Pravilnik 241 tekst20i%20pravilnici/... · za obavljanje poslova održavanja željezničkih vozila, koje u pisanom obliku daju mjerodavni HŽ-ovi poslovi. 5. Održavanje vozila mora

2 4 1

P R A V I L N I K

o održavanju željezničkih vozila na Hrvatskim željeznicama

Vrijedi od 01. siječnja 1999.

Pravilnik o održavanju željezničkih vozila na Hrvatskim željeznicama objavljen je u Službenom vjesniku Hrvatskih željeznica br. 12/98.

IZMJENE I DOPUNE, ISPRAVCI I TUMAČENJA

Redni broj Objavljeno u Službenom

vjesniku HŽ-a

izmjena i dopuna ispravka tumačenja

Sadržaj*

broj godina

1 2 3 4 5 6

1 Prilog 3. tablica 2; 9 2001.

2 Prilog 1. tablica 2; Prilog 3. pod Redoslijed i rokovi redovitih popravaka t.2. i tablica 2; 6 2002.

3 Prilog 4. tablica 1 6 2003.

4 Prilog 3. pod Redoslijed i rokovi redovitih popravaka t.3.; Prilog 4. tablica 1 2 2004.

5 Prilog 1. tablica 1; Prilog 1. pod Kontrolni pregled t.1.; Prilog 1. tablica 3; Prilog 1. tablica 5; Prilog 1 tabl. 7; 4 2004.

6 Prilog 1. tablica 1; Prilog 1. pod Kontrolni pregled t.5.; 1 2005.

7 čl.2.t.1. alineja peta i šesta; Prilog 1. tablica 7; Prilog 4. tablica 1; Prilog 6. tablica 1; Prilog 6. pod b); 7 2005.

* U tu rubriku upisuje se broj članka u kojem je došlo do izmjena i dopuna

S A D R Ž A J I. OPĆE ODREDBE ………………………………………………………….............. 1 Predmet Pravilnika …………………………………………………………………... 1 Primjena Pravilnika ………………………………………………………………...... 1 II. ZAJEDNIČKE ODREDBE ………………………………………………………... 2 Opća načela održavanja ……………………………………………………………… 2 Ispitivanja i provjere …………………………………………………………………. 3 Vrste održavanja ……………………………………………………………………... 3 Definicija pojedinih vrsta održavanja ………………………………………………... 4 Mjerilo za rokove za redovito održavanje …………………………………………… 5 Redoslijed i rokovi za redovito održavanje ………………………………………….. 5 Podjela rada na poslovima održavanja ………………………………………………. 6 Opseg redovitog održavanja …………………………………………………………. 7 Modifikacije i rekonstrukcije vozila …………………………………………………. 7 Tehnička dokumentacija za održavanje vozila ………………………………………. 8 Osposobljavanje osoblja za rad na održavanju vozila ……………………………….. 9 Preduvjeti za organiziranje redovitog održavanja …………………………………… 9 Otpremanje i predaja vozila u radionice ili u tvrtke za redovit popravak …………… 10 Način obavljanja popravka vozila …………………………………………………… 10 Održavanje sigurnosnih uređaja na vozilu …………………………………………... 11 Nadzor nad kakvoćom popravka ……………………………………………………. 11 Uravnotežavanje (vaganje) vozila nakon popravka …………………………………. 11 Pokusne vožnje vozila nakon popravka ……………………………………………... 12 Preuzimanje vozila nakon popravka ………………………………………………… 12 Jamstvo za kakvoću popravka ………………………………………………………. 13 Vođenje evidencije o održavanju željezničkih vozila ………………………………. 13 III. PRIJELAZNE I ZAVRŠNE ODREDBE ………………………………………… 14

P R I L O Z I Prilog 1. ODRŽAVANJE VUČNIH VOZILA ………………………………………………….. 16

Stalan nadzor ………………………………………………………………………….. 16 Pranje i čišćenje ……………………………………………………………………….. 16 Servisni pregled ……………………………………………………………………….. 17 Kontrolni pregled ……………………………………………………………………… 19 Redovit popravak ……………………………………………………………………... 23

Prilog 2. POSTUPAK ZA OBAVLJANJE PREGLEDA RADI PRODULJIVANJA ROKOVA ZA REDOVIT POPRAVAK VUČNOG VOZILA ……………………… 26 Prilog 3. ODRŽAVANJE PUTNIČKIH VAGONA …………………………………………… 27 a) REDOVITO ODRŽAVANJE PUTNIČKIH VAGONA …………………………… 27

Stalan nadzor ……………………………………………………………………......... 27 Pranje, čišćenje i dezodoracija ……………………………………………………….. 27 Dezinfekcija, dezinsekcija i deratizacija ……………………………………………... 27 Kontrolni pregled …………………………………………………………………….. 28 Redovit popravak …………………………………………………………………….. 28 Redoslijed i rokovi redovitih popravaka ……………………………………………... 29

b) IZVANREDNO ODRŽAVANJE PUTNIČKIH VAGONA ……………………….. 30 Prilog 4. ODRŽAVANJE TERETNIH VAGONA …………………………………………….. 31

a) REDOVITO ODRŽAVANJE TERETNIH VAGONA …………………………….. 31 Kontrolni pregled …………………………………………………………………….. 31 Redovit popravak …………………………………………………………………….. 31 Redoslijed i rokovi za redovito održavanje ………………………………………….. 32

b) IZVANREDNO ODRŽAVANJE TERETNIH VAGONA ………………………… 35 Prilog 5. POSTUPAK ZA OBAVLJANJE PREGLEDA RADI PRODULJIVANJA ROKOVA ZA REDOVIT POPRAVAK VAGONA ……………………………….... 36 Prilog 6. ODRŽAVANJE ŽELJEZNIČKIH VOZILA ZA POSEBNE NAMJENE ………… 37 a) ODRŽAVANJE MOTORNIH VOZILA ZA POSEBNE NAMJENE ……………... 37 Stalan nadzor …………………………………………………………………………. 37 Kontrolni pregled …………………………………………………………………….. 37 Redovit popravak …………………………………………………………………….. 38

b) ODRŽAVANJE VAGONA I PRUŽNIH PRIKOLICA ZA POSEBNE NAMJENE …………………………………………………………. 38 Stalan nadzor …………………………………………………………………………. 38 Kontrolni pregled …………………………………………………………………….. 39 Redovit popravak …………………………………………………………………….. 39

Prilog 7. POSTUPAK S VOZILIMA NAKON IZVANREDNOG DOGAĐAJA ……………. 41

1

Na temelju članka 27. stavka 2. Zakona o sigurnosti u željezničkom prometu (Narodne novine broj 77/92 i 26/93), Pravilnika o tehničkim uvjetima za sigurnost željezničkog prometa kojima moraju udovoljavati željeznička vozila i članka 16. Statuta Hrvatskih željeznica (Službeni vjesnik broj 5/94, 5/95 i 8/95) Uprava Hrvatskih željeznica d.o.o. uz odobrenje Ministarstva pomorstva, prometa i veza RH na 131. sjednici 31. kolovoza 1998. donijela je

P R A V I L N I K

o održavanju željezničkih vozila na Hrvatskim željeznicama (Pravilnik 241)

I. OPĆE ODREDBE Predmet Pravilnika

Članak 1. 1. Pravilnikom o održavanju željezničkih vozila (u daljem tekstu Pravilnik) propisuju se

način i uvjeti održavanja željezničkih vozila HŽ-Hrvatskih željeznica (u daljem tekstu HŽ).

2. Kada neka smjernica iz područja održavanja željezničkih vozila nije propisana ovim

Pravilnikom, tada se postupa prema postojećim međunarodnim željezničkim propisima za njihovo održavanje.

Ako takvi propisi ne postoje, onda se postupa prema uputama mjerodavnih HŽ-ovih

poslova. Primjena Pravilnika

Članak 2. 1. Odredbe ovoga Pravilnika odnose se na sljedeća HŽ-ova željeznička vozila:

● na lokomotive ● na motorne vlakove – motorne vagone ● na putničke vagone ● na teretne vagone ● na motorna vozila za posebne namjene (motorne pružne dizalice – pomoćni vlak,

motorne drezine s prikolicom i bez nje, motorna vozila za mehanizirani rad na kolosijeku – vozila za održavanje i izgradnju željezničke infrastrukture i motorno vozilo za mjerenje kolosiječnih parametara)

● na vagone za posebne namjene (na vagone za mjerenje i provjeru karakteristika vučnih vozila, na vagone za mjerenje i provjeru parametara kontaktne mreže, na vagone pomoćnoga vlaka te na druge vagone i pružne prikolice za željezničke potrebe).

7

2

II. ZAJEDNIČKE ODREDBE Opća načela održavanja

Članak 3. 1. Održavanje željezničkih vozila stalan je proces koji mora osigurati sigurno, pouzdano i

ekonomično iskorištavanje željezničkih vozila u javnome željezničkom prometu. To održavanje stoga ima preventivan karakter. Vrsta i redoslijed održavanja unaprijed bivaju predviđeni unutar periodičnih kontrolnih pregleda i redovitih popravaka. Redoslijed tih pregleda i popravaka određen je uporabnom ispravnošću dijelova i sklopova vozila tijekom njihova iskorištavanja i propisan je u prilozima ovoga Pravilnika.

2. Redovito održavanje dopunjuje se obavljanjem izvanrednih popravaka kada se za to

pokaže potreba. 3. Željeznička vozila održavaju se u radionicama ili u tvrtkama koje svojom opremom i

stručnim kadrovima omogućavaju kvalitetno obavljanje popravaka vozila. 4. Tvrtke izvan HŽ-a koje održavaju vozila ili njihove komponente moraju imati odobrenje

za obavljanje poslova održavanja željezničkih vozila, koje u pisanom obliku daju mjerodavni HŽ-ovi poslovi.

5. Održavanje vozila mora biti organizirano tako da se ona što manje zadržavaju izvan

prometa, tj. na pregledu ili popravku, ne dovodeći u pitanje kakvoću obavljenih radova. 6. Osnovne smjernice pri organizaciji održavanja željezničkih vozila jesu:

● priprema tehničke dokumentacije za održavanje vozila za neposrednu primjenu u radionicama i pogonima

● određena vrsta, ciklus i sastav operacija održavanja ● dopuna propisa na temelju stalnog praćenja stanja vozila u prometu i pri obavljanju

popravaka. Radovi na održavanju moraju biti prilagođeni stvarnim istrošenjima i oštećenjima dijelova i sklopova na vozilu

● pridržavanje propisanih rokova i opsega radova za pojedine vrste redovitog održavanja ● opseg poslova na održavanju i ugrađeni materijal moraju jamčiti za kakvoću obavljenih

radova ● optimiziranje radnog vremena i materijala za obavljanje radova na održavanju ● pravodobno osiguravanje zamjenskih dijelova potrebnih za zamjenu istrošenih dijelova

i određen broj zamjenskih sklopova radi mogućeg organiziranja popravka vozila po sustavu industrijskog remonta

● uporaba originalnih dijelova ili pak dijelova proizvedenih ili obnovljenih po tehničkoj dokumentaciji koju su ovjerovili mjerodavni HŽ-ovi poslovi

● specijaliziranje radionica za obavljanje popravaka određenih serija vozila ili pojedinih sklopova i uređaja.

3

Ispitivanja i provjere

Članak 4. 1. Radi ustanovljivanja stanja dijelova, sklopova i uređaja na vozilima, njihove istrošenosti

i oštećenja te radi ustanovljivanja promjene toga stanja tijekom vremena, potrebno je obavljati sustavna ispitivanja i provjere. Ta ispitivanja i provjere omogućavaju to da se dobiju određeni podaci koji služe za određivanje redoslijeda i rokova za obavljanje kontrolnih pregleda i redovitih popravaka te za određivanje opsega njihovih radova.

