Proyecto: Ozama e Isabela: Saneamiento Ambiental y Soluciones

Urbanas.

Por: Ing. Pascual Prota Henríquez

OZAMA E ISABELA: SANEAMIENTO AMBIENTAL Y SOLUCIONES URBANAS

LEVANTAMIENTO BATIMÉTRICO

LEVANTAMIENTO BATIMÉTRICO ESTACIÓN JUAN BOSCH

LEVANTAMIENTO BATIMÉTRICO ESTACIÓN FCO. DEL ROSARIO SÁNCHEZ

LEVANTAMIENTO BATIMÉTRICO ESTACIÓN VILLA MELLA

LEVANTAMIENTO BATIMÉTRICO ESTACIÓN MARÍA TRINIDAD SÁNCHEZ (BARQUITA)

CONDICIONES ACTUALES RÍO OZAMA

CONDICIONES ACTUALES RÍO OZAMA

CONDICIONES ACTUALES RÍO OZAMA

CONDICIONES ACTUALES RÍO OZAMA

CONDICIONES ACTUALES RÍO OZAMA

CONDICIONES ACTUALES RÍO OZAMA

PERO NO TIENE QUE SER ASÍ…

ALGUNOS RÍOS DEL MUNDO

RÍO SENA, PARÍS

RÍO TÁMESIS, LONDRES

ALGUNOS RÍOS DEL MUNDO

RÍO CHAO PHRAYA, BANGKOK

RÍO RIN, ALEMANIA

RÍO TÍBER ROMA

ALGUNOS RÍOS DEL MUNDO

CONDICIONES RÍO OZAMA ANTIGUAMENTE

CONDICIONES RÍO OZAMA ANTIGUAMENTE

RÍO OZAMA

1910

CONDICIONES RÍO OZAMA ANTIGUAMENTE

CONDICIONES RÍO OZAMA ANTIGUAMENTE

1900

1950

CONDICIONES RÍO OZAMA ANTIGUAMENTE

Ribera Occidental

• Borojol

• El Arrozal

• La Cienaga

• Santo Savio

• Gualey

• Simón Bolívar

• La Cuaba y Capotillo

• La Zurza y Juan Pablo Duarte

BARRIOS UNIDOS POR EL OZAMA Y EL ISABELA

Ribera Oriental

• Calero

• Molinuevo

• Oxigeno

• Las enfermeras

• Ribera del Ozama

• El Barco

• Canta la Rana

• Los Tres Brazos

• Jardines del Ozama y Brisas del Ozama

• Catanga y Vietnam

BARRIOS UNIDOS POR EL OZAMA Y EL ISABELA

Ribera Norte del Ozama

• La Jabilla II o los Solares

• Cerro de Sabana Perdida

• Colina del Ozama

• 2 de Enero

• La Jabilla

• La Barquita

• Los Coordinadores

BARRIOS UNIDOS POR EL OZAMA Y EL ISABELA

La población estimada de estos

barrios es aproximadamente

de 300,000 habitantes

MAPA COMPLETO

Total de Cañadas: 23

Total de Vertederos/Basura:

14

Río Isabela

Cañadas: 7 Vertederos/basura: 6

RECORRIDO

La Barquita

Cañadas: 3 Vertederos/basura: 1

RECORRIDO

Río Ozama 1 (parte superior)

Cañadas: 10 Vertederos: 5

RECORRIDO

Río Ozama 2 (hasta puente J.B.)

Cañadas: 3 Vertederos: 0

RECORRIDO

VERTEDEROS DE BASURA EN QUEBRADAS

Actualmente los moradores de los barrios limítrofes al río, no tienen forma de deshacerse de sus desechossólidos (basura) que no sea lanzándolos a las quebradas en donde quedan atrapados, y eventualmenteempujados por las lluvias, terminan en el río. La solución que proponemos a este problema es construirvertederos en las quebradas, estimular a los moradores que sigan lanzando la basura en los sitios queactualmente lo hacen y recogerlos en contenedores situados en barcazas.

RECOLECTORES A BOCA DE CAÑADAS

Gran parte de la basura que llega al río lo hacemoviéndose a lo largo de las cañadas naturales y deotras cañadas artificiales que han sido convertidas encloacas abiertas.

En algunos casos las cañadas

abiertas deben ser

acondicionadas y cerradas

Separar sólidos de los líquidos

Recoger los sólidos antes de que lleguen al río

Hacer que los líquidos y las

materias orgánicas

desemboquen en sépticos antes

de llegar al río.

La solución que recomendamos es múltiple:

TRANSPORTADORAS DE BASURA

PELÍCANOS

MEDIOS DE TRANSPORTE DE PASAJEROS

El medio de transporte a utilizar son 5 embarcaciones tipo catamarán de dos

niveles, con capacidad para sentar cómodamente 90 pasajeros y un área

destinada al almacenamiento de motores, equipaje y otros.

Estas embarcaciones estarían dotadas de aire acondicionado, equipo moderno

de navegación. y se desplazarían aproximadamente a 15 nudos de

velocidad, movidas por gasoil y con una autonomía de 20 horas.

Se contempla la construcción de 4 estaciones principales situadas:

1. Debajo del Puente Juan Bosch

2. Puente Francisco del Rosario Sánchez (puente de la 17)

3. Puente de Villa Mella

4. La Barquita.

ESTACIONES PRINCIPALES (EMBARCADEROS):

Río

Vista desde tierra

Planta

Estas estaciones tendrían un área aproximada de 680 m².

Estarían dotadas de instalaciones sanitarias, almacenamiento de

combustible para las embarcaciones, servicios de alimentos y bebidas, área de esparcimiento y una torre de

control y vigilancia de todas las operaciones que se producirán.

SUB ESTACIONES (EMBARCADEROS SECUNDARIOS)

El proyecto contempla la construcción de 8 sub estaciones o embarcaderos secundarios que servirán de alimentadores de las estaciones principales. Estos estarán situados entre los embarcaderos principales y en la ribera

opuesta.

El movimiento de pasajeros entre los embarcaderos secundarios y los principales, sería servido por transportistas privados en pequeñas

embarcaciones.

CONCLUSIONES

• El saneamiento ambiental del Ozama e Isabela es posible eimprescindible para el saneamiento ambiental de la costa Sur dela ciudad de Santo Domingo.

• El uso del Ozama e Isabela como vía para transportar desechossólidos hasta su destino final, es posible, eficiente y es la formamás adecuada para manejar los desechos sólidos de los barriossituados en sus riberas.

• El uso del Ozama para transportar pasajeros es posible, eficientey necesario. Debemos ver a el Ozama e Isabela como vías decomunicación conectadas al metro, al teleférico y al sistema vialen general de la ciudad de Santo Domingo.

• Hoy el Ozama y el Isabela presentan un marcado deterioromedioambiental, cuando deberían ser activos urbanosimportantes.

RESCATEMOS AL OZAMA E ISABELA PARA USARLO COMO SOLUCIONES URBANAS IMPORTANTES.

MUCHAS GRACIAS!!