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POSICIÓN EN LA CALZADA
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ÍNDICE
• Posición en la calzada
• Utilización de los carriles
• Cómputo de carriles
• Utilización del arcén
• Distancias de seguridad
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UTILIZACIÓN DE LOS CARRILES
• El conductor de un automóvil o de un vehículo especial con masa máxima
autorizada superior a 3.500 kilogramos, circulará por la calzada y no por el
arcén, salvo por razones de emergencia. Además, deberá atenerse a las reglas
siguientes:
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• En calzadas fuera de poblado (vía interurbana), con tres o más carriles para el mismo sentido de
marcha, los conductores de camiones o furgones con masa máxima autorizada superior a 3.500
kilogramos, los de vehículos especiales que no estén obligados a circular por el arcén y los de
conjuntos de vehículos de más de 7 metros de longitud, circularán normalmente por el situado
más a su derecha, pudiendo utilizar el inmediato en las mismas circunstancias y con igual
condición que las citadas en el caso anterior. (Estos vehículos solo pueden utilizar los dos carriles
situados más a su izquierda, no pudiendo ocupar el tercer carril).
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• En calzadas de poblado (vía urbana), con más de un carril reservado para el
mismo sentido de marcha, excepto si se trata de autopistas o autovías, el
conductor de un automóvil o de un vehículo especial, podrá utilizar el que mejor
convenga a su destino, siempre que no sea un obstáculo a la circulación de los
demás vehículos, y no deberá abandonarlo más que para prepararse a cambiar
de dirección, adelantar, parar o estacionar.
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CÓMPUTO DE CARRILES • Para el cómputo de carriles, a efectos de lo dispuesto anteriormente respecto a su utilización, no
se tendrá en cuenta los reservados a determinados vehículos o a ciertas maniobras (carril BUS,
TAXI…) (carriles de aceleración, desaceleración…).
• La utilización de los carriles en función de la velocidad y de los reservados a determinados
vehículos y a ciertas maniobras se ajustará a los que indiquen las señales.
• Habrá tantos carriles como vehículos, que no sean motocicletas, quepan en la calzada. No es
necesario que estén divididos los carriles por marcas viales.
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UTILIZACIÓN DEL ARCÉN
• Los conductores de vehículos de tracción animal, vehículos
especiales con masa máxima autorizada no superior a 3.500
kilogramos, ciclos, ciclomotores, vehículos para personas de
movilidad reducida o vehículos en seguimiento de ciclistas, en
el caso de que no exista vía o parte de ella que les esté
especialmente destinada, circularán por el arcén de su
derecha, si fuera transitable y suficiente para cada uno de
éstos, y, si no lo fuera, utilizarán la parte imprescindible de la
calzada.
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• Deberán circular también por el arcén de su derecha, si fuera transitable y suficiente, y, si no lo fuera, por la parte imprescindible de la calzada, los conductores de aquellos vehículos cuya masa máxima autorizada, no exceda de 3.500 kilogramos que, por razones de emergencia, lo hagan a:
• Se prohíbe que los vehículos circulen en posición paralela, salvo las bicicletas y ciclomotores.
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• 1.velocidad anormalmente reducida (en este caso
se deben encender las luces de emergencia) y
• 2.perturbando con ello gravemente la circulación. Si se encuentra circulando en estas circunstancias por • 3.autovía o autopista se deberá abandonar la
vía en la siguiente salida.
DISTANCIAS DE SEGURIDAD • Las circunstancias del tráfico cambian constantemente. Estos cambios, que
dependen tanto del comportamiento de cada conductor como de los demás conductores y usuarios, han de realizarse dentro de un orden y manteniendo unas distancias mínimas de separación que permitan a los conductores disponer de tiempo y espacio suficiente para así actuar con anticipación y no de manera imprevista o súbita y evitar situaciones de conflicto.
• Se pueden distinguir las siguientes distancias de seguridad o separaciones entre vehículos: • La que se debe mantener con el vehículo que precede (distancia frontal). • La que se debe dejar lateralmente al cruzarse con otros vehículos y usuarios que
circulan en sentido contrario. • La que se debe dejar lateralmente al adelantar a otros vehículos y usuarios. • La que se debe dejar lateralmente al rebasar a otros vehículos parados o
estacionados (distancia lateral).
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• Distancia frontal:
• Todo conductor de un vehículo que circule detrás de otro deberá dejar entre ambos un espacio libre que le permita detenerse, en caso de frenado brusco, sin colisionar con él, teniendo en cuenta especialmente la velocidad y las condiciones de adherencia y frenado. No obstante, se permitirá a los conductores de bicicletas circular en grupo sin mantener tal separación, extremando en esta ocasión la atención, a fin de evitar alcances entre ellos.
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• Además de lo dispuesto en el apartado anterior, la separación que debe guardar
todo conductor de vehículo que circule detrás de otro sin señalar su propósito de
adelantamiento deberá ser tal que permita, al que a su vez le siga, adelantarlo
con seguridad, excepto si se trata de ciclistas que circulen en grupo.
• Los vehículos con masa máxima autorizada superior a 3.500 kilogramos y los
vehículos y conjuntos de vehículos de más de 10 metros de longitud total
deberán guardar, a estos efectos, una separación mínima de 50 metros.
