Presentación a

Servidores Públicos Noviembre 2014

Plan de Manejo de

Tráfico específico

ESTADO ACTUAL DEL TRÁFICO

PMT GENERAL

Lineamientos Secretaría de

Movilidad

APRUEBA SECRETARÍA

DE MOVILIDAD PRM

• ACTUALMENTE EXISTEN 4 CARRILES

PMT ESPECIFICO APRUEBA SECRETARÍA

DE MOVILIDAD CONSTRUCTOR

CONDICIONES ACTUALES DE LA VÍA

TPDS

TIPO SENTIDO NORTE - SUR % 10pm-5am 5am-10pm

AUTOS 46.034 41% 5.878 40.156

TAXIS 13.559 12% 2.907 10.652

BUSES 1.699 2% 287 1.412

C2 3.956 4% 784 3.172

C3 O MAS | 1% 251 1.090

MOTOS 45.351 40% 5.710 39.641

BICICLETAS 484 0% 62 422

TOTAL 112.424 100% 15.879 96.545

Autos = 41% = 2.993

Motos = 40% = 2.920

Taxis = 12% = 876

Camiones = 5% = 365

Buses = 2% = 146

SUMATORIA MOVIMIENTOS VEHICULARES EN LA HORA PICO

COMITÉS DE MOVILIDAD EN FUNCIONAMIENTO

Grupo operativo

Comité Técnico

Comité Estratégico Semanal

2 x semana

Diario x 24 horas

ACCIONES

1. CIERRES PARCIALES TRABAJOS PRELIMINARES

2. PROPUESTAS DE DESVIOS TRÁFICO LOCAL.

3. PROPUESTAS DE DESVIOS TRÁFICO DE LARGO RECORRIDO.

4. OBRAS CERCANAS A LA INTERVENCIÓN.

5. LOTES PROPUESTOS PARA PARQUEE Y SIGA SU VIAJE.

6. PROPUESTA MODIFICACIONES RUTAS METROPOLITANAS Y MUNICIPALES

7. ESTADO Y PROPUESTAS CICLORUTAS Y ENCICLA.

8. NUEVOS GUARDAS DE TRÁNSITO.

9. NUEVAS TECNOLOGÍAS Y EQUIPOS DE APOYO.

10. DEFINICIÓN DE SEÑALIZACIÓN DE DESVÍOS.

11. CAMBIOS DE HORARIOS Y TELETRABAJO

12. TRATAMIENTO PARA LAS MOTOS.

13. TRATAMIENTO PARA TRAFICO PESADO.

14. ARTICULACIÓN CON TPM.

15. DEFINIR CUANDO Y COMO SE DEBE PRESENTAR EL PMT DEFINIDO A LOS

MEDIOS DE COMUNICACIÓN.

16. POLÍTICAS INTERNAS.

1. CIERRES PARCIALES TRABAJOS PRELIMINARES Entre el 26 de Enero y 15 de Marzo

• Requeridos para intervenciones menores que no

necesitan cierre total.

Adecuaciones de área de trabajo.

Obras menores.

Trabajos de Silvicultura.

CIERRES PARCIALES ESPECÍFICOS

2. PROPUESTAS DE DESVIOS TRÁFICO LOCAL

CIERRES TOTALES TEMPORALES

67

FLUJOS VEHICULARES ACTUALES OCCIDENTE EN LA HORA PICO

GENERALIDADES DEL PLAN DE DESVIOS

3. PROPUESTAS DE DESVIOS TRÁFICO DE LARGO

RECORRIDO.

Puentes acceso Macarena

Desvío 1 Puente Horacio Toro al Sur por Av.

Ferrocarril, reincorporación en cll 33 ó cll

30

Video 1

ANÁLISIS DE PROPESTAS

VIA No CARRILESCARRIL

PROMEDIOSUPERFICIE TRAMO

Puente Horacio Toro 3 4,0 Flexible

Lazo a AV. Ferrocarril 2 3,5 Flexible

AV. Ferrocarril 3 3,4 Flexible

AV. Ferrocarril 2 3,5 Flexible

AV. Ferrocarril 2 4,5 Flexible

AV. Ferrocarrril 4 4,3 Flexible

AV. Ferrocarrril 6 3,8 Flexible

AV. Ferrocarrril 4 3,6 Flexible

Entre Glorieta

Minorista y

Glorieta San Juan

Entre Glorieta

San Juan y

Puente Guayabal

Puente Horacio

Toro

4. OBRAS CERCANAS A LA INTERVENCIÓN

OBRAS MORAVIA

Calle 93

AMVA

PUENTE MADRE LAURA

Entre Calle 93-94

SIF 02/12/2013

01/08/2015

TRANVÍA DE AYACUCHO

Villa Hermosa y Buenos Aires

SIF 04/03/2013 Mayo de 2015

12/08/2014 Diciembre de 2015

CICLORUTA SAN JUAN

Entre CR 70 - Alpujarra

AMVA

CENTRO PARRILLA

Centro- EPM

15 /01 2015 15 /06/ 2015

ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA PARQUES DEL RÍO MEDELLÍN ETAPA 1 SECTOR A

OBRAS VALORIZACIÓN

POBLADO

Poblado

SIF

OBRAS CERCANAS A LA INTERVENCIÓN

CICLORUTA CALLE 30

AMVA

5. LOTES PROPUESTOS PARA PARQUEE Y SIGA

SU VIAJE

PREDIO 3

USOP 1791L-USOP1791L

PREDIO 1

Est. Prado Est. Hospital

Est. Universidad

Est. Parque Berrío

Est. Caribe

Est. San Antonio

Est. Cisneros

PREDIO 4

BS054LT

Est. Alpujarra

Est. Exposiciones

PREDIO 2

EQR055LT PREDIO5

USOP4 PREDIO6

Privado

PREDIO 7

Privado

Predios Públicos

Predios Privados

LOTES PROPUESTOS PARA PARQUEE Y SIGA SU VIAJE

Lotes de acceso peatonal SITVA – Parqueaderos vehículo particular

5161989 Bello PREDIO METROPOLITANO (AMVA) 1

Antigua estación del Ferrocarril Caribe Revisar: comodato con Transportes Castilla y Transportes Medellín.

PREDIO MUNICIPAL

Cencosud marca comercial Jumbo

PREDIO PARTICULAR

0636785 Itagüí.

PREDIO METROPOLITANO (AMVA) 2

N

Acuerdos comerciales con grandes superficies ubicados entorno a las estaciones del SITVA

Muelles de integración estación Itagüí.

PREDIO PÚBLICO

3. Lotes de acceso peatonal SITVA – Parqueaderos vehículo particular

Atractor de Viajes Particulares de Bello, Copacabana, Girardota, Barbosa

• Propiedad AMVA

• N-5161989 Bello

• Uso Zona Verde

• 13.000 m2

• 220 autos aprox

N

Predio 3 Zona Centro

CA

RR

ERA

65

• Propiedad Cencosud marca comercial Jumbo

• Uso Parqueo

• 33.500 m2

• 670 autos aprox

• Atractor viajes particulares Comunas 11 y 12

• Conexión estación suramericana y 2 estaciones de EnCicla.

N

Predio público

• Muelles de integración estación Itagüí.

• 4.000 m2

•50 autos ó 250 motos

• Atractor de viajes particulares de Caldas, La Estrella, Sabaneta e Itagüí.

• Conexión estación Itagüí.

N

Predio 4 Zona Sur

• Propiedad AMVA

• 0636785 Itagüí.

• Uso Mixto

• 5.950 m2

• 100 autos

• Conexión directa SITVA estación Metro Sabaneta y estación EnCicla

• Atractor de viajes particulares de Caldas, La Estrella, Sabaneta e Itagüí.

N

6. PROPUESTA MODIFICACIONES

METROPOLITANAS Y MUNICIPALES RUTAS DE

TRANSPORTE

•Capacidad remanente del Metro en Línea A del SITVA para atender la población del sur del Valle de Aburrá. •Operando a capacidad en HMD de la mañana en sentido ascendente y en HMD en sentido descendente.

Fuente: Estudio Origen y Destino. Empresa de transporte Masivo del Valle de Aburrá Ltda.

PROPUESTAS MODIFICACIONES RUTAS METROPOLITANAS

Alternativas de manejo para rutas Metropolitanas

•Se ha adelantado reestructuración de las rutas metropolitanas provenientes del norte del Valle de Aburrá y actualmente sólo ingresan a Medellín con vehículos tipo bus. •Mantener destinos de estas rutas metropolitanas provenientes del norte para apoyar la operación de Línea A. •Cicloinfraestrucutra de San Juan actualmente en construcción, es urgente y prioritario coordinar adecuadamente las intervenciones del Estado.

Alternativas de manejo para rutas Metropolitanas

•Las rutas provenientes del sur del Valle de Aburrá que ingresan y salen del centro de Medellín por la Avenida Las Vegas pueden realizar su retorno en la calle 30, aprovechando las intersecciones semafóricas de Tierragro.

RUTAS METROPOLITANAS

DESVIO PROPUESTO

X X

X

Alternativas de manejo para rutas Metropolitanas

•Las rutas provenientes del sur del Valle de Aburrá que ingresan y salen del centro de Medellín por la Avenida El Poblado pueden realizar su retorno en la calle 44 – San Juan.

RUTAS METROPOLITANAS

DESVIO PROPUESTO

X

X

X

X

X

X

Alternativas de manejo para rutas Metropolitanas •Las rutas provenientes del sur del Valle de Aburrá que ingresan y salen del centro de Medellín por el Sistema Vial del Río pueden realizar su retorno en el puente de Envigado o en La Aguacatala. •Al recortar recorridos se requiere menor cantidad de flota para operar rutas metropolitanas. •Requiere permiso de Envigado.

Envigado

RUTAS METROPOLITANAS

DESVIO PROPUESTO

Aguacatala

X

X X

X X

X

Alternativas de manejo para rutas Metropolitanas

•Incremento del costo de vida para los usuarios de transporte público. •Un trayecto de viaje incrementa su costo hasta el 31%. •Los usuarios más afectados son los que tienen destino a la Universidad Nacional.

