Praktinio egzamino vertinimo metodai ir kriterijai

I. Vertinimo metodaiII. Vertinimo kriterijaiIII. Nekritinės ir specifinės pasikartojančios klaidosIV. Kritinės klaidosV. Bendrosios kritinės klaidos

Specialiųjų važiavimo manevrų aikštelėje schemos:A1 ir A kategorijosB1 ir B kategorijosC1, C, D1, D ir T kategorijosBE, C1E, CE, D1E ir DE kategorijos

II. Vertinimo kriterijai

12. Visi egzaminuojamojo veiksmai vertinami pagal konkrečių mokėjimų ir vairavimo įgūdžių požymius:

12.1. Patikrinimas prieš važiavimą. Egzaminuojamasis privalo pademonstruoti, kaip jis sugeba surasti, valdyti ar sureguliuoti egzaminuotojo nurodytus transporto priemonės valdymo įtaisus ar įrangą arba patikrinti jų būklę bei pasirengti važiuoti saugiai.

12.2. Papildomi valdymo įtaisai. Egzaminuojamasis, vairuodamas transporto priemonę, privalo naudotis arba sureguliuoti visus papildomus egzaminavimo transporto priemonės valdymo įtaisus.

12.3. Sankabos valdymas. Egzaminuojamasis privalo sugebėti valdyti sankabą važiavimo sąlygas atitinkančiu būdu, kuris užtikrintų sklandų galios perdavimą varantiesiems ratams ir leistų perjungti pavaras.

12.4. Akceleratoriaus valdymas. Egzaminuojamasis privalo sugebėti valdyti akceleratoriaus paminą sklandžiai ir palaipsniui tiek greitėjant, tiek lėtėjant.

12.5. Pavaros pasirinkimas. Egzaminuojamasis privalo pademonstruoti tinkamą visų pavarų, atitinkančių transporto priemonės greitį ir technines charakteristikas ir eismo sąlygas, panaudojimą.

12.6. Vairo valdymas. Egzaminuojamasis privalo valdyti vairą saugiai ir išlaikyti stabilią trajektoriją visomis eismo sąlygomis, sukti vairą tinkamu būdu.

12.7. Stabdymas. Egzaminuojamasis privalo naudoti stabdžius situaciją atitinkančiu būdu. Transporto priemonę stabdyti privaloma sklandžiai ir pamažu. Šis veiksmas neturi būti vertinamas tais atvejais, kai egzaminuojamasis stabdo staigiai (bet visiškai kontroliuodamas situaciją ir saugiu būdu), kad būtų išvengta pavojaus, kuris nuo jo nepriklauso.

1

12.8. Padėties pasirinkimas važiuojamojoje dalyje. Transporto priemonė, kurią vairuoja egzaminuojamasis, važiuojamojoje dalyje turi užimti tokią padėtį, kuri atitiktų eismo ir kelio situaciją. Šis vertinimas netaikomas 12.10 ir 12.11 punktuose nurodytais atvejais.

12.9. Padėties pasirinkimas manevruojant. Egzaminuojamasis privalo atlikti Kelių transporto priemonių vairuotojų egzaminavimo taisyklėse aprašytus specialiuosius važiavimo manevrus. Specialieji važiavimo manevrai (pratimai) aikštelėje atliekami kaip parodyta schemose (priedas). Pratimų išdėstymas aikštelėje ir jų atlikimo seka yra rekomendacinio pobūdžio.

12.10. Padėties pasirinkimas sukant į dešinę. Egzaminuojamasis privalo sėkmingai pervažiuoti sankryžas įvairiose posūkių į dešinę situacijose, pasirinkti ir išlaikyti tinkamą padėtį privažiuodamas, sukdamas ir išvažiuodamas iš posūkio.

12.11. Padėties pasirinkimas sukant į kairę. Egzaminuojamasis privalo sėkmingai pervažiuoti sankryžas įvairiose posūkių į kairę situacijose, pasirinkti ir išlaikyti tinkamą padėtį privažiuodamas, sukdamas ir išvažiuodamas iš posūkio.

12.12. Situacijos stebėjimas ir žvalgymasis. Egzaminuojamasis privalo žvalgytis, stebėti ir kontroliuoti eismo aplinką visomis kryptimis, kiek to reikia saugiam vairavimui užtikrinti.

12.13. Veidrodžių naudojimas. Egzaminuojamasis privalo naudoti užpakalinio vaizdo veidrodžius kaip neatsiejamą transporto priemonės valdymo sistemos dalį vertindamas bet kokį esamą ar potencialų pavojų.

12.14. Įspėjamųjų signalų naudojimas. Vairuotojas privalo rodyti atitinkamos krypties posūkio signalą pakankamai ilgai, kad aiškiai įspėtų kitus eismo dalyvius.

12.15. Eismo pavojų įvertinimas. Egzaminuojamasis privalo imtis išvengiamųjų veiksmų per tinkamą laiką, jei eismo pavojus atsiranda egzamino metu. Vertinant šį veiksmą, turi būti atsižvelgta į transporto priemonės greitį ir bet kokį egzaminuojamojo išvengiamąjį veiksmą.

12.16. Sprendimų priėmimas. Egzaminuojamasis privalo vertinti eismo situaciją ir laikytis saugaus atstumo, važiuodamas per sankryžą, persirikiuodamas iš vienos eismo juostos į kitą arba įvažiuodamas į kelią taip, kad nepriverstų kitų eismo dalyvių imtis išvengiamųjų veiksmų.

Egzaminuojamasis privalo priimti teisingą sprendimą tinkamai įvertinęs greitį ir atstumą iki bet kokio eismo objekto (transporto priemonės ar pėsčiųjų).

2

12.17. Saugaus atstumo pasirinkimas. Egzaminuojamasis privalo vairuoti transporto priemonę taip, kad garantuotų saugų atstumą iki prieš jį ir šalia važiuojančių transporto priemonių ir kad ją stabdant užimtų tinkamą padėtį eismo juostoje. Atstumas iki priešais važiuojančios transporto priemonės skaičiuojamas naudojant laiko tarpo formulę – atstumas, kurį transporto priemonė nuvažiuoja per tam tikrą laiką (išskyrus atstumą tarp C1, C, C1E, CE, D1, D, D1E, DE, ir T kategorijų transporto priemonių).

