Upload
others
View
5
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
* vključno z zgrajenim drugim tirom med ENP Dekani in Koprom
* vključno z zgrajenim drugim tirom med ENP Dekani in Koprom
vrsta proge: enotirna
dolžina: 27,1 km
najvišja hitrost: do 160 km/h
svetli profil: GC
največji vzdolžni naklon: 17 ‰
obremenitev: 225 KN/os oz. 80KN/m (kat. D4)
tirnice: 60 E1
zgornji ustroj: pretežno tir na togi podlagi
elektrificirana: enosmerni tok 3 kV
sistem upravljanja prometa: ERTMS (GSM-R/ETCS nivo 2)
85
vlakov/dan
15,2
mio neto ton/leto
102
vlaka/dan
17,7
mio neto ton/leto
222
vlakov/dan
43,4
mio neto ton/leto
120
vlakov/dan
25,7
mio neto ton/leto
Modernizirana obstoječa proga*
Modernizirana obstoječa proga*
Modernizirana obstoječa proga*
Modernizirana obstoječa proga*
Nova enotirna proga
Nova enotirna proga
518.900
vozil
674.033
TEU
Avtomobili Kontejnerji
MA
RIB
OR
TR
ST
LJU
BLJ
AN
A
BE
NE
TK
E
KO
PE
R
RE
KA
GR
AD
EC
ZA
GR
EB
DU
NA
J
BU
DIM
PE
ŠTA
PREVOZNA ZMOGLJIVOST
PREPUSTNA ZMOGLJIVOST
ZMOGLJIVOST ŽELEZNIŠKE PROGE Divača‒Koper
PRETOVOR V TOVORNEM PRISTANIŠČU KOPER
• zagotovitev sodobne in zmogljive železniške na-
vezave tovornega pristanišča Koper na železniško
omrežje v Republiki Sloveniji in posledično tudi na
širše evropsko železniško omrežje;
• dokončna odprava vseh omejitev prepustne in
prevozne zmogljivosti železniške proge od Kopra
do cepišča v Divači;
• povečanje zanesljivosti obratovanja železniške
proge od Kopra do Divače;
• povečanje stopnje varnosti prometa in skrajšanje
voznih časov;
• zmanjšanje vplivov na okolje in zmanjšanje tveganj
za okolje;
• dodatno povečanje deleža prepeljanega tovora po
železnici;
• omogočanje in povečanje uporabe okolju pri-
jaznejše vrste transporta.
Po končani gradnji drugega tira se zaradi spreme-
njene organizacije odvijanja prometa prepustna
zmogljivost modernizirane obstoječe proge pove-
ča s 85 na 102 vlaka na dan, prevozna pa s 15,2 na
17,7 milijona neto ton na leto. Ob upoštevanju vo-
ženj tovornih vlakov izključno v smeri Koper–Divača
(po novi progi) in pričakovane obremenitve tovornih
vlakov ter na podlagi izračunanih intervalov slede-
nja znaša zmogljivost nove proge oz. drugega tira
120 vlakov na dan oz. 25,7 milijona neto ton na leto,
zmogljivost obeh prog (obstoječega in drugega tira)
pa 222 vlakov na dan oz. 43,4 milijona ton na leto.
www.drugitir.si
Avtomobili 763.621 t 1.081.276 t
Generalni tovori 1.643.552 t 3.007.757 t
Tekoči tovori 3.073.620 t 3.813.721 t
Sipki in
razsuti tovori 6.724.354 t 10.147.776 t
Kontejnerji 6.760.204 t 17.239.593 t
Skupaj 18.965.351 t 35.290.123 t
2014
napoved 2030**2014*
Prikaz pretovora po blagovnih skupinah 2009–2014
8
7
6
5
4
3
2
1
0
2009 2010 2011 2012 2013 2014
Mio ton
Vir: * Luka Koper d. d. ** Študija »Vrednotenje ukrepov na prihodnjem slovenskem prometnem omrežju, Projekt Divača–Koper« (PNZ svetovanje projektiranje d.o.o., 2014)
Baltsko-jadranski koridor
Sredozemski koridor
Namen drugega tira proge Divača–Koper
AVTOMOBILI
GENERALNI TOVORI
TEKOČI TOVORI
KONTEJNERJI
SIPKI IN RAZSUTI TOVORI
železniške proge Divača–Koper
DRUGI TIR ŽELEZNIŠKE PROGE DIVAČA–KOPER
T8 T7 T2
M1
G
M2
T1
T6
T5
T8
T7
T6
T5
M2
G
M1
V2
V1
T4
T3
8 PREDOROV
T2
T1
T4
T3
V2 V1
skupna dolžina predorov:
20,5 kmskupna dolžina viaduktov:
1,1 km
M 1 : 50 000
Izd
ala
in z
alo
žila
: Dir
ekc
ija R
ep
ub
like
Slo
ven
ije z
a in
fras
tru
ktu
ro ∞
Pro
du
kcija
: DR
I up
ravl
jan
je in
vest
icij,
d. o
. o. ∞
Ob
liko
van
je: S
on
ja E
rže
n, u
. d. i
. a. ∞
Zem
ljevi
d: G
eo
de
tska
dru
žba
d. o
. o. ∞
Tis
k: T
iska
rna
Jan
uš,
Mir
an J
anu
š s.
p. ∞
Lju
blja
na,
jun
ij 2
015
6.714 m
6.017 m
330 m
1.954 m
128 m
358 m
1.163 m
3.808 m
452 m
647 m
70 m
45 m
100 m
prestavitev obstoječega tira
drugi tir med ENP Dekani in Koprom, ca. 1.200 m
2 MOSTOVA 1 GALERIJA
2 VIADUKTA