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ELEMENTOS DEL TRÁNSITO LOS VEHÍCULOS LA VIA PÚBLICA LOS ELEMENTOS DEL TR LOS ELEMENTOS DEL TR LOS ELEMENTOS DEL TR LOS ELEMENTOS DEL TRÁ Á Á ÁNSITO NSITO NSITO NSITO El conductor Es el elemento más importante que interviene en forma directa y El peatón El ciclista activa en el tránsito. SEMÁFORO EN ROJO Peatones Peatones Peatones Peatones
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ELEMENTOS DEL TRÁNSITO
LOS ELEMENTOS DEL TRLOS ELEMENTOS DEL TRLOS ELEMENTOS DEL TRLOS ELEMENTOS DEL TRÁÁÁÁNSITO NSITO NSITO NSITO
LAS PERSONAS
LOS VEHÍCULOS
LA VIA PÚBLICA
El peatón
El ciclista
El conductor
Los pasajeros
LAS PERSONAS
Es el elemento más importante que interviene en forma directa y
activa en el tránsito.
PeatonesPeatonesPeatonesPeatones
Son todas las personas que transitan a pie por la vereda y eventualmente por las pistas. Asimismo, son quienes empujan un coche, una silla de ruedas o conduce a pie un triciclo o ciclomotor de dos ruedas.
SEMÁFORO EN ROJO
PasajerosPasajerosPasajerosPasajeros
Son las personas transportadas dentro de un vehículo, o que pagan un importe económico en contraprestación de un servicio de traslado.
ConductoresConductoresConductoresConductores
Son las personas que manejan un vehículo motorizado o no motorizado, gozan de los derechos y obligaciones establecidos en el Código de Tránsito y son responsables de las consecuencias que se deriven de su incumplimiento
CobradorCobradorCobradorCobrador
Persona autorizada por la concesionaria (Empresa de Transporte) encargada de recibir el valor de pasaje y de la entrega del boleto respectivo al pasajero.
CiclistasCiclistasCiclistasCiclistas
Son las personas que se movilizan en vehículos de dos ruedas, propulsados exclusivamente por el esfuerzo de quien lo conduce.
Recomendaciones:Recomendaciones:Recomendaciones:Recomendaciones:
Un ciclista debe circular como norma general, por lo menos a Un ciclista debe circular como norma general, por lo menos a Un ciclista debe circular como norma general, por lo menos a Un ciclista debe circular como norma general, por lo menos a un metro del borde de la pista. En caso de existir una ciclovun metro del borde de la pista. En caso de existir una ciclovun metro del borde de la pista. En caso de existir una ciclovun metro del borde de la pista. En caso de existir una ciclovíííía a a a debe circular por ella obligatoriamente.debe circular por ella obligatoriamente.debe circular por ella obligatoriamente.debe circular por ella obligatoriamente.
Usar casco protector, codera, rodillera, canilleras, Usar casco protector, codera, rodillera, canilleras, Usar casco protector, codera, rodillera, canilleras, Usar casco protector, codera, rodillera, canilleras, lentes, guantes y cintas reflectivas.lentes, guantes y cintas reflectivas.lentes, guantes y cintas reflectivas.lentes, guantes y cintas reflectivas.
Cuando no haya ciclovía, es preferible usar la pista y evitar transitar por la vereda, dado que en ella la preferencia la tiene el peatón.
Usar el carril de la derecha en las vUsar el carril de la derecha en las vUsar el carril de la derecha en las vUsar el carril de la derecha en las víííías urbanas o la as urbanas o la as urbanas o la as urbanas o la berma o margen en carreteras.berma o margen en carreteras.berma o margen en carreteras.berma o margen en carreteras.
Usa ropa clara y de preferencia un chaleco reflectivo, especialmente si se circula de noche o en días nublados, ello incrementará la visibilidad frente a los vehículos.
Antes de iniciar la marcha, verificar el buen estado de las llantas y el correcto funcionamiento de los frenos, cadena y dispositivos reflectivos.
No transportar a otra persona en la bicicleta, a menos No transportar a otra persona en la bicicleta, a menos No transportar a otra persona en la bicicleta, a menos No transportar a otra persona en la bicicleta, a menos que se cuente con el asiento adecuado.que se cuente con el asiento adecuado.que se cuente con el asiento adecuado.que se cuente con el asiento adecuado.
Observaciones complementarias para la seguridad Observaciones complementarias para la seguridad Observaciones complementarias para la seguridad Observaciones complementarias para la seguridad del ciclistadel ciclistadel ciclistadel ciclista
VEHVEHVEHVEHÍÍÍÍCULOSCULOSCULOSCULOS
� Vehiculo MotorizadoVehiculo MotorizadoVehiculo MotorizadoVehiculo Motorizado
Se denomina vehículo automotor al que se desplaza utilizando medios propios de propulsión mecánica, independiente del exterior.
Vehiculo no motorizadoVehiculo no motorizadoVehiculo no motorizadoVehiculo no motorizado
Se desplazan con fuerza de propulsiSe desplazan con fuerza de propulsiSe desplazan con fuerza de propulsiSe desplazan con fuerza de propulsióóóón que no proviene de n que no proviene de n que no proviene de n que no proviene de un motor, esto es, por fuerza humana o animal.un motor, esto es, por fuerza humana o animal.un motor, esto es, por fuerza humana o animal.un motor, esto es, por fuerza humana o animal.
LA VLA VLA VLA VÍÍÍÍAAAA
La vLa vLa vLa víííía es el espacio donde se desarrolla el tra es el espacio donde se desarrolla el tra es el espacio donde se desarrolla el tra es el espacio donde se desarrolla el tráááánsito de nsito de nsito de nsito de personas y vehpersonas y vehpersonas y vehpersonas y vehíííículos.culos.culos.culos.
VVVVíííías segas segas segas segúúúún su uso:n su uso:n su uso:n su uso:
1.1.1.1.---- VVVVíííía de tra de tra de tra de tráááánsito nsito nsito nsito rrrráááápidopidopidopido
Una carretera es una vUna carretera es una vUna carretera es una vUna carretera es una víííía de tra de tra de tra de tráááánsito rnsito rnsito rnsito ráááápido.pido.pido.pido.
Son vías libres, con accesos y salidas especiales.
AutopistaAutopistaAutopistaAutopista
Es una carretera seEs una carretera seEs una carretera seEs una carretera seññññalizada como tal, proyectada y alizada como tal, proyectada y alizada como tal, proyectada y alizada como tal, proyectada y construida para la exclusiva circulaciconstruida para la exclusiva circulaciconstruida para la exclusiva circulaciconstruida para la exclusiva circulacióóóón de automn de automn de automn de automóóóóviles viles viles viles que superan la velocidad de 60 que superan la velocidad de 60 que superan la velocidad de 60 que superan la velocidad de 60 KmKmKmKm/h./h./h./h.
VVVVíííía expresaa expresaa expresaa expresa
De trDe trDe trDe tráááánsito rnsito rnsito rnsito ráááápido de gran amplitud, que es utilizada pido de gran amplitud, que es utilizada pido de gran amplitud, que es utilizada pido de gran amplitud, que es utilizada exclusivamente para el trexclusivamente para el trexclusivamente para el trexclusivamente para el tráááánsito vehicular en ambas nsito vehicular en ambas nsito vehicular en ambas nsito vehicular en ambas direcciones, con pocas vdirecciones, con pocas vdirecciones, con pocas vdirecciones, con pocas víííías de acceso y sin intersecciones.as de acceso y sin intersecciones.as de acceso y sin intersecciones.as de acceso y sin intersecciones.
2.2.2.2.---- VVVVíííía preferenciala preferenciala preferenciala preferencial
Es toda vía de circulación pública o porción de ella en cuya longitud el tránsito de vehículos tiene privilegio de paso.
Los vehículos que transitan por vías preferenciales tienen prioridad de tránsito.
Una avenida es una vUna avenida es una vUna avenida es una vUna avenida es una víííía preferencial.a preferencial.a preferencial.a preferencial.
3.3.3.3.---- VVVVíííía a a a secundariasecundariasecundariasecundaria
Es la vía destinada a interceptar, colectar y distribuir el tránsito, que tiene necesidad de entrar o salir a las vías preferenciales.
Se conocen tambiSe conocen tambiSe conocen tambiSe conocen tambiéééén como vn como vn como vn como víííías laterales.as laterales.as laterales.as laterales.
4.4.4.4.---- VVVVíííía locala locala locala local
Es una vía destinada al acceso de zonas de poca circulación.
Las vLas vLas vLas víííías locales se llaman tambias locales se llaman tambias locales se llaman tambias locales se llaman tambiéééén calles o jirones.n calles o jirones.n calles o jirones.n calles o jirones.
VVVVíííías segas segas segas segúúúún su ubicacin su ubicacin su ubicacin su ubicacióóóón:n:n:n:
Comprenden calles, plazas, entre otros que componen la red interior de comunicaciones de una población.
Las vLas vLas vLas víííías urbanas se encuentran dentro de las ciudades.as urbanas se encuentran dentro de las ciudades.as urbanas se encuentran dentro de las ciudades.as urbanas se encuentran dentro de las ciudades.
VVVVíííía urbanaa urbanaa urbanaa urbana
2.2.2.2.---- VVVVíííía interurbanas o a interurbanas o a interurbanas o a interurbanas o carreteracarreteracarreteracarretera
Son vías de doble sentido de circulación que unen localidades, conformando el sistema vial nacional
La carretera es el tramo de vLa carretera es el tramo de vLa carretera es el tramo de vLa carretera es el tramo de víííía interurbana que discurrea interurbana que discurrea interurbana que discurrea interurbana que discurrefuera de la zona urbana.fuera de la zona urbana.fuera de la zona urbana.fuera de la zona urbana.
SISTEMA INTEGRADO DE SISTEMA INTEGRADO DE SISTEMA INTEGRADO DE SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTETRANSPORTETRANSPORTETRANSPORTE
PRIMERA PARTE:PRIMERA PARTE:PRIMERA PARTE:PRIMERA PARTE:SISTEMAS INTEGRADOS DE TRANPORTESISTEMAS INTEGRADOS DE TRANPORTESISTEMAS INTEGRADOS DE TRANPORTESISTEMAS INTEGRADOS DE TRANPORTE
INTRODUCCIINTRODUCCIINTRODUCCIINTRODUCCIÓÓÓÓNNNN
INTRODUCCIINTRODUCCIINTRODUCCIINTRODUCCIÓÓÓÓN N N N ---- DEFINICIONESDEFINICIONESDEFINICIONESDEFINICIONES
INTRODUCCIINTRODUCCIINTRODUCCIINTRODUCCIÓÓÓÓN N N N ---- DEFINICIONESDEFINICIONESDEFINICIONESDEFINICIONES
• Definición: Traslado de personas o
bienes de un lugar a otro.
• Transporte Público: sobre el que se
entiende que los vehículos son
utilizables por cualquier persona
previo pago de una cantidad de
dinero.
• Transporte Privado: aquel que es
adquirido por personas particulares y
cuyo uso queda restringido a sus
dueños.
• Transporte Pesado: tráfico de
mercancías y carga.
INTRODUCCIINTRODUCCIINTRODUCCIINTRODUCCIÓÓÓÓN N N N ---- DEFINICIONESDEFINICIONESDEFINICIONESDEFINICIONES
• Definición: conjunto de
elementos interrelacionados
e interactuantes entre sí.
