCOOSS FFOORRMMAASS OONNDDAA

Verificar la resistenciaentre las dos abrazade-

ras del inyectorTester, MultmetroConector inyectordesconectado 2 ------------


Verificar seales de lasabrazaderas del inyec-

tor Tester, OsciloscopioMotor encendido en

modalidad GLP

Verde: 11-14V

Blanco\Verde: seal inyectorcomo figura a lado

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4.3 ELECTROVLVULA GAS ANTERIOR Y POSTERIOR

Control resistencia bobina

Control seales


Para verificar el correcto funcionamiento de la electrovlvula anterior o posterior se pueden utilizar diferentes estrategias.

1 PROCEDIMIENTO:

EV Posterior: Luego haber desconectado el tubo en entrada de la electrovlvula anterior, Usted puede excitar la bobinade la electrovlvula posterior a travs de la seccin Test actuadores. Ahora, tendra que or el disparo de la EV posteriory tendra que verificarse tambin una perdida de gas desde el tubo desconectado antes. Si esto no ocurre, verificar y, sinecesario, remplazar la bobina elctrica, el cableado o la centralita gas..

Cuidado: Luego este ensayo, volver a conectar el tubo gas y verificar si hay perdidas a travs del spray Effe91

EV Anterior: Luego haber desconectado el tubo en salida de la electrovlvula anterior, Usted puede excitar la bobina dela electrovlvula anterior y abrirla, a travs de la seccin Test actuadores. Ahora, tendra que or el disparo de la EVanterior y tendra que verificarse tambin una perdida de gas desde la salida del EV. Si esto no ocurre, verificar y sinecesario remplazar la electrovlvula anterior, el cableado o la centralita gas.

Cuidado: Luego este ensayo, volver a conectar el tubo gas y verificar si hay perdidas a travs del spray Effe91


Verificar la resistenciaentre las dos abrazade-ras de la electrovlvula

Tester, MultmetroConector bobinadesconectadoAnterior (roja): 9,5-10 Posterior: 11,8 12,2 ------------


Verificar seales de lasabrazaderas de la elec-

trovlvulaTester, OsciloscopioMotor encendido en

modalidad GLP

Tester, Verde: 11-14V

Verde/Negro: Masasuministrada por la centralita

------------

17/41

2 PROCEDIMIENTO: Cerrar el grifo que hay sobre la salida gas de la multivlvula y, luego haber encendido el vehiculo yconmutado a GLP, consumar todo el gas que queda en el sistema.Apagar el vehiculo y dejar el panel del salpicadero encendido.En el programa Sequent, en la seccin Diagnostico/Visualizacin Datos el valor de la presin P1 ser bajado alrededor a1000mbar, es decir al valor de la presin atmosfrica. Esto significara la ausencia de gas en las tuberas.Ahora podemos volver a abrir el grifo de la multivlvula.

A travs del Test Actuadores, operando antes sobre el mando de la electrovlvula posterior y luego sobre el de la ante-rior, tendra que verificarse un aumento de la presin P1 (que puede ver en Diagnostico/Visualizacin Datos). Si esto noocurre, verificar y si necesario remplazar la electrovlvula posterior o anterior, el cableado o la centralita gas.

4.4 SENSOR PRESIN

Control seales


El sensor presin mide la presin y la temperatura del GLP en el rail. Su correcto funcionamiento puede verificarse atravs del Programa Sequent..

Presin P1: En la seccin Diagnostico/Visualizacin Datos, Usted puede visualizar el valor de la presin P1 del GLP quehay en el rail. El valor de la presin al mnimo a GLP tendra que ser alrededor de 1800-2000 mbar con un reductor de1500mBar, es decir el valor del MAP (300-450 mbar) + el Delta-P del reductor Genius (1450-1550 mbar). Usted puedeobtener un ulterior controlo sobre el sensor PTS leyendo el valor de presin con el circuito GAS vaco.Cerrar el grifo que hay sobre la salida gas de la multivlvula y, luego haber encendido el vehiculo y conmutado a GLP,consumar todo el gas que queda en el sistema.Apagar el vehiculo y dejar el panel del salpicadero encendido.En el programa Sequent, en la seccin Diagnostico/Visualizacin Datos el valor de la presin P1 ser bajado alrededor a1000mbar, es decir al valor de la presin atmosfrica. Si esto no ocurre, verificar y si necesario remplazar el sensor PTS,controlar el cableado o remplazar la centralita gas.


Verificar seales de lasabrazaderas del sensor Tester, Osciloscopio

Conector Sensorconectado+Vehiculo

encendido a Gas

Rojo: 5 VNegro: Masa

Verde: 2 V 2,5VBlanco: 0,6 V 2,5 V

------------

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4.5 SENSOR DE NIVEL (CRISTALITO SITUADO SOBRE LA MULTIVLVULA)

Control resistencia cristalito

Control seales


Entrando en la seccin Puesta a punto/Calibracin nivel del Programa Sequent es posible calibrar como Usted prefierela indicacin de nivel sobre los 4 Led.

4.6 REL ACTUADORES

El rel actuadores suministra la alimentacin (verde) a cada actuador del sistema cuando el vehiculo conmuta a GLP. Elmando Blanco/Verde es una masa y llega directamente de la centralita Sequent cuando se conmuta a GLP.


Verificar la resistenciaentre las dos abrazade-ras del cableado prove-

niente de el tanque Tester, MultmetroConector cristalitodesconectado

Tanque lleno: 0

Tanque 80%: 90 ------------


Verificar seales sobreel cableado proveniente

del tanqueTester, Osciloscopio

Conector cristalitoconectado+Vehiculo

encendido a Gas

Tester, Tanque lleno: 45 mV

Tanque 80%: 990 mV------------

VerdeREL

N.C.

Verde

Rojo

Rojo

30 30

86

86

87

87

85

8587a

87a

N.C.

Rojo Rojo

Blanco/Verde

Blanco/Verde

19/41

Control seales a descanso (Gasolina)

Control seales a GLP


Entrando en la seccin Test actuadores del programa Sequent se puede verificar el correcto funcionamiento del relactuadores. Con este ensayo el rel actuadores es pilotado en manera intermitente, permitiendo la verifica de su correc-to funcionamiento.Si nada ocurre luego vuestro mando, entonces hay un problema al mando del rel actuadores, y Usted tendr que con-trolar y eventualmente remplazar el rel actuadores, el cableado o la centralita gas.


Verificar seales sobrelos terminales del rel Tester, Osciloscopio

Vehiculo en modali-dad Gasolina

Rojo (86-30): 11-14VVerde: no hay sealBlanco\Verde: 12 V

------------


Verificar seales sobrelos terminales del rel Tester, Osciloscopio

Vehiculo en modali-dad GLP

Rojo (86-30): 11-14VVerde: 11-14V

Blanco\Verde: Masasuministrada por la centralita

------------

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5. PROBLEMAS - SOLUCIONES

PROBLEMATICA SOLUZIONI

1 El vehiculo no conmuta

2 El vehiculo se apaga durante la conmutacin a gas

3 El vehiculo no arranca o no marcha bien en modali-dad gasolina

4 El conmutador no enciende en modalidad gasolina

5 Uno o ms Led del sistema no marchan

6 El vehiculo no marcha bien al mnimo

7 El Ordenador no comunica

El conmutador est en posicin forzado Gasolina (Ledrojo encendido)

No son validas estas condiciones de conmutacin:- Temperatura agua motor- Tiempo desde el arranque

Verificar presiones Verificar funcionamiento Electrovlvula Gas

Verificar el fusible 15A Verificar conexiones sobre el rel actuadores Remplazar el rel Verificar funcionamiento inyectores gas Verificar centralita Gas

Verificar cableado corte inyectores Verificar centralita Gas

Verificar la continuidad del cableado del conmutador Remplazar el fusible 5A Remplazar el conmutador Verificar el funcionamiento de la centralita

Verificar el cableado del conmutador o remplazar losLed del indicador

En estos casos, la causa podra ser tambin la centra-lita, entonces verificar su comunicacin con la interfazdel ordenador y intentar remplazarla si necesario

Uno o ms inyectores no marchan correctamente;verificar su funcionamiento con el Test Actuadores

Verificar cableados mandos inyectores Gas Verificar presiones y seales a travs del programa

Sequent

Encender el panel del salpicadero del vehiculo Verificar el fusible 5A - 15A Remplazar el cable de comunicacin Remplazar centralita Gas Verificar Seccin Comunicacin sobre el ordenador

21/41

8 El conmutador no visualiza el nivel de Gas

9 Hay olor de Gas

10 El vehiculo no arranca bien en modalidad gasolina

11 El vehiculo conmuta a gasolina durante la acelera-cin (Buzzer activado)

12 El fusible 5A se quema

13 El vehiculo conmuta a gasolina (Buzzer desactivado)

Los Led no marchan Verificar la centralita Verificar cableado nivel

Verificar si hay perdidas a travs del spray Effe 91

Verificar si hay perdidas de gas en el colector: a travsdel PC verificar valor presin P1 antes de encender elvehiculo. Si fuera 1000 mbar (Presin Atmosfrica)podra haberse una perdida de gas al interno delcolector

Verificar el correcto funcionamiento de los inyectoresgas

Verificar Reductor Gas: verificar posible perdidas degas a travs de la retroaccin en el colector

Verificar con el ordenador la marcha de Delta-P y PresinP1

Verificar cantidad y presin del gas en el tanque Verificar posibles embudos de las tuberas gas Verificar atascos filtros del sistema

Verificar posicin de los fusibles5A sobre cables rojos seccin 1.515A sobre cables rojos seccin 2.5

Verificar cortocircuitos

Verificar seal RPM Verificar seal Temperatura Gas Verificar continuidad cable gris de toma seal revolu-

ciones motor Verificar funcionamiento sensor temperatura Remplazar sensor temperatura Remplazar centralita Gas Verificar alimentaciones de la instalacin

22/41

6. CDIGOS ERRORESDIAGNSTICO SEQUENT

Gua

al dia

gnst

ico

Dia

gnost

ic g

uid

e

1. D

TC P1

105

Sen

sor

de pr

esi

n co

lect

or

(MA

P)

Es po

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Valo

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o

Cau

sas

posi

bles

:

1-El

ca

ble de

la

se

al d

e pr

esi

n co

lect

or

est

en co

rtoco

n el n

ega

tivo de

la

alim

enta

cin

;2

-El

ca

ble de

la

se

al d

e pr

esi

n co

lect

or

est

de

sco-

nect

ado

;3-

El se

nso

r de

pr

esi

n al c

ole

ctor

es

defe

ctuoso

;4

-La

ce

ntra

lita Se

quent e

s de

fect

uosa

.

Pro

cedi

mie

nto

de

re

para

cin

:

1-Ve

rific

ar

el c

onect

or

del s

enso

r de

pr

esi

n co

lect

or;

2-Ve

rific

ar

la ause

nci

a de

co

rtoci

rcuito

s entre

el c

abl

e

de la

se

al M

APy

el n

ega

tivo de

la

alim

enta

cin

;3-

Verif

ica

r la

co

ntin

uid

ad

del c

abl

e de

la

se

al M

APde

sde el c

onect

or

del s

enso

r (o

punto

de

to

ma) h

ast

a

el c

onect

or

de la

ce

ntra

lita ga

s;4

-R

em

plaza

r el s

enso

r de

pr

esi

n co

lect

or;

5-R

em

plaza

r la

ce

ntra

lita Se

quent.

Con

tro

l in

terv

enci

n:

1-Bo

rrar

el e

rror;

2-Ar

ranca

r el m

oto

r, co

nm

uta

r a ga

s y

verif

icar

la cr

edi

-

bilid

ad

de lo

s va

lore

s le

dos;

3-Ve

rific

ar

la m

em

oria

err

ore

s.

Cau

sas

posi

bles

:

1-El

ca

ble de

la

se

al d

e pr

esi

n co

lect

or

est

en co

rtoco

n el p

osi

tivo de

la

alim

enta

cin

;2

-El

se

nso

r de

pr

esi

n al c

ole

ctor

es

defe

ctuoso

;3-

La ce

ntra

lita Se

quent e

s de

fect

uosa

.

Pro

cedi

mie

nto

de

re

para

cin

:

1-Ve

rific

ar

el c

onect

or

del s

enso

r de

pr

esi

n co

lect

or;

2-Ve

rific

ar

la a

use

nci

a de

co

rtoci

rcu

itos

en

tre e

l ca

ble

de la

se

al M

APy

el p

osi

tivo de

la

alim

enta

cin

;3-

Rem

plaza

r el s

enso

r de

pr

esi

n co

lect

or;

4-R

em

plaza

r la

ce

ntra

lita Se

quent.

Con

tro

l in

terv

enci

n:

1-Bo

rrar

el e

rror;

2-Ar

ranca

r el m

oto

r, co

nm

uta

r a ga

s y

verif

icar

la cr

edi

-

bilid

ad

de lo

s va

lore

s le

dos;

3-Ve

rific

ar

la m

em

oria

err

ore

s.

Cau

sas

posi

bles

:

1-La

ca

libra

cin

de

l senso

r es

inco

rrect

a;

2-El

se

nso

r in

stala

do es

dife

rente

de

aqu

l co

nfig

ura

doen el s

oftw

are

;3-

El se

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r de

pr

esi

n al c

ole

ctor

es

defe

ctuoso

;4

-La

ce

ntra

lita Se

quent e

s de

fect

uosa

;5

-Er

ror

cau

sado

po

r a

ve

ra a

o

tro

di

spo

sitiv

o (ve

r

Proce

dim

iento

de

re

para

cin

).

Pro

cedi

mie

nto

de

re

para

cin

:

1-Ve

rific

ar

la ca

libra

cin

de

l senso

r al c

ole

ctor;

2-Si

ha

y ta

mbi

n un err

or

de no adm

isib

ilidad

sobr

e el

senso

r de

pr

esi

n P1

, efe

ctuar

las

verif

icaci

ones

indi

-

cada

s pa

ra el e

rror

P119

0;3-

Si ha

y ta

mbi

n un err

or

en el s

enso

r po

tenci

om

etro

de m

arip

osa

(T

PS) t

oo

, e

fect

ua

r la

s ve

rific

aci

on

es

indi

cada

s pa

ra el e

rror

P112

0;4

-Si

ha

y un err

or

en la

te

nsi

n de

alim

enta

cin

se

nso

-

res,

efe

ctuar

las

verif

icaci

ones

indi

cada

s pa

ra el e

rror

P160

8;5

-R

em

plaza

r el s

enso

r de

pr

esi

n co

lect

or;

6-R

em

plaza

r la

ce

ntra

lita Se

quent.

Con

tro

l in

terv

enci

n:

1-Bo

rrar

el e

rror;

2-Ar

ranca

r el m

oto

r, co

nm

uta

r a ga

s y

verif

icar

la cr

edi

-

bilid

ad

de lo

s va

lore

s le

dos;

3-Ve

rific

ar

la m

em

oria

err

ore

s.

23/41

24/41

Gua

al dia

gnst

ico

Dia

gnost

ic g

uid

e

2. D

TC P1

115

Sen

sor

de te

mpe

ratu

ra ag

ua

mo

tor

(TH

2O)

Es po

sibl

e di

agn

ost

icar

la

s si

guie

nte

s av

era

s:

Valo

r de

la

sea

ldeb

ajo de

l um

bral

m

nim

oSe

aln

o ad

mis

ible

Valo

r de

la

se

alp

or

enci

ma

del u

mbr

al m

xim

o

Cau

sas

posi

bles

:

1-El

ca

ble de

la

se

al d

el s

enso

r TH

2Oest

de

sconec-

tado

;2

-La

ce

ntra

lita Se

quent e

s de

fect

uosa

;3-

El se

nso

r TH

2O es

defe

ctuoso

;4

-El

ca

ble de

la

se

al T

H2O

est

en co

rto co

n el p

osi

ti-vo

de

la

alim

enta

cin

.

Pro

cedi

mie

nto

de

re

para

cin

:

1-Ve

rific

ar

la so

ldadu

ra en el p

unto

de

to

ma de

la

se

al

TH2O

;2

-Ve

rific

ar

la ause

nci

a de

co

rtoci

rcuito

s entre

el c

abl

e

de la

se

al T

H2O

y el p

osi

tivo de

la

alim

enta

cin

;3-

Verif

ica

r la

co

ntin

uid

ad

del c

abl

e de

la

se

al T

H2O

desd

e el c

onect

or

del s

enso

r (o

punto

de

to

ma) h

ast

a

el c

onect

or

de la

ce

ntra

lita ga

s;4

-R

em

plaza

r la

ce

ntra

lita Se

quent.

Con

tro

l in

terv

enci

n:

1-Bo

rrar

el e

rror;

2-Ar

ranca

r el m

oto

r, co

nm

uta

r a ga

s y

verif

icar

la cr

edi

-

bilid

ad

de lo

s va

lore

s le

dos;

3-Ve

rific

ar

la m

em

oria

err

ore

s;4

-R

epe

tir e

sta

o

pera

cin

lu

ego

a

lgu

no

s m

inu

tos

depe

rma

ne

nci

a a

l mn

imo

o

lu

ego

ha

ber

ma

rcha

do a

lm

enos

por

5 km

.

Cau

sas

posi

bles

:

1-El

ca

ble de

la

se

al T

H2O

est

en co

rto co

n el n

ega

ti-vo

de

la

alim

enta

cin

;2

-La

ce

ntra

lita Se

quent e

s de

fect

uosa

;3-

El se

nso

r TH

2O es

defe

ctuoso

.

Pro

cedi

mie

nto

de

re

para

cin

:

1-Ve

rific

ar

la a

use

nci

a de

co

rtoci

rcu

itos

en

tre e

l ca

ble

de la

se

al T

H2O

y

el n

ega

tivo de

la

alim

enta

cin

;2

-R

em

plaza

r la

ce

ntra

lita Se

quent.

Con

tro

l in

terv

enci

n:

1-Bo

rrar

el e

rror;

2-Ar

ranca

r el m

oto

r, co

nm

uta

r a ga

s y

verif

icar

la cr

edi

-

bilid

ad

de lo

s va

lore

s le

dos;

3-Ve

rific

ar

la m

em

oria

err

ore

s;4

-R

epe

tir est

a ope

raci

n lu

ego

alg

unos

min

uto

s de

pe

r-

ma

ne

nci

a a

l mn

imo

o

lu

ego

ha

ber

ma

rcha

do a

lm

enos

por

5 km

.

Cau

sas

posi

bles

:

1-La

ca

libra

cin

de

l senso

r es

inco

rrect

a;

2-La

ce

ntra

lita Se

quent e

s de

fect

uosa

;3-

El se

nso

r TH

2O es

defe

ctuoso

;4

Err

or

ca

us

ado

po

r a

ve

ra a

o

tro

di

spo

siti

vo

(v

er

Proce

dim

iento

de

re

para

cin

).

Pro

cedi

mie

nto

de

re

para

cin

:

1-Ve

rific

ar

la ca

libra

cin

de

l senso

r;2

-Si

ha

y ta

mbi

n un err

or

de no adm

isib

ilidad

sobr

e el

sen

sor

de te

mpe

ratu

ra ga

s, e

fect

ua

r la

s ve

rific

aci

o-

nes

indi

cada

s pa

ra el e

rror

P118

0;3-

Si ha

y un err

or

en la

te

nsi

n de

alim

enta

cin

se

nso

-

res,

efe

ctuar

las

verif

icaci

ones

indi

cada

s pa

ra el e

rror

P160

8;4

-R

em

plaza

r la

ce

ntra

lita Se

quent.

Con

tro

l in

terv

enci

n:

1-Bo

rrar

el e

rror;

2-Ar

ranca

r el m

oto

r, co

nm

uta

r a ga

s y

verif

icar

la cr

edi

-

bilid

ad

de lo

s va

lore

s le

dos;

3-Ve

rific

ar

la m

em

oria

err

ore

s;4

-R

epe

tir e

sta

o

pera

cin

lu

ego

a

lgu

no

s m

inu

tos

depe

rma

ne

nci

a a

l mn

imo

o

lu

ego

ha

ber

ma

rcha

do a

lm

enos

por

5 km

.

25/41

Gua

al dia

gnst

ico

Dia

gnost

ic g

uid

e

3. D

TC P1

120

Pote

nci

met

ro de

m

arip

osa

TP

S (T

hro

ttle

Posi

tion

Se

nso

r)Es

po

sibl

e di

agn

ost

icar

la

s si

guie

nte

s av

era

s:

Valo

r de

la

sea

ldeb

ajo de

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bral

m

nim

oSe

aln

o ad

mis

ible

Valo

r de

la

se

alp

or

enci

ma

del u

mbr

al m

xim

o

Cau

sas

posi

bles

:

1-El

ca

ble de

la

se

al T

PS est

en co

rto co

n el n

ega

ti-vo

de

la

alim

enta

cin

;2

-El

ca

ble de

la

se

al T

PS est

de

sconect

ado

;3-

La ce

ntra

lita Se

quent e

s de

fect

uosa

;4

-El

po

tenci

metro

de

m

arip

osa

TP

S es

defe

ctuoso

.

Pro

cedi

mie

nto

de

re

para

cin

:

1-Ve

rific

ar

la co

rrect

a co

nexi

n de

la

se

al T

PS;

2-Ve

rific

ar

la ause

nci

a de

co

rtoci

rcuito

s entre

el c

abl

e

de la

se

al T

PS y

el n

ega

tivo de

la

alim

enta

cin

;3-

Verif

ica

r la

co

ntin

uid

ad

del c

abl

e de

la

se

al T

PSde

sde el c

onect

or

del s

enso

r (o

punto

de

to

ma) h

ast

a

el c

onect

or

de la

ce

ntra

lita ga

s;4

-R

em

plaza

r la

ce

ntra

lita Se

quent.

Con

tro

l in

terv

enci

n:

1-Bo

rrar

el e

rror;

2-Ar

ranca

r el m

oto

r, co

nm

uta

r a ga

s y

verif

icar

la cr

edi

-

bilid

ad

de lo

s va

lore

s le

dos;

3-Ve

rific

ar

la m

em

oria

err

ore

s.

Cau

sas

posi

bles

:

1-El

ca

ble de

la

se

al T

PS est

en co

rto co

n el p

osi

tivo

de la

alim

enta

cin

;2

-La

ce

ntra

lita Se

quent e

s de

fect

uosa

;3-

El po

tenci

metro

de

m

arip

osa

TP

S es

defe

ctuoso

.

Pro

cedi

mie

nto

de

re

para

cin

:

1-Ve

rific

ar

la a

use

nci

a de

co

rtoci

rcu

itos

en

tre e

l ca

ble

de la

se

al T

PS y

el p

osi

tivo de

la

alim

enta

cin

;2

-R

em

plaza

r la

ce

ntra

lita Se

quent.

Con

tro

l in

terv

enci

n:

1-Bo

rrar

el e

rror;

2-Ar

ranca

r el m

oto

r, co

nm

uta

r a ga

s y

verif

icar

la cr

edi

-

bilid

ad

de lo

s va

lore

s le

dos;

3-Ve

rific

ar

la m

em

oria

err

ore

s.

Cau

sas

posi

bles

:

1-La

ca

libra

cin

de

l senso

r es

inco

rrect

a;

2-Er

ror

cau

sado

po

r a

ve

ra a

o

tro

di

spo

sitiv

o (ve

r

Proce

dim

iento

de

re

para

cin

);3-

La ce

ntra

lita Se

quent e

s de

fect

uosa

.

Pro

cedi

mie

nto

de

re

para

cin

:

1-Ve

rific

ar

la ca

libra

cin

de

l senso

r;2

-Si

ha

y un err

or

en la

te

nsi

n de

alim

enta

cin

se

nso

-

res,

efe

ctuar

las

verif

icaci

ones

indi

cada

s pa

ra el e

rror

P160

8;3-

Rem

plaza

r la

ce

ntra

lita Se

quent.

Con

tro

l in

terv

enci

n:

1-Bo

rrar

el e

rror;

2-Ar

ranca

r el m

oto

r, co

nm

uta

r a ga

s y

verif

icar

la cr

edi

-

bilid

ad

de lo

s va

lore

s le

dos;

3-Ve

rific

ar

la m

em

oria

err

ore

s.

