“AÑO DE LA PROMOCIÓN DE LA INDUSTRIA RESPONSABLE Y DEL COMPROMISO CLIMÁTICO”

ANÁLISIS ESTRUTURAL I

PUENTE LACRAMARCA

Autores:

DOCENTE: Ing. Gonzalo Hugo Díaz

- ADRIANZÉN RAMÍREZ, Katherine Solange- BRIONES ROJAS, Paula- ESPINOZA PALACIOS, Lleison- MENDOZA SILVA, Lucía Ivon- ROMERO FIGUEROA, Christoffer- SÁNCHEZ SERNAQUÉ, Valerye- SILVA CACERES, Stuard- SOLIS CORTES, Shessira

2014-II

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DEDICATORIA

A nuestros padres por su apoyo incondicional

que nos brindan siempre.

Al docente por el gran apoyo que nos brinda en el transcurso del área.

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AGRADECIMIENTO

Agradecer a nuestros padres, por su apoyo incondicional y el esfuerzo diario que nos

brindan para obtener una buena educación.

En ésta oportunidad, este reconocimiento y agradecimiento también va dirigido a

nuestro profesor DIAZ GARCIA Gonzalo Hugo; por su gran orientación y transmisión de

sus conocimientos para poder lograr este trabajo.

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ÍNDICE

INTRODUCCIÓN ............................................................................................................... 5OBJETIVOS........................................................................................................................ 6

1. PUENTE LACRAMARCA ............................................................................................... 71.1. UBICACIÓN DEL PUENTE.…………………………………………………………………………………………..7

1.2. ESTUDIOS BÁSICOS DE LA ZONA................................................................................. 7

1.2.1. ESTUDIOS TOPOGRÁFICOS. ................................................................................ 7

1.2.1.1. Levantamiento Topográfico. .............................................................................. 7

1.2.1.2. Red de Bases Marcadas (BM)…………………………………………………………………………….7

1.2.2. ESTUDIOS DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA…………………………………………………………7

1.2.2.1. Hidrogeología .................................................................................................... 7

1.2.2.2. Hidrología .......................................................................................................... 8

1.2.2.2.1. Caudal de diseño para el proyecto ..................................................................... 8

1.2.3. ESTUDIOS GEOLÓGICOS Y GEOTÉCNICOS. .......................................................... 9

1.2.3.1. Geología ............................................................................................................ 9

1.2.3.1.1. Rocas ................................................................................................................. 9

1.2.3.1.2. Llanuras Aluviales ............................................................................................ 10

1.2.3.1.3. Depósitos Costeros .......................................................................................... 10

1.2.3.1.4. Arenas Eolícas .................................................................................................. 10

1.2.3.1.5. Pantanos.......................................................................................................... 10

1.2.3.1.6. Suelos Bajos ..................................................................................................... 10

1.2.3.2. Geotecnia ........................................................................................................ 11

1.2.4. ESTUDIOS DE UBICACIÓN Y CONSTRUCCION DEL PUENTE AV. PARDO .............. 11

UBICACIÓN DEL PUENTE : ................................................................................ 11

SITUACIÓN ACTUAL DEL PUENTE. ..................................................................... 11

1.3. TIPO DE PUENTE .............................................................................................. 11

1.4. ANÁLISIS ESTRUCTURAL DE PUENTE LACRAMARCA-SEGUNDA CALZADA………..12

CONCLUSIONES ............................................................................................................... 14

ANEXOS ........................................................................................................................ 15

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ........................................................................................ 18

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INTRODUCCIÓ

N

Por donde quiera que el hombre camine y observe siempre encontrará a su paso una infinidad de obstáculos los cuales impedirían el normal traslado de un lugar a otro ya sea a personas, animales o cosas. Dichos obstáculos podrán ser salvados por todo tipo puentes muchos de los cuales a veces cruzamos sin darnos cuenta incluso de su presencia o existencia, a menos claro que sea un ejemplar muy particular que llame nuestra atención.

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OBJETIVOS

Ayudar a conocer y aprender los aspectos más importantes relacionados con los puentes, explicando en lenguaje simple, algunas de las características de su diseño y construcción.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Conocer más sobre las estructuras de puentes con las que cuenta NuevoChimbