PROPEL 1

PROPELMedlemsblad for Flyvevåbnets Soldaterforening

Februar 2017

74. årgangNr. 1

Foto: ekfFoto: ekf

2 PROPEL

Det sker i FSFMød op, når foreningen kalder*) betyder tilmelding nødvendig

PROPEL er medlemsbladet, der udgives af Flyvevåbnets Soldaterforening.

PROPEL udkommer omkring den første i månederne februar, april, juni, august, oktober og december. Deadline for stof til bladet er den 8. i foregående måned.

Artikler optaget under navn kan ikke tages som udtryk for redaktionens eller FSF’s mening. Indsender er ansvarlig for indhold og tilladelse til brug af fotos.

Redaktionen forbeholder sig ret til ikke at medtage artikler, der indsendes uopfordret, samt til at redigere i indsendte artikler under behørig hensyntagen til, at betydningsfuldt indhold ikke udelades.

Hjemmesiden www.propel.dkStof, der inden for en uge ønskes indrykket på hjemmesiden, sendes til E-mail adressen: pr@propel.dk

PROPEL denne gang

BowlingTirsdage i lige uger ....................................... 19.50 ................................. LA Sydfyn*)

Deadline næste PROPEL8/3 ................................................................... 23.59 ........................bladet@propel.dk

Filmaften7/2 ................................................................... 19.00 .........................Værløse-Jonstrup

Generalforsamling8/2 ................................................................... 19.30 ............................... LA Thy-Mors15/2 ................................................................ 19.00 ................................LA Odense*)16/2 ................................................................ 19.30 .......................... LA Vendsyssel*)21/2 ................................................................ 19.00 ................................. LA Sydfyn*)21/2 ................................................................ 19.00 ................................ Skrydstrup*)21/2 ................................................................ 20.00 ..........................LA Skrydstrup*)22/2 ................................................................ 19.00 ............................... LA Aalborg*)22/2 ................................................................ 19.45 ...................................... Aalborg*)23/2 ................................................................ 19.30 ................................. LA Vandel*)24/2 ................................................................ 18.00 ........................LA Kalundborg*)24/2 ................................................................ 18.00 .............. LA Nordvestsjælland*)27/2 ................................................................ 18.00 ......................................... Karup*)27/2 ................................................................ 19.00 .................... LA Als-Sundeved*)28/2 ................................................................ 18.00 ...............................LA Bornhol*)28/2 ................................................................ 19.00 ............................... LA Vestjysk*)4/4 ................................................................... 19.00 ..................... Værløse-Jonstrup*)

Grillparty17/6 ....................................................................................................Værløse-Jonstrup

Skydning6/2 ................................................................... 19.00 .......................... LA Vendsyssel*)6/3 ................................................................... 19.00 .......................... LA Vendsyssel*)28/3 .......................................................................................................... LA Vestjysk*)

Stof til PROPEL

TekstSkriv i tekstbehandling, helst Word, og hæft filen ved en E-mail til bladet@propel.dk - eller send teksten, helst maskinskrevet, med post til:Bladet PROPEL, c/o Ernst Kronvold Frederiksen, Højvangsalle 29, 8700 Horsens

BillederDigitale fotos i JPG- eller TIF-format i højeste opløsning. Vedhæftet en eller flere e-mail til bladet@propel.dk - Obs! - Max. 10 MB pr mail

Papirbilleder med post til: Bladet PROPEL, c/o Ernst K. Frederiksen, Højvangsalle 29, 8700 HorsensPapirbilleder returneres kun på forlangende.

Husk at meddele adresseændringHar du fået ny adresse, så husk at meddele det til forretningsføreren.Hvis du flytter, videresender postvæsenet automatisk PROPEL til din nye adresse, men det sker kun i få måneder.

DerforHar vi din rigtige adresse? Er du i tvivl, så kontakt forretningsføreren.

Med venlig hilsenElly

Til alle, der modtager PROPEL

Forsiden: Jeppe Steen Christensen fra augustholdet 2016 modtog ved hjemsendelsen den 30. november Flyversoldatens Ur fordi holdet valgte ham til Den Bedste Kammerat.

Find sidste nyt her:

PROPEL udkommer kun hver anden måned - (i lige måneder).Derfor er det en god ide at du holder dig orienteret om aktuelle nyheder og arrangementer på følgende hjemmesider:Landsforeningen: www.propel.dkVærløse-Jonstrup: www.fsfvaer.dk Karup: www.fsfkarup.dk

Vil du se mere fra Forsvarsavisen:http://www2.forsvaret.dk/omos/publikationer/forsvarsavisen/Pages/fsv-avisen.aspx

Følg FSF på facebook.com/flyversoldaterHer kan du f.eks. efterlyse soldaterkammerater, indlægge billeder o.s.v.

Næste deadline: onsdag den 8. marts

PROPEL 3

FSF AalborgHelge Hoff, Lisedalsvej 40, 9200 Aalborg SVTlf. 98 18 61 82, Mobil 52 72 32 66E-mail: hoff@gvdnet.dk

Lokalafdeling AalborgHelge Hoff, Lisedalsvej 40, 9200 Aalborg SVTlf. 98 18 61 82E-mail: hoff@gvdnet.dk

Ordinær generalforsamling 2017Onsdag den 22. februar kl. 19.45

i FlyvestuenForslag og dagsorden: se side 3.

Tilmelding til formanden Helge Hoff tlf. 98 18 61 82 / 52 72 32 66

Ordinær generalforsamling 2017Onsdag den 22. februar kl. 19.00

i FlyvestuenForslag og dagsorden: se side 3.

Tilmelding til formanden Helge Hoff tlf. 98 18 61 82 / 52 72 32 66

De ordinære generalforsamlinger skal efter lovene afholdes i februar.Her genopfriskes lidt af den del af foreningens love, som bestemmer,hvordan den slags foregår.

Om afdelingerLovene foreskriver i § 10, hvordan foreningens 4 afdelinger skal ledes:

a. En afdelingsbestyrelse består af minimum fem medlemmer.Formand, kasserer og bestyrelsesmedlemmer vælges af afdelingens årligeordinære generalforsamling.Formanden er på valg i lige år og kassereren i ulige år.Alle valg gælder for to år, genvalg kan finde sted.Får flere kandidater samme antal stemmer, afgøres valget ved lodtrækning.b. Efter generalforsamlingen og inden 15. marts afholder bestyrelsenkonstituerende møde, hvor der vælges næstformand og evt. sekretær.Endvidere udpeges to medlemmer, der sammen med afdelingens formand udgør afdelingens repræsentation i foreningens repræsentantskab.

Det siger lovene ogsåI § 14 står følgende:

a. Den ordinære generalforsamling afholdes hvert år inden udgangen affebruar måned. Bestyrelsens indkaldelse skal ske i nærmest forudgåendenummer af PROPEL, dog mindst med ti dages varsel.b. Forslag , der ønskes behandlet på generalforsamlingen, skal væreformanden i hænde senest otte dage før generalforsamlingen.c. Generalforsamlingen er højeste myndighed i alle afdelingens anliggenderog er beslutningsdygtig , når lovlig indkaldelse har fundet sted.d. Der føres protokol over forhandlingerne.

§ 16 Dagsorden for ordinære generalforsamlinger.1. Valg af dirigent og evt. stemmetællere.2. Formanden fremlægger årsberetning til godkendelse.3. Kassereren aflægger revideret årsregnskab til godkendelse.4. Behandling af indkomne forslag.5. Valg af formand og kasserer, bestyrelsesmedlemmer og suppleanter.6. Valg af én kritisk revisor.7. Valg af suppleant for kritisk revisor.8. Eventuelt.

Om lokalafdelingerI § 19 står der blandt andet:Valg af bestyrelse til en lokalafdeling skal finde sted efter samme principper som valg af bestyrelse til en afdeling.

HuskUmiddelbart efter generalforsamlingen skal afdelingers oglokalafdelingers reviderede regnskab indsendes til landsformanden.Rettidigt indsendt regnskab er betingelsen for udbetaling afafdelingstilskud.