26/41

Gua

al dia

gnst

ico

Dia

gnost

ic g

uid

e

4. D

TC P1

130

e P1

150

Sen

sor

Son

da La

mbd

a PR

ECAT

1

(sea

l) y So

nda

La

mbd

a PR

ECAT

2 (se

al)

Es po

sibl

e di

agn

ost

icar

la

s si

guie

nte

s av

era

s:

Sea

lno

ad

mis

ible

Valo

r de

la

se

alp

or

enci

ma

del u

mbr

al m

xim

o

Cau

sas

posi

bles

:

1-El

ca

ble de

la

se

al d

el s

enso

r PR

ECAT

1 (o

PREC

AT2)

est

en co

rto co

n el p

osi

-

tivo de

la

alim

enta

cin

;2

-La

ce

ntra

lita Se

quent e

s de

fect

uosa

;3-

El se

nso

r PR

ECAT

1 (o

PREC

AT2)

es

defe

ctuoso

.

Pro

cedi

mie

nto

de

re

para

cin

:

1-Ve

rific

ar

que la

se

al s

onda

la

mbd

a ha

ya si

do to

mada

co

rrect

am

ente

;2

-Ve

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ar

la ause

nci

a de

co

rtoci

rcuito

s entre

el c

abl

e de

la

se

al d

el s

enso

r PR

E-CA

T1

(o PR

ECAT

2) y

el p

osi

tivo de

la

alim

enta

cin

; 3-

Rem

plaza

r la

ce

ntra

lita Se

quent;

4-R

em

plaza

r el s

enso

r PR

ECAT

1 (o

PREC

AT2).

Con

tro

l in

terv

enci

n:

1-Bo

rrar

el e

rror;

2-Ar

ranca

r el m

oto

r y

conm

uta

r de

ga

solin

a a ga

s;3-

Verif

icar

la cr

edi

bilid

ad

de lo

s va

lore

s le

dos;

4-Co

ndu

cir

en m

oda

lidad

gas

al m

enos

por

10 km

co

n m

edi

as

carg

as;

5-Ve

rific

ar

la m

em

oria

err

ore

s.

Cau

sas

posi

bles

:

1-El

ca

ble de

la

se

al d

el s

enso

r PR

ECAT

1 (o

PREC

AT2)

est

de

sconect

ado

;2

-La

ca

libra

cin

de

l senso

r es

inco

rrect

a;

3-La

ce

ntra

lita Se

quent e

s de

fect

uosa

;4

-El

se

nso

r PR

ECAT

1 (o

PREC

AT2)

es

defe

ctuoso

.

Pro

cedi

mie

nto

de

re

para

cin

:

1-Ve

rific

ar

que la

se

al s

onda

la

mbd

a ha

ya si

do to

mada

co

rrect

am

ente

;2

-Ve

rific

ar

la co

ntin

uid

ad

del c

abl

e de

la

se

al d

el s

enso

r PR

ECAT

1 (o

PREC

AT2)

desd

e el s

enso

r (o

punto

de

to

ma) h

ast

a el c

onect

or

de la

ce

ntra

lita ga

s;3-

Verif

icar

la ause

nci

a de

co

rtoci

rcuito

s entre

el c

abl

e de

la

se

al d

el s

enso

r PR

E-CA

T1

(o PR

ECAT

2) y

el n

ega

tivo de

la

alim

enta

cin

;4

-Ve

rific

ar

la ca

libra

cin

de

l senso

r;5

-R

em

plaza

r la

ce

ntra

lita Se

quent;

6-R

em

plaza

r el s

enso

r PR

ECAT

1 (o

PREC

AT2).

Con

tro

l in

terv

enci

n:

1-Bo

rrar

el e

rror;

2-Ar

ranca

r el m

oto

r y

conm

uta

r de

ga

solin

a a ga

s;3-

Verif

icar

la cr

edi

bilid

ad

de lo

s va

lore

s le

dos;

4-Co

ndu

cir

en m

oda

lidad

gas

al m

enos

por

10 km

co

n m

edi

as

carg

as;

5-Ve

rific

ar

la m

em

oria

err

ore

s.

27/41

Gua

al dia

gnst

ico

Dia

gnost

ic g

uid

e

5. D

TC P1

131

e P1

151

PREC

AT 1

Sen

sor

Son

da La

mbd

a PR

ECAT

1

(mas

a) y

Son

da La

mbd

a PR

ECAT

2 (m

asa)

Es po

sibl

e di

agn

ost

icar

la

s si

guie

nte

s av

era

s:

Sea

lno

ad

mis

ible

Cau

sas

posi

bles

:

1-El

ca

ble de

la

se

al d

el s

enso

r PR

ECAT

1 (o

PREC

AT2)

est

en co

rto co

n la

s ca

bles

de alim

enta

cin

;2

-El

ca

ble de

la

se

al d

el s

enso

r PR

ECAT

1 (o

PREC

AT2)

est

de

sconect

ado

;3-

La ca

libra

cin

de

l senso

r es

inco

rrect

a;

4-El

se

nso

r PR

ECAT

1 (o

PREC

AT2)

es

defe

ctuoso

.

Pro

cedi

mie

nto

de

re

para

cin

:

1-Co

ntro

lar

que la

m

asa

de

l senso

r PR

ECAT

1 (o

PREC

AT2)

haya

si

do to

mada

co

rrect

am

ente

;2

-Ve

rific

ar

la ause

nci

a de

co

rtoci

rcuito

s entre

el c

abl

e de

la

m

asa

de

l senso

r PR

ECAT

1 (o

PREC

AT2)

con la

s ca

bles

de alim

enta

cin

.

3-Ve

rific

ar

la co

ntin

uid

ad

del c

abl

e de

la

m

asa

de

l senso

r PR

ECAT

1 (o

PREC

AT2)

desd

e el s

enso

r (o

punto

de

to

ma) h

ast

a el c

onect

or

de la

ce

ntra

lita ga

s;4

-Ve

rific

ar

la ca

libra

cin

de

l senso

r;5

-R

em

plaza

r el s

enso

r PR

ECAT

1 (o

PREC

AT2).

Con

tro

l in

terv

enci

n:

1-Bo

rrar

el e

rror;

2-Ar

ranca

r el m

oto

r y

conm

uta

r de

ga

solin

a a ga

s;3-

Verif

icar

la cr

edi

bilid

ad

de lo

s va

lore

s le

dos;

4-Co

ndu

cir

en m

oda

lidad

gas

al m

enos

por

10 km

co

n m

edi

a ca

rgas;

5-Ve

rific

ar

la m

em

oria

err

ore

s.

