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FICHA TECNICA DE UN MOTOR ELECTRICO
-TIPO DE EQUIPO -FABRICADO EN-MARCA -TEMPERATURA MINIMA -MODELO -TEMPERATURA MAXIMA -NUMERO DE SERIE -AÑO -POTENCIA -BOBINADO /GRUPOS-UNIDAD DE MEDIDA -PESO TOTAL -AMPERIO -RPM -VOLTAGE -TIPO DE RED -TIPO DE BOBINADO -RANURAS-DIAMETRO -ALTURA -CALIBRE -CAPASIDAD DE ARRANQUE-CAPASIDAD PERMANENTE
El motor dispone de unos puentes que se colocarán según las fotos si se conectan en estrella o en triángulo.
DESPIECE DE MOTOR ELECTRICO
FECHA HORA EQUIPO HORA DE MARCHA TIPO DE MANTENIMIENTO
PERSONAL A CARGO
OBSERVACIONES
PROGRAMADO
CORRRECTIVO
EMERGENCIA
PREVENTIVO
OTROS
FICHA DE OT NUMERO
RODRIGO HUAITROOBSERVACIONES
MOTORES DE CORRIENTE CONTINUAS
MOTORES CORRIENTE ALTERNA
CAUSAS SOLUCIONES CAUSAS SOLUCIONES
Devanados abiertos
Comprobar continuidad
Devanados abiertos
Comprobar continuidad
Devanados derivados
Comprobar aislamiento
Interrupción en alguna fase
Comprobar tensión entre fases y fase-neutro
Falta de alimentación
Comprobar tensiones y conexiones
Falta de alimentación
Comprobar tensiones y conexiones
Cojinetes desgastados
Cambiar cojinetes
Interruptor centrífugo averiado (monofásicos)
Cambiar interruptor centrífugo
Avería en sistema de arranque
Comprobar tensiones en el circuito
Devanados en cortocircuito
Rebobinar
Eje bloqueado
Desbloquear eje Eje bloqueado o cojinetes desgastados
Desbloquear eje o cambiar cojinetes
Par insuficiente (carga excesiva)
Cambiar motor o disminuir carga
Par insuficiente (carga excesiva)
Cambiar motor o disminuir carga
Sobrecarga Disminuir carga Sobrecarga Comprobar corriente y disminuir carga
Chispas en el colector
Ajustar escobillas y limpiar colector
Interrupción en alguna fase
Comprobar tensión entre fases y fase-neutro
Presión excesiva de las escobillas
Disminuir presión Barras del rotor flojas
Apretar colectores de barras
Cojinetes muy apretados o desgastados
Cambiar cojinetes Cojinetes muy apretados o desgastados
Cambiar cojinetes
Devanados cortocircuitados
Rebobinar Devanados cortocircuitados
Comprobar corriente y rebobinar
Ventilación insuficiente
Reubicar o reparar aletas ventilación
Ventilación insuficiente
Reubicar o reparar aletas ventilación
Sobretensión Comprobar tensión Sobretensión Comprobar tensión
Arranques y paradas continuos
Disminuir frecuencia de funcionamiento
Arranques y paradas continuos
Disminuir frecuencia de funcionamiento
Mal contacto de las escobillas
Comprobar presión escobillas
Mal contacto de las escobillas
Comprobar presión escobillas
Delgas o micas salientes
Cilindrar colector en el torno
Micas salientes Cilindrar colector en el torno
Colector sucio Lijar colector y mica entre delgas
Colector o anillos, sucios
Lijar anillos o colector y mica entre delgas
Interrupciones en el inducido
Comprobar continuidad
Interrupciones en el inducido
Comprobar continuidad
Escobillas mal caladas
Girar escobillas Escobillas mal caladas
Girar escobillas
Devanado inductor en corto
Comprobar aislamiento
MOTORES CORRIENTE CONTINUA
MOTORES CORRIENTE ALTERNA
MOTIVOS DE FALLAS
CORTE DE ESPIRAS BOBINA CORTO -CIRCUITADA
REPARACIONES
DESPIESE DE MOTOR ELECTRICO
Daños en enrollamiento de motores eléctricos de inducción
Corto de espiras
MOTORES TRIFASICOS
MOTORES MONOFASICOS
CLASIFICACIÓN DE TIPOS DE MOTORES
Los motores eléctricos, desde el punto de vista de su utilización industrial, suelen clasificarse en :
Corriente continua: a) Derivación. b) Independiente. c) Serie. d) Compound (Compuesto).
Corriente alterna a) Asíncronos. • Rotor en corto circuito. • Rotor bobinado. b) Síncronos.
Motores de corriente continua
Son de gran facilidad para la regulación de velocidad, cambios o inversiones rápidas de la marcha, y sin necesidad de equipos costosos es posible efectuar control automático de torques y velocidades.
Por las ventajas descritas anteriormente se utilizan primordialmente en industrias Papeleras, Textileras, Químicas, Siderúrgicas y Metalúrgicas. En estos motores, el estator está formado por polos principales y auxiliares excitados por corriente continua, así mismo el rotor se alimenta con corriente continua mediante el colector de delgas y las escobillas.
Tipos: Dependiendo de la forma en que se alimentan los devanados del estator se clasifican
En derivación: El estator se alimenta con la misma tensión que el inducido. Independiente: El estator y el inducido se alimentan con fuentes separadas o independientes. En serie: El estator y el inducido se conectan de modo tal que por ellos circule la misma corriente. Compound: Es una combinación de las conexiones en serie y en derivación.
UNA REPRESENTACIÓN GRÁFICA DE LA ANTERIOR CLASIFICACIÓN SE ILUSTRA EN LA FIGURA
FALLAS FRECUENTES EN MOTORES
Existen diferentes enfoques para analizar y evaluar el impacto de las fallas sobre los equipos del sistema eléctrico de las Industrias, en general basadas en la evaluación de la potencia o energía perdida con ocasión de cada falla. En este sentido las fallas en un motor eléctrico pueden ser originadas por :
•Fallas en los Sistemas de Protección y Control. • Fallas originadas en la operación • Fallas debidas a la no Calidad de la Potencia
Fallas en los Sistemas de Protección y Control
Aunque existan fallas relacionadas con la operación de los equipos y la no calidad de la energía, es el sistema de protección y control quién finalmente realiza una acción determinada. La particular naturaleza de los trabajos del área responsable de los Sistema de Protección y Control, hacen que el enfoque relacionado con la pérdida de potencia no sea adecuado por cuanto muchas de las fallas que afectan a tales equipos no llegan a producir interrupción.
Fallas originadas en la operación
A este grupo corresponde las fallas asociadas a los incrementos de temperatura en equipos, y problemas de vibración mecánica. En el primer caso, la sobrecarga de los motores y conductores son consecuentes a la circulación de corrientes elevadas que originan, a su ves, pérdidas de energía, ineficiencias en los procesos, extra costos en la operación y mantenimiento, calentamiento excesivo de las partes, e incluso, hasta la misma destrucción del equipo si los sistemas de control y protección no son los adecuados. En este caso, la calidad de la energía se ve seriamente afectada puesto que las sobre corrientes originan caídas de tensión considerables.
Para contrarrestar las fallas eléctricas por incrementos de temperatura es indispensable realizar, entre otros, una limpieza periódica de las partes del motor y los conductores, chequeos a los sistemas de protección, y pruebas termo gráficas en barrajes, conductores, carcasas, puntos de conexión y aislamientos térmicos.
Con respecto a las vibraciones mecánicas, son el resultado de fuerzas magnéticas desiguales que actúan sobre el rotor o sobre el estator. dichas fuerzas desiguales pueden ser debidas a:
• Rotor que no es redondo. • Chumaceras del inducido que son excéntricas. • Falta de alineamiento entre el rotor y el estator. • Entrehierro no uniforme. • Perforación elíptica del estator. • Devanados abiertos o en corto circuito. • Hierro del rotor en corto circuito.
Fallas debidas a la no Calidad de la Potencia
Los problemas relacionados con la calidad de potencia están muy ligados a una amplia gama de fenómenos. Aproximadamente en dos tercios de los casos se trata de fenómenos naturales, como los rayos. Otras causas de la pérdida de la calidad de energía la constituyen la operación de equipos de gran potencia en la industria o en la red misma
(por ejemplo, la conexión de condensadores) y, en general, una variedad de fenómenos que pueden llegar a producir caídas súbitas de tensión a nivel del consumidor y que hacen muy compleja la evaluación de la calidad de potencia.
las perturbaciones que generalmente afectan la las perturbaciones que generalmente afectan la calidad de la potencia se clasifican en las siguientes calidad de la potencia se clasifican en las siguientes
categorías: categorías:
• Fluctuaciones de voltaje. • Variaciones momentáneas de alto y bajo voltaje. • Interrupción permanente en equipos y/o en procesos. • Armónicos. • Transitorios (Transientes).
En la figura se presenta la forma de onda con las principales perturbaciones que atentan contra la calidad de la potencia
eléctrica.