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ENSEMBLE
PORTRAIT DE LA FLUCTUATION SAISONNIÈRE DE L’EMPLOI
SECTEUR DU PNEU
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TABLE DES MATIÈRES
REMERCIEMENTS ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 4
SOMMAIRE EXÉCUTIF ���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 8
1� CONTEXTE DE L’ÉTUDE �����������������������������������������������������������������������������������������������������������������12
2� MÉTHODOLOGIE DE L’ÉTUDE ����������������������������������������������������������������������������������������������������13
2.1 Collectededonnéessurlafluctuationdel’emploi������������������������������������������������������������� 13
2.2 Sondageenligne ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������ 14
Explorationducontextedetravailparentrevuesindividuelles ������������������������������� 14
Conceptiondusondageenligne ������������������������������������������������������������������������������������������� 15
Promotionetpériodedesondage ���������������������������������������������������������������������������������������� 15
Entrevuesexploratoiresetgroupesdediscussion �������������������������������������������������������� 15
3� DONNÉES SUR LA FLUCTUATION DE L’EMPLOI ������������������������������������������������������������������16
3.1 Informationssurlemarchédutravail(IMT) ������������������������������������������������������������������������� 16
3.2 Donnéesdescomitésparitairesdel’automobile ���������������������������������������������������������������� 18
4� RÉSULTATS DE LA CONSULTATION ������������������������������������������������������������������������������������������23
4.1 Tauxderéponseettraitementdesdonnées ������������������������������������������������������������������������� 23
4.2 Profilsociodémographiquedesrépondants ������������������������������������������������������������������������� 23
Âge,sexeetscolaritédesrépondants ��������������������������������������������������������������������������������� 23
Expériencedesrépondants ����������������������������������������������������������������������������������������������������� 24
Fonctionsexercéesparlesrépondantesetlesrépondants ��������������������������������������� 25
4.3 Caractéristiquesdesentreprisesdesrépondants ������������������������������������������������������������� 25
Distributiongéographiquedesentreprises ��������������������������������������������������������������������� 25
Catégoriesd’entreprise ������������������������������������������������������������������������������������������������������������ 26
Nombredebaiesdeservicedansl’atelier ������������������������������������������������������������������������� 27
Autrescaractéristiquesdesentreprises ���������������������������������������������������������������������������� 28
4.4 Enjeuxdegestiondespériodesdepointesaisonnières ��������������������������������������������������� 28
Difficultésrencontrées ������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 28
Impactsanticipésdudevancementdeladatederemplacementdespneus ������� 30
Mécanismespourgérerefficacementlapériodeintensive deremplacementdespneus ��������������������������������������������������������������������������������������������������� 32
4.5 Relationsaveclaclientèle ������������������������������������������������������������������������������������������������������������ 34
Distributiondel’achalandage ������������������������������������������������������������������������������������������������ 34
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Mécanismesdeplanificationdesrendez-vous ���������������������������������������������������������������� 36
Approchesetperceptionsliéesàl’expérienceclient ���������������������������������������������������� 37
4.6 Recrutement ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 38
Moyensderecrutement ����������������������������������������������������������������������������������������������������������� 38
Périodederecrutement ����������������������������������������������������������������������������������������������������������� 38
Répartitiondel’emploirégulierettemporaire ���������������������������������������������������������������� 39
Tauxd’abandonavantlafindelapériodeintensive ������������������������������������������������������ 40
Bassinsd’emploisollicités �������������������������������������������������������������������������������������������������������� 41
Perceptionsenlienavecl’embauchedestagiaires �������������������������������������������������������� 41
Perceptionsetactionsenlienavecl’embauchedetravailleurssaisonniers d’autressecteurs ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 42
4.7 Intégrationenemploi��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 44
Duréedeformationdupersonneltemporaire ���������������������������������������������������������������� 44
Moyensdeformationprivilégiés ������������������������������������������������������������������������������������������ 45
Perceptionsàl’égarddel’intégrationdupersonneltemporaire ������������������������������ 46
4.8 Organisationdutravail ����������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 47
Mécanismespourfaciliterl’organisationdutravail ������������������������������������������������������ 47
Perceptionsàl’égarddel’organisationdutravailenpériodeintensive ���������������� 48
Répartitiondestâches �������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 49
4.9 Prioritésd’action ����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 49
5� CONCLUSIONS ET RECOMMANDATIONS ����������������������������������������������������������������������������51
5.1 Desconstatsdel’étude ����������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 51
Surleplandelafluctuationdel’emploi ������������������������������������������������������������������������������ 51
Surleplandesimpactsdudevancementdeladated’installation despneusd’hiver ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 51
Surleplandesdistinctionsliéesàlatailledesentreprises ���������������������������������������� 53
5.2 Desaxesd’interventionàprivilégier ��������������������������������������������������������������������������������������� 53
AXE1–Agirsurladistributiondel’achalandage ����������������������������������������������������������� 54
AXE2–Diversifierlesbassinsderecrutementdupersonneltemporaire ���������� 56
AXE3–Fidéliserlamain-d’œuvretemporaire ��������������������������������������������������������������� 60
AXE4–Optimiserl’apportdel’équipepermanente����������������������������������������������������� 62
AXE5–Sepositionnerstratégiquementdansuncontextederareté demain-d’œuvre �������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 64
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REMERCIEMENTS
Équipe de production
Directionetcoordination: DanielleLeChasseur Directricegénérale,CSMO-Auto
JohanneDubé Coordonnatriceauxcommunications,CSMO-Auto
Réalisationdel’étude: CarolineLacasse Upsylon
CarolleLarose CarolleLaroseConseil/Upsylon
Conceptiongraphique: MaryseTapp Présidente-associée,AgenceDoubleXpresso
Révisionlinguistique: IsabelleVeilleux
Participantes et participants au comité de suivi de l’étude
LucieAllard,CCAQ
Marie-JoséeAubé,ASPMQ
Jean-MarcBernard,ASPMQ
JeanFalcon,CanadianTire
Roger Goudreau, AIA Canada
PatriceLemire,CPAQuébec
JacquesMaheux,CAA-Québec
SylvieMalette,AutoPrévention
DanielleLeChasseur,CSMO-Auto
JohanneDubé,CSMO-Auto
CarolineLacasse,Upsylon
CarolleLarose, CarolleLaroseConseil/Upsylon
Représentantes et représentants de l’industrie consultés en entrevue exploratoire
CharlesBédard,PneusChartrand
LouisCarignan LespneusCarignan–PointS
Marie-AngeCloutier GarageMartinChagnon–AutoPlace
ÉricDuperron,CanadianTire
YvanGamache,PneusExpressdel’Estrie
MartinPatry,PneusRatté–PointS
Jean-GuyRoy,Desharnaispneus etmécanique–PointS
MaximeVincent,GroupeVincent
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Groupe de discussion – Montérégie
CharlesBédard,PneusChartrand
Jean-MarcBernard ASPMQ(observateur)
ÉricBérubé,GarageEuroaméricaine
PascalBoisvert,ASX
LouisCarignan,PneusCarignanBouchervilleetVarenne–PointS
Marc-AndréDeCourval PneusCarignanVarenne–PointS
ChristianFortin,Duplessismécanique
AlexandreLacoursière,ClickTire
StéphanMénard,CanadianTireBeloeil
RichardRavary,CanadianTire
Groupe de discussion – Capitale-Nationale
DanielBégin,CanadianTire
KevinBouchard,CanadianTireBeauport
FrancisCaron ServicedePneuRivière-du-Loup
Jean-MarcCuerrier,CentreHondoplusInc.
Marie-SophieDaigle-Roy CorporationdesConcessionnairesd’AutomobilesdelarégionaledeQuébec(CorporationMobilis)(Observatrice)
MarcoDesbiens,PneusSt-David
ÉliseGagnon-Gilbert,PneusDesharnais
NicoleGaudette,CentreduPneuCharny
DanielGrenier,Traficpneusetmécanique
GuyLetellier,PneusUnimax
MartinPatry,PneusRatté–PointS
LyneProulx CentreTechniqueGaétan&MarcLeroux
KevinTurcotte CanadianTireL’Ancienne-Lorette
Participantes et participants aux groupes de discussion
Comitésectorieldemain-d’œuvredesservicesautomobiles,2019.
Tousdroitsréservés
Dépôtlégal–BibliothèqueetArchivesnationalesduQuébec,2020.
Dépôtlégal–BibliothèqueetArchivesCanada,2020.
Avec la contribution financière de:
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LISTE DES TABLEAUXTableau1:Fluctuationmensuelledel’emploidanslesecteurautomobile selonl’EERH ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 17
Tableau2:Nombredetravailleusesettravailleursenatelierparpériode selonlarégion–donnéesdescomitésparitairesdel’automobile ������������������������������������������������ 19
Tableau3:Nombremoyend’heuresdetravailsupplémentairesparemployéet parpériodeselonlarégion–donnéesdescomitésparitairesdel’automobile ����������������������� 20
Tableau4:Nombremoyendetravailleusesettravailleursparpériodeselonlemétier etlarégion–donnéesdescomitésparitairesdel’automobile ������������������������������������������������������ 21
Tableau5:Fluctuationdunombremoyendepréposées/préposésauserviceparpériodeselonlarégion–donnéesdescomitésparitairesdel’automobile ������������������������������������������������ 22
Tableau6:Étudescomplétéesparlesrépondantesetlesrépondants �������������������������������������� 23
Tableau7:Fonctionsoccupéesdansl’entrepriseparlesrépondantes etlesrépondants ���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 24
Tableau8:Annéesd’expériencedesrépondantesetdesrépondants ���������������������������������������� 25
Tableau9:Distributiongéographiquedesentreprisesconsultées ��������������������������������������������� 26
Tableau10:Répartitiondesrépondantesetdesrépondantspartyped’atelier �������������������� 27
Tableau11:Nombredebaiesdeservicedanslesentreprisesdesrépondantes etdesrépondants ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 27
Tableau12:Nombredebaiesdeservicepartyped’entreprise ���������������������������������������������������� 28
Tableau13:Difficultésliéesàlapériodeintensivederemplacementdespneus ������������������ 29
Tableau14:Impactsdudevancementdeladatelimitedeposedespneusd’hiver ��������������� 31
Tableau15:Gestionefficacedelapériodeintensivedepneusàl’automne ���������������������������� 33
Tableau16:Distributiondel’achalandagedelaclientèlepartyped’entreprise �������������������� 34
Tableau17:Distributiondel’achalandagedelaclientèlepartailled’entreprise ������������������� 35
Tableau18:Distributiondel’achalandagedelaclientèleparrégion ������������������������������������������ 35
Tableau19:Mécanismesprivilégiésauprèsdelaclientèle ������������������������������������������������������������� 36
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Tableau20:Approchesetperceptionsliéesàl’expérienceclient ������������������������������������������������ 37
Tableau21:Moyensderecrutementprivilégiés ��������������������������������������������������������������������������������� 38
Tableau22:Périodederecrutementdelamain-d’œuvretemporaire ��������������������������������������� 39
Tableau23:Portraitdel’emploirégulierparcatégoried’entreprise ������������������������������������������ 39
Tableau24:Portraitdel’emploitemporairepartailled’entreprise ��������������������������������������������� 40
Tableau25:Employé(es)temporairesquittantl’entrepriseavantlafin delapériodeintensivesaisonnière ����������������������������������������������������������������������������������������������������������� 40
Tableau26:Recrutementd’employéstemporairesparbassind’emploisspécifique ����������� 41
Tableau27:Perceptionsenlienaveclerecrutementdestagiaires ��������������������������������������������� 42
Tableau28:Recrutementdetravailleusesettravailleurssaisonniers ��������������������������������������� 42
Tableau29:Secteursd’emploidestravailleusesettravailleurssaisonniersrecrutés���������� 43
Tableau30:Perceptionsquantauxentreprisessaisonnièresd’autressecteurs �������������������� 43
Tableau31:Perceptionsquantauxemployéssaisonniersd’autressecteurs �������������������������� 44
Tableau32:Distributiondesheuresdeformationdesemployés etemployéestemporaires ���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 45
Tableau33:Moyensdeformationprivilégiésparlesentreprises ������������������������������������������������ 45
Tableau34:Pratiquesd’intégrationdesemployésetemployéestemporaires����������������������� 46
Tableau35:Mécanismespourfaciliterl’organisationdutravailenpériodeintensive �������� 47
Tableau36:Perceptionsreliéesàl’organisationdutravailenpériodeintensive ������������������ 48
Tableau37:Tâchesréservéesauxemployésetemployéespermanent(e)s ������������������������������ 49
Tableau38:Moyenspouraméliorerlagestiondelapériodeintensive ������������������������������������� 50
Tableau39:Simulationdedéplacementdel’achalandageavantle1erdécembre ����������������� 52
Tableau40:Tableausynthèsedesaxesd’interventionetpistesd’action ���������������������������������� 68
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SOMMAIRE EXÉCUTIF
OBJECTIFS ET MÉTHODOLOGIE DE L’ÉTUDE
Cetteétudevisaitàpréciserl’importancedelafluctuationdel’emploidanslesecteurdupneuenpériodesaisonnièreetàformulerdessolutionsetdesrecommandationspourrépondreconcrètementauxbesoinsenmain-d’œuvredanscessituationsdepointesaisonnière.
Elleaétéréaliséedanslecontexteoùlesentreprisesanticipaientlesimpactsnégatifspossiblesdudevancementdeladatelimited’installationdespneusd’hiverprévuau1erdécembre2019.
Laméthodologiedel’études’appuiesolidementsurl’analysededonnéessecondairessurlafluctuationdel’emploi,unsondageenligneréaliséauprèsde318répondants,desentrevuestéléphoniquesetdesgroupesdediscussionavecdesgensreprésentantslemilieudetravail.
UNE FLUCTUATION DE L’EMPLOI DÉMONTRÉE
Lessourcesdedonnéesdel’Enquêtesurl’emploi,larémunérationetlesheuresdetravail(EERH)etdecellesdesComitésparitairesdel’automobile(CPA)convergentpourdémontreruneintensificationdutravailattribuableauxpériodesdechangementsdepneusauprintempsetàl’automne.
LesdonnéesdesCPA,quiciblentprécisémentlesemploisenatelier,démontrent:
unefluctuationdeprèsde25%del’emploientrelespériodespluscreusesetlesmoisintensesdechangementdepneus;
unevariationdel’emploiquiviseprincipalementlemétierdepréposée/préposéauservicedurantlespériodesintensivesduprintempsetdel’automne;
unnombremoyend’heuressupplémentairesaugmentantdefaçonimportanteauprintempsetdoublantpendantlapériodeintensivedel’automne;
despicsd’emploisarrivantplustôtauSaguenay–Lac-Saint-JeanetàQuébecparrapportàMontréal,cequipeutsignifierquecesrégionsserontmoinsaffectéesparledevancementdeladateobligatoirederemplacementdespneusd’hiver.
LES IMPACTS DU DEVANCEMENT DE LA DATE D’INSTALLATION DES PNEUS D’HIVER
Lespersonnesconsultéesconviennentqueledevancementdeladateobligatoired’installationdespneusd’hiverau1erdécembreauracommeeffetdeconcentrerlademandedeservicesendiminuantl’étalementdelapériodedurantlaquellelestravauxdoivents’effectuer.
Onestimeparailleursqueleseffortsmédiatiquesconsacrésàl’annoncedecechangementdedateetlecaractèreimprévisibledelamétéodesdernièresannéesdevraientfaciliterlatransitionenincitantlaclientèleàuneinstallationprécocedespneusd’hiver.
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DES DISTINCTIONS SELON LA TAILLE DES ATELIERS
Lesrésultatsdusondagemettentenlumièredesdifférencessignificativesentrelesperceptions,lespratiquesetlesmoyensmisenœuvredanslesatelierspourgérerl’achalandagedelaclientèleenpériodeintensivederemplacementdespneus.Ainsi,lespluspetitsateliers:
embauchentmoinsdepersonneltemporairedurantlapériodeintensive;
sontmoinsfavorablesàlamiseenplaced’actionsliéesàlaréorganisationdutravailenpériodeintensive.
DES RECOMMANDATIONS SUR CINQ AXES D’INTERVENTION
Lesrecommandationsretenuesdanslecadredel’étudeontétéregroupéessurcinqaxes:
Axe1:Agirsurladistributiondel’achalandage
Axe2:Diversifierlesbassinsderecrutementdupersonneltemporaire
Axe3:Fidéliserlamain-d’œuvretemporaire
Axe4:Optimiserl’apportdel’équipepermanente
Axe5:Sepositionnerstratégiquementdansuncontextederaretédelamain-d’œuvre
AXE 1 – Agir sur la distribution de l’achalandage
L‘étudeétablitqueleseffortsconsentispourrépartirlaclientèlesurunepluslonguepériodeenstimulantlaprisederendez-vousprécocesontrentablesetdoiventêtrefacilités.Lerenforcementdumessageàlaclientèlepourfairevaloirlaprisederendez-vousprécocesedistinguecommeunmoyend’yparvenir.
Cesinitiativespourraientprendrelaformed’activitésdeformationdecourteduréepourlepersonnelencontactaveclaclientèleoudefichesd’argumentairestypespourrenforcerlemessageàlaclientèle.
AXE 2 – Diversifier les bassins de recrutement du personnel temporaire
Lerecrutementdepersonneltemporaireestundéfibeaucoupplusgrandqu’auparavant.Lasituationdel’emploinécessiteuneapprochederecrutementdiversifiéeetlasollicitationdeplusieursbassinsdemain-d’œuvre.
Recruterlamain-d’œuvresaisonnièred’autressecteurs,cellesoùlespicsd’activitéseproduisentdansdespériodesdifférentesdecellesdusecteurdupneu.Alors,queseulement38%desrépondantesetdesrépondantsontdéjàrecrutédanscebassindemain-d’œuvre,desemployeursrelatentdessuccèsdececôté.D’oùlapertinencedéterminerlessecteursetpériodesd’emploicompatiblesetd’informerlesentreprisessurlespossibilitésdejumelageintéressantesetlesconditionsdesuccès.
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Favoriserunpartenariataveclescentresdeformationprofessionnelleenmécaniqueautomobile,alorsquelenombredecohortesd’élèvesenmécaniqueautomobiledanslescentresdeformationprofessionnelleestenbaisse.Lapérioded’installationdespneusdevientuneoccasiondecontactaveclesélèves.Cesdernierspourrontéventuellementcomblerdesbesoinsenmain-d’œuvrepermanente,d’oùlapertinencedestimulerlamiseenœuvredeprojetspilotesaveclesparcoursscolairescompatibles,facilitantl’accèsdesstagiairesàdespériodesdetravailrémunéréesenatelier.
Faciliterleretourautravaildespersonnesretraitéesdontl’expériencepeutaussiêtremiseàprofitdansl’encadrementparjumelageaveclepersonneltemporairenouvellementembauchéquienestàsespremièresexpériencesdansl’industrie.Leurretourautravailpeutêtrefacilitésil’entreprisesesouciedemettreenplacedesmodalitésderetourquitiennentcomptedeleursattentes,notammentauniveaudeshorairesdetravailetdestâchesàréaliser,d’oùl’importancedefaireconnaîtrelespratiquesgagnantespourunretourautravaildespersonnesretraitées.
Recruterunemain-d’œuvreimmigrantequipourraitrépondreauxbesoinsdeplusieursentreprisesdusecteur.Desorganismesd’insertionenemploietdesprogrammesprécispeuventfaciliterl’accèsàcebassind’emploietilyauraitlieudedévelopperunemeilleureconnaissancedesprogrammesetdespratiquesgagnantespourl’intégrationdespersonnesimmigrantes.
