1 07/07

PREMESSA

• La presente pubblicazione è stata espressamente realizzata per i tecnici del settore (centri di assistenza autorizzata MALAGUTI, motoriparatori autonomi). In essa sonoriportati tutti gli interventi tecnici stabiliti dal Costruttore.

• Alcune informazioni sono state omesse di proposito, poiché (a nostro avviso) facenti parte dell’indispensabile cultura tecnica di base.

• Altre eventuali informazioni possono essere dedotte dal CATALOGO RICAMBI.

• È importante leggere le informazioni introduttive di carattere generale, prima di consultare gli argomenti specifici dei vari interventi da effettuare sul motociclo, a sicurobeneficio della razionale consultazione di ogni argomento trattato e dei concetti tecnici e di sicurezza.

• Gli interventi di controllo, manutenzione, riparazione, sostituzione di parti, ecc... su tutti i nostri motoveicoli richiedono competenza ed esperienza da parte dei tecnicipreposti sulle moderne tecnologie, procedure rapide e razionali, caratteristiche tecniche, valori di taratura, coppie di serraggio, che, ovviamente, soltanto il Costruttore è ingrado di stabilire con certezza.

• È molto importante attenersi scrupolosamente a quanto descritto. Interventi superficialmente eseguiti o addirittura omessi possono generare danni personali all’acquirente,al motociclo, ecc... o produrre, nella più semplice delle ipotesi, spiacevoli contestazioni.

MALAGUTI S.p.A. si riserva il diritto di apportare modifiche in qualunque momento, senza obbligo di darne tempestivo preavviso.Per qualsiasi richiesta, ulteriori informazioni, ecc... interpellare il Servizio Assistenza Tecnica MALAGUTI S.p.A.

MALAGUTI S.p.A.Via Emilia 498, 40068 - San Lazzaro di Savena (BO) - ITALY

Tel. 051.62.24.811 - Fax 051.69.47.782e-mail: info@malaguti.com - http: // www.malaguti.com

2 07/07

NOTE DI CONSULTAZIONE

ABBREVIAZIONI

SIMBOLOGIA DI REDAZIONE

• Per una lettura rapida e razionale, sono stati impiegati simboli che evidenziano situazioni di massima attenzione, consigli pratici o semplici informazioni.• Questi simboli possono trovare collocazione a fianco di un testo (sono riferiti quindi solo a tale testo), a fianco di una figura (sono riferiti all’argomento illustrato in figura

ed al relativo testo), oppure in testa alla pagina (sono riferiti a tutti gli argomenti trattati nella pagina stessa).

NOTA - Prestare attenzione al significato dei simboli, in quanto la loro funzione è quella di non dovere ripetere concetti tecnici o avvertenze di sicurezza.

Cs Coppia di serraggio

D Dado

Dx Destro

F Figura

G Guarnizione

P Pagina

R Rondella

Sx Sinistro

T Tabella

V Vite

DIZIONARIO TECNICO

V = (DC) Tensione elettrica in corrente continua (alimentazione da batteria)

V ~ (AC) Tensione elettrica in corrente alternata (alimentazione da volano)

A : Ampere Unità di misura d’intensità della corrente elettrica

W : Watt Unità di misura della potenza elettrica (prodotto di Volt e Ampere A x V = W)

ΩΩΩΩΩ : OHM Unità di misura della resistenza elettrica

< Minore

≤≤≤≤≤ Minore o uguale

> Maggiore

≥≥≥≥≥ Maggiore o uguale

bar Unità di misura della pressione

N * m Unità di misura della coppia

3 07/07

ELENCO SIMBOLI

ATTENZIONE! Consigliprudenziali ed informazioniriguardanti la sicurezza delmotociclista (utente delmotoveicolo) e la salva-guardia dell’integrità delmotoveicolo stesso

ATTENZIONE! Descrizioni ri-guardanti interventi pericolo-si per il tecnico manutentoreo riparatore, altri addetti all’of-ficina o persone estranee, perl’ambiente, per il motoveico-lo e le attrezzature

PERICOLO D’INCENDIO

Operazioni che potrebberoinnescare incendio

PERICOLO DIESPLOSIONE

Operazioni che potrebberodeterminare una esplosione

ESALAZIONI TOSSICHE

Evidenzia il pericolo diintossicazione o infiamma-zione delle prime vierespiratorie

ATTENZIONE

Pericolo di schiacciamentodegli arti superiori

GUANTI DA LAVORO

Interventi da non effettuarea mani nude

IMPORTANTE

Argomento per il quale sideve prestare particolareattenzione

MANUTENTOREGENERICO

Operatore con buonacompetenza elettro/meccanica

MANUTENTOREMECCANICO

Operazioni che prevedonocompetenza in campomeccanico/motoristico

MANUTENTOREELETTRICO

Operazioni che prevedonocompetenza in campoelettrico/elettronico

CHIAVE DI ACCENSIONEINSERITA (pos. “ON”)

PRESENTE MANUALE

Informazioni riguardantiil manuale in oggetto

MMANUALE OFFICINAMOTORE

Informazioni deducibili daquella documentazione

RCATALOGO RICAMBI

Informazioni deducibilida quella documentazione

OPERAZIONI DISMONTAGGIO ESCOMPOSIZIONE

OPERAZIONI DICOMPOSIZIONE EMONTAGGIO

OPERAZIONISIMMETRICHE

Operazioni da ripeteresull’altro lato del gruppo odel componente

SVUOTARE IL CIRCUITO

SOSTITUIRE CONCOMPONENTE NUOVO,ORIGINALE

MOTORE AL MINIMO

Operazioni da effettuarecon il motore acceso, aregime minimo

MOTORE SPENTO

Evidenzia interventi daeffettuare assolutamentea motore spento

TOGLIERE TENSIONE

Prima dell’interventodescritto, scollegare ilnegativo della batteria

NO!

