Presentazione 29 04-09 p.zzo ducale - analisi studio trasp

Analisi dello "Studio Trasportistico" di Analisi dello "Studio Trasportistico" di Autostrade S.p.A.Autostrade S.p.A.

Effettuata dalEffettuata dal

Comitato S. Biagio - SerroComitato S. Biagio - Serro

ANTI-GRONDAANTI-GRONDA

M.Ruggeri

IntroduzioneIntroduzione

Ritenendo Ritenendo fondamentalefondamentale lo lo “studio trasportistico” ai fini “studio trasportistico” ai fini

della valutazione delle della valutazione delle proposte di Autostrade S.p.A.proposte di Autostrade S.p.A.

abbiamo deciso di effettuare abbiamo deciso di effettuare una analisi dei contenuti atta a una analisi dei contenuti atta a fare chiarezzafare chiarezza sull’utilità del sull’utilità del progetto Gronda di Ponente.progetto Gronda di Ponente.

A cosa serve la Gronda di Ponente?A cosa serve la Gronda di Ponente?

…questo è ciò che sostiene

Autostrade S.p.A…:

A migliorare le condizioni di circolazione sulla rete esistente.

A cosa serve la Gronda di Ponente?A cosa serve la Gronda di Ponente?

A suddividere il traffico cittadino da quello di attraversamento.

A sostenere la crescita economica.

A migliorare la sicurezza stradale.

Ad offrire un’alternativa all’unico asse autostradale ligure.

Allora analizziamo lo studio trasportistico…Allora analizziamo lo studio trasportistico…

1.1. Il documento risulta di difficile lettura a Il documento risulta di difficile lettura a causa della ripetitività e di una serie di causa della ripetitività e di una serie di ERRORIERRORI di ortografia che fanno supporre di ortografia che fanno supporre che sia stato compilato con “leggerezza” che sia stato compilato con “leggerezza” e che non sia stato neanche riletto dal e che non sia stato neanche riletto dal compilatore né da altri di Autostrade… compilatore né da altri di Autostrade… forse neanche da qualcuno del Comune forse neanche da qualcuno del Comune di Genova…di Genova…

???

……chi dovrà decidere lo avrà letto?chi dovrà decidere lo avrà letto?

PAG. 2

PAG. 3


PAG. 4

PAG. 5


PAG. 6

PAG. 8


PAG. 12

PAG. 13


PAG. 18

PAG. 19


PAG. 21

PAG. 24


PAG. 29

PAG. 35


PAG. 37

PAG. 38


PAG. 42

PAG. 44


PAG. 51

PAG. 59


PAG. 60

PAG. 61


PAG. 62

PAG. 6374ERRORI SU 69 PAGINE…

Analisi dei contenuti… premessaAnalisi dei contenuti… premessa

Quali sono gli Quali sono gli obiettivi?obiettivi?

Lo “studio trasportistico” è l’analisi che permette di

valutare anticipatamente l’efficacia dell’intervento progettuale sul sistema di

mobilità

Analisi dei contenuti… premessaAnalisi dei contenuti… premessa

Quali sono gli Quali sono gli strumenti?strumenti?

Lo “studio trasportistico” si avvale delle potenzialità di

calcolo ed elaborazioni dati di un modello di simulazione

dei flussi di traffico

(CUBE di Citilabs)

Analisi dei contenuti… premessaAnalisi dei contenuti… premessa Quali sono gli scenari temporali a Quali sono gli scenari temporali a

confronto?confronto?

Lo “studio trasportistico” mette a confronto gli scenari:

Attuale




Breve periodo (2015):interventi previsti:

• Lungoargine Polcevera (sponda destra)

• Lungomare Canepa (strada a mare)

• Nodo di S.Benigno (riconfigurazione)




Medio/lungo periodo (2025/2035):interventi previsti:

• Tunnel Subportuale (conness. al nodo di S.Benigno)

• Dismissione di parte della sopraelevata

• Gronda

Analisi dei contenuti… i datiAnalisi dei contenuti… i dati A cosa servono iA cosa servono i DATI? DATI?