12.18. Greitėjimas. Egzaminuojamasis privalo važiuoti transporto priemone taip, kad ji greitėtų kartu su bendru eismo srautu (greičiu, kuris ne per didelis konkrečioje situacijoje) ir neviršytų leistino greičio. Greitėjimas turi būti tolygus ir atitikti eismo sąlygas.

12.19. Eismo reguliavimo signalų, kelio ženklų ir kelių ženklinimo reikalavimų vykdymas. Vairuotojas privalo paklusti bet kokiam eismo reguliavimo signalo, kelio ženklo ar kelių ženklinimo reikalavimui. Egzaminuojamasis privalo sustabdyti transporto priemonę, kaip to reikalauja eismo reguliavimo signalai, kelio ženklai ar kelių ženklinimas.

12.20. Nuoseklumas. Egzaminuojamasis privalo derinti veiksmus, kurie sudaro transporto priemonės valdymo sistemą, tinkama seka, t. y. trajektorija – veidrodžiai – signalai – greitis – pavaros – veidrodžiai – išvengiamieji veiksmai - greitėjimas. Egzaminuojamasis privalo griežtai laikytis tinkamos transporto priemonės valdymo sistemos sekos artėdamas prie bet kokio realaus ar potencialaus pavojaus.

12.21. Pusiausvyra ir motociklo valdymas. Egzaminuojamasis privalo išlaikyti motociklo pusiausvyrą ir valdyti jį važiuodamas įvairiais greičiais ir eismo sąlygomis.

12.22. Sėdėsena. Egzaminuojamasis privalo važiuoti motociklu sėdėdamas tokioje padėtyje, kuri būtų saugi ir patogi važiuoti.

III. Nekritinės ir specifinės pasikartojančios klaidos

13. Patikrinimas prieš važiavimą:NK žymima, jei egzaminuojamasis nesugeba surasti arba

pademonstruoti savo žinių ar sugebėjimų, kaip valdyti, sureguliuoti Kelių transporto priemonių vairuotojų egzaminavimo taisyklėse aprašytus transporto priemonės įtaisus ar įrangą arba patikrinti jų būklę. Vertinant patikrinimą prieš važiavimą kritinės ar specifinės pasikartojančios klaidos nežymimos.

3

14. Papildomi valdymo įtaisai:14.1. NK – naudojasi bet kuriuo papildomu įtaisu

netinkamai. Ši NKK turi būti pažymėta tik po dviejų egzaminuotojo įspėjimų: ,,Prašau patikrinti Jūsų valdymo įtaisus ir įrangą“. Turi būti skirta pakankamai laiko egzaminuojamajam pasitaisyti po kiekvieno įspėjimo;

14.2. NK – neteisingai sureguliuotas/užsegtas saugos diržas.

15. Sankabos valdymas:15.1. NK – užgesina variklį;15.2. NK – per daug ir per ilgai važiuoja išjungęs sankabą

(įskaitant manevrus mažu greičiu);15.3. NK – koja ant sankabos paminos, kai sankaba

nejungiama ilgiau kaip penkiolika sekundžių;15.4. NK - per greitai atleidžia sankabos paminą;15.5. NK (A1, A, B1 ir B kategorijos) – nesugeba tinkamu

būdu valdyti sankabos paminos, važiuodamas mažu greičiu;15.6. NK (A1, A, B1 ir B kategorijos) – nuspaudė sankabos

paminą prieš posūkį arba važiuodamas juo arba laiko nuspaudęs sankabos paminą tris ar daugiau sekundes;

15.7. NK (C1, C, C1E, CE, D1, D, D1E ir DE kategorijos) – neteisingai valdo sankabą, kad galėtų sklandžiai perjungti pavaras;

15.8. NK (C1, C, C1E, CE, D1, D, D1E ir DE kategorijos) - nuspaudė sankabos paminą prieš posūkį arba važiuodamas juo arba laiko nuspaudęs sankabos paminą nuo dviejų iki keturių sekundžių;

15.9. SPK – pakartotinis variklio užgesinimas šešis kartus;15.10. SPK – pakartotinis važiavimas išjungta sankaba>

šešis kartus.16. Akceleratoriaus valdymas:16.1. NK – netinkamai valdo akceleratoriaus paminą arba

motociklo kuro padavimo reguliatorių (droselį);16.2. NK – per daug spaudžia akceleratoriaus paminą arba

motociklo reguliatorių (droselį), per daug padidindamas variklio sūkius, kai sankaba išjungta ar nevisiškai įjungta.

17. Pavaros pasirinkimas:17.1. NK (A1, A, B1 ir B kategorijos) – pasirenka pavarą,

neatitinkančią situacijos;17.2. NK (A1, A, B1 ir B kategorijos) – važiuoja įjungęs

neutralią pavarą tris ir daugiau sekundes;17.3. NK (visos kategorijos, išskyrus A1 ir A) – spaudžia

automatinės pavarų dėžės selektoriaus mygtuką, kai iš žemesnių pavarų diapazono (1, 2, 3 pozicijos) persijungia į važiavimo pavarą ("Drive“ pozicija);

4

17.4. NK (C1, C, C1E, CE, D1, D, D1E ir DE kategorijos) – per daug triukšmingai jungia pavaras;

17.5. NK (C1, C, C1E, CE, D1, D, D1E ir DE kategorijos) – pasirenka pavarą, neatitinkančią situacijos, bet tai neigiamai neveikia valdymo. Ši klaida turi būti pažymėta tik tada, jei pasirinkta pavara neatitinka transporto priemonės greičio, techninių charakteristikų ir važiavimo sąlygų;

17.6. SPK (C1, C, C1E, CE, D1, D, D1E ir DE kategorijos) – pasikartojančios pavaros pasirinkimo NK, t. y. šešis kartus.

18. Vairo valdymas:18.1. NK – vairuoja neužtikrindamas stabilios trajektorijos:

nukrypsta nuo trajektorijos, trukčiojantis vairo sukinėjimas, neatidus netinkamai vairuojamųjų ratų padėčiai pradedant važiuoti;