Meget vigtigtUmiddelbart efter det konstituerende møde skal bestyrelseslisteindsendes til landsnæstformanden til brug for revision af håndbogen.Sidste nytListen skal også indsendes til politidirektøren i afdelinger og lokalafdelinger, der har skydeaktiviteter på kalenderen.Lovene kan du finde i deres fulde ordlyd på www.propel.dk undermenuen Organisation/Håndbogen

Se indkaldelserne på de følgende sider

Om generalforsamlinger

Lokalafdeling Thy-MorsKnud Larsen, Lupinvej 15, 7700 Thisted.Tlf. 97 92 44 47

Ordinær generalforsamling 2017Onsdag den 8. februar kl. 19.30

i Sjørring Idræts-og Kulturcenter, Hjørnet 2, Sjørring 7700 Thisted(Det er i Skytteforeningslokale i kælderen)

Forslag og dagsorden: se side 3.

Lokalafdeling VendsysselRené Crone, Frilandsvej 82, 9800 HjørringTlf. 23 26 33 49E-mail: crone@has.dk

Ordinær generalforsamling 2017Torsdag den 16. februar kl. 19.30

Hos Kjeld Hansen, Blågranvej 21, 9800 Hjørring.Forslag og dagsorden: se side 3.

Tilmelding til kasserer Kjeld Hansen 40 14 26 32

Skydning med Garderforeningen!Vi er inviteret til præmieskydning i Vendiahallen

Mandag den 6. februar kl. 19.00Mandag den 6. marts kl. 19.00

Tilmelding senest den 4. februar/4. marts til René 23 26 33 49Mvh. René

4 PROPEL

FSF SkrydstrupLeif Pedersen, Allégade 14, 3.th., 6100 HaderslevTlf. 21 78 29 80E-Mail: leifpedersen@webnetmail.dk

Ordinær generalforsamling 2017tirsdag den 21. februar kl.19.00

i MerlinstuenForslag og dagsorden: se side 3.

Der startes med spisning kl. 18.00 i cafeteriet Tilmelding til Leif Pedersen på 21 78 29 80 eller mail: leifpedersen@webnetmail.dk eller til Lars Høstrup på 21 77 61 61 eller mail: larshoest@yahoo.dk senest den 9. februar

Lokalafdeling SkrydstrupLars Høstrup, Teglgårdsparken 102, 5500 Middelfart Telefon 72 44 27 92

Ordinær generalforsamling 2017tirsdag den 21. februar kl.20.00

i MerlinstuenForslag og dagsorden: se side 3.

Der startes med spisning kl. 18.00 i cafeteriet Tilmelding til Leif Pedersen på 21 78 29 80 eller mail: leifpedersen@webnetmail.dk eller til Lars Høstrup på 21 77 61 61 eller mail: larshoest@yahoo.dk senest den 9. februar

Efter generalforsamlingerne er der kammeratligt samvær i Propelstuen

Ordinær generalforsamling 2017torsdag den 23. februar kl. 19.30

i Vandel Idrætshal, Skolevej 8, 7184 VandelForslag og dagsorden: se side 3.

Tilmelding af hensyn til fortæring senest mandag den 20. februar til ovennævnte formand på telefon eller mail.Bestyrelsen opfordrer kraftigt medlemmerne om at møde op til generalforsamlingen for at bakke op om foreningen og deltage i en hyggelig aften med snak og en bid brød til.

Velkommen og venlig hilsen.Jens Chr. Nielsen

Lokalafdeling VandelJens Chr. Nielsen, Vestergårdsvej 29, 6051 AlmindTlf. 24 90 17 98E-mail: jensogbirgit@profibermail.dk

FSF KarupHenning Halkjær, Vinkelvej 3, Durup, 7870 RoslevTlf. 97 59 25 50, Mobil 25 30 27 20E-mail: halkjaer-durup@post.tele.dk – www.fsfkarup.dk

Ordinær generalforsamling 2017Mandag den 27. februar kl. 18.00

på Rindsholm Kro, Gl. Århusvej 323 Viborg.

Forslag og dagsorden: se side 3

Bemærk det er med damer til en pris af 135 kr. pr person. Medlemmer er gratis. Drikkevarer er for egen regning.

Tilmelding nødvendig af hensyn til maden senest den 17. februar til Henning Halkjær tlf. 97 59 25 50 eller mobil 25 30 27 20

Med venlig hilsenHenning Halkjær afdelingsformand

Lokalafdeling VestjyskLis Yttung, Østerhedevej 19, 6690 GørdingTelefon 75 43 50 94, Mobil 25 12 12 39E-post: lis.yttung@hotmail.co.uk / lis.yttung@bbsyd.dk

Ordinær generalforsamling 2017tirsdag den 28. februar kl. 19.00

på Østerhedevej nr. 19 GørdingForslag og dagsorden: se side 3.

Efter generalforsamlingen er der gule ærter med tilbehør. Kom og få en hyggelig aften.

SkydningDen 28. marts er der 15 m. baneskydning, kom og prøv dine færdigheder af og se om du kan huske at ramme. Denne dag slutter vi af med en øl eller vand og hyggesnak

Tilmelding til begge arrangementer 4 dage før af hensyn til mad og drikke på tlf. 75 43 50 94 eller 25 12 12 39Mail: lis.yttung@bbsyd.dk

Hilsen Lis Yttung

Lokalafdeling Als-SundevedGert Schmidt, Palmose 8, Dybbøl, 6400 Sønderborg.Tlf.: 74 48 56 18

Ordinær Generalforsamling 2017Mandag den 27. februar klokken 19.00

På formandens adresse: Palmose 8,Dybbøl, 6400 SønderborgForslag og dagsorden: se side 3.

Forslag til behandling: Lands-salonskydning. Evt. sommerudflugt

Efter generalforsamlingen kammeratligt samvær.

Tilmelding senest onsdag den 22. februar til Gert tlf. 74 48 56 18 ellerChresten tlf. 74 45 84 63

PROPEL 5

FSF Værløse-JonstrupFlemming Raalund, Lindevej 28, 4760 Vordingborg.Tlf. 25 78 29 01E-mail: flemming @ raalund.dk - www.fsfvaer.dk

Lokalafdeling OdenseErik Krogsriis, Sibiriensvejen 130, Revninge, 5300 KertemindeTlf.: 65 32 32 13

Ordinær generalforsamling 2017

Onsdag d. 15. februar 2017 kl. 19 på Sibiriensvej 130, 5300 Kerteminde

Forslag og dagsorden: se side 3.

Tilmelding senest 8. februar til Erik 65 32 32 13Venlig hilsen

Per Wittenhoff

Ordinær generalforsamling 2017Fredag den 24. februar kl. 18.00

på Gl. Rørbyvej 29, 4400 KalundborgForslag og dagsorden: se side 3.

Efter generalforsamlinger er der gule ærter til en fornuftig pris. Tilmelding nødvendig af hensyn til maden senest fredag den 17. februar til Ole Jakobsen Tlf. 59 50 45 84 / 23 82 73 94Se også hjemmeside for Værløse-Jonstrup: www.fsfvaer.dk .

Med hilsen p.b.v.Ole B Jakobsen

Lokalafdeling KalundborgOle B Jakobsen, Gl. Rørbyvej 29, 4400 KalundborgTlf.: 59 50 45 84, Mobil 23 82 73 94E-mail: oli-jakobsen@ka-net.dk

Lokalafdeling SydfynBent Aalbæk-Nielsen, Gartnervænget 41, 5874 HesselagerTlf. 62 25 20 00 E-mail: aalbaek@pc.dk

Ordinær generalforsamling 2017 afholdes tirsdag den 21. februar kl. 19.00

i Bowl’n Fun, Nyborgvej 4, Svendborg. Forslag og dagsorden: se side 3.

Det er umiddelbart før aftenens bowling, og den er man meget velkommen til at deltage i, hvis man har lyst til det og uden anden udgift end evt. skoleje. Men a.h.t. bestilling af baner beder vi lige om en opringning til Hans Henningsen på tlf. 62 28 18 12 senest søndagen før. Men du er naturligvis også meget velkommen til kun at deltage i generalforsamlingen.

Keglerne falderfortsat hver anden uge i Lokalafdeling Sydfyn.Om tirsdagen i de lige uger mødes vi stadig en ganske stor flok kl. 19.50 til bowling i Bowl’n Fun på Nyborgvej 4 i Svendborg.Men der er stadig plads til flere – det er bare et spørgsmål om, hvor mange baner, vi skal bestille. Og netop a.h.t. antal baner beder vi nye bowlere om at tilmelde sig senest søndagen før til Hans Henningsen på tlf. 62 28 18 12.

