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PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DE VALPARAÍSO
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE INGENIERÍA MECÁNICA
“Mejoramiento de sistema de instalación para ascensores sin cuarto de
máquinas”
Memoria para optar al Título de:
INGENIERO MECÁNICO
ALUMNO : Francois Miranda Madariaga
PROFESOR GUÍA : Sr. Ernesto Urbina
2018
Nota obtenida: _________
________________________________
Firma y timbre de autoridad responsable
AGRADECIMIENTOS
Agradezco a Dios, en primer lugar, por permitir la realización de este Trabajo de
Titulo para obtener el título de Ingeniero Mecánico
A mi esposa Tamara, a mis hijos Benjamín y Joaquín, y a amigos por su apoyo
y comprensión durante la etapa universitaria.
A la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso
A todos aquellos que me incentivaron y motivaron en todo momento a continuar
con nuestro trabajo.
A todos y cada uno de los profesores, que contribuyeron de la mejor manera en
la formación de mis conocimientos y actitudes académicas. Al personal del
Departamento de Mecánica de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso
A los señores evaluadores del Trabajo de Titulo presente.
Francois Miranda Madariaga
DEDICATORIA
Dedico este trabajo a todas y cada uno de las personas que directa o
indirectamente, deseen conocer esta investigación para fundamentar y ajustar a sus
propios estudios, de esa manera estaré satisfecho del esfuerzo hecho, así como
también deseo que vuestros trabajos sirvan a otros a lo largo del tiempo, y ello siga
contribuyendo en un sin fin de avance y tecnología para nunca extinguir el progreso
de nuestra humanidad.
Dedicatoria especial a Dios, a mi esposa, hijos y familia, que con amor y esmero
estimularon mi crecimiento como persona, tanto de forma física, espiritual y moral; a
la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso, en especial a la Facultad de
Mecánica, que sin ella no hubiese tenido las direcciones y guías que con esmero y
dedicación terminaron en la culminación de esta carrera.
Sinceramente, muchas gracias.
RESUMEN
Chile es un mercado que bordea las 40.000 unidades de ascensores instalados
y en funcionamiento. Se estima que este mercado continúe en expansión dada la
demanda de estos equipos de transporte de personas, obligatorios según corresponda
y como consigna la Ordenanza General de Urbanismo y Construcción de Chile.
Dada la gran cantidad de oferentes que hay en Chile y a nivel mundial, lo hace
un mercado competitivo y con mucho potencial desarrollo profesional.
Si bien es cierto, cada compañía establece y define sus procedimientos a la
hora de ejecutar sus instalaciones, la idea fundamental de este trabajo es buscar una
optimización a unos de los procesos críticos y fundamentales en la instalación de
ascensores, y que dice relación con la instalación de las “guías” o “rieles”. Se dice que
son el alma del buen funcionamiento de un ascensor.
Este trabajo no apunta a establecer una verdad absoluta sobre el tema descrito,
sin embargo, tenemos la convicción que la metodología que será plasmada en este
trabajo permite realizar una instalación en forma segura y correcta, optimizando
recursos económicos y humanos. Se dará un énfasis especial en el impacto positivo
que generará. Además, se realizará un análisis técnico, de calidad y económico para
consignar que la inversión en esta metodología es capaz de reportar beneficios en
reducción de tiempo y horas hombre utilizadas para el proceso de instalación de rieles.
También se dará una mirada a la legislación vigente que rige hoy en Chile, y
que dicta las normas y estándares que todas las empresas involucradas en este
mercado, deben cumplir para la instalación, mantención y certificación de ascensores.
INDICE
CAPITULO I: INTRODUCCION .......................................................................... - 1 -
1.1 Introducción ................................................................................................... - 1 -
1.2.- Objetivo general .......................................................................................... - 2 -
1.3.- Objetivos específicos................................................................................... - 2 -
1.4.- Alcances y limitaciones ............................................................................... - 3 -
CAPITULO II: NORMATIVA LEGAL DE CHILE REFERENTE A LA INSTALACIÓN DE ASCENSORES ................................................................................................. - 5 -
2.1.- Campo de aplicación normativa .................................................................. - 5 -
2.2.- Puntos de avance ........................................................................................ - 6 -
2.3.-Énfasis de la norma ...................................................................................... - 7 -
CAPÍTULO III: TERMINOLOGÍA Y DEFINICIONES .......................................... - 10 -
3.1.- Terminología y definiciones ....................................................................... - 10 -
CAPÍTULO IV: GENERALIDADES, ALCANCES Y CAMPO DE APLICACIÓN .. - 17 -
4.1.- Generalidades ........................................................................................... - 17 -
4.2.- Instalación y mantención de ascensores ................................................... - 17 -
4.2.1.- Chequeo de escotilla y obras civiles ................................................... - 18 -
4.2.2.- Traslado de ascensores al lugar de instalación .................................. - 18 -
4.2.3.- Instalación de elementos de izaje ....................................................... - 19 -
4.2.4.- Instalación de máquinas y controles ................................................... - 19 -
4.2.5.- Plataforma para instalación de rieles .................................................. - 20 -
4.2.6.- Instalación de rieles ............................................................................ - 20 -
4.2.7- Instalación de puertas .......................................................................... - 21 -
4.2.8.- Armado de cabina ............................................................................... - 21 -
4.2.9.- Realización de la instalación eléctrica ................................................ - 22 -
4.2.10.- Terminaciones .................................................................................. - 22 -
4.2.11.- Ajuste y puesta en marcha ............................................................... - 22 -
4.2.12.- Inspección y control de calidad ........................................................ - 23 -
4.2.13.- Entrega ............................................................................................. - 23 -
CAPÍTULO V: PREPARACIÓN DE RECINTOS PARA LA INSTALACIÓN DE ASCENSORES SIN CUARTO DE MAQUINAS .................................................... - 24 -
5.1.- Preámbulo ................................................................................................. - 24 -
5.2.- Cierre comercial y definiciones contractuales ........................................... - 24 -
5.3.- Asignación de responsabilidad a Supervisor ............................................. - 28 -
5.3.2.- Preparación de listado de materiales e insumos ................................ - 30 -
5.3.3.- Asignación de personal para instalación ............................................. - 32 -
5.3.4.- Preparación de carta Gantt ................................................................. - 33 -
5.3.5.- Recepción de escotilla e inicio de instalación ..................................... - 34 -
CAPITULO VI: NUEVO MÉTODO DE IZAJE DE GUÍAS (RIELES) CARACTERÍSTICAS, VENTAJAS Y METODOLOGÍA. ........................................ - 35 -
6.1.- Identificación de problemáticas en instalación de rieles ............................ - 35 -
6.1.1.- Almacenamiento de rieles de ascensores y a las tolerancias de instalación ...................................................................................................... - 37 -
6.1.2.- Recepción de rieles en obra ............................................................... - 38 -
6.1.3.- Almacenamiento en obra .................................................................... - 39 -
6.2.- Mejoramiento de método de instalación de rieles ..................................... - 40 -
6.2.1.- Pruebas de carga a ganchos de izaje ................................................. - 41 -
6.3.- Instalación de rieles ................................................................................... - 47 -
6.3.1.- Instalación de soporte de tirak en escotilla ......................................... - 47 -
6.3.2.- Instalación de dispositivos de sujeción en ganchos de izaje .............. - 49 -
6.3.3.- Equipo de izaje TIRAK X-1030 ........................................................... - 52 -
6.3.4.- Colocar rieles en el foso ..................................................................... - 55 -
6.3.5.- Preparación de primer tramo de rieles para elevación. ....................... - 56 -
6.3.6.- Empalme de rieles e izaje ................................................................... - 58 -
6.3.7.- Suspensión de hilera de rieles ............................................................ - 59 -
6.3.8.- Instalación de limitador de velocidad y cable ...................................... - 60 -
6.3.9.- Nivelación de hileras de rieles ............................................................ - 61 -
6.3.10.- Instalación de rieles finales ............................................................... - 62 -
CAPITULO VII NUEVO PROCEDIMIENTO PARA LA INSTALACIÓN DE PUERTAS DE PISO. CARACTERÍSTICAS, VENTAJAS Y METODOLOGÍA. ........................ - 65 -
7.1.- Instalación de marcos y puertas de piso ................................................... - 65 -
7.2.- Revisión de plomos de escotilla ................................................................ - 65 -
7.3.- Nuevo método de instalación de marcos y puertas de piso ...................... - 67 -
7.3.1.- Instalación de plomos guía ................................................................. - 67 -
CAPÍTULO VIII INSTALACIÓN ELÉCTRICA Y PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO. - 70 -
8.1.- Requerimientos eléctricos para funcionamiento de ascensores ................ - 70 -
8.1.1.- Iluminación de escotilla y tomas de corriente para instalación ........... - 72 -
8.2.- Instalación eléctrica de ascensor; Cable fijo (manga) y cable viajero ....... - 72 -
8.3.- Pruebas de funcionamiento ....................................................................... - 73 -
CAPÍTULO IX CONTROL DE CALIDAD Y PAUTA DE MANTENIENDO PREVENTIVO - 76 -
9.1.- Objetivo ..................................................................................................... - 76 -
9.2.- Responsabilidad sobre el proceso ............................................................ - 76 -
9.3.- Control de calidad ..................................................................................... - 77 -
9.3.1.- Procedimiento de control de calidad ................................................... - 78 -
9.4.- Pauta de mantenimiento ............................................................................ - 79 -
CAPÍTULO X ANÁLISIS ECONÓMICO ............................................................ - 81 -
10.1.- Costos de implementación de nuevo sistema de instalación de rieles .... - 81 -
10.2.- Comparación de tiempo y costos ............................................................ - 82 -
10.2.1.- Instalación tradicional de rieles ......................................................... - 82 -
CAPÍTULO XI CONCLUSIONES ....................................................................... - 88 -
11.1.- Conclusión ............................................................................................... - 88 -
BIBLIOGRAFIA ..................................................................................................... - 91 -
ANEXO 1 .............................................................................................................. - 92 -
- 1 -
CAPITULO I: INTRODUCCION
1.1 Introducción
Chile es un mercado en el cual, estimaciones del año 2018 plantean que más
de 40.000 ascensores se encuentran actualmente instalados y en funcionamiento. La
Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones, y la propia ley que regula el
mercado de instalación, mantención y certificación de equipos de transporte vertical
Ley 20.296, han venido a establecer una seria de requisitos técnicos, (Ver ANEXO 1)
para que estas labores serán desarrolladas por personas naturales o jurídicas, las
cuales deberán cumplir y registrarse en un único registro nacional que es visado y
controlado por el Ministerio de Vivienda y Urbanismo.
Lo anterior, tiene por objeto profesionalizar este rubro, que es sus inicios
comenzó como un oficio más, pero que con el pasar de los años, y con la introducción
de más y mejor tecnología, ha llevado a que sea de vital importancia contar con
personal calificado para desarrollar todos los trabajos asociados a este negocio; la
instalación de ascensores, el mantenimiento, y la certificación periódica de estos
equipos.
Visto lo anterior, y conociendo el crecimiento que va experimentando el mercado
del trasporte vertical, es que se hace necesario que las tecnologías que se aplican en
las diferentes etapas de un ascensor, sean lo más eficaces y seguras posibles. El
mercado muestra que hoy hay una gran cantidad de oferentes, sin embargo, quienes
sean capaces de adaptarse a las necesidades amplias y específicas de los clientes,
serán los que a la larga conseguirán establecerse y consolidarse en el mercado.
Aquí es donde nuestra propuesta de nueva metodología para la instalación de
rieles de ascensores entra a tomar relevancia. Mostraremos una metodología que
implica una inversión en nuevas herramientas y procesos, que viene a romper algunos
- 2 -
esquemas utilizados por años para la instalación de rieles de ascensores, pero que a
la postre significaran beneficios económicos, técnicos y de seguridad.
No apuntamos a establecer una verdad absoluta en la materia, sin embargo,
tenemos la certeza que su utilización puede reportar beneficios a quien decida utilizar
esta metodología.
1.2.- Objetivo general
El objetivo principal será proporcionar al área de instalaciones de una empresa
de ascensores cualquiera, una nueva metodología para la instalación de rieles de
ascensores en edificios de mediana y gran altura, con capacidad de adaptarse a las
necesidades particulares de cada proyecto.
1.3.- Objetivos específicos
Para la realización y comprensión clara del porqué de este proyecto, se definen
los objetivos específicos que condujeron al mismo:
➢ Identificar clara y precisa de la dificultad de procedimientos estándar de
instalación de rieles en ascensores sin sala de maquinas
➢ Solución al problema de instalación de rieles en ascensores sin sala de
maquinas
➢ Desarrollo e implementación de la solución propuesta
➢ Definición del rango de aplicación de la nueva metodología de instalación
de rieles en ascensores sin sala de máquinas.
- 3 -
Sobre esta base se elaborará nuestro proyecto.
1.4.- Alcances y limitaciones
➢ Las especificaciones presentes dicen relación con los trabajos a realizar,
con respecto a la instalación completa en todos sus aspectos y lista para
la operación.
➢ Esta especificación describe los criterios básicos que deben ser
utilizados para la instalación de rieles en ascensores sin sala de
máquinas.
➢ Cualquier modificación a esta especificación debido a condiciones
especiales o a petición de algún cliente en particular, deberá ser
aprobada por escrito por el departamento técnico o de instalaciones de
cada empresa.
