El Servicio de Hidrografía Naval (SHN) tiene como Misión proveer el servicio público de la Seguridad Náutica en el sector denominado NAVAREA VI que comprende las aguas del Océano Atlántico Sur hasta los 20ºE de longitud, incluyendo el continente antártico.La detección y seguimiento de deriva del hielo marino y témpanos resulta de sumo interés y aplicación en diversos dominios, tanto para fines operativos (seguridad a la navegación antártica, elección de rutas ytareas logísticas, operaciones de búsqueda y rescate, etc.), como para el desarrollo de estudios científicos (diagnóstico e impacto del cambio climático global, pronóstico en diferentes escalas de la evolución delhielo marino, etc.).El SHN ha implementado el uso de imágenes satelitales, y particularmente de imágenes de Radar de Apertura Sintética (SAR), como parte integral en combinación con información glaciológica y meteorológicaprovista por las bases antárticas y buques polares, complementada con datos de modelos climáticos, para la caracterización y deriva de hielo marino y témpanos.A partir del análisis de este tipo de imágenes, asimilando la información de modelos numéricos de pronóstico del tiempo y corrientes marinas, el SHN ha implementado un servicio de apoyo operativo para lasactividades logísticas de la Armada Argentina en la Antártida y para las operaciones de Búsqueda y Rescate que ocasionalmente ocurren en dicho ambiente. Otra de las aplicaciones para las cuales se diseñaronestas tareas operativas en tiempo casi real, son las referentes al monitoreo de derrames de hidrocarburos con la particularidad que, de ocurrir en aguas con presencia de hielo, su comportamiento será muydiferente al esperado en aguas libres.Como caso particular se muestran los análisis glaciológicos realizados como apoyo a la evacuación de un miembro de la dotación de Base Orcadas en julio de 2017.

Empleo de imágenes SAR para análisis de hielo marino y témpanos en operaciones de búsqueda y rescate y derrames de hidrocarburos

A. Scardilli, F. Carballo, H. Salgado, B. Lorenzo, F. Claus, C. Salvó, R. Miño y I, Ferreyra

Departamento Meteorología – SERVICIO DE HIDROGRAFÍA NAVAL – hielo.marino@hidro.gov.ar

CASO DE APLICACIÓNEl 24 de julio de 2017 se inició un operativo de evacuación médica de un Suboficial de laArmada Argentina perteneciente a la Dotación de la Base Orcadas. El SHN proveyó, desde esemomento y hasta concretar el rescate, el asesoramiento glaciológico para las operacionesnavales y aéreas.

Desde hace más de 25 años, la información satelital de microondas ha sido utilizada en el SHN, aplicada a laglaciología marina. La interacción entre las microondas en Banda C y los hielos en mares antárticos ha sidoestudiada, desde mediados de los 90’, con imágenes SAR ERS-1 e información complementaria cartográfica yde mareas, permitiendo la actualización de la cartografía náutica antártica, detectando obstáculos a lanavegación (témpanos, islotes, bajo fondos, rocas, etc.) y mejorando la ubicación geográfica de pequeñas islas.Con la misma Banda C, y la complementación con sistemas en Banda X, sumado al inminente lanzamiento delsatélite argentino SAOCOM-1A y su gemelo 1B de Banda L (1,275 GHz), que integrarán el Sistema ÍtaloArgentino para la Gestión de Emergencias (Constelación SIASGE) junto a los satélites italianos COSMO-SKYMED(4 en total) de Banda X (9,6 GHz), cobra especial interés analizar la contribución de tal información para laobservación y seguimiento del hielo marino y témpanos en el SHN.A partir del empleo de la información satelital el SHN realiza los asesoramientos glaciológicos para los buquesde la Armada Argentina que operan durante las Campañas Antárticas y en las operaciones de búsqueda yrescate a través de la Patrulla Antártica Naval Combinada. Esta información puede ser provista a través decartas de hielo o con asesoramientos específicos para áreas focalizadas.En caso de derrame de hidrocarburos en aguas con presencia de hielo el asesoramiento requiere del análisisadicional de las condiciones de temperatura de agua de mar, derretimiento y recongelamiento del hielo,pronóstico de vientos y corrientes marinas. Además se debe considerar que:• Las bajas temperaturas incrementan la viscosidad y persistencia.• El hielo puede amortiguar la energía de las olas y así reducir la dispersión y emulsión.• El hielo puede almacenar parte del hidrocarburo reduciendo la propagación y exposición a la intemperie.• El movimiento del hidrocarburo atrapado en el hielo o por debajo de éste puede ser difícil de predecir.• Las ventanas de respuesta pueden ser más amplias.• Todavía en estudio el modelado de trayectorias de hielo combinado con hidrocarburos.

DESARROLLO

INTRODUCCIÓN

PRODUCTOS OPERATIVOS DEL SHNCartas de Hielo Cartas de Borde de Hielo

Marino

CONCLUSIONESEl análisis e interpretación de los diferentes tipos de hielo y su estado de desarrollo requiere de un entrenamiento y capacitación permanente, sumado a las dificultades que se presentan para inferir el espesor delmismo, información de gran valor para los buques que operan en esas aguas. Además, la identificación de témpanos y su deriva requieren de estudios adicionales de batimetrías que permitan conocer lasprofundidades y posibles lugares de varadura de los mismos. A este análisis de alta especificidad se debe agregar la información meteorológica y de corrientes marinas para poder predecir las posibles derivas delhielo marino y témpanos con respuestas muy diferentes. Esta información es clave en la toma de decisiones para el ingreso de un buque a una zona de hielos compleja, de aparentes aguas libres. La disponibilidadde imágenes SAR para los servicios operativos de Seguridad Náutica es muy limitada, en particular durante el invierno, debido a la baja frecuencia de adquisición de los satélites. La concreción del lanzamiento delSAOCOM resultará en beneficios de gran impacto para este tipo de actividades de salvaguarda de la vida en el mar y protección del ambiente marino.

El día 24 se inició la obtención de datos glaciológicos y meteorológicos. Se estudió la posibilidad de aterrizarsobre el hielo marino (espesor medido de 60 cm con 10 cm por encima) de la bahía Scotia. Sin embargo, seprodujo una fractura en el hielo marino por lo cual se anuló esta posibilidad. Del mismo modo se proveyó deinformación relevante al Aviso ARA “ISLAS MALVINAS” para intentar una aproximación a la isla desde el nortepor la bahía Uruguay.

Strengthening Disaster Risk Reduction across the AmericasSeptiembre 3-8, 2017 Buenos Aires, Argentina

Los días subsiguientes se continuó con el análisis, conjuntamente con la asimilación del pronóstico de vientos.Esta información preveía que el campo de hielo al norte de las islas se compactaría hacia el sur cerrandocualquier posible ingreso por vía marítima. El viernes 28 se realizó un vuelo de reabastecimiento yreconocimiento glaciológico de la zona, para validar la información satelital y constatar las condiciones de hielodesde el límite de aguas libres hasta isla Laurie. Finalmente, el rescate se realizó el día 29 por vía aérea conaterrizaje en un glaciar de la isla Laurie.

Seguimiento de Témpanos