2. Ispitivanja i provjere organiziraju mjerodavni HŽ-ovi poslovi u suradnji s osobljem u

radionicama koje održava ta željeznička vozila kada se za to pokaže potreba, a posebice:

● kod obavljanja prvoga redovitog popravka na novom tipu HŽ-ovih vozila ● kod uvođenja novoga kontrolnog pregleda ili novoga redovitog popravka ● kod promjene rokova za pojedine vrste redovitog održavanja ● kod promjene opsega radova za pojedine vrste redovitog održavanja.

Vrste održavanja

Članak 5. 1. Održavanje željezničkih vozila može biti:

● redovito ● izvanredno

2. U redovito održavanje spadaju:

● pranje, čišćenje i dezodoracija ● dezinfekcija, dezinsekcija i deratizacija (kod putničkih vagona) ● servisni pregledi (kod vučnih vozila) ● kontrolni pregledi ● redoviti popravci

3. U izvanredno održavanje spadaju:

● pranje i čišćenje (kod teretnih vagona) ● dezinfekcija, dezinsekcija i deratizacija (kod teretnih vagona) ● izvanredni popravci zbog kvarova, istrošenosti i nasilnih oštećenja.

4. Stalan nadzor nad vučnim vozilom ne pripada izravno u radove održavanja, ali kako ima

izravnu vezu s vozilima i utječe na njihovo stanje, u Prilogu 1 ovoga Pravilnika objašnjen je način njegova obavljanja.

4

Definicija pojedinih vrsta održavanja

Članak 6. 1. Pod pranjem i čišćenjem vozila podrazumijeva se uklanjanje nečistoće s njih izvana i

iznutra. 2. Pod dezinfekcijom, dezinsekcijom i deratizacijom vagona podrazumijeva se uništavanje

zaraznih klica, bacila i bakterija, insekata i glodavaca, a pod dezodoracijom otklanjanje neugodnih mirisa.

3. Pod stalnim nadzorom podrazumijeva se provjera tehničke ispravnosti vozila koje je

način obavljanja propisan u Prilogu 1 ovoga Pravilnika i u skladu je s odredbama Pravilnika o vuči vlakova na Hrvatskim željeznicama i s odredbama ovoga Pravilnika.

4. Pod servisnim pregledom vučnih vozila podrazumijeva se pregled sklopova i uređaja na

vozilu, a posebice onih koji su bitni za sigurnost prometa. Servisni pregled obavlja se tijekom iskorištavanja vozila (između dviju vožnji vlaka) u prostorima predviđenima za to.

5. Pod kontrolnim pregledom vozila podrazumijevaju se pregled i kontrola istrošenosti

dijelova, provjera ispravnosti rada i obavljanje odgovarajućih prilagodaba određenih dijelova, sklopova i uređaja na njima te zamjena neispravnih dijelova, potrošnih materijala, a prema opsegu radova propisanome za svaku vrstu pregleda i seriju vozila.

U sklopu kontrolnog pregleda obavljaju se i odgovarajuće čišćenje, pranje i

podmazivanje vozila i njegovih dijelova, sklopova i uređaja. 6. Pod redovitim popravkom vozila podrazumijevaju se pregled, kontrola i popravak svih

dijelova, sklopova i uređaja ili njihova određenog broja radi dovođenja vozila u tehnički ispravno stanje, a prema opsegu radova za svaku vrstu popravka.

7. Pod izvanrednim popravkom vozila podrazumijeva se popravak pojedinih dijelova,

sklopova i uređaja na njima radi otklanjanja kvarova (oštećenja) nastalih tijekom njihova iskorištavanja, koje je uočilo osoblje, te radi otklanjanja oštećenja na vozilima nastalih kod nesreće (sudara, iskliznuća, požara i slično).

8. Pod oštećenjem vozila podrazumijeva se oštećenje njegovih dijelova, sklopova i uređaja

koje je nastalo zbog deformacija izazvanih sudarom, iskliznućem, nepravilnim razmještanjem, utovarom, istovarom u slično.

Popravak oštećenog vozila nije potrebno spajati s nekim od redovitih popravaka, osim

onda ako je opseg radova za popravak oštećenoga vozila veći ili jednak opsegu redovitog popravka.

5

Mjerilo za rokove za redovito održavanje

Članak 7. 1. Pod mjerilom za redovito održavanje podrazumijevaju se proteklo vrijeme iskorištavanja

vozila (kalendarsko), prijeđeni kilometri, potrošnja dizelskoga goriva (broj sati rada dizelskog motora) ili koje drugo odgovarajuće mjerilo između dvaju kontrolnih pregleda ili pak, ovisno o vrsti ili seriji željezničkog vozila, između dvaju redovitih popravaka.

2. Mjerilo za obavljanje kontrolnih pregleda vučnih vozila jesu vrijeme iskorištavanja, sati

rada dizelskog motora i kilometri prijeđeni od posljednjeg pregleda (tablice 3, 4 i 5 Priloga 1).

3. Mjerilo za obavljanje redovitih popravaka vučnih vozila jest obavljeni rad izražen u

prijeđenim kilometrima ili pak potrošnja dizelskoga goriva ili broj sati rada dizelskog motora od posljednjega redovitog popravka. Mjerilo koje ne smije biti prekoračeno jest vrijeme iskorištavanja vozila od posljednjega redovitog popravka.

4. Mjerilo za rokove za redovit popravak vagona jest:

● za putničke vagone broj prijeđenih kilometara i vrijeme njihova iskorištavanja ● za teretne vagone vrijeme njihova iskorištavanja.

5. Mjerilo za obavljanje kontrolnih pregleda i redovitih popravaka motornih vozila za

posebne namjene, jest vrijeme iskorištavanja vozila. Redoslijed i rokovi za redovito održavanje

Članak 8. 1. Pod redoslijedom redovitog održavanja podrazumijeva se nastavni slijed obavljanja

redovitih popravaka vozila. 2. Rok između dvaju redovitih popravaka kod svake serije vozila određuje se tako da

većina vozila te serije u prometu može biti do sljedećega redovitog popravka bez većeg broja izvanrednih popravaka.

3. Redoslijed i rokovi za redovito održavanje prikazani su u prilozima ovoga Pravilnika

posebice za svaku vrstu i seriju vozila. 4. Opis redovitog održavanja (opis radova) posebice za svaku vrstu i seriju vozila propisan

je Uputom za kontrolne preglede i redovite popravke željezničkih vozila. 5. Ovisno o raspoloživosti objekata i postrojenja za održavanje te o potrebama

iskorištavanja dotičnih vozila, odstupanje od rokova propisanih za obavljanje pojedinih vrsta redovitoga održavanja dopušteno je pod uvjetima navedenima u prilogu 1 i 2 ovoga Pravilnika.

6. Ako je tehničko stanje vozila takvo da onemogućuje njegovo sigurno iskorištavanje i

ekonomično održavanje ili takvo da zahtijeva izvanredne popravke, tada to vozilo mora

6

biti otpremljeno na odgovarajući redovit popravak po redoslijedu i prije roka propisanoga ovim Pravilnikom. Odluku o tome, na osnovi povjerenstveno ustanovljenoga tehničkog stanja vozila, donose mjerodavni HŽ-ovi poslovi.

Postupak za skraćivanje roka za redovit popravak vučnog vozila u skladu sa stavkom 1.

ove točke provodi povjerenstvo spomenuto u Prilogu 2 ovoga Pravilnika. 7. Ako je vozilo bilo izvan prometa, sljedeći kontrolni pregled po redoslijedu pomiče se za

duljinu vremena te imobilizacije, s time da kod njegova puštanja u promet nakon stajanja, a ovisno o vremenu stajanja i uvjetima za smještaj imobiliziranog vozila, bude obavljen odgovarajući pregled u opsegu što ga odredi tehnički organ zadužen za kontrolne preglede.

8. Rok za obavljanje redovitih popravaka svih vozila, koji je dan kao ograničavajući

čimbenik, može biti produljen zato što je vozilo bilo izvan prometa pod uvjetima navedenima u prilozima 2 i 5 ovoga Pravilnika.

9. Nakon isteka roka propisanoga za kontrolni pregled ili za popravak vozila po redoslijedu

i odstupanja dopuštenih od njega, do obavljanja odgovarajućeg popravka po redoslijedu vozilo mora biti isključeno iz prometa.

Podjela rada na poslovima održavanja

Članak 9. 1. Radovi održavanja obavljaju se:

● u kolodvorima ● u poslovnim kolodvorima (tehničko-putničkim postajama) ● u radionicama za kontrolne preglede i izvanredne popravke vagona ● u radionicama ili u tvrtkama za redovit popravak vagona ● u radionicama-depoima za servisne i kontrolne preglede vučnih vozila ● u radionicama ili u tvrtkama za redovito održavanje vučnih vozila ● u radionicama za održavanje vozila za posebne namjene.

2. U kolodvorima i poslovnim kolodvorima obavljaju se izvanredni popravci vagona bez

otkapčanja. 3. U radionicama za kontrolne preglede i izvanredne popravke vagona obavljaju se:

● kontrolni pregledi ● izvanredni popravci s otkapčanjem.

4. U radionicama za redovit popravak vagona obavljaju se:

● kontrolni pregledi ● redoviti popravci vagona ● izvanredni popravci vagona s otkapčanjem.

7

5. U radionicama-depoima za održavanje vučnih vozila obavljaju se:

● servisni pregledi ● kontrolni pregledi ● redoviti popravci (ako postoje uvjeti za to) ● izvanredni popravci.

6. U radionicama ili tvrtkama za redovit popravak vučnih vozila obavljaju se:

● redoviti popravci ● izvanredni popravci ● modifikacije i rekonstrukcije.

Opseg redovitog održavanja

Članak 10. 1. Za svaku vrstu kontrolnih pregleda i redovitih popravaka, i to za svaku seriju vozila,

propisuje se opseg obvezatnih radova kojima se postiže pogonska i prometna sigurnost vozila u iskorištavanju te njihova imobilizacija svodi na najmanju mjeru.

2. Opseg radova obvezatnih na redovitim popravcima za svaku seriju vozila čini dio

tehničkih uvjeta koje mjerodavni HŽ-ovi poslovi izrađuju u suradnji s radionicama koje obavljaju redovito održavanje pojedine serije vozila. Radi što racionalnijega i kvalitetnijeg održavanja, opseg radova stalno se nadopunjava novim spoznajama iz područja održavanja. Sve promjene u opsegu radova propisuju mjerodavni HŽ-ovi poslovi.

3. Kod obavljanja pojedinih vrsta kontrolnih pregleda i redovitih popravaka, osim

obvezatnih radova predviđenih opsegom radova, po potrebi obavljaju se i dopunski radovi. Odobrenje za obavljanje tih dopunskih radova daju mjerodavni HŽ-ovi poslovi.

4. Kod obavljanja nekoga od redovitih popravaka vozila, popravak pojedinih njihovih

sklopova može biti izostavljen ako je neposredno prije njihova ulaska u redoviti popravak na njima bio obavljen i izvanredni popravak, i to u opsegu koji do sljedećega redovitog popravka jamči voznu i pogonsku sigurnost vozila. Odluku o izostavljanju popravka pojedinih sklopova donose mjerodavni HŽ-ovi poslovi.

5. Ako se kod pregleda ili provjere dijelova, sklopova ili uređaja pri obavljanju kontrolnog

pregleda ustanovi neka neispravnost, tada je vozilo obvezatno potrebno dovesti u tehnički ispravno stanje.

Modifikacije i rekonstrukcije vozila

Članak 11. 1. Tijekom održavanja mogu se obavljati modifikacije i rekonstrukcije vozila.

8

2. Pod modifikacijom željezničkih vozila podrazumijevaju se izmjene i poboljšavanja konstrukcijskih elemenata na vozilu koji ne mijenjaju njegove osnovne konstrukcijske, tehničke i eksploatacijske značajke.

3. Pod rekonstrukcijom željezničkih vozila podrazumijevaju se konstrukcijske izmjene na

vozilu koje mijenjaju njegove osnovne konstrukcijske, tehničke ili eksploatacijske značajke.

Rekonstrukcije koje mijenjaju osnovne eksploatacijske značajke vozila podliježu

odredbama članka 21. Zakona o sigurnosti u željezničkom prometu. 4. Modifikacije i rekonstrukcije vozila obavljaju se u skladu s postojećim propisima koji

osiguravaju HŽ-ovo tehničko jedinstvo, a prema tehničkoj dokumentaciji koju ovjerove mjerodavni HŽ-ovi poslovi.

5. Modifikacije i rekonstrukcije vozila u pravilu obavljaju se kod nekoga od redovitih

popravaka, ali mogu biti obavljene i posebno, što ovisi o potrebi za njima i o mogućnostima smanjivanja ukupnih troškova istodobnim radom.

Tehnička dokumentacija za održavanje vozila

Članak 12. 1. Tehnička dokumentacija za održavanje željezničkih vozila sastoji se:

● od konstrukcijske dokumentacije potrebne za održavanje vozila ● od tehničkih uvjeta za popravak vozila i sklopova ● od uputa za rukovanje vozilom i pojedinim uređajima na njemu ● od uputa za održavanje vozila, pojedinih sklopova, uređaja i opreme ● od opisa radova za pojedine vrste redovitog održavanja ● od kataloga zamjenskih dijelova.

2. Konstrukcijska dokumentacija sastoji se od sklopnih i radioničnih crteža i shema

potrebnih za održavanje vozila. Tu dokumentaciju isporučuje proizvođač vozila i njome su opskrbljene radionice koje ih održavaju.

3. Tehnički uvjeti određuju najvažnija pitanja popravka vozila, a obvezatno obuhvaćaju:

● tehnički opis vozila ● konstrukcijske i eksploatacijske podatke o vozilima i sklopovima ● klasifikaciju sklopova, uređaja i opreme ● opseg obvezatnoga redovitoga planskog održavanja komponenata i vozila ● normativ za utrošak radnog vremena za propisani opseg radova ● normativ za utrošak zamjenskih dijelova i materijala po vrsti i količini za obavljanje

pojedinih vrsta popravaka za svako vozilo određene serije, koji biva izrađen na temelju iskustva i koji je tijekom primjene podložan periodičnim izmjenama i dopunama

● popis radnih operacija provjera tijekom popravka, pri kojima je obvezatna nazočnost predstavnika vlasnika vozila i kontrolora kakvoće iz radionice ili iz tvrtke koja popravlja vozilo

9

● popis obvezatnih uređaja potrebnih za obavljanje određenih provjera dijelova i sklopova tijekom popravka te uređaja za završnu provjeru vozila

● program pregleda i provjere uređaja, sklopova i dijelova te pokusnih vožnji ako one moraju biti obavljene kod toga popravka

● komplet mjernih lista koje se popunjavaju tijekom popravka dijelova, sklopova i uređaja

● pregled tehničkih uputa, standarda i propisa potrebnih za obavljanje popravka ● mjerilo za opremljenost radionica opremom i osobljem potrebnima za obavljanje

određenih radova na održavanju pojedinih serija vozila ili pojedinih sklopova, uređaja i opreme.

4. Upute za rukovanje određuju postupak rukovanja vozilom i uređajima koji bivaju

ugrađeni na vozilo. 5. Upute za održavanje dopunjuju tehničke uvjete i određuju postupak za obavljanje radova

pri popravku pojedinih sklopova, uređaja i opreme. 6. Katalog zamjenskih dijelova na pregledan način prikazuje sve sastavne dijelove vozila

razvrstane po sklopovima, skice na kojima su prikazani svi sastavni dijelovi, kataloške oznake po kojima se naručuju dijelovi, nazive dijelova, oznaku standarda te broj komada u jednom sklopu ili u cijelom vozilu.

Katalog zamjenskih dijelova izrađuje proizvođač vozila u suradnji s proizvođačima

sklopova i kod isporuke novih vozila ili sklopova za njih obvezatno ga šalje mjerodavnim HŽ-ovim poslovima.

Osposobljavanje osoblja za rad na održavanju vozila

Članak 13. 1. Da bi osoblje koje održava željeznička vozila svoje zadaće moglo obavljati uspješno,

potrebno ga je osposobiti:

● tako da se može služiti propisima za održavanje vozila ● tako da može obavljati određene vrste radova na održavanju ● tako da se može služiti tehničkom dokumentacijom za održavanje, a posebice

dokumentacijom za obavljanje radova iz svojega djelokruga. 2. Način i postupak osposobljavanja osoblja koje radi na održavanju vozila uređeni su

posebnom uputom. Preduvjeti za organiziranje redovitog održavanja

Članak 14. 1. Da bi redoviti popravci mogli biti obavljani organizirano, ravnomjerno i racionalno te da

bi radionice mogle pravodobno biti pripremljene za brzo i kvalitetno obavljanje popravaka, unaprijed se određuje:

10

● okvirni plan redovitih popravaka, svake godine tijekom mjeseca travnja za sljedeću godinu, po vrstama popravaka i serijama vozila, koji služi kao podloga za pokretanje nabave zamjenskih dijelova

● na HŽ-ovoj razini tijekom mjeseca listopada planovi se objedinjuju po vrstama vozila, po vrstama popravaka i po radionicama

● popis uvoznih zamjenskih dijelova za sva željeznička vozila mora biti gotov do kraja mjeseca svibnja tekuće godine za sljedeću godinu.

Otpremanje i predaja vozila u radionice ili u tvrtke za redovit popravak

Članak 15. 1. Svako vozilo otprema se na popravak na osnovi dinamike koju su zajednički odredili

radionica ili tvrtka za popravak vozila i mjerodavni HŽ-ovi poslovi. 2. Svako vozilo koje je predviđeno za popravak prijavljuje se radionici ili tvrtki posebno. U

prijavi mora biti naznačeno njegovo tehničko stanje. 3. Kod predaje vozila radionici ili tvrtki, sastavlja se zapisnik o primopredaji vozila, koji

potpisuju predstavnici radionice ili tvrtke i predstavnici njegova vlasnika. Tom prigodom ustanovljuju se tehničko stanje vozila te nedostajući i oštećeni dijelovi.

Osim toga uz odobrenje ili nalog mjerodavnih HŽ-ovih poslova u pisanom obliku

određuju se modifikacije ili rekonstrukcije koje će uz redovit popravak biti provedene. Način obavljanja popravka vozila

Članak 16. 1. Redoviti popravci vozila obavljaju se prema opsegu radova propisanome za tu vrstu

popravka, prema tehničkim uvjetima za popravak vozila i prema uputama za popravak pojedinih sklopova, uređaja i opreme na određenome vozilu.

Popravak vozila sastoji se od popravka njegovih sastavnih dijelova, sklopova, uređaja i

opreme, i to uz njihovo skidanje s vozila kada je riječ o redovitom i izvanrednom popravku vozila ili bez skidanja s vozila kada je riječ o njegovu popravku u sklopu kontrolnih pregleda. Popravak u prvome redu mora biti obavljen zamjenjivanjem neispravnih sklopova prethodno popravljenima ili novima.

2. Popravci oštećenih vozila obavljaju se prema potrebi na dijelu, sklopu, uređaju ili opremi

koji su u kvaru (oštećeni) prema odgovarajućoj tehnološkoj dokumentaciji za održavanje. Za svaki pojedini slučaj opseg radova određuje se zapisnikom u radionici ili u tvrtki.

3. Nadnevci redovitih popravaka upisuju se u tablice predviđene za to na vučnim vozilima. Nadnevci obavljenih kontrolnih pregleda, redovitih popravaka i tekućih popravaka

upisuju se u tablice predviđene za to na vagonima.

11

4. Posude pod tlakom pregleda i provjerava stručna osoba koju, u skladu s odgovarajućim zakonskim odredbama, za to ovlaste mjerodavni HŽ-ovi poslovi.

Održavanje sigurnosnih uređaja na vozilu

Članak 17. 1. Kočnica, uređaj za kontrolu budnosti, autostop-uređaj, brzinomjer, radiodispečerski

uređaj i drugi slični uređaji na vozilu održavaju se prema rokovima propisanima za te uređaje, a uklapaju se u jedan od rokova za održavanje vozila propisanih ovim Pravilnikom.

2. Zbog važnosti tih uređaja za sigurnost prometa, njihovo je održavanje propisano

posebnim uputama. Nadzor nad kakvoćom popravka

Članak 18. 1. Kod obavljanja redovitih popravaka željezničkih vozila, radovi i ispitivanja podliježu

nadzoru. Taj nadzor provodi se na temelju plana nadzora nad kakvoćom za svaku vrstu popravaka i seriju vozila posebice uz obvezatnu nazočnost predstavnika njihova vlasnika. Plan nadzora nad kakvoćom izrađuju radionice i tvrtke u suradnji s mjerodavnim HŽ-ovim poslovima. Tim planom određuju se radovi i provjere kod kojih obvezatno moraju biti nazočni predstavnici vlasnika vozila i kontrolori kakvoće u radionici ili u tvrtki koja obavlja popravak.

Mjerodavni HŽ-ovi poslovi moraju odrediti to tko kod provjere kakvoće popravka po

vrstama ili serijama vozila zastupa njihova vlasnika. 2. Način nadziranja kakvoće radova pri radionicama ili pri tvrtkama koje obavljaju redovite

popravke željezničkih vozila uređuje se Uputom o jamstvima za kakvoću održavanja željezničkih vozila.

3. U sklopu servisnoga i kontrolnog pregleda vučnog vozila osoblje vuče vlakova mora

provjeriti kakvoću obavljenog pregleda. Pravilnikom o vuči vlakova na Hrvatskim željeznicama propisano je to tko od osoblja vuče vlakova, kako i koje provjere obavlja.

Uravnotežavanje (vaganje) vozila nakon popravka

Članak 19. 1. Ako je to predviđeno opsegom radova za pojedine vrste redovitih popravaka za određenu

seriju i vrstu vozila, nakon što redoviti popravci budu obavljeni, a prije potrebne pokusne vožnje, lokomotive, motorni vlakovi i putnički vagoni uravnotežuju se radi ustanovljivanja njihove ukupne mase i rasporeda opterećenja na pojedine osovine dotično na kotače.

12

Teretni vagoni uravnotežuju se na kolodvorskim vagonskim vagama gdje se ustanovljuje njihova vlastita masa (tara). To uravnotežavanje mora biti obavljeno nakon svakoga redovitog popravka.

2. Vozila se također uravnotežuju nakon izvanrednih popravaka i rekonstrukcija te nakon

izmjene postolja ako su ti radovi mogli utjecati na promjenu ukupne njihove mase ili na raspored opterećenja na njima.

3. Uravnotežavanje po mjerilima propisanima za sva željeznička vozila provodi se na

temelju Upute o pokusnim vožnjama i vaganju željezničkih vozila. Pokusne vožnje vozila nakon popravka

Članak 20. 1. Pokusna vožnja vozila obavlja se na temelju Upute o pokusnim vožnjama i vaganju

željezničkih vozila nakon redovitog popravka vozila (osim teretnih vagona) i nakon izvanrednog popravka kod kojega su bili obavljeni radovi koji utječu na sigurnost prometa.