• En una Organización:
Interrelación de objetos y/o
procesos reales más o menos
complejos
INTRODUCCIINTRODUCCIINTRODUCCIINTRODUCCIÓÓÓÓN N N N ---- DEFINICIONESDEFINICIONESDEFINICIONESDEFINICIONES
• Definición: Conjunto de
elementos interrelacionados
e interactuantes entre sí; para
realizar el traslado de
personas o bienes de un lugar
a otro.
Caminata
Espera y Abordaje
Caminata
Viaje a Bordo
Desabordaje
OPERACIÓN DEL USUARIO
Recorrido de Ida
Recorrido de Vuelta
P.Final
P.Inicial
ZonaEstacionamiento
Paraderos
OPERACIÓN DE LA UNIDAD
NUESTRO SISTEMA DE TRANSPORTE ACTUAL
INTRODUCCIINTRODUCCIINTRODUCCIINTRODUCCIÓÓÓÓN N N N ---- DEFINICIONESDEFINICIONESDEFINICIONESDEFINICIONES
• Definición: Constitución de un
todo, incorporación o inclusión
en un todo; Integrar, es
obtener y articular los
elementos materiales y
humanos que la organización y
la planeación señalan como
necesarios para el adecuado
funcionamiento de una
organización social.
INTRODUCCIINTRODUCCIINTRODUCCIINTRODUCCIÓÓÓÓN N N N ---- DEFINICIONESDEFINICIONESDEFINICIONESDEFINICIONES
• Definición: Un sistema de
transporte es un conjunto de
elementos interrelacionados e
interactuantes entre sí; para
realizar el traslado de personas
o bienes de un lugar a otro; que
a su vez se encuentra unificado
desde el punto de vista de
infraestructura y
económicamente.
IntroducciIntroduccióónn
Sistema Sistema
de de
Transporte Transporte
IntegradoIntegrado
(SIT)(SIT)
SITUACISITUACISITUACISITUACIÓÓÓÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN LIMA N ACTUAL DEL TRANSPORTE EN LIMA N ACTUAL DEL TRANSPORTE EN LIMA N ACTUAL DEL TRANSPORTE EN LIMA METROPOLITANAMETROPOLITANAMETROPOLITANAMETROPOLITANA
SITUACISITUACISITUACISITUACIÓÓÓÓN ACTUAL N ACTUAL N ACTUAL N ACTUAL –––– ESTADISTICA GENERALESTADISTICA GENERALESTADISTICA GENERALESTADISTICA GENERAL
CARACTERCARACTERCARACTERCARACTERÍÍÍÍSTICASSTICASSTICASSTICAS LIMA METROPOLITANALIMA METROPOLITANALIMA METROPOLITANALIMA METROPOLITANA
Extensión geográfica 348,002 Km2Población 9’ 043, 256 Hab.Densidad poblacional 2, 288.5 Hab/Km2Tasa de crecimiento poblacional 2,05%%%% a 2,4%%%%Población mayor de 15 años a 1993 que podría usar frecuentemente transporte público 4´454, 989
Concentración del parque automotor del país 73 %%%%
Incidencia en la producción nacional 54%%%%Centros financieros en el país 84.4 %%%%
SITUACISITUACISITUACISITUACIÓÓÓÓN ACTUAL N ACTUAL N ACTUAL N ACTUAL –––– ESTADISTICA GENERALESTADISTICA GENERALESTADISTICA GENERALESTADISTICA GENERAL
SITUACISITUACISITUACISITUACIÓÓÓÓN ACTUAL N ACTUAL N ACTUAL N ACTUAL –––– VIAJES DIARIOSVIAJES DIARIOSVIAJES DIARIOSVIAJES DIARIOS
EN LIMA SE GENERAN CERCA DE 12.2 MILLONES DE VIAJES AL DIA
EL 80% SE REALIZA EN TRANSPORTE PUBLICO (antes 2004) ahora 70% y tiende a bajar al 2005
SITUACISITUACISITUACISITUACIÓÓÓÓN ACTUAL N ACTUAL N ACTUAL N ACTUAL –––– PARQUE AUTOMOTORPARQUE AUTOMOTORPARQUE AUTOMOTORPARQUE AUTOMOTOR
• Parque Automotor: Concentra el 68% (800,000 vehículos) del Parque Automotor Nacional.
SITUACISITUACISITUACISITUACIÓÓÓÓN ACTUAL N ACTUAL N ACTUAL N ACTUAL –––– EMISION DE GASESEMISION DE GASESEMISION DE GASESEMISION DE GASES
SITUACISITUACISITUACISITUACIÓÓÓÓN ACTUAL N ACTUAL N ACTUAL N ACTUAL –––– PARQUE AUTOMOTOR 1PARQUE AUTOMOTOR 1PARQUE AUTOMOTOR 1PARQUE AUTOMOTOR 1
Los vehículos registrados
la modalidad de taxi son
aproximadamente 70000
vehículos.
Al año 2000, la
antigüedad promedio de
los colectivos era de 20
años.
SITUACISITUACISITUACISITUACIÓÓÓÓN ACTUAL N ACTUAL N ACTUAL N ACTUAL –––– PARQUE AUTOMOTOR 2PARQUE AUTOMOTOR 2PARQUE AUTOMOTOR 2PARQUE AUTOMOTOR 2
•Antigüedad promedio 17 años.•326 Empresas Operando•28 163 vehículos en circulación.•Más de 430 Rutas (Entre Urbanas y de Interconexión)
AÑO RUTAS AUTORIZADAS
EMPRESAS AUTORIZADAs
FLOTA AUTORIZADA
1993 408 (*) 0 18924 (*)
1999 418 452 23773
2000 437 0 25867
2001 356 292 25005
2002 388 305 20888
Abr-03 403 313 18337
Nov-03 428 325 26619
Dic-04 430 326 28163
SITUACISITUACISITUACISITUACIÓÓÓÓN ACTUAL N ACTUAL N ACTUAL N ACTUAL –––– PARQUE AUTOMOTOR 3PARQUE AUTOMOTOR 3PARQUE AUTOMOTOR 3PARQUE AUTOMOTOR 3
VehVehVehVehíííículos Autorizadosculos Autorizadosculos Autorizadosculos Autorizados VehVehVehVehíííículos culos culos culos AutorizadosAutorizadosAutorizadosAutorizados
Lima (*) 26619
Callao Convenio 1880
Callao Sin Convenio(**) 4652
Huarochiri (estimado) 7500
Piratas (estimado) 2200
Transporte Transporte Transporte Transporte PublicoPublicoPublicoPublico
Parque Parque Parque Parque Automotor Automotor Automotor Automotor Autorizado Autorizado Autorizado Autorizado
((((VehVehVehVeh.).).).)
