1

4. ožujka 2014.

RENAULT ŽENEVA 2014.

RENAULT IZNOVA IZMIŠLJA TWINGO

RAMIŠLJATI VELIKO KAD JE RIJEČ O MALIM AUTOMOBILIMA

Renault je bacio svjež, smion pogled na Twingo. Dvadeset godina poslije predstavljanja originala, Renault je

ponosan što može skinuti pokrov s treće generacije njegova malog gradskog automobila koji je doživio dubinsku

transformaciju. Uz njegov nasmiješen izraz, novi Twingo nudi izbor četiriju boja karoserije i mnoštva inovacija.

Opsežna personalizacija, naravno, također je dio programa.

PRESS KIT ŽENEVSKI AUTOSALON

2

Zahvaljujući postavljanju motora straga:

Novi Twingo je okretan i diči se promjerom okretanja od 8,65 m, što je u prosjeku metar manje od njegovih

izravnih konkurenata.

Novi Twingo je posebice prostran zahvaljujući 13 cm koji su dodani duljini kabine, premda je ukupna

duljina pridošlice smanjena za 10 cm.

Novi Twingo praktičan je zbog svoje peterovratne arhitekture, domišljatih rješenja za pohranu, posve ravnog

poda i iznenađujuće duge najveće duljine tereta od 2,20 m. To je jedini gradski automobil koji može ponijeti

zapakiranu kutiju sa švedskom policom za knjige...

Novi Twingo također se diči najboljim vertikalnim vidnim poljem u klasi i visokim vozačkim položajem, što

je od posebne važnosti u vožnji naseljenim područjima.

U motornom prostoru straga nalazi se atmosferski ili turbopunjeni trocilindarski benzinski motor. Oba su agregata

štedljiva i omogućuju živu vožnju.

Novi Twingo je povezan i jedini je gradski automobil koji nudi izbor dvaju multimedijskih sustava: radio R & GO

(povezan s pametnim telefonom) i R-Link®.

Nadahnut nasljeđima inovativnog Renaulta 5 Turbo i originalnog Twinga, novi Twingo ljubazno oslikava

Renaultovu vještinu izrade malih automobila.

Osim otkrivanja novog Twinga, Renault je Ženevski autosalon 2014. izabrao za predstavljanje novih postignuća u

klasi malih vozila, sa žarištem na nekim od područja u kojima marka raspolaže velikom stručnošću, posebice svijetu

sportskih automobila, električnih vozila i inovacija na motorima.

Prvi će put biti prikazani:

- Clio R.S. 200 EDC Monaco GP: ta ograničena serija cilja na sportu naklonjenu profinjenu klijentelu. Automobil je

odmah prepoznatljiv po crnom krovu, crnim detaljima izvana, metalik biserastoj ili platinski sivoj boji (ovisno o tržištu) i

bogato opremljenoj unutrašnjosti.

- Renaultov novi Flexi Charger, koji vlasnicima ZOE omogućuje priključivanje svojeg električnog vozila u običnu

utičnicu električne mreže. Renault je također uveo novi Z.E. Access plan leasinga akumulatora s cijenama što

počinju od 49 eura na mjesec za one koji prevaljuju malo kilometara.

- Novi Energy dCi 160 Twin Turbo pravi je pokazni primjer downsizinga i primjene dvaju turbopunjača. Taj motor

zapremnine 1598 cm³ nudi vozački doživljaj agregata obujma dvije litre, ali uz potrošnju smanjenu za 25%.

Učinkovitost motora Energy dCi 160 Twin Turbo čini ga idealnim za veća vozila. Primjerice, Renault će ga ugrađivati

u nadolazeće modele D i E segmenta.

3

SADRŽAJ

01 NOVI TWINGO: ZABAVAN U VOŽNJI, IZVANREDNO OKRETAN I PROSTRAN 4 Upadljiv i živahan… duh Twinga se vratio! 4

Novi Twingo: prostran, praktičan i izvanredno okretan 8

Zabavna, osnažujuća i povezana unutrašnjost 11

Twingo za svaki ukus: personalizacija izvana i iznutra 13

Renaultovi uspjesi s malim automobilima nastavljaju se… 15

Tehnički podaci ukratko 17

02 NOVA OGRANIČENA SERIJA ZA SPORTSKI NASTROJENE VOZAČ(IC)E: 18

CLIO R.S. 200 EDC MONACO GP

Clio R.S. 200 EDC s dodirom VN Monaka 18

Stil, nevjerojatne specifikacije i sportska elegancija 18

03 RENAULT, PRVI PO PRODAJI

ELEKTRIČNIH VOZILA U EUROPI 20

ZOE nudi 230-voltno punjenje 20

Z.E. Access – plan leasinga akumulatora od 49 eura na mjesec za vlasnike koji prevaljuju malo kilometara 21

TWIZY Cargo – kako transportno vozilo učiniti zabavnim 22

98% kupaca ZOE izjavljuju da su “zadovoljni” 22

Renaultova električna vozila osvajaju svijet 22

04 RENAULT, PROIZVOĐAČ MOTORA PAR EXCELLENCE,

2014. ODAZIVA SE IZAZOVU ENERGETSKE UČINKOVITOSTI 25

Novi Energy dCi 160 Twin Turbo: dojam motora obujma dvije litre, uz uštedu goriva od 25% 25

Renault Energy F1 agregat: 35-postotno smanjenje potrošnje uz zadržavanje performanci 27

Renaultova stručnost i novo FIA-ino prvenstvo Formula E 28

Performance, učinkovitost i pouzdanost: automobilski sport u službi serijskih motora 28

4

01 NOVI TWINGO: ZABAVAN U VOŽNJI, IZVANREDNO OKRETAN I PROSTRAN

Upadljiv i živahan… duh Twinga se vratio!

U duhu svojih predaka, novi Renault Twingo upadljiv je i zabavan u vožnji, ali također povezuje

dinamičan stav s posebice umiljatim izrazom. Četiri boje karoserije prikazane na Ženevskom autosalonu

podsjetnik su na one raspoložive s inačicom prve generacije, a program personalizacije novog Twinga

također će omogućiti vlasnicima da izraze svoje različite osobnosti, od sportskih ili “oldtajmerskih”, do

ženskih ili muških. Boju nalazimo i posvuda u kabini, čak i u brojnim područjima za pohranu.

“Novi Renault Twingo nije nadahnut samo originalnim Twingom nego i Renaultom 5. Riječ je o

suvremenom pristupu temi gradskog automobila s naglaskom na inovacijama u linijama i

arhitekturi. Novi Twingo je zabavan, zaigran i živahan gradski automobil. Izvanredno je

okretan, prostran i iznimno praktičan. Žudjet ćete da se nađete za upravljačem i izvezete ga

na vožnju.”

Laurens van den Acker, direktor odjela industrijskog dizajna, Renault

Zaigran, energičan dizajn

Poput svojeg pretka, novi Twingo stiže u jednoj od četiri žive “pop” boje (svijetloplava, bijela, žuta i

crvena), siguran znak da je duh Twinga živ i vratio se!

5

Novi Twingo uklapa se u Renaultovu novu strategiju dizajna i predstavlja “zaigranu” laticu markina plana

utemeljenog na životnom ciklusu, vodeći se postavkama koje su prije istraživali konceptni automobili Twin’Z i

Twin’Run, predstavljeni u prvom tromjesečju 2013.

Vrlo originalna arhitektura novog Twinga omogućuje iznimno okretnu vožnju, a tu je i nasmiješen izraz, jedinstven

profil stvoren kratkim poklopcem sprijeda i prostranim putničkim odjeljkom.

Istodobno, diči se kompaktnim dimenzijama pa od branika do branika mjeri samo 3,59 metara. Međutim, zbog

kratkih prevjesa sprijeda i straga te postavljanja kotača u kutove vozila, međuosovinski razmak mu iznosi 2,49

metara – što je najviše u klasi i dobar pokazatelj prostrane unutrašnjosti.

“Arhitektura novog Twinga, a posebice postavljanje motora straga, za posljedicu je imala originalne, vrlo zanimljive

proporcije. Izazov za dizajnere bio je osmisliti lijepo uravnotežene oblike koje doživljavamo kompaktnima, ali nameću

dojam prostrane kabine. Vrlo kratak nos i položaj kotača uvelike pridonose takvom dojmu.”

Kenneth Melville, direktor dizajna malih automobila (Twingo, Clio, Captur)

Izražajan dizajn

Prednji kraj novog Twinga krase Renaultovi zaštitni dizajnerski detalji, među kojima i logotip marke istaknut na crnoj

pozadini. Jedinstvena osobnost novog gradskog automobila naglašena je njegovim rebrastim poklopcem sprijeda i

velikim prednjim svjetlima iznad kojih se nalaze žmigavci u obliku kapaka. Napadan izraz novog Twinga dodatno je

istaknut okruglim dnevnim svjetlima obilježenima sa četiri točke svjetla. Široki dovod zraka smješten na donjem dijelu

branika završni je detalj na izražajnom licu novog Twinga.

6

“Htjeli smo osigurati da novi Twingo bude odmah prepoznatljiv, i noću i danju.” Raphaël Linari, glavni dizajner

eksterijera, Renault Twingo

Linija ramena proteže se cijelom duljinom bočnih strana, od prednjih žmigavaca do repa. Ta prepoznatljiva, istaknuta

linija, najuočljivija na mjestima gdje prelazi preko blatobrana, posebice na stražnjem dijelu, ima važnu ulogu u

čvrstom i robusnom osjećaju kojim novi Twingo zrači.

Ručke na stražnjim vratima su skrivene, pa se stječe dojam automobila s trojim vratima, ali novi Twingo – prvi put u

povijesti tog modela – ima petora vrata.

Ovisno o inačici modela, dimenzije automobila naglašene su ukrasnim naljepnicama koje ističu njegovu dinamičnu,

ali robusnu siluetu.

Stražnja svjetla u ravnini s karoserijom prate profil ramena novog Twinga i izgledaju kao integralni dio širokog,

staklenog hatchbacka koji obilježava stražnji dio automobila.

7

Suvremeni dizajn nadahnut bogatim nasljeđem

“Bili smo snažno nadahnuti jedinstvenom baštinom Renaulta 5 i originalnog

Twinga. Zbog njihovih jedinstvenih osobnosti i šarmantnih izraza, ta su dva

modela utjecala na naš pristup dizajnu novog gradskog automobila koji je,

unatoč tomu, čvrsto utemeljen na današnjem načinu razmišljanja.” Kenneth

Melville, direktor dizajna malih automobila (Twingo, Clio, Captur)

Oblik prednjih svjetala, jako izraženi bokovi na stražnjem dijelu i dizajn hatcha

podsjećaju na Renault 5 Turbo, klasičnu sportsku izvedbu R5-ice s motorom

straga. Neke od ukrasnih naljepnica predviđenih za personaliziranje novog

Twinga odaju počast upravo tom nasljeđu.

8

Novi Twingo: prostran, praktičan i izvanredno okretan

Zahvaljujući hrabroj odluci o postavljanju motora straga, novi Twingo može ponuditi mnogo veću okretnost i veću

kabinu nego što biste očekivali od automobila ukupne duljine samo 3,59 metara.

Izvanredna okretnost i promjer okretanja od samo 8,65 m

Okretno upravljanje glavna je korist takve arhitekture. Smještaj motora u stražnji dio automobila dao je dizajnerima

više slobode u radu na prednjem dijelu. Promjer okretanja od 8,65 m pomaže novom Twingu da se s lakoćom

okreće u skučenom prostoru. Doista, u usporedbi sa suparnicima, treba mu metar manje prostora da izvede

polukružni okret.

Istaknut vozački položaj

Lakoća pristupa, ugođaj kabinskog prostora i vidljivost u

svim smjerovima obilježja su koja imaju koristi od visokog

vozačkog položaja novog Twinga. Zahvaljujući kratkom

poklopcu sprijeda i velikom vjetrobranskom staklu, novi

Twingo ima najbolju vidljivost u svojoj klasi, s vertikalnim

vidnim poljem od 12 stupnjeva.

9

Više prostora za putnike

Premda je novi Twingo 10 cm kraći od svojeg prethodnika,

udaljenost ploče s instrumentima od petih vrata je 22 cm

veća.

Kraći poklopac sprijeda oslobodio je prostor u prednjem

dijelu automobila i putnicima omogućio više prostora.

Međuosovinski razmak od 2,49 m (veći za 13 cm) pobrinuo

se za izdašan prostor kabine, i naprijed i straga – posebice

kad je riječ o prostoru za koljena koji je sa 13 cm najbolji u

svojoj klasi.

Osjetite duljinu: jedini gradski automobil koji može ponijeti teret duljine 2,2 metra – a da straga ostane

mjesta za jednu odraslu osobu!

Ravni pod novog Twinga, sklopivo stražnje sjedalo koje se dijeli u omjeru 50/50 (s dodatnim mogućnostima za

pohranu) i naslon suvozačkog sjedala koji se može preklopiti prema naprijed omogućuju iznimno modularan interijer

koji se s lakoćom prilagođava promjenjivim potrebama korisnika.

10

S motorom uguranim ispod njega, prtljažnik (219

dm3) naročito je praktičan zahvaljujući njegovu

pravokutnom podu i tome što kućišta kotača ne

prodiru u raspoloživ prostor. Ravni prag petih

vrata savršene je visine za utovar, a stražnje

sjedalo s podjelom 50/50 lako se može preklopiti

i otkriti ravni pod prtljažnika duljine 1,35 metra.

Naslon suvozačkog sjedala također se može

preklopiti i tako omogućiti novom Twingu da

ponese teret dug čak do 2,20 metra. To je 22 cm

dulje od Twinga na odlasku i golem podvig za

automobil dug samo 3,59 metra!