Operazioni da evitare

OLIO

CARBURANTE

4 07/07

NORME GENERALI DI LAVORO

• Le raccomandazioni che seguono garantiscono interventi razionali nella massima sicurezza operativa, abbattendo notevolmente le probabilità di infortuni, danni di ogninatura e tempi morti. Si consiglia, pertanto, di osservarli scrupolosamente.

• Tenere sempre nella massima considerazione le impressioni del cliente e le sue varie denunce di malfunzionamento del motociclo, formulando domande specifiche in modo daavere un quadro completo sui sintomi degli inconvenienti evidenziati e poter diagnosticare con approssimazione minima le cause effettive. Dal presente Manuale si potrannoattingere le informazioni tecniche e le indicazioni essenziali delle modalità d’intervento, ma non saranno sufficienti senza la giusta dose di esperienza personale.

• Pianificare gli interventi di riparazione per evitare procedure dispersive e conseguenti tempi morti; i componenti da riparare vanno raggiunti limitandosi alle operazioniessenziali.

• Preparare componenti di cui si prevede la sostituzione e parti di ricambio originali.

• Utilizzare esclusivamente ricambi originali.

• Contrassegnare i particolari che potrebbero essere scambiati in fase di montaggio.

• Utilizzare sempre attrezzature ed utensili di ottima qualità.

• Utilizzare, per il sollevamento del motoveicolo, attrezzatura conforme alle Direttive Europee.

• Mantenere, durante le operazioni, gli attrezzi a portata di mano, possibilmente secondo una sequenza predeterminata e comunque mai sul veicolo o in posizioni nascoste opoco accessibili.

• Mantenere ordinata e pulita la postazione di lavoro.

• Per serrare viti e dadi, iniziare da quelli di diametro maggiore oppure quelli interni, procedendo a “croce”, con “tirate” successive.

• I valori di coppia indicati nel Manuale si riferiscono al “serraggio finale”, che deve essere raggiunto progressivamente, con passate successive.

• L’impiego più corretto delle chiavi fisse (a forchetta), è in “tirata” e non in “spinta”.

• Le chiavi registrabili a rullino sono da utilizzare in condizioni di emergenza, quando cioè si è sprovvisti della chiave della giustadimensione. Durante lo sforzo, infatti, la ganascia mobile tende ad “aprirsi”, con possibile danneggiamento del bullone; si ottieneinoltre un momento torcente non affidabile. Utilizzarle comunque come illustrato in Figura.

F. 1

5 07/07

• Prima di iniziare qualsiasi intervento sul motoveicolo, attendere il completo raffreddamento di ogni componente.

• Se le operazioni prevedono l’impegno di due tecnici, è indispensabile che, preventivamente, essi si accordino per mansioni e sinergie.

• Verificare sempre il corretto montaggio di ogni componente, prima di montarne un altro.

• Le guarnizioni, gli anelli di tenuta, gli anelli elastici e le copiglie vanno sempre sostituiti, ad ogni loro smontaggio.

• Utilizzare sempre cacciaviti di dimensioni adatte alle viti sulle quali si deve agire.

Non utilizzare mai fiamme libere, per nessuna ragione.Non abbandonare recipienti aperti o non adatti a contenere benzina in posizioni di passaggio, vicino a fonti di calore, ecc...

Non utilizzare la benzina come detergente per la pulizia del motoveicolo o per lavare il pavimento dell’officina. Pulire i vari componenti con detergente a basso grado diinfiammabilità.Non eseguire saldature in presenza di benzina.

Non aspirare o soffiare nel tubo di alimentazione della benzina.Non lasciare il motore avviato in locali chiusi o poco aerati.

Non sostituire fusibili con altri di maggiore capacità, poiché si potrebbe danneggiare gravemente l’impianto elettrico ed innescare un incendio per corto circuito.

• Non lavorare in condizioni disagiate o di precaria stabilità del motoveicolo.

• Non riutilizzare mai una guarnizione o un anello elastico.

• Non utilizzare un cacciavite come leva o scalpello.

• Non svitare o avvitare viti e dadi con l’ausilio di pinze, poiché, oltre a non esercitare una forza di bloccaggio sufficiente, si può danneggiare la testa della vite o l’esagono deldado.

• Non battere con martello (o altro) sulla chiave, per allentare o serrare viti e dadi.

• Non aumentare il braccio di leva, infilando un tubo sulla chiave.