Promedio Promedio Promedio Promedio de de de de
AntigAntigAntigAntigüüüüedadedadedadedad
Ómnibus 4500 19
Microbús 11000 17
C. Rural 9000 15
Total 26619
Fuente Plan Maestro – Jica / 2004 Fuente GTU - 2003
•Variaciones Diarias en tres frentes (Lima, Callao; y, Piratas)•326 Empresas Operando de 1200 registradas aprox.•De los vehículos autorizados por Huarochirí se absorbió un volumen importante a partir del año 2003.
SITUACISITUACISITUACISITUACIÓÓÓÓN ACTUAL N ACTUAL N ACTUAL N ACTUAL –––– EEEEMPRESAS DMPRESAS DMPRESAS DMPRESAS DE TE TE TE TRANSPORTERANSPORTERANSPORTERANSPORTE
•Al Año 2007, La GTU reporta que cuenta con 326 Rutas Autorizadas
E M P R E S A S I N S C R I T A S E N L A D M T U T O T A L G E N E R A L Y T O T A L C O N R U T A S
( 1 9 9 3 - 2 0 0 3 )
3 8 7
5 2 96 0 2
6 9 7
8 0 6
9 0 7
9 8 81 0 5 1
1 1 0 71 1 6 9 1 1 9 6
3 2 3 3 2 6 3 2 6 3 2 63 1 02 7 3
2 3 62 0 5
1 7 61 6 2
8 8
020
040
060
080
010
0012
0014
00
9 3 9 4 9 5 9 6 9 7 9 8 9 9 2 0 0 0 2 0 0 1 2 0 0 2 2 0 0 3
A Ñ O S
CA
NT
IDA
D E
MP
RE
SA
S
T o ta l G r a l d e E m p r e s a s I n s c r i ta s E m p r e s a s I n s c r i ta s c o n R u ta
Θ Actualmente en Lima se estima 42 mil vehículos de Transporte Público operando.
Θ 32mil veh./Transporte Público están autorizados.
Θ Sin embargo Lima sSin embargo Lima sSin embargo Lima sSin embargo Lima sóóóólo requiere 10 mil vehlo requiere 10 mil vehlo requiere 10 mil vehlo requiere 10 mil vehíííículos de culos de culos de culos de Transporte PTransporte PTransporte PTransporte Púúúúblico.blico.blico.blico.
Θ Existen más de 430 rutas autorizadas por GTU.
Θ SSSSóóóólo se requiere 200 rutas para Limalo se requiere 200 rutas para Limalo se requiere 200 rutas para Limalo se requiere 200 rutas para Lima
QUQUQUQUÉÉÉÉ ES LO QUE TENEMOS?ES LO QUE TENEMOS?ES LO QUE TENEMOS?ES LO QUE TENEMOS?SOBREOFERTA CONGESTIÓN/CONTAM.
INFRACCIONES MUERTES/ACCIDENTES
Transporte Público de Lima
Usuarios reciben mal servicio
Transportistas trabajan en condiciones inadecuadas y ganan poco
Autoridades tienen una ciudad contaminada y con un funcionamiento ineficiente
SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PARA SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PARA SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PARA SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PARA LIMA METROPOLITANALIMA METROPOLITANALIMA METROPOLITANALIMA METROPOLITANA
MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA
SIT PARA LIMA METROPOLITANA SIT PARA LIMA METROPOLITANA SIT PARA LIMA METROPOLITANA SIT PARA LIMA METROPOLITANA –––– PROYECTOSPROYECTOSPROYECTOSPROYECTOS
•PROTRANSPORTE: Sistema “Metropolitano” y Corredores de Alta Capacidad eje Norte – Sur (METROPOLITANO - COSAC)
•GTU: Los proyectos de los corredores complementarios,
•Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico –AATE: El Tren Urbano
•Proyecto de Transporte No Motorizado: Transporte no motorizado en las ciclovías; y
•Empresa Municipal Administradora de Peajes – EMAPE: Las Escaleras solidarias.
Sistema de Transporte de buses de alta capacidad a Gas Natural que operarán en corredores segregados a lo largo de una vía troncal, la cuál seráalimentada por Buses convencionales o de menor tamaño en vías alimentadoras.
SIT SIT SIT SIT ---- COSACCOSACCOSACCOSAC
Son buses rápidos que pueden
transportar a un gran número de
pasajeros y que funcionan como un
sistema de metro usado, buses en vez
de trenes. Algunas ciudades la conocen
como “metros de superficie”
BENEFICIOSo Ahorro de tiempo de viaje.o Puntualidad en los horarios y servicios. o Mayor seguridad. o Bajo nivel de contaminación del Medio
Ambiente
SIT SIT SIT SIT ---- COSACCOSACCOSACCOSAC
VIAS EXCLUSIVAS: Se cederá el derecho a usar las vías
exclusivas en el corredor a EE.TT.
Con las siguientes características:
•Manejo seguro de los buses
•Uso de vehículos cómodos,
accesibles para discapacitados,
•Frecuencias y horarios puntuales y
regulables a la demanda,
•Buen trato al pasajero,
•Uso de gas natural
•Cobro de tarifa que devuelva la
inversión.