28/41

Gua

al dia

gnst

ico

Dia

gnost

ic g

uid

e

6. D

TC P1

180

Sen

sor

de te

mpe

ratu

ra G

as (T

GA

S)Es

po

sibl

e di

agn

ost

icar

la

s si

guie

nte

s av

era

s:

Valo

r de

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sea

ldeb

ajo de

l um

bral

m

nim

oSe

aln

o ad

mis

ible

Valo

r de

la

se

alp

or

enci

ma

del u

mbr

al m

xim

o

Cau

sas

posi

bles

:

1-El

ca

ble de

la

se

al d

el s

enso

r TG

ASest

de

sconec-

tado

;2

-El

se

nso

r TG

AS es

defe

ctuoso

;3-

La ce

ntra

lita Se

quent e

s de

fect

uosa

;4

-El

ca

ble de

la

se

al d

el s

enso

r TG

ASest

en co

rtoco

n el p

osi

tivo de

la

alim

enta

cin

.

Pro

cedi

mie

nto

de

re

para

cin

:

1-Ve

rific

ar

el c

onect

or

del s

enso

r TG

AS;

2-Ve

rific

ar

la ause

nci

a de

co

rtoci

rcuito

s entre

el c

abl

e

de la

se

al d

el s

enso

r TG

ASy

el p

osi

tivo de

la

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menta

cin

;3-

Verif

icar

la co

ntin

uid

ad

del c

abl

e de

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se

al d

el s

en

-

sor

TGAS

de

sde el s

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r (o

punto

de

to

ma) h

ast

a el

conect

or

de la

ce

ntra

lita ga

s;4

-R

em

plaza

r el s

enso

r TG

AS;

5-R

em

plaza

r la

ce

ntra

lita Se

quent.

Con

tro

l in

terv

enci

n:

1-Bo

rrar

el e

rror;

2-Ar

ranca

r el m

oto

r, co

nm

uta

r a ga

s y

verif

icar

la cr

edi

-

bilid

ad

de lo

s va

lore

s le

dos;

3-Ve

rific

ar

la m

em

oria

err

ore

s;4

-R

epe

tir est

a ope

raci

n lu

ego

alg

unos

min

uto

s (10

/15

min

uto

s) de

pe

rma

ne

nci

a a

l mn

imo

o

lu

ego

ha

ber

marc

hado

al m

enos

por

5 km

.

Cau

sas

posi

bles

:

1-El

ca

ble

de

la

se

al d

el s

en

sor

TGAS

est

e

n co

rtoco

n el n

ega

tivo de

la

alim

enta

cin

;2

-El

se

nso

r TG

AS es

defe

ctuoso

;3-

La ce

ntra

lita Se

quent e

s de

fect

uosa

.

Pro

cedi

mie

nto

de

re

para

cin

:

1-Ve

rific

ar

el c

onect

or

del s

enso

r TG

ASr;

2-Ve

rific

ar

la a

use

nci

a de

co

rtoci

rcu

itos

en

tre e

l ca

ble

de la

se

al d

el s

enso

r TG

ASy

el n

ega

tivo de

la

ali-

menta

cin

;3-

Rem

plaza

r el s

enso

r TG

AS;

4-R

em

plaza

r la

ce

ntra

lita Se

quent.

Con

tro

l in

terv

enci

n:

1-Bo

rrar

el e

rror;

2-Ar

ranca

r el m

oto

r, co

nm

uta

r a ga

s y

verif

icar

la cr

edi

-

bilid

ad

de lo

s va

lore

s le

dos;

3-Ve

rific

ar

la m

em

oria

err

ore

s;4

-R

epe

tir est

a ope

raci

n lu

ego

alg

unos

min

uto

s (10

/15

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s) de

pe

rma

ne

nci

a a

l mn

imo

o

lu

ego

ha

ber

marc

hado

al m

enos

por

5 km

.

Cau

sas

posi

bles

:

1-La

ca

libra

cin

de

l senso

r es

inco

rrect

a;

2-Er

ror

cau

sado

po

r a

ve

ra a

o

tro

di

spo

sitiv

o (ve

r

Proce

dim

iento

de

re

para

cin

);3-

El se

nso

r TG

AS es

defe

ctuoso

;4

-La

ce

ntra

lita Se

quent e

s de

fect

uosa

.

Pro

cedi

mie

nto

de

re

para

cin

:

1-Ve

rific

ar

la ca

libra

cin

de

l senso

r;2

-Ve

rific

ar

que el s

enso

r in

stala

do se

a el c

orr

ect

o;

3-Si

ha

y ta

mbi

n un err

or

de no adm

isib

ilidad

sobr

e el

senso

r de

te

mpe

ratu

ra agu

a m

oto

r, efe

ctuar

las

veri-

ficaci

ones

indi

cada

s pa

ra el e

rror

P111

5;4

-Si

ha

y un err

or

en la

te

nsi

n de

alim

enta

cin

se

nso

-

res,

efe

ctuar

las

verif

icaci

ones

indi

cada

s pa

ra el e

rror

P160

8;5

-R

em

plaza

r el s

enso

r TG

AS;

6-R

em

plaza

r la

ce

ntra

lita Se

quent.

Con

tro

l in

terv

enci

n:

1-Bo

rrar

el e

rror;

2-Ar

ranca

r el m

oto

r, co

nm

uta

r a ga

s y

verif

icar

la cr

edi

-

bilid

ad

de lo

s va

lore

s le

dos;

3-Ve

rific

ar

la m

em

oria

err

ore

s;4

-R

epe

tir est

a ope

raci

n lu

ego

alg

unos

min

uto

s (10

/15

min

uto

s) de

pe

rma

ne

nci

a a

l mn

imo

o

lu

ego

ha

ber

marc

hado

al m

enos

por

5 km

.

