sveriges största bilmagasin 2015”Den helt omgjorda versionen av sportbilsikonen träder nu fram

med en mer utsträckt silhuett, spännande konturer och exakt

designade detaljer…”

Dessa ord tillhör vår nya generation av Porsche 911 Carrera.

Vår nya generation av Porsche Magasin är lika exklusiv och åtrå-

värd som våra produkter.

i våra nummer kommer vi att ha följande innehåll;

Utmaningen!

Här kommer vi att utmana våra produkter ”off road och on road”.

Det kommer att bli en hisnande upplevelse.

exklusivitet

Vi kommer att visa det exklusiva med Porsche. Det är den enda

bilen i världen som du kan göra helt personlig, allt ifrån detaljer i

sömmar i interiören till detaljer på exteriören.

Vi kommer att ta pulsen på våra Service Center och deras profiler.

racing-, rese- och garagereportage kommer också vara valda

avsnitt i vårt magasin.

Det unika med vårt magasin är att det riktar sig till ”vår familj”,

dvs alla våra Porscheägare i hela Sverige. Familjen är stor och

består av 19 000 individer.

Välkommen som annonsör!

Med vänliga hälsningar

Porsche Sverige

Utgivningsplan för 2015: Två nummer per år. Mars och oktober.

Utgivare: Porsche Sverige. Upplaga: 25 000 ex. Format: 217 x 250 mm.

bokning av annons

Hans Dahlström - Newsfactory

Tel: +46 8 505 73 816, +46 703 93 70 30,

hans.dahlstrom@newsfactory.se

PORSCHE MAGASINUTGÅVA #24 2014

SID INNEHÅLL

7 Ledare Raine Wermelin har ordet.

8 Mark Webber Från Formel 1 till LMP1.

15 911 Turbo Grattis på 40-årsdagen.

17 Carrera Cup Möt Magnus Öhman.

23 De gröna milen Panamera S E-Hybrid.

29 Möt oss på mässan Gran Turismo Expo.

30 Björn Waldegård Vi hyllar en legend.

31 Mackor! Bästa roadtripmaten.

35 Porsche Approved Kvalitetssäkra bilen.

36 Cayman & Boxster GTS Möt arvingarna.

41 Entusiasterna Porsche Club Sverige.

44 Årets ljudklapp Porsche - nu i stereo.

48 Chateau Marmont Stjärnornas garage.

55 Porsche Winter Experience Bli en bättre förare.

56 Porsche Cayenne Allt om allt nytt.

61 Porsche Center Örebro Vinterförvara bilen.

65 Porsche Travel Club Följ med till Alperna.

75 Modellprogram

PORSCHE MAGASIN INNEHÅLLPORSCHE MAGASIN INNEHÅLL

är vi ses på hotellets lummiga terrass berättar han att

Led Zeppelins trummis John Bonham dessutom ska ha

haft som fylletradition att köra runt i hotellkorridorer

och ”tyvärr inte lät Chateau Marmont bli ett undantag”.

– Men fråga mig inte hur de � ck motorcyklarna uppför trap-

porna! säger Pavel och skrattar till så bubblande högt och härligt

och innerligt åt det han just sagt att sångerskan Katy Perry som är

här och långlunchar vid bordet intill hoppar till så att hon nästan

spiller ut mimosan i sitt champagneglas.

Pavel ber om ursäkt, Perry ler och säger ”it’s OK”.

Hon ser ut att stormtrivas och jag tänker att hon checkar in här

av exakt samma anledning som alla andra berömda och de som vill vara

säkra på att komma nära de berömda: hotellets anrika historia.

I samma sekund som man slår upp dörren till sin premiere suite

på sjunde våningen med utsikt över ett Los Angeles som aldrig tar

slut och där Sunset Boulevards reklamskyltar skriker ut sina bud-

skap om att vi ska dricka den och den whiskyn, gå och se den och

den stora housestjärnan eller se ännu en omgång med Seinfeld-

repriser, så är man nämligen på samma hotell som där världens glit-

terati under den gyllene Hollywooderan levde, lyxade och festade

som om det inte fanns en morgondag. Och fortsätter göra det.

Det var här som F. Scott. Fitzgerald duschade i samma ålder-

domliga badrum som � nns här nu medan han skrev på sina roma-

ner. Det var även från det i dag hyperkitschiga bulliga 1950-tal-

skylsåpet som Marilyn Monroe hämtade kylda drycker när hon

stannade över.