CALIBRAZIONECALIBRAZIONE del modello di del modello di simulazione.simulazione.

CONTEGGICONTEGGI di traffico. di traffico.

RICOSTRUZIONERICOSTRUZIONE della domanda di della domanda di mobilità.mobilità.

Analisi dei contenuti… i datiAnalisi dei contenuti… i dati

Quali sono iQuali sono i DATI?DATI?20012001

20012001

• Matrice O/D (casello-casello) sulla rete autostradale Matrice O/D (casello-casello) sulla rete autostradale (Autostrade S.p.A.)(Autostrade S.p.A.)

20062006

20032003

• Conteggi di TG e TGMA sui tratti elementari della rete Conteggi di TG e TGMA sui tratti elementari della rete autostradale autostradale (Autostrade S.p.A.)(Autostrade S.p.A.)

1996199620062006

• Movimenti di stazione del nodo autostradale genovese Movimenti di stazione del nodo autostradale genovese (Autostrade S.p.A.)(Autostrade S.p.A.)

20042004

20042004

• Conteggi di traffico in corrispondenza della sopraelevata e Conteggi di traffico in corrispondenza della sopraelevata e connessioni connessioni (D’Appollonia)(D’Appollonia)

????????

• Indagine di traffico sul nodo di San Benigno Indagine di traffico sul nodo di San Benigno (Redas Italia (Redas Italia S.r.L.)S.r.L.)

20020044

• Matrice dei movimenti pendolari regionali Matrice dei movimenti pendolari regionali (ISTAT)(ISTAT)• Matrice O/D degli spostamenti sulla rete urbana genovese Matrice O/D degli spostamenti sulla rete urbana genovese (TAU S.r.L.)(TAU S.r.L.)• Movimenti merci/passeggeri del Porto di Genova Movimenti merci/passeggeri del Porto di Genova (Autorità (Autorità Portuale)Portuale)

• Conteggi di traffico urbano mediante impianti semaforici Conteggi di traffico urbano mediante impianti semaforici (Comune di (Comune di Genova)Genova)


Quali sono iQuali sono i DATI?DATI?

…è evidente la mancanza di OMOGENEITA’ nei dati…

???

Analisi dei contenuti… i datiAnalisi dei contenuti… i dati I dati sonoI dati sono AFFIDABILI? AFFIDABILI?Dalla matrice dei movimenti pendolari Liguri del censimento Istat 2001 emergono i seguenti dati:

Genovesi residenti che si sono spostati giornalmente.Genovesi residenti che si sono spostati giornalmente.

Nel comuneNel comune Fuori comuneFuori comune TotaleTotale

315719315719 7133771337 387056387056Di questi, quelli che risultano essersi recati al luogo abituale di lavoro con auto privata (come conducente) sono: 9737597375Dallo studio non è chiaro come sono stati utilizzati questi dati. Si osserva che sono del 2001, la riforma del mercato del lavoro del 2003 (Legge “Biagi”) potrebbe aver comportato significative modifiche anche ai fenomeni di pendolarismo. Riteniamo pertanto che siano scarsamente affidabili e non applicabili allo studio trasportistico.

Analisi dei contenuti… i datiAnalisi dei contenuti… i dati I dati sonoI dati sono AFFIDABILI? AFFIDABILI?Dalla matrice origine/destinazione degli spostamenti sulla rete urbana genovese del 2001 di TAU S.r.L. emergono i seguenti dati e le seguenti considerazioni:

Matrice O/D dei viaggi dei residenti (6.30 – 9.00)Matrice O/D dei viaggi dei residenti (6.30 – 9.00)

GenovaGenova ProvinciaProvincia AltroAltro TotaleTotale

GenovaGenova 286264286264 86308630 49974997 299892299892

ProvinciaProvincia 4287842878 9352693526 43574357 140760140760

AltroAltro 9191 158158 7373 322322

TotaleTotale 329233329233 102314102314 94279427 440974440974

Orig.Dest.

