Autores: Bárbara Santos Mariana Moreira

Ricardo Sequeira Rita Pereira

Professora: Dulce Carvalho

O peso do avião é a força natural que puxa o avião para a terra.

A impulsão é a força que empurra o avião para cima contra a gravidade.

A resistência do ar é a força natural do ar que se opõe ao movimento do avião.

A força motora

Resistência do do ar

Peso total do avião

Força motora

Impulsão

A Lei Fundamental da dinâmica, o avião move-se por acção da resultante das forças aplicadas ao avião

A força da gravidade tende a manter o avião no solo ou a puxá-lo em direcção ao solo durante o voo . A força da gravidade no solo é igual ao peso do avião no solo . Para um avião subir e permanecer no ar, a sua asa precisa criar uma força ascendente de sustentação maior que a força da gravidade.

A força motora é a força que se opõe à resistência do ar e impulsiona o avião para frente. É criada pelos motores da hélice ou pelas turbinas do avião.

Quando a impulsão de um avião iguala a força da gravidade e sua força motora iguala a resistência do ar, o avião fica nivelado.

Quando qualquer uma dessas forças muda, o avião começa a subir, a fazer uma curva ou a mudar a sua direcção ou posição de alguma forma.

O Efeito de Coanda é utilizado para explicar porque é que um avião consegue voar. Ele voa porque as suas asas são empurradas para cima. As asas são empurradas para cima porque são inclinadas, desviando o ar para baixo (gerando assim sustentação). Tanto a superfície superior da asa como a inferior desviam o ar. A superfície superior da asa desvia o ar para baixo, porque a corrente de ar fica “colada” à superfície da asa seguindo a sua inclinação, devido ao Efeito de Coanda.

Montaram-se as peças segundo as instruções do Kit.

Juntou-se as asas. Aplicamos o elástico. Juntamos as rodas e a hélice.

E, por fim , experimentamos o voo do avião.

Estudo experimental do Princípio de Coanda

Quando um fluido escoa próximo a uma parede curva, ele tende a aderir à parede, sendo desviado.

A água em vez de descer verticalmente, adere à superfície da colher, sendo desviada para a direita.

A Terceira Lei de Newton ou princípio da lei da acção e reacção, implica que se o jacto de água é desviado para a direita e exerce uma força no ar, este exerce uma força para a esquerda na colher.

Estudo experimental do Princípio de Coanda

Experiência: Modelo de asa do avião

O Efeito Coanda é o responsável pelo

aparecimento da força de impulsão da asa do

avião.

O ar escoa em torno da asa do avião,

sofrendo uma deflexão que depende da curvatura do asa

do avião.

Se este ar exerce uma força no ar

circundante, este por sua vez exerce uma

força no avião, originando a força de

impulsão.