“Dugo smo razmišljali o arhitekturi automobila s

motorom u stražnjem dijelu. Potrebno je mnogo

hrabrosti i kreativnosti dizajnerskih timova da bi

se na potpuno nov način razmišljalo kako

iskoristiti njegov prostor. Novi Twingo posebno je

inovativan i krasi ga nekoliko značajki ključnih za

gradski automobil, a to su upravljivost, vidljivost i

prostor za putnike.” Christian Steyer, glavni

inženjer, novi Twingo

Ugradnja motora straga: inovacija koju je omogućila vještina Renaultovih stručnjaka za

motore

Odabir arhitekture s motorom u stražnjem dijelu novom Twingu donosi bogato mnoštvo koristi. Odlučujuć korak

naprijed bio je pronalazak načina da se u tako mali prostor smjesti moderan motor. Ta je zadaća za posljedicu imala

inovativno promišljanje konfiguracije motora kako bi se mogao nagnuti za 49 stupnjeva, čime će mu se smanjiti

ukupna visina i tako osloboditi prostor za prostrani prtljažnik.

Novi Twingo dostupan je s dva Renaultova motora najnovije generacije:

- Potpuno novi SCe 70, atmosferska inačica palete TCe. Brze reakcije atmosferskog motora obujma 999 cm3 sa

70 KS i 91 Nm čine ga idealnim za vožnju u gusto naseljenim područjima, posebice zato što je moment dostupan

već od vrlo niskih okretaja. Jeftin za kupnju i održavanje, taj će agregat najnovije generacije, ovisno o tržištu, biti

dostupan sa ili bez sustava Stop&Start.

- Energy TCe 90: dinamičan i zabavan za vožnju. Ne samo da ovaj turbopunjeni agregat obujma 898 cm3 odlično

reagira pri malim brzinama motora nego, zahvaljujući izlaznoj snazi od 90 KS i najvećem momentu od 135 Nm, ima

vrlo profinjene performanse. Redizajniran je posebice za novi Twingo, a turbo je opremljen električnim rasteretnim

ventilom za optimalnu ravnotežu između performansi i potrošnje goriva. Energy TCe 90 motor uključuje sustav

Stop&Start kao standardan dio opreme i usklađen je s propisima o emisiji plinova Euro 6.

11

Zabavna, osnažujuća i povezana unutrašnjost

“Naša misija bila je stvoriti veselu kabinu u

kojoj je zabavno boraviti i koja obiluje prilikama

za personalizaciju – čak i u raznim rješenjima

elemenata za pohranu. Ideja je bila da

ponovno zamislimo legendarnu unutrašnjost

originalnog Twinga. Vozački položaj izgleda

primamljivo sportski, a stvorili smo ugođaj

kokpita koji vas mami da uđete i odvezete

automobil na vožnju.”

Laurent Negroni, dizajner interijera, Renault

Twingo

Putnički odjeljak bogat je ostakljenim dijelovima, a vrlo visok vozački položaj i veliko vjetrobransko staklo

omogućuju rekordnu vidljivost prema naprijed (vertikalno vidno polje iznosi 12 stupnjeva). Vozački je položaj

sportski i zabavan, a upravljač i kućište koje natkriva instrumente također imaju, ponovno ćemo upotrijebiti tu riječ,

sportski osjećaj (aludirajući na “zaigranu” laticu Renaultove strategije dizajna).

Instrumentnu ploču obilježavaju jednostavni oblici, sa svim instrumentima smještenima u konzoli okruženoj širokim

bijelim rubom obrađenim poput ”golfske loptice” ili s glatkim, obojenim premazom. Među instrumentima je i veliki

brzinomjer smješten točno ispred vozačevih očiju te središnje postavljen zaslon s okvirom koji odgovara okviru

instrumenata i dostupan je u plavoj, bijeloj, crnoj i crvenoj boji.

Sjedala imaju integrirane naslone za glavu i jednostavne ukrase – prošivene linije u crvenoj, plavoj ili sivoj boji –

za dodatno isticanje njihova oblika i kontinuiteta između jastuka i naslona.

12

Vesela, upadljiva unutrašnjost

Uređenje unutrašnjosti poigrava se kontrastom crne i bijele boje. Kabina je gotovo potpuno crna, osim okvira

upravljačke ploče, umetaka u upravljaču, zračnih otvora i ploča na vratima koji se ističu jer su bijele boje i svojim

međudjelovanjem stvaraju živahan ambijent.

Novi Twingo kupcima nudi izbor između tri različite teme tkanina za sjedala i naslona za ruke: plavu, sivu ili crvenu,

s točkicama boje.

Dostupno je i sportskije uređenje s crnom unutrašnjošću u kombinaciji s crvenim detaljima i presvlakama od

kombinacije tkanina.

Dva rješenja za povezanost: R & GO ® za uporabu s pametnim mobitelom ili R-Link najnovije generacije

Vlasnici novog Twinga mogu besplatno skinuti aplikaciju R & GO® koja omogućuje automatsko povezivanje

pametnih telefona s radijem u automobilu. Vozačima se prikaže izbornik s preglednim ikonama koje omogućuju

pristup četirima intuitivnim funkcijama jednostavne uporabe:

1- 3D navigacija (Copilot® Premium),

2- Telefon (brojevi, Bluetooth®, itd.),

3- Mediji (internetski radio, prikaz imena glazbenika i naziva pjesme),

4- Putno računalo (Renault eco-driving eco2, dodatne informacije uz one koje pokazuju instrumenti na

upravljačkoj ploči, e-vodič).

R & GO® radio opskrbljen je univerzalnim postoljem koje omogućuje postavljanje pametnog mobitela na

instrumentnu ploču u razini očiju vozača.

13

Aplikacija R & GO® usklađena je s operativnim sustavima Android i iOS, a može raditi i s tabletom.

Za ovaj je model dostupna i najnovija inačica multimedijskog sustava R-Link ugrađenog u instrumentnu ploču:

R-Link Evolution. Sustav ima kapacitativni zaslon (koji omogućuje zumiranje i listanje) i DAB digitalni radio (ovisno o

tržištu).

Twingo za svaki ukus: personalizacija izvana i iznutra

“Unutrašnjost novog Twinga ima nekoliko

upadljivih zona savršenih za brojne

personalizirajuće kombinacije. Novi je Twingo

dizajniran s ciljem da oživi duh automobila za

život koji je Renault dugo propagirao i koji je i

dalje u temeljima rada Renaultovih dizajnera. Duh

originalnog Twinga bio nam je veliko nadahnuće

pri izboru boja i materijala te smo se oslanjali na

svoje iskustvo s Cliom i Capturom kako bismo

razvili ambiciozan program personalizacije.”

Kenneth Melville, direktor dizajna malih

automobila (Twingo, Clio, Captur)

Zahvaljujući velikom izboru boja, ukrasnih naljepnica i tema unutrašnjosti, novi Twingo može se naručiti potpuno

usklađen s individualnim ukusom vlasnika, od sportskog do “zena”, muškog ili ženskog, ili čak “oldtajmerskog”, s

naljepnicama nadahnutima Renaultom 5.

Takav program personalizacije omogućuje kupcima da novi Twingo svojem ukusu prilagode usklađivanjem vanjskih

i unutarnjih ukrasnih elemenata povezanih s bojom karoserije:

- Vanjski ukrasni elementi: kućišta bočnih zrcala, obrub rešetke, bočne zaštitne letvice.