Bus Bus Bus % Micro %

Caldas Río 2,000$ 2,400$ 2,400$ 20% 4,200$ 100%

Guayabal 1,800$ 0%

Río 25%

Vegas 31%

Poblado 1,800$ 0%

Itagüí Guayabal 1,800$ 2,250$ 1,800$ 0%

Vegas 31%

Poblado 1,800$ 0%

Tarifa 2015

Integrada Centro UNALMunicipioIngreso a

Medellín

Tarifa 2015

Metropolita

Envigado 1,800$

La Estrella

Sabaneta

2,250$

1,800$

1,800$ 2,250$

2,350$ 2,350$

2,350$ 2,350$

7. ESTADO Y PROPUESTAS DE CICLORRUTA Y

ENCICLA

La bicicleta como medio de transporte

ESTRATEGIA

1. USO DEL SISTEMA DE BICICLETAS PÚBLICAS ENCICLA

2. CICLORRUTAS EXISTENTES Y PROPUESTAS

3. CICLOPARQUEADEROS EN ESTACIONES DEL SITVA

Ciclorrutas •Se requiere de una conexión por medio de ciclorrutas desde el Norte, Sur y Occidente hacia el Centro de la ciudad, para incentivar los viajes en bicicleta pública y particular. •Total kilómetros propuestos 21

Líneas SITVA Estaciones SITVA Estaciones EnCicla Ciclorrutas existentes Ciclorrutas en construcción Ciclorrutas propuestas

N

Ciclorrutas Ciclorruta conexión Norte Se requiere continuidad por Bolívar hasta San Juan, Cra 65 hasta Juanes de La Paz, Cll 50 - Colombia entre Carlos E y Bolívar.

N

Líneas SITVA Estaciones SITVA Estaciones EnCicla Ciclorrutas existentes Ciclorrutas en construcción Ciclorrutas propuestas

Ciclorrutas Ciclorruta conexión Sur y Occidente En construcción continuidad por Palacé desde la Cll 30 hasta San Juan. Continuidad Avenidas El Poblado, Guayabal, Las Vegas y La 33; y las calles 10 y 31.

Líneas SITVA Estaciones SITVA Estaciones EnCicla Ciclorrutas existentes Ciclorrutas en construcción Ciclorrutas propuestas

N

Líneas SITVA Estaciones SITVA Estaciones EnCicla Ciclorrutas existentes Ciclorrutas en construcción Ciclorrutas propuestas

•Integración de la bicicleta particular al SITVA por medio de cicloparqueaderos en todas sus estaciones, incentivando un viaje intermodal como alternativa para llegar al Centro. •En cada unidad de Cicloparqueadero caben dos bicicletas.

•Se debe garantizar la seguridad en los puntos determinados para los cicloparqueaderos, independiente del tipo de

infraestructura que se implemente.

•En estaciones de transporte público se recomienda el uso de cicloparqueaderos cerrados y con vigilancia ya que la

bicicleta se estaciona allí por un largo período de tiempo.

Cicloparqueaderos en estaciones del SITVA

Líneas SITVA Estaciones SITVA Accesibilidad estaciones SITVA (en bicicleta particular - Radio 1.6 Km) Pendientes 0 - 3% Pendientes 3 – 5% Pendientes mayores a 5% Límite urbano

N

Costo unidad de Cicloparqueadero

Cicloparqueadero (estructura metálica) $ 350,000

Cerramiento $ 250,000

Techo $ 300,000

Sin cerramiento y sin techo $ 350,000

Con cerramiento y sin techo $ 600,000

Con cerramiento y con techo $ 900,000

MÁS GUARDAS DE TRÁNSITO

NUEVAS TECNOLOGÍAS Y EQUIPOS DE

APOYO

Programa de Apoyo SM

Área de Alto Impacto

Área de Mediano Impacto

Área de Bajo Impacto

CAMBIOS DE HORARIOS Y TELETRABAJO

1. Impulso del cambio de horario y teletrabajo en entidades estatales,

gobierno central y descentralizadas.

2. Impulso para cambios de horario en empresas privadas

3. Ofrecer estímulo a los empleados que utilicen medios de transporte

alternativo (bicicleta por ejemplo).

4. Estudiar en conjunto con las empresas, públicas y privadas, la opción

de ofrecer rutas de transporte a sus empleados (disminuir uso del

automóvil).

PROPUESTAS DE TRATAMIENTO PARA

LAS MOTOS

PROPUESTAS DE TRATAMIENTO PARA

TRÁFICO PESADO

1. Disminuir circulación durante la hora pico

2. Acompañamiento durante las horas valle garantizando continuidad

3. Priorización semafórica por la Av. Ferrocarril. (En caso que sean desviados por esta vía).

4. Priorización y acompañamiento para circulación nocturna.

5. Programación de horarios de cargue y descargue coordinadas para iniciar los recorridos en

horas de menos tráfico.

6. Incentivar paqueteo y mensajería, con ingreso al centro en las horas de menos congestión.

7. Gestionar y optimizar las zonas cargue y descargue.