29/41

Gua

al dia

gnst

ico

Dia

gnost

ic g

uid

e

7. D

TC P1

190

(1191

) Sen

sor

de pr

esi

n P1

Es po

sibl

e di

agn

ost

icar

la

s si

guie

nte

s av

era

s:

Valo

r de

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sea

ldeb

ajo de

l um

bral

m

nim

oSe

aln

o ad

mis

ible

Valo

r de

la

se

alp

or

enci

ma

del u

mbr

al m

xim

o

Cau

sas

posi

bles

:

1-El

ca

ble de

la

se

al P

1 est

en co

rto co

n el n

ega

tivo

de la

alim

enta

cin

;2

-El

ca

ble de

la

se

al P

1 est

de

sconect

ado

;3-

El se

nso

r de

pr

esi

n P1

es

defe

ctuoso

;4

-La

ce

ntra

lita Se

quent e

s de

fect

uosa

.

Pro

cedi

mie

nto

de

re

para

cin

:

1-Ve

rific

ar

el c

onect

or

del s

enso

r P1

;2

-Ve

rific

ar

la ause

nci

a de

co

rtoci

rcuito

s entre

el c

abl

e

de la

se

al P

1y

el n

ega

tivo de

la

alim

enta

cin

;3-

Verif

ica

r la

co

ntin

uid

ad

del c

abl

e de

la

se

al P

1de

sde

e

l se

nso

r ha

sta

e

l co

ne

cto

r de

la

ce

ntra

lita

gas;

4-R

em

plaza

r el s

enso

r de

pr

esi

n P1

;5

-R

em

plaza

r la

ce

ntra

lita Se

quent.

Con

tro

l in

terv

enci

n:

1-Bo

rrar

el e

rror;

2-Ar

ranca

r el m

oto

r, co

nm

uta

r a ga

s y

verif

icar

la cr

edi

-

bilid

ad

de lo

s va

lore

s le

dos;

3-Ve

rific

ar

la m

em

oria

err

ore

s.

Cau

sas

posi

bles

:

1-El

ca

ble de

la

se

al P

1 est

en co

rto co

n el p

osi

tivo

de la

alim

enta

cin

;2

-El

se

nso

r de

pr

esi

n P1

es

defe

ctuoso

;3-

La ce

ntra

lita Se

quent e

s de

fect

uosa

.

Pro

cedi

mie

nto

de

re

para

cin

:

1-Ve

rific

ar

el c

onect

or

del s

enso

r P1

;2

-Ve

rific

ar

la a

use

nci

a de

co

rtoci

rcu

itos

en

tre e

l ca

ble

de la

se

al P

1y

el p

osi

tivo de

la

alim

enta

cin

;3-

Rem

plaza

r el s

enso

r de

pr

esi

n P1

;4

-R

em

plaza

r la

ce

ntra

lita Se

quent.

Con

tro

l in

terv

enci

n:

1-Bo

rrar

el e

rror;

2-Ar

ranca

r el m

oto

r, co

nm

uta

r a ga

s y

verif

icar

la cr

edi

-

bilid

ad

de lo

s va

lore

s le

dos;

3-Ve

rific

ar

la m

em

oria

err

ore

s.

Cau

sas

posi

bles

:

1-La

ca

libra

cin

de

l senso

r es

inco

rrect

a;

2-Er

ror

cau

sado

po

r a

ve

ra a

o

tro

di

spo

sitiv

o (ve

r

Proce

dim

iento

de

re

para

cin

);3-

El se

nso

r de

pr

esi

n P1

es

defe

ctuoso

;4

-La

ce

ntra

lita Se

quent e

s de

fect

uosa

.

Pro

cedi

mie

nto

de

re

para

cin

:

1-Ve

rific

ar

la ca

libra

cin

de

l senso

r;2

-Ve

rific

ar

que el s

enso

r in

stala

do se

a el c

orr

ect

o;

3-Si

ha

y ta

mbi

n un err

or

de no adm

isib

ilidad

sobr

e el

sen

sor

de pr

esi

nco

lect

or,

e

fect

ua

r la

s ve

rific

aci

o-

nes

indi

cada

s pa

ra el e

rror

P110

5;4

-Si

ha

y ta

mbi

n un err

or

en el s

enso

r po

tenci

metro

de m

arip

osa

(T

PS), e

fect

uar

las

verif

icaci

ones

indi

ca-

das

para

el e

rror

P112

0;5

-Si

ha

y un err

or

en la

te

nsi

n de

alim

enta

cin

se

nso

-

res,

efe

ctuar

las

verif

icaci

ones

indi

cada

s pa

ra el e

rror

P160

8;6-

Rem

plaza

r el s

enso

r de

pr

esi

n P1

(y/o P1

bis);

7-R

em

plaza

r la

ce

ntra

lita Se

quent.

Con

tro

l in

terv

enci

n:

1-Bo

rrar

el e

rror;

2-Ar

ranca

r el m

oto

r, co

nm

uta

r a ga

s y

verif

icar

la cr

edi

-

bilid

ad

de lo

s va

lore

s le

dos;

3-Ve

rific

ar

la m

em

oria

err

ore

s.

30/41

Gua

al dia

gnst

ico

Dia

gnost

ic g

uid

e

8. D

TC P1

201

P120

2 P1

203

P120

4 P1

205

P120

6 P1

207

P120

8 M

ando

s in

yect

ore

s G

AS

cylin

der

desd

e 1

hast

a 8

Es po

sibl

e di

agn

ost

icar

la

s si

guie

nte

s av

era

s:

Valo

r de

la

se

alp

or

enci

ma

del u

mbr

al m

xim

oVa

lor

de la

se

ald

ebajo

de

l um

bral

m

nim

o

Cau

sas

posi

bles

:

1-El

ca

bleado

in

yect

ore

s est

en co

rto co

n el n

ega

tivo de

la

alim

enta

cin

;2

-El

ca

bleado

in

yect

ore

s est

de

sconect

ado

;3-

La ce

ntra

lita Se

quent e

s de

fect

uosa

;4

-Lo

s in

yect

ore

s so

n de

fect

uoso

s.

Pro

cedi

mie

nto

de

re

para

cin

:

1-Ve

rific

ar

los

conect

ore

s de

lo

s in

yect

ore

s;2

-Ve

rific

ar

la ause

nci

a de

co

rtoci

rcuito

s entre

el c

abl

eado

in

yect

ore

s y

el n

ega

tivo de

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enta

cin

;3-

Verif

ica

r la

co

ntin

uid

ad

del c

abl

ea

do in

yect

ore

s de

sde

e

l co

ne

cto

r de

l in

yect

or

hast

a el c

onect

or

de la

ce

ntra

lita ga

s;4

-Ve

rific

ar

la im

peda

nci

a de

lo

s in

yect

ore

s (en

tre 1

y 2

Ohm

);5

-R

em

plaza

r la

ce

ntra

lita Se

quent;

6-R

em

plaza

rlo

s in

yect

ore

s.

