Síntesis Informativa DIRECCIÓN GENERAL DE COMUNICACIÓN SOCIAL 12 DE NOVIEMBRE DE 2018

PRINCIPALES

DESAFÍAN A AMLO: VAN POR COMISIONES

PEMEX SE ARMA CONTRA LA ORDEÑA

TAMAULIPAS ES EL ESTADO MÁS LETAL PARA LAS FUERZAS ARMADAS

SEXENIO INICIA CON DÉFICIT DE 96 MIL POLICÍAS

ADVIERTE CCE SOBRE DEBILIDAD INSTITUCIONAL

COMISIONES BANCARIAS, TREGUA QUE DEJA DUDAS

GOBERNACIÓN: SON APTOS SÓLO 25% DE POLICÍAS DEL PAÍS

“LOS MEXICANOS TENDRÁN QUE DARLE TIEMPO A AMLO”

MARKO CORTÉS TOMA EL PAN… CALDERÓN SE VA

RENUNCIA FCH AL PAN… QUE ÉL ACABÓ

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SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES

Pese a internet, el oficio sobrevive. El cartero es un oficio que no muere. El Servicio Postal Mexicano (Sepomex) ahora Correos de México ha cobrado fuerza con los servicios de compras por internet, aseguran quienes laboran en este sector. Al inicio el trabajo bajó hasta en 70 por ciento por los correos electrónicos y los servicios de mensajería instantánea a través de los teléfonos inteligentes, pero aún hay personas que escriben cartas o envían postales. El Sol de México, pág. 46 Cultura Cartero, oficio para rato. Desde hace 87 años los trabajadores del servicio postal recorren diariamente el territorio nacional para entregar toneladas de correspondencia, mensajería y paquetería que se juntan en las mil 450 oficinas del Sepomex. Este lunes celebran su día en todo el país. El Universal, pág. 22 Primera-Estados

NUEVO AEROPUERTO INTERNACIONAL DE MÉXICO

Con marcha, exigen no parar nuevo aeropuerto en Texcoco. Miles de ciudadanos, empresarios, profesionistas, amas de casa, trabajadores del sector aéreo, colectivos y organizaciones de la sociedad civil como In-Justicia y Pro-Vecino, de Laura Elena Herrejón, marcharon ayer en la Ciudad de México para exigir al presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, que continúe la construcción del aeropuerto en Texcoco. Organizada a través de las redes sociales, la manifestación Sí al Nuevo Aeropuerto de México en Texcoco o Marcha Fifí —como la calificaron sus opositores— salió por la mañana del Ángel de la Independencia hacia el Zócalo capitalino. Según los organizadores, la manifestación logró reunir a 20 mil personas, pero tanto el Gobierno capitalino, así como la Secretaría de Seguridad Pública (SSPCDMX) informaron que participaron 5 mil 500 personas. El Universal, Pp, pág. 10, Nación; La Jornada, pág. 5, Política; Milenio Diario, Pp, pág. 6-7, Política; El Financiero, Pp, pág. 47, Nacional; El Economista, pág. 2-52, Política y Sociedad; La Crónica de Hoy, Nacional, pág. PP-5; Excélsior pág. PP-14; La Razón de México, pág. PP-7; Reporte Índigo, pág. 6; El Sol de México, pág. PP-25; 24 Horas, pág. PP-6; El Heraldo de México, pág. PP-7; La Prensa, pág. PP-3; Ovaciones, Pp, pág. 8, Nacional; Impacto Diario, Pp, pág. 6, Primera. 'Soy totalmente fifí'. De la Glorieta de la Palma hasta el Ángel de la Independencia, un carril del Paseo de la Reforma lleno de manifestantes, globos blancos, ropa negra y blanca, lentes de sol, carteles, consignas, sombreros y perros de raza. Mira hacia adelante, la marcha casi toca Insurgentes. Casi 6 mil personas, informará la policía. "¡¿No que no, pinches chairas?!", grita la actriz Alejandra Morán, sin soltar la lona donde trae su consigna, Su mensaje dice: "Soy totalmente fifí". Y se ríe. Es cierto, la convocatoria a la marcha contra de la cancelación del nuevo aeropuerto internacional en Texcoco ha funcionado. "Nos dijeron fifís, nos dijeron que no íbamos a llenar Reforma y lo estamos llenando", dice. Reforma, Pp, pág. 3, Primera; El Universal, pág. 10, Nación.

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Tapatíos marchan a favor del NAICM. Como en la capital del país, un contingente de decenas de jaliscienses se manifestó en apoyo a la continuidad del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM). Aunque se esperaba un contingente de 400 manifestantes que marcharían de La Minerva hasta La Plaza de Armas, hubo una menor presencia de ciudadanos y se suspendió el recorrido. Sus organizadores lo adujeron a eventos externos como los cierres viales provocados por el Maratón Guadalajara, y la poca difusión que tuvo la convocatoria para la marcha. "Estamos en contra de la forma en la que se están tomando decisiones, se quieren justificar mediante el voto popular decisiones que afectan a todo el país", señaló Pablo Medina, organizador de la manifestación. El Financiero, pág. 39, El Informador. Completarán gasto con fideicomisos. La Comisión de Presupuesto y Cuenta Pública de la Cámara de Diputados busca disponer de hasta 218 mil millones de pesos de los fideicomisos del sector público para el ejercicio del gasto en 2019. Entre los fideicomisos con los montos más elevados al 30 de septiembre, dijo, se encuentran el Fideicomiso para Administrar la Contraprestación del Artículo 16 de la Ley Orgánica, el Fideicomiso para el Desarrollo del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, el Fideicomiso de Contragarantía para el Financiamiento Empresarial y el Fondo de la Financiera Rural, reveló Alfonso Ramírez Cuéllar, presidente de ese órgano. Reforma, pág. 7, Primera; El Heraldo de México, pág. 10, El País; Milenio Diario, pág. 8, Política; Excélsior, pág. 8, Primera-Nacional. Crece el gasto en SCT y recortan en Sedesol. A diferencia de otros años en que se castigaba el presupuesto de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), proyectos como el aeropuerto reactivaron su gasto. De enero a septiembre de este año, mientras que la SCT gastó de más para la construcción del aeropuerto en Texcoco se recortó el presupuesto destinado al desarrollo social que se utiliza para el combate a la pobreza. En los primeros nueve meses de 2018, la SCT reportó un gasto mayor en 52 mil 202 millones de pesos respecto a igual periodo de 2017, y al hacer la comparación contra lo aprobado fue superior en 48 mil 398 millones de pesos. El mayor gasto fue parala construcción del aeropuerto internacional de México, en Texcoco y el Sistema de Transporte Colectivo y el desarrollo de infraestructura aeroportuaria, reportó la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP). El Universal, pág. 2, Cartera. Recomienda la Canaero "revitalizar" el actual aeropuerto de CDMX. La Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) recomendó invertir en la revitalización del Aeropuerto Internacional de Ciudad de México, mientras se hace un estudio de la construcción de una nueva terminal aérea, aunque reiteró que la mejor opción es Texcoco. El director general de la Canaero, Rodrigo Pérez Alonso, dijo que, aunque el proyecto de Texcoco sigue siendo el más viable, ante el contexto político actual es importante retomar la discusión sobre el puerto aéreo con la participación de todos los sectores interesados. "Lo que hemos manifestado desde el inicio es que respaldamos el proyecto de Texcoco, porque técnicamente lo consideramos el más viable". La Jornada, pág. 6, Política; El Sol de México, Finanzas, pág. 22; La Razón de México, pág. 17, Negocios; 24 Horas, pág. 15, Negocios.

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Interesadas en el plan, empresas de Gran Bretaña. A unos días de la toma de protesta de Andrés Manuel López Obrador, el gobierno de Gran Bretaña manifestó su disposición para trabajar con el nuevo gobierno y fortalecer la relación bilateral, aseguró la embajadora en México, Corin Robertson. En entrevista, la diplomática afirmó que en la actualidad las empresas británicas tienen puestos sus ojos en México y en las decisiones que se detonen en infraestructura, como el nuevo aeropuerto internacional, en el que hay un "amplio interés" de participar. "Estamos observando y tenemos empresas que tienen mucho que ofrecer al nuevo proyecto sobre el aeropuerto y queremos trabajar juntos con el nuevo gobierno para ver qué oportunidades va a haber", expresó la diplomática británica. Milenio Diario, pág. 7, Política. Advierte CCE sobre debilidad institucional. El método de poner a consulta popular temas de gran calado como lo es el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) o la propuesta de reducir las comisiones bancarias, ponen en riesgo la institucionalidad del país, advirtió Juan Pablo Castañón, presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CCE). Durante su participación en el programa La Silla Roja, de El Financiero Bloomberg, Castañón señaló que la reciente iniciativa de ley, propuesta por el coordinador del Senado Ricardo Monreal, de reducir las comisiones de los bancos, está vulnerando la autonomía de instituciones fuertes como el Banco de México. "Los señores legisladores con su creatividad están interviniendo con la autonomía del Banco de México y si los legisladores creen que desde el poder legislativo pueden vulnerar las instituciones de esta forma, tenemos un peligro y un foco rojo para México", advirtió el empresario. El Financiero, Pp, pág. 4, Economía. Citibanamex cuestiona la forma en que se presentó la iniciativa. Citibanamex, a través de su área de estudios económicos, cuestionó la forma en que el pasado jueves Morena en el Senado presentó una iniciativa que prohibiría el cobro de ciertas comisiones bancarias. En una nota especial, la compara incluso con la forma en que se decidió la cancelación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) en la zona de Texcoco. "La iniciativa, junto con otras posturas del gobierno electo, genera preocupación respecto al potencial inicio de un proceso de desinstitucionalización en el país", refiere el documento. El Economista, pág. 5, Primera; El Financiero, Pp, pág. 4, Economía; Excélsior, pág. 1-4, Dinero. Fin de Texcoco revirtió pérdidas para Banxico. El valor contable de las reservas internacionales aumentó 274 mil 656 millones de pesos entre septiembre y octubre, por la depreciación de 7.8% del tipo de cambio en ese periodo. Esta ganancia fue superior a la pérdida contable total que tuvo Banco de México en los primeros nueve meses del año, de 245 mil 750 millones de pesos. La depreciación del NAIM en Texcoco. Si en el último bimestre persisten las ganancias cambiarias, en 2019 el nuevo gobierno podría recibir remanentes de operación de Banxico. Excélsior, Pp.

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Indispensable, reducir inflación y cuidar tipo de cambio: analista. Analistas coinciden en que la manera en la que ha comenzado, extraoficialmente, a gobernar Andrés Manuel López Obrador, podría generar efectos complicados en la economía mexicana, como que, en su próxima reunión de política monetaria, el Banco de México (Banxico) incremente su tasa de interés en 25 puntos base y así dejarla en un nivel de 8.0 por ciento, el próximo 15 de noviembre. El director general de CI Fondos, Juan Musí Amione, refirió que uno de los indicadores que sostiene el escenario al que se enfrentará el nuevo gobierno, sino estudia a profundidad sus propuestas, es la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), la cual ha presentado una caída de casi 10 por ciento en dos eventos casi consecutivos: la cancelación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) y la propuesta de la bancada de Morena en el Senado de cancelar las comisiones bancarias. La Razón de México, pág. 16, Negocios. IP pide a AMLO propuestas sustentadas. Cada una de las propuestas que tome el próximo gobierno debe estar sustentadas en un análisis específico que evite efectos negativos como lo que sucedió con la propuesta de quitar las comisiones por parte de los bancos, lo cual tiró la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) alrededor de 5.81 por ciento. El Centro de Estudios Económicos del Sector Privado (Ceesp) refirió que después de las decisiones que se han tomado, como la cancelación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), en Texcoco, existen otros temas que no deja de preocupar, como la posibilidad de vulnerar la autonomía del Banco de México (Banxico). La Razón de México, pág. 16, Negocios. EXNI: Reúne a los líderes del sector. Con más de 5 mil asistentes se llevó a cabo la inauguración de la séptima edición de la Cumbre de Negocios inmobiliarios más importante del Real Estate en América Latina. En la Ciudad de México, el hotel Camino Real de Polanco fue testigo del encuentro entre especialistas en bienes raíces, inversores institucionales, sector financiero y desarrolladores interesados en invertir, capacitarse y/o conocer más sobre temas de la industria. Durante ambos días, los expertos coincidieron en que existe cierta "precaución" en las inversiones debido a la incertidumbre generada por la próxima administración. La cancelación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México y la problemática con el otorgamiento de los permisos de construcción en la CDMX, fueron algunos de los principales temas de discusión. Excélsior, pág. 10, Dinero. De pataletas y servidumbres / Jesús Silva Herzog Márquez Reforma, pág. 8 El pueblo es sabio y tiene un instinto certero, dijo Andrés Manuel López Obrador repitiéndose una vez más. En esta ocasión celebraba la consulta que los suyos organizaron para darle la razón. El pueblo es listísimo y tiene la fortuna de que su amado líder traza pistas de aeropuerto sobre las rodillas. Nadie antes lo había considerado posible, pero una visita del Presidente electo bastó para alumbrar una nueva avenida que permitirá el aterrizaje de miles de aviones. Lo más preocupante de ese video que muestra a un político súbitamente convertido en perito en aeronáutica son los hombres que lo acompañan. Silenciosamente asienten la ocurrencia como si fuera una genialidad. Ahí, a su lado, el embustero que manipuló la información de un dictamen técnico para hacer pasar como atractiva la opción favorecida por el jefe. Ahí también el contratista que López Obrador considera uno de los mejores ingenieros del mundo.

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Templo Mayor / F. Bartolomé Reforma, Pág. 8 A ver, a ver... ¿cómo está eso de que Sergio Samaniego, el encargado de hacer los estudios para la ampliación del aeropuerto de Santa Lucía, resultó ser un cercano colaborador de la presidenta del Tribunal de Justicia Administrativa de la CDMX, Yasmín Esquivel? De hecho, Samaniego ha figurado en la nómina de ese organismo como asesor A de la magistrada dentro del apartado de personal de confianza. El asunto genera sospechosismo dado que Esquivel es esposa del constructor y asesor de Andrés Manuel López Obrador precisamente en el tema de Santa Lucía, José María Riobóo. ¿No que en la cuarta transformación ya no habría conflictos de interés? Desbalance El Universal, Cartera pág. 2 Mientras el próximo gobierno de Andrés Manuel López Obrador resuelve el tema del nuevo aeropuerto en la base militar de Santa Lucía, las aerolíneas siguen incrementando los vuelos o frecuencias desde la Ciudad de México, pues la mayor demanda de vuelos hacia distintas latitudes se realiza desde CDMX, con todo y el aeropuerto saturado. Volaris, dirigida por Enrique Beltranena, apenas anuncio un incremento a tres vuelos por semana entre la Ciudad de México y Veracruz; dos vuelos por semana entre Ciudad de México y Ciudad Obregón, y dos vuelos a la semana entre la Ciudad de México y San Luis Potosí. La capital del país representa una cuarta parte de las operaciones de Volaris y sigue creciendo, aunque por el momento, la mayor parte de su tráfico se da en Guadalajara y Tijuana. La aerolínea también abrió dos vuelos de Guadalajara hacia Chetumal y dos de Guadalajara a Acapulco. En octubre, el tráfico de pasajeros de Volaris creció 21.5%, con 1.6 millones de pasajeros. Empresa / Alberto Barranco El Universal, Cartera pág. 4 Alertada una y otra vez por la Comisión Nacional para la Protección y Defensa de los Usuarios de los Servicios Financieros la asimetría entre los ingresos por concepto de comisiones impuestas por los bancos a los usuarios y los que se cobran en los países donde se asientan sus matrices, pareciera desmesurada la reacción del mercado bursátil al paso del dicho al hecho. Se diría que la sobrerreacción se inscribe en el marco del efecto sicológico por el desborde de hipótesis sobre el rumbo del gobierno que viene tras la cancelación del proyecto del aeropuerto de Texcoco. La catarata planteó desde un hipotético zarpazo para "expropiar" las reservas internacionales del Banco de México, cuyo monto llegó a 173 mil millones de dólares, hasta la supresión de la autonomía de los organismos de contrapeso. Aunque la iniciativa de reforma al sistema financiero, en cuyo marco se acotarían en 50% los ingresos por comisiones de los bancos, representaba, en duro golpe, lo cierto es que el clamor frente a los excesos lo colocaban en la mesa tirios y troyanos.

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Historias de Reportero / Carlos Loret de Mola El Universal, pág. 5 Con el paso de las semanas, la indignación se ha profundizado, llegando a su punto climático cuando, frente a los cuestionamientos por la construcción del nuevo aeropuerto en Texcoco, Meade organizó una consulta para preguntar a la gente dónde debía construir la terminal. Al más puro estilo priísta —ese del que Meade prometió ser diferente—, el gobierno electo hizo abiertamente campaña a favor de Texcoco, instaló las casillas donde había ganado el PRI la elección y había más respaldo a Texcoco (en Ateneo no hubo mesas de votación pero en Polanco había cuatro), las boletas eran fácilmente falsificables, no había representantes de la opción Santa Lucía en las casillas para vigilar el respeto al voto y durante los cuatro días de consulta, las redes sociales estuvieron inundadas de imágenes de personas que votaron tres, cuatro, cinco veces. Al final, Meade anunció que la opción Texcoco había ganado por el doble de votos a Santa Lucía. Serpientes y Escaleras / Salvador García Soto El Universal, pág. 10 En un domingo peculiar, que refleja los tiempos de transición, lo mismo salieron a las calles los que, al defender un aeropuerto cada vez más muerto, también quisieron mandar un mensaje al próximo gobierno; las minorías también existen y cuentan y no toda la sociedad apoyará ciegamente cualquier acto cuyos beneficios no sean suficientemente claros ni explicados. Al mismo tiempo, el principal partido de oposición elegía un nuevo dirigente con voto de sus militantes, pero con un proceso que siempre fue desbalanceado y que reflejaría un aplastante triunfo de la alianza de grupos que respaldaron a Marko Cortés; y esa maquinaria panista fue la que empujó a un ex presidente de la República y militante de ese partido, Felipe Calderón, a renunciar al PAN y cuestionar todo en el partido que fundara su padre al mismo tiempo que anunciaba "una nueva opción ciudadana" que, todo indica, encabezarán él y su esposa Margarita Zavala. Y mientras en las calles unos gritaban ''Texcoco sí, Maduro no", en la plaza de toros uno de los principales impulsores de Santa Lucía y enterrador del aeropuerto peñista, Javier Jiménez Espriú, gritaba; "¡Ooole!". Así este México en transición. Duda Razonable / Carlos Puig Milenio Diario, pág. 2 No puedo imaginar que el ex gobernador, ex diputado, dos veces antes senador, ex jefe delegacional no supiera que después de la sacudida que causó la cancelación del NAIM, otro susto para los mercados no suena bien recibido por el equipo económico que está armando un complicadísimo presupuesto federal que, sin nuevos impuestos, cumpla con las promesas de gasto hechas por López Obrador. ¿Entonces? ¿Qué quiere Monreal? ¿De quién quiere llamar la atención? Monreal no da batallas inútiles, algo quiere que suceda al interior de ese movimiento, que hoy se intenta convertir en partido, que se llama Morena En primera instancia no parece haberle ido muy bien, salió regañado por la presidenta del partido, el próximo secretario de Hacienda, el líder de la bancada morenista en la Cámara de Diputados y el Presidente electo. Su insistencia tras los regaños provoca aún más preguntas. ¿Para qué, por qué, complicar más el arranque del gobierno frente a los mercados? ¿Monreal perdió el toque? ¿Qué quiere? ¿A quién sirvió la pequeña tormenta? La 4T agota, pero no aburre,

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Trascendió Milenio Diario, pág. 2 Que la Junta de Coordinación Política de la Cámara de Diputados, encabezada por el líder parlamentario de Morena, Mario Delgado, sostendrá hoy en el Palacio de San Lázaro una reunión privada con representantes del Consejo Coordinador Empresarial. A unas semanas de la discusión formal del primer paquete económico del gobierno de Andrés Manuel López Obrador, la iniciativa privada podrá expresar sus inquietudes a los legisladores, sobre todo después de los diferendos generados por la cancelación del NAIM en Texcoco y el desplome de la Bolsa Mexicana de Valores por la intentona de legislar contra las comisiones que la banca cobra a los usuarios. Confidencial El Financiero, pág. 47 Parece que los planes para el Tren Maya avanzan... sin consulta. Aunque Andrés Manuel López Obrador decidió que para el caso del aeropuerto se necesitaba preguntarle a la ciudadanía antes de decidir (bueno, esa es su versión), los planes para el tren del sureste avanzan aceleradamente sin tener todavía el visto bueno del "pueblo sabio". Nos dicen que las primeras licitaciones saldrán en cuanto se tenga aprobado el Presupuesto, pero que será hasta enero cuando se le pregunte a la gente sobre esta inversión. ¿Será que gobierno precavido vale por dos? Cuarta transformación El Financiero, pág. 8 De acuerdo con lo que México negoció con Estados Unidos y Canadá en el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), aún vigente, la decisión de Andrés Manuel López Obrador de cancelar el aeropuerto en Texcoco equivale a una expropiación. Por lo anterior, una vez que la resolución cause efectos legales, el nuevo gobierno debe indemnizar a los inversionistas extranjeros. Las huestes del tabasqueño se toparán con el Capítulo 11 del TLCAN, con la demanda potencial de Parsons International Limited y de MITRE. Expertos en comercio internacional dicen que la caída del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) es, técnicamente, una expropiación, por lo que las demandas que surjan se dirimirán bajo las reglas de inversión, servicios y asuntos del TLCAN. La primer controversia alrededor del fallido aeropuerto ya se discute por la vía de un arbitraje auspiciado por la Corte Internacional de Comercio de París. El que demandó al Grupo Aeroportuario CDMX, incluso antes de que se anunciara la cancelación del NAIM, es Parsons.

