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Actualizado al 30 de Septiembre de 2011
PortafolioPortafolio
Proyectos EstratégicosProyectos Estratégicos
Carretera Tepic ‐ Aguascalientes
Carretera Ruiz - ZacatecasAutopista Guadalajara - Riviera Nayarit - P. VallartaAutopista Tepic - San BlasBoulevard Costero Las Varas - San BlasLibramiento Carretero Norte de la Ciudad de Tepic
Libramiento Ferroviario de la Ciudad de Tepic
Macro - Eje Vial de la Ciudad de TepicNodos Viales de la Ciudad de Tepic
Ciudad Gobierno
Ciudad del Conocimiento
Ciudad Satélite
Hospital Puerta de Hierro
Hospital Materno Infantil
Internacionalización del Aeropuerto de Tepic
Aeropuerto Internacional de la Riviera Nayarit
Plantas de Tratamiento de la Ciudad de Tepic
Colector Pluvial Rey Nayar de la Ciudad de Tepic
Planta de Tratamiento de Bahía de Banderas
Proyecto Hidroagrícola
Presa de La Yesca
Presa de las Cruces
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P.H. Aguamilpa
P.D. San Rafael
P.H.El Cajón
Tepic
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Turismo de Sol y PlayaPotencial HortofrutícolaPotencial Ganadero, Agroindustrial y Zona del TequilaPotencial Forestal ‐ Silvícola, Ganadero, Minero, Artesanal, Turismo Cultural y Ecoturismo
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10Tepic
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Proyectos EstratégicosProyectos Estratégicos
Perfil Técnico: Generar un proyecto regional Inter‐Estatal, a partir de un corredor carretero, que permita detonar un conjunto deproyectos productivos y sociales, basados en el aprovechamiento del patrimonio natural y cultural de las zonas involucradas de los estadosde Nayarit, Jalisco, Zacatecas y Aguascalientes.
Características: 398.66 kms. de Desarrollo total del proyecto. 201.00 kms. de Desarrollo para Nayarit Carretera Tipo “ C2 ” . Pavimento Asfáltico. Inversión Total Aproximada $ 1´168.0 MDP. Inversión Aproximada en Nayarit $ 500.0 MDP.
Avances: Tramo 1: Tepic – P.H. El Cajón de 87.0 kms (Terminado). Tramo 2: P.H. El Cajón – Los Amoles 87.0 kms. Proyecto Terminado y Manifestación
de Impacto Ambiental en proceso. Tramo 3: Los Amoles/Mesa Tortugas ‐ Puente de Camotlán 27.0 kms.
Sub‐tramo 1 de km 3 al 7.7 en construcción a cargo S.C.T. (Terminado)Sub‐tramo 2 de km 7.7 al 27 en construcción a cargo SOP (Terminado)Sub‐tramo 3 de km 27 al 33.2 (Terminado)
Se aplicaron en 2008 $ 78.5 MDP ($ 40 MDP provienen del P.E.F. y $ 38.5 MDP de Convenio con CDI) se transfieren $ 60 MDP consignados en el PEF originalmente para la carretera Ruiz – Zacatecas.
En 2009 la SCT programó la construcción de 10 kms. En el PEF 2010 se incluyeron $ 100 MDP reasignándose $ 50 MDP p la Tepic‐San Blas. En el PEF 2011 se incluyen $ 10 MDP para el tramo PH El Cajón‐Los Amoles
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Financiamiento: Con financiamiento Federal y Estatal.
Carretera TepicCarretera Tepic‐‐AguascalientesAguascalientes
Características:
680 kms. de Desarrollo total del proyecto. 170.50 kms. de Desarrollo para Nayarit. Carretera Tipo “ C2 ” . Pavimento Asfáltico. Inversión Total Aprox. $ 2,700 MDP. Inversión Aprox. en Nayarit $ 675 MDP.
Avances: Tramo 1: Ruiz – San Pedro Ixcatán , 35.5 kms se encuentra terminado y en servicio. Tramo 2: San Pedro Ixcatán – Jesús María, 85.8 kms con una inversión de $723.5 mdp
fue inaugurado por el Presidente de México Felipe Calderón y el Gobernador NeyGonzález el 26 de Abril de 2011.
Tramo 3: Jesús María – Límite con Zacatecas 50 kms. Se inició en 2009 con 25 kms. yposible terminación en el 2011 con recursos del PEF con un costo aproximado de$ 300 MDP.