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• DISTANCIA DE SEGURIDAD EN TÚNELES:
• Cuando no se pretenda adelantar. Se debe mantener una distancia de seguridad con el vehículo precedente de, al menos, 100 metros o un intervalo mínimo de cuatro segundos.
• En el caso de vehículos de más de 3.500 kilogramos (kg) de Masa Máxima Autorizada (MMA) la distancia de seguridad mínima de 150 metros o seis segundos.
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• Lo dispuesto en los dos párrafos anteriores no será de aplicación:
• En poblado. (En poblado la distancia de seguridad frontal será la que
me permita detenerme en caso de frenado brusco, sin colisionar con
él).
• Donde estuviese prohibido el adelantamiento.
• Donde hubiese más de un carril destinado a la circulación en su mismo
sentido.
• Cuando la circulación estuviere tan saturada que no permita el
adelantamiento.
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• Distancia lateral
• Hay que tener presente que también es aconsejable establecer dicha distancia con
los vehículos detenidos, parados o estacionados, de tal manera que ante cualquier
eventualidad (una puerta que se abre inesperadamente, el cochecito de un bebé o
niños que irrumpen en la calzada entre dos vehículos estacionados, etc.), se tenga un
margen para que con una leve corrección de trayectoria pueda evitarse ese riesgo,
situación que sería insalvable de circular muy próximo a dichos vehículos.
• Cuando sea imposible mantener esta distancia por las circunstancias existentes, se
deberá reducir la velocidad de tal manera que, ante cualquier suceso de esta índole,
pueda detenerse el vehículo inmediatamente y sin crear riesgo.
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• Por todo lo expuesto, la separación lateral irá en función de la velocidad que se desarrolle,
es decir, a mayor velocidad superior distancia lateral de seguridad.
• Cuando se adelante en vía urbana la distancia lateral de seguridad será proporcional a la
velocidad y a las características de la vía.
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• No obstante, cuando se adelante fuera de poblado a peatones, animales o a vehículos de dos ruedas o de tracción animal, se deberá realizar la maniobra ocupando parte o la totalidad del carril contiguo (según la vía, puede ser el carril contrario, o un carril para nuestro sentido) de la calzada, siempre y cuando existan las condiciones precisas para realizar el adelantamiento en las condiciones previstas reglamentariamente; en todo caso, la separación lateral no será inferior a 1,50 metros.
• Distancia de reacción, de frenado y de detención.
• Distancia de reacción: es la distancia que recorre un vehículo desde que el conductor ve el obstáculo y reacciona pisando el pedal del freno. El tiempo de reacción (tiempo que transcurre desde que el conductor percibe un estímulo hasta que responde al mismo) varía entre 0,5 y 1 segundo. El tiempo de reacción es variable de una persona a otra y en una misma persona según su estado y por lo tanto la distancia de reacción también. Si aumenta el tiempo de reacción aumenta la distancia de reacción, y por lo tanto la distancia de detención también aumenta.
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• Los factores que pueden incrementar el tiempo de reacción, y la
distancia de reacción por lo tanto, son:
• La edad avanzada.
• El cansancio.
• Las drogas, incluido el alcohol y el tabaco, y algunos medicamentos.
• La fiebre y estar enfermo (depresivo, alergias, etc.).
• Calor excesivo en el habitáculo.
• Las comidas pesadas o copiosas.
• A mayor velocidad mayor distancia de reacción. Para el mismo tiempo de
reacción, la distancia de reacción de circular a 50 km/h a 100 km/h se duplica.
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• Distancia de frenado: es la distancia que recorre un vehículo desde que se pisa el freno
hasta que se detiene por completo. Los factores que influyen en la distancia de frenado
son:
• A mayor velocidad mayor distancia de frenado. Pero no es directamente proporcional la velocidad
y la distancia de frenado. Aproximadamente a 60 km/h un turismo necesita 16 metros para
detenerse, mientras que a 120 km/h necesitaría aproximadamente 60 metros, como podemos ver,
la distancia de frenado pasa a ser mucho más del doble de ir a 60 km/h a 120 km/h
• El estado del vehículo, neumáticos, frenos y suspensión principalmente.
• Estado y tipo de asfalto de la vía.
• De las condiciones meteorológicas. Con lluvia la distancia de frenado es dos veces mayor respecto
al asfalto seco, y con hielo es 10 veces mayor.
• De la pericia del conductor y de su estado psicofísico. La distancia de frenado aumenta si hemos
bebido alcohol, si estamos enfermos, cansados… www.autoescueladigital.es
• Distancia de detención: es la distancia que recorre un vehículo desde que
su conductor ve el obstáculo y se detiene el vehículo por completo. Es la
suma de la distancia de reacción y de frenado, por consiguiente, si
aumenta cualquiera de las dos, o las dos a la vez, la distancia de detención
también aumentará.
• Siempre se debe conducir a una velocidad tal que, en caso necesario de
detener el vehículo, nos dé tiempo a hacerlo a una distancia menor que la
que se encuentra el obstáculo respecto a nuestro vehículo. SI la distancia
de detención es mayor que la distancia a la que se encuentra un
obstáculo chocaremos con él.
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