INVERSIÓN MUNICIPAL:La Municipalidad invertirá en la infraestructura: estaciones, paraderos, corredores segregados y alquilará espacio para ventas y publicidad en estaciones, paraderos y los interiores de los buses.
SIT SIT SIT SIT ---- COSACCOSACCOSACCOSAC
OPERADOR DE RECAUDOEl operador de recaudo invertiráen el equipamiento para vender, cargar y validar medios de acceso. El uso de tarjetas inteligentes a los cuales se adiciona un monto que se irádescontando según la distancia de cada viaje es el método tecnológico más eficiente de recaudo de tarifas.
SIT SIT SIT SIT ---- COSACCOSACCOSACCOSACCOSACCOSACCOSACCOSAC
COSAC - RECAUDO
Centro de ventas - Tarjetas Inteligentes - ValidadoresRecaudo de Ingresos - Fideicomiso
Experiencia en Tecnología de Punta
DISEÑO DEL SISTEMA
Tramo SurDesde Chorrillos, desde la Prolongación del Paseo de la República desde la intersección con la Av. Matellini, Av. Escuela Militar, Av. Bolognesi, Vía Expresa del Paseo de la República, Plaza Grau en el Cercado de Lima donde las vías segregadas ingresan a la Estación Central subterránea.
SIT SIT SIT SIT ---- COSACCOSACCOSACCOSAC
DISEÑO DEL SISTEMA
Tramo CentroDesde la Estación Central subterránea, las vías segregadas se bifurcan, una por el Jirón Lampa y otra por la Av. España. Las vías del Jirón Lampa vuelven a la superficie pasando la Av. Roosevelt, donde luego giran a la izquierda en la Av. Emancipación y la recorren hasta la Plaza Castilla. Las vías de la Av. España vuelven a la superficie pasando el Jirón Washington y giran a la derecha en la Av. Alfonso Ugarte. Ambos tramos se unen en la Plaza Castilla y prosiguen su camino hacia el Puente del Ejército.
SITSITSITSIT ---- COSACCOSACCOSACCOSAC
DISEÑO DEL SISTEMA
Tramo Norte Al cruzar el Puente del Ejército, siguen por la Av. Caquetá, Av. Túpac Amaru y la recorren en su totalidad, entrando al distrito de Independencia, hasta un poco antes del Óvalo Naranjal, hasta el Terminal Intermedio Chinchaysuyo.
SIT SIT SIT SIT ---- COSACCOSACCOSACCOSACCOSACCOSACCOSACCOSAC
DISEÑO DEL SISTEMA
Tramo Norte - AmpliaciónDesde el Terminal Intermedio en Independencia, las vías segregadas salen por la Av. Metropolitana y luego giran a la derecha en la Av. Universitaria hasta llegar al Terminal Norte junto al Parque Zonal SinchiRoca en Comas. Ahí terminan las vías segregadas del Corredor 1.
SIT SIT SIT SIT ---- COSACCOSACCOSACCOSAC
ENTONCES, COMO OPERARA EL COSACENTONCES, COMO OPERARA EL COSACENTONCES, COMO OPERARA EL COSACENTONCES, COMO OPERARA EL COSAC
Alimentadora 1Alimentadora 2
INTEGRACIÓNFISICA
INTEGRACIÓNTARIFARIA
Servicio Troncal
OperaciOperacióónn acordeacorde a la a la demandademanda de de pasajerospasajeros
Est
ació
n1
Regular
Expreso
Est
ació
n2
Est
ació
n3
Est
ació
n4
Est
ació
n5
Est
ació
n6
Est
ació
n7
Est
ació
n8
Est
ació
n9
Expreso
DDDDISEISEISEISEÑÑÑÑO OPERACIONAL DEL COSACO OPERACIONAL DEL COSACO OPERACIONAL DEL COSACO OPERACIONAL DEL COSAC
ESTACION CENTRALESTACION CENTRALESTACION CENTRALESTACION CENTRALESTACION CENTRALESTACION CENTRALESTACION CENTRALESTACION CENTRAL
ESTACIÓN CENTRAL - INFRAESTRUCTURAESTACIÓN CENTRAL - INFRAESTRUCTURA
ESTACION CENTRAL PASEO DE LOS HÉROES NAVALES
ESTACION CENTRAL PASEO DE LOS HÉROES NAVALES
ESTACIÓN CENTRAL VIA SUBTERRANEA ESTACIÓN CENTRAL VIA SUBTERRANEA
ESTACION CENTRAL CENTRO COMERCIALESTACION CENTRAL CENTRO COMERCIAL
ESTACION CENTRAL SISTEMA DE VENTILACIÓNESTACION CENTRAL SISTEMA DE VENTILACIÓN
52
La GTU de la Municipalidad de Lima ha presentado una propuesta de corredores de transporte público comprensivo a mediano plazo, que está orientado al reordenamiento de las rutas de buses, al mejoramiento del sistema de tarifas de buses, e instalaciones de paraderos y terminales. La propuesta es sobre nueve (9) vías principales.
SIT SIT SIT SIT CORREDORESCORREDORESCORREDORESCORREDORES
•Eje Javier Prado - La Marina
•Eje Próceres de la Independencia
•Eje P. Sur – Evitamiento – P. Norte
•Eje C. Central – Grau – Brasil
•Eje C. Central – Grau – Venezuela
•Eje Universitaria
•Eje Tacna - Garcilaso - Arequipa
•Eje Angamos
•Eje Riva Agüero
SIT SIT SIT SIT CORREDORESCORREDORESCORREDORESCORREDORES
La GTU de la Municipalidad de Lima ha presentado una propuesta de corredores de transporte público comprensivo a mediano plazo, que estáorientado al reordenamiento de las rutas de buses, al mejoramiento del sistema de tarifas de buses, e instalaciones de paraderos y terminales. La propuesta es sobre nueve (9) vías principales.