➢ Cada instalación deberá materializarse, dando máxima consideración a
los siguientes aspectos:
• Seguridad al personal
• Protección a las instalaciones y equipos
• Eficiencia y confiabilidad de operación
• Provisiones para mantenimiento
• Cumplimiento de los códigos especificados.
- 4 -
Dadas sus condiciones, especificaciones técnicas de diseño y fabricación, es
factible su utilización en cualquier proyecto de instalación de ascensores de 20 o
menos pisos.
.
- 5 -
CAPITULO II: NORMATIVA LEGAL DE CHILE REFERENTE A LA
INSTALACIÓN DE ASCENSORES
2.1.- Campo de aplicación normativa
En un parque estimado de aproximadamente 40.000 ascensores en Chile, una
inmensa mayoría de ellos está sin certificar. Esta situación se debe a que, si bien la
Ley 20.296 -que establece disposiciones para la instalación, mantención e inspección
periódica de los ascensores y otras instalaciones similares – señala que todos los
equipos deben regirse para su instalación, mantención y certificación por las normas
técnicas vigentes, esto es la NCh 440 y la NCh 2840, esta ley solo es exigible a partir
del 23 de octubre de 2010, es decir, dos años después de su publicación en el Diario
Oficial
Visto lo anterior, y en base a la aplicación del DS Nº 22 (V. y U.), de 2009, se
pudo advertir una serie de dificultades para que los interesados pudieran inscribirse en
el Registro regulado por dicho decreto, especialmente la falta de profesionales con el
perfil exigido.
En función de lo anterior, es que con fecha 31 de Agosto del año 2012 se
establece el DS N° 42, REGLAMENTO DEL REGISTRO NACIONAL DE
INSTALADORES, MANTENEDORES Y CERTIFICADORES DE ASCENSORES,
TANTO VERTICALES COMO INCLINADOS O FUNICULARES, MONTACARGAS Y
ESCALERAS O RAMPAS MECÁNICAS.
Esto implica que todos los ascensores instalados antes de esa fecha no estaban
obligados a cumplir con ninguna norma técnica y su instalación y mantención dependía
fundamentalmente de la calidad y responsabilidad técnica de los encargados de su
instalación y mantención.
- 6 -
Por esta razón, la División Técnica de Estudio y Fomento Habitacional –DITEC
del Ministerio de Vivienda y Urbanismo solicitó al Instituto de la Construcción elaborar
un anteproyecto de Norma Técnica MINVU - NTM, que estableciera los requisitos
necesarios para certificar el funcionamiento seguro de ascensores instalados antes de
la entrada en vigencia de la ley 20.296 y así poder aplicar esta ley a todo el parque de
ascensores.
De esta manera, se formó bajo el alero del Instituto de la Construcción el
“Comité de Norma para Certificación de Ascensores ya Instalados”, integrado por
especialistas en el tema, que representan a la industria del transporte vertical.
Asimismo, se hicieron presentes instituciones con experiencia en materia de
certificación, como DICTUC e IDIEM, además de las autoridades responsables del
tema.
2.2.- Puntos de avance
Desde su creación, el Comité Técnico trabajo en base a las normas técnicas
vigentes: la NCh 440 y la NCh 2840, y debido a que la gran mayoría de los ascensores
en Chile son electromecánicos, en una primera instancia el trabajo se focalizo en ese
tipo de máquinas. Ese trabajo, permitió asegurar aquellos requisitos mínimos que
permitan un seguro y correcto funcionamiento de los ascensores tanto para usuarios
como para técnicos especialistas que se dedican a las labores de mantenimiento
preventivo y correctivo.
Esta revisión dejó a un lado los requerimientos relacionados con la arquitectura
del edificio, en cuanto a dimensiones y materialidad, ya que para cualquier comunidad
sería muy difícil hacer cambios de esa naturaleza. Asimismo, y para complementar su
labor, se tomó apoyo en la norma española EN 81 80, que establece criterios para
actualizar ascensores antiguos, evaluando los factores de riesgo que intervienen en la
operación.
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2.3.-Énfasis de la norma
El foco de esta norma técnica está puesto en la seguridad de las personas,
usuarios y trabajadores, y no en los aspectos estéticos de un ascensor
específicamente se abordaron tres áreas de trabajo: el ducto o foso, la sala de
máquinas y la cabina.
Con ello, ningún ascensor que no cumpla con las exigencias establecidas en
esta nueva norma quedará fuera de funcionamiento. Complementariamente, para
aquellos ascensores que no cumplan con la prueba de certificación, se propone hacer
un informe respecto de las acciones que debieran emprenderse para mejorar las
deficiencias y, posteriormente, una vez subsanadas las dificultades, puedan optar o
nuevamente a la certificación.
En ese sentido, en un principio la gran mayoría de los ascensores debería
certificarse y los que no pasen esta prueba van a tener un cuadro con
recomendaciones para cambiar y volver a pedir una revisión.
Así mismo, se dispone de una serie de normas que regulan la instalación,
mantención y certificación periódica de otros equipos de transporte vertical
considerados en el Decreto Supremo N° 42 del año 2013:
• NCh 3362 del año 2014; Requisitos mínimos de diseño,
instalación y operación para ascensores electromecánicos frente
a sismos.
• NCh 3365 del año 2015; Requisitos para equipos de transporte
vertical – Ascensores y montacargas inclinados o funiculares
• NCh 3344/1 del año 2013; Seguridad de escaleras mecánicas y
rampas móviles. Parte 1, Construcción e Instalación.
- 8 -
• NCh 3344/2 del año 2013; Seguridad de escaleras mecánicas y
rampas móviles. Parte 2, Reglas para la mejora de la seguridad
de las escaleras mecánicas y de las rampas móviles existentes.
• NCh 3395/1 del año 2010; Equipos de transporte vertical. Parte 1,
Requisitos para la inspección de ascensores y montacargas
eléctricos existentes.
• NCh 2840/1 del año 2014; Elevadores - Procedimientos de
inspección - Parte 1: Ascensores y montacargas eléctricos.
• NCh 2840/2 del año 2014; Elevadores - Procedimientos de
inspección - Parte 2: Ascensores y montacargas hidráulicos
• NCh 440/1 del año 2014; Requisitos de seguridad para la
construcción e instalación de ascensores - Parte 1: Ascensores
eléctricos
• NCh 440/2 del año 2015; Requisitos de seguridad para la
construcción e instalación de ascensores - Parte 2: Ascensores
hidráulicos
En síntesis, lo que la Ley 20.296 estableció que, para ascensores y
montacargas existentes instalados en edificios cuya recepción definitiva fue antes de
la entrada en vigencia de la Ley N°20.296, esto es antes del 23 de octubre de 2010.
les será aplicable la NCh 3395/1 Equipos de transporte Vertical - Parte 1: Requisitos
para la inspección de ascensores y montacargas eléctricos existentes, vigente a contar
del 05.08.2016, fecha de la publicación en el Diario Oficial del Decreto ND156 de 2015,
de este Ministerio, que aprobó y oficializó la mencionada norma.
Así mismo se estableció que para edificios que contengan ascensores e
instalaciones similares, cuya recepción definitiva fue posterior a la entrada en vigencia
de la Ley N°20.296, las normas técnicas chilenas para la certificación de dichos
ascensores y montacargas corresponderá a la NCh 440/1 Construcción - Elevadores
- Requisitos de seguridad e instalación - Parte 1: Ascensores y Montacargas Eléctricos,
y la NCh 440/2 Construcción - Elevadores - Requisitos de seguridad e instalación -
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Parte 2: Ascensores y Montacargas Hidráulicos, usando para dicho efecto, las
versiones vigentes de dichas normas a la fecha de la solicitud del respectivo permiso
de edificación de aquel edificio.
- 10 -
CAPÍTULO III: TERMINOLOGÍA Y DEFINICIONES
3.1.- Terminología y definiciones
Para los propósitos de este trabajo de título, y con la finalidad que cualquier
persona que lea este trabajo comprenda el fondo de este, se aplican los términos y
definiciones siguientes. Se ha tomado este listado de definiciones de la NCH 440/1
Requisitos de seguridad para la construcción e instalación de ascensores —
Parte 1: Ascensores eléctricos, que es una visión general de cómo deben instalarse
los ascensores electromecánicos
• Amortiguador
Órgano destinado a servir de tope deformable de final de recorrido y constituido
por un sistema de frenado por fluido o muelle (u otro dispositivo equivalente)
• Ascensor de adherencia
Ascensor en que los cables de tracción se accionan por adherencia en las
gargantas de la polea motriz de la máquina
• Ascensor de tracción por arrastre
Ascensor con suspensión por cadenas o por cables cuya tracción no se realiza
por adherencia
• Ascensor para cargas y pasajeros
Ascensor destinado principalmente al transporte de cargas, generalmente
acompañadas de personas
• Cabina
Elemento del ascensor destinado a transportar a las personas y/o la carga
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• Cable de seguridad
Cable auxiliar unido a la cabina, al contrapeso o a la masa de equilibrado con la
finalidad de que el paracaídas actúe en caso de rotura de la suspensión
• Cadena eléctrica de seguridad
El conjunto de dispositivos eléctricos de seguridad conectados en serie
• Carga de rotura mínima del cable
El producto del cuadrado del diámetro nominal del cable (expresado en
milímetros cuadrados, mm2) por la resistencia nominal a la tracción de los hilos
(expresado en newton por milímetros cuadrados, N/mm2) y por un coeficiente
característico del tipo de construcción del cable
• Carga nominal
carga para la que se ha construido el aparato
• Contrapeso
Masa que asegura la tracción
• Cordón de maniobra
Cable eléctrico flexible entre la cabina y un punto fijo
• Cristal laminado
El conjunto de dos o más láminas de cristal unidas entre sí por una lámina de
plástico
• Cuarto de máquinas
Sala donde se ubican la(s) máquina(s) y/o su equipo asociado
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• Cuarto de poleas
Sala donde no se encuentra la máquina y se ubican las poleas y,
eventualmente, el limitador de velocidad y el equipo eléctrico
• Espacio de maquinaria
Espacio(s) dentro o fuera del hueco donde se sitúa el total o parte de la
maquinaria
• Espacio de poleas
Espacio(s) dentro o fuera del hueco donde se sitúan las poleas
• Estribo
Estructura metálica que soporta a la cabina, el contrapeso o la masa de
equilibrado y a la que se fijan los elementos de suspensión. Esta estructura
puede formar parte integrante de la cabina
• Foso
Parte del hueco situada por debo del nivel de parada más bajo servido por la
cabina
• Guardapiés
Parte vertical lisa, que se extiende hacia abajo desde la pisadera del umbral de
entrada o de cabina
• Guía
Componentes rígidos destinados a guiar la cabina, el contrapeso, o la masa de
equilibrado
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• Hueco
Espacio por el cual se desplaza la cabina, el contrapeso o la masa de
equilibrado. Este espacio queda materialmente delimitado por el fondo del foso,
las paredes y el techo del hueco
• Limitador de velocidad
Dispositivo que, por encima de una velocidad ajustada previamente, ordena la
parada de la máquina y, si es necesario, provoca la actuación del paracaídas
• Máquina de ascensor
Unidad que incluye el motor, que proporciona el movimiento y la parada del
ascensor
• Maquinaria
Equipamiento tradicionalmente situado en el cuarto de máquinas: cuadro(s) de
maniobra y sistemas de accionamiento, máquina de ascensor, interruptor(es)
principal(es) y medios para operaciones de emergencia
• Masa de equilibrado
Masa para ahorro de energía por equilibrado de toda o parte de la masa de la
cabina
• Movimiento incontrolado de la cabina
Movimiento no ordenado a la cabina con puertas abiertas dentro de la zona de
puertas más allá de la planta, excluidos los movimientos de carga y descarga
• Nivel de integridad de seguridad (SIL: Safety Integrity Level)
Nivel discreto para la especificación de los requisitos de integridad de seguridad
de las funciones de seguridad a ser incluidas en el PESSRAL
NOTA En esta norma SIL 1 representa el nivel más bajo, y SIL 3 el más alto.
- 14 -
• Nivelación
Operación que permite mejorar la precisión de parada de la cabina al nivel de
los pisos
• Paracaídas
Dispositivo mecánico que se destina a parar e inmovilizar la cabina, el
contrapeso o la masa de equilibrado sobre sus guías en caso de exceso de
velocidad o de rotura de los elementos de suspensión
• Paracaídas de acción amortiguada
Paracaídas con el que la desaceleración se produce por una acción de freno y
para el que se diseñan disposiciones especiales para limitar las fuerzas sobre
la cabina, el contrapeso o la masa de equilibrado a un valor admisible
• Paracaídas de acción instantánea
Paracaídas en el que la acción total de bloqueo sobre las guías es casi
inmediata
• Paracaídas de acción instantánea y efecto amortiguado
Paracaídas cuya detención sobre las guías se logra por bloqueo casi inmediato,
pero de forma que la reacción sobre la cabina, el contrapeso o la masa de
equilibrado se limita por la intervención de un sistema intermedio de
amortiguamiento
• Parte superior del hueco
Parte del hueco comprendida entre el último nivel servido por la cabina y el
techo del hueco
• Pasajero
Cualquier persona transportada por un ascensor en la cabina
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• Precisión de nivelación
Distancia vertical entre las pisaderas de la cabina y de la planta durante la carga
y descarga de la cabina
• Precisión de parada
Distancia vertical entre las pisaderas de la cabina y de la planta en el momento
en el que la cabina se detiene por el sistema de control en su planta de destino
y las puertas alcanzan su posición de completamente abiertas
• Renivelación
Operación que permite, mediante correcciones sucesivas y después de la
parada del ascensor, el corregir la posición de parada durante las operaciones
de carga y descarga
• Sistema de control de accionamiento
Sistema que controla y monitoriza el funcionamiento de la máquina del ascensor
• Sistema electrónico programable en aplicaciones relativas a la seguridad
de los ascensores
(PESSRAL: Programmable Electronic System in Safety Related
Applications for Lifts)
Sistema para mando, protección o control basado en uno o más dispositivos
electrónicos programables, incluyendo todos los elementos del sistema tales
como alimentación eléctrica, sensores y otros dispositivos de entrada,
autopistas de datos y otras vías de comunicación, y actuadores y otros
dispositivos de salida utilizados en aplicaciones relacionadas con la seguridad
como los listados en Tablas A.1 y A.2
- 16 -
• Superficie útil
Es la superficie de la cabina que pueden ocupar los pasajeros y la carga durante
el funcionamiento del ascensor, medida a un metro por encima del nivel del
suelo y sin tener en cuenta los pasamanos, en el caso que existieran
• Tiempo de reacción del sistema
Suma de los dos valores siguientes:
a) período de tiempo entre la ocurrencia de un fallo en el PESSRAL y el
comienzo de la acción correspondiente sobre el ascensor;
b) período de tiempo empleado por el ascensor para responder a la acción,
manteniendo un estado seguro
• Usuario
Persona que utiliza los servicios de un ascensor
• Velocidad nominal
Velocidad v de la cabina en metros por segundo para la que se ha construido el
aparato
• Zona de desenclavamiento
Espacio por encima y por debajo del nivel de parada al que se debe ubicar el
suelo de la cabina para poder desenclavar la puerta del piso de dicho nivel
- 17 -
CAPÍTULO IV: GENERALIDADES, ALCANCES Y CAMPO DE APLICACIÓN
4.1.- Generalidades
Ascensor : Es un vehículo de uso en edificios de altura para transportar
verticalmente a persona en edificios habitacionales, comerciales e industriales en
altura.
Montacargas : Es un vehículo rudo e industrial, el cual se utiliza para transportar
tarimas con mercancías. Aguanta cargas más pesadas que los ascensores, y por lo
general no requieren de una terminación más detallada.
Los ascensores son técnicamente vehículos de metal o de acero que están
elaborados por una plataforma que desliza por una guía lateral rígida o bien por dos
guías rígidas paralelas, ambas unidas a la estructura.
Un ascensor es un equipo electromecánico o electrohidráulico, siendo sus
partes principales: Cabina, contrapeso, conjunto máquina-motor y sistema de control,
entre otros.
4.2.- Instalación y mantención de ascensores
La instalación de ascensores se define como el montaje y habilitación de un
sistema de transporte vertical para personas y carga. La labor consiste en ensamblar
correctamente numerosos elementos, en un espacio denominado shaft o escotilla,
para la circulación libre de un carro conocido como cabina.
Para recomendar el ascensor más apropiado, las empresas proveedoras
deben conocer las características del edificio, su uso y la cantidad de personas que
- 18 -
habitarán y circularán allí. Lo anterior debe ir respaldado con un informe técnico
denominado estudio de tráfico o estudio de ascensores. Todo nuevo proyecto que
contemple ascensores o equipos de transporte vertical debe cumplir con este
requerimiento consignado en la Ordenanza General de Urbanismo y Construcción.
El montaje tradicional de ascensores eléctricos –
los más utilizados actualmente – consta de al menos 13 etapas básicas que se
realizan secuencialmente y que para efectos de esta presentación se definirán
brevemente.
4.2.1.- Chequeo de escotilla y obras civiles
Verificar que los muros estén aplomados, comprobando que el shaft
mantiene el plomo en todo su recorrido, chequear las medidas
de la escotilla, chequear la altura del pozo y del sobre recorrido, y realizar
observaciones, si corresponde. Además, se verificará el lugar de acceso para
los equipos, la ejecución del cierre provisorio de frentes de piso, la instalación
de barandas y zócalos de seguridad, y la existencia de energía eléctrica
apropiada en la obra para dar inicio a los trabajos de instalación.
4.2.2.- Traslado de ascensores al lugar de instalación
Se recomienda que los equipos lleguen a la obra el mismo día que
comenzará la instalación. La descarga se realiza con apoyo de grúas horquilla
o camión pluma. El espacio de almacenamiento será seguro, sin humedad y
cercano al lugar de instalación.
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4.2.3.- Instalación de elementos de izaje
En esta etapa se procede a la instalación de tecles (equipos de izaje)
eléctricos y de una cadena en la escotilla, para poder realizar el izamiento de la
máquina, los rieles y las vigas. Idealmente las faenas deben comenzar cuando
la obra gruesa del edificio se encuentre terminada, es decir con el shaft y el
espacio para la sala de máquinas finalizados y con la energía provisoria para
mover los ascensores a una velocidad de trabajo.
4.2.4.- Instalación de máquinas y controles
Las máquinas permiten el movimiento vertical a través de cables de
acero o cintas de tracción. Se montan sobre gomas para absorber las
vibraciones. Los controles son el cerebro que comandan los ascensores y se
instalan junto a la máquina. En la sala de máquinas se chequea la instalación
de escalas, barandas de seguridad, ganchos de izaje y reguladores de
seguridad. Las salas de máquina se ubican sobre losas, inmediatamente sobre
el shaft, en la parte superior del edificio. Alternativamente, se ubican en el
sótano de la edificación, solo cuando proyectos particulares y específicos así lo
requieren.
Actualmente y dadas las necesidades que fue mostrando el mercado
inmobiliario en pro de optimizar los espacios de construcción, es que también
se emplean con gran eficacia y eficiencia ascensores sin sala de máquinas, es
decir, que en este tipo de ascensores toda la maquinaria y cuadros de control
están en la parte superior de la escotilla.
- 20 -
4.2.5.- Plataforma para instalación de rieles
En los últimos años, dado el incremento demográfico que se ha
experimentado, las edificaciones en altura han aumentado (más pisos por
edificio) y por consiguiente, el recorrido de los ascensores también ha
aumentado, lo cual ha llevado a buscar mejoras en los procedimientos de
instalación que se realizan.
Antiguamente, los ascensores se instalaban exclusivamente con
andamios en las escotillas, sin embargo, esta alternativa está
limitada en su altura y elevados costos de aplicación dadas las exigencias
técnicas y de seguridad a las que estos deben adaptarse. Cada proyecto es
diferente. Actualmente, para ascender por el shaft instalando los rieles, se
recurre a plataformas de trabajo estandarizadas, las que generalmente son
provistas por empresas especialistas en la materia.
En el último piso inferior, se instala el primer nivel de rieles. Con la
máquina de tracción posicionada, se procede al armado de la suspensión y de
la plataforma de la cabina con sus correspondientes barandas de seguridad. Al
interior de la escotilla se introduce un contrapeso y se instalan cables de acero
como guía de éste durante la etapa de instalación de rieles. Posteriormente, se
cablea la plataforma y el regulador de velocidad. Además, se realizan los
trabajos eléctricos en la sala de máquinas para mover la plataforma con
máquinas de tracción.
4.2.6.- Instalación de rieles
Con la plataforma de trabajo en condiciones de seguridad óptimas, se
procede a la instalación de rieles tanto de la cabina como del contrapeso. Los
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rieles, tal como ocurre en el caso de los trenes, son los elementos que sirven
de guía para que el ascensor y el contrapeso se desplacen sin sobresaltos.
La instalación de rieles es una de las labores más importantes ya que
por las características de ellos (forma y peso), la instalación representa varios
riesgos. Cada nivel de rieles es izado con tecle eléctrico o de cadena hasta su
punto de empalme, donde se procede a la instalación. Es importante que los
soportes de rieles sean instalados y nivelados a la altura exigida de acuerdo a
los planos de instalación. Una vez terminado el último nivel de rieles, se procede
al reaplome, y se retiran los cables de acero utilizados para guiar el contrapeso.
NOTA: Es en este punto es donde centraremos el motivo del estudio, de
la necesidad de mejora y de la solución propuesta llamada “Puente de
grúa para instalación de rieles de ascensor”
4.2.7- Instalación de puertas
Están compuestas por una pisadera, un marco denominado chambrana
(que se fabrican a medida), dos puertas y un cabezal u operador. Existen
principalmente dos tipos de apertura: la lateral (izquierda o derecha) y la central.
Para la instalación, el proveedor solicita a la constructora que estén los niveles
de piso terminado. Se realiza la instalación de consolas o soportes para los
marcos de las puertas y luego se instalan los marcos de planta dejando
pendiente el del último piso inferior para el posterior armado de cabinas.
4.2.8.- Armado de cabina
Un vez que se llega al último piso superior con la instalación de los
marcos de puertas, se realiza el armado de la cabina en el último piso inferior,
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para finalizar la instalación del último marco de puerta. Posteriormente se retiran
los elementos de izaje utilizados durante la instalación (tecles).
4.2.9.- Realización de la instalación eléctrica
Esta fase corresponde al ordenamiento y conexión correcta de los
cables eléctricos que traen los equipos. Con esta labor se asegura que todos
los elementos funcionen y sean controlados adecuadamente. En esta etapa se
realizan los trabajos de canalizaciones y alambrado eléctrico en la escotilla y la
sala de máquinas, además se realiza el alambrado eléctrico y las conexiones
en la cabina del ascensor.
4.2.10.- Terminaciones
Con las cabinas armadas y finalizadas los trabajos de instalación
eléctrica, se procede a la colocación de los diferentes componentes como
pasamanos de cabina, zócalos, cielo luminoso y revestimientos interiores. Para
terminar, se pinta el interior de la cabina y se ponen espejos.
4.2.11.- Ajuste y puesta en marcha
Se procede a la puesta en marcha de los ascensores. En terreno se
realizan las diferentes calibraciones para un funcionamiento seguro. Esta etapa
consta de:
• Limpieza de la escotilla.
• Ajuste de freno y control.
• Ajuste de nivelación.
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• Ajuste de seguridades de la sala de máquinas, escotilla y cabina.
• Ajuste de puertas de piso.
• Programación de botoneras e indicaciones de piso.
• Programación de señales de escotilla y puesta en marcha en alta
velocidad.
• Prueba de funcionamiento y toma de datos para dejar los registros.
4.2.12.- Inspección y control de calidad
Este paso es fundamental. Un equipo de ingenieros y técnicos, verifican
que los estándares de calidad y seguridad que exige el fabricante y las
normativas, sean cumplidos a cabalidad.
4.2.13.- Entrega
Una vez concluidos los trabajos de puesta en marcha, se procede a
realizar la limpieza general de los ascensores. Posteriormente, se entrega al
cliente los ascensores funcionando.
El tiempo que demora el montaje varía de un proyecto a otro. En general,
un ascensor de 12 pisos se puede instalar en 7 meses.
- 24 -
CAPÍTULO V: PREPARACIÓN DE RECINTOS PARA LA INSTALACIÓN DE
ASCENSORES SIN CUARTO DE MAQUINAS
5.1.- Preámbulo
En este capítulo ahondaremos en las fases previas que se deben llevar a cabo
para poder realizar una correcta instalación de ascensores. Como ya hemos
mencionado, este trabajo no apunta a establecer una verdad absoluta en esta materia,
no obstante, en base a la experiencia y a los resultados obtenidos con la metodología
que se propondrá, es que creo que es una alternativa correcta.
5.2.- Cierre comercial y definiciones contractuales
Como el título lo enuncia, en esta etapa es donde el área comercial de cada
empresa de ascensores, en base a las necesidades expuestas por el cliente,
establece, acuerda y define las particularidades que deberán cumplir los ascensores a
instalarse. Se definen particularidades y detalles.
A fin de clarificar este punto, se adjuntan imágenes tipo de una negociación y
especificación técnica para ascensores de pasajeros del tipo “montacamas” para un
hospital público.
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Fig.1: Especificaciones técnicas generales
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Fig.2: Descripción general de cabinas
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Fig.3: Descripciones particulares de cabinas
Lo expuesto, es solo un extracto de una negociación, también en esta etapa se
acuerdan precios, plazos de fabricación, plazos de transporte, plazos de instalación,
formas de pago, etc. Todo lo que un contrato de prestación de este tipo de servicio
pueda considerar.
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Una vez que los términos contractuales están definidos, y teniendo a la vista un
contrato firmado entre el cliente y la empresa de ascensores, en un orden lógico, el
área comercial debe notificar al área de operaciones o de instalaciones para pasar la
siguiente etapa del proceso de preparación de obra, que es la asignación de
responsabilidad a un supervisor, que tendrá la responsabilidad de llevar a cabo los
términos contractuales acordados.
5.3.- Asignación de responsabilidad a Supervisor
El Supervisor asignado al nuevo proyecto es notificado mediante correo
electrónico o memorando sobre su nueva responsabilidad. En esta etapa el supervisor
debe preocuparse de estudiar el proyecto por completo, de esta forma tendrá cabal
conocimiento sobre los términos técnicos y contractuales que deberá procurar que se
cumplan durante el período de tiempo en el que esté a cargo de la obra.
Con el objeto de clarificar más este punto, señalaremos cinco puntos clave que
consideramos primordiales para poder preparar correctamente una obra antes de
realizar el proceso de instalación como tal.
5.3.1.- Primera visita a obra; reunión de inicio y ratificación de requerimientos
técnicos y de seguridad
Como el titulo lo señala, un hito impórtate en la correcta preparación de
una obra para instalación de ascensores, es la primera visita o primera reunión
con el cliente. Dependiendo de los procedimientos de cada compañía de
ascensores, es que el supervisor deberá hacer entrega de sus requerimientos
al cliente, ya sea en cartas, informes, etc.
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No obstante, en esta primera reunión el supervisor de instalaciones debe
tomar una copia firmada de cada uno de los documentos entregados al cliente,
de modo de contar con respaldos por escrito sobre los requerimientos técnicos
y de seguridad solicitados al cliente, y que son de su responsabilidad de acuerdo
a los términos contractuales. Además, después de cada visita que el Supervisor
realice a la obra, debe dejar un registro escrito (correo, informe de obra) de
modo de llevar una bitácora del proyecto.
En esta primera visita es de suma cotejar planos de arquitectura y/o
constructivos del cliente, contra el plano de instalación de los ascensores, esto
permitirá asegurar que ambos planos tengan la misma información, relativa a
medidas de escotilla (fondo, ancho, altura de escotilla, dimensiones de sala de
máquinas, altura de sobre recorrido y poso, alturas de piso, espesores de losa,
etc…).
En base a los términos contractuales, se deben establecer y clarificar
responsabilidades sobre la provisión e instalación de vigamentos metálicos
necesarios para la instalación de soportes de rieles y marcos de puertas de hall
de los ascensores. Mas adelante ahondaremos sobre este punto
Es de suma importancia comprobar que los planos del cliente no
contemplen la existencia de vigas, salientes de hormigón u otros elementos
físicos que pudiesen interferir en la instalación del o los ascensores. Si existe
alguno de los elementos mencionados, el supervisor debe gestionar las
medidas correctivas que eventualmente sean necesarias en esta etapa del
proceso.
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5.3.2.- Preparación de listado de materiales e insumos
Esta etapa se refiere a la asignación de todos los recursos necesarios
para poder realizar la instalación de los ascensores. Es una tarea bastante
importante que el supervisor de instalaciones debe realizar con cuidado y
dedicación. Con los detalles contractuales del proyecto, y con los planos de
instalación, el supervisor realizara el pedido de herramientas, materiales e
insumos que sean necesarios para la instalación.
La importancia de este paso radica en que, si todo lo necesario para
realizar el trabajo de instalación es solicitado con anticipación, permitirá que, al
estar la obra en condiciones para iniciar los trabajos, se contara con todo lo
necesario para desarrollar los trabajos, de esta forma se puede evitar pérdida
de tiempo y costos adiciones el mano de obra por tiempo ocioso.
Para efectos explicativos, se adjunta imagen de algún listado de insumos
tipo para la solicitud de materiales.
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Fig.4 : Listado de insumos
Nombre del Proyecto: 10-7-17
Pisos Cantidad total escotilla 14 J. HENRIQUEZ
Cant. niveles con soporte cabezal 0
Cant. de puertas en escotilla 28 FECHA ENTREGA DE INSUMOS : 22-09-2011
Identificación Ascensores #s. 1 Y 2
Cantidad de ascensores iguales por escotilla 2 RENCIALES. EL SUPERVISOR DEBE CONFIRMARLAS
Escotillas Iguales 1 A LO MENOS, 15 DIAS ANTES DEL DESPACHO
Fondo Escotilla 1740
Frente Escotilla 3520 EL LISTADO CORRESPONDE A 2 ASCS.
Altura de Pozo 1700
Cantidad focos cielo luminoso. según plano 6
Cantidad fluorescentes cielo luminoso. según plano 0
Cantidad niveles Vigas Divis. según plano 19 OBRA EN LA CIUDAD: Santiago
Cant. niveles con soporte a pilar metálico según plano 19
Altura de recorrido +sobrerecorrido 43.390
Altura en m m de pisos con columna 0
Sistema DOAS y/o hall lanterns SI=1 NO=0 0
Botoneras por piso 1
ITEM CODIGO DESCRIPCION USO CANT. UN. COSTO COSTO CHEQUEO CHEQUEO
Cant.x Nivel SUBTOTAL #¡REF!
INSUMOS
1 XXXX-XX KIT ELECTRICO SALA MAQUINA ELENESA 2 c/u 110500 221.000
2 XXXX-XX ROSCALATA 8X1/2" 88 c/u 5 440
3 XXXX-XX ALAMBRE ACERADO 0,7 2 Kg 1815 3.630
4 XXXX-XX GOLILLA PRESION ½ HILTI 337 c/u 46 15.502
5 XXXX-XX PERNO ANCLAJE 1/2 X 4 ¼ HILTI 337 c/u 256 86.272
6 XXXX-XX PERNO ANCLAJE 3/8 X 3 ¾ HILTI 106 c/u 196 20.776
7 XXXX-XX GOLILLA PRESION 3/8 HILTI 106 c/u 22 2.332
8 XXXX-XX PERNO CAB HEX M10X35 84 c/u 89 7.476
9 XXXX-XX TUERCA M10 84 c/u 29 2.436
10 XXXX-XX BROCA EXPANSION ½ HILTI 4 c/u 2950 11.800
11 XXXX-XX BROCA EXPANSION 3/8 HILTI 2 c/u 2184 4.368
#¡REF! XXXX-XX GOLILLA PRESION M10 84 c/u 11 924
12 XXXX-XX KIT ELECTRICO POZO ELENESA/NEXWAY 2 c/u 12757 25.514
#¡REF! XXXX-XX CAJA DERIVACION 200X100X1,5MM 4 c/u 1030 4.120
#¡REF! XXXX-XX SOLDADURA 6011 1/8" 25 Kg 1747 44.024
13 XXXX-XX DISCO CORTE 7" 10 c/u 780 7.800
#¡REF! XXXX-XX AMARRAS 250MM PLASTICAS 1068 c/u 11 11.746
14 XXXX-XX TARUGO PLASTICO 8MM 200 c/u 7 1.400
#¡REF! XXXX-XX ROSCALATA 8X1 1/2" 200 c/u 6 1.200
18 XXXX-XX TORNILLO AUTOPERFORANTE PUNTA BROCA ½ 280 c/u 7 1.960
19 XXXX-XX GOLILLA PLANA 3/16 200 c/u 5 1.000
#¡REF! XXXX-XX CINTA AISLAR 3M 4 c/u 619 2.476
20 XXXX-XX BASE LOZA PARA AMPOLLETA E-27 4 c/u 336 1.344
21 XXXX-XX ROSETA MADERA REDONDA 4 c/u 48 192
22 XXXX-XX INTERRUPTOR MODULO 9/12 ENCHUFE 10A 4 c/u 839 3.356
23 XXXX-XX AMPOLLETA 100W 220V ROSCA E27 18 c/u 163 2.934
24 XXXX-XX ACEITE VACTRA 2 MOBIL 8 LTS. 1252 10.016
25 XXXX-XX HUAIPE 8 Kg 1100 8.800
26 XXXX-XX PAÑO LIMPIEZA YERSEY 1 Kg 927 927
27 XXXX-XX BIODELEC LIMPIEZA 20 LTS. 1120 22.400
28 XXXX-XX ANTIOXIDO GRIS MAESTRANZA 7 LTS. 1546 10.822
30 XXXX-XX ESMALTE AMARILLO ORO ##### LTS. 3500 #¡REF!
32 XXXX-XX BROCHA 1/2X3" 6 c/u 229 1.374
33 XXXX-XX CABLE 2X18 AWG CORDON 100 MTS 326 32.600
34 XXXX-XX FOCO AMPOLLETA DICROICA EMBUTIDO BASCULANTE 12 c/u 1.299 15.588
35 XXXX-XX AMPOLLETA DICROICA 12V 12 c/u 725 8.700
36 XXXX-XX BALLAST DICROICO 12V AMPOLLETA DICROICA 12 c/u 2.780 33.360
37 XXXX-XX EQUIPO FLUORESCENTE 1X36 COMPLETO 2 c/u 6.420 12.840
38 XXXX-XX LAMPARA PORTATIL 2 c/u 2338 4.676
46 XXXX-XX ABRAZADERA MANGUERA 3/4 ##### c/u 276 #¡REF!
47 XXXX-XX CABLE 10 AWG VERDE 30 m 271 8.130
48 XXXX-XX SILICONA INCOLORA 300ML 1 c/u 949 949
50 XXXX-XX TERMINAL AISLADO PUNTA (DARTEL 6201534) 20 c/u 58 1.160
51 XXXX-XX CONECTOR RAPIDO PRESION Nº4 (DARTEL 367200703) 84 c/u 47 3.948
54 XXXX-XX CABLE CITOFONO 6X24 AWG R-100 100 MTS 315 31.500
SUBTOTAL #¡REF!
DETALLE DE OTROS GASTOS
55 ESPEJOS INCOLOROS 2,9 M2xCab. 5,80 MTS 2 55.000 319.000
56 ESPEJOS BRONCE 0,00 M2xCab. 0,00 MTS 2 65.000 0
57 PINTURA DE PUERTAS 6 PUERTAS 12.000 67.200
56 GRUAS 6 Hrs./ascensor12 HRS 8.500 102.000
57 TERMINACIONES 10% MONTAJE Y PULIDO ACEROSX CAB. 35000,00 70.000
58 ILUMINACION POR HW MANO DE OBRA Y MATERIALES36.000 0 72.000
57 TALLERES PIEZAS ESPEC./ MODIF. 70000,00 140.000
58 SUBTOTAL 770.200
59 FLETES STGO-PROVINCIA 0 45.000 0
58 ENVÍOS POR CHIVRA 0 C/U 35.000 0
SUBTOTAL 0
TOTAL GASTOS PRESUPUESTADOS VALORES NETOS #¡REF!
CL11003A-01_*
PETROL, VIATI. CHOF, PEAJES
Hoja 1
INSUMO ASCENSORES ELENESSA100.650 EDIFICIO CARMEN 150
LISTADO DEL PLANO #:
- 32 -
5.3.3.- Asignación de personal para instalación
Este punto corresponde a la asignación de personal calificado para
realizar la instalación que corresponda. Dada la realidad del mercado, y de las
empresas de ascensores que prestan este servicio, existen dos modalidades de
cubrir esta necesidad; con técnicos de instalación contratados directamente por
la empresa, o con una empresa sub-contratista.
Es importante destacar que las empresas tienen el deber, y deben
procurar que la calidad del servicio y del producto final que entregaran sea el
mismo, ya sea el producto instalado por personal propio o por sub-contratista.
En esto, los procedimientos de instalación, y control de calidad juegan un papel
fundamental. Se ahondará en estos temas en los capítulos 6, 7, 8 y 9.
Otra cosa importante de destacar, dado los estudios y la experiencia
adquirida, es que con las empresas sub-contratista es más fácil controlar los
costos de mano de obra que con el personal propio. Este punto hace inferir
entonces que sería más rentable solo trabajar con personal sub-contratista. Sin
embargo, hay tareas específicas, como el poner los equipos en funcionamiento
automático, que requiere de la participación de personal especializado y
contratado directamente por la empresa, dado que este personal está sujeto a
políticas de confidencialidad que le obligan a mantener a resguardo la
información sobre ajustes y parámetros específicos de funcionamiento. Así las
empresas buscan mantener su propiedad intelectual controlada.
- 33 -
5.3.4.- Preparación de carta Gantt
Con la información contractual, el supervisor de instalaciones debe
preparar un programa de instalaciones, que detallará los plazos, y la secuencia
que se deberá cumplir en la realización de los trabajos. Esta carta deberá
detallar además los hitos que sean de responsabilidad del cliente, y que tengan
directa relación con el término de la instalación de los equipos.
Se adjunta imagen de programa tipo de instalación para ascensores sin
sala de máquinas.
Fig.5 : Programa de instalación
- 34 -
5.3.5.- Recepción de escotilla e inicio de instalación
Este paso de la preparación previa de la obra cobra una importancia
relevante dado que, en términos prácticos, aquí se establece el día cero, es la
fecha de inicio real de la instalación de los equipos de transporte vertical. Esto
porque el Supervisor de Instalaciones recibirá la o las escotillas de los
ascensores terminadas, con todos los requerimientos técnicos y de seguridad
solicitados con anticipación ejecutados por el cliente, además recibirá los
recintos que se le asignen tanto para almacenaje de equipos y estancia de
personal de instalación (bodega).
Como es un hito de gran relevancia en el cumplimiento de los plazos e
montaje acordados en el contrato, el supervisor de instalaciones deberá dejar
un registro escrito (libro de obra o acta). Este documento deberá estar
debidamente firmado por un representante legal del cliente (Administrador de
obra, Profesional de Terreno, etc) y por el respectivo supervisor de
instalaciones.
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CAPITULO VI: NUEVO MÉTODO DE IZAJE DE GUÍAS (RIELES)
CARACTERÍSTICAS, VENTAJAS Y METODOLOGÍA.
6.1.- Identificación de problemáticas en instalación de rieles
De acuerdo a lo señalado con anterioridad, una de las tareas más importantes,
sino la más importante, es la instalación de los rieles guía de ascensores. Estos sirven
de guía al ascensor durante su movimiento, son la columna vertebral del mismo.
Como se mencionó anteriormente, la labor de instalar ascensores, inicialmente
conocida como oficio en sus inicios, cada día ha cobrado mayor relevancia y ha
obligado a profesionalizarla. La profesionalización de esta especialidad, seguida de un
constante crecimiento de las construcciones en altura, ha desencadenado en una
búsqueda constante de mejorar los procesos y procedimientos de instalación de los
mismos.
Actualmente, es común que la instalación de rieles se realice con la instalación
de tecles eléctricos instalados en ganchos insertos en las losas de salas de máquinas,
o torres de andamios instalados dentro de las escotillas, como se muestran en las
figuras siguientes
- 36 -
Fig.6 : Tecles eléctricos en sala de máquinas
Fig.7 : Tecles eléctricos en sala de máquinas
Si bien es cierto, estos métodos funcionan, desde nuestro análisis no son lo
suficientemente efectivos como se desea debido a las siguientes variables:
• Velocidades muy bajas de movimiento de carga
- 37 -
• Se requieren de dos tecles para la instalación de rieles en un ascensor
• Pérdida de tiempo y horas hombre en reubicar los tecles cuando se
requiere instalar en un segundo ascensor.
• Tiempos de instalación regulares, un nivel completo de rieles
aproximadamente por día. Para entender esto, significa que en edificio
de veinte pisos me demoro 20 días efectivos de trabajo en instalar todos
los rieles. Esto si no hay ninguna desviación durante la ejecución de los
trabajos.
En contraparte, el nuevo método de instalación que se propondrá, y en el cual
se está trabajando, apunta a generar un mecanismo que permita optimizar la
instalación de rieles de los ascensores en todo tipo de edificios, pero principalmente
en edificaciones de gran altura, que es donde realmente demostraremos que la
implementación de este mecanismo de instalación permite reducir los tiempos de
instalación y a su vez optimizar costos por el mismo concepto.
Esta actividad cobra tal relevancia dado que, si no es correctamente realizada,
tendrá directa relación con el confort de viaje del ascensor. La instalación de rieles
comienza un poco antes, con el almacenaje correcto de los rieles en la obra. De
acuerdo a nuestro método propuesto de instalación, es necesario que las instrucciones
que a continuación se recomiendan se lleven a cabo al pie de la letra.
6.1.1.- Almacenamiento de rieles de ascensores y a las tolerancias de
instalación
Los rieles guía son fabricados con un delicado proceso que garantiza una
precisión de varios micrones. Por lo tanto, se debe tener mucho cuidado en
prevenir posibles daños en la superficie y/o cantos del riel por mal manejo.
- 38 -
Fig.8 : Fabricación de rieles/mecanizado
6.1.2.- Recepción de rieles en obra
Como se menciona en el párrafo anterior, la fabricación de los rieles guía
de los ascensores es un proceso delicado y de precisión. Por tal motivo, su
traslado, recepción en obra y almacenamiento deben realizarse con el mismo
cuidado.
Fig.9 : Manejo y almacenamiento de rieles
- 39 -
Por reglas de seguridad, el trabajo de recepción de rieles en obra debe
ser realizado siempre por 2 personas para evitar accidentes. Estos a su vez
apoyados por una grúa horquilla.
6.1.3.- Almacenamiento en obra
Como reglas generales, se establecen los siguientes puntos que
permitirán garantizar un correcto almacenaje de los rieles guía en obra hasta
que estos sean instalados
• Siempre almacenas los rieles bajo techo para evitar la corrosión y oxidación
• Siempre almacenar los rieles en una superficie plana y no los apilar más de 4
niveles.
• Cuando se almacenen los rieles después de desempacarlos, deben apilarse
como en la siguiente figura.
Fig.10 : Correcto acopio de rieles en obra
Dado que se busca optimizar el proceso de instalación en todos aspecto,
es que también se debe considerar que el almacenaje de rieles y todo el material
- 40 -
de los ascensores debe ser lo más próximo posible a la escotilla, no mas alla
de 30 mts de separación, de modo de optimizar el recurso técnico y humano
disponible para la instalación. Se esquematiza en la figura 11 la recomendación
de acopio de materiales de ascensores cerca de la escotilla.
Fig.11 : Almacenamiento de materiales cerca de escotilla
6.2.- Mejoramiento de método de instalación de rieles
El método, y secuencia de trabajo que a continuación se detallara apunta a
mejorar el aspecto fundamental que es la instalación de rieles de un ascensor.
Creemos que en base las pruebas que se han realizado, es un método valido, seguro
y eficiente, que es viable de aplicar.
- 41 -
A continuación, se presenta un esquema general de un ascensor sin cuarto de
máquinas donde se señalan sus partes principales. Esto servirá para comprender con
mayor claridad las secuencias de instalación que se detallaran a posterior.
Fig. 12 – Distribución de ascensor sin sala de máquinas
6.2.1.- Pruebas de carga a ganchos de izaje
El método de instalación que aquí se propone considera que el
constructor deberá instalar una serie de ganchos metálicos en la losa de tapa
de la escotilla del o los ascensores. Estos gachos de izaje servirán como puntos
de apoyo de para el equipo de izaje, tecles eléctricos y mecánicos y como
puntos para enganche de líneas de vida para el personal de instalación. La
empresa instaladora tendrá la responsabilidad de definir la geometría y
dimensiones mínimas necesarias para su utilización. También debe indicar
- 42 -
claramente, en los planos de instalación que se entreguen al cliente, la cantidad
de carga que es necesaria que resistan.
Con esta información, el cliente deberá instalar dichos ganchos. Será de
su responsabilidad validar esta instalación por medio de un cálculo y diseño
estructural.
Se detalla a continuación, en las figuras N° 13 y 14, el esquema de
ubicación de los ganchos de izaje en la tapa de losa.
Fig. 13 : Dimensiones útiles de ganchos
- 43 -
Fig. 14 : Distribución de ganchos en planta
Como se definió en el capítulo anterior, cualquier trabajo relacionado con
la instalación propia de los ascensores debe realizarse una vez que la o las
escotillas de los ascensores han sido recibidas en conformidad por parte del
supervisor de instalaciones.
Asumiendo lo anterior, la primera tarea a realizarse una vez que el
personal de instalación ingresa a realizar sus trabajos a la obra es la prueba de
ganchos o prueba de carga. Esto consiste en aplicar una carga simulada,
idéntica a la solicitada en los planos de instalación a cada gancho. Con esto nos
aseguramos que los ganchos resistirán las cargas a las que serán sometidos
durante la instalación.
Esta prueba de carga se realizará con las siguientes herramientas:
• Dinamómetro digital, rango máximo de carga 5 toneladas. No se especifica
una marca es en especial. La imagen es solo referencial
- 44 -
• 3 grilletes de ½ para 2 toneladas y 2 de 7/8 para 6,5 toneladas
- 45 -
• Un tensor de cadena
• Una placa de anclaje
En las figuras N° 15 y 16 se detalla la forma correcta de instalación de
los elementos para realizar las pruebas de carga a los gachos. Esta prueba
deberá repetirse para cada uno de los ganchos de izaje. Se hace hincapié en
este proceso, no se deben tomar atajos, es obligación que cada gancho sea
probado. Esta labor debe realizarla el Supervisor a cargo de los trabajos de
instalación y el técnico que este individualizado para asumir la instalación
propiamente tal.
- 46 -
Una vez realizada dicha prueba, se deberá dejar un registro escrito, acta
o libro de obra, de modo que exista un respaldo frente a alguna fiscalización de
alguna instancia superior (Gerencias, Entidades de Seguridad, etc)
Fig.15
Fig.16
Fig. 15 y 16 : Instalación de elementos de prueba de carga
Fig. 17
Fig.18
Fig. 17 y 18: Prueba y medición de carga de ganchos
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6.3.- Instalación de rieles
En este capítulo se abordará en detalle el procedimiento de instalación de rieles
que proponemos como una alternativa de mejora a esta etapa de la instalación de
ascensores. Es importante recordar y mantener todas las medidas de seguridad de
modo de minimizar lo más posible la posibilidad de accidentes.
A grandes rasgos, se trabajará en la instalación de rieles con un equipo de izaje
reducido, este se instalará en uno de los ascensos a la escotilla, en el segundo para
ser más específico. Luego mediante el uso de piola de acero, cadenas, poleas de
desvió y otros elementos que detallaremos durante la explicación del procedimiento,
se realizara el izaje de los rieles de cabina y contrapeso. Es importante destacar que
muchos de los elementos utilizados para la instalación son de uso comercial, de modo
que no significan un mayor problema el conseguirlos, por otra parte otros componentes
son propios de este procedimiento, de modo que se explicara cada uno de ellos.
De aquí en más detallaremos paso a paso la secuencia que proponemos como
mejora.
6.3.1.- Instalación de soporte de tirak en escotilla
El primer paso a realizar es la instalación de la base del equipo de izaje,
que de aquí en adelante llamaremos Tirak, para efectos prácticos de la
instalación.
Este soporte debe instalarse en el segundo acceso a la escotilla. Se debe
tener especial cuidado de no instalarlo sobre pisos de yeso o sobre losas de
nivelación, dado que sus pernos de fijación trabajan a tracción, de modo que se
requiere un piso de hormigón armado para su instalación. Como la instalación
y empalme de rieles se realizará desde la parte exterior de la escotilla, los
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técnicos que participen en esta deben instalar medios restrictivos de movimiento
y contra caída, para poder anclarse a estos.
La fijación de la base del tirak se realizará mediante seis pernos de
expansión Hilti de ½” por 4 ½”. Se debe procurar que estos queden instalados
lo más verticalmente posible, para así aprovechar al máximo sus propiedades
mecánicas. Luego con la base ya instalada se procede a posicionar el tirak
sobre esta base, se deben instalar y conectar la toma de corriente y el manejo
que permitirá el movimiento de este. La instalación debe quedar como se
especifica en la figura N°19. El suministro eléctrico necesario para el
funcionamiento de este equipo debe ser de 380V ( 3F+N+T).
Fig. 19 : Instalación de base y tirak en 2° nivel
- 49 -
6.3.2.- Instalación de dispositivos de sujeción en ganchos de izaje
Una vez fijado el tirak en el segundo acceso, corresponde la instalación
de la piola de accionamiento del tirak y de las líneas de fijación (o cadenas) que
servirán de soporte a los rieles al momento de ser izados hasta la parte superior
de la escotilla.
Para esta maniobra se necesitará de los siguientes materiales:
• 4 cadenas de 2,5 mts de largo para 1500 kg de resistencia. Fig.20
• 8 grilletes de ½ para 2 toneladas de capacidad. Fig.21
• 4 ganchos. Fig.22
• 4 tensores de 5/8. Fig.23
• 2 ganchos armados con polea. Fig. 24
• 1 pértiga. Fig. 25
Fig. 20: Cadenas Fig. 21: Grilletes
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Fig. 22: Gancho Fig. 23: Tensor de cadena
Fig.24: Gancho armado con polea Fig. 25: Pértiga
Una vez que se cuenta con los elementos señalados se procede con su
instalación como se señala en las figuras N° 26 y 27. Son cuatro juegos, se
instalan en cuatro ganchos. Uno a la vez tomando y usando todas las medidas
de seguridad necesarias.
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Fig.26 Instalación de cadenas Fig. 27: Cadenas instaladas en ganchos
Una vez finalizada la instalación, estos elementos deben verse instalados
como se esquematiza en la figura 28.
Fig. 28: Instalación de elementos de izaje y sujeción de rieles
- 52 -
6.3.3.- Equipo de izaje TIRAK X-1030
Como se mencionó anteriormente, el equipo de izaje que hemos
seleccionado para levantar nuestros rieles corresponde a un Tirak X-1030 de
marca Tractel, con una capacidad máxima de levante de 1000 kg. La razón de
su elección se basa en la carga que apuntamos a levantar, que esencialmente
son los rieles del o los ascensores. Se adjunta Tabla 1 donde se especifica el
peso promedio de los rieles que más comúnmente se utilizan.
Tabla 1
Vale decir, como ejemplo el riel tipo T89/B que pesa 61,5 kg y mide 5
mts. En un edificio de 20 pisos, considerando una altura promedio de los pisos
de 2,6 mts, más la altura del foso de 2 mts , tenemos aproximadamente 54 mts
de altura total de escotilla. Sabiendo que cada riel mide 5 mts, utilizaremos 11
rieles por cada una de las cuatro hileras para cubrir la altura de la escotilla.
Entonces, 11x61,5 kg= 676,5 kg. Con este simple, ejemplo comprobamos que
el equipo de izaje seleccionado cumple para el trabajo señalado, en lo que a
capacidad de levante de carga se refiere.
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Fig. 29: Tirak X-1030
Se adjunta además una tabla donde se señala la variedad de
equipos de izaje que se dispone con este proveedor. En función de la
particularidad de algún proyecto que este fuera del rango de nuestro equipo
seleccionado, existen más alternativas para elección.
Tabla 2: Variedad de equipos de izaje
- 54 -
6.3.3.1.- Aplicaciones adicionales
Como información adicional, se detallan una serie de usos mas
que el proveedor de este equipo de izaje señala para su uso:
➢ Elevación y arrastre de cargas en obra civil (puentes, viaductos,
chimeneas, tuberías, encofrados), industria, sector eólico y naval,
montaje de ascensores, escaleras mecánicas, etc...
➢ El cabrestante Tirak es un aparato ideal para montar en
estructuras y dotarlas de movimiento (elevación o arrastre) debido
a su facilidad de integración y características de funcionamiento;
velocidad y capacidad de carga constantes.
➢ El cabrestante Tirak puede trabajar solo o en diferentes
configuraciones de 2, 3 ó 4 motores.
➢ Dispone de diferentes accesorios (finales de carrera, botoneras de
mando, armarios eléctricos de control, poleas de desvío,
enrolladores de cable, soportes para facilitar la integración del
cabrestante Tirak en multitud de aplicaciones.
