TUGAS BESAR SERTIFIKASI DAN KELAIKAN UDARA

SERTIFIKASI JAKET PELAMPUNG PESAWAT TERBANG

Oleh:

Hendi Aji Pratama / 23613300

James Siregar / 23614005

AERONOTIKA DAN ASTRONOTIKA

FAKULTAS TEKNIK MESIN DAN DIRGANTARA

INSTITUT TEKNOLOGI BANDUNG

2014

1. Latar Belakang

Pada setiap penerbangan komersial pasti terdapat pemeragaan cara penggunaan

dan kapan harus menggunakan jaket pelampung yang diperagakan oleh awak kabin. Hal ini

menunjukkan betapa pentingnya keberadaan benda ini terhadap keselamatan suatu operasi

penerbangan. Memang part ini tidak mengubah atau mempengaruhi secara langsung

performa pesawat akan tetapi benda ini sangat penting keberadaannya ketika pesawat

melakukan pendaratan darurat, terutama ketika pendaratan darurat dilakukan di daerah

perairan seperti laut atau sungai.

Karena jaket pelampung merupakan alat yang penting, tentu regulasi yang mengatur

perancangan dan produksi jaket pelampung akan ketat. Persyaratan dan regulasi yang ketat

tersebut dan ketidaktahuan dari produsen pembuat life vest di Indonesia menyebabkan

sampai saat ini belum ada perusahaan di Indonesia yang sudah memproduksi life vest yang

telah memiliki Technical Standard Order (TSO). Oleh karena itu melalui laporan ini akan

dipelajari bagaimana proses untuk memperoleh TSO untuk produksi jaket pelampung, yang

mungkin suatu saat dapat membantu perusahaan di Indonesia untuk memproduksi jaket

pelampung yang telah memiliki TSO atau bahkan dapat digunakan sebagai OEM untuk

pesawat komersial baik untuk penerbangan local maupun internasional.

2. Deskripsi Produk.

Jaket pelampung atau biasa disebut Life Vest / Life Preserver merupakan salah satu tipe dari

Personal Floating Device (PFD) atau alat apung perorangan yang dirancang untuk membantu

pemakai dalam keadaan sadar maupun tidak sadar, untuk tetap terapung di dalam air. Life

Vest merupakan tipe PFD yang dikhususkan untuk penumpang alat transportasi udara dan

laut. Life Vest terdiri dari kain atau kanvas atau plastik yang memiliki satu atau dua ruang

udara yang dapat dikembangkan secara otomatis dengan menarik tali pengembang maupun

ditiup secara manual. Mengacu pada keterangan dari pabrik, biasanya jaket pelampung

pesawat terbang memiliki interval inspeksi atau umur pakai selama 5 tahun. Tetapi maskapai

penerbangan umumnya melakukan inspeksi atau penggantian dari jaket pelampung pesawat

terbang setiap 1 tahun sekali. Gambar 1 berikut ini adalah tampilan Live Vest/Jacket yang

biasa digunakan pada pesawat udara.

Gambar 1. Life Jacket Pesawat Terbang

3. Contoh Produsen Jaket Pelampung

3.1. Produsen Luar Negeri

Untuk mempelajari proses sertifikasi TSO jaket pelampung,ada baiknya mengetahui

produsen jaket pelampung yang telah memiliki TSO part tersebut. Berikut adalah

beberapa contoh produsen tersebut:

1. Hoover Industries

Perusahaan ini terletak di Miami, Amerika Serikat dan khusus bergerak di bidang

penjualan dan perawatan interior pesawat terbang dan survival kits/tools.

Perusahaan ini telah memegang TSO c13 untuk produk jaket pelampung.

2. Eastern Aero Marines

Seperti Hoover Industries, Eastern Aero Marine (EAM) juga terletak di Miami,

Amerika Serikat. EAM merupakan perusahaan spesialis survival tools, seperti live

vest, life raft, makanan darurat, P3K dsb. EAM juga telah memegang TSO c13f

untuk produksi jaket pelampung.

