Potrzeby i perspektywy innowacji w polskim przemyśle okrętowym

Osiągnięcia naukowe i badawczeoraz oferta badawcza i edukacyjna

Wydziału Techniki MorskiejPolitechniki Szczecińskiej

Potrzeby i perspektywy innowacjiw polskim przemyśle okrętowym

Jubileusz 35-lecia CTOXXII Sesja Naukowa Okrętowców

2 z 36Osiągnięcia naukowe i badawcze oraz oferta badawcza i edukacyjna


3. Źródła finansowania działalności naukowej i badawczej

4. Najistotniejsze kierunki badań

5. Zgodność z Krajowym Programem Ramowym

6. Współpraca z przemysłem

7. Z- realizowane projekty

1. Struktura organizacyjna Wydziału2. Kadra naukowa i dydaktyczna Wydziału

Jubileusz 35-lecia CTOXXII Sesja Naukowa OkrętowcówPotrzeby i perspektywy innowacji w polskim przemyśle okrętowym

8. Kierunki poziomy i formy studiów

9. Specjalności kształcenia

10. Liczba absolwentów

11. Rekrutacja 2006/07

3 z 36

1. Struktura organizacyjna Wydziału

Osiągnięcia naukowe i badawcze oraz oferta badawcza i edukacyjna



4 z 36




• Katedra Klimatyzacji i Transportu Chłodniczego,

Katedralna struktura organizacyjna Wydziału Techniki Morskiej:

• Katedra Konstrukcji i Mechaniki Okrętów,

• Katedra Logistyki i Ekonomiki Transportu,

• Katedra Maszyn Cieplnych i Siłowni Okrętowych,

• Katedra Maszyn i Systemów Transportowych,• Katedra Oceanotechniki i Projektowania Systemów

Morskich,• Katedra Technicznego Zabezpieczenia Okrętów,

• Zakład Technologii Okrętów.

5 z 36




2. Kadra naukowa i dydaktyczna Wydziału


6 z 36




• Profesorowie zwyczajni - 3,

Kadra naukowa i dydaktyczna Wydziału Techniki Morskiej:

• Profesorowie nadzwyczajni - 1,

• Doktorzy habilitowani - 11,

• Adiunkci - 24,

• Wykładowcy i asystenci (w tym ze stopniem doktora) – 16.

7 z 36







8 z 36




• krajowe:

• zagraniczne:

• badania własne,• badania statutowe,• projekty badawcze własne,• projekty celowe,• projekty rozwojowe;

• fundusze strukturalne UE,• 6 PR UE,• 7 PR UE.

Źródła finansowania działalności naukowej i badawczej Wydziału Techniki Morskiej:

9 z 36








10 z 36

Najistotniejsze kierunki badań realizowane na Wydziale Techniki Morskiej:




• projektowanie i analiza wytrzymałości konstrukcji środków transportu wodnego;

• budowa i remonty środków transportu wodnego;• projektowanie środków transportu wodnego,

hydromechanika okrętów oraz prognozowanie właściwości morskich i oporowo-napędowych;

• badania i rozwój niekonwencjonalnych źródeł energii napędu środków transportu;

• badania i projektowanie systemów technicznego zabezpieczenia środków transportu wodnego i lądowego oraz badania bezpieczeństwa środków transportu;

11 z 36




• badania i projektowanie okrętowych i portowych systemów przeładunku i transportu;

• badania i projektowanie systemów transportowych, procesów logistycznych i analizy ekonomiczne tych systemów;

• projektowanie i badania techniczne stacjonarnych i mobilnych urządzeń chłodniczych i klimatyzacyjnych;

• badanie i projektowanie procesów produkcyjnych;

Najistotniejsze kierunki badań realizowane na Wydziale Techniki Morskiej, cd.:

• badania i rozwój ewolucyjnych metod optymalizacji globalnej w zastosowaniu do projektowania środków i systemów transportowych.

12 z 36









13 z 36

Realizowane w Wydziale Techniki Morskiej prace badawcze są zgodne z Krajowym Programem Ramowym przyjętym przez Ministra Nauki i Informatyzacji w dniu 21 września 2005r.




