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PLAN PEMERCA ANEXOS

ANEXOS

PLAN PEMERCA ANEXO 1 GLOSARIO DE TERMINOS

ANEXO 1.- GLOSARIO DE TERMINOS

Accidente: Suceso eventual o acción que interrumpe un transporte de mercancías peligrosas y del cual

se sigue un daño.

Acumulación de presión: Cuando una mezcla de gas combustible y aire se inflama, la llama se

propaga inicialmente a una velocidad inferior a la del sonido, produciéndose una deflagración. Al avanzar

la llama los productos de la combustión actúan como un émbolo, empujando los gases no quemados y

acelerándolos por delante de la misma. Al aire libre, en una zona despejada, se produce este fenómeno

sin aumento considerable de presión.

ADR: Acuerdo Europeo sobre el Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por Carretera.

Alarma: Acción o mecanismo que advierte de la ocurrencia de un accidente o la posibilidad inminente

de que ocurra, induciendo a tomar medidas protectoras.

Alejamiento: Traslado de personas desde sectores o áreas de riesgo a lugares seguros próximos,

utilizando sus propios medios.

Alerta: acción que advierte de la posibilidad de que ocurra un accidente o de que las consecuencias del

mismo afecten a personas, bienes o funciones. Induce a preparación y la recepción de nuevas

informaciones.

Análisis del riesgo: Conjunto de técnicas disponibles para la identificación, clasificación evaluación,

reducción y control de los riesgos.

Aviso: Prevenir o advertir de una situación de emergencia a personas, servicios o entidades con

actividad próxima al lugar del accidente.

BLEVE: ("Boiling Liquid Expanding Vapor Explosion"). Estallido producido por calentamiento externo de

un recipiente que contiene un líquido a presión al perder resistencia mecánica el material de la pared y

estanqueidad bruscamente. El estallido es particularmente violento, pues al estar el líquido interior muy

sobrecalentado, se produce su ebullición a partir de la nucleación homogénea instantánea de una gran

parte del mismo.

Bola de fuego: ("Fireball"). Llama de propagación por difusión, formada cuando una masa importante

de combustible se enciende por contacto con llamas estacionarias contiguas. Se forma un globo

incandescente que asciende verticalmente y que se consume con gran rapidez.

Cargador-descargador: Persona física o jurídica bajo cuya responsabilidad se realizan las operaciones

de carga y descarga de la mercancía, de acuerdo con las normas establecidas en el artículo 22 de la Ley

16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres.


Clasificación de los accidentes: Según la establecida en la Directriz Básica, para poder valorar mejor

la afectación real o posible de personas, bienes o medio ambiente, y dar así una respuesta

proporcionada. Se clasificarán en los tipos 1, 2, 3, 4 y 5.

CECOES: Centro Coordinador de Emergencias y Seguridad de la Comunidad Autónoma de Canarias.

Servicio administrativo, adscrito a la Dirección General de Seguridad y Emergencias, que funciona

permanentemente como órgano receptor de alertas y llamadas de auxilio, así como órgano de apoyo

técnico a la coordinación y compatibilización de los servicios necesarios en la emergencia. En dicho

centros se ubican el CECOP y el CECOPI en los casos en que sean activados los planes de protección

civil autonómicos.

CECOP: Centro de Coordinación Operativo.

CECOPAL: Centro de Coordinación Operativo dependiente del Ayuntamiento.

CECOPI: Centro de Coordinación Operativo Integrado.

CECOPIN: Centro de Coordinación Operativo dependiente del Cabildo Insular.

Cisterna: Todo elemento contenedor construido para mantener materias líquidas, gaseosas,

pulverulentas o granulares, con capacidad superior a un metro cúbico, que puede ser fija, desmontable

o una batería de recipientes. Las cisternas no se consideran como recipientes, puesto que estos últimos

se toman en sentido restrictivo.

Confinamiento: Refugio de personas en edificios propios o próximos, susceptibles de atenuar

razonablemente los fenómenos peligrosos provocados por el accidente.

Consejero de Seguridad: Persona designada por la empresa que realice el transporte, carga o

descarga de mercancías peligrosas para desempeñar los cometidos y encargarse de las funciones que se

definen en el artículo 6 del Real Decreto 1566/1999 y que esté en posesión del certificado de formación

que se regula en el artículo 5 del mismo Real Decreto.

Contenedor: Todo elemento para el transporte (cajas especiales, cisternas móviles u otros elementos

análogos) que tienen carácter permanente, con la suficiente resistencia para permitir su reiterada

utilización, especialmente concebido para facilitar el transporte de mercancías (sin operaciones

intermedias de carga y descarga) por uno o varios modos de transporte, equipado con dispositivos que

permitan su fácil manipulación, especialmente para el transbordo de un modo de transporte a otro,

concebido de forma que sea fácil de llenar y vaciar y con un volumen interior no menor de un metro

cúbico.

Daño: Pérdida o detrimento causado en los intereses, salud, valor o estado de una persona o cosa.

Deflagración: Combustión de llama premezclada progresiva, caracterizada por una disminución de

densidad. Su propagación es subsónica.


Efecto dominó: Concatenación de efectos que multiplica las consecuencias debido a que los

fenómenos peligrosos pueden afectar, además de los elementos vulnerables exteriores, otros

recipientes, tuberías o equipos, de tal manera que se produzca una nueva fuga, incendio, reventón o

estallido en los mismos, que a su vez provoque nuevos fenómenos peligrosos, etc.

Elementos vulnerables: Las personas, el medio ambiente y los bienes o elementos histórico-artísticos

que puedan sufrir daño como consecuencia del accidente.

Emergencia: Coyuntura súbita que exige una actuación inmediata. Una situación de emergencia puede

ser provocada por accidente.

Emergencia de interés nacional: Establecidos de acuerdo con el apartado 2, capítulo 1, de la Norma

Básica.

Estallido: Rotura brusca de un continente a presión, causada por la presión interior y fallo de la

resistencia mecánica de la envolvente, que provoca una dispersión violenta del fluido interior, una onda

de presión y proyectiles.

Evacuación: Traslado masivo de personas que se encuentran en la zona de intervención hacia zonas

alejadas de la misma.

Expedidor: Persona física o jurídica por cuya orden y cuenta se realiza el envío de la mercancía

peligrosa, para lo cual se realiza el transporte figurando como tal en la carta de porte.

Incendio de charco: ("Pool fire"). Se aplica a una combustión estacionaria con llama de difusión de un

líquido en un recinto.

Incidente: Avería o suceso fortuito, que tiene como única consecuencia la interrupción de un

transporte de mercancías peligrosas.

Industrial: Persona, física o jurídica, que sea titular de una actividad industrial.

Interfase: Interconexión entre planes. Conjunto de procedimientos y medios comunes existentes entre

los planes de diferentes rango, así como los criterios y canales de notificación entre las estructuras de

Dirección y estructuras operativas, todo ello reglado y definido expresamente en ambos planes

Intervención: Tomar parte de forma organizada en una emergencia.

Llamarada: ("Flash fire"). Llama progresiva de difusión o premezclada con baja velocidad de llama. No

produce onda de presión.

Mapa de flujos: Análisis numérico y la expresión gráfica, en relación con un período de tiempo

determinado y un territorio determinado, de la estadística de los transportes comprendidos en los

ámbitos de aplicación de la ADR y RID, incluidos los transportes internacionales que requieran

habilitación o autorización por la Administración española (estatal o autonómica), con detalle del número


de transportes y de las cantidades totales de materias peligrosas transportadas; agrupados estos datos

según materias, clases de materias y tramos de las vías utilizadas para el transporte.

Medidas: Preparación y disposición hecha anticipadamente para evitar un riesgo o ejecutar las

actuaciones del Plan de Emergencia.

Medio: Elementos humanos y materiales, de carácter esencialmente móvil que se incorporan a los

grupos de acción frente a emergencias, para cumplir las tareas propias de protección civil.

Mercancías peligrosas: A los efectos del presente Plan se consideran Mercancías Peligrosas todas

aquellas sustancias que en caso de accidente durante su transporte, por carretera, pueden suponer

riesgos para la población, los bienes y el medio ambiente, y que, por ello, sus condiciones de transporte

se encuentran reguladas en el Acuerdo Europeo sobre Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas

por Carretera (ADR) o en la normativa específica reguladora del transporte de mercancías peligrosas.

Notificación: Comunicación a la autoridad competente en materia de Protección Civil de una situación

de emergencia.

PEIN: Plan Territorial de Emergencias de Protección Civil de la Isla. Corresponde su redacción,

aprobación e implantación al Cabildo Insular correspondiente.

Peligro: Contingencia inminente de que ocurra algún daño.

PEMU: Plan Territorial de Emergencias de Protección Civil del Municipio. Corresponde su redacción,

aprobación e implantación al Ayuntamiento correspondiente.

PLATECA: Plan Territorial de Emergencias de Protección Civil de la Comunidad Autónoma de Canarias.

Proyectiles: Cualquier fragmento sólido que proceda de las inmediaciones del punto en el que se ha

producido una explosión y que esté dotado de gran cantidad de movimiento. En función de su origen se

divide a los proyectiles en primarios, cuando proceden de estructuras en inmediato contacto con la masa

explosiva, como en el caso de estallidos, y secundarios, cuando proceden de estructuras cercanas a la

zona de la explosión que han sido fracturadas por la onda de sobrepresión, como en el caso de una

explosión no confinada.

Radiación térmica: Ondas electromagnéticas, correspondientes a la banda de longitudes de onda

entre 0,1 y 1.000 µm, originada por las sustancias a alta temperatura y en particular por los productos

de combustión que pueden afectar perjudicialmente a seres vivos e instalaciones a distancia.

Recurso: Elemento natural y artificial, de carácter esencialmente estático, cuya disponibilidad hace

posible o mejora las tareas frente a emergencias


Residuo: Las materias, disoluciones, mezclas u objetos que no pueden ser utilizados como tal, pero que

son transportados para ser retirados, depositados en un vertedero o eliminados por incineración o por

otro método.

Riesgo: Probabilidad de que ocurra un suceso (accidente) del que se derivan unas consecuencias

negativas (daño).

Situaciones de la Directriz Básica: Clasificación Básica, basada en los medios, su titularidad, las

competencias de éstos y la gravedad del accidente. Las situaciones pueden ser 0, 1, 2 y 3.

Transportista: Persona física o jurídica que asume la obligación de realizar el transporte, contando, a

tal fin, con su propia organización empresarial.

UVCE: siglas de la expresión inglesa "Unconfined Vapour Cloud Explosion". Deflagración explosiva de

una nube de gas inflamable que se halla en un espacio amplio, cuya onda de presión alcanza una

sobrepresión máxima del orden de 1 bar en la zona de ignición. Caso de existir estructuras u

obstrucciones significativas que puedan restringir su expansión al arder se sigue aplicando

incorrectamente la expresión inglesa. En estas circunstancias la sobrepresión máxima puede alcanzar

valores de hasta ocho veces mayores que los anteriores por acumulación de presión.

Vapor licuado: Líquidos cuyo punto de ebullición normal no es superior a 20° C.

Vehículos: Automóviles, vehículos articulados, remolques y semirremolques, definidos como tales en el

artículo 4º del Convenio sobre Circulación por Carretera, con excepción de los vehículos pertenecientes a

las Fuerzas Armadas o que estén a las órdenes de dichas Fuerzas Armadas.

Zona de alerta: Aquella en la que las consecuencias de los accidentes provocan efectos que, aunque

perceptibles por la población, no justifican la intervención, excepto para los grupos críticos.

Zona de intervención: Aquella en la que las consecuencias de los accidentes producen un nivel de

daños que justifica la aplicación inmediata de medidas de protección.

PLAN PEMERCA ANEXO 2 MAPAS DE FLUJO DE MERCANCIAS PELIGROSAS

ANEXO 2.- MAPA DE FLUJOS

El mapa de flujos del transporte de mercancías peligrosas por carretera definido

según establece la Directriz Básica, constituye el análisis numérico y la expresión gráfica,

en relación con un período de tiempo y un territorio determinado (autonómico, insular o

municipal) de la estadística de los transportes comprendidos en el ámbito de aplicación del

Real Decreto 551/2006, de 5 de Mayo, por el que se regulan las operaciones de transporte

de mercancías peligrosas por carretera en territorio español; con detalle del número de

transportes cuyo itinerario haya discurrido, en todo o en parte, por dicho territorio, y de

las cantidades totales de materias peligrosas transportadas.

Los objetivos propuestos con la realización del mapa de flujos son:

1. Servir de base para la previsión de las medidas y estrategias de intervención a

adoptar para paliar las consecuencias de un posible accidente.

2. Delimitar las áreas que, teniendo en cuenta la cantidad, frecuencia y

características de las materias peligrosas que son transportadas por las vías que

discurren en sus proximidades, hayan de ser consideradas de especial

relevancia a efectos de prever medidas de protección a la población, los bienes

o el medio ambiente que puedan verse afectados.

Su desarrollo será intracomunitario teniendo por objeto los transportes de

mercancías peligrosas cuyo origen y destino se encuentren en la Comunidad Autónoma de

Canarias. Debido a la particularidad insular de Canarias, existe gran cantidad de

mercancías peligrosas que entran por vía marítima a través de puertos, pantalanes de

carga, etc. Estas mercancías a efectos del mapa de flujos se considerarán como punto de

origen las zonas de puerto o desembarco.

El mapa de flujos representa exclusivamente una imagen parcial del total de las

mercancías peligrosas transportadas. Se han representado exclusivamente los principales

transportes y en las vías de mayor interés. Además su actualización es compleja debido a


que los informes anuales de los Consejeros de Seguridad no deben hacer ninguna

referencia a las rutas seguidas y sólo reflejan cantidades totales transportadas.

Tal y como se indica en el punto 6.2.2. Comprobaciones periódicas. El mapa de

flujos será revisado por el Órgano competente con una periocidad máxima de dos años.

Esta revisión será realizada siguiendo las líneas generales desarrolladas en este plan y

desarrollando un sistema de consulta que además de incluir a los transportistas y

expedidores, utilice como referencia las mercancías de entrada y salida en los puertos y

las producidas por las distintas empresas productoras.

Las capas vectoriales, en formato shape, que sirven de base para el mapa de flujos

del transporte de Mercancías Peligrosas por carretera en las Islas Canarias, se han

elaborado utilizando técnicas de georreferenciación, digitalización y análisis mediante un

Sistema de Información Geográfica (SIG).

Las fuentes de información utilizadas han sido:

Tablas de datos con las cantidades de carga y descarga según los Códigos

Postales del archipiélago, proporcionadas por la Dirección General de

Transportes por Carretera del Ministerio de Fomento en base al Informe

anual de Consejeros de Seguridad en Canarias sobre las actividades de

carga, descarga o transporte de mercancías peligrosas efectuadas por las

empresas a las que están adscritos. El contenido mínimo de dicho informe se

establece en la Orden FOM/2924/2006 del Ministerio de Fomento. Los

principales datos obtenidos del informe anual de Consejeros de Seguridad

relacionados por clases, no por tipo de mercancías puesto que es como esta

definido en el contenido mínimo del informe anual, los códigos postales de

carga y de descarga de las mercancías peligrosas en canarias.

Puertos Comerciales y áreas portuarias, en Canarias las principales entradas

de mercancías peligrosas se producen por vía marítima, por ello los puertos y

las áreas portuarias de contenedores son las zonas principales de mercancías

peligrosas.


Refinería de Tenerife, que pertenece a la Compañía Española de Petróleos,

S.A. (CEPSA), se encuentra localizada en la costa este de Tenerife, justo al

sur de la ciudad de Santa Cruz de Tenerife. La capacidad de refino se situa

entre los 4 y los 4,5 t/año de crudo principalmente proveniente de África

(70%), América (20%) y Ásia (10%). La producción anual, sin incluir los

consumos internos de fuel gas, naftas, gasoil, del año 2008 fue alrededor de

gases licuados 88.000 t/año, gasolinas 450.000 t/año, querosenos 700.000

t/año, gasóleos 1.200.000 t/año, fueles 1.600.000 t/año y productos

asfálticos 200.000 t/año.

Capas vectoriales que representan las gasolineras y el callejero (viario) del

las islas, proporcionadas por Cartográfica de Canarias S.A (GRAFCAN).

Información relativa a las zonas industriales obtenida a partir del Censo de

Áreas Industriales de Canarias, publicado por la Consejería de Empleo,

Industria y Comercio del Gobierno de Canarias.

Capas vectoriales con los Códigos Postales, obtenidas a partir Portal

CARTOCIUDAD, ofrecido por el Ministerio de Fomento y el Instituto

Geográfico Nacional (IGN) entre otros organismos.

Para empezar, se ha obtenido una capa que simboliza los códigos postales de las

siete Islas Canarias y las cantidades de mercancías peligrosas que se cargan o se

descargan en cada uno de ellos. Teniendo como referencia la capa vectorial de códigos

postales obtenida a partir de CARTOCIUDAD y las tablas proporcionadas por el Ministerio

de Fomento, se obtienen las capas vectoriales de implantación poligonal de códigos

postales que contiene la información de las cantidades de mercancías que se cargan y se

descargan en cada lugar.

Para crear las capas vectoriales de implantación lineal, que son las que contienen la

información relativa a las cantidades de MMPP que circulan por cada una de las rutas, se

utiliza como base la capa de viario proporcionada por GRAFCAN. Además ha sido

necesario digitalizar los lugares (gasolineras y zonas industriales) desde los que salen o

hasta los que llegan las mercancías peligrosas. La capa vectorial de implantación puntual


de gasolinera ha sido suministrada por GRAFCAN, pero ha sido necesario digitalizar la capa

de implantación poligonal. La capa de zonas industriales se ha digitalizado desde cero

utilizando como guía la información obtenida del Censo de Áreas Industriales de Canarias.

Una vez que se tienen los lugares clave que envían o reciben mercancías peligrosas,

se procede a elaborar la capa vectorial de implantación lineal que representa las rutas que

siguen los transportes de mercancías peligrosas.

No obstante, en este punto del trabajo se plantea un problema: a partir de las

capas elaboradas anteriormente, se sabe que cantidades se cargan y descargan en cada

código postal, pero se desconoce la relación que existe entre ellos. Es decir, conocemos la

cantidad de mercancías que se cargan pero no sabemos hacia qué lugares se distribuyen,

ni siquiera si una parte de esas misma mercancías se quedan dentro de ese mismo código

postal. Igualmente sucede al contrario, sabemos la cantidad de mercancías que se

descargan pero no sabemos desde que lugar proceden.