AXE 3 – Fidéliser la main-d’œuvre temporaire
Enmoyenne,uneressourcetemporairesurtroisquittel’entrepriseavantlafindelapériodeintensivederemplacementdespneus.Lesgroupesdediscussionconfirmentcettefragilitédansleliend’emploidupersonneltemporaireetsoulignentl’importancedeseffortsquedoiventdéployerlesgestionnairespourvaloriser,motiveretgarderlecontactaveclepersonneltemporaire.
L’étudeciblel’importancederecrutertôtpourmieuxformerlepersonneltemporaire.Moinsde15%desentreprisesdisentdisposerd’unplandétaillédeformationetd’unelistedecontrôlepourassurerunencadrementsystématiquedelaformationdupersonneltemporaire.
Recouriràdesoutilsdeformationsimplesetfonctionnelspermettraitdedélimiter lesapprentissagesàeffectuer,d’intégrersystématiquementlesnotionsdesanté-sécuritéautravailetdevérifierquelestâchessontmaîtrisées.
Lesentreprisesgagneraientàmieuxconnaîtrelespratiquesgagnantesreliéesàlafidélisationdupersonnelpourdiversifierleurspratiquesactuellesetàaccroîtreleurpotentielderétentiondupersonneltemporaire.
AXE 4 – Optimiser l’apport de l’équipe permanente
L’apportdepersonneltemporaireàluiseulestinsuffisantpouroffrirdesservicesadéquatsetrépondreàlademandeenpériodeintensive.Ilfautaussipouvoircomptersurlescompétencesetl’énergiedupersonnelrégulierdel’entreprise.
Chaquepériodeintensivedoitêtregéréecommeunnouveauprojet:ilfautlaplanifier,sedonnerlesmoyensdefairelesajustementsencoursderoute,puisfaireunbilanpours’améliorerlorsdelapériodesuivante.
Lesgestionnairesconsultésinsistentsurlanécessitédetenircomptedesbesoinsetattentesdupersonnelrégulieravantpendantetaprèslespériodesintensives.Ilyauraitlieudedévelopperlespratiques(individuellesetcollectives)dereconnaissancedelacontributionetdemisersurdes
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outilspourstimulerlaparticipationenentreprisecommeuneactivitédeformationàdistancesurlatenuederéunionsefficacesetstimulantes.
AXE 5 – Se positionner stratégiquement dans un contexte de rareté de main-d’œuvre
L’étudeconduitaussiàdessolutionsplusstructurantesquis’éloignentdelagestionponctuelledespériodesintensivesderemplacementdespneuspourciblerdesfaçonsd’améliorerlespratiquesdegestionencontinu,dansuncontextederaretédelamain-d’œuvre.
Développersamarqueemployeur: il seraitpertinentd’alimenter lesentreprisespourcomprendrelesobjectifsetavantagesdedévelopperleurmarqueemployeur,démarcheparlaquelleellespeuventsedifférencieretmieuxtirerleurépingledujeu,tantauprèsdeleurclientèlequesurlemarchédel’emploi.Faireconnaîtrelesexpériencesréussiesetleursretombéespermettraitaussiauxgestionnairesdevisualiserlesimpactsréelsdetellesdémarchesetlesrepositionnementsquiendécoulent.
Devenirunemployeurdechoix:dansunenvironnementdetravailmouvementé,lesentreprisesnepeuventsepermettred’attendrepassivementquelesproblèmesseprésententpourlesréglerparlasuite.Lesemployeursdechoixexercentuneveillecontinuesurleclimatdetravailpourpréveniretagirdefaçonproactivesurl’environnement.Pardifférentsmoyensdeconsultationquipermettentderecueillirlesperceptionsdesemployéssurleclimatdetravail,l’entreprisepeutcomprendrelesattentespourmieuxyrépondre.Ellespeuventensuiteenclencherunrepositionnementdeleurspratiquesdegestion,misantsurcellesreconnuescommeayantunfortimpactsurleclimatdetravailetlarétentiondupersonnel.
Explorerdenouvellespratiquesderecrutement:Desgestionnairesayanteurecoursàdesmissionspourrecruterdupersonnelayantuneformationenmécaniqueautomobileàl’internationaldéplorentlalourdeur,lacomplexitéetlecoûtélevédesdémarchesréalisées.Ilseraitdoncpertinentd’envisagerlaproductiond’outilsderéférenceafindefaciliterl’embauchedetravailleursétrangersetdesuivreleparcoursd’intégrationdecettemain-d’œuvrepourdéfinirlesdéfis,lesréussitesetlesconditionsdesuccèsafindelespartageraveclesentreprisesdu secteur�
L’isolementdanslequelseretrouventlespluspetitesentreprisesdusecteurpourrésoudreleursdifficultésderecrutementestégalementunepréoccupationsoulevée.Alorsquelesentreprisessontnettementenconcurrencesurlemarchédel’emploi,ilpourraityavoirdesavantagesàéviterlemaraudageinterentreprisesetàsedonnerdesrèglespouruneutilisationplusjudicieuseetpluscoordonnéedelamain-d’œuvredisponible.L’explorationdeprojetspilotesrégionauxdepartagedemain-d’œuvrepermettraitd’explorercetteoptionetdetirerdesconstatsquantàlafaisabilitéetauréalismedetelsprojets.
VERS UN PLAN D’ACTION CONCERTÉ
Ensuiviàlaprésenteétude,etcomptetenudesmultiplesactionsidentifiées,leComitésectorieldemain-d’œuvredesservicesautomobilesauraitavantageàanalyser,approfondiretàprioriserlesdifférentespistesd’actionsoulevées,enétroitecollaborationaveclesacteursdel’industrie.Ceci,defaçonàdéterminerunpland’actionquiauralemeilleureffetdelevierpossible,particulièrementauniveaudesactionsconcertéesdontlamiseenœuvrepourraitbénéficieràungrandnombred’entreprisesdusecteur.
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1� CONTEXTE DE L’ÉTUDELeComitésectorieldemain-d’œuvredel’industriedesservicesautomobiles(CSMO-Auto)estunorganismedeconcertationquiagitcommeunlevierdansl’industriedesservicesautomobilessurleplandelamain-d’œuvreafind’améliorerl’emploi,lescompétences,lespratiquesderessourceshumainesetlaconnaissancedusecteur.
Undiagnosticsous-sectorieldanslesecteurdupneuaétéréaliséen2015ettémoignedel’importancedecesous-secteurdansl’industriedesservicesautomobilesauQuébec.Onyestimequequelques5831entreprisesyinterviennentetdanslesquellesondénombreenviron42000emplois.Cediagnosticfaitdéjàétatdecertainsconstatsprécisliésàlafluctuationsaisonnièredelademandedemain-d’œuvredansledomainedupneu.
La saisonnalité dans le secteur du pneu correspond à deux phases intenses de travail de ± 6 semaines à la fin du printemps et de l’automne. Il est difficile de fidéliser les employés d’une période à l’autre, faute de pouvoir leur offrir un emploi et un revenu stables.
Desrecommandationsissuesdecetteétudesoulignaientdéjàlapossibilitéderepérerdessecteursd’emploissaisonniersoùleprofiletlescompétencesdestravailleursrecherchéspourraientêtrecompatiblesavecceuxdesinstallateursdepneusetcréerdespartenariatsaveceux(ex.:vialesautrescomitéssectoriels).Onysoulevaitaussilapossibilitédemettreenœuvre,encollaborationaveclesservicespublicsd’emploi,unprojetdeconcertationrégionalefavorisantlepartaged’emploisavecdesentreprisesàsaisonnalitécomplémentaire.
Puisqueladatelimited’installationdespneusd’hiverestdevancéeau1erdécembredèsl’année2019etdansuncontextederaretédemain-d’œuvredeplusenplusimportanteauQuébec,lesentreprisesdecesous-secteursouhaitentmaintenantpréciserlafluctuationdecesbesoinsenmain-d’œuvreetapprofondirlarecherchedesolutionsconcrètesàcetenjeu.
Leurspréoccupationsétablissentlesprincipauxobjectifsdelaprésenteétude,c’est-à-dire:
1. Explorerlecontextedetravailavecdesintervenantsclésdusecteurdupneupourpréciserlesbesoinsetlesattentes.
2. Sonderlesentreprisessurlafluctuationdel’emploietlesmécanismesactuellementmisenœuvrepouryfaireface.
3. Identifierdessolutionsou initiativesporteusespourfairefaceauxpériodesdepointesaisonnièresdelademandedemain-d’œuvredanslesecteurdupneu.Sipossible,s’arrimerauxinitiativesduChantiersurlasaisonnalitéquiintervientsurunelecturetransversaledelasaisonnalitéauQuébec.
4. Formulerdessolutionsetrecommandationspourrépondreconcrètementauxbesoinsenmain-d’œuvreencontextedepointesaisonnière.
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2� MÉTHODOLOGIE DE L’ÉTUDE Legraphiqueprésentelaméthodologieretenuepourlaréalisationdumandat.
UncomitédesuiviaétéconstituéparleCSMO-Autoendémarragedeprojet.Lespartenairesdel’industriequicomposentcecomitéontvalidélaméthodologieproposéeetassurélesliensaveclesentreprisesappartenantàleursorganisationsrespectives,notammentpourlapromotiondusondage.Cespartenairesontétésollicitéspourladésignationdesreprésentantsd’entrepriseenphaseexploratoireduprojet.Ilsontfinalementétéconsultésàl’étapedelavalidationdesrésultatsetdelaproductiondurapportfinal.
2�1 COLLECTE DE DONNÉES SUR LA FLUCTUATION DE L’EMPLOI
Afindepréciserlafluctuationdesbesoinsenmain-d’œuvredurantlespériodesdepointesaisonnières,l’études’estintéresséeàdesdonnéesquantitativessecondairesprovenantdedeuxsourcesdifférentes:
Lesdonnéesissuesdel’Enquêtesurl’emploi,larémunérationetlesheuresdetravail(EERH)effectuéeparStatistiqueCanadasurunebasemensuelle.
LesdonnéesdesComitésparitairesde l’automobilequi,dans l’applicationdesdécretsdel’automobile,reçoiventdesrapportssurlesheurestravailléesdirectementdesentreprisesassujettiesauxdécretsdesconventionscollectivespourleursterritoiresrespectifs.
Cesdonnéesontétéanalyséesafindemieuxestimerl’importancedelafluctuationdel’emploietdesheurestravailléesdanslesentreprisespourlespériodesintensivesderemplacementdespneus.
Portrait de la fluctuation
saisonnière de l’emploi
4 Identificationdesolutionsàlagestiondespicssaisonniers
1Collecte de
données sur la fluctuationde
l’emploi 2Exploration du contexte detravail
6Rédaction etdépôtdu rapportfinal
3Sondage enligne
5Groupesde
discussionsurles constats et solutions
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2�2 SONDAGE EN LIGNE
Exploration du contexte de travail par entrevues individuelles
Avantl’élaborationducontenudesoutilsdesondage,uneexplorationducontextedetravailaétéeffectuéeauprèsdehuitgestionnairesimpliquésdansledomainedupneu.Cespersonnes,recommandéesparlesmembresducomitédesuivi,ontétécibléessurlabasedeleurexpériencesignificativeetdeleurimplicationdanscesecteur.
L’entrevuevisaitàrepérerlesinitiativesdéjàexpérimentéespourfairefaceauxdifficultésdemain-d’œuvre,qu’ellesaientétépositivesounon.Lesquestionsportaientsurl’ensembledespratiquesdegestionquipeuventaiderlesentreprisesàfairefaceauxpériodesdepointesaisonnières.Legraphiqueillustrelesthèmesabordésdansceséchangesayantpermisdebienpréparerlesondageenligne:
La planification
Commentplanifie-t-onlapériodeintenseanticipéeaveclesclients?Aveclepersonnel?
Àquelmomentcetteplanificationdébute-t-elle?
Le recrutement
Oùetcommentrecrute-t-on?
Quelsbassinsdemain-d’œuvresontsollicités?
Fidélise-t-onlestravailleusesettravailleurssaisonniersd’uneannéeàl’autre?
Desmaillagesinterentreprisesont-ilsététentés?
La formation
Commentintègre-t-onlamain-d’œuvretemporaire?
Comments’assure-t-ondelamaîtrisedesprocessusdetravailetdelaqualitédutravaileffectué?
L’organisation du travail
Commentletravailest-ilréorganiséenpériodeintensive?
Commentoptimise-t-onletravaildupersonnelrégulier?
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Conception du sondage en ligne
L’explorationducontextedetravailagrandementcontribuéàlaconceptiondusondageauprèsdesentreprises,facilitantleciblagedesquestionsàapprofondir.Lesthèmessuivantsyontétéretenus:
Lesdifficultésrencontréesenlienaveclapériodeintensivederemplacementdespneus.
Leseffetsanticipésduchangementdedated’installationobligatoiredespneusàl’automne.
Lesrelationsaveclaclientèleenlienaveclaplanificationdesactivités.
L’importancedelafluctuationdel’emploidurantlespériodesintensives.
Lesmoyensutiliséspourrépondreàlademandeaccruedeservices.
Lesmécanismesdeplanificationutiliséspourpréparerlespériodesintensesdetravail.
Lespratiquesdegestionliéesàlagestiondelapériodeintensiveetl’embauchedetravailleurstemporaires.
UnepremièreversionduquestionnaireaétévalidéeparleCSMO-AutoavantsaprogrammationsurlaplateformedesondageenligneSurveyMonkey.
Promotion et période de sondage
PlusieurspartenairesduCSMO-Autoontétésollicitéspourdiffuserl’invitationdeparticipationausondage�
Danslebutdefaciliterladiffusiondusondagedansleréseauetaugmenterlenombrederépondantsàl’étude,plusieursactionsetstratégiesontétémisesenplace.Dansunpremiertemps,unvisueletunbandeaupromotionnelontétécréés.Cebandeauaccompagnéd’uncourtmessageexplicatifaétéenvoyéàl’ensembleduréseauetdiffuséàtraversdifférentscanauxdecommunication(infolettre,siteInternet,médiassociaux,publicitédanslesmédiasdel’industrieetcourriels).
Plusieurspartenairesdel’industrieontaussicollaboréàladiffusiondusondagedansleurréseau.Lapériodeallouéepourremplirlesondages’estéchelonnéedu17juinau12juillet2019.Plusieursrelancesontétéfaitesafind’atteindreunnombresignificatifderépondants.
Entrevues exploratoires et groupes de discussion
Àlafinduquestionnaireenligneilétaitpossibledes’inscrireafindeparticiperauxétapessubséquentes,c’est-à-direàdesentrevuesindividuellesoudesgroupesdediscussionpermettantd’échangeràproposdecertainsrésultats,d’initiativesàsuccèsetdessolutionsenvisagéespourfairefaceauxpériodesdepointesaisonnières.Ceséchangesontpermisd’explorerlesconstatsdel’étudeetd’enrichirlesrecommandations.
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3. Données sur la fluctuation de l’emploi
3�1 INFORMATIONS SUR LE MARCHÉ DU TRAVAIL (IMT)
Auxfinsdelaprésenteétude,leCSMO-Autoapuobtenirlesdonnéesdel’Enquêtesurl’emploi,larémunérationetlesheuresdetravail(EERH).Cetteenquête« dresse un portrait mensuel des gains ainsi que du nombre d’emplois (c.-à-d. des postes occupés) et d’heures travaillées selon des catégories d’industries détaillées à l’échelle du pays, des provinces et des territoires. (…). Les estimations mensuelles résultent de la combinaison d’un recensement des retenues salariales fournies par l’Agence du revenu du Canada et des résultats de l’Enquête sur la rémunération auprès des entreprises (ERE) qui recueille de l’information auprès d’un échantillon de 15 000 employeurs. L’ERE recueille également des informations sur les postes vacants (voir Statistiques sur les postes vacants, numéro d’enregistrement 5202) »1�
Lesdonnéesobtenuesvisentlesdeuxcatégoriesd’entrepriseslesplusdirectementimpliquéesdansledomainedupneu,cellesdesgroupesSCIAN4411et81112.Cescatégoriesd’entreprisessedéfinissentainsi:
Concessionnairesd’automobiles–SCIAN4411
44111–Concessionnairesd’automobilesneuves 44112–Concessionnairesd’automobilesd’occasion
Cegroupecomprendlesétablissementsdontl’activitéprincipaleconsisteàvendreaudétaildesautomobiles,desvéhiculesutilitairessportainsiquedescamionslégers,camionnettesetmini-fourgonnettesneufsoud’occasion.
Réparationetentretiend’automobile–SCIAN8111
81111–Réparationetentretienmécaniquesetélectriquesdevéhiculesautomobiles
Cegroupecomprendlesétablissementsdontl’activitéprincipaleconsisteàrépareretàentretenirdesvéhiculesautomobilestelsquelesvoitures,lescamions,lescamionnettesetlesremorquescommerciales.
Bienquel’EERHsoitréaliséeauprèsd’unnombrerestreintd’entreprises,l’analysedesdonnéesobtenuestémoigned’unportraitrelativementstabledelafluctuationdel’emploisurlestroisannéesétudiées,de2016à2018.
Auxfinsdel’analysedelafluctuationsurunebasemensuelle,unemoyenneannuelledunombred’emploisaétécalculée.Lavaleurdechaquemoisaensuiteétédiviséeparlamoyenneannuelledusecteuretmultipliéepar100.Cequipermetdenormaliserlesrésultatssurunebase100.End’autresmots,leniveau100représentelamoyenneannuelle,c’est-à-direlanorme.Cequinouspermetdevisualiserlavariationautourdecettemoyenne.Deplus,cettestandardisationfacilitelacomparaisonderésultatsaufildesmoisetdesannées.
¹Définitiondel’EERHextraitedusiteInternetdeStatistiqueCanada,2019 2Systèmedeclassificationdesindustriesdel’AmériqueduNord(SCIAN)Canada2017version1.0
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Letableau1permetdevisualiserunefluctuationdel’emploidel’ordrede10%surl’année.Levolumed’emploiestàsonminimumenjanvieretfévrierpourensuiteaugmenterprogressivementpouratteindreunsommetenmai.L’emploidécroitensuiteenpériodeestivalepouratteindreunnouveausommetennovembre,périodelaplusactivedel’année.Lemêmescénarioestobservédanslesdeuxcatégoriesd’entreprisesvisées.L’ajoutdemain-d’œuvreestplusimportantàl’automnequ’ilnel’estauprintemps.Toutefois,l’intensificationdutravailenpériodeprintanièreestplusmarquée,carellesuitunepériodederalentissementobservéepourlesmoisdejanvieràmars.
Tableau 1 – Fluctuation mensuelle de l’emploi dans le secteur automobile selon l’EERH
Nousverronsplusloindansleprésentrapportquecesdonnéesdel’EERHsurlafluctuationdel’emploisuiventunetendancesimilaireàcelledesdonnéesrecueilliesdanslecadredel’étude.Notonsparailleursquelesdonnéesdel’EERHnevisentpasseulementlesecteurdesservicesautomobiles,cequipourraitpermettred’éventuellescomparaisonsavecd’autressecteursoùtravailleunemain-d’œuvresaisonnière.
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3�2 DONNÉES DES COMITÉS PARITAIRES DE L’AUTOMOBILE
LaLoi sur les décrets de convention collective3délègueauxcomitésparitairesdel’automobile(CPA)l’applicationdesDécretssurl’industriedesservicesautomobiles.LesCPAsontdesorganismesàbutnonlucratifforméd’associationsd’employeursetdesalariés,quiadministrentledécretdelarégionoùilsinterviennent.Ledécretestunrèglementayantlamêmeportéequ’uneloietquidétermineplusieursparamètresdutravail,notammentladuréedutravail,lescongés,lesheuressupplémentaires,lestauxhorairesminimauxetlesmécanismesd’encadrementdelaqualificationprofessionnelle.