- Unutarnji ukrasni elementi: okvir kućišta instrumenata, otvori za zrak, umeci u upravljaču.

Novi Renault Twingo može se personalizirati i s 15- ili 16-

inčnim naplatcima od lake slitine.

Renaultov najnoviji gradski automobil može se naručiti i s

velikim električnim krovnim otvorom od tkanine za

vožnju na zraku.

14

“Namjera nam je bila oživjeti živahan i zabavan duh koji je originalni Twingo donio kad se 1993. pojavio na tržištu.

Istodobno smo htjeli pokazati kako je svijet malih Renaultovih automobila napredovao od tog doba.” Nathalie

Granger, dizajnerica, boja i materijali

Personalizirana rješenja za pohranu

Zahvaljujući inovativnom konceptu Flexicase®, novi Twingo može se opremiti nizom posebnih dijelova za pohranu

ovisno o svrsi koju će imati, od mrežica ispod stražnjih sjedala i spremišta na stražnjim vratima s kukicama za

vrećice, pa do konzole između prednjih sjedala, spremišta na dnu središnje konzole koje se može izvaditi, čak i

izbora pretinca za rukavice! U kompletu, ta rješenja omogućuju dodatne 52 litre zapremnine područja za

pohranu.

15

Renaultovi uspjesi s malim automobilima nastavljaju se…..

Kad je riječ o proizvodnji odličnih malih automobila, Renaultova je tajna uvijek bila imati hrabrosti za donošenje

dubinskih inovacija, svestranosti i opreme koju se povezuje s modelima u idućem višem segmentu.

Novi Twingo primjenjuje svjež pristup malom automobilu u skladu s duhom nadahnutim smionim dizajnom,

inovacijama i raspoloženošću Renaulta 5 iz 1971. te originalnog Twinga 1993.

“Danas je red na novom Twingu da pridonese obnovi Renaultova asortimana malih automobila. Proces revitalizacije

utemeljen je na toplom i senzualnom dizajnu, inovacijama koje su praktične u svakidašnjoj uporabi, svestranosti i

kvalitetnim performancama, posebice kad je riječ o potrošnji goriva i uglađenosti. Sastojci za taj recept uključuju

emocije, vrhunski inženjering i originalnost, a to je ono što se kupcima sviđa – i to jasno pokazuju izvanredni prodajni

rezultati modela Clio i Captur.” Ali Kassaï, potpredsjednik programa malih automobila

Novi Renaultovi modeli vraćaju emocije u vožnju automobila

Uspjesi modela Clio, Captur i ZOE pokazuju da

kupce privlači Renaultov nov dizajnerski identitet i

proizvodi koji ga utjelovljuju. Renaultovi mali

automobili osvojili su brojne nagrade za dizajn kao i

pohvale medija, što dokazuje da se u Renaultu

emocija doista uvjerljivo vratila na dnevni red.

Vještina izrade malih automobila teče

Renaultovim venama i temelji se na:

- Stalnom unapređivanju postojećih proizvoda:

primjerice, Renault je između 2007. i 2012. smanjio

potrošnju goriva aktualnog Twinga za gotovo 25

posto zahvaljujući stalnom radu na motorima i

aerodinamici.

- Mijenjanju pravilna: Renault se može pohvaliti dugom i ponosnom tradicijom inovacija i nikad nije zazirao od

predstavljanja revolucionarnih vozila utemeljenih na naprednim idejama koje bi nekoliko godina poslije postale

potpuno uobičajene. Primjeri uključuju Renault 5 iz 1972. i Twingo iz 1993.

16

Taj je smioni pristup naišao na mnogo pohvala i očito je cijenjen jer je Renault europski predvodnik na tržištu

malih svestranih automobila (putničkih automobila B segmenta) s tržišnim udjelom 2013. od gotovo 11%.

Tijekom 12 mjeseci 2013. diljem svijeta prodano je 338 370 Renaulta Clio (posljednje generacije).

Godinu i pol poslije njegova izlaska na tržište, Renault Clio je:

- Drugi najprodavaniji model B segmenta u Europi (putnički automobili i laka komercijalna vozila),

- Treći najprodavaniji model u Europi (svi segmenti zajedno), sa 274 741 prodanih primjeraka i tržišnim

udjelom od 2%.

Diljem svijeta 2013. prodano je 93 841 Renaulta Captur.

Najnoviji podaci o registriranju vozila za posljednjih nekoliko mjeseci pokazuju da Captur ide prema vodećem mjestu

na europskom tržištu, ispred 2008-ice i Jukea.

17

Renault i Daimler: produktivno partnerstvo za ambiciozan program obnove

Kad su 2008. krenuli u stvaranje nove generacije Twinga, Renaultovi su inženjeri i dizajneri počeli od praznog

komada papira. Misija je nesumnjivo bila izazovna, ali zacrtali su si velike ciljeve, u skladu s filozofijom iza

legendarnog originala koji je simbolizirao Renaultov kreativni duh i njegovu sposobnost smišljanja revolucionarnih

koncepata. Unatoč manjoj veličini pridošlice, cilj je bio proizvesti prostraniji i okretniji gradski automobil od sadašnjeg

Twinga, pa se tako počela oblikovati ideja o premještanju motora u stražnji dio automobila. Cijena razvoja isprva je

proglašena previsokom, ali Renaultove su zamisli našle istomišljenike u Daimleru koji je također bio u procesu

istraživanja ideja za iduću generaciju Smarta i to za inačice s dva i četiri sjedala. U travnju 2010. dvije su tvrtke

potpisale sporazum o strateškoj suradnji, što je značilo i službeno zeleno svjetlo za združeni razvojni program koji je

obećavao obilje sinergija.

“Podijelivši troškove s Daimlerom mogli smo dizajnirati novi Twingo s arhitekturom motora u stražnjem dijelu –

golemo ostvarenje u njegovu segmentu.” Carsten Krapf, zamjenik potpredsjednika programa malih automobila

Novi Twingo – tehnički podaci ukratko

Dimenzije:

Duljina: 3,59 m

Širina: 1,64 m

Visina: 1,55 m

Vertikalno vidno polje: 12,1 stupnjeva

Promjer okretanja: 8,65 m

Međuosovinski razmak: 2,49 m

Prostor za koljena straga: 13,6 cm

Maksimalna duljina tereta: 2,20 m

Zapremnina prtljažnika: 219 litara

Zapremnina prostora za pohranu: 52 litre

Motori:

SCe 70: 3 cilindra, 999 cm3, atmosferski, 70 KS, 91 Nm

TCe 90: 3 cilindra, 898 cm3, turbo, 90 KS, 135 Nm

Novi Twingo na internetu

Javnost će moći uživati u inovativnom, zabavnom i interaktivnom online iskustvu na internetskoj stranici

www.nouvelletwingo.renault.com koja počinje radom 4. ožujka. Posjetiteljima će biti omogućena interakcija s novim

Twingom, učenje o njegovu okretnom upravljanju na praktičan način te ekskluzivni 360-stupanjski pregled kabine.

