Upload
others
View
8
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
Lisboa, 9 de Maio de 2012
Workshop Stakeholders Lisboa
Problemática da Logística e
interoperabilidade
João Soares
Workshop Lisboa 2012.05.09 2
O Sistema Logístico e a sua permanente otimização
Workshop Lisboa 2012.05.09 3
Fonte: Connecting with the Bottom Line: A Global Survey of Supply Chain Leadership and its Contribution to the
High-Performance Business. Accenture / Insead / Stanford University, 2003
Objectivos
Reduzir Custos
Aumentar Vendas
Reduzir NOF
Workshop Lisboa 2012.05.09 4
Fonte: Connecting with the Bottom Line: A
Global Survey of Supply Chain Leadership and
its Contribution to the High-Performance
Business.
Accenture / Insead / Stanford University, 2003
ObjectivosdeDesempenho Operacional da SCM
Reduzir Custos
Melhorar a
velocidade e a
eficiência
Melhorar a
qualidade
Inovação do
produto
Expandir canais
e mercados
Melhorar a
qualidade do
produto
Inovação do
serviço
Workshop Lisboa 2012.05.09 5
Fonte: Connecting with the Bottom Line: A
Global Survey of Supply Chain Leadership and
its Contribution to the High-Performance
Business.
Accenture / Insead / Stanford University, 2003
Áreas da SCM com maiores oportunidades de melhoramento
Inovação da SCM
Ligação a clientes
Ligação a
fornecedores
Transporte e
reposição a jusante
Compras e
abastecimentos
Transporte e
reposição a montante
Ligações a canais e
parceiros
Produção
Transporte e
reposição a jusante
Desenho novos
produtos
Serviço pós-venda
Workshop Lisboa 2012.05.09 6
Algumas das Componentes do Sistema Logístico
Workshop Lisboa 2012.05.09 7
Custo de uma solução de Transporte
Custo do transporte
Custo do inventário durante o transporte
Custo de armazenagem ligado ao tipo de transporte (de maiores quantidades)
Inventário médio ligado a determinado padrão de reposição, consequência do tipo e frequência de transporteInventário de segurança resultante da consistência, fiabilidade, frequência, flexibilidade, disponibilidade do transporte
Workshop Lisboa 2012.05.09 8
Trade Off’s
Matéria
Prima
Transporte
Armazenagem
Produção
Armazenagem
Transporte
Armazenagem
Distribuição
Inventário
Margem
Matéria
Prima
TransporteArmazenagem
Produção
Armazenagem
Transporte
Armazenagem
Distribuição
Inventário
Margem
Matéria
Prima
TransporteArmazenagem
Produção
Armazenagem
Transporte
Armazenagem
Distribuição
Inventário
Margem
Custo vs Custo
Custo vs Serviço
Workshop Lisboa 2012.05.09 9
Tirar partido do Transporte Intermodal para Optimizar o Custo do Sistema Logístico e da Cadeia de Abastecimento
Workshop Lisboa 2012.05.09 10
Mix de Soluções de TransporteMix de Fornecedores
Marítimo
Rodoviário
Ferroviário
Workshop Lisboa 2012.05.09 11
Custos da Componente Transporte no Sistema Logístico
Inventário no Transporte
Transporte
Armazenagem
Distribuição
Inventário Médio
Transporte Unimodal
Rodoviário
Inventário no Transporte
Transporte
Armazenagem
Distribuição
Inventário Médio
Transporte Intermodal
Marítimo/Ferroviário
PlaneamentoPlaneamentoComplexidade
Workshop Lisboa 2012.05.09 12
Como é que os C.E.M. afectam o custo logístico global do transporte
Transporte Unimodal
Rodoviário
Transporte Intermodal
Marítimo/Ferroviário
Custo Externo Marginal35€/1.000 t.km
Custo Externo Marginal
9 €/1.000 t.km marítimo
15 €/1.000 t.km ferroviário
Inventário no Transporte
Transporte
Armazenagem
Distribuição
Inventário Médio
Inventário no Transporte
Transporte
Armazenagem
Distribuição
Inventário Médio
Planeamento Planeamento
Workshop Lisboa 2012.05.09 13
Transporte UnimodalFluxo Físico
Fluxo de Informação
B2B
B2A
Transp. 1
RodoviárioCarregador
ArmazémConsolidação
Transp. 2
