Proposal Radiator Coolant High Performance and Tropical Formula

PT. FRATA BAYUTAMA PRIMAINDUSTRIAL CLEANING, MAINTENANCE, SPAREPARTS & PAINTING COATINGPERMATA PAMULANG BLOK I 3 NO. 3 TANGERANG 15315Telp. (021) 71283773, 71492067 ; Fax. (021) 7410224 ; email : [email protected]

PENGANTAR TEKNISSeringkali ketika kita sedang mengendarai mobil terkejut melihat penunjukan jarum temperaturpada dashboard dalam posisi H (heating) atau panas dan mesin menjadi kurang tenaga.Atau saat melihat uap air yang mengepul keluar dari kap mesin, yang berasal dari radiator mobilyang kendarai ?

Berikut ini pengenalan singkat tentang radiator dan cara menambah air radiator pada saat mesinpanas, yaitu:

1. Radiator2. Tutup radiator3. Tangki reservoir

RadiatorRadiator pada mobil pada umumnya terpasang dibagiandepan. Radiator berfungsi untuk mendinginkan air yangmenjadi panas setelah beredar dalam mantel air pendinginpada mesin.

Yang mempunyai dua tabung air, terletak di atas dan dibawah.Ditabung bagian atas terdapat lubang pengisianair, pipa pemasukan air dari mantel pembuangan dan ditabung bagian bawah terdapat kran pembuangan air, danpipa penghubung ke mesin














Pada umumnya radiator mempunyai kisi-kisi yang terdiridari beberapa saluran air berbentuk pipa pipih dan sirip-sirip pendingin.

Sirip-sirip pendingin akan memperluas permukaan yangakan didinginkan oleh angin dari kipas yang beradadibelakang radiator.

Kebanyakan sirip pendingin yang dipergunakan padaradiator berbentuk plat dan zig zag agar dapatmelepaskan panas lebih baik.

Tutup radiatorUntuk mendapatkan efek pendinginan yang lebih baik, maka perbedaan suhu antara udara luardengan suhu air pendingin dalam radiator haruslah besar, dengan mempergunakan tutupradiator.Didalam tutup radiator terdapat relief valve atau klep relief dan vacum valve atau klep vakumyang mengatur agar tekanan dalam radiator tidak lebih dari 1 atmosfer (atm) dan air mendidihdalam radiator diatas 100oC.

1. Relief valve atau klep relief mempunyai fungsi untuk membuang kelebihantekanan dalam radiator, bila telah melewati batas tekanan yang ditentukan oleh pabrik.














2. Sedangkan vacuum valve atau klep vakum mempunyai fungsi untukmenyamakan tekanan di dalam radiator dengan tekanan udara luar, apabila suhu airpendingin dalam radiator turun sampai dibawah titik didihnya.

Tangki resevoirSistem pendingin radiator dilengkapi dengan tangki reservoir. Tangki itu diletakkan dekatdengan radiator yang mempunyai fungsi untuk memperbesar ekspansi air pendingin selamamesin bekerja.

Adapun prinsip kerja dari tangki reservoir sebagai berikut:

Bila suhu air pendingin dalam radiator naik, maka air akan mengalir dari tangki reservoirkedalam radiator dan akan mengalir kembali kedalam tangki reservoir bila suhu air dalamradiator turun.Dengan demikian kita tidak perlu sering menambah air ke dalam radiator












Faktor faktor yang meyebabkan terjadinya kebocoran dan overheating pada saat tidakmenggunakan radiator Coolant adalah:

1. Korosi ( karat ) yaitu proses terjadinya karat2. Kerak yaitu terbentuknya mineral deposit pada permukaan pipa/line

Karena radiator bocor, sistem pendingin tidak bekerja dengan baik. Akibatnya, temperaturmesin pun tidak terkontrol dan terjadilah overheating ketika mesin terus dipaksa bekerjatanpa pendinginan. Kita tentu sudah mengetahui bila mesin mengalami overheating. Karenapanas yang melebihi toleransi, mesin mungkin berbunyi tidak normal, kurang bertenaga,boros bahan bakar, bahkan mogok saat dikendarai di tengah jalan.