Stranica će otkriti i dva multimedijska rješenja dostupna za novi Twingo: R & GO i R-Link Evolution.

18

02 NOVA OGRANIČENA SERIJA ZA SPORTSKI NASTROJENE VOZAČ(IC)E: CLIO R.S. 200 EDC MONACO GP

Clio R.S. 200 EDC s dodirom VN Monaka

Prije nekoliko godina Renault je

kreiranjem linije Monaco GPodao

počast Velikoj nagradi Monaka i

sukcesivno ga primijenio na modele

Laguna Coupé, Mégane Coupé i

Mégane R.S. Slijedeći uspješne

tragove kotača svojih prethodnika, Clio

R.S. 200 EDC također je ukrašen

duhom koji se povezuje s oznakom VN

Monaka. Novi automobil premijerno će

biti izložen na Ženevskom autosalonu

2014.

- S njegovim moćnim karakterom, sportskim ponašanjem, elegancijom i upadljivim izgledom, Clio R.S. 200 EDC

krase mnoge druge prednosti osim urođene svestranosti i jednostavne uporabe. Upravo zato će biti još privlačniji

novoj vrsti kupaca, posebice ženskih, kojima će se svidjeti njegov dizajn, bogate specifikacije i profinjenost kabine.

- Numerirana ograničena serija krenut će u prodaju potkraj ožujka 2014. na otprilike 20 tržišta, uključujući Japan i

Australiju.

Stil, nevjerojatne specifikacije i sportska elegancija

Clio R.S. 200 EDC Monaco GP svoju

prepoznatljivost može zahvaliti

ekskluzivnoj biserastobijeloj boji

karoserije. Na nekim tržištima bit će

dostupna i opcija platinski sive boje –

još jedne metalizirane bojw. Crni krov

je opcijski. Automobil krase i crni

dekorativni detalji na prednjem

brisaču, stražnjem difuzoru, bočnim

zaštitnim letvicama, ručkama na

vratima, 17-inčnim naplatcima Tibor ili

19

18-inčnim naplatcima Radicale od lakih slitina i bočnim zrcalima. Stražnji spojler također je crne boje, kao i pokrov

poklopca prtljažnika (kad je vozilo opremljenom kameru za pomoć u vožnji unatrag). I za kraj, donje zaštitne ploče

karoserije ukrašene su značkom Monaco GP.

- Clio R.S. 200 EDC Monaco GP ima i otmjenu kabinu kojom prevladavaju komplementarne crne i sive nijanse.

Ukrasne potpise od tamnog metala nalazimo na upravljaču, na ručici i zaštitnoj oblozi mjenjača, glavi volana,

okvirima zvučnika i unutarnjim ručkama vrata. Sigurnosni pojasevi su sive boje technique.

- Nazvane Riviera, kožnate presvlake prošivene su sivim koncem. Na numeriranim pragovima vrata nalazi se natpis

Monaco GP, a podne prostirke Renault Sport imaju sivi rub.

- Opsežan popis standardne opreme uključuje jako zatamnjena stakla (prozori na stražnjem sjedalu i stražnje

staklo), grijana prednja sjedala i Renaultov povezani R-Link tablet.

- Snažan telemetrijski sustav R.S. Monitor 2.0 dostupan je kao opcija i omogućuje pristup funkciji R.S. Replay,

jedinom sustavu takve vrste, koji korisnicima omogućuje kreiranje i preuzimanje trkaćih staza kako bi mogli gledati i

ponovno pregledavati sve podatke zabilježene tijekom trackdaya i podijeliti te informacije na društvenim mrežama.

- Clio R.S. 200 EDC Monaco GP ima 1,6-litreni turbomotor koji razvija 200 KS povezan sa šesterobrzinskim

EDC mjenjačem s dvije spojke.

Monako i Renault: prestižno partnerstvo

ACM (Monegaški automobilski klub) jedna je od najuglednijih i najpoznatijih automobilističkih organizacija na

svijetu i utjelovljenje istinske strasti prema automobilskim pothvatima i upravljanju sportskim tijelima. Te su

vrijednosti spojile Renault i ACM u snažno partnerstvo koje traje više od 25 godina.

Sportska i elegantna ograničena serija Monaco GP Clija R.S. 200 EDC predstavljena na Ženevskom autosalonu

2014. odražava ekskluzivnost i prestiž kao glavna obilježja monegaškog svijeta.

20

03 RENAULT, PRVI PO PRODAJI ELEKTRIČNIH VOZILA U EUROPI

“Sad kad mnogi proizvođači automobila tek

pokreću programe električnih vozila, Renault

već nudi cjelovitu paletu električnih

automobila. S udjelom od 37% na europskom

tržištu, Renault je predvodnik na području te

obećavajuće tehnologije za budućnost

automobilske industrije. Prodaja raste u

cijelom svijetu, a imala je bolji start čak i od

hibridnih vozila kad su se tek počela

prodavati u Europi.”

Philippe Klein, izvršni potpredsjednik,

planiranje proizvoda i programi

ZOE nudi 230-voltno punjenje

Na kraju prvog tromjesečja 2014. Renault će početi prodaju Flexi Chargera, novog kabela za punjenje koji proširuje

mogućnosti punjenja ZOE i omogućuje punjenje vozila priključivanjem u običnu utičnicu električne mreže. Plan je da

se Flexi Charger najprije počne prodavati u Francuskoj (od 4. ožujka), Njemačkoj, Nizozemskoj, Austriji i

Luksemburgu, a zatim da tijekom 2014. postupno postane dostupan i u ostatku Europe.

Flexi Charger: fleksibilan na dva načina…

1/ Kad se priključi na posebno dizajniranu utičnicu, primjerice

Legrandovu Green’up Access utičnicu, koju je ovlašteni električar

montirao na mjestu na kojem korisnik najčešće parkira, potpuno

usklađeni Flexi Charger potpuno će napuniti akumulator vozila

za 8 do 10 sati. Usporedimo to sa sustavom Wall-Box koji može

napuniti vozilo za 6 do 9 sati (3-kW inačica) ili za 3 do 4 sata (7-kW

inačica).

2/ Flexi Charger može se upotrijebiti i za uključivanje ZOE u

standardnu 230-voltnu utičnicu električne mreže za dopunsko

punjenje1. “Zamislite da ste na večeri kod prijatelja i brinete se da

nećete imati dovoljno energije za povratak kući. Ako ga na tri sata uključite u običnu 230-voltnu kućnu utičnicu, Flexi

Charger omogućit će vam doseg od 25 kilometara”, kaže Aurélien Subsol, proizvodni upravitelj za ZOE.

Flexi Charger bit će dostupan i kao dodatak za već postojeće vlasnike ZOE automobila.

1 Pravilno funkcioniranje Flexi Chargera zajamčeno je samo ako je električna instalacija visoke kvalitete i u skladu sa standardima.