Ordinær generalforsamling 2017Tirsdag den 4. april 2017 kl. 19.00

i Soldaterstuen, Pedersholm. Roskildevej 161, FrederikssundForslag og dagsorden: se side 3.

Denne aften vil din afdeling være vært ved et traktement bestående af gule ærter med diverse tilbehør samt en snaps og en øl/vand. For at vi er sikre på, at der er nok til alle bedes du tilmelde dig til Kaj (mail: LNF@propel.dk eller tlf.: 26 13 27 91) senest den 29. marts.(PS! Bemærk venligst datoen)!! Fl. Raalund.

Lokalafdeling NordvestsjællandOle F. Olsen, Ljungbyvej 2,Postboks 51, 4340 TølløseTlf. 59 18 52 51, Mobil 21 48 47 21 E-post: oleol@post2.tele.dk

Ordinær generalforsamling 2017fredag den 24. februar kl. 18.00

hos Lissi Nielsen, Vandværksvej 7, 4440 Mørkøv. Forslag og dagsorden: se side 3.

Af hensyn til spisning er tilmelding nødvendig senest den 19. februar til Lissi på tlf. 59 27 52 42 eller 29 78 95 20. E-mail: lissiogove@hot.mail.dk

M.v.h. og godt nytårOle F. Olsen, formand

Lokalafdeling BornholmElmer Berg-Hansen, Sønder Mosevej 1, 3730 Neksø.Tlf. 56 48 81 07

Ordinær generalforsamling 2017Tirsdag den28. februar kl. 18.00

hos Elmer Hansen Søndre Mosevej 1Forslag og dagsorden: se side 3.

På valg er: Næstformand: Erling QuistgaardSekretær: Knud JohansenRevisor: Søren Christensen Best. Medlem: Hans J. Worm Foreningen vil være vært ved et mindre traktement.

Tilmelding senest 24.-02. Til Elmer på telefon 56 48 81 07Med venlig hilsen

Knud Johansen

6 PROPEL

Søndagsmøde om regler for skydningRepræsentantskabet blev udenfor programmet indkaldt til møde søndag den 27. november i Karup.

Begrundelsen var et krav fra politiet om, at bestemmelser for skydning og håndtering af våben hurtigst muligt skulle føjes til foreningens love, hvis der foregår skydning i Flyvevåbnets Soldaterforenings regi.

Og som bekendt skydes der jo i såvel afdelinger som lokalafdelinger, - foreningen har endda et skydeudvalg, som hvert år arrangerer landsskydning.For at det må fortsætte, skal de berørte bestyrelserne godkendes af politiet, hvorefter de så har ansvaret for, at de omtalte bestemmelser overholdes.

Formanden for Aalborg Afdeling, Helge Hoff, havde formuleret et forslag til lovtillægget og fået det godkendt af politiet.Som det fremgår af mødereferatet blev forslaget efter en mindre ændring vedtaget enstemmigt.

Forslag til ekstraordinært repræsentantskabsmøde den 27. november 2016

Til § 11 i foreningens love tilføjes punkt f. med følgende ordlyd:

Flyvevåbnets Soldaterforening kan tillade, at afdelingerne/lokalafdelingerne opretter en skydeklub, hvor afdelingens/lokalafdelingens bestyrelse er ansvarlig for alle skydeaktiviteter.

Skydeklubben skal være organiseret i DGI.

Der må kun skydes på skydebaner, der er godkendt af politiet.

Der må kun skydes med våben, der er godkendt af politiet.

Bestyrelsen kan give våbenpåtegning til medlemmerne, hvis bestyrelsen opfylder betingelserne i Våbenbekendtgørelsens § 46.

Bestyrelsen skal tilbagekalde en våbenpåtegning samt underrette politiet, hvis bestyrelsen bliver opmærksom på, at forholdene for et medlem med våbenpåtegning ændrer sig på en sådan måde, at det er betænkeligt, at den pågældende har våbenpåtegning, og det i øvrigt efter en konkret vurdering af skydeklubbens forhold anses for ubetænkeligt at give godkendelsen.

Bestyrelsen skal holde politidirektøren underrettet om bestyrelsens sammensætning og foreningens hjemsted.

27. oktober 2016Helge Hoff, Aalborg afdeling

ReferatEkstraordinær Repræsentantskabsmøde den 27. november 2016Flyvestuen, Flyvestation Karup

Deltagere:Forretningsudvalget: Leif Giebel, Ernst Kronvold, Finn Schjoldager, Knud Bisgaard

Delegerede fra de fire afdelinger:Værløse/Jonstrup: Flemming RaalundSkrydstrup: Leif PedersenKarup: Henning Halkjær, Bent Ove Næsted, Bent DybaaAalborg: Helge Hoff, Kjeld Hansen (for Gert Rebsdorf), René Crone

Afbud: Kaj Clausen, Bent Aalbæk, Arne Slej

Landsformanden Leif Giebel bød velkommen, hvorefter man gik over til dagsordenen:1. Valg af dirigent og referent2. Behandling og godkendelse af ny paragraf omhandlende skydeaktiviteter3. Evt.

1: Valg af dirigent og referentLandsformanden Leif Giebel blev valgt som dirigent. Han konstaterede mødet lovligt indvarslet og indkaldt. Der var 12 stemmeberettigede fremmødt. Helge Hoff, Aalborg afdeling, blev valgt som referent

2: Behandling af nyt lovforslagHelge fremlagde begrundelse for, hvorfor det var nødvendigt med en ekstra paragraf omhandlende skydeaktiviteter i Flyvevåbnets Soldaterforening. Det er et krav i Våbenbekendtgørelsen. Der blev fremvist korrespondance med politiet og forslag til paragraffens ordlyd blev fremlagt. Eneste ændring til ordlyden var, at man også kunne organisere sig i en anden anerkendt skytteunion end DGI. Lovforslaget blev enstemmigt vedtaget. Det betyder, at andre afdelinger nu også kan få deres bestyrelser godkendt af politiet, hvis man har skydeaktiviteter eller lokale skydeafdelinger.

3: Evt.Drøftelse af fremtidens FSF og dens organisation. Afledt deraf også eventuelle vedtægtsændringer. Efter en god debat blandt primært afdelingsformændene, enedes man om, at Flemming Raalund skulle genfremsende tidligere sendt oplæg til alle (inkl. LF). Der er udsendt forslag til vedtægtsændringer fra SKP og VÆR. AAL har ikke taget stilling til at ændre noget og KAR har accepteret VÆR seneste oplæg. Man enedes om at udveksle synspunkter og eventuelt mødes tidligt i det nye år med henblik på udarbejdelse af oplæg til repræsentantskabsmøde i 2017.I forlængelse af indkaldelsen til dette ekstraordinære møde, er fra Flemming Raalund modtaget et oplæg til vedtægtsændringer, således at visse ekspeditionssager i fremtiden kan klares elektronisk via mailsystemer.

Karup, den 27. november 2016Dirigent: Leif Giebel Referent: Helge Hoff

Ekstraordinært repræsentantskabsmøde

Fodnote:Ordet ”ubetænkeligt” var i øvrigt faldet nogle af mødedeltagerne for brystet, idet de mente, at ordet ikke eksisterer. Den samme opfattelse havde Helge haft, og han havde derfor undersøgt sagen og fået oplyst, at ordet er juridisk korrekt.

Og husk så efter generalforsamlingerne at indberette bestyrelsens sammensætning til politidirektøren, hvis I har skydning på programmet.

Red.

PROPEL 7

Landsskydning 2017

I første kvartal af 2017 afholdes der som sædvanligt landsskydning på 15 meter indendørsbane.

Der konkurreres om følgende fornemme titler:

Individuelle skydninger:Landsskytte bedste herre under 55 årLandsskytte bedste dame under 55 årVeteranlandsskytte bedste herre som er fyldt 55 årVeteranlandsskytte bedste dame som er fyldt 55 år

Holdskydninger:Landsskyttehold bedste herrehold med skytter under 55 årLandsskyttehold bedste damehold med skytter under 55 årVeteranlandsskyttehold bedste herrehold med skytter over 55 årVeteranlandsskyttehold bedste damehold med skytter over 55 år

Prisen for deltagelse er uændret den beskedne sum af 15,- kroner pr. skytte.

