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Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
1 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
AEROPUERTO DE MAZATLAN, S.A. DE C.V.
MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL
VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN
MODALIDAD PARTICULAR
PROYECTO DE PLATAFORMA REMOTA Y OBRAS
COMPLEMENTARIAS.
MAZATLAN SINALOA
MARZO DEL 2014
Eliminado fundamento legal Artículo 4° Fracción 3,LFTAIPG
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
2 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
ÍNDICE
I. I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL
RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
I.1 Proyecto
I.1.1 Nombre del proyecto
I.1.2 Ubicación del proyecto
I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto
I.1.4 Presentación de la documentación legal
I.2 Promovente
I.2.1 Nombre o razón social
I.2.2 Registro federal de contribuyentes del promovente
I.2.3 Nombre y cargo del representante legal
I.2.4 Dirección del promovente o de su representante legal
I.3 Responsable de la elaboración del estudio de Impacto Ambiental
I.3.1 Nombre o razón social
I.3.2 Registro federal de contribuyentes o CURP
I.3.3 Nombre del responsable técnico del estudio
I.3.4 Dirección del responsable técnico del estudio
II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
II.1 Información general del proyecto
II.1.1 Naturaleza del proyecto
II.1.2 Selección del Sitio
II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización
II.1.4 Inversión requerida
II.1.5 Dimensiones del proyecto
II.1.6 Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en
sus colindancias
II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos
II.2 Características particulares del proyecto
Descripción de obras principales del proyecto
Túneles
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
3 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
Puentes
Puertos
Aeródromos, helipuertos
II.2.1 Programa general de trabajo
II.2.2 Preparación del sitio
II.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto
II.2.4 Etapa de construcción
II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento
II.2.6. Otros insumos
II.2.7. Sustancias peligrosas
II.2.8 Descripción de obras asociadas al proyecto
Puertos
Aeródromos, helipuertos
II.2.9 Etapa de abandono del sitio
II.2.10 Utilización de explosivos
II.2.11 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y
emisiones a la atmósfera
II.2.12 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los
residuos
III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN
MATERIA AMBIENTAL
Y EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN DEL USO DE SUELO
IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA
PROBLEMÁTICA AMBIENTAL
DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO. INVENTARIO
AMBIENTAL
IV.1 Delimitación del área de estudio
IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental
IV.2.1 Aspectos abióticos
a) Clima
b) Geología y geomorfología
c) Suelos
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
4 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
d) Hidrología superficial y subterránea
e) Hidrología superficial
f) Hidrología subterránea
IV.2.2 Aspectos bióticos
a) Vegetación terrestre
b) Fauna
IV.2.3 Paisaje
IV.2.4 Medio socioeconómico
a) Demografía
b) Factores socioculturales
IV.2.5 Diagnóstico ambiental
a) Integración e interpretación del inventario ambiental
b) Síntesis del inventario
V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS
AMBIENTES
V.1 Metodología para identificar y evaluar los impactos ambientales
V.1.1 Indicadores de impacto
V.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto
V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación
V.1.3.1 Criterios
V.1.3.2 Metodologías de evaluación y justificación de la metodología
seleccionada
VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS
AMBIENTALES
VI.1 Descripción de la medida o programa de medidas de mitigación o
correctivas por componente ambiental
VI.2 Impactos residuales
VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE
ALTERNATIVAS
VII.1 Pronóstico del escenario
VII.2 Programa de Vigilancia Ambiental
VII.3 Conclusiones
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
5 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y
ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA
EN LAS FRACCIÓNES ANTERIORES
VIII.1 Formatos de presentación
VIII.1.1 Planos definitivos
VIII.1.2 Fotografías
VIII.1.3 Videos
VIII.1.4 Listas de flora y fauna
VIII.2 Otros anexos
VIII.3 Glosario de términos
8. anexo, métodos para identificación, predicción y evaluación de impactos
ambientales.
9. bibliografía
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
6 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
7 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
I. DATOS GENERALES I.1 Proyecto I.1.1 Nombre del proyecto Proyecto de plataforma remota y obras complementarias.
I.1.2 Ubicación del proyecto
El presente proyecto estará ubicado en el aeropuerto Rafael Buelna, Carretera
Internacional S/N Colonia Aeropuerto Rafael Buelna, C.P. 82269
Población / Ejido: Mazatlán, Sinaloa.
Municipio: Mazatlán
Estado: Sinaloa
Distancia del Poblado conocido más cercano; Villa Unión a 8 km al este
Colindancia del Predio:
Al Norte: Línea Ferrocarril del Pacifico 4092 m.
Al Sur: Pueblo Barrón 3600 m
Al Este: Río Presidio 760 m
Al Oeste Camino a Barrón 1200 m.
I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto
Se tiene contemplado un tiempo de vida útil de 20 años, bajo la aplicación de un
programa de mantenimiento óptimo para su operación.
I.1.4 Presentación de la documentación legal de la propiedad.
Se anexa documento probatorio de la propiedad. Anexo VIII.2.2
I.2 Promovente. I.2.1 Nombre o razón social. Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V.
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
8 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
I.2.2 Registro federal de contribuyentes del promovente.
Domicilio Fiscal; C. internacional al Sur S/N, Aeropuerto Rafael Buelna, C.P.
82269, Mazatlán Sinaloa.
I.2.3 Nombre y cargo del representante legal.
Ing. José Luis Villanueva Herrera
Administrador del Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V.
I.2.4 Dirección del promovente o de su representante legal. Promovente; Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Carretera Internacional S/N Colonia Aeropuerto Rafael Buelna C.P. 82269
Población / Ejido: Mazatlán, Sinaloa.
1.3 Responsable de la elaboración del estudio de Impacto Ambiental I.3.1 Nombre o razón social Ingeniería de Seguridad, Higiene y Ambiental en el Trabajo
.
I.3.2 Registro federal de contribuyentes o CURP
I.3.3 Nombre del responsable técnico del estudio
I.3.4 Dirección del responsable técnico del estudio
.
Eliminado fundamento legal Artículo 4° Fracción 3,LFTAIPG
Eliminado fundamento legal Artículo 4° Fracción 3,LFTAIPG
Eliminado fundamento legal Artículo 4° Fracción 3,LFTAIPG
Eliminado fundamento legal Artículo 4° Fracción 3,LFTAIPG
Eliminado fundamento legal Artículo 4° Fracción 3,LFTAIPG
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
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Estado; Sinaloa.
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
10 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
11 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
II.1 Información general del proyecto Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V., es una empresa con giro aeroportuario que
se dedica a transportar personas y mercancías. La empresa inicio operaciones en
el año de 1970.
La presente solicitud de autorización a nombre de Aeropuerto de Mazatlán S.A.
de C.V., se genera por la razón de solicitar proyecto de plataforma remota y
obras complementarias, para ampliar plataformas de aviones
II.1.1 Naturaleza del proyecto
El municipio de Mazatlán es una Entidad Gubernamental que ha venido
promoviendo el desarrollo del Puerto de Mazatlán. Para ello en el Aeropuerto de
Mazatlán S.A. de C.V. se pretende mejorar la capacidad de maniobras para
aumentar plataformas de aviones
Actualmente los niveles de desarrollo y turístico han ido en aumento
principalmente en la zona Sur de nuestro estado y por tal motivo las necesidades
de contar con infraestructuras, es primordial la realización mejoras en nuestras
instalaciones.
La actividad del Aeropuerto es básicamente el de transportar personas y
mercancías relacionadas con la actividad turística y de negocios.
Para el desarrollo de la obra; Proyecto de plataforma remota y obras
complementarias, se utilizará energía eléctrica de corriente alterna y directa,
vehículos a base de diesel y gasolina para el funcionamiento de la maquinaria y
equipo, así como los sistemas de iluminación de las instalaciones. Por lo cual
dicho proceso no generará emisiones contaminantes considerables a la
atmosfera, ni aguas residuales de tipo industrial. Solamente del tipo sanitario
II.1.2 Selección del Sitio Para la selección del sitio se utilizaron los siguientes criterios:
- Que el uso de suelo fuera compatible con el proyecto.
- Que se tuviera acceso durante todo el año.
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
12 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
- Bajo riesgo de inundaciones.
- Desfogue rápido de aguas pluviales II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización
Proyecto de plataforma remota y obras complementarias), estará en un predio
ubicado dentro de los terrenos propiedad del Aeropuerto de Mazatlán S.A. de
C.V. Se anexan planos de localización en anexo VIII.2.1.
II.1.4 Inversión requerida Se tiene contemplado una inversión de $ 9’343,631.27 ( Son; nueve millones
trecientos cuarenta y tres mil seiscientos treinta y un pesos 27/100 M.N. ) para el
proyecto arquitectónico y civil.
Se tiene contemplado una inversión de $ 60,000.00 ( Son; sesenta mil pesos
00/100 M.N. ) para el programa de medidas de mitigación o correctivas por
componente ambiental en flora.
Inversión total del proyecto arquitectónico y civil + programa de medidas de
mitigación o correctivas por componente ambiental en flora, debido a la
construcción; Proyecto de plataforma remota y obras complementarias.
= $ 9’403,631.27 ( Son; nueve millones cuatrocientos tres mil seiscientos treinta y
un pesos 27/100 M.N. )
II.1.5 Dimensiones del proyecto El predio que se pretenden construir será de una superficie total de 6323 m2, de
los cuales serán aprovechados al 100%. La afectación de la flora en su mayoría
es maleza.
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
13 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
II.1.6 Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus colindancias En el momento de realizar los recorridos de campo se pudo constatar que el área
terrestre a utilizar se encuentra fuera de uso ( Ver carpeta anexos manifiesto de
impacto ambiental. Anexo VIII.2.9 foto No.5 en la memoria fotográfica ).
Se tiene drenaje pluvial en todo el Aeropuerto, como es los edificios y pistas de
aterrizaje.
En los predios vecinos, la actividad principal es de tipo habitacional, agrícola y de
paso vehicular, por lo cual el desarrollo de la obra no alterará las condiciones
ambientales.
Se tiene una laguna marina como cuerpo de agua a 1km del aeropuerto. Se
tiene una planta tratadora de aguas residuales del tipo sanitario.
II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos
El área donde se localizará el proyecto de construcción de la obra; Proyecto de
plataforma remota y obras complementarias, será dentro de las instalaciones del
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. En los alrededores se caracteriza por
presentar una baja densidad poblacional, tipo ejidal. Los servicios básicos como
son: energía eléctrica, agua potable, educación y servicios de salud existen en el
área Ejidal. Dentro de las instalaciones del Aeropuerto se tiene energía eléctrica y
agua potable
Criterios de selección del sitio.
- Que el uso de suelo fuera compatible con el proyecto.
- Terreno adecuada, a las necesidades del proyecto
- Que se tuviera acceso durante todo el año.
- Que contará con todos los servicios básicos y mano de obra calificada.
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
14 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
- Bajo riesgo de inundaciones.
- II.2 Características particulares del proyecto
- Descripción de obras principales del proyecto
- Túneles. No existen
- Puentes. No existen
- Puertos. No existen
- Aeródromos, helipuertos. No existen.
En el proyecto; Proyecto de plataforma remota y obras complementarias, no se
tiene contemplados túneles, puentes, puertos, aeródromos o helipuertos.
Solamente será la construcción de una plataforma remota y obras
complementarias para alojar aviones.
II.2.1 Programa General de Trabajo
Se anexa programa general de trabajo en carpeta anexos manifiesto de impacto
ambiental calle de salida rápida. Anexo 9
- II.2.2 Preparación del sitió
La localización del predio para la instalación y funcionamiento de la obra ;
Proyecto de plataforma remota y obras complementarias, fue sometido a un
proceso de evaluación técnico-económico resultando como una alternativa viable
el sitio seleccionado, por contar espacio suficiente, con vías de comunicación
eficientes e infraestructura en la región que cubre todas las necesidades para la
operación de la obra. Los criterios específicos que se analizaron fueron:
a) Localización Geográfica. El Puerto Mazatlán Sinaloa se encuentra localizada
en la región Noreste del país, lo que facilita el acceso a Estados cercanos a la
frontera Norte con la unión americana, en donde existen relaciones comerciales
con el Puerto de Mazatlán Sinaloa. Derivado de lo anterior es necesario contar
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
15 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
con infraestructura adecuada en caso de una contingencia en el Aeropuerto de
Mazatlán S.A. de C.V.
b) Infraestructura. El Puerto de Mazatlán Sinaloa, tiene una red carretera que
comunica a las principales ciudades estratégicas con actividades comerciales,
puerto y aduana local, disponibilidad en el recurso eléctrico, hídrico y plantas
distribuidoras de gas L.P., lo que hace factible actividades comerciales y
turísticas.
c) Demográficas. De acuerdo a datos estadísticos del gobierno de Sinaloa, la
fuerza laboral con la que se puede disponer en la región, cubre satisfactoriamente
las necesidades de mano calificada para la obra requerida.
d) Clima Social sindical. La región cuenta con un ambiente laboral estable, sin
conflictos sindicales con alguna relevancia que pudieran ser obstáculos para el
desarrollo normal de las actividades operativas del proyecto; así como el clima
social no presenta influencia negativa.
La preparación del sitio seleccionado para la operación y mantenimiento de la
obra se desarrollará en las siguientes actividades:
Levantamiento topográfico
Estudio de mecánica de suelos
Trazo de la obra
Instalación de caseta de campo
Ingeniería de detalles (proceso, civil, eléctrica y controles).
- Levantamiento topográfico.- Esta actividad consiste en determinar las
características físicas que guarda el terreno, en cuanto a nivelación,
delimitación, dimensiones y localización geográfica.