F. 2

6 07/07

Prima di ogni intervento, accertarsi della perfetta stabilità del motoveicolo.La ruota anteriore deve risultare ancorata, preferibilmente, sull’attrezzatura (A) solidale alla pedana di sollevamento.

È assolutamente proibito salire sul sollevatore.

A

F. 3

7 07/07

INDICE

DESCRIZIONE P.DATI TECNICI 8

DATI PER L’IDENTIFICAZIONE: N° TELAIO / N° MOTORE 9

PNEUMATICI 9

TABELLA DI MANUTENZIONE 10

TABELLA LUBRIFICANTI 11

SPECCHI RETROVISORI 12

CARENATURE 12

COPRIMANUBRIO ANTERIORE 12

PORTA CRUSCOTTO 12

CRUSCOTTO 12

ACCESSI (dopo la rimozione del coprimanubrio anteriore) 13

SCUDO ANTERIORE 13

GRUPPO FARI 15

INDICATORI DI DIREZIONE 15

ACCESSI (dopo la rimozione dello scudo) 16

PUNTONE 17

PEDANE 17

COPERCHIO VANO BATTERIA 17

BATTERIA 17

DESCRIZIONE FUSIBILI 18

SOSTITUZIONE FUSIBILI 18

COPERCHIO VANO PORTAOGGETTI 18

ACCESSI 19

PARAGAMBE 19

SELLA 20

DISPOSITIVO DI BLOCCAGGIO SELLA 20

VANO PORTACASCO 21

ACCESSI (dopo la rimozione del vano porta casco) 21

SONDA LIVELLO CARBURANTE 22

COPERCHIO D’ISPEZIONE 22

ACCESSI (dopo la rimozione del coperchio d’ispezione) 22

CARENATURA POSTERIORE 23

PORTA TARGA 24

DESCRIZIONE P.TUNNEL CENTRALE 24

SERBATOIO OLIO 25

SERBATOIO CARBURANTE 25

SDOPPIATORE CAVO ACCELERATORE 27

PARAFANGO POSTERIORE 28

PARAFANGO ANTERIORE 28

COMANDI AL MANUBRIO 29

POMPA FRENO ANTERIORE 29

MANUBRIO 29

COMMUTATORE A CHIAVE 30

AVVISATORE ACUSTICO 30

SENSORE CONTACHILOMETRI 30

RUOTA ANTERIORE 31

FRENO ANTERIORE 32

VERIFICA USURA PASTIGLIE E DISCO FRENO 32

SOSTITUZIONE PASTIGLIE 32

PINZA FRENO 32

FORCELLA 33

STELO PORTARUOTA 33

CONTROLLO LIVELLO OLIO 33

SOSTITUZIONE OLIO (steli portaruota) 34

FORCELLA COMPLETA 34

RUOTA POSTERIORE 35

FRENO POSTERIORE A TAMBURO 35

VERIFICHE 36

REGOLAZIONE LEVA FRENO 36

AMMORTIZZATORE 37

MARMITTA 37

FILTRO ARIA (Manutenzione) (Rimozione) 38

MOTORE 39

VERIFICA DIMENSIONALE TELAIO 41

POSIZIONAMENTO CABLAGGI, “GIRO TUBI” E 42UBICAZIONE FASCETTE DI ANCORAGGIO

1234123412341234123412341234123412341234123412341234123412341234123412341234123412341234123412341234123412341234123412341234123412341234123412341234123412341234123412341234123412341234123412341234123412341234123412341234123412341234123412341234123412341234123412341234123412341234123412341234123412341234123412341234123412341234123412341234123412341234

8 07/07

DATI TECNICI

DIMENSIONI

passo (A) m ................................................................................................ 1,300lunghezza max (B) m .................................................................................. 1,830larghezza max (C) m ...................................................................................0,705altezza max (D) m ......................................................................................1,160massa in ordine di marcia kg .........................................................................105carico max. pilota più passeggero e bagaglio Kg ............................................175

CAPACITÀ

olio miscelatore cc ..................................................................................... 1400*olio trasmissione cc ..................................................................................... 100*serbatoio carburante (complessiva) ............................................................. l 9.5*

MOTORE 2 TEMPI:

tipo........................................................................................................ CMA02Cn° cilindri ........................................................................................................... 1alesaggio x corsa mm ....................................................................... Ø 40 x 39,2

cilindrata cm3 .................................................................................................. 49raffreddamento .......................................................................................... ad ariasistema di avviamento ........................................ starter elettrico e/o kick starter

CANDELA

tipo................................................................................................. NGK BR7 ES

TRASMISSIONE

Variatore automatico a pulegge espandibili, cinghia trapezoidale, frizione automati-ca centrifuga a secco, riduttore a ingranaggi.

ALIMENTAZIONE

Carburatore marca / tipo: GURTNER/PY12 starter automatico a depressione.Carburante: benzina verde senza piombo.

ACCENSIONE

Elettronica.

FRENI

Anteriore: a disco Ø 190 mm con trasmissione e pinza idraulica.Posteriore: a tamburo Ø 110 mm con trasmissione meccanica.

TELAIO

Monotrave in tubo di acciaio sdoppiato all’altezza della pedana poggiapiedi.