2. Za vrijeme pokusne vožnje i nakon što ona bude obavljena, predstavnici vlasnika vozila i

kontrolori kakvoće u radionici ili u tvrtki koja je obavila njegov popravak zajednički pregledaju funkcioniranje vozila te njegovo ponašanje u vožnji.

Nedostatci ustanovljeni kod pokusne vožnje zapisnički se konstatiraju i moraju biti

otklonjeni prije predaje vozila u promet. 3. Ako se tijekom pokusne vožnje ustanove neke neispravnosti koje utječu na sigurnost

vozila ili na glavne eksploatacijske značajke, pokusna vožnja ponavlja se nakon otklanjanja neispravnosti na temelju Upute o pokusnim vožnjama i vaganju željezničkih vozila. Tek nakon što svi nedostaci zapaženi na pokusnim vožnjama budu otklonjeni, obavlja se primopredaja popravljenog vozila i sastavlja zapisnik o njegovu puštanju u promet.

Preuzimanje vozila nakon popravka

Članak 21. 1. Kod preuzimanja vozila nakon što je popravak bio obavljen sastavlja se zapisnik o

primopredaji, koji potpisuju predstavnici vlasnika vozila i kontrolori kakvoće u radionici ili u tvrtki koja je obavila taj popravak.

2. Predstavniku vlasnika vozila tom prigodom predaju se ispunjene i ovjerovljene knjige

vučnog vozila s upisanim opisom popravka i zamjenama glavnih sklopova na vozilu te mjernim listama i atestima dijelova, sklopova i uređaja koji su ugrađeni na to vozilo.

13

Jamstvo za kakvoću popravka

Članak 22. 1. Radionica ili tvrtka koja je obavila popravak vozila mora jamčiti za kakvoću obavljenih

radova i ugrađenoga materijala. 2. Jamstvene rokove za obavljene popravke i za vozilo u cjelini i za pojedine sklopove te

postupak za ostvarivanje jamstva propisuju mjerodavni HŽ-ovi poslovi. Vođenje evidencije o održavanju željezničkih vozila

Članak 23. 1. Svaka radionica za održavanje željezničkih vozila za vozila koja održava za vrijeme

iskorištavanja u prometu mora organizirati prikupljanje, obradbu i vođenje podataka o održavanju u skladu s odredbama Upute o vođenju evidencija vuče vlakova i održavanja vučnih vozila na Hrvatskim željeznicama.

Podatci prikupljeni po odredbi iz stavka 1. ovoga članka moraju se proslijediti

mjerodavnim HŽ-ovim poslovima na način i u roku određenome Uputom o vođenju evidencija vuče vlakova i održavanja vučnih vozila na Hrvatskim željeznicama.

14

III. PRIJELAZNE I ZAVRŠNE ODREDBE

Članak 24. 1. Izmjene i dopune ovoga Pravilnika donose se na način i po postupku kako je donesen i

Pravilnik. 2. Upute za provedbu odredaba ovoga Pravilnika donosi Uprava HŽ-a. Objavljene upute za svoju numeraciju nose osnovni broj Pravilnika i redoslijedni broj

donošenja svake upute. 3. Tumačenje odredbi ovog Pravilnika daje Uprava HŽ-a, a stručna mišljenja za primjenu

odredbi ovog Pravilnika daju mjerodavni HŽ-ovi poslovi. Tumačenja i stručna mišljenja su obvezujuća.

4. Prilozi uz ovaj Pravilnik čine njegov sastavni dio. 5. S odredbama ovoga Pravilnika i s odredbama uputa koje su proizišle na osnovi njegovih

odredaba svi zaposlenici kojih se one tiču moraju biti upoznati na dokazan način. 6. Ovaj Pravilnik stupa na snagu osmoga dana od dana njegova objavljivanja u Službenom

vjesniku HŽ-a, a počinje se primjenjivati od 1. siječnja 1999. godine. Danom početka primjene ovoga Pravilnika prestaje vrijediti Pravilnik o održavanju

željezničkih vozila (241) od 5. travnja 1993. (br. UO-44/93). Broj: U-131-38/98 Zagreb, 31. kolovoza 1998.

Predsjednik Uprave HŽ-a

Marijan Klarić, dipl. ing., v.r.

15

P R I L O Z I

Pravilnika 241

16

Prilog 1.

ODRŽAVANJE VUČNIH VOZILA 1. Održavanje vučnih vozila obuhvaća:

● stalan nadzor ● pranje i čišćenje ● servisni pregled ● kontrolni pregled ● redovit popravak.

2. Za svaki mjesec jedinica za vuču vlakova mora unaprijed donijeti mjesečni plan pregleda

vučnih vozila prema odredbama ovoga Pravilnika. Ovisno o tjednoj realizaciji mjesečnoga plana pregleda vučnih vozila, jedinica za vuču

vlakova mora napraviti ispravak plana za svaki sljedeći tjedan u mjesečnom planu pregleda vučnih vozila.

Iznimno od stavka 1. ove točke, u plan pregleda ne ulaze stalan nadzor te pranje, čišćenje

i dezodoracija. Stalan nadzor 1. Stalan nadzor nad dizelskim i električnim vučnim vozilom obavlja:

● osoblje vučnog vozila – dok ga zaposjeda ● osoblje vuče i održavanja dok je vozilo u očekivanju rada.

Nadzor nad vučnim vozilom dok je ono u radu ili u očekivanju rada osoblje vuče obavlja

prema odredbama Pravilnika o vuči vlakova na Hrvatskim željeznicama. 2. U sklopu stalnog nadzora glede provjere tehničke ispravnosti vučnog vozila osoblju vuče

nije potrebno osigurati pristup na krov i pristup ispod vozila. 3. Dođe li do neispravnosti vučnog vozila za vrijeme njegova iskorištavanja, osoblje vuče

vlakova mora postupati po odredbama Pravilnika o vuči vlakova na Hrvatskim željeznicama.

4. Ako to zahtijevaju eksploatacijski uvjeti, mjerodavni HŽ-ovi poslovi mogu uvesti i

dopunske provjere stanja pojedinih serija vučnih vozila. Pranje i čišćenje 1. Čistoću u upravljačnici vučnog vozila osoblje vuče vlakova održava na način propisan

Pravilnikom o vuči vlakova na Hrvatskim željeznicama.

17

2. Pranje i detaljno čišćenje vozila i sastavnih sklopova, uređaja i opreme obavlja se kod kontrolnih pregleda, redovitih i izvanrednih popravaka te po potrebi u vremenu njegova čekanja na rad između dvaju vlakova.

Vanjska oplata vučnog vozila mora se čistiti prema potrebi, a najkasnije u sklopu

tromjesečnoga kontrolnog pregleda (P3) ili po zahtjevu jedinice za vuču vlakova. 3. Pranje, čišćenje i dezodoracija motornih vlakova obavljaju se po odredbama Pravilnika o

njezi željezničkih vagona i motornih vlakova. Servisni pregled 1. Servisni pregled vučnog vozila obavlja osoblje održavanja u radionici-depou bez

povlačenja vozila iz njegova turnusa, uz obvezatnu mogućnost pregleda iz kanala te pristupa na krov.

2. U sklopu servisnog pregleda osoblje održavanja određeno za servisni pregled vučnog

vozila:

● na vučnom vozilu mora pregledati i provjeriti ispravnost rada svih uređaja i po potrebi dopuniti zalihe maziva, vode i sličnoga za rad tih uređaja

● posebnu pozornost mora obratiti pregledu i provjeri voznoga postroja, kočnoga sustava, uređaja bitnih za sigurnost prometa i drugih zaštitnih uređaja

● mora otkloniti sve neispravnosti i nedostatke uočene tijekom pregleda ili neispravnosti i nedostatke upisane u knjigu primopredaje vučnog vozila

● mora očistiti unutrašnjost upravljačnice i sva prozorska stakla na njoj ● mora obaviti i druge preglede i provjere navedene u opisu radova ● svojim potpisom mora potvrditi da je na vučnom vozilu bio obavljen servisni pregled.

3. Osoblje vuče vlakova određeno Pravilnikom o vuči vlakova na Hrvatskim željeznicama

nakon tako obavljenoga servisnog pregleda vučnog vozila svojim potpisom potvrđuje da od radioničkog osoblja preuzima vučno vozilo ispravno i sposobno za promet.

Osoblje vuče vlakova iz stavka 1. ove točke neće preuzeti vučno vozilo i kod tako

obavljenoga servisnog pregleda ako nisu ispunjeni uvjeti tehničkog minimuma ispravnosti vozila propisanoga u Pravilniku o vuči vlakova na Hrvatskim željeznicama.

4. Servisni pregled vučnog vozila smije biti odgođen samo onda ako se vučno vozilo

otprema u radionicu za održavanje vučnih vozila jer se neispravnost ne može otkloniti u sklopu servisnog pregleda. Nakon otklanjanja neispravnosti, a prije izlaska iz radionice za održavanje vučnih vozila, osoblje vuče vlakova, određeno Pravilnikom o vuči vlakova na Hrvatskim željeznicama, mora pregledati i svojim potpisom potvrditi da preuzima vučno vozilo ispravno i sposobno za promet.

5. Ako je u knjigu primopredaje vučnog vozila upisana neispravnost nekog uređaja, a

vučno vozilo nakon povratka s vožnje u jedinicu za vuču vlakova nema servisni pregled, tada osoblje vuče vlakova mora zahtijevati da neispravnost bude otklonjena, a osoblje održavanja određeno za servisni pregled, ako je u mogućnosti, mora otkloniti kvar, a ako nije, otprema vozilo u radionicu na popravak. Nakon što radioničko osoblje otkloni neispravnost na vozilu, mora obaviti servisni pregled.

18

6. Servisni pregled prije ponovne uporabe mora biti obavljen na vučnom vozilu koje je garažirano dulje od 5 dana.

7. Ako nije potrebno obaviti pregled ispod vozila, servisni pregled manevarskih lokomotiva

može biti obavljen i bez njihova povlačenja u depo. 8. Mjerilo za obavljanje servisnog pregleda kod dizelskih vučnih vozila jest razdoblje od

posljednjega servisnog pregleda. Vremensko ograničenje između dvaju servisnih pregleda kod dizelskih vučnih vozila propisano je u tablici 1. ovoga Priloga. To razdoblje može biti povećano za 15% (što odgovara povećanju dopuštenomu u danima) ako stanje vučnog vozila zadovoljava. Pojedine jedinice za vuču vlakova mogu odstupiti od roka iz tablice 1. ovoga Priloga određenoga planom i propisati češće servisne preglede. Odstupanje u izvršenju na kraći rok nije ograničeno. S novim rokom za servisne preglede jedinica za vuču vlakova mora upoznati radionicu koja održava vučna vozila i mjerodavne HŽ-ove poslove.

9. Rokovi za servisne preglede dizelskih vučnih vozila propisani su u tablici 1. ovoga

Priloga.