Auxfinsdel’administrationdesdécrets,lescomitésparitairesreçoiventdesdéclarationsdesentreprisesassujettiesquicompilentlesheurestravailléessurunebasehebdomadaireoubimensuelle.Cetteinformationexhaustive,provenantdirectementdesentreprises,devenaitfortpertinentepourobtenirunportraitpluscompletdelafluctuationsaisonnièredel’emploidanslesecteur.Comparativementauxdonnéesdel’EERH,cesdonnéessontplusspécifiquesetpermettentdes’attarderauxfluctuationsdel’emploidanslescatégoriesd’ateliersetlesmétiersplusdirectementvisésparletravailderemplacementdespneus,soitceuxdemécanicienne/mécaniciencompagnon,apprentie/apprentietpréposée/préposéauxservices.
AveclacollaborationdureprésentantduCPAQuébec,membreducomitédesuividel’étude,ilaétépossiblededéfinirlesparamètresd’extractiondesinformationsrequisesauxfinsdel’étudedansunfichierdeformatExcel.Unerequêteaccompagnéedecefichieraététransmiseàtouslescomitésparitairesetdeuxd’entreeuxontpuextrairelesinformationsrequisesdeleurbasededonnéesrespective.Nousavonsdoncétéenmesuredetraiterlesdonnéesobtenuespourlesannées2016,2017et2018concernantlesentreprisesassujettiesauxCPAdeMontréal,deQuébecetduSaguenay–Lac-Saint-Jean.
Suiteauxanalyses,ilaétépossibledeconstaterquelesvariationssurleplandesheurestravailléesetdenombred’employésparpériodedemeuraientsimilairespourlestroisannées,etce,pourl’ensembledescomitésparitairesayantétéenmesuredeparticiperàl’étude.Parconséquent,afind’éviteruneredondance,seulel’annéelaplusrécente(2018)estprésentéedanscerapport.
IlfautaussirappelerquelesdonnéescompiléesparlesCPAvisentàétablirdescotisationsetque,decefait,pourdesraisonsadministratives,certainesdonnéessontdécaléesd’unepériodeàl’autredanslesformulairesdedéclaration.Unnettoyagedelabasededonnéesnousapermisd’exclurecesdonnéesatypiques.Ainsipourlecalculdesheuresrégulièresdetravail,seuleslesdéclarationsayantmoinsde40heuresrégulièresparsemaine(ou80heurespar2semaines)ontétéconservées.Considérantquelenombredetravailleursconservédanslesanalysesdemeureélevé(moyennede6849travailleurspourleCPAMontréal,1996pourleCPAQuébecet750pourleCPASaguenay),leportraitétabliaveccetéchantillonestconsidérécommeétantreprésentatifdelapopulationàl’étude.
3 Loi sur les décrets de convention collective(chapitreD-2)http://legisquebec.gouv.qc.ca/fr/showDoc/cs/D-2
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Lesdonnéeslesplussignificativesauxfinsdelaprésenteétudesont:
Lafluctuationdunombredetravailleusesetdetravailleursparpériode,danslesemploisdemécanicienne/mécaniciencompagnon,apprentie/apprentietpréposée/préposéauxservices;
Lafluctuationdesheuressupplémentairespourcesmêmestitresd’emplois;
Letableausuivantprésentelafluctuationdelamain-d’œuvreparpériodededeuxsemaines4, selon la région.Onconstatequelenombredepersonnesenemploiatteintunminimumentrejanvieretmars(périodes1à12).Cenombreaugmenteprogressivement,etonobserveunécartdeprèsde25%entreledébutdel’annéeetlami-avril(période15-16).L’emploifléchitensuitependantlapériodeestivalepours’intensifieràpartirdelafinseptembreetatteindreunnouveausommetdelami-octobreàlami-novembre(semaine42à46).
Tableau 2 – Nombre de travailleuses et travailleurs en atelier par période selon la région – données des comités paritaires de l’automobile
Pourlapériodedel’automne,onconstatequelepicd’emploiarriveplustôtauSaguenay–Lac-Saint-JeanetàQuébecparrapportàMontréal.Parcontre,lapérioded’ajoutdemain-d’œuvres’étendsurunepluslonguepériodejusqu’audébutdécembreàMontréal.
Letableau3présentelenombred’heuressupplémentairesmoyeneffectuéparlestravailleusesetlestravailleursparpériodedanslestroisrégionsanalysées.Onconstatequelenombremoyend’heuressupplémentairesoscilleentre3et5heuresparpériodede2semainesdurantl’année.Cenombreaugmentedefaçonsignificativepoursesituerà7ou8heuresenpériodeprintanièredechangementdespneusetatteintledouble,soitde8à10heuresparemployépendantlapériodeintensivedel’automne.
4Lesdonnéesrelativesauxsemaines51et52nefigurentpasdanslestableaux,carellessontrapportéesendébutd’année2019.
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Tableau 3 – Nombre moyen d’heures de travail supplémentaires par employé et par période selon la région – données des comités paritaires de l’automobile
Onnotequelespicsd’heuressupplémentairesdurantl’automnearriventplustôtdanslesrégionsdeQuébecetduSaguenay–Lac-Saint-JeanencomparaisonaveclarégiondeMontréal.
Letableau4présente,pourchacunedesrégions,lafluctuationmoyennedunombredetravailleusesetdetravailleursparpériodepourtroisprincipauxmétiers,soitceuxdemécanicienne/mécaniciencompagnon,apprentie/apprentietpréposée/préposéauxservices.
Onyconstatequel’emploidepréposée/préposéauserviceestceluipourlequelilyauneplusfortefluctuationàlahaussedurantlespériodesintensivesduprintempsetdel’automne.C’estaussil’emploiquiprésenteuneplusfortefluctuationàlabaissedurantlespremiersmoisdel’annéeetdurantlapériodeestivale.
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Tableau 4 – Nombre moyen de travailleuses et travailleurs par période selon le métier et la région – données des comités paritaires de l’automobile
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Letableau5comparelafluctuationdel’emploidepréposée/préposéauserviceparpériodepourlestroisrégionsdescomitésparitairesvisés.OnconstatequelafluctuationàlahausseestplusintenseàQuébecetauSaguenay–Lac-Saint-Jeanqu’ellenel’estàMontréal.Durantlapériodeautomnale,elles’étiretoutefoissurunepluslonguepériodedanslarégiondeMontréal.Cetteobservationconfirmeunetendanceàunepérioded’installationdepneuspluslongueetplustardivedanslarégiondeMontréal.
Tableau 5 – Fluctuation du nombre moyen de préposées/préposés au service par période selon la région – données des comités paritaires de l’automobile
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4� Résultats de la consultation
4�1 TAUX DE RÉPONSE ET TRAITEMENT DES DONNÉES
Àlafindelapériodedecollectededonnées,bienqueplusde466personnesaientcliquésurlelienlesinvitantàrépondre,331ontréellementamorcélequestionnaire.Suiteàuneanalysepréliminairedesdonnées,13participantsontétéretirésafind’assurerlavaliditédesrésultats.Certainsrépondantsn’avaientréponduqu’àquelquesquestionsouprésentaientdesdonnéesimprobables.Leprésentrapportréfèredoncauxréponsesde318participants.Ilestànoterqueselonlescatégoriesderépondants,certainesquestionscomptentmoinsdeparticipants,puisquecelles-cin’étaientadresséesqu’àunpandelapopulationdel’étude.
Enpremierlieu,desanalysespermettantdeprésenterdesstatistiquesdescriptivespourlesdifférentesdonnéesontétéeffectuées.Siellesétaientpertinentesetquelenombrededonnéesdisponibleslepermettait,desanalysespluspointuesontétéeffectuéesafindevérifierdeslienspossiblesentredifférentesinformations.Parexemple,est-cequelesrépondantesetlesrépondantsdesentreprisesdepluspetitetailleoulocaliséesdanscertainesrégionsrencontrentplusoumoinsdedifficultésdurantlapériodederemplacementdespneusoumisentsurdespratiquesdegestiondifférentes?
4�2 PROFIL SOCIODÉMOGRAPHIQUE DES RÉPONDANTS
Lespremièresquestionsdel’étudeontpermisdedresserunportraitdesrépondantesetrépondantsselonl’âge,lesexe,l’expérienceetleposteoccupédansl’entreprise.
Âge, sexe et scolarité des répondants
L’âgedesrépondantesetrépondantsvarieentre20et86ans,lamoyenneétantde47ans.Leshommesconstituent77%desparticipants,etlesfemmes,23%.
Laplupartontsuiviuneformationenlienaveclamécaniqueautomobileoulagestiondepersonnel.Letableauci-dessousprésenteledétaildesniveauxd’étudesatteints.
Tableau 6 – Études complétées par les répondantes et les répondants (N = 318)
Étude(s) complétée(s) Nbre %
Aucundiplômecomplété 26 8,2%
Diplômed’étudessecondaires(DES) 129 40,6%
Diplômed’étudesprofessionnellesenmécaniqueautomobile(DEP) 127 39,9%
Formationcollégialeengestion 45 14,2%
Formationuniversitaireengestion 39 12,3%
Autre(s)formation(s)complétée(s) 47 14,8%
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Parmilesautresformationsmentionnées,ilyanotammentdesformationsconnexesàlamécaniqueautomobiletellesquelacarrosserie,lavente-conseil,lamécaniquedevéhiculelourdoudesformationscontinuesoffertesparleurentrepriseoudifférentsfournisseurs.D’autresontsoulignéavoirfaitdesétudesdansdifférentssecteursdesscienceshumainescommelacommunication,lapsychologie,l’interventionpsychosocialeouledroit.Desformationstechniquesdanslesecteursanté-beauté,lenumérique,lacomptabilitéontégalementétémentionnées.
Tableau 7 – Fonctions occupées dans l’entreprise par les répondantes et les répondants (N = 318)
Représentant bannière ou corporatif0.9%
Autre(s) fonctions(s) occupée(s) dans l’entreprise13.5%
Propriétaire de l’entreprise23.6%
Propriétaire de l’entreprise et gestionnaire de l’atelier34.3%
Gestionnaire de l'atelier23.6%
Responsable RH4.1%
Parmiles217personnespossédantuneentrepriseouintervenantauniveaucorporatifouengestiondesressourceshumaines(RH),37ontmentionnéposséderougérerplusd’uneentreprise.Decenombre,plusdes2/3interviennentdans6entreprisesoumoins.
Expérience des répondants
Leniveaud’expérienceengestiondesrépondantesetdesrépondantsvariegrandement,allantdemoinsd’uneannéejusqu’à55ans.Lamoyenneétantde17années.
Leniveaud’expériencedanslesecteurdesservicesautomobiles(touspostesconfondus)présenteencoreplusdevariabilité,allantdemoinsd’unanà75ans.Lamoyenneétantde24ans.Plusde80%desrépondantesetdesrépondantsontmentionnéposséder10ansouplusd’expériencedanslesecteursesservicesautomobiles.
Tellesqueprésentéesautableau8,desanalysescomplémentairesontégalementpermisdemettreenlumièrequeleshommesquiontparticipépossèdentunpeuplusd’annéesd’expérienceengestionquelesfemmes5etilenvademêmepourlenombretotald’annéesd’expériencedanslesecteur6�
5Différencesignificatived’expérienceengestion:t(314)=2,68,p=0,01 6Différencesignificationd’expériencedanslesecteurautomobile:t(314)=6,80,p=0,00
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Tableau 8 – Années d’expérience des répondantes et des répondants
Années d’expérience Nbre En gestion d’atelier
Dans le secteur automobile
Homme 244 18 ans 27 ans
Femme 72 14 ans 16 ans
N’ontpasrépondu 2 -- --
Total 318 17 ans 25 ans
Cesrésultatspeuvents’expliquerenpartieparladifférenced’âgedesrépondantesetdesrépondants7, puisquelesfemmesquiontparticipéàl’étudeontenmoyenne44ansetleshommes48ans.L’intégrationplustardivedefemmesdansunenvironnementdetravailtraditionnellementmasculinpourraitégalementexpliquercettedifférence.
Fonctions exercées par les répondantes et les répondants
Plusde80%desrépondantesetdesrépondantsausondagesontpropriétaireset/ougestionnairesdel’entreprise.Parmilesautresfonctionsmentionnées,onretrouvecellesdedirecteur/directrice,technicien/technicienneenmécaniqueautomobileetadjoint/adjointeadministrative.
4�3 CARACTÉRISTIQUES DES ENTREPRISES DES RÉPONDANTS
Distribution géographique des entreprises
LesparticipantesetlesparticipantsausondageproviennentdedifférentesrégionsduQuébec.OnnoteunedistributionélargiedanslesdiversesrégionsduQuébec,bienquecertainesrégionssoientmoinsreprésentées.
Àtitrecomparatif,lacolonnededroiteprésenteunerépartitiongéographiquedel’emploidanslesprincipauxmétiersdusecteurselonlediagnosticsectoriel2017réaliséparleCSMO-auto8� OnconstateainsiquelenombrederépondantesetderépondantsdesrégionsdeMontréal,Laurentides,Lanaudière,Laval,Chaudière-AppalachesetMauricieserapprochedelarépartitiongéographiquedel’emploi.LesrégionsdelaCapitale-Nationale,del’EstrieetduCentre-du-Québecsontproportionnellementplusreprésentées.LarégiondelaMontérégieestlégèrementsous-représentée,maiscompteunnombresuffisantdepersonnespourétablirunportraitvalable.Lesrégionsdel’Abitibi-Témiscamingue,duBas-Saint-Laurent,del’Outaouais,delaCôte-Nord/Nord-du-QuébecetdelaGaspésie–Îles-de-la-Madeleinesontsous-représentées.
7Différencesignificativedel’âgedeshommesetdesfemmes:t(306)=2,58,p=0,01 8CSMO-Auto(2017)Diagnosticsectorieldel’industriedesservicesautomobiles
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Tableau 9 – Distribution géographique des entreprises consultées
Région Nbre % des répondant(e)s % de l’emploi du secteur
Abitibi-Témiscamingue 3 0,9% 2%
Bas-Saint-Laurent 3 0,9% 3%
Capitale-Nationale 52 16,4% 9%
Centre-du-Québec 25 7,9% 4%
Chaudière-Appalaches 15 4,7% 7%
Côte-NordetNord-du-Québec 1 0,3% 1%
Estrie 44 13,8% 4%
Gaspésie–Îles-de-la-Madeleine 0 0,0% 1%
Lanaudière 29 9,1% 9%
Laurentides 30 9,4% 10%
Laval 13 4,1% 5%
Mauricie 8 2,5% 4%
Montérégie 45 14,2% 21%
Montréal 38 11,9% 12%
Outaouais 1 0,3% 4%
Saguenay–Lac-Saint-Jean 11 3,5% 4%
Total 318 100% 100%
Catégories d’entreprise
L’étudeapermisderejoindredesrépondantesetdesrépondantsdanslesdifférentescatégoriesd’entrepriseoffrantdesservicesd’installationdepneus.Onnotequelesparticipantesetlesparticipantsdesatelierssousbannièreoufranchisereprésententplusdelamoitiédel’échantillondel’étude.
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Tableau 10 – Répartition des répondantes et des répondants par type d’atelier (N = 318)
Atelier de service dans une entreprise de commerce de détail5.3%
Marchand de véhicules d'occasion1.6%
Atelier sous bannière ou franchise56.9%
Concessionnaire d'automobiles13.5%
Atelier indépendant22.6%
Nombre de baies de service dans l’atelier
Lesrépondantesetlesrépondantstravaillentdansdesentreprisespossédantenmoyenneunedizainedebaiesdeservices(M=9,8,ÉT9=15,5).Lenombredebaiesvarieentre1et99baies.Letableauci-dessouspermetdeconstaterqueprèsdelamoitiéévoluentdansuneentrepriseayantcinqbaiesdeserviceoumoins.
Tableau 11 – Nombre de baies de service dans les entreprises des répondantes et des répondants (N = 318)
1 à 3 baies de service27%
4 à 5 baies de service22%
6 à 10 baies de service30%
Plus de 10 baies de service21%
9ÉT=écart-type,c’est-à-direladispersiondesdonnéesautourdelamoyenne.Unpetitécarttypesignifiequelesrésultatsdel’ensembledesrépondantssesituentprèsdelamoyenne(source).
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Letableau12présentelenombremoyendebaiesdeservicedanslesentreprisesdesrépondantesetdesrépondantsselonletyped’entreprise.Onnotequelesatelierssousbannièreoufranchiseetlesateliersindépendantscomptentenmoyenneautourdeseptbaiesdeservice(ÉT=13,9).Onretrouveuneplusforteproportiondetrèspetitesentreprisescomptantd’uneàtroisbaiesdeserviceparmilesateliersindépendants(51,4%)etlesmarchandsdevéhiculesd’occasion(80,0%).Lesconcessionnairescomptentsignificativementunplusgrandnombredebaiesdeserviceavecenmoyenneunevingtainedebaies.Lesateliersexploitésdansuncommercededétailcomptentenmoyenne12baiesdeservice.
Tableau 12 – Nombre de baies de service par type d’entreprise (N = 318)
Type d’entreprise Nbre 1 à 3 baies
4 à 5 baies
6 à 10 baies
+ de 10 baies
Nbre moyen de baies
Concessionnairesd’automobiles 43 4,8% 0,0% 34,1% 61,0% 20,2(ÉT=22,1)
Atelierdansuncommercededétail10 17 5,9% 0,0% 29,4% 64,7% 12,0(ÉT=4,9)
Atelierssousbannièreoufranchise 181 22,1% 32,6% 32,0% 13,3% 8,5(ÉT=14,1)
Ateliersindépendants 72 51,4% 15,3% 25,0% 8,3% 7,3(ÉT=13,9)
Marchanddevéhiculesd’occasions 5 80,0% 20,0% 0,0% 0,0% 2,0(ÉT=1,4)
Autres caractéristiques des entreprises
Laplupartdesparticipantesetdesparticipantsausondage(88,7%)possèdentoutravaillentdansuneentrepriseassujettieàundécretd’uncomitéparitairedel’automobile(CPA)et90,9%œuvrentdansuneentreprisequin’estpassyndiquée.
4�4 ENJEUX DE GESTION DES PÉRIODES DE POINTE SAISONNIÈRES
Commel’études’inscritdansuncontextedechangementréglementairequidevanceralapériodeintensived’installationobligatoiredespneusd’hiveràl’automne,lesrépondantesetlesrépondantsontétéquestionnésd’entréedejeusurleurperceptionglobaledelagestiondecespointessaisonnièresetsurlesimpactsanticipésdudevancementdecettepériodeintensive.
Difficultés rencontrées
Letableau13présenteleniveaumoyendedifficultépourcertainesactivitésenlienaveclapériodeintensivederemplacementdepneusàl’automne.Chaqueitemdevaitêtreévaluéselonuneéchelleallantde1à5.Leniveau1signifianttrèsfacileetle5,trèsdifficile.Onpeutconstaterquetouteslesactivitésprésentéesci-dessousprésententuncertainniveaudedifficulté.Lerecrutementdelamain-d’œuvretemporaireetsafidélisationd’uneannéeoud’unesaisonàl’autreconstituentparailleurscellesayantleplushautniveaudedifficulté.Laplanificationdelapériodeintensive,ainsiquel’aménagementdeshorairesdetravailsemblentêtrelesactivitésprésentantunplusfaibleniveaudedifficulté,sanspourautantêtrefacilesàréaliser,selonlesrépondantesetlesrépondants.