Tahap Pencegahan Yang Perlu Dilakukan :

Langkah-langkah pencegahan yang biasanya dilakukan dalam rangka mencegah overheatingpada umumnya adalah kuantitas maupun kualitas air. Maka akan diperiksa apakahkuantitasnya cukup dan airnya tidak kotor. Tindakan ini memang sangat membantu karenajika dua hal ini tak terpenuhi efeknya bisa langsung mengganggu kelancaran fungsi kerjasistem pendingin.

Tapi, jangan lupakan yang satu ini. Kondisi radiator sendiri harus diperhatikan. Bukan takmungkin dinding-dinding saluran radiator sudah tidak dalam kondisi baik. Berkarat dankotor, misalnya. Efek langsung ke mogok memang tidak terasa. Namun, pengaruhnyaterhadap kinerja sistem pendingin sangat erat.

Yang jelas, karena radiator berkarat dan kotor, kualitas air radiator juga bisa ikut-ikutanburuk. Air radiator yang kotor tentu kurang maksimal dalam menyerap panas mesin.Tak hanya merusak kualitas air, karat dan kotoran yang berlebihan suatu saat juga dapatmenyumbat saluran-saluran di dalam radiator. Akibatnya, sistem pendinginan mesin akanterganggu karena sirkulasi air radiator tidak lancar.

Jadi, jangan lupa melengkapi antisipasi masalah pada sistem pendingan dengan memeriksakondisi radiator. Jika berkarat dan kotor maka harus dilakukan penggantian Air radiatordengan cara melakukan cleaning dengan radiator flush dan setelah itu baru diisi radiatorcoolant agar tetap terjaga kebersihannya jika dilakukan penggantian air radiator secara teratur.

Pada saat mesin kendaraan hidup dan bekerja, suhu normalnya mencapai 75 90oC. Bilasuhunya terlalu tinggi, mesin akan mengalami overheating dan tidak bisa bekerja normal. Halini tentu saja akan berpengaruh juga pada komponen-komponen lainnya. Di sinilah perananradiator sebagai sistem penjaga suhu mesin agar mesin tetap bekerja optimal dan awet.


Faktor penting dalam radiator adalah Cairan pengisinya. Fungsinya sebagai penyerappanas mesin membuat kita harus teliti dalam pemilihannya. Pemilihan cairan radiator yangtidak tepat dapat menimbulkan kerak, korosi, dan kotoran pada radiator. Hal ini dapatmenyumbat bagian-bagian radiator yang menjadikan sirkulasi cairan tidak berjalan lancar.Padahal kelancaran sirkulasi air pengisi radiator sangat berpengaruh pada sistem kerjaradiator saat mesin dalam keadaan bekerja.

XCel- RADIATOR COOLANT

Dengan teknologi yang berkembang kami, PT. Frata Bayutama Prima memproduksi airradiator coolant dengan merk XCel-Radiator Coolant (High Performance,TropicalFormula) yang mana kandungan dan fungsi dari cairan pengisi radiator sangat tepatguna untuk kendaraan, sehingga mesin kendaraan dapat bekerja maksimal dengan waktuyang lama.

Keunggulan produk XCel-Radiator Coolant (High Performance,Tropical Formula)1. Tidak Mengandung Mineral (Garam)

Saat ini cairan yang terbaik untuk mengisi radiator mobil adalah radiator coolant. Namunharus diingat, pilihlah coolant yang yang tidak mengandung bahan mineral (garam) yangbersifat korosi dan mengendap. Coolant memiliki kelebihan dibanding air biasa yaknisedikit mengandung additive khusus dan mempunyai formula anti karat untuk melapisimesin, serta menghindari overheating pada mesin. Radiator tidak membutuhkan mineralseperti halnya manusia. Jadi harus menggunakan coolant yang kandungan mineralnya nolsehingga lebih maksimal membuang panas mesin.