18.2. NK – užvažiuoja ant važiuojamosios dalies krašto, bet neįvažiuoja į kelkraštį;

18.3. NK (visos kategorijos, išskyrus A1 ir A) – valdo vairą netinkamai.Dėl netinkamo vairo valdymo gali būti pažymėtos daugiausiai trys NK;

18.4. SPK(visos kategorijos, išskyrus A1 ir A) – pasikartojančios vairo valdymo NK.

19. Stabdymas:19.1. NK – netinkamai stabdydamas leidžia transporto

priemonei pajudėti į priekį;19.2. NK – nesugeba išlaikyti vietoje transporto priemonės

nei stovėjimo, nei darbiniu stabdžiu, kai ji stovi. Ši NK netaikoma situacijai, kai koja perkeliama nuo stabdžių ant akceleratoriaus paminos;

19.3. NK – stabdžių paminos valdymas netinkamu būdu;19.4. NK – įkalnėje parieda daugiau kaip 30 cm,

nesukeldamas pavojaus eismo saugumui;19.5. NK (visos kategorijos, išskyrus A1 ir A) – stipriai

spaudžia darbinio stabdžio paminą sukdamas;19.6. NK (visos kategorijos, išskyrus A1 ir A) – palieka

įjungtą stovėjimo stabdį (arba naudoja stovėjimo stabdį), kai transporto priemonė juda, bet tai netrukdo transporto priemonei judėti;

19.7. NK (visos kategorijos, išskyrus A1 ir A) – stabdo kaire koja;

19.8. NK (A1 ir A kategorijos) – atvejai, kai užpakalinio rato stabdys nenaudojamas lėtinant greitį ar sustojant;

19.9. NK (A1 ir A kategorijos) – blokuoja užpakalinį ratą (taip pat ir avarinio sustojimo pratimo metu), bet greitai pasitaiso;

19.10. NK (A1 ir A kategorijos>) – nesustoja nurodytoje vietoje avarinio sustojimo pratimo metu;

5

19.11. NK (A1 ir A kategorijos) – netinkamai naudoja stabdžius apvažiuodamas gaireles (gyvatėlės pratimas).

20. Padėties pasirinkimas važiuojamojoje dalyje:20.1. NK – nesugeba laikytis eismo juostos ribų, išskyrus

situacijas, kai egzaminuojamasis negali paklusti šiam reikalavimui;

20.2. NK – užima tokią padėtį važiuojamojoje dalyje, kuri neatitinka situacijos kelyje ar eismo sąlygų, t. y. nemato kelio priekyje ir negali koreguoti pasirinktos trajektorijos, taip pat persirikiuoti iš vienos eismo juostos į kitą;

20.3. NK – nesugeba pasitraukti dešiniau, kur tai įmanoma. Ši NK žymima vieną kartą, važiuojant bet kuriuo kelio ruožu (gatve);

20.4. NK – be reikalo važiuoja kairiąja eismo juosta. Ši NK neturi būti žymima, jei važiuojant dešiniąja juosta reikia dažnai persirikiuoti dėl joje stovinčių transporto priemonių arba vairuotojas ketina važiuoti toliau tiesiai, o iš dešiniosios juostos sankryžoje gali sukti tik į dešinę, arba eismas kitoje juostoje intensyvus;

20.5. NK – sustoja ten, kur sustoti draudžiama;20.6. SPK – pasikartojančios šešios padėties pasirinkimo

važiuojamojoje dalyje NK.21. Padėties pasirinkimas manevruojant:21.1. NK (tik B1 ir B kategorija) – netvarkingai pastatė

transporto priemonę;21.2. NK (tik B1 ir B kategorija) – nesugebėjo atlikti

pratimo, išskyrus įsibėgėjimo, tikslaus sustojimo ir važiavimo pro vartus, vieną kartą įjungęs atbulinę pavarą;

21.3. NK (BE, C1, C, C1E, CE, D1, D, D1E ir DE kategorijos) – pirmą kartą sustojo daugiau kaip 1 m prieš rampos imitatorių;

21.4. NK (BE, C1, C, C1E, CE, D1, D, D1E ir DE kategorijos) – pirmą kartą pastatė transporto priemonę šonu daugiau kaip 0,5 m nuo pakylą/platformą žyminčių gairelių;

21.5. NK (BE, C1, C, C1E, CE, D1, D, D1E ir DE kategorijos) – pirmą kartą važiuodamas siauru vingiu atbulas sustojo daugiau kaip 1 m nuo dešiniojo koridoriaus krašto.

22. Padėties pasirinkimas sukant į dešinę:22.1. NK – artėja prie posūkio būdamas per toli nuo

dešiniojo važiuojamosios dalies krašto;22.2. NK – pradėjus sukti transporto priemonė yra per toli

nuo dešiniojo važiuojamosios dalies krašto, sukama per plačiai ir posūkis užbaigiamas per arti prie dviejų krypčių eismo kelio vidurio;

22.3. NK (C1, C, C1E, CE, D1, D, D1E ir DE kategorijos) – baigdamas posūkį į dešinę bet kuria transporto priemonės dalimi be reikalo įvažiuoja į priešingos krypties eismo juostą.

6

23. Padėties pasirinkimas sukant į kairę:23.1. NK – privažiuojant prie posūkio transporto priemonė

yra ne eismo juostoje, nelygiagreti su ženklinimu, toliau nei būtina nuo priešingų krypčių eismo srautus skiriančios linijos arba skiriamosios juostos;

23.2. NK – suka būdamas per toli nuo kairiojo važiuojamosios dalies krašto vienpusio eismo kelyje;

23.3. NK – pasuka priekinius ratus į kairę laukdamas posūkio, išskyrus situacijas, kai tai yra būtina;

23.4. NK – suka plačiai, važiuoja per daug į dešinę nuo važiuojamųjų dalių sankirtos centro, kur eismo sąlygos to nereikalauja;

23.5. NK (visos kategorijos, išskyrus A1 ir A) – kerta kampą nedaug, bet nesudarydamas potencialiai pavojingos situacijos.