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Parteaguas / Jonathan Ruiz El Financiero, pág. 21 Leído en el anonimato de internet: Todos necesitamos un médico un par de veces al año... un abogado, digamos que dos o tres veces en la vida, pero tres veces al día necesitamos de un agricultor. Durante los días de la polémica consulta acerca del condenado Nuevo Aeropuerto Internacional de México, Víctor Villalobos pisaba los andadores de la Universidad de Guelph, una ciudad canadiense de 130 mil habitantes en la que 30 mil estudian en la universidad local, ahí presumen de eso y de estar cerca de "todo": de Toronto, de Nueva York, de las Cataratas del Niágara y de Detroit. Villalobos, un ingeniero agrónomo por la Universidad de Chapingo, representa el sector económico que crece por arriba del promedio en México, pues es el próximo Secretario de Agricultura y Desarrollo Rural, nombre que cobrará la actual Sagarpa, cambio finalmente decidido después de su viaje a Canadá, en donde el sector alimenticio experimenta una revolución. Uso de Razón / Pablo Hiriart El Financiero, pág. 48 Aún sangra la herida de la cancelación del aeropuerto de Texcoco por un disparate técnico y económico de un contratista privado muy influyente en el próximo gobierno, y lanzan esta iniciativa que les quita a los bancos, de la noche a la mañana, el 61 por ciento de sus ganancias. Peor aún, el Legislativo encabezado por Morena se arroga facultades del Banco de México y lo aplasta. Es el Banco de México el que regula las comisiones, y con la iniciativa de Morena le quitaban esa facultad. La Bolsa perdió seis por ciento y las acciones de los bancos se fueron por debajo del piso. Por la noche dieron marcha atrás, luego de que intervino Carlos Urzúa. Al día siguiente, debió salir López Obrador a decir que no modificarían comisiones. La pregunta es, ¿cuánto tiempo van a durar Urzúa y Romo en el gobierno de AMLO? Fuera de la Caja / Macario Shettino El Financiero, pág. 53 El jueves, los legisladores de Morena anunciaron una iniciativa para limitar las comisiones que cobran los bancos. Las acciones de éstos cayeron de forma abrupta, arrastrando al resto del mercado de valores, y generando presión sobre el tipo de cambio. Por la noche, apareció un boletín del equipo económico del presidente electo llamando a la coordinación, pero el viernes la caída continuaba. Sólo las declaraciones de López Obrador, de que no habría modificaciones en leyes, por el momento, tranquilizó a inversionistas, y frenó las caídas. En el mercado de bonos, sin embargo, la tasa de interés regresó al nivel que había alcanzado después del anuncio de la suspensión del NAIM, que es la más alta desde la crisis de 2008.

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La Feria / Salvador Camarena El Financiero, pág. 55 Miles de personas salieron ayer a protestar -principalmente- por la cancelación del nuevo aeropuerto de la Ciudad de México. Se trató de una manifestación en la que estuvieron grupos que no suelen tomar las calles para expresarse. Sin duda es una buena noticia que más en México hagan uso del derecho de manifestación. Tan legítimo eso como el derecho a criticarlos. Salvo que las críticas se pierden -mayormente- en la trampa de la polarización, en la trampa tendida por AMLO. Porque la discusión de ayer no era sobre la causa de la marcha (el rechazo a una caprichosa medida de un -de facto- gobernante), sino sobre la procedencia socioeconómica de los manifestantes, su supuesto silencio ante otras causas y agravios sociales, y algunas expresiones xenófobas o clasistas que también se vieron en la manifestación de este domingo. Nadando entre Tiburones / Víctor Beltri Excélsior, pág. 14 México no es, en absoluto, una economía independiente. Ninguna lo es, de hecho: todas las economías mundiales están relacionadas entre sí, en un entramado en el que los grandes inversores son conglomerados que velan, ante todo, por la seguridad de sus propios intereses. Poca importancia tiene, para quien toma una decisión en Zúrich o Hong Kong, saber que el NAIM se canceló porque los fifis querían hacer un Santa Fe en Texcoco. o porque su destrucción física marca el cambio —onanista— a una supuesta cuarta transformación: el mero riesgo de que las economías nacionales no hagan frente a sus obligaciones, de manera normal, es suficiente y necesario para que quienes toman tales decisiones miren hacia otros horizontes. En Clave Turística / Francisco Madrid El Universal, Cartera pág. 2 Luego de la decisión de no ir adelante con el proyecto del aeropuerto en Texcoco, la industria turística vivirá una nueva etapa de preocupación, pues en los próximos días se entrará de lleno en el proceso de presentación y aprobación del paquete económico para 2019 que incluye la Ley Federal de Derechos y el Presupuesto de Egresos, instrumentos en los que se reflejarán las definiciones en torno a la promoción turística del país. La preocupación de ninguna manera es menor, pues se ha hablado de que los recursos provenientes del impuesto al turismo (contribución que en realidad no existe, pero que podría ser el Derecho de No Residentes —DNR—), mismos que este año alcanzarán una suma en torno a los 7 mil millones de pesos, servirían para el financiamiento del ''Tren Maya. Actualmente —por Ley—, 70% de estos recursos fondea las campañas de promoción turística del Consejo de Promoción Turística de México —CPTM—, 10% se asigna a Fonatur y el resto se canaliza al Instituto Nacional de Migración.

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La Gran Depresión / Enrique Campos El Economista, pág. pp-10 Hasta antes de la decisión del presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, de cancelar la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México, parecía tener la mesa puesta para tener un ambiente financiero estable que le permitiera aplicar lo que llama la cuarta transformación. Pero en el momento en que quedó demostrado que la 4T pasa por el rompimiento autoritario, los mercados financieros dieron por terminada la luna de miel, la tersa transición, y se pusieron en alerta. Y como remate, llegan los de la aplastante mayoría de Morena a alterar más el orden financiero con su iniciativa de acabar con las comisiones bancarias. Nada ganan los operadores del peso mexicano en el mercado de Chicago, o un manejador de fondos en Berlín con querer dinamitar la futura Presidencia de López Obrador, no les importa. Su interés está en mantener el máximo rendimiento con el menor riesgo posible. Punto de Vista / Isaac Katz El Economista, pág. 2-67 La intromisión del gobierno en impartición de justicia mercantil sería vista como un atentado a la soberanía. Los dos artículos anteriores los he dedicado a establecer algunos retos que tiene que resolver el próximo gobierno para poder impulsar a un crecimiento más alto y sostenido de la economía. Destaqué, primero, la consolidación de la estabilidad macroeconómica basada en la autonomía del Banco de México junto con finanzas públicas sólidas (que incluyen fortalecer estructural mente los ingresos tributarios del gobierno y una mayor eficiencia del gasto público tanto corriente como de inversión basada en que cada rubro de gasto tenga un valor presente neto social positivo, evaluación que no existe para tres grandes proyectos: la refinería, el Tren Maya y el aeropuerto en Santa Lucía). Segundo, generar las condiciones institucionales, legales y regulatorias, que promuevan la competencia en todos los mercados. Tercero , transitar hacia un sistema de seguridad social universal, ya que el esquema actual, además de ser discriminatorio, actúa como un impuesto al empleo formal y un subsidio al informal, hecho que lastra el crecimiento. Ojos que sí ven / Jesús Martín Mendoza El Heraldo de México, El País pág. 15 Urge un encuentro del próximo presidente con legisladores y los banqueros de México, así como sucedió con los empresarios del aeropuerto de Texcoco. Esta reunión se antoja impostergable.

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El Aullido del Lobo / Antonio de Marcelo La Prensa, pág. 7 Semanas atrás inició una campaña a través de las redes sociales, llamaban a una marcha a favor de continuar la construcción del NAIM en Texcoco; de pronto, se volvió una pelea entre internautas que a través de Twitter principalmente se dieron con todo, embarrando a personajes públicos y no tan públicos. Los había que defendieron con virulencia el nuevo proyecto (Santa Lucia) emanado de la pasada consulta y los que pedían se continúe con los trabajos en Texcoco, aduciendo vías de comunicación, cercanía a la capital del país y pérdidas para pagar los contratos no cumplidos. Así se pasaron al menos por una semana y media hasta que este domingo, llegó la fecha esperada y la cita en el Ángel de la Independencia, para el recorrido por el Paseo de la Reforma hasta el Zócalo capitalino. Muchos pensaban que no habría más de algunos centenares de asistentes, aunque no contaban con el poder de convocatoria de las redes sociales, dado que esta marcha se convirtió en una verbena de más de 20 mil personas que vestidos de negro cumplieron con la cita. Perspectivas / Luis Enrique Mercado Excélsior, Dinero pág. 8 Pues lo logaron. En menos de un mes, el presidente electo y su equipo logaron poner nerviosos a los mercados mundiales, desplomaron la bolsa, bajaron las calificaciones de la deuda de Pemex y CFE y frenaron cientos de proyectos de inversión. Hace algunas semanas dijimos que las señales que estaba dando el gobierno electo no eran las adecuadas y el pronóstico se cumplió antes de lo previsto. Ahora sí, las cosas no se ven bien. Los bonos que Pemex y la Comisión Federal de Electricidad tienen colocados en los mercados internacionales como parte de su financiamiento, ahora ya tienen una menor calificación y eso significa que las empresas pagarán intereses más elevados. Los seis mil 300 millones de dólares que se consiguieron con la emisión de bonos para el financiamiento al aeropuerto de Texcoco se convirtieron en Bonos Chatarra, ya que desapareció su garantía que era el TUA. Tarifa de Uso Aeroportuario. Los Malosos Impacto El Diario, pág. pp-3 Más de 7 mil participantes, según los organizadores; 5 mil 500, dice la Secretaría de Seguridad Pública de Raymundo Collins Flores, un número que supera el desaire que todos esperaban en la marcha mediáticamente desganada por la cancelación del NAIM en Texcoco. No faltaron agresiones del público "neutral" que les gritaba "¡marcha fifí..!" por Paseo de la Reforma y Juárez, rumbo al Zócalo capitalino. El hecho es histórico, ya que constituye la primera protesta masiva contra el presidente electo Andrés Manuel López Obrador, que aún NO ha rendido protesta en el Congreso. El llanto de la derecha / Luis Díaz Luna Excélsior, pág. 10-11 El llanto de la derecha mexicana tiene que ver con los privilegios y el capitalismo de amigos que benefició a los panistas y a los priistas, mismos que, poco a poco, perderán con la administración de AMLO, pero también tiene que ver con los manifestantes de la llamada marcha fifí, a quienes no les importa el NAIM, sino que puedan seguir consumiendo fast fashion y las bebidas que se venden en la cafetería de la sirenita por temor a ser Venezuela, porque ya quedó claro que defienden a los capitalistas que los han empobrecido.

