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Ejemplo 01: SOLUCION Datos: IMD= 120 Veh/dia Se n el I .A. el carril de dis o trans po rt ar á el 45% de l prome di o de vehícul os di ar ios, es to es: 54 Ve h/dia Según AASTHO, consideraremos que en cada sentido circula el 50% del IMD, esto es: 60 Veh/dia En el carril de diseño se trasladará el 80% del total de vehículos que van en una dirección, esto es 80%(60vxh) 48 Veh/dia Como se observa ambos resultados son similares. Para éste ejemplo asumiremos: ========= 54 Veh/dia como el tránsito en el carril de diseño. Camiones 20.00% 10.80 Veh. Veh. Ligeros 80.00% 43.20 Veh. 54 Veh. Cálculo para determinar el ESAL de diseño: TIPO DE Nº DE DE Nº DE FC ESAL EN EL FACTOR ESAL DE VEHICULO VEH./DIA VEH./DIA VEH./AÑO CARRIL DE DE CREC. DISEÑO (2 sent .) % DISEÑO (1) (2)=(1)x365 (3) (4)=(2)x(3) (5) (6)=(4)x(5) Veh. Ligeros 43.20 80% 15,768 0.0001 1.5768 25.54 40.27 C2 10.80 20% 3,942 3.710 14,624.8200 23.12 338,125.84 TOTAL 54.00 100% 19,710 14,626.3968 338,166.11 Cálculo del Factor de crecimiento acumulado: n= 20 años r(VL)= 2.50% r(VP)= 1.50% Fca(VL)= 25.54 Fca(VP)= 23.12 Por tanto, el ESAL de 338,166.11 corresponde al ESAL en el carril de diseño para un periodo de 15 año s. Ejemplo 02: DATOS DE CONTEO DE TRAFICO VEHICULAR: AUTOS 118 Veh. CAMI ONET AS 55 Veh. MICROS 30 Veh. ÓMNIBUS 14 Veh. CAMI ONES 42 Veh. SEMI TRAYLER 6 Veh. TRA YLER 2 Veh . Para el Di se ño de un a Av . En la Ciudad de Hu an ca ve lica, se re al iz ó el conteo ve hi cular, obte niéndo se qu e el IMD es de 120 ve h /di a, de lo s cu ale s el 2 0% so n v ol que tes de 2 ej es tip o C2. Det er mi ne el E SA L d e D i se ño para 15 año s. Si el Dis eño geo métrico considera 2 car ril es en cada sentido. Con sid ere la tas a de cre cimiento de vehículos pes ado s par a la re gi ón ig ual a 1.5% y vehí cu los li ge ros ig ual a 2. 5%. As i mi smo, el ti po de pa vi me nt o a considerar es del ti po RIGIDO. Utilice para el cálculo de factor camión del Instituto del Asfalto. Para el Diseño de una ca rr et er a de BVT, se realizó el conteo ve hicular, obteniéndo se que el IMD es de 267 veh/dia, tal como se mues tr a el co nt eo vehicular. Determin e el ESAL de Diseño para 20 os . Si el Di se ño geométrico consider a 1 ca rr il en cada sent id o. Consid er e la ta sa de cr ec imiento de vehículos 2%. Asi mi smo, el ti po de pa vi me nto a consid er ar  es del ti po FLEXIBLE. Utilice para el lcul o de fa ct or de ej e eq uivalente las rmul as si mp li fi ca das de Norma Peru ana de Diseño de Pavimentos del MTC-2012. r r F n crec 1 1 .   r r Y G Y 1 1  

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8/13/2019 Problemas Esal

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Ejemplo 01:

SOLUCION

Datos: IMD= 120 Veh/dia

Según el I.A. el carril de diseño transportará el 45% del promedio de vehículos diarios, esto es: 54 Veh/diaSegún AASTHO, consideraremos que en cada sentido circula el 50% del IMD, esto es: 60 Veh/diaEn el carril de diseño se trasladará el 80% del total de vehículos que van en una dirección, esto es 80%(60vxh)

48 Veh/dia

Como se observa ambos resultados son similares. Para éste ejemplo asumiremos: ========= 54 Veh/diacomo el tránsito en el carril de diseño.

Camiones 20.00% 10.80 Veh.Veh. Ligeros 80.00% 43.20 Veh.

