Upload
dinhdat
View
213
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
Projekt: Stuttgart–Ulm, PFA 2.1 c, Los 4, Streckenabschnitt Weilheim/Teck Arge Auftraggeber: DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH, Stuttgart
Bausumme: 39,8 Mio. €
Bauzeit: 39 Monate
Baujahr: 06/2015–08/2018
Fakten: Neubau eines ca. 4,5 km langen Streckenabschnitts der Hochgeschwindigkeits-
strecke Wendlingen–Ulm. Durchführung der Ausführungsplanung und baulichen
Umsetzung aller Ingenieur- und Erdbauwerke inklusive Entwässerungsleitungen
und Lärmschutzmaßnahmen sowie umfangreicher Hochwasserschutzmaß-
nahmen in Form eines Hochwasserrückhaltebeckens (Stauwand 220 m lang,
bis zu 1 m hoch; Wandstärken bis 2 m), Rückhaltevolumen ca. 85.000 cbm.
Projekt: Josef-Schwarz-Schule, ErlenbachAuftraggeber: SBG EBS GmbH & Co. KG, Neckarsulm
Bausumme: 9,5 Mio. €
Bauzeit: 13 Monate
Baujahr: 2016–2017
Fakten: Das Gebäude ist durch die hochwertige Klinkerfassade ein Blickfang für jeden
Passanten. Die vorstehenden Blecheinhausungen der Fenster verstärken noch-
mals den imposanten äußeren Eindruck. Der eigene Theaterplatz ist mit einem
Sonnensegel aus hoch strapazierfähigem PTFE beschattet.
Für den Schutz gegen Niederschlag sorgt ein Kissendach aus ETFE-Folie
(Ethylen-Tetrafluorethylen).
Projekt: FLOAT–Medienhafen DüsseldorfAuftraggeber: IMMOFINANZ FLOAT
GmbH & Co. KG, Düsseldorf
Bausumme: 26,4 Mio. €
Bauzeit: 24 Monate Baujahr: 10/2016–09/2018
Fakten:Das FLOAT liegt im Medienhafengebiet von
Düsseldorf und besteht aus 6 Bürogebäuden
mit 6 bis 8 OGs. In den EGs sind zusätzlich
Gastronomie- und Gewerbeflächen unterge-
bracht. Das komplette Baufeld (200 m x 40 m) ist
mit einer dreigeschossigen Tiefgarage unterkel-
lert. Die Gebäude werden in Skelettbauweise mit
jeweils einem aussteifenden Gebäudekern für
Treppenhäuser und Aufzüge erstellt. Auf der Süd-
seite werden die Gebäude über eine Passarelle
miteinander verbunden. Eine besondere Heraus-
forderung stellte der Stahlverbundbau dar, wel-
cher nur minimale Toleranzen zuließ sowie das
Errichten eines permanenten Hochwasser-
schutzes, da der Gebäudekomplex im Hoch-
wasserschutzgebiet entsteht.
Projekt: QBIG TWO, HeilbronnAuftraggeber: Hertner Holding GmbH, Heilbronn
Bausumme: OBIG ONE 4,8 Mio. € (Rohbau, Dach, Fassade, Stahlbau, Außenanlagen)
QBIG TWO 7,5 Mio. € (schlüsselfertige Erstellung ohne TGA)
OBIG THREE 5,5 Mio. € (Rohbau, Dach, Fassade, Stahlbau, Aufzug, Innenausbau)
Bauzeit: 12 Monate / 12 Monate / 12 Monate
Baujahr: 2011–2017
Fakten: Im Jahr 2011 begann mit dem QBIG ONE die erfolgreiche Zusammenarbeit mit
der Hertner Holding GmbH. 2015 folgte der Auftrag für das Projekt OBIG TWO
(siehe Foto) und bereits im Juli 2016 fiel der Startschuss für QBIG THREE – alle
drei Bürokomplexe heben sich durch ein filigranes Stahlnetz hervor. Der markante
architektonische Rahmen um den jeweiligen Glaskubus verleiht den Gebäuden
etwas Einzigartiges.
Projekt: Carmen-Würth-Forum, Künzelsau-GaisbachAuftraggeber: Adolf Würth GmbH & Co. KG
Bausumme: 7 Mio. €
Bauzeit: 6 Monate
Baujahr: Januar – Juni 2016
Fakten:Kongress- und Kulturzentrum mit Veranstal-
tungshalle für rund 2.700 Personen und unter-
irdischem Kammermusiksaal für 600 Personen.
Rund 50 % des Bauwerks sind unter der Erde.
Hohe architektonische Anforderungen mit Sicht-
beton in SB4, scharfkantig. Viele anspruchsvolle
Details wurden gemeinsam mit Architekten, dem
Tragwerksplaner und Bauherrn entwickelt und
erfolgreich bei extremen Witterungsbedingungen
in kurzer Bauzeit umgesetzt.
Besonderheiten:
- Tribünenanlage aus über 400 selbst hergestell-
ten Fertigteilen mit geschliffener Oberfläche in
Zusammenarbeit mit der SDC - Steinsanierung
Denkmalpflege Crailsheim (Tochterunternehmen)
- Stahlbeton-Stützwände mit geplanten sicht-
baren Schüttlinien und gestockter Oberfläche
- 23.000 cbm Beton und 2.000 t Stahl verbaut.
WERTBESTÄNDIGLEBENSRÄUME GESTALTEN
INGENIEUR- UND SCHLÜSSELFERTIGBAU
Ingenieur- und Schlüssel-fertigbau
Projekt: BAB 6 Instandsetzung Kochertalbrücke zwischen Ilshofen und Schwäbisch Hall Auftraggeber: Regierungspräsidium Stuttgart
Bausumme: 12,5 Mio. €
Bauzeit: 30 Monate
Baujahr: 2013–2015
Fakten: Im Rahmen der Ertüchtigung des höchsten deutschen Brückenbauwerkes wurden
16 Brückenlager mit einem Gewicht von 10 t in Höhen bis zu 185 m erneuert.
Im Bereich der Widerlager wurden 64 m lärmgeminderte 11-profilige Fahrbahnüber-
gänge eingebaut. Weitere Eckdaten: Instandsetzung 150.000 qm Betonflächen,
2.100 cbm Beton und 270 t Betonstahl für Brückenkappen, 2.400 m Absturzsiche-
rungen, 4.700 m Rückhaltesysteme. Statische Verstärkung Hohlkasten (Pfeiler-
bereiche) durch 680 cbm Beton, 110 t Betonstahl, 20 t Spannstahl.
Projekt: Klinikum Diagnose Therapie- und Forschungszentrum (DTFZ), 1. BA, DüsseldorfAuftraggeber: Landschaftsverband Rheinland (LVR)
Bausumme: 10,9 Mio. €
Bauzeit: 28 Monate Baujahr: 2016–2018
Fakten: Das aus 3 Bauteilen bestehende Bauwerk ist teilunterkellert. Das mit 5 Ebenen höch-
ste Bauteil „Nord“ wird über die 14 m hohe Eingangshalle mit dem 4-geschossigen
Bauteil-Süd verbunden. Zu Beginn wurden 40.000 cbm Boden ausgehoben. Die zu
erstellende weiße Wanne mit Frischbetonverbundfolie war ebenso Bestandteil der
Arbeiten wie die Betonkerntemperierung in Teilbereichen der Decke. Die Lochfassade
mit über 500 Öffnungen wurde mittels Sonderlösung geschalt. Das Bauteil der Ein-
gangshalle wurde in Verbundbauweise hergestellt.
Projekt: BAB A3 EO 251 6-streifiger Ausbau westlich Marktheidenfeld bis Landesgrenze BY/BWAuftraggeber: Autobahndirektion Nordbayern, Dienstsitz Würzburg
Bausumme: 45 Mio. €
Bauzeit: 34 Monate
Baujahr: 2015–2018
Fakten: 8 km Länge, Ersatzneubau von insgesamt 6 bestehenden Unterführungs-
bauwerken und Abbruch des Überführungsbauwerks 253 a bei Nacht unter
Vollsperrung der Autobahn. Ersatzneubau Anschlussstelle Marktheidenfeld.
