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19 de abril de 2016
¿CUÁL ES EL PRINCIPAL PROBLEMA DE LAS CIUDADES?
Crecimiento de la flota vehicular
Expansión urbana dispersa y desordenada
¿A QUÉ SE DEBE?
Las ciudades de más de 50 mil habitantes se ha expandido 6 veces,
perdiendo densidad.
(SEDESOL, 2012)
El uso del automóvil se ha triplicado en los últimos treinta años. (Medina,
2012).
Las emisiones de GEI del sector transporte
ascienden al 26 por ciento de las emisiones totales del
país. (SEMARNAT, 2013)
¿QUÉ ES EL DESARROLLO ORIENTADO AL TRANSPORTE?
El DOT es un modelo que promueve la concentración del desarrollo urbano de usos
habitacionales, comercio y servicios en torno a las estaciones de la red de transporte
público, preferentemente en un sistema estructurado y de calidad, y de ser posible en
un sistema de transporte masivo.
BENEFICIOS DEL DESARROLLO ORIENTADO AL TRANSPORTE
¿QUÉ HEMOS DESARROLLADO?
INSTRUMENTOS DE DESARROLLO URBANO
Y GUÍA DE IMPLEMENTACIÓN DOT
ANÁLISIS DE GUADALAJARA,
AGUSCALIENTES Y CIUDAD DE MÉXICO
ESTRETAGIA DE DOT PARA
CIUDAD DE MÉXICO
Uso del TOD STANDARD :
1. Promover su adopción alrededor de los Centros de Transferencia
Multimodal (CETRAM)
2. Promover la reforma de estacionamientos
TOD STANDARD
CATALIZANDO EL DOT EN GUADALAJARA
ESTRUCTURA INSTITUCIONAL PROYECTO DOT
MLED - USAID
ITDP México CTSEMBARQ México
SEDATU SEMARNAT
Donante
Donatarios
Contrapartes institucionales
Contrapartes de Proyecto Piloto
Gobierno de
Jalisco
Ayuntamientos del
Área Metropolitana
de Guadalajara
Componente de implementación Financiamiento gubernamental
VISIÓN DEL PROYECTO A MEDIANO PLAZO
Componente de cambio climático
• Plan de Implementación
• Trabajo con Sector Inmobiliario
• Modelo financiero
• Línea Base
• Escenario de mitigación
• Mecanismo MRV
• Programas y Fondos Federales
• Banca de Desarrollo Nacional
• Asociaciones público-privadas
• Cooperación técnica
• Préstamos concesionales
• Donaciones de Fondos
Climáticos
Financiamiento internacional
complementario
Proyecto Piloto en Guadalajara Replicabilidad
• INDC: densificación y
movilidad sustentable
• Reducción de emisiones
en el sector transporte
urbano
• NAMA DOT: Consolidación
institucional y financiera
• Implementación en ciudades
> 500 mil hab.
Política Nacional
Diseño de un marco institucional con incentivos financieros para que gobiernos locales y desarrolladores
inmobiliarios implementen proyectos DOT, con vivienda social alrededor de los proyectos de transporte
masivo y en zonas centrales de las ciudades mexicanas.
Cumplimiento de metas
nacionales de mitigación
ANÁLISIS DE VARIABLES SOCIALES EN EL ENTORNO DE LAS ESTACIONES
Densidad de poblacional a 800 mts del transporte masivo y la línea 3 del tren
ligero de la ZMG (habitantes por hectárea)
2,642.8 hectáreas con densidades menores a 90 hab/ha, podrían albergar hasta 8.6
veces más población, llegando hasta los 528,560 personas. Esto permitiría absorber
hasta el 45.5% del crecimiento poblacional a 2030 de la ZMG.
Viviendas deshabitadas a 800 mts del transporte masivo y la línea 3 del
tren ligero de la ZMG (Porcentaje)
35,122 viviendas deshabitadas , una solución de vivienda para 140,488 personas,
que equivale hasta el 12.1% del crecimiento poblacional de la ZMG a 2030.
RESULTADOS
• Amplio potencial para implementar una estrategia DOT a lo largo de la línea 3 de tren
ligero.
• Guadalajara cuenta con las características de estructura urbana requeridas para
implementar estas estrategias.
• Delimitación de zonas con potencial definiendo el área de estación para cada una.
OPORTUNIDADES DE FINANCIAMIENTO
Tipos de
Financiamiento
Nacional
Inter
nacional
Cooperación técnica (USAID, GIZ, AFD, CAF)
Donaciones de Fondos Climáticos (GEF, SCCF, GCF)**
Préstamos concesionales (BM, BID, KFW)
*Programa de Apoyo al Transporte Masivo y Programa de Transformación del Transporte Urbano
** Global Enviromental Fund, Scpecial Climate Change Fund, Green Climate Fund
Banca de Desarrollo (PROTRAM y PTTU)*
Fondo de Cambio Climático
Programas y Fondos Federales (SEDATU, Ramo 23 y 33)
OPORTUNIDADES DE FINANCIAMIENTO
Tipos de
Financiamiento
Nacional
Inter-
nacional
*Programa de Apoyo al Transporte Masivo y Programa de Transformación del Transporte Urbano
** Global Enviromental Fund, Scpecial Climate Change Fund, Green Climate Fund
Ejemplo, la NAMA DOT en Colombia consiguió donaciones
y financiamiento internacional por 14.9 millones de euros
para complementar inversiones públicas y privadas en
la construcción de barrios mixtos, densos y compactos
alrededor de las estaciones de transporte público
masivo
Ejemplo, se pueden alinear los apoyos de PROTRAM, el
Programa de Infraestructura de SEDATU, los subsidios a la
vivienda de CONAVI e INFONAVIT y otros fondos federales
para apoyar a los gobiernos locales que implementen
políticas DOT a nivel ciudad.
VISUALIZACIONES
Micrositio: itdp.mx/dotmx/ Documentos: mexico.itdp.org/areas/desarrollo-urbano-sustentable/
GRACIAS
#CiudadHumana