Tablica 1 Rokovi za servisne preglede dizelskih vučnih vozila

Tip Serija vučnog vozila Planirani rok (dana)

Dopušteno povećanje

(dana)

2 041, 2 042, 2 043, 2 044, 2 061, 2 062, 2 063, 2 141 5 +1

Vozne

lokomotive

2 062 - 100 7 +1*

Manevarske lokomotive 2 131, 2 132, 2 133 5 +2

7 021 2 +1

7 121, 7 122 3 +1 Motorni vlakovi

7 221 2 +1

7 123 15 +1

* Svaki četvrti servisni pregled lokomotiva 2 062, podserija 100 ima propisan veći

opseg radova (Opis radova – Uputa 241-1) 10. Mjerilo za redoslijed servisnog pregleda kod električnih vučnih vozila jest rad izražen u

kilometrima prijeđenima od posljednjega servisnog pregleda i propisan u tablici 2. ovoga Priloga. Prijeđeni kilometri mogu biti povećani za 15% ako stanje vučnog vozila zadovoljava. Pojedine jedinice za vuču vlakova mogu smanjiti mjerilo broja prijeđenih

6

6

5

19

kilometara propisano u tablici 2. ovoga Priloga i propisati češće servisne preglede. Odstupanje u izvršenju na kraći rok nije ograničeno. S novim mjerilom prema broju prijeđenih kilometara za servisne preglede jedinica za vuču vlakova mora upoznati radionicu koja održava vučna vozila i mjerodavne HŽ-ove poslove.

11. Vremensko ograničenje između dvaju servisnih pregleda kod električnih vučnih vozila

smije iznositi najviše 10 dana. 12. Ako kod električnih vučnih vozila mjerilo prema broju prijeđenih kilometara između

dvaju servisnih pregleda nije ispunjeno, tada vremensko ograničenje ni u kojem slučaju ne može biti prekoračeno, što znači da vozilo mora ići na servisni pregled jer vrijeme utječe na tehničko stanje vozila u pogledu njegove tehničke sigurnosti ili pak u pogledu sigurnosti prometa.

13. Rokovi servisnih pregleda električnih vučnih vozila prema prijeđenim kilometrima

propisani su u tablici 2. ovoga Priloga.

Tablica 2 Servisni pregledi električnih vučnih vozila prema prijeđenim kilometrima

Tip Serija vučnog vozila Planirani rok (u km)

Dopušteno povećanje

(u km)

1 061 1200 +300 Vozne

lokomotive 1 141, 1 142, 1 161 2500 +500

6 011 1200

+400 Motorni vlakovi

6 111 2000 +400

Kontrolni pregled 1. Vrste kontrolnih pregleda kod dizelskih i električnih vučnih vozila jesu:

● polumjesečni pregled (samo za dizel-manevarske lokomotive) …………............. P0 ● mjesečni pregled ………………………………………………………………… P1 ● tromjesečni pregled ……………………………………………………………… P3 ● šestomjesečni pregled ……………………………………………………………. P6 ● dvanaestomjesečni pregled ………………………………………………………. P12 ● dvadesetčetveromjesečni pregled (samo za vlakove s nagibnom tehnikom) ……. P24 ● mali popravak ……………………………………………………………………. MP

2. Razdoblje za obavljanje kontrolnih pregleda može biti produljeno za ukupno vrijeme

stajanja vučnog vozila izvan uporabe ako je ono izvan uporabe bilo neprekidno dulje od 2 mjeseca. U slučaju toga produljenja prije puštanja vozila u promet na njemu se mora obaviti sljedeći kontrolni pregled u čijemu sklopu obvezatno mora biti obavljen pregled

2

5

20

uređaja bitnih za sigurnost prometa ako im je u tome razdoblju prošao rok pregleda prema odredbama Pravilnika o održavanju kočnica.

3. Pojedini radovi iz opisa radova na kontrolnim pregledima P3, P6, P12 i MP ne moraju

biti obavljeni odjednom, nego u više termina koristeći se predviđenim zadržavanjima i stankama vučnog vozila u turnusima, ali najdulje za 4 dana.

4. Mjerilo za redoslijed kontrolnih pregleda kod dizelskih vučnih vozila jest razdoblje od

posljednjega kontrolnog pregleda ili pak broj sati rada motora ako je na vozilu ugrađeno brojilo sati rada motora. To razdoblje može biti povećano za 15% ako stanje vučnog vozila zadovoljava.

5. Vrste kontrolnih pregleda i razdoblje između dvaju kontrolnih pregleda kod dizelskih

vučnih vozila propisani su u tablici 3. ovoga Priloga.

Tablica 3 Rokovi za kontrolni pregled dizelskih vučnih vozila

Kontrolni pregled Razdoblje Napomena

P0 1/2 mjeseca 250 sati rada dizel-motora *P1 1 mjesec 500 sati rada dizel-motora *P3 3 mjeseca 1500 sati rada dizel-motora *P6 6 mjeseci 3000 sati rada dizel-motora *

P12 12 mjeseci - P24 24 mjeseca - MP na 1/2 ciklusa SP -

)* samo za dizelsku manevarsku lokomotivu serije 2 132 ako ima ugrađen 4-taktni dizel-motor i brojilo sati rada dizel-motora

Za vozne dizel električne lokomotive serije 2 062 podserije 100 ne obavljaju se kontrolni

pregledi P1 i P6, a obavljaju se kontrolni pregledi P3, P12 i MP. 6. Mjerilo za redoslijed kontrolnih pregleda električnih vučnih vozila jest rad izražen u

kilometrima prijeđenima od posljednjega kontrolnog pregleda, koji može biti povećan za 15% ako stanje vučnog vozila zadovoljava.

7. Vremensko ograničenje između dvaju uzastopnih kontrolnih pregleda električnih vučnih

vozila iznosi 45 dana. 8. Ako mjerilo prema prijeđenim kilometrima kod električnih vučnih vozila između dvaju

kontrolnih pregleda nije ispunjeno, tada vremensko ograničenje ni u kojemu slučaju ne može biti prekoračeno, što znači da vozilo mora ići u odgovarajući popravak po redoslijedu jer vrijeme utječe na tehničko stanje vozila u pogledu njegove tehničke sigurnosti ili pak u pogledu sigurnosti prometa.

9. Vrste kontrolnih pregleda i kilometri prijeđeni između dvaju kontrolnih pregleda kod

električnih vučnih vozila propisani su u tablici 4. ovoga Priloga.

5

6

21

Tablica 4 Kontrolni pregledi električnih vučnih vozila prema prijeđenim kilometrima

Serija vučnog vozila

1 061 1 141 1 161 1 142 6 011 6 111 Kontrolni pregled

Kilometri P1 10 000 20 000 20 000 25 000 10 000 15 000P3 30 000 60 000 60 000 75 000 30 000 45 000P6 60 000 120 000 120 000 150 000 60 000 90 000

P12 120 000 240 000 240 000 300 000 120 000 180 000MP 360 000 720 000 600 000 900 000 360 000 540 000

10. Vrste kontrolnih pregleda i njihov redoslijed kod dizelskih i električnih vučnih vozila

prema vrsti vozila i vrsti službe propisani su u tablici 5. ovoga Priloga.

Tablica 5 Vrste i redoslijed kontrolnih pregleda dizelskih i električnih vučnih vozila

Vrsta Vrste i redoslijed kontrolnih pregleda

vuče vozila službe Serija vozila

P0 P1 P3 P6 P12 P24 MP 1 061 + + + + + 1 141 + + + + + 1 161 + + + + +

lokomotiva Vozna

1 142 + + + + + 6 011 + + + + +

Elektro

motorni vlak

Vozna (putnička) 6 111 + + + + +

2 041 2 042 + + + + +

Vozna 2 043 2 044 2 061 2 062 2 063

+ + + +

2 131 2 132 + + + + +

Manevra 2 133 + + + + + +

lokomotiva

Vozna 2 141 + + + + + 7 021 + + + + + 7 121 + + + + + 7 122 + + + + + 7 221 + + + +

Dizel

motorni vlak

Vozna (putnička)

7 123 + + + + + +

5

22

11. U sklopu kontrolnih pregleda vozila (P6, P12 i MP) mijenjaju se pojedini sklopovi vučnih vozila koji moraju biti popravljeni prije roka za srednji popravak (SP) vozila u cjelini.

12. Sklopovi se u pravilu mijenjaju na polovici roka za srednji popravak (SP), s time da je

moguće odstupanje koje ovisi o tehnički ispravnom stanju pojedinog sklopa. Prema odredbama Pravilnika o održavanju kočnica, za kočne elemente odstupanje može iznositi najviše 15%.

Zamjena pojedinog sklopa ovisi o njegovu tehnički ispravnom stanju koje se

ustanovljuje praćenjem kod iskorištavanja i provjerom njegovih pojedinih značajaka u rokovima propisanima za njegovu zamjenu.

13. Sklopovi koji se zamjenjuju sklopovima remontiranima prije srednjeg popravka (SP)

vozila kao cjeline propisani su u tablici 6. ovoga Priloga.

Tablica 6 Zamjena sklopova na kontrolnom pregledu (prije SP-a)

Serija vučnog vozila Sklop Napomena

okretno postolje s ugrađenim sklopovima kod zamjene kotača (prema ocjeni mjerodavnih HŽ-ovih poslova) 1 061

kočnica prema Uputi o održavanju kočnica

okretno postolje s ugrađenim sklopovima kod zamjene kotača (prema ocjeni mjerodavnih HŽ-ovih poslova)

glavni kompresor

1 141 1 161 1 142



kompresor

kočnica prema Uputi o održavanju kočnica 6 011

unutrašnjost prema potrebi




okretno postolje s ugrađenim sklopovima kod zamjene ovoja na kotačima

dizel-motor s glavnim generatorom i pripadajućom opremom

kompresor

2 041 2 042



2 043 2 044 2 061 2 062 2 063 kočnica prema Uputi o održavanju kočnica

23

dizel-motor s pripadajućom opremom odnosi se na dizel-motore JW 400 i JW 600

kompresor


2 131 2 132

kotači prema potrebi

dizel-motor s pripadajućom opremom

ispušna komora

kompresor


2 133



kompresor



dizel-motor s generatorom kod zamjene kotača (prema ocjeni mjerodavnih HŽ-ovih poslova)

okretna postolja

kompresor


7 021



dizel-motor

kompresor


7 121 7 122



mjenjač

diferencijal

kompresor



7 221

zamjena kotača (obruča) prema potrebi

Redovit popravak 1. Vrste redovitih popravaka dizelskih i električnih vučnih vozila jesu:

● srednji popravak (SP) ● veliki popravak (VP).

24

2. Pod srednjim popravkom (SP) dizelskoga ili električnoga vučnog vozila podrazumijevaju se pregled, kontrola i popravak ili zamjena određenih dijelova i sklopova na vozilu radi njegova dovođenja u tehnički ispravno stanje za tu vrstu popravka. Srednji popravak (SP) sastoji se:

● od popravka ili pak zamjene pojedinih dijelova, sklopova i uređaja koji bez kvarova ne bi mogli raditi do idućega redovitog popravka

● od provjere rada određenih sklopova ● od potpunog bojenja sanduka i postolja na vozilu.

3. Pod velikim popravkom (VP) dizelskoga ili električnoga vučnog vozila podrazumijeva

se popravak ili zamjena svih dijelova i sklopova na vozilu radi njegova dovođenja u tehnički ispravno stanje za tu vrstu popravka. Veliki popravak (VP) sastoji se:

● od popravka ili od zamjene svih dijelova i sklopova na vozilu (mehaničkih, termičkih, pneumatskih i električnih)

● od potpunoga bojenja sanduka i postolja na vozilu ● od zamjene električnih instalacija na vozilu ● od izvedbe većih modifikacija na vozilu.

4. Mjerilo za redoslijed redovitih popravaka električnih vučnih vozila jest rad izražen u

kilometrima prijeđenima od posljednjega redovitog popravka, koji može biti povećan za 15% ako stanje vučnog vozila zadovoljava.