Se busca niveles de servicio mayores, con inversiones relativamente bajas.
SIT SIT SIT SIT CORREDORESCORREDORESCORREDORESCORREDORES
La primera fase de la línea 1 del Metro norte-sur tiene una longitud de 8.960 Km, la estación de Villa El Salvador está al costado del patio de mantenimiento de los vagones.
SIT SIT SIT SIT TREN URBANOTREN URBANOTREN URBANOTREN URBANO
Nombre de la EstaciNombre de la EstaciNombre de la EstaciNombre de la Estacióóóónnnn Distancia Distancia Distancia Distancia ((((KmKmKmKm))))
Estructura Estructura Estructura Estructura dedededela Estacila Estacila Estacila Estacióóóónnnn
1. Estación Villa El Salvador 0.362 A nivel
2. Estación El Sol 1.775 Elevada3. Estación Pumacahua 3.585 Elevada
4. Estación Villa Maria 5.060 Elevada5. Estación Miguel Iglesias 6.060 Elevada
6. Estación San Juan 7.350 Elevada7. Estación Atocongo 8.960 Elevada
LA LINEA 1 DEL TREN URBANOLA LINEA 1 DEL TREN URBANOLA LINEA 1 DEL TREN URBANOLA LINEA 1 DEL TREN URBANO
LA EXPERIENCIA LA EXPERIENCIA LA EXPERIENCIA LA EXPERIENCIA LATINOAMERICANALATINOAMERICANALATINOAMERICANALATINOAMERICANA
EL CASO TRANSMILENIOEL CASO TRANSMILENIOEL CASO TRANSMILENIOEL CASO TRANSMILENIO
Modernización del transporteen otras ciudades
Bogotá
Aproximadamente 350 unidades mueven más de 100.000 pasajeros/hora puntatransportistas se reorganizan en empresas y operan los vehículos
Modernización del transporteen otras ciudades
Bogotá
SERVICIOS ACTUALES•El corriente: hacen parada en todas las
estaciones y funcionan todo el día.
•El expreso: Rutas que solo hacen
parada en las estaciones determinadas
en su ruta. Tipos de expresos:
•Expresos todo el día.
•Expresos hora pico de la mañana: De
05:30 a 09:00 en promedio.
•Expresos hora pico de la tarde: De
16:30 a 20:00 en promedio.
•Expresos de servicio mixto hora pico
y valle: De 09:00 y las 16:30 y
reinician operaciones entre las 20:00
y las 23:00 en promedio.
•Expreso dominical: Domingos y
festivos.
PLAN DE IMPLEMENTACIPLAN DE IMPLEMENTACIPLAN DE IMPLEMENTACIPLAN DE IMPLEMENTACIÓÓÓÓN N N N DEL SITDEL SITDEL SITDEL SIT
202 rutas
96 Alimentadoras
76 Troncales
30 Masivas
28%
24,5 %
47,2%
213 rutas
37%
43,94 %
19,02 %
TOTALTOTALTOTALTOTAL
Flota EstimadaFlota EstimadaFlota EstimadaFlota EstimadaDiferenciaDiferenciaDiferenciaDiferencia
[[[[undundundund]]]]2007 [2007 [2007 [2007 [undundundund]]]] 2012 [2012 [2012 [2012 [undundundund]]]]
MICROBUSMICROBUSMICROBUSMICROBUS 4.3164.3164.3164.316 3.8483.8483.8483.848 ----468468468468
OMNIBUSOMNIBUSOMNIBUSOMNIBUS 2.8582.8582.8582.858 4.1904.1904.1904.190 1.3321.3321.3321.332
ARTICULADOARTICULADOARTICULADOARTICULADO 584584584584 2.2012.2012.2012.201 1.6171.6171.6171.617
7.7587.7587.7587.758 10.25110.25110.25110.251 2.4932.4932.4932.493
202 rutas
96 Alimentadoras76 Troncales30 Masivas
28%24,5 %47,2%
1.663.658 viajesEscenario 2007
Escenario 2012 213 rutas 2.130.376 viajes109 Alimentadoras63 Troncales16 Masivas
37%43,94 %19,02 %
4316
3848
2858
419584
2201
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
MICROBUS OMNIBUS ARTICULADO*
Año 2007 Año 2012
Paquetes Concesionales
Nº de Rutas
Paquete 01 34
Paquete 02 20
Paquete 03 23
Paquete 04 29
Paquete 05 18
Paquete 06 17
Paquete 07 18
Paquete 08 22
Paquete 09 21
TOTAL 202
Se ha contemplado dentro de la propuesta que la licitación de las 202 nuevas rutas sean dadas por Paquetes concesionales que estarán servidas por rutas (Masivas, Troncales y Alimentadoras)
Paquetes de RutasPaquetes de Rutas
Paquete Paquete NNºº 01: 01: Av. Tacna, Av. Garcilazo de la
Vega, Av. Arequipa.
Paquete Paquete NNºº 02:02: Av. Proc. De Independencia,
Av. 9 de Octubre, Av. Abancay
Paquete Paquete NNºº 03: 03: Carretera Central, Av. Nicolás
Ayllón, Av. Grau, Av. Brasil , Av.
Venezuela.
Paquete Paquete NNºº 04: 04: Av. Universitaria
Paquete Paquete NNºº 05: 05: Av. Javier Prado, Av. La Marina
Paquete N Paquete N ºº 06: 06: Panamericana Norte,
Evitamiento, Panamericana Sur.
Paquete Paquete NNºº 07: 07: Av. Riva Agüero, Av. Próceres
de Independencia.
