Upload
edgomur
View
16
Download
0
Embed Size (px)
DESCRIPTION
Presentación en la que se muestran los problemas y las soluciones para integrar Bolivia con América Latina. Se muestran proyecto viales en ejecución y otros proyectos viales a largo y mediano plazo.
Citation preview
SERVICIO NACIONAL DE CAMINOS PROBLEMATICA VIAL DE BOLIVIA EN ELCONTEXTO DE AMRICALATINA Hernn Otoniel Fernndez O.
10269138921061332820105985875370436435034733615001050050000250010005001366951751893804650618542444430376Kilmetros por milln de habitantesFuente: BANCO MUNDIAL.Informe sobre el DesarrolloMundial 1994GHANATOGOMALIEGIPTOSENEGALZAMBIAMAURITANIAINDIAYEMENZIMBABWEVENEZUELAURUGUAYNIGERIAPANAMACOSTA RICAARGENTINAMEXICOBRASILCHILEREPUBLICA DOMINICANAGUATEMALAPERUECUADOR308309COLOMBIA302198BOLIVIA1000ARGELIAMARRUECOSGABONCARRETERAS PAVIMENTADAS EN LOS PAISES EN VIA DE DESARROLLO 1988
Fuentes: BANCO MUNDIAL (1994), Consejo de Directores de Carreteras de Iberia e Iberoamrica.mayo de 1997
Hoja1
TASA A LOS COMBUSTIBLES NECESARIA PARA EL MANTENIMIENTO
tasa a los combustibles US Cents/Lt
AO 1AO 2AO 3AO 4AO 5
ESTRATEGIA 1CON APORTE1.501.752.462.652.80
SIN APORTE2.952.913.153.082.99
tasa a los combustibles US Cents/Lt
AO 1AO 2AO 3AO 4AO 5
ESTRATEGIA 2CON APORTE2.502.753.463.603.73
SIN APORTE4.003.924.124.033.91
Multiplicador de las tarifas actuales de peaje.
AO 1AO 2AO 3AO 4AO 5
ESTRATEGIA 3CON APORTE1.761.922.342.472.61
SIN APORTE2.502.502.702.712.71
ESTRATEGIA 1: Se mantiene el sistema de peajes y se establece una tarifa
sobre el consumo de gasolina y diesel.
ESTRATEGIA 2: Se establece una tarifa sobre el consumo de gasolina y diesel.
y se desmonta el sistema de peajes.
ESTRATEGIA 3: El mantenimiento se financia exclusivamente con peajes.
Hoja2
200232.90.72382002
200333.6
200434.3
200535.1-18.2
200635.8
36.5
Hoja2
0
0
0
0
0
0
0
Hoja3
ESTRATEGIA FINANCIERA PARA LA CONSERVACIN DEL PATRIMONIO VIAL DE BOLIVIA
CON SISTEMA DE PEAJE, TASA DE $US 0,03 / LITRO GASOLINA O DIESEL Y APORTE BANCO MUNDIAL
A0 1A0 2A0 3A0 4A0 5A0 6
GASOLINA32.933.634.335.135.836.5
PEAJE11.41213141515
BANCO MUNDIAL12107420
TOTAL56.355.654.353.152.851.5
Hoja3
000
000
000
000
000
GASOLINA
PEAJE
BANCO MUNDIAL
AO
MILLONES DE DOLARES
ESTRATEGIA FINANCIERA PARA LA CONSERVACIN DEL PATRIMONIO VIAL DE BOLIVIA CON SISTEMA DE PEAJE, TASA DE $US 0,03 / LITRO DEGASOLINA O DIESEL Y APORTE DEL BANCO MUNDIAL
Hoja4
ECUADORREP.DOMINICANACOLOMBIACHILEPANAMARGENTINABRASILCOSTA RICABOLIVIAGUATEMALA
10527652384837281821
GUATEMALABOLIVIACOSTA RICABRASILARGENTINAPANAMCHILECOLOMBIAREP.DOMINICANAECUADORGUATEMALABOLIVIACOSTA RICABRASILARGENTINAPANAMCHILECOLOMBIAREP.DOMINICANAECUADOR
211828374838527652107212230353642425253
40%
36%
22%
35%
42%
30%
52%
7%
53%
100
40
0
20
VENEZUELA
PANAMA
COSTA RICA
ARGENTINA
BRASIL
CHILE
REP. DOMINICANA
GUATEMALA
ECUADOR
42%
COLOMBIA
21%
BOLIVIA
10
30
60
70
50
80
90
Fuente: BANCO MUNDIAL.Informe sobre el DesarrolloMundial 1994
PORCENTAJE DE CARRETERAS PAVIMENTADAS EN BUEN ESTADOEN PAISES LATINOAMERICANOS EN LOS AOS 1988 y 1997
Hoja4
1997
1988
Porcentaje de las pavimentadas
ANLISIS COMPARATIVO DE LA VARIACIN DE ESTADO EN REDES PAVIMENTADASEcuador que durante la bonanza petrolera tena una red aceptable perdi, en 10 aos, el patrimonio vial por falta de una adecuada conservacin.Colombia mediante la transformacin del Ministerio de Obras Pblicas, la creacin del Instituto Nacional de Vas, un eficiente sistema de peajes y un adecuado sistema de conservacin, recuper la red vial hasta lmites histricos.