24. Situacijos stebėjimas ir žvalgymasis:24.1. NK – nesugeba žvalgytis ir stebėti viso kelio priekyje,

iš šono ir už transporto priemonės;24.2. NK – netikrina per veidrodžius nematomos kelio dalies

pasukdamas galvą per atitinkamą petį kiekvieną kartą persirikiuodamas į kitą eismo juostą arba kelių išsiskyrimo ar jungimosi vietoje, kurioje vyksta intensyvus šoninis eismas. Praktiškai tai negali būti taikoma C, CE, D ir DE kategorijų transporto priemonių vairuotojams, bet gali būti taikoma C1, C1E, D1 ir D1E kategorijų transporto priemonių vairuotojams;

24.3. NK – nesugeba žvalgytis ir stebėti, kas vyksta už transporto priemonės, kai važiuoja atbuline eiga. Veidrodžių naudojimas nepriimtinas važiuojant atbulomis B kategorijos transporto priemonėmis. Išimtis – BE kategorijos transporto priemonių junginiai;

24.4. NK– per ilgą laiko tarpą atitraukia dėmesį nuo vairavimo;

24.5. SPK – šešios ir daugiau situacijos, kai reikia patikrinti per veidrodžius nematomą kelio dalį, bet per petį nepasižiūrima.

25. Veidrodžių naudojimas:25.1. NK – nežiūri į užpakalinio vaizdo veidrodžius:

sulėtindamas, sustabdydamas transporto priemonę, prieš posūkį, persirikiavimą, išvažiuojant iš kelio ir įvažiuojant į kelią, artėjant prie bet kokios kliūties;

25.2. NK – apskritai nežiūri į užpakalinio vaizdo veidrodį bet kuriuo važiavimo metu;

25.3. NK – žiūri į užpakalinio vaizdo veidrodį per ilgai, t. y. tokį laiko tarpą, kuris yra per ilgas konkrečiai vairavimo situacijai;

25.4. NK (C1, C, C1E, CE, D1, D, D1E ir DE kategorijos) – nesinaudoja išoriniais užpakalinio vaizdo veidrodžiais, kai žiūri atgal važiavimo atbulomis manevro metu, t.y. žiūri per dešinįjį

7

petį per užpakalinį langą, kad galėtų valdyti transporto priemonę. C1E, CE, D1E ir DE kategorijų transporto priemonių vairuotojams atsitiktiniai žvilgsniai per petį leistini.

26. Įspėjamųjų signalų naudojimas:26.1. NK – nerodo signalo, kad tinkamai perspėtų apie savo

ketinimus sukti arba persirikiuoti į dešinę arba kairę, kai tai yra būtina daryti. Ši NK nenaudojama esant tokioms aplinkybėms, kai tai būtų nepraktiška arba netinkama daryti;

26.2. NK – nerodo posūkio į dešinę signalo prieš išvažiuodamas iš žiedinės sankryžos;

26.3. NK – rodo klaidingos krypties signalą. Ši NK turi būti pažymėta tik tada, jei egzaminuojamasis suka į priešingą pusę nei rodė signalą;

26.4. NK – neišjungia posūkio signalo per penkias sekundes po to, kai posūkis ar persirikiavimas buvo baigtas;

26.5. NK – išjungia signalą per anksti, t. y. anksčiau nei posūkis ar persirikiavimas pradėtas ar baigtas, ir daugiau jo nebeįjungia;

26.7. NK – signalas rodomas be reikalo, nes gali būti suklaidinti kiti eismo dalyviai.

27. Eismo pavojų įvertinimas:NK – netinkamai ar nepakankamai greitai reaguoja į eismo

pavojų.28. Sprendimų priėmimas. Šios NK taikomos situacijose, kur

yra tik apribotas kitų eismo dalyvių greitis ir nekyla grėsmė eismo saugumui. Rimtesnėse situacijose tai vertinama kaip KK:

28.1. NK – tinkamai neįvertina greičio ir atstumo iki kitų transporto priemonių važiuodamas per sankryžą, persirikiuodamas iš vienos eismo juostos į kitą ar įvažiuodamas į kelią;

28.2. NK – sustoja tinkamai, bet esant saugiam atstumui tarp važiuojančių transporto priemonių nesiryžta važiuoti;

28.3. NK – sustoja, kai nėra jokių transporto priemonių ar nesimato pėsčiųjų ir kelias laisvas, kad važiuotų toliau;

28.4. NK – be reikalo duoda kelią kitam eismo dalyviui.29. Saugaus atstumo pasirinkimas:29.1. NK – laikosi mažesnio kaip per dvi sekundes, bet

didesnio kaip per vieną sekundę nuvažiuojamo atstumo iki priešais važiuojančios transporto priemonės;

29.2. NK – laikosi mažesnio kaip per keturias sekundes, bet didesnio kaip per dvi sekundes nepalankiomis eismo sąlygomis nuvažiuojamo atstumo iki priešais važiuojančios transporto priemonės. Egzaminuotojas privalo įvertinti papildomus (didesnius) atstumus iki priešais važiuojančių transporto priemonių, kurių turi laikytis C1, C, C1E, CE, D1, D, D1E ir DE kategorijų transporto priemonių vairuotojai;

8

29.3. NK – laikosi mažesnio kaip 1,2 m šoninio intervalo iki stovinčių transporto priemonių, dviratininkų, pėsčiųjų ar priešpriešiais važiuojančių transporto priemonių važiuojant keliu normaliu greičiu. 1,2 m intervalas gali būti sumažintas, jei greitis atitinkamai yra mažesnis ir užtikrinta, kad eismo saugumui nekils pavojus;

29.4. NK – sustoja eismo juostoje palikdamas nepakankamą tarpą tarp egzaminavimo ir priešais važiuojančios transporto priemonės. Tarpas turi būti pakankamas, kad egzaminavimo transporto priemonė galėtų manevruoti apvažiuojant transporto priemones, jei tai būtina;

29.5. NK – važiuoja per arti dešiniojo važiuojamosios dalies krašto ar kelkraščio, t. y. apie 30 cm, arba kairiojo važiuojamosios dalies krašto ar kelkraščio vienpusio eismo kelyje.