Paquete Paquete NNºº 08: 08: Av. Angamos
Corredor COSAC ICorredor COSAC ITren ElTren Elééctricoctrico
Paquete 04Paquete 04 Paquete 05Paquete 05
Paquete 06Paquete 06 Paquete 07Paquete 07 Paquete 08Paquete 08Paquete 09Paquete 09
Paquete 02Paquete 02 Paquete 03Paquete 03Paquete 01Paquete 01
UBICACIÓN DE LOS PAQUETESUBICACIUBICACIÓÓN DE LOS PAQUETESN DE LOS PAQUETES
MODELO DE EMPRESA DE TRANSPORTE MODELO DE EMPRESA DE TRANSPORTE MODELO DE EMPRESA DE TRANSPORTE MODELO DE EMPRESA DE TRANSPORTE PARA EL SITPARA EL SITPARA EL SITPARA EL SIT
BENEFICIOS DEL NUEVO BENEFICIOS DEL NUEVO BENEFICIOS DEL NUEVO BENEFICIOS DEL NUEVO SISTEMA DE INTEGRADO DE SISTEMA DE INTEGRADO DE SISTEMA DE INTEGRADO DE SISTEMA DE INTEGRADO DE
TRANSPORTETRANSPORTETRANSPORTETRANSPORTE
BENEFICIOS DEL NUEVO SISTEMA DE INTEGRADO BENEFICIOS DEL NUEVO SISTEMA DE INTEGRADO BENEFICIOS DEL NUEVO SISTEMA DE INTEGRADO BENEFICIOS DEL NUEVO SISTEMA DE INTEGRADO DE TRANSPORTEDE TRANSPORTEDE TRANSPORTEDE TRANSPORTE
�� ReducciReducci óónn de los de los accidentesaccidentes de de trtr áánsitonsito ..�� ReducciReducci óónn de la de la CongestiCongesti óónn Vehicular.Vehicular.�� ReducciReducci óónn de de ppéérdidardida de de horashoras --hombre hombre
productivasproductivas ..�� RespetoRespeto a a laslas NormasNormas de de TrTráánsitonsito y y TransporteTransporte�� Sensible Sensible mejoramejora del del servicioservicio dado al dado al pasajeropasajero�� RutasRutas integradasintegradas a los a los sistemassistemas de de TrenTren UrbanoUrbano
y COSACy COSAC
BENEFICIOS DEL NUEVO SISTEMA DE INTEGRADO BENEFICIOS DEL NUEVO SISTEMA DE INTEGRADO BENEFICIOS DEL NUEVO SISTEMA DE INTEGRADO BENEFICIOS DEL NUEVO SISTEMA DE INTEGRADO DE TRANSPORTEDE TRANSPORTEDE TRANSPORTEDE TRANSPORTE
�� CrecimientoCrecimiento y y FortalecimientoFortalecimiento de de laslas EmpresasEmpresas de de
TransporteTransporte -- MejoraMejora de de susu RentabilidadRentabilidad
�� ReducciReduccióónn de de laslas horashoras trabajadastrabajadas porpor parte del parte del
TransportistaTransportista
�� ReducciReduccióónn de la de la contaminacicontaminacióónn ambientalambiental
�� ReducciReduccióónn de la de la EdadEdad PromedioPromedio de la de la FlotaFlota VehicularVehicular
�� MejoramientoMejoramiento del del aspectoaspecto urbanourbano..
�� EstimulaciEstimulacióónn a la inversion a la inversion privadaprivada en en transportetransporte..
�� RevalorizaciRevalorizacióónn de de edificacionesedificaciones colindantescolindantes..
Periodos implementación del Sistema Integrado Integrado (COSAC + TREN + 1 CORREDOR + T. TRADICIONAL)
DIFERENCIAS DEL NUEVO SISTEMA DE TRANSPORTE DIFERENCIAS DEL NUEVO SISTEMA DE TRANSPORTE DIFERENCIAS DEL NUEVO SISTEMA DE TRANSPORTE DIFERENCIAS DEL NUEVO SISTEMA DE TRANSPORTE CON EL SISTEMA ACTUALCON EL SISTEMA ACTUALCON EL SISTEMA ACTUALCON EL SISTEMA ACTUAL
SITUACION ACTUAL: Estructura de diseño desordenada cubriendo todos los orígenes y destinos posibles de la ciudad lo que genera superposición de rutas, sobre oferta, congestión y contaminación.
bc
d e
f
g
ah
PROPUESTA: Estructura mas eficiente en el diseño de rutas, bajo un servicio tronco alimentador.
c
d
a
e
b
g
hf
MEJOR UTILIZACIMEJOR UTILIZACIMEJOR UTILIZACIMEJOR UTILIZACIÓÓÓÓN DE LAS VN DE LAS VN DE LAS VN DE LAS VÍÍÍÍASASASAS
AV. T
OM
AS
AV. T
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AV. T
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AV. T
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VALL
EVA
LLE
VALL
EVA
LLEAV. TUPAC AMARU
AV
. LO
S
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SMIN
ES
COSAC
LAS UNIDADES QUE OPERARAN EN ELLAS UNIDADES QUE OPERARAN EN ELLAS UNIDADES QUE OPERARAN EN ELLAS UNIDADES QUE OPERARAN EN EL NUEVO SISTEMA NUEVO SISTEMA NUEVO SISTEMA NUEVO SISTEMA DE TRANSPORTEDE TRANSPORTEDE TRANSPORTEDE TRANSPORTE
ASÍ QUEDARAN REDUCIDAS LAS UNIDADES DE TRANSPORTES SI NO EXISTE UNA POLÍTICA DE TRANSPORTE SOSTENIBLE
Asi quedaran
reducidos varias
unidades vehiculares
La Realidad Actual de varias La Realidad Actual de varias Empresas de transportes Empresas de transportes
VIDEO 1
PATIO TEMPATIO TEMPATIO TEMPATIO TEMÁÁÁÁTICO EDUCATIVOTICO EDUCATIVOTICO EDUCATIVOTICO EDUCATIVO
Es un medio complementario para la formación de la educación en seguridad vial y de defensa del usuario infantil ante los peligros que del tránsito y el transporte se derivan.