Genova

Provincia

Mondo esterno

Residenti in Genova: 298608Residenti in Provincia: 142366

Totale: 440974

17 56 73

0

4357

4357

0

158

158

4738516

38564

0

54962

54962

4997

0

4997

91

0

91

178

42700

428788076

554

8630

285201 1063286264

Analisi dei contenuti… i datiAnalisi dei contenuti… i dati…la precedente tabella riportata su una cartina territoriale… Mondo esterno

Spostamenti

Analisi dei contenuti… i datiAnalisi dei contenuti… i dati I dati sonoI dati sono AFFIDABILI? AFFIDABILI?Risulta evidente come i viaggi all’interno del comune costituiscano la percentuale maggiore di tutti i viaggi sul territorio (286264/440974 pari a circa il 65%); da questo dato si può dedurre quanto il problema della mobilità sia legato alla viabilità urbana.

Alcune recenti modifiche della viabilità urbana (ad es. corsie preferenziali per i bus e allungamento della metropolitana) ed alcuni accordi con gli enti di trasporto pubblico (ad. es biglietti integrati), potrebbero aver comportato significative modifiche non tanto alla matrice O/D quanto alle abitudini di spostamento. Riteniamo pertanto che i dati siano scarsamente affidabili e non applicabili allo studio trasportistico.

Analisi dei contenuti… i datiAnalisi dei contenuti… i dati I dati sonoI dati sono AFFIDABILI? AFFIDABILI?Dalla analisi dei movimenti del Porto di Genova 2003 dell’Autorità Portuale emergono le seguenti considerazioni:L’analisi dei movimenti merci/passeggeri del porto di Genova

è talmente complessa da meritare una discussione dedicata per una sua piena comprensione. Pertanto ci limitiamo a osservare che:Le analisi di Autostrade S.p.A., essendo basate su proiezioni, prevedono dei criteri di crescita costante mentre i dati degli ultimi anni non evidenziano tale costanza di crescita. Le previsioni risultano decisamente ottimistiche rispetto ai commenti dei dati di traffico dell’Autorità Portuale stessa.Dal grafico seguente si evince come uno studio dell’Autorità Portuale di genova confermi quanto suddetto e preveda per il biennio 2009-2010 la movimentazione di meno di 1,8MLN di TEUs annui.

Analisi dei contenuti… i datiAnalisi dei contenuti… i datiFigure 7 - Genoa Demand Projection (2008 market share)

1.50

1.55

1.60

1.65

1.70

1.75

1.80

1.85

1.90

2005 2006 2007 2008 2009 2010

LowBaseHigh

Fonte: OSC, Short Term Container Prognosis 2009-2010.Fonte: OSC, Short Term Container Prognosis 2009-2010.

Analisi dei contenuti… i datiAnalisi dei contenuti… i dati I dati sonoI dati sono AFFIDABILI? AFFIDABILI?Dai movimenti di stazione (caselli) del nodo autostradale genovese registrati nel 2004 da Autostrade S.p.A. emergono i seguenti dati e le seguenti considerazioni:

Analisi dei contenuti… i datiAnalisi dei contenuti… i dati I dati sonoI dati sono AFFIDABILI? AFFIDABILI?Dai movimenti di stazione (caselli) del nodo autostradale genovese registrati nel 2004 da Autostrade S.p.A. emergono i seguenti dati e le seguenti considerazioni:Incidenza totale per stazione

0

10000

20000

30000

40000

50000

60000

70000

80000

GENOVAPEGLI

GENOVAVOLTRI

GENOVAAEROPORTO

GENOVA EST GENOVANERVI

GENOVABOLZANETO

GENOVAOVEST

Series1

Analisi dei contenuti… i datiAnalisi dei contenuti… i dati I dati sonoI dati sono AFFIDABILI? AFFIDABILI?Dai movimenti di stazione (caselli) del nodo autostradale genovese registrati nel 2004 da Autostrade S.p.A. emergono i seguenti dati e le seguenti considerazioni:Incidenza veicoli leggeri per stazione