- Estudio de mecánica de suelos.- Se realizará un estudio sobre las
características edafológicas del predio, para calcular su capacidad de carga
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
16 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
natural de obra civil y determinar el mejoramiento del subsuelo con aporte de
material externo.
- Limpieza.- Consiste en retirar de los sitios de construcción, los arbustos,
hierbas, malezas secas, o cualquier tipo de vegetación comprendida dentro del
derecho de vía y las áreas de construcción. Son las actividades involucradas
con la limpieza del terreno, removiendo desechos sólidos, piedras sueltas y
objetos diversos, a sitios adecuados para su disposición final.
- Despalme.- Se entiende la remoción de las capas superficiales de terreno
natural cuyo material no sea aprovechable para la construcción, cimentación o
desplante de terraplén.
- Trazo.- Esto implica el trazo, levantamiento topográfico, nivelación, instalación
de bancos de nivel y el estacado necesario en el área por construir.
- Instalación de la caseta de campo.- Consiste en construir un área de manera
provisional donde se almacenarán los artículos personales de los trabajadores,
así como los materiales y equipos necesarios para desarrollar las tareas de
preparación del predio y construcción de la obra.
- Ingeniería de detalle.- Consiste en diseñar y elaborar los planos con las
especificaciones necesarias para la realización de la obra.
II.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto
Se tiene contemplado el otorgamiento provisional de aéreas cerradas del
edifico dentro del aeropuerto a la Empresa encargada de realizar la obra. No
se tendrán instalaciones provisionales para servicios al personal. El aeropuerto
tiene oficinas, baños, instalaciones eléctricas, agua potable, drenaje y
funcionando y en general toda la infraestructura para operar. Los materiales de
construcción se irán utilizando en las necesidades de la obra. No se tendrá
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
17 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
almacenamiento de combustibles y materiales. No habrá mantenimiento de
maquinaria y equipo en el área de construcción.
II.2.4 Etapa de construcción
La obra del proyecto de plataforma remota y obras complementarias,
el inicio de la obra civil, se realizará una vez que se otorga la resolución del
estudio impacto ambiental por parte de las autoridades de SEMARNAT.
Se estima un tiempo de aproximadamente de 2 meses, para que se realice la
construcción; Proyecto de plataforma remota y obras complementarias.
La etapa de construcción también incluye el acarreo de materiales y maquinaria,
mismos que se irán utilizando de acuerdo a las necesidades de la obra. No habrá
almacenamiento de éstos.
II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento
• Tipo de servicios y productos que se brindaran en las instalaciones.
El servicio que se brindara en éste proyecto; Proyecto de plataforma remota y
obras complementarias, será el estacionamiento de una aeronave del tipo de
diseño, B737-900W y carga total de 79,243.00 kg.
Tecnologías que se utilizaran en emisiones, control de residuos.
Las emisiones de contaminantes a la atmosfera que se tendrán serán las de los
vehículos automotores que usarán diesel y gasolina. Para el control de la
contaminación, la tecnología que se utilizara serán los filtros denominados
catalizadoras, mismos que se encuentran en éstos.
Los residuos de materiales peligrosos serán los producidos en los vehículos de
trabajo y maquinaria. El mantenimiento será en talleres mecánicos en el Puerto de
Mazatlán Sinaloa. En caso necesario se tiene dentro del Aeropuerto un almacén
temporales de residuos peligrosos, con un permiso ante SEMARNAT. Ver carpeta
otros anexos. Anexo VIII.2.10
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
18 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
• Volumen y tipo de agua a utilizar y fuente de suministro.
Los requerimientos de agua para el proceso de construcción los suministrará la
compañía encargada de la obra, por medio de transporte y recipiente adecuado.
Se rociará el agua en el área de construcción del proyecto de plataforma remota
y obras complementarias.
No se tendrán aguas residuales. Los volúmenes de agua para la obra serán de 8
metros cúbicos.
Insumos tipo y cantidad de combustible para la operación.
El material que se utilizará será material de concreto hidráulico consistente en la
mezcla de arena, grava y cemento en unas áreas y otra de material asfaltado.
Relación de maquinaria y/o equipo a utilizar:
Ver carpeta otros anexos VIII. Anexo VIII.2.6
Recursos naturales que se aprovecharan.
Por las características propias de la obra los únicos recursos naturales que se
utilizaran serán el agua, grava y asfalto.
El área a afectar en el predio es en su mayoría maleza seca y escasas plantas
como el palo blanco.
No existe fauna en el aeropuerto. Únicamente las de tipo mosquito, con la
existencia de un programa de fumigación.
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
19 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
Tipo y cantidad de sustancias y materiales que se utilizaran.
Las materias primas que se utilizaran son las que se enlistan a continuación:
Insumos Estado
físico
Consumo mensual
Nombre Cantidad
M3
No. de CAS Cantidad.
Única en un mes
M3
Asfalto
liquido (
Derivado
del
petróleo )
59.75 64742-47-8 Liquido 59.75
Tipo de reparaciones.
Las normales en el parque vehicular.
• Generación y manejo de descargas de aguas residuales.
No se tendrán descargas de aguas residuales del tipo industrial. Las descargas
de aguas residuales serán del tipo sanitario.
Generación de lodos residuales.
No se tendrán lodos residuales.
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
20 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
II.2.6. Otros insumos
Insumos Estado físico Consumo mensual
Nombre Cantidad.
m3
No. de
CAS
Cantidad.
Única en un mes
m3
Material
pétreo
a base
de
arena y
grava
5392.95 - Solido 5392.95
II.2.7. Sustancias peligrosas
La sustancia peligrosa que se empleará en el proceso de construcción será
asfalto líquido ( Derivado del petróleo)
Insumos Estado
físico
Consumo
mensual
Nombre Cantidad.
M3
No. de CAS Cantidad.
Única en un mes
m3
Asfalto liquido ( Derivado del petróleo )
59.75 64742-47-8 Liquido 59.75
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
21 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
II.2.8 Descripción de obras asociadas al proyecto
No se tendrán obras asociadas.
II.2.9 Etapa de abandono del sitio
Para abandonar el sitio, se deberá primero instrumentar un programa de
restauración del área afectada, donde se especifique las acciones a emprender
en tiempo, recursos económicos, las dependencias y personas responsables de
llevarlas a cabo.
El uso que se dará a la obra proyecto de plataforma remota y obras
complementarias, como anteriormente se ha señalado es estacionar en
plataforma una aeronave del tipo de diseño, B737-900W y carga total de
79,243.00 Kg
No se tendrá desmantelamiento de infraestructura. Únicamente se tendrá retiro de
maquinaria.
El Promovente del Proyecto no podrá dar por terminada la obra hasta que las
Autoridades Federales, Estatales y Municipales lo autoricen, debiendo tomar en
cuenta las restituciones de la flora.
II.2.10 Utilización de explosivos
No se tiene contemplado la utilización de explosivos.
II.2.11 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y
emisiones a la atmósfera
Los residuos comúnmente generados en un centro de trabajo ( papel, cartón,
restos de comida, etc.) serán llevados por un camión de basura debidamente
acreditado por el Ayuntamiento de Mazatlán y dispuestos en el relleno sanitario
del Municipio de Mazatlán. En el vaciado de asfalto, no se tendrán emisiones
considerables a la atmósfera. Las emisiones de contaminantes a la atmósfera
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
22 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
durante la obra consistirán principalmente del polvo de los rellenos y nivelación
del terreno. Otros agentes contaminantes serán las partículas y gases emitidos de
la maquinaria que se utilizara durante el desarrollo del proyecto, así como de los
vehículos que transitaran durante la construcción.
II.2.12 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los
residuos.
Se tiene un almacén temporal de residuos peligrosos dentro de las instalaciones
del aeropuerto, con permiso ante SEMARNAT. Ver anexo VIII.2.10
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
23 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
III. VINCULACIÓN CON LOS
ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES
EN MATERIA AMBIENTAL Y EN SU CASO,
CON LA REGULACIÓN DEL USO DE SUELO.
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
24 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
III. Vinculación con los ordenamientos jurídicos aplicables en materia
ambiental y, en su caso con la regulación del uso de suelo. Planes o
programas ecológicos del territorio nacional, correspondientes a la
Dirección General de Normatividad y Regulación Ecológica.
Dentro de las vinculaciones establecidas para uso del suelo se utilizan las que
hacen mención en la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al
Ambiente en base al título III, capítulo II, referente al aprovechamiento racional del
suelo y sus recursos, artículos 98, 99 y 104. Las regulaciones sobre los usos del
suelo atienden a las siguientes disposiciones:
• Ley General de Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente
Título Tercero.
Del aprovechamiento racional de los elementos naturales.
Capítulo II, aprovechamiento racional del suelo y sus recursos.
Artículo 98, que determina la protección y aprovechamiento del suelo, en sus
fracciones:
I.-El uso del suelo debe ser compatible con su vocación natural y no debe alterar
el equilibrio de los ecosistemas;
II. El uso de los suelos debe hacerse de manera que éstos mantengan su
integridad física y su capacidad productiva.
III. Los usos productivos del suelo deben evitar prácticas que favorezcan la
erosión, degradación o modificación de las características topográficas, con
efectos ecológicos adversos. En las zonas de pendientes pronunciadas en las que
se presenten fenómenos de erosión o de degradación del suelo, se deben
introducir cultivos y tecnologías que permitan revertir el fenómeno.
V. La realización de las obras públicas o privadas que por sí mismas puedan
provocar deterioro severo de los suelos, deben incluir acciones equivalentes de
regeneración.
Artículo 105. En el cual se determina que en zonas que presenten graves
desequilibrios ecológicos se formularán proyectos de programas especiales para
la restauración del equilibrio ecológico que resulten convenientes, en su fracción
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
25 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
II, que establece: Las condiciones a que se sujetarán, dentro de la zona, los usos
del suelo, el aprovechamiento de los recursos naturales y la realización de
actividades contaminantes.
Capítulo III, de los efectos de la exploración y explotación de los recursos no
renovables en el equilibrio ecológico.
Artículo 108. Que previene y controla los efectos nocivos de la exploración y
explotación de los recursos naturales no renovables en el equilibrio e integridad
de los ecosistemas. En sus fracciones:
II. La protección de los suelos, flora y fauna silvestres, de manera que las
alteraciones topográficas que generen esas actividades sean oportuna y
debidamente tratadas.
III. La adecuada ubicación y formas de los depósitos de desmontes, relaves y
escorias de las minas y establecimientos de beneficio de los minerales.
Título Cuarto. Protección al Ambiente.
Capítulo III. De la prevención y control de la contaminación del suelo.
Artículo 134. Que establece la prevención y control de la contaminación del
suelo, en su fracción:
II. Deben ser controlados los residuos en tanto que constituyen la principal fuente
de contaminación de los suelos.
Artículo 136. Que establece los residuos que se acumulen o puedan acumularse
y se depositen o infiltren en los suelos deberán reunir las condiciones necesarias
para prevenir o evitar:
I. La contaminación del suelo.
II. II. Las alteraciones nocivas en el proceso biológico de los suelos.
III. III. Las alteraciones en el suelo que afecten su aprovechamiento, uso o
explotación.
IV. Riesgos y problemas de salud.
• Ley General para la prevención y Gestión Integral de los residuos y su
reglamento
• Ley General del Equilibrio Ecológico para la protección al Ambiente con sus
reglamentos, en materia de prevención para la contaminación atmosférica; en
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
26 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
materia de evaluación del impacto ambiental; en materia de ordenamiento
ecológico.
• Las normas oficiales mexicanas de vinculación relacionadas con el
proyecto son las siguientes:
NOM-085-SEMARNAT-1994. Niveles máximos permisibles de emisión para
Fuentes fijas que utilizan combustibles fósiles
NOM-052-SEMARNAT-2005. Clasificación y listado de los residuos peligrosos.
NOM-054-SEMARNAT-1993. Incompatibilidad entre dos o más residuos.
NOM-081-SEMARNAT-1994. Emisión de ruido por fuentes fijas.
LEY ESTATAL DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y PROTECCIÓN AL AMBIENTE
DE SINALOA Y SUS REGLAMENTOS. En materia de protección a la atmosfera,
ruido y residuos no peligrosos. El proyecto no se encuentra dentro de ninguna
área natural protegida
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
27 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL
Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA
AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE
INFLUENCIA DEL PROYECTO. INVENTARIO
AMBIENTAL.
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
28 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
IV.1 Delimitación del área de estudio
El polígono del proyecto se localiza en la región noroeste del Estado de Sinaloa,
dentro del Municipio de Mazatlán Sinaloa. El proyecto será en lado Oeste del
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V.
El proyecto no representa ninguna problemática ambiental. Su ubicación está
dentro del aeropuerto de Mazatlán con delimitaciones de colindantes, el cual
forma parte de las políticas de desarrollo urbano del municipio; además de que el
proyecto se encuentra con todos los servicios propios.
En este apartado se describen las características básicas de los factores
ambientales, físicos, ecológicos y socioeconómicos prevalecientes en el área de
influencia del proyecto. En base al análisis detallado de las actividades
relacionadas con el proyecto, es posible determinar las posibles influencias sobre
los factores aire, agua, suelo y socioeconómicos.
Mazatlán, es una ciudad del noroeste de la República Mexicana y cabecera del
municipio del mismo nombre, está situada en el estado de Sinaloa y es la
segunda en importancia de la entidad.
Actualmente este puerto es uno de los destinos turísticos de playa más
importantes de México. Se ubica a 21 kilómetros al sur del Trópico de Cáncer y
colinda al norte con el municipio de Concordia y al poniente con el litoral del
Océano Pacífico. Es también conocida como "La Perla del Pacífico" por el clima
cálido, el mar, su gente, sus riquezas naturales y sus paradisíacas playas. La
ciudad se ha ido extendiendo con nuevas colonias, infraestructura, complejos
turísticos y muchos kilómetros de playa localizada a lo largo de la zona costera
que recorre 17 kilómetros lo cual hace de las más extensas del mundo. Su gente
es amigable, cálida y hospitalaria con calidad inigualable.