Consiste en una instalaciConsiste en una instalaciConsiste en una instalaciConsiste en una instalacióóóón fija constituida por un circuito vial, n fija constituida por un circuito vial, n fija constituida por un circuito vial, n fija constituida por un circuito vial, que busca la reproduccique busca la reproduccique busca la reproduccique busca la reproduccióóóón de situaciones de trn de situaciones de trn de situaciones de trn de situaciones de tráááánsito, nsito, nsito, nsito, conteniendo todos aquellos elementos propios de las vconteniendo todos aquellos elementos propios de las vconteniendo todos aquellos elementos propios de las vconteniendo todos aquellos elementos propios de las víííías as as as ppppúúúúblicas, con su correspondiente seblicas, con su correspondiente seblicas, con su correspondiente seblicas, con su correspondiente seññññalizacializacializacializacióóóón, incluidos n, incluidos n, incluidos n, incluidos vehvehvehvehíííículos, que no podrculos, que no podrculos, que no podrculos, que no podráááán ser otros que bicicletas.n ser otros que bicicletas.n ser otros que bicicletas.n ser otros que bicicletas.
El diseEl diseEl diseEl diseñññño del circuito vehicular debe contemplar lo o del circuito vehicular debe contemplar lo o del circuito vehicular debe contemplar lo o del circuito vehicular debe contemplar lo siguiente:siguiente:siguiente:siguiente:
� 01 Rotonda de 2 Carriles y al menos 3 Accesos.
� 01 Recta de al menos 30 m. de largo, con 1 carriles por sentido,
� 01 Intersección tipo “T”,� 01 Giro cerrado hacia la izquierda, � 01 Giro cerrado hacia la derecha,� 01 Crucero Peatonal señalizado
horizontal y verticalmente,� 01 Crucero Peatonal semaforizado,
semaforizado,� 01 Intersección en “+”
semaforizada,
� 01 Intersección regulada por la señal “PARE”,
� 01 Intersección regulada por la señal “Ceda el Paso”,
� 01 Vía de doble sentido de circulación,
� 01 Vías de sentido único,� 01 Vía exclusiva de peatones,� 01 Giro Prohibido,� 02 Zonas de estacionamiento,
una para bicicletas y otra para motocars.
� Rampas para discapacitados.
Los espacios recomendados no excluyen otros elementos o espaciosLos espacios recomendados no excluyen otros elementos o espaciosLos espacios recomendados no excluyen otros elementos o espaciosLos espacios recomendados no excluyen otros elementos o espaciosdonde promover adecuadas conductas a los menores.donde promover adecuadas conductas a los menores.donde promover adecuadas conductas a los menores.donde promover adecuadas conductas a los menores.
Recta de al menos 30 m. de largo, con 1 carriles por Recta de al menos 30 m. de largo, con 1 carriles por Recta de al menos 30 m. de largo, con 1 carriles por Recta de al menos 30 m. de largo, con 1 carriles por sentidosentidosentidosentido
VVVVíííía de doble sentido de circulacia de doble sentido de circulacia de doble sentido de circulacia de doble sentido de circulacióóóónnnn
IntersecciIntersecciIntersecciInterseccióóóón regulada por la sen regulada por la sen regulada por la sen regulada por la seññññal al al al ““““PAREPAREPAREPARE””””. . . .
Giro cerrado hacia la izquierdaGiro cerrado hacia la izquierdaGiro cerrado hacia la izquierdaGiro cerrado hacia la izquierda
VVVVíííía exclusiva de peatonesa exclusiva de peatonesa exclusiva de peatonesa exclusiva de peatones
Rotonda de 2 Carriles y al menos 3 Accesos Rotonda de 2 Carriles y al menos 3 Accesos Rotonda de 2 Carriles y al menos 3 Accesos Rotonda de 2 Carriles y al menos 3 Accesos
Giro cerrado hacia la derechaGiro cerrado hacia la derechaGiro cerrado hacia la derechaGiro cerrado hacia la derecha
Experiencias de construcciExperiencias de construcciExperiencias de construcciExperiencias de construccióóóón de patios n de patios n de patios n de patios temtemtemtemááááticos en las instituciones ticos en las instituciones ticos en las instituciones ticos en las instituciones educativas de Lima y Callaoeducativas de Lima y Callaoeducativas de Lima y Callaoeducativas de Lima y Callao
Campo de Campo de Campo de Campo de fulbitofulbitofulbitofulbito
Pintando el crucero peatonalPintando el crucero peatonalPintando el crucero peatonalPintando el crucero peatonal
Crucero peatonalCrucero peatonalCrucero peatonalCrucero peatonal
Crucero peatonalCrucero peatonalCrucero peatonalCrucero peatonal
Profesores convocando a estudiantes para participar Profesores convocando a estudiantes para participar Profesores convocando a estudiantes para participar Profesores convocando a estudiantes para participar en el patio temen el patio temen el patio temen el patio temáááático.tico.tico.tico.
Estudiantes de educaciEstudiantes de educaciEstudiantes de educaciEstudiantes de educacióóóón inicial participando en el n inicial participando en el n inicial participando en el n inicial participando en el patio tempatio tempatio tempatio temáááático.tico.tico.tico.
Estudiantes de educaciEstudiantes de educaciEstudiantes de educaciEstudiantes de educacióóóón primaria participando en el n primaria participando en el n primaria participando en el n primaria participando en el patio tempatio tempatio tempatio temáááático.tico.tico.tico.
Seguridad vial responsabilidad de todos Seguridad vial responsabilidad de todos Seguridad vial responsabilidad de todos Seguridad vial responsabilidad de todos Seguridad vial responsabilidad de todos Seguridad vial responsabilidad de todos Seguridad vial responsabilidad de todos Seguridad vial responsabilidad de todos