En el PEF 2011 se incluyen $ 160 MDP para el Tramo Jesús Ma. Limites Edos/Nay‐Zac
Perfil Técnico: Generar un proyecto regional Inter‐Estatal, a partir de un corredor carretero, quepermita detonar un conjunto de proyectosproductivos y sociales, basados en elaprovechamiento del patrimonio natural y cultural delas zonas involucradas de los estados de Nayarit,Jalisco, y Zacatecas.
Financiamiento: Con financiamiento Federal a través de recursos asignados en el P.E.F. y concurrencia de recursos Estatal es.
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Carretera RuizCarretera Ruiz‐‐ZacatecasZacatecas
Perfil Técnico:Generar un proyecto carretero Inter‐Estatal, para acercarel polo de desarrollo turístico nayarita denominado“Riviera Nayarit”, con la capital del Estado y con el centrodel país particularmente con las entidades federativasque conforman la Región Centro Occidente.
Características: 119 Kms. de Desarrollo total del proyecto. Carretera Tipo “ A4 ” . 654,752 nayaritas ubicados en la zona. Velocidad de Proyecto 110 Kms/Hr. Tiempo de Recorrido Tepic‐Vallarta 1 Hora 5 Min. Inversión Aproximada N.E.
Financiamiento:Concesión y Aprovechamiento de Activos Federales
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Avances: El concurso público internacional 9076‐002‐09 que incluye:
Tepic‐Compostela II y el Libramiento Norte de la Cd deTepic se declaró desierto el 16/Dic/2009.
Se cuenta con el Proyecto Ejecutivo y la MIA del tramo Jala‐Compostela
El 19 de Abril de 2011 la SCT declaro desierta la licitaciónpublica luego de analizar la única propuesta solvente.
No se incluyó en la concesión de Agosto de 2011 otorgadaa IDEAL por lo que sigue pendiente su adjudicación.
Carretera GuadalajaraCarretera Guadalajara‐‐Riviera NayaritRiviera Nayarit‐‐P. VallartaP. Vallarta
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Perfil Técnico: Para darle conectividad a los Tepicences y a miles de visitantes provenientes del norte del Estado, de la zonametropolitana de Guadalajara en el vecino Estado de Jalisco y de nuestros vecinos en Zacatecas y Aguascalientes.
Características: 38 kms. desarrollo total del proyecto. 6 kms de la autopista
Tepic‐ crucero de San Blas y 30.0 kms nuevos. Carretera tipo “A2” con 12 mts de ancho de corona. Pavimento Asfáltico. $ 1,200 MDP de inversión aproximada. Tiempo estimado de recorrido 20 Minutos. Velocidad de proyecto de 90 a 110 km/hr.
Avances: El 18/09/2009 el Centro SCT en Nayarit licitó el inicio de los
primeros 6 kms. de carretera. El 16/07/2010 se programó el inicio de otro tramo de 4 kms. con
la expectativa de construir 4 kms. más durante ese ejercicio fiscalpara llegar a 14 de los 32 kms.
En el PEF 2010 se incluyeron $ 100 MDP para el proyecto. En el PEF 2011 se incluyen $ 370 MDP para continuar el proyecto.
Financiamiento: Presupuesto de Egresos de la Federación.
Autopista TepicAutopista Tepic‐‐San BlasSan Blas
Perfil Técnico:
A través de la conectividad de un moderno boulevard costero,
se busca sumar al desarrollo turístico de la Rivera Nayarit al
puerto de San Blas y a toda la Costa Norte del Estado.
Características:
$ 365 MDP de Inversión Aproximada
60.2 kms. de desarrollo total del proyecto
Pavimento Asfáltico
Carretera tipo C2
Ancho de Corona 22 Mts y Velocidad de proyecto
90 kms/hr.
Financiamiento:
A través de Recursos Federales y Estatales.
Avances : Se cuenta con el Proyecto Ejecutivo para Modernizar 10
Kms. de camino tipo A4 en el tramo Varas – Zacualpan.
SAN BLAS
LAS VARAS
Bahía de Matanchén
Punta Custodio
Boca de Chila
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Boulevard Costero Las VarasBoulevard Costero Las Varas‐‐San Blas San Blas
Perfil Técnico:Se descongestionará el tráfico que cruza actualmentepor el Libramiento de Tepic, el cual ya se ha convertidoen vialidad urbana, lo que disminuirá el número deaccidentes aumentando la seguridad del usuario localy de largo itinerario y reduciendo los tiempos de esteúltimo en su paso por la ciudad de Tepic.