De acuerdo con el III Conteo de Población y Vivienda 2010, Mazatlán tenía una
población de 438 434 habitantes (2010).
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IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental
IV.2.1 Aspectos abióticos
a) Clima
El régimen del clima del Municipio de Mazatlán es de tipo tropical semihúmedo
seco-lluvioso, con una temporada de sequía ligeramente marcada, con
temperatura media anual de 26 °C.
Cabe destacar que durante los meses de verano y con el factor humedad, las
temperaturas suelen sentirse muy por encima de lo que marca el termómetro.
Durante el período 1940-1980, en el municipio se observó un promedio anual de
748 mm de precipitación, con un máximo de 215.4 mm en 24 horas, y 90.4 mm en
una hora; en este mismo período el índice promedio al año de evaporación fue de
2146.80 mm; los vientos dominantes son en dirección noroeste a una velocidad
promedio de 5.0 metros por segundo.
b) Geología y geomorfología
Geología
La naturaleza geológica del municipio es a base de rocas sedimentarias,
características del oriente de la República, que dan lugar por consiguiente al
afloramiento de fragmentos de rocas marinas y consolidadas continentales, así
como rocas volcánicas y metamórficas. Mazatlán está constituido generalmente
por tonalitas y monzonitas pertenecientes al Terciario medio, afloramientos
integrados por rodaditas, riolitas e ignimbritas con sedimentos tobáceos en la
base; rocas andesíticas y felsíticas del Cretácico tardío temprano, conglomerado,
arenisca, toba, toba arenosa, tobalítica, arenisca conglomerática, arcosas de
origen pluvial y tobas riolíticas del Terciario tardío, calizas, pizarras, areniscas y
cuarcitas del carbonífero, gravas y conglomerados que forman abanicos aluviales
y depósitos de talud; riolita, riodacita y tobas de la misma composición, dacita y
andecita del Terciario inferior medio; derrames volcánicos y pirocláticos de
composición andecítica del Cretácico tardío; rocas plutónicas de composición
básica y ultra básica del Paleozoico tardío, calizas del Cretácico tardío,
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conglomerados de cantos ígneos y metamórficos; sedimentos propios del cauce
de los ríos y arroyos y sedimentos arenosos, gravas, limos y naranjos.
Geomorfología
La orografía la determina las ramificaciones de la Sierra Madre Occidental en la
región de la planicie noroccidental teniendo como litoral el Océano Pacífico,
donde se levantan los cerros del Vigía, Punta de Materén y Monte Silla; este
accidente orográfico antes de entrar a la municipalidad de San Ignacio adopta el
nombre de sierra del Metate, cuya característica es la formación del Pico del
Metate.
En el límite de Mazatlán y Concordia corre la Sierra del Metate y Pánuco, en este
municipio se desvía la sierra madre occidental para penetrar a Durango, dejando
antes algunos desprendimientos como son la sierra de San Juan y de los Frailes,
constituyendo además, dentro de su orografía, las siguientes zonas serranas.
Hacia el extremo norte del municipio se encuentra la sierra de los Frailes que se
extiende en dirección noroeste con elevaciones que fluctúan de los 150 a los
1,900 metros sobre el nivel del mar en la porción noroccidental se localiza la
sierra de El Quelite que se ramifica en dirección noroeste con elevaciones de 50-
700 metros sobre el nivel del mar en las vertientes suroriental y norte, nace el
Arroyo de La Noria y algunos afluentes del Río Quelite; en esta misma parte del
municipio se localiza la sierra de La Noria que se extiende en dirección noroeste
con altitudes sobre el nivel del mar entre 300 y 500 metros; en su vertiente
occidental se origina el nacimiento del arroyo del Zapote; al norte del territorio se
ubica la sierra de San Marcos que registra altitudes entre 50 y 700 metros sobre
el nivel del mar; en la formación de las vertientes suroriental y noroccidental nace
el arroyo de Copala y algunos tributarios del Río presidio
c) Suelos
La conformación de los suelos presentan dos tipos: Los primeros son de tipo
podzólico caracterizados por un horizonte eluvial fuertemente blanquizco con una
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31 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
cubierta exterior en lecho de color café con detritus orgánicos; estos suelos
presentan como carácter principal un horizonte espódico, que para su estudio se
clasifican en 5 clases: a) podzol humo-férrico, b) húmicos, c) plácido, d) férrico y
e) gléyico.
Los humo-férricos se identifican por una relación porcentual entre hierro libre y
carbono de 6 o menos a más de 6 respectivamente; los húmicos se agrupan por
una materia orgánica dispersa y aluminio; los plácidos se definen por un delgado
"pan" de hierro en o sobre el horizonte.
Los espódicos en algunas ocasiones presentan características que indican la
saturación con agua en algún período del año, el suelo férrico como su nombre lo
indica se compone en su mayor parte por hierro; el podzol gléyico que además del
horizonte espódico que se presenta en él, observa un panorama de gley, el cual
muestra particularmente la saturación con agua en algún período del año.
Los segundos son los suelos lateríticos, que se localizan en la vertiente sureste
del municipio donde las estribaciones de la sierra madre occidental llegan al mar,
dichos suelos son propios de las regiones tropicales lluviosas, presentándose en
ellos pequeños mosaicos de dos tipos: (rojos y amarillos) propios de zonas
templadas húmedas de medio subtropical.
d) Hidrología superficial y subterránea
Hidrología superficial
El Río Quelite, los Arroyos del Zapote, La Noria y de Los Cocos forman parte de
los recursos hidrológicos del municipio en su vertiente suroccidental y suroriental;
estas corrientes durante la estación de lluvia aumentan su caudal
considerablemente.
La corriente del Río Quelite registra una cuenca de captación de 835 kilómetros
cuadrados por donde escurren anualmente un promedio de 107 millones de
metros cúbicos con variantes que oscilan de 78 a 163 millones de metros cúbicos.
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32 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
Esta corriente hidrológica a su paso por el municipio de Mazatlán toca los
poblados de El Castillo, Las Juntas, Amapa, Los Naranjos, El Quelite, Estación
Modesto y El Recreo entre otros. Tras recorrer una distancia de 100 kilómetros
desde su nacimiento, descarga sus aguas en el Océano Pacífico. Los arroyos de
El Zapote y de Los Cocos, escurren en dirección sureste para desembocar en el
Río Presidio a la altura de los poblados de los que toman sus nombres.
Sobre la vertiente suroriental de la sierra del Quelite nace el Arroyo de La Noria y
en la vertiente norte de la misma, algunos afluentes del Río Quelite. El arroyo de
La Noria escurre en dirección sureste tocando en su curso el poblado de igual
nombre para finalmente desembocar sobre el Río Presidio.
El arroyo del Zapote se forma en la vertiente occidental de la sierra de La Noria y
se desplaza en dirección suroeste, a su paso toca los pueblos del Zapote y El
Recreo, y desemboca en el Océano Pacífico.
En la vertiente norte de la sierra del Salto, en las proximidades del pueblo del
mismo nombre en el estado de Durango, nace el Río Presidio que en dirección
sureste efectúa un recorrido de 167 kilómetros. Su cuenca de captación es de
5,614 kilómetros cuadrados, con un gasto promedio anual de 900 millones de
metros cúbicos, una máxima de 2,225 y un mínimo de 550 millones de metros
cúbicos. Las poblaciones en su margen son Los Cocos, El Zapote, El Placer, El
Tecomate, Copala, El Recodo, Porras, Villa Unión, Callejón del Ostial y Callejón
Rosa.
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33 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
Hidrología subterránea
En la Región Hidrológica Administrativa III Pacífico Norte, que comprende parte
de los estados de Chihuahua, Durango, Nayarit, Zacatecas y la totalidad del
territorio de Sinaloa se localizan por lo menos 21 sistemas hidrogeológicos
compuestos por diversos acuíferos, cuyas características se pueden dividir en dos
principales: acuíferos costeros y acuíferos en valles inter montanos, en la figura
31 se muestra la distribución de los sistemas hidrogeológicos de la RHA III, así
como en el cuadro 36 la relación de las unidades hidrogeológicas divididas de
acuerdo con la región hidrológica que les corresponde.
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34 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
Acuíferos de la RHA III Pacífico Norte.
Región Hidrológica
No Nombre del
acuífero Área de estudio
(km2) Tipo de acuífero
Condición Geo hidrológica
10
1 El Fuerte 3,020 Libre Subexplotado
2 Sinaloa 4,070 Libre Subexplotado
3 Mocorito 1,180 Libre Subexplotado
4 Culiacán 2,720 Libre Subexplotado
5 San Lorenzo 2,110 Libre Subexplotado
6 Elota 380 Libre Subexplotado
7 Piaxtla 320 Libre Subexplotado
8 Quelite 140 Libre Subexplotado
Subtotal 13,940
11
9 Presidio 451 Libre Subexplotado
10 Baluarte 230 Libre Subexplotado
11 Valle de Escuinapa 80 Libre Subexplotado
12 Cañas 100 Libre Subexplotado
13 Acaponeta 3,275 Libre Subexplotado
14 San Pedro 2,844 Libre Subexplotado
15 Teacapán 90 Libre Subexplotado
16 Santiaguillo 1,500 Libre Sobreexplotado
17 Canatlán 1,150 Libre Sobreexplotado
18 V. Guadiana 1,000 Libre Sobreexplotado
19 V. Poanas 1,200 Libre Sobreexplotado
20 M. Victoria 1,000 Libre Subexplotado
21 El Mezquital 274 Libre Subexplotado
Subtotal 15,995
Total 29,935
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IV.2.2 Aspectos bióticos
a) Vegetación terrestre
Su flora consiste en tabachines, eucaliptos, laureles y álamos.
Tabachin
Eucalipto Álamo
Laurel
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36 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
b) Fauna regional
Su fauna tiene aves como patos, garzas, pelicanos, también hay armadillos,
mapaches y gran variedad de especies marinas como tortugas y peces y otros
animales como puercos, vacas, etc. Hoy en día hay menos animales y plantas
que antes pues el hombre ha cambiado el ecosistema.
Mazatlán cuenta con varias Áreas Naturales Protegidas una de ellas es el Área de
Protección de Flora y Fauna (APFF) Meseta de Cacaxtla se ubica entre los
municipios de Mazatlán y San Ignacio en la parte central del estado de Sinaloa y
alberga una porción de los hábitats costeros del estado y es el AP de mayor
extensión en Sinaloa. Su riqueza de hábitats favorece la presencia de 66 especies
de flora y fauna listadas en la NOM-059-ECOL-2001 y CITES y el 47.5% de los
endemismos reportados para Sinaloa, además de especies carismáticas y de
importancia comercial. Al mismo tiempo, el Área Protegida alberga a una
población de 7,964 habitantes, cuya subsistencia depende totalmente de la
extracción de los recursos naturales de esta área. La relación entre naturaleza y
sociedad en el APFF Meseta de Cacaxtla, es el tema central de este programa.
IV.2.3 Paisaje
Modificará la dinámica natural de algún cuerpo de agua.
No se modificará la dinámica natural de algún cuerpo de agua, se tiene una planta
tratadora de aguas residuales. Los cuerpos de agua cercanos al sitio donde se
ubican las instalaciones es en forma de laguna marina, ubicado al Norte a 1 km.
. . Modificará la dinámica natural de flora y fauna. No se modificará la dinámica
natural de las comunidades de flora y fauna, ya que la empresa se instaló sobre
un área ya disturbada con anterioridad.
Creará barreras físicas que limiten el desplazamiento de flora o fauna.
No existen en el área desplazamientos de flora y fauna, por ser un área dentro de
los terrenos limitados para el proyecto
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37 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
IV.2.4 Medio socioeconómico
a) Demografía
De acuerdo con el III Conteo de Población y Vivienda 2010, Mazatlán tenía una
población de 438 434 habitantes (2010).
b) Factores socioculturales
Mazatlán es sede de varios eventos anualmente, el más importante es el
Carnaval Internacional de Mazatlán, que en el 2012 cumplió 114 años. Otros
eventos de relevancia son el Festival Cultural Mazatlán y el Festival de Danza
José Limón, que se celebran año con año en invierno y primavera,
respectivamente. Por otro lado, se realizan dos ferias del libro anualmente: la
Feria del Libro y las Artes de Mazatlán (FELIART) y la Feria del Libro Mazatlán
(FELIMAZ).
Otro evento muy importante es la Semana Internacional de la Moto, que reúne a
miles de motociclistas de todo el país y del extranjero y que se celebra cada año
durante la Semana de Pascua.
En lo deportivo, Mazatlán es sede del Triatlón Internacional Pacífico que se
celebra en el mes de Abril, y del Maratón Internacional Pacífico se celebra cada
año a finales de noviembre y principios de diciembre y al cual asisten atletas de
todo el mundo.
En el 2012, Mazatlán fue elegida como la ciudad sede para la décima entrega de
los Premios Oye!, premios que otorga la Academia Nacional de la Música en
México y para el Preolímpico de Voleibol para los Juegos Olímpicos de Londres
2012
Cuenta con un aeropuerto internacional (Código IATA: MZT) denominado Rafael
Buelna que cuenta con vuelos diarios domésticos e internacionales a Estados
Unidos y Canadá.
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38 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
Por tierra Mazatlán está comunicado hacia el norte con Culiacán y hacia el sur
con Tepic y Guadalajara por la Carretera Federal 15 y la correspondiente
autopista federal 15D. Hacia el este se comunica con Durango la Carretera
Federal 40.
Transbordadores hacen el recorrido diario a La Paz, Baja California Sur,
IV.2.5 Diagnóstico ambiental
a) Integración e interpretación del inventario ambiental.
El inventario ambiental aledaño a la zona del proyecto no es influyente desde el
punto de vista negativo por las actividades en el aeropuerto, ya que se iniciaron
actividades en un predio el cual fue designado dentro de los planes de
ordenamiento urbano y estatal, para lo cual se analizaron todos los escenarios
desde el punto de vista ambiental entre otros calidad del aire, la no presencia de
especies no endémicas, amenazadas o en peligro de extinción; infraestructura
para la captación de drenaje sanitario en planta tratadora de aguas residuales
dentro del aeropuerto
Los criterios para valoración del inventario ambiental: Normativos. La
ubicación del proyecto corresponde a los planes de ordenamiento del municipio
de Mazatlán, ya que está incluida en una zona aeroportuaria. Su actividad está
regulada por normatividad federal en materia de emisiones, ruido y residuos
peligrosos y por competencia estatal en residuos no peligrosos y descarga de
aguas residuales. Los cuales con las características técnicas de diseño de los
equipos de la empresa se cumplen con márgenes muy amplias estas normativas.
Diversidad. La empresa no está instalada en una zona donde existan especies
con diversidad en flora y fauna diferente a la de una región propia del Noroeste
del país, además de que no se encuentra cerca de áreas naturales protegidas.
De los recursos naturales que se emplearan en la actividad del proyecto
corresponde al a hidrocarburos, el cual esta suministrado por infraestructura de
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39 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
PEMEX empresa que asegura su abasto, además de que no es un recurso
escaso de momento en la región.
Naturalidad. El grado de perturbación por la actividad del hombre será mínimo
sobre la flora y fauna ya que se encuentra en una zona delimitada y los impactos
positivos serán más significativos que los negativos, repercutiendo en una
situación ideal y estable para los ecosistemas aledaños al proyecto.
Grado de Aislamiento. No existen poblaciones de flora y fauna significativas
dentro del polígono del aeropuerto.
b) Síntesis del inventario.
Considerando que la empresa se instaló de acuerdo a planes de ordenamiento
territorial, se cumplieron los criterios para las actividades de este tipo
aeroportuaria, asegurando la no afectación a los ecosistemas y la no disminución
aberrante de los recursos naturales por su operación.
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40 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y
EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS
AMBIENTES
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41 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
V.1 Metodología para identificar y evaluar los impactos ambientales
Para la identificación de impactos ambientales en el proyecto para la construcción
de proyecto; Plataforma remota y obras complementarias, por considerarse el
más apropiado, se utilizará el método de Matriz de Leopold, ya que cuenta con
uno de las más elevadas puntuaciones de utilidad relativa para la identificación de
impactos ya que genera un alto nivel de identificación; alto nivel predictivo; nivel
de interpretación medio; nivel de comunicación de medio a bajo y un nivel de
inspección bajo.
V.1.1 Indicadores de impacto
Para el desarrollo del presente documento, dadas las características del sitio en
donde se pretende construir y explotar el proyecto; así como las operativas; se ha
decidido utilizar los indicadores de impacto que a continuación se presentan.
Indicadores abióticos.
1.1 Agua
1.1.1 Cambios de calidad.
1.1.2 Modificación de causes.
1.1.3 Cambios en el nivel freático.
1.2 Suelo
1.2.1 Erosión.
1.2.2 Características físicas.
1.2.3 Compactación y cementación.
1.2.4 Uso actual del suelo.
1.2.5 Uso potencial del suelo.
1.2.6 Estructura del suelo.
1.3 Atmósfera
1.3.1 Calidad del aire
1.3.2 Polvos
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
42 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
1.3.3 Ruido.
1.3.4 Microclima
2. Indicadores bióticos
2.1 Flora
2.1.1 Vegetación natural.
2.1.2 Vegetación inducida.
2.1.3 Biodiversidad.
2.2 Fauna
2.2.1 Animales terrestres.
2.2.2 Aves.
2.2.3 Biodiversidad.
2.2.4 Especies en peligro de extinción.
2.2.5 Insectos y similares
3. Factores humanos.
3.1 Estética
3.1.1 Paisaje natural y armonía visual.
3.2 Socio economía.
3.2.1 Demografía.
3.2.2 Empleo.
3.2.3 Salud.
3.2.4 Cultura y educación.
3.2.5 Nivel de ingreso.
3.2.6 Nivel de vida.
3.2.7 Migraciones.
3.2.8 Desarrollo regional.
3.2.9 Recreativo.
V.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto
Para el desarrollo del presente apartado se consideran las actividades a
desarrollar únicamente en la etapa de operación ya que el proyecto se encuentra
trabajando y el estudio en curso es una autorización por revalidación fuera de
tiempo.
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
43 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
1. Operación.
1.1 Requerimientos de energía.
1.2 Manejo y disposición de residuos domésticos.
1.3 manejo y disposición de residuos peligrosos.
1.4 Mantenimiento.
1.5 Mano de obra.
1.6 Demanda de agua.
1.7 Aguas residuales.
1.8 Demanda de servicios públicos.
1.9 Emisiones a la atmósfera.
V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación
V.1.3.1 Criterios
Con el objeto de asignar un valor específico que permita establecer un peso a los
impactos ambientales provocados por las actividades de la obra proyecto;
Plataforma remota y obras complementarias del Aeropuerto de Mazatlán S.A. de
C.V., a cada una de las interacciones entre indicadores de impacto y actividades
de impacto se le asignara un valor considerado; dichos valores a utilizar serán los
que a continuación se indican.
V.1.3.2 Metodologías de evaluación y justificación de la metodología
seleccionada
Matriz de Leopold Modificada.
Matriz de Interacción Proyecto–Ambiente (Matriz de Leopold, 1971).
Al utilizar una matriz de interacción proyecto-ambiente, obedece principalmente a
la facilidad que se tiene para manejar un número elevado de acciones de la obra,
con respecto a los diferentes componentes ambientales del sitio del proyecto.
De esta forma, se pueden identificar y evaluar adecuadamente las interacciones
resultantes, y así poder determinar los impactos ambientales más significativos.
Metodología de la Matriz de Leopold Modificada.
La técnica consiste en interrelacionar las acciones de la obra que pueden
ocasionar impacto al ambiente (columnas), con los diferentes factores
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
44 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
ambientales que pueden sufrir alguna alteración (filas). Posteriormente se
califican cada una de las interacciones de acuerdo a los siguientes criterios:
Carácter del impacto.
Duración de la acción.
Reversibilidad del impacto.
Magnitud del efecto e importancia del factor afectado.
Evaluación del impacto identificado.
Los criterios de evaluación se describen a continuación:
1. Carácter del impacto. Se analiza si la acción del proyecto deteriora mejora las
características del componente ambiental, esto es, si el impacto es:
Benéfico (+)
Adverso (-)
2. Duración de la acción. Se considera a la permanencia del impacto en relación
con la actividad que lo genera, en función de este criterio se tienen los siguientes
parámetros:
Temporal: el efecto del impacto dura el mismo periodo de tiempo que la actividad
que lo genera.
Prolongado: el efecto del impacto dura más tiempo que la actividad que lo genera,
de uno hasta cinco años.
Permanente: El efecto del impacto permanece en el componente ambiental
afectado por un tiempo mayor de cinco años.
3. Reversibilidad del impacto. Se evalúa si al finalizar la acción del proyecto, que
generó el impacto, el efecto no permanece o si el ambiente afectado regresa a
sus condiciones originales. En función de este criterio los impactos se consideran:
Reversible a corto plazo. Cuando las condiciones del componente ambiental se
restablecen en un periodo menor de un año.
Reversible a largo plazo. Cuando las condiciones del componente ambiental se
restablecen en un periodo mayor a un año.
Irreversible. Cuando el componente ambiental no recupera sus características
Originales, aún y con la intervención del hombre.
4. Magnitud del efecto. Establece el área que puede resultar afectada por el
efecto del impacto y de acuerdo al alcance el impacto puede ser:
a).-Local. El efecto se presenta a más de 200 m del punto donde ocurre la acción
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
45 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
que lo genera. “L”
b).-Regional. El efecto se presenta a más de 1 km del punto donde ocurre la
acción que lo genera. “R”
5. Importancia del factor afectado. Está determinada por las condiciones actuales
del factor ambiental afectado (calidad, abundancia, valor económico, etc.) así
como por la magnitud de las obras del proyecto y la consideración de los criterios
de evaluación descritos anteriormente. Se asignaron los siguientes valores:
a) poco significativo (1)
b) significativo (2)
c) muy significativo (3)
Evaluación de los impactos ambientales.
Para la evaluación de los impactos ambientales mediante esta técnica, se
procedió de la siguiente manera:
1. En los reglones de la matriz se colocaron los componentes ambientales
susceptibles de ser alterados.
2. En las columnas se colocaron las acciones de la obra que fueron identificadas
como posibles generadoras de impactos ambientales.
3. Para determinar el carácter del impacto, en cada casilla se colocó un signo
negativo (-) al impacto adverso, y un signo positivo (+) al impacto benéfico.
4. Para indicar la duración del impacto se utilizaron tres colores, el verde para los
impactos temporales, el amarillo para los prolongados y el rojo para los
permanentes.
5. Para indicar la reversibilidad del impacto se utilizaron líneas en las casillas, las
líneas horizontales indican un impacto reversible a corto plazo, los verticales a
largo plazo y las líneas diagonales indican un impacto irreversible y/o acumulativo.
6. Las casillas resaltadas demuestran que es un impacto regional, las que no lo
están indican que el impacto es impuntual o local.
7. Para indicar la importancia del factor afectado, se utilizó la numeración
anteriormente descrita.
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
46 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
Desarrollo de la Matriz de Leopold.
Construcción de proyecto de plataforma comercial 3 posiciones tipo c ( remotas ).
Etapas
Preparación del sitio.
a) Requerimientos del personal, suministro de material y equipo.
b) Transportación del equipo, maquinaria y materiales.
c) Limpieza, trazo y nivelación; desmonte y despalme.
d) Excavación en zanja con herramienta manual y maquinaria.
Construcción.
e) Nivelación para el sentido del drenaje pluvial.
f) Vaciado de material pétreo.
g) Montaje de estructura metálica
h) Vaciado de asfalto.
i) Nivelación.
j) Retiro de estructura metálica.
k) Retiro de material sobrante para reutilización.
l) Delimitación de calle a base de pintura.
m) Prueba de nivelación por terminación de obra.
Operación y Mantenimiento.
n) Arranque de los equipos.
o) Almacenamiento de las sustancias.
p) Atraque de barcos.
q) Descarga de barcos.
r) Carga a auto-tanques.
s) Descarga de auto-tanques.
t) Mantenimiento de los equipos y tanques de almacenamiento.
Abandono del sitio.
u) Desmantelamiento de los equipos.
v) Reforestación ecológica
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
47 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
NOTA: El desarrollo de la Matriz de Leopold Modificada con la evaluación de los
impactos se presenta en el ANEXO siguiente:
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48 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
CALCULOS Y RESULTADOS.
Cálculos correspondientes a la matriz interactiva.
Preparación del sitio
Impactos benéficos (4) 17.39 %
Impactos adversos (19) 82.61 %
100.00 %
Construcción
Impactos benéficos (2) 18.50 %
Impactos adversos (35) 81.50 %
100.00 %
Operación Y Mantenimiento
Impactos benéficos (2) 7.50 %
Impactos adversos (13) 92.50 %
100.00 %
Abandono del sitio
Impactos benéficos (4) 30.00 %
Impactos adversos (8) 70.00 %
100.00 %
Total
Impactos benéficos (12) 7.25 %
Impactos adversos (75) 92.75 %
100.00 %
El total de impactos es de 87, de un total de 396 celdas; por lo tanto, ocupa
21.96% del total de impactos de la matriz de Leopold.
De este análisis, se deduce que el proyecto procede a realizarse en virtud de que
el porcentaje de celdas interactivas es mínimo.
CONCLUSIONES.
El total de impactos es de 87, de un total de 396 celdas; por lo tanto, ocupa
21.96% del total de impactos de la matriz de Leopold. De este análisis, se deduce
que el proyecto procede a realizarse en virtud de que el porcentaje de celdas
interactivas es mínimo.
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
49 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
Los beneficios indirectos que la realización del proyecto conlleva, se pueden
agrupar de la siguiente manera:
Aprovechamiento integral de la infraestructura del aeropuerto, coadyuvando
a su desarrollo mediante inversiones privadas.
La generación de 60 empleos temporales durante la construcción.
Derrama económica en la región de aproximadamente a 1.2 millones de pesos
.
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
50 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE
MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS
AMBIENTALES
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
51 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
VI.1 Descripción de la medida o programa de medidas de mitigación o
correctivas por componente ambiental
Tabla VI. 1. Medidas de mitigación
Actividad Factor/impacto
identificado
Medida de prevención, control o mitigación
recomendada
Trazo y nivelación de
terreno
Calidad del aire
Impacto adverso
No Significativo
Para conservar la buena calidad del aire y evitar altos niveles de partículas contaminantes en la atmósfera, como el polvo, se propone humedecer las áreas sometidas a este tipo de trabajo, así como establecer un límite de velocidad no mayor a 30 Km./h.
Con el propósito de disminuir las emisiones de partículas y gases contaminantes a la atmósfera, producto de la mala combustión de los motores diesel-gasolina, se sugiere exigir a la empresa presentadora de este tipo servicios un adecuado mantenimiento mecánico de la maquina empleada, así como exigir una afinación de los vehículos que se utilicen en la preparación del sitio.
Se propone humedecer o suspender el área o suspender los trabajos de construcción de las obras cuando se presenten vientos que por su intensidad y dirección provoque grandes tolvanera, reanudando cuando se haya normalizado esta condición atmosférica.
Características
topográficas y
batimétricas
Impacto adverso
significativo
Impacto no mitigable
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52 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
Preparación de sitio
Actividad
Factor/impacto
identificado
Medida de prevención, control o mitigación
recomendada.
Relleno, nivelación y
compactación.
Calidad del aire
Impacto adverso
No significativo
Se recomienda humedecer las áreas de rodamiento de los vehículos.
Establecer horarios diurnos, para minimizar las molestias a los vecinos.
Ruido
Impacto adverso
No significativo
Se recomienda solo la utilización de maquinaria en buen estado, para disminuir la cantidad de ruidos a generar al momento del trabajo, de no ser posible se sugiere la colocación de filtros y silenciadores, así como una verificación constante de los automóviles que se utilicen para realizar todos los trabajos en el relleno.
Establecer horarios diurnos, para minimizar las molestias a los vecinos.
Relleno
Impacto adverso no
significativo
Respetar solo el área a propuesta para relleno en el proyecto.
Fauna terrestre
Impacto adverso no
significativo
Para disminuir los efectos en la fauna, producido por el ruido al momento de rellenar el área, se recomienda trabajo diurno.
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53 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
Preparación del sitio
Actividad
Factor/impacto
identificado
Medida de prevención, control o mitigación
recomendada.
Construcción y vaciado
de concreto.
Calidad del aire
Impacto adverso no
significativo
Se recomienda humedecer las áreas de rodamiento de los vehículos.
Establecer horarios diurnos, para minimizar las molestias a los vecinos.
Ruido
Impacto adverso
No significativo
Se recomienda solo la utilización de maquinaria en buen estado, para disminuir la cantidad de ruidos a generar en el momento del trabajo, de no ser posible se sugiere la colocación de filtros y silenciadores, así como una verificación constante de los vehículos que se utilicen para realizar todos los trabajos.
Establecer horarios diurnos, para minimizar las molestias a los vecinos.
Características
topográficas
Impacto adverso
No significativo
Impacto mitigable. Se sugiere instalar señalización para indicar
las profundidades en el área en construcción, esto evitara posibles entallamientos y será una factor determinante.
Desmote, limpieza
general,
acondicionamiento y
nivelación del área.
Calidad del aire
Impacto adverso no
significativo.
Para conservar la buena calidad de aire y evitar altos niveles de partículas contaminantes en la atmósfera, como el polvo, se propone humedecer las áreas sometidas a este tipo de trabajo, así como establecer un límite de velocidad no mayor a 30 Km./h.
Con el propósito de disminuir las emisiones de partículas y gases contaminantes a la atmósfera, producto de la mala combustión de los motores diesel-gasolina, se sugiere exigir a la empresa prestadora de este tipo servicios un adecuado mantenimiento mecánico de la maquinaria empleada, así como exigir una afinación a los vehículos que se utilicen en l preparación del sitio.
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
54 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
Se propone humedecer o suspender el área o suspender los trabajos de construcción de las obras, cuando se presenten vientos que por su intensidad y dirección provoquen grandes tolvaneras, reanudando cuando se haya normalizado esta condición atmosférica.
Preparación del sitio
actividad
Factor/impacto
identificado
Medida de prevención, control o mitigación
recomendada.
Desmonte, limpieza
general,
acondicionamiento y
nivelación del área.
Ruido
Impacto adverso
No significativo
Se recomienda solo la utilización de maquinaria en buen estado, para disminuir la cantidad de ruidos a generar en el momento del trabajo, de no ser posible se sugiere la colocación de filtros y silenciadores, así como una verificación constante de los vehículos que se utilicen para realizar todos los trabajos en el relleno.
Establecer horarios diurnos, para minimizar las molestias a los vecinos.
Flora terrestre
Impacto adverso
no significativo
Como ya mencionaba en el capítulo IV, la flora dentro del polígono a desmontar es de tipo arbustiva, donde predominan los pastos y algunos árboles de la familia de las leguminosas, se sugiere que las plantas grandes que existan en el área destinada a las actividades turísticas se respeten o se trasplanten en las áreas verdes propuestas para el proyecto.
Fauna terrestre
Impacto adverso
no significativo
No existe fauna terrestre en el polígono del aeropuerto. No existen especies terrestres de valor comercial, protegidas o en alguna categoría de protección especial, incluso la mayoría es caracterizada como plagas urbanas.
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
55 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
Abandono del sitio
actividad
Factor/impacto
identificado
Medida de prevención, control o mitigación
recomendada.
Desmantelamiento y
retiro de la
infraestructura
instalada
Erosión
Impacto adverso No
significativo
Se recomienda limitar los trabajos de desmantelamiento únicamente a la infraestructura que lo quiera.
Condición original de
la flora
Impacto adverso No
significativo
Implementar un programa conservación y reforestación para el área que ocupo el proyecto, evitando que sea tomado nuevamente como área de disposición de basura y guarida de maleas principalmente.
Fauna.
Impacto adverso no
significativo
No existe fauna dentro del aeropuerto.
Empleo
Impacto adverso
significativo
Generar una alternativa de empleo para la Gente que dependía económicamente de la operatividad y funcionalidad del proyecto.
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
56 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
VI.2 Impactos residuales
Los impactos residuales en la etapa operativa y de mantenimiento son bien
reducidos o mitigados, ya que sus efectos no permanecen lo suficiente en el
ambiente de manera de provocar una alteración a los ecosistemas; esto derivado
de los programas de protección ambiental que se llevan a cabo en la empresa en
forma permanente.
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
57 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU
CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS
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58 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
VII.1 Pronóstico del escenario
Elemento ambiental.
Pronostico del escenario
Agua
El volumen de agua disponible no se verá disminuido por el consumo en área de construcción; ya que esta posibilidad queda reducida al mínimo en razón de que las aguas del proceso están sujetas a un proceso de reúso mediante un sistema denominado planta tratadora de aguas residuales. Por lo que el impacto sobre el agua disponible es el mínimo necesario. Por otra parte en lo que se refiere al agua de servicios se tiene implementado un programa de uso eficiente del agua con sanitarios economizadores.
La dirección de los escurrimientos pluviales serán llevadas a las descarga del sistema municipal estableciendo programa de monitoreo para asegurar una descarga dentro de parámetros.
Suelo
La situación del aeropuerto asegura no afectaciones al suelo y subsuelo ya que sus actividades operativas están sobre superficies pavimentadas que le dan una protección de impermeabilización.
El programa para manejo de los residuos peligrosos tendrá una eficiencia de un 100% en el control de los mismos; sin embargo se aplicaran auditorias que aseguren el cumplimiento de la normatividad ambiental, partiendo de una infraestructura en el almacén de residuos peligrosos de acuerdo a normatividad y su operación por personal autorizado, el traslado por transportista autorizado por SEMARNAT, asegurando su destino final en confinamientos controlados mediante el manifiesto de entrega recepción sellado en su destino final.
Elemento ambiental
Pronostico del escenario
Aire
Los sistemas para control de humos de los sistemas de combustión de la empresa, proyectan una eficiencia del 97%; que aseguran una mínima emisión de ambos parámetros aun así se harán monitoreos al parque vehicular en cumplimiento a las políticas en el cuidado del medio ambiente establecidos en la empresa
Ruido
Los niveles de ruido encontrados en ningún momento han superado los permisibles en la normatividad federal y estatal, gracias a las buenas prácticas de ingeniería de
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
59 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
controlar el contaminante ruido en
Presencia humana
La instalación del proyecto por la derrama económica directa e indirecta, así como por el hecho de representar una fuente de empleos, dará lugar a un incremento en mayor nivel de vida de la poblacional local y regional.
VII.2 Programa de Vigilancia Ambiental.
Con el objeto de lograr el cumplimiento de las medidas de prevención y mitigación
de daños al ambiente en lo referente al mantenimiento de los vehículos que serán
utilizados en proyecto de plataforma remota y obras complementarias que
básicamente consiste en el lavado de vehículos a base de agua, cambio de aceite
automotriz y cambio de filtros, la empresa establece el siguiente programa integral
de vigilancia ambiental, que a continuación se indican. Dichos apartados al final
se calendarizan sus actividades.
PROGRAMA INTEGRAL PARA EL MANEJO ADECUADO DEL AGUA DE
PRIMER USO Y AGUAS RESIDUALES.
OBJETIVO
Definir los criterios básicos para realizar un óptimo manejo del agua.
LÍMITE DE LA ACCIÓN:
INICIO: 1 de Enero del 2014
FINAL: El Presente Programa se mantendrá vigente, sufriendo revisiones anuales
que generaran una retroalimentación y por ende la Mejora Continua.
CAMPO DE APLICACIÓN: Este programa será aplicado en las Instalaciones de
la empresa Aeropuerto de Mazatlán, S.A. de C.V.
ASIGNACIÓN DE RECURSOS: Los recursos financieros para llevar a cabo la
aplicación y verificación del presente procedimiento serán los presupuestados por
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
60 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
la Gerencia General, vía programas de inversión, tomando como base los
programas operativos anuales propuestos.
RESPONSABILIDADES:
El Gerente del aeropuerto, así como la plantilla de primer nivel en el organigrama,
serán los responsables de que se cumplan los lineamientos establecidos en el
presente programa
COMPONENTES DEL PROGRAMA: El presente programa está conformado
por los elementos siguientes.
1. Programa para el uso adecuado del agua
2. Programa para el manejo de residuos peligrosos.
3. Programa para el manejo de residuos no peligrosos.
5. Programa de inspección ambiental.
Procedimiento para la ejecución de programas.
Procedimiento para la ejecución del programa para el uso adecuado del
agua.
Todos los responsables de área, deberán determinar y registrar el volumen de
agua consumida por mes; dicho registro deberá mantenerse almacenados por lo
menos durante dos años. Anualmente se generará un condensado donde se
presente el comportamiento de los volúmenes de agua utilizados por mes; en este
documento se deberá plasmar el impacto de las medidas implementadas para la
disminución de los consumos.
Al final de cada mes, realizará una reunión con el personal a su cargo, a fin de
establecer áreas de oportunidad que permitan disminuir el volumen de agua
consumido.
Una vez establecidas las áreas de oportunidad, se procederá a implementar las
medidas requeridas para su aprovechamiento y se establecerán metas en el
consumo del agua.
Al termino del mes, durante la reunión mensual se determinara el nivel de logro
de los objetivos planeados; las razones por las que no se lograron ( en caso de
ser así ) y se determinarán nuevas áreas de oportunidad, además de las
estrategias para su aprovechamiento; al término de cada reunión, se debe
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
61 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
elaborar una minuta de la reunión, misma que deberá ser almacenada por lo
menos durante dos años.
Cada una de las medidas implementadas, resultados obtenidos y variaciones en
el consumo del agua, deberá ser notificada al Gerente General de la empresa
mediante un reporte mensual.
Procedimiento para la ejecución del programa para monitoreo de aguas
residuales.
El responsable asignado para la toma de muestras de aguas residuales,
procederá de acuerdo a la periodicidad indicada a elaborar y ejecutar el programa
de muestreo de aguas residuales sanitarias y de proceso.
Una vez obtenidos los resultados del análisis de calidad a las aguas residuales,
se procederá a determinar el grado de cumplimiento a la Norma Oficial Mexicana,
NOM-001-SEMARNAT-1996. Que establece los límites máximos permisibles de
contaminantes en las descargas de aguas residuales en aguas y bienes
nacionales, o bien en caso de que así sea, con las condiciones particulares de
descarga establecidas por la CNA.
Posterior al análisis de cumplimiento, se determinarán los incumplimiento, mismos
que serán dados a conocer en una reunión con el Gerente General del aeropuerto
y los responsables de cada área productiva, a fin de establecer las causas e
implementar las medidas correctivas necesarias para lograr el cumplimiento de
calidad requerida en la descarga. VI.1.2.4 Al concluir la reunión se deberá
elaborar una minuta en donde se asienten los acuerdos, medidas requeridas y
responsable de su ejecución; dicho documento deberá ser almacenado por lo
menos durante dos años.
Anualmente, el responsable del muestreo de las aguas residuales elaborará un
condensado de resultados obtenidos en los muestreos, medidas correctivas
implementadas, así como los resultados obtenidos de cada una de ellas. Este
documento será almacenado por lo menos durante dos años.
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
62 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
Procedimiento para la ejecución del programa para el manejo de residuos
peligrosos.
El responsable asignado para el control de los residuos peligrosos generados en
la empresa, debe asegurarse que el almacén cuente con las condiciones
necesarias de acuerdo a normatividad.
VI.1.3.2 El responsable asignado para el control de los residuos peligrosos
generados en la empresa tendrá la responsabilidad de que se realice una
clasificación y disposición adecuada así como registrar en bitácora específica el
volumen de residuos ingresados y extraídos del almacén, además de elaborar y
presentar el reporte anual ante la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos
Naturales. (SEMARNAT).
Todos los responsables de área, deberán determinar y registrar por tipo el
volumen de residuos peligrosos generados y enviados al almacén de residuos
peligrosos por mes; dicho registro deberá mantenerse almacenados por lo menos
durante cinco años. Anualmente se generará un condensado donde se presente
el comportamiento de los volúmenes generados por mes; en este documento se
deberá plasmar el impacto de las medidas implementadas para la disminución en
la generación de residuos peligrosos.