2. Mengandung Anti KaratAir PAM mempunyai kandungan mineral cukup banyak. Hal ini menjadikan karat danendapan kotor bisa membuat penyumbatan sehingga sirkulasi tidak lancar dan mesin cepatpanas. Sebenarnya terdapat air yang bagus yakni aquades (air penambahan accu atausering disebut air suling). Jenis ini memiliki sedikit mineral, namun kelemahannya tidakmemiliki formula anti karat sehingga dapat menjadi sumber penyebab terbentuknya karat.Serta tidak mengandung zat additive yang berfungsi untuk meningkatkan titik didih air.Didalam Xcel-Radiator Coolant terdapat kandungan anti karat

3. Mengandung Anti Beku/Anti DidihCoolant yang mengandung anti beku/anti didih akan turut memberi kontribusimemperpanjang usia mesin. Sebaliknya jika terjadi overheat karena sirkulasi tersumbat,akan menyebabkan kegagalan fungsi mesin.

CARA MENGISI XCel-Radiator Coolant (High Performance,Tropical Formula)1. Sebelum memberi / mengisi air radiator sebaiknya radiator dikuras terlebih dahulu.

Caranya dilakukan mengisi radiator dengan radiator flush, kemudian disirkulasi denganmesin dalam kondisi hidup. Proses selesai bila air yang keluar dari slang atas terlihatbersih dan bilas lagi dengan air bersih. Hal ini bertujuan agar endapan yang terdapat padaradiator maupun mesin terbuang.


2. Selanjutnya tuangkan XCel-Radiator Coolant (High Performance,Tropical Formula) .Harus diingat pada saat pengisian tidak boleh kurang dari batas minimum tabung reservoirataupun melebihi batas maksimum. Ruang antara batas maksimum dengan bagian atastabung bertujuan untuk kelancaran sirkulasi udara dan tekanan dari tabung menujuradiator.

3. Bila coolant berkurang karena terjadinya penguapan, bisa langsung menambahkan coolantpada radiator. Namun jika tidak memiliki cadangan coolant, diperbolehkan menggunakanaquades untuk sementara waktu dan ditambahkan kedalam coolant yang ada, namunaquades ini tidak boleh ditambahkan langsung kedalam radiator karena tidak mengandunganti karat sehingga dapat menyebabkan karat.

VARIABEL PRODUK

Kami PT. Frata Bayutama Prima memproduksi 3 variabel produk untuk memenuhi pasardomestik di Indonesia dengan kriteria sebagai berikut:

Tabel 1 Grade 1, XCel-Radiator Coolant (Standard Quality)

Sifat-Sifat Panas Material Sistem Pendingin dengan grade 2

Material Kepekatan Daya Konveksi Kapasitas Panas utk Titi Beku/DidihKonduksi Panas Panas Penguapan

(g/cm3) (Watt/mC) (Watt/m2C) (kal/gC) (kal/gC) (C)--------------- ----------------- ----------------- ----------------- ---------------- - ------------ -----------

COOLANTAir 1,000 0,60 1.829 1,000 125 0GammaCoolant 1,032 0,41 897 0,836 375 - 4/101

RADIATORAluminum 2,70 155 0,225Besi tuang 7,25 58 0,119Tembaga 8,93 84 0,093Kuningan 8,40 113 0,091Keramik 1-10Udara 0,0013 0,026 0,240


Tabel 2 Grade 2, XCel-Radiator Coolant (High Performance,Tropical Formula)Sifat-Sifat Panas Material Sistem Pendingin dengan grade 3

Material Kepekatan Daya Konveksi Kapasitas Panas utkTitiBeku/Didih

Konduksi Panas Panas Penguapan(g/cm3) (Watt/mC) (Watt/m2C) (kal/gC) (kal/gC) (C)

COOLANT--------------- ---------------------------------- ----------------- ---------------- - ------------ -----------

Air 1,000 0,60 1.829 1,000 125 0

Xcel 1,059 0,31 640 0,756 395 - 15/104


Tabel 3 Grade 3, XCel-Radiator Coolant (Special Performance,Tropical Formula)Sifat-Sifat Panas Material Sistem Pendingin dengan grade 3

Material Kepekatan Daya Konveksi Kapasitas Panas utkTitiBeku/Didih

Konduksi Panas Panas Penguapan(g/cm3) (Watt/mC) (Watt/m2C) (kal/gC) (kal/gC) (C)

COOLANT--------------- ---------------------------------- ----------------- ---------------- - ------------ -----------

Air 1,000 0,60 1.829 1,000 125 0

Xcel 1,088 0,24 590 0,638 421 - 35/107


Documents

Proposal Radiator Coolant High Performance and Tropical Formula