54 Veh.Cálculo para determinar el ESAL de diseño:

TIPO DE Nº DE Nº DE Nº DE FC ESAL EN EL FACTOR ESAL DEVEHICULO VEH./DIA VEH./DIA VEH./AÑO CARRIL DE DE CREC. DISEÑO

(2 sent.) % DISEÑO(1) (2)=(1)x365 (3) (4)=(2)x(3) (5) (6)=(4)x(5)

Veh. Ligeros 43.20 80% 15,768 0.0001 1.5768 25.54 40.27C2 10.80 20% 3,942 3.710 14,624.8200 23.12 338,125.84

TOTAL 54.00 100% 19,710 14,626.3968 338,166.11

Cálculo del Factor de crecimiento acumulado: n= 20 añosr(VL)= 2.50%r(VP)= 1.50%

Fca(VL)= 25.54Fca(VP)= 23.12

Por tanto, el ESAL de 338,166.11 corresponde al ESAL en el carril de diseño para un periodo de 15 años.

Ejemplo 02:

DATOS DE CONTEO DE TRAFICO VEHICULAR:

AUTOS 118 Veh.

CAMIONETAS 55 Veh.

MICROS 30 Veh.

ÓMNIBUS 14 Veh.

CAMIONES 42 Veh.

SEMI TRAYLER 6 Veh.

TRAYLER 2 Veh.

Para el Diseño de una Av. En la Ciudad de Huancavelica, se realizó el conteo vehicular, obteniéndose que el IMD es de120 veh/dia, de los cuales el 20% son volquetes de 2 ejes tipo C2. Determine el ESAL de Diseño para 15 años. Si elDiseño geométrico considera 2 carriles en cada sentido. Considere la tasa de crecimiento de vehículos pesados para laregión igual a 1.5% y vehículos ligeros igual a 2.5%. Asi mismo, el tipo de pavimento a considerar es del tipo RIGIDO.Utilice para el cálculo de factor camión del Instituto del Asfalto.

Para el Diseño de una carretera de BVT, se realizó el conteo vehicular, obteniéndose que el IMD es de 267 veh/dia, talcomo se muestra el conteo vehicular. Determine el ESAL de Diseño para 20 años. Si el Diseño geométrico considera 1carril en cada sentido. Considere la tasa de crecimiento de vehículos 2%. Asi mismo, el tipo de pavimento a considerar es del tipo FLEXIBLE. Utilice para el cálculo de factor de eje equivalente las fórmulas simplificadas de Norma Peruanade Diseño de Pavimentos del MTC-2012.

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Total 267 Veh.

- IMD 74.00 Veh./dia

- Tasa de crecimiento (r) 2 %

- Nº de periodo de diseño (n) 20 años

- Diseño geométrico 1 carril (1 en cada sentido)

Fcrec.= 24.30

1. DETERMINACION DEL FACTOR CAMION (FC)

2. DETERMINACION DEL ESAL DE DISEÑO

TIPO DE Nº DE Nº DE Nº DE FC ESAL EN EL FACTOR ESAL DE

VEHICULO VEH./DIA VEH./DIA VEH./AÑO CARRIL DE DE CREC. DISEÑO

(2 sent.) % DISEÑO

(1) (2)=(1)x365 (3) (4)=(2)x(3) (5) (6)=(4)x(5)

V. LIGEROS 203 76% 74,095.00 0.0001 7.41 24.30 180.03

ÓMNIBUS 14 5% 5,110.00 4.50 23,013.67 24.30 559,171.66

CAMIONES 42 16% 15,330.00 3.28 50,352.61 24.30 1,223,436.09

SEMI TRAYLE 6 2% 2,190.00 6.52 14,285.08 24.30 347,089.85

TRAYLER 2 1% 730.00 4.99 3,643.14 24.30 88,518.79

TOTAL 267 100% 97,455.00 91,301.92 2.22E+06

Fd=D= 50% Fc=L= 100%

ESAL=W18 = 1.11E+06 Ejes de 8.2 Toneladas1,109,198.21

El diseño considera el número de ejes equivalentes (ESAL) para el periodo de análisis (W18) en el carrril de diseño.Por tanto debemos afectar el ESAL en ambas direcciones por: el factor direccional y el factor carril (Factor ponderadode diseño), aplicando la siguiente tabla en base a datos de la guia AASTHO 93:

r F 

n

crec

11.