180.000 qm Gussasphaltdeckschicht; 6 Erd-Absetzbecken, 5 Erd-Regenrück-
haltebecken, 3 Stahlbeton Absetz-/Regenrückhaltebecken.
Projekt: Elektrifizierung / Ausbau der Schönbuchbahn, Gleis- und Tiefbau km 4,1 – 9,3 von Böblingen-Zimmerschlag bis Holzgerlingen und Bahn- übergangsbeseitigung Böb- linger Straße in HolzgerlingenAuftraggeber: Zweckverband Schönbuchbahn,
Böblingen
Bausumme: 10,3 Mio. € Straßenbau
(Gesamt 23,4 Mio. €)
Bauzeit: 23 Monate
Baujahr: 2017–2019
Fakten: Zweigleisiger Ausbau mit einer Gesamtlänge von
5,2 km, 5.000 qm Verbau davon 3.800 qm
Spundwandverbau (wegen anstehendem
Grundwasser) und 1.200 qm Trägerbohlwand
(Berliner Verbau), 4,7 km Tiefenentwässerung
inklusive 114 Kontrollschächte, insgesamt
51.000 cbm Bodenbewegung davon 25.000 qm
Baugrube zur Verwertung, 2.000 cbm Felsab-
trag, 42.000 qm qualifizierte Bodenverbesserung
mit anschließend herzustellender Planums-
schutzschicht (PSS).
Projekt: Glasfaserausbau FTTC 2017Auftraggeber: Deutsche Telekom AG, Bonn
Bauzeit: 9 Monate
Baujahr: 2017
Fakten: 180 km Trassen-Tiefbau, 750 Multifunktionsgehäuse in 50 Städten bei durch-
schnittlicher Bauzeit von 10 Wochen pro Ausbaugebiet; hiervon 40 % als
Generalunternehmer. Die Leistungen beinhalten Projektierung, Planung,
Materialanforderung, Baubegleitung und lückenlose Dokumentation der kon-
ventionellen und alternativen Tiefbaumethoden, der Einzieharbeiten, der
Glasfaser-, Kupfer- und Strom-Montagearbeiten einschließlich Koordination
aller beteiligten Dritten.
Projekt: Mehr Breitband für Deutschland Breitbanderschließung Landkreis Emmendingen – Gemeinde FreiamtAuftraggeber: Deutsche Telekom AG, Offenburg
Bauzeit: 6 Wochen Baujahr: 2016 Fakten: Breitbandausbau in der Gemeinde Freiamt gemäß der Bauweise „H-Trenching“.
Herstellung eines Fräsgrabens mit einem Grabenprofil von 13 cm Breite / 51 cm
Tiefe, Verlegung von zwei Medien, Verfüllung des Fräsgrabens, Normgerechte
Wiederherstellung des Asphaltoberbaus.
Ausbaustrecke 1,3 km.
Projekt: Neubau Umspannwerk, Stuttgart, TalstraßeAuftraggeber: Netze BW GmbH, Stuttgart
Bauzeit: 18 Monate
Baujahr: 2016–2017
Fakten: Verlegung von 25.000 m Mittelspannungskabel und 18.000 m Steuerkabel.
Montage der Endverschlüsse und Anbindung an das bestehende
Mittelspannungsnetz.
Projekt: Neubau der B 466 Ortsumgehung SüßenAuftraggeber: Regierungspräsidium Stuttgart, Außenstelle Göppingen
Bausumme: 3,05 Mio. €
Bauzeit: 8 Monate
Baujahr: 2016
Fakten: Neutrassierung auf 1,8 km Länge mit Bachumverlegung, Großmengen an
Bodenabtrag und -abfuhr. Verlegung von 3,5 km Kabelleerrohren sowie
Sanierung Zufahrt und Parkplätze Sportplätze „An der Lauter“.