SOSPENSIONI

Anteriore: forcella teleidraulica, con due steli Ø 30 mm; corsa: 88 mm.;Posteriore: ammortizzatore idraulico; corsa: 60 mm.

BATTERIA

Tipo 12V, 5Ah.

PNEUMATICI

Anteriore: 130/60 - 13 53 JPosteriore: 130/60 - 13 53 J

* Valore indicativo

F. 4

9 07/07

PNEUMATICI

Tipo: Tubeless

DATI PER L’IDENTIFICAZIONE: N° TELAIO / N° MOTORE

• Il numero di identificazione del veicolo (VIN) (A) è posizionato nella zonaposteriore del telaio sotto il vano portacasco.

• I dati per l’identificazione del motore sono visibili sul carter sinistro delmotore stesso (B).

L’alterazione dei dati di identificazione è punita ai sensi di legge.

Spessore minimo del battistrada: mm 2• Sul fianco del pneumatico e lungo la circonferenza sono presenti marcature “T.W.I.” in corri-

spondenza delle quali, nel solco del battistrada, si trovano indicatori di consumo del pneu-matico; quando non si riscontra differenza di spessore tra questi indicatori ed il battistradastesso, il pneumatico è da sostituire.

Possono essere installati pneumatici con indici di carico e velocità mag-giori o uguali a quelli indicati.È importante che gli indici di velocità siano gli stessi per entrambi i pneu-matici. Montare soltanto pneumatici omologati.

La pressione dei pneumatici deve essere regolata con gomma a temperatu-ra ambiente.

F. 5 F. 6

F. 7

130/60 13”53J 130/60 13”53J

10 07/07

NOTA - Eseguire le operazioni di manutenzione più frequentemente, se il veicolo viene utilizzato in zone piovose, polverose o su percorsiaccidentati.

Le operazioni di controllo non contrassegnate dall’asterisco, per la loro maggiore semplicità, possono essere effettuate ancheda tecnici non autorizzati MALAGUTI, sotto la loro diretta responsabilità.

Nr. : tagliando: controllo: pulizia: regolazione: sostituzione

TABELLA DI MANUTENZIONE

11 07/07

• Per rifornire il serbatoio dell’olio, rimuovere il tappo(A), tirando sull’orecchietta laterale.

TABELLA LUBRIFICANTI

NOTA - Utilizzare esclusivamente i prodotti indicati.

LUBRIFICANTI

OLIO TRASMISSIONE MOTORE T35 - 80W

OLIO PER MISCELA CITY BIKE ULTRA (sintetico)DAILY SUPER (semi-sintetico)

LUBRIFICANTE PER FILTRI D’ARIA AIR FILTER OIL

CIRCUITO FRENANTE BRAKE FLUID DOT 4

OLIO PER STELI FORCELLA FORK OIL

F. 8

A

12 07/07

SPECCHIRETROVISORI

• Scoprire ed allentare ildado (D).

• Svitare il braccio portaspecchio.

• Rimuovere il coprimanubrioanteriore, comprensivo dicruscotto.

• Scollegare il connettore cru-scotto.

D

F. 9

F. 11 F. 12

PORTA CRUSCOTTO

• V3 -

V3

V4

V3 1 ± 10%

CRUSCOTTO

• V4 -

F. 10

V3

V3

V3 1 ± 10%

CARENATURE

COPRIMANUBRIOANTERIORE

• V3 -

13 07/07

ACCESSI(dopo la rimozione del coprimanubrio anteriore)

1) Connettore cruscotto

2) Interruttore “stop” freno anteriore

3) Interruttore “stop” freno posteriore

4) Connettore commutatore destro

5) Connettore commutatore sinistro

6) Raccordo oleodinamico pompa freno anteriore

7) Trasmissione freno posteriore

8) Condensatore protezione cruscotto

F. 13

F. 14

SCUDO ANTERIORE

• Posizionare un supporto adeguato, sotto il motociclo.

NOTA - Rimuovere preventivamente:- Parafango anteriore (p. 28)- Ruota anteriore (p. 31).

F. 15

V

V 5 ± 20%

V3 2 ± 10%

V3• V -• V3 -

6

2

8 7

3

154

14 07/07

• Divaricare con moderazione lo scudo e scollegare il connettore (A).

• Rimuovere lo scudo, comprendente farianteriori ed indicatori di direzione.

F. 17

F. 16

• V6 -

V6 2 ± 10%

V6

F. 18

A

15 07/07

GRUPPO FARI

• V2

• V2a

• V (vite regolazionefascio luminoso)

• Grondaia (A)

• Cuffie (B)

• Faston (C)

INDICATORI DIDIREZIONE

• Cuffia (D)

• V1

F. 19

V2a

F. 20

F. 21

V

B

C

V2

A DD B

V1

16 07/07

ACCESSI(dopo la rimozione dello scudo)

NOTA - Recidere la fascetta (A - F. 12) e sfilare laguaina (B), per accedere ai connettori (F. 12/a).