Características: Carretera tipo A2 con longitud de 30 Kms de
pavimento asfáltico. Inversión aproximada de $ 1,800 MDP. 336,403 beneficiarios.
Financiamiento:Federal; Cabe destacar que este proyecto estáincluido en el Plan Nacional de Infraestructura en lamodalidad de Aprovechamiento de Activos.
Avances: La S.C.T otorgó en Agosto de 2011 la Concesión a la
empresa IDEAL de Carlos Slim para construir yexplotar el paquete “Pacífico Sur” donde se incluyeel libramiento norte de la Cd de Tepic.
Se tiene programado el inicio de las obras parafinales del mes de Enero de 2012 y un periodo de24 meses para su terminación.
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Libramiento Carretero Norte de la Ciudad de Libramiento Carretero Norte de la Ciudad de TepicTepic
Perfil Técnico:Mejorar la seguridad y sustentabilidad del Sistema Ferroviario en su pasopor la ciudad de Tepic, y dar continuidad al Programa de ConvivenciaUrbano‐Ferroviaria a través de infraestructura que mejore la operaciónferroviaria al tiempo que se reduzcan los impactos negativos en lapoblación.
Características: Reubicación de 26 kms. del trazo actual existentes. Proponer un nuevo trazo de 16 Kms. Reduciendo el actual a 10 Kms. Monto de inversión $ 500 MDP.
Financiamiento:Federal (SCT), Privado (FERROMEX), Gobierno Estatal y GobiernosMunicipales de Tepic y Xalisco.
Avances: Se ha acordado el convenio de coordinación y colaboración para el
proyecto del libramiento ferroviario de la ciudad de Tepic entre los tresórdenes de gobierno y el concesionario.
En Agosto 2008 el Estado solicitó a la SCT la incorporación al Programade Convivencia Urbano‐Ferroviaria.
En Octubre 2008 el Estado presentó a SCT 4 alternativas posibles. Mediante Oficio de fecha 24/07/2009 el Director Gral. de Transporte de
la SCT remite al estado costos paramétricos emitidos por el Centro SCTpara la evaluación y determinación de la viabilidad.
TEPIC
XALISCO SAN CAYETANO
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Libramiento Ferroviario de la Ciudad de Libramiento Ferroviario de la Ciudad de TepicTepic
TEPIC
XALISCO SAN CAYETANO
Perfil Técnico:Trazo de un moderno eje vial en 26 kms. sobre la vía ferroviariaexistente para complementar las acciones que actualmente se llevana cabo en materia de vialidades e infraestructura urbana.
Características:Se busca eficientar la infraestructura urbana y el traslado de laspersonas y recursos en la Zona Conurbada Tepic‐Xalisco, con lafinalidad de crear un nuevo circuito vial y de transporte quecontribuya a resolver los problemas actuales de movilidad.
Financiamiento:Se busca crear un esquema de concurrencia entre los gobiernosfederal, estatal y municipal.
Avances: El avance en este proyecto es dependiente directamente de lo que
se logre avanzar con el proyecto del libramiento ferroviario de laciudad de Tepic.
En Julio de 2008 se le solicitó al director de Desarrollo Carretero deSCT la construcción de un distribuidor vial sobre el libramientocarretero norte para darle conectividad a este macro eje vial.
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Macro Eje Vial de la Ciudad de TepicMacro Eje Vial de la Ciudad de Tepic
Perfil Técnico:Modernización de cinco cruceros de mayor conflicto vial, a travésde pasos a desnivel que permitan darle fluidez al tránsito vehicular.
Características: Obra de Ingeniería Civil. Arquitectura de Paisaje Ingeniería de Tránsito.
Financiamiento:Recursos Estatales
Avances: El 1º. Nodo vial “México e Insurgentes” se puso en operación el
05/02/2008 con una inversión de $ 55.9 MDP. El 2º. nodo vial “La Cruz” se puso en operación con una
inversión superior a los 120 MDP en Mayo de 2009. Se cuenta ya con proyecto ejecutivo del 3º y 4º nodo vial en el
cruce Estadios y en Insurgentes y P. Sánchez. Se inició el proyecto del paso superior en la Cantera habiéndose
ingresado en Abril 2010 mediante oficioSOP/DGPDU/1055/2010 ante la DGTFyM de SCT para suaprobación.