Vil du bevise, at du er den bedste skytte i FSF, bliver du nødt til at deltage i den landsskydning, der afholdes i din lokalafdeling.

Kontakt din formand, skydeudvalgsformand eller undertegnede på skyd@propel.dk eller tlf. 98 90 92 02 for yderligere oplysninger.

Med venlig hilsenFinn Schjoldager

Formand for Skydeudvalget

Flyvevåbnets Soldaterforenings forretningsfører Elly Due har været i arkiverne og derefter sendt følgende opgørelse:

I 2017 har vi medlemmer, der har været medlem af foreningen i

70 år: 165 år: 160 år: 850 år: 4040 år: 2725 år: 18

Udlevering af erindringsmedaljer sker lokalt i afdelinger/lokalafdelinger.

Tillykke og tak til jer alle.Med venlig hilsen

Elly

Medlemsjubilarer 2017

Den 30. november blev henved et halvt hundrede værnepligtige fra augustholdet 2016 hjemsendt fra AFTC i Karup. Ikke alle fra holdet var til stede, fordi en del af de 80 %, der skulle fortsætte ved Flyvevåbnet, allerede var under videreuddannelse, og derfor forhindret i at deltage i festlighederne.Flyvevåbnets Soldaterforening havde som sædvanligt bedt holdet om at udpege den bedste kammerat, og Ernst Kronvold fra PR-udvalget overrakte Flyversoldatens Ur til den valgte.Sædvanligvis er teksten på det medfølgende diplom stort set den samme, som begrundelsen vi modtager fra AFTC, men i dette tilfælde var de værnepligtiges rosende omtale af Jeppe Steen Christensen så omfattende, at der ikke var plads til den på diplomet.

Den derfor forkortede udgave lød således:Jeppe Steen Christensen er holdets bedste kammerat,

fordi han gennem hele værnepligten har været en god ven, som var nem at tale med og altid i godt humør.

Han går positivt til alle opgaver, og har kammerater behov for hjælp, er han altid parat.

I pressede situationer giver han selv alt, men har alligevel overskud til at hjælpe andre,

uanset om det handler om løbetræning eller et basis, der skulle bæres.

Titlen Bedste Soldaterkammerat er fuldt fortjent

Jeppe fik dog hele ”romanen” fra kammeraterne udleveret på et separat stykke papir, og skolechefen bad ham om at læse den højt for kammeraterne.

Allerede dagen efter fortsatte Jeppe som konstabel i eskadrille 721 ved ATW i Aalborg. Vi ønsker ham og resten af holdet held og lykke.

Kæmperos til bedste kammerat

FORLADT af konge, bonde og soldatHistorien om Fuglebækgaard.

En fint fortællende, illustreret bog, som alle, der har gjort tjeneste på Fuglebækgaard ikke kan undvære. Den fortæller ikke kun om tiden, hvor Fuglebækgaard var hjemsted for Flyvevåbnets Hundeskole, men hele dens spændende historie, lige fra

gårdens opførelse og frem til dens endeligt.Bogens tilblivelse skyldes en stor indsats af Værløseegnens Historiske Forening og især forfatteren Ole B. Kristensen og fotografen Mogens Elgaard, samt input fra tidligere tjenestegørende på FSN-VÆR.

Pris 50,- kr. Henvendelse Værløse museumSe også udstillingen på Mosegården Værløse museum, frem til den 26. februar 2017.

Venlig hilsen “FS” Hansen Tjenestegørende FSN-VÆR Bevogtningstjenesten

april 1970 – september 2008

Boganmeldelse

8 PROPEL

I oktober nåede de nyligt leverede Seahawk-helikoptere en milepæl, da en af dem for første gang skulle afprøves i hårdt vejr i Nordatlanten.

Landinger på et inspektionsskib i 15 meter høje bølger og vindhastigheder på op til 30 meter i sekundet. Sådan var scenariet, som den danske testpilot CAD sammen med en australsk kollega udsatte sig selv og Danmarks nye skibsbaserede helikopter MH-60R Sea-hawk for. Det er første gang, at en dansk pilot flyver en Seahawk i så hårdt vejr, og så vidt vides også første gang, at den bliver landet på et skib i så høj søgang. ”Vi havde en amerikansk pilot med fra US Navy, og han havde aldrig prøvet noget lignende. For ham var det lidt af en “eye-opener”, og jeg er ret sikker på, at vi har flyttet grænserne for, hvad en Seahawk er blevet udsat for,” fortæller CAD fra en telefon ombord på inspektionsskibet Vædderen ved Færøerne. Her har skibets besætning og helikopterholdet netop afsluttet den såkaldte SHOL-test, der kort fortalt skal afklare, hvor meget skibet må rulle og vippe, før det ikke længere er sikkert at få helikopteren ned. Testen er en del af implementering af Seahawk, og den skal gennemføres på hver enkelt skibsklasse, fordi turbulensen og bevægelserne på helikopterplatformen kan variere typerne imellem. ”Netop Færøerne er velegnede til den slags test, fordi det ofte blæser meget, og fordi det altid er muligt at finde læ, uanset hvor vinden kommer fra. Vi har været heldige, at vejret lige så stille har bygget op over den tre ugers periode, så vi har kunnet afprøve helikopteren i tiltagene hårdt vejr, og med en afslutning, hvor vi kom helt derud, hvor vi ikke længere kunne bunde og måtte opgive at lande,” fortæller CAD. For ham og de tre andre besætningsmedlemmer på helikopteren har det været en spændende opgave at få lov at afprøve helikopteren i det barske nordatlantiske miljø, hvor en stor del af dens opgaver kommer til at ligge fremover.”Når man sidder derude i mørket, der er store bølger og hård vind, skibet gynger, og vandet pisker ind over helikopterdækket, så bliver man da lidt spændt. Man skal stole på hinanden ombord, og der er nogle beslutninger, der skal tages ret hurtigt. Og vi har da også været ude i at afbryde landinger, selv om vi næsten har haft hjulene på dækket.”

Positivt overrasketCAD har tidligere lavet lignende tests med Lynx-helikopteren, og hans vurdering af Seahawken er, at den reagerer knapt så hurtigt på input fra piloten, men til gengæld er den mere stabil i luften. ”Jeg er faktisk positivt overrasket over, hvor godt den har håndteret vejrforholdene, og sammenlignet med Lynx’en er det ikke nogle store udfordringer. Den reagerer, som den skal, men dog en kende langsommere. Det betyder alt i alt, at vi har fået nogle udmærkede resultater med hjem, der gør, at vi fra nu af må operere med helikopteren under de normalt forekommende vejrforhold i området omkring Grønland og Færøerne. Så det er helt sikkert en milepæl, vi har nået med denne test,” opsummerer CAD. Resultaterne fra testen skal anvendes af de øvrige Seahawk-piloter umiddelbart efter denne ilddåb, for implementeringen af Seahawken fortsætter for fuld kraft i Nordatlanten. Her fortsætter en ny helikopterbesætning med at træne på Vædderen, inden helikopterne efter planen skal meldes operative i løbet af 2017 og være endeligt indfaset i 2018.

SHOL: Ship Helicopter Operating LimitsAlle de skibsbaserede helikoptere skal igennem en test, der skal afgøre under hvilke vejrforhold og med hvilken vægt, det er sikkert at lande helikopteren.

Testen laves for hver enkelt skibstype, fordi der kan være forskel på, hvordan vinden opfører sig på helikopterdækket, og hvordan skibet bevæger sig i søen.

Inspektionsskibene i Thetis-klassen er de første, der bliver lavet SHOL-test på med Seahawk, og senere kommer de store skibe af Iver Huitfeldt- og Absalon-klassen, og til sidst Knud Rasmussen-klassen.

Inden testen udføres i praksis, er der lavet computersimuleringer, der viser, hvornår helikopteren vil vælte eller skride på dækket, så piloterne ved, hvornår de helt sikkert ikke skal lande.

1

2

7

8

10

12

16

Seahawk testet i hårdt vejr

PROPEL 9

Systemerne på MH-60RMH-60R er en helikopter udviklet til at blive anvendt i krig, selv om den kommer til at løse mange civile opgaver i Nordatlanten.