1. strategiczny obszar badawczy: zdrowie;

W szczególności zgodne są z następującymi priorytetowymi kierunkami badań:

1.4. priorytetowy kierunek badań: uwarunkowania środowiskowe i ich wpływ na zagrożenia zdrowotne;

2. strategiczny obszar badawczy: środowisko;2.2. priorytetowy kierunek badań: zarządzanie

środowiskiem;7. strategiczny obszar badawczy: technologie informacyjne;

7.3. priorytetowy kierunek badań: inteligentne systemy modelowania oraz wspomagania decyzji na potrzeby sterowania i optymalizacji złożonych układów rzeczywistych;

14 z 36




Realizowane prace badawcze są w szczególności zgodne z następującymi priorytetowymi kierunkami badań, cd.:

8. strategiczny obszar badawczy: energia i jej zasoby;8.4. priorytetowy kierunek badań: odnawialne źródła

energii;9. strategiczny obszar badawczy: infrastruktura

transportowa;9.1. priorytetowy kierunek badań: elementy budowy,

eksploatacji oraz bezpieczeństwa środków i systemów transportu;

9.2. priorytetowy kierunek badań: systemy zarządzania procesami transportowymi.

15 z 36










16 z 36




• Stocznia Szczecińska NOWA,

Współpraca Wydziału Techniki Morskiej z przemysłem:

• Stocznia Remontowa GRYFIA,• Centralny Ośrodek Chłodnictwa w Krakowie,• Instytut Termoelektryczności – Ukraina,• Kompania Konsultingowa INEX – Ukraina,• PCA-ILAC Mutual Recognition,• SINUS GmbH – Niemcy,• MICROFLOWN – Holandia,• Tribon Solutions – Wielka Brytania, i inne

17 z 36









7. Z- realizowane projekty


18 z 36




Wybrane badania finansowane z budżetu państwa w ramach badań własnych:• Innowacyjne technologie przewozowe w

transporcie morskim i śródlądowym,• Optymalizacja kształtu kadłuba statku transportowego,• Ewolucyjne metody optymalizacji globalnej w zastosowaniu do projektowania konstrukcji okrętów,

• Wytrzymałość i niezawodność konstrukcji kadłuba okrętowego,

• Studium badań energooszczędnych i przyjaznych środowisku okrętowych systemów energetycznych,

• Sterowanie ruchem bezzałogowych pojazdów głębinowych, i inne

19 z 36




Wybrane badania finansowane z budżetu państwa w ramach badań statutowych:• Analiza efektywności termicznej obiegów chłodniczych pomp

ciepła i klimatyzatorów,• Konstrukcyjne bezpieczeństwo okrętów i obiektów

oceanotechnicznych,• Zarządzanie ryzykiem innowacji w technikach i technologiach

przewozowych oraz europejskich sieciach transportowych,• Rozwój metod projektowania energooszczędnych i

proekologicznych siłowni okrętowych,• Badania zjawisk mechanicznych w napędach i ustrojach nośnych

maszyn pokładowych,• Modelowanie matematyczne właściwości morskich i napędowo-

sterowych,• Inżynieria ochrony obiektów morskich i śródlądowych,

• Innowacyjne technologie w budowie statków i urządzeń oceanotechnicznych, i inne

20 z 36




Badania finansowane z budżetu państwa w ramach projektów badawczych własnych:• Badania nad zastosowaniem modelowania i technik

wirtualnych do wczesnych (przedkontraktowych) etapów projektowania statków i obiektów pływających,

• Energetyczne badania przestrzennych efektów akustycznych w polu bliskim źródeł rzeczywistych,

• Ryzyko jako kryterium projektowania maszyn oceanotechnicznych,

• Badania dynamiki kompleksu wydobywczego do eksploatacji głębokowodnych konkrecji oceanotechnicznych,

• Techniczne zabezpieczenia statków morskich od zagrożeń wibroakustycznych i pożarów,

• System monitoringu głębinowego dla warunków niebezpiecznych.

21 z 36




Badania finansowane z budżetu państwa w ramach projektów badawczych celowych:• Opracowanie elektronicznego systemu zarządzania

dokumentacją traserską - integracja z systemem TRIBON - dla zapewnienia optymalnego wykorzystania materiałów hutniczych w budowie statków,

• Opracowanie systemu alternatywnego mocowania kontenerów na pokładzie otwartym na statkach B201 typu CON-RO,

• Minimalizacja ciężarowo-kosztowa budowy kadłuba kontenerowca 2800-3100TEU.

22 z 36




Badania finansowane z budżetu państwa w ramach projektów badawczych rozwojowych:• Numeryczne badania współdziałania steru, śruby i

rufy statku zmierzające do poprawy właściwości napędowych i manewrowych statku transportowego.