El paso superior tiene un costo de $ 63 MDP y actualmente seconcierta con la SCT el esquema de aportaciones Federal‐Estatal para su ejecución, con la expectativa de concretar elproyecto en 2011.
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Nodos Viales de la Ciudad de TepicNodos Viales de la Ciudad de Tepic
Perfil Técnico:Desarrollo Arquitectónico de un Complejo de edificios que alberguela Estructura Orgánica del Gobierno Estatal; incluye 2 Secciones: Laprimera dedicada únicamente para la atención ciudadana y lasegunda para la estructura interna de las dependencias.
Características:Desarrollar un proyecto que permita además de hacer máseficientes las acciones de Gobierno, dignificar el trato hacia loscontribuyentes y ciudadanos que demandan cotidianamente laatención de las oficinas públicas.
Financiamiento:Obra Pública financiada a través de la Asociación Público Privadacon una inversión aproximada a los $ 850 MDP.
Avances: Se tiene el estudio preliminar para la determinación de las
necesidades del proyecto. Se cuenta ya con un estudio de evaluación social. Actualmente se consolida la estructuración del proyecto y se
localizan los requerimientos de espacio de cada dependenciapara la atención ciudadana.
Se encuentra en consolidación la primera etapa del proyecto.
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Ciudad GobiernoCiudad Gobierno
Perfil Técnico:Integración de un complejo científico y tecnológico en donde seinstalarán empresas de base tecnológica, centros de investigacióny un Museo Interactivo de Ciencia.
Características:En su primera etapa se iniciará con el Primer Museo BioclimáticoInteractivo de Ciencia y Tecnología en América Latina.En la segunda etapa se tiene previsto la construcción de unAcuario, un sistema de proyección tipo IMAX y un jardín botánico
Financiamiento: Se destinarán $ 70 MDP para la construcción delMuseo Interactivo de Ciencia y Tecnología en la primera etapa através de aportaciones estatales y federales a través del CONACYT.Se destinan $ 57.2 MDP para el Centro de Innovación yTransferencia de Tecnología en sinergia con la UAN.Se concretó una inversión de $ 716.4 MDP en esta administracionpara ciencia y tecnología, 47 veces mas que en admon anterior.
Avances: El 11 de Junio de 2009 se dio el banderazo de arranque para
los trabajos del proyecto que comprenden 4,550 M2 y se pusoen marcha el parque de medios interactivos en Bahía deBanderas.
El 30 de Junio de 2010 se formalizó el arranque de los trabajosdel Centro de Innovación y Transferencia de Tecnología y delInstituto de Investigaciones Educativas de la UAN.
El 11 de Agosto de 2011 se inauguró la primera etapa delMuseo Interactivo de Ciencia y Tecnología.
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En Ciencia, Tecnología e Innovación se han comprometido deforma acumulada, casi 47 veces más de inversión que el sexenioanterior, al pasar de 15 millones de pesos 1999‐2005 a 716.4millones de pesos de 2005‐2011.
Ciudad del ConocimientoCiudad del Conocimiento
Perfil Técnico:Integración de un desarrollo urbano integralsustentable que incluye uso habitacional dedensidad baja, media y alta; zona comercial,equipamiento regional, áreas verdes, y áreas pararecreación y deporte.
Características: Inversión en su primera etapa $ 290 MDP.
Capacidad; 12,275 espectadores.
2,570 cajones de estacionamiento.
9 locales comerciales y 18 barras para alimentosy bebidas
Financiamiento:Mezcla de Recursos Públicos y capital privado bajo elesquema de Asociación Público Privada.Aportaciones federales en el marco del programa delos Desarrollos Urbanos Integrales Sustentables(DUIS) que promueve BANOBRAS y SociedadHipotecaria Federal.
Avances:En Agosto de 2011 con el regreso triunfal del losCoras se puso en marcha el Estadio “Arena Coracomo primer proyecto emblemático de la CiudadSatélite.
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Ciudad del SatéliteCiudad del Satélite
Perfil Técnico:Construcción de una moderna instalación hospitalaria deespecialidades médicas de alto nivel, filial del Hospital Puertade Hierro; para sumarse a la infraestructura médicadesarrollada por el estado en la Ciudad de la Salud.
Características: Mas de $ 400 MDP de Inversión. Atenderá mas de 24 Especialidades Médicas. 14,198 Mts2 de desarrollo total del proyecto. Genera 480 empleos permanentes.