Metodológicamente se ha establecido como orígenes principales de las mercancías

peligrosas los principales puertos de las islas, ya que estas infraestructuras son las que

reciben la mayor parte de este tipo de mercancías. De esta manera, las cantidades de

sustancias se van asignando manualmente desde las vías más alejadas a las zonas

portuarias, sumando las cantidades correspondientes a los códigos postales que van

cruzando las diferentes rutas que siguen los transportes de mercancías peligrosas.

Para obtener la capa vectorial de implantación lineal que simboliza las rutas de los

transportes de mercancías peligrosas, se seleccionan las líneas de la capa de viario que

unen los diferentes puntos mencionados anteriormente (gasolineras, zonas industriales,

aeropuertos, puertos y algún otro lugar puntual). Estas se someten a un proceso de

edición, ya que las líneas del callejero no son exactamente iguales a las que

corresponderían a las rutas reales de transporte. Por ejemplo, en el callejero de GRAFCAN

la mayoría de las líneas que simbolizan una vía, se encuentra ramificada en multitud de

trayectos, y ya que se trata del mismo elemento gráfico, esto dificulta en gran medida el

proceso de edición y asignación de cantidades de mercancías a la capa de rutas final.


Por ello, las rutas se han seleccionado teniendo en cuenta el tipo de vía (autopistas,

autovías y carreteras, fundamentalmente, evitando siempre en lo posible seleccionar

calles, caminos, y otras entidades de menor categoría) y la optimización de distancias y

tiempos de desplazamiento. Así pues, las rutas que se han seleccionado son las que se

estiman como más probables de que sean las que siguen los transportes de mercancías

peligrosas.

Cuando sólo existe una ruta posible dentro de un código postal, se le asigna la

cantidad total correspondiente al mismo. Sin embargo, se da el caso en el que en un

mismo código postal existen varios puntos (gasolineras y zonas industriales,

principalmente) desde los que se cargan o descargan mercancías peligrosas. Con la

información suministrada se asigna la cantidad a cada una de las rutas que existen dentro

de cada código postal.

Por último, se ha detectado que existen gasolineras y zonas industriales que se

localizan fuera de los códigos postales en los que se cargan o descargan mercancías

peligrosas, o lo que es lo mismo, no existen datos para los códigos postales en los que se

sitúan estos establecimientos. Las líneas que conectan con estos lugares también se han

incluido en la capa de rutas, teniendo como valor, correspondiente a la cantidad de

mercancías que circulan por ellas, como cero. Esto no significa que estos lugares no

reciban o envíen mercancías peligrosas, sino que no se dispone de datos en el momento

de realizar la capa de rutas. En el futuro se podrá recopilar la información correspondiente

y añadirla a la capa final.

Hay que señalar que se asigna un campo diferente en la capa vectorial, con la

cantidad de sustancias que circulan, para cada uno de los tipos de mercancías peligrosas:

explosivos, gases, líquidos inflamables, sólidos inflamables, materiales inflamables

espontáneos, materias que con agua desprenden gases inflamables, materiales

comburentes, peróxidos orgánicos, materias tóxicas, materias infecciosas, materias

radiactivas, materias corrosivas y materias y objetos peligrosos.


Teniendo en cuenta todo lo anterior, se elabora la capa de rutas del transporte de

mercancías peligrosas que sirve como base para el mapa de flujos del transporte de este

tipo de mercancías en las Islas Canarias.

En función de las cantidades máximas transportadas en el total de las islas, se ha

repartido en cinco tramos de cantidades transportadas, a saber: muy bajo, bajo,

moderado, alto y muy alto. Para los tramos que en base a las cantidades transportadas

han sido clasificados como muy altos se han obtenido las áreas de especial exposición

establecidas en la normativa vigente.

La clasificación de los datos se ha realizado utilizando el método de clasificación

incluido en ArcMap del cálculo del Cuantil en el cual cada clase contiene un número igual

de entidades. La clasificación de cuantiles es adecuada para los datos distribuidos

linealmente. El cuantil asigna el mismo número de valores de datos a cada clase. No hay

clases vacías ni clases con demasiados valores ni con pocos valores.

Entendemos que este primer mapa de flujos oficial debe servir de base para la

realización de mapas de flujos globales y mapas de flujo más detallados a desarrollar

fundamentalmente por las administraciones locales (Cabildos y Ayuntamientos) a

incorporar en sus Planes de Actuación.

Según los datos obtenidos de entradas de mercancías peligrosas en puertos, las

mercancías más transportas son hidrocarburos, gasolinas, querosenos; otros líquidos

inflamables como pinturas, etanol; hidróxido sódico como materias corrosivas, butanos

propanos, gases comprimidos, alquitranes transportados como clase 9.

Nº ONU PRODUCTO % total

1268 DESTILADOS DEL PETROLEO, N.E.P. o PRODUCTOS DEL PETROLEO, N.E.P. 38,56

1202 GASÓLEO O COMBUSTIBLE PARA MOTORES DIESEL o ACEITE MINERAL PARA CALDEO, LIGERO (punto de inflamación no sobrepase los 60ºC)

28,47

1863 COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE TURBINA DE AVIACIÓN 12,71

1203 COMBUSTIBLE PARA MOTORES o GASOLINA 6,35

1170 ETANOL (ALCOHOL ETÍLICO) o ETANOL EN SOLUCIÓN (ALCOHOL ETÍLICO) EN SOLUCIÓN

0,93

1408 FERROSILICIO con el 30% en peso o más, pero menos del 90% en peso de silicio 0,83


1823 HIDRÓXIDO SÓDICO SÓLIDO 0,81

1999 ALQUITRANES LÍQUIDOS, 0,80

1978 PROPANO 0,73

1263 PINTURAS (incluye pintura, laca, esmalte, colorante, goma laca, barniz, betún, encáustico, apresto líquido y base líquida para lacas) o PRODUCTOS PARA L A PINTURA

0,71

3077 SUSTANCIA SÓLIDA PELIGROSA PARA EL MEDIO AMBIENTE, N.E.P . 0,56

1791 HIPOCLORITO EN SOLUCIÓN 0,54

1011 BUTANO 0,42

1486 NITRATO POTÁSICO 0,38

3082 SUSTANCIA LÍQUIDA PELIGROSA PARA EL MEDIO AMBIENTE, N.E.P 0,37

2794 ACUMULADORES eléctricos DE ELECTROLITO LÍQUIDO ÁCIDO 0,29

1593 DICLOROMETANO 0,28

1066 NITRÓGENO COMPRIMIDO 0,27

1993 LÍQUIDO INFLAMABLE, N.E.P. 0,25

1950 AEROSOLES, 0,21

1830 ÁCIDO SÚLFURICO con más del 51% de ácido 0,20

1046 HELIO COMPRIMIDO 0,18

2216 Harina de pescado (Desechos de pescados) estabilizada 0,17

1334 NAFTALENO BRUTO o NAFTALENO REFINADO 0,16

2590 AMIANTO BLANCO (crisotilo, actinolita, antofilita, tremolita) 0,15

1866 RESINA EN SOLUCIÓN, inflamable 0,14

1072 OXÍGENO COMPRIMIDO 0,13

2187 DIÓXIDO DE CARBONO LÍQUIDO REFRIGERADO 0,13

1789 ÁCIDO CLORHÍDRICO 0,13

1824 HIDRÓXIDO SÓDICO EN SOLUCIÓN 0,12

3065 BEBIDAS ALCOHÓLICAS 0,12

3267 LÍQUIDO CORROSIVO, BÁSICO, ORGÁNICO, N.E.P. 0,12

1849 SULFURO SODICO HIDRATADO con un mínimo del 30% de agua 0,12

2014 PERÓXIDO DE HIDRÓGENO EN SOLUCIÓN ACUOSA 0,11

CONCLUSIONES.-


El tipo de mercancías peligrosas que se transporta en las Islas Canarias se

restringe casi exclusivamente al de productos para el sector servicios, para la

agricultura y para la sanidad.

El transporte más importante es el correspondiente a querosenos de aviación,

gasolinas y gasóleos seguido por el gas butano y propano relegando a mucha

distancia, a lugares posteriores los de productos químicos que no existe en

Canarias productores de volúmenes importantes siendo una Comunidad

autónoma importadora de estas mercancías. Las cantidades de residuos

peligrosos son muy limitadas, siendo su transporte fundamentalmente hacía los

puertos para transporte marítimo.

Las principales rutas de transporte tienen como inicio la refinería Tenerife de

CEPSA o los puertos principales de cada isla y desde estos puntos de inicio como

rutas principales y estables tenemos hacía los aeropuertos, hacía los puertos, los

polígonos industriales principales. Al no existir rutas predefinidas y producirse el

fenómeno de capilaridad en el transporte al usuario final, no hay ni carretera, ni

camino ni núcleo de población que esté exento de la posibilidad de un accidente

de mercancías peligrosas.

PLAN PEMERCA ANEXO 3 AREAS DE ESPECIAL EXPOSICIÓN

ANEXO 3.- AREAS DE ESPECIAL EXPOSICIÓN

La Directriz Básica ante el Riesgo de Accidentes en los Transportes de Mercancías

Peligrosas por Carretera y Ferrocarril, en su punto 4.3.c) establece la necesidad de que los

planes de ámbito autonómico definan áreas de especial exposición al riesgo en el

transporte terrestre de mercancías peligrosas, a efectos de prever medidas de protección

a la población, los bienes y el medio ambiente.

Áreas objeto de estudio

Para el estudio de la evaluación de las consecuencias previsibles que un hipotético

accidente en el transporte de mercancías peligrosas produzca, es necesario conocer los

principales elementos vulnerables en los tramos de carretera objeto de estudio.

CLASE 2.- Accidente explosión BLEVE de GASES- GLP

Un caso particular que es necesario evaluar es la explosión BLEVE (explosión en la

que participa un líquido en ebullición que se incorpora rápidamente al vapor en

expansión). El líquido se encuentra almacenado a una temperatura superior a su punto de

ebullición normal, la ruptura del recipiente ocasiona la evaporación súbita del líquido. Esto

origina una onda de choque de enorme poder destructivo y que en el caso del GLP el

proceso va acompañado por la ignición de la nube formada. La causa más frecuente de

explosiones BLEVE es el incendio externo, el cual a menudo se origina a partir de

pequeñas fugas del material almacenado. A medida que se recibe calor del fuego externo,

fracciones cada vez mayores del líquido pasan a fase vapor con el consiguiente aumento

de la presión. Al mismo tiempo, la radiación procedente del incendio e incluso la incidencia

directa de las llamas calientan la pared del recipiente. En la zona de pared por encima del

nivel de líquido la transferencia de calor hacia el interior es más lenta, lo que hace que la

temperatura de la pared aumente rápidamente, con la consiguiente disminución de la

resistencia mecánica del recipiente. El proceso da origen al colapso del recipiente, la

despresurización del gas y el líquido remanente y la BLEVE del conjunto. Las llamas del

lugar garantizan la inmediata ignición de la mezcla en expansión si ésta es inflamable

como lo es el GLP.


Por ello, en función del análisis de riesgo efectuado en este Plan, se definen como

áreas de especial exposición aquéllas zonas comprendidas en una franja de 600 metros a

ambos lados de las vías de comunicación con muy alto de clase 2 Gases, interpretando la

mayor probabilidad de accidentes dentro de esta Clase correspondería a un accidente de

nº ONU 1965 HIDROCARBUROS GASEOSOS LICUADOS EN MEZCLA, N.E.P. (BUTANO

COMERCIAL) en su escenario más desfavorable BLEVE. Además para determinar las áreas

de especial exposición para accidentes de hidrocarburos

CANTIDAD DE PRODUCTO TEMPERATURA DIAMETRO

(mts) ZONA DE

INTERVENCION ZONA DE ALERTA

20 TN 20 ºC 162 400 600

15 TN 20 ºC 148 370 550

10 TN 20 ºC 129 350 500

5 TN 20 ºC 103 300 450

CLASE 3.- EXPLOSION DE VAPOR NO CONFINADA

Las explosiones no confinadas ocurren al aire libre y generalmente son originadas

por un escape rápido de un gas como gas licuado de petróleo o vapores de gasolina que

forman una nube inflamable de aire e hidrocarburo.

En las deflagraciones, la velocidad en que el frente de llamas avanza es inferior a la

velocidad del sonido; el tiempo que transcurre entre el inicio y la finalización de la misma,

aunque parezca virtualmente instantánea, es finito y típicamente comprendido entre 100 y

200 milisegundos. Contrariamente, en el caso de la detonación dicha velocidad es mucho

más elevada, superando la velocidad del sonido.

En general las explosiones de nubes de vapor no confinadas (UVCE) son

deflagraciones y no detonaciones. La diferencia entre deflagración y detonación está en

que en la primera la velocidad de propagación del frente de llama es inferior a la del

sonido y en la segunda es superior.


En el caso en el que no se alcanzase una deflagración, se tendría un incendio

rápido en forma de flash (un fuego con llama de difusión o premezclada con baja

velocidad de llama sin producir onda de presión). Su efecto más importante sería la

radiación térmica. Este tipo de incendio se ve favorecido por un escape permanente de un

fluido inflamable junto a una reducida dispersión del mismo.

ESTABILIDAD ATMOSFERICA NUBOSIDAD SUELO

DIAMETRO CHARC0

Mts

ZONA DE INTERVENCION

ZONA DE ALERTA

D- CALMA COMPLETA ASFALTO 12 30 100

En las zonas del territorio que pueden verse más afectadas en caso de accidente

deben identificarse los principales bienes y recursos de naturaleza humana, social,

tecnológica y medioambiental que pueden tener daños a consecuencia de un accidente en

el transporte.

MAPA DE VULNERABILIDAD

Con carácter previo al análisis del riesgo asociado al transporte de mercancías

peligrosas es necesario no sólo conocer los flujos de sustancias peligrosas que son

transportadas, sino también determinar el territorio que potencialmente puede ser

afectado por la materialización del riesgo y, dentro del mismo, identificar los principales

bienes y recursos de naturaleza humana, social, material y medioambiental que puedan

sufrir daños como consecuencia de un accidente en el transporte de mercancías

peligrosas.

Esta información territorial es necesaria para realizar una evaluación de las

consecuencias previsibles que produzca un accidente en el transporte de mercancías

peligrosas, pues lógicamente aquéllas variarán en función de la vulnerabilidad del medio

en el que se materialice el riesgo.

Por otra parte, se entiende que la información territorial sobre elementos

vulnerables es igualmente necesaria como apoyo a la gestión operativa de la emergencia e


imprescindible para trabajar con modelos de hipótesis accidentales, si lo considerase

necesario el órgano competente conforme a lo previsto en el punto IV.3.c) de la Directriz

Básica.

Sobre esta base, el presente Plan entiende por mapa de vulnerabilidad la

información documental y numérica, y la expresión gráfica, relativa a los bienes y recursos

de naturaleza humana, social, material y medioambiental situados en el territorio de

potencial afectación, en emergencias de protección civil, en el supuesto de ocurrencia de

un accidente en el transporte de mercancías peligrosas en Canarias.

Para la elaboración del mapa de vulnerabilidad se ha partido de la determinación de

zonas de afectación genérica y de elementos vulnerables específicos en relación con su

asociación a cada uno de los tramos de circulación de transportes de mercancías

peligrosas identificados en el mapa de flujos, con el objetivo de clasificar el conjunto de

los tramos por los que circulan mercancías peligrosas en base a una escala ordinal de

mayor a menor vulnerabilidad.

Para la determinación de las zonas de vulnerabilidad se han seguido los criterios

siguientes:

-Para las zonas de afectación genérica: El municipio cuyo término se encuentra

afectado por uno o más tramos de los considerados en el mapa de flujos.

-Para los elementos vulnerables específicos: la clasificación tipológica empleada es

la de utilización en la aplicación informática a utilizar por la Dirección General de

Seguridad y Emergencias del Gobierno de Canarias

Finalmente, en relación con los elementos vulnerables, éstos se han identificado

sobre el terreno basándose en la predefinición del campo de observación, que se ha

efectuado teniendo en cuenta el tipo de elemento vulnerable y su distancia respecto de la

carretera de 600 mts. (BLEVE) Identificados así los elementos vulnerables se han

relacionado con cada uno de los tramos mediante, primero, su ubicación en mapas


Esta clasificación de vulnerabilidad tiene únicamente en cuenta el número de

elementos vulnerables presentes, sin entrar a valorar la posible diferencia de importancia

relativa de cada tipo y/o elemento vulnerable, pues se considera que, por una parte, la

información disponible es insuficiente para ponderar el peso relativo de cada elemento en

el conjunto de la vulnerabilidad que representan; y, por otra parte, se estima que a

efectos del presente Plan la información aportada por la identificación y cuantificación de

los elementos vulnerables asociados a cada tramo es en principio suficiente, tanto para

obtener una clasificación de los tramos a efectos del análisis de riesgo, como en lo

concerniente a su utilidad para la gestión de una posible emergencia.


TENERIFE.- FLUJO MUY ALTO

AREAS DE ESPECIAL EXPOSICION CLASE 2. ACCIDENTE TIPO BLEVE.

MERCANCIA PELIGROSA BUTANO Nº ONU 1965.

ZONA DE INTERVENCION 400 MTS-ZONA DE ALERTA 600 MTS.