Al final de cada mes, realizará una reunión con el personal a su cargo, a fin de
establecer áreas de oportunidad que permitan disminuir el volumen de residuos
generados.
VI.1.3.5 Una vez establecidas las áreas de oportunidad, se procederá a
implementar las medidas requeridas para su aprovechamiento y se establecerán
metas en la disminución de residuos peligrosos generados.
Al termino del mes, durante la reunión mensual se determinará el nivel de logro
de los objetivos planeados; las razones por las que no se lograron ( en caso de
ser así ) y se determinarán nuevas áreas de oportunidad, además de las
estrategias para su aprovechamiento; al término de cada reunión, se debe
elaborar una minuta de la reunión, misma que deberá ser almacenada por lo
menos durante dos años.
La minuta de cada reunión, deberá ser entregada al Gerente general de la
empresa (copia simple).
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
63 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
Cada una de las medidas implementadas, resultados obtenidos y variaciones en
el volumen de residuos peligrosos generados, deberá ser notificada al Gerente
General de la empresa mediante un reporte mensual.
Procedimiento para la ejecución del programa para el manejo de residuos
no peligrosos.
El responsable asignado para el control de los residuos peligrosos generados en
la empresa tendrá dentro de sus responsabilidades el control de los residuos no
peligrosos; dentro de estas, debe asegurarse que el contenedor cuente con las
condiciones necesarias para evitar la dispersión de los mismos.
VI.1.4.2 El responsable asignado para el control de los residuos no peligrosos
generados en la empresa tendrá la responsabilidad de registrar en bitácora
específica el volumen estimado por tipo de residuos ingresados y extraídos del
contenedor.
La totalidad del personal tendrá la responsabilidad de realizar una clasificación y
disposición adecuada de los residuos no peligrosos generados en su área de
trabajo o de servicios ( oficina, comedor, sanitarios y almacenes).
VI.1.4.4 Todos los responsables de área, deberán mantener bajo vigilancia la
clasificación adecuada de residuos no peligrosos en las áreas bajo su
responsabilidad.
Al final de cada mes, realizará una reunión con el personal a su cargo, a fin de
establecer áreas de oportunidad que permitan disminuir el volumen de residuos
generados.
Una vez establecidas las áreas de oportunidad, se procederá a implementar las
medidas requeridas para su aprovechamiento y se establecerán metas en la
disminución de residuos no peligrosos generados.
Al termino del mes, durante la reunión mensual se determinará el nivel alcanzado
en los objetivos planeados; las razones por las que no se lograron ( en caso de
ser así ) y se determinarán nuevas áreas de oportunidad, además de las
estrategias para su aprovechamiento; al término de cada reunión, se debe
elaborar una minuta de la reunión, misma que deberá ser almacenada por lo
menos durante dos años.
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
64 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
La minuta de cada reunión, deberá ser entregada al Gerente general de la
empresa ( copia simple ).
Cada una de las medidas implementadas, resultados obtenidos y variaciones en
el volumen de residuos generados por tipo, deberá ser notificado al Gerente
General de la empresa mediante un reporte mensual.
Procedimiento para la ejecución del programa de inspección ambiental.
El responsable asignado para el control de los residuos peligrosos generados en
la empresa tendrá dentro de sus responsabilidades la realización de recorridos de
inspección ambiental en la totalidad de las áreas de la empresa.
VI.1.5.2 Durante los recorridos de inspección, verificará la aplicación correcta de
las medidas de protección ambiental establecidas, tales como uso eficiente del
agua; manejo adecuado de residuos peligrosos y no peligrosos; además
identificará incumplimientos tales como fugas de agua, derrames de
hidrocarburos; emisiones de polvos fuera de lo normal.
Los incumplimientos observados, serán registrados en formatos específicos para
la posterior elaboración de reportes. Estos documentos deberán ser almacenados
durante por lo menos un año.
VI.1.5.4 Al término de cada recorrido elaborará un reporte a cada responsable del
área en donde se observaron los incumplimientos, estableciendo en conjunto las
medidas correctivas requeridas, así como la fecha para su realización.
Al final de cada mes, realizará una reunión con el Gerente General y los
responsables de las áreas de proceso, a fin de analizar los incumplimientos en
que se ha incurrido y establecer las medidas de fondo que será necesario
implementar para evitar su reincidencia.
Al término de cada reunión, se generará una minuta en donde se establezcan los
compromisos de cumplimiento por cada uno de los asistentes.
VI.1.5.6 Al final del año, se realizará un análisis global de los incumplimientos en
que se incurrió, las medidas implementadas; los resultados obtenidos; posterior a
ello, se proyectarán acciones a realizar durante el año siguiente, encaminadas a
mejorar la eficiencia del Progre Integral de Protección Ambiental; finalmente
dichas acciones serán plasmadas en un documento de compromisos anuales, en
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
65 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
donde se registrará el responsable de la ejecución de cada una de las medidas
proyectadas.
Durante el transcurso del año, se dará seguimiento a los compromisos
establecidos en el documento generado en el punto anterior.
Cumplimientos legales necesarios.
1. Licencia de funcionamiento del Gobierno del Estado de Sinaloa.
2. Registro ante la SEMARNAT como generador de residuos peligrosos.
3. Reporte anual de residuos peligrosos.
4. Manifiesto de entrega, transporte y recepción de residuos peligrosos.
5. Presentación de Cedula de Operación Anual.
ESTUDIOS COMPLEMENTARIOS DEL PROGRAMA.
1. Estudio de ruido al exterior del predio.
5. Estudio de ruido vehicular.
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
66 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
PROGRAMA DE VIGILANCIA
AMBIENTAL CALENDARIO
TRAMITE / PERMISO / ACTIVIDAD
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC DEPENDENCIA
ANALISIS AGUA DE SISTEMA DE TRATAMIENTO
SEMARNAT.
ANALISIS DE AGUAS RESIDUALES SEMARNAT.
CEDULA DE OPERACION ANUAL GOB. ESTATAL
DISPOSICION RESIDUOS NO-PELIGROSOS SEMARNAT
DISPOSICION RESIDUOS PELIGROSOS SEMARNAT
INVENTARIO DE EMISIONES GOB. ESTATAL
REPORTE DE RESIDUOS PELIGROSOS SEMARNAT
MANIFIESTO DE EMPRESA GEN. RES. PELIG.
SEMARNAT
MANIFIESTO DE GENERACION, TRANSP. Y DISP.
SEMARNAT
REVISION DE BITACORA DE RES. PELIGROSOS
SEMARNAT
ESTUDIO DE RUIDO AMBIENTAL SEMARNAT
COMISION DE SEG. E HIGIENE STPS
BITACORA DE MANTENIMIENTO STPS
ESTUDIO DE ILUMINACION STPS
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
67 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
VII.3 Conclusiones
La empresa Aeropuerto de Mazatlán, S.A. de C.V., se encuentra instalada en una
zona netamente Aeroportuaria dentro de los planes del municipio de Mazatlán,
Sinaloa, que se estableció para tal fin; con ello deriva una infraestructura de
servicios para el desarrollo y operación de empresas con giro industrial. Por ello,
con referencia a las características del medio natural y socioeconómico de la
región, y considerando además la factibilidad técnica y económica del proyecto,
podemos concluir que la ubicación del sitio es la adecuada. Finalmente a la
evaluación integral del proyecto se realizó un balance de los impactos
identificados, en donde se analizaron los beneficios que generan el proyecto y su
importancia en la economía local así como la nula afectación en la modificación
de los ecosistemas en el perímetro del Aeropuerto. La etapa del proyecto es la
única que se analiza en el presente documento ya que su construcción se llevó a
cabo en una parte del Aeropuerto ya establecido y con todos los servicios propios
de un aeropuerto, es una empresa operando en la actualidad y pretende seguir
beneficiando social y económicamente a la zona municipal y regional con la
continuidad en la operación y la generación de fuentes de empleo. Los impactos
adversos son en su mayoría no significativos y han sido considerados para su
mitigación en contraparte los impactos benéficos los superan por una gran
diferencia.
Se tiene el compromiso y se reconoce la responsabilidad en la salud ocupacional
de los trabajadores y en la protección al ambiente y las instalaciones aledañas a
la empresa. Este proyecto reconoce su compromiso en la realización de las
medidas de mitigación expuestas en este documento y dirigidas hacia la
protección ambiental y el factor humano y su seguridad; además de que
mantendrá respeto a las leyes y normas ambientales.
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
68 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS
INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y
ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN
LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS
FRACCIÓNES ANTERIORES.
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
69 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
VIII.1 Formatos de presentación
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
70 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
VIII.1.1 Planos definitivos
Ver carpeta proyecto ejecutivo de construcción
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
71 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
VIII.1.2 Fotografías
Ver carpeta otros anexos VIII. Anexo VIII.2.9
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
72 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
VIII.1.3 Videos
Ver anexo de videos.
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73 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
VIII.1.4 Listas de flora y fauna
FLORA
Vegetación Natural
Nombre Científico Nombre Común Imagen
Calycophyllum
multiflurum
Palo blanco
La mayor parte de la flora es del tipo arbustos.
FAUNA
No existe fauna en el aeropuerto, únicamente las de tipo mosquito y se cuenta
con un programa de fumigación.
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
74 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
VIII.2 Otros anexos
• VIII.2.1. Croquis de localización del proyecto • VIII.2.2. Documento probatorio de la propiedad de la empresa. • VIII.2.3. Acta constitutiva de la empresa. • VIII.2.4. Copia del poder del representante legal. • VIII.2.5. Copia del RFC del responsable del estudio. • VIII.2.6. Listado de maquinaria y equipo • VIII.2.7. Programa general de trabajo y programa de mantenimiento preventivo • VIII.2.8. Planos topográficos y de conjunto • VIII.2.9. Fotos del proyecto. • VIII.2.10. Registro ante SEMARNAT de residuos peligrosos • VIII.2.11. Análisis de aguas residuales del aeropuerto. • VIII.2.12. Copia de RFC del responsable del estudio.
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
75 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
VIII.3 Glosario de términos
ABIÓTICO
Denominación que se le otorga a las estructuras sin vida.
ABLANDAMIENTO DEL AGUA
Proceso que reduce la dureza del agua tanto por precipitación o por un proceso
de intercambio iónico.
ABONO
Sustancia o material que añadido al suelo agrícola, lo enriquece proporcionándole
materia orgánica y principalmente minerales que son esenciales para el
metabolismo de las plantas.
ABORÍGENES
Población humana que ha vivido en relativa armonía con su entorno durante
varias generaciones y cuyo origen como pueblo es una determinada región.
ABRASION
Erosión por fricción, generalmente provocada por partículas de rocas
transportadas por el fluir del agua, el hielo o el viento.
ABUNDANCIA
Número de individuos de una especie por unidad de superficie.
ACCESIÓN
Muestra de una variedad de grano colectado en lugar y tiempo especial. Podría
ser de un determinado tamaño.
ACCIDENTE AMBIENTAL
Suceso eventual, inesperado que causa daños al ambiente
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
76 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
ACLIMATACIÓN
Cambios fisiológicos graduales que presenta un organismo en respuesta a
cambios lentos de duración relativamente grande en el ambiente.
ACTIVIDAD ALTAMENTE RIESGOSA
Manejo de sustancias peligrosas en cantidades iguales o superiores a la cantidad
de reporte.
ACTIVIDAD ANTROPICA
Conjunto de acciones que el hombre realiza en un espacio determinado de la
biosfera, con el fin de garantizar su bienestar.
.
ACUÍFERO
Capa o sección de tierra o estrato de roca permeable que puede almacenar agua
dulce en su interior, denominada agua subterránea.
ADAPTACIÓN
Proceso evolutivo, determinado genéticamente, que aumenta la habilidad de un
organismo para responder a su ambiente.
ADIABÁTICO
Cambio en la temperatura de una masa de aire como resultado de los cambios de
presión dentro de la masa de aire que hace que se expanda o contraiga sin
ganancia ni pérdida de energía.
ADMINISTRACIÓN AMBIENTAL
Componente de la Gestión Ambiental. Es el manejo material que se hace del
medio ambiente con el objeto de alcanzar su ordenación dentro de un modelo de
desarrollo sustentable y, al mismo tiempo, el sistema gubernamental que se
establece para tal efecto.
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77 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
AFLUENTE
Arroyo o río secundario que desemboca o desagua en otro río principal.
AGENTES BIOLOGICO PARA EL CONTROL DE PLAGAS
Enemigos naturales, antagonistas, competidores u otras unidades bióticas
capaces de reproducirse y que son utilizados para el control de plagas.
AGENTES QUELANTES
Compuestos orgánicos que pueden extraer iones de la solución, formando
compuestos insolubles.
AGRICULTURA BIODINÁMICA
Estudio holístico de la agricultura creada por Rudolph Steiner que busca
relacionar la naturaleza con las fuerzas cósmicas creativas. Intenta crear un
organismo integral agrícola en armonía con su hábitat. Se utiliza compost y
preparados especiales a partir de macerados de plantas y otros. No utiliza
fertilizante químicos ni pesticidas.
AGRICULTURA CONVENCIONAL
Sistema de producción extremadamente artificial, basado en el alto consumo de
insumos externos (energía fósil, agroquímicos, etc.) sin considerar los ciclos
naturales.
AGRICULTURA EXTENSIVA
Agricultura practicada en grandes plantaciones con administración moderna.
Focalizada en un producto y con beneficios y estrategias orientadas a la
exportación.
AGRICULTURA INTEGRADA
Tipo de agricultura con varios objetivos. Estos incluyen no solamente la
productividad de la finca, sino además el trabajo, mantenimiento de la misma,
medio ambiente y la democratización.