Financiamiento:A través de Recursos Privados con compromiso de fondeopor parte de Banco Mundial y aportación estatal del terreno através de un Fideicomiso Inmobiliario.
Avances: Se colocó la primera piedra durante el mes de Enero de
2009. Al cierre de marzo de 2010 se habían invertido $ 20.97
MDD con un avance físico del 90%. Se efectuaron 600 contrataciones de personal; 75% local y
25% foráneo durante la construcción. El Hospital fue inaugurado por el Secretario de Salud del
Gobierno Federal y el Gobernador Ney González el pasado29 de Octubre de 2010.
Ciudad de la Salud
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Hospital Puerta de HierroHospital Puerta de Hierro
Perfil Técnico:Construcción de una moderna instalaciónhospitalaria de especialidad Materno Infantil, filialdel Grupo LOMEDIC; para incrementar lainfraestructura médica hospitalaria desarrollada porel estado en Ciudad de la Salud.
Características: Mas de $ 120 MDP de Inversión Aproximada. Hospital para 60 camas. Atenderá la problemática materno infantil. 19,963.75Mts2 de desarrollo total del proyecto Generará 350 empleos directos y 700 indirectosdurante el periodo de construcción. Equipado con Tecnología de punta.
Financiamiento:
A través de Recursos Privados con capital de riesgo yfinanciamientos a cargo del inversionista yaportación estatal del terreno a través de unFideicomiso Inmobiliario.
Avances:
Durante el mes de Octubre de 2010 el Congresodel Estado autorizó la desafectación del patrimonioestatal y la donación condicionada del terreno parala ejecución del proyecto. Al cierre del mes de Agosto de 2011 ya seencuentra en trámite la constitución del FideicomisoInmobiliario para iniciar inmediatamente con laconstrucción.
Ciudad de la
Salud
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Hospital Materno InfantilHospital Materno Infantil
Perfil Técnico:Se busca impulsar los servicios aeroportuarios de la entidad, promoverla movilidad de los nayaritas, turistas, inversionistas y visitantes engeneral. Existe una demanda social plasmada en el Plan Estatal deDesarrollo, para lograr la internacionalización del Aeropuerto de Tepic.
Características:Ampliación y mejoramiento de las instalaciones del Aeropuerto de Tepic, para convertirlo en Internacional. En parte, se da respuesta alplanteamiento efectuado en su momento por la aerolínea Avolar, en el sentido de que sus estudios demostraron la viabilidad de vuelosTepic ‐ Fresno, California, así como a las posibilidades de desarrollar el transporte aéreo de carga, para impulsar la exportación .
Avances: En el D.O.F. del 15 de Diciembre de 2009 se publicó el acuerdo que declara la
internacionalización del Aeropuerto de la Ciudad de Tepic. El 19 de Enero de 2010 se llevó a cabo una reunión de trabajo con personal de
Aeropuertos y Servicios Auxiliares y de la Administración Local del Aeropuerto de Tepicpara integrar el estudio de factibilidad que permita la invitación a las Aerolíneasregistradas en el país para establecer la primera ruta de carácter internacional.
Se sigue dando seguimiento a este proyecto en coordinación con el titular de la GerenciadeMarketing de ASA.
Financiamiento:Federal a través de Aeropuertos y Servicios Auxiliares “ASA”.
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Internacionalización del Aeropuerto de Internacionalización del Aeropuerto de TepicTepic
Perfil Técnico:El lanzamiento de la Riviera Nayarit como un detonante para eldesarrollo equilibrado con un gran componente social para losnayaritas, demanda una adecuada infraestructura en comunicacionesaéreas que permita atender las necesidades de nuestro principalmercado localizado en el extranjero y particularmente en los EEUU yCANADÁ sin desestimar el Mercado Nacional y Europeo.
Características:Construcción de un aeropuerto moderno, equipado con una pista de3,000 metros con 60 metros de ancho para poder recibir aviones hastadel tamaño de un Boeing 757, que es el más grande con que operanlas líneas chárter nacionales.
Financiamiento:A través de una Asociación‐Público Privada entre ASA, el Gobierno delEstado y un particular, y bajo la figura de la Concesión a un plazomáximo de 30 años.
Avances: La S.C.T por conducto de la dirección de los Servicios a la
Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano durante el mes de Agostode 2008 emitió dictamen técnico favorable para el proyecto delAeropuerto Internacional de la Riviera Nayarit.