1. Hoist og autopilotEt autopilotsystem sørger for, at det er muligt at flyve tæt på havoverfladen og holde en vis højde under hoist (ophejsning med helikopterens wirespil, red.) af f.eks. nødstedte. I forhold til Lynx giver det bedre muligheder for at redde mennesker om natten.

2. SelvbeskyttelseSeahawk er udstyret med et varslingssystem, som advarer besætningen om eksterne trusler. Det være sig laser- eller radarstyrede missiler, varmesøgende missiler, håndvåben eller ustyret ammunition. Missiler kan afledes af flare, chaff eller en IR jammer.

3. RotorRotorbladene er udstyret med varmelegemer, så de kan holdes fri for is. Bladene kan foldes automatisk, inden helikopteren trækkes ind i hangaren ombord på skibet.

4. ESMElectronic Support Measures anvendes til at lytte på de radarer, der er aktive i området, hvilket især er vigtigt i den taktiske rolle.

5. KameraerKameraer til både dagslys og nat samt laser-måludpegning. Systemer anvendes både under eftersøgningsopgaver og i den taktiske rolle.

6. ISAR 360 graders radarRadaren kan både “tracke” (følge, red.) mål i luften og på landjorden. I forhold til Lynx har Seahawken bedre mulighed for at identificere og fastholde mål.

7. HarpunDe danske Seahawks kommer til at operere meget i det barske vejr i Nordatlanten, og derfor har de i lighed med Lynx en såkaldt “harpun” monteret under bugen. Den bruges til at fastholde helikopteren på helikopterdækket, når der er høj søgang.

8. Cargo-hookKrog til at slinge gods med - kan løfte op til knap tre tons gods.

9. Video og datalinkAntenne til at sende et live videofeed til modtagestationer.

10. Ekstern redningsflådeUdvendig redningsflåde, der enten kan droppes til nødstedte på havet eller anvendes af besætningen, hvis de nødlander på havet. (Var ikke monteret ved fotografering)

11. Ekstra vindueI den danske variant er der ikke noget system til at droppe sonarbøjer. I stedet er der installeret et ekstra vindue på den position, som også fungerer som en ekstra nødudgang.

12. Extended pylonVinge, hvor der kan monteres en ekstra ekstern flåde eller våben. Danmark har ikke indkøbt våben til disse stationer.

13. Præcision anflyvningssystemDe danske Seahawks har - i modsætning til de amerikanske - et ekstra præcist anflyvningssystem, som er anskaffet, primært fordi helikopteren kommer til at operere i dårligt vejr.

14. Våben7,62 eller 12,7 mm maskingevær.

15. Ekstern brændstoftankGiver cirka én times ekstra flyvetid pr. tank

16. Foldbar hale

16

2

3

4

5 5

6 9

11

13

14

15

Kilde: Forsvarsavisen 08-2016Af Rune Dyrholm / VFKFotos: www2.forsvaret.dk

10 PROPEL

Efter otte år i F-35-programmet vender dansk F-16-bidrag og testpilot hjem.

”På Edwards Air Force Base i det nordlige Californien emmer luften af historiens vingesus - eller nok snarere historiens motorbrøl, for det er her Chuck Yeager brød gennem lydmuren som den første, og her at rumfærgerne kom ned fra turene i rummet. Det er her omtrent alle de store gennembrud inden for især militær flyvning er foretaget, og det er også her, den danske testpilot med kaldenavnet PEL har haft sin daglige gang igennem de seneste otte år som den eneste udenlandske testpilot på Joint Strike Fighter-projektet. Den 14. december vendte han og det danske F-16-fly (med nummeret ET-210) hjem til Danmark efter at have deltaget i det omfattende testprogram for F-35, der nu er ved at have nået sin afslutning. Dermed har han og det danske bidrag været med siden den absolutte start. ”Da vi startede tilbage i 2008, var det danske fly det eneste, som test-eskadrillen rådede over, og vi var kun 25 mand. Siden fik vi hentet de første F-35’er, og eskadrillen voksede til 1.000 mand, herunder 14 testpiloter, som kun har haft fokus på at gennemteste alle aspekter ved flyet. Nu findes der ganske enkelt ikke et fly, der er så gennemtestet og taget til ekstremerne som det her, og jeg vil tro, at der nu er fløjet fem gange så mange testmissioner som på F-16,” lyder det fra PEL.

En million dollars i timenF-35 har nu opnået “Initial Operational Capability”, som betyder, at F-35 er erklæret operativt, men endnu ikke i enhver tænkelig rolle. Det danske F-16’s rolle har været at fungere som støttefly, og det har fløjet mere end 1.100 missioner sammen med F-35 gennem årene. Det svarer til omtrent halvdelen af alle testmissionerne. Her har PEL blandt andet sørget for sikkerheden under testflyvninger, være modstander eller mål, når F-35’s sensorsystemer skulle afprøves, og testet diverse undersystemer. Den danske F-16 har også et specielt glas over bagsædet, som er ideelt at fotografere igennem, så stort set al fotodokumentation af testforløbet er taget herfra. En typisk testmission for F-35 er et meget stort set up. Der indgår et testfly, et chasefly(følgefly), et kontrolrum med op til 50 ingeniører, som overvåger alle testflyets systemer i realtid og som regel også mindst ét tankfly. Som tommelfingerregel koster en F-35-testmission én million dollars i timen. Flyvningen tager op til 4,5 time pr. mission og foregår i Edwards AFB’s lukkede luftrum, der er tre gange større end Danmark, eller ude over Stillehavet. Inden take-off er alt briefet, og manøvrerne er afprøvet i simulator. ”Da jeg begyndte herovre, fik vi at vide, at hvis vi skulle nå at komme igennem hele testprogrammet, så skulle vi flyve tre missioner om dagen, og det var der ingen i hele verden, der troede på kunne lade sig gøre. Nu flyver vi seks om dagen.

Der bliver skrevet historie hver dag, og næsten hver eneste flyvning flytter vi grænserne for, hvad nogen har prøvet før. Vi ved også godt, at alles øjne er rette mod os, så derfor går vi ikke hjem, før arbejdet er færdigt,” forklarer PEL om arbejdsdagene, der typisk ikke er kortere end 10-12 timer seks dage om ugen.

High-risk-missioner hver dagMange af missionerne har været såkaldt “high-risk”, hvor motoren slukkes i luften, eller piloten skal genvinde kontrollen over flyet, når det er blevet fløjet ud over sine begrænsninger. Den slags bliver aldrig rutine, men dog alligevel en del af hverdagen for PEL. ”Tidligere var det sådan, at en “high-risk”-mission var noget, man lå søvnløs over. I dag flyver vi den slags næsten hver eneste dag, men vi sørger selvfølgelig for, at det ikke bliver rutine.” PEL er den eneste udenlandske pilot, der har deltaget i F-35-programmet og den eneste, der har været med lige siden opstarten af testprogrammet. ”Jeg var med til at definere træningsprogrammet for de allerførste piloter, som jo ikke havde nogen at lære det af. Det var otte timer i en simulator og så af sted. F-35 er meget nem at flyve, og enhver F-16-pilot vil i princippet kunne sætte sig op og flyve det uden videre - så længe vi kun snakker selve flyvningen og ikke anvendelsen af alle våbensystemerne og så videre.” Han har endnu ikke selv haft mulighed for at flyve F-35, da det har været forbeholdt nationer, som har købt og fået leveret flyet, men han håber, at den viden og erfaring, han har opnået om F-35-programmet, kan komme i spil nu, hvor han vender hjem til Danmark. og danske politikere har valgt, at F-16 skal afløses af netop F-35. ”I virkeligheden har vi travlt, hvis vi skal nå at gøre klar til de nye fly, selv om der er flere år til, at der faktisk står en F-35 i Danmark. Og den proces håber jeg da at kunne hjælpe til med, når jeg vender hjem,” slutter PEL.