10Ex.:CanadianTire
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Tableau 13 – Difficultés liées à la période intensive de remplacement des pneus (N = 318)13
5Complètement
en accord
1Complètement
en désaccord
2En désaccord
3Ni en accord,
ni en désaccord
4En accord
4�4
4�34�5
4�2
4�14�3
3�9
3�83�9
3�4
3�43�1
3�2
3�33�1
3�2
3�33
3�1
3�23
2�9
2�73
2�7
2�72�6
2�6
2�52�6
Score global Score 5 baies et moins Score plus de 5 baies
**Recruter les employés temporaires pour la période intensive d’installation�
Fidéliser les employés temporaires d’une saison ou d’une année à l’autre�
Conserver les employés temporaires pour toute la période intensive d’installation�
Contrôler la qualité du travail effectué par les employés temporaires�
Accueillir et intégrer les employés temporaires�
**Former les employés temporaires�
Faire superviser les employés temporaires par les employés permanents�
**Planifier la période intensive d’installation avec les employés�
Aménager les horaires de travail des employés permanents durant la période intensive�
Planifier la prise de rendez-vous avec les clients.
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Desanalysesadditionnellesontétéeffectuéesafindevérifiersileniveaudedifficultévariaitenfonctiondesrégionsdesrépondantesetdesrépondants.Aucunedifférencesignificativen’aétédémontrée11.End’autresmots,peuimportelarégionduQuébec,lesdifficultésassociéesauxactivitésdelapériodeintensivedelaposedepneusdemeurentlesmêmes.
Ondénotecependantdelégèresdifférencessignificatives(**)enfonctiondelatailledel’entreprisepourlaquellelesrépondantesetlesrépondantstravaillent.Ceuxetcellesœuvrantpourlespluspetitesentreprises(5baiesdeservicesetmoins)semblentrencontrermoinsdedifficultépourlaplanificationetlerecrutement,cequipourraits’expliquerparlefaitqu’unnombreplusimportantdepetitsateliersn’embauchepasdetravailleusesettravailleurssaisonniers12(41répondantsdespetitsateliersn’embauchentpasvs11danslesplusgrandesentreprises).Laformationdupersonnelnouvellementembauchésembleparailleurslégèrementplusdifficilepourcespluspetitsateliers.
Impacts anticipés du devancement de la date de remplacement des pneus
Encequiconcernelesimpactspossiblesdudevancementdeladatedeposedespneusd’hiverau1erdécembre,letableausuivantmontrequelesrépondantss’entendentsurplusieursdesimpactsanticipésàcechangementréglementaire.Ilsanticipentquelademandeseraconcentréesurunepluscourtepériode,risquantainsidemanquerdepersonnelpouryrépondre.Ilsconviennentquelesimpactssurl’atelierserontaussiplusimportantssilaneigearriveplustardivementensaisonetsontplusendésaccordaveclesaffirmationsselonlesquellesledevancementdeladaten’aurapasd’impactsurlenombredeclientsdesservietlechiffred’affairesdel’entreprise.
11AucunedifférencesignificativeduniveaudedifficultéparrégionF(14,303)=0,80à1,38,p > 0,05 12**Différencesignificativeentrepetitsvsgrandsateliersconcernantlerecrutementounond’employé(e)s temporairesx2(4,n=221)=33,6,p=0,00
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Tableau 14 – Impacts du devancement de la date limite de pose des pneus d’hiver (N = 284) 14
5Complètement
en accord
1Complètement
en désaccord
2En désaccord
3Ni en accord,
ni en désaccord
4En accord
4�9
3�94�1
3�8
3�83�7
3�8
3�83�8
3�5
3�33�7
3�5
3�33�7
3�4
3�43�4
3�4
3�43�4
3�4
3�53�3
3�2
3�23�2
3
3�12�8
2�8
2�92�8
2�7
2�82�6
Score global Score 5 baies et moins Score plus de 5 baies
Cela va concentrer la demande sur une plus courte période à la fin novembre.
PLUS d’impact si le froid et la neige arrivent plus tard en saison�
Il faudra refuser des clients par manque de personnel pour répondre à la demande�
**Les employés vont devoir faire un plus grand nombre d’heures supplémentaires�
**Il faudra embaucher plus d’employés temporaires qui vont travailler sur une plus courte période de temps�
Il faudra refuser des clients par manque d’espace ou de baies de service pour répondre à la demande�
Cela va intensifier le travail et augmenter les risques d’accident de travail�
Cela va augmenter les risques d’erreur et de bris sur les véhicules�
Cela va réduire la durée de la période de formation des employés temporaires�
PEU d’impact, car plusieurs de nos clients installent déjà leurs pneus d’hiver avant cette date�
Cela ne devrait pas affecter le chiffre d’affaires de l’entreprise�
Cela ne devrait pas affecter significativement le nombre de clients desservis�
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Desanalysesontétéréaliséespourvérifiersilesperceptionsdesrépondantesetdesrépondantsvariaientenfonctiondunombredebaiesdeservicesdansl’atelier.Onobservedelégèresdifférencestouchantlesaffirmationsconcernantlenombred’heuressupplémentairesetlenombred’employé(e)stemporairesembauchés13.Onconstatequelesplusgrandsateliersanticipentdavantageuneintensificationdutravailenatelierreliéeaudevancementdeladatelimitedechangementdespneus,affirmantplusfortementleuraccordauxénoncésindiquantqu’ilsdevrontembaucherplusdetravailleusesettravailleurssaisonniersetàaugmenterlerecoursauxheuressupplémentaires.
Desvariationsontégalementétéobservéesquantàlarégiondanslaquellesesituel’entreprise14.LesrépondantesetlesrépondantsduSaguenay–Lac-Saint-Jeansontplusenaccordavecl’affirmationselonlaquellelechangementdedateaurapeud’impact,carleursclientsinstallentdéjàleurspneusd’hiveravantcettedate(M=4,82)comparativementàceuxetcellesdesrégionsdeMontréal(M=2,08),deLaval(M=2,38)etdelaMontérégie(M=2,58).Peuimportelarégion,lesparticipantesetlesparticipantsconsidèrentquel’impactdudevancementdeladateseraplusimportantsilaneigeetlefroidarriventplustardensaison15�
Mécanismes pour gérer efficacement la période intensive de remplacement des pneus
Lesrépondantesetlesrépondantsontaussiétéinvitésàseprononcersurdifférentsmoyensd’actionpossiblespourminimiserlesimpactsdudevancementdeladatelimitedeposedespneusd’hiver. Laprisederendez-voustôtensaison,l’augmentationdelapromotionpourlerecrutementetlaformationdupersonneltemporaireressortentcommeétantàpréconiserenpremier.Onnote aussiparailleursquel’ensembledesactionsproposéesreçoit,àunniveauvariable,l’accorddesrépondantesetdesrépondants.
13**Différencesignificativedesimpactsdudevancementdeposedepneusd’hiverdeladateenfonctiondelatailledel’entrepriset(316)=-3,0à-2,8,p < 0,05 14Différencesignificativeparrégiondel’impactdudevancementdeladateF(9,292)=7,04,p=0,00 15Aucunedifférencesignificativeparrégiondel’impactdelaneigeetdufroidenlienavecledevancementdeladate F(9,292)=0,56,p > 0,05
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Tableau 15 – Gestion efficace de la période intensive de pneus à l’automne (N = 284)
Pour gérer efficacement la période intensive d’installation de pneus à l’automne, il faut…15
5Complètement
en accord
1Complètement
en désaccord
2En désaccord
3Ni en accord,
ni en désaccord
4En accord
4�2
4�14�3
4�1
3�84�1
4�1
3�94�3
4
3�84�3
3�9
3�74�2
3�9
3�74�1
3�9
3�74�1
3�8
3�54
3�6
3�33�8
3�5
3�33�8
Score global Score 5 baies et moins Score plus de 5 baies
**… fixer le plus grand nombre de rendez-vous possibles en début de saison�
**… faire plusieurs efforts de promotion pour recruter les employés�
**… tenir compte des disponibilités exprimées par les employés permanents pour ne pas les surcharger�
**… former le personnel temporaire avec une méthode de travail très structurée pour améliorer l’efficacité.
**… favoriser le travail en équipe sur les véhicules pour améliorer la cadence d’installation�
**… embaucher les employés très tôt, avant la période d’achalandage�
**… offrir des incitatifs aux employés permanents pour compenser l’effort qui leur est demandé�
**… faire travailler les employés temporaires à temps partiel dès l’embauche, avant la période intensive�
**… embaucher un plus grand nombre d’employés que nécessaire, car certains ne se présentent pas�
**… offrir aux employés temporaires un salaire plus élevé que celui de mes compétiteurs�
Encomparantlesréponsesenfonctiondunombredebaiesdeservicesdansl’atelier,onconstatequelespluspetitsatelierssontgénéralementmoinsfavorablesàlamiseenplacedesdifférentesactionsenvisagéespourgérerlapériodeintensive16.Rappelonstoutefoisqu’ilssontmoinsnombreuxàembaucherdupersonneltemporairepourfairefaceàcettepérioded’achalandage,cequipeutsignifieruneintensificationmoinsgrandedesactivitésenatelieroudesmesurespluscibléessurl’organisationdutravaildupersonnelpermanentenplace.
16**Différencesignificativedesactionspossiblesàmettreenplaceparl’entrepriset(316)=-3,0à-2,8,p < 0,05
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4�5 RELATIONS AVEC LA CLIENTÈLE
Toujoursdanslaperspectivedecomprendrel’importancedelafluctuationdesactivitésenatelierpendantlespériodesintensives,lesondages’estintéresséàlafluctuationdel’achalandageenateliersdurantlasaisonautomnale.Cettesaisonaétécibléeparcequ’elleestdirectementconcernéeparledevancementduchangementdeladateobligatoired’installationdespneusd’hiver.
Distribution de l’achalandage
Onconstatedanslegraphiquesuivantqueladistributiondel’achalandagedelaclientèledurantlapériodeintensivedechangementdepneusdel’automnesuitunecourbesimilaire,quelquesoitletyped’atelier.Touslesrépondantesetlesrépondantsindiquentuneaugmentationprogressivedel’achalandagequidébuteaudébutd’octobrepouratteindreunpicentrele16etle30novembre.
Tableau 16 – Distribution de l’achalandage de la clientèle par type d’entreprise
0
5
10
15
20
25
30
35
septembre 1er au 15 oct 16 au 31 oct 1er au 15 nov 16 au 30 nov 1er au 15 déc
Global Atelier sous bannière ou franchise
Concessionnaire d'automobiles Atelier indépendant
Atelier commerce de détail Marchand de véhicules d'occasion
Bienquelesdonnéespartyped’entrepriseprésententcertainesfluctuations,desanalysesplusfinesontrévéléqu’iln’yavaitaucunedifférencesignificative17àceniveau.End’autresmots,peuimportel’entreprisedanslaquelleévoluentlesrépondantesetlesrépondants,lespériodesdepointesaisonnièressemanifestentglobalementdurantlesmêmespériodes.
Autableau17,lorsquel’oncomparelesréponsesobtenuesselonlatailled’entreprisedanslaquelleévoluentlesrépondantesetlesrépondants,onconstateunefluctuationsimilaire,misàpartpourlapériodedelami-novembreoùlespluspetitsateliersfontfaceàunplusgrandachalandage18 d’environ5%.
17Aucunedifférencesignificativedel’achalandageselonletyped’atelierF(4,253à257)=0,83à1,92,p > 0,05 18**Différencesignificativedel’achalandagepartailled’entrepriset(256)=2,9,p=0,00
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Tableau 17 – Distribution de l’achalandage de la clientèle par taille d’entreprise
0
5
10
15
20
25
30
35
septembre 1er au 15 oct 16 au 31 oct 1er au 15 nov 16 au 30 nov 1er au 15 déc
Global moins de 5 baies plus de 5 baies
Letableausuivantprésenteladistributiondel’achalandageparrégionadministrative,pourlesrégionscomptantplusde10répondantesetrépondants.
Tableau 18 – Distribution de l’achalandage de la clientèle par région
0
5
10
15
20
25
30
35
40
septembre 1er au 15 oct 16 au 31 oct 1er au 15 nov 16 au 30 nov 1er au 15 déc
Global Capitale-Na�onale Centre du Québec
Chaudière-Appalaches Estrie Lanaudière
Lauren�des Laval Montérégie
Montréal Saguenay-Lac-St-Jean
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Onconstatequelespicsd’achalandagepourlesrégionsdelaCapitale-Nationale,deChaudière-AppalachesetduSaguenay–Lac-Saint-Jeanseprésententplustôtquedanslesautresrégions19� Dans lecasduSaguenay–Lac-Saint-Jean,l’achalandageestiméentrele16etle31octobredépassemêmeceluiobservéentrele16etle30novembre.Danscesmêmesrégions,onnoteaussiunachalandageplusfaibledelaclientèleentrele1eretle15décembre.Lefaitqu’onyretrouveunemoinsgrandeproportiondelaclientèleinstallanttardivementlespneusd’hiverpourraitsignifierquecesrégionsserontmoinsaffectéesparundevancementdeladateobligatoirederemplacementdespneusd’hiver.
Mécanismes de planification des rendez-vous
Lesmécanismespréconiséspourfavoriserlaprisederendez-vouspourlaposedepneusavantoudurantlespointessaisonnièresvarient.Nouspouvonstoutefoisconstaterqueplusde60%desrépondantesetdesrépondantsnesemblentpasmettredel’avantlesmoyensénoncéspourstimuleruneprisederendez-vousprécoce,laissantàleurclientèlelesoindeprendreunrendez-vousàleurconvenance.Environletierscommuniqueaveclaclientèlequientreposesespneuspourplanifierl’installation.
Tableau 19 – Mécanismes privilégiés auprès de la clientèle (N = 318)
Mécanismes Nbre TOTAL % TOTAL - de 5 baies + de 5 baies
Lesclientsprennentleursrendez-voushabituels,commetoutaulongdel’année.
197 61,9% 66,2% 57,8%
Appeldetouslesclientsquientreposentleurspneuspourfixerunrendez-vous.
119 37,4% 20,4% 54,0%
Possibilitédeprisederendez-vousenlignedirectementparlesclients.
53 16,7% 7,6% 25,5%
Appelciblédetouslesclientsquisontvenustôtl’année
d’avantpourfixerunrendez-vous.
39 12,3% 4,5% 19,9%
Envoid’unmessagecourrielàtouslesclientspour
inciterlaprisederendez-vous.
39 12,3% 7,0% 17,4%
Formulemixte–avecrendez-vousetsansrendez-vous
(drive-thru).
38 11,9% 8,3% 15,5%
Appelàtouslesclientspourfixerunrendez-vous. 37 11,6% 4,5% 18,6%
Envoid’unmessagetexteauxclientspourinciterlaprise
derendez-vous.
34 10,7% 5,7% 15,5%
Rendez-vousréservésexclusivementànotreclientèle
régulière.
29 9,1% 10,8% 7,5%
Achatdepublicitépourinciteràlaprisederendez-vous. 28 8,8% 6,4% 11,2%
Autre(s)mécanisme(s)nonmentionné(s)(veuillez
préciser)
19 6,0% 6,4% 5,6%
Aucuneprisederendez-vouspourlespneus–formule
premiersarrivés–premiersservis.
12 3,8% 2,5% 5,0%
Utilisationd’unserviceexternepourlaprise
derendez-vous.
8 2,5% 1,3% 3,7%
19Différencesignificativedel’achalandageselonlesrégionsF(8,225)=2,26à9.22,p=0,00
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Onconstatequelefaitd’appelerlaclientèlepourprisederendez-vousestpluscourantdanslesplusgrandesentreprises,surtoutpourlerappeldesclientesetdesclientsentreposantleurspneus.Cetteobservationpeuts’expliquerparlefaitquelespluspetitsateliersnedisposentpasnécessairementd’unserviced’entreposagedespneus.Enfin,lerappeldelaclientèlepeutaussiêtrefavorisédanslesplusgrandsateliersquicomptentsuruneplusgrandeéquipeoùilestplausiblequ’unepersonnesoitdédiéeàcettetâche.
Parmilesautresmécanismesmentionnésparlesrépondantesetlesrépondants,certainsdisentutiliserlesmédiassociauxpoursensibiliserleurclientèleoufairedespromotionspourlaposehâtive.
Approches et perceptions liées à l’expérience client
Letableausuivantprésentel’opiniondesrépondantsenregarddecertainsénoncésconcernantl’approcheclientèle.Àleuravis,lafaussecroyanceselonlaquelleuneinstallationendébutdesaisoncauseraituneusureprématuréedespneussembleencoreêtretrèsprésentechezlaclientèle.Lesrépondantesetlesrépondantsconsidèrentquelapersonnequicommuniqueaveclaclientèlepeutinfluencerpositivementlaprisederendez-voushâtif,bienquelesplusgrandsatelierssoientlégèrementplusenaccordaveccetteaffirmation20.Lesrabaisendébutdesaisonsemblentaussiêtreplusprésentsouconsidéréscommeunbonincitatifdanslesplusgrandesentreprises21�
Tableau 20 - Approches et perceptions liées à l’expérience client (N = 264)20
5Complètement
en accord
1Complètement
en désaccord
2En désaccord
3Ni en accord,
ni en désaccord
4En accord
44
4
3�9
3�74�1
3�3
3�13�5
3�2
3�23�3
2�5
2�62�4
2�4
2�62�2
Score global Score 5 baies et moins Score plus de 5 baies
Les clients croient à tort qu’une installation précoce de leurs pneus d’hiver entraînera une usure accélérée�
**Les arguments de la personne qui fixe les rendez-vous sont déterminants pour convaincre les clients de venir plus tôt�
**L’application de rabais sur l’installation des pneus en début de saison est un bon incitatif pour faire venir
les clients plus tôt�
Les clients qui entreposent leurs pneus sont plus susceptibles d’accepter un rendez-vous plus tôt.
Il est préférable de ne pas fixer les rendez-vous trop tôt, car la performance des pneus d’hiver n’est pas optimale�
**Il est préférable de ne pas fixer les rendez-vous à l’avance, car les clients n’apprécient pas se faire déranger
au téléphone�
20**Différencesignificativedel’impactpositifdesargumentspartailled’entrepriset(262)=-3.71,p=0,00 21**Différencesignificativedel’impactderabaisendébutdesaisonpartailled’entrepriset(262)=-3.29,p=0,00
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Parmilesaffirmationsproposées,onpeutconstaterquelesparticipantesetlesparticipantsneconsidèrentpasqueleurclientèlesoitréticenteàrecevoirunappeldeprisederendez-vous.Parcontre,lespetitesentrepriseshésitentdavantageàcontacterleurclientèle22.Pourtant,telquementionnéprécédemment,moinsde12%desrépondantesetdesrépondantsontmentionnéqueleurentrepriseutilisecemécanismepourrejoindreleurclientèleetenvironletiers(37,4%)desentreprisesdisentrappelerlaclientèlequientreposesespneus.
4�6 RECRUTEMENT
Moyens de recrutement
L’affichagesurdessitesspécialisés,lerecoursàlapageFacebook,lebouche-à-oreilleetlesréférencesparlepersonnelsontlesmoyenslesplusfréquemmentutiliséspourrecruterdelamain-d’œuvretemporaire.
Tableau 21 – Moyens de recrutement privilégiés (N = 238)
Moyens de recrutement Nbre %
Affichagesursitespécialiséenemploi(EmploiQuébec,Autojobs,etc.) 125 52,5%
PageFacebook 119 50,0%
Référencesd’employés 119 50,0%
Bouche-à-oreille 119 50,0%
SiteWebd’entreprise 51 21,4%
Journal local 42 17.6%
Publicitéspayantessurmédiassociaux 34 14,3%
Entreprisespécialiséeenrecrutement 30 12,6%
PageLinkedIn 20 8,4%
Publicitéradio 10 4,2%
Autre,svpprécisez 7 2,9%
Publicitétélé 1 0,4%
Parmilesautresmoyensutilisés,certainsmentionnentl’insertionenPublisac,lesvisitesd’entrepriseetlaparticipationàdessalonsdel’emploi.