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La retaguardia / Adriana Moreno Cordero Hombres del Poder.com Ayer se llevó a cabo la marcha en rechazo por la consulta que acabó con el proyecto del NAIM en Texcoco de El Ángel, al Zócalo capitalino, pero como no era una movilización a favor de Andrés Manuel López Obrador, los "amlovers", por todos los medios a su alcance, se dieron a la tarea de descalificarla, como si solo fueran ellos los que tuvieran derecho a manifestarse y únicamente sus opciones fueran las válidas. Editorial La Jornada, pág. 2 El saldo de la marcha realizada ayer en esta capital contra la cancelación del aeropuerto en Texcoco resultó contraproducente para sus organizadores: exhibió falta de claridad en las razones y propósitos de la movilización, y la cortedad de su asistencia mostró que las organizaciones y personalidades convocantes no representan, como pretenden, a la sociedad civil, ni siquiera a una porción sustancial de ella. Lo más preocupante es que en el curso de la manifestación, en abierta contradicción con los propósitos de respeto y pluralismo enarbolados por los organizadores, salieron a relucir expresiones de intolerancia y xenofobia. Los manifestantes no consiguieron dejar en claro si su preocupación principal es por las supuestas pérdidas (de fuentes de empleo o de utilidades de los contratistas) o por la forma en la que se hizo la consulta ciudadana con la que el presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, justificó la determinación de poner fin a las obras del nuevo aeropuerto en Texcoco. Estrictamente Personal / Raymundo Riva Palacio El Financiero, pág. 50 José María Riobóo es un ingeniero con una experiencia amplia. Cuarenta y siete años de historia profesional, incluyen su participación en obras como las lineas 9 y B del Metro y la cimentación de los segundos pisos durante el gobierno de Andrés Manuel López Obrador en la Ciudad de México. Pero su nombre no es reconocido por el público en general como un respetado ingeniero en estructuras, sino como el hombre detrás de la cancelación del nuevo aeropuerto en Texcoco y el resplandor de Santa Lucía como la futura terminal. En este campo, a menos que sepa algo que el mundo desconoce, está allanando el camino al mayor ridículo y costo que pueda tener López Obrador en el próximo futuro. La semana pasada acompañó a López Obrador a recorrer la Base Militar de Santa Lucía, donde el Presidente electo grabó un mensaje repitiendo los argumentos de su asesor a favor de esa instalación, y aplastando de nueva cuenta el proyecto de Texcoco, que será cancelado una vez que asuma legalmente el poder.

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Alhajero / Martha Anaya El Financiero, Pp, pág. 6 Si la manta que abría la marcha advertía: "¡No más consultas a modo!"; la que cerraba la protesta ciudadana exigía: "Ni fifís, ni camajanes, ni amlovers, ni chairos, ¡basta de polarización!" El ánimo era contrastante. Consignas duras: "¡No a la dicta-dura/ Sí al pro-gre-so!"; mantas inquisitivas: "¿Austeridad? Terminar Texcoco 80 000 mdp. Cancelar Texcoco 120 000 mdp"; carteles exigentes: "¡Legalidad!". Y al mismo tiempo la alegría y el bullicio del andar juntos y de la protesta, con camisetas burlándose de sí mismos con la etiqueta Fifí, o portando caricaturas a color figurando un avión patito con el rostro -muy simpático, por cierto- de Andrés Manuel López Obrador y en la panza del avioncito la leyenda "Consulta NAIM". Convicciones / Rubén Aguilar El Economista, pág. 50 El Presidente electo y los suyos, todavía sin llegar al cargo, actúan en la lógica de que ellos son el único actor y sus actos no tendrán más consecuencias que las deseadas por ellos. La suspensión de la construcción del nuevo aeropuerto en Texcoco ha provocado reacciones negativas de los mercados y de las calificadoras de la deuda. A eso hay que añadir la desconfianza que se ha generado en el sector empresarial, tanto nacional como internacional. Si sólo a voluntad del presidente se puede suspender una obra ya comprometida, todo se puede esperar. Ricos y Poderosos / Marco A. Mares El Economista, pág. 32 Paradójicamente el único contrapeso que tiene el presidente electo son los mercados financieros. Es paradójico porque el inminente presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, públicamente ha dicho que un Estado democrático como el que él representará de ninguna manera estará sujeto a los mercados financieros… En el caso de la cancelación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México los mercados no hicieron retroceder al virtual presidente de México pero sí lo obligaron a posicionarse frente a la iniciativa de ley de Ricardo Monreal para eliminar comisiones bancarias… El 29 de octubre, el día que López Obrador anunció la cancelación de la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, la Bolsa Mexicana de Valores perdió ¡17,500 millones de dólares! Ese día, el peso tuvo su mayor caída en dos años; el dólar pasó de las 19.30 unidades a más de 20 pesos en el mercado interbancario. Ricos y Poderosos / Marco A. Mares El Economista, pág. 32 Ayer se registró una numerosa y pacífica manifestación a favor de Texcoco. De acuerdo con los reportes de las autoridades capitalinas fueron alrededor de 5,000 personas las que salieron al Paseo de la Reforma y marcharon para manifestarse a favor de la construcción del aeropuerto en Texcoco. Se trató de una manifestación en la que aparentemente no hubo detrás ninguna organización política. Habría sido espontánea. Podría ser el principio de la expresión ciudadana que no está de acuerdo con el próximo presidente de México.

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De Naturaleza Política / Enrique Aranda Excélsior, pág. 22 Lo que en verdad llamó la atención y debiera preocupar a todos, es la percepción prevaleciente de que México vive hoy un entorno de innegable crispación social o, peón de polarización creciente que, digámoslo claro, a nadie conviene... Al filo del mediodía de ayer, efectivamente, la (despectivamente) llamada Marcha Fifí convocada por "Ciudadanos por México" para repudiar la ilegal, indefendible consulta con base en la cual se canceló la construcción del nuevo Aeropuerto Internacional de México en terrenos de Texcoco, tomó forma y avanzó hacia el Ángel de la Independencia para, ahí, evidenciar no sólo que "el pueblo bueno y sabio somos todos..." sino, de manera notable, la convicción de que "queremos progreso...no retroceso". Línea Estratégica / Francisco Zea Excélsior, pág. 4 Es una tragedia para México lo que sucede en el Partido Acción Nacional. La durísima carta de renuncia de Felipe Calderón es un reflejo de la terrible crisis al interior. Dice Calderón que la camarilla que hoy domina el PAN ha extinguido la democracia interna. Como es su costumbre, obvia expresar que él encabezó en su momento otra camarilla que se adueñó del partido al amparo de la Presidencia del país… El papel de Marko Cortés es muy complejo. Puede haber ganado, pero debe de preguntarse con sinceridad qué partido ganó. Puede ser ya, un cadáver insepulto. La salida de Calderón es un golpe muy fuerte. Otro expresidente emanado de ese partido, Vicente Fox, es más priista que Peña y hoy está más interesado en la mota que en el país. Quien, por cierto, reclama que la cancelación del aeropuerto de Texcoco es una mentada de madre. Juegos de Poder / Leo Zuckermann Excélsior, pág. 9 La semana pasada, la bancada de Morena en el Senado presentó una iniciativa para eliminar las comisiones que cobran los bancos a sus clientes por diversos servicios. El anuncio hizo que se depreciara el peso y cayera abruptamente la Bolsa Mexicana de Valores. Los mercados, al igual que con la decisión de cancelar el aeropuerto en Texcoco, se pusieron nerviosos. Horas después de la noticia, el próximo secretario de Hacienda, Carlos Urzúa, informó que dicha medida no se legislaría hasta no haber un estudio del impacto que ésta tendría sobre la economía nacional. Posteriormente, López Obrador declaró que su gobierno no hará "ninguna modificación en el marco legal relacionado con asuntos económicos, financieros y fiscales en la primera fase de este gobierno. Para ser más precisos, en los primeros tres años, ninguna modificación". El peso y la Bolsa respiraron. ¿Cómo interpretar este evento que de nuevo generó inquietud en los inversionistas?

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Nada Personal, solo Negocios / Bárbara Anderson Milenio Diario, pág. 2 "México necesita más infraestructura" La frase es de Lorenzo González Bosco, director ejecutivo para México y región Andina de Temasek, uno de los fondos de inversión asiáticos más grandes, propiedad del gobierno de Singapur. Con 10 años en el país, lo que estarán observando en su compañía serán las decisiones que tomará el futuro gobierno en el primer trimestre del año… A pesar de no tener inversiones directas en el NAIM, sí sostiene que "la decisión de cancelar la obra fue una señal inesperada" para toda la comunidad financiera. Temasek ha sido en esta década uno de los inversionistas internacionales más activos del país y el peso de México en la región es tan significativo que, de los 1.7 mil millones de dólares (mdd) que llevan invertidos desde2008 en los países de habla hispana de América Latina, 1.2 mil mdd quedaron aquí. Pulso Político / Francisco Cárdenas La Razón de México, Pp, pág. 4 A través de las mismas redes sociales que el 1 de julio en mucho contribuyeron al arrollador triunfo electoral del próximo Presidente Andrés Manuel López Obrador, decenas de miles de personas fueron convocadas a participar en la primera y significativa marcha contra su decisión personal, disfrazada de "consulta popular", de cancelar la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México. Fue la primera movilización ciudadana llamada "Marcha Fifi" -por el calificativo que el tabasqueño le endilga a todo aquel que lo cuestiona o critica- de la Columna de la Independencia al Zócalo, en la que participaron personas de distintas clases sociales, familias enteras y ejidatarios de Atenco, de las que después del 1 de diciembre, seguramente habrá otras de rechazo a propuestas, iniciativas y ocurrencias que tanta incertidumbre han originado. Quebradero / Javier Solórzano La Razón de México, Pp, pág. 2 No le va a venir nada bien al nuevo gobierno andar en el ensayo y error. Ya son varias las ocasiones en que tiene que recular debido a que sus decisiones o propuestas no han sido pensadas y trabajadas. Las consecuencias no se logran, por ahora, conocer. La popularidad de López Obrador no necesariamente le va a dar, al paso del tiempo, una permisibilidad para estar metido en líos. Tarde que temprano le van a estar leyendo la cartilla, lo cual le va a afectar, por más popularidad que tenga. Todo indica que con el tema del NAIM resuelto, López Obrador ha logrado crecer en aceptación. Esta semana se van a presentar encuestas sobre el Presidente electo, la cuales, nos aseguran, le son muy favorables. Pudiera ser que en algunos casos esté por encima de 70% de aceptación, en un hecho, por mucho, inédito. Si así fuera, es probable que para la sociedad esté superado el tema del NAIM. Querrá decir que, a pesar de la sesgada consulta, los ciudadanos están a favor de la opción Santa Lucia, sin importar si tienen información precisa sobre ello.