NÚCLEOS DE POBLACION

38023 San Cristobal de la Laguna 38038 Cruz del Señor 38038 La Salle 38038 San Sebastian 38038 Ballestera Vuelta de los Pajaros 38038 Los Gladiolos 38025 38038 El Cabo 38011 Araya 38031 El Toscal 38032 Barranco Hondo 38011 Igueste 38032 El Chorrillo 38012 38012 Las Eras 38005 Urb. Jardin del Atlantico 38046 Nombre de Dios 38043 Adelantado 38038 Miramar 38038 Las Delicias 38041 La Costa 38043 La Luz 38005 Urb. Tajao B 38026 38005 Barranco del Rio 38039 La Puntilla 38038 El Chorrillo 38038 Santa Maria del Mar 38011 Las Caletillas 38011 Punta Larga 38011 38005 Las Listadas 38023 San Lazaro 38043 La Caridad 38038 Cuatro Torres 38025 38038 Tio Pino 38038 Santa Clara 38023 Taco 38038 Camino del Hierro 38038 Los Llanos 38038 Tristan 38038 Cesar Casariego 38025 La Matanza de Acentejo 38011 La Viuda 38017 38005 Las Eras 38046 Portezuelo Bajo 38023 Guamasa 38038 La Victoria 38038 Cepsa-Divina Pastora 38038 Chimisay 38038 Somosierra 38038 Garcia Escamez 38038 La Multa

38038 Costa Sur 38038 Buenos Aires 38039 El Calvario 38039 38032 Tabaiba Media 38028 Santisimo-Las Aguilas 38005 38005 La Jaca 38005 Las Arenas 38038 Chamberi 38026 Los Rechazos 38032 Radazul Alto 38026 San Bartolome 38026 38026 38031 La Longuera 38026 Las Cuevas 38026 38028 San Nicolas 38004 38017 38046 Portezuelo Alto 38038 Los Campitos 38011 38011 Candelaria 38025 38026 38032 Radazul Bajo 38026 Dehesa Baja 38026 38032 Tabaiba Baja 38026 La Orotava 38028 La Vera 38011 Barranco Hondo 38028 Las Arenas 38011 Las Caletillas 38020 38005 Poris de Abona 38038 San Antonio 38031 38031 San Agustin 38004 38026 Los Gomez 38031 San Vicente 38026 38026 La Vera 38026 San Jeronimo 38005 La Caleta 38017 38038 Nuevo Obrero 38038 Las Moraditas de Taco 38026 Cruz de los Martillos 38026 38031 La Higuerita 38011 Aroba

38011 38004 El Carreton 38043 Lomo Colorado 38025 Guia 38031 Tigaiga 38026 38020 38043 Campo de Golf 38038 Las Retamas 38051 La Victoria de Acentejo 38038 Acoran 38011 La Palma 38043 Los Naranjeros 38043 Tacoronte 38038 Las Cabritas 38038 San Pio X 38038 Barranco Grande 38025 San Antonio 38028 El Durazno 38031 La Montañeta 38031 Realejo Bajo 38043 El Cantillo 38051 Bajos y Tagoro 38039 38051 La Resbala 38039 38039 Barrio Antonio Afonso 38031 Jardin 38026 38041 El Montillo 38043 Las Casas Altas 38041 El Sauzal 38031 La Carrera 38005 San Miguel de Tajao 38020 38005 Punta de Abona 38023 Los Baldios 38023 Geneto 38023 Gracia 38026 38026 La Luz 38020 Lomo de Mena 38012 38005 Los Abriguitos 38039 Lomo Roman 38032 Llano Blanco 38011 38028 Las Dehesas 38043 Agua Garcia 38038 Mayorazgo-Llano Alegre 38020 Puertito de Guimar 38020 La Medida 38005 38038 38026 El Rincon


38039 La Tosquita 38011 38020 Pajara 38005 38020 38038 Barrio Nuevo 38023 La Cuesta 38023 Guajara 38038 Salud Alto 38038 Las Acacias 38038 Salud Bajo 38041 Ravelo Bajo 38038 Alisios 38020 38020 38020 38017 San Isidro

38038 Salamanca 38032 Bocacangrejo 38011 38031 La Zamora 38020 38020 38005 38020 38020 El Tablado 38005 La Cisnera 38038 Uruguay 38039 Cuesta de la Villa 38038 Añaza 38039 Santa Ursula 38026 38039 Tamaide 38032 Tabaiba Alta

38032 San Isidro 38023 La Vega 38038 Villa Ascension 38038 El Peru 38038 Buenavista 38025 Puntillo del Sol 38038 Duggi 38038 Chapatal-Avenida Belgica 38023 Las Chumberas 38038 Juan XXIII 38032 Machado 38039 38028 San Antonio-El Esquilon 38011 Brillasol 38020 38005 El Rio 38012 Los Roques

ZEC/ZEPA

Lomo de Las Eras Tabaibal del Porís Acantilado de la Hondura Barranco de Fasnia y Güímar

Montaña Centinela Montaña de Ifara y los Riscos Rambla de Castro Malpaís de Güímar

La Resbala Montes y cumbre de Tenerife

MIRADOR

San Pedro

Mirador De Humbolt

CAMPING/AREA RECREATIVA

La Higuerita La Libertad CENTRO EDUCATIVO

Escuela Infantil Los Menceyes

Escuela Infantil El Mayorazgo

Escuela Infantil de El Rosario

Escuela Infantil Tagoror

Escuela Infantil Añaza

Escuela Infantil Anaga

C.E.I.P. Príncipe Felipe

C.E.I.P. Punta Larga

C.E.I.P. Igueste

C.E.I.P. San Agustín

C.E.I.P. San Isidro

C.E.I.P. Mencey Bencomo

C.E.I.P. San Fernando

C.E.I.P. Santo Domingo

C.E.I.P. Teniente General Rodrigo

C.E.I.P. Acentejo

C.E.I.P. Tena Artigas

C.E.I.P. Santa Clara

C.E.I.P. Tome Cano

C.E.I.P. Isabel La Católica

C.E.I.P. Las Mantecas

C.E.I.P. Las Chumberas

C.E.I.P. Villa Ascensión

C.E.I.P. José Antonio

C.E.I.P. Veinticinco De Julio

C.E.I.P. Rodríguez Galván

C.E.I.P. Viera y Clavijo

C.E.I.P. La Verdellada

C.E.I.P. Prácticas Aneja E.U.P.

C.E.I.P. Aguere

C.E.I.P. Ernesto Castro Fariñas

C.E.I.P. Camino La Villa

C.E.I.P. San Benito

Escuela de Arquitectos Técnicos

CENTRO SALUD

Consultorio San Isidro

C.S. de Candelaria

Centro Sociosanitario San Sebastián

Centro Salud de La Vera

C.S. de El Rosario

C.S. Añaza

C.S. Santa Úrsula

C.S. La Victoria de Acentejo

C.S. de La Matanza de Acentejo

C.A.E. J.A. Rumeu

C.S. Los Gladiolos

C.S. Barrio de La Salud

C.S. Tacoronte

C.S. Laguna Mercedes

C.S. San Benito

Consultorio Guamasa

ESPECTACULOS PUBLICOS

Municipal de Candelaria Teatro - Cine Los Realejos Yelmo Cineplex


El Rosario en Tabaiba

Azarug

José Saramago

Santa Úrsula

Santa Úrsula

Ludoteca de La Victoria

La Victoria

Guia

Ludoteca el Boliche

Sala Exposiciones y Conciertos

La Matanza de Acentejo

Auditorio De Tenerife

Yelmo Cineplex

De La Naturaleza y El Hombre

TEA -

Cinebox

Multicines Oscar's

Guimerá

Auditorio de La Universidad

Universidad de La Laguna

Casa de La Miel

Casa del Vino

De La Ciencia y El Cosmos

Auditorio Municipal Capitol -

Minik

Coliseum

ESTACIONES TRANSPORTE

Candelaria

Tacoronte

La Laguna

FCSE

Guardia Civil Arico

Guardia Civil Candelaria

Guardia Civil Atención Ciudadana

Policía Nacional Santa Cruz

Jefatura Provincial De Tráfico

Policía Nacional Santa Cruz De Tenerife

Guardia Civil La Laguna

HOSPITAL

Hospital Ntra. Señora De La Candelaria

Hospital Universitario de Canarias

Febles Campos

La Colina

HOTAL/CASA RURAL

Ucanca

Mónica Sur

Tenerife Tour

Catalonia Punta del Rey

Panoramica Garden

Las Aguilas

La Quinta Park

Atlántida Santa Cruz

Tanausú

Escuela Santa Cruz

NH Tenerife

El Patio de Tita

Finca Saroga

Finca Los Perales

ZONA COMERCIAL

El Faro del Porís

El Pozo

Centro Comercial Punta Larga

La Villa

Radazul

Santa Cruz Carrefour

Maria Victoria

Los Príncipes

Rallye

Meridiano

Tres De Mayo

El Corte Inglés

Kiabi

Decathlon

Nuestra Señora De Africa

La Laguna

Imperio

INSTITUCION PÚBLICA

Ayuntamiento de Candelaria

Servicio de Recaudación

Concejalía de Turismo de Candelaria

Servicio de Información Candelaria

Consorcio de Tributos Candelaria

Concejalía de Cultura de Candelaria

Oficina De Empleo

El Rosario Oficina

Ayuntamiento de Santa Úrsula

Usos Múltiples De Santa Úrsula

Oficina a La Mujer

Juzgado de Paz de La Victoria

Consorcio de Tributos

Oficina del Agricultor

Ayuntamiento de La Victoria

Juzgado de Paz de La Matanza

Consorico de Tributos Oficina

Ayuntamiento de Acentejo

Ministerio Trabajo

Oficinas Metro Tenerife

Dirección General de Atención

Archivos Generales Del Gobierno

Servicio Canario De Empleo

Oficina Comarcal Medio Ambiente

Laboratorio

Instituto Español De Oceanografía

Oficina De Empleo

Dirección General de Ganaderia


Carreteras Cabildo de Tenerife

Palacio De Justicia

Consejería De Educación, Cultura

Consejería De Economía

Agencia Tributaria Canaria

Usos Múltiples II

Juzgado De Lo Contencioso 1-2

Escuela De Servicios Sanitarios

Consorcio De Tributo

Consejería De Bienestar Social

Juzgado De Lo Mercantil nº 1

Dirección Tesoreria

Viceconsejería

Inspección General Del Estado

Desarrollo Agrícola

Dirección Instituto Seguridad Social

Presidencia Del Gobierno

O.A.D. Organismo Autonomo

Delegación De Hacienda

Instituto Nacional De Meteorología

Edificio Príncipe Felipe

Organismo Autónomo De Fiestas

OMIC

Archivo General del Gobierno

Unidad de Programas

Centro Ambiental La Tahonilla

Concejalía de Fiestas, Deportes,

Concejalía de Cultura, Educación

Oficina de Empleo

Juzgado Tacoronte

Ayuntamiento de Tacoronte

Oficina De Empleo

Juzgado De 1ª Instancia nº6

Fundación Canaria de Juventud Ideo

PLAYA

del Porís

Honda

de Las Eras

de Los Roques

del Abrigo

de Chimaje

de La Caleta

de Abajo

de Arriba o Las Bajas

de Samarines

de La Arena

del Alcalde

del Pozo

de Olegario

La Hornilla

de Punta Larga

de La Arenita

Charco del Musgo o de Graciliano

de Las Caletillas

de Cho Víctor

Barranco Hondo

El Varadero

La Nea

POLICIA LOCAL

Policía Local Candelaria

Policía Local de El Rosario Oficina

Policía Local Santa Cruz

Policía Local Santa Úrsula

Policía Local de La Victoria de Acentejo

Taco

Policía Local La Matanza de Acentejo



Policía Local Tacoronte

AEROPUERTO

Los Rodeos ``Tenerife Norte'' CENTRO DE INVESTIGACION

Instituto Astrofísico de Canarias

GASOLINERAS

Pcan

Repsol

Repsol

Pcan

Repsol

Cepsa

Cepsa

Repsol

BP

Repsol

Cepsa

Pcan

Pcan

Cepsa

Cepsa

Texaco

Cepsa

BP

Shell

Cepsa

Repsol

Shell

Cepsa

Repsol

Shell

Shell

Trébol

BP

Cepsa

Cepsa

Shell

Cepsa

Texaco

Cepsa

BP

Cepsa

Cepsa

Shell

Cepsa

BP

Repsol

Repsol


Cepsa

BP

Cepsa

Repsol

Pcan

Shell

BP

Cepsa

BP

Texaco

Repsol

INSTALACION INDUSTRIAL

Refinería De Tenerife PUERTO

Club Náutico Puerto de Güímar

La Galera

Puerto Deportivo Radazul

Terminal De Contenedores

Terminal Mixta


GRAN CANARIA.- FLUJO MUY ALTO





35016 35026 San Borondon 35016 San Antonio 35016 San Juanasan Jose 35016 La Isleta 35016 Canalejas 35016 Ciudad del Mar 35016 Guanarteme 35016 Vegueta 35026 Las Remudas 35016 Vega de San Jose 35016 Zarate 35016 Lugo 35016 San Cristobal 35016 Mercalaspalmas 35016 Cuesta Ramon 35016 Marzagan 35016 Alcaravaneras 35016 Fincas Unidas 35016 Don Zoilo

35026 Jinamar 35016 Jinamar 35016 El Laao 35016 Escaleritas 35016 Minilla 35016 Ciudad Jardin 35016 Casablanca I 35016 Pedro Hidalgo 35026 Valle de Jinamar 35016 Hoya de la Plata 35026 La Estrella 35026 La Pardilla 35016 Las Torres 35016 Tres Palmas 35026 La Majadilla 35016 Santa Catalina-Canteras 35016 Salto del Negro 35016 35016 Triana 35016 San Francisco-San Nicolas

35026 San Isidro

ZEC

Bahía del Confital Jinámar

CENTRO EDUCATIVO

Escuela Infantil Princesa Tenesoya

Escuela Infantil La Manzana Vegueta

Escuela Infantil La Manzana

Escuela Infantil La Blanca Paloma

Escuela Infantil Mis Peques

C.E.I.P. Juan Negrín

C.E.I.P. Mª Suárez De Fiol

C.E.I.P. Almirante Antequera

C.E.I.P. Castilla

C.E.I.P. Santa Bárbara

C.E.I.P. León Y Castillo

Universidad Nacional De Educación A Distancia

Universidad Popular De Guanarteme

Universidad Popular Distrito V

CENTRO SANATARIO

San José Clínica La Garita

C.S. Del Cono Sur

Hospital Materno Infantil

Hospital Insular De Gran Canaria

Vega De San José

Centro De Atención Especializada Prudencio Guzmán

Clínica San Roque

C.S. De Triana

Clínica Cajal

Nuestra Señora Del Pino

De Canalejas

Hospital La Paloma

Clínica Santa Catalina

De Guanarteme

Hospital Nuestra Perpetuo Socorro De La Isleta


CENTRO ESPECTACULOS

Centro Atlántico De Arte Moderno De Colón Simón Benítez Padilla De Colón Sala San Antonio Abad (CAAM). CICCA

Insular Pérez Galdós Casa Museo Pérez Galdós Cuyás Espacio Joven 14<30

Néstor La Regenta Elder De La Ciencia Y La Tecnología La Isleta

ESTACION DE TRANSPORTE

De San Telmo De Santa Catalina

INSTITUCION PÚBLICA

Instituto De Medicina Legal

Juzgados

Juzgados

Casas Consistoriales

Junta Municipal De Distrito Vegueta,.

Diputado Del Común

Consejería De Cultura Del Cabildo

Cabildo Insular De Gran Canaria

Banco De España

Servicios Múltiples II

Casa Africa

Consejería De Presidencia

Delegación Del Gobierno

Agencia Tributaria

Consejería De Sanidad

Tesorería Seguridad Social

Gobierno De Canarias

Dirección Salud Gran Canaria

GRAFCAN

Ayuntamiento De Las Palmas

Consejería De Economia Y Hacienda

Concejalía De Distrito Puerto-Canteras

Medicina Externa

HOTEL

Madrid

Parque

Tryp Iberia

Santa Catalina

Valencia

Fataga

Idafe

Majorica

Las Lanzas

Concorde

Atlanta

AC Hotel Gran Canaria

Reina Isabel

Verol

Cantur Las Palmas G. C.

Pujol

Meliá Las Palmas

Tenesoya

NH Imperial Playa

NH Playa Las Canteras

ZONA COMERCIAL

Telde Las Terrazas-Parque Marítimo Jinamar

Monopol Ciudad Jardín Sotavento

La Minilla El Muelle

PLAYA

De La Laja

De San Cristobal

De Las Alcaravaneras

De Las Canteras

GASOLINERA

Texaco

Repsol

BP

Shell

Cepsa

BP

Shell

CEPSA

CEPSA

BP

Cepsa

Shell

Repsol

BP

Texaco


BP

Cepsa

Shell

Cepsa

Cepsa

Texaco

Repsol

BP

Cepsa

PUERTO

Muelle Deportivo De Las Palmas Muelle Santa Catalina


TENERIFE.- FLUJO MUY ALTO

AREAS DE ESPECIAL EXPOSICION CLASE 3. ACCIDENTE TIPO UVCE.

MERCANCIA PELIGROSA GASOLINA DE AUTOMOCION Nº ONU 1203.