30. Greitėjimas:30.1. NK – nesugeba pasirinkti tinkamo greičio pagal tai,

koks nurodytas rekomenduojamojo greičio ženkle (nepavojinga situacija);

30.2. NK – įsibėgėja per greitai arba per lėtai, atsižvelgiant į esamas eismo ir aplinkos sąlygas;

30.3. NK – važiuoja per greitai konkrečioje situacijoje, taip pat važiuodamas atbulomis, bet neviršija leistino greičio. Ši klaida taikoma važiuojant greičiu, kuris yra šiek tiek didesnis nei tinkamas;

30.4. NK – važiuoja per lėtai konkrečioje situacijoje, t.y. iki 15 km/h mažesniu nei leistinas greitis, nors kelio būklė, transporto priemonė ir/arba eismo sąlygos to nereikalauja.

31. Eismo reguliavimo signalų, kelio ženklų ir kelių ženklinimo reikalavimų vykdymas:

31.1. NK – sustabdo transporto priemonę taip, kad ji pervažiuoja "Stop“ liniją;

31.2. NK – reguliuojamoje sankryžoje ketindamas pasukti į kairę nesugeba įvažiuoti į važiuojamųjų dalių sankirtą degant žaliam šviesoforo signalui, kai tai yra tinkama daryti, ir laukti saugaus tarpo eisme;

31.3. NK – nepakankamai supranta eismo signalus. Ši NK taikoma tokiai situacijai, kai egzaminuojamasis laukia per ilgai eismo juostoje, iš kurios sukama degant žaliam šviesoforo signalui, kai gali teisėtai tai padaryti;

31.4. NK – sukdamas į kairę, netinkamai įvažiuoja į važiuojamųjų dalių sankirtą paskui pirmąją transporto priemonę. Tai taikoma tais atvejais, kai vairuotojas stovi prieš šviesoforą, rodantį žalią signalą.

32. Nuoseklumas.

9

NK – egzaminuojamasis pasirenka netinkamą transporto priemonės valdymo sistemos seką.

33. Pusiausvyra ir motociklo valdymas (tik A1 ir A kategorijos):

33.1. NK – nepakankamai gerai sugeba išlaikyti motociklo pusiausvyrą ir jį valdyti;

33.2. NK – nesugeba išlaikyti lėtai einančio žmogaus tempo atlikdamas važiavimo pratimus mažu greičiu;

33.3. SPK – daugiau kaip penkis kartus nesugeba išlaikyti motociklo pusiausvyros ir jo valdyti.

34. Sėdėsena (tik A1 ir A kategorijos):34.1. NK – važiuoja nuolat atsirėmęs į paminas kojų

pirštais;34.2. NK – važiuoja nuolat keliais neliesdamas kuro bako;34.3. NK – nuolat nesugeba pasvirti motociklu taip, kad

galėtų netrukdomas važiuoti posūkyje;34.4. NK – važiuoja nuolat galvą laikydamas vertikalioje

padėtyje;34.5. NK – nuolat važiuoja sėdėdamas per daug toli

(atsitraukia) nuo kuro bako;34.6. NK – nuolat važiuoja, slidinėdamas iš vienos pusės į

kitą per sėdynę (balną);34.7. NK – nuolat važiuoja bet kurią ranką atitraukęs nuo

vairo be reikiamos priežasties, bet neprarasdamas pusiausvyros ir valdymo. Tinkama priežastis – pataisyti šalmo antveidį.

IV. Kritinės klaidos

35. Papildomi valdymo įtaisai:35.1. KK – negali užvesti variklio, nes pasirinkta netinkama

transporto priemonės su automatine pavarų dėže pavara;35.2. KK – mano, kad variklis užvestas, kai taip nėra;35.3. KK – bando antrą kartą užvesti variklį, kai jis jau

veikia;35.4. KK - neužsisega saugos diržo, kai tai yra būtina;35.5. KK – naudojasi mobiliuoju telefonu laikydamas jį

rankoje tuo metu, kai transporto priemonė juda arba stovi (bet variklis neišjungtas);

35.6. KK (A1 ir A kategorijos) – pradeda važiuoti su nuleista atramine šonine kojele.

36. Sankabos valdymas:36.1. KK – užgesina variklį ir sudaro kliūtį eismui, taip

sudarydamas pavojingą situaciją;

10

36.2. KK (C1, C, C1E, CE, D1, D, D1E ir DE kategorijos) – važiuoja nuspaudęs sankabos paminą penkias ar daugiau sekundžių;

36.3. KK (A1 ir A kategorijos) – pakelia priekinį ratą dėl blogo sankabos valdymo arba per greito įsibėgėjimo.

37. Pavaros pasirinkimas:37.1. KK (visos kategorijos, išskyrus A1 ir A) – įjungia

transporto priemonės su automatine pavarų dėže atbulinės eigos ("Reverse“ pozicija) pavarą, kai važiuoja į priekį, arba stovėjimo ("Park“ pozicija) pavarą, kai transporto priemonė juda;

37.2. KK (C1, C, C1E, CE, D1, D, D1E ir DE kategorijos) – trūksta žinių ir sugebėjimų pasirinkti pavarą, atitinkančią transporto priemonės greitį ir technines charakteristikas bei važiavimo sąlygas. Apibrėžiant šią KK, svarbu atsižvelgti į transporto priemonės valdymo sistemą, t. y. važiavimas tinkamu greičiu, tinkama pavara, kad būtų sėkmingai išvengta pavojų;

37.3. KK (C1, C, C1E, CE, D1, D, D1E ir DE kategorijos) – važiuoja įjungęs neutralią pavarą penkias ir daugiau sekundžių;

37.4. KK (C1, C, C1E, CE, D1, D, D1E ir DE kategorijos) – nesugeba perjungti pavaros du kartus.

38. Vairo valdymas (visos kategorijos, išskyrus A1 ir A):38.1. KK – nesuvaldo vairo;38.2. KK – atitraukia abi rankas nuo vairo tuo metu, kai

transporto priemonė juda. Ši KK neturi būti žymima tais atvejais, kai egzaminuojamasis atitraukia abi rankas nuo vairo sekundės dalį ir nesukelia grėsmės eismo saugumui.