Grfico4
0.530.1
0.420.76
0.210.18
0.070.21
1988
1997
10%
Hoja2
1980198519901993199619992000
P.I.B. (Miles de bs)15261228138420111544313617229578197007042185439722371662
Veh/km/ao (Red Fun)1380607333499159831004490158025925342792953702
Superficie (km^2)109858109858109858109858109858109858109858
Poblacin5355155589525265727717065211758839281371138328335
P.I.B. (Miles de bs)
198015261228
198513842011
199015443136
199317229578
199619700704
199921854397
200022371662
19881997
ECUADOR53%10%
COLOMBIA42%76%
BOLIVIA21%18%
GUATEMALA7%21%
Hoja2
152612281380601098585355155
138420117333491098585895252
154431369159831098586572771
1722957810044901098587065211
1970070415802591098587588392
2185439725342791098588137113
2237166229537021098588328335
P.I.B. (Miles de bs)
Veh/km/ao (Red Fun)
Superficie (km^2)
Poblacin
AOS
MARCO ECONMICO
Hoja3
1988
1997
10%
ESTADO TIPICO DE LAS REDES VIALESNACIONALREGIONALVECINALURBANO
REUNION CEPAL MEXICO 1992EL PATRIMONIO VIAL DE LOS LATINOAMERICANOS SE EST ACABANDO
IMPACTO ECONMICO POR EL DETERIORO DE LAS REDES VIALES
SINGAPUREE UUHONG KONG SARTAIWNCANADSUIZALUXEMBURGOREINO UNIDOPASES BAJOSIRLANDAFINLANDIAAUSTRALIANUEVA ZELANDIAJAPNNORUEGAMALASIADIANAMARCAISLANDIASUECIAAUSTRIACHILECOREAFRANCIABLGICAALEMANIAESPAAPORTUGALISRAELMAURICIOTAILANDIAMXICOCHINAFILIPINASCOSTA RICAITALIAPERINDONESIAHUNGRAREPBLICA CHECAJORDANIAGRECIAARGENTINAPOLONIATURQUAESLOVAQUIAEL SALVADORSUDFRICAVIETNAMEGIPTOVENEZUELABRASILINDIAECUADORCOLOMBIABOLIVIABULGARIAZIMBABWEUCRANIARUSIA
RANKING DE COMPETITIVIDAD 1999
PRDIDAS EN EL CRECIMIENTO ECONMICO DE AMRICA LATINADEBIDO A LA MALA CONSERVACIN VIAL Entre el 1% y el 4% del PIB se consume cada ao intilmente.
Considerando otros factores, como accidentes, daos a la carga, etc., las prdidas pueden aumentar fcilmente al doble.
Una buena conservacin puede aumentar el crecimiento econmico enormemente.
TIEMPOBUENOMALOMUY MALOREGULARETAPA CRITICAESTADO DEL CAMINO400%200%100%600%ConservacinMantenimiento
RehabilitacinReconstruccin400%200%100%600%Ciclo Normal deDeterioro de unaVa sin AdecuadoMantenimientoIncremento enlos Costos deOperacin de losVehculosInversiones dela Entidad parala Recuperacinde la VaPROCESO NOCIVO DE UNAVA SIN ADECUADA CONSERVACIN
No es nuestra fortuna laque ha creado nuestroscaminos,sino que son nuestros Caminos los que han creadonuestra fortuna
John F. Kennedy
Fuentes de financiamiento.
Mejora de la seguridad vial.
Proteccin ambiental.
Control de sobrecargas.
Aseguramiento de calidad. Planeacin moderna.
Reestructuracin Institucional.
Descentralizacin de la red vial.
Mantenimiento por indicadores o estndares.