3.2. Prospek Produsen Dalam Negeri

Untuk mempelajari kemungkinan jaket pelampung pesawat dapat diproduksi secara

lokal di Indonesia, perlu diketahui perusahaan yang memiliki prospek dan kapabilitas

untuk memproduksi jaket pelampung. Dengan pencarian melalui internet,

didapatkan satu perusahaaan yang terbilang kemungkinan besar dapat

memproduksi jaket pelampung untuk pesawat terbang, yaitu :

CV Terpal Cahaya Mas Abadi

Perusahaan ini terletak di Jalan Raya Pluit Selatan, Jakarta Utara dan telah

berdiri sejak tahun 1975. CV Terpal Cahaya Mas Abadi bergerak di bidang

produksi barang barang yang terbuat dari kanvas dan plastik seperti :

- Aneka jenis Tenda

- Terpal untuk cover mesin

- Penutup bak mobil

- Cover speed boat

- Cover sepeda

- Tas motor

- Jas hujan

- Kantong jenazah

- Tas plastic

- Aneka macam tali tambang untuk perindustrian, perkapalan, pertanian,

perikanan, dll.

Perusahaan ini juga memproduksi jaket pelampung, tetapi bukan jaket

pelampung terstandarisadi dan dapat digunakan pada pesawat terbang.

Jaket pelampung yang dibuat di perusahaan ini merupakan jaket pelampung

berisi foam bukan udara dan tidak bisa dikempiskan dan dilipat. Gambar 2

berikut adalah tampilan jaket pelampung yang diproduksi CV Terpal Cahaya

Mas Abadi.

Gambar 2. Jaket Pelampung Buatan CV Terpal Cahaya Mas Abadi

4. Contoh Airworthiness Directive (AD), Service Bulletin(SB) dan Advisory Circular (AC).

Agar dapat merancang produk jaket pelampung yang berkualitas, perlu dipelajari kesalahan

kesalahan produksi jaket pelampung melalui studi AD, SB, dan AC yang berkaitan dengan

penggunaan jaket pelampung. Berikut merupakan contoh dokumen dokumen tersebut:

1. AD/EMY/35 - CASA

Dokumen ini merupakan Airworthiness Directives yang diterbitkan Civil Aviation Safety

Authority (CASA) pada tahun 2008. AD ini membahas retsleting dari jaket pelampung

buatan perusahaan FOLA Airsafe dan memerintahkan untuk melakukan inspeksi bagian

tersebut dalam kurun waktu 90 hari sejak AD tersebut diterbitkan. Contoh dokumen

tersebut terdapat di Lampiran di bagian belakang dari laporan ini. Gambar 3 berikut

merupakan contoh tampilan bagian atas dari dokumen tersebut.

Gambar 3. Tampilan dokumen AD/EMY/35

2. TSB-14-004 Tulmar

Dokumen ini merupakan Technical Service Bulletin yang diterbitkan oleh perusahaan

bernama Tulmar tahun 2010. Dokumen ini berisi pemberitahuan untuk melakukan

inspeksi terhadap sistem inflator dari produk jaket pelampung Hammer Head yang

berpotensi kehilangan tekanan sehingga tidak dapat mengembang dengan baik

sebagaimana mestinya. Contoh dokumen tersebut terdapat di Lampiran di bagian

belakang dari laporan ini. Gambar 4 Berikut merupakan tampilan dari dokumen

tersebut.

Gambar 4. Tampilan dokumen TSB-14-004

3. AC 25.759-8 CASA

Dokumen ini merupakan Advisory Circular yang diterbitkan CASA tahun 2008 yang

membahas desain interior pesawat yang mendukung proses pencarian ketika pesawat

mengalami kecelakaaan. Dokumen ini tidak secara langsung membahas mengenai jaket

pelampung, tetapi lebih ke pembahasan desain kotak penyimpanan jaket pelampung.

Contoh dokumen ini terdapat di lampiran di bagian belakang dari laporan ini. Gambar 5

berikut merupakan tampilan dari dokumen tersebut.