Con

tro

l in

terv

enci

n:

1-Bo

rrar

los

err

ore

s;2

-Tr

aer

el m

oto

r a r

gim

en ha

sta la

te

mpe

ratu

ra de

co

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uta

cin

de

ga

solin

a a ga

s;3-

Condu

cir

en m

oda

lidad

gas

con di

fere

nte

s co

ndi

ciones

de ca

rga, y

con re

volu

cio-

nes

moto

r

6V);

2-El

ca

bleado

de

la

alim

enta

cin

senso

res

est

en co

rto co

n el p

osi

tivo de

la

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en

-

taci

n (es

to si

gnific

a gr

aba

cin

de

err

ore

s so

bre ca

da se

nso

r);3-

La ce

ntra

lita

Se

que

nt

es

defe

ctu

osa

. e

sto

si

gnifi

ca gr

aba

cin

de

e

rro

res

sobr

e

cada

se

nso

r).

Pro

cedi

mie

nto

de

re

para

cin

:

1-Ve

rific

ar

el c

abl

eado

de

la

alim

enta

cin

se

nso

res;

2-Ve

rific

ar

la co

ntin

uid

ad

del c

abl

eado

de la

alim

enta

cin

se

nso

res

desd

e la

ce

ntra

li-ta

ga

s ha

sta lo

s co

nect

ore

s de

lo

s di

fere

nte

s se

nso

res;

3-Ve

rific

ar

la co

ntin

uid

ad

de lo

s fu

sibl

es

de la

ce

ntra

lita ga

s;4

-Ve

rific

ar

con un vo

ltm

etro

la te

nsi

n

alim

enta

cin

senso

res

en sa

lida de

la

ce

ntra

-

lita ga

s;5

-R

em

plaza

r ce

ntra

lita Se

quent.

Con

tro

l in

terv

enci

n:

1-Bo

rrar

el e

rror;

2-Ar

ranca

r el m

oto

r, co

nm

uta

r a ga

s y

verif

icar

la cr

edi

bilid

ad

de lo

s va

lore

s le

dos;

3-Ve

rific

ar

la m

em

oria

err

ore

s.

Cau

sas

posi

bles

:

1-La

te

nsi

n alim

enta

cin

senso

res

es

dem

asi

ado

ba

ja (<

4V);

2-El

ca

bleado

de

la

alim

enta

cin

senso

res

est

en co

rto co

n la

m

asa

(es

to si

gnific

a

graba

cin

de

err

ore

s so

bre ca

da se

nso

r);3-

La ce

ntra

lita

Se

que

nt

es

defe

ctu

osa

(esto

si

gnifi

ca gr

aba

cin

de

e

rro

res

sobr

e

cada

se

nso

r).

Pro

cedi

mie

nto

de

re

para

cin

:

1-Ve

rific

ar

el c

abl

eado

de

la

alim

enta

cin

se

nso

res;

2-Ve

rific

ar

la co

ntin

uid

ad

del c

abl

eado

de la

alim

enta

cin

se

nso

res

desd

e la

ce

ntra

li-ta

ga

s ha

sta lo

s co

nect

ore

s de

lo

s di

fere

nte

s se

nso

res;

3-Ve

rific

ar

la co

ntin

uid

ad

de lo

s fu

sibl

es

de la

ce

ntra

lita ga

s;4

-Ve

rific

ar

con un vo

ltm

etro

la

te

nsi

n alim

enta

cin

senso

res

en sa

lida de

la

ce

ntra

-

lita ga

s;5

-R

em

plaza

r la

ce

ntra

lita Se

quent.

Con

tro

l in

terv

enci

n:

1-Bo

rrar

el e

rror;

2-Ar

ranca

r el m

oto

r, co

nm

uta

r a ga

s y

verif

icar

la cr

edi

bilid

ad

de lo

s va

lore

s le

dos;

3-Ve

rific

ar

la m

em

oria

err

ore

s.

38/41

Gua

al dia

gnst

ico

Dia

gnost

ic g

uid

e

16. D

TC P1

650

Sea

lco

nm

uta

dor

gas/

gaso

lina

Es po

sibl

e di

agn

ost

icar

la

s si

guie

nte

s av

era

s:

Valo

r de

la

se

alp

or

enci

ma

del u

mbr

al m

xim

oSe

aln

o ad

mis

ible

Cau

sas

posi

bles

:

1-El

ca

ble de

la

se

al d

el c

onm

uta

dor

est

en co

rto co

n el n

ega

tivo de

la

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enta

-

cin

;2

-El

ca

ble de

la

se

al d

el c

onm

uta

dor

est

de

sconect

ado

;3-

El co

nm

uta

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gas/

gaso

lina es

defe

ctuoso

;4

-La

ce

ntra

lita Se

quent e

s de

fect

uosa

;5

-Er

ror

causa

do po

r ave

ra a otro

di

sposi

tivo (ve

r Pr

oce

dim

iento

de

re

para

cin

).

Pro

cedi

mie

nto

de

re

para

cin

:

1-Ve

rific

ar

el c

onect

or

del c

onm

uta

dor

gas/

gaso

lina.

2-Ve

rific

ar

la ause

nci

a de

co

rtoci

rcuito

s entre

el c

abl

e de

l conm

uta

dor

y lo

s ca

bles

dela

alim

enta

cin

;3-

Verif

icar

la co

ntin

uid

ad

del c

onm

uta

dor

desd

e su

co

nect

or

hast

a el c

onect

or

de la

centra

lita ga

s;4

-Si

ha

y un err

or

en la

te

nsi

n de

alim

enta

cin

se

nso

res,

efe

ctuar

ante

s la

s ve

rific

a-

ciones

indi

cada

s pa

ra el e

rror

P160

8;5

-R

em

plaza

rel c

onm

uta

dor

gas/

gaso

lina.

6-R

em

plaza

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Pinera Gas Service Es