Période de recrutement
Plusdesdeuxtiersquiembauchentdupersonneltemporairecommencentleurrecrutementtrèstôt,enaoût(26,9%)etaudébutseptembre(42,2%).Moinsd’unrépondantsurdixattendlemoisd’octobreavantderecrutersamain-d’œuvretemporaire.
22**Différencesignificativedel’impactnégatifdel’appeldeclient(e)s(262)=3.70,p=0,00
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Tableau 22 – Période de recrutement de la main-d’œuvre temporaire
Période de recrutement Nbre TOTAL % TOTAL % - de 5 baies % + de 5 baies
Aumoisd’août 46 26,9% 33,8% 22,3%
Audébutseptembre 72 42,2% 33,8% 47,6%
Àlami-septembre 39 22,8% 17,6% 26,2%
Audébutoctobre 12 7,0% 11,8% 3,9%
Àlami-octobre 1 0,6% 1,5% 0,0%
Audébutnovembre 1 0,6% 1,5% 0,0%
TOTAL 171 -- 68 103
Répartition de l’emploi régulier et temporaire
Lesparticipantesetlesparticipantsontétéquestionnéssurlarépartitiondunombred’employésdansl’entrepriseseloncertainstitresd’emplois.Letableausuivantprésentecetterépartitionparcatégoried’entreprise.Lesconcessionnairesd’automobilescomptentunplusnombredemécaniciennes/apprentisetmécaniciens/apprentiesetproportionnellementmoinsdepréposées/préposésauservicequelesautrestypesd’ateliers.Danslesateliersdecommercededétail,larépartitionentrecesdeuxpostesestde1:1.Cesdeuxcatégoriesd’entreprisescomptentaussiunplusgrandnombredeconseillèresetconseillerstechniques.
Tableau 23 – Portrait de l’emploi régulier par catégorie d’entreprise (N = 238)
Postes Ateliers sous bannière ou
franchise
Conces-sionnaires
d’automobiles
Ateliers indé-pendants
Atelier dans un commerce
de détail
Global
Mécanicien(ne)souapprenti(e)s 4,1 11,9 5,7 5,1 5,7
Préposé(e)sauservice 3,5 2,3 2,3 5,1 3,2
Conseiller(ère)stechniques(aviseurs) 2,2 3,2 1,8 3,6 2,3
Jockeyouchauffeur(euse)s 0,6 1,9 0,6 0,9 0,9
Lesrépondantesetlesrépondantsdevaientaussiindiquerlaquantitédemain-d’œuvretemporaireembauchéepouroffrirlesservicesdurantlapériodeintensivedel’automne.Letableausuivantmetenparallèlelenombred’employéesetemployésréguliersetlesnouvellesembaucheseffectuéespourlapériodeintensivedel’automnepourlescatégoriesd’emploisciblés,enfonctiondunombredebaiesdeservicedansl’atelier.Ilpréciseégalementlepourcentaged’augmentationdunombred’employéesetemployésquereprésentecetajoutdepersonneltemporairedansl’entreprise.Sanssurprise,onconstatequel’emploidepréposée/préposéauserviceestceluipourlequellavariationestlaplusgrande.
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Tableau 24 – Portrait de l’emploi temporaire par taille d’entreprise (N = 238)
Postes - de 5 baies + de 5 baies
Nbre moyen d’employé(e)s
réguliers
Nbre moyen d’employé(e)s
temporaires embauché(e)s
% d’augmen-tation du nbre
d’employé(e)s
Nbre moyen d’employé(e)s
réguliers
Nbre moyen d’employé(e)s
temporaires embauché(e)s
% d’augmen-tation du nbre
d’employé(e)s
Mécanicien(ne)souapprenti(e)s
2,4 0,4 17% 8,7 1,4 16%
Préposé(e)sauservice 1,2 0,7 58% 4,4 5,7 130%
Conseiller(ère)stechniques(aviseurs)
1,0 0,0 - 3,4 0,8 23%
Jockeyouchauffeur(euse)s 0,4 0,0 - 1,2 0,9 35%
L’ajoutdepostedepréposées/préposésauserviceestdeuxfoisplusélevédanslesateliersdeplusdecinqbaies.Lenombredemécaniciennes/mécaniciensoud’apprenties/apprentisprésenteune haussesimilaire,peuimportelatailledel’atelier.Enfin,lesplusgrandsateliersajoutentégalementdespostesdeconseillères/conseillerstechniquesetdechauffeuses/chauffeursenpériodeintensive,cequin’estpaslecasdanslespluspetitsateliers.
Taux d’abandon avant la fin de la période intensive
Encequiconcernelaproportiondupersonneltemporairementembauchéquidécidedequitterl’entrepriseavantlafindelapériodedepointesaisonnière,lesréponsesdesparticipantesetdesparticipantsvarientde0à100%.Lamoyenneétantde33,21%.Letableausuivantprésentelarépartitiondutauxd’abandon:
Tableau 25 – Employé(es) temporaires quittant l’entreprise avant la fin de la période intensive saisonnière (N = 161)w
Taux d’abandon Nbre %
0% 42 26,1%
1%à20% 37 23,0%
21%à40% 16 9,9%
41%à60% 36 22,4%
61%à80% 12 7,5%
81%à100% 18 11,2%
TOTAL 161 100%
Ilestintéressantdenoterqu’iln’yapasdedifférencesignificativeencequiconcerneletauxd’abandonsionconsidèrelescatégoriesd’entreprises23,latailledel’entreprise24oumêmelarégionadministrative25desrépondantesetdesrépondants.End’autresmots,peuimportel’endroitoùlepersonnelsaisonnierestembauché,letauxd’abandonrestesimilaire.
23Aucunedifférencesignificativedutauxd’abandonselonlescatégoriesd’entreprisesF(4,156)=0,50,p > 0,05 24Aucunedifférencesignificativedutauxd’abandonselonlatailledel’entrepriset(159)=-1,71,p=0,09 25Aucunedifférencesignificativedutauxd’abandonselonlarégiondesrépondantsF(8,133)=0,91,p > 0,05
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Bassins d’emploi sollicités
Lesrépondantsontétéinvitésàindiquers’ilsembauchaientdupersonneltemporairedanscertainsbassinsd’emploisspécifiques.Lebassind’emploileplusfortementsollicitéestceluiprovenantd’autressecteurs,oùrecrutentenviron44%desrépondantesetdesrépondants.Laclientèleétudianteetlesstagiairesenmécaniqueetlesretraitéssontlesdeuxautresbassinsderecrutementlesplusfréquemmentcités.Onnotequ’unetrèsgrandeproportionaffirmenepasrecruterdepersonneldansl’unoul’autredecesbassinsd’emplois.
Tableau 26 – Recrutement d’employés temporaires par bassin d’emplois spécifique (N = 161)
Bassin d’emploi EmbauchesTOTAL
Embauches- de 5 baies
Embauches+ de 5 baies
Travailleur(euses)ssaisonniersd’autressecteurs 43,9% 28,6% 58,3%
Étudiant(e)sstagiairesenmécanique 29,4% 21,5% 47,3%
Retraité(e)s 27,4% 18,5% 36,1%
Étudiant(e)senmécanique 21,6% 7,1% 34,8%
Personnessansemploiouenchômage 21,0% 8,4% 33,3%
Étudiant(e)sautredomaine 21,0% 11,0% 31,2%
Employé(e)sd’uneagencedeplacement 11,5% 2,5% 21,1%
Perceptions en lien avec l’embauche de stagiaires
Les répondants considèrent que l’embauchede stagiaires oud’élèves enmécaniqueet larémunérationdecesdernierspendantlapériodeintensiveconstituentdebonnesoptionspourcomblerlemanquedemain-d’œuvre.Ilssonttoutefoisplushésitantsquantauxeffortsdéployésparlescentresdeformationprofessionnellepourorganiserlesstagesenentreprisedurantlespériodesintensives.Ilseraitintéressantd’approfondircettequestionpourvérifiersicesaménagementsdesstagesaveclescentresdeformationsontpossiblesounon,ous’ilssonttoutsimplementméconnus.Lesrésultatssontlesmêmessil’onexaminelesrésultatsparrégion26oupartailled’entreprise27�
26AucunedifférencesignificativedelaperceptionliéeauxstagiairesparrégionF(7,199)=0,70à1,27,p > 0,05 27Aucunedifférencesignificativedelaperceptionliéeauxstagiairespartailled’entrepriset(236)=-1,48à0,04,p=0,00
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Tableau 27 – Perceptions en lien avec le recrutement de stagiaires (N = 238)27
5Complètement
en accord
1Complètement
en désaccord
2En désaccord
3Ni en accord,
ni en désaccord
4En accord
4�2
2�5
3�9
Score global
L’embauche de stagiaires ou d’étudiants en mécanique automobile durant la période intensive constitue un bon moyen
de repérer de futurs employés permanents pour l’entreprise�
Il y a lieu de rémunérer les stagiaires qui travaillent au remplacement de pneus durant la période intensive�
Les centres de formation en mécanique automobile de ma région organisent leur programme pour nous envoyer des
étudiants stagiaires durant la période intensive�
Perceptions et actions en lien avec l’embauche de travailleurs saisonniers d’autres secteurs
Parmilesrépondantesetlesrépondantsquirecrutentdupersonneltemporaire,38%indiquentavoirdéjàembauchédupersonnelsaisonnierprovenantd’autressecteurs,et16%avoirtentédelefairesanssuccès.Cebassind’emploinesemblepasavoirétépleinementsollicitépuisqueprèsdelamoitiéaffirmentn’avoirjamaistentéd’yrecruter.
Tableau 28 – Recrutement de travailleuses et travailleurs saisonniers (N = 234)
Énoncé Nbre TOTAL % TOTAL % - de 5 baies % + de 5 baies
Nousenavonsdéjàrecruté. 89 38,0% 25,4% 50,0%
Nousavonstentéd’enrecrutersanssuccès. 38 16,2% 15,8% 16,7%
Nousn’avonsjamaistentéd’enrecruter 107 45,7% 58,8% 33,3%
TOTAL 234 234 114 120
Onconstateparailleursquelesrépondantsdesateliersdeplusdecinqbaiesdeservicesontplusnombreuxàavoirexploitécebassind’emploi.Lefaitdepouvoirrecruterunplusgrandnombredetravailleusesetdetravailleursdansuncontextederaretédemain-d’œuvrepourraitamenercesplusgrandsateliersàdiversifierlesbassinsdanslesquelsilsrecrutent.
Ceuxquiontindiquéavoirrecrutédupersonnelprovenantdesautressecteursontétéinvitésàpréciserdequelsecteurils’agissait.Letableausuivantprésentelesprincipauxsecteursciblés.Onnoteuneforteprédominancedemain-d’œuvreissuedusecteurdel’aménagementpaysager.Celuidudéneigementetdelaconstructionontégalementétésouventsollicités.
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Tableau 29 – Secteurs d’emploi des travailleuses et travailleurs saisonniers recrutés (N = 223)
Bassin d’emploi Nombre de mentions
Aménagementpaysager,terrassement,entretiendepelouse,élagage 42
Déneigement 18
Construction,excavation,pavage,toiture 11
Agriculture,cueillette,érablières 6
Entretiendepiscines 4
Foresterie 4
Lespersonnesconsultéesontégalementétéinvitéesàcommuniquerleursperceptionsquantàl’intérêtquepourraientavoirlesentreprisessaisonnièresdesautressecteursàréférerleurmain-d’œuvreàl’industriedesservicesautomobiles.Legraphiquesuivanttémoigned’unecertaineambivalencequantàcettepossibilité.Lesrépondantssontengénérald’accordaveclesréservesquepourraientavoircesentreprisesàleurréférerleurmain-d’œuvre,decrainted’unchevauchemententrelespériodesd’activitésdesentreprisesoud’unepertedemain-d’œuvredansl’exercice.Simultanémentilssedisentaussiplutôtd’accordavecl’avantagequepourraitreprésenterunallongementdespériodesd’emploipourlepersonnel.Lesentreprisesdeplusdecinqbaiesdeservicemanifestentunplushautniveaud’accordàcedernierénoncé28�
Tableau 30 – Perceptions quant aux entreprises saisonnières d’autres secteurs (N = 223)
Les ENTREPRISES saisonnières des autres secteurs… 30
5Complètement
en accord
1Complètement
en désaccord
2En désaccord
3Ni en accord,
ni en désaccord
4En accord
3�6
3�63�5
3�4
3�53�3
3�4
3�13�6
Score global Score 5 baies et moins Score plus de 5 baies
… ne seront pas intéressées à nous référer leurs employés de crainte de les perdre�
… ne seront pas intéressées à nous référer leurs employés de crainte d’un chevauchement avec leurs propres activités�
**… pourraient être intéressées à proposer nos postes temporaires à leurs employés pour allonger
leurs périodes d’emploi�
Legraphiquesuivants’intéresseauxperceptionsquantàl’intérêtquepourraitavoirlamain-d’œuvresaisonnièreàvenirtravaillerdanslesentreprisesdel’industriedesservicesautomobiles.Lesrépondantsconviennentquel’intérêtdecestravailleurspourraitêtreplusgrands’ilsétaientmieuxinformésdecettepossibilité.Cependant,ilssontplutôtd’accordaveclesénoncésstipulantquelesexigencesphysiquesdutravail,lessalairesouleniveaudecompétencesinsuffisantpeuventréduirel’intérêtdecestravailleurspourl’industriedesservicesautomobiles.
28**Différencesignificativedelaperceptiondesrépondant(e)spourlesentreprisesd’autressecteurst(221)=-4,0,p < 0,05
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Tableau 31 – Perceptions quant aux employés saisonniers d’autres secteurs (N = 223)
Les EMPLOYÉS saisonniers des autres secteurs… 31
5Complètement
en accord
1Complètement
en désaccord
2En désaccord
3Ni en accord,
ni en désaccord
4En accord
3�5
3�43�7
3�2
3�43�1
3�2
3�33�2
3�1
3�23
Score global Score 5 baies et moins Score plus de 5 baies
**… pourraient être intéressés à venir travailler temporairement dans notre entreprise, mais ils ne savent pas
que cette opportunité existe.
… ne seront pas intéressés à venir travailler temporairement dans notre entreprise, car cela est trop exigeant
physiquement�
… ne seront pas intéressés à venir travailler temporairement dans notre entreprise, car les salaires ne sont pas assez
élevés�
**… ne seront pas intéressés à venir travailler temporairement dans notre entreprise, car ils n’ont pas les
compétences requises�
Lesanalysesenfonctiondelatailledel’entrepriseindiquentquelesrépondantesetlesrépondantsdesplusgrandesentreprisessontplusenclinsàcroirequelaméconnaissancedesemploisdansl’industriedesservicesautomobilesparlamain-d’œuvresaisonnièrepotentielleconstitueunfreinàleurrecrutement.Ilssontmoinsenaccordavecl’énoncéindiquantquelemanquedecompétencesreprésenteuntelfrein29�
4�7 INTÉGRATION EN EMPLOI
Durée de formation du personnel temporaire
Lesondageindiquequelenombred’heuresallouéàlaformationdupersonneltemporairevariegrandement,allantd’aucuneformationjusqu’à80heuresdanscertainscas.Prèsdelamoitiédesrépondantesetdesrépondantsontmentionnéqueleurmain-d’œuvretemporaireétaitforméeen16heuresoumoins,dontprèsdutiersen8heuresetmoins.
28**Différencesignificativedelaperceptiondesrépondant(e)spourlesemployé(e)sd’autressecteurs t(221)=-2,7à2,5,p < 0,05
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Tableau 32 – Distribution des heures de formation des employés et employées temporaires
Nombre d’heure(s) de formation Nbre TOTAL % TOTAL % - de 5 baies % + de 5 baies
Aucuneformation 1 0,7% 2,0% 0,0%
1à8heures 42 30,2% 36,0% 27,0%
9à16heures 25 18,0% 18,0% 18,0%
17à24heures 21 15,1% 12,0% 16,9%
25à32heures 4 2,9% 6,0% 1,1%
33à40heures 32 23,0% 20,0% 24,7%
Plusde40heures 14 10,1% 6,0% 12,4%
TOTAL 139 139 50 89
Moyens de formation privilégiés
Parmiceuxetcellesayantpréciséqueleurentrepriseembauchaitdupersonneltemporaire,lejumelageavecunetravailleuseouuntravailleurexpérimentésedistinguecommelemoyendeformationlepluslargementutilisé(64,3%)pourformerlesnouveaux.Cettepratiqueestdavantageprésentedanslesplusgrandsateliers(70,9%).Lesautresmécanismesprivilégiéssontlesexercicesindividuels(60,2%)etunesupervisiondutravailparplusieurspersonnes(49,1%).
Parmilesautresmoyens,quelquesrépondantesetrépondantsontmentionnélerecoursàdesactivitésdeformation«maison».
Tableau 33 – Moyens de formation privilégiés par les entreprises
Moyens Nbre TOTAL % TOTAL % - de 5 baies % + de 5 baies
Jumelagedunouvelemployéàunseulemployédurantsaformation.
110 64,3% 54,4% 70,9%
Exercicesindividuelssurl’installationdespneus. 103 60,2% 51,5% 66,0%
Supervisiondunouvelemployéparplusieurspersonnesdurantsaformation.
84 49,1% 42,6% 53,4%
Formationenlignesurlasanté-sécuritéautravail. 24 14,0% 5,9% 19,4%
Listedecontrôledesactivitésdeformationréalisées(check-list).
23 13,5% 10,3% 15,5%
Plandeformationdétaillé. 21 12,3% 5,9% 16,5%
Formationparlesfournisseursdepneus. 19 11,1% 5,9% 14,6%
Formationenlignesurlaméthoded’installation. 17 9,9% 4,4% 13,6%
Vidéossurlaméthoded’installationdespneus. 17 9,9% 2,9% 14,6%
Formationparlesfabricantsd’équipement. 13 7,6% 4,4% 9,7%
Autre(s)moyen(s). 2 1,2% 0,0% 1,9%
TOTAL 171 171 68 103
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Perceptions à l’égard de l’intégration du personnel temporaire
Lespersonnesconsultéesontétéquestionnéessurcertainespratiquesquipourraientfaciliterl’intégrationenemploidupersonneltemporaire.Lesrépondantesetlesrépondantssontenaccordavectouslesénoncés,cequitémoigned’uneouvertureàfaciliterl’entréeenpostedesnouvellesressources.Ainsi,onreconnaîtl’importanced’adapterlaformation.Lefaitdeprésenterunplandeformationetdelerespectersusciteégalementunhautniveaud’accord.Onconvientaussidelavaleurajoutéed’unenrichissementdestâchesetdelaprésenced’unplandeformationcommemoyendeconservationdupersonnelpourtoutelapériodeintensive.Aucunedifférencesignificativen’aétédéceléeenfonctiondelatailledel’entreprise30�
Tableau 34 – Pratiques d’intégration des employés et employées temporaires (N = 211)34
5Complètement
en accord
1Complètement
en désaccord
2En désaccord
3Ni en accord,
ni en désaccord
4En accord
4
3�9
3�9
3�9
3�8
Score global
Il est important d’ajuster la vitesse de formation à la capacité d’apprentissage du nouvel employé�
Il est important de présenter un plan de formation à l’employé temporaire nouvellement embauché�
Même si le nouvel employé apprend vite, il est important de respecter toutes les étapes du plan de formation préétabli�
L’employé temporaire sera incité à rester pour toute la période intensive si ses tâches sont élargies
en cours d’emploi�
Offrir un plan de formation structuré augmente les chances de garder le nouvel employé temporaire pour toute la
période intensive�
Cesrésultatsméritentuneattentionparticulière,carsilespersonnesconsultéessedisentplutôtd’accordavecl’ensembledecespratiquesenmatièred’intégrationenemploi,seulement12,3%ontindiquédétenirunplandeformationdansleurentrepriseetunelistedecontrôledesactivitésdeformationréalisées.