5. Mjerilo za redoslijed redovitih popravaka kod dizelskih vučnih vozila jest količina goriva

potrošena od posljednjega redovitog popravka ili pak broj sati rada motora ako je na vozilu ugrađeno brojilo sati rada motora, koji može biti povećan za 20% ako stanje vučnog vozila zadovoljava.

6. Postupak produljivanja po osnovi prijeđenih kilometara ili po osnovi potrošenog goriva

propisan je u Prilogu 2. ovoga Pravilnika. 7. Vremensko ograničenje između dvaju uzastopnih redovitih popravaka vučnog vozila

iznosi 12 godina, s time da, ako stanje vozila zadovoljava, vremensko ograničenje kod srednjeg popravka (SP) može biti produljeno dva puta po godinu dana. Postupak produljivanja roka za svaku godinu kod srednjeg popravka (SP) propisan je u Prilogu 2. ovoga Pravilnika.

8. Ako ni jedno od mjerila (prijeđeni kilometri ili potrošeno gorivo) između dvaju redovitih

popravaka nije ispunjeno, tada vremensko ograničenje ni u kojemu slučaju ne može biti prekoračeno, što znači da vozilo mora ići u odgovarajući popravak po redoslijedu jer vrijeme utječe na tehničko stanje vozila u pogledu njegove tehničke sigurnosti ili pak u pogledu sigurnosti prometa.

9. Normativno mjerilo za lokomotive i motorne vlakove između dvaju redovitih popravaka,

tj. do srednjega (SP) ili do velikog popravka (VP), propisano je u tablici 7. ovoga Priloga posebice za svaku seriju vozila. Pri tomu se mora voditi računa o vrsti vuče (dizelska ili električna), vrsti službe (vuča putničkih ili vuča teretnih vlakova ili manevarski rad) i tehničko-eksploatacijskim značajkama vozila (snaga, najveća brzina, pojedina konstrukcijska rješenja vozila i slično).

25

10. Opseg radova redovitih popravaka određen je posebice za svaku seriju vozila, s time da u tome opsegu kod pojedinih serija vozila mogu biti predviđene određene razlike za popravke u rangu srednjeg popravka (SP), ovisno o starosti vozila ili o ukupnom radu izraženome u kilometrima prijeđenima od početka iskorištavanja vozila.

11. Rok za pregled spremnika pod tlakom između dvaju redovitih pregleda za sva vučna

vozila propisan je u Pravilniku o održavanju kočnica. 12. Redoviti popravci postolja i drugih dijelova vučnog vozila mogu biti obavljeni i

odvojeno od redovitog popravka vozila u cjelini, s time da se o tim sklopovima vodi posebna dokumentacija.

Popravak postolja i sklopova u njemu obavlja se kod zamjene kotača ili ovoja, što ne

mora biti usklađeno s ciklusima redovitih popravaka vozila u cjelini. Odluku o tome hoće li kod zamjene kotača ili ovoja biti obavljen redoviti popravak postolja ili pojedinog sklopa u njemu, donose mjerodavni HŽ-ovi poslovi.

Tablica 7 Normativna mjerila za redovit popravak dizelskih i električnih vučnih vozila

Vrsta Rok između dvaju redovitih popravaka

vuče vozila službe

Serija vozila Utrošeno

gorivo [t] Prijeđeni kilometri

Napomena

1 061 – 800 000 1 141 – 1 600 000 1 161 – 1 200 000

lokomotive vozna

1 142 – 1 800 000 6 011 – 800 000

Elektro

motorni vlakovi

vozna (putnička) 6 111 – 1 200 000

2 041 900 – 2 042 900 – 2 043 3 200 – 2 044 3 400 – 2 061 3 200 – 2 062 3 400 –

vozna

2 063 4 600 – 2 131 320 – 2 132 480 – manevra 2 133 700 –

lokomotive

vozna 2 141 1 300 – 7 021 – 900 000 7 121 – 900 000 7 122 – 900 000 7 221 – 400 000

Dizel

motorni vlakovi

vozna (putnička)

7 123 – 2 000 000

Kod lokomotive serije 2 131 s dizelskim motorom JW 400 nakon potrošnje goriva od 80 t u sklopu pregleda P6 izgrađuju se sklopovi snage, zamjenjuju se klipni prstenovi novima i honuju košuljice. Kod lokomotiva serije 2 132 s JW 600 dizel-motorom nakon potrošnje goriva od 120 t u sklopu pregleda P6 izgrađuju se sklopovi snage, zamjenjuju klipni prestenovi novima i honuju košuljice. Kod lokomotiva serije 2 132 s 4-taktnim dizel-motorom za redovit popravak mjerilo će biti propisano naknadno.

7

5

26

Prilog 2.

POSTUPAK ZA OBAVLJANJE PREGLEDA RADI PRODULJIVANJA ROKOVA ZA REDOVIT

POPRAVAK VUČNOG VOZILA 1. Postupak za produljivanje rokova za redovit popravak vučnog vozila provodi se nakon

što istekne rok za redovit popravak. 2. Taj postupak provodi povjerenstvo koje čine dva predstavnika matičnog depoa i jedan

predstavnik matične jedinice za vuču vlakova kojima pripada vučno vozilo. Sastav toga povjerenstva mjerodavni HŽ-ovi poslovi određuju jednom na godinu na prijedlog matičnih jedinica vučnog vozila.

3. Pregled radi produljivanja roka za redovit popravak vučnog vozila obavlja se u

matičnom depou u opsegu koji odgovara kontrolnom pregledu P12. Ako je od posljednjega kontrolnog pregleda P12 proteklo manje od tri mjeseca, tada

može biti obavljen pregled radi produljivanja roka za redovit popravak vučnog vozila u opsegu koji odgovara najmanje kontrolnom pregledu P3.

4. Nakon pregleda povjerenstvo sastavlja zapisnik koji obvezatno sadržava procjenu toga je

li vozilo, do ispunjavanja odgovarajućega mjerila za otpremanje na redovit popravak, sposobno za daljnje iskorištavanje.

27

Prilog 3.

ODRŽAVANJE PUTNIČKIH VAGONA a) REDOVITO ODRŽAVANJE PUTNIČKIH VAGONA 1. Redovito održavanje putničkih vagona obuhvaća:

● stalan nadzor ● pranje, čišćenje i dezodoraciju ● dezinfekciju, dezinsekciju i deratizaciju ● kontrolne preglede ● redovite popravke.

Stalan nadzor 1. Stalan nadzor nad putničkim vagonima obavlja se:

● kod njihove pripreme za promet ● tijekom iskorištavanja u prometu ● nakon završetka iskorištavanja u prometu.

2. Kod pripreme putničkih vagona za promet njih u polaznom kolodvoru pregledaju

pregledači vagona. 3. Tijekom iskorištavanja putničkih vagona u prometu vlakopratno osoblje stalno nadzire

njihovu ispravnost. Sve uočene neispravnosti to osoblje upisuje u odgovarajuću propisanu tiskanicu kako bi one, ovisno o njihovoj vrsti, mogle biti otklonjene u krajnjemu ili u domovnom kolodvoru ili pak u odgovarajućoj radionici.

4. Nakon završetka iskorištavanja putničkih vagona u prometu, njih pregledaju pregledači

vagona. Pranje, čišćenje i dezodoracija 1. Pranje i čišćenje putničkih vagona obavljaju se prema odredbama Pravilnika o njezi

željezničkih vagona i motornih vlakova. 2. Dezodoracija se obavlja po potrebi nakon što bude obavljeno pranje i čišćenje ili pak

prije postavljanja garniture za vožnju. Dezinfekcija, dezinsekcija i deratizacija 1. Dezinfekcija, dezinsekcija i deratizacija obavljaju se u skladu s odredbama Pravilnika o

njezi željezničkih vagona i motornih vlakova.

28

Kontrolni pregled 1. Vrste kontrolnih pregleda putničkih vagona jesu:

● mjesečni pregled ………………………………………………………………….. P1 ● dvomjesečni pregled ……………………………………………………………… P2 ● tromjesečni pregled …………………………………………………………......... P3 ● mali popravak …………………………………………………………………….. MP

2. Mjesečni, dvomjesečni i tromjesečni pregledi obavljaju se u poslovnim kolodvorima ili u

radionicama za popravak vagona, a mali popravak samo u tim radionicama. 3. Opseg radova na putničkim vagonima kod kontrolnih pregleda propisan je Uputom za

kontrolne preglede i redovite popravke željezničkih vozila. 4. Kontrolni pregledi inozemnih vagona koje je unajmio HŽ podliježu propisima Pravilnika

RIC. 5. Opseg radova na dvoosovinskim vagonima kod tromjesečnog pregleda (P3) odgovara

opsegu radova za dvomjesečni pregled (P2) kod četveroosovinskih vagona. 6. Rok obavljanja MP za četveroosovinske vagone može biti produljen samo jednom za

šest mjeseci, o čemu odlučuju mjerodavni HŽ-ovi poslovi. To produljivanje obavlja radionica za popravak vagona.

Tablica 1 Redoslijed i rokovi za kontrolne preglede

Vrste kontrolnih pregleda

P1 P2 P3 MP Vrsta vagona Dani

2-osovinski vagoni 90+30 2 godine + 6 mjeseci

4-osovinski vagoni (do 120 km/h) 60+10 1,5 godina + 6 mjeseci

4-osovinski vagoni (preko 120 km/h) 30+10 1 godina + 6 mjeseci

Redovit popravak 1. Vrste redovitih popravaka putničkih vagona jesu:


2. Pod srednjim popravkom (SP) putničkih vagona podrazumijevaju se pregled i

popravak ili pak zamjena dijelova, sklopova i uređaja na vagonima radi njihova dovođenja u tehnički ispravno stanje, a prema opsegu radova propisanome za tu vrstu popravka. Radovi se izvode na temelju Upute za kontrolne preglede i redovite popravke željezničkih vozila.

29

3. Pod velikim popravkom (VP) putničkih vagona podrazumijeva se detaljna obnova svih istrošenih i oštećenih dijelova ili sklopova na vagonima radi njihova dovođenja u tehnički ispravno stanje, a prema opsegu radova propisanome za tu vrstu popravka. U tome popravku s vagona obvezatno moraju biti skinuti svi dijelovi, sklopovi i uređaji, moraju biti zamijenjeni svi jače korodirani nosači postolja i vagonskoga kostura, a vagonska konstrukcija mora biti očišćena do metala i temeljito zaštićena.

U toj vrsti popravka radovi bivaju izvođeni prema posebnome opisu radova što su ga,

ovisno o stanju vozila, izradili mjerodavni HŽ-ovi poslovi. Kod toga popravka po potrebi biva izvođena i rekonstrukcija, koju predlažu i verificiraju

mjerodavni HŽ-ovi poslovi. 4. Prekategorizacija putničkih vagona s obzirom na uporabni režim u pogledu njihove

najveće brzine i slično, može biti obavljena kod nekoga od redovitih popravaka, s time da za takve vagone od mjerodavnih HŽ-ovih poslova prethodno moraju biti dobiveni novi brojevi vagona.

5. Pojedini posebni uređaji na vagonima održavaju se po posebnim uputama, pri čemu se

mora voditi računa o tome da radovi na tim uređajima budu uklopljeni u cikluse i rokove kontrolnih pregleda i redovitih popravaka putničkih vagona.

Redoslijed i rokovi redovitih popravaka 1. Redoslijed i rokovi redovitih popravaka putničkih vagona ovise o radu izraženome u

prijeđenim kilometrima i o vremenu njihova iskorištavanja. Mjerodavan je onaj uvjet koji bude ispunjen prvi.