Projekt: NBS Wendlingen–Ulm PA 2.3 Merklingen Arge Neubau einer Hochgeschwindigkeitstrasse mit 2 Gleisen auf einer Länge von 7,63 km, Neubau Bahnhof MerklingenAuftraggeber: DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH, Stuttgart
Bausumme: 62,3 Mio. € Erdbau und Entwässerung
Bauzeit: 4 Jahre
Baujahr: 2015–2018
Fakten: Erdarbeiten für: 6 Brückenbauwerke, 2 Tunnelbauwerke in offener Bauweise,
2 unterirdische Regenrückhaltebecken, 1 Regenklär-/Versickerungsbecken,
2.600 m Stützwände. Herstellen der Entwässerungsleitungen für die komplette
Streckenentwässerung, Herstellen der Einschnitte und Dämme inkl. aller Lei-
tungsquerungen, Setzen der Mastfundamente für spätere Trassenelektrifizierung,
Erkundungs- und Sanierungsmaßnahmen im Karstgebiet Schwäbische Alb.
Projekt: BAB A 6 FDE CrailsheimAuftraggeber: Regierungspräsidium Stuttgart, Bauleitung Schwäbisch Hall
Bausumme: 5,6 Mio. €
Bauzeit: 6 Wochen
Baujahr: 2017
Fakten: Fahrbahndeckenerneuerung in beide Fahrtrichtungen in vier Bauphasen zuzüg-
lich drei Unterphasen. Einrichtung einer 3/1 Verkehrsführung inkl. Auf-, Um- und
Abbau von ca. 15 km transportabler Schutzwand, 168.000 qm Asphaltdeck-
schicht fräsen, Einbau von 16.900 t Asphaltmischgut als Splittmastix-Deck-
schicht, Verbreiterung der Beschleunigungsspur an der AS Crailsheim,
Sanierung von Bauwerkskappen / Überbauten und Zwischenpfeilern.
SICHERE VERBINDUNGEN SCHAFFEN
STRASSEN- UND NETZBAU
Straßen- und Netzbau
Als EVU - Eisenbahnverkehrsunternehmen
hat LEONHARD WEISS die Genehmigung zum
Erbringen von Eisenbahnverkehrsleistungen
auf öffentlichen Gleisen. Wir befördern bundes-
weit Güter und Fahrzeuge auf der Schiene. So
versorgen wir unsere Gleisbaustellen mit den
notwendigen Maschinen und dem erforderlichen
Material.
Das Eisenbahnverkehrsunternehmen
LEONHARD WEISS ist als Ausbildungsstelle für
Triebfahrzeugführer vom Eisenbahn-Bundesamt
anerkannt und darf die Prüfung von Triebfahr-
zeugführern abnehmen.
Über das Eisenbahnverkehrsunternehmen
LEONHARD WEISS nehmen externe Firmen
am öffentlichen Eisenbahnverkehr teil. Deren
Personal und Fahrzeuge unterliegen unserem
Regelwerk.
Das Eisenbahnverkehrsunternehmen
LEONHARD WEISS betreut private Gleisan-
schließer. Wir stellen den Eisenbahnbetriebsleiter
und erarbeiten das Regelwerk.
Projekt: GE/WE Bf. Lindau Hbf. Lindau am BodenseeAuftraggeber: DB Netz AG
Regionalbereich Süd
Bausumme: 1,54 Mio. €
Bauzeit: 12 Monate
Baujahr: 2016–2017
Fakten: Erneuerung von insgesamt 28 Weichen im
Hauptbahnhof Lindau.
21 EW 54-300-1: 9 Weichen
4 EW 54-300-1: 9 Weichen
2 EW 54-190-1: 9 Weichen
1 ABW 54-190-1: 1 Weiche
1.920 m Gleisdurcharbeitung auf der Strecke
5362 Kempten-Günzach
Projekt: ESTW Merseburg, 2. BaustufeAuftraggeber: DB Netz AG, Leipzig
Bausumme: 8,5 Mio. €
Bauzeit: 26 Monate
Baujahr: 2016–2018
Fakten: Neuer Halterpunkt für die Ortschaft Schkopau. Die Baumaßnahme findet in
mehreren Bauphasen statt. Zweigleisiger Streckenumbau. Als Bauleistung
werden hierfür unterlaufendem Bahnbetrieb die erforderlichen Arbeiten für
die Gewerke Kabeltief-, Gleis-, und Bahnsteigbau, Signalgründungen, Lärm-
schutz, Tiefenentwässerung, Kampfmitteluntersuchung sowie landschafts-
pflegerische Begleitmaßnahmen erbracht.