Fakta:Det danske F-16-udlånsfly: “ET-210 - THE DREAM JET”

En tommelfingerregel er, at en testmission for F-35 koster én million dollars i timen, når man regner tankfly, testfly og alle specialisterne med. Derfor er det også mildest talt en streg i regningen, hvis testen bliver aflyst, fordi et fly ikke fungerer undervejs, og netop derfor har det danske fly gjort sig særligt positivt bemærket. Flyet har nemlig vist sig så pålideligt, at der end ikke afsættes et back-up-fly til det, mens der normalt er mindst ét reservefly til ethvert andet fly i testmissionen. Derfor betragtes den danske F-16, ET-210, som det absolut mest stabile fly på hele Edwards AFB, hvilket tilskrives den høje danske standard for vedligeholdelse, som danske teknikere på skift har stået i spidsen for gennem alle otte år.ET-210 var det første fly, som test-eskadrillen 461st flight Test Squadron modtog allerede inden det første F-35-testfly ankom. Derfor har flyet også fået status som eskadrillens maskot, og den særlige halebemaling har gjort den til et yndet motiv for flyspottere og entusiaster, der sågar kan købe en model af flyet som samlesæt. ET-210 har også optrådt i filmen Iron Man 2.

I slipstrømmen af F-35 Kilde: Forsvarsavisen 09-2016Af Rune Dyrholm / vfkFotos: René Rasmussen

PROPEL 11

PEL om F-35Hvilke forskelle er mest markante, hvis du skal sammenligne F-35 med F-16?

”Den helt store forskel er helt klart det, vi kalder for “sensorfusion”. F-35 behandler kontinuerligt data fra alle sine egne og andre enheders sensorer og præsenterer kun det væsentlige for piloten. Det betyder, at han ikke selv skal sidde og koncentrere sig om at anvende det ene eller det andet system, men dybest set bare koncentrere sig om målene. F-35 har også sensorer, som vi ikke kender fra eksisterende fly. Det har for eksempel et indbygget elektrooptisk system, som svarer til det, der sidder i en targetingpod uden på F-16, men på F-35 er det bare bygget ind i flyet, så man altid har det med. F-35 har også kameraer hele vejen rundt om flyet, som både kan bruges til at detektere mål. Når piloten kigger sig omkring, så kigger han ud igennem de kameraer - men sådan føles det ikke. Han kan kigge ud gennem gulvet på flyet eller bagud, så der er ingen blinde vinkler. Herudover har den en meget avanceret radar, der også kan tracke jordmål, og den har nogle muligheder inden for elektronisk krigsførelse, som vi ikke har med F-16. Og så selvfølgelig Stealth, som vi i virkeligheden betegner som Low Observabilty, da den både har lav radar og IR-signatur.”

Det har ofte været skrevet i pressen om tekniske problemer med F-35. Er det noget, du har oplevet gennem dine otte år som testpilot i projektet?

”Jeg har aldrig tænkt, at det her ikke kom til at lykkedes, sådan som det er blevet fremstillet i pressen gennem årene. Den største styrke ved projektet er alle de ressourcer, der er til rådighed for at få det til at lykkedes. Det er “too big to fail”. Der sidder vel 10.000 af de dygtigste ingeniører, der arbejder kun på det her, og jeg har set fejl på flight control-systemet, som er blevet rettet i løbet af en weekend. Hvis vi havde haft tilsvarende fejl på F-16 havde det taget måneder. Jeg har heller aldrig set en motor, der - sagt på jysk - har fået så mange tæsk uden at slå en forkert skid. Noget af det farligste, du kan gøre med et fly, er at flyve det lodret op, indtil det kommer ud af kontrol og kommer i spin.

Vi har lavet hundredevis af de tests, og flyet gjorde aldrig noget forkert. Jeg ”chasede” de fleste af de flyvninger, og normalt vil man opleve, at motoren stopper eller gør noget, den ikke skal, men det var nærmest kedeligt til sidst, for den gjorde aldrig det mindste forkert.”

Det har været fremme, at F-35 ikke er stærk i klassisk luftkamp. Er det noget, du kan genkende?

”Jeg har selv fløjet som modstander i de tests, og helt grundlæggende er kritikken noget pjat. Det er rigtig nok, at i helt traditionel ”dog fight”, der kommer den lidt til kort her og der, men den kan så nogle andre ting – for eksempel har den meget højere “angle of attack” end F-16 og kan “tail-slide”, og det er sådan nogle egenskaber, man først skal til at udvikle taktikker for at kunne anvende. Rent manøvremæssigt kan man kontrollere F-35 i situationer, hvor andre fly aldrig vil kunne komme, og derfor er det paradoksalt, at F-35 er blevet kritiseret for netop ikke at være lige så manøvredygtigt som for eksempel F-16. Jeg tror årsagen er, at folk taler ud fra det, de kender, og kritikken kommer fra folk, der har fløjet fly i 1980’erne. Det hører også med til historien, at kommer det til ”dog fight” i dagens krige, så er der gået noget grueligt galt, for man baserer sig på at skyde fjendens fly ned lang tid før, det kommer tæt nok på, til at vi kan snakke om ”dog-fight.”

PEL foran ET-210

12 PROPEL

Rekordjubilæer

FAI gør i en pressemeddelelse opmærksom på, at der er flere end 20 begivenheder og rekorder, som har med flyvning at gøre, der har jubilæum i 2017. Her er et udpluk af bunken, hvor man for de flestes vedkommende siger – hold da op, er det så længe siden?

Af Ernst Kronvold FrederiksenKilder: FAI & Wikipedia

For 220 år sidenDen 22. oktober 1797 foretog en 28-årig franskmand André-Jacques Garnerin det første faldskærmsudspring.Han var ballonflyver og konstruerede den første faldskærm, hvor han stod i en kurv under udspringet. En ballon løftede konstruktionen, som undervejs lignede en lukket paraply, op til 1000 meter højde, hvor Garnerin kappede forbindelsen til ballonen, der steg videre, mens han selv svævede mod jorden i sin faldskærm. Kurven svingede voldsomt under den 7 meter brede paraply, men trods en meget ublid landing slap Garnerin uskadt fra verdens første faldskærmsudspring.Den 12. oktober 1799 sprang hans hustru Jeanne Garnerin som den første kvindelige faldskærmsudspringer ud fra 900 meter.André-Jacques Garnerin døde ved et ulykke under konstruktion af en ballon i 1823.

For 90 år sidenforetog luftpostpiloten Charles Lindbergh en af de nok mest omtalte bedrifter i flyvningens historie, soloflyvningen over Atlanten. Året før hørte han, at fransk-amerikaneren Raymond Orteig havde udlovet en pris på 25.000 dollar til den første, som fløj non-stop fra New York til Paris. Sponseret af en gruppe St. Louis-forretningsfolk fik han på 90 dage bygget et specialfly, der var rippet for alt overflødigt såsom radio og faldskærm – Spirit of St. Louis. Han lettede fra Roosevelt Field på Long Island kl. 7.52 den 20. maj 1927 og landede i Paris efter 5.809 km. flyvning 33½ time senere.Til livets ophold havde han medbragt 4 sandwicher og to feltflasker med vand.I 1957 lavede Warner Bros en spillefilm The Spirit of St. Louis om Lindberghs liv og rekordflyvning med James Stewart i hovedrollen.

Lindbergh døde af lungekræft i 1974, 72 år gammel.

Charles Lindbergh og Spirit af St. Louis, som kun havde plads til ham selv og 1707 liter brændstof

For 70 år siden

I 2012, 65 år efter hans første overlydsflyvning, deltog den 89-årige Chuck Yeager i endnu en af slagsen i en F-15 Eagle med major Julius Romasanta ved pinden.

mere præcist den 14. oktober 1947, var det amerikanske flyver-es fra 2. verdenskrig Charles Elwood Yeager, alias Chuck Yeager, den første, der gennembrød lydmuren i vandret flyvning. Rekorden blev sat i et Bell XS-1 raketmotor-fly, der havde en tomvægt på 2.275 kg. men som medførte 3.640 kg. brændstof.Et B29-bombefly løftede Glamorous Glennis (opkaldt efter Chucks hustru) op til 35.000 fod, hvorefter Chuck startede de 4 motorer, der brugte alt brændstoffet på 2½ minut. I en højde af 45.000 fod – 13,7 km nåede han Mach 1,07 svarende til 1311 km/t.