30Aucunedifférencesignificativedesmoyensd’intégrationpartailled’entrepriset(210à212)=-1,5à-0,5,p > 0,05
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4�8 ORGANISATION DU TRAVAIL
Mécanismes pour faciliter l’organisation du travail
Lorsdesentrevuesexploratoires,certainsmécanismesontétémentionnéscommefacilitantl’organisationdutravailenpériodeintensive.Lesrépondantesetlesrépondantsausondagedevaientchoisirparmicesmécanismes,lesquelsilsetellesutilisaientdansleurentreprise.Latenuederéunionspréparatoiresàlapériodeintensiveaveclepersonneletlejumelagedesnouveauxemployéesetemployésentenantcomptedesforcesetdesaffinitéssedistinguentcommelesmoyenslesplusutilisés.L’allongementdeshorairesdetravaildupersonnelrégulieretlareprisedetempsaprèslapériodeintensivesontaussiutilisésparunepartiedesentreprises.
Tableau 35 - Mécanismes pour faciliter l’organisation du travail en période intensive
Mécanismes Nbre TOTAL % TOTAL % - de 5 baies % + de 5 baies
Réunionsdepréparationdelapériodeintensived’installationdespneusaveclesemployés.
107 50,5% 35,3% 64,5%
Jumelagedesemployéspermanentsettemporairesentenantcomptedesforcesetdesaffinités.
106 50,0% 40,2% 59,1%
Allongementdeshorairesdetravailavectempssupplémentairepourlesemployésquisontvolontaires.
91 42,9% 33,3% 51,8%
Reprisedetempsaccumuléaprèslapériodeintensive(banqued’heures).
68 32,1% 30,4% 33,6%
Versementdebonisouincitatifsfinanciers. 50 23,6% 18,6% 28,2%
Allongementdeshorairesdetravailavectempssupplémentairepourtouslesemployés.
44 20,8% 13,7% 27,3%
Réunionsjournalièresdeplanificationdutravail. 25 11,8% 11,8% 11,8%
Autre(s)moyen(s) 13 6,1% 8,8% 3,6%
Réaménagementdeshorairesdetravailsur4joursallongéspourlesemployéspermanents.
7 3,3% 5,9% 0,9%
TOTAL 212 212 102 110
Soulignonsqueprèsde15%desrépondantesetdesrépondantsindiquentqueleurentreprisen’arecoursàaucundecesmécanismespourfaciliterl’organisationdutravailenpériodeintensive.Ceconstatseraàapprofondirpourvérifiersiuneplusgrandeproactivitédanslamiseenplacedetellesmesurespourraitfaciliterlagestiondespériodesdepointesaisonnières.
Parmilesautresmoyensmentionnésparlesrépondantspouraméliorerl’organisationdutravailenpériodeintensive,lesélémentssuivantssontmentionnés:
Procéduresdetravailmodifiées.
Augmentationdesheuresdetravaildupropriétaire.
Fermeturedel’entreprisedurantdeuxsemainesaprèslapériodeintensive.
Tiragedeprixpourlesemployéesetemployés.
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Perceptions à l’égard de l’organisation du travail en période intensive
Lorsdeséchangesexploratoiresenpréparationausondage,certainespréoccupationsquantàl’organisationdutravailontétémentionnéescommeétantdesélémentsimportantsdanslagestiondelapériodeintensivederemplacementdespneus.Letableausuivantprésentel’opiniondesparticipantesetdesparticipantsàcesujet.
Nouspouvonsconstaterquelesrépondantesetrépondantssepréoccupentenprioritédubien-êtredupersonnelpermanentdanslagestiondecettepériodeintensivedetravailenatelier.Ellesetilssontmajoritairementd’accordavecl’importancedetenircomptedesdisponibilitésdechacun,del’impactdesheuresdetravailsurlesrisquestouchantlasanté-sécuritéetd’uneconsultationdupersonnelpermanentpourlapréparationdelapériodeintensive.
Tableau 36 - Perceptions reliées à l’organisation du travail en période intensive (N = 193)36
5Complètement
en accord
1Complètement
en désaccord
2En désaccord
3Ni en accord,
ni en désaccord
4En accord
444
3�93�9
4
3�83�7
4
3�7
3�63�8
3�6
3�5
3�7
2�6
2�8
2�4
Score global Score 5 baies et moins Score plus de 5 baies
Il est important de respecter la disponibilité et les attentes des employés permanents dans l’intensification des heures de travail
durant la période intensive d’installation des pneus d’hiver�
Les risques à la santé-sécurité augmentent si les employés travaillent plus d’un certain nombre d’heures par semaine�
**Il est important de demander l’avis des employés permanents pour organiser la période intensive d’installation
des pneus d’hiver�
Il est important de faire preuve de flexibilité pour répondre aux disponibilités et attentes des nouveaux employés
temporaires�
Il est plus efficace d’organiser le travail par équipe durant la période intensive d’installation des pneus d’hiver�
** Il est plus efficace de faire travailler un seul employé par baie de service durant la période intensive d’installation des
pneus d’hiver�
Lespersonnesconsultéessontrelativementd’accordàrecourirautravaild’équipecommemoyenefficaced’organiserletravail,bienquenousnoussoyonsattendusàunniveaudedésaccordplusélevéavecl’énoncéprivilégiantuneseuleressourceparbaie.Surcepoint,desanalysespartailled’entreprisemettentenlumièrequ’ilyadesdifférencesencequiconcernel’opiniondesgensparrapportàl’efficacitédutravailseulouparéquipe31.Bienquelesrépondantesetlesrépondantsdespluspetitesetplusgrandesentreprisessontrelativementenaccordencequiconcerneletravaild’équipe,lesparticipantsdespluspetitsatelierssontunpeuplusfavorablesautravailindividuel.Leplusfaiblerecrutementdepersonneltemporairedanscespetitesentreprisespeutaussiexpliquerqu’onyfavorisedavantageuntravailensoloparbaiedeservice.Lesplusgrandesentreprisessontégalementplusfavorablesàlaconsultationdupersonnelpermanentpourpréparerlapériodeintensive.
31**Différencesignificativepartailled’entreprisepourl’avisdesemployésetletravailindividuelt(191)=-2,22à2,31,p < 0,05
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Répartition des tâches
Nousnoussommesintéressésaupartagedestâchesdansl’atelierendemandantauxrépondantesetauxrépondantsdenousindiquercellesquisontréservéesaupersonnelpermanentdel’entreprise(compagnonsetapprentis).Pourlagrandemajorité,l’inspectionetlareprogrammationsemblentréservéesaupersonnelpermanent.Cetteréalitéestplusmarquéedanslesateliersquicomptentunplusgrandnombredebaiesdeservice.
Tableau 37 - Tâches réservées aux employés et employées permanent(e)s
Mécanismes Nbre TOTAL % TOTAL % - de 5 baies % + de 5 baies
Inspectionduvéhicule 140 72.5% 66,7% 78,0%
Reprogrammation 128 66,3% 61,3% 71,0%
Géométriedesroues 116 60,1% 49,5% 70,0%
Montagedepneusspécialisés 106 54,9% 64,5% 46,0%
Serrage 97 50,3% 54,8% 46,0%
Réparationdepneus 73 37,8% 41,9% 34,0%
Retraitdesroues 65 33,7% 38,7% 29,0%
Équilibrage 64 33,2% 41,9% 25,0%
Pose des roues 63 32,6% 38,7% 27,0%
Montage 62 32,1% 39,8% 25,0%
Démontage 59 30,6% 37,6% 24,0%
Autres 7 3,7% 3,2% 4,0%
TOTAL 193 193 93 100
4�9 PRIORITÉS D’ACTION
Enconclusionausondage,lesparticipantesetlesparticipantsontétéinvitésàindiquerleurniveaud’accordavecl’explorationdecertainespistesdesolutionenlienaveclagestiondespériodesdepointesaisonnières.Lesdifférentessolutionsenvisagéess’inspiraientdeséchangesexploratoiresaveclesentreprisesaumomentdelapréparationdusondage.
Letableausuivantmontreuneforteadhésionauxsolutionsenvisagées.L’arrimagedestagesaveclesécolesreçoitleplushautdegréd’accord.Lapossibilitédecréerun«pool»demain-d’œuvreauseind’unerégion,lepartagedesmeilleurespratiquesdegestion,unemeilleureconnaissancedesentreprisessaisonnièresd’autressecteursetlamiseenvaleurdesavancéestechnologiquesdusecteurauprèsdelarelèvesepositionnentaussientêtedelistedesmoyensàexplorer.
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Tableau 38 - Moyens pour améliorer la gestion de la période intensive (N = 193)38
5Complètement
en accord
1Complètement
en désaccord
2En désaccord
3Ni en accord,
ni en désaccord
4En accord
4�34
4�1
4�2
3�94
4�23�8
4
4�23�7
4
4�2
3�94�1
4�1
3�83�9
3�9
3�53�7
3�93�6
3�8
Score global Score 5 baies et moins Score plus de 5 baies
**Il faut travailler régionalement avec les écoles en mécanique automobile pour organiser des stages rémunérés durant la période
intensive d’installation des pneus d’hiver�
Il faudrait explorer la possibilité que les entreprises aient accès à un « pool » de travailleurs de l’automobile à l’échelle régionale�
**Il faudrait partager les meilleures pratiques de gestion pour aider les gestionnaires à préparer et organiser la période intensive
d’installation�
**Il serait utile de mieux connaître les entreprises saisonnières des autres secteurs dont les travailleurs seraient disponibles durant la
période intense de remplacement des pneus�
**Il faudrait mettre en valeur auprès des jeunes l’équipement technologique utilisé dans les ateliers pour l’installation des pneus�
**Il serait utile de développer des outils structurés pour guider la formation des nouveaux employés (ex vidéos, guides, etc.).
**Il serait utile qu’une formation soit développée pour les conseillers techniques afin de convaincre les clients à une
installation précoce de leurs pneus d’hiver�
**Il faudrait explorer les moyens de faciliter l’embauche de travailleurs étrangers temporaires�
Onconstateparailleursquepourl’ensembledesénoncéssurlesmoyensd’améliorationpossibles,leniveaud’accordentreceuxquicomptentunplusgrandnombredebaiesdeserviceestlégèrementplusélevé32�
Lesrépondantesetlesrépondantsontaussiétéinvitésàindiquerd’autresmoyensquipourraientêtremisenplacepourfaciliterlagestiondelapériodeintensive.Lesmoyenssuivantsontétéproposés:
Campagned’informationpublique
Automatisationduremplacementdepneus
Embaucheetformationdupersonnelplustôtavantlapériodeintensive
32**Différencesignificativedanslesmoyenspossiblesselonlatailledel’entrepriset(191)=-3,9à-1,9,p < 0,05
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5� CONCLUSIONS ET RECOMMANDATIONS
5�1 DES CONSTATS DE L’ÉTUDE
Sur le plan de la fluctuation de l’emploi
Lesdeuxsourcesdedonnéesconsultéesconvergentquantàl’intensificationdutravailattribuableauxchangementsdepneus.
Lesdonnéesdel’EERHquiincluenttouslesemploisdusecteur(ventes,administrationetservices),témoignentd’unevariationdel’emploide±10%surl’année.Levolumed’emploiestàsonminimumenjanvieretenfévrierpourensuiteaugmenterprogressivementpouratteindreunsommetenmai.L’emploidécroîtensuiteenpériodeestivalepouratteindreunnouveausommetennovembre,périodelaplusactivedel’année.
Lesdonnéesobtenuesparlescomitésparitairesdel’automobileontpermisd’obtenirunportraitplusprécisdelafluctuationdesemploisenatelier(mécanicienne/mécaniciencompagnon,apprentie/apprentietpréposée/préposéauxservices).Onconstatequelenombredetravailleusesettravailleursdanscespostesestàsonminimumentrejanvieretmars.Cenombreaugmenteprogressivementpouratteindreunehaussedeprèsde25%entrejanvieretlami-avril.L’emploifléchitensuiteàlafinmaipourlapériodeestivalepours’intensifieràpartirdelafinseptembreetatteindreunnouveausommetàlafinoctobreetennovembre.
Pourlapériodedel’automne,lespicsd’emploisarriventplustôtauSaguenay–Lac-Saint-JeanetàQuébecparrapportàMontréal.Lapérioded’ajoutdemain-d’œuvres’étendaussisurunepluslonguepériodeaudébutdumoisdedécembreàMontréal.Lenombremoyend’heuressupplémentairesaugmentedefaçonimportanteauprintempsetdoublependantlapériodeintensivedel’automne.
Cesdonnéesseconfirmentquandonquestionnelesrépondantesetlesrépondantssurladistributiondel’achalandagedansleursateliers.LespériodesdepointepourlesrégionsdelaCapitale-Nationale,deChaudière-AppalachesetduSaguenay–Lac-Saint-Jeanseprésententplustôtquedanslesautresrégions.Danscesmêmesrégions,onnoteaussiunachalandageplusfaibledelaclientèleentrele1eretle15décembre.Lefaitqu’onyretrouveunemoinsgrandeproportiondelaclientèleinstallanttardivementleurspneusd’hiverpourraitsignifierquecesrégionsserontmoinsaffectéesparundevancementdeladateobligatoirederemplacementdespneusd’hiver.
Sur le plan des impacts du devancement de la date d’installation des pneus d’hiver
Auxfinsdesgroupesdediscussion,nousavonsprésentéunscénariod’achalandagehypothétiquedanslequelnousavonsramenél’achalandageprévuentrele1eretle15décembresurlapériodedu15novembreau1erdécembre.Ceci,enfaisantl’hypothèsequecesclients«tardifs»seconcentreraientàlafinnovembre,augmentantd’autantl’achalandageanticipé.
Letableausuivantprésentecescénariohypothétique:
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Tableau 39 – Simulation de déplacement de l’achalandage avant le 1er décembre
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
septembre 1er au 15 oct 16 au 31 oct 1er au 15 nov 16 au 30 nov 1er au 15 déc
2018 2019 an�cipé
Defaçongénérale,lespersonnesayantparticipéauxgroupesdediscussionestimentquel’impactneserapasaussidrastique.
Toutcommelespersonnesrejointesparlesondage,cesderniersconviennentqueledevancementdeladateobligatoired’installationdespneusd’hiverau1erdécembrepeuteffectivementconcentrerlademandeendiminuantl’étalementdelapériodedurantlaquellelestravauxdevronts’effectuer.
Cependant,ilsestimentquelesmédiasontcontribuéàlimitercetimpactencommuniquantlargementcechangementdedate.L’informationchemineauprèsdesautomobilistesquisontplusconscientsdel’intensitédutravailenatelierdurantcettepériodeetplusouvertsàlaprisederendez-vouspouréviterlacohue.Lecaractèreimprévisibledelamétéodesdernièresannéescontribueégalementàcetteouverturedelaclientèleàuneinstallationprécocedespneusd’hiver.Rappelonsquelapremièretempêtedeneigeestarrivéeaudébutnovembreen2018.
Plusieursconfirmentquelaprisederendez-vousavecleurclientèleadébutéplusrapidementen2019etquedéjà,audébutdumoisd’octobre,bonnombredeclientesetdeclientsavaientprogramméleurrendez-vous.
Aumomentoùsetenaitl’undesgroupesdediscussion,CAA-Québeclançaitunecampagnepourdéclarerlapremièresemained’octobre«Semainenationaledeprisederendez-vous»pourl’installationdespneusd’hiver,encourageantainsilaprisederendez-vousprécoce.Voiciunextraitducommuniquéémisàcettefin:
CAA-Québec propose que la première semaine d’octobre soit désormais la Semaine nationale de prise de rendez-vous pour les pneus d’hiver. Sans blague ? Presque. Avec la pénurie de main-d’œuvre et la date légale pour les pneus d’hiver devancée au 1er décembre, ça risque de se bousculer aux portillons. Alors le mot d’ordre : les pneus d’hiver, on règle ça vite !33
33CommuniquédepresseduCAAQuébec,30septembre2019
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Sur le plan des distinctions liées à la taille des entreprises
Lesanalysesréaliséesdanslecadredel’étudemettentenlumièredesdifférencessignificativesentrelesperceptions,lespratiquesetlesmoyensmisenœuvredanslesatelierspourgérerl’achalandagedelaclientèleenpériodeintensivederemplacementdespneus.
Àtitred’exemple,rappelonsquelespluspetitsateliers:
Estimentqueledevancementdeladateobligatoirederemplacementdespneusaffecteramoinsleurrecoursàdupersonneltemporaireouautravailenheuressupplémentaires.Cequipourraits’expliquerparunemoinsgrandecapacité(physiqueouorganisationnelle)àintensifierletravaildansleuratelier;
Décriventunepointed’achalandageplusmarquéeàlafinnovembre,cequipourraits’expliquerparleplusfaiblerecoursàdesmoyensvisantàfavoriserlaplanificationderendez-vousprécoces;
Embauchentmoinsdepersonneltemporaire,cequilaisseentendreuneintensificationdutravailmoindredurantlapériodeintensive;
Sontmoinsfavorablesàlamiseenplaced’actionsliéesàlaréorganisationdutravailenpériodeintensive.
Cesconstatspourraientorienterl’approcheàprivilégierdansl’implantationdesmoyensd’actionquiserontdécritsauxpagesquisuivent.Certainesrecommandationspourraientainsiêtretrèspertinentespourdepetitsateliersquin’ontpasencoreexplorécertainespratiquesdegestionquileurpermettraientdemieuxgérerlespériodesdepointesaisonnières,alorsqued’autresateliersdeplusgrandetailleontdéjàmisenœuvrecertainsdecesmoyens.
5�2 DES AXES D’INTERVENTION À PRIVILÉGIER
Lesrecommandationsretenuesdanslecadredel’étudeontétéregroupéessurcinqaxes,tellesqu’illustréesdanslegraphiquesuivant:
AXE 1
Agirsurladistributiondel’achalandage
AXE 2
Diversifierlesbassinsderecrutementdupersonnel
temporaire
AXE 4
Optimiserl’apportdel’équipepermanente
AXE 3
Fidéliserlamain-d’œuvretemporaire
AXE 5
Sepositionnerstratégiquementdansuncontexte de rareté de la
main-d’œuvre
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Souschacundecesaxes,onretrouvedespistesd’actionàmettreenœuvreparlesentreprisesetd’autresquipourraientfairel’objetd’actionsconcertéesdansl’industriedesservicesautomobiles.Encesens:
Le Comité sectoriel de main-d’œuvre des services automobiles aurait avantage à analyser, approfondir et à prioriser les différentes pistes d’action soulevées dans ce rapport, en étroite collaboration avec les acteurs de l’industrie. Ceci, de façon à déterminer un plan d’action qui aura le meilleur effet de levier possible, particulièrement au niveau des actions concertées dont la mise en œuvre pourrait bénéficier à un grand nombre d’entreprises du secteur.
AXE 1 – Agir sur la distribution de l’achalandage
Malgréleseffortsmédiatiquesetlasensibilisationaccruedesclientsetclientes,ilrestequ’unétéquis’étireavecunemétéotrèsclémenteenoctobreconstituetoujoursunfreinàlaplanificationdel’installationdespneuschezunecertaineproportiondelaclientèle.
