Upload
others
View
5
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
Međunarodno savetovanjesaobraćajnih inženjeraj j
TES 2010
PLANIRANJE SAOBRAĆAJAPLANIRANJE SAOBRAĆAJA ZA VANREDNE SITUACIJE
Ivana Tašić, dis
Definisanje vanrednih situacija
Bil k k k i i ili k l i k jBilo kakve aktivnosti ili okolnosti koje
izazivaju značajne promene u normalnom
svakodnevnom odvijanju saobraćaja nazivaju
d it ij ili ij l i d đ jise vanredne situacije ili specijalni događaji
Uticaj
Zagušenja
Frustracije vozačaFrustracije vozača
Infrstruktura
ŽŽivotna sredina
Bezbednost i sigurnostg
CiljCilj
Minimizacija negativnih uticaja saobraćaja indukovanog “vanrednim okolnostima” na životnu sredinu
Zadatak
Detaljnija saznanja o planerskim i upravljačkim strategijama koje se primenjuju kako bi postavljeni cilj bio postignut
Planirani Neplanirani
PORAST SAOBRAĆAJNIH ZAHTEVA i/ ili
ĆSMANJENJE POTREBNIH SAOBRAĆAJNIH KAPACITETA
• Organizovane aktivnosti • Neočekivani događajig
• Određeno trajanje
• Određena lokacija
Neočekivani događaji
• Neodređeno trajanje
• Neodređena lokacijaj
Iskustva
Procedura planiranja saobraćaja -Australija j
Mere upravljanja saobraćajem-V. Britanija
Potrebe osoba sa invaliditetom-St. Lucija
Osobe sa specijalnim potrebama u procesu k ijevakuacije
Tipovi invaliditeta
Transportne potrebe
Edukacijaj
Pomoć pri evakuisanju
25-30% žrtava uragana Katrina predstavljali su ljudi sa invaliditetompredstavljali su ljudi sa invaliditetom
TrijumfalnaLEGENDA
jKapija
Drugi s tad ijum zatvaran ja
Prvi s tad iju m zatvaran ja
Tre i s tadi jum zatva ran jać
Trg
TrgKlemanso
TrgKonkord
Atraktivna područja- Francuska
Uticaj na razvoj gradova
Saobraćajna infrastruktura
Viševidovni sistem prevoza
Javni masovni prevoz putnika
Pešačke zone
Biciklistički saobraćaj
Rešavanje parkiranja
“Održiva” rešenja
Strateško i operativno planiranje-Olimpijada u Atini 2004.
Pre Olimpijade:
► Saobraćajna zagušenja► Konstantni porast broja PA► Nizak nivo usluge JMPP- a► Nizak nivo usluge JMPP a► Nepropisno parkiranje
Broj sportista 11.099
Broj zemalja 202
Broj dešavanja 301
Posle Olimpijade:
Broj sportskih objekata 35
Broj prodatih karata 3.581.080
Broj predstavnika medija 21.000
► Obnovljena infrastruktura► Destimulacija korisnika PA► Visok nivo usluge JMPP- a
Broj zaposlenih 11.000
Broj volontera 45.000► Kvalitetnija saobraćajna mreža
Rešavanje ekoloških problema-Peking, Olimpijada 2008.
→ Nivo zagađenosti pet puta veći od g p pdozvoljenog prema WHO standardima
→ Master plan za Olimpijadu
→ “Floating car” program→ Floating car program
→ Restrikcije automobilskog saobraćaja
→ Unapređenje javnog prevoza
→ Promene trajnijeg karaktera
Reakcija saobraćajnog sistema na č ki d đ jneočekivane događaje sa
katastrofalnim posledicama- SAD
P ć j f k i i j b ć jPoremećaj funkcionisanja saobraćajnog sistema i čitavog gradaSpecifičnost situacije u pogledu vremena i prostoraprostoraMere prilagođavanja saobraćaja Reakcija- proces evakuisanja i suočavanje sa posledicamapBezbednost stanovništva kao prioritet
Beograd - Univerzijada 2009
• Najveće sportsko takmičenje posle OlimpijadeNajveće sportsko takmičenje posle Olimpijade
• Najveći svetski sportski događaj 2009
• 8.000 sportista iz 160 zemalja
• Više od 60 lokacija
R lt ti l k t kRezultati planerskog postupka
Šestomesečni period planiranja
Specifičnost lokacije
Ozbiljnost pristupa problemu
Saobraćajni sistem kao sistem podrške
ZaključakZaključak
Visoki standardi i razvijenost ekonomije svakako podrazumevaju veću mogućnost razvoja i primene novih tehnologija, ali zaostalost u
k k i l d i j ž ih kekonomskom smislu ne opravdava zanemarivanje važnih aspekata ovog problema.
Vanredne situacije na saobraćaj mogu uticati pozitivno i negativno. Uloga planiranja saobraćaja u ovim situacijama jeste prognoza prirode tog uticaja
i u skladu s tim definisanje mera koje će saobraćajni sistem učinitii u skladu s tim definisanje mera koje će saobraćajni sistem učiniti optimalnim za date okolnosti.