Erfaren pilotDa 18-årige Chuck Yeager i 1941 blev menig i USAAF, kunne han ikke opfylde kravene til alder og skolegang for at komme på pilotskole. Men da USA tre måneder senere gik ind i 2. Verdenskrig, blev kravene lempet, og i marts -43 fik han sin flyvervinge. Efter træning til jagerpilot i 357th Fighter Group i Nevada, blev han i november sendt til England, hvor han i 363d Jagereskadrillen fløj P-51 Mustang. Efter en enkelt sejr blev han i marts 1944 skudt ned i sit 8. togt over Frankrig, men den franske modstandsbevægelse hjalp ham med, via Spanien, at komme tilbage til England, hvor han kom i aktion igen.12. oktober 1944 blev Yeager den første pilot i sin eskadrille, der blev Ace in a day, altså flyver-es på én dag, fordi han på et enkelt togt blev noteret for 5 sejre. De 2 fik han endda uden at løsne et skud, for da han nærmede sig en Messerschmidt Bf 109, undveg den tyske pilot i panik til højre og kolliderede med sin wingman. Chuck Yeager var også en af de første, der i luftkamp nedskød en jetjager, en tysk Messerschmidt 262, og han nåede i alt 61missioner, inden han i januar 1945 returnerede til USA.Efter krigen blev han testpilot i Flyvevåbnet, men fortsatte også som kamppilot og eskadrillechef i USA, Tyskland, Frankrig, Spanien og Fjernøsten, hvor han fra en base på Filippinerne fløj 127 missioner over Vietnam i Martin B-57 Canberra. I 1969 blev Chuck Yeager udnævnt til brigadegeneral.Han blev pensioneret fra USAF i 1975, men arbejdede fortsat med specialopgaver for Flyvevåbnet indtil 1995.

20. november 1953 var US Navy piloten Scott Crossfield den første, der nåede Mach 2 i en D-558 II Skyrocket, hvorefter Yeager den 12. december pressede en Bell X-1A op på Mach 2,44.

PROPEL 13

For 60 år sidenopsendte Sovjetunionen den første kunstige Jordsatellit Sputnik 1 den 4. oktober 1957. Den udsendte radiosignaler indtil dens 1-Watts batteri var fladt efter 22 dage, og nåede med en fart af 29.000 km/t 1440 kredsløb før den brændte op i atmosfæren den 4. januar 1958.Sputnik 1 havde en diameter på 57,9 cm. og vejede 83,6 kg.

Allerede den 3. november opsendtes Sputnik 2, som medbragte det første levende væsen i kredsløb om Jorden – hunden Laika.

For 40 år siden

lykkedes det efter talrige mislykkede forsøg den 23. august 1977 for englænderen Bryan Allen i Condor 5 - et pedaldrevet fly - at flyve en ottetals-flyvning omkring to markører anbragt ½ mile fra hinanden. Derved vandt han den pris på 50.000 pund, som den britiske industrimand Henry Kremer havde udsat i 1959.

8 dage senere, den 31. august, satte russeren Alexandr Fedotov i en MIG-25 en højderekord på 37.650 meter, der holder endnu her 40 år senere.

Tv. Alexandr Fedotov

Tosædet udgave af MIG-25

For 20 år siden var den 60-årige bedstemor Jennifer Murray den første kvindelige pilot, der foretog en soloflyvning Jorden rundt i en Robinson R44 helikopter. Flyvningen startede den 8. august 1997 og varede 97 dage.

For 5 år sidenDen 14. oktober 2012 var østrigeren Felix Baumgartner den første, der gennembrød lydmuren uden maskinel hjælp.

I en specialsyet dragt sprang han ud fra en heliumballon i 39.969,4 meters højde og landede på jorden 9 minutter og 18 sekunder senere.

Efter 34 sekunder gennembrød han lydmuren i 33.446 meters højde og 16 sekunder senere nåede han topfarten på 1357,64 km/t svarende til Mach 1,25 under de aktuelle forhold.

Efter 4 minutter og 20 sekunder udløste han hovedfaldskærmen. Han var da 2567 m over havniveau og ca. 1525 m over terræn og havde en fart på 191,5 km/t

Felix Baumgartner jubler efter den vellykkede landing i Roswell-ørkenen i New Mexico. Med springet satte han verdensrekord for højde og hastighed.

14 PROPEL

Verdensrekord med el-drevet fly bebuder ny æra i flyvningen

Den 25. november 2016 satte opvisningspiloten Walter Extra verdensrekord for el-drevne fly i vægtklassen 500-1.000 kg ved at stige til 3.000 meter på 4 minutter og 22 sekunder. Flyvningen foregik fra Flugplatz Schwarze Heide ved Dinslaken i Tyskland i et fly af typen Extra 330LE, der drives af en elmotor og batterier.

Samarbejde melle Siemens og Extra FlugzeugbauSP260D motoren og den tilhørende teknologi er bygget af Siemens, og Extra 330LE fløj sin jomfruflyvning den 24. juni 2016.Siemens siger, man har valgt Extra Flugzeugbau som partner, fordi kunstfly er en særdeles velegnet platform, når komponenter skal presses til det yderste, testes og videreudvikles.Siemens har konstrueret en helt ny type elmotor, der kun vejer 50 kg. men alligevel leverer en vedvarende kraft på 260 kilowatt (350 hk.). Det er fem gange mere end den hidtil maksimale kraft/kilo-ydelse for lignende systemer, og da motoren kører med 2500 omdrejninger i minutter, kan den trække direkte på propellen uden transmission.Udviklingen, de indledende flyvninger og verdensrekorden peger i retning af en fremtid for el-drevne fly. Batteriteknologien bag Extra 330LE er skalerbar, og udviklingsfolk forventer at se el-drevne 100 sæders passagerfly på ruter på indtil 1.000 km. i 2030.

Og så fremhæver Walter Extra endnu et stort plus ved fly med elmotorer – de er næsten lydløse.

Af Ernst Kronvold FrederiksenKilde og fotos: Faustine Carrera, FAI*

Andre fotos: www.extraaircraft.com

En spændende mandWalter Extra er født i 1954 i Tyskland. Han er uddannet maskiningeniør, er chef-flydesigner og grundlægger af Extra Flugzeugbau, der især er blevet kendt for sine opvisningsfly i 300-serien, men som dog også producerer Extra 500, et 6-sædet enmotors turbopropfly.

Efter at have været svæveflyver fik Walter Extra smag for kunstflyvning og deltog bl.a. i 1982 i Østrig i World Aerobatic Champignonships i et selvbygget Pitts Special fly. Herefter begyndte han selv at designe opvisningsfly, og det første Extra EA-230 fløj i 1983 og var i produktion indtil det i 2000 blev afløst af 300-serien, hvoraf varianten 330 SX har vundet flere verdensmesterskaber med tyskeren Klaus Schrodt ved pinden.Walter Extra har dog også personligt vundet adskillige priser som kunstflyvningspilot.

Kilde: Wikipedia*(FAI: Fédération Aéronautique Internationale) (www.fai.org)

Walter Extra i det elegante og næsten lydløse Extra 330LE fly

Et kig ned i det meget overskuelige maskinrum i Extra 330LE.Hvad batterierne vejer, vides ikke, men flyets fuldvægt er knap 1.000 kg.

Billedet herover viser Walter Extras første konstruktion Extra 230.