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Itinerario Político / Ricardo Alemán 24 Horas, pág. 3 Contra lo que muchos imaginaron, finalmente se llevó a cabo la marcha de protesta -motejada como ''la marcha fifí"-, contra la consulta "patito" que sirvió para justificar la caída del NAIM. Y la protesta resultó exitosa no por el número de participantes -los cálculos van entre cinco y 10 mil personas, sino porque esos cinco o 10 mil ciudadanos caminaron del Ángel al Zócalo -con pancartas y arengas-, a pesar de rabiosas campaña de odio; a pesar del descrédito y la descalificación en redes contra un sector social que -según la corrección política del futuro Gobierno-, debe ser despreciado, humillado y aplastado. Más aún, al paso del contingente no pocos curiosos -decenas apostados de manera estratégica-, parecían aleccionados para sembrar "consignas" contra los migrantes, los pobres y hasta para lanzar provocaciones directas a los marchantes. La Divisa del Poder / Adrián Trejo 24 Horas, pág. 6 Las prisas han comenzado entre quienes tienen la responsabilidad de diseñar el presupuesto que alcance para cumplir las promesas de campaña de López Obrador. Como no subirán impuestos, por el contrario se reducirá el IVA a la mitad en la frontera norte y se recurrirá a un riesgoso esquema de confiar en la buena voluntad de los contribuyentes para el pago de sus impuestos, los encargados de administrar el erario andan estirando y jalando pesos de donde puedan. Alfonso Ramírez Cuéllar, presidente de la Comisión de Presupuesto de la Cámara de Diputados, informó que analizan la posibilidad de echar mano de los recursos de varios Fideicomisos para apuntalar las finanzas del próximo Gobierno. Se trata de nueve fondos o fideicomisos que en conjunto suman más de 218 mil millones de pesos (mmdp), entre los que se encuentra el Fideicomiso para el Desarrollo del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, con un monto superior a los 115 mil 254 millones de pesos. La cobija sigue sin alcanzar para todo, pero de algún lado saldrán los amlopesos. Teléfono Rojo / José Ureña 24 Horas, Pp, pág. 4 La relación entre los presidentes ya no es como era. Entre el Presidente constitucional, Enrique Peña Nieto, y el electo Andrés Manuel López Obrador. De momento parece olvidado el compromiso del relevo de terciopelo convenido cuando sonrientes caminaron por corredores y salones de Palacio Nacional… Las causas de las molestias son ostensibles. La mayor inconformidad de Peña Nieto tiene su origen en la cancelación de su obra insignia, el aeropuerto de Texcoco. Con esa acción, interpretan quienes lo escuchan, se cancela la posibilidad de dar instrumentos poderosos al desarrollo con visión de modernidad y futuro.

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Tiempo Nuevo / Salvador Guerrero 24 Horas, pág. 7 La decisión de Morena de desescalar provisionalmente el tema de "prohibir" el cobro de comisiones bancadas y pasar a "un equilibrio" de acuerdo al mercado mundial, muestra sensibilidad, diálogo interno y la atención moderada a las aspiraciones bancadas de contener daño a sus excesivas ganancias y cobros. Bancomer, por ejemplo y claramente, ha sido el banco más activo en el intento de penetrar la estructura de decisión de Morena en la capital del país y a escala federal. El proyecto del aeropuerto de Texcoco, desplazado de las prioridades del nuevo Gobierno, así como la propuesta legislativa de disminuir o cancelar las numerosas y costosas comisiones que cobran los bancos a sus clientelas mexicanas, han sido alternativamente temas de su mayor interés desde la precampaña, según se lo manifestaron a personas cercanas a los equipos respectivos en la capital nacional y en el nivel federal. Libertad de expresión y respeto / Rosa Gómez Tovar La Crónica de Hoy, pág. 2 Opinión La revista Proceso sacó en la edición de la semana pasada una portada con una fotografía del Presidente Electo donde se puede leer AMLO se aísla. El fantasma del fracaso. Evidentemente, dicho titular no gustó ni al susodicho ni a sus seguidores… Este es un tema muy delicado, pues en su postura devela que no está dispuesto a ejercer su libertad de expresión respetando a los medios, los cuales deben ser un contrapeso al poder intrínseco que tiene el ejecutivo del país… Y lo peor de todo es que no se fomenta de forma respetuosa el intercambio necesario entre diferentes posturas. Un ejemplo de ello es el calificativo de "marcha Fifí” con el que se señaló la movilización realizada el día de ayer en contra de la consulta que favoreció la adaptación del aeropuerto de Santa Lucía. Las principales consignas de las personas que participaron fueron para evitar las consultas tal cual fue organizada esta última, y por ende echar para atrás la decisión de cancelar el aeropuerto de Texcoco. Referirse a las personas que acudieron como fifí, no se puede entender sin que esa palabra haya sido utilizada por AMLO para referirse a un medio con el cual no se siente identificado. Pepe Grillo La Crónica de Hoy, pág. 3 Opinión A los errores en el manejo del tema del aeropuerto se ha sumado otro error: burlarse y menospreciar la marcha de protesta de quienes están a favor de la opción de Texcoco. Las elecciones dejaron un claro ganador al que nadie le regatea su autoridad para tomar decisiones con respecto a temas nacionales como el aeropuerto. El presidente electo está en contra de la opción Texcoco y a favor de Santa Lucía. Así lo dijo muchas veces y actuó en consecuencia. Pero los ciudadanos de cualquier filiación están en su derecho de manifestarse. Que de las filas del bando ganador emanen descalificaciones pretende inhibir la protesta, para imponer una visión única, como si las calles estuvieran escrituradas a favor de unas siglas.

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Fuego Lento / Alfredo González Castro El Heraldo de México, pág. 7 El Presidente electo pidió a todos los diputados y senadores que ocuparán un cargo en el gabinete, soliciten licencia para tomar de lleno las tareas que corresponderán a cada una de sus áreas. Y a quienes se quedan en el Congreso les encomendó que aceleren el paso para aprobar las reformas pendientes, antes de la toma de posesión. La crisis generada por la cancelación del aeropuerto en Texcoco y la caída de las bolsas, la semana pasada, aunadas a los problemas que ha enfrentado su equipo de comunicación, obligaron al Presidente electo a meter el acelerador. Se tiene previsto que esta semana aprueben la Ley Orgánica de la Fiscalía General de la República y aunque la oposición amaga con impugnarla, Morena en la Cámara de Diputados y el Senado la sacarán sí o sí. Bono democrático y necesidad de acuerdo de visión de México / Francisco Gárate Chapa El Heraldo de México, pág. 12 Hasta hoy, Andrés Manuel López Obrador y Morena parece que piensan que sólo ellos existen. Si uno revisa los asuntos en agenda que trae entre manos el Presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, su partido, Morena, sus coordinadores en las cámaras de Senadores y Diputados, uno no puede menos que sorprenderse. Trataré de hacer una recapitulación de los temas en agenda con el propósito de ver la cantidad y diversidad de éstos: consultas sobre Nuevo Aeropuerto y Tren Maya, cancelación de Reforma Educativa, legalización de mariguana, despenalización del aborto y matrimonio igualitario, remuneraciones de servidores públicos, legislación de la Fiscalía General de la República y de las fiscalías especializadas, superdelegados, creación de la Secretaría de Seguridad Pública y Guardia Nacional, postura frente a la Ley de Seguridad Interior, modificaciones a la legislación bancaria para eliminar comisiones y bajar tasas de interés, modificaciones varias en materia electoral, modificaciones a la Ley del Congreso para que la presidencia de la Mesa Directiva no sea rotatoria entre partidos y así Morena pueda ocuparla los tres años, postura frente a la ley de contratación de medios y política en materia de comunicación social, política migratoria, política comercial internacional, Presupuesto y política fiscal 2019, etc. Cuenta Corriente / Alicia Salgado Excélsior, pág. 5 Dinero Una nueva iniciativa llegará esta semana al Senado, impulsada por el coordinador parlamentario de Morena, Ricardo Monreal. Se trata de la propuesta para eliminar del sistema de autotransporte de mercancías en México al "doble remolque" para el transporte de mercancías en el país. Le puedo asegurar que al menos en campaña, el presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, afirmó que se prohibirían los "dobles remolques", y el futuro secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, confirmó que se trabajaría con el legislativo para acotar el peso y la dimensión de los autotransportes de mercancías. En el Congreso hay al menos ocho iniciativas presentadas, la última fue de MC en la Cámara de Diputados, y en todos los casos comienzan por prohibir el doblemente articulado y el exceso de carga.

