PROJEKT WSTPNY ODCINKA DROGI, OD PUNKTU A3 DO B3 W TERENIENIEZABUDOWANYM.

OPIS TECHNICZNY:

1. Wstp

1.1. Podstawa opracowania

Podstaw opracowania jest temat wydany przez prowadzcego przedmiot z BudownictwaKomunikacyjnego.

1.2 Cel i zakres opracowania

Celem opracowania jest wykonanie projektu odcinka drogi klasy Z od zadanego punktu A3 dozadanego punktu B3.

Zakres opracowania obejmuje (w formie elektronicznej): Opis techniczny, plan sytuacyjny w skali 1:2000, profil poduny w skali 1:200/2000, przekroje poprzeczne w skali 1:200 Skrzyowanie i rondo w skali 1:2000

2. Charakterystyka stanu istniejcego

Trasa projektowanej drogi przebiega w terenie niezabudowanym.

3. Zaoenia projektowe

Droga klasy Z Prdko projektowa V = 40 km/h Maksymalne pochylenie niwelety i =10% Minimalny promie uku poziomego : R = 120 m Minimalny promie uku pionowego wklsego: R = 600 m pochylenie skarp 1:1,5 gboko rowu 0,5 m szeroko rowu 0,5 m pochylenie poprzeczne jezdni 2% pochylenie jezdni na uku 2%

4. Plan sytuacyjny

Na planie sytuacyjnym zaprojektowaem przebieg drogi czcy punkt A3 ( wysoko 79 m n.p.m)z punktem B3 (wysoko 57 m n.p.m.). Projektujc tras drogi w terenie brano pod uwag moliwienajmniejsze pochylenie podune jezdni oraz ograniczenie iloci kosztownych robt ziemnych.uki poziome i pionowe zaprojektowano tak, by zapewniona bya wymagana widoczno.

5. uki poziome :

5.1. uk pierwszy W1

T1 = 54,27 mR1 = 350 mB1 = 4,18 m1 = 107,69m=18

5.2. uk drugi W2

T2 = 82,52 mR2 = 350 mB2 = 13 m2 = 187,89 m=31

5.3. WYZNACZENIE KRZYWEJ PRZEJCIOWEJ:

40R=40/350=0,110,2 poszerzenie pasa ruchu nie jest wymagane

1. Kryterium dynamiczne

dla 40 km/h K=0,9 m/s340 km/h=11,11 m/s

Amin= Vp3

3,63K= 11,11

3

3,630,9=5,72

2. warunek geometryczny

Amax=R 2360 0,132Ruk 1: Amax=0,132350 18=196

uk 2: Amax=0,132350 31=257,23

3. Kryterium estetyczne.

13RAminR

Amax=R

13350=116,7Amin=160350

Amax=350

4. Kryterium odsunicia uku koowego od gwnej stycznej H

Amin=1,864R3=1,86 43503=150,51

Amax=2,784R3=2,78 43503=224,96

Amin=1,484R3=1,48 43503=119,76

5. Kryterium konstrukcyjne.

Amin=1,864R3p ukibez poszerzenia pasa jezdni

6. Kryterium konstrukcyjne (komfort jazdy)

Amin= RidB2i oi puk 1 : Amin= 3500,024,182 0,020,02=38,25uk 2: Amin= 3500,02132 0,020,02=67,45

7. Wybrany parametr klotoidy musi spenia warunek:sup. {Amin1 , Amin3 , Amin5 , Amin7 , Amin9 }Ainf. {Amax2 , Amax4 , Amax6 }

uk 1:sup. {5,72 ,160 , 150,51 ,119,76 , 38,25}Ainf. {196 ,350 , 224,96}160A=180196

uk 2:sup. {5,72 , 160 , 150,51 ,119,76 ,67,45}Ainf. {257,23 ,350 ,224,96}160A=200224,96

8. Warunek proporcjonalnoci estetycznej uku

Parametr A oblicza si przy zaoeniu proporcji 1:2:1A=R 3

uk 1: A=350 183180=113,26uk 2: A=350 313180=148,64

L= A2

R

uk 1: L=1802

350 =92,5793 m

uk 2: L=2002

350 =114,29114m

9. Kt zwrotu klotoidy na kocu krzywej przejciowej

=L

2R

X=L

Y= L2

6R

X s=XRsinY s=YRcos

uk 1: =

932350=0,133 rad=7,62

o

X =93

Y= 932

6350=4,12

X s=93350sin=46,59Y s=4,12350cos=351,03

uk 2:

=114

2350=0,163 rad=9,34o

X=114

Y= 1142

6350=6,19

X s=114350sin=57,20Y s=6,19350cos=351,55

10. Obliczenie dla krzywej przejciowej:

Przesunicie H H= L2

24R

Dugo stycznej KP w PKP - T0 : T s=RH tg2

T 0=T sX s

Dugo uku skorygowana: k=R180 '

'=2Dugo cakowita uku i krzywych przejciowych: c=k2L

UK 1:

H= 932

24350=1,03

T s=3501,03tg182=55,60

T 0=55,6046,59=102,19

k=350

180 2,76=18,31

'=1827,62=2,76c=18,31293=204,31 m

UK 2:

H= 1142

24350=1,55

T s=3501,55tg312=97,49

T 0=97,4957,20=154,69

k=350

18012,32=75,23

'=3129,34=12,32c=75,232114=303,23 m

6. uki pionowe

6.1. uk pierwszy WP1

1=0,0445T1=13,35 mB1=0,149 mR1=600 m

6.2. uk drugi WP2

2=0,0445T2=20,025 mB2=0,223 mR2=900 m

6.3. uk trzeci WP3

3=0,066T3=49,5 mB3=0,817 mR3=1500 m

6.4. uk czwarty WP4

4=0,0857T4=64,275 mB4=1,377 mR4=1500 m