21

Z.E. Access – plan leasinga akumulatora od 49 eura na mjesec za vlasnike koji prevaljuju malo

kilometara

U siječnju 2014. Renault je predstavio plan iznajmljivanja

akumulatora osmišljenog za kupce ZOE koji odvezu oko 5000

kilometara na godinu. Dostupan u svim zemljama u kojima se ZOE

prodaje i rezerviran za maloprodajne kupce koji kupuju novi ZOE,

plan uključuje cijene koje počinju od 49 eura na mjesec i ugovor

potpisan na najmanje 36 mjeseci. Kilometraža je ograničena na 1250

kilometara po tromjesečju, što je u prosjeku 20 kilometara

svakidašnje vožnje na posao i s posla. Z.E. Access nadopunjuje

postojeći plan Z.E. Flex – dostupan od predstavljanja Renaulta ZOE –

čije se cijene kreću od 79 eura na mjesec za razdoblje od tri godine i koji uključuje 12 500 kilometara na godinu.

Kupcima koji na godinu prevale do 6800 kilometara (dakle, oko 27 kilometara na dan), Z.E. Access jeftiniji je od Z.E.

Flexa.

Renault ZOE – brojne inovacije i 60 patenata da bi vožnja s nultom emisijom* postala

dostupna svima

Renault ZOE svima je dostupan, potpuno električni gradski automobil namijenjen svakidašnjoj uporabi. Dičeći

se s više od 60 patenata prijavljenih tijekom faze njegova dizajna i razvoja, ZOE ima najnapredniju

tehnologiju električnih vozila za promicanje jednostavnijeg korištenja i povećanje dosega.

Uporabom punjača Chameleon, ZOE je jedino električno vozilo čije punjenje može trajati od pola

sata do 10 sati, ovisno o snazi dostupnoj u utičnici (između 3 i 43 kW) − preko samo jednog utikača na

automobilu. Punite li ga tri sata Flexi Chargerom na standardnoj 230-voltnoj utičnici (2,2 kW), ZOE može

biti nadopunjen za približno 30 kilometara.

ZOE ima najbolji doseg u klasi, između 100 i 150 kilometara, ovisno o vozačkom stilu i vremenskim

uvjetima. To je i prvi električni automobil za masovno tržište koji je ostvario NEDC** doseg od više od 200

kilometara (210 kilometara), što može zahvaliti svojem sustavu Range OptimiZEr koji poboljšava doseg

bez obzira na uvjete.

Velika važnost pridaje se i pitanju sigurnosti. Prema podacima neovisne europske agencije za procjenu

sigurnosti Euro NCAP, ZOE je 2013. bio najbolji supermini u svojoj klasi, ispred njegovih suparnika s

motorima s unutarnjim izgaranjem.

Do danas se više od 10 000 kupaca odlučilo za Renaultov 100% električni hatchback.

* Tijekom cestovne vožnje, ne računajući potrošne dijelove.

** New European Driving Cycle (Novi europski vozni ciklus). Standardni vozni ciklus koji tijela za tipsko odobrenje rabe za procjenu ekonomičnosti potrošnje goriva i dosega putničkih automobila. NEDC podaci o dosegu su indikativni i služe kao temelj za usporedbe među vozilima.

22

TWIZY Cargo – službena najava

LCV inačica Twizyja, nazvana Twizy Cargo,

službeno će biti predstavljena na Ženevskom

autosalonu 2014. Rezultat partnerstva

između Renault Techa i Renault Sport

Technologiesa, Twizy Cargo ima

vodonepropusan prtljažni prostor obujma

180 litara (nosivost: 75 kg) kojemu se može

pristupiti kroz stražnja vrata koja se otvaraju

do kuta od 90 stupnjeva i mogu se zaključati.

Da bi ta konverzija bila moguća, morao se

odrezati stražnji dio i izbaciti suvozačko

sjedalo. Prednje sjedalo i dalje je podesivo.

98% kupaca ZOE izjavljuju da su “zadovoljni”

Približno 38 000 električnih vozila iz Z.E. palete registrirano je u Europi u razdoblju između puštanja Kangooa Z.E.

u komercijalnu prodaju 28. studenoga 2011. i prve godišnjice modela ZOE obilježene proslavom u dvorcu

Versaillesu 27. siječnja 2014. u društvu 50 vlasnika automobila i predstavnika medija.

Prema anketi koju je među prvim kupcima ZOE proveo IPSOS Loyalty, 98% vlasnika ZOE izjavilo je da su

zadovoljni, a 95% bi preporučilo automobil obitelji i prijateljima. Tihi rad motora, užitak u vožnji i dizajn bili su

glavni razlozi zadovoljstva. Kangoo Z.E. također je zabilježio odlične rezultate u drugoj anketi – 95% kupaca bilo je

zadovoljno svojim automobilom (Izvor: anketa Maxiphonea 2012).

Renaultova električna vozila osvajaju svijet

Z.E. vozila popularna u europskim programima zajedničkog korištenja automobila

U Švicarskoj je tvrtka Mobility Carsharing potkraj 2013. kupila 19 Renaultovih ZOE superminija, proširujući svoju

paletu električnih vozila. Danas se ta tvrtka može pohvaliti jednom od najvećih flota električnih automobila u

Švicarskoj. Zahvaljujući Mobility Carsharingu, danas više od 105 000 korisnika može dijeliti Renaultove ZOE.

U Njemačkoj su Cambio-Carsharing i banka Sparda iz Hamburga predstavili inovativni program zajedničkog

korištenja automobila zamišljen kao dio projekta razvoja manjih stambenih objekata. Od kraja 2013.,14 stanara

nedavno obnovljene višestambene zgrade u Hamburgu ima na raspolaganju dva električna vozila, jedan od njih

Renaultov ZOE, za zajedničko korištenje.

U talijanskom Napulju pokrenute su dvije službe za zajedničko korištenje automobile koje rabe Renaultova

električna vozila:

23

Bee-Green Mobility Sharing ima flotu od 40 Twizyja koji zadovoljavaju potrebe lokalnih stanovnika i turista.

Vozila se mogu rezervirati telefonom ili preko internetske stranice, a zatim preuzeti na jednoj od 35 Bee točki

na gradskim parkiralištima. Nakon uporabe, automobil se može vratiti na bilo koju Bee točku.

Ci.Ro (City Roaming), koji je osnovala neprofitna organizacija Napoli Città Intelligente, individualnim ili

poslovnim korisnicima nudi osam Renaulta ZOE, tri Kangooa Z.E. i jedan Fluence Z.E.

U Francuskoj je 11 hotela Novotel gostima koji u

hotelu borave duže od četiri uzastopne noći

omogućilo besplatno korištenje Twizyja. Sa svojim

ultrakompaktnim dimenzijama i otvorenom

karoserijom, Twizy je idealan za gradsku vožnju.

U Lyonu će program zajedničkog korištenja

automobila Bluely, koji financira grupa Bolloré,

uključivati 50 Twizyja, a njihova je proizvodnja

upravo počela. Lionski program za dijeljenje

automobila drugi je takav program grupe Bolloré,

proizašao iz pariškog Autolib’a. Služba u Lyonu nudi i druge električne automobile osim Bolloréova Bluecara. Do 28.

veljače 2014. Renault maloprodajnim kupcima modela Z.E. nudi besplatnu godišnju pretplatu koja pokriva 4200

Autolib’ovih stanica. Pretplatnicima će se uporaba usluge naplaćivati 1 euro po satu, a cijena uključuje i parkiranje. U

Parizu je parkiranje za električna vozila besplatno.