Men det var kanske ändå framförallt här som den alltid lika på-

tända � e Doors-sångaren Jim Morrison hängde ut genom fönstret

och där Blues Brothern John Belushi 1984 tog en överdos och en

morgon hittades död utanför sin bungalow.

Där och då hade hotellet förvandlats till en syndens återgränd.

Många var de som trodde att hotellet nu skulle följa med

Belushi i graven.

Men efter ett par usla år kom så 1990 André Balazs, en natt-

klubbsuppkomling från New York, och köpte det neddekade hotellet.

Köpet möttes med lika stor förvåning som skepsis.

Men Balazs, som snart även skulle revolutionera LA och New

York med sina lyxiga � e Standard-boutiquehotell i Beverly Hills,

Los Angeles downtown och, inte minst, i New Yorks Meatpacking

District, stod på sig.

Efter att ha stängt ner hotellet en tid för renovering ville han

snabbt åter ge hotellet sin forna glans tillbaka.

På Chateau Marmont har stjärnorna i årtionden

sökt en lugn och undanskymd tillfl yktsort.

NPORSCHE MAGASIN GARAGETPORSCHE MAGASIN GARAGET

TEXT MARCUS JOONS FOTO DANIEL MÅNSSON

GLAMOURENSGARAGEChateau Marmont i Los Angeles är ett av världens mest legendariska hotell. I bottenvåningen förvarar Hollywoodstjärnorna sina bilar medan de själva tar en drink i baren eller en lunch på terrassen.

PORSCHE MAGASIN GARAGETPORSCHE MAGASIN GARAGET

Vid 8225 Marmont Lane, en liten sidogata från Sunset Boulevard,

tronar ett vitt sagoslottsliknande hotell med lika många myter som

det haft gäster.

Sedan öppnandet 1927 har världens glitterati – Hollywoodstjär-

nor, kungligheter, rockstjärnor – här smitit in via garaget för att se-

dan leva, lyxa och festa som om det inte fanns en morgondag.

Välkommen till Chateau Marmont.

Paparazzifotograferna har slutat hänga i buskarna utanför

Chateau Marmont.

Alla vet de att stjärnorna som anländer till hotellet antingen

kör sina egna sportbilar eller ber taxichau� ören att köra in och

släppa av dem inne i garaget, menar den åldrande gentlemannen

Bobby som har hand om det värdefulla garaget.

Härifrån tar stjärnorna sedan hissen direkt upp till lobbyn som

ligger på andra våningen.

Det här, att lobbyn visar sig ligga på andra våningen, tycks krossa

en av de allra kändaste och mest ihärdiga Chateau Marmont-myterna.

Den om hur Led Zeppelin en gång under en USA-turné på

1970-talet ska ha kört in med sina motorcyklar i lobbyn.

Men Phil Pavel, som varit hotellmanager här ända sedan 1991,

menar dock att myten är sann.

PAN BAGNATPicnicfavorit med smak av franska Rivieran

FRENCH DIPAmerikansk klassiker med fransk inspiration

1. Skär av toppen av brödet och

gröp ur inkråmet. Skiva tomaten

och lägg i botten. Varva sedan

skivat ägg, tonfi sk, lök, basilika,

ansjovis och kapris.

Häll på olja, vinäger, salt och

peppar.

2. Pressa ihop mackan. Lägg den i

en form, lägg på smörpapper och

en tyngd. Låt stå i kylskåpet i minst

en timma, eller tills det är dags för

picnic. Dela i fyra delar.

4 personer

1 lantbröd, gärna Sicilian loaf

1 tomat

1 ägg

1 burk tonfi sk

1/2 rödlök

1 knippe basilika

6 ansjovisar

1/2 dl hackade svarta oliver

2 msk kapris

olivolja, rödvinsvinäger, salt

och svartpeppar

1. Bryn rostbiffen i olja i en het stekpanna.

Salta och peppra. Stek därefter i ugn tills inner-

temperaturen är 55 grader, Låt svalna i ugnsfolie.

2. Finhacka schalottenlök, stek genomskinlig i

smör. Tillsätt vin, rosmarin och lagerblad och låt

puttra tills det reducerat till hälften. Häll på stek-

skyn från köttet och fortsätt reducera. Smaka av,

sila och blanka av med en smörklick.

3. Värm baguetterna i ugnen tills de är frasiga.

Smöra dem rejält och lägg på tunt skivad rostbiff.

Riv över pepparot. Servera och doppa i dijonsenap

och skysåsen Au jus.