➢ Los aparatos Tirak pueden ser utilizados en maquinaria para
elevación de personas.
6.3.3.2.- Conexión y puesta en marcha
Teniendo ya definido el equipo de izaje, como se mencionó
anteriormente, este debe instalarse en el segundo acceso de la escotilla,
contado desde abajo hacia arriba, esto permitirá la correcta unión o
empalme de rieles. En ítems posteriores detallaremos este proceso. La
secuencia que debe realizarse para poner en funcionamiento este equipo
es:
➢ Unir tirak a base ya instalada en segundo acceso.
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➢ Conectar manejo y toma de corriente trifásica.
➢ Pasar piola de acero por tirak.
➢ Con el tirak en movimiento, guiar piola hasta pasarla por las poleas
deflectoras instaladas en los ganchos de izaje.
➢ Bajar piola hasta segundo acceso. Aquí quedara lista para
comenzar a introducir los rieles ya acopiado fuera de la escotilla
hacia adentro.
6.3.4.- Colocar rieles en el foso
Este paso consiste en la introducción de la totalidad de los rieles al interior
del foso del o los ascensores. Esto facilitara las labores de instalación
posteriores.
Con la ayuda del tirak, uno a uno los rieles son introducidos en el foso
como se esquematiza en las figuras N° 30,31,32 y 33. Se reitera que en todo
momento el personal de montaje debe estar con arnés y anclados a un punto
seguro dado que esta tarea debe realizarse al borde del foso.
Fig. 30: Rieles fuera de foso Fig. 31: Toma de rieles
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Fig.32: Movimiento de rieles Fig. 33: Rieles dentro de foso
Se debe poner cuidado, y dejar el lado “macho” de todos los rieles hacia
arriba, esto evitará que se dañen al ser apoyados dentro del foso y permitirá
una fácil unión con los demás rieles.
6.3.5.- Preparación de primer tramo de rieles para elevación.
Teniendo ya todos los rieles dentro del foso comenzaremos con el izaje
estos. En esta etapa, además de las herramientas ya señaladas utilizaremos:
• 2 estrobos de acero de 12 mm y 3,5 mts de largo. Fig. 34
• Herramienta de izaje. Fig. 35
• 2 grilletes de ½ para dos toneladas de capacidad.
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Fig. 34: Estrobos de acero Fig. 35: Herramienta de izaje de rieles
Dicho lo anterior, procederemos en la siguiente secuencia:
1. Colocar el primer riel en el centro del acceso a la escotilla.
2. Colocar los dos estrobos de 3,5 m en el riel, fijándolas con grilletes en la
herramienta de izaje.
3. Luego, enganchar el estrobo de elevación en el cable del tirak.
4. El estrobo para suspender la hilera de rieles, debe quedar orientado
hacia el centro del hueco.
5. Luego, atar este estrobo de suspensión al riel.
6. Finalmente, atar la parte superior del riel al cable del tirak.
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Fig. 36: Fijación de primer tramo de rieles
6.3.6.- Empalme de rieles e izaje
Este paso corresponde a la unión e izaje de rieles como se enumera a
continuación. Es de mucha importancia que este paso se haga con claridad y
dedicación dado que deberá repetirse cuatro veces para poder completar el
izaje de las cuatro hileras de rieles:
1. Levantar el primer riel ya enganchado. Este debe quedar frente al
2° acceso para permitir empalmarlo con el siguiente.
2. Desde el 2º acceso, realizar el empalme de los rieles.
3. Colocar un nuevo raíl de contrapeso cerca del embarque.
4. Subir los rieles colgados, hasta que su parte inferior esté de 2 a 5
mm, más baja que la parte superior del raíl apoyado en el foso.
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5. Inclinar ligeramente el raíl apoyado en el foso, hasta que se
puedan encajar el machihembrado con el raíl que está colgado.
Fig. 37
Fig. 37 : Empalme de rieles
6. Alinear el raíl apoyado con el colgado.
7. Luego instalar cuatro pernos en las perforaciones vacantes del
empalme.
8. Procurando que los rieles queden alineados, apretar un perno en
la parte superior del empalme y otro en la parte inferior.
9. Luego instalar los pernos faltantes y apretar todos los del
empalme. Son ocho en total.
10. Los pasos anteriores se deben repetir hasta tener empalmados
todos los rieles.
6.3.7.- Suspensión de hilera de rieles
Una vez que sea ha realizado el proceso anterior, hemos llegado con la
hilera de rieles hasta la parte superior de la escotilla, donde ya tenemos
instaladas nuestras cadenas que nos permitirán suspender cada hilera de rieles.
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Se debe hacer subir la hilera de rieles hasta poder enganchar el tensor del
gancho más próximo al acceso en el estrobo libre del riel
Posteriormente se deben suspender los rieles con el estrobo de
suspensión orientándolos hacia el centro del hueco. Teniendo esto asegurado,
se debe hacer bajar el riel, hasta que queden suspendidos del techo. En la figura
N° 38 se muestra una imagen de como deberían quedar suspendidos los rieles.
Fig. 38: Rieles izados desde cadenas
Como hemos dicho, este paso debe repetirse cuatro veces hasta
completar el izaje de la totalidad de los rieles.
6.3.8.- Instalación de limitador de velocidad y cable
Con las indicaciones del plano de instalación y los manuales de montaje
disponibles, se debe considerar que la última hilera de rieles en izarse será la
que lleva el limitador de velocidad. Se hace esta salvedad, dado que uno de los
rieles viene especialmente perforado para permitir su instalación. Teniendo esto
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definido, se debe posicionar el limitador de velocidad junto con su cable, luego
se debe repetir la secuencia de empalme de rieles indicada en el punto 6.3.6.
Fig. 38: Instalación de limitador de velocidad y cable de accionamiento
6.3.9.- Nivelación de hileras de rieles
En esta instancia ya nos encontramos con todos los rieles colgados
desde las cadenas en la parte superior de la escotilla. Antes de comenzar con
la etapa que permitirá fijarlos a los muros o vigas metalicas en forma definitiva,
se debe realizar la nivelación de estos, es decir, que las cuatro hileras de rieles
tengan la medida desde la punta superior del primer riele a la tapa loza de la
escotilla. Esta medida es indicada en los planos de instalación y es particular
para cada proyecto, de modo que no se debe generalizar al momento de realizar
esta nivelación. Se permitirá un máximo de diferencia entre el nivel de estas
hileras de rieles de ± 5mm
Esta nivelación se realizará en el siguiente orden:
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1. Levantar la hilera de railes con el tirak, hasta acceder al tensor de
cadena.
2. Ajustar la longitud del tensor de acuerdo con la diferencia del nivel entre
rieles. Para mantener esta línea de nivelación se puede utilizar un trazo
auxiliar marcado en los muros de escotilla o se puede apoyar con un nivel
laser.
3. En caso que sea necesario, cambiar de eslabón en la cadena, la posición
del tensor.
4. Hacer bajar el cable del tirak hasta que la hilera quede colgada de la
cadena.
5. Comprobar manualmente el nivel del soporte y corregir si fuera
necesario.
6. Soltar el cable del tirak y atar éste al riel para evitar que caiga.
7. Desmontar y repetir la secuencia hasta completar la totalidad de hilera
de rieles.
6.3.10.- Instalación de rieles finales
Una vez que las cuatro hileras de rieles del ascensor se encuentran
niveladas, se procederá a instalar los últimos tramos inferiores de rieles. Se
realiza de esta forma dado que si en la escotilla hubiese alturas de piso que
difieran con lo reflejado en los planos de instalación, podrán ser absorbidas
dándole la medida resultante a este último tramo de rieles. En la figura N° 39 se
ejemplifica este paso.
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Fig. 39: Instalación de tramos finales de rieles
En esta secuencia de trabajo, hemos presentado nuestra propuesta de
mejora y optimización de tiempos de instalación de rieles de un ascensor.
Supone la utilización de diversas herramientas y métodos alternativos para el
izaje de rieles, pero que en la práctica simplifican esta etapa de la instalación,
facilitándola en varios aspectos. Como se evidencia, los técnicos de instalación
deben realizar esfuerzos físicos mínimos para esta tarea, en comparación con
métodos menos eficientes, como trabajar dentro de la escotilla en una torre de
andamios, que, si bien es un método valido, ofrece tiempos más largos de
trabajo por la incomodidad que presenta el trabajar dentro de una torre de
andamios.
Con este método de instalación, en un edificio de 10 pisos, es posible
que todos los rieles queden colgados en un máximo de dos días. Lo que significa
un ahorro importante de tiempo y recursos. En el capítulo X fundamentaremos
este ahorro. También se evaluará la inversión que significa la implementación
de este método de trabajo.
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Resumiendo, la mejora a esta etapa de la instalación, utilizando el
método que aquí se propone es viable de implementar para ascensores sin
cuarto de máquinas.
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CAPITULO VII NUEVO PROCEDIMIENTO PARA LA INSTALACIÓN DE
PUERTAS DE PISO. CARACTERÍSTICAS, VENTAJAS Y METODOLOGÍA.
7.1.- Instalación de marcos y puertas de piso
En esta nueva propuesta de instalación de marcos de puerta de piso
definiremos un par de pasos que garantizaran que los marcos y puertas de piso queden
aplomados y conservando un correcto paralelismo respecto de los pasillos de los
edificios donde se instales.
7.2.- Revisión de plomos de escotilla
La primera tares que se debe realizar es la revisión de la verticalidad de la
escotilla y cabezas de losa, o como se conoce en el rubro de los ascensoristas, se
debe realizar el chequeo de plomos de escotilla.
Para esta tarea de deberán instalar dos plomos, desde el último piso superior
hasta el último piso inferior, a una distancia X que permita medir desde dichos plomos
a los bordes de losa y a los demás muros de la escotilla. La figura N° 40 ejemplifica
esta tarea. Estos plomos no son más que alambres acerados, que pueden ir desde 0,5
hasta 2 mm de diámetro.
- 66 -
Fig. 40: Instalación de plomos para revisión de escotilla
Las medidas que se tomen con esta revisión deberán quedar registradas en la
hoja de registro que se muestra en la figura N° 41. Con este levantamiento podemos
saber las dimensiones reales de la escotilla, las que, en la mayoría de los casos,
difieren en algunos milímetros o centímetros respecto de lo indicado en los planos de
instalación.
Fig. 41: Registro de mediciones de escotilla
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7.3.- Nuevo método de instalación de marcos y puertas de piso
Con la información ya disponible del levantamiento de la escotilla se procederá
con la instalación de marcos y puerta de piso utilizando la nueva metodología. Es una
forma sencilla de realizar este trabajo y garantizara que lo marcos y puertas de piso
queden aplomados y en correcto paralelismo respecto de los pasillos donde se
instalen.
7.3.1.- Instalación de plomos guía
Se deberán instalar dos plomos guía, desde la última losa superior de
escotilla hasta el fondo del foso, como se muestra en la figura N° 42.
Fig. 42: Instalación de plomos guía
Se deberá configurar la línea de los plomos ①-① según el ancho de la
abertura de las puertas de piso. La distancia entre la línea del plomo y la pared
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frontal de la escotilla del ascensor debe ser de 120mm. Esto porque el ancho
de la pisadera de cada acceso es de 105 mm, y dichos plomos se instalar 15
mm separados de estas pisaderas.
Para una mejor comprensión, se ejemplifica en una planta real de un
plano de instalación el lugar preciso donde deben instalarse estos plomos. Ver
figuras N° 43 y 44.
Fig. 43: Planta de ascensores
PLOMOS
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Fig. 44: Ubicación de plomos guía.
Como es posible apreciar, es un método bastante sencillo, pero que
reporta grandes beneficios durante el proceso de instalación de marcos y
puertas de piso. Durante toda la instalación estos plomos están disponibles
como guía y referencia, de modo que se reducen las posibilidades de errores
durante la instalación.
PLOMOS
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CAPÍTULO VIII INSTALACIÓN ELÉCTRICA Y PRUEBAS DE
FUNCIONAMIENTO.
8.1.- Requerimientos eléctricos para funcionamiento de ascensores
Antes de realizar cualquier tipo de instalación, previamente la empresa
instaladora de ascensores debe haber realizado la solicitud de requerimientos
eléctricos para el correcto funcionamiento del o los ascensores.
Se requerirá de suministro de la energía eléctrica, tanto monofásica como
trifásica, mediante tableros eléctricos adecuados que permitan la utilización de
herramientas y verificación de los equipos. Esta instalación y suministro respectivo es
de cargo del Cliente / Constructora. La alimentación de las tomas de corriente para
iluminación previstas para el techo de la cabina (interior cabina), escotilla, foso y sala
de máquinas (si aplica) deben provenir de circuitos independientes de la alimentación
de fuerza (punto 13.6.1. NCh 440/1, Of. 2000).
Los suministros eléctricos trifásicos y monofásicos deberán llegar al o los puntos
que defina cada compañía según la ubicación de los cuadros de control de cada
modelo de ascensor. Se debe hacer hincapié al cliente que estas instalaciones deben
ser en todo momento de carácter definitivo, si el cliente no pudiese cumplir con este
requerimiento deberá entregar las mejores condiciones que la obra le permita,
tomando la debida responsabilidad sobre posibles fallas o defectos en estas
instalaciones provisorias.
En este punto, es recomendable que las empresas instaladoras sean lo más
claras posibles, dado que esto repercute directamente en el proceso de instalación. Se
recomienda la implementación de diagramas unilineales u breves informes que
detallen con precisión el requerimiento eléctrico para los ascensores. Como ejemplo,
en la figura N° 45 se muestra un sencillo diagrama unilineal con los requerimientos
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eléctricos para el funcionamiento de un grupo de tres ascensores en línea, en una
misma escotilla.