38023 San Cristobal de la Laguna

38038 Santa Cruz de Tenerife



38025 La Matanza de Acentejo


38032 Barranco Hondo

38011 Igueste

38032 San Isidro

38012 Cruz del Roque

38012 Las Eras

38005 Poris de Abona

38017 San Isidro


38041 El Sauzal

38043 La Luz

38026 El Rincon

38005 San Miguel de Tajao

38039 Santa Ursula

38038 El Chorrillo

38038 Santa Maria del Mar

38011 Las Caletillas

38011 Candelaria

38011 Candelaria


38023 San Lazaro

38043 La Caridad


38025 Guia

38023 Taco


38025 La Matanza de Acentejo

38017 Chimiche


38023 Guamasa








38039 Santa Ursula

38017 Los Abrigos

38032 Tabaiba

38028 Puerto de la Cruz

38005 Arico Viejo




38026 Los Rechazos

38032 Radazul

38026 Los Rechazos

38026 El Durazno

38026 El Durazno

38026 Los Rechazos

38026 Las Cuevas

38026 El Durazno


38004 La Hidalga

38017 El Medano

38017 San Isidro

38046 El Portezuelo

38011 Candelaria

38011 Candelaria

38025 Guia

38026 Dehesa Baja

38032 Radazul

38026 Dehesa Baja

38026 La Marzaga

38032 Tabaiba

38026 La Orotava




38011 Las Caletillas

38020 Guimar




38004 La Hidalga

38026 Las Arenas

38026 Las Arenas

38026 San Jeronimo


38017 San Isidro



38026 La Marzaga

38026 La Marzaga

38031 Montaña-zamora

38011 Candelaria

38011 Candelaria

38004 La Hidalga

38025 Guia

38020 El Socorro

38043 Campo de Golf

38051 La Victoria de Acentejo

38038 Acoran

38011 Candelaria

38043 Los Naranjeros

38043 Tacoronte



38038 Barranco Grande




38043 El Cantillo

38051 Bajos y Tagoro

38039 La Quinta

38039 La Vera


38041 El Sauzal

38043 Las Casas Altas

38041 El Sauzal


38020 Puertito de Guimar


38023 Los Baldios

38023 Geneto

38023 Gracia

38020 Lomo de Mena

38012 Fasnia


38039 Santa Ursula




38043 Agua Garcia


38020 La Medida





38011 Igueste

38020 Pajara

38005 Icor

38020 La Caleta

38023 La Cuesta

38023 Guajara

38041 Ravelo

38038 Alisios

38020 Punta Prieta

38020 El Escobonal

38020 Los Barrancos

38017 San Isidro

38032 Radazul

38020 La Puente

38020 Chimaje

38005 Villa de Arico

38020 El Tablado

38020 El Tablado

38005 La Cisnera

38039 Cuesta de la Villa

38038 Añaza

38039 Santa Ursula

38026 Las Cuevas

38032 San Isidro



38023 Las Chumberas


38011 Candelaria

38020 El Tablado

38005 El Rio

38012 Los Roques

ZEC

Lomo de Las Eras

Tabaibal del Porís

Acantilado de la Hondura

Barranco de Fasnia y Güímar

Montaña de Ifara y los Riscos

Malpaís de Güímar

CENTRO SANITARIO

Centro Médico Vida C.S. Santa Úrsula

EDIF PUBLICO

Casa de La Miel Recinto Ferial De Santa Cruz De Tenerife

HOTEL

Internacional

Sol Parque San Antonio

Puerto Palace

Tejuma

Xibana Park

Atlántida Santa Cruz

ZONA COMERCIAL

Mercado Municipal Tres De Mayo EL Corte Inglés

INSTITUCION PUBLICA

Instituto Español De Oceanografía

Oficina De Empleo

Palacio De Justicia De Santa Cruz

Consejería De Educación, Cultura

Consejería De Economía y Hacienda

Agencia Tributaria Canaria

Usos Múltiples II

Juzgado De Lo Contencioso 1-2

Dirección Provincial De La Tesoreria

Dirección Provincial Del Instituto

Presidencia Del Gobierno De Canarias


GASOLINERA

Texaco

Repsol

Repsol

Pcan

Repsol

Cepsa

Cepsa

Repsol

Cepsa

Cepsa

BP

Shell

Cepsa

Shell

Texaco

BP

Cepsa

Cepsa

Cepsa

BP

Shell

BP

Repsol

BP

BP

Cepsa

BP

Texaco

Repsol


GRAN CANARIA.- FLUJO MUY ALTO

AREAS DE ESPECIAL EXPOSICION CLASE 3. ACCIDENTE TIPO UVCE.

MERCANCIA PELIGROSA GASOLINA DE AUTOMOCION Nº ONU 1203.



35016

35026 San Borondon

35026 Montaña las Huesas

35026 Playa de Salinetas

35022 San Rafael

35006

35019 San Agustin

35011

35022

35022 San Pedro Martir II

35026 Melenara

35022

35026

35026

35026 El Goro

35026

35016 La Isleta

35019

35016 Canalejas

35016 Ciudad del Mar

35006 Tinocas

35016 Guanarteme

35016 Costa Ayala

35016 Vegueta

35026 Las Remudas

35022

35016 Vega de San Jose

35019

35026 Gando

35016 San Cristobal

35016 Mercalaspalmas

35011

35011

35022 San Pedro Martir II

35016 Cañada Honda

35016 Alcaravaneras

35026

35011 Las Puntillas

35019

35019

35016

35026 Marpequeña

35011 Las Majoreras

35011 Carrizal

35019

35016 Jinamar

35019

35026 Callejon del Castillo

35011

35026 Playa del Hombre

35002 Las Palmillas

35016 Escaleritas

35016 Minilla

35016 Ciudad Jardin

35016 Pedro Hidalgo

35026 Valle de Jinamar

35026 El Calero Bajo

35002 Rosas Viejas

35016 Hoya de la Plata

35026 La Estrella

35002 El Oasis

35002 Las Rosas

35002 Eden

35002 La Laguna

35026 La Pardilla

35002 Polig. Industrial de Arinaga

35016 Las Torres

35026 La Majadilla

35002 Los Espinales

35002 Montaña San Francisco

35026 Montaña del Calero

35016 Santa Catalina-Canteras

35006

35002 Polig. Residencial de Arinaga

35019 San Fernando

35019

35016 Salto del Negro

35016

35022 Balos II

35022

35022 La Vereda

35026 Casas Nuevas

35016 Triana

35019

35026 San Isidro

35026 Las Huesas

35026 Clavellinas

MIRADOR /ZEC

El Atlante

Bahía del Confital

Jinámar

Amurga

CENTRO EDUCATIVIVO

Escuela Infantil La Manzana Vegueta

Escuela Infantil Mis Peques

C.E.I.P. Santa Bárbara


CENTRO SANITARIO

Hospital Insular De Gran Canaria

Vega De San José

Centro De Atención Prudencio Guzmán

De Guanarteme

Hospital Del Perpetuo Socorro

De La Isleta


De San Telmo De Santa Catalina

HOTEL

Tryp Iberia AC Hotel Gran Canaria

INSTITUCION PUBLICA

Juzgados Juzgados Junta Municipal De Distrito Vegueta,

PLAYA

De Las Alcaravaneras

GASOLINERA

Shell

Shell

Cepsa

Shell

Cepsa

Cepsa

Texaco

Cepsa

Repsol

Repsol

Texaco

BP

Shell

BP

Shell

Texaco

Texaco

Texaco

Repsol

Cepsa


LANZAROTE.- FLUJO ALTO Y MEDIO





35024 Tahiche

35004 Maneje

35004 Argana Baja

35004 El Cable

35004

35024

35004 Arrecife

ZEC

Sebadales de Guasimeta

CENTRO EDUCATIVO

C.E.I.P. Adolfo Topham

C.E.I.P. Capellanía del Yágabo

C.E.I.P.

C.E.I.P. Mercedes Medina Díaz

C.E.I.P. Los Geranios

CENTRO SANITARIO

Centro Salud De Valterra

Centro De Salud Titerroy

Laboratorio Salud Pública

Hospital Insular Lanzarote


Arrecife

CUERPOS DE SEGURIDAD

Guardia Civil Arrecife Policía Nacional Arrecife Policía Local Arrecife

HOTEL

Cardona

La Quinta

Arrecife Gran Hotel

Lancelot

Miramar

Diamar

INSTALACION COMERCIAL

Las Buganvillas

El Mercadillo

Villalobos

Atlantida

Arrecife

INSTITUCIÓN PÚBLICA

Dirección Insular

Cabildo De Lanzarote

Ayuntamiento De Arrecife

Concejalía De Comercio y Turismo

Oficina Municipal Negociado De Multas

Demarcación De Costas De Canarias

Juzgados Arrecife

Oficina Del Catastro

Casa Del Mar


Recinto Ferial Arrecife

GASOLINERA

Cepsa

Cepsa

BP

BP

BP

Pcan

Repsol

Shell

Shell

Cepsa

Texaco

PUERTO

Club Náutico Arrecife


FUERTEVENTURA.- FLUJO ALTO Y MEDIO





35014

35014

35014 Corralejo

35014 Corralejo Playa

35003

35014 Tres Islas

35014 Geafond

35017 Puerto Lajas

35014

35017

35017 El Matorral

35014 Parque Holandes

35017

35017 Puerto del Rosario

35017

ZEC/ZEPA

Corralejo

Sebadales de Corralejo

Corralejo


Corralejo


Dunas de Corralejo e Isla de Lobos



BOMBEROS

De Puerto Del Rosario De Corralejo

CENTRO EDUCATIVO

Escuela Infantil El Triangulito

Escuela Infantil Dumbo

Escuela Infantil El Gusanito

C.E.I.P. San José De Calasanz

C.E.I.P. Puerto Del Rosario

C.E.I.P. Fabelo

C.E.I.P. Francisco Navarro Artiles

CENTRO SANITARIO

Hospital General De Fuerteventura

De Puerto Del Rosario

Centro De Salud De Puerto Del Rosario

De Corralejo

EDIFICIO PÚBLICO

Centro Bibliotecario Insular Casa Museo Miguel De Unamuno Centro De Arte Juan Ismael


De Corralejo


Guardia Civil

Policía Nacional

Guardia Civil

Policia Local

HOTEL


Playa Blanca

Puerto Rosario

Riu Oliva Beach Resort

Riu Palace Tres Islas

Caleta del Mar

Arena

Suite Atlantis La Miranda

Gran Hotel Atlantis Bahía Real

Lobos Bahía Club

Las Olas

Bluebay Palace

Suite Hotel Fuente Park

Duna Park

Corralejo

Playa del Sol

ZONA COMERCIAL

Las Rotondas

Parque Holandes

El Campanario

La Mirada Center

Cactus

Tindacenter

Plaza

La Menara

Sol Atlántico


Cabildo Insular De Fuerteventura

Ayuntamiento De Puerto Del Rosario


Juzgados

Juzgado De Lo Penal

Oficina De Empleo

Consejeria De Agricultura,

Tenencia De Alcaldia

PLAYA

Blanca De Puerto Lajas Grandes Playas

RESIDENCIA DE LA 3ª EDAD

Centro De La Tercera Edad Puerto Del Rosario

AEROPUERTO

De Fuerteventura

GASOLINERAS

Pcan

Cepsa

Repsol

Cepsa

Gil

Texaco

Cepsa

Repsol

Cepsa

Shell

PUERTO

Muelle Pesquero-Pantalanes Muelle De Puerto Del Rosario De Corralejo


LA PALMA.- FLUJO MUY ALTO Y ALTO




NUCLEOS DE POBLACION

38037

38030

38037

38037 Santa Cruz de la Palma

38047

38037

38037

38037 Miranda

38037

38037

38037

38037

38047

38037

38037

38037

38008

38008

38027 Los Pedregales

38008 La Caldereta

38024

38008

38027 El Paso

38024

38008

38008 El Porvenir

38027 Barros

38008

38024 Los Pedregales

38008San Pedro de Breña Alta

38008

38045

38024 Los Llanos de Aridane

38024 Argual

38009

38024

38027 La Rosa

38024 Hermosilla

38024 Montaña Tenisca

38024 Retamar

38009

38045 Puerto

38027 Tenerra

38027 Malpais

38008

38008 San Miguel

38024

38024 Triana

38008 Palmasol

38009

38024 Las Rosas

38027 El Pilar

38008

38027

38027 Fatima

38009

38027 El Calvario

38027 Tacande de Arriba

38027 Tajuya

38027 Tacande de Abajo

38027

ZEC/ZEPA

Riscos de Bajamar

Risco de la Concepción

Barranco de Las Angustias

Cumbre Vieja

Barranco de Las Angustias

Cumbre Vieja

Monteverde de Breña Alta

El Paso y Santa Cruz de La Palma

Cumbre Vieja

Monteverde de Breña Alta

Cumbres y acantilados del norte de La Palma





CENTRO EDUCATIVO

Escuela Infantil Municipal

Escuela Infantil Municipal Pinocho

C.E.I.P. Adamancasis

C.E.I.P. La Rosa Camino Viejo

C.E.I.P. El Roque

C.E.I.P. Manuel Galván de Las Casas

C.E.I.P. XXV Años de Paz

C.E.I.P. Mayantingo

C.E.I.P. Buenavista de Abajo

C.E.I.P. A. Pérez de Brito

C.E.I.P. Gabriel Duque Acosta

C.E.I.P. José Pérez Vidal

CENTRO SANITARIO

Centro de Salud El Paso

Centro De Prevención Drogodependencias

Centro de Salud Los Llanos de Aridane

Centro de Salud de Las Breñas

Centro de Salud Santa Cruz de La Palma

Hospital General de La Palma

Hospital de Los Dolores


EDIF ESPECTACULOS

La Seda

El Paso

Arqueológico Benahorita

Auditorio Insular

De Arte Sacro

Sala Municipal de Cultura ``La Academia''

Breña Alta

Multicines Millennium Plaza

de Teatro Santa Cruz de La Palma

Circo de Marte

Sala de Exposiciones O'Daly

Chico

Avenida

Insular de Educación ``La Raya


Guardia Civil El Paso

Guardia Civil Los Llanos de Aridane

Guardia Civil Santa Cruz de La Palma

Policía Nacional Santa Cruz de La Palma

Policía Local El Paso

Policía Local Los Llanos De Aridane

Policía Local Breña Alta

Policía Local Santa Cruz de La Palma

HOTEL/CASA RURAL

Trocadero Plaza

Valle Aridane

Edén

El Galeón

San Telmo

Castillete

Maritimo

Centenaria I y II

Vivienda Turística Casa Morrito

Vivienda Turística Casa Grande

Casa Olga

Casa Bana

Vivienda Turística Casa La Cabeza

Vivienda Turística Casa Honorio

Casona de Argual

Jacinta Pura

Vivienda Turística Casa Tabares

El Pinito

Casa La Cueva

Hotel Rural Finca El Ingeniero

Finca La Principal

Casa Almeida

San Sebastián

ZONA COMERCIAL

Tago Mago La Grama


Oficina Técnica de El Paso

Ayuntamiento de El Paso

Medio Ambiente Cabildo de La Palma

Registro de Los Llanos de Aridane

Edificio de Usos Múltiples

Edificio Judicial

Federación Insular De Lucha

Ayuntamiento de Los Llanos

Agencia Empleo

Ayuntamiento de Breña Alta

Oficina Técnica

Oficina de Extensión Agraria

Central Hortofrutícola

Oficina Provincial de Tráfico

Unidad de Medio Ambiente Cabildo

Consejería de Economia y Hacienda

Consejería de Educación

Consejería de Agricultura,

Casa del Mar

Tesoreria General de La Seguridad Social

Instituto Social de La Marina

Instituto de Trabajo y Seguridad Social

Administración de Hacienda

Dirección Insular

Cabildo Insular de La Palma

Diputado del Común

Servicio de Agricultura Cabildo

Concejalía de Cultura

Juventud y Deportes Cabildo

Concejalía de Fiestas

Ayuntamiento de Santa Cruz

INEM

Juzgado Santa Cruz de La Palma

Servicio Canario de Salud

Plan de Información Catastral

Agencia de Empleo

PLAYA

Los Guinchos de Bajamar

RECINTO FERIAL


El Paso

GASOLINERA

Cepsa Shell Shell BP

Cepsa Shell Texaco Cepsa

BP

PUERTO

de Santa Cruz de La Palma


LA GOMERA- FLUJO MEDIO




NÚCLEO DE POBLACION

38021

38021

38021 El Patronato

38021

38021 Lomo San Pedro

38021 La Hoya

38021 El Verdellito

38036 Lomito Fragoso y Honduras

38036

38021

38021 El Callejon de Ordaiz

38021

38021 Ibo Alfaro

38021 Las Nuevitas

38021 La Vecindad

38021

38021 Casa Nueva

38036 El Molinito

38036San Sebastian de la Gomera

38021

38021

38021

38021

38021 Palmarejo

38021

38021

38021 Llano Campos

38021 Piedra Romana

38021 La Chibica

38036

38021

38021

38021 La Castellana

38021

38021

38021 Los Pedacitos

38021

38021

38036

38021 El Curato

38021

38021

38021 Las Hoyetas

38021

38036

38021 Las Cabezadas

38021

38021 El Corralete

38021 La Cerca

38021 Las Poyatas

38036 San Antonio y Pilar

38021 El Estanquillo

38021

38021 Monteforte

38021

38021

38036 La Laja

38036 Chejelipes

ZEC/ZEPA

Majona

Cabecera Barranco de Aguajilva

Laderas de Enchereda

Garajonay

Barranco del Cedro y Liria

Garajonay

Barranco del Cedro y Liria

CENTRO EDUCATIVO

Escuela Infantil Municipal - Aulas De Psicomotricidad

CENTRO SANITARIO

Centro de Salud San Sebastián de La Gomera Centro de Salud Mulagua Nuestra Señora De Guadalupe

EDIFICIO PÚBLICO

Arqueológico De La Gomera

Auditorio Insular Infanta Cristina

Artesanía Típica - Molino De Gofio

Etnográfico De La Gomera



Guardia Civil San Sebastián de La Gomera

Guardia Civil Hermigua

Policía Local De San Sebastián De La Gomera

Policía Local Hermigua

HOTAL /CASA RURAL

De La Gomera

Garajonay

Torre del Conde

Villa Gomera

Valle de Hermigua

Rural Ibo- Alfaro

Vivienda Turística Barranco De La Madera

El Fraile

Pajarito

Isabel

Rincón De Liria

La Vecindad

Las Nuevitas

La Sabina

El Serrial II

El Serrial

La Pitanga

Los Aromos

La Cuadra

Sofía

Vivienda Turística Vista Alegre

Santa Catalina

El Silbo

INSTITUCION PUBLICA

Instituto Social De La Marina


Ayuntamiento De San Sebastián

Cabildo Insular

Dirección Insula

Consejo Insular De Aguas

Diputado Del Común

Gerencia De Servicios Sanitarios

Punto De Catastral

Instituto Nacional De La Seguridad Social

Administración de Hacienda

Juzgados

Servicio Canario De Empleo

Gobierno De Canarias

Edificio De Usos Múltiples

Juzgado De Paz

Ayuntamiento De Hermigua

Servicio De Atención

GASOLINERAS

Cepsa Cepsa

PUERTO

Estación Maritima San Sebastián de La Gomera San Sebastián de La Gomera


EL HIERRO FLUJO MEDIO




NUCLEO DE POBLACION

38048

38048

38048 Puerto de la Estaca

38048 Tamaduste

38048 Echedo

38048 Valverde

ZEC

Timijiraque

CENTRO EDUCATIVO

Escuela Infantil Valverde C.E.I.P. Valverde

CENTRO SANITARIO

Centro de Salud Valverde

Hospital Insular Nuestra Señora De Los Reyes

EDIFICIOS PUBLICOS

Valverde Sala De Exposiciones


Valverde


Guardia Civil El hierro

HOTEL/CASA RURAL

Boomerang El Hondillo


Estación Marítima Puerto de La Estaca

Instituto Tecnológico de Canarias

Unidad de Promoción de Empresas

Oficina de Empleo

Ayuntamiento de Valverde

Centro Insular de Información Juvenil

Consejería de Deportes

Consejería Educación, Cultura y Juventud

Oficina Información al Consumidor

Cabildo de Insular de El Hierro

Consejería de Urbanismo

Consejería de Obras Públicas


Consejería de Sanidad y Consumo

Consejería de Economía y Hacienda

Patronato Insular de Música El Hierro

Dirección Insular

Parlamento De Canarias

Agencia de Extención Agraria

Agencia Tributaria

Juzgados De Valverde

Instituto Nacional De La Seguridad Social

Residencia Escolar

GASOLINERAS

Cepsa

PUERTO

Puerto de La Estaca


1.- DESCRIPCION GENERAL INSULAR

1.- LANZAROTE

1.1.- POBLACION

La isla con el núcleo capitalino de Arrecife funciona como centro neurálgico o de

servicios de carácter insular con una población de 57.000 habitantes, lo que representa el

35,03 % de la población total de Lanzarote. También destacan los núcleos del litoral

oriental de Costa Teguise, Puerto del Carmen y Playa Blanca, vinculados a la actividad

turística, y los núcleos de Tías, Tahiche y San Bartolomé que funcionan como centros de

servicios de carácter municipal e incluso en algunos casos de pequeña comarca aislada. En

estos núcleos es donde se concentra la mayor parte de la población residente de la isla.