39. Stabdymas:39.1. KK – be reikalo staigiai stabdo, priversdamas paskui

važiuojančių transporto priemonių vairuotojus imtis išvengiamųjų veiksmų;

39.2. KK – įkalnėje parieda daugiau kaip 30 cm, sukeldamas pavojų eismo saugumui;

39.3. KK (visos kategorijos, išskyrus A1 ir A) – stipriai spaudžia stabdžių paminą, taip blokuodamas transporto priemonės ratus ir priversdamas juos slysti, ir greitai neištaiso klaidos;

39.4. KK (visos kategorijos, išskyrus A1 ir A) – važiuoja nuspaudęs stabdžių paminą kaire koja, taip pakenkdamas transporto priemonės valdymui;

39.5. KK (visos kategorijos, išskyrus A1 ir A) – naudoja stovėjimo stabdį važiuodamas didesniu greičiu, t.y. didesniu nei greitai einančio pėsčiojo, ir nesugeba suvaldyti transporto priemonės;

39.6. KK (visos kategorijos, išskyrus A1 ir A) – palieka stovėjimo stabdį įjungtą, t. y. transporto priemonės ratai stabdomi arba neįmanoma pajudėti iš vietos. Ši KK turi būti

11

pažymėta tik po dviejų egzaminuotojo perspėjimų: "Prašau patikrinti valdymo įtaisus“;

39.7. KK (A1 ir A kategorijos) – mažai arba visai nenaudoja priekinio stabdžio;

39.8. KK (A1 ir A kategorijos) – labai mažai naudojasi užpakaliniu stabdžiu, t. y. beveik nenaudoja egzamino metu;

39.9. KK (A1 ir A kategorijos) – blokuoja priekinį ratą avarinio sustojimo pratimo metu;

39.10. KK (A1 ir A kategorijos) – blokuoja užpakalinį ratą (taip pat ir avarinio sustojimo pratimo metu), bet tinkamai nepasitaiso. Ši KK neturi būti pažymėta, jei egzaminuojamasis pasitaiso pakankamai greitai pagal jo greitį ir situaciją tuo metu;

39.11. KK (A1 ir A kategorijos) – pastoviai spaudžia stabdžius (stabdžių signalas veikia gana ilgą laiką), kai transporto priemonė juda. Vertindamas šią KK egzaminuotojas privalo būti tikras, kad klaida įvyko ne dėl stabdžių signalo jungiklio gedimo.

40. Padėties pasirinkimas važiuojamojoje dalyje:40.1. KK – pasirenka netinkamą trajektoriją, važiuodamas

žiedine sankryža, turinčia kelias eismo juostas, sudaro pavojingą arba potencialiai pavojingą situaciją;

40.2. KK – netinkamai lenkia;40.3. KK – sustoja geležinkelio pervažoje;40.4. KK – sustoja įkalnės viršuje arba kelio vingyje, kur

blogai matomas kelias;40.5. KK (visos kategorijos, išskyrus A1 ir A) – važiuoja taip,

kad trečdalis ar daugiau transporto priemonės be reikalo išsikišęs į priešpriešinio eismo juostą;

40.6. KK (A1 ir A kategorijos) – važiuoja per arti eismo srautus skiriančios linijos (paženklinta arba nepaženklinta važiuojamoji dalis), eismo juostos linijos ar dešiniojo/kairiojo krašto ar kelkraščio, potencialiai sukeldamas grėsmę eismo saugumui. Taip pat, kai bet kuri motociklininko kūno dalis išsikiša už kelio vidurio linijos.

41. Padėties pasirinkimas manevruojant:41.1. KK – kliudo gairelę arba pervažiuoja aikštelės

horizontalaus ženklinimo liniją;41.2. KK (BE, C1, C, C1E, CE, D1, D, D1E ir DE kategorijos) –

nesugeba sėkmingai užbaigti važiavimo atbulomis manevro per du kartus.

42. Padėties pasirinkimas sukant į dešinę:42.1. KK – suka iš tam neskirtos eismo juostos. Jei

egzaminuojamasis ketina sukti į dešinę iš lėtėjimo juostos ir nepersirikiuoja į ją iš anksto, tai vertinama kaip padėties pasirinkimo važiuojamojoje dalyje klaida;

12

42.2. KK – užimdamas neteisingą padėtį priverčia kitų transporto priemonių vairuotojus imtis išvengiamųjų veiksmų;

42.3. KK (visos kategorijos, išskyrus A1 ir A) – važiuoja taip, kad trečdalis arba daugiau transporto priemonės bet kurioje posūkio vietoje yra priešpriešinio eismo juostoje;

42.4. KK (A1 ir A kategorijos) – sukdamas į dešinę važiuoja per arti dešiniojo važiuojamosios dalies krašto ar kelkraščio;

42.5. KK (A1 ir A kategorijos) – daro platų posūkį ir visu ar dalimi motociklo kerta kelio vidurį, išvažiuodamas iš posūkio.

43. Padėties pasirinkimas sukant į kairę:43.1. KK – suka iš tam neskirtos eismo juostos. Jei

egzaminuojamasis ketina sukti į kairę iš lėtėjimo juostos ir nepersirikiuoja į ją iš anksto, tai vertinama kaip padėties pasirinkimo važiuojamojoje dalyjeklaida;

43.2. KK (visos kategorijos, išskyrus A1 ir A) – važiuoja taip, kad trečdalis arba daugiau transporto priemonės bet kurioje posūkio vietoje yra priešpriešinio eismo juostoje;

43.3. KK (A1 ir A kategorijos) – bet kokia motociklo ar motociklininko kūno dalimi išsikiša į priešpriešinio eismo juostą arba už kairiojo važiuojamosios dalies krašto vienpusio eismo kelyje.

44. Situacijos stebėjimas ir žvalgymasis:44.1. KK – nesugeba žvalgytis ir stebėti važiuodamas per

reguliuojamą ar nereguliuojamą sankryžą ar geležinkelio pervažą;

44.2. KK – nukreipia žvilgsnį nuo važiavimo krypties, taip pat ir:

44.2.1. tikrindamas per užpakalinio vaizdo veidrodžius nematomą kelio dalį tokiu būdu, kuris kelia grėsmę eismo saugumui;

44.2.2. nesugeba žiūrėti atgal važiuodamas atbulas. Tai taikoma tik B kategorijos transporto priemonių vairuotojams ir vertinama tik tada, kai egzaminuojamasis, važiuodamas atbulas, fiziškai nesugeba bet kuriuo metu pasižiūrėti atgal.