Fig. 45: Diagrama unilineal de ascensores. Requerimiento de operación.
- 72 -
8.1.1.- Iluminación de escotilla y tomas de corriente para instalación
Dentro de los requerimientos eléctricos que se deben solicitar al cliente
está la iluminación de la escotilla. Si bien esta iluminación no afecta
directamente al funcionamiento de los ascensores, si afecta o tiene directa
participación en las posteriores labores de mantenimiento, inspecciones o
reparaciones que deban realizarse a posterior.
La iluminación definitiva en la escotilla y en el foso será en base a
luminarias de 50 lux, como mínimo. Las lámparas deben estar situadas a una
distancia mínima de 0,50 m. de los puntos más alto y más bajo de la escotilla;
la distancia entre lámparas no debe ser mayor de 7 m. (Art. 5.9 NCh 440/1, Of.
2000).
La iluminación provisional y las tomas de corriente (para el proceso de
instalación de los equipos) debe ser, tanto en la escotilla como en el foso, con
luminarias de 50 lux como mínimo; la distribución de ellas será solicitada y
definida por el supervisor a cargo de la instalación.
La energía utilizada desde el inicio y hasta la instalación mecánica del
equipo podrá ser obtenida del empalme provisorio del tablero de fuerza de la
obra. Para las faenas de ajuste y puesta en marcha del equipo (alta velocidad)
será necesario contar con la energía eléctrica definitiva.
8.2.- Instalación eléctrica de ascensor; Cable fijo (manga) y cable viajero
El cable fijo, o manga, como se le llama comúnmente en el rubro de los
ascensores, son un conjunto de cables, que parten desde el cuadro de control y
recorren la extensión completa de la escotilla, llevando la comunicación con elementos
eléctricos fijos en la escotilla, como los contactos eléctricos de las puertas de piso o la
- 73 -
comunicación serial de las botoneras de llamados de piso. La disposición de estos en
la escotilla será la que los planos de instalación y/o manuales señalen como correcta
instalación. No obstante, ello, se debe poner cuidado de ejecutar esta labor como se
indica. Una mala o inapropiada instalación, podría ocasionar que el ascensor al
funcionar corte o rece algún tramo de esta instalación, generando mayores daños a
posterior.
De igual forma en cable viajero va desde el cuadro de control hasta la cabina
propiamente tal del ascensor. Su función es la de permitir la comunicación de cabina
con el cuadro de control. Al igual que con el cable fijo, se deben seguir las instrucciones
de los planos de instalación y manuales para su correcta instalación y funcionamiento.
8.3.- Pruebas de funcionamiento
En este punto de la instalación, ya hemos completado toda la instalación
mecánica y eléctrica, asegurando que todos los procedimientos, instrucciones de
planos y manuales se han llevado a cabo de la mejor forma, a fin de asegurar una
correcta instalación y posterior funcionamiento.
En este proceso, antes de comenzar con los trabajos de ajuste eléctrico y
puesta en alta velocidad del o los equipos, el técnico especialista en esta materia,
deberá realizar una completa revisión de la instalación que el personal de montaje le
está entregando para que realice su trabajo. Deberá inspeccionar la instalación y
realizar un registro escrito de esta revisión, este registro deberá quedar archivado en
el historial de la instalación. Si la instalación está en condiciones óptimas, se procede
con el ajuste eléctrico y puesta en alta velocidad del o los ascensores, se libera al
personal de instalación. Si existen observaciones o trabajos incompletos, este registro
escrito servirá para que el personal de instalación complete su trabajo como
corresponde.
- 74 -
A fin de ejemplificar este punto, en la figura N° 46 se muestra una hoja de
chequeo previo al ajuste eléctrico y puesta en alta velocidad.
Fig. 46: Hoja de revisión previa para solicitud de ajuste
- 75 -
Dados algunos registros que se han tomado de instalaciones correctamente
realizadas, el tiempo que un técnico de ajustes debería tardar en completar su trabajo,
es decir, lograr que el ascensor se mueva en forma automática y cumpla con todas
sus funciones, debería ser de 20 horas aproximadamente. Hay diversos trabajos que
tomaran el mismo tiempo, indistintamente la cantidad de pisos. Los trabajos asociados
a la nivelación de paradas en los pisos y balances de carga, generarán algunos deltas
de tiempo positivos o negativos, que harán varias las horas promedio estimadas para
este trabajo.
Una vez que esta etapa está finalizada, la recomendación del método que
proponemos, es que necesariamente los equipos deban pasar por un Control de
Calidad, que garantizara correcta instalación, seguridad y funcionamiento de los
mismos.
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CAPÍTULO IX CONTROL DE CALIDAD Y PAUTA DE MANTENIENDO
PREVENTIVO
9.1.- Objetivo
Como se ha mencionado en capítulos anteriores, no apuntamos con este trabajo
definir una verdad absoluta ni mucho menos, no obstante, tenemos la convicción que
la metodología que proponemos es válida, eficaz y viable de aplicar.
En este capítulo definiremos la secuencia de actividades y responsabilidades
en la realización del proceso de Control de Calidad, para asegurar que se realice antes
de que el equipo nuevo sea entregado al cliente. Los inspectores de calidad deben
técnicos altamente capacitados e independientes del área de instalaciones, de modo
que no existan ambigüedades o falta de objetividad al momento de las revisiones.
Como hemos dicho, esto apunta a garantizar la seguridad de usuarios y la
calidad del producto. Como es un modelo de negocio con fines de lucro, también
buscamos garantizar que la taza de conversión sea lo más alta posible. La taza de
conversión no es otra cosa, sino que buscar que la mayor cantidad de ascensores
instalados pasen a la cartera de clientes de mantenimiento, como contratos firmados.
9.2.- Responsabilidad sobre el proceso
Desde que el área de Instalaciones o Modernizaciones informa la disponibilidad
del o los equipos para realizar el control de calidad, hasta que estos sean entregados
al área de Mantenimiento, será responsabilidad del Supervisor de Instalaciones velar
porque cada etapa de este proceso de cumpla. Se buscará un mínimo 95% de correcto
cumplimiento de la instalación en base a los protocolos de revisión que la cada
empresa y los fabricantes definan, con eso aseguramos que el mínimo de
observaciones sean transferidas al área de Mantenimiento. El 5% restante deben ser
- 77 -
observaciones que en nada afecten la seguridad de usuarios y el correcto
funcionamiento de los ascensores. Como ejemplo, es posible entregar un ascensor
para uso aun faltando el espejo interior de cabina. Es una observación evidente, pero
no afecta la seguridad de usuarios y el correcto funcionamiento del o los ascensores.
Solo para clarificar las responsabilidades del supervisor de instalaciones en esta
etapa, diremos que es responsable de:
• La instalación completa, de acuerdo a las especificaciones técnicas del equipo
y del contrato.
• Gestionar la ejecución del Control de Calidad junto al técnico de instalaciones
que haya estado a cargo del montaje del ascensor
• Coordinar y asegurar el cierre de observaciones detectadas durante el control
de calidad.
• Cumplir, y hacer cumplir las normas políticas de Seguridad y Calidad
establecidas para el desarrollo de los trabajos
9.3.- Control de calidad
Este proceso buscara garantizar que la instalación de los equipos haya
cumplido con los estándares técnicos y de calidad señalados por el fabricante, y con
las políticas de calidad que la empresa defina. Esta es una propuesta estándar de
como creemos que debe llevarse a cabo esta etapa de revisión, previo a la entrega del
o los equipos instalados.
Dado que el mercado de los ascensores y escaleras es muy diverso, así como
la cantidad de fabricantes, no definiremos en este trabajo una pauta de revisión como
tal, dado que no seria 100% aplicable a todos los modelos que existen. Sin embargo,
la metodología que propondremos si es viable de utilizar en forma masiva y general.
- 78 -
9.3.1.- Procedimiento de control de calidad
El procedimiento de control de calidad que proponemos como óptimo de
realizar a todos los equipos instalados será el siguiente:
1. El supervisor de instalaciones deberá confirmar que las instalaciones se
encuentran en condiciones para que Inspector de Calidad haga su
inspección o primera revisión. Es de suma importancia que esta
confirmación sea lo más veras posible, de modo que la visita del
inspector de calidad sea aprovechada al máximo, y no sea solo un trámite
en el que el inspector de calidad solo valla a realizar un listado de
observaciones.
2. Una vez realizada la inspección de calidad, el inspector deberá dejar un
registro escrito de la totalidad de las observaciones que haya encontrado.
Con este registro escrito, el equipo de instalaciones o montaje según
corresponda, deberán realizar el levantamiento de la totalidad de las
observaciones detectadas. Es probable que también se registren
observaciones que sean de responsabilidad del técnico de Ajustes o de
la empresa constructora donde se emplazan los equipos. Cualquiera
fuera el caso, las observaciones deberán ser levantadas para poder
concretar la entrega en funcionamiento del o los ascensores.
3. Una vez que el equipo de instalaciones complete el levantamiento de la
totalidad de las observaciones informadas en la primera revisión,
deberán notificar al Supervisor de Instalaciones. Este, deberá asegurarse
que las observaciones efectivamente hayan sido subsanas.
4. Teniendo la seguridad que las observaciones han sido levantadas, el
supervisor de instalaciones deberá solicitar al personal de Calidad que
- 79 -
realice una segunda visita, de modo que el o los equipos sean validados
para poder proceder a la entrega en funcionamiento de los equipos.
5. Sera el personal de Calidad el encargado de notificar a las áreas
involucradas sobre la aprobación de los nuevos equipos para que sean
comenzados a atender por el departamento de Servicios o
Mantenimiento que cada empresa posea.
6. Si las observaciones no estuviesen solucionadas al momento de la
segunda revisión, nuevamente se generará un registro escrito con las
observaciones que estén pendientes. Este paso se repetirá las veces que
sea necesario hasta que las observaciones registradas estén
completamente solucionadas y los equipos se encuentren en óptimas
condiciones de ser entregados para funcionamiento.
Sera de mucha importancia que todas los departamentos, gerencias,
jefaturas y áreas involucradas en este proceso estén 100% comprometidos,
para que la utilización de esta metodología sea efectiva y surta los resultados
esperados. En ocasiones, se verán sometidos a grandes presiones, sin
embargo, la correcta aplicación de la metodología propuesta para el Control de
Calidad garantizara la entrega de equipos en óptimas condiciones y aumentara
sustancialmente las posibilidades que estos equipos pasen a aumentar la
cartera de equipos con contrato de mantenimiento.
9.4.- Pauta de mantenimiento
Como hemos señalado, el mercado de equipos de transporte vertical es
sumamente amplio, en esta etapa, proponemos un programa de mantenimiento
estándar que deberá llevarse a cabo al pie de la letra de modo de garantizar que, al
término del período de 12 meses, cada equipo al que se le haya aplicado esta pauta
de mantención, haya sido revisado y mantenido íntegramente.
- 80 -
Fig. 47 : Pauta de mantención estándar para ascensores
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- 81 -
CAPÍTULO X ANÁLISIS ECONÓMICO
10.1.- Costos de implementación de nuevo sistema de instalación de rieles
A continuación, en la tabla N°3, se detalla el costo monetario que significará la
implementación del nuevo kit de instalación de rieles.
Tabla 3: Costo de implementación kit de instalación
Los costos de herramientas y componentes del nuevo kit de instalación de
rieles, y mano de obra para la implementación de este proyecto, fueron tomados de
valores reales del mercado actual.
Item Designacion. Cant. $ Unit. Total Neto IVA (0,19%) Total
100 Trabajos Administrativos.
101 Planos "AS Built" y EETT 1 250.000$ 250.000$ 47.500$ 297.500$
102 Manual Operaciones y Mantención 1 320.000$ 320.000$ 60.800$ 380.800$
103 Certificaciones semestrales 1 400.000$ 400.000$ 76.000$ 476.000$
970.000$ 184.300$ 1.154.300$
200 Kit de instalacion de rieles
201 Tirak Tractel 1 1.350.000$ 1.350.000$ 256.500$ 1.606.500$
202 Util elevador de maquina 1 70.000$ 70.000$ 13.300$ 83.300$
203 Tensor para cadenas 7 16.000$ 112.000$ 21.280$ 133.280$
204 Soporte de tirak 1 120.000$ 120.000$ 22.800$ 142.800$
205 Plomadas 4 30.000$ 120.000$ 22.800$ 142.800$
206 Plantillas para guias 4 35.000$ 140.000$ 26.600$ 166.600$
207 Pasa hilos (fijaciones de plomos) 4 18.000$ 72.000$ 13.680$ 85.680$
208 Manetas 2 15.000$ 30.000$ 5.700$ 35.700$
209 Cadenas con grilletes 6 45.000$ 270.000$ 51.300$ 321.300$
210 Estrobos de acero 8 65.000$ 520.000$ 98.800$ 618.800$
211 Ganchos de izaje 7 50.000$ 350.000$ 66.500$ 416.500$
212 Grilltes 16 12.000$ 192.000$ 36.480$ 228.480$
213 Gancho de armado 2 35.000$ 70.000$ 13.300$ 83.300$
214 Botonera de tirak 1 190.000$ 190.000$ 36.100$ 226.100$
215 Caja metálica de almacenaje 1 290.000$ 290.000$ 55.100$ 345.100$
Kit de instalacion de rieles 3.896.000$ 740.240,00$ 4.636.240$
VALOR TOTAL IMPLEMENTACION KIT INSTALACION 5.790.540$
Valor Total 4.866.000$ 924.540$ 5.790.540$
VALOR TOTAL
Presupuesto Nuevo Sistema de Izaje de Rieles
- 82 -
Respecto del valor total del nuevo kit de instalación de rieles, $5.790.540 de
pesos, si bien representa una inversión importante, en el mediano plazo significa un
ahorro considerable en las perdidas que representa los mayores tiempos de instalación
de rieles, esto se comparará con las horas hombre empleadas para esta labor con esta
nueva metodología, versus metodologías estándar de instalación.