Los núcleos tradicionales rurales de interior de la Yaiza, Tinajo, Teguise y Haría,

que todavía ostentan la capitalidad municipal, adquieren importancia, no tanto por el

número de habitantes que residen en ellos (0,53%, 2,21%, 0,21%, y 0,92% respecto al

total insular respectivamente), que no es tan significativo como en los núcleos anteriores,

sino, más bien, por los servicios administrativos que todavía siguen ofreciendo, ya que en

todos ellos sigue situándose la sede del Ayuntamiento. El nivel de servicios que ofrecen es

de ámbito municipal.

1.2.- CARRETERAS

La red de interés regional de la isla de Lanzarote está formada por el denominado

eje Órzola – Playa Blanca que corresponde con las carreteras LZ-1, LZ-2 y LZ-3,

recorriendo la Isla de punta a punta.

LANZAROTE

Carretera Denominación P.K. Lugar IMD

LZ-1 Arrecife a Orzola 3,20 Tahiche 16.448

LZ-2 Arrecife a Playa blanca 10,50 Tías 10.142

LZ-2 Arrecife a Playa blanca 20,00 Yaiza 9.533

LZ-3 Circunvalación a Arrecife 5,00 Arrecife 20.249

LZ-40 Enlace LZ-2 – Puerto del Carmen 24.000


1.3.- ÁREAS INDUSTRIALES

Arrecife y San Bartolomé, son los municipios donde se localizan los suelos

destinados al crecimiento económico vinculado a la industria. Arrecife aumenta los

sectores ya existentes en la zona de los Mármoles, la franja este del municipio, junto a los

Sistemas Generales, Equipamientos Estructurantes y Sistema de Infraestructura a nivel

insular, como son el Puerto de Arrecife , aeropuerto y el eje insular LZ-1

1.4.- PUERTO DE LOS MARMOLES

Dado que el Puerto de Arrecife está ubicado en una zona portuaria que da cabida a

distintas empresas e instalaciones, se considera que este apartado donde se debe dar la

información sobre el Polígono Industrial se asimila a realizar la descripción de toda la zona

portuaria.

El Puerto cuenta con un acceso controlado a la zona del Muelle Comercial (Puerto

de los Mármoles y Muelle de Contenedores) y con conexión directa con la circunvalación, y

por lo tanto, al Aeropuerto (a 12 km) y el resto de la isla; mientras que el resto de la zona

de servicio está en contacto permanente y directo con la trama urbana.

El Muelle de los Mármoles está comunicado con la factoría de DISA y UNELCO por

las tuberías siguientes: 1 de 10" de fuel-oil, 2 de 6" de gasolina, 1 de 8" de ATK, 1 de 4"

de butano 1 de 4" para suministro.

Se realizan operaciones esporádicas de suministro de Gasoil mediante cisterna, lo

que implica el transporte de la sustancia por las vías interiores del puerto.

Existen en el interior del recinto portuario zonas destinadas a la gestión de

contenedores de mercancías en general. En las mismas se realizan operaciones de

descarga desde buques de contenedores con carga en Mercancías Peligrosas,

permaneciendo en la terminal corto espacio de tiempo.

Existen en el interior del recinto portuario instalaciones frigoríficas que emplean

Amoníaco como elemento refrigerante.

1.5.- INSTALACIONES DE ALMACENAMIENTO


La empresa Distribuidora Industrial S.A. (DISA) realiza operaciones de descarga de

GLP (Butano y Propano), así como gasolinas, diesel, gasoil y fueloil en el Muelle de los

Mármoles.

Detalles de los parques de Almacenamiento:

Central Térmica de Punta Grande: Número total de Tanques: 4 Capacidad

Total 12.000 m3.

DISA Lanzarote: Número total de Tanques: 21 Capacidad Total 28.146 m3.

CMD Aeropuertos Canarios S.L.: Número total de Tanques: 6 Capacidad

Total 1.240 m3.

2.- FUERTEVENTURA

2.1.- POBLACION

A nivel funcional, la isla se caracteriza por un núcleo capitalino insular, Puerto del

Rosario, que funciona como centro neurálgico o de servicios de carácter insular con una

población de 35.310 habitantes lo que representa el 29,2% de la población total de

Fuerteventura, seguido por los núcleos del litoral oriental de Corralejo, Gran Tarajal y

Morro Jable, que funcionan como centros de servicios de carácter municipal e incluso en

algunos casos de pequeña comarca aislada. En estos núcleos es donde se concentra la

mayor parte de la población residente de la isla. Los núcleos tradicionales rurales de

interior de la Oliva, Antigua, Betancuria, Tuineje y Pájara, que todavía ostentan la

capitalidad municipal, adquieren importancia, no tanto por el número de habitantes que

residen en ellos.

2.2.- CARRETERAS

La red de carreteras de Fuerteventura está compuesta por un esquema muy básico,

con una carretera que recorre de Norte a Sur con los siguientes tramos:

FV-1: Corralejo-Puerto del Rosario.

FV-2: Puerto del Rosario-Morro Jable

FV-3: Circunvalación de Puerto del Rosario.


La red de interés regional de la isla de Fuerteventura está formada por el

denominado eje Corralejo – Morro Jable que corresponde con las carreteras FV-1

(Corralejo – Puerto del Rosario) y FV-2 (Puerto del Rosario – Morro Jable), recorriendo la

Isla de punta a punta.

Luego existe una red de carácter secundario que une el resto de los núcleos de

Fuerteventura, con intensidad de tráfico muy por debajo de la carretera principal.

Carretera Denominación P.K. Lugar IMD

FV-1 Puerto del Rosario a Corralejo 4,77 Puerto Lajas 7.137

FV-1 Puerto del Rosario a Corralejo 25,10 Corralejo 7.126

FV-2 Puerto del Rosario a Morrojable 0,30 El Matorral (Aeropuerto) 9.245

FV-2 Puerto del Rosario a Morrojable 22,50 Pozo Negro 3.815

FV-3 Circunvalación Puerto del Rosario

Circunvalación Pto. Rosario 1.772

FV-3 Circunvalación Puerto del Rosario

Circunvalación Pto. Rosario 2.823

2.3.- AREAS INDUSTRIALES

Los suelos de uso industrial que constituyen núcleos diferenciados, y que

actualmente están consolidados o en vías de consolidación, se sitúan en los municipios de

Puerto del Rosario, Antigua y Tuineje. En Pájara existe un pequeño suelo industrial anejo

al Puerto de Morro Jable.

La importancia que adquieren los distintos núcleos industriales en el territorio está

directamente relacionada con la actividad industrial que desarrolla y la extensión del

ámbito al que abastecen. La totalidad de los sectores industriales existentes en

Fuerteventura desarrollan principalmente actividades de distribución de alimentación y

materiales, por lo que es imposible establecer una jerarquía funcional teniendo en cuenta

este parámetro. Además, no se concentran en un único polígono industrial sino que se

dividen en distintos sectores. Por tanto el factor determinante que los cualifica está

directamente vinculado al de su situación con respecto a zonas importante de servicios o

abastecimiento o de infraestructuras de comunicación (puertos y aeropuertos).

2.4.- PUERTO DEL ROSARIO


Existen en el interior del recinto portuario zonas destinadas a la gestión de

contenedores de mercancías en general. En las mismas se realizan operaciones de

descarga desde buques de contenedores con carga en Mercancías Peligrosas,

permaneciendo en la terminal corto espacio de tiempo

Sí se han de destacar como infraestructuras de transporte las tuberías para el

transporte de combustible desde el Puerto de Puerto del Rosario hasta las instalaciones de

DISA en Los Pozos y La Hondura, hasta la central térmica de Las Salinas y hasta las

instalaciones de CMD Aeropuertos Canarios.


La empresa Distribuidora Industrial S.A. (DISA) realiza operaciones de descarga de

GLP (Butano y Propano), así como gasolinas, diesel, gasoil y fueloil en el Muelle del Puerto

del Rosario. Se realizan operaciones esporádicas de suministro de Gasoil mediante

cisterna, lo que implica el transporte de la sustancia por las vías interiores del puerto. Así

mismo se realizan operaciones de suministro de combustibles tanto a vehículos de

transporte por carretera como a embarcaciones deportivas desde surtidores.

Central Térmica de Las Salinas: Número total de Tanques: 11Capacidad total

5.597,7 m3

DISA La Hondura: Número total de Tanques: 21 Capacidad Total Capacidad

Total 20.220 m3.

CMD Aeropuertos Canarios S.L.: Número total de Tanques: 8 Capacidad

Total 12.240 m3.

3.- GRAN CANARIA

3.1.- POBLACION

La población de la isla de Gran Canaria se encuentra muy concentrada de forma desigual,

sobre todo por la capital y municipios adyacentes es decir en la zona este de la isla,

mientras que en el centro y en la zona oeste la población es más bien escasa. La isla tiene

una población censada de 845.676 habitantes (2010), de la cual el 45,5% vive en su

capital, Las Palmas de Gran Canaria (383.308). Los municipios que le siguen en población


son Telde (100.015), Santa Lucía de Tirajana (64.845), San Bartolomé de Tirajana

(53.288), Arucas (36.745), Ingenio (29.640) y Agüimes (29.431). Al ser el turismo la

principal actividad económica de la isla, ésta cuenta con una numerosa población flotante.

3.2.- CARRETERAS

GRAN CANARIA

Carretera Denominación P.K. Ligeros (1) Pesados (2) IMD

AM-1 Avenida Maritima de Las Palmas 2,00 97.295 7.572 104.867

AM-1 Avenida Maritima de Las Palmas 6,10 106.589 8.296 114.885

GC-1 Las Palmas a Arguineguín 2,80 90.528 7.046 97.574






GC-2 Las Palmas a Granja Agrícola 6,10 47.772 2.491 50.263

GC-2 Las Palmas a Granja Agrícola 44,00 51.620 2.691 54.311

GC-23 Puerto a Tamaraceite 4,50 16.122 2.337 18.459


POLÍGONO INDUSTRIAL MUNICIPIO SITUACION

Arinaga Agüimes Entorno de Arinaga. Autovía GC-1

Barranco Seco Las Palmas de Gran Canaria Barranco Seco

Boca Barranco Telde La Pardilla. Autovía GC-1

Cruz de la Gallina Telde Barranco de La Gallina

Diaz Casanova Las Palmas de Gran Canaria Barrio de Las Torres

El Goro Telde Margen de la Autovía GC-1

El Sebadal Las Palmas de Gran Canaria Entorno del Puerto de La Luz

El Tablero San Bartolomé de Tirajana Entorno del Tablero Maspalomas

Escaleritas Las Palmas de Gran Canaria Avenida deEscaleritas

Jinamar Telde Valle de Jinámar, Autovía GC-1

La Cazuela Las Palmas de Gran Canaria Entorno de Tenoya


La Francia Telde Entorno de Jinámar. Carretera a Telde

La Majoreras Industrial Ingenio Barrio de Las Majoreras-Carrizal

La Rubiesas Telde Entorno de Melenara. Autovía GC-1

Las Salinetas Telde Margen de la Autovía GC-1

Las Torres-Lomo blanco Las Palmas de Gran Canaria Barrio de Las Torres

Los tarahales Las Palmas de Gran Canaria Barrio de La Paterna

Maipez Telde Entorno de Jinámar. Carretera a Telde

Miller Industrial Las Palmas de Gran Canaria Barrio de Miller

Montaña Blanca Arucas Montaña Blanca

San Isidro Galdar Barrio de San Isidro

Sardina Santa Lucía deTirajana Margen de Ctra.Sardina-Cruce de Sardina

3.4.- PUERTOS

3.4.1.- PUERTO DE LA LUZ Y DE LAS PALMAS

En la actualidad existen varias instalaciones gestoras de productos petrolíferos

ubicadas en el interior del recinto portuario.

Petrolera SHELL, Ubicada en la Avenida de las Petrolíferas, la instalación dedica su

actividad a la gestión de Gas-Oil Marino, Fuel-Oil Marino y Aceites Lubricantes. A

continuación se muestra la relación del conjunto de tanques de los que dispone, así como

características físicas y empleo de los mismos. La instalación dispone de una zona

destinada a la carga de cisterna para el transporte de producto por carretera. Esta dispone

de cuatro brazos de carga de tres pulgadas.

Petrolera PETROLIGIS, ubicada en la Avenida de las Petrolíferas, la instalación

dedica su actividad a la gestión de Gas-Oil Marino y de automoción, así como de Fuel-Oil

Marino. La instalación dispone de una zona destinada a la carga de cisterna para el

transporte de producto por carretera. Esta dispone de un brazo de carga de tres pulgadas.

Esta operación se realiza a un caudal de 24 m3/h. La temperatura del producto oscila

entre los 19º C y los 30º C.


Petrolera BP. ubicada en la Avenida de las Petrolíferas, la instalación dedica su

actividad a la gestión de Gas- Oil y Aceites Lubricantes.

Petrolera Chevron España. ubicada en la Avenida de las Petrolíferas, la instalación

dedica su actividad a la gestión de Gas- Oil Marino y de automoción, así como de Fuel-Oil

Marino y Aceites Lubricantes. La instalación dispone de una zona destinada a la carga de

cisterna para el transporte de producto por carretera. Esta dispone de dos brazos de carga

de tres pulgadas. Esta operación se realiza a un caudal de 1200 l/m.

PETROCAN.- ubicada en la Avenida de las Petrolíferas, la instalación dedica su

actividad a la gestión de Gas- Oil, Fuel-Oil, Diesel-Oil, Hidrocarburos ligeros y Aceites

Lubricantes

Petrolera TERMINALES CANARIOS. Ubicada entre la Península del Nido y el Dique

Reina Sofía, la instalación dedica su actividad a la gestión de Gas-Oil Marino y de

Automoción, Fuel-Oil, Gasolinas 95 y 98, JET A-1 y Aceites Lubricantes. La instalación

dispone de una zona destinada a la carga de cisterna para el transporte de producto por

carretera. Esta dispone de tres isletas con cuatro cargaderos de cuatro pulgadas cada una.

Esta operación se realiza a un caudal de 2200 l/m.

Existen en el interior del recinto portuario terminales de contenedores, zonas

destinadas al depósito temporal de contenedores de carga. En las mismas se realizan

operaciones de descarga desde buques, permaneciendo en la terminal los contenedores

cargados con M.M.P.P. corto espacio de tiempo.

Las empresas dedicadas a estas operaciones son OPCSA (Extremo Sur del Muelle de

León y Castillo), Líneas Marítimas Canarias, S.A. (Muelle Gran Canaria), La Luz, S.A.

(Muelle Virgen del Pino) y Terminal de Carga Rodada Canarias S.A. (Zona norte del Muelle

León y Castillo).

Además existen en el interior del recinto portuario varias instalaciones frigoríficas

que emplean Amoníaco como elemento refrigerante.

3.4.2.- PUERTO DE ARINAGA


El Puerto de Arinaga, forma parte de la red de puertos de España, estando

gestionado por la Autoridad Portuaria de Las Palmas.

El puerto de Arinaga se proyectó como un muelle para atender las necesidades de

las industrias situadas en el Polígono Industrial de Arinaga y para complementar la oferta

del Puerto de Las Palmas de cara al sector turístico del Sur de Gran Canaria.

El Puerto de Arinaga queda localizado por las siguientes coordenadas: • Longitud:

15º 23’ W. X= 462250.1066 • Latitud: 27º 50’ N. Y= 3078842.3226.

3.4.3.- PUERTO DE SALINETAS

El puerto de Salinetas se haya ubicado en el polígono industrial del mismo nombre,

a escasamente un Km. se haya la playa y el un núcleo poblacional llamado Melenara, al

Oeste a 1,30 Km. se halla la autovía que une el norte con el sur de Las Palmas, hacia el

sur nos encontramos con el Aeropuerto.

En el puerto de Salinetas, operan tres compañías, ASCANIO QUÍMICA S.A.,

INTERCANARIAS DE ALCOHOL, S.L. y DISA, las cuales manejan graneles líquidos. La

empresa Ascanio Química S.A. realiza en este muelle las operaciones de carga y descarga

de diversos productos químicos para consumo interno. (Ácidos nítricos, sulfúricos y

fosfóricos). La recepción de DISA se realiza desde petroleros que, atracados en el muelle o

en el fondeadero (sólo para ATK y gasoil) bombean los productos a través de las líneas

dispuestas al efecto.

4.- TENERIFE

4.1.- POBLACION

La isla de Tenerife, es la isla más poblada del Archipiélago Canario y de toda

España, albergaba a fecha de 1 de enero de 2011 y según fuentes del INE un total de

908.555 habitantes censados. Alrededor de un 25% de la población total de la isla de

Tenerife (222.643 habitantes) lo están en su municipio capital, Santa Cruz de Tenerife, y

cerca del 45% (403.013 personas) en su área metropolitana. Tenerife tiene la población

muy repartida por diferentes ciudades y municipios. Las ciudades de Santa Cruz de

Tenerife y San Cristóbal La Laguna se encuentran físicamente y urbanísticamente unidas


mediante los núcleos poblacionales de La Cuesta y Taco, albergando juntas más de

375.000 habitantes.