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78 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
AGRICULTURA INTENSIVA
Forma de cultivo propio de las zonas de gran presión demográfica, en las que se
obtienen varias cosechas al año a base de la utilización de grandes cantidades de
abonos, plaguicidas y del agotamiento del suelo. Poco a poco las plagas se
vuelven resistentes y hay que aumentar las dosis de productos químicos que se
añaden a la tierra, con lo que ésta se vuelve improductiva con el tiempo.
AGRICULTURA MIGRATORIA
Sistema agrícola en que se cultiva la tierra por un periodo de tiempo luego del
cual es abandonada por otra área de terreno contiguo o no.
AGRICULTURA TRADICIONAL
Sistema de producción basado en conocimientos y prácticas indígenas, que han
sido desarrollados a través de muchas generaciones.
AGROECOLOGIA
Estudio holístico de los agros ecosistemas, incluyendo todos los elementos
ambientales y humanos, sus interrelaciones y procesos en los cuales están
involucrados. Toma en cuenta las formas de producción y/o manejo de unidades
agrícolas considerando aspectos ecológicos, sociales y económicos.
AGROECOSISTEMA
Sistema productivo en el que se encuentran integrados el ecosistema natural
(pastizales y los bosques) y ecosistemas artificiales (áreas agrícolas) con el
propósito de producir fibra, combustible y alimentos vegetales y animales y otros
productos necesarios para uso humano.
AGROFORESTERIA
Sistema sustentable de utilización de las tierras mediante la plantación conjunta
de árboles y cultivos.
AGUA
Es el compuesto más abundante en la tierra, forma las 4/5 partes de la superficie
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79 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
terrestre, constituyendo la hidrosfera.
AGUA BIOPURA
Agua estéril y apirógena, cuyo contenido total de sólidos disueltos es menor de 1
ppm.
AGUA CAPILAR
Porción de agua retenida por las fuerzas capilares entre las partículas de suelo.
AGUA DE PUREZA ABSOLUTA
Agua cuya resistencia especifica es de 18.3 megohmio-cm. a 25°C.
AGUA DISPONIBLE
Cantidad de agua disponible para los vegetales en un suelo.
AGUA DULCE
Agua que generalmente contiene menos de 1000 miligramos de sólidos disueltos
por litro de agua.
AGUA NO RENOVABLE
Agua de los acuíferos y otros depósitos naturales que no se vuelven a llenar a
través del ciclo hidrológico o se llenan tan lentamente que se agotan si se extraen
apreciables cantidades de agua para uso humano. Los acuíferos fósiles
pertenecen a esta categoría y se vuelven a llenar tan lentamente a lo largo de los
siglos que son, en efecto, un recurso no renovable.
AGUA PESADA
Combinación hidrógeno pesado o deuterio (D) con oxígeno para formar agua, el
resultado es un tipo de "agua pesada", D2O, que tiene una densidad relativa de
1.1 y se congela a temperatura ligeramente más alta que el punto de congelación
del agua corriente. Ocurre en la proporción una parte por cada 5.000 de agua
natural y se usa como moderador en las instalaciones de energía atómica.
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80 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
AGUA PRODUCIDA
Agua purificada que se genera después de someterla a un tratamiento.
AGUA ULTRAPURA
Agua con una resistencia de especifica mayor que 1 megohmnio-cm.
AGUA RENOVABLE
Agua dulce que se repone continuamente por el ciclo hidrológico y se puede
extraer dentro de límites razonables de tiempo, como el agua de los ríos, lagos o
estanques que se llenan con las precipitaciones o la escorrentía. La capacidad de
renovación de una fuente natural depende tanto del ritmo natural de reposición
como el ritmo a que se extrae el agua para uso humano.
AGUA SUBTERRÁNEA
Toda agua que se almacena naturalmente bajo tierra por infiltración o que circula
a través de las rocas o el suelo, llenando fuentes y pozos.
AGUA SUPERFICIAL
Agua proveniente de las precipitaciones que no se infiltra ni regresa a la
atmósfera por evaporación que s encuentra discurriendo o en reposo.
AGUAS ABAJO
Dirección en el sentido de la corriente del agua.
AGUAS SERVIDAS
Aguas contaminadas por uso doméstico, industrial o agrícola. Llevan disueltas
materias coloidales y sólidas en suspensión. Su tratamiento y depuración
constituyen el gran reto de los últimos años por la contaminación que genera a los
ecosistemas.
AGUJERO DE LA ANTÁRTIDA
Cada primavera austral se abre un "agujero" en la capa de ozono sobre la
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81 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
Antártida. Tan extenso como los Estados Unidos y tan profundo como el monte
Everest. Este "agujero" ha crecido casi todos los años, desde 1979. En los últimos
años, el agujero ha aparecido cada año, excepto en 1988. En 1992, cuando el
"agujero" alcanzó su mayor tamaño, la destrucción del ozono alcanzó un 60%
más que en las observaciones anteriores.
AIRE
Mezcla gaseosa que envuelve la superficie de la tierra, cuya presencia la
podemos detectar a través del tacto y por el color azul intenso del cielo en un día
despejado. Es parte de lo que llamamos comúnmente atmósfera. Mezcla gaseosa
constituida fundamentalmente por 79% de nitrógeno, 20% de oxígeno y 0.03% de
bióxido de carbono y gases inertes y vapor de agua.
AIRE SATURADO
Aire que contiene la máxima cantidad de vapor de agua, que puede retener una
presión y una temperatura dadas.
AIREACIÓN
Mezcla vigorosa del agua para disolver oxígeno y desprender el dióxido de
carbono, remover compuestos olorosos y facilitar reacciones oxidativas.
ALIMENTO
Cualquier sustancia ingerida por un organismo para su crecimiento y
mantenimiento.
ALOGENICAS
Termino que se aplica a los minerales u otros componentes de una roca que han
sido derivados de rocas preexistentes y transportados a largas distancias de su
origen.
ALTITUD
Factor abiótico fundamental en el desarrollo de los ecosistemas; representa la
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82 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
altura sobre el nivel del mar de un punto geográfico cualquiera.
ALUVIAL
Sedimento arrastrado por agua durante una inundación.
ALUVIÓN
Sedimentos de origen fluvial depositados en tierras emergidas. Casi siempre
están constituidos, en su mayor parte, por materiales detríticos (arcillas, limos,
arenas, cantos, etc.).
AMBIENTALISTAS
Conjunto de personas interesadas sobre todo de impedir la contaminación y
degradación del aire, suelo, agua y biodiversidad sobre la tierra.
AMBIENTE
Conjunto de condiciones fisicoquímicas y biológicas que necesitan los
organismos, incluido el ser humano, para vivir. Entre estas condiciones hay que
tener en cuenta la temperatura, la cantidad de oxígeno de la atmósfera, la
existencia o ausencia de agua, la disponibilidad de alimentos, la presencia de
especies competidoras, etc.
AMBIENTE URBANO
Medio físico en el que se desenvuelven los habitantes de las ciudades y del cual
depende su bienestar.
AMENSALISMO
Relación biológica entre dos especies distintas de las cuales una resulta inhibida,
mientras que la otra ( la amensal ) no es afectada.
ANAEROBIO
Organismo que deriva energía necesaria para el desarrollo de su vida a partir de
cambios químicos que no involucren al oxígeno.
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83 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
ANAEROBIO ESTRICTO
Organismo que no puede vivir en presencia de oxígeno.
ANAEROBIOSIS
Proceso respiratorio en el que no interviene el oxígeno gaseoso.
ANÁLISIS COSTO-BENEFICIO
Evaluación de todos los costos y beneficios derivados de una decisión o un
proyecto.
ANÁLISIS DEL IMPACTO
Evaluación de los daños causados a un ecosistema por un impacto ambiental
externo determinado.
ANALSIS DE RIESGO
Estudio para evaluar los peligros potenciales y sus posibles consecuencias en
una instalación existente o en un proyecto, con el objeto de establecer medidas
de prevención y protección. Comprende la evaluación del riesgo de una plaga,
enfermedad o daño ambiental.
ANCESTRAL
Organismo perteneciente a antepasados remotos o procedentes de ellos.
ANEMÓFILO
Fruto, flor o especie vegetal especialmente adaptada a la polinización por el
viento. Las flores de estas plantas carecen, en general, de estructuras que le
permitan atraer a organismos polinizadores, por lo que producen gran cantidad de
polen y posee estigmas grandes y libres para asegurar el éxito de la polinización.
AÑO HIDROLÓGICO
Ciclo que empieza el 1º de septiembre y termina el 31 de agosto del año
siguiente.
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84 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
AÑO LUZ
Distancia a la que puede viajar la radiación electromagnética, principalmente
ondas poco pesadas en el vacío, es decir, aproximadamente 10 billones de
kilómetros.
ÁNODO
Polo positivo de una fuente de electricidad.
ANTROPOCÉNTRICO
Concepción que supone que el hombre es el centro de todas las cosas y el fin
absoluto de la naturaleza.
ANTROPOGENICO
Acción o efecto producido directa o indirectamente por las actividades humanas.
APENDICE
Parte sobresaliente, accesoria de un órgano, estructura u organismo.
APROVECHAMIENTO SUSTENTABLE
Tasa máxima a la que se puede utilizar un recurso potencialmente renovable sin
reducir las existencias o abastos del mismo en el mundo o en una región en
particular.
ARBORETO
Área natural seleccionada para el crecimiento y muestrario efectivo de distintas
plantas arbóreas, árboles, arbustos y otras plantas que puedan crecer en dicha
área.
ARBORÍCOLA
Que vive en los árboles.
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85 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
ARCILLA
Sustancia mineral, empapada en agua, impermeable y plástica, formada
principalmente por silicato de aluminio. El tamaño del grano es inferior a 0.0002
mm.
AREA DE BAJA PREVALENCIA DE PLAGAS
Zona designada por la autoridad nacional competente en sanidad agraria, que
pueden abarcar la totalidad de un país, parte de un país o la totalidad o partes de
varios países, en la que una determinada plaga o enfermedad no existe más que
en escaso grado y que está sujeta a medidas eficaces de vigilancia, lucha contra
la plaga o enfermedad o erradicación de la misma.
AREA LIBRE DE PLAGAS O ENFERMEDADES
Área designada por la autoridad nacional competente en sanidad agraria, que
puede abarcar la totalidad de un país, parte de un país o la totalidad o partes de
varios países, en la que no existe una determinada plaga o enfermedad.
ÁREAS DE CONVERSIÓN
Aquellas que por sus aptitudes edáficas, ubicación y otras características se
destinan a la producción agrosilvopecuaria, al establecimiento de centros
poblados y dotación de servicios básicos de salud, educación y vivienda, para
atender los requerimientos de las empresas que ejecuten los planes de manejo.
ÁREAS DE USO DIRECTO
Áreas en las que se permiten el aprovechamiento o extracción de recursos,
prioritariamente por las poblaciones locales, en aquellas zonas y lugares y para
aquellos recursos, definidos por el plan de manejo del área. Otros usos y
actividades que se desarrollen deberán ser compatibles con los objetivos del área.
Son área de uso directo las Reservas Nacionales, Reservas Paisajísticas,
Refugios de Vida Silvestre, Reservas Comunales, Bosques de Protección, Cotos
de Caza y Áreas de Conservación Regional.
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86 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
ÁREAS NATURALES PROTEGIDAS
Son espacios continentales y/o marinos del un territorio, expresamente
reconocidos y declarados como tales, incluyendo sus categorías y zonificaciones,
para conservar la diversidad biológica y demás valores asociados de interés
cultural, paisajístico y científico, así como por su contribución al desarrollo
sostenible del país. Las Áreas Naturales Protegidas (ANP) constituyen patrimonio
de la Nación. Su condición natural debe ser mantenida a perpetuidad pudiéndose
permitirse el uso regulado del área y el aprovechamiento de recursos, o
determinarse la restricción de los usos directos. Según el nivel de administración
las ANP son de cuatro categorías: Las de administración nacional (Parque
Nacional, Santuario Nacional, Santuario Histórico, Reserva Paisajista, Refugio de
Vida Silvestre, Reserva Nacional, Reserva Comunal, Bosque de Protección, Coto
de Caza y Zona Reservada), las de administración regional (Área de
Conservación Regional), las de administración municipal (Área de Conservación
Municipal) y las áreas de conservación privadas.
ÁREA VERDE
Superficie de terreno de uso público dentro del área urbana o en su periferia,
provista de vegetación, jardines, arboladas y edificaciones menores
complementarias.
ARENA
Sedimento constituido mayoritariamente de partículas detríticas de composición
muy diversa (cuarzos, carbonatos, etc.) y de un tamaño de grano comprendido
entre 0.05 m y 1 mm.
ARENISCA
Roca sedimentaria formada por granos de arena cementados.
ÁRIDOS
Zonas sin vegetación, o muy poca, debido a la escasez de agua. Dicha escasez
puede deberse a la falta de precipitación, a su desigual distribución o a
condiciones del suelo que no permiten la disponibilidad del agua para las plantas.
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87 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
ARROYO
Cuerpo de agua lótico de cause corto.
ASENTAMIENTO HUMANO
Instalación o establecimiento de grupos humanos en una nueva región.
ASOCIACIÓN
Unidad natural de vegetación definida por una composición en especies
relativamente uniforme y a menudo dominada por unas mismas especies
características.
ATENCIÓN PRIMARIA DE LA SALUD
Son los servicios de salud, incluida la planificación de la familia, el abastecimiento
de agua potable, el saneamiento, la inmunización y la educación sobre nutrición,
accesibles para las personas pobres que reciben los servicios y para los
gobiernos que los prestan; se hace énfasis en la prevención de las enfermedades
así como en su curación.