Actualmente se estudia la estructura Jurídica para obtener laconcesión para la construcción y operación del Aeropuerto.
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Aeropuerto Internacional de la Riviera Aeropuerto Internacional de la Riviera NayaritNayarit
Avances en la infraestructura: Son 33 las nuevas plantas de tratamiento las construidas, destacando la de El Punto, Las Delicias y Ciudad de la Salud en Tepic. En 6 años se incrementó un 344% la inversión en materia de agua potable, alcantarillado y saneamiento, alcanzando $ 2,121 MDP. El 15/01/2009 se inicio la construcción de la nueva Planta de Tratamiento de la Zona Poniente El 09/09/2010 el titular de CNA y el Gobernador Ney González inauguraron la primera etapa de la Planta de Tratamiento de “El Punto” La 1ª etapa de la Planta de Tratamiento de la Cd. de la Salud fue inaugurada el 26/04/2011 por el Presidente Felipe Calderón y el
Gobernador Ney González. A esta planta se le reconoce como la más económica en su operación: $ 0.20 centavos por metro cúbico.Se encuentra en construcción la segunda etapa al mes de Agosto de 2011.
Con lo anterior hoy en día se tratan 9.0 de cada 10.0 litros utilizados.
Perfil Técnico:Construcción, Rehabilitación y Ampliación de los Sistemas de Saneamiento de AguasNegras de la localidad de Tepic.
Características:Sistema de Saneamiento en la Cd. de Tepic con un monto total aproximado de $ 550MDP. Modernización de planta de tratamiento existente.‐ Reingeniería y Modernización de
la Planta de Tratamiento para 800 LPS. por el método de Lodos Activados. Se construiráen el mismo terreno denominado “El Punto”.
Planta de Tratamiento Zona Poniente.‐ Construcción de una nueva planta detratamiento para 150 LPS.Monto Aproximado: $ 480 MDP
Planta de Tratamiento de Ciudad de la Salud.‐ Construcción de planta de tratamientopara 100 LPS.Monto Aproximado: $ 70 MDP
Financiamiento:Se construyeron a través de mezcla de Recursos Federales – Estatales ‐Municipales.
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Plantas de Tratamiento de la Ciudad de Plantas de Tratamiento de la Ciudad de TepicTepic
Perfil Técnico:Construcción de una red de líneas de tubería colectoras de lasaguas producto de las lluvias en las colonias Aviación, H. Provincia,Burócrata Federal, entre otras.
Características:Construcción de un Sistema de infraestructura pluvial que permitamitigar y abatir la problemática de desalojo de las aguas pluvialesen la zona de la Ciudad de Tepic.
Monto total aproximado de $ 80 MDP.
Financiamiento:Se construirán a través de mezcla de Recursos Fiscales Federales –Estatales ‐Municipales.
Avances: Se cuenta con el proyecto ejecutivo y el estudio de evaluación
social, este ultimo en proceso de actualización para obtener elregistro ante SHCP.
En el PEF 2011 se incluyen $ 160.56 MDP para Agua Potable,Alcantarillado y Saneamiento.
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Colector Pluvial Rey Colector Pluvial Rey NayarNayar de la Ciudad de de la Ciudad de TepicTepic
Perfil Técnico:Construcción del Sistema de Saneamiento de Aguas Residuales de BADEBA queincluye tratamiento para 900 LPS y una red de 39 Kilómetros de colectores.
Características:Construcción de una nueva planta de tratamiento que iniciará con una primeraetapa con capacidad para tratar 600 LPS con un costo aproximado de $ 239.9MDP sin incluir el IVA.
Financiamiento:Con apoyo en la Ley de Asociaciones Público Privadas a través de la figuraJurídica del Contrato de Prestación de Servicios y apoyo del FONADIN.
Avances: En 2008 se inicio la construcción de la primera etapa de los colectores con un
inversión de $ 45 MDP. en aportación bipartita Federación‐Estado. ( APAZU ) El proyecto cuenta con registro 1016B000004 en la unidad de inversiones SHCP En Febrero de 2010 se solicito el apoyo financiero a FONADIN por el 40% del
costo total de la Planta. Durante el mes de diciembre de 2010 la legislatura local autorizó la
contratación de la línea de crédito contingente, irrevocable y revolvente por$ 9 MDP y la Comisión Estatal del Agua publicó la convocatoria para laLicitación Pública Nacional.