23 z 36




Projekty finansowane ze środków UE zrealizowane przy współudziale jednostek Wydziału Techniki Morskiej:

• EUREKA:• BALTECOLOGICALSHIP, lata 2002-2003,

opracowanie koncepcji statków przyjaznych środowiskowo dla Morza Bałtyckiego;

• Europejski Fundusz Społeczny i budżet Państwa:

• InMor - Innowacyjność i współpraca siłą gospodarki morskiej regionu, lata 2005-2008;

24 z 36




• 6 PR UE:

• INBAT, lata 2001-2004, projekt zintegrowany, opracowanie innowacyjnego zestawu pchanego przeznaczonego do żeglugi po płytkich wodach śródlądowych,

• MARSTRUCT, lata 2004-2008, sieć doskonałości, budownictwo okrętowe, konstrukcja statków, bezpieczeństwo,

Projekty finansowane ze środków UE zrealizowane przy współudziale jednostek Wydziału Techniki Morskiej, cd.:

25 z 36




• 7 PR UE:• jednostki organizacyjne Wydziału aplikują do

zespołów formujących konsorcja przygotowujące projekty wniosków o finansowanie badań,• przedstawiciele jednostek biorą udział w spotkaniach roboczych i przygotowują odpowiednie dokumenty.

Projekty finansowane ze środków UE zrealizowane przy współudziale jednostek Wydziału Techniki Morskiej, cd.:



8. Kierunki, poziomy i formy studiów


27 z 36




• OCEANOTECHNIKA:

Kierunki, poziomy i formy studiów realizowanych na Wydziale Techniki Morskiej:

• I stopnia (7 semestrów),

• II stopnia (3 semestry),

• TRANSPORT:

• I stopnia (7 semestrów),

• stacjonarne,• niestacjonarne,

• stacjonarne,• niestacjonarne.






29 z 36




• studia I stopnia:

Na kierunku OCEANOTECHNIKA realizowane są specjalności:

• budowa i eksploatacja siłowni okrętowych,

• studia II stopnia:• projektowanie i budowa okrętów,

• inżynieria ochrony obiektów morskich i lądowych;

• projektowanie i budowa okrętów,

• projektowanie systemów energetycznych,• chłodnictwo i klimatyzacja,• inżynieria bezpieczeństwa w oceanotechnice,• metody informatyczne w technice morskiej,• logistyka i zarządzanie w transporcie wodnym.

30 z 36




• studia I stopnia:

Na kierunku TRANSPORT realizowane są specjalności:

• transport chłodniczy i paliw,

• transport portowy i przemysłowy.

• zintegrowany transport wodny i lądowy,







32 z 36




• Kierunek OCEANOTECHNIKA:

Liczba dyplomantów Wydziału Techniki Morskiej w roku akademickim 2005/2006:

• studia stacjonarne pierwszego stopnia2) - 19,

• studia niestacjonarne pierwszego stopnia3) – 10,

• jednolite studia magisterskie1) - 26,

1) specjalność: Okręty, obiekty i urządzenia oceanotechniczne - 13 dyplomantów, Siłownie i systemy zabezpieczeń okrętów i obiektów oceanotechnicznych - 8 dyplomantów, Metody informatyczne w technice i gospodarce morskiej - 5 dyplomantów.

2) specjalność: Budowa i eksploatacja statków śródlądowych i przybrzeżnych - 3 dyplomantów, Inżynieria ochrony obiektów morskich i lądowych - 15 dyplomantów, Technika portowa - 1 dyplomant.

3) specjalność: Siłownie okrętów i obiektów oceanotechnicznych - 7 dyplomantów, Budowa i remonty statków morskich - 3 dyplomantów.

33 z 36





Liczba dyplomantów Wydziału Techniki Morskiej w roku akademickim 2005/2006, cd.:

• studia stacjonarne drugiego stopnia4) – 101,• studia niestacjonarne drugiego stopnia4) – 44,

4) specjalność: Logistyka i zarządzanie w transporcie wodnym.

5) specjalność: Techniki transportu zintegrowanego.

• Kierunek TRANSPORT:

• studia stacjonarne pierwszego stopnia5) – 38,• studia niestacjonarne pierwszego stopnia – 0.

• Razem: 238 dyplomantów.







11. Rekrutacja 2006/07

35 z 36





Wyniki rekrutacji na rok akademicki 2006/2007:

• studia stacjonarne pierwszego stopnia - 72, (limit – 150)• studia niestacjonarne pierwszego stopnia – 19, (limit 50)

• studia stacjonarne drugiego stopnia - 148, (limit 150)• studia niestacjonarne drugiego stopnia - 48, (limit 90)

• Kierunek TRANSPORT:• studia stacjonarne pierwszego stopnia - 134,

(limit 150)• studia niestacjonarne pierwszego stopnia – 24, (limit 50).

• Razem 445 studentów, (limit 640).

36 z 36

Dziękuję za uwagę!

Documents

Potrzeby i perspektywy innowacji w polskim przemyśle okrętowym