0

10000

20000

30000

40000

50000

60000

70000

GENOVAPEGLI

GENOVAVOLTRI

GENOVAAEROPORTO


GENOVABOLZANETO

GENOVAOVEST

Series1

Analisi dei contenuti… i datiAnalisi dei contenuti… i dati I dati sonoI dati sono AFFIDABILI? AFFIDABILI?Dai movimenti di stazione (caselli) del nodo autostradale genovese registrati nel 2004 da Autostrade S.p.A. emergono i seguenti dati e le seguenti considerazioni:Incidenza veicoli pesanti per stazione

0

2000

4000

6000

8000

10000

12000

GENOVAPEGLI

GENOVAVOLTRI

GENOVAAEROPORTO


GENOVABOLZANETO

GENOVAOVEST

Series1

Analisi dei contenuti… i datiAnalisi dei contenuti… i dati I dati sonoI dati sono AFFIDABILI? AFFIDABILI?Dai movimenti di stazione (caselli) del nodo autostradale genovese registrati nel 2004 da Autostrade S.p.A. emergono i seguenti dati e le seguenti considerazioni:I dati sono forniti da Autostrade S.p.A. e vanno presi per

buoni.

Non sono state fornite origini e destinazioni dei veicoli, quindi sorge il dubbio che alcuni siano stati conteggiati 2 volte!!

Le registrazioni ai caselli vengono fatte quotidianamente e almeno questi dati potevano riguardare un anno più recente… Riteniamo comunque che non siano affidabili nè applicabili allo studio proprio perchè si riferiscono al 2004...…perchè proprio nel 2004?


…ECCO

PERCHE’!!!

Analisi dei contenuti… i datiAnalisi dei contenuti… i dati…ed ecco cosa si può leggere sul sito di Genova 2004 Capitale Europea della Cultura:

“…Gli eventi riconducibili a Genova Capitale Europea della Cultura sono 439:

- 285 eventi diversi

- 154 convegni

Le persone che hanno assistito agli eventi e ai convegni di GeNova 2004 superano i 2 milioni e 800000 e ogni giorno quasi 8000 persone hanno fruito degli eventi di GeNova 2004.

Il numero di visitatori dei Musei genovesi …durante il 2004 è stato pari a 380968, quasi raddoppiando i visitatori rispetto al 2003.

I visitatori degli eventi monitorati provengono per il 60% da fuori genova…”

Analisi dei contenuti… i datiAnalisi dei contenuti… i dati I dati sonoI dati sono AFFIDABILI? AFFIDABILI?Dai conteggi di traffico urbano effettuati nel 2004 mediante gli impianti semaforici dal Comune di Genova emergono i seguenti dati e le seguenti considerazioni:

Questi conteggi vengono citati come basi per la definizione della domanda di traffico, in particolare per la distribuzione dei flussi veicolari, ma poi in tutto il documento non ve n’è traccia.

Riteniamo comunque che anch’essi non siano affidabili nè applicabili allo studio proprio perchè si riferiscono al 2004...

Analisi dei contenuti… i datiAnalisi dei contenuti… i dati I dati sonoI dati sono AFFIDABILI? AFFIDABILI?Dall’indagine di traffico sul nodo di San Benigno effettuata nel 2004 da Redas Italia S.r.L. emergono i seguenti dati e le seguenti considerazioni:

L’indagine viene citata come base di calibrazione del modello di simulazione e viene ribadito che è stata presa a riferimento per la ricostruzione della domanda di mobilità di persone e merci. Ancora una volta riteniamo che quest’indagine non sia affidabile nè applicabile allo studio proprio perchè si riferisce al 2004... ma c’è di più... l’indagine è stata condotta nelle giornate di mercoledí 6 e giovedí 7 ottobre 2004...