2. Rok popravka može biti produljen uzastopce dva puta po šest mjeseci, o čemu odlučuju

mjerodavni HŽ-ovi poslovi. Postupak produljivanja roka i obujam radova koji moraju biti obavljeni radi produljivanja rokova za redoviti popravak vagona propisani su u Prilogu 5. ovoga Pravilnika.

Tablica 2 Redoslijed i rokovi za redovite popravke putničkih vagona

Redoslijed i rokovi za redovite popravke

SP SP SP SP VP Vrsta vagona

Mjerilo za popravak (vrijeme iskorištavanja: godine ili prijeđeni kilometri)

Visokokomforni Z-vagoni

5 god. ili 750 000 km

5 god. ili 750 000 km

5 god. ili 750 000 km

5 god. ili 750 000 km 22 godine

Vagoni s disk-kočnicom

5 god. ili 600 000 km

5 god. ili 600 000 km

5 god. ili 600 000 km

5 god. ili 600 000 km 22 godine

4-osov. vagoni s kočnicom s papučama

4,5 god. ili 500 000 km

4,5 god. ili 500 000 km

4,5 god. ili 500 000 km

4,5 god. ili 500 000 km 22 godine

2-osovinski vagoni 4 godine 4 godine 4 godine 4 godine 20 godina

2

30

3. Ukoliko je tijekom održavanja vagona obavljena rekonstrukcija ili modifikacija dijelova vagona vezana uz sigurnost prometa, rok obavljanja velikog popravka (VP) može se dodatno produžiti, o čemu odlučuju Poslovi TPV i održavanja vagona. Postupak produljenja i obujam radova propisan je u Prilogu 5. ovog Pravilnika.

b) IZVANREDNO ODRŽAVANJE PUTNIČKIH VAGONA 1. Izvanredno održavanje putničkih vagona obavlja se po potrebi i dijeli se:

● na popravak bez otkapčanja ● na popravak s otkapčanjem.

2. Izvanredno održavanje putničkih vagona u koje se ubrajaju dezinfekcija, dezinsekcija i

deratizacija obavlja se po potrebi. 3. Prilikom otklanjanja neispravnosti zbog kojih je vagon upućen u radionicu, obvezatan je

pregled i po potrebi popravak i drugih dijelova, sklopova i uređaja ukoliko se utvrdi njihova neispravnost ili oštećenje.

4

31

Prilog 4.

ODRŽAVANJE TERETNIH VAGONA a) REDOVITO ODRŽAVANJE TERETNIH VAGONA 1. Redovito održavanje teretnih vagona jest održavanje koje se planira unaprijed i ponavlja

periodički. 2. Redovito održavanje teretnih vagona dijeli se:

● na kontrolne preglede ● na redovite popravke.

Kontrolni pregled 1. Kod teretnih vagona postoji samo jedna vrsta kontrolnog pregleda. 2. Kontrolni pregled teretnih vagona obuhvaća pregled svih njihovih sastavnih dijelova i

sklopova prema Uputi za kontrolne preglede i redovite popravke željezničkih vozila te razradbu i podmazivanje svih uređaja uključujući kočnice i osovinske ležaje.

3. Kontrolni pregledi teretnih vagona obavljaju se i tretiraju na isti način kao i izvanredni

popravci s otkapčanjem. 4. Kontrolni pregled teretnih vagona obavlja se u razdoblju označenome na njima uz

dopušteno odstupanje od ± 3 mjeseca. Ako se u tome razdoblju obavlja izvanredni popravak teretnih vagona s otkapčanjem, tada obvezatno mora biti obavljen i kontrolni pregled vagona.

5. Kontrolni pregled teretnih vagona obavlja se ondje gdje postoje uvjeti za to ili u

odgovarajućim radionicama koje su ovlaštene za obavljanje kontrolnih pregleda vagona određenih serija. Radionica od mjerodavnih HŽ-ovih poslova mora biti ovlaštena za obavljanje kontrolnih pregleda teretnih vagona.

Redovit popravak 1. Vrste redovitih popravaka teretnih vagona jesu:


2. Pod srednjim popravkom (SP) teretnih vagona podrazumijevaju se pregled i popravak

pojedinih dijelova i sklopova na vagonima radi njihova dovođenja u tehnički ispravno stanje. Srednji popravak (SP) obuhvaća:

● detaljan pregled i popravak svih sklopova i sigurnosnih uređaja (vozni postroj, kočnica, vučni i odbojni uređaji) i mehanizama na vagonima

● popravak i mjerenje postolja i vagonskog sanduka ● bojenje vagona.

32

3. Pod velikim popravkom (VP) teretnih vagona podrazumijevaju se detaljna obnova i popravak svih istrošenih i oštećenih dijelova ili sklopova na vagonu radi njegova dovođenja u tehnički ispravno stanje. U tome popravku s vagona obvezatno moraju biti skinuti svi dijelovi, sklopovi i uređaji, moraju biti zamijenjeni svi jače korodirani nosači postolja i kostura vagona, a konstrukcija mora biti očišćena do metala i temeljito zaštićena.

Kod te vrste popravaka radovi bivaju izvođeni prema posebnom opisu radova što ga,

ovisno o stanju vagona, njegovoj seriji ili tipu i ovisno o opsegu radova na kočnici te prema odredbama Upute o održavanju kočnica na željezničkim vozilima, izrađuju mjerodavni HŽ-ovi poslovi i radionice za popravak teretnih vagona.

Redoslijed i rokovi za redovito održavanje 1. Redoslijed i rokovi za redovito održavanje teretnih vagona određeni su ovisno o vrsti

osovinskih ležaja, najvećoj dopuštenoj voznoj brzini te o namjeni vagona, njihovoj konstrukciji i starosti, a po serijama vagona prikazani su u tablici 1. ovoga Priloga.

2. Mjerilo za određivanje rokova za kontrolne preglede i redovite popravke jest kalendarsko

vrijeme. 3. Odstupanje dopušteno od rokova propisanih za redovite popravke (produljivanje) kod

teretnih vagona za međunarodni promet (vagona s oznakom RIV) mora biti u skladu s odredbama Pravilnika RIV.

4. Rokovi propisani za redovite popravke kod teretnih vagona u unutarnjem prometu mogu

biti produljeni uzastopce dva puta po šest mjeseci ako to dopušta njihovo tehničko stanje, o čemu odlučuju mjerodavni HŽ-ovi poslovi. Postupak produljivanja roka i opseg radova koji mora biti obavljen radi produljivanja roka propisani su u Prilogu 5. ovoga Pravilnika.

33

Tablica 1 Rokovi za redovite popravke i kontrolne preglede teretnih vagona (u godinama)

Vagonska serija Rok redovitoga popravka

Vrsta i brzina vagona slovna brojčana za SP za VP

Rok kontrolnoga

pregleda

Gbs-z 150 6 18-24 - Hbis-z 224 6 18-24 3 Hbills-z 227 6 18-24 3 Hrrs-z 290 6 18-24 - Kgs-z 332 6 18-24 -

2-osovinski vagoni 100 km/h

U-tz 940 5 bez VP 2,5 2-osovinski vagoni

120 km/h Lgnss-z 443 6 18-24 -

Tadnss-z 093 5 18-22 1 Habbinss-z 287 6 18-24 3 4-osovinski vagoni

120 km/h Sgnss-z 457 6 18-24 *)7

Gas-z 190 6 18-24 - Rils-z 354 6 18-24 3 Rs-z 390 5 18-22 - Rgs-z 391 6 18-24 - Smmps-tz 472 5 18-22 - Uais-z 992 5 18-22 2,5 Tads-z 082 5 18-22 1 Eas-z 595 5 18-22 - Fals-z 665 5 18-22 1 Faccs-z 699 5 18-22 2,5 Uas-z 930 5 18-22 1*)3 Eamos-z 594 5 18-22 1 Uacs-z 932 5 18-22 1 Uacns-z 932 5 18-22 1 Zas-z 785 6 18-24 3 Zaes-z 788 6 18-24 3 Zakks-z 790 5 18-22 2,5 Zaekks-z 794 5 18-22 2,5 Zas-z 796 6 18-24 3 Zaes-z 798 6 18-24 3 Zaes-z 799 6 18-24 3


Zagkks-z 791 (plin) 6 18-24 3

10-osovinski vagoni 100 km/h Uaais-z 995 5 18-24 2,5

Z-vz 706 5 bez VP 2,5*)4 Ze-vz 708 5 bez VP 2,5*)4 Uckk-z 900 5 bez VP 1

Ukv-zž 905, 908, 909, 910 5 bez VP -


U-tz 950 3 - 1,5

7

34

Vagonska serija Rok redovitoga popravka Vrsta i brzina vagona

slovna brojčana za SP za VP

Rok kontrolnoga

pregleda

Uadkk-zž 920 5 18-22 *)1

Uakk-zž 921 5 18-22 2,5*)1 Uaddkk-zž 924 5 2,5*)1


Uaikk-zž 991 5 18-22 2,5*)1

8-osovinski vagoni 100 km/h Saadkms-z 498 4*)7 18-22 1*)8

8-osovinski vagoni 80 km/h Uaai-z 994 4 18-22 2

Uk-zž 905 3, klizni ležaj bez VP *)5

Uk-zž 905 5, valjkasti ležaj bez VP *)5 Uk-zž 905 3, klizni ležaj bez VP *)6

Uakk-zž 906 5 bez VP 2,5 Ukk-ž 907 5 bez VP 2,5 Uas-zž 930 5, valjkasti ležaj bez VP *)6

Vagoni za brzine do 60 km/h

Uak-zž 925 5 bez VP *)6

Napomena: *)1 – kod svih teretnih vagona građenih prije 1980. ne predviđa se VP

*)2 – kod svih teretnih vagona građenih 1980. i poslije potrebno je izvesti VP *)3 – vagoni serije Uas-z s dvama kompresorima *)4 – klizni ležaji, 3 godine *)5 – idu uz vagon pomoćnoga vlaka (voda, nafta, loživo ulje) - klizni ležaji, 3 godine - valjkasti ležaji, 5 godina *)6 – vagoni pomoćnoga vlaka *)7 – ako vagon prijeđe 160.000 km prije isteka roka od 4 godine, otprema se na SP prije propisanoga vremena. *)8 – i ako vagon prijeđe 25.000 km prije isteka roka od 1 godine, otprema se na KP prije propisanoga vremena.

7

35

b) IZVANREDNO ODRŽAVANJE TERETNIH VAGONA 1. Izvanredno održavanje teretnih vagona obavlja se po potrebi, a dijeli se:

● na popravak bez otkapčanja - kada u kolodvoru ili u poslovnom kolodvoru popravak vagona biva obavljen u sastavu vlaka

● na popravak s otkapčanjem - kada vagon biva isključen iz prometa i otpremljen u radionicu za popravak vagona.

2. Izvanredan popravak bez otkapčanja obavljaju kvalificirani radnici, a po potrebi i

pregledači vagona. Mora se težiti tomu da što veći broj izvanrednih popravaka bude obavljen bez otkapčanja.

3. Izvanredan popravak s otkapčanjem obavlja se u radionicama za popravak vagona, a

dijeli se:

● na izvanredan popravak zbog oštećenja nastalih uporabom vagona. Taj popravak obavlja se po posebnim propisima o izvanrednim popravcima.

● na izvanredan popravak na temelju jamstvenih obveza, koji se, u skladu s Uputom o garanciji, obavlja na teret radionice koja je obavila posljednji popravak vagona. Pri tome se opseg radova ustanovljuje zapisnički između radionice koja daje jamstvo i radionice koja mora obaviti popravak. Oštećenja na vagonima popravljaju se u radionicama za popravak vagona. Opseg radova, odgovornost za nastalu štetu i visina troškova popravka ustanovljuje se povjerenstveno.