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COMUNICACIONES Espectro para telecom deja más de $5,000 millones en el sexenio. Durante la actual administración de Enrique Peña Nieto, la recaudación por concepto de licitación de frecuencias de espectro para servicios de telecomunicaciones rebasó los 5,000 millones de pesos. El IFT ha realizado licitaciones de frecuencias en la banda de AWS, y la banda de 2.5 GHz; con dichos procesos, México supéralos 580 MHz en espectro asignado a los operadores, ubicándose como el segundo país en este rubro, superado sólo por Brasil. El Economista, pág. PP-34 Empresas y Negocios T-MEC garantiza autonomía del IFT. El Tratado de México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) garantiza que el regulador en telecomunicaciones sea independiente del gobierno federal. "Cada parte garantizará que su organismo regulador de telecomunicaciones estará separado y no es responsable ante un proveedor de servicios públicos de telecomunicaciones", detalla el artículo 18.17 del capítulo 18 sobre telecomunicaciones del acuerdo comercial. Abel Hibert, asesor económico del presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, dijo que se mantendrá al IFT como un órgano autónomo. El Universal, pág. 1 Cartera Las mujeres y la radio en México. Desde 2013, el espectro asignado a las radiocomunicaciones creció 163%, al pasar de 222 MHz a 584 MHz, lo que favoreció la calidad de los servicios de telecomunicaciones. A ello hay que agregar las licitaciones del espectro radioeléctrico, realizadas por el IFT, de 2015 al 2017 en el sector de la radiodifusión mexicana, que logró asignar 141 nuevas estaciones de radio, 114 frecuencias a la banda de Frecuencia Modulada y 27 a la de Amplitud Modulada. Milenio Diario, pág. 8 Todas Rechazan cambios sobre desbloqueos. Obligar a los usuarios a solicitar ante los operadores el desbloqueo de su celular, aunque este se haya pagado de contado, como lo pretende hacer la nueva NOM 184, significa un retroceso en la protección de quienes consumen servicios móviles. Así lo advierten en una carta la Universidad Panamericana y Observatel enviada a Gabriel Contreras presidente del IFT y del que Reforma tiene una copia. Reforma, pág. 4 Negocios Prometen en Morena respetar autonomía. La reforma a la Ley Orgánica de la Administración Pública, que este limes se dictaminará, deja intactos órganos autónomos como CNH, la CRE y el IFT. Rocío Barrera, diputada de Morena y presidenta de la Comisión de Gobernación y Población, explicó que el dictamen -que se prevé sea avalado el martes por el pleno de la Cámara plantea modificaciones a 27 artículos de la Ley Orgánica, pero conserva la autonomía de todos los óiganos autónomos. Reforma, pág. 2 Primera

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Vital, incluir a mujeres en sector tecnológico: Google. Es fundamental que haya mayor inclusión de mujeres en el ámbito de la tecnología, ya que son activos importantes de la economía mexicana, afirmó la directora de Google México, María Teresa Arnal. Milenio Diario, pág. 29 Negocios Ricardo Monreal y El Llanero Solitario / Irene Levy El Universal, pág. 25 Opinión En la sobremesa. Agradezco a quien será el próximo secretario de Comunicaciones y Transportes, el ingeniero Javier Jiménez Espriú, la respuesta a mi inquietud de si el equipo del futuro gobierno de López Obrador sabía que el IFT prorrogaría, a principios de este mes, las concesiones de Televisa y Azteca, entre otras empresas de radiodifusión, por 20 años más. En mi blog irenelevy.mx puede consultar las grabaciones de mi cuestionamiento y la respuesta del ingeniero Jiménez Espriú originadas en entrevista realizada por Luis Cárdenas el viernes en MVS radio 102.5 FM de la Ciudad de México, aquí el vínculo directo: https://goo.gl/iDF8uD. Inversiones Milenio Diario, pág. 28 Negocios Quien ni estaba enterado que el IFT, le otorgó a Televisa, TV Azteca y multimedios una prorroga en sus títulos de concesión, por 20 años más, el el próximo titular de la SCT, Javier Jiménez Espriú; bueno, incluso uso sus redes sociales para dejar muy claro que él ni sabía y ni injerencia tuvo en la decisión. Sociedad y Poder / Raúl Trejo Delarbre La Crónica de Hoy, pág. 1 Opinión Televisa y Televisión Azteca tienen concesiones de televisión hasta el año 2041. El IFT prorrogó por dos décadas los títulos de concesión que vencían dentro de tres años. Esa autoridad además les hizo a las televisoras un cuestionable servicio al permitirles un ahorro de mil 148 millones de pesos en los derechos de tales concesiones. Telecom en Perspectiva / Gonzalo Rojon El Heraldo de México, pág. 32 Mercados Durante el tercer trimestre de 2018, el segmentó de telecomunicaciones móviles en México continuó su dinámica de ascenso tanto en líneas como en ingresos. En líneas, se contabilizaron 119.5 millones activas alcanzando una tasa anual de crecimiento de 5.7 por ciento, la mayor en los últimos cinco años. Lo anterior se deriva del importante ejercicio de recursos de capital en infraestructura para mejorar la cobertura y calidad de los servicios, sobre todo por parte de los operadores competidores del preponderante.

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Economicón / José Soto Galindo El Economista, pág. PP-31 Empresas y Negocios Telecomunicaciones Indígenas Comunitarias A.C. (TIC), el cuarto operador móvil de México, ganó un juicio de amparo que obliga al órgano regulador a exentarle del pago de derechos por el uso de las frecuencias que utiliza para ofrecer servicios de telefonía móvil e internet a los más pobres del país. Es la eliminación del fantasma de asfixia que sobrevolaba sobre TIC A.C. y le permitirá concentrarse en desarrollar su red, mejorar sus servicios y servir para el desarrollo de las comunidades indígenas. La observancia autómata del IFT había impuesto dos créditos fiscales a TIC A. C. por un total de casi un millón de pesos. Desplegado / Carta abierta. Reforma al Artículo 4o de la Ley del Servicio Postal Mexicano, aprobada por la anterior Legislatura del Congreso de la Unión, que permite que SEPOMEX realice alianzas con empresas privadas de mensajería, paquetería y logística, violando el Artículo 28 Constitucional. Reforma, pág. 3 Primera

TRANSPORTE

Pendiente, la política aeronáutica. México concluirá un sexenio más sin una Agencia Federal de Aviación (AFA), sin la Agencia de Investigación de Accidentes Aéreos y sin una política aeronáutica. De acuerdo con el dato más reciente proporcionado por la Dirección General de Aeronáutica Civil, la AFA ya tenía el visto bueno de la Comisión Federal de Mejora Regulatoria (Cofemer), y la Secretaría de Hacienda, y sólo faltaba la Secretaría de la Función Pública. Santiago López Cadena, vicepresidente del Colegio de Pilotos Aviadores (CPAM), aseguró que, el no haber concretado ninguna de las dos agencias muestra la falta de interés de las autoridades por la industria aérea. Comentó que ambas deben ser independientes de la SCT y de cualquier dependencia de Estado y en el caso la Agencia de Investigación de Accidentes debe tener capacidad jurídica y económica propia. Excélsior, Dinero, pág. 9 Toluca sigue sin plan definido. Tras el anuncio de la cancelación del nuevo aeropuerto de la Ciudad de México en Texcoco por parte del próximo gobierno federal, Toluca se convertirá junto con Santa Lucía en las opciones que desahogarán la saturación que tiene el Benito Juárez. De acuerdo con las autoridades mexiquenses, el Aeropuerto internacional de Toluca (AIT), tendrá una capacidad para recibir cerca de ocho millones de pasajeros, actualmente es de cerca de 600 mil. Además, el Tren Interurbano México-Toluca promete ser el medio destacado de conexión. A pocos kilómetros de distancia la estación más próxima será Tecnológico que está conectada directamente por el bulevard Miguel Alemán a menos de 10 minutos en auto. El Sol de México, Metrópoli, pág. 26 Contraproducente, uso de aeropuerto alterno, afirma SHCP. El uso de una terminal aérea aledaña como alternativa a la falta de capacidad del Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM) tendría un efecto negativo en la conectividad del sistema aeroportuario del país. Además, usuarios tardarían hasta tres horas en trasladarse de la capital a cualquier otro aeropuerto cercano. Pero no sólo eso, un estudio de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) publicado en 2014, poco después de que el presidente Enrique Peña Nieto anunció la decisión de edificar un nuevo aeropuerto en Ciudad de México, asevera que aumentarían los costos operativos de aerolíneas. La Jornada, Política, pág. 5

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Plan C eleva 18% vuelos del AICM. El actual Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) aumentará 18 por ciento las operaciones de aterrizaje y despegue con el plan C del nuevo gobierno para solucionar la saturación aérea. Dentro de dos y cuatro años las operaciones del aeropuerto se ubicarían en 72 por hora, desde los 61 vuelos actuales, acuerdo con los estimados del Diseño técnico del espacio aéreo para factibilidad de operaciones simultáneas entre el AICM y la base militar de Santa Lucía, que elaboró la consultora NavBlue. En esta tercera etapa también se contempla que el aeropuerto de Santa Lucía alcance 68 operaciones por hora en las dos pistas contempladas y las operaciones del aeropuerto de Toluca, pasarán de 30 a 60 operaciones por hora, con otra pista y una terminal de pasajeros adicional, todo al 2022. El Heraldo de México, Mercados, pág. 28 A la luz, "focos rojos" en Santa Lucia y alrededores. En San Pedro, San Jerónimo, Santa Lucia y San Lucas, los pueblos cercanos a la base de Santa Lucía no bien se anunció que será la sede del nuevo aeropuerto cuando ya los problemas comenzaron a menudear: inseguridad, precios altos en la vivienda y agua son sólo algunas de las áreas donde los vecinos han localizado los focos rojos. En un recorrido que hace La Prensa, los pobladores explican los temas graves que ya comenzaron a pasar en la zona y su activo más importante está amenazado: la tranquilidad. Isela Micaela Torres, vecina de la base, comenta que sin el aeropuerto ya hay inseguridad. Los asaltos y la extorsión a los negocios son parte de lo cotidiano, los maleantes van a cobrar rentas, piso a los negocios y hay asaltos al transporte públicos lo que se incrementará al llegar el aeropuerto. La Prensa, Noticias de Primera Plana, pág. pp, 3 El Sol de México, Metrópoli, pág. 26 Santa Lucía va. ¿Y los estudios? Planear, evaluar y tomar una buena decisión sobre un proyecto de infraestructura implica la elaboración de un conjunto de estudios altamente especializados. De acuerdo con Efraín Gala, director del Centro de Evaluación de Proyectos del ITAM, se necesitan cinco estudios diferentes, que pueden consumir un presupuesto de entre 5 y 6% del valor total del proyecto de infraestructura. En la experiencia de Gala Palacios, si se quiere tomar una buena decisión de inversión, sólo a la realización de estudios hay que invertirle un tiempo, dos años como mínimo. El proyecto del aeropuerto internacional de Santa Lucía no cuenta formalmente con ninguno de estos estudios -salvo con un marco conceptual-, sin embargo, AMLO ha prometido tener la obra lista en tres años. Pero, ¿qué estudios conforman este quintento mágico? (…). El Economista, Empresas y Negocios, pág. pp, 29 Alertan sobre fraudes en el aeropuerto. A pesar de las alertas emitidas a los negocios del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México los empleados continuaron cayendo en el fraude telefónico y de dos casos reportados hasta el mes de julio de este año a la fecha sumaron cinco casos más, de acuerdo a los reportes recibidos por el Consejo Ciudadano de la Ciudad de México. De dos casos consumados, ya se pasó a siete, en los que los encargados de los negocios cayeron en dicho fraude cuya modalidad consiste en llamar por teléfono, hacerse pasar por personal de las empresas, aludir la necesidad de dinero por algún problema legal o urgencia y pedir depósitos bancarios. Este modus operandi se ha presentado en negocios de ambas terminales aéreas en la capital del país. Excélsior, Comunidad, pág. 6, El Heraldo de México, El País, pág. 15, La Jornada, Capital, pág. 31

