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8/16/2019 potencia-efectiva prony.docx

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UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO

FICM

INGENIERÍA MECÁNICA

MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

Nombre: Christian Martínez. Fecha: Enero 28 de 2016.

Cur o: Noveno “B”.

!" Tema:Estimación ex erimenta! de !a "otencia E#ectiva "

#" Ob$e%&'o :#"! Ob$e%&'o (e)era*"

Conocer acerca de !a #orma en $%e se determina !a otencia e#ectiva en %n motor

de com&%stión interna.

#"# Ob$e%&'o e +ec,-&co "• 'eterminar cómo se !!eva a ca&o !a #orma ex erimenta! de medir !a

resión e#ectiva o otencia a! #reno.• Conocer !as #ormas de (enerar !a car(a ara determinar !a medición de !a

otencia a! #reno.

." De arro**o"

I)%ro/ucc&0)

)a otencia neta $%e %ede extraerse de %n motor se !!ama otencia e#ectiva o

otencia a! #reno. *e %sa e! t+rmino otencia a! #reno or$%e se %ede medir !a

or medio de %n #reno $%e !a a&sor&e. "ara !a medición se %ti!iza % dis ositivo

!!amado #reno de "ron,.

"ara esto se de&e tomar en c%enta !os #actores im !icados en e! #%ncionamiento

de! motor-

"ara !a ve!ocidad de rotación de! motor a !a c%a! !a resión en e! ci!indro es

m xima/ se o&tiene e! ma,or es#%erzo de (iro en e! ci( e a!/ $%e es rod%cto de

!a #%erza / or !a !on(it%d ) de! codo de! ci( e a!. 314


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i(. 1.'escri ción de !as rinci a!es medidas.

'e&ido a di#erentes ca%sas/ e! ma,or va!or de !a resión en e! ci!indro no se da

en e! m ximo r+(imen de (iro de! motor/ sino a %na ve!ocidad m%cho m s

red%cida/ en !a $%e e! !!enado de! ci!indro es me5or , se o&tienen ex !osiones

m s #%ertes/ or !o c%a! e! ar motor m ximo no se o&tiene a! r+(imen m s a!to/sino a %na ve!ocidad m%cho menor.

De%erm&)ac&0) e1+er&me)%a*"

)a #%erza de !a ex !osión a !icada a !a &ie!a , transmitida or +sta a! codo de!

ci( e a! ara hacer!e (irar/ rod%ce %n es#%erzo de rotación $%e se conoce con e!

nom&re de ar motor .

)a otencia e#ectiva es (enerada or este ar , se conoce tam&i+n como otenciaa! #reno/ ,a $%e se mide em !eando %n dis ositivo #renante/ $%e a !icado a! e5e

de! motor/ se o one a! ar motor ermitiendo medir s% va!or.

*e conecta a! e5e de !a sa!ida de! ci( e a!/ este #reno tiene !a a ariencia de %n

#reno de tam&or de a%tomóvi!.


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i(. 2- Com onentes de! #reno "7 N9.

E! o&5etivo de! #reno de "ron, es a&sor&er !a otencia :ti! de! motor con e!

rozamiento rod%cido or %n con5%nto de &!o$%es de madera a! a !icarse a !a

eri#eria de! vo!ante de inercia !a correa $%e rodea a !os &!o$%es de madera est

%nida a %n &razo $%e act:a como a!anca c%,o extremo resiona so&re %na

!ata#orma de %na &a!anza.

De cr&+c&0) /e* -u)c&o)am&e)%o /e* -re)o 2ro)3:C%ando e! e5e motor (ira arrastrando a! tam&or/ e! rozamiento de +ste contra !as

za atas de! #reno (enera %n momento $%e tiende a hacer (irar e! &razo/ e! c%a! es

mantenido en e$%i!i&rio or e! eso $%e ende de! extremo !i&re. 324

C%ando se consi(%e e! e$%i!i&rio de! sistema/ %ede decirse $%e e! tra&a5o

a&sor&ido or !a #%erza tan(encia! de rozamiento o de #reno en cada revo!%ción.

W = 2 πLF

E! ensa,o de! #reno de "ron, se e#ect:a haciendo #%ncionar a! motor a %na

ve!ocidad constante/ , a retando (rad%a!mente e! #reno so&re e! vo!ante. Este

im arte %na car(a or rozamiento cada vez ma,or so&re e! motor/ , e! ace!erador

tiene $%e ser resionado ara $%e e! motor conserve s% ve!ocidad.

;! mismo tiem o !a car(a so&re !a & sc%!a a%menta de&ido a !a ma,or #%erza de

rozamiento de! #reno so&re e! vo!ante.


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"ara ha!!ar !a m xima otencia $%e e! motor %ede desarro!!ar a !a ve!ocidad de

ensa,o/ se a%menta !a car(a (rad%a!mente/ a%mentando a! mismo tiem o !a

a&ert%ra de !a mari osa de! ace!erador ara conservar !a ve!ocidad de! motor.

C%ando !a mari osa est a&ierta de! todo/ se o&tiene !a m xima otencia.

C%a!$%ier a%mento de car(a haría $%e !a ve!ocidad de! motor , or consi(%iente

!a otencia desarro!!ada or +! dismin%,ese.

Este es e! tra&a5o e#ectivo desarro!!ado or e! motor/ en e! $%e est n inc!%idas !as

+rdidas or rendimiento mec nico de&idas a rozamientos internos/ , e! tra&a5o

a&sor&ido or !os ór(anos a%xi!iares/ como !as &om&as de a(%a , aceite/ e!