Gambar 5. Tampilan dokumen AC 25.759-8

5. Technical Standard Order (TSO) dan Regulasi Untuk Jaket Pelampung

5.1. Technical Standard Order

Untuk lebih memahami proses pengajuan TSO untuk jaket pelampung, dilakukan studi

terhadap TSO yang telah diterbitkan terkait jaket pelampung. TSO untuk jaket pelampung

adalah TSO C13f mengenai Life Preserver. TSO ini berisi penjelasan mengenai produk Life

Preserver, standard kualitas yang harus dipenuhi untuk dapat dioperasikan di pesawat

terbang. TSO ini juga berisi daftar pengujian yang harus dilakukan agar jaket pelampung

dikatakan memenuhi standar yang ditetapkan oleh Federal Aviation Authority (FAA).

5.2. Regulasi Terkait

Selain TSO terdapat beberapa regulasi yang mengatur standar kualitas dan pengoperasian

jaket pelampung pada pesawat terbang. Berikut ini adalah beberapa regulasi tersebut:

- Federal Aviation Administration Standard for Life Perserver

Dokumen ini berisi standar kekuatan dan kualitas yang harus dipenuhi oleh jaket

pelampung pesawat terbang.

- FAR Part 25.853 mengenai Compartment Interior

Dokumen ini membahas mengenai kelaikan dan standar interior dari pesawat

terbang tipe transport. Bagian yang berkaitan dengan jaket pelampung adalah

bagian yang membahas standar ketahanan api interior, yang juga digunakan

sebagai standar ketahanan api dari jaket pelampung pesawat terbang.

- CASR 91.855 , 91.860, 91.865 dan 91.870

Dokumen ini membahas standar pengoperasian dan letak penyimpanan jaket

pelampung pada pesawat terbang.

- Civil Aviation Order (CAO) 103-13

Dokumen ini berisi kewajiban untuk seluruh pengoperasian pesawat terbang

untuk memiliki jaket pelampung.

6. Daftar Pengujian Yang Ditetapkan Oleh Regulasi

Pada TSO c13f di bagian lampiran Federal Aviation Administration Standard for Life Perserver

telah disebutkan daftar pengujian yang harus dilakukan pada life jacket sebelum ditetapkan

sebagai produk yang memenuhi standard dan regulasi. Berikut ini adalah daftar pengujian

yang harus dilakukan:

a. Material Test

Material Test memiliki tujuan untuk memastikan material yang digunakan pada

jaket pelampung dapat memenuhi fungsi dan standar kualitas yang ditetapkan

oleh regulasi. Material Test terdiri atas beberapa tes yang sebagian besar

merupakan standar tes untuk bahan tekstil. Berikut ini adalah beberapa tes yang

termasuk dalam lingkup material test:

- Accelerated Age

Pengujian untuk memastikan ketahanan atau umur dari jaket

pelampung. Pengujian dilakukan dengan menempatkan sample pada

kondisi temperature 158 derajat Fahrenheit selama tidak kurang dari

168 jam. Kemudian sampel tersebut didinginkan menuju suhu 70

derajat Fahrenheit dalam waktu tidak kurang dari 16 jam dan tidak

lebih dari 96 jam, sebelum kemudian sifat fisik dari sample tersebut

diperiksa.

- Tensile Strength/ Grab Test

Grab Test merupakan pengujian untuk memastikan kekuatan tarik dari

bahan tekstil. Gambar 6 menunjukkan alat yang biasa digunakan pada

Grab Test.

Gambar 6. Alat Grab Test

(Ref: http://www.instron.us/wa/solutions)

- Tear Strength - Trapezoid Test

Trapezoid Test merupakan pengujian untuk memastikan kekuatan

sobek dari material tekstil. Gambar 7 berikut merupakan contoh

pengujian Trapezoid Test

Gambar 7 . Trapezoid Test

(Ref: http://www.trl.com/services/materialstesting)

a. Tear Strength Tongue Test (Alternatif pengganti Trapezoid test)

Tongue Test sama seperti trapezoid test, yaitu berfungsi memastikan

kekuatan sobek dari material tekstil. Gambar 8 menunjukkan alat yang

biasa digunakan pada Tongue Test.

Gambar 8. Electromechanical Universal Test Machine

(Ref: http://www.testresources.net/)

- Ply Adhesion

Ply Adhesion Test bertujuan menguji Bond Strength dari material

tekstil. Gambar 9 berikut menunjukkan contoh metode Ply Adhesion

Test.

Gambar 9. Ply Adhesion Test

(Ref: http://info.admet.com/)

- Coat Adhesion

Coat Adhesion Test bertujuan menguji Bond Strength dari pelapis

(coating/cat) pada komponen jaket pelampung. Gambar 10 berikut

merupakan contoh alat untuk menguji Coat Adhesion.

Gambar 10. Portable Pull-Off Adhesion Tester

(Ref: http://www.defelsko.com/technotes/)

- Permeability

Permeability test bertujuan menguji kemampuan tembus dari material

tekstil terhadap air atau udara. Gambar 11 berikut menunjukkan

contoh alat pengujian permeability.

Gambar 11. Air Permeability Tester

(Ref: http://www.worldoftest.com/frazierairpermeability.htm)

- Seam Shear Strength

Seam Shear Strength Test bertujuan menguji kekuatan terhadap

tegangan geser dari sambungan material yang digunakan pada jaket

pelampung. Gambar 12 berikut ini adalah contoh pengujian Sheam

Shear Strength pada bahan tekstil.

Gambar 12 Contoh Alat Pengujian Seam Shear Strength

(ref: http://www.testresources.net/)

- Seam Peel Strength

Seam Peel Strength bertujuan menguji kekuatan tarik kupas pada

sambungan. Alat pengujian yang digunakan sama dengan Sheam

Strength Test, hanya arah tariknya saja yang berbeda. Ilustrasi Seam

Peel Test ditunjukkan pada Gambar 13.

Gambar 13. Ilustrasi Seam Peel Test

(Ref: http://www.backpackinglight.com)

- Flammability

Flammability Test bertujuan menguji ketahanan atau keterbakaran

material terhadap api. Pada jaket pelampung pesawat, standar

flammability mengacu pada FAR Part 25.835 mengenai Compartment

Interior pesawat tipe transport.

b. Leakage Test

Leakage test merupakan uji kebocoran udara pada ruang udara jaket

pelampung. Jaket pelampung dikembangkan dengan tekanan 2 psig kemudian

digantung di rak selama 12 jam. Jaket pelampung tersebut tidak boleh

kehilangan tekanan lebih dari 0.5 psig per ruang udara.

c. Overpressure Test

Melalui Overpressure test jaket pelampung diuji dengan diberi tekanan 10 psig

selama 5 menit dan tidak boleh mengalami kegagalan atau kerusakan.

d. Submersion Test

Submersion Test menguji jaket pelampung dengan menenggelamkannya pada

air dengan suhu 72 derajat Fahrenheit dan 24 inchi di bawah air. Kemudian

bouyancy atau kemampuan mengapungnya diukur dan harus memenuhi batas

yang ditetapkan regulasi.

e. Salt Spray Test

Salt Spray Test menguji bagian jaket pelampung yang terbuat dari metal pada

cairan garam yang teratomisasi selama periode tidak kurang dari 100 jam pada

suhu 95 derajat Fahrenheit.

f. Inflator Test

Inflator Test bertujuan menguji kualitas sistem inflator atau pengembang ruang

udara dari jaket pelampung. Pengujian meliputi uji Operating Force, atau besar

gaya yang dibutuhkan untuk mengoperasikan inflator, uji kekuatan tali penarik

inflator, uji ketahanan terhadap inflator terhadap tekanan hidrostatik dan uji

kualitas valve mekanik inflator.

g. Jump Test

Jump Test atau uji lompat bertujuan menguji pengoperasian jaket pelampung

pada kasus pemakai melompat ke dalam air. Pemakai yang diwakili oleh boneka

yang sudah memakai jaket pelampung yang sudah dikembangkan pengapungnya

disimulasikan melompat ke air. Jaket pelampung tidak boleh rusak setelah

melompat ke air dan pemakai tidak boleh mengalami luka.

h. Fire Protection Test

Fire Protection Test berfungsi menguji ketahanan jaket pelampung terhadap api.

Jaket pelampung harus memenuhi standar ketahanan api yang dibahas pada

FAR Part 25. 853

i. Donning Test

Donning Test adalah tes untuk menguji kemudahan pemakaian jaket pelampung.