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Un buen año en aviación. Las principales compañías aéreas del país reportaron un alza de 10.2 por ciento al cierre del tercer trimestre del año en movimiento de pasajeros. En el mercado nacional, las empresas dieron servicio a 9.8 por ciento más usuarios que entre enero y septiembre del año pasado, mientras en el caso del mercado internacional, el alza fue de 13.7 por ciento, de acuerdo con los datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC). Sólo en septiembre, las aerolíneas locales tuvieron resultados positivos de 14.1 y 12.8 por ciento en el mercado mexicano e internacional, respectivamente, contrarios a la desaceleración que se presentó a nivel regional. Excélsior, Dinero, pág. 3, 9 Intejet buscará 'despegar' en la Bolsa para 2019: Miguel Alemán. Interjet espera que en 2019 pueda realizar una sociedad estratégica con nuevos inversionistas o lanzar una Oferta Pública Inicial (OPI) de acciones en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) para obtener el capital que le permita expandirse. En entrevista con El Financiero, Miguel Alemán Magnani, presidente de la compañía, dijo que incluso se pueden dar ambos factores, pero apuntó que todo dependerá de cómo se presente la situación macroeconómica del país. Alemán Magnani consideró viable que la base militar de Santa Lucía opere de manera simultánea con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y el de Toluca. El Financiero, Tecnología, pág. 25 Creció 12.3% la cifra de pasajeros de Interjet. La aerolínea mexicana Interjet transportó a más de 11.4 millones de pasajeros locales e internacionales de enero a octubre pasado, lo que significó un incremento de 12,3 por ciento frente a igual lapso de 2017. De esa cantidad, más de 3 millones fueron pasajeros internacionales, lo que representó un incremento de 36.6 por ciento durante los periodos de referencia. En vuelos domésticos, la compañía atendió a más 8.4 millones de pasajeros al cierre de octubre, una variación positiva de 5.6 por ciento. La Jornada, Economía, pág. 22, El Economista, Empresas y Negocios, pág. 32, La Crónica de Hoy, Nacional, pág. 8, El Heraldo de México, Mercados, pág. 30, Excélsior, Dinero, pág. 2 Incrementa Colima conectividad aérea. Incrementa Colima conectividad aérea. Lea más eleconomista.com.mx/sección/estados. El Economista, Urbes y Estados, pág. 36 Fortalece el gobierno de Astudillo la conectividad; nueva ruta aérea directa Guadalajara-Acapulco. Resultado de las acciones de promoción de la actual administración del gobernador Héctor Astudillo Flores y con el fin de seguir consolidando los destinos turísticos de Guerrero en la preferencia de los turistas, se concretó un nuevo vuelo que cubrirá la ruta directa Guadalajara-Acapulco de la compañía aérea Volaris, mismo que iniciará operaciones el próximo 3 de febrero del 2019, informó el secretario de Turismo en el estado, Ernesto Rodríguez Escalona. El Financiero, Economía, pág. 8. El Financiero, Tecnología, pág. 25, La Razón, Primera, pág. 8 Un avión con mucha "fama". Actualmente sólo para el uso del titular de la Presidencia de la República y su comitiva, se disponen de 20 aeronaves. Andrés Manuel López Obrador reiteró el viernes una convocatoria —hasta ahora verbal y no legal— para quien esté interesado en comprar o rentar las aeronaves del gobierno. En el caso del avión, Obrador dijo que quien lo compre o arriende tendrá la plusvalía de subirse a un transporte que gozó de mucha "fama". Incluso, ofreció entregarlo en una ceremonia pública. El Economista, Política y Sociedad, pág. 51

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Nuevo Gobierno llevará a consulta del Tren Maya. Tras su participación en el evento inmobiliario más importante del país, Expo Negocios Inmobiliarios (EXNI), el próximo titular del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) Rogelio Jiménez Pons, quien será el encargado de dirigir el proyecto del Tren Maya, comentó que es considerado prioritario para el sexenio de Andrés Manuel López Obrador y será sometido a una consulta ciudadana como la que se realizó con el Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México (NAIM). "Este proyecto encierra dos factores fundamentales, el primero es la convicción que el sector turismo es un factor determinante para el crecimiento económico del país y, por otro lado, la conciencia que tenemos para generar condiciones en sectores inmobiliarios que deriven en desarrollo" señaló Jiménez Pons. Excélsior, Dinero, pág. 10 Tren Maya detonaría proyectos en Chetumal y Bacalar. Chetumal y Bacalar serán los territorios de Quintana Roo que detonen inversión turística por los proyectos de la siguiente administración federal. En este contexto, con una gran convocatoria se realizó la reunión de Empresarios Norte-Sur, el Puente Natural, cuyo objetivo fue vincular proyectos de inversión en Chetumal y Bacalar con empresas del norte del estado en la coyuntura que se presenta con la construcción del Tren Maya. Entre los asistentes estuvieron Carlos Constandse, vicepresidente de Grupo Experiencias Xcaret; Ramón Abascal, director de la Asociación de Desarrolladores Inmobiliarios, y Francisco Córdova, exdirector de Xcaret y actual propietario del parque temático Universo Maya en la zona hotelera de Cancún, quienes convocaron a la "unidad para presentar un proyecto integral para la región sur". El Economista, Urbes y Estados, pág. 36, 37 Capital de Quintana Roo, alternativa para estación. Pablo Careaga Córdova, coordinador del Tren Maya en el tramo Bacalar-Tulum de la próxima administración del Fondo Nacional de Fomento al Turismo, adelantó que ante las limitantes ambientales de Bacalar, es muy probable que la estación prevista para este municipio se mueva hacia Chetumal, ante lo cual propuso a ejidatarios del sur del estado asociarse al proyecto mediante la aportación de tierra. El anuncio lo hizo durante la reunión Empresarios Norte-Sur realizada en Cancún, donde expuso ante representantes ejidales de Chetumal y Bacalar que el esquema de financiamiento del Tren Maya será distinto a todo lo que se venía haciendo, lo cual abre la posibilidad de que en caso de que aporten sus tierras, esto los convertirá en socios del proyecto y no tendrán la necesidad de deshacerse de su patrimonio. El Economista, Urbes y Estados, pág. 36 Despertador / Martí Batres El Financiero, pág. 10 El aumento de impuestos en condiciones de bajo crecimiento llega a tener consecuencias recesivas, pues inhibe el consumo o el empleo. Por todo lo antes dicho, tiene sentido económico la política de austeridad republicana anunciada por el próximo gobierno, que ha empezado a aplicarse por la nueva Legislatura, y que se expresa, en el plan del Congreso de la Unión y en la Ley Federal de Remuneraciones de los Servidores Públicos. Se trata de destinar mayores recursos a la inversión productiva, pero sin afectar al sector económico, de obtener más recursos, pero sin exprimir más a las empresas. Se trata de tener un presupuesto mayor para el gasto productivo y en infraestructura (refinerías, ferrocarriles, aeropistas, caminos, red hidráulica, etc.) pero obtenido del propio Estado, sin pegarle al sector privado, para permitir y ayudar a que este también pueda invertir más recursos para el desarrollo industrial, la productividad y la infraestructura del país.

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Poder y dinero / Víctor Sánchez Baños Hombres del Poder.com Hoy, Andrés Manuel López Obrador, estará de visita en Yucatán, donde supervisará fundamentalmente los pasos que se deben dar para la construcción del Tren Maya, una de las obras icónicas de su gobierno La obra tendrá un costo superior al tren bala que pretendían construir en el actual sexenio empresarios chinos. Las decisiones políticas son las que hablan en estos momentos. No se ve el costo financiero. Sólo político. (…) Por cierto, para darle "legitimidad" al proyecto, se piensa en el primer círculo de AMLO hacer una consulta. Ahí, lo dejamos para la reflexión del colectivo.

PUERTOS Y MARINA MERCANTE

Proponen privatizar administraciones portuarias. Lograr la descentralización de los puertos y revisar y evaluar la conveniencia de privatizar las Administraciones Portuarias Intergrales (API) se encuentra entre las tareas que heredará el nuevo gobierno desde el próximo 1 de diciembre, explicó Francisco Kassian Díaz, consultor y exdirector de la empresa Stevedorig Services Of América (SSAMéxico), operadora de sistemas de contenedores para el sector. Agregó que se requerirá replantear la posibilidad de participación de los empresarios en las evaluaciones y decisiones que tomen la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y las API, ya que el empresariado cuenta con la experiencia suficiente, además de adecuar los programas de desarrollo portuario a esquemas de financiamiento a largo plazo que permitan al inversionista amortiguar sus gastos y costos, respetando el tiempo comprometido en las inversiones. Excélsior, Dinero, pág. 12 Taiwán, objetivo de Michoacán. A través de encuentros con las empresas navieras más importantes de Taiwán, a quienes se mostró el potencial del puerto de Lázaro Cárdenas y la Zona Económica Especial (ZEE) —que integrará con La Unión, Guerrero—, se busca que estas firmas incrementen sus operaciones en la terminal portuaria de Michoacán. Así lo dio a conocer Jesús Melgoza Velázquez, el titular de la Secretaría de Desarrollo Económico del estado (Sedeco), quien se reunió con directivos de las compañías Evergreen y Wan Hai Line, a quienes presentó el trabajo que se realiza en la región y el proyecto de la ZEE de Lázaro Cárdenas. El Economista, Urbes y Estados, pág. 38 Rechaza API Manzanillo dicho del OIC de la SFP. La Administración Portuaria Integral de Manzanillo rechaza que no se hayan entregado al Consejo de Administración el contrato firmado con la empresa Logística de Fluidos y Graneles que inició los trámites para obtener una parte del puerto desde 2015 para instalar una terminal de almacenamiento de fluidos. Bernardino Guzmán Zavala, representante legal de la API Manzanillo, señala que la compañía Logística de Fluidos y Graneles cumplió con todas las gestiones y los requisitos para obtener la cesión de la API y el 28 de febrero pasado, mediante un escrito, solicitó la cesión parcial de derechos y obligaciones para construir una terminal portuaria especializada en el manejo de fluidos de cualquier tipo. La Prensa, Información General, pág. 16