10.2.- Comparación de tiempo y costos
La implementación de esta nueva metodología tiene por objeto lograr que la
etapa de instalación de rieles sea más segura y eficaz, esto consecuentemente
conlleva a que se genere un ahorro monetario al implementar esta metodología. A
continuación, detallaremos una forma estándar de instalación de rieles con las
implicancias que en este capítulo buscamos evaluar, tiempo y costos.
10.2.1.- Instalación tradicional de rieles
La instalación tradicional de rieles en ascensores sin sala de máquinas,
que son el motivo de evaluación en este trabajo, supone la instalación de
plataformas y andamios para realizar este trabajo. También se requiere la
instalación de tecles eléctricos.
Esquemáticamente, la instalación de rieles con este sistema tiene esta
secuencia:
• Primero se debe instalar una plataforma de trabajo en voladizo
(Figuras N° 48 y 49) en el último piso superior de la escotilla donde
se instalarán los ascensores. La instalación de esta plataforma
supone un costo importante en materiales y mano de obra. La
instalación de una plataforma con las características necesarias
para la instalación de rieles demorara de 5 a 10 días hábiles, esto
- 83 -
considerando el tiempo necesario para la obtención de los
materiales necesarios, 5 días aproximadamente, más el tiempo de
instalación. Esta plataforma debe ser instalada por personal de la
constructora a cargo de la construcción del edificio donde se
instalarán los ascensores en cuestión. Los tiempos mencionados
son estimados, asumiendo que todo se obtendrá sin mayores
dificultades. Estos tiempos podrían ser superiores si la gestión
previa de solicitud de esta plataforma no ha sido realizada de
forma correcta. Detallaremos estos costos más adelante.
• Luego, se deben instalar andamios sobre estas plataformas para
que los técnicos de instalación puedan tener acceso a los ganchos
de izaje que están insertos en la losa de tapa de la escotilla. Estos
andamios deben ser certificados e instalados por personal
competente para esta labor. Antes de ser utilizados por el personal
de instalación deben ser aprobados por el departamento de
seguridad de la obra donde se realizará la instalación.
• Posteriormente, se deben subir e instalar los tecles eléctricos para
el izaje de rieles. Se requiere un mínimo de dos tecles eléctricos
por ascensor para poder realizar la instalación de rieles.
• Teniendo ya estos trabajos previos realizados, recién es posible
comenzar con el izaje de rieles. Sera necesario además realizar
modificaciones al procedimiento de instalación.
Como es posible apreciar, la instalación “tradicional” de rieles para
ascensores sin cuarto de máquinas significa una inversión de tiempo y recursos
importante. A lo anterior se le debe adicionar las horas hombre que se utilizan
para una instalación estándar, que en promedio se estima que toma un día de
trabajo para la instalación de un nivel de rieles. Esto es, el izaje y fijación de
rieles, con todos los trabajos asociados. El cálculo se realizará para una
instalación estándar de dos ascensores de 20 paradas, es decir, la instalación
de rieles demora 20 días en un edificio de estas características.
- 84 -
Fig. 48.- Instalación de plataforma para izaje de rieles
Fig. 49.- Plataforma en voladizo para izaje de riles
- 85 -
Fig. 50.- Andamios a instalar sobre plataforma
En base a esta descripción, en la Tabla N°4 se detallan los costos
estimados para eta labor.
Tabla 4: Costo de instalación de rieles estándar
Estimamos que, para la instalación de rieles de ascensores, con este
procedimiento estándar, se debe incurrir en un gasto total de $ 4.085.200. Si
bien los ítems N° 301 y 302 de la tabla N°4 son de responsabilidad de la
constructora donde se instalarán los ascensores, también cuentan para la
evaluación.
Item Designación Cant. $ Unit. Total Neto IVA (0,19%) Total
300 Instalacion estandar de rieles
301 Diseño,instalación,uso y retiro de plataforma de trabajo (30 dias) 1 1.300.000$ 1.300.000$ 247.000$ 1.547.000$
302 Instalación, uso y retiro de andamios 1 700.000$ 700.000$ 133.000$ 833.000$
303 Arriedo de dos tecles eléctricos de 2 toneladas con 50 mts de
cadena. Por 30 dias
2 285.000$ 570.000$ 108.300$ 678.300$
304 Tecnico de montaje.Sueldo bruto total por mes $ 973350. Se
considera solo la etapa de instalación de rieles para esta
evaluación, es decir, solo 20 días.
1 973.350$ _ _ 648.900$
305 Ayudante de montaje.Sueldo bruto total por mes $ 567000. Se
considera solo la etapa de instalación de rieles para esta
evaluación, es decir, solo 20 días.
1 567.000$ 378.000$
Valor total instalación estádar de rieles 4.085.200$
Instalación estándar de rieles
- 86 -
La nueva metodología que proponemos representa ahorros importantes.
Con esta metodología no se utilizan plataformas de trabajo ni andamios para el
izaje de rieles. Tampoco considera el arriendo de tecles eléctricos. Y una de las
cosas más llamativas, es que dados los pasos a seguir para la instalación que
proponemos, se puede prescindir de un ayudante para la faena propiamente tal
de instalación, dado que todo el levante de cargas e izaje de rieles dentro del
hueco del ascensor, se realizara con este nuevo kit de instalación. Esta nueva
metodología permite y garantizará un rendimiento de 1,5 pisos de instalación
por día, lo que significa que la instalación de este edificio de 20 pisos podrá
realizarse en un periodo máximo de 15 días. Conseguimos reducir los plazos, y
por ende los costos, en 5 días corridos de trabajo.
Agregaremos a los costos del nuevo proceso de instalación de rieles, el
costo que significa la certificación semestral que se debe realizar a este equipo
para garantizar su operatividad y condiciones de seguridad necesarias.
De esta forma, la aplicación de esta metodología para la instalación de
rieles tendrá un costo directo para la empresa instaladora de $ 944.675, es un
ahorro importante, como se muestra en la tabla N°5
Tabla N°5: Costo de instalación de rieles con nueva metodología
De acuerdo con los datos expuestos, la utilización de esta nueva metodología
para la etapa de instalación de rieles en ascensores sin cuarto de máquina, significa
una disminución real de tiempos de instalación en esta partida del orden de un 25%
Item Designación Cant. $ Unit. Total Neto IVA (0,19%) Total
400 Nuevo método de instalación de rieles
401 Diseño,instalación,uso y retiro de plataforma de trabajo (30 dias) 1 -$ -$ -$ -$
402 Instalación, uso y retiro de andamios 1 -$ -$ -$ -$
403 Arriedo de dos tecles eléctricos de 2 toneladas con 50 mts de
cadena. Por 30 dias
2 -$ -$ -$ -$
404 Tecnico de montaje. Sueldo bruto total por mes $ 973350. Tiempo
real de motaje con nuevo método 15 dias
1 973.350$ _ _ 468.675$
405 Certificación semestral de kit de instalación 1 400.000$ 400.000$ 76.000$ 476.000$
Valor total instalación de rieles con nuevo método 944.675$
Instalación de rieles con nuevo método
- 87 -
del tiempo versus el tiempo que se utiliza con un sistema tradicional de instalación de
rieles.
Respecto del costo monetario, la implementación de esta nueva metodología, $
5.790.540, será un gasto que se deberá hacer por única vez.
Tomando como referencia la información expuesta, sabiendo que el costo de
instalación de rieles con un proceso estándar tiene un costo de $ 4.085.200, y que la
implementación de esta nueva metodología para la instalación de rieles tendrá un
costo directo de $ 944.675 , la inversión en esta nueva metodología se puede recuperar
al sexto montaje de ascensores en el que se utilice el nuevo método de instalación,
esto solo considerando los gastos de arriendo de tecles eléctricos y ayudante que
ahorraremos, que para cada instalación ascienden a $ 1.056.300, proyectado a un
sexto montaje cubre la inversión inicial.
Por todo lo expuesto, la implementación de la estación modular de lubricantes
representa una inversión rentable al corto y mediano plazo y contribuye a lograr
procesos más eficientes y seguros en este rubro.
- 88 -
CAPÍTULO XI CONCLUSIONES
11.1.- Conclusión
El espíritu y la motivación principal que condujo a la elaboración de este
proyecto fue brindar una solución óptima y viable de utilizar para afrontar la
problemática de largos tiempos de instalación de rieles en ascensores sin cuarto de
máquinas, de alturas de 20 pisos o más, dando paso a una mejora continua en las
labores productivas de la o las empresas instaladoras de ascensores que decidieran
utilizar la metodología que proponemos.
La correcta implementación y aplicación de esta nueva metodología significa
una mejora en el tiempo que se emplea en la etapa de instalación de rieles en
ascensores de las características que hemos definido. Esto sabiendo que el promedio
actual de tiempo de instalación para un edificio de 20 paradas es de 20 días
aproximadamente. La utilización de la metodología que proponemos apunta a reducir
este plazo en 5 días hábiles de trabajo, es decir, nos lleva a conseguir un rendimiento
efectivo de 1,5 pisos o niveles de ascensor completamente instalados por día.
Es importante mencionar que la utilización de esta nueva metodología de
instalación hace más práctico el movimiento de materiales pesados, como son los
rieles de los ascensores, permite que la labor de posicionamiento de dichos rieles
dentro del hueco del ascensor pueda ser realizado por un solo maestro instalador,
dado que el proceso se mecaniza y se optimiza el tiempo y los recursos humanos que
- 89 -
se disponen. En consecuencia, permite un trabajo mucho más eficiente, seguro y de
mejor calidad.
Visto desde el punto de vista comercial, la implementación de esta nueva
metodología de instalación supone una inversión no menor, se requiere una inversión
inicial de $ 5.790.540, esto considerando un solo equipo de trabajo. Este gasto crecerá
al doble, o al triple dependiendo de la cantidad de kits que se deseen tener disponibles.
Sin embargo, como hemos demostrado en el análisis económico, esta inversión
se recupera durante el sexto montaje en el que se utilice esta metodología. De ahí en
adelante, todos estos días de disminución de tiempo en la instalación de rieles,
repercutirán directamente en el resto de la instalación, consecuentemente, los
procesos siguientes se acelerarán, y permitirán otras ganancias de tiempo en partidas
que podrán comenzarse antes, como lo es la etapa de instalación de puerta.
Todo este beneficio de tiempo redunda en que, si la empresa instaladora logra
anticipar el inicio y termino de la etapa de instalación de marcos y puertas de piso, de
igual manera las constructoras podrán anticipadamente comenzar con la realización
de todos los trabajos que están asociados a esta sensible etapa de la instalación. Al
estar los marcos y puertas de piso instaladas, las constructoras pueden terminar:
• Cierres perimetrales de frentes de ascensores, con tabiquería.
• Termino de cielos y pinturas de pasillos
• Termino de instalación de cerámicas de pasillos.
- 90 -
Al amparo de esta explicación que hemos dado, claramente una mejora en el
proceso previo a la instalación de marcos y puertas de piso, ósea, la instalación de
rieles, produce no solo un beneficio para la empresa instaladora, sino que las
constructoras también se ven beneficiadas. Esto a su vez, genera buenas expectativas
en los clientes (constructoras), lo que en la mayoría de los casos conlleva a que estos
clientes vuelvan a preferir los servicios que se les han prestado, sabiendo que el
instalador de ascensores será un colaborador real dentro del programa de
construcción y termino de su proyecto.
Por todo esto, creemos firmemente que la aplicación de esta metodología es
recomendable y viable de utilizar. Los beneficios quedan demostrados, además es
posible extrapolar esta solución a otros proyectos con cantidades de pisos distintos,
las bases están sentadas, basta realizar los ajustes que sean necesarios y se contara
con una metodología segura y eficaz para abordar nuevos proyectos.
- 91 -
BIBLIOGRAFIA
1.- Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones, Marzo de 2016
2.- Ley 20296
Fecha Publicación :23-10-2008
Fecha Promulgación :07-10-2008
Organismo: MINISTERIO DE VIVIENDA Y URBANISMO
Título: Establece disposiciones para la instalación, mantención e inspección periódica
de los ascensores y otras instalaciones similares.
Tipo Versión: Única del 23-10-2008
Inicio Vigencia :23-10-2008
3.- Norma Chile NCH 440/1
Fecha Publicación :26-05-2014
Fecha Promulgación: 26-05-2014
Organismo: MINISTERIO DE VIVIENDA Y URBANISMO
Título: Requisitos de seguridad para la construcción e instalación de ascensores –
Parte 1: Ascensores eléctricos.
Tipo Versión: Actualización del 26 de Mayo de 2014
- 92 -
ANEXO 1
- 93 -
- 94 -
- 95 -
- 96 -
- 97 -
- 98 -
- 99 -
- 100 -
- 101 -
- 102 -
- 103 -
- 104 -
- 105 -
- 106 -
- 107 -
- 108 -
- 109 -
- 110 -
- 111 -