Projekt: ESTW OsnabrückAuftraggeber: DB Netz AG, Hannover
Bausumme: 21,8 Mio. €
Bauzeit: 30 Monate
Baujahr: 2016–2020
Fakten: Digitales Zeitalter für den Bahnbetrieb rund um Osnabrück. Bedeutendes
Projekt zur Erstellung mehrerer elektronischer Stellwerke, eins der größten
Stellwerke in Deutschland. Es handelt sich um 100 km Bahnstrecke. Der
Hauptbahnhof Osnabrück hat als Kreuzungsbahnhof einen hohen Stellenwert.
Die Abwicklung erfolgt in sechs Inbetriebnahme-Stufen.
Projekt: VAG Thon Wegfeld Auftraggeber: VAG Nürnberg
Bausumme: 6 Mio. €
Bauzeit: 36 Monate
Baujahr: 2014–2017
Fakten: Herstellung Feste Fahrbahn Rasengleis INPLACE-IPB 4.600 m,
Herstellung hochelastisches Gleis ERS 400 m, Herstellung Feste Fahrbahn
INPLACE-UTA 200 m, Dimensionierung der Oberbauform für Streckenge-
schwindigkeit v= 70 km/h, Herstellung Tiefenentwässerung Rigolensystem mit
92 Schächten und 2.300 m Teilsickerrohre DN 355.
Projekt: Oberbauinstandsetzung GJ 2016 - 2017 NürnbergAuftraggeber: Deutsche Bahn AG, München
Bausumme: 6,3 Mio. €
Bauzeit: 12 Monate
Baujahr: 2016–2017
Fakten: Im Jahr 2016 waren es 672 Einzelbaustellen.
Instandhaltung von Gleise und Weichen inkl. Schienenwechsel bis 180 m Länge.
Schlammstellenbeseitigung und Schwellenwechsel.
VERLÄSSLICH TRANSPORTWEGE VERBINDEN
GLEISINFRASTRUKTUR BAU
Gleisinfra-strukturbau
Projekt: GE V200 Erfurt–Eisenach ObII Auftraggeber: DB Netz AG, Erfurt
Bausumme: 13,7 Mio. €
Bauzeit: 12 Monate
Baujahr: 2017–2018
Fakten: 17 x Weichenerneuerung, 2 x ca. 1.000 m LSW Abbruch/Neubau,
ca. 4 km Gleiserneuerung inkl. PSS (jeweils eingleisig),
Gleiserneuerung Gleise 101 und 102 Bf. Gotha,
Oberleitungsanpassungsarbeiten, TK- und LST-Baufeldfreimachung.
- 220 Stück Thermitschweißungen
Projekt: Spårbyte Boden–Bastuträsk: Etappe 1 Gleisumbauprojekt in SchwedenAuftraggeber: Trafikverket, Schweden
Bauzeit: 4 Monate
Baujahr: 2014
Fakten: 41 km maschineller Gleisumbau mit Bettungsreinigung von Boden nach
Bastuträsk, Planungsleistungen inbegriffen, 75.000 t Neuschottereinbau,
68.600 Stk. Schwellenaustausch, UIC60 Neuschieneneinbau auf einer Länge
von 82,5 km, Kabelabsenkarbeiten, 446 Schienenschweißungen, Einbau
von 45 Isolierstößen, 10 Strail Bahnübergänge mit Fundamenten,
172 m langer Schienenwechsel auf der Stahlbrücke Luleå Ålv.
Projekt: Spårbyte Bdl 235 Hudiksvall–Sundsvall, SchwedenAuftraggeber: Trafikverket Investering, Schweden
Bauzeit: 18 Monate Baujahr: 2014–2016
Fakten: 81,5 km Gleisumbau und Bettungsreinigung,
3 Teilabschnitte > Hudiksvall – Harmånger (2014)
> Harmånger – Årskogen (2015)
> Årskogen – Sundsvall (2016)
Tägliche Sperrpausen (7,5 Std.), Tagschichten,
Pilotprojekt für funktionale Ausschreibung (ABT06).