Pengujian dilakukan dengan simulasi pemakaian jaket pelampung pada area

kursi pesawat. Tes bertujuan mengukur lama waktu yang dibutuhkan dari sejak

penumpang membuka tempat penyimpanan jaket pelampung hingga

penumpang selesai memakai jaket pelampung dengan benar.

7. Daftar Lembaga Pengujian di Indonesia

Untuk melengkapi pemahaman tentang proses sertifikasi TSO jaket pelampung buatan lokal,

perlu diketahui beberapa lembaga dan institusi di Indonesia yang memungkinkan untuk

memfasilitasi pengujian jaket pelampung sesuai dengan daftar pengujian yang telah dibahas

pada bab sebelumnya. Berikut ini adalah daftar lembaga tersebut:

a. Balai Besar Tekstil Kementrian Perindustrian

Lembaga ini terletak di Jalan Ahmad Yani Bandung dan bergerak khusus

dalam pengujian bahan tekstil di Indonesia. Daftar pengujian jaket

pelampung yang mungkin dapat dilakukan di lembaga ini:

- Grab Test

- Trapezoid Test

- Tongue Test

- Seam Peel Strength

- Seam Shear Strength

- Permeability

b. Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi (BPPT)

Lembaga ini merupakan pusat pengembangan dan pengujian teknologi di

Indonesia dan memiliki berbagai macam laboraturium dan alat pengujian.

Daftar pengujian jaket pelampung yang mungkin dilakukan di lembaga ini:

- Ply Adhesion

- Coat Adhesion

- Flammability

- Leakage Test

- Overpressure Test

- Submersion Test

- Inflator Test

- Jump Test

- Fire Protection Test

c. Laboratorium Teknik Kimia ITB

Laboratorium milik Teknik Kimia Institut Teknologi Bandung ini terletak di

Jalan Ganesa Bandung. Laboratorium ini memiliki berbagai instrumen

pengujian kimia yang dapat digunakan untuk berbagai pengujian material

secara kimiawi. Daftar pengujian jaket pelampung yang mungkin dilakukan

di lembaga ini:

- Accelerated Age Test

- Salt Spray Test

d. Hanggar PT. Dirgantara Indonesia

Lembaga ini merupakan perusahaan manufaktur pesawat udara milik

Indonesia yang terletak di jalan Pajajaran Bandung. PTDI memiliki banyak

pesawat yang dapat digunakan sebagai berbagai uji simulasi. Pengujian jaket

pelampung yang dapat dilakukan di lembaga ini adalah Donning Test.

8. Jadwal / Timeline Sertifikasi

Untuk memastikan proses sertifikasi berjalan lancar sebagaimana mestinya, perlu dilakukan

penjadwalan daftar hal yang harus dilakukan selama proses sertifikasi. Pada laporan ini

sertifikasi ditargetkan selesai dalam waktu 11 bulan. Proses sertifikasi dimulai dengan

pendaftaran jaket pelampung ke DKUPPU, yang dialokasikan selama 2 bulan, termasuk

dengan menunggu konfirmasi tanggal pengujian dimulai. Lama pengujian untuk keseluruhan

rangkaian pengujian adalah 6 bulan. Kemudian dilanjutkan pembuatan laporan pengujian

dan menyerahkan ke DKUPPU untuk diperiksa. TSO ditargetkan telah berhasil didapat pada

bulan ke-11.

Gambar 14. Timeline Proses Sertifikasi TSO Jaket Pelampung

9. Diskusi

Ketika seminar mengenai laporan ini diadakan, terdapat beberapa pertanyaaan yang dapat

dijadikan topik diskusi yang mendukung penyempurnaan dari laporan ini. Berikut ini daftar

pertanyaan dan jawaban dari diskusi tersebut:

a. Apakah jaket pelampung hanya dibawa oleh pesawat di perairan luas?