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INFRAESTRUCTURA

Puebla requerirá $3,000 millones para el 2019. El Estado requerirá más de 3,000 millones de pesos en el 2019, parados obras carreteras importantes en la parte centro y sur, así como la atención de 17 caminos en las sierras Norte, Negra y Nororiental, dio a conocer la delegación de la SCT. Javier Aquino Limón, comentó que se trata de la modernización de la carretera Izúcar de Matamoros-Acatlán de Osorio proyectada a largo plazo y que requiere 1,000 millones de pesos y la ampliación de la carretera Acatzingo-Zacatepec, que implican 900 millones. El Economista, Urbes y Estados, pág. 41 Fracturada, primera caravana sigue recorrido; llega a Jalisco. La primera caravana de migrantes procedente de Centroamérica continuó su avance hacia la frontera con Estados Unidos. Sin embargo, sus integrantes se dispersaron al salir del refugio instalado en el estadio Jesús Martínez Palillo, en la Ciudad de México. Estos migrantes caminaron en principio durante seis kilómetros por la autopista Querétaro-Celaya y ya cansados, comenzaron a pedir aventón a transportistas. La Razón, Primera, pág. pp-10 Kiosko El Universal, Primera, Estados, pág. 19 El gobierno de Cuauhtémoc Blanco, nos dicen, Bravo pedirá a la SCT la administración del Paso Exprés ante los diferendos que mantiene con el director del Centro SCT, Héctor Castañeda, por el retiro de varias barras intermedias, y con el argumento de evitar más siniestros, como la formación del socavón, que el año pasado provocó la muerte de dos personas.

CENTROS SCT

11 DE NOVIEMBRE 2018

NAIM

Alrededor de las 11:00 horas inició la manifestación llamada Marcha Fifí, que busca defender la continuación del proyecto del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) en Texcoco, además de pedir que se cancelen las consultas ciudadanas propuestas por el presidente electo, Andrés Manuel López Obrador. (INTERNET: Heraldo de México, Estados) EL PROYECTO NAIM / ANTONIO GARCÍA. El proyecto de construir una obra de 15 mil millones de dólares, (NAIM) Nuevo Aeropuerto Internacional de México, la obra más grande en el sexenio del Presidente Enrique Peña Nieto, fue cancelada gracias a una consulta ciudadana que hizo el presidente electo Andrés Manuel López Obrador. (INTERNET: Zócalo, Coah)

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AMLO-NAIM: EL SAINETE PARA AGARRARSE DEL PODER / GREGORIO ORTEGA. Para garantizar el corrimiento de los factores de poder, en 1982 iniciaron la desestructuración del PRI y la desintegración de los sectores que fueron su sostén. Esa organización política -a chuecas y a derechas- fue aliento y vida del Estado posrevolucionario, hoy vacío. Al quedarse sin ideología, las instituciones de la República funcionan por la libre, mientras el mandato constitucional cedió su lugar a las exigencias y a las normas de los negocios. Lo que requirió adecuaciones -la ley laboral y la reforma penal y jurisdiccional, entre otras- se implementó, para que el pueblo bueno y sabio se rindiera a la realidad de un brutal capitalismo. (INTERNET: Heraldo de México, Estados) Continúa Texcoco lucha por el lago. La recuperación aún no concluye por parte de los pueblos aledaños, que buscan la restauración ambiental y el valor histórico. (INTERNET: El Diario de Coahuila) Enrique de la Madrid se dice preocupado porque sin el nuevo aeropuerto en Texcoco no es posible seguir creciendo turísticamente al mismo ritmo; y porque se busca desviar los recursos de una parte de la promoción. Así se manifestó el titular de la Secretaría de Turismo (SECTUR), Enrique Octavio de la Madrid Cordero, durante su estancia en Cozumel este fin de semana, quien puntualizó que otra situación que le preocupa son los más 10 millones de mexicanos que dependen de los empleos que genera el turismo. (INTERNET: Novedades, Q. Roo)

TREN MAYA Para construir el Tren Maya, el próximo Gobierno federal quiere a los ejidatarios como socios. Con ello busca liberar los derechos de vía y evitar conflictos con los dueños de los predios de la ruta del tren y sus 15 estaciones. (INTERNET: Mural, Jal; El Norte, NL; NVI Noticias) Asocia Tren Maya a los ejidatarios. Para construir el Tren Maya, el próximo Gobierno Federal quiere a los ejidatarios socios. Darán a propietarios renta por terrenos QR, Yucatán y Campeche. (Criterio, p.1 / El Independiente, p.30, Hgo)

TRANSPORTE Paso de migrantes por México pone en la encrucijada a transportistas de carga, pues algunas de las personas que integran la caravana de centroamericanos están abordando unidades sin consentimiento de los choferes. Roberto Díaz Ruiz, presidente estatal de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (CANACAR), sostuvo que por temor a los activistas en materia de derechos humanos, las autoridades no actúan ante este tipo de situaciones, por lo cual, hay migrantes que abordan plataformas planas, en las cuales no tienen de dónde sujetarse, sin que se puedan oponer los operadores de las unidades, antes los chantajes de las personas. (INTERNET: El Sol del Centro, Ags)

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La propuesta de habilitar la pista de la Base Aérea en Zapopan como alternativa de complemento al aeropuerto de Guadalajara requiere de estudios actualizados para determinar si es viable. Mauricio Rodríguez, vocero de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), refirió que se debe considerar que la pista de Zapopan se instaló para operaciones militares y de escuela y no para actividades de aeronáutica civil o de carga. (INTERNET: El Informador, Jal) Dos personas muertas y una más herida, fue el saldo de un percance carretero sucedido la madrugada de hoy sobre la carretera federal México-Cuautla, a la altura de esta localidad, reportaron las autoridades. (INTERNET: Milenio estados) Representa un gran riesgo para automovilistas circular cerca de camiones que transportan material en la carretera federal que cruza por esta ciudad de Tulancingo. Los operadores de estas unidades no toman las medidas necesarias para evitar que ocurra algún accidente, incluso exceden la altura de la caja de carga, lo que acrecienta la posibilidad de que se despeñe su cargamento. (INTERNET: El Sol de Tulancingo, Hgo) Vecinos cierran carretera federal México-Toluca. Al grito de "queremos cancha", padres de familia y niños piden a las autoridades que den solución a la reapertura de su club deportivo que hace dos meses sufrió un socavón. Los inconformes piden a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes que emitan un reporte que muestre "el riesgo de un posible desbordamiento hacia la autopista México-Toluca". Elementos de la Policía Federal resguardan el bloqueo. (INTERNET: El Universal Estados) Los primeros informes refieren que el percance se registró a las 5:15 horas, donde un vehículo Toyota Corolla circulaba por la calle Arturo Guerrero e ingresó de forma imprudente la carretera federal, a la altura de la colonia El Zacatal de San José del Cabo, siendo impactado por un camión de transporte privado de una empresa turística. (INTERNET: BCS noticias, BCS) Un trágico accidente se registró sobre la carretera federal número 57, en el municipio de Sabinas, en el que perdió la vida una joven pareja y siete trabajadores mineros resultaron lesionados; lo anterior al registrarse un choque entre una camioneta utilizada como transporte de trabajadores mineros y un automóvil particular. (INTERNET: El Siglo de Torreón, Coah) Personal de Vialidad se desplazó alrededor de las 9 de la noche del pasado viernes hasta el kilómetro 54 de la carretera Camargo–Ojinaga, en donde un camión tipo Torton que trasladaba pacas de alfalfa se volcó. En el incidente no se reportaron personas lesionadas. (El Diario de Chihuahua, p.11A) El tráiler accidentado en la carretera México-Toluca, donde perdieron la vida 10 personas, fue vinculada a proceso por un juez de control (El Independiente, p.30, Hgo) Exigen conocer destino de los recursos de pavimentación de carretera. Se trata de la carretera Tula-Tlahuelipan a Aguas Negras; pobladores de la comunidad de Teocalco, bloquearon, el puente de Teocalco por tres horas y media. (El Sol de Hidalgo, p.3)

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Una de las búsquedas de turistas que ha aumentado en las últimas semanas es un vuelo que conecte a Puebla con la Ciudad de México, debido a que el estado poblano ha incrementado también la afluencia de turismo de negocios, comentó Lise Vives, Country Manager para México de Viájala. Actualmente, el Aeropuerto Internacional “Hermanos Serdán” no tiene un vuelo que conecte con la capital del país, a pesar de que existen en México ciudades que se encuentran a la misma distancia que tienen conexión como Cancún y Cozumel, ambos en Quintana Roo. (INTERNET: El Sol de Puebla)

PUERTOS

El próximo 23 de noviembre, funcionarios federales, mandos navales y militares, así como autoridades municipales presenciarán la inauguración de la Patrulla Oceánica de Largo Alcance ARM- Reformador “POLA 101”, el cual se construyó en el Astillero de Marina número 20 de Salina Cruz. La Secretaría de Marina Armada de México informó que en el Astillero de Marina número 20, actualmente se trabaja en dos proyectos simultáneamente. El primero es la construcción de nueve remolcadores de PEMEX y la segunda es la construcción de tres patrullas oceánicas de la Secretaría de Marina. (INTERNET: El Imparcial, Oax) Cruceros crecen pese a huracanes. La temporada de cruceros 2017-2018 trajo fuertes beneficios económicos a Latinoamérica y el Caribe pese a los huracanes que asolaron a muchos de sus territorios el año pasado, reveló un estudio de la Asociación de Cruceros de Florida y el Caribe (FCCA, en inglés). El informe señala que en dicha temporada se crearon en el sector 79 mil puestos de trabajo y se generaron tres mil 360 millones de dólares de impacto económico en la zona, un incremento del seis por ciento, en relación al último estudio realizado en 2015. (INTERNET: El Siglo de Durango) La llegada a Cozumel del “Symphony of the Seas”, el crucero más grande del mundo, confirma que la isla mantiene su liderazgo turístico a nivel mundial al recibir este tipo de navíos, pero que también enfrenta un reto por consolidarse, dijo el presidente municipal, Pedro Joaquín Delbouis. En el marco de la recepción de la embarcación, propiedad de la naviera Royal Caribbean International, destacó que Cozumel es un destino competitivo que cuenta con la infraestructura requerida para el arribo de cualquier tipo y tamaño de crucero, como es el actualmente más grande del mundo. (INTERNET: Rotativo, Qro)

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