La CEA recibió 5 ofertas técnicas y económicas durante febrero de 2011. Con fecha 16 de Marzo de 2011 la CEA emitió el fallo. El contrato de prestación de Servicios se suscribió con fecha 29 de Marzo de
2011. Al cierre de Agosto de 2011 se encuentra en trámite ante BANOBRAS el
contrato de la línea de crédito.
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Planta de Tratamiento de Bahía de Planta de Tratamiento de Bahía de BanderasBanderas
Perfil Técnico: Construcción, Rehabilitación, y Modernización de los distritos deriego, generando nuevas infraestructuras de captación, conducción ydistribución de aguas para riego, nivelación de tierras de cultivo yestructuras de protección
Características: Rehabilitación y Modernización de los Distritos de Riego. Nivelación de Tierras y Desarrollo Parcelario. Uso eficiente de agua y energía eléctrica. Mejoramiento y Rehabilitación de Equipo. Tecnificación del Riego
Financiamiento:Con aportaciones de la Federación y del Estado.
Avances: Al sexto año de gobierno se han invertido mas de $ 920 millones
de pesos en infraestructura hidroagrícola y riego tecnificado. Lo anterior ha permitido registrar: 2,962 hectáreas de drenes
parcelarios (equivalentes a 870 km de tubería); 4,500 hectáreasniveladas y 1,262 sistemas de riego.
Al sexto año de gobierno se incrementó en un 50% la superficiereal de riego, pasando de 52 mil Has a 78 mil Has.
Eso nos ha llevado a los primeros lugares de producción en arroz,frijol y sorgo, por mencionar algunos.
En el PEF 2011 se incluyen $ 175.48 MDP para infraestructurahidroagrícola.
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Proyecto Proyecto HidroagrícolaHidroagrícola
Perfil técnico:Construcción de una Central Hidroeléctrica en el cauce del río Santiagoen los límites de los Estados de Jalisco y Nayarit. Al Proyecto se asociandiversos compromisos socioeconómicos en materia de salud,educación, comunicaciones, pesca, agrícolas, ambientales y deelectrificación de la zona serrana.
Características:Tendrá una capacidad de generación media anual de 1,210 GWh (943GWh firme y 267 GWh secundaria). La cortina tendrá una altura de205.50 m, 19.50 m más alta que la cortina de la presa de El Cajón, porlo que será considerada una de las más altas del mundo en su tipo.
Financiamiento:Obra Pública financiada con una inversión de $ 797.2 millones dedólares.
EmpleosGenerados:Al mes de junio de 2010, se registran laborando en este magnoProyecto 3,500 personas de forma directa y 3,500 personas de formaindirecta.
Avances:Posterior al desvío del rio Santiago, en marzo de 2009 se inició laconstrucción de la Cortina del Proyecto. Al mes de junio de 2010 estaobra tiene un avance del 43 %, y se tiene previsto terminar suconstrucción en septiembre de 2012. El Proyecto Integral se tieneprevisto culminarlo en diciembre de 2013.
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Presa de la YescaPresa de la Yesca
Perfil técnico:Estudio de sustentabilidad de una Central Hidroeléctrica (CH)sobre el cauce principal del río San Pedro, en los límites delos municipios de Ruiz y Rosamorada Nayarit, a 30 km enlínea recta al noroeste de la PH Aguamilpa. El proyectohidroeléctrico se acompaña de otros proyectos sociales enmateria de salud, educación y comunicaciones.
Características:El proyecto tiene una capacidad de generación de energíaeléctrica media anual total de 801 GWh. La CFE desarrollados alternativas de obras viables con distinto tipo de cortinade 176 m de altura; una de concreto compactado con rodillos(CCR) y la otra de enrocamiento con cara de concreto (ECC).La construcción para ambas alternativas de obras se proyectaa un plazo de 51 meses.
Financiamiento:La obra tiene un costo aproximado a los $ 576 millones dedólares y se proyecta su construcción mediante el esquemade Obra Pública Financiada.
Avances:Actualmente se realizan trabajos de campo complementariospara validar el esquema de obras y la factibilidad geotécnicadel proyecto, generando empleos directos e indirectos en lazona. Asimismo, se encuentran en proceso los estudios desustentabilidad económica, social y ambiental del mismo.
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Presa de las CrucesPresa de las Cruces