(enerador/ etc.

tra #orma de medir esta otencia es or medio de dinamómetros de chasis.

NORMAS 2ARA MEDIR 4A 2OTENCIA EFECTIVA-

)a medida de !a otencia e#ectiva or medio de! &anco de r%e&as o #reno/ %ede

hacerse de m:!ti !es #ormas. )a otencia de %n mismo motor no sería !a misma

si se rea!izase e! ensa,o con &%5ías !im ias o s%cias/ !atinos excesivamente

se arados o excesivamente róximos/ etc. "or esta razón a5%st ndose a ciertas

normas de !as c%a!es so!o indicaremos a contin%ación !as m s %s%a!es. 314

)a otencia e#ectiva de todo motor/ de&er !!evar indicación de !a norma $%e ha

sido %ti!izada/ %es de !o contrario no sería re resentativa de !a otencia rea! de!

motor.

Norma SAE 5Soc&e%3 o- Au%omo%&'e E)(&)eer 6 U"S"A"7

'e ac%erdo con estas normas/ se ensa,a e! motor rescindiendo de !os accesorios

ro ios de! mismo/ ta!es como a!ternador/ venti!ador/ &om&a de a(%a/ etc./ $%e

evidentemente cons%mir n %na cierta otencia en e! caso de ha&erse montado en

e! motor.

*e rea!izan !os ensa,os a 20


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Norma D"I"N" 5Deu% che I)/u %r&e Norme) 8 A*ema)&a7

*e(:n estas normas/ e! motor se dis one com !eto en e! &anco/ es decir de !a

misma #orma $%e ser %ti!izado en %n vehíc%!o en serie/ con todo e! e$%i o

a%xi!iar $%e exi(e s% #%ncionamiento norma!. )os re(!a5es tam&i+n son !os $%ese %ti!izan ara e! monta5e en serie de! motor.

Esta "otencia es/ or tanto/ !a $%e me5or ex resa e! #%nciona miento de! motor en

!a rea!idad.

Norma C"U"N"A" 5Com& &o)e Tech)&ca /e U)&-&ca%&0) /e** Au%omob&*e I%a*&a7

Estas normas son i(%a!es a !as *;E/ sa!vo en !o $%e a#ecta a !os re(!a5es deencendido , car&%ración $%e de&e ser i(%a! a! de !os motores en serie. )a

tem erat%ra am&iente se red%ce a != de otencia or cada 100 m

de a!tit%d.

?am&i+n !a tem erat%ra de! aire in#!%,e en !a otencia de! motor/ como t+rmino

medio/ a artir de 1=/= de otencia

or cada =


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i(%ra - C%rvas características de! #%ncionamiento de %n motor.

)as tres c%rvas características de %n motor/ ex resan %es/ e! com ortamientode! mismo en c%a!$%iera de !os re(ímenes.

)a otencia a%menta a! e!evarse !a ve!ocidad de! motor hasta a!canzar %n va!or m ximo/ a artir de! c%a! dismin%,e a%n$%e a%mentemos !a ve!ocidad de (irode! motor/ hasta !!e(ar a an%!arse.

E! r+(imen de ar motor m ximo es siem re in#erior a! de otencia m xima.

9" Co)c*u &o)e "• E! m+todo de! #reno de "7 N9 es %na de !as #ormas ex erimenta!es $%e

se %ti!iza ara rea!izar !a medición de !a "otencia E#ectiva de! motor.• E! o&5etivo de! #reno de "ron, es a&sor&er !a otencia :ti! de! motor con

e! rozamiento rod%cido or %n con5%nto de &!o$%es de madera a!

a !icarse a !a eri#eria de! vo!ante de inercia !a correa $%e rodea a !os &!o$%es de madera est %nida a %n &razo $%e act:a como a!anca c%,o

extremo resiona so&re %na !ata#orma de %na &a!anza.• E! ensa,o ex erimenta! de! #reno de "ron, se e#ect:a haciendo #%ncionar

a! motor a %na ve!ocidad constante/ , a retando (rad%a!mente e! #reno

so&re e! vo!ante. Este im arte %na car(a or rozamiento cada vez ma,or

so&re e! motor/ , e! ace!erador tiene $%e ser resionado ara $%e e! motor

conserve s% ve!ocidad.


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;! mismo tiem o !a car(a so&re !a & sc%!a a%menta de&ido a !a ma,or

#%erza de rozamiento de! #reno so&re e! vo!ante.• )a e#iciencia de %n motor no est en #%nción so!o de! sistema de

a!imentación/ ara o&tener %n va!or a!to de e#iciencia e! sistema e!+ctrico/

e! sistema de !%&ricación entre otros de&en #%ncionar adec%adamente.• Entre !as normas m s im ortantes ara rea!izar %n ensa,o de otencia

e#ectiva se destacan !as americanas/ a!emanas/ e ita!ianas $%e determinan

!as condiciones mec nicas , de tem erat%ra ara !a o&tención de

res%!tados verídicos.

" B&b*&o(ra-,a:

4&bro :

Ed(ar D. ates/Fi!!iam E. )%cG. Motores di+se! , de (as de a!ta com resión.*e(%nda edición 2012.

Ed%ardo N. ta o .C%rso de motores a com&%stión interna Hm renta de !aEsc%e!a nava! mi!itar/ 2011.

2;(&)a

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