45. Įspėjamųjų signalų naudojimas:KK – signalas rodomas netinkamai, t. y. rodomas ar

išjungiamas per anksti, ir sudaroma pavojinga situacija. Ši KK vertinama tik tada, kai kiti eismo dalyviai dėl to privalo imtis išvengiamųjų veiksmų.

46. Sprendimų priėmimas:46.1. KK – įvažiuoja į sankryžą, kurioje arba už kurios yra

kliūtis, arba geležinkelio pervažą, potencialiai sudarydamas kliūtį kitoms transporto priemonėms ir/arba pėstiesiems;

46.2. KK – nesugeba išvažiuoti iš važiuojamųjų dalių sankirtos, kai įvažiavo į ją ir ruošėsi sukti į kairę, degant geltonam arba raudonam šviesoforo signalui. Ši KK taikoma tik

13

tada, kai egzaminuojamasis nesugeba išvažiuoti iš sankryžos pasinaudojęs saugiu atstumu tarp važiuojančių transporto priemonių;

46.3. KK – nesugeba duoti kelio transporto priemonėms ir kitiems eismo dalyviams, taip pat ir:

46.3.1. specialiosioms transporto priemonėms ir jų lydimoms transporto priemonėms;

46.3.2. dviratininkams;46.3.3. pėstiesiems;46.3.4. vadeliotojams;46.3.5. maršrutiniam transportui, važiuojančiam iš

pažymėtos stotelės gyvenvietėje.Ši KK taikoma tik tose situacijose, kur egzaminuojamasis

privalo duoti kelią. Svarbu, kad egzaminuojamasis tinkamai remtųsi važiavimo pirmumo taisyklių žiniomis ir nebūtų vertinamas neigiamai, jei važiuoja, nes neturi galimybės duoti kelio situacijoje, kuri yra kitų eismo dalyvių veiksmų rezultatas.

47. Saugaus atstumo pasirinkimas:47.1. KK – iki priešais važiuojančios transporto priemonės

laikosi per vieną ar mažiau sekundės nuvažiuojamo atstumo (arba per dvi sekundes nepalankiomis eismo sąlygomis);

47.2. KK – nesugeba išlaikyti saugaus atstumo, kai:47.2.1. apvažiuoja arba lenkia stovinčią arba važiuojančią

transporto priemonę (tarp jų ir dviratininkus);47.2.2. apvažiuoja kliūtis važiuojamosios dalies pakraštyje;47.2.3. apvažiuoja pėsčiuosius, einančius keliu arba šalia

kelio esančia teritorija.Ši KK taikoma, jei santykis tarp transporto priemonės

greičio ir saugaus atstumo yra netinkamas.48. Greitėjimas:48.1. KK – važiuoja daugiau kaip 8 km/h viršydamas leistiną

greitį;48.2. KK – važiuoja 10 proc. ar daugiau viršydamas leistiną

greitį, kai leistinas greitis yra nuo 40 km/h iki 80 km/h;48.3. KK – važiuoja per lėtai konkrečioje situacijoje, kai

kelias, transporto priemonė ir/arba eismo sąlygos to nereikalauja:

48.3.1. mažiau kaip 60 km/h - 80 km/h zonoje;48.3.2. mažiau kaip 45 km/h - 60 km/h zonoje;48.3.3. mažiau kaip 25 km/h - 40 km/h zonoje;48.4. KK – didina greitį, kai yra lenkiamas, ir sudaro faktinę

ar potencialiai pavojingą situaciją;48.5. KK – važiuoja per greitai konkrečioje situacijoje ir taip

kelia grėsmę saugiam eismui, įskaitant važiavimą atbulomis.49. KK, nurodytos 48.2 ir 48.3 punktuose, neturi būti

žymimos, jei buvo trumpalaikės ir greitai ištaisytos ir nesukėlė

14

grėsmės eismo dalyvių saugumui. 48.3 punkte nurodyta KK neturi būti pažymėta, jei egzaminuojamasis saugiai greitėjo su eismo srautu;

50. Eismo reguliavimo signalų, kelio ženklų ir kelių ženklinimo reikalavimų vykdymas:

50.1. KK – nepaklūsta bet kokio eismo reguliavimo signalo, kelio ženklo arba kelių ženklinimo reikalavimams;

50.2. KK – sustabdo transporto priemonę už ,,Stop“ linijos ar važiuojamųjų dalių sankirtos krašto tokiu atstumu, kad gali sukelti potencialiai pavojingą situaciją;

50.3. KK – nepaklūsta ženklo "Važiuoti nesustojus draudžiama“ reikalavimams, t. y.:

50.3.1. važiuoja pro ženklą "Važiuoti nesustojus draudžiama“ bet kokiu greičiu;

50.3.2. nesustabdo transporto priemonės prieš ir kiek įmanoma arčiau "Stop“ linijos arba kur nėra "Stop“ linijos, prieš važiuojamųjų dalių sankirtą, ženklą, šviesoforą. Sustojimas kiek įmanoma arčiau reiškia ne daugiau kaip per 1 m nuo "Stop“ linijos, tačiau kai kuriais atvejais tai gali būti nerealu ir egzaminuotojas privalo spręsti atsižvelgdamas į eismo sąlygas tuo momentu.

51. Greičio ribojimo ženklų reikalavimų nevykdymas vertinamas kaip greitėjimo klaida, o sustojimą draudžiančio ženklo ar ženklinimo galiojimo zonoje - padėties pasirinkimo važiuojamojoje dalyje klaida.

52. Pusiausvyra ir motociklo valdymas (tik A1 ir A kategorijos):

52.1. KK – egzaminuojamasis važiuodamas motociklu griūna arba negali jo pakelti;

52.2. KK – valdo transporto priemonę nepakankamai turėdamas pusiausvyros išlaikymo ar valdymo sugebėjimų ir įgūdžių ir tokiu būdu, kuris kelia grėsmę eismo saugumui>.