1) Connettore trasmissione contachilometri

2) Connettore commutatore chiave

3) Connettore predisposizione antifurto

4) Connettore fari anteriori

5) Connessioni scatola portafusibili

6) Ghiere di regolazione gioco sterzo

7) Avvisatore acustico

8) Forcella

F. 22

B A

5

8

2

3

1

F. 12

4 7

6

Dopo una eventuale rimozione del cablaggio,riposizionare ed ancorare i cavi con nuovefascette, come descritto in figura.

17 07/07

PUNTONE

• V2 -

• V3 - (F. 24)

F. 25 F. 26

V2

V3 2 ± 10%

V

PEDANE(dopo avere rimossoil puntone)

• V -

• V2 -

V2

V3

V2V

F. 24V2

5 ± 20%

COPERCHIO VANOBATTERIA

• V• Coperchio (A)

BATTERIA

• V1 -• Arresto batteria (B)• Estrarre batteria• Scollegare tubo di

sfiato (C)• Scollegare i cavi;

prima, il cavo collega-to a massa -

C

V1

B

A

F. 23

V2

18 07/07

F. 29

F. 30

DESCRIZIONE FUSIBILI

A) 10 A - Protezione Generale/Ricarica

B) 5 A - Protezione Stop/Indicatori di direzione/Avvisatore acustico.

C) 5 A - Protezione Luci/Starter

A

B

CSOSTITUZIONE FUSIBILI

Sostituire sempre il fusibi-le con uno di uguale capa-cità. Una capacità maggio-re può causare gravi danniall’impianto elettrico, fino aprovocare incendio.

F. 27 F. 28

Nel rimontaggio dellabatteria, non dimenti-care di inserire il tubodi sfiato. Verificare chefuoriesca dal vano sen-za piegature o stroz-zature.

BATTERIA

• Collegare i cavi come illustra-to in figura; collegare primail cavo positivo

Non invertire il colle-gamento dei cavi.

+

COPERCHIO VANOPORTAOGGETTI

• V -• Coperchio (A).

A V

19 07/07

PARAGAMBE

• V - (F. 31)• V1 -

V1 5 ± 20%

• Estrarre il coperchietto(A - F. 31) del commutatorea chiave.

F. 32

F. 33 F. 34

B

F. 31

ACCESSI

• Presa ricarica batteria (B)(max. 5 Ah).

V 5 ± 20%V

B

A

V1

• Scollegare i “faston” (B) nelretro della scatola portafu-sibili.

Annotare preventiva-mente la posizionedei faston, prima discollegarli.

C• Aprire le due fascette

fermacavo (C).

20 07/07

F. 38

• Sfilare dallaparte anteriore,il cablaggiodella batteria.

• Divaricaremoderatamenteil paragambe escollegare ilconnettore (D)della presa perricarica.

F. 35 F. 36

V2

F. 37

D2

SELLA

• D2 -

D2 3 ± 20%

• D2 (F. 40)• R2 (F. 40)

V2 3 ± 20%

DISPOSITIVO DIBLOCCAGGIOSELLA

• V2 -

D

21 07/07

ACCESSI(dopo la rimozione del vano porta casco)

• Sonda livello carburante (A)

• Sonda olio miscelatore (B)

• Sensore spia riserva carburante (C)

• Connettore sonda olio miscelatore (D)

• Connettore sensore spia riserva (E)

• Connettore sonda livello carburante (F)

• Connettore faro posteriore (G)

VANO PORTACASCO

• V -• V4 -• Tappo (A).• Guarnizione (B).• Tappo (C).• Guarnizione (D).

VV4 5 ± 20%

F. 39

V4

C

D

B

V4

AV

F. 40

R2

D2

B E

CB

V4

F

A

GD

F. 41

22 07/07

F. 42

F. 43

F. 44

ACCESSI(dopo la rimozione delcoperchio d’ispezione)

• Centralina elettronica (A)

• Regolatore di tensione (B)

• Intermittenza (C)

• Relais avviamento (D)• Capi corda masse (E).

COPERCHIO D’ISPEZIONE

• V -

SONDA LIVELLOCARBURANTE

• V4 - (F. 41)

NOTA - Nella fase di rimontaggio, in-serire il galleggiante (1) inmodo tale che il connettore del-la sonda risulti rivolto come inF. 42.

V4 2 ± 10%

V

D

B

A

1

C

F. 45

E

23 07/07

F. 46

F. 48

F. 47

F. 49

A

V2

V

CARENATURAPOSTERIORE

• V2 -• Cornice fanale posteriore

(A).

NOTA - In questa condizione,è possibile sostituirela lampada. Per la so-stituzione delle lam-pade degli indicatoridi direzione, svitare leviti (V).

• V2 -

V2 5 ± 20%

• Sfilare i fianchettilaterali, facendoliscorrere verso laparte posterioredel motociclo.

• Divaricare (con moderazio-ne) i fianchetti laterali.

V2

24 07/07

F. 52

• Scollegare il connettore (B)e rimuovere definitivamen-te la carenatura, compren-siva di porta targa.

PORTA TARGA

• V2 -

B

F. 51F. 50

• V -

V 5 ± 20%

• Liberare i dentelli di anco-raggio (A) della carenatura;quindi, rimuovere (conmoderazione) la carenatu-ra stessa, prestandoattenzione al cablaggio delfanalino posteriore.