Al municipio de Santa Cruz de Tenerife le siguen en población San Cristóbal de La

Laguna (152.222), Arona (79.377), Adeje (43.801), La Orotava (41.427), Granadilla de

Abona (40.862), Los Realejos (37.658), Puerto de la Cruz (32.571) y Candelaria (25.140),

todos ellos con más de 25.000 habitantes. El municipio de Vilaflor es el que cuenta con

menor población de toda la isla (1.843). Además, Tenerife registra un muy alto nivel de

población no censada, que el elevado número de turistas que recibe anualmente y los

crecientes fenómenos migratorios lo pone de manifiesto

4.2.- CARRETERAS

La isla de Tenerife cuenta con 2102 kilómetros de carretera, y una densidad de

carreteras por km2 (1,03 km/km2), muy elevada frente a la de otros territorios del estado

español.

El sistema insular de carreteras está compuesto por dos subsistemas

complementarios.

Primer subsistema: Dos anillos concéntricos que transcurren de forma más o menos

paralelos a la costa; uno de ellos une los núcleos tradicionales de las medianías

el segundo anillo, formado por dos corredores litorales, enlaza las áreas urbanas

principales de la isla, así como los núcleos costeros de nueva generación.

Segundo subsistema: se desarrolla entre el primer subsistema y está compuesto

por una red de carreteras transversales que articulan las conexiones entre medianías y

costa.

Las intensidades de circulación enfatiza la existencia de tres puntos de gran

concentración: el área metropolitana de Santa Cruz, el conjunto de núcleos del Valle de la

Orotava y el área turística alrededor de la Playa de Las Américas; en estas áreas y en la

vías que unen estos tres puntos entre sí por el levante se registran volúmenes de tráfico

muy altos, por encima de los 20.000 vehículos por día, superando en la TF-5 entre Santa

Cruz y Tacoronte los 50.000 por sentido. Al oeste del Valle de la Orotava y al noroeste de


Las Américas los volúmenes decrecen notoriamente, y se sitúan en valores que oscilan

entre los 5 y los 10.000 vehículos por día entre Los Realejos e Icod.

TENERIFE

Carretera Denominación P.K. Lugar IMD IMD

PESADOS

TF-11 San Andrés- Santa Cruz de Tenerife Dique del Este 17.536 769

Santa Cruz de Tenerife- Adeje 5.7 Sta María del Mar 82.881 4.147

Santa Cruz de Tenerife- Adeje 19 Arafo 41.500 2.739

Santa Cruz de Tenerife- Adeje 56 Granadilla 46.480 2.577 TF-1

Santa Cruz de Tenerife- Adeje 68 Guaza 65.113 3.387

TF-2 Enlace TF-1 con TF-5 Sta. María del Mar 82.881 1.470

TF-4 Recinto ferial- Pol. Costa Sur 1.4 Rec. Ferial 25.006 1.782

Santa Cruz de Tenerife- Pto de La Cruz 1.4 Piscina Municipal 86.976 1.468

Santa Cruz de Tenerife- Pto de La Cruz 2.150 Conex. Autopista del Sur

104.732 2.225

Santa Cruz de Tenerife- Pto de La Cruz 12.440 Aeropuerto del Norte

66.558 1.987 TF-5

Santa Cruz de Tenerife- Pto de La Cruz 32.750 Puerto de la Cruz 48.112 892

4.3.- PUERTOS DE TENERIFE

Puerto de Santa Cruz de Tenerife: A la cabeza del sistema portuario insular,

canaliza todo el tráfico de mercancías necesario para el abastecimiento insular. En los

últimos años, se ha experimentado un incremento tanto en el tráfico de contenedores.

Las mercancías peligrosas se descargan en los puertos en las zonas de

almacenamiento temporal necesario para el transporte multimodal (Bufadero,

Contenedores, Los Llanos, zonas de embarque de carga rodada en Ribera y Los Llanos.

En el interior del puerto existe circulación de cisternas procedentes o con destino a

las terminales de contenedores o zonas de embarque de carga rodada, las instalaciones

de distribución de combustibles de Terminales Canarios y Ducar y la distribución de

productos corrosivos de Ascanio Químicas.


• Los Cristianos: Segundo puerto de la isla, primero de España en número de

pasajeros, gracias a los enlaces que ofrece con los puertos de La Gomera, El Hierro y La

Palma.

4.4.- REFINERIA DE TENERIFE

La Refinería Tenerife, que pertenece a la Compañía Española de Petróleos, S.A.

(CEPSA), se encuentra localizada en la costa este de Tenerife, entre las coordenadas 28o

27' 31” - 28o 26' 31” N y 16º 14' 31” - 16o 16' 33” O, justo al sur de la ciudad de Santa

Cruz de Tenerife. La Refinería Tenerife produce:

• Fuel gas

• Gases Licuados del Petróleo

• Naftas

• Gasolinas

• Querosenos

• Gasóleos

• Fueles

• Asfaltos

• Azufre

La producción de fueles y gasóleos representa el 65% del total de los productos

fabricados en la Refinería.

4.5.- POLIGONOS INDUSTRIALES TENERIFE

El PIOT delimita un total de 7 áreas urbanas productivas de uso global industrial

y/o terciario de ámbito comarcal:

El Chorrillo-Parque Tecnológico; que incluye los polígonos: El Chorrillo San

Isidro, San Isidro SUSOI C8, San Isidro UA C8, El Chorrillo Industrial, EL

Molino, El Pilar, Parque Tecnológico.


Costa Sur Mayorazgo Refinería, que incluye los polígonos: Costa Sur (

Buenos Aires), Chamberí, El Mayorazgo, Mercatenerife, Refinería

Los Majuelos, que incluye los polígonos de Los Majuelos y Polígono 5

Las Chafiras, que incluye los polígonos de Las Chafiras( I y II), Las Andoriñas

y Llano del Camello

La Atalaya ( Incluyendo La Atalaya Baja)

Las Almenas

San Jerónimo

5.- LA PALMA

5.1.- POBLACION

La mayor parte de la población habita en la medianía baja (101-400m) y la franja

costera (0-100m). El peso relativamente de la franja costera es significativo y se debe a la

población de Santa Cruz de La Palma y a la distribución peculiar de la zona Este.

El peso de la medianía baja ha aumentado y el de la medianía alta (401-700m) ha

disminuido de 1981 a 2001. La distribución de la isla tiende a parecerse a la de la zona

Oeste. Se parece también a la de la zona Noreste, sin perjuicio de que esta se caracterice

también por su mayor estabilidad y por la ubicación de las entidades cerca de las tierras

de cultivo.

En las zonas Noroeste y Sur tiene más peso porcentual la población asentada en la

medianía alta, que se mantiene cerca de los terrenos de cultivo.

5.2.- CARRETERAS

La comunicación por carretera ha determinado la accesibilidad general en la isla.

Las actuaciones viarias se han visto obligadas a superar las condiciones orográficas

adversas, así como la adaptación a las condiciones naturales y ambientales de la isla.

Asimismo, la tendencia a la concentración de la población en los polos este y oeste, ha

tendido a focalizar las necesidades de intervención en el sistema de carreteras de la isla,


en detrimento de otras comunicaciones en áreas de menor intensidad de población, que

tienen en su posición y condición de accesibilidad el principal impedimento a su desarrollo.

El análisis del estado actual de la red viaria de la isla muestra un gran esfuerzo en

la mejora de las comunicaciones, las obras realizadas son una muestra de este esfuerzo,

destacando entre ellas el túnel de la cumbre o la mejora de la carretera Santa Cruz de la

Palma- Barlovento, con el viaducto sobre el barranco del Agua como actuación singular, o,

mas recientemente, la circunvalación de Santa Cruz de la Palma.

LA PALMA

Carretera Denominación P.K. Lugar IMD IMD

PESADOS

Ctra. De S/C de La Palma a Puntagorda, por el Sur

Aeropuerto de Mazo 25.272 1168

Ctra. De S/C de La Palma a Puntagorda, por el Sur

Fuencaliente 2.599 LP-1

Ctra. De S/C de La Palma a Puntagorda, por el Norte

Los Sauces 3.518

LP-2 Sta Cruz de La Palma-Los Llanos El Paso 7.943

5.3.- AREAS INDUSTRILAES

El modelo actual de localización industrial responde a la distribución de la población

y al grado de accesibilidad y dotación infraestructural de las distintas áreas.

El municipio que tiene mayor superficie dedicada a uso industrial es Los Llanos

(480.945 m2), seguido de El Paso (396.232 m2) y la Villa de Mazo (247.930 m2). El

municipio que tiene menor superficie industrial es Tazacorte (12.000 m2). Garafia,

Puntagorda y Puntallana no poseen suelo industrial


En la isla de La Palma la compañía DISA es la única que posee almacenamientos de

combustible ordinario, sin contar los pequeños tanques en las instalaciones de consumo

como son las estaciones de servicio u otros establecimientos.


En relación al keroseno de aviación, en la isla existe una Instalación de

Almacenamiento en el Aeropuerto de La Palma operada por Cepsa Aviacion. Su capacidad

es de 900 m3 (5x160 + 100). En el resto de isla no se almacena este producto a granel.

Respecto al gasóleo de navegación no existen depósitos de almacenamiento en los

puertos de la isla.

La dirección del parque de almacenamiento de DISA es Crta. Bajamar s/n. 38710 –

Brena Alta. La Planta de Llenado de GLP se halla ubicada en c\Pata de Abajo- El Fuerte s/n

38700 – Brena Baja. Junto a dicho parque se halla la única Central Térmica de la isla, la

de Los Guinchos. La central cuenta con sus depósitos de almacenamiento propios

conectados a la instalación de DISA.

El centro de almacenamiento de combustibles convencionales propio de la central

de los Guinchos y el de DISA se hallan juntos, unidos mediante dos oleoductos: uno para

el Gasoil Electrico, de cuatro pulgadas de diametro (4”) y una longitud de 54 m y otro

para el Fuel Bia de seis (6”) y 44 m

La proximidad de los depósitos de combustibles de Disa a la playa de Bajamar a la

entrada de la ciudad de Sta. Cruz de La Palma.

El almacenamiento de gas se realiza dentro de la misma zona industrial un poco

más al sur. Las coordenatas UTM del único depósito de butano son X229.616, Y3.173.675

y cuenta con una con una capacidad de 1.033 m3.

El transporte desde el Puerto de Santa Cruz de La Palma hasta el depósito de gas

recientemente se ha estado realizando mediante camiones cisterna. La Isla carece de

almacenamiento de propano, un gas muy demandado por el sector hotelero.

Almacenamiento de combustibles de Disa.

Gasolinas: 1.987 m3

Gas-oil: 1968 m3

Fuel-oil: 1.920 m3

Butano: 1.033 m3


6.- LA GOMERA

6.1.- POBLACIÓN

La población de derecho de la isla es de 22.769 habitantes.

6.2.- CARRETERAS

Estas corresponden a tres vías que unen los núcleos de San Sebastian con

Vallehermoso (TF-711), conectando con los núcleos de Hermigua y Agulo, al acceso a la

Playa de Vallehermoso desde el núcleo de Vallehermoso (TF-712) y la que conecta San

Sebastian con la zona de la Zarcita (TF-713), desde donde parten las carreteras insulares

CV-14 y CV-15 hacia El Rejo y el cruce de Apartacaminos, respectivamente

LA GOMERA

Carretera P.K. Lugar IMD

Carretera de S.S.Gomera a Vallehermoso 0,50 Salida S. Sebastián 1.837

Carretera de S.S.Gomera a Vallehermoso Hermigua 1.641

Carretera de S.S.Gomera a Arure 0,35 Salida S. Sebastián 2.497


La práctica totalidad de las industrias se encuentran inmersas en el tejido urbano o

situadas junto a las Áreas Extractivas (construcción), lo que provoca que se encuentren

casi sin ocupar suelo industrial disponible en la Isla (tan sólo una parcela construida en el

Polígono de Las Galanas -San Sebastián de La Gomera-), o incluso pendiente de desarrollo

(Bco. de La Concepción –San Sebastián de La Gomera-, Recinto Aeroportuario (Aeropuerto

de La Gomera) –Alajeró-, y Las Vueltas –Valle Gran Rey).

6.4.- INSTALACIONES INDUSTRIALES

En la isla de la Gomera la compañía DISA es la única que posee almacenamientos

de combustible ordinario, sin contar los pequeños tanques en las instalaciones de

consumo como son las estaciones de servicio u otros establecimientos. Ni el puerto ni el


aeropuerto cuentan con instalaciones de almacenamiento de Queroseno ni de Gasóleo

para navegación.

La dirección del parque de almacenamiento de DISA es: Ladera Sur – Bco. La

Concepcion 38800, San Sebastian de La Gomera. Las coordenadas UTM de la entrada son

X: 291.973 Y: 3.108.784. Junto a dicho parque se halla la única Central Térmica de la isla,

la del Palmar. La central cuenta con sus depósitos de almacenamiento propios conectados

a la instalación de DISA. El enclave actual es una zona compartida con otras industrias.

7.- EL HIERRO

7.1.- POBLACION

Lo núcleos de población más importantes de la isla por sus efectivos demográficos,

según el Padrón de Habitantes de 2005, son el casco capitalino de Valverde, con 1.677

habitantes, que es la sede administrativa y comercial de la isla; Frontera, con 1.354

habitantes y Tidagay, con 1.231 habitantes, revitalizados por el desarrollo de los cultivos

de regadío de El Golfo y una modesta actividad comercial y turística; y Taibique y

Mocanal, con unos 860 habitantes en cada caso.

7.2.- CARRETERAS

HI-1 Valverde - Frontera

HI-2 Valverde - Puerto de la Estaca

HI-3 HI-2 - Aeropuerto

HI-4 HI-1 - La Restinga

HI-5 Valverde - Frontera (Por Echedo

EL HIERRO

Carretera P.K. Lugar IMD

Carretera de Puerto de la Estaca a Valverde 0,35 Bajada Pto. Estaca 736

Acceso al Aeropuerto 0,35 Bajada aeropuerto 1.033

Carretera de Valverde a San Salvador 0,35 Subida a Valverde 1.462

7.3.- INSTALACIONES INDUSTRIALES


En la isla de El Hierro la compañía DISA es la única que posee almacenamientos de

combustible ordinario, sin contar los pequeños tanques en las instalaciones de consumo

como son las estaciones de servicio u otros establecimientos. Ni el puerto ni el aeropuerto

cuentan con instalaciones de almacenamiento de Queroseno ni de Gasóleo para

navegación.

La dirección del parque de almacenamiento de DISA es: Los Llanos Blancos km 1.5

C.P. 38900 – Pto. La Estaca (Valverde – El Hierro). Junto a dicho parque se halla la única

Central Térmica de la isla, denominada Llanos Blancos. La central cuenta con sus

depósitos de almacenamiento propios conectados a la instalación de DISA. Ni el puerto ni

el aeropuerto cuentan con instalaciones de almacenamiento de Queroseno ni de Gasóleo

para navegación.

El centro de almacenamiento de combustibles convencionales propio de la central

del Llanos Blancos y el de DISA se hallan juntos, unidos mediante un oleoducto para el

Diesel Oil, de seis pulgadas de diámetro (6”) y otra de (4”) y una longitud de 124 m

(fuente: DISA). Además los Grupos Diesel podrían trabajar con Gas Oil a través del

trasiego entre la Central y los depósitos de DISA.

Los derrames de combustibles y aceites están claramente condicionados por las

infraestructuras situadas en Llanos Blancos, donde la Central Diesel (UNELCO) y la

Factoría Industrial (DISA) son los principales consumidores de derivados petrolíferos. Hay

que mencionar el trasvase de lodos de hidrocarburos que se trasladan a la Central Térmica

de Granadilla como máximo dos veces al año.


7.4.- ÁREAS INDUSTRIALES

Los vigentes Planes Generales de Ordenación, clasifican varios sectores de suelo

para el uso industrial:

• Polígono de El Matorral

• Polígono de El Majano (el único espacio urbanizado industrial de la Isla)

PLAN PEMERCA ANEXO 4 INFORMACION SOBRE MERCANCIAS PELIGROSAS

ANEXO 4.- INFORMACION SOBRE MERCANCIAS PELIGROSAS

Son todas aquellas materias y objetos que en caso de accidente durante su

transporte por carretera o ferrocarril, pueden suponer riesgos para la población, los bienes

y el medio ambiente y que, por ello, sus condiciones de transporte se encuentran

reguladas en el Reglamento Internacional sobre el Transporte de Mercancías Peligrosas

por Ferrocarril (RID), en el Convenio relativo a los Transportes Internacionales por

Ferrocarril (COTIF) y en el Acuerdo Europeo sobre el Transporte Internacional de

Mercancías Peligrosas por Carretera (ADR) y otras aplicables. Tendrán asimismo tal

consideración aquellas sustancias cuyas condiciones de transporte se regulen por

sucesivas modificaciones de los Reglamentos y Acuerdos Internacionales, anteriormente

citados, ratificados por España.

1.- Clases de mercancías peligrosas

Según el ADR, las clases de mercancías peligrosas son las siguientes:

Clase 1.- Materias y objetos explosivos

Son materias y objetos de la clase 1:

a) las materias explosivas: materias sólidas o líquidas (o mezclas de materias) que, por

reacción química, pueden desprender gases a una temperatura, presión y velocidad tales que

puedan ocasionar daños a su entorno.

Materias pirotécnicas: materias o mezclas de materias destinadas a producir un efecto

calorífico, luminoso, sonoro, gaseoso o fumígeno o una combinación de tales efectos, como

consecuencia de reacciones químicas exotérmicas autosostenidas no detonantes.

b) objetos explosivos: objetos que contengan una o varias materias explosivas o

pirotécnicas.

c) las materias y los objetos no mencionados en a) ni en b) fabricados con el fin de

producir un efecto práctico por explosión o con fines pirotécnicos.

Clase 2.- Gases


El título de la clase 2 cubre los gases puros, las mezclas de gases, las mezclas de uno o

varios gases con otra u otras materias y los objetos que contengan tales materias.

Por gas se entenderá una materia que:

a) a 50° C tenga una tensión de vapor superior a 300 kPa (3 bar); o

b) esté por completo en estado gaseoso a 20° C, a la presión normalizada de 101,3 kPa.