Projekt: VDE 8.1 ABS/NBS Hallstadt- Ebensfeld–Erfurt, BA 2400 ZapfendorfAuftraggeber: DB Netz AG, Erfurt
Bausumme: 144,8 Mio. €
Bauzeit: 31 Monate
Baujahr: 2016–2018
Fakten:Erweiterung des ca. 9 km langen Streckenab-
schnitts Breitengüßbach–Zapfendorf von zwei
auf vier Gleise, inkl. Neubau des kompletten
Bahnkörpers sowie aller betroffenen Bauwerke
und Straßen. Über 700.000 cbm Erdmassen im
Trassenbereich und der Verlegung der Main-
schleife bei Ebing, ca. 40 km Entwässerungs-
leitungen, ca. 48.000 qm Straßenbau, ca.
32,5 km Gleisneubau inkl. 8 neuer Weichen, 8
Eisenbahnbrücken (darunter ein 420 m langes
Kreuzungsbauwerk) und 7 Straßenbrücken, ca.
2,6 km Stützwände, 8 Straßen- und Fußgänger-
hilfsbrücken, Neubau von 4 Bahnsteigen,
ca. 9,3 km Lärmschutzwände sowie kompletter
Oberleitungsanlage und diverser bahntechni-
scher Anlagen.
Projekt: Spårbyte Boden–Bastuträsk: Etappe 3, Gleisumbauprojekt SchwedenAuftraggeber: Travikverket, Schweden
Bauzeit: 4 Monate
Baujahr: 2017
Fakten: 39.240 m maschineller Gleisumbau, 430 m manueller Gleisumbau,
38.973 m Bettungsreinigung, maschinelle Bettungsreinigung von 8 Weichen,
43.390 m Gleisstopfen mit -stabilisieren, 409 Thermit-Schweissungen,
43.390 m Gleis Spannungsausgleich, Umbau und Stopfen von 8 Weichen,
6 Weichendurcharbeitungen, Einbau von 29.000 t Neuschotter,
Erneuerung von 7 Bahnüberwegen, gesamte LST-Arbeiten,
38.000 m Kabel abgesenkt.
ANSPRUCHSVOLLEINFRASTRUKTURREALISIEREN
MEHRGEWERKE-INFRASTRUKTURPROJEKTE
LOKAL UND GLOBAL HANDELN
IHR STARKER PARTNER IN EUROPA UND SPEZIALIST FÜR ANSPRUCHSVOLLE BAUAUFGABEN
LEONHARD WEISS in EUROPA
Estland, Finnland, Lettland, Litauen, Norwegen, Polen, Rumänien,Schweden, Schweiz.
www.leonhard-weiss.com
Projekt: F/SP/0243 Sprombygning Langå–Struer, DänemarkAuftraggeber: Banedanmark, Dänemark
Bauzeit: 8 Monate
Baujahr: 2012–2013
Fakten: Maschinelle Gleis- und Schwellenerneuerung 66.725 m, Bettungsreinigung
56.598 m, Einbau PSS 11.536 m, Umbau von 22 Weichen inkl. PSS,
Umbau von 26 Gleisen in 11 Bahnhöfen, Einbau von 11 Stelcon-Bahnüber-
gängen, Einbau von 51 Überwegen.
Herstellung von Bahngräben 63.029 m, Tiefenentwässerung 6.949 m,
Einbau von Kabeltrögen 4.016 m.
Die Arbeiten wurden in verschiedenen Bauabschnitten in Vollsperrung
ausgeführt.
Projekt: ABS 38 zweigleisiger Ausbau Altmühldorf–TüßlingAuftraggeber: DB ProjektBau GmbH, München
Bausumme: 10,8 Mio. €
Bauzeit: 44 Monate
Baujahr: 2014–2017
Fakten: Ausbau des Streckenabschnitts Altmühldorf–Mühldorf–Tüßling von ein- auf zwei-
gleisig. Komplette Ausführungsplanung, 5.900 cbm Grundschotter, 16.600 cbm
Planumsschutzschicht, 15.000 cbm Bodenaustausch, 5.000 m Entwässerungs-
anlagen, 6.800 m Gleisneubau, Neubau von 33 Weichen, 17.000 t Oberschotter,
Erneuerung von 3 Prellböcken, 16.000 m Schienenschleifen, 5.600 m Kabelkanal,
150 Kabelquerungen, 78 Signalfundamente, 130 m Bahnsteigverlängerungen,
126 m Bahnsteigdach erneuern, 2.100 m Lärmschutzwand (Fläche: 6.500 qm).