F. 54

V4V4

A

V

A

F. 53

TUNNEL CENTRALE

• V4 -• Liberare il tunnel (A) dagli

agganci, facendo scorrerenel senso della freccia.

V2

25 07/07

• Con una pinza, liberare la fascetta (A) e scolle-gare il tubo (B).

• Inserire una vite (che fungerà da tappo) all’inter-no del raccordo di uscita del serbatoio.

• Scollegare il connettore starter (C).• V3 -

V3 2 ± 20%

SERBATOIO OLIO

F. 56

E

V4

F. 55

V3

C

B

A

D

SERBATOIO CARBURANTE

Dopo aver rimosso il serbatoio olio:

• Scollegare il connettore (D - F. 55).• Scollegare il connettore (E).• Scollegare il tubo di alimentazione benzina.• V4 -

V4 5 ± 20%

NOTA - Per accedere al serbatoio olio ed al ser-batoio carburante, è necessario rimuove-re la carenatura posteriore.

26 07/07

NOTA - Nel caso si renda necessario sostituire il tubo (B) dell’olio miscelatore (evidenziato in giallo), posizionarlo ed ancorarlo come nelle seguenti illustrazioni. Il tubo, noncorrettamente fissato, potrebbe interferire con il condotto gas di scarico.

F. 57 F. 58 F. 59

B

27 07/07

SDOPPIATORE CAVO ACCELERATORE

• V -• Liberare i cavi dalla fascetta (A).

NOTA - Le trasmissioni meccaniche (cavi C) sono collegate una al carburatore e l’altraalla pompa dell’olio.

F. 61

F. 60

V

C

A

NOTA - Sotto la pedana sinistra è posizionata la bobina di accensione (B).

CB

28 07/07

PARAFANGO POSTERIORE

• V2 -

V2 5 ± 20%

• V2 - e relative boccole.

V2 3 ± 20%

Nel rimontaggio inse-rire i particolari rimos-si, sia all’esterno cheall’interno del parafan-go.

PARAFANGO ANTERIORE

• V2 -

V2 3 ± 20%

F. 64

F. 62

V2

F. 63

V2 V2

29 07/07

POMPA FRENO ANTERIORE

• V2/a -• Cavallotto (B).• Vite / raccordo (V).• Scollegare il “faston” (C).

COMANDI AL MANUBRIO

• V2 -• Scollegare i connettori (A).• Scollegare la trasmissione acceleratore (T).

V2 1,6 ± 20%

V2/a 28 ± 20%V 20 ± 20%

D 50 ± 20%

MANUBRIO

• Rimuovere preventivamente:- Coprimanubrio anteriore (p. 12)- Scudo anteriore (p. 13).

• V2/b -

• V1 -

• Allentare il dado (D) e sfilare il manubrio,prestando attenzione a non danneggiarecablaggi e tubazioni.

V2/b 10 ± 10%

F. 65/aF. 65

V2/a

B

V

AVV2 A V2

C

V1

T

V2/b

D

30 07/07

V3

F. 66

AVVISATOREACUSTICO

• Scollegare i “faston” (A).• V -

F. 67

COMMUTATORE A CHIAVE

• Divaricare lo scudo anteriore (p. 13).• Scollegare il connettore dal cablaggio.• Svitare le viti antimanomissione (V3).

V3 10 ± 15%

SENSORECONTACHILOMETRI

• V1 (F. 74).• Connettore (C).

AV

V1 10 ± 20%V 7 ± 10%

F. 68

C

31 07/07

RUOTA ANTERIORE

F. 69 F. 70

P

D

Verificare la perfetta stabilità del ciclomotore ed inserire sotto al puntone un supporto adeguato.

• Nel rimontaggio del perno ruota, inserire idistanziali (A - B).

F. 72

B

F. 71

A

• Sfilare il perno ruota (P).

Non azionare la levadel freno, con la ruota ri-mossa.

• Rimuovere il parafango an-teriore (p. 28).

• Svitare il dado (D), trattenen-do con una chiave il pernoruota.

D 45 ± 15%

32 07/07

SOSTITUZIONE PASTIGLIE

• Rimuovere coperchietto (A).• Rimuovere seeger (B).• Sfilare perno (C) e la molla (D).• Per rimontare i componenti, operare in senso inverso.

PINZA FRENO

• V2 -• R -

FRENO ANTERIORE

VERIFICA USURA PASTIGLIE E DISCO FRENO

• Verificare lo stato di usura delle pastiglie, osservando dalla parte anteriore della forcella. In caso di dubbi sulla loro“validità” rimuoverle e sostituirle.

• Verificare inoltre lo stato di conservazione del disco freno. In caso di usura eccessiva o anomalia, sostituirlo.

ogni 2.000 km

Lo spessore minimo delle pastiglie è di mm 2. Lo spessore minimo del disco è di mm 3,5.

F. 73

F. 74

V1

R

V2 30 ± 20% R 20 ± 20%

V2

33 07/07

F. 75

V

AB

FORCELLA

STELO PORTARUOTA

• Rimuovere preventivamente:

- Parafango anteriore (p. 28)

- Ruota anteriore (p. 31)

- Pinza freno (per stelo sx) (p. 32)

- Sensore contachilometri(per stelo sx) (p. 30).