53. Sėdėsena (tik A1 ir A kategorijos):53.1. KK – atitraukia abi rankas nuo vairo tuo metu, kai

transporto priemonė važiuoja;53.2. KK – padeda kojas ant paminų kitaip, nei skirta

kojoms naudoti valdymo įtaisus.

V. Bendrosios kritinės klaidos

54. BKK – egzaminuotojo įsikišimas. Egzaminuotojas privalo įsikišti žodžiu arba fiziškai, kad:

54.1. būtų išvengta eismo įvykio;

15

54.2. būtų išvengta pavojingos situacijos sudarymo dėl neadekvataus transporto priemonės valdymo, galinčio sukelti grėsmę saugiam eismui;

54.3. padėtų egzaminuojamajam bet kokioje egzamino dalyje dėl jo nesugebėjimo, t. y. atliktų už jį veiksmus, kai tai yra būtina saugiam eismui užtikrinti, arba dėl neadekvataus laiko, reikalingo egzaminui užbaigti.

55. BKK – eismo įvykis. Tai situacija, kai egzaminavimo transporto priemonė susiduria (užvažiuoja) su kitu objektu. Ši KK taip pat žymima užvažiavus vienu arba daugiau ratų ant šaligatvio krašto.

56. BKK – pavojingas veiksmas. Egzaminuojamojo vairavimu sudaryta pavojinga eismo situacija (veikimas arba neveikimas), dėl kurios kiti eismo dalyviai (taip pat ir pėstieji) priversti imtis išvengiamųjų veiksmų, kad išvengtų susidūrimo arba kitokio pavojaus.

57. BKK – privalomų nurodymų nevykdymas. Egzaminuojamasis nevykdo policijos pareigūnų (reguliuotojų) nurodymų.

B1 ir B kategorijų specialiųjų važiavimo manevrų aikštelėje schema

16

1. įsibėgėjimas iki 30-40 km/h greičio ir tikslus sustojimas nurodytoje vietoje;

2. apsisukimas ribotoje erdvėje; 3. transporto priemonės pastatymas stovėjimo aikštelėje

lygiagrečiai; 4. transporto priemonės pastatymas stovėjimo aikštelėje

statmenai; 5. transporto priemonės pastatymas stovėjimo aikštelėje

įstrižai; 6. sustojimas ir pajudėjimas iš vietos įkalnėje; 8.T’ Formos sankryza.

Jūs liekate vieni su kompiuteriu ir dėstytojas Jums jau nepadės, net ir turėdamas galimybę. Jūs sėdate prie egzaminų automobilio vairo ir Jūs važiuojate egzamino maršrutu. Ne instruktorius Jūsų kojomis ir rankomis, kaip buvo vairavimo pamokų metu, o tiktai Jūs viską sprendžiate. Tad gerai ar blogai,

17

jeigu Jūs pirmą kartą neišlaikėte egzamino? Egzaminuotojas ne "tautos priešas", o atvirkščiai - Jūsų draugas. Jis neišleidžia į kelią žmonių, kurie rytoj bus ligoninių pacientai ir metalo laužo supirkėjų klientai. Todėl, jei Jūs neišlaikėte egzaminų, ilgai liūdėti neverta. Geriau džiaukitės, kad Jus laiku sustabdė. Juk Jūs nepykote ant instruktoriaus, kai prieš savaitę jis neleido Jums įvažiuoti į sunkvežimį. O gavus vairuotojo pažymėjimą sunkvežimių kelyje bus daug. Taigi, Jūs dar nepasirengęs sėkmingai išlaikyti egzaminus ir tuo labiau savarankiškai važiuoti keliais. Derėtų padėkoti egzaminuotojui ir mokytis toliau.

Vairuojant automobilį tas pats. Neišlaikėte egzamino? Pagalvokite kodėl ir taisykite klaidas. Nepakako vairavimo

pamokų - teks dar pasivažinėti.

Praktinio vairavimo egzaminą galima laikyti tik išlaikius teorijos egzaminą.

Sutartu laiku atvykęs į VĮ „Regitra“ filialą kandidatas į vairuotojus privalo pateikti tokius dokumentus:

vairuotojo sveikatos patikrinimo medicininę pažymą apie jo sveikatos būklės tinkamumą pageidaujamų kategorijų transporto priemonių vairavimui (Lietuvos Respublikos sveikatos apsaugos ministerijos nustatyta forma);

sveikatos žinių pažymėjimą, kad asmuo išklausė pirmosios medicinos pagalbos nukentėjusiesiems suteikimo kursą (Lietuvos Respublikos sveikatos apsaugos ministerijos nustatyta forma);

vairavimo mokymo kursų baigimo liudijimą (Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerijos nustatyta forma);

galiojantį vairuotojo pažymėjimą, jei anksčiau buvo išduotas;

asmens tapatybę patvirtinantį dokumentą.

Jei duomenys apie asmenį išvardintuose dokumentuose nesutampa su asmens dokumento duomenimis ir (ar) Lietuvos Respublikos gyventojų registre tvarkomais duomenimis, turi būti pateikti ir dokumentai, patvirtinantys

18

asmens duomenų pasikeitimo faktą (santuokos liudijimas, vardo, pavardės pakeitimo pažymėjimas). Sumokėjus už paslaugą galima laikyti praktinio vairavimo egzaminą. Egzamino laikymui transporto priemones, pagal norimą vairuoti transporto priemonių kategoriją, pateikia VĮ „Regitra“.

Egzamino trukmė 60-90 min. Į šį laiką įskaitoma:

kandidato į vairuotojus sutikimas; su eismo sauga susijęs techninis transporto priemonės

patikrinimas; susipažinimas su transporto priemone ir pasirengimas

vairavimui; specialieji vairavimo manevrai; vairavimas realiomis eismo sąlygomis ne mažiau kaip 25-

45 min., priklausomai nuo transporto priemonės kategorijos

egzamino metu padarytų klaidų išaiškinimas ir rezultato paskelbimas.

Sėkmės Jums mokantis, laikant egzaminus ir, žinoma, kelyje, juk būtent jis pats griežčiausias egzaminuotojas!

19