Projekt: VDE 8.1 ABS Nürnberg–Ebensfeld, viergleisiger Ausbau Knoten EltersdorfAuftraggeber: Deutsche Bahn AG, Nürnberg
Bausumme: 44 Mio.Euro
Bauzeit: 48 Monate
Baujahr: 2014–2017
Fakten: Zwei- auf viergleisiger Ausbau einschließlich Überwerfungsbauwerk. Erstellung
der gesamten Ausführungsplanung, Realisierung erfolgt unter rollendem Rad.
Erdbewegung ca. 300.000 cbm, ca. 4 km Entwässerungsanlage, inkl. Schächten
und diverse Becken, 16.500 m Gleisneubau, 14 Weichen, 6 Eisenbahn- und
Straßenüberführungen, ca. 600 m Stützbauwerke mit Höhen bis zu 5 m. Neubau
zwei kompletter Verkehrsstationen, 20.000 qm Lärmschutz und neuer Oberlei-
tungsanlage, 50-Hz-Anlagen, eine 20-kV-Umspannstation, 3 Weichenheizungs-
stationen, MAS-90-Anlage, LST-Kabelanlagen inkl. Kabelwege.
Projekt: Ev.-luth. Pfarrkirche St. Georg (15. Jhd.), Nördlingen im RiesBauherr: Stadt Nördlingen
Sanierung: Dezember 2012 – Oktober 2014
und Juni 2015 – Oktober 2016
Bausumme: 590.000 €
Fakten: Reinigung und Instandsetzung der Naturstein-
fassade und zugehöriger Bauteile,
Naturwerkstein- und Steinmetzarbeiten,
Überprüfung und Instandsetzung der
Sicherungsvorrichtungen (Pfeiler und Joche,
Sakristei). Material: Nördlinger Suevit,
Mainsandstein aus dem Hahnbruch.
Projekt: Bahndammsanierung HochheimAuftraggeber: Martin Rose GmbH & Co. KG, Kassel
Bausumme: 50.000 €
Baujahr: 2017
Fakten: Kabelkanal mit Sonderkonsolen montiert an einer Natursteinmauer über
Tiefenentwässerung, da Rammen hier nicht möglich war.
Projekt: Generalunternehmer FTTC WittenAuftraggeber: innogy SE, Essen
Bauzeit: 10 Monate
Baujahr: 2017
Fakten: 30 km FAST-Verlegung im Abwasserkanal, 15 km Tiefbau, 15 km Nutzung vor-
handener Leerrohre, 250 Multifunktionsgehäuse.
Projekt zusammen mit LEONHARD WEISS, kompletter Ausbau des FTTC-
Netzes in Witten mit maximaler Nutzung aller Synergien unter Einbeziehung der
Abwasserkanäle.
Projekt: ESTW OsnabrückAuftraggeber: LEONHARD WEISS GmbH & Co. KG, Satteldorf
Bausumme: 120.000 €
Baujahr: 2016–2017
Fakten: Doppelte Kabeltrasse bei engen Verhältnissen
(Gleisabstand weniger als 2,80 m).
RessourcenUnser flächendeckendes Netzwerk stellt die unabhängige Versorgung – „Just-in-time“ – eige-
ner Baustellen mit Asphalt und Beton unterschiedlichster Nutzung sicher. In allen Werken wird
die Gewinnungs- und Aufbereitungstechnik durch ständige Modernisierung den steigenden
Anforderungen, insbesondere auch denen des Umweltschutzes, angepasst.
Unsere Asphaltmischanlagen und Betonwerke verfügen über komplexe elektronische
Steuerungssysteme, mit denen die zuvor in labortechnisch erstellten Erstprüfungen festgelegten
Rezepturen zielgenau in das fertige Produkt umgesetzt werden.
Wir produzieren Asphalte in hochwertigster Qualität für Straßen, Wege, Plätze, Brücken sowie
Gussasphalt im Wohn- und Industriebau.