4 personer

2 baguetter

1,5 kilo rostbiff i bit

salt och svartpeppar, di-

jonsenap, färsk pepparot

Au jus

2 schalottenlökar

3 dl rött vin

1 kvist rosmarin

1 lagerblad

50 g smör

PORSCHE MAGASIN PICNICTIPS

1. Rosta nötterna i en varm torr stekpanna.

2. Mixa nötterna till en smörliknande konsistens.

Det tar längre tid än du tror, så ge inte upp.

3. Smält chokladen i den kondenserade mjölken

i en kastrull. Blanda med nötmixen. Blir det för

stabbigt, rör i lite vanlig mjölk.

4. Rosta brödet, bred på smör och nutella.

Avsluta med några fl arn fl ingsalt.

4 personer

4 skivor formbröd,

gärna pain de mie

smör

fl ingsalt

200 g hasselnötter

100 g mörk choklad

400 g kondenserad mjölk

NUTELLAMACKA Barnsligt gott

Samtliga recept kommer från Jonas Crambys kokbok Mackor.

En bilutfl ykt kräver inte bara bensin i tanken, utan också mat i magen. Kokboksförfattaren och roadtripentusiasten Jonas Cramby lär dig göra tre

fantastiska mackor som förhöjer bilresan.

VÄRLDENS BÄSTA ROADTRIP-MACKOR

PORSCHE MAGASIN PICNICTIPS

FOTO ROLAND PERSSON

ed sin långa och framgångsrika karriär i Formel

1 får Mark Webber � nna sig i att en stor del av

strålkastarljuset hamnar på honom, i stället för på

hans något mindre namnkunniga kollegor. Förväntningarna är

också upptrissade med tanke på hans långa cv som racerförare.

– Det är en tung ryggsäck att bära. Men bra. Om folk för-

väntar sig mycket av dig måste du försöka leva upp till det. Det

inspirerar mer än det tynger. Men jag kan tycka att förväntning-

arna ibland är lite orimliga, visst, jag har rutin, men det här är

en helt annan typ av racing.

Webber lämnade Australien för England som 19-åring, för

att kunna satsa rejält. Karriären tog fart i Formel Ford och snart

hade han ett testförarkontrakt med Benetton. Han skrällde till

rejält med en femteplats redan i sitt första Formel 1-lopp, för

Minardi. Första pallplatsen kom för Williams 2005 och 2009

kunde han för första gången ställa sig högst upp på prispallen,

den gången i en Red Bull Racing-bil i Tysklands Grand Prix.

Mark Webber har faktiskt kör Le Mans 24-timmars förut.

1999 rattade han en Mercedes-AMG, när han var med om en

otäck olycka. Men sedan han debuterade för Minardi på hem-

maplan i Melbourne 2002 så har det mest blivit Formel 1, och

hela 215 starter. Så det var en ganska ovan sportvagnsförare

som tog klivet över till Porsche förra året.

– En Formel 1-bil är 200 kilo lättare än 919, så riktnings-

förändringen blir helt annorlunda. Man får också vara lite mer

försiktig in i kurvorna eftersom en LMP-bil har lägre downforce.

Å andra sidan kan man använda lite mer kerbs, eftersom LMP-

bilen är mer tålig. Men den största skillnaden är nog att vädret

och förhållandena under ett Formel 1-lopp är relativt konstan-

ta. I långloppsserien kan det vara 30 grader varmt mitt på dagen

och 5 grader varmt mitt i natten. Att sitta i timmar och köra i

ösregn mitt i natten är också en ny och tu� utmaning för mig.

M

PORSCHE MAGASIN MARK WEBBER

24-timmarsloppet i LeMans betyder

nervös vila och väntan medan de andra

två förarna gör sitt.

PORSCHE MAGASIN MARK WEBBER

ark Webbers koppling till Porsche sträcker sig

långt utanför sittbrunnen i racingbilen. Hemma i

garaget i Buckinghamsire i England har han börjat

bygga upp en ganska imponerande samling bilar.

– Jag har en 997 GT2 RS, en GT3 RS 4.0 och en 911 Turbo S.

Turbon är min vardagsbil. Den funkar även för lite längre resor

och bagagekapaciteten är fullt godkänd. Det är en högpreste-

rande sportbil, men ändå med den klassiska 911-silhuetten.

Man kan parkera den nästan var som helst utan att den

sticker ut för mycket. Att jag ska� ade en GT2 började med att jag

och Sebastian Vettel satt och snackade efter ett lopp i Monaco.