Las materias y los objetos de la clase 2 se subdividen del modo siguiente:

1. Gas comprimido: gas que, cuando se embala a presión para su transporte, es enteramente

gaseoso a -50º C; esta categoría comprende todos los gases que tengan una temperatura crítica

menor o igual a -50º C;

2. Gas licuado: gas que, cuando se embala a presión para su transporte, es parcialmente

líquido a temperaturas superiores a -50º C. Se distingue:

Gas licuado a alta presión: un gas que tiene una temperatura crítica superior a -50º C y

menor o igual a +65º C; y

Gas licuado a baja presión: un gas con temperatura crítica superior a +65º C;

3. Gas licuado refrigerado: un gas que, cuando se embala para su transporte, se encuentra

parcialmente en estado líquido a causa de su baja temperatura;

4. Gas disuelto: un gas que, cuando se embala a presión para su transporte, se encuentra

disuelto en un disolvente en fase líquida;

5. Generadores de aerosoles y recipientes de reducida capacidad que contengan gases

(cartuchos de gas);

6. Otros objetos que contengan un gas a presión;

7. Gases no comprimidos sometidos a disposiciones especiales (muestras de gases).

Las materias y objetos de la clase 2, con excepción de los aerosoles, quedan asignados a

uno de los grupos siguientes, en función de las propiedades peligrosas que presenten:

A asfixiante;

• O comburente;

F inflamable;

T tóxico;


TF tóxico, inflamable;

TC tóxico, corrosivo;

TO tóxico, comburente;

TFC tóxico, inflamable, corrosivo;

TOC tóxico, comburente, corrosivo.

Clase 3.- Líquidos inflamables

El título de la clase 3 cubre las materias y los objetos que contengan materias de esta

clase, que:

son líquidos según la definición de “líquido”;

tengan, a 50° C, una tensión de vapor máxima de 300 kPa (3 bar) y no sean

completamente gaseosos a 20º C y a la presión estándar de 101,3 kPa; y

tengan un punto de inflamación máximo de 61° C (véase en 2.3.3.1 el ensayo

pertinente).

El título de la clase 3 incluirá igualmente las materias líquidas inflamables y las materias

sólidas en estado fundido cuyo punto de inflamación sea superior a 61° C y que sean entregadas

al transporte o transportadas en caliente a una temperatura igual o superior a su punto de

inflamación.

El título de la clase 3 incluirá igualmente las materias líquidas explosivas desensibilizadas.

Las materias líquidas explosivas desensibilizadas son materias líquidas explosivas preparadas en

solución o en suspensión en agua o en otros líquidos de modo que formen una mezcla líquida

homogénea exenta de propiedades explosivas.

Son generalmente líquidos que por efecto de una llama o por aumento de temperatura

pueden arder. Gasolinas, Gasóleos, Aceites minerales, Benceno, barnices, alcoholes, etc.

Las materias y los objetos de la clase 3 se subdividen del modo siguiente:

F Líquidos inflamables sin riesgo subsidiario.

F1 Líquidos inflamables con un punto de inflamación inferior o igual a 61° C;


F2 Líquidos inflamables con un punto de inflamación superior a 61° C, transportados o

entregados para el transporte a una temperatura igual o superior a su punto de

inflamación (materias transportadas en caliente);

FT Líquidos inflamables tóxicos.

FT1 Líquidos inflamables tóxicos;

FT2 Plaguicidas;

FC Líquidos inflamables, corrosivos;

FTC Líquidos inflamables, tóxicos, corrosivos;

D Líquidos explosivos desensibilizados.

Los líquidos inflamables deberán incluirse en los grupos de embalaje siguientes en función

del grado de peligro que supongan para el transporte:

Grupo de embalaje I materias muy peligrosas. Líquidos inflamables cuyo punto de

ebullición o de inicio de ebullición no sea superior a 35° C y líquidos inflamables con un

punto de inflamación inferior a 23° C que sean muy tóxicos;

Grupo de embalaje II materias de mediana peligrosidad. Líquidos inflamables con un

punto de inflamación inferior a 23° C que no se clasifiquen en el grupo de embalaje I;

Grupo de embalaje III materias poco peligrosas. Líquidos inflamables cuyo punto de

inflamación esté comprendido entre 23° C y 61° C.

Clase 4.1.- Materias sólidas inflamables, materias autorreactivas y

materias explosivas desensibilizadas sólidas

El título de la clase 4.1 abarca las materias y los objetos inflamables y las materias

explosivas desensibilizadas que son materias sólidas, así como las materias autorreactivas, tanto

líquidas como sólidas.

Dentro de la clase 4.1 se incluyen:

las materias y objetos sólidos fácilmente inflamables;

las materias autorreactivas sólidas o líquidas;

las materias sólidas explosivas desensibilizadas;

las materias relacionadas con materias autorreactivas.


Materias sólidas inflamables

Las materias sólidas inflamables son materias fácilmente inflamables y materias sólidas que

pueden inflamarse por frotamiento.

Las materias sólidas fácilmente inflamables son materias pulverulentas, granuladas o

pastosas, que son peligrosas si pueden inflamarse fácilmente por contacto breve con una fuente

de ignición, como una cerilla ardiendo, y si la llama se propaga rápidamente. El peligro puede

provenir no sólo del fuego, sino también de productos de combustión tóxicos.

Los polvos metálicos son particularmente peligrosos, pues resultan difíciles de extinguir una

vez inflamados; los agentes extintores normales, como el dióxido de carbono o el agua, pueden

aumentar el peligro.

Materias autorreactivas

Son materias térmicamente inestables que pueden experimentar una descomposición

fuertemente exotérmica incluso en ausencia de oxígeno (o de aire).

Materias explosivas sólidas desensibilizadas

Son materias que se han humedecido con agua o con alcohol o que se han diluido con

otras materias para así anular las propiedades explosivas.

Clase 4.2.- Materias que pueden experimentar inflamación espontánea

Materias que pueden experimentar inflamación espontánea

El título de la clase 4.2 incluye:

las materias pirofóricas, que son las materias, incluidas las mezclas y soluciones (líquidas o

sólidas), que en contacto con el aire, aun en pequeñas cantidades, se inflamen en un período de

cinco minutos. Estas son las materias de la clase 4.2 que son más expuestas a la inflamación

espontánea; y

las materias y los objetos que experimentan calentamiento espontáneo, que son las materias y

objetos, incluidas las mezclas y soluciones que puedan calentarse en contacto con el aire, sin

aporte de energía. Estas materias únicamente pueden inflamarse en gran cantidad (varios

kilogramos) y después de un largo período de tiempo (horas o días).

Clase 4.3.- Materias que al contacto con el agua desprenden gases

inflamables


El título de la clase 4.3 abarca las materias y objetos que, por reacción con el agua,

desprenden gases inflamables que pueden formar mezclas explosivas con el aire, así como los

objetos que contienen materias de esta clase.

Determinadas materias, en contacto con el agua, desprenden gases inflamables que

pueden formar mezclas explosivas con el aire. Estas mezclas se inflaman fácilmente por influencia

de cualquier agente normal de encendido, en particular por llamas desnudas, chispas provocadas

por herramientas, bombillas eléctricas no protegidas, etc. Las consecuencias de la onda explosiva

y el incendio pueden ser peligrosas para las personas y el entorno.

Clase 5.1.- Materias comburentes

El título de la clase 5.1 incluye las materias que, sin ser necesariamente combustibles ellas

mismas, pueden, por lo general al desprender oxígeno, provocar o favorecer la combustión de

otras materias y los objetos que los contengan.

Las materias más utilizadas son: Peróxido de hidrógeno estabilizado o soluciones, Ácido

perclórico y sus sales, Cloritos, Hipocloritos, Permanganatos, Percarbonatos, etc.

Clase 5.2.- Peróxidos orgánicos

El título de la clase 5.2 cubre los peróxidos orgánicos y las preparaciones de peróxidos

orgánicos.

Las materias de la clase 5.2 se subdividen como sigue:

P1 Peróxidos orgánicos que no necesitan regulación de la temperatura;

P2 Peróxidos orgánicos que necesitan regulación de la temperatura.

Los peróxidos orgánicos son materias que contienen la estructura bivalente -0-0- y pueden

ser consideradas como derivados del peróxido de hidrógeno, en el cual uno o dos de los átomos

de hidrógeno son sustituidos por radicales orgánicos.

Están sujetos a la descomposición exotérmica a temperaturas normal o elevada. La

descomposición puede producirse bajo el efecto del calor, del contacto con impurezas (por

ejemplo ácidos, compuestos de metales pesados, aminas, etc.), del frotamiento o del choque. La

velocidad de descomposición aumenta con la temperatura y varía según la composición del

peróxido orgánico. La descomposición puede entrañar un desprendimiento de vapores o de gases

inflamables o nocivos. Para ciertos peróxidos orgánicos, es obligatoria una regulación de

temperatura durante el transporte. Algunos peróxidos orgánicos pueden sufrir una descomposición


explosiva, sobre todo en condiciones de confinamiento. Esta característica puede ser modificada

añadiendo diluyentes o empleando envases o embalajes apropiados. Numerosos peróxidos

orgánicos arden violentamente. Debe evitarse el contacto de los peróxidos orgánicos con los ojos.

Algunos peróxidos orgánicos provocan lesiones graves en la córnea, incluso después de un

contacto breve, o son corrosivos para la piel.

Clase 6.1.- Materias tóxicas

El título de la clase 6.1 cubre las materias tóxicas de las que, por experiencia, se sabe o

bien cabe admitir, en base a experimentos realizados sobre animales, en cantidades relativamente

pequeñas y por una acción única o de corta duración, que pueden dañar a la salud del ser humano

o causar su muerte por inhalación, absorción cutánea o ingestión.

Las materias de la clase 6.1 deben clasificarse en tres grupos de embalaje en función del

grado de riesgo que presentan para el transporte:

Grupo de embalaje I : Materias muy tóxicas

Grupo de embalaje II : Materias tóxicas

Grupo de embalaje III : Materias que presentan un grado menor de toxicidad

Clase 6.2.- Materias infecciosas

El título de la clase 6.2 cubre las materias infecciosas. Las materias infecciosas son

materias de las que se sabe o de las que hay razones para creer que contienen agentes

patógenos. Los agentes patógenos se definen como microorganismos (incluidas las bacterias, los

virus, los “ricketts”, los parásitos y los hongos) o como microorganismos recombinados (híbridos o

mutantes), de los que se sabe o existen motivos para creer que provocan enfermedades

infecciosas a los animales o a los seres humanos.

Clase 7.- Materias radiactivas

Son sustancias que emiten partículas y radiaciones capaces de provocar daños en las

células de tejidos. Incluyen los combustibles nucleares, isótopos radiactivos y todos los

compuestos que contienen materiales radiactivos. Uranio, Torio y en general todos los emisores de

partículas a, b y radiaciones nucleares g.

Todas están incluidas en la clase 7 pero según las intensidades de radiación que emiten (y

por tanto según los grados de blindaje de sus contenedores), se clasifican en tres categorías:


Categoría I, Blanca

Categoría II, Amarilla

Categoría III, Amarilla

Clase 8.- Materias corrosivas

El título de la clase 8 abarca las materias y objetos conteniendo materias de esta clase que,

por su acción química, dañan el tejido epitelial de la piel y las mucosas al entrar en contacto con

ellas, o que, en caso de fuga, puedan originar daños a otras mercancías o a los medios de

transporte o destruirlos . El título de la presente clase se refiere también a las materias que sólo

producen un líquido corrosivo al entrar en contacto con el agua o que, con la humedad natural del

aire, produzcan vapores o neblinas corrosivos.

Se clasifican atendiendo a su grado de corrosividad en:

a) Materias muy corrosivas

b) Materias corrosivas

c) Materias que presentan menor grado de corrosividad

Atendiendo a su carácter ácido, básico, etc. se clasifican en:

- Materias corrosivas ácidas: son las sustancias corrosivas más importantes por el volumen

de su producción y transporte en España. Existe gran variedad, pues hay ácidos inorgánicos: Ácido

Sulfúrico, Nítrico, Clorhídrico, mezclas Sulfónicos, Perclórico, Fluorhídrico, etc. y ácidos orgánicos:

Acético, Fórmico, Haluro Orgánicos, Clorosilanos, etc.

- Materias corrosivas básicas: son también muy transportadas. También las hay

inorgánicas: Hidróxidos Sódico y Potásico, Hipoclorito Sódico, etc. Bases Orgánicas: Hidracinas,

Aminas Alquílicas y Arílicas, Poliaminas, etc. Las bases son extraordinariamente corrosivas.

- Otras materias corrosivas: los más importantes son disoluciones de Peróxido de

Hidrógeno y soluciones de Hipoclorito. Las disoluciones de Peróxido de Hidrógeno de menos del

60% son consideradas corrosivas y no de la clase 5.1. Las disoluciones de menos del 8% no se

consideran materias peligrosas y no están afectadas por estas regulaciones. Las disoluciones de

Hipoclorito de menos del 16% de Cloro activo pertenecen a esta clase. Las de menos del 5% de

Cloro activo no están afectadas por estas regulaciones.

Clase 9.- Materias y objetos peligrosos diversos


Las materias y objetos de la clase 9 se subdividen del modo siguiente:

M1 Las materias que, inhaladas en forma de polvo fino, pueden poner en peligro la salud,

comprenden el amianto y las mezclas que lo contengan.

M2.- Las materias y aparatos que, en caso de incendio, pueden formar dioxinas

comprenden los difenilos policlorados (PCB), los terfenilos policlorados (PCT) y los difenilos y

terfenilos polihalogenados y las mezclas que contienen estas materias, así como los aparatos,

como transformadores, condensadores y otros, que contienen estas materias o mezclas

preparadas con ellas.

M3 Las materias que desprenden vapores inflamables comprenden los polímeros que

contengan líquidos inflamables y que tengan punto de inflamación que no sobrepase los 55° C.

M4.- Las pilas y baterías de litio.

M5.- Los aparatos de salvamento comprenden los aparatos de salvamento y los elementos

de vehículos a motor.

M6 Las materias peligrosas para el medio ambiente comprenden las materias líquidas o

sólidas contaminantes para el medio ambiente acuático y las soluciones y mezclas de dichas

materias (tales como preparaciones y residuos) que no pertenezcan a ninguna otra clase ni a

ningún otro epígrafe de la clase 9. También comprenden los microorganismos y los organismos

modificados genéticamente.

M7.- Contaminantes para el medio ambiente acuático. La inclusión de una materia en los

epígrafes números ONU 3082 SUSTANCIAS LÍQUIDAS POTENCIALMENTE PELIGROSAS PARA EL

MEDIO AMBIENTE, N.E.P., o 3077 SUSTANCIAS SÓLIDAS POTENCIALMENTE PELIGROSAS PARA

EL MEDIO AMBIENTE, N.E.P., como contaminante para el medio ambiente acuático. Las materias

ya clasificadas como peligrosas para el medio ambiente con los números ONU 3077 y 3082 como

materias contaminantes para el medio ambiente acuático

M8 .- Los microorganismos modificados genéticamente son microorganismos cuyo material

genético se ha modificado deliberadamente por medios técnicos o alguna forma que no ocurre en

la naturaleza. Los microorganismos modificados genéticamente según la clase 9 son aquéllos que

no resultan peligrosos para el ser humano ni para los animales, pero que podrían modificar a los

animales, los vegetales, las materias microbiológicas y los ecosistemas de forma que no ocurriría

en la naturaleza.


M9-M10.- Las materias transportadas a temperatura elevada comprenden las materias que

son transportadas o entregadas al transporte, en estado líquido, a una temperatura igual o

superior a 100° C y, en el caso que tengan punto de inflamación, a una temperatura inferior a su

punto de inflamación. Comprenden también los sólidos que son transportadas o entregadas al

transporte a una temperatura igual o superior a 240° C.

M 11.- Las materias siguientes no corresponden a la definición de ninguna otra clase y, por

tanto, se han asignado a la clase 9.

2.- Números de Identificación de Peligro

2.1.- Denominación

El número de identificación del peligro comprende dos o tres cifras. En general,

indican los peligros siguientes:

2 Emanación de gases resultantes de presión o de una reacción química

3 Inflamabilidad de materias líquidas (vapores) y gases o materia líquida

susceptible de autocalentamiento

4 Inflamabilidad de materia sólida o materia sólida susceptible de

autocalentamiento

5 Comburente (favorece el incendio)

6 Toxicidad o peligro de infección

7 Radiactividad

8 Corrosividad

9 Peligro de reacción violenta espontánea

NOTA: El peligro de reacción violenta espontánea en el sentido de la cifra 9 comprende la

posibilidad, por la propia la naturaleza de la materia, de un peligro de explosión, de

descomposición o de una reacción de polimerización seguida de un desprendimiento de calor

considerable o de gases inflamables y/o tóxicos.

La duplicación de una cifra indica una intensificación del peligro.


Cuando el peligro de una materia está indicado suficientemente con una sola cifra,

ésta se completa con un cero.

Cuando el número de identificación del peligro está precedido de la letra "X", ésta

indica que la materia reacciona peligrosamente con el agua. Para estas materias, el agua

sólo puede utilizarse con la aprobación de expertos.

2.2.- Relación de números de peligro.

• 20 gas asfixiante o que no

presenta peligro subsidiario.

• 22 gas licuado refrigerado,

asfixiante.


inflamable.


comburente (favorece el

incendio).

• 23 gas inflamable.

• 239 gas inflamable,

susceptible de producir una

reacción violenta

espontánea.

• 25 gas comburente

(favorece el incendio).

• 26 gas tóxico.

• 263 gas tóxico, inflamable.

• 265 gas tóxico y


incendio).

• 268 gas tóxico y corrosivo.

• 30 materia líquida

inflamable (punto de

inflamación de 23° C a 61°

C, incluidos los valores

límites) o materia líquida

inflamable o materia sólida

en estado fundido con un

punto de inflamación

superior a 61° C, calentada

a una temperatura igual o

superior a su punto de

inflamación, o materia

líquida susceptible de

autocalentamiento.


inflamable que reacciona

con el agua desprendiendo

gases inflamables.

• X323 materia líquida

inflamable que reacciona

peligrosamente con el agua

desprendiendo gases

inflamables1).

• 33 materia líquida muy


inflamación inferior a 23°

C).


pirofórica.


pirofórica que reacciona


1).


inflamable y tóxica.


inflamable y corrosiva.