Cetteobservationnousconduitaupremieraxed’interventionretenucommesolutionàlagestiondespériodesdepointesaisonnières,soitl’importanced’agirsurladistributiondel’achalandage.Onyproposedeuxorientations:
AXE 1
Agirsurladistributiondel’achalandage
Stimuler la prise de rendez-vous précoce
Renforcer le message à la clientèle
Stimuler la prise de rendez-vous précoce
Unemajoritédeparticipantesetdeparticipantsaffirmentqueleseffortsconsentispourrépartirlaclientèlesurunepluslonguepériodeenincitantlaprisederendez-vousprécocesontrentablesàplusieursniveaux.Lesinitiativesdecegenre:
Témoignentd’unsoucidebienservirlaclientèle;
Évitentauxentreprisesd’avoiràgérerlesinsatisfactionsdeclientsetclientesàquiondoitimposerunlongdélaid’attente;
Permettentderéduirel’intensitédutravaildemandéaupersonnelpermanentenétalantlesheuressupplémentairessurunepluslonguepériode;
Permettentd’optimiserletempsdetravaildupersonneltemporaireendébutdepériodeintensive.
Certainsateliersappellentsystématiquementleurclientèle,alorsqued’autresprivilégientuneapprocheplusciblée.Plusieursexemplesdestratégiesontétéproposéspourfavoriserlarépartitiondelaclientèle:
Ciblerlaclientèlequi:
utiliseleserviced’entreposagedel’entreprise;
s’estprésentéetôtl’annéeprécédente;
parcourtpeudekilomètres.
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Modulerlestarifsdefaçonà:
offrirdestarifsréduitspouruneinstallationavantunecertainedate(p.ex.:le31octobre).Onéviteainsid’avoiràgérerlesinsatisfactionsdelaclientèleàquiondoitimposerunlongdélaid’attente;
offrirunrabaispourentreposageàlaclientèlequiseprésenteavantunecertainedate.
Offrirdesrendez-vousVIP(dateetheurechoisie)auxclientesetclientsfidèles.
Lesgestionnairesd’ateliersgagneraientàconnaîtreetàexpérimentercespratiquesdefaçonàenmesurerlesimpactsetàentirerprofit.
Renforcer le message à la clientèle
Lesparticipantesetlesparticipantsausondageetauxgroupesdediscussionappuientl’énoncéselonlequellesargumentsutiliséspourconvaincrelaclientèledefixersonrendez-vousplustôtàl’automnesontdéterminants.
Ilfautfairevaloirlesavantagesàprogrammerunrendez-vousplustôtpouréchapperàlacohue,nepasseretrouversurunelisted’attentesetéviterdesefairesurprendreparlamétéo.Bienquecelasemblesimple,plusieurspersistentàcroireàuneusureprématuréedespneus.Soulignonsaussilanécessitéderappelerlarègledes7degrés,c’est-à-direquesanségardàladateobligatoirederemplacementdespneus,ilfaudraitinstallerlespneusd’hiverdèsquelestempératuresoscillentautourde7°Cdefaçonàmaintenirl’adhérencemaximaledespneusàlachaussée.
Des actions concertées
Lessolutionssuivantespourraientêtremisesdel’avantpourrenforcerlemessageauprèsdelaclientèleetfavoriserlaprisederendez-vousprécoce:
AXE 1 — ACTIONS CONCERTÉES
Développer une activité de formation de courte durée pour le personnel en contact avec la clientèle
Ilpourraitalorsêtreplusfacilepourlepersonneldeconvaincrelesclientsdesavantagesd’uneinstallationprécocedeleurspneusd’hiver.Ilpourraits’agird’uneformationenlignedecourteduréeavecdessimulationstéléphoniquesoùseraientmisesenvaleurlesnotionsdebasesurl’usuredespneus,lesargumentsconvaincantspourlaprisederendez-vousprécocesetlagestiondesobjectionsdelaclientèle.
Créer des fiches d’argumentaires types pour le message à la clientèle Ils’agiraitd’outilsàdistribueraupersonnelquis’occupedelaprisederendez-vous.Cesfichesdebasepourraientensuiteêtreadaptéesetcontenir,parexemple,desmessagespropresàchaqueentreprise.
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AXE 2 – Diversifier les bassins de recrutement du personnel temporaire
Lerecrutementdepersonneltemporaireestundéfibeaucoupplusgrandqu’auparavant.Plusdesdeuxtiersdesrépondantesetdesrépondantsaffirmentcommencerleurrecrutementavantlami-septembre.
Cetteobservationnousconduitaupremieraxed’interventionretenucommesolutionàlagestiondespériodesdepointesaisonnières,soitl’importancedediversifiersesbassinsderecrutement.Onyproposequatreorientations:
AXE 2
Diversifierlesbassinsderecrutementdepersonnel
temporaire
Recruter de la main-d’œuvre d’autres secteurs
Favoriser un partenariat avec les centres de formation professionnelle en mécanique automobile
Faciliter le retour au travail des personnes retraitées
Recruter une main-d’œuvre immigrante
Recruter de la main-d’œuvre saisonnière d’autres secteurs
D’autresentreprisesviventunefluctuationsaisonnièredel’emploiauQuébecetleurspicsd’activitéseproduisentdansdespériodesdifférentesdecellesdusecteurdupneu.
Notreétuderévèlequeseulement38%desrépondantesetdesrépondantsontdéjàrecrutédupersonnelsaisonnierdecesautressecteursd’activités.Plusieursémettentaussidesdoutesquantàl’intérêtdecettemain-d’œuvreàvenirtravaillerdanslesecteurdupneu,comptetenudesexigencesphysiquesetdesconditionssalariales.
Pourtant,ilyadessuccèsdececôté.Àtitred’exemple,unemployeurmentionnequecinqdesesemployéstemporairessontdestravailleurssaisonniersd’unautresecteuretreviennentdanssonatelierdepuisquatreans.Celademandetoutefoisunecertaineflexibilité,carlespériodesintensivespeuventaussisechevaucherdanslesdeuxemplois.Parexemple,unemployeursoulignequ’ilacceptequ’unemployétemporairetravaillantdansledéneigementquittesonposteenateliersiunechutedeneigesurvientennovembre.
Lesparticipantesetlesparticipantsauxgroupesdediscussionsesontmontréstrèsouvertsàenvisagerunrecrutementplusactifdanscebassindemain-d’œuvreetintéressésàmieuxconnaîtrelesentreprisesetlesemploiscompatibles.
Favoriser un partenariat avec les centres de formation professionnelle en mécanique automobile
Lenombredecohortesd’élèvesenmécaniqueautomobiledanslescentresdeformationprofessionnelleestenbaisseconstantecesdernièresannées.Cebassind’emploiestdoncrestreint,surtoutpourlesentreprisespluséloignéesdesétablissementsscolaires.Enfin,leparcoursscolairedesélèvesneleurpermetpastoujoursdeselibérerpourtravaillerdanslesateliers.Àcelas’ajoutelefaitquecertainsélèvesn’ontniladisponibiliténil’intérêtd’occupercetyped’emploidurantlapériodeintensivederemplacementdespneus.
Malgrécesconstats,etbienquelesélèvesenmécaniqueautomobilesontmoinsnombreuxsurlesbancsd’école,plusieursgestionnairesd’entreprisesconsidèrentqu’ileststratégiqued’établirrapidement
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uncontactaveccesderniersenlesaccueillantenstagepourcomblerleursbesoinsenmain-d’œuvrepermanente.Toutefois,laposedepneusnepeutsesubstituerauxobjectifsd’apprentissageduprogramme,etcesstagesnesontpastoujourscompatiblesaveclapériodeintensivederemplacementdespneus.Lesentreprisesaccueillantdesstagiairesdurantlapériodeintensiveaffirmentquecesdernierspeuventsouhaiterremplircertainesplageshorairesàcertainesconditions:
sil’ontientcomptedeleursdisponibilitésdansl’établissementdeshoraires;
lorsquelemilieudetravailestaccueillant(confiance,respect,motivation);
quanddespossibilitésd’apprentissagesetd’avancementsegreffentauxtâches.
D’autresparticipantesouparticipantsauxgroupesdediscussionmentionnentaussiquecertainscentresdeformationprofessionnellemodulentleurparcoursscolairepourpermettreuneprésenceactiveautravaildesélèvesdurantlesquelquessemainesdespériodesdepointesaisonnières.UneécoledelarégionduSaguenayétudieraitactuellementunprojetvisantàlibérersesélèvespendantdeuxsemainesdurantlespériodesintensives,offrantàcesdernierslapossibilitédetravaillerdanslesateliersdelarégionpoureffectuerdelaposedepneus.
Notonsenfinqu’unprogrammed’étudesde525heuresmèneàuneattestationdeformationprofessionnelle:l’AEP–entretienetserviceautomobile34.CeprogrammeestoffertdansquatrerégionsduQuébec:Estrie,Gaspésie–Îles-de-la-Madeleine,MontréaletLanaudière.Ilviseàformerdespersonnespoureffectuerdiverstravauxrelatifsàl’entretiend’unvéhiculeautomobilepourleurpermettred’occuperunemploidepréposées/préposésauxservices.
Bref,lesentreprisesquisouhaitentrecourirauxservicesd’élèvesontplusieursoccasionsdelefaire.Cespersonnesmanifestentdéjàunintérêtpourlesecteurdesservicesautomobilespuisqu’ellessontinscritesàcetypedeformationetpeuventcomblerdesbesoinsenpériodeintensivederemplacementdespneus.
Faciliter le retour au travail des personnes retraitées
Prèsde30%desrépondantsausondageindiquentqu’ilsembauchentdespersonnesretraitéessurunebasetemporairedurantlapériodeintensivederemplacementdespneus.
Lesparticipantesetlesparticipantsauxgroupesdediscussionnousconfirmentquecetteoptionconvientàcertainesdecespersonnesetqueleurapportestappréciéenatelier.Commeils’agitdepersonnelexpérimenté,samaîtrisedesprocessusdetravailpeutaussiêtremiseàprofitdansl’encadrementparjumelageaveclepersonneltemporairenouvellementembauchéquienestàsespremièresexpériencesdansl’industrie.
Onconvientqueleurretourautravailpeutêtrefacilitésil’entreprisesesouciedemettreenplacedesmodalitésderetourquitiennentcomptedeleursattentes,notammentauniveaudeshorairesdetravailetdestâchesàexécuter.
34Servicerégionald’admissionenformationprofessionnelle–Descriptionduprogramme,lien.
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Recruter une main-d’œuvre immigrante
DespersonnesrencontréesdanslecadredesgroupesdediscussionsoulignentlefaitquelespersonnesimmigrantesnouvellementarrivéesauQuébecconstituentunbassind’emploitroppeusollicitédansl’industriedesservicesautomobiles.
UneétuderécenteduCSMO-Autoconfirmeque84%desemployeusesetemployeursconsultés nesaventpasoùrecruterlespersonnesimmigrantes.
À la lumière des résultats obtenus, il est possible de constater une difficulté à se rejoindre au niveau des besoins de main-d’œuvre et d’emploi. Effectivement, les immigrants semblent avoir de la difficulté à accéder aux offres d’emplois, tandis que les employeurs ne savent pas vers quels endroits se tourner afin d’accéder aux candidatures de travailleurs immigrants. Il semble alors manquer un pont entre ces deux groupes leur permettant de faire ce premier contact. Une préoccupation prépondérante se manifeste quant à la démarche permettant de procéder à l’embauche de travailleurs étrangers temporaires du côté des employeurs.35
Cettemêmeétudeestimeque92%desentreprisesconsultéesneconnaissentpaslesdifférentsprogrammesd’aidepourl’embauchedepersonnesimmigrantes.
Plusieurstravailleusesettravailleursissusdel’immigrationsontàlarecherched’expérienced’emploiauQuébecetilnefautpassous-estimerl’intérêtquepourraientavoircertainspourl’industriedesservicesautomobiles.
Bienquelerecoursàlamain-d’œuvreimmigranteconstitueuneoptionplusaccessibledanscertainesrégionsduQuébecquedansd’autresoùelleestmoinsprésente,ils’agitd’uneoptionquipourraitrépondreauxbesoinsdeplusieursentreprisesdusecteur.Desorganismesd’insertionetdesprogrammesprécispeuventfaciliterl’accèsàcebassind’emploi,quireprésenteunepisteàexplorerdavantagepourcesentreprises.
Des actions concertées
Lessolutionssuivantespourraientêtremisesdel’avantdefaçonconcertéepouraccompagnerlesentreprisesdansleurseffortspourdiversifierleursbassinsderecrutementafinderépondreàleursbesoinsenmain-d’œuvretemporairedurantlespériodesintensives.
35CSMO-AutoetSolertia(2019),Étude:Besoinsetobstaclesdelamain-d’œuvreimmigranteetdesemployeurs.
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AXE 2 — ACTIONS CONCERTÉES
Personnel saisonnier
Déterminer les secteurs et périodes d’emploi compatibles Ils’agitdesecteursoùlesbesoinsenmain-d’œuvresontmoinsintensesaumomentoùlesatelierssontenpériodeintensivederemplacementdespneus.
On pourrait notamment exploiter cette possibilité en s’arrimant aux travauxmenés actuellementparleChantiersurlasaisonnalitédontiladéjàétéquestiondansladescriptiondesobjectifsdel’étude.Ils’agiraitdecomparerlespériodesdepointesaisonnièresd’emploid’unsecteuràunautre.
Informer les entreprises sur les possibilités de jumelage intéressantes et les conditions de succès
Certainesinitiativesdejumelageavecd’autresentreprisessaisonnièrespourraients’avérerpositives,notammentsileshabiletésrequisesdelamain-d’œuvreprésententdessimilitudes.
Élèves et stagiaires
Stimuler la mise en œuvre de projets pilotes avec les parcours scolaires compatibles Onpourraitainsifaciliterl’accèsdesstagiairesàdespériodesdetravailrémunéréesenatelieretintégrercespériodesauxstagesobligatoiresdesprogrammes.
Personnes retraitées
Faire connaître les pratiques gagnantes pour un retour au travail des personnes retraitées Unaménagementdedifférentesconditionsdetravail,parexempleleshoraires,s’avèreuneoptionprometteusepourfaciliterunretourponctueldecettemain-d’œuvreexpérimentéeenemploidurantlespériodesintensives.
Personnes immigrantes
Faire connaître les programmes et les pratiques gagnantes pour l’intégration des personnes immigrantes
Encohérenceetencontinuitéavecl’étudeduCSMO-AutosurlesBesoins et obstacles de la main-d’œuvre immigrante et des employeurs�
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AXE 3 – Fidéliser la main-d’œuvre temporaire
Unefoisrelevél’énormedéfiderecrutersonpersonneltemporaire,seprésenteceluidelegarderenpostepourtoutelapériodeintensiveetidéalement,deleramenerenpostepourlessaisonssuivantes.Cecimetlatablepourletroisièmeaxed’interventionretenucommesolutionàlagestiondespériodesdepointesaisonnières:lesmoyensàmettreenœuvrepourfidéliserlamain-d’œuvretemporaire.Onyproposedeuxorientations:
AXE 3
Fidéliserlamain-d’œuvretemporaire
Intégrer tôt pour mieux former
Valoriser, motiver et garder le contact
Intégrer tôt pour mieux former
Alorsqu’ellessontplutôtd’accordpourdirequ’ilfautprésenterunplandeformation,12,3%desentreprisesdisentdisposerd’unplandétaillédeformation,et13,5%,d’unelistedecontrôle(checklist)pourassurerunencadrementsystématiquedelaformationdupersonneltemporaire.
Engroupedediscussion,lesparticipantesetparticipantsconviennentqu’enl’absencedetelsoutils,laformationreçueparlesnouveauxemployésestsusceptibled’êtreinégale,variantaugrédupersonnelexpérimentéquiaccueilleetsuperviselanouvellerecrue.Onconvientqu’ilseraitutilederecouriràdesoutilsdeformationsimplesetfonctionnelsquipermettraient:
dedélimiterlecontenudelaformation;
des’assurerquecertainesnotionssontbiencomprises;
d’intégrersystématiquementlesnotionsdesanté-sécuritéautravail;
devérifierquelestâchessontmaîtrisées.
Decettefaçon,onpermettraitaupersonnelnouvellementembauchéd’exercersestâchesavecuncertainniveaud’autonomietoutetréduisantlesrisquesd’erreursetdebris.
Ilaparailleursétésoulignéquecesoutilsdeformationsontpertinentspourformerlepersonneltemporairequiarriveautoutdébutdelapériode,maismoinspourceuxquiarriventplustardivement.Ilesttroptardpourformerlamain-d’œuvrequandl’atelierfonctionneaumaximumdesacapacité.Plusieursatelierssoulignentqu’ilsintègrentrapidementlesnouvellesressources,dèsseptembre,parfoisseulementquelquesjoursparsemaine,pourlesformeradéquatementavantledébutdelapériodeintensive.
Valoriser, motiver et garder le contact
Lesondageindiquequ’uneressourcetemporairesurtroisquittel’entrepriseavantlafindelapériodeintensivederemplacementdespneus.
Lesrépondantesetlesrépondantsauxgroupesdediscussionconfirmentcettefragilitédansleliend’emploidupersonneltemporaireetsoulignentl’importancedeseffortsquedoiventdéployerlesgestionnairespouréviterlesdémissionsenpériodeintensive.
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Différentsmoyenspeuventêtremisenplacepourcefaire,etlesexemplessuivantsontétérapportésengroupedediscussion:
tenirdesréunionsjournalièresdeplanificationdutravailpouraccroîtrelacohésiond’équipe;
réglerlesproblèmesd’organisationdutravailaufuretàmesurequ’ilsseprésentent;
prévoirunélargissementprogressifdestâchesetaccroîtrel’autonomiedurantlapériode;
témoignerdelareconnaissancesousdifférentesformes;
donnerdescongés/reprisedetempsaupersonnelpermanentenfindepériodepourgarderlepersonneltemporairequisouhaiteresterpluslongtemps;
garderlecontactaveclamain-d’œuvretemporaireentrelespériodesintensives(souhaitsd’anniversaire,invitationauxfêtesestivales,deNoël,etc.).
Cettelisted’exemplepourraitêtrebeaucoupplusexhaustive,maisglobalement,ilressortsurtoutquelesentreprisesgagneraientàmieuxconnaîtrelesmoyensdefidélisationdesemployésquiontfaitleurspreuvespourdiversifierleurspratiquesactuellesetàaccroîtreleurpotentielderétentiondupersonneltemporaire.
Des actions concertées
Lessolutionssuivantespourraientêtremisesdel’avantdefaçonàrendreaccessibleauxentreprisesdesoutilssimplesetfacilementaccessiblepourformeradéquatementlesnouvellesressources,lesretenirduranttouteladuréedelapériodeintensiveetlesfidéliserd’unepériodeàl’autre.
AXE 3 — ACTIONS CONCERTÉES
Développer des outils de formation succincts, efficaces et adaptés au personnel temporaire Il faut rendre ces outils plus conviviaux dans lemilieu de travail de façon à former adéquatementlenouveaupersonneltemporaire.
Faire connaître les outils disponibles pour réduire les risques en santé-sécurité Parexemple,desoutilsdepréventiondesrisquesensanté-sécuritésontélaborésparAuto-Préventionetsemblentméconnusetpeuutiliséspourl’intégrationdupersonneltemporaire.
Faire connaître les pratiques gagnantes liées à la fidélisation du personnel saisonnier Essentiellement,onfaiticiréférenceàdesmoyensoriginauxdegarderlecontactavec cesemployésdéjàformés,maîtrisantlesfonctionsdetravailetquisesontdéjàintégrés àl’équipe,uninvestissementfortrentable.