…perchè non vanno bene 6 e 7 ottobre?

Analisi dei contenuti… i datiAnalisi dei contenuti… i datiGENOVA

9-17 OTTOBRE 2004

…ECCO

PERCHE’!!!

…ed ecco cosa titolavano alcuni quotidiani in quei

giorni…


“Repubblica” 07 ottobre 2004

Nautico, la Rivoluzione d’Ottobre

“Deve ancora iniziare, ma sconvolge il centro e dintorni tre settimane prima e una dopo. Sempre. Fa scoppiare di scafi, prue e auto un quartiere intero. Arruola duemila cinquecento persone che a vario titolo lavorano solo per lui. E per lui arrivano da cento trentacinque Paesi tra i quali anche il Giappone. Non lo vedi, fino al giorno dell' inaugurazione, poi all' improvviso eccolo. Sorpresa. Con il suo parco galleggiante da trentamila milioni di euro, capace di attirare oltre trentamila visitatori ogni volta. E' una rivoluzione d' ottobre. Per mare e per terra. Una rivoluzione dentro e fuori l' area della Fiera ”...-Raffaella Griggi

“Repubblica” 08 ottobre 2004

Nautico, Genova è già esaurita

“Se si guardano i dati forniti dalla Camera di Commercio i dati sono chiari: in ottobre, mese del Salone le presenze nella sola Provincia di Genova sono oltre 145.000, contro le ottantamila del periodo successivo...

...Un' altra categoria coinvolta in questi nove giorni di bordello dal punto di vista del traffico, sono i taxisti. «Affari se ne fanno un po' di più è vero, basta non rimanere intasati». Parola di laser 36, che nel traffico del Nautico guida da vent' anni....”...

-Raffaella Griggi

Analisi dei contenuti… i datiAnalisi dei contenuti… i dati I dati sonoI dati sono AFFIDABILI? AFFIDABILI?Dalle matrici O/D (casello-casello) e i conteggi di traffico giornaliero e traffico giornaliero medio annuo (TGMA) sui tratti elementari della rete autostradale dal 96 al 2006 effettuati da Autostrade S.p.A. emergono i seguenti dati e le seguenti considerazioni:

Anche questi dati sono forniti da Autostrade S.p.A. E vanno presi per buoni...ciò che stupisce sono le previsioni fatte... Autostrade le ha basate ancora su proiezioni secondo la quale i mezzi pesanti

aumenteranno del 101% entro il 2035!!!!!

Analisi dei contenuti… i datiAnalisi dei contenuti… i dati I dati sonoI dati sono AFFIDABILI? AFFIDABILI?Dai conteggi di traffico in corrispondenza della sopraelevata e relative connessioni del ???? Realizzati da D’Appolonia emergono le seguenti considerazioni:I conteggi vengono citati come basi dati per la

definizione della domanda di traffico, in particolare per la distribuzione dei flussi veicolari, ma poi in tutto il documento non ve n’è traccia.

Di questa indagine non viene neanche indicato il periodo di rilevamento... Riteniamo quindi che non siano applicabili allo studio.

Analisi dei contenuti… i risultatiAnalisi dei contenuti… i risultati

I RISULTATI della SIMULAZIONE?I RISULTATI della SIMULAZIONE?

SC

EN

AR

IO A

TTU

ALE S

EN

ZA

GR

ON

DA

Analisi dei contenuti… i risultatiAnalisi dei contenuti… i risultatiS

CEN

AR

IO B

REV

E T

ER

MIN

E (

2015)

SEN

ZA

G

RO

ND

A


CEN

AR

IO M

ED

IO T

ER

MIN

E (

2025)

SEN

ZA

G

RO

ND

A


CEN

AR

IO L

UN

GO

TER

MIN

E (

2035)

SEN

ZA

G

RO

ND

A


CEN

AR

IO B

REV

E T

ER

MIN

E (

2015)

CO

N

GR

ON

DA


CEN

AR

IO M

ED

IO T

ER

MIN

E (

2025)

CO

N

GR

ON

DA


CEN

AR

IO L

UN

GO

TER

MIN

E (

2035)

CO

N

GR

ON

DA



LA GRONDA NASCE GIA’ INTASATA!!! I DATI DELLO STUDIO TRASPORTISTICO SONO TALMENTE GONFIATI DA

RISULTARE PRATICAMENTE INUTILE QUALSIASI INTERVENTO...