Električni automobili savršeni su za širok spektar poslovnih primjena, među njima kućne dostave i iznajmljivanje

automobila turistima. Slijedeći primjer francuske poštanske službe koja je naručila 10 000 primjeraka Kangooa Z.E.

s planom isporuke u nekoliko faza do kraja 2015., austrijska je poštanska služba nedavno potpisala ugovor za

kupnju 40 Kangooa Z.E. U Engleskoj Eco Travel Network iznajmljuje sedam Twizyja stanovnicima, turistima i

tvrtkama nudeći im priliku za istraživanje lokalnog krajolika. Dobitnici nagrade za zeleni prijevoz, namjeravaju kupiti i

Kangoo Z.E. kako bi zaokružili svoju flotu.

Ovo je samo nekoliko primjera uspješne uporabe električnih vozila. Postoje i brojni drugi primjeri…

Renaultova električna vozila stječu sljedbenike i izvan Europe

Danas se Renaultova Z.E. paleta – cijela ili samo jedan njezin dio – prodaje u 23 zemlje diljem svijeta.

Početkom 2014. električna su vozila krenula u prodaju izvan Europe, u Turskoj, Maroku, Brazilu i Ujedinjenim

Arapskim Emiratima.

24

Nekoliko ugovora potpisanih 2013. u Južnoj Americi

Brazilska savezna država Rio de Janeiro i Alijansa Renault-Nissan u lipnju su s velikim

partnerima, uključujući Petrobras Distribuidora, Light, Ampla i Rio Negócios, potpisali multilateralni

memorandum o razumijevanju. Cilj sporazuma je procjena mogućnosti proizvodnje električnih

automobila u saveznoj državi Rio de Janeiru i postavljanja infrastrukture potrebne za uporabu

električnih vozila.

Tijekom ljeta na sjevernoj hemisferi, također u Brazilu, elektroenergetska tvrtka CPFL

objavila je da će u sklopu svojeg programa električne mobilnosti kupiti 42 Renaultova

električna automobila. Ugovor uključuje modele Kangoo Z.E., Fluence Z.E. i ZOE, koji je u

Brazilu pušten u prodaju samo nekoliko tjedana poslije objave vijesti o novom ugovoru.

Nekoliko mjeseci poslije, 7. listopada, Renault i hidroelektrična brana Itaipu u São Paulu

potpisali su sporazum o tehnološkoj suradnji. Prvi ključan korak sporazuma je kupnja i

montaža 32 Twizyja koju će obaviti Itaipuov Centar za istraživanja, razvoj i montažu

električnih vozila (CPDM-VE/IB). U sporazum bi mogla biti uključena i druga vozila iz

Renaultova Z.E. asortimana.

Potkraj 2013. FedEx, najveća tvrtka za ekspresni prijevoz na svijetu, objavila je dolazak prvih šest

primjeraka Kangooa Z.E. na ulice São Paula i Rio de Janeira, počevši od siječnja 2014.

Druge države Južne Amerike također su pokazale zanimanje za Z.E. vozila. Kad je u listopadu

predstavljen medijima i javnosti, Renaultov je posve električni asortiman doživio velik uspjeh u

Meksiku. Kangoo Z.E. i Twizy sada se prodaju u cijeloj Renaultovoj meksičkoj mreži.

Ujedinjeni Arapski Emirati

Predstavljen 20. veljače 2014. na Katarskom autosalonu, Twizy je dva mjeseca bio dostupan za

testne vožnje u Dubaiju. Više od tisuću potencijalnih kupaca posjetilo je Renaultov izložbeni salon

gdje su mogli isprobati vozilo. Osvojili su ih inovativan dizajn tog netipičnog automobila i to što je

vrlo zabavan za vožnju.

25

04 RENAULT, PROIZVOĐAČ MOTORA PAR EXCELLENCE, 2014. ODGOVARA NA

IZAZOV ENERGETSKE UČINKOVITOSTI

Novi Energy dCi 160 Twin Turbo: dojam motora obujma dvije litre, uz uštedu goriva od 25%

Kao uspješan proizvođač automobila u

svijetu Formule 1, Renault iskorištava

ondje stečeno iskustvo tako što

kontinuirano usavršava energetsku

učinkovitost svojih motora za cestovne

modele kako bi omogućio još veće

zadovoljstvo u vožnji. Najnoviji plod

downsizing strategije tvrtke je Energy dCi

160 Twin Turbo, prvi 1,6-litreni dizelski

agregat koji će imati koristi od primjene

dvaju turbopunjača.

Motor obujma 1598 cm3 isporučuje 160 KS

i izdašnih 380 Nm momenta što ga, po

performansama, katapultira u domenu

motora obujma dvije litre. To važno

postignuće stiže u kombinaciji s 25-

postotnom uštedom goriva i emisije

CO2.

Bolje performanse zahvaljujući stručnosti u primjeni dvaju turbopunjača

26

Uporaba “Twin Turbo” tehnologije za taj dizelski motor omogućuje kombinaciju momenta pri niskim okretajima i

velike snage pri višima, a očiti rezultat veće je zadovoljstvo vožnje.

Sustav uključuje dva sekvencijalna turbokompresora:

- Prvi je turbo vrlo niske inercije koji omogućuje visoki moment pri niskim okretajima za hitro startanje i

ubrzanje pri srednjim okretajima. Kako bi se zajamčilo žustro reagiranje na nižim okretajima i naglo ubrzanje, 90%

najvećeg okretnog momenta dostupno je već od 1500 o/min.

- Drugi turbo preuzima uzde na višim okretajima i proizvodi veliku snagu (100 KS po litri) pri većim brzinama

motora, osiguravajući glatko, linearno i pouzdano ubrzanje sve do maksimalnog broja okretaja.

Motor uvijek radi unutar svojeg raspona optimalne učinkovitosti što, naravno, donosi koristi kad je riječ o potrošnji

goriva i emisiji CO2.

Visokotehnološki agregat koji se diči tehnologijom proizišlom iz Renaultove F1 stručnosti

Stručnost u području profinjenih turbopunjača nije jedina poveznica između 1,6-litrenog Renault Energy F1

pogonskog sklopa i Energy dCi 160 Twin Turbo agregata koji iskorištava brojne tehnologije proizišle iz Renaultova

praktičnog znanja stečenog u F1, ponajprije glede hlađenja i smanjenja trenja:

Sustav poprečnog kretanja vode dopušta brže i učinkovitije hlađenje komore za izgaranje.

Klipni prsteni “U”-presjeka U-Flex prilagođavaju se promjenama oblika stijenki cilindara, posljedica promjena

u temperaturi i tlaku, kako bi ostvarili optimalni kompromis između učinkovitosti i trenja.

DLC (Diamond Like Carbon; ugljikova struktura slična dijamantu) kojim su presvučeni podizači ventila

također smanjuje trenje.