• Allentare (V)

• Sollevare di qualche millimetro lo stelo (A).

• Estrarre l’anello elastico (B).

• Sfilare verso il basso lo stelo (A).

CONTROLLO LIVELLO OLIO

• Bloccare in morsa lo stelo portaruota, in posizioneverticale.

• Rimuovere:

- Tappo (A)

- Anello seeger (B)

- Cappellotto (C) completo di anello O-Ring (D)

- Molla (E) (lasciarla sgocciolare dall’olio)

• Portare a fondo corsa lo stelo (F).

F. 76

F. 77

• Inserire un metro o un calibro e verificare chel’olio risulti ad una profondità, dal bordosuperiore dello stelo, di 110 mm.

• Se necessario, rabboccare con olio:

FORK OIL ~ 90 cc per stelo

V 30 ± 20%

34 07/07

SOSTITUZIONE OLIO(steli portaruota)

• Con lo stelo bloccato in morsa, in posizione vertica-le, posizionare un contenitore sotto la vite (V).

• V -

• Lasciare defluire l’olio per qualche minuto.

• Scomporre lo stelo portaruota come descritto inprecedenza.

• Capovolgere lo stelo e svuotarlo dall’olio residuo.

Non disperdere l’olio nell’ambiente, ma smaltirlosecondo le vigenti normative.

• Riavvitare la vite (V) con relativa guarnizione.

• Versare (con cautela) l’olio nuovo nello stelo:

~ 90 cc (dx - sx)

• Controllare il livello come descritto in precedenza.

• Rimontare i componenti rimossi.

V 24 ± 10%

FORCELLA COMPLETA

Per estrarre la forcella com-pleta, rimuovere preventiva-mente:

• Scudo (p. 13).

• Parafango anteriore (p. 28).

• Ruota anteriore (p. 31).

• Pinza freno (p. 32).

• Sensore contachilometri(p. 30).

• Manubrio (p. 29).

Per liberare la forcella:• Ghiera superiore (A)

• Ghiera inferiore (B).

F. 78

F. 79

F. 80

NOTA - Durante l’estrazione del gruppo forcella, prestareattenzione alla fuoriuscita delle sfere (S).

• Sgrassare le sedi delle calotte (C). Controllare il grado diusura ed eventualmente sostituirle.

Ingrassare e rimontare il gruppo forcella.

A

B

Sfere superiori 22 (Ø 3/16”)

Sfere inferiori 19 (Ø 1/4”)

V

35 07/07

RUOTAPOSTERIORE

NOTA - Per rimuovere la ruotaposteriore, è necessario rimuo-vere la marmitta (p. 37).

• Posizionare il motoveicolosul cavalletto ed inserire unsupporto adeguato sotto ilmotore.

• Rimuovere il tappo (A).

F. 81 F. 82

• D -• Sfilare la ruota con cautela,

verificando l’effettiva stabilitàdel veicolo.

D 100 ± 20%

FRENOPOSTERIOREA TAMBURO

• Rimuovere la ruota posteriore.• Svitare e rimuovere il dado di

registro (D).

F. 83

F. 84

• Afferrare (con entrambe lemani) i due settori dell’anelloceppi (A) divaricandolienergicamente, per liberarlidal perno/camma (E).

La forte resistenza dellemolle (B) potrebbe deter-minare lo schiacciamen-to delle dita.

• Allentare il dado (D1- F. 83) erimuovere la leva (C - F. 83),prestando attenzione allamolla di torsione ad essacollegata.

• Estrarre il perno camma (E).

Pulire e grassare soltanto la porzione centrale del perno/camma. Nel rimontag-gio, il perno/camma deve introdursi libero da attriti. Non utilizzare alcun utensileper introdurre il perno/camma. Controllare il corretto aggancio delle molle (B).

D1

E

D

C

E

AB

A

A

D

B

36 07/07

NOTA - La trasmissio-ne del freno posterioreè fissata nella parte in-feriore del motociclo,dalla vite (V).

F. 85

F. 86

F. 88

V

D

VERIFICHE

Materiale di attrito

• Controllare lo stato di usura delle ganasce,verificando lo spessore minimo del materiale diattrito, che non dovrà risultare inferiore a mm 2,in caso contrario, procedere alla sostituzionedelle ganasce.

Tamburo• Pulire accuratamente la parte interna del tamburo

verificando che non siano presenti solchi origature evidenti. In caso contrario procedere allasostituzione del cerchio posteriore.

REGOLAZIONE LEVA FRENO

• Tirare la leva verificando che il freno entri in funzione, dopouna corsa a vuoto della leva di circa 10 mm.

• Se necessario, eseguire la regolazione agendo sul dado diregistro (D).

• Far girare manualmente la ruota, azionando più volte la levadel freno verificando, corsa a vuoto, efficacia della frenata ela libera rotazione della ruota, dopo aver rilasciato la levastessa.

F. 87

Dopo la regolazione, verificare che la filettatura del registro non sia stata completamente impegnata(indice di completa usura delle ganasce).

37 07/07

D 40 ± 20%

AMMORTIZZATORE

• D -• V -

V 24 ± 20%

• V2/a -• Guarnizione (da sosti-

tuire con altra nuova).

V2/a 8 ± 15%

F. 91

MARMITTA

Le operazioni che seguonovanno effettuate a marmittafredda.

• V2 - (vedere rimozione parafangoposteriore - p. 28).

F. 90

• Rimuovere la fascetta(A) e scollegare il tubo(B) d’immissione ariasecondaria.

• V2/b -

V2/b 30 ± 20%

F. 92

F. 89

D

V

V2

V2/a

V2/bB

A

38 07/07

F. 93

FILTRO ARIA(Manutenzione)

• L’accesso al filtro aria èpossibile rimuovendo ilpuntone (p. 17).

• Liberare la molla (A) sulcarburatore.

• V3 -• Rimuovere:

- Coperchio (A).- Elemento filtrante (B).

• Immergere l’elemento filtrantein soluzione: solvente perfiltri, per alcuni minuti.

• Spremere il filtro (utilizzandoguanti in gomma) fino allacompleta eliminazione di ognitraccia di solvente.

• Applicare, su tutta la superfi-cie del filtro, olio per filtri aria,eliminando eventuale ecce-denza; il filtro dovrà infatti,risultare impregnato unifome-mente e senza sgocciolamen-ti di olio.

• Se l’elemento filtrante risulta danneggiato, sostituirlo con altro nuovo, originale.

In fase di rimontaggio del gruppo filtro aria, verificare che le superfici dicontatto del contenitore risultino perfettamente aderenti, per evitare aspira-zione di aria non filtrata.

(Rimozione)

• V2 -• Liberare la molla (A) sul

carburatore.• Rimuovere cassa filtro (C).

F. 94

V2 10 ± 15%

V2

F. 95

C

39 07/07

F. 96 F. 97

MOTORE

• Rimuovere la carenatura posteriore (p. 23) epuntone (p. 17).

• Scollegare il capocorda (A) del motorino diavviamento.

• Scollegare il cavo massa (B) del motorino diavviamento.

• Scollegare il connettore del volano (C) ed itre “faston” (F)..

Serbatoio olio miscelatore (p. 25).

• Scollegare il tubo di mandata olio miscelatore(C) e tapparlo (con una vite).

• Sfilare la pipetta candela (D).

• Agendo sulla molla (E), liberare il filtro ariadal carburatore.

Rimuovere il gruppo filtro aria (p. 38).

B

A

F. 98 F. 99

D

E

C

F. 97/a

C

F

40 07/07

• Scollegare il cavo accelera-tore, dal carburatore.

• Scollegare il cavo miscela-tore (A) dalla camma (B) che agisce sul miscelatoreolio.

• Scollegare il connettore star-ter carburatore (C) (pag. 41F. 103).

F. 100

F. 101

• Rimuovere la marmitta(p. 37).

• Liberare il cavo di trasmis-sione del freno posterioreagendo sul dado (D).

• Rimuovere la ruota poste-riore p. 35.

Nel rimontaggio delcavo, verificare che illato (C) della camma,risulti allineato allatacca presente sulriferimento fisso.

F. 102

V• Svitare la vite inferiore (V) di fissaggiodell’ammortizzatore.

• Ruotare l’ammortizzatore verso l’alto edancorarlo al telaio del motociclo.

• Rimuovere il cavalletto.

D

AC

BF. 99/a

• V -• V2 -• Convogliatore aria laterale,

prestando attenzione all’ele-mento di aggancio posto nel-la parte inferiore del convo-gliatore stesso.

V

V2

41 07/07

D 62 ± 15%

• Svitare il dado (D) e sfilare il perno (A).

F. 103 F. 104

A

F. 105

VERIFICA DIMENSIONALE TELAIO

• In caso di sospetta deformazione (anche lieve) del telaio a seguitodi un incidente, effettuare un controllo dimensionale del telaio stesso.

Quota di controllo A = 1026 mm (tolleranza ± 2 mm)

• Nel caso venga riscontrata una quota fuori tolleranza, procedere allasostituzione del telaio.

È assolutamente vietato deformare il telaio, per ripristinarela quota (A) come in origine.

Prima di sfilare il perno motore, è necessario sol-levare il motociclo dalla parte posteriore. Perquesta operazione, è consigliabile avvalersi del-l’aiuto di un secondo operatore.

La rimozione del motore dal telaio è una opera-zione che va eseguita con cautela e massimaattenzione, al fine di evitare schiacciamento allemani, agli arti inferiori e salvaguardare l’integri-tà del motore stesso.

La rimozione delle parti e componenti che consentono la separa-zione del motore dal telaio prevede che vengano recise una certaquantità di fascette, le quali dovranno essere sostituite e posizio-nate come in origine. A tale scopo, consultare le illustrazioni dellepagine che seguono.

D

C

42 07/07

F. 106

F. 108F. 107

POSIZIONAMENTO CABLAGGI, “GIRO TUBI” EUBICAZIONE FASCETTE DI ANCORAGGIO

43 07/07F. 109

44 07/07F. 110