Vinculacin de los usuarios en las decisiones.ESTRATEGIAS LATINOAMERICANAS PARALOGRAR UNA MAYOR CONTRIBUCIONDE LAS VIAS TERRESTRES AL DESARROLLO
SERVICIO NACIONAL DE CAMINOS
PLAN ESTRATGICO 2000 2002
PLAN ESTRATGICO 2002- 2006
Reforma de la Conservacin Vial
Conservacin Vial SostenibleFinancia-miento
suficientey oportunoInstitu-cin
eficaz yeficienteGestin
eficaz yeficienteFondo deConservacin VialContratacinpor Estndares
Fondos de Conservacin Vial enLatinoamrica y el Caribe8/2001MunicipioSanto Antonioda PatrulhaFondos de la segunda generacinEstado de MatoGrosso do SulEstado de Minas GeraisFondos tradicionalesPases estudiandola creacin de Fondos de Conservacin VialGUATEMALAHONDURASCOSTA RICAHAITI*NICARAGUA*EL SAVADOR*Estado de ParanEstado de MatoGrosso PERUBOLIVIAARGENTINACOLOMBIA* Sin financiamiento asegurado
La conservacin vial es un servicio pblico, similar a otros servicios pblicos como comunicaciones y electricidad en los que el usuario paga por el servicio.
FUENTES DE INGRESO DE LOS FONDOS DE CONSERVACION VIALTarifas de conservacin vial recaudadas con la venta de las gasolinas y el diesel Tarifas anuales para vehculosTarifas para vehculos en trnsito (peajes o pontazgos)Multas por sobre peso
EXPERIENCIA BOLIVIATRANSFORMACIN DEL SERVICIO NACIONAL DE CAMINOSCUENTA NACIONAL DE CONSERVACIN VIAL( peajes, porcentaje del impuesto a hidrocarburos, multas por sobrecarga, recursos Banco Mundial, CAF, otros)EJECUCIN DE CONSERVACIN CON EMPRESAS Y CON MICROEMPRESAS
GUATEMALA F0NDO/CONSEJO PARA LA CONSERVACION VIALPrimera etapa a partir de 2/97:Fondo Privativo para la conservacin de la red vial financiado por un impuesto a los combustibles (US$ 0.16 por galn)Consejo Consultivo con facultades ejecutivos (3 miembros del sector pblico, 3 del sector privado)Segunda etapa :Transformacin de los impuestos dedicados a tarifas de conservacin vialCreacin de un Consejo de Conservacin Vial autnomo
GUATEMALA Recursos para la conservacin vialCreacin del Fondo de Conservacin Vial
GUATEMALA Condicin de la red pavimentadaFuente: COVIAL
LOS NUEVOS PARADIGMAS SOBRE LA CALIDAD ISO 9000
SEGURIDAD VIAL
PLAN PARA LA PREVENCIN Y REDUCCIN DE LA ACCIDENTALIDAD VIAL
CONTROL DE SOBRECARGAS
GAMA PARTICIPACION SECTOR PRIVADO
PRIVATIZACION
CONCESION
CONTRATO POR NIVELES DE SERVICIO
CONTRATOS TRADICIONALES
ADMINISTRACION
Parmetros de estadoBaches reparados antes de 24 horasGrietas selladas y fisuras: mximo 10% en 50 metros de pavimento Bermas bien conformadasDrenaje limpioSealizacin completa y visibleVegetacin: mximo15 cm de alturaRemocin de derrumbes menoresRetiro de obstculos y materiales extraos
Proyectos pilotos para la contratacin de la conservacin vial por resultados8/2001GUATEMALARutinaria (ME)COLOMBIARutinaria (MEA)URUGUAYRutinaria, peridica yrehabilitacin inicialSANTA CATARINA,RIO GRANDE DO SULY CEARRutinaria msobras diversasNICARAGUARutinaria (MEA)HONDURASRutinaria (MEA)ARGENTINARutinaria, peridica yrehabilitacin inicialCHILERutinaria mas Obras diversas PERURutinaria (suspendida)Rutinaria y peridicaen preparacinCANDIDATOSCosta RicaEcuadorEl SalvadorBoliviaParaguay
COLOMBIA, NICARAGUA, HONDURAS, URUGUAY, PER,BOLIVIA, ECUADORPROGRAMA DE CONSERVACINCON MICROEMPRESAS Y ADMINISTRADORES VIALES
INVESTIGACIN Y DESARROLLO TECNOLGICOINSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTECOLOMBIA. INVIASBOLIVIA:GERENCIA DE PLANIFICACIN Y DESARROLLO TECNOLGICO
Los que ya aprendieron ... se encuentran equipados para vivir en un mundo que ya no existe.El futuro pertenece a losque siguen aprendiendo.....
Gracias !