MOTORLU ARAÇLAR TEKNOLOJİSİ ALANI

http://www.motorsitem.tr.gg

http://www.aracteknolojisi.tr.gg

POMPA VE ENJEKTÖR

Pompa EnjektörÇalışma Prensibi

Pompa Enjektör Gelişimi

Kullanılan Motorlar

1.4 lt TDI Motor

Yeri

Yeri

Montajı

Not:2.0 lt TDI ve 2.5 lt R5 gibi motorlarda farklı montaj şekilleri mevcuttur.

Temel Prensip

Görevleri

Kesit Görünüm

Parçaları

Selenoid

valf

Enjektör

Pompa

Pompa Enjektör

Tahrik

Külbütör

Subap

Kamları

Enjektör

kamları

Tahrik

Tahrik

Tahrik

Aşamalar

Püskürtme Aşamaları

Yakıt Geri Dönüş Kanalı

Selenoid Valf

Pompa Pistonu

Külbütör

Yakıt Besleme Kanalı

Yüksek Basınç Odası

Püskürtmenin İşleyişi

Yakıt Beslemesi

Basınç Oluşumu

Dolum

Ön Püskürtme

Temel Prensip

Temel Prensip

Püskürtme Çevrimi

Püskürtme Çevrimi

Das Druckbegrenzungsventil

Drosselbohrung

Bypass

Geri dönüş subapı

Yakıt filtresi

Basınç subapı

Yakıt sıcaklık sensörü

Yakıt soğutucusu

Silindir kapağı

Basınç subapı

Yakıt pompası

Süzgeç

Geri dönüş

kanal

Yakıt Besleme Sistemi 1,2 ve 1,4l l PE

Yakıt Soğutucu

Trapez Piston

Besleme Pompası

Trapez Piston

Çalışması

J104 ABS KÜ İlave kalorifer

Motor devir sayısı

Soğutma fanı

Klima komp.kapatma

Yakıt tüketim sinyali

Sistem Genel Görünüşü

J217 Ot.Şanz. KÜAraç hız bilgisi

Klima hazır(CCS)

DF+

J248

Sensörler

Ekzantrik Mili Çarkı

Zylinder 1

Zylinder 4

Zylinder 3

Zylinder 2

90°

Krank Mili Çarkı

Aktörler