Asphalttragschichten / Asphalttragdeckschichten, Asphaltbinderschichten, Asphaltbeton, Splitt-
mastixasphalt, Gussasphalt, Offenporiger Asphalt, Sondermischgut, Schotter, Transportbeton.
Projekt: BAB A6 AS Wiesloch/Rauenberg–AK WeinsbergAuftraggeber: Bau-ARGE A6 West HOCHTIEF/BUNTE
Bauzeit: Januar 2017 – Juni 2022
Fakten: Im Rahmen der Bauleistungen des ÖPP Projektes (Gesamtlänge 43 km), sind
über den Bedarf der Hauptverkehrsphasen hinaus, Absicherungsmaßnahmen
für Arbeitsstellen von kürzerer Dauer im Autobahnbereich sowie Verkehrsfüh-
rungen innerhalb des untergeordneten Straßennetzes auszuführen. Gleichzeitig
sind eine Vielzahl von Vollsperrungen mit überregionalen Umleitungen abzuwick-
eln. Ebenfalls gehören zum Leistungsumfang mobile Wechselverkehrszeichen,
Stauwarnanlagen, das Handling von transportablen Schutzeinrichtungen in ver-
schiedenen Ausführungen sowie ein 24-stündiger Kontroll-/Bereitschaftsdienst.
VIELFALTIST UNSERESTÄRKE
DEUTSCHE TOCHTERUNTERNEHMEN UND BETEILIGUNGEN
Projekt: BAB A8 FDE AS Aichelberg–AS Kirchheim/Teck OstAuftraggeber: ARGE A8 FDE Aichelberg–Kirchheim/Teck-Ost
Bausumme: 246.000 €
Bauzeit: 7 Wochen
Baujahr: 2017
Fakten: Mobile Stauwarnanlagen mit 8 Anzeigequerschnitten in LED-Technik und
3 Messquerschnitten, eine dynamische Geschwindigkeitswarnanlage mit
3 Anzeigequerschnitten in LED-Technik sowie 2 Standorte für
Verkehrsüberwachung mittels Webcams.
Spezialfußböden - Ihr Partner im ReinraumbereichMit unserem Tochterunternehmen sprechen wir anspruchsvolle Kunden
der Kosmetik-, Lebensmittel- oder Pharmabranche an. Seit 30 Jahren
erfüllen wir hier mit großem Erfolg höchste Anforderungen im Neu- und
Umbau sowie bei der Erweiterung.
Unsere eigenentwickelten Terrazzo-Böden ermöglichen eine optimale
Anpassung an die individuellen und räumlichen Bedürfnisse unserer Kunden, sind geprüft und
entsprechen den Vorschriften der GMP, FDA und ISO.
Unsere Mitarbeiter garantieren den Projekterfolg. Auch nach Fertigstellung des Projekts stehen
unsere Spezialisten den Kunden beratend zur Seite. Sie führen diverse Prüfungen durch, küm-
mern sich um die Reinigung des Bodens oder bieten Schulungen an. Pflegemittel und Rohstoffe
gehören ebenso zu unseren Services wie verschiedene Einzelkomponenten.
UNSERE STANDORTE IN DEUTSCHLAND:Bad MergentheimGöppingenGünzburgHamburgKirchheim/TeckKölnLangenLeonberg-HöfingenLudwigsburgMetzingenMünchenNürnbergÖhringenPlankstadtSatteldorfSinsheimStuttgartWeinstadt-Beutelsbach
© 2
017
Bild
quel
len:
LE
ON
HA
RD
WE
ISS
, Bild
erm
ache
r D
ietm
ar S
trau
ß, F
loria
n S
ande
r, e
urol
uftb
ild.d
e/H
ans
Blo
ssey
KONTAKT ZUM DIALOG
LEONHARD WEISS GmbH & Co. KG - BAUUNTERNEHMUNG
Leonhard-Weiss-Str. 2273037 Göppingen - GermanyP +49 7161 602-0F +49 7161 602-1224
Leonhard-Weiss-Str. 2-374589 Satteldorf - GermanyP +49 7951 33-0F +49 7951 33-2340
[email protected] - www.leonhard-weiss.com