RodoviárioTransp. 1
RodoviárioRecebedor
ArmazémDesconsolidação
Transitário
Banco
Seguros
Despachante
Transitário
Banco
Seguros
Despachante
Exportação Importação
Alfândega
Autoridade
Sanitária
Autoridade
Sanitária
Alfândega
Workshop Lisboa 2012.05.09 14
Transporte MultimodalFluxo Físico
Fluxo de Informação
B2B
JUL
B2A
A2A
JUP
Transp. 1
RodoviárioCarregador
ArmazémConsolidação
Transp. 2
Rodoviário
Terminal
PortuárioArmador
Terminal
Portuário
Transp. 2
Rodoviário
Transp. 1
RodoviárioRecebedor
ArmazémDesconsolidação
Parque
Contentores
Transitário
Agente
Navegação
Banco
Seguros
Despachante
Parque
Contentores
Transitário
Agente
Navegação
Banco
Seguros
Despachante
Exportação Importação
Alfândega
Autoridade
Portuária Autoridade
Marítima
Autoridade
SanitáriaAutoridade
Marítima
Autoridade
Portuária
Autoridade
Sanitária
Alfândega
Serviços
PortuáriosServiços
Portuários
Workshop Lisboa 2012.05.09 15
Os desafios que se colocam
• Dar resposta a um maior número de reposições, em menores intervalos de
tempo, de menores quantidades de produtos em cada reposição
• Maior velocidade em todo o processo e na cadeia de abastecimento
• Acompanhar a necessidade de acomodar janelas de entrega/recolha cada
vez mais restritivas, que reduzem as oportunidades de optimização da
carga e das rotas.
• Implementação de Cadeias de Abastecimento mais flexíveis e ágeis.
• Adaptação dos sistemas à maior complexidade dos fluxos físico e de
informação e aos níveis de serviço exigidos por clientes e consumidores
• Optimização dos processos com o objectivo de reduzir os custos globais
• Gestão global dos custos e dos processos da cadeia como recursos críticos
• Maior transparência em toda a cadeia (track & trace, informação em tempo
real, estandardização da informação, etc.)
Workshop Lisboa 2012.05.09 16
• Os portos, como nodos da cadeia, devem ser locais de passagem eficientes
e com elevado índice de simplificação dos processos a ele inerentes.
• Os nodos da rede logística (i.e. armazéns, centros de distribuição,
plataformas logísticas, etc.) devem estar orientados para a otimização do
fluxo (sincronização) e para execução de atividades de valor acrescentado.
• Proceder a “trade off’s” custo vs custo e custo vs serviço (qualidade) tendo
em consideração os custos ambientais e a sua inevitável internalização nos
custos globais da cadeia, promovendo a sustentabilidade da mesma.
• Otimização da Logística Inversa e redução de percursos em vazio
• Proceder à gestão do risco e à aferição da qualidade dos serviços através de
indicadores de desempenho (SPI’s - Service Performance Indicators)
Os desafios que se colocam
Workshop Lisboa 2012.05.09 17
Conclusão
• Clara necessidade de uma plataforma de informação acessível a todos os
intervenientes na cadeia de abastecimento, a qual ofereça:
• Propostas de serviços integrados ou isolados
• Track & Trace da carga desde a origem até ao destino (porta-a-porta)
• Indicadores de desempenho dos serviços ou soluções propostas
• Indicadores de sustentabilidade ambiental dos serviços ou soluções propostas
• Substituição da documentação em papel pela documentação digital ou digitalizada
• Um sistema de relacionamento entre empresas, eficiente e eficaz, independentemente
do número de modos de transporte e de intervenientes na cadeia de abastecimento
• A optimização de recursos, reduzindo percursos em vazio dos modos de transporte e
das unidades de carga intermodal
• Uma alternativa à necessidade de cada empresa possuir uma complexo sistema de
informação que dê resposta a todas estas necessidades e sobretudo à necessidade de
várias ligações a vários outros sistemas de informação.