ATMÓSFERA
Masa de aire de varios kilómetros que rodea al planeta. Se divide en varias capas
de propiedades diferentes. El aire se va enrareciendo a medida que se asciende,
hasta que desaparece; por lo tanto, no es posible determinar sus límites precisos
(athmos = vapor y sphaira = esfera. Tiene la propiedad de actuar como filtro de
las radiaciones solares y de aquellas que se refleja desde la tierra hacia el
exterior, provocando el Fenómeno Invernadero. Comprende: Troposfera,
Estratosfera, Ionosfera, Exosfera.
AUDITOR AMBIENTAL
Persona jurídica dedicada a la fiscalización y verificación del cumplimiento de las
normas de conservación del ambiente. Para que desarrolle sus actividades de
auditoría debe estar inscrito en un registro de la autoridad ambiental competente
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88 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
AUDITORIA AMBIENTAL
Actividad planeada y organizada, documentada y basada en reglas
preestablecidas, ejecutada por personal calificado, que mediante investigación,
examen y evaluación de evidencias objetivas, verifica el cumplimiento de los
procedimientos, instrucciones, especificaciones, estándares, programas
operativos o administrativos (DIA, EIA o PAMA) y otros documentos aplicables,
fijados en las normas (códigos, leyes, reglamentos y normas técnicas), aprobadas
por la autoridad ambiental en el desarrollo de un actividad. En algunos casos
pueden ser realizadas por oficio sin previo aviso.
AUDITORIA DEL SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL
Proceso de verificación sistemática y documentado orientado a obtener y evaluar
objetivamente evidencias que permitan establecer si el sistema de gestión
ambiental de una organización se ajusta a los criterios de auditoria del sistema de
gestión ambiental establecidos por la organización, y para comunicar los
resultados de este proceso a la gerencia.
AUTÓCTONO
Propio de la zona.
AUTODEPURACIÓN
Capacidad de un cuerpo hídrico, que recibe o ha recibido una carga
contaminante, de recuperar las condiciones físicas, químicas y biológicas
preexistentes a la incorporación de los contaminantes.
AUTOECOLOGÍA
Estudio del individuo con relación a las condiciones ambientales. Se caracteriza
por el estudio ecológico de una especie ya sea a nivel de organismo individual o
más frecuentemente a nivel de población.
AUTOGENICA
Termino aplicado a los materiales (minerales, cementos, etc.) que se han formado
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
89 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
en la roca de la cual fueron parte, ya sea durante o enseguida de su deposición.
AUTORREGULACIÓN
Proceso de regulación de poblaciones en el que el incremento de estas últimas
está limitado por el deterioro en la "calidad" de los individuos que compone a la
población; regulación de la población por ajustes internos en la conducta y la
fisiología dentro de la población, más que por fuerzas externas como los
depredadores.
AVIFAUNA
Todas las aves encontradas en un área determinada.
DAÑO AMBIENTAL
Es el que ocurre sobre algún elemento ambiental a consecuencia de un impacto
ambiental adverso.
DAÑO A LOS ECOSISTEMAS
Es el resultado de uno o más impactos ambientales sobre uno o varios elementos
ambientales o procesos del ecosistema que desencadenan un
desequilibrio ecológico.
DAÑO GRAVE AL ECOSISTEMA
Es aquel que propicia la pérdida de uno o varios elementos ambientales, que
afecta la estructura o función, o que modifica las tendencias evolutivas o
sucesionales del ecosistema.
DERECHO DE VÍA
Franja de terreno que se requiere para la construcción, conservación, ampliación,
protección y en general para el uso adecuado de una vía general de
comunicación, cuya anchura y dimensiones fija la Secretaría, la cual no podrá ser
inferior a 20 metros a cada lado del eje del camino.
.
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
90 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
DESCARGA
El retiro de bienes o mercancías colocadas en un medio de transporte marítimo
terrestre para depositarlas en cualquier lugar de la parte terrestre del recinto
portuario u otros medios de transporte marítimo o terrestre.
DESEQUILIBRIO ECOLÓGICO GRAVE
Alteración significativa de las condiciones ambientales en las que se prevén
impactos acumulativos, sinérgicos y residuales que ocasionarían la destrucción, el
aislamiento o la fragmentación de los ecosistemas.
DURACIÓN
El tiempo de duración del impacto; por ejemplo, permanente o temporal.
Equipo ferroviario: los vehículos tractivos, de arrastre o de trabajo que circulan
en las vías férreas.
ESPECIES DE DIFÍCIL REGENERACIÓN
Las especies vulnerables a la extinción biológica por
la especificidad de sus requerimientos de hábitat y de las condiciones para su
reproducción.
ESTIBA
El acomodo de bienes o mercancías.
IMPACTO AMBIENTAL
Modificación del ambiente ocasionada por la acción del hombre o de la
naturaleza.
IMPACTO AMBIENTAL ACUMULATIVO
El efecto en el ambiente que resulta del incremento de los impactos de acciones
particulares ocasionado por la interacción con otros que se efectuaron en el
pasado o que están ocurriendo en el presente.
IMPACTO AMBIENTAL RESIDUAL
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91 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
El impacto que persiste después de la aplicación de medidas de mitigación.
IMPACTO AMBIENTAL SIGNIFICATIVO O RELEVANTE
Aquel que resulta de la acción del hombre o de la naturaleza, que provoca
alteraciones en los ecosistemas y sus recursos naturales o en la salud,
obstaculizando la existencia y desarrollo del hombre y de los demás seres vivos,
así como la continuidad de los procesos naturales.
IMPACTO AMBIENTAL SINÉRGICO
Aquel que se produce cuando el efecto conjunto de la presencia simultánea de
varias acciones supone una incidencia ambiental mayor que la suma de las
incidencias individuales contempladas aisladamente.
IMPORTANCIA
Indica qué tan significativo es el efecto del impacto en el ambiente. Para ello se
considera lo siguiente:
a) La condición en que se encuentran el o los elementos o componentes
ambientales que se verán afectados.
b) La relevancia de la o las funciones afectadas en el sistema ambiental.
c) La calidad ambiental del sitio, la incidencia del impacto en los procesos de
deterioro.
d) La capacidad ambiental expresada como el potencial de asimilación del
impacto y la de regeneración o autorregulación del sistema.
e) El grado de concordancia con los usos del suelo y/o de los recursos naturales
actuales y proyectados.
IRREVERSIBLE
Aquel cuyo efecto supone la imposibilidad o dificultad extrema de retornar por
medios naturales a la situación existente antes de que se ejecutara la acción que
produce el impacto.
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92 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
MAGNITUD
Extensión del impacto con respecto al área de influencia a través del tiempo,
expresada en términos cuantitativos.
MEDIDAS DE PREVENCIÓN
Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promovente para evitar efectos
previsibles de deterioro del ambiente.
MEDIDAS DE MITIGACIÓN
Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promovente para atenuar el impacto
ambiental y restablecer o compensar las condiciones ambientales existentes
antes de la perturbación que se causare con la realización de un proyecto en
cualquiera de sus etapas.
NATURALEZA DEL IMPACTO
Se refiere al efecto benéfico o adverso de la acción sobre el ambiente.
OPERADORES
Las personas físicas o morales que, en los términos de la Ley, son responsables
de terminales o instalaciones portuarias.
PARADORES
Instalaciones y construcciones adyacentes al derecho de vía de una carretera
federal en las que se presten servicios de alojamiento, alimentación, servicios
sanitarios, servicios a vehículos y comunicaciones, alas que se tiene acceso
desde la carretera
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93 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
8. ANEXO, METODOS PARA IDENTIFICACIÓN
, PREDICCION Y EVALUACION DE IMPACTOS
AMBIENTALES.
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94 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
METODOLOGIA PARA EVALUAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES
El proceso de evaluación de impactos ambientales se desarrollara en dos etapas:
En la primera se realizara una selección de los indicadores de impacto que serán
utilizados; en una segunda etapa se planteara la metodología de evaluación que
se aplicara en este proyecto.
En este capítulo se identificaran y describirán cada uno de los impactos
ambientales provocados por el desarrollo del proyecto durante las etapas de
preparación del sitio, construcción y operación.
En el proyecto se pronostica que se producirá comparativamente un mayor
número de efectos benéficos, tal como se muestra en el apartado de elaboración
de las matrices ambientales. Según podemos observar en la matriz de impactos
ambientales, los factores ambientales que recibirán un mayor impacto (sea
positivo o negativos) serían los referentes al suelo, aire, vegetación, fauna, lo
económico y del paisaje.
La matriz de impacto generada para el presente proyecto, se caracteriza por
mostrar las siguientes tendencias:
Durante los trabajos de preparación del sitio, construcción de la obra civil, así
como en la etapa de abandono y restitución del sitio, el aire será el medio abiótico
con mayor número de impactos adversos no significativos, provocados por la
generación de ruido y la emisión de partículas contaminantes productos de la
mala combustión de la maquinaria empleada.
La condición original del paisaje será el medio abiótico con mayor número de
impactos benéficos significativo, ya que la instalación y la adecuación de áreas,
darán una mejor calidad paisajista a la zona, ya que actualmente se caracteriza
por la presencia de terrenos baldíos.
Se visualizan impactos benéficos para los factores social y económico, ya que la
ejecución del presente proyecto traerá mejores espacios recreativos, favorecerá
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95 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
la salud y seguridad publica en la zona, y traerá consigo la generación de
empleos.
Lo relevante de este análisis de identificación de impactos, es que permite
analizar claramente que los efectos benéficos del proyecto son superiores sobre
los efectos adversos que se pueden suscitar en la actividad del proyecto, es por
ello, que el proyecto se considera viable de llevarse a cabo en el sitio propuesto.
Indicadores de Impacto y relación general de los Indicadores de
Impacto
A continuación se presenta una descripción de cada uno de los indicadores de
impacto ambiental, implementados para la evaluación de los impactos previstos
por las acciones del proyecto:
Factores Abióticos
Calidad del aire.
La atmósfera será considerada como el indicador principal de la calidad del aire,
con respecto al incremento de contaminantes originados por las fuentes emisoras
y las obras del proyecto. Este emisor de impacto, considera a los gases
contaminantes, las partículas suspendidas.
Ruidos y vibraciones.
Este factor es tomado en cuenta, en caso de que se generen sonidos por los
equipos y maquinaria in situ. No constituye un indicador importante al no existir
fauna.
Hidrodinámica del terreno.
El relleno del terreno no podría afectar los fenómenos de corrientes
hidrodinámicas y el flujo del subsuelo. Es debido a las profundidades de
excavación no serían considerables.
Erosión.
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
96 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
Se pretende estimar la capacidad promotora de procesos erosivos del suelo, de
acuerdo al desarrollo de las actividades de este proyecto.
Condición original.
Este factor es netamente apreciado, indicador del grado de variación que puede
sufrir el paisaje en función de su condición original; lo anterior a partir de las
acciones del proyecto.
Factores Bióticos.
Flora terrestre.
Aquí se incluyen todas las especies de plantas terrestres que se encuentren
dentro del polígono. Para analizar este factor es necesario considerar: la
importancia la fragilidad y el hábitat de las plantas que pudieran ser afectadas en
alguna de las etapas del proyecto o en los procesos de operación y
mantenimiento y la capacidad del proyecto para alterar la distribución especial de
la cubierta vegetal, esto en comparación con los listados de la NOM-ECOL-059-
2001.
Salud y seguridad pública.
Es necesario analizar este indicador de impacto ya que las actividades del
proyecto pueden, por una parte, producir la emisión de contaminantes, y por otra
mejorar la seguridad de los habitantes.
Empleo local.
Este factor será indicativo de la capacidad de participación del proyecto sobre las
condiciones económicas a nivel local, a través de la generación de empleo.
CRITERIOS Y METODOLOGIA DE EVALUACION
Para la identificación de los impactos ambientales que se generan durante las
diferentes etapas que se comprende el proyecto, se utilizó la técnica de matriz
de Leopold, adecuando la información contenida en ella para hacerla acorde a las
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
97 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
condiciones ambientales del sitio y las diferentes acciones que se ejecutaran en el
proyecto.
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98 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
9. BIBLIOGRAFÍA
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
99 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
• Eugene P. Odum, “Ecología”, Tercera Edición,
Editorial Interamericana, 1972.
• Claude A. Ville, “Biología”
Editorial Mc. Graw - Hill, 1988.
• David B. Sutton y N. Paúl Harmón, “Fundamentos de Ecología”
Editorial Limusa, 1993.
• Robert A. Corbitt, “Standard Handbook of Enviromental Engineering”
Editorial Mc. Graw - Hill, 1990.
• Dr. Roy - Keith Smith, “Handbook of Enviromental Analysis”
Editorial Genuim Publishing Corporation, 1993.
• INEGI.
“Cuaderno de Información Básica para la Planeación Municipal”,
• “Diario Oficial de la Federación”, 1988.
Órgano del Gobierno Constitucional de los Estados Unidos Mexicanos,
(Jueves 28 de enero de 1988) México, D.F., Tomo CDXII, N° 10.
Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental
100 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT
RESPONSIVA
Los abajo firmantes bajo protesta, afirman decir verdad en cuanto a la información
contenida en la presente manifestación de impacto ambiental del proyecto
denominado; Proyecto de plataforma remota y obras complementarias.
Bajo su leal saber y entender, confirman que dicho estudio de impacto ambiental
es real y fidedigno y saben de la responsabilidad en que incurren los que declaran
con falsedad ante la autoridad administrativa distinta de la judicial.
El promovente o representante legal
Representante legal
___________________________
Responsable técnico
___________________________
Eliminado fundamento legal Artículo 4° Fracción 3,LFTAIPG
Eliminado fundamento legal Artículo 4° Fracción 3,LFTAIPG