Til højre Extra 500 der har plads til

6 personer

PROPEL 15

85 år 11. marts 74/1952 Preben Frimand Christiansen, Vinkelvej 35, 3600 Frederikssund15. marts 278/1951 Gunner Lystlund Jensen, Niels Juhlers Toft 22, Skrydstrup, 6500 Vojens22. marts 4163/1953 Jørgen Jørgensen, Sundgade 41 st., 6320 Egernsund31. marts 1244/1952 Ejnar Mildahl Nielsen, Neptunvej 70, 2. th., 8260 Viby J19. april 2074007/1954 Verner Jensen Dige, Carstensgade 84, 6270 Tønder26. april 2334/1952 Rasmus Sørensen, Præstetoften 16, 8330 Beder

80 år 3. marts 287069/1956 Børge Mortensen, Ålborgvej 236 A, 9800 Hjørring5. marts 330770/1957 Gert Sterup Dinesen, Händelvej 10, 7400 Herning8. marts 330784/1957 Arne Rasmussen, Engtoften 26, 2760 Måløv24. marts 286970/1956 Verner A. Schou Helenius, Hovedgaden 137, 8961 Allingåbro28. marts 326132/?? Martin Brandstrup, Gl. Skivevej 62, 1. th., 8800 Viborg31. marts 554113/1962 Erik Albert Mickelborg, Rymarksvej 75, 3. th., 2900 Hellerup4. april 287849/1956 Arent Leo Hansen, Sjællandsgade 4, 1. th., 4100 Ringsted18. april 289008/1956 Mogens Birch Hansen, Indelukket 10, Mulstrup, 4100 Ringsted27. april 326103/1957 Knud Arthur Rosenberg Larsen, Ellinge Skovvej 69, Ellinge Mark, 4573 Højby

75 år 9. marts 489512/1961 Hugo Nørgaard, Øster Allé 9, Hammerum, 7400 Herning14. marts 489758/1961 Johannes Heinrich Knudsen, Christian X Vej 9, 6070 Christiansfeld23. marts 595230/1963 Birger Johansen, Allikevænget 3, 4060 Kirke Såby26. marts 554482/1962 Peter Malle Andersen, Døvnældevej 2, 4470 Svebølle28. marts 553288/1962 Benny Gregersen, Skovvej 50, 4622 Havdrup6. april 593100/1963 Jørgen Wilsen, Maglebo 6, st. th., 2770 Kastrup8. april 486963/1961 Leif Kjeldsen, Præstetoften 15, Vridsted, 7800 Skive16. april 432718/1959 Jørn Mikkelsen, Søbyvej 61, Søby, 8300 Odder17. april 500053/1961 Henning Halkjær, Vinkelvej 3, Durup, 7870 Roslev26. april 486977/1961 Tage Larsen, Uglevej 18, Lyngså, 9300 Sæby27. april 555013/1962 Poul Verner Nehls, Gartnerjorden 34, 7800 Skive

70 år 1. marts 770666/1967 Viggo Søndergård, Uglesøvej 3 F, Virklund, 8600 Silkeborg1. marts 815516/1969 Flemming Høgh, Kornblomstvej 18, Tversted, 9881 Bindslev3. marts 771023/1967 Keld Damkjær Hansen, Svaneparken 28, 7430 Ikast7. marts 771112/1967 Kristian Johnsen, Kirkevej 51, 6040 Egtved10. marts 644900/1964 Peter Ringtved, Bæverbo 12, 2665 Vallensbæk Strand12. marts 728866/1966 Henning Bohl, Palleshøj 2, Lind, 7400 Herning17. marts 681764/1965 Kjeld Nygaard, Hagbardsvej 21, 3650 Ølstykke28. marts 769355/1967 Bent Ove Hansen, Halsskovvej 51, 01, 4220 Korsør31. marts 771074/1967 Aage Hermand Jensen, Østergade 44, Ørum, 8830 Tjele4. april 813874/1968 Svend Aage Pedersen, Sletmadevej 6, Brakker, 6040 Egtved5. april 772008/1967 Niels Jørgen Riis Søndergaard, Tværgade 2, 3. 5., 7800 Skive12. april Heine Andresen, Kirketoften 32, Hjordkær, 6230 Rødekro12. april FEB 1969 Viggo Offersen, Præstevænget 11, Durup, 7870 Roslev25. april 726498/1966 Niels Christian Ravn, Ribesvej 4, 7470 Karup J

65 år 2. marts NOV 1972 Jørn Eskild Hansen, Rørkærvej 36, Rørkær, 6270 Tønder3. marts AUG 1972 Jørn Juul Kristensen, Ranunkelvej 5, Blenstrup, 9530 Skørping4. marts MAJ 1972 Poul Nørgaard, Tornhøjparken 165, 9220 Aalborg Ø15. marts NOV 1973 Søren Horn Sørensen, Smallegade 5, Fodby, 4700 Næstved23. april MAJ 1972 Morten Mortensen, Kærvej 86, 8722 Hedensted 29. april AUG 1972 John Gunthel, Rue Buisseret 24, B-7061 Casteau, Belgien

60 år 6. marts AUG 1981 Ole Hilmer Petersen, Nymarksvej 24, 4000 Roskilde8. marts AUG 1977 Dino George Holk Santi, Randersvej 36, Mejlby, 8981 Spentrup9. april MAJ 1978 Per Bæk Thomsen, Stendyssevej 60, Horne, 9850 Hirtshals15. april FEB 1976 Lars Christian Corfixen, Lyngholmsvej 5, 1. tv., 9200 Aalborg SV30. april NOV 1977 Preben Kristensen, Kildeparken 26, 7323 Give

50 år 20. marts FEB 1988 Per Bang Larsen, Petravej 2, 9280 Storvorde21. marts NOV 1988 Jesper Andersen, Kalkværksvej 6, Nørhå, 7752 Snedsted25. marts AUG 1987 Claus Grøn Lyngby, Skovbakken 27, Nim, 8740 Brædstrup1. april FEB 1988 Michael N. Larsen, Jørgen Berthelsens Vej 15 A, 01, 9400 Nørresundby15. april FEB 1989 Peter Riis, Bronzealdervej 33 A, st., Hasle, 8210 Aarhus V

Tillykke til FSF-fødselarer i marts og april 2017OBS! Meddel forretningsføreren hvis din mærkedag ikke må bringes i PROPEL

16 PROPELFSF’s hjemmeside: www.propel.dk - E-mail: fsf@propel.dk - facebook.com/flyversoldater

Flyvevåbnets Soldaterforenings protektor: Hendes Majestæt Dronning MargretheÆrespræsident: Chefen for FTK Generalmajor M. A. L. T. Nielsen

Landsformand Næstformand Forretningsfører Jubilæumsudvalget Redaktionsudvalget - Ansv. redaktør PR-udvalget Skydeudvalget Effektudvalget Redaktion af PROPEL

Leif Giebel, Blommevej 14, 8800 Viborg, Tlf.: 41 22 99 37, E-mail: LF@propel.dk Kai Clausen, Ved Store Dyrehave 40, st. tv., 3400 Hillerød. - Tlf.: 26 13 27 91, E-mail: LNF@propel.dk Elly Due, Krumsøvej 6, 4894 Øster Ulslev. - Tlf.: 60 71 14 16, E-mail: fsf@propel.dkArne Slej, Allerød Have 6, 2. tv., 3450 Allerød, Telefon 48 14 04 02, E-mail: jubilar@propel.dkErling H. Sørensen, Strandvejen 108, 4200 Slagelse. - Tlf.: 58 53 19 31, E-mail: hhes@paradis.dkErnst Kronvold Frederiksen, Højvangsalle 29, 8700 Horsens. - Tlf.: 40 833 466, E-mail: pr@propel.dkFinn Schjoldager, Skelbækvej 35, 9800 Hjørring. Tlf.: 98 90 92 02, E-mail: skyd@propel.dkKnud Bisgaard, Agertoften 3, 9460 Brovst. - Tlf.: 98 24 33 99, E-mail: eff@propel.dkErnst Kronvold Frederiksen, Højvangsalle 29, 8700 Horsens. - Tlf.: 40 833 466, E-mail: bladet@propel.dk

Gaveartikler fra Effektudvalget

Blazermærke 50,- kr.

Cap, fleksibel 55,- kr.

Kaffekrus 45,- kr.

Karaffelsæt i gaveæske 295,- kr.

Keramikkrus 250,- kr.

Mulepose, tryk for og bag 50,- kr.

Nøglering med indkøbsvognpolet 15,- kr.

Medaljeøl 1 stk. 25,- kr. / 6 stk. 175,- kr. Poloshirt, S,M,L,XL,XXL 125,- kr.

Regnjakke, S,M,L,XL,XXL 265,- kr.

Slips med slipsenål 165,- kr.

Slipsenål 65,- kr.

T Shirt, tryk for og bag, S,M,L,XL,XXL 75,- kr.

Se flere artikler og større fotos på www.propel.dkKøb i din afdeling eller direkte på www.propel.dk

Priser er vejledende, eksklusiv eventuel fragt

Pilotskjorte, hvid el. blå, S,M,L,XL,XXL 245,- kr.Pennesæt 75,- kr.

Støt de danske veteraner

6 stk. leveres i flot gaveæske