Jaket pelampung diwajibkan untuk dibawa pada pesawat terbang pada penerbangan

yang melalui perairan luas maupun daratan, jika jarak dari keberangkatan dan tujuan

lebih dari 50 mil. Pemakaian jaket pada penerbangan di atas daratan tetap dianjurkan

karena masih terdapat kemungkinan harus melakukan diversi atau pendaratan darurat

di atas air karena tidak terdapatnya bandara.

b. Apakah prosedur pemakaian jaket pelampung yang dijelaskan di pesawat berlaku

untuk di setiap kasus darurat?

Tidak. Prosedur yang dijelaskan oleh kru kabin sebelum penerbangan adalah untuk

kasus normal emergency landing. Pada kasus khusus kadang penumpang tidak boleh

menjalankan prosedur tersebut dan harus melakukan improvisasi dalam

menyelamatkan diri.

c. Berapakah umur atau interval inspeksi jaket pelampung pesawat terbang?

Umur atau interval inspeksi yang ditetapkan oleh pabrik biasanya 5-10 tahun. Tetapi

maskapai umumnya melakukan inspeksi atau penggantian jaket pelampung yang

dipakai pada pesawat terbang setiap 1 tahun sekali.

d. Mengapa lampu dan peluit pada jaket pelampung pesawat terbang tidak dibahas pada

laporan ini atau TSO yang dilampirkan?

Lampu dan peluit tidak termasuk dalam pokok bahasan dari laporan ini karena

termasuk pada kategori komponen pendukung dan memiliki jenis TSO yang berbeda.

Pada laporan ini yang dibahas adalah komponen-komponen utama dari jaket

pelampung, yaitu jaket dan inflator-nya. Bagaimanapun, untuk dapat dipraktekkan

langsung pada industri terkait, laporan ini masih harus dilengkapi penjelasan mengenai

proses sertifikasi dari lampu dan peluit dari jaket pelampung itu sendiri. Untuk dapat

dijual, produk jaket pelampung itu sendiri harus termasuk dengan peluit dan

lampunya.

10. Kesimpulan dan Saran

Dari keseluruhan proses studi yang dilakukan untuk menyusun laporan ini dapat

disumpulkan bahwa jaket pelampung pesawat terbang mungkin diproduksi secara lokal di

Indonesia. Daftar pengujian yang disebutkan pada regulasi terbilang tidak terlalu rumit,

sehingga mungkin dilakukan di lembaga-lembaga pengujian di Indonesia. Adanya

perusahaan yang telah memproduksi alat yang terkait atau mirip dengan jaket pelampung

juga memastikan bahwa Indonesia memiliki kapabilitas untuk memproduksi jaket

pelampungnya sendiri. Diharapkan melalui laporan ini dapat digunakan sebagai referensi

oleh perusahaan atau lembaga yang berencana melakukan sertifikasi TSO untuk produk

jaket pelampung pesawat maupun komponen pesawat terbang yang lain.

Untuk pengembangan ke depan dari laporan ini perlu dilakukan studi lebih lanjut mengenai

jaket pelampung pesawat terbang. Pada laporan ini pembahasan dibatasi pada jaket

pelampung dan inflator-nya saja, sedangkan pada aplikasi di pesawat terbang sesungguhnya,

terdapat komponen pendukung jaket pelampung, seperti peluit dan dan lampu indikator.

Perlu dilakukan studi pada TSO dari komponen-komponen tersebut, sehingga di waktu

mendatang, perancangan dan manufaktur dari keseluruhan sistem jaket pelampung pesawat

terbang di Indonesia dapat terwujud dengan baik.

11. Daftar Referensi

[1] www.wikipedia.com

[2] http://www.faa.gov

[3] http://www.casa.gov.au

[4] http://www.instron.us/wa/solutions

[5] http://www.trl.com/services/materialstesting

[6] http://www.testresources.net/

[7] http://info.admet.com/

[8] http://www.defelsko.com/technotes/

[9] http://www.worldoftest.com/frazierairpermeability.htm

[10] http://www.testresources.net/

[11] http://www.backpackinglight.com

LAMPIRAN

KONTAK PENULIS

Hendi Aji Pratama : hendi.first@gmail.com

James Siregar : Jamz_rg@yahoo.com

Fakultas Teknik Mesin dan Dirgantara

Intitut Teknologi Bandung