Vi surfade runt lite på nätet och samtalet gled in på vilken fan-

tastisk, enkel och brutal bil GT2:an är. Så vi bägge bestämde oss

för att vi måste ha varsin, där och då.

Porsches comeback på Le Mans, efter 16 års frånvaro, sluta-

de efter 22 av 24 timmar. Mark Webber, tillsammans med Timo

Bernhard och Brendon Hartley, ledde till och med hela loppet

vid ett par tillfällen. Men med 90 procent av loppet fullbordat

var det dags att kasta in handduken. Ungefär samtidigt åkte

även den andra 919-bilen, körd av Romain Dumas, Neel Jani och

Marc Lieb, in i depå för sista gången.

Det blev ingen pallplats, men det var kanske inte heller ett

realistiskt mål.

– Man måste komma ihåg att Porsche varit borta härifrån

i 16 år. Det är aldrig bra att bryta ett lopp, men vi gjorde det på

bästa möjliga sätt. Vi var med och slogs i toppen nästan hela

loppet med en helt oprövad bil, och vi har lärt oss otroligt myck-

et och fått nya erfarenheter. Det här var bara första försöket och

vi var väldigt nära prispallen. Nästa år kommer vi tillbaka, och

då är vi ännu starkare.

M

För tre år sedan meddelade Porsche att de åter skulle satsa på långlopp. Och för ett år sedan blev rutinerade Mark Webber klar som en av förarna. Med säsongens höjdpunkt, Le Mans 24-timmars,

avklarad är det dags för ett snack med den skäggstubbige australiern.

WEBBER VISAR VÄGEN

PORSCHE MAGASIN MARK WEBBER PORSCHE MAGASIN MARK WEBBER

en långe killen med sin bibehållna australiska dia-

lekt har varit lätt att känna igen i depåerna världen

över. Alltid några dagars skäggstubb, och alltid en

fokuserad blick som sällan avslöjar några känslor. Han blev ald-

rig världsmästare, men det senaste årtiondet har han radat upp

� na placeringar för stall som Minardi, Jaguar, Williams och Red

Bull Racing.

37-åringen har hunnit med nio segrar och 42 pallplatser i

sin mer än 200 lopp långa karriär.

Så när Mark Webber i slutet av säsongen 2013 meddelade

att han skulle lämna Formel 1 och i stället ingå i Porsches stor-

satsning på World Endurance Series i allmänhet och Le Mans-

utmaningen i synnerhet var det många som blev förvånade.

– Även om ålder bara är en si� ra började jag för några år sedan

inse att min tid i Formel 1 snart var över. Porsche kontaktade

mig, och jag tyckte att satsningen på långlopp var spännande.

Det som kanske lockade mig mest var att få komma in i ett pro-

jekt från början och att kunna vara med och påverka, inte bara

komma till ett be� ntligt stall med en färdig bil.

Med sina 184 centimeter är Mark Webber en av de längsta

Formel 1-förarna i modern tid, där exempelvis Felipe Massa

mäter in på 166 centimeter.

– Jag kan ta mig in och ur min Porsche 919 snabbare än i en

Formel 1-bil, vilket är ett måste eftersom vi byter förare. Jag satt

faktiskt bättre i Formel 1-bilarna eftersom vi måste kompromis-

sa i 919. Jag har samma säte och bälten som mina medförare,

även om de är mycket kortare. I Formel 1-bilarna var det mer

skräddarsytt. I Formel 1 kan du anpassa bilen så att den passar

just dig, här hjälps vi åt i stället. Vi är beroende av att alla tre har

en bil som funkar för oss eftersom våra varvtider tillsammans

är det som räknas. Långloppsracing är en lagsport på ett helt

annat sätt än Formel 1.

INTERVJU GLEN SMALE TEXT OSKAR HAMMARKRANTZ

D

FORMEL 1-VETERANEN TAR PLATS BAKOM RATTEN I PORSCHE 919 HYBRID

PORSCHE MAGASIN

D E N E N DA O F F I C I E L L A SV E N S K A P O R S C H E T I D N I N G E N

UTGÅVA

#24

2013

1 lantbröd, gärna Sicilian loaf

Porsche magasinD e N e N Da o F F i C i e l l a SV e N S k a P o r S C H e T i D N i N g e N

Format:

Uppslag utfallande:

434 x 250 mm

+ 5 mm skärsmån

Pris:

69 900 kr

Format:

Helsida utfallande:

217 x 250 mm

+ 5 mm skärsmån

Pris:

44 900 kr