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AXE 4 – Optimiser l’apport de l’équipe permanente
L’apportdepersonneltemporaireàluiseulestinsuffisantpouroffrirdesservicesadéquatsetrépondreàlademandeenpériodeintensive.Ilfautaussipouvoircomptersurlescompétencesetl’énergiedupersonnelrégulierdel’entreprise.
L’axe4proposedespistesd’actionvisantàrenforcerl’apportdel’équipepermanentependantcespériodesintensives.
AXE 4
Optimiserl’apportdel’équipepermanente
Faire participer l’équipe permanente dans la préparation des périodes intensives
Tenir compte des disponibilités et attentes de l’équipe permanente
Faire participer l’équipe permanente dans la préparation des périodes intensives
Commecespériodesintensivesreviennentdeuxfoisparannée,certainsgestionnairespourraientcroirequ’unecertaineroutineestacquisedansl’atelier.Ilspourraientprésumerquetousserontprêts,quetoutlepersonnelsaitàquois’attendreetcommentprocéderpourquetoutfonctionnerondementdurantcesquelquehuitsemainesd’activités.Or,del’avisdecertainsparticipantesouparticipantsaugroupedediscussion,ceneseraitpaslastratégieàprivilégier.
Deleurspropos,oncomprendquechaquepériodeintensivedoitêtregéréecommeunnouveauprojet:ilfautlaplanifier,sedonnerlesmoyensdefairelesajustementsencoursderoute,puisfaireunbilanpouraméliorercertaineschosesàlapériodesuivante.
Unerencontred’équipequidonnelecoupd’envoiàlapériodeintensivesedistinguecommeunepratiquegagnante.Plusieurssujetsméritentd’yêtreabordés,parexemple,onpourrait:
fairelepointsurl’étatdurecrutementdupersonneltemporaire;
faireconnaîtrelastratégiedeprisederendez-vous;
revoirlesméthodesetoutilspourformerlesnouveauxemployés;
recevoirlessuggestionssurl’organisationdutravail;
revoirlesprocessusdetravailpourlesrendreplusfonctionnels;
etc�
Certainsgestionnairespeuventêtremoinsfamiliersaveccetypederéunionset,mêmes’ilsentrevoientlespossiblesavantages,hésitentàlesorganiserparcequ’ilsnesaventpastropcommentlesplanifieretlesanimerdefaçonàenfaireunsuccèsd’équipe.Retenonsiciquelatenuederéunionsestunartquis’apprendetpeutseraffinerparl’expérimentation.
Tenir compte des disponibilités et attentes de l’équipe permanente
Siunboncoupd’envoipermetdes’engagerdanslapériodeintensivesurdesbasespositives,ilfautaussiréussiràsoutenirlemoraldel’équipejusqu’àlafindecettepériode.Etsurcettequestion,tant
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danslesréponsesausondagequedanslesgroupesdediscussion,lesgestionnairessesontmontrésunanimesdanslanécessitédetenircomptedesbesoinsetattentesdupersonnelrégulier.Danslecontexteactuelderaretédelamain-d’œuvre,lacontributiondechaqueemployéestprécieuseetonnesouhaitepasquelesexigencesdelapériodeintensivedeviennentuneoccasiondechangerd’emploi!
Plusieursmécanismesetrecommandationsontémergédesdiscussions.
Solliciterplutôtquecontraindre:
Notammentpourcequiestdel’allongementdeshorairesdetravailoudurecoursauxheuressupplémentaires,quidevraienttenircomptedeslimitesdechaqueemployé.
Fairepreuvedeflexibilité:
Bienquelesquestionsd’équitéentrelamain-d’œuvredemeurentunepréoccupation,ilsemblequel’entrepriseauraplusdesuccèseninjectantunebonnedosed’écouteetenfaisantdespropositionsgagnant-gagnantàsonpersonnel.
Offrirdelareconnaissanceetdescompensations:
Reconnaissanceindividuelleoucollective,monétaireouautre,lesexemplesàcetégardsontmultiples–au-delàdelatapesurl’épaule,onpeutpenseràunmessagedereconnaissanceindividueldevantlespairs,aulunchpayélevendredioumêmeàdesprimesderendementoudescongéssupplémentairesenfindepériode.
Unconstatémerge,deseffortssontàfairepourreconnaîtrel’apportprécieuxdel’équipepermanente,ets’inspirerdesbonnespratiquesenlamatièredevientincontournable.
Des actions concertées
Lessolutionssuivantespourraientêtremisesdel’avantdefaçonàcommuniquerauxentreprisesdespratiquesdegestionquifavorisentl’implicationdupersonnelrégulieravant,pendantetaprèslapériodeintensive.
AXE 4 — ACTIONS CONCERTÉES
Élaborer une activité de formation à distance sur la tenue de réunions efficaces et stimulantes Parexemple,ilpourraits’agirdecapsulesvidéomettantenscènedevraiesréunionsquisepassentenatelier.Unetelleapprocheévitelesnotionstropthéoriquesetrejointlaréalitédumilieudetravail.
Mettre en commun les pratiques (individuelles et collectives) de reconnaissance de la contribution
Lesconditionsdesuccèsenmatièredereconnaissanceautravailsontconnues:personnaliserlesinterventions,fairepreuvedesincéritéetdecohérence,êtrecréatifetfairedeseffortspourserenouveler.Insufflerunpeud’inspirationauxgestionnairesd’atelierpourraitpossiblementlesaideràfaireplusetmieuxdanscedomaine.
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AXE 5 – Se positionner stratégiquement dans un contexte de rareté de main-d’œuvre
L’apportdepersonneltemporaireàluiseulestinsuffisantpouroffrirdesservicesadéquatsetrépondreàlademandeenpériodeintensive.Ilfautaussipouvoircomptersurlescompétencesetl’énergiedupersonnelrégulierdel’entreprise.
AXE 5
Sepositionnerstratégiquementdans
un contexte de rareté de main-d’œuvre
Développer sa marque employeur
Devenir un employeur de choix
Explorer de nouvelles pratiques de recrutement
Développer sa marque employeur
Clarifier sa mission, sa vision et ses valeurs pour se différencier
Dansledomainedupneucommedansplusieursautressecteurs,lesentreprisespassentenmodeséductionetpourbienmettreenvaleurcequ’onaàoffrir,ilfautd’abordréfléchiràquionest.
Qu’est-cequidistinguel’entreprisedesesconcurrents?Qu’a-t-elleàoffriràsaclientèleetàsesemployé(e)s?Quellessontsamissionetsavisionpourl’avenir?Quellesvaleurspartage-t-elleavecsesemployé(e)s?Répondreàcesquestions,etàplusieursautres,constitueuntrajetincontournableversladéfinitiondesamarqueemployeur.Unprojetstructurantetsouventfortmotivantparlequelonarriveàisolerl’ADNdesonentreprise.
Engroupedediscussion,unePMEdemoinsde10baiesdeserviceamentionnélavaleurajoutéepoursonentreprisequ’avaitgénéréeuntelexercicederéflexionpourlequelelles’étaitfaitguiderparuneressourceexterne.Plusieursapprochespermettentd’yarriver,etlesentreprisesgagneraientcertainementàs’appropriercesconceptsdansunedémarchequileurressemble.Ellespourraientainsisedifférencieretmieuxtirerleurépingledujeu,tantauprèsdeleurclientèlequesurlemarchécompétitifdel’emploi.
Cetexercicepeutégalementdonnerl’occasiond’actualiserl’imagedesateliersparunemiseenvaleurdelaconstanteévolutiondesvéhiculesautomobilesetdestechnologiesauxquellesontaccèslesateliersdansleursprocessusdetravail.Àtitred’exemple,rappelonsquelesparticipantesetparticipantsausondageetauxgroupesdediscussionsoulignaientl’utilitédemettreenvaleurauprèsdelarelèvel’équipementtechnologiqueutiliséenatelierpourleremplacementdespneus.
Devenir un employeur de choix
Analyser le climat de travail
Dansunenvironnementdetravailaussimouvementé,lesentreprisesnepeuventsepermettred’attendrepassivementquelesproblèmesseprésententpourlesréglerparlasuite.Lesemployeursdechoixexercentuneveillecontinuesurleclimatdetravailpourpréveniretagirdefaçonproactivesurl’environnement.Pardifférentsmoyensdeconsultationquipermettentderecueillirlesperceptionsdesemployéssurleclimatdetravail,l’entreprisepeutcomprendrelesattentespourmieuxyrépondre.
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Adapter ses pratiques de gestion
Unefoislediagnosticdeclimatdetravailbienétablis’enclenchelevraitravailderepositionnementinternedespratiquesdegestion.Ils’agitalorsd’établirdesprioritéspouraméliorersespratiquesdegestion,cellesquisontreconnuescommeayantunfortimpactsurleclimatdetravailetlarétentiondupersonnel.Lesobjectifspoursuivissontmultiples:
des rôles et attentes claires dans un environnement qui favorisent l’autonomie et laresponsabilisation;
descommunicationsfluidesettransparentes;
desrelationsinterpersonnellesrespectueusesetuntravaild’équipestimulant;
despratiquesdegestiondesressourceshumainescohérentesetaxéessurlamobilisation.
Explorer de nouvelles pratiques de recrutement
Untauxdechômagequin’apasétéaussifaibledepuislemilieudesannées70,descentresdeformationprofessionnellequireçoiventmoinsd’élèvesetuneconcurrenceénormesurlemarchédel’emploi,ledéfiquedoiventreleverlesentreprisesdusecteurdesservicesautomobilesvaau-delàdelastrictegestiondelapériodeintensivederemplacementdespneus.Plusieursparticipantesouparticipantsauxgroupesdediscussionsedisentaussitrèsinquietsquantàlacapacitéd’assurerunerelèvepourleurspostespermanents.
L’entreprisequientamelapériodeintensiveavecdespostesréguliersvacantsseretrouvedansunesituationtrèsinconfortable,puisqu’elleestlimitéedanssacapacitéd’exploitersonatelieraumaximumetderépondreauxattentesdesaclientèle.
Deuxpossibilitésd’explorationdenouvellespratiquesderecrutementontétésoulevéesparlespersonnesconsultées.
Envisager l’embauche de personnes à l’étranger
Danslecadredel’étude,certainsgestionnairesnousontparlédemissionsdanslesquellesilssesontengagéspourrecruterdupersonnelayantuneformationenmécaniqueautomobileàl’international.Unmotressortdeceséchanges:complexité.Uneexpertiseexterneestrequisepourbiencomprendretouteslesétapesduprocessusquiestlongetcomporteplusieursétapesadministratives.
Deplus,lerecrutementdecettepersonneàl’étrangerneconstituequelepointdedépartdecetteaventurecomplexe.Ilfautensuitequesoientmisesenplacelesconditionspourl’accueilliretl’intégrerautravailetdanslacommunauté.
Leprocessusestcoûteux,etilseraitdetouteévidenceutiledepartagerlesvariablesquipermettentderéussircetteintégrationpourmaintenircettemain-d’œuvreenemploidansl’industrie.Alorsquesemultiplientlesagencesetlesconsultantspouraccompagnerlesentreprisesdanscetteaventure,onvoitaussipoindredanslesmédiaslerécitdesdifficultésvécuespardesemployeursvictimesdeprocessusd’embauchemalpréparésetorganisés.D’oùl’importancedesourcesfiablesetd’accompagnateursayantl’expertiserequise.
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Lesentreprisesgagneraientàs’inspirerdesexpériencesd’entreprisesayantdéjàexploré lerecrutementdetravailleursimmigrantsafindemieuxcomprendrelesdéfisrencontrésetles bonnespratiquespourmieuxintégrercestravailleurs.
Envisager des solutions de partage de main-d’œuvre
L’isolementdanslequelseretrouventlespluspetitesentreprisesdusecteurpourrésoudreleursdifficultésderecrutementestégalementunepréoccupationsoulevée.Lapossibilitédemettresurpieddesprojetsdepartagedemain-d’œuvrerégionalmériteraitd’êtreapprofondie.
Alorsquelesentreprisessontnettementenconcurrencesurlemarchédel’emploi,ilpourraityavoirdesavantagesàéviterlemaraudageinterentreprisesetàsedonnerdesrèglespouruneutilisationplusjudicieuseetpluscoordonnéedelamain-d’œuvredisponible.Del’avisd’autrespersonnesconsultées,cesobjectifsdetravailconcertéserontdifficilesàatteindrejustementàcausedumanquedemain-d’œuvrequiéloignelesentreprisesdel’espritdepartagenécessaireàdetellesinitiatives.Quoiqu’ilensoit,desprojetspilotespourraientêtreexplorésetpermettraientd’entirerdesconstatsquantàlafaisabilitéetauréalismedetelsprojets.
Des actions concertées
Lessolutionssuivantessepositionnentdefaçonplusstructurante.Ellessontpertinentespuisquel’entrepriseestunécosystèmequitrouvesonéquilibreens’adaptantcontinuellement,danssesactivitésdetouslesjours.
Cessolutionss’éloignentdelagestionponctuelledespériodesintensivesderemplacementdespneuspourciblerdesfaçonsd’améliorerlespratiquesdegestiondansuncontextederaretédelamain-d’œuvre.
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AXE 5 — ACTIONS CONCERTÉES
Développer une marque employeur
Communiquer les avantages d’une marque employeur Pourcomprendrelesobjectifsetméthodespourréussirunetelledémarche.
Faire connaître les expériences réussies et leurs retombées Pourvisualiserlesimpactsréelsdecesdémarchesetlesrepositionnementsquiendécoulent.
Devenir un employeur de choix
Faire connaître les outils disponibles pour analyser le climat de travail Pourbiencomprendrelesavantagesetlaportéedecesoutilsdanslamobilisationdel’équipedetravail.
Communiquer les bonnes pratiques de gestion à fort impact sur le climat de travail Uncomplémentlogiqueetessentielauxconstatsissusdel’analyseduclimatdetravail. Etenlesadaptantàchaquemilieudetravail,déterminercellesquiaurontleplusd’impactsurl’améliorationdececlimat.
Explorer de nouvelles pratiques de recrutement
Faciliter le recrutement à l’international Enproduisantdesoutilsderéférencepourorganiser le recrutementde travailleursàl’international.
Ensuivantleparcoursd’intégrationdecettemain-d’œuvreimmigrantepourdéfinirlesdéfis,lesréussitesetlesconditionsdesuccès,cequipourraitaussiêtrefortutileauxentreprisesquiselancentdanscetteaventurepourunepremièrefois.
Explorer des solutions de partage de main-d’œuvre Enenvisageantparexemplelamiseenplacedeprojetspilotesrégionauxdepartagedemain-d’œuvreetencommuniquantlesrésultatsdecesinitiativesdanslesecteurdesservicesautomobiles.
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Tableau 40 - Tableau synthèse des axes d’intervention et pistes d’action
AXES D’INTERVENTION
PISTES D’ACTION PRATIQUES DES ENTREPRISES
ACTIONS CONCERTÉES
AXE 1
Agir sur la distribution de l’achalandage
Stimulerlaprisederendez-vousprécoce
Ciblerlaclientèle
Modulerlestarifs
OffrirdesforfaitsVIP
Créeruneactivitédeformationdecourteduréepourlepersonnelde contact
Développerdesfichesd’argumentairestypespourlemessageàlaclientèle
Renforcerlemessageàlaclientèle
Étofferl’argumentaireutiliséaveclaclientèle
Formerlepersonneldecontactàlaprisederendez-vous
AXE 2
Diversifier les bassins de recrutement du personnel temporaire
Recruterdelamain-d’œuvresaisonnièred’autressecteurs
Cernerlesentreprisesettravailleursdisponiblesdanssarégion
Établirdesmodalitésdejumelagefacilitantes
Déterminerlessecteursetpériodesd’emploicompatibles
Informerlesentreprisessurlespossibilitésdejumelageintéressantesetlesconditionsdesuccès
Favoriserunpartenariataveclescentresdeformationprofessionnelleenmécaniqueautomobile
Établirdescontactsaveclesécolesetlesstagiaires
Accueilliretfaciliterletravaildesstagiaires
Offrirdeshorairesflexibles
Stimulerlamiseenœuvredeprojetspilotesavecparcoursscolairescompatibles
Faciliterleretourautravaildespersonnesretraitées
Misersurl’expériencedespersonnesretraitéespourformerlepersonneltemporaire;
Offrirdeshorairesflexibles
Faireconnaîtrelespratiquesgagnantespourunretourautravaildespersonnesretraitées
Recruterunemain-d’œuvreimmigrante
Recourirauxorganismesetauxprogrammesd’insertionautravaildespersonnesimmigrantes
Faireconnaîtrelesprogrammesetpratiquesgagnantespourl’intégrationdespersonnesimmigrantes
AXE 3
Fidéliser la main-d’œuvre temporaire
Intégrerplustôtpourmieuxformer
Recrutertôt
Intégrerrapidement
Formerdefaçonstructurée
Contrôlerleparcoursdeformation
Développerdesoutilsdeformationsuccincts,efficacesetadaptésaupersonneltemporaire
Faireconnaîtrelesoutilsdisponiblespourréduirelesrisquesensantéetsécurité
Valoriser,motiveretmaintenirlecontact
Reconnaîtreletravailbienfaitetstimulerl’intérêtpourlatâche
Fournirdesoccasionsdecontacthorspériodeintensive
Faireconnaîtrelespratiquesgagnantesreliéesàlafidélisationdupersonnelsaisonnier
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AXES D’INTERVENTION
PISTES D’ACTION PRATIQUES DES ENTREPRISES
ACTIONS CONCERTÉES
AXE 4
Optimiser l’apport de l’équipe permanente
Faireparticiperl’équipepermanentedanslapréparationdespériodesintensives
Tenirunerencontredeplanification
Recevoirlessuggestions
Prévoirdesmécanismesd’ajustements
Élaboreruneactivitédeformationàdistancesurlatenuederéunionsefficacesetstimulantes
Tenircomptedesdisponibilitésetattentesdel’équipepermanente
Solliciterplutôtquecontraindre
Fairepreuvedeflexibilité
Offrirdelareconnaissanceetdescompensations
Mettreencommunlespratiques(individuellesetcollectives)dereconnaissancedelacontribution
AXE 5
Se positionner stratégiquement dans un contexte de rareté de la main-d’œuvre
Développersamarqueemployeur
Clarifiersamission,savisionetlesvaleursdel’entrepriseetsedifférencier
Communiquerlesavantagesd’unemarqueemployeuretlesétapespourladéfiniretlafairevaloir
Faireconnaîtrelesexpériencesréussiesetleursretombées
Devenirunemployeurdechoix
Analyserleclimatdetravail
Adaptersespratiquesdegestion
Faireconnaîtrelesoutilsdisponiblespourévaluerleclimatdetravailetlesavantagesd’yavoirrecours
Communiquerlesbonnespratiquesdegestionàfortimpactsurleclimatdetravail
Explorerdenouvellespratiquesderecrutement
Faciliterlerecrutementàl’international
Produiredesoutilsderéférencepourfaciliterlerecrutementàl’international
Suivreleparcoursd’intégrationdetravailleursimmigrantspouridentifierlesdéfis,lesréussitesetlesconditionsdesuccès
Explorerdessolutionsdepartagedemain-d’œuvre
Envisagerlamiseenplacedeprojetspilotesdebassinsd’emploisrégionaux
450 670-3056 • 1 866 [email protected]
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automobiles sur le plan de la main-d’œuvre afin
d’améliorer l’emploi, les compétences et les pratiques
de ressources humaines, et la connaissance du secteur.
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