• X338 materia líquida muy

inflamable y corrosiva, que

reacciona peligrosamente

con el agua1).


inflamable, susceptible de

producir una reacción

violenta espontánea.





límites), que presenta un

grado menor de toxicidad, o

materia líquida susceptible

de autocalentamiento y

tóxica.


inflamable, tóxica, que

reacciona con el agua

emitiendo gases

inflamables.


inflamable, tóxica, que


con el agua y desprende

gases inflamables 1).


inflamable, tóxica y

corrosiva.





límites), que presenta un

grado menor de

corrosividad, o materia


líquida susceptible de

autocalentamiento y

corrosiva.


inflamable, corrosiva, que


desprendiendo gases

inflamables.


inflamable, corrosiva, que



gases inflamables1).

• 39 líquido inflamable,


reacción violenta

espontánea.

• 40 materia sólida inflamable

o materia autorreactiva o

materia susceptible de

autocalentamiento.

• 423 materia sólida que


desprendiendo gases

inflamables.

• X423 materia sólida

inflamable, que reacciona


desprendiendo gases

inflamables1).

• 43 materia sólida

espontáneamente

inflamable (pirofórica).


que, a una temperatura

elevada, se encuentra en

estado fundido.


inflamable y tóxica que, a

una temperatura elevada,

se encuentra en estado

fundido.


o susceptible de

autocalentamiento, tóxica.

• 462 materia sólida tóxica,

que reacciona con el agua

desprendiendo gases

inflamables .

• X462 materia sólida, que



gases tóxicos 1).


o susceptible de

autocalentamiento,

corrosiva.


corrosiva, que reacciona con

el agua desprendiendo

gases inflamables.

• X482 materia sólida, que



gases corrosivos 1).

• 50 materia comburente


• 539 peróxido orgánico

inflamable.

• 55 materia muy comburente


• 556 materia muy


incendio), tóxica.

• 558 materia muy


incendio) y corrosiva.

• 559 materia muy


incendio) susceptible de




(favorece el incendio),

tóxica.



tóxica, corrosiva.



corrosiva.


(favorece el incendio)


reacción violenta

espontánea.

• 60 materia tóxica o que

presenta un grado menor

de toxicidad.

• 606 materia infecciosa.

• 623 materia tóxica líquida,


desprendiendo gases

inflamables.

• 63 materia tóxica e




límites).





límites) y corrosiva.



inflamación igual o inferior a

61° C), susceptible de



• 64 materia tóxica sólida,

inflamable o susceptible de

autocalentamiento.


• 642 materia tóxica sólida,


desprendiendo gases

inflamables.

• 65 materia tóxica y


incendio).

• 66 materia muy tóxica.

• 663 materia muy tóxica e


inflamación igual o inferior a

61° C).

• 664 materia muy tóxica

sólida, inflamable o

susceptible de

autocalentamiento.

• 665 materia muy tóxica y


incendio).

• 668 materia muy tóxica y

corrosiva.

• 669 materia muy tóxica,


reacción violenta

espontánea.

• 68 materia tóxica y

corrosiva.

• 69 materia tóxica o que


de toxicidad, susceptible de



• 70 materia radiactiva.

• 78 materia radiactiva,

corrosiva.

• 80 materia corrosiva o que


de corrosividad.

• X80 materia corrosiva o que


de corrosividad y reacciona

peligrosamente con el

agua1).

• 823 materia corrosiva

líquida, que reacciona con el

agua desprendiendo gases

inflamables.



de corrosividad e inflamable

(punto de inflamación de

23° C a 61° C, incluidos los

valores límites).

• X83 materia corrosiva o que





valores límites) que


con el agua 1).






valores límites), susceptible

de producir una reacción


• X839 materia corrosiva o

que presenta un grado

menor de corrosividad e




límites), susceptible de


violenta espontánea y que


con el agua1).

• 84 materia corrosiva sólida,

inflamable o susceptible de

autocalentamiento.

• 842 materia corrosiva

sólida, que reacciona con el

agua desprendiendo gases

inflamables.



de corrosividad y


incendio).



de corrosividad y


incendio) y tóxica.



de corrosividad y tóxica.

• 88 materia muy corrosiva.

• X88 materia muy corrosiva

que reacciona


1).

• 883 materia muy corrosiva e




limites).

• 884 materia muy corrosiva

sólida, inflamable o

susceptible de

autocalentamiento.

• 885 materia muy corrosiva y


incendio).

• 886 materia muy corrosiva y

tóxica.

• X886 materia muy corrosiva

y tóxica, que reacciona

peligrosamente con el

agua1).




de corrosividad, susceptible

de producir una reacción


• 90 materia peligrosa desde

el punto de vista

medioambiental, materias

peligrosas diversas.

• 99 materias peligrosas

diversas transportadas en

caliente.

1) El agua no debe

utilizarse, salvo con autorización de

expertos..




PLAN PEMERCA ANEXO 5 COMUNICADOS Y AVISOS

ANEXO 5.-COMUNICADOS DE ACTIVACIÓN DEL PEMERCA Y AVISOS A LA

POBLACION

PLAN PEMERCA ANEXO 6 MODELO DE NOTIFICACIÓN DE ACCIDENTES

ANEXO 6.-MODELO DE BOLETIN DE NOTIFICACION DE ACCIDENTES EN

LOS TRANSPORTES DE MERCANCIAS PELIGROSAS POR CARRETERA

Si se produce un accidente o un incidente grave, durante el transporte de

mercancías peligrosas, el transportista tendrá la obligación de presentar un informe según

el modelo adjunto que es el establecido en la directriz Básica de Planificación de

Protección Civil ante el riesgo de accidentes en el transporte de mercancías peligrosas.

También podrá remitir los informes en las condiciones que estipula el ADR en un plazo so

superior a 30 días.


DATOS DE LA NOTIFICACION

Fecha:..............................Hora:...............................Notificado por:......................................................Organismo:..............................................................Teléfono:.................................................................

DATOS DE LA MERCANCIA TRANSPORTADA

Nº Peligro: Nº ONU: Etiquetas de peligro:.............................Productos:................................................................

LOCALIZACION DEL SUCESO

Carretera:...........................................PK:...............Sentido:...................................................................Término municipal:...............................................Población más cercana:.........................................Observaciones:.......................................................

EMPRESAS

Transportista:.........................................................Origen:.....................................................................Destino:.....................................................................

CARACTERISTICAS DEL VEHICULO

Tipo:..................................................................Matrícula vehículo:...................................Matrícula remolque:......................................

CONDICIONES METEOROLOGICAS

Lluvia Viento Niebla Nieve Hielo

Otras:..................................................................DATOS DEL INCIDENTE

Avería Vuelco Choque Salida calzada Caída carga Corte circulación

Tipo de envase:.......................................................Situación del vehículo:.............................………….....

SERVICIOS ALERTADOS/MOVILIZADOS

Director del Plan PEMERCA Bomberos Guardia Civil Policía Local Ayuntamiento S.U.C. Cabildo Insular Emp.Origen-Destino Emp. Transportista Emp. Asesoras Jefe Servicio D.G.S.E. Director del Plan Delegación del Gobierno Canarias Técnicos de Consejería de Medio Ambiente

Constituido CECOP. Constituido PMACONSECUENCIAS DEL ACCIDENTE

Fuga en Tierra Mar Agua Derrame en Tierra Mar Agua Incendio vehículo Incendio carga Explosión

Descripción del accidente:...............................................Nº vehículos siniestrados:..........................................Nº de heridos...................Nº de víctimas.....................Estado del conductor.................................................Tipo aparente de las lesiones.............................……...................................................................................Tipo: 1 2 3 4 5Categoría: 0 1 2 3

DATOS ADICIONALES

Duración prevista de la inmovilización:................

Necesario hacer trasvase o traslado.

OBSERVACIONES


INFORME: FECHA INFORME

1.- LOCALIZACION DEL SUCESO

1.1.- FECHA DEL ACCIDENTE: //HORA:

1.2.- LUGAR DEL ACCIDENTE:

CARRETERA: PKM:

TERMINO MUNICIPAL: PROVINCIA

2.- DATOS SOBRE LAS MERCANCIAS TRANSPORTADAS

1.- NOMBRE QUÍMICO:

Nº DE IDENTIFICACION DEL PELIGRO

Nº ONU

CANTIDAD (KG/l)



Nº ONU

CANTIDAD (KG/l)



Nº ONU

CANTIDAD (KG/l)

3.- DESCRIPCION DEL SUCESO

3.1.- TIPO DE UNIDAD DE TRANSPORTE

CARRETERA

VEHICULO CAJA CISTERNA CONTENEDOR-CISTERNA VAGON-

CISTERNA

OTRO:

3.2.- TIPO DE ACCIDENTE


TIPO 02

TIPO 03

TIPO 04

TIPO 05

4.- CLASIFICACION DE LA SITUACION DE LA EMERGENCIA

SITUACION 0

SITUACION 1

SITUACION 2

SITUACION 3

5.- NATURALEZA Y EXTENSION DE LOS DAÑOS

5.1.- DAÑOS HUMANOS

POR LA PELIGROSIDAD DE LA MERCANCIA

OTRAS CAUSAS TOTALES T Q I

Nº HERIDOS LEVES

Nº HERIDOS GRAVES

Nº VICTIMAS MORTALES

(T=TRAUMATIZADOS, Q= QUEMADOS, I=INTOXICADOS)

5.2.- DAÑOS MATERIALES

OTRO ACCIDENTE O INCIDENTE

DE LA UNIDAD DE TRANSPORTE

DE OTRAS UDS. DE TRANSPORTE

DE INFRAESTRUCTURAS

DE INMUEBLES

5.3.- DAÑOS AMBIENTALES

CONTAMINACION ATMOSFERICA

CONTAMINACION HIDRICA

CONTAMINACION DE SUELOS

5.4.- EXISTE PELIGRO O RIESGO PARA LA POBLACION


Nº TOTAL DE PERSONAS EXPUESTAS

DESCRIPCION DEL TIPO DE PELIGRO O RIESGO:

5.5.- EXISTIO NECESIDAD DE EVACUACION:

Nº TOTAL DE PERSONAS EVACUADAS

6.- MEDIDAS ADOPTADAS EN EL ACCIDENTE

6.1.- MEDIDAS PARA MITIGAR ALOS EFECTOS DEL ACCIDENTE

6.2.- MEDIDAS DE PROTECCION A LA POBLACION

PLAN PEMERCA ANEXO 7 GUIA BASICA DE ACTUACION EN DISTINTOS SINIESTROS

ANEXO 7.- GUIA BASICA DE ACTUACION EN DISTINTOS SINIESTROS.

Parte de la información incluida en el presente anexo ha sido obtenida de la Guía de

intervención rápida “Nemo Chem” realizada para Escuela de bomberos de Cataluña para la

A.P.T.B. Esta guía pretende servir de ayuda en la toma de decisiones por parte Jefe del

Puesto de Mando Avanzado, del responsable del grupo de intervención y en las primeras

actuaciones del CECOES.

Como ningún siniestro tiene exactamente las mismas características que otro, esta

guía debe usarse sólo como referencia y la persona que dirige la intervención, debe tomar

las decisiones más adecuadas a cada tipo de siniestro valorando todos los factores

presentes en la emergencia.


MATERIAS PELIGROSAS CLASE 1: EXPLOSIVOS

INFORMACION

INCENDIO

AFECTA A LA CARGA

EXPLOSION ACCIDENTE SIMPLE

EVALUACION DEL SINIESTRO

BALIZAMIENTO

CONTROL DE HERIDOS

RESTOS DE EXPLOSIVOS

ANALIZAR RIESGOS

BALIZAMIENTO

ESTABLECER MEDIDAS CONTRA

INCENDIOS

TRASLADO DE BULTOS O

DESPLAZAMIENTO DE VEHICULO POR

PERSONAL CUALIFICADO

LOCALIZACION PERMIETRAL DE

HERIDOS

SANEMIENTO DE FACHADAS

ADECUAR BALIZAMIENTO

COLABORACION CON LOS

ARTIFICIEROS

BALIZAR DE 50 A 750 MTS

EXTINCION INMEDIATA

RECONOCIMIENTO DEL ESTADO DE LA

CARGA

TRASLADO DE BULTOS O

DESPLAZAMIENTO DE VEHICULO POR

PERSONAL CUALIFICADO


VALORAR RIESGOS DEL

ENTORNO

SI ES POSIBLE EXTINCION

COLABORACION CON LOS

ARTIFICIEROS

NO

NO

SI

SI

NO

SI


MATERIAS PELIGROSAS CLASE 5.1 Y 5.2 PEROXIDOS Y COMBURENTES

INFORMACION

INCENDIO AFECTA A LA CARGA

ADECUR BALIZAMIENTO

CONTROL PUNTOS DE IGNICION

ESTABLECER MEDIDAS CONTRA

INCENDIOS

USO HERRAMIENTAS ANTIDEFLAGRANTES

ESTABILIZAR

TRASLADO DE BULTOS


MANTENER BALIZAMIENTO

REFRIGERAR AMPLIAR BALIZAMIENTO

USAR AGUA PULVERIZADA

NO

SI

FUGA?

FUGA?

TRASLADO DE BULTOS

CONTENCION Y RECOGIDA

AFECTA AL RECIPIENTE

AFECTA A LA CARGA

EXTINCION

CONTROL DEL RECIPIENTE

EXTINCION

USO DEL TRAJE DE PENETRACION

EXTINCION A DISTACIA

CONTROL DE AGUA DE EXTINCION

REFRIGERAR

EXTINCION

CONTROL DEL RECIPIENTE

CONTROL DE FUGAS

EXTINCION

NO

NO

NO

NO SI

SI SI SI

SI


MATERIAS PELIGROSAS INFECCIOSAS CLASE 6.2

INFORMACION

INCENDIO BULTOS DAÑADOS

ADECUR BALIZAMIENTO

CONTENER, CONFINAR,

COMPARTIMENTAR

COLABORAR CON PERSONAL

ESPECIALIZADO

DESCONTAMINACION


NO

EXTINCION

NOSI

SI SI

NIVEL DE PROTECCION III

BULTOS DAÑADOS

CONTROL AGUAS RESIDUALES

CONTROL DE LA CARGA HASTA LA

LLEGADA DE PERSONAL

ESPECIALIZADO


ESPECIALIZADO

CONTROL DE LA CARGA HASTA LA

LLEGADA DE PERSONAL

ESPECIALIZADO


ESPECIALIZADO

ADECUR BALIZAMIENTO

CONTENER, CONFINAR,

COMPARTIMENTAR


ESPECIALIZADO

DESCONTAMINACION

CONTROL AGUAS RESIDUALES

VALORAR LA EXTINCION

USO RACIONAL DEL AGUA DE EXTINCION

NO


LIQUIDOS TÓXICOS, CORROSIVOS E INFLAMABLES

INFORMACION

INCENDIO

ADECUR BALIZAMIENTO

ESTABILIZAR

TRASVASE


EVITAR IGNICION

NO TOXICO O CORROSIVO

FUGA

INFLAMABLE

CONTENER, ABSORBER, TRASVASAR

CONTENER, TRASVASAR

NO

NO

SI

SI

SI

AFECTA CISTERNA

REFRIGERAR, EXTINGUIR,

ESTABILIZAR , TRASVASAR

EXTINGUIR, ESTABILIZAR ,

TRASVASAR

INCENDIO

CONTROL MEDIOAMBIENTAL

EXTINCION CON ESPUMA


INFLAMABLE

NIVEL II DE PROTECCION

CONTENER, ABSORBER

CONTROL DE NUBE TOXICA


TRASVASE

INCENDIO

EVITAR IGNICION

CONTENER, ABSORBER

CONTROL DE NUBE TOXICA


TRASVASE

NIVEL II DE PROTECCION

EXTINCION CON ESPUMA

NO

NO

NO

NO SI

SI SI

SI

NO

SI


GASES LICUADOS

INFORMACION

INCENDIO

AUMENTAR BALIZAMIENTO

ESTABILIZAR

TRASVASE


EVITAR IGNICION


FUGANO

SI

SI

AFECTA A LA FASE

GAS

REFRIGERAR

INCENDIO REFRIGERAR

INCENDIO

EVITAR IGNICION

REFRIGERAR

NO

NO

NO SI

SI

SI

NO

SI

ESTABILIZAR

TRASVASE

LLEVA MUCHO TIEMPO

POSIBLE BLEVE EVACUAR A 1000-

2000 MTS


ABATIR NUBE

TAPONAMIENTO

TRASVASE

PROTECCION ENTORNO


ABATIR NUBE

TAPONAMIENTO

TRASVASE

ABATIR NUBE

PROTECCION ENTORNO

MEDICIONES

TRASVASE

NO

SI


GASES CRIOGENICOS INFORMACION

INCENDIO

AUMENTAR BALIZAMIENTOESTABILIZAR

TRASVASE


EVITAR IGNICION


FUGANO

SI

SISE CALIENTA LA CISTERNA

REFRIGERAR

INCENDIO REFRIGERAR

INCENDIO

EVITAR IGNICION

REFRIGERAR

NO

NO

SI

SI

SI

NO

ESTABILIZAR

TRASVASE

TRASVASE URGENTE


ABATIR NUBE

TAPONAMIENTO

TRASVASE

PROTECCION ENTORNO


ABATIR NUBE

RELICUEFACCION

TRASVASE

ABATIR NUBE

PROTECCION ENTORNO

MEDICIONES

TRASVASE

EXTINCION INMEDIATA

CONTROL DEL AISLAMIENTO

TERMICO

DURANTE LA ESPERA,

CONSIDERAR EL VENTEO

NO

SI


ACETILENO

INFORMACION

BALIZAR ZONA 200 MTS

SE MANTIENE CALIENTE

NO ACERCARSE NI MOVER LA BOTELLA

INTERRUMPIR

APLICAR AGUA DURANTE 1 HORA

APLICAR AGUA DURANTE 1/2 HORA MAS

SE MANTIENE FRIA DURANTE

½ HORA

SE MANTIENE HUMEDA

ESPERAR 1/2 HORA MAS

ESTA FRIO TODO EL

RECIPIENTE

INTERRUMPIR

REAPLICAR AGUA FRIA

INTERRUMPIR

REAPLICAR AGUA FRIA

SUMERGIR CON CUIDADDO EN AGUA FRIA 12 HORAS MAS

SI

SI

SI

SI

NO

NO

NO

NO


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