4. Prilikom otklanjanja neispravnosti zbog kojih je vagon upućen u radionicu, obvezatan je

pregled i po potrebi popravak i drugih dijelova, sklopova i uređaja ukoliko se utvrdi njihova neispravnost ili oštećenje.

5. U izvanredno održavanje teretnih vagona ubrajaju se pranje, čišćenje, dezinfekcija,

dezinsekcija i deratizacija vagona, koji se obavljaju prema potrebi i prema odredbama Pravilnika o njezi željezničkih vagona i motornih vlakova.

36

Prilog 5.

POSTUPAK ZA OBAVLJANJE PREGLEDA RADI PRODULJIVANJA ROKOVA ZA REDOVIT

POPRAVAK VAGONA 1. Postupak za produljivanje rokova za redovit popravak vagona provodi se nakon što

istekne rok za redovit popravak. 2. Taj postupak provodi povjerenstvo koje čine predstavnici mjerodavnih HŽ-ovih poslova. 3. Postupak sadržava:

● zahtjev za produljivanje roka za redovit popravak ● povjerenstveni pregled vozila ● zapisnik s povjerenstvenoga pregleda.

4. Pri povjerenstvenom pregledu kod vagona:

● obvezatno mora biti obavljen detaljan pregled uz izmjeru osovinskih sklopova (debljina vijenca – Dv, visina vijenca – Vv, razmak vijenca – Rv i nagib vijenca – Qr)

● obvezatno mora biti obavljen pregled ogibljenja i ovjesnog sustava ● obvezatno mora biti obavljen pregled osovinskih vilica uz kontrolu uzdužnoga i

poprečnog pomicanja ● obvezatno mora biti obavljen pregled vučne i odbojne opreme ● obvezatno mora biti obavljena provjera kočnice (kontrola zabrtvljenosti i

funkcionalnosti) – prema odredbama Upute o održavanju kočnica ● obvezatno mora biti obavljena provjera funkcionalnosti drugih uređaja na putničkim

vagonima (rasvjete, grijanja, pneumatike vrata, vodovodnih instalacija) ● obvezatno mora biti obavljena provjera posebnih uređaja na teretnim vagonima

(pneumatike, mehanizama za otvaranje krova i istovarnih otvora, armature cisterna) ● obvezatno moraju biti podmazani zglobovi i tarna mjesta.

5. Kod 4-osovinskih vagona pregled radi produljivanja roka za redovit popravak obvezatno

mora biti obavljen na kanalu.

37

Prilog 6.

ODRŽAVANJE ŽELJEZNIČKIH VOZILA ZA POSEBNE NAMJENE

a) ODRŽAVANJE MOTORNIH VOZILA ZA POSEBNE NAMJENE Stalan nadzor 1. Stalan nadzor nad motornim vozilima za posebne namjene obavlja se:

● pri pripremi vozila za rad ● tijekom njihova rada ● nakon završetka njihova rada.

2. Stalan nadzor nad motornim vozilima za posebne namjene obavljaju vozači i rukovatelji

vozilima. 3. U sklopu pripreme za rad, motorno vozilo za posebne namjene mora biti podvrgnuto:

● provjeri stanja njegovih dijelova, sklopova i uređaja ● provjeri njegove opskrbljenosti pogonskim materijalom, zamjenskim dijelovima i

alatom ● zagrijavanju pogonskog motora, odgovarajućih agregata i instalacija ● provjeri funkcioniranja svih uređaja i opreme.

4. Tijekom rada motornih vozila za posebne namjene njihovi rukovatelji:

● stalno moraju provjeravati ispravnost rada svih sklopova, uređaja i agregata na njima ● u prekidima rada moraju obavljati i detaljnije preglede vozila ● sve neispravnosti uočene tijekom rada vozila sami moraju otkloniti, ako je to u njihovu

djelokrugu i u njihovoj mogućnosti, ili pak napisati prijave kako bi se na osnovi njih mogao obaviti izvanredan popravak vozila i otkloniti sve neispravnosti.

5. Nakon što završi rad:

● vozilo mora biti očišćeno ● vozilo mora biti pregledano ● vozilo mora biti podmazano ● vozilo mora biti namireno pogonskim materijalom.

Kontrolni pregled 1. Kod motornih vozila za posebne namjene postoje sljedeće vrste kontrolnih pregleda:

● servisni mjesečni pregled …………………………………………………………. P1 ● tromjesečni pregled ……………………………………………………………….. P3 ● šestomjesečni pregled …………………………………………………………….. P6 ● dvanaestomjesečni pregled ……………………………………………………….. P12

38

2. Odstupanje dopušteno od roka propisanoga za kontrolne preglede iznosi ± 20%. 3. Za svaku vrstu motornog vozila za posebne namjene određena je i vrsta pregleda s

odgovarajućim opsegom radova. Redovit popravak 1. Postoje sljedeće vrste redovitih popravaka motornih vozila za posebne namjene:


2. Kod obavljanja srednjeg popravka (SP) na motornom vozilu za mehanizirani rad na

kolosijeku, na sklopovima, uređajima i opremi koji su karakteristični za to željezničko vozilo radi njegova dovođenja u tehnički ispravno stanje. Taj pregled obavlja se u opsegu godišnjeg pregleda vozila, dok se na drugim specifičnim sklopovima, uređajima i opremi obavlja djelomičan ili potpun popravak, što je propisano posebice za svaku vrstu vozila.

3. Kod velikog popravka (VP) tih vozila, potpuno moraju biti popravljeni svi sklopovi,

uređaji i oprema na njima radi njihova dovođenja u tehnički ispravno stanje. 4. Redoslijed i rokovi za redovite popravke motornih vozila za posebne namjene propisani

su u tablici 1 ovoga Priloga.

Tablica 1 Redoslijed i rokovi za redovite popravke motornih vozila za posebne namjene

Vrsta pružnog vozila Redoslijed popravaka Rok između dvaju popravaka

Motorne pružne dizalice (pomoćni vlak) SP – SP – SP – VP 5 godina

Motorne drezine* s prikolicom i bez nje SP – VP – SP … 6 godina ± 1 godina

Motorna vozila za mehanizirani rad na kolosijeku SP – SP – VP … 6 godina ± 1 godina

* kod novosagrađenih (novih) vozila prvi popravak slijedi nakon 10 godina iskorištavanja b) ODRŽAVANJE VAGONA I PRUŽNIH PRIKOLICA ZA POSEBNE

NAMJENE Stalan nadzor

1. Stalan nadzor nad vagonima i pružnim prikolicama za posebne namjene obavlja se:

● kada se vozila pripremaju za rad ● tijekom njihova rada i ● nakon završetka njihova rada.

7

7

39

2. Stalan nadzor nad vagonima i pružnim prikolicama za posebne namjene obavljaju vozači motornih pružnih vozila i rukovatelji.

3. U sklopu pripreme za rad vagoni i pružne prikolice za posebne namjene moraju biti

podvrgnuti:

● provjeri općega stanja njihovih dijelova, sklopova i uređaja i ● prema potrebi provjeri njihove opskrbljenosti pogonskim materijalom.

4. Tijekom rada s vagonima i pružnim prikolicama za posebne namjene njihovi rukovatelji:

● stalno moraju provjeravati ispravnost rada svih sklopova i ● sve neispravnosti koje uoče tijekom rada s vagonima ili pružnim prikolicama sami

moraju otkloniti ako je to u njihovu djelokrugu i u njihovoj mogućnosti ili pak dopremiti ih na popravak u ovlaštenu radionicu.

5. Pošto završi rad, vagon ili pružna prikolica moraju biti:

● očišćeni ● pregledani ● podmazani i ● namireni pogonskim materijalom.

Kontrolni pregled 1. Kod vagona i pružnih prikolica za posebne namjene postoje sljedeće vrste kontrolnih

pregleda:

● tromjesečni pregled ……………………………………………………………….. P3 ● šestomjesečni pregled …………………………………………………………….. P6 ● dvanaestomjesečni pregled ……………………………………………………….. P12

2. Odstupanje dopušteno od roka propisanoga za kontrolne preglede iznosi ± 20%. 3. Za svaku vrstu vagona ili pružnih prikolica za posebne namjene određena je i vrsta

pregleda s odgovarajućim opsegom radova. Redovit popravak 1. Postoje sljedeće vrste redovitih popravaka vagona i pružnih prikolica za posebne

namjene:

● srednji popravak (SP) i ● veliki popravak (VP).

2. Kada se na vagonu ili pružnoj prikolici za mehanizirani rad na kolosijeku radi njihova

dovođenja u ispravno stanje izvodi srednji popravak (SP) na sklopovima, uređajima i opremi koji su karakteristični za to željezničko vozilo, taj se pregled izvodi u opsegu godišnjega pregleda vozila, a na drugim specifičnim sklopovima, uređajima i opremi izvodi se djelomičan ili potpun popravak, što je za svaku vrstu vagona ili pružne prikolice propisano posebno.

7

40

3. Kada se na tim vozilima izvodi veliki popravak (VP), tada svi sklopovi, uređaji i oprema na njima moraju biti sagrađeni i popravljeni radi dovođenja u tehnički ispravno stanje.

4. Redoslijed i rokovi za redovite popravke vagona i pružnih prikolica za posebne namjene

propisani su u tablici 1 ovoga Priloga.

Tablica 1 Redoslijed i rokovi za redovite popravke vagona i pružnih prikolica za posebne namjene

Vrsta pružnog vozila Redoslijed popravaka Rok između dvaju popravaka

Vagoni i pružne prikolice za posebne namjene SP – SP – VP… 6 godina ± 1 godina

7

41

Prilog 7.

POSTUPAK S VOZILIMA NAKON IZVANREDNOG DOGAĐAJA

1. Pod izvanrednim događajima u odredbama ovoga Pravilnika podrazumijevaju se:

● nesreće ● nezgode ● izvanredni događaji na željezničko-cestovnim prijelazima i izvan njih ● tehnički kvarovi na uređajima.

2. Nakon izvanrednog događaja mora biti obavljen vizualan pregled vozila na mjestu

događaja radi ustanovljivanja je li ono sposobno za vožnju do odgovarajuće radionice gdje će biti obavljen detaljan pregled. Tom prigodom određuje se i brzina prevlačenja vozila. Ako se procijeni to da vozilo nije sposobno za vožnju, tada se, čitavo ili u dijelovima, do radionice prevozi pod posebnim uvjetima.

3. Kod detaljnog pregleda nakon izvanrednog događaja u odgovarajućoj radionici moraju

biti provjereni sklopovi i dijelovi za koje se pretpostavlja da su tim događajem mogli biti oštećeni u pogledu geometrije i u pogledu materijala (napuknuća i slično). Tom prigodom posebice potrebno je obratiti pozornost:

● na okretna postolja ● na osovinske sklopove ● na postolja vozila ● na ogibljenje vozila ● na kočnice ● na pričvršćenost sklopova i uređaja na njihovim mjestima (provjeriti da nije došlo do

njihova pomicanja) ● kod dizelskih vozila potrebno je provjeriti još i koaksijalnost međusobno povezanih

glavnih sklopova. 4. Ovisno o oštećenju nastalome kod izvanrednog događaja, pokusna vožnja bit će

obavljena na temelju Upute o pokusnim vožnjama i vaganju željezničkih vozila.

Documents

Pravilnik 241 tekst20i%20pravilnici/... · za obavljanje poslova održavanja željezničkih vozila, koje u pisanom obliku daju mjerodavni HŽ-ovi poslovi. 5. Održavanje vozila mora