LA SIMULAZIONE E’ ESEGUITA SOLO PER L’ALTERNATIVA 4.

A SEGUITO DELLE CRITICHE RICEVUTE E A DIBATTITO PUBBLICO INIZIATO, AUTOSTRADE S.p.A. HA

PRESENTATO UN DOCUMENTO DI AGGIORNAMENTO E INTEGRAZIONE ALLO STUDIO TRASPORTISTICO DOVE

ALCUNI DATI VENGONO RIDIMENSIONATI...

RITENIAMO CHE PRATICAMENTE TUTTI I DATI ANDREBBERO RIVISTI E CHE UN TALE ATTEGGIAMENTO

DA PARTE DEL PROPONENTE RISULTI POCO PROFESSIONALE E CREDIBILE.



SE I DATI SONO GONFIATI…

…LA GRONDA NON SERVE!!

SE I DATI SONO REALI…

…LA GRONDA E’ INUTILE PERCHE’ NON RISOLVE NULLA!!

Cosa hanno detto alcuniCosa hanno detto alcuni ESPERTI? ESPERTI?Paolo Rigamonti dell’INU (Istituto Nazionale di Urbanistica), nel 1° incontro tematico e in un quaderno degli attori pubblicato sul sito di Urban Center…

“...lo studio trasportistico di Società autostrade si basa su delle previsioni che sono palesemente sovradimensionate…si è fatta una proiezione in avanti di questi dati…ha senso se gli scenari sono tendenzialmente stabili. Fino al 2006 eravamo in un regime di basso costo del carburante e alta congiuntura economica: due fattori che non saranno più compresenti in futuro...Il 46% di maggior traffico previsto per il 2025, per quanto possiamo dire oggi, non si avvererà…

Nel momento in cui interviene la Gronda i veicoli in circolazione non sono più stimati pari ad 80.000, ma pari a 120 mila…Da dove vengono questi 20.000-30.000 veicoli in più? La gronda fa aumentare il traffico?...”

“…Lo ‘studio trasportistico’…si apre con l’affermazione che ‘questa relazione tecnica è da considerarsi quale aggiornamento ed approfondimento delle analisi trasportistiche… nell’ambito dello Studio di Impatto Ambientale (SIA) allegato al Progetto Preliminare Avanzato’: SIA del quale non vi è traccia tra i materiali resi disponibili…si deve osservare che le parole “sostenibilità” e “sostenibile” non compaiono neppure una volta nello studio ASPI….”

Cosa hanno detto alcuniCosa hanno detto alcuni ESPERTI? ESPERTI?Arch. Giovanbattista Poggi della Regione Liguria, nel 1° incontro tematico e in un nota tecnica pubblicata sul sito di Urban Center…

“...la descrizione delle diverse ipotesi di tracciato è poco chiara…le descrizioni sono molto ripetitive…carenza di indicazioni rilevanti…sorge almeno il dubbio che certi svincoli siano effettivamente ‘completi’…nella descrizione delle diverse ipotesi manca… qualsiasi dato dimensionale…manca anche qualsiasi riferimento ai costi…”

“…parzialmente sottovalutato l’effetto della trasformazione prevista fra Sampierdarena e Cornigliano, incentrata sulla realizzazione dell’asse urbano composto dal nodo di S. Benigno, da lungomare Canepa e dalla strada a mare…sorprendentemente inoltre, senza la benché minima spiegazione, il dato di ‘ricanalizzazione’ decresce fra il breve, medio e lungo periodo ed anche questo elemento può contribuire a disorientare il pubblico, dato che il trend di crescita dei traffici è piuttosto accentuato, tanto che sorge qualche dubbio sulla piena funzionalità della simulazioni…”

“…gli indicatori prescelti sono inoltre discutibili…senza il corredo di una selezione di dati mirati e comparati anche le cartografie sono di difficile se non impossibile lettura, per cui è inevitabile affidarsi ai commenti dei redattori del documento, comunque eccessivamente centellinati ed in parte criticabili...”

Cosa hanno detto alcuniCosa hanno detto alcuni ESPERTI? ESPERTI?Arch. Maria Rosa Vittadini dell’Universita’ Iuav Venezia, nel 1° incontro tematico e presso il salone provinciale con la commissioni II e IV…

“... L'unico obiettivo che ho visto di questo progetto è evitare la congestione…ma forse in questo momento…è il rubinetto che ci salva, che impedisce a questo fragile e instabile sistema urbano di essere sovraccaricato di ingressi e di domanda...Dobbiamo riflettere sul fatto se questo sbottigliamento …sia sopportabile o meno dalla città…”

“Nell'ipotesi 4…il corridoio (costituito dall’insieme della nuova gronda e della vecchia A10) prende 123.000 veicoli al giorno, partendo dalla situazione attuale dove la stessa tratta ne porta 62.000 con una proiezione al 2025 dove la stessa tratta ne porta 82.000. Se è vero che dalla A10 vengono tolti 35.000 veicoli, è anche vero che sulla nuova gronda, due corsie per ogni senso di marcia, ce ne saranno complessivamente 69.000: più di quelli che sono adesso sulla A10 e con lo stesso livello di congestione e fragilità dell’attuale A10. Sempre sulla A10 ne rimarrebbero 54.000 e quindi, ancora una volta, con lo stesso livello di congestione...Davvero vogliamo raddoppiare tutto il sistema autostradale su tutte le connessioni dall'esterno per arrivare nel 2025 ad essere in una situazione più o meno come adesso?...”

“Possibile che nelle 5 ipotesi non si parli mai di ferrovie..? ....non il progetto 1 o 5 che poco cambia, ma soluzioni realmente differenti...”

Cosa hanno detto alcuniCosa hanno detto alcuni ESPERTI? ESPERTI?Prof. Marco Ponti e Ing. Paolo Beria Dipartimento Architettura e Pianificazione Politecnico di Milano

“…nell’analisi inizialmente presentata mancano totalmente le analisi economiche e finanziarie. Esse invece dovrebbero essere sempre presenti e spesso ne costituiscono la parte più rilevante e critica, anche quando l’unica. La documentazione presentata non è quindi sufficiente a costituire uno studio di fattibilità tale da poter essere presentato per la valutazione del CIPE…”

“…le alternative proposte sono tutte estremamente onerose, e la gamma di variazione dei costi è limitata al 20%. Ma per un’opera così costosa è assolutamente doveroso considerare e valutare uno spettro più ampio di alternative (più e meno costose), tra le quali è indispensabile definire anche una soluzione di riferimento (Do-nothing, Do-minimum)…”

“…ma è l’assenza contemporanea di analisi economiche e finanziarie l’aspetto più inquietante: chi pagherà l’opera? Viene da pensare che ASPI, dato il suo peso nazionale, finanzierà l’opera, oltre che con un eventuale contributo pubblico, soprattutto con un piccolo aumento delle tariffe sulla sua intera rete. Questa condizione ovviamente consentirebbe di finanziare anche opere di ridottissima razionalità funzionale…”

“…l’alleanza fra autorità locali e concessionari consentirebbe di scaricare su soggetti terzi (e ignari) i costi di opere di non verificabile razionalità e urgenza…”

“… i costi di investimento sono sproporzionatamente grandi rispetto ai benefici…”

Cosa hanno detto alcuniCosa hanno detto alcuni ESPERTI? ESPERTI?Prof. Paolo Bruzzi Epidemiologia e Prevenzione Istituto Nazionale per la Ricerca sul Cancro

Quando rischi e benefici non riguardano gli stessi soggetti (o gruppi)

Le Società moderne considerano:

INACCETTABILE- la monetizzazione del rischio

- interventi di prevenzione secondaria

Le Società moderne considerano prioritaria:LA MINIMIZZAZIONE DEI RISCHI

(anche a scapito dei benefici)

Esempio: GRONDAIpotesi TEORICA:

- Incremento di rischio nelle aree coinvolte: 10 decessi/anno- Riduzione del rischio in altre aree (es. x minor traffico): prevenzione di 50 decessi/anno

INACCETTABILE!

Cosa hanno detto alcuniCosa hanno detto alcuni ESPERTI? ESPERTI?...e ancora Ing. Giustiniani, Dott. Santel, Ing. Torriani, Prof. Maja, Prof. Mussone...

...sono tutti massimi esperti che hanno criticato anche pesantemente il lavoro di Autostrade S.p.A. giudicando questo studio totalmente inattendibile!!!!!

Vi invitiamo a leggere il verbale del 1 incontro tematico e le loro note tecniche pubblicate sul sito di Urban Center

Genova.

Cosa pensiamo Cosa pensiamo NOI?NOI?Una analisi seria dovrebbe avere queste caratteristiche:

• Fatta da un ente terzo senza interessi nel progetto

• Adottare dati più omogenei e previsioni serie e realistiche

• Usare parametri concordati per la simulazione (tra cui l’aumento del prezzo dei carburanti legato alla imminente crisi petrolifera)

• La simulazione va fatta su tutti i tracciati compreso il sub-alveo e l’opzione 0

• Deve integrarsi in un disegno più ampio di trasporto intermodale a livello regionale.

...invece se si farà... Cosa avremo...invece se si farà... Cosa avremo??

…questo “gioiello” di tecnologia

scaverà le nostre montagne…

per anni…

tutti i giorni…

24h su 24h...

AMIANTO!! CAMION DI TERRA!!

da 140000a 280000



...ANNI DI CANTIERI...


...DISSESTI IDROGEOLOGICI...

...DESERTIFICAZIONE DELLE AREE...


...E QUESTA E’ PER CHI DICE CHE PORTERA’ LAVORO A GENOVA...

...qualcuno ha già vissuto tutto ...qualcuno ha già vissuto tutto questo...questo...

MUGELLO

ANNO

2006...


GIORNO...

...E NOTTE


ACQUE DISPERSE...

...E FALDE INQUINATE


DANNI AD ABITAZIONI...

...E TERRENI


FRANE...

...E DISCARICHE A CIELO APERTO

ConclusioneConclusione La gronda La gronda SERVE?SERVE? A migliorare le condizioni di circolazione

sulla rete esistente.

A suddividere il traffico cittadino da quello di attraversamento.

A sostenere la crescita economica.

A migliorare la sicurezza stradale.

Ad offrire un’alternativa all’unico asse autostradale ligure.

NON DIMOSTRATO

NON DIMOSTRATO

NON DIMOSTRATO

NON DIMOSTRATO

NON DIMOSTRATO

ConclusioneConclusione

La gronda La gronda SERVE?SERVE?

A DISTRUGGERE IL TERRITORIO E LA VITA DI MIGLIAIA DI GENOVESI !!

AMPIAMENTE

DIMOSTRATO

Chiunque sarà chiamato a decidere se fare la gronda e quale fare… si ricordi che lo farà sulla pelle di migliaia di cittadini… e se ne

dovrà assumere tutte le

RESPONSABILITA’

NOI non diciamo che il problema della viabilità non esiste…

….ma VOI, sulla base di questi dati, non ci venite a dire che la gronda lo risolverà!!!

ConclusioneConclusione

Documents

Presentazione 29 04-09 p.zzo ducale - analisi studio trasp