Sustav ubrizgavanja goriva u motoru Energy dCi 160 Twin Turbo radi pri tlaku od 1800 bara u kombinaciji s dva

turbopunjača. Usklađen je s propisima o ispušnim plinova Euro 6b i uključuje NOx Trap te sustav za regeneraciju

filtra čestica čađe.

Zahvaljujući svojoj učinkovitosti, taj motor bez poteškoća može poslužiti kao pogonski agregat većih vozila i Renault

će ga ugrađivati u nadolazeće modele D i E segmenta.

Energy dCi 160 Twin Turbo proizvodit će se u Renaultovoj tvornici u Cléonu, u Normandiji u Francuskoj,

specijaliziranoj za proizvodnju tvrtkinih tehnološki naprednih motora.

27

Renaultov agregat Energy F1: 35-postotno smanjenje potrošnje uz zadržavanje performanci

Zbog novih FIA-inih pravila, Formula 1 upravo

proživljava motornu revoluciju koja taj sport približava

zahtjevima masovne proizvodnje, a najistaknutija

posljedica je smanjenje potrošnje goriva automobila

za više od jedne trećine. Primjenjivat će se dvostruko

ograničenje goriva: na njegovu potrošnju za trajanja

utrka i na ukupnu količinu goriva koja se smije natočiti

u bolid. Zato će novi motori biti među

najučinkovitijima na svijetu kad je riječ o razini

performansi.

Kao jedan od tri proizvođača motora koji su odgovorili na FIA-in izazov, Renault je proizveo novi agregat Energy F1

2014. Razvijen zahvaljujući stručnosti kojom se diči njihovo inženjersko središte za F1 motore u francuskom Viry-

Châtillonu pokraj Pariza, taj elektrificirani 1,6-litreni V6 turbo isporučuje 750 KS, što je, unatoč smanjenju obujma za

jednu trećinu, jednako izvedbi njegova 2,4-litrenog V8 prethodnika.

Renaultov motor Energy F1 važno je tehnološko ostvarenje. Riječ je o iznimno profinjenom pogonskom sklopu

koji turbopogonjeni motor s unutarnjim izgaranjem kombinira s dva snažna sustava za povrat energije koji

obnavljaju energiju iz ispušnih emisija (toplinska energija) i kretanja radilice (mehanička energija). Iz toga proistječe

da će trkaći automobili biti pokretani kombinacijom goriva i električne energije.

Renault je mogao odgovoriti na taj tehnološki izazov zahvaljujući:

- stručnosti u downsizingu,

-poznavanju upravljanja energijom pomoću KERS-a (sustava za obnavljanje kinetičke energije), načina obnavljanja

kinetičke energije pri kočenju,

- i ranom ulasku u tehnologiju električnih vozila preko njegova Z.E. programa.

Svojim imenom Renault Energy F1 2014 Power Unit novi motor ilustrira postojeću sinergijsku vezu s

Renaultovom inovativnom paletom agregata Energy već dostupnih u njegovim cestovnim automobilima. Ti

motori smanjenog obujma nude užitak u vožnji, izvrsne reakcije i ubrzanje, a istodobno su mnogo ekonomičniji

glede emisije CO2 te ostvaruju uštedu u potrošnji goriva do 25%. Odluka da motor ponese to ime samo ističe

Renaultovu odlučnost da svoju F1 tehnologiju učini dostupnom svim vozačima.

28

Renaultova stručnost i novo FIA-ino prvenstvo Formule E

Osim što je vodeći proizvođač

električnih automobila u Europi,

Renault se može pohvaliti i

jedinstvenom razinom stručnosti

u automobilističkom sportu

tijekom cijele svoje povijesti. Zato

je potpuno prirodno da je Renault

postao tehnički partner u razvoju

100% električnog jednosjeda

SRT_01E za novo FIA-ino prvenstvo

Formule E.

Doprinos Renaultovih inženjera i stručnjaka za automobilistički sport izravno je utjecao na cjelokupni dizajn

agregata. Bili su zaduženi za specifikaciju i integraciju elektroenergetskih sustava s temeljem na iskustvu stečenom

tijekom razvoja novog pogonskog sklopa Renault Energy F1 2014.

Renault je surađivao sa Sparkom na poboljšanju performanci i sigurnosti agregata za trkaći automobil Spark-Renault

SRT_01E.

Renault Sport Technologies, zajedno sa svojim partnerom Renaultom Sport F1, suočio se s tri izazova:

- Kako uspješno integrirati dijelove akumulatora u okvir jednosjeda,

- Kako osigurati potreban životni vijek akumulatora i razinu performansi,

- Kako zajamčiti sigurnost (testovi sudara + požari).

“Akumulator bolida Spark-Renault SRT_01E čini integralni dio šasije, a to nikad prije nije viđeno u trkaćem

jednosjedu. U suradnji s našim partnerom razvili smo paket akumulatora koji čini dio strukture automobila i tako

povećava njezinu krutost. Električno je izoliran i zaštićen od vatre kompozitnim materijalima koji također pridonose

maloj težini vozila.” Patrice Ratti, izvršni direktor, Renault Sport Technologies

Performanse, učinkovitost i pouzdanost: automobilski sport u službi serijskih vozila

Uspjeh Renaultovih motora, bez obzira na to jesu li dizajnirani za automobilski sport ili za cestovne automobile

masovne proizvodnje, počiva na tri kamena temeljca: performansama, učinkovitosti i pouzdanosti…

Performanse: Renaultovi sportski motori omogućuju prvorazredne performance, a motori dizajnirani za markina

cestovna vozila imaju koristi od specifičnih razina snage koje ubrajamo u najkompetitivnije među proizvođačima

automobila svih serijskih proizvođača.

Učinkovitost: U automobilskom je sportu presudno važno iscijediti najviše što se može iz svake kapi goriva.

Istodobno, Renaultovi serijski motori izdvajaju se svojom učinkovitošću, a kad je riječ o njihovu omjeru izlazne snage

29

i potrošnje goriva, spadaju među najbolje na tržištu. Primjerice, novi Clio Energy dCi 90 ima potrošnju goriva od

samo 3,2 litre na 100 km. To odgovara emisiji od 83 grama CO2/km, a taj podatak konkurira hibridima najboljih

performanci.

Pouzdanost: Konzistentnost rezultata imala je ključnu ulogu u uspjehu koji je Renault posljednjih nekoliko desetljeća

ostvario u automobilskom sportu, a omogućila ga je izdržljivost markinih motora u ekstremnim uvjetima. Renaultovi

serijski agregati također imaju koristi od izvrsne pouzdanosti, što su potvrdile i ankete koje su provele neovisne

automobilističke organizacije i tvrtkini partneri.

RENAULT ŽENEVA 2014.

Renaultove fotografije u viskoj razlučivosti možete naći na adresi: www.media.renault.com

Odjel komunikacija

Radnička c. 47 – 10 000 Zagreb – Hrvatska

Tel.: + 385 (0)1 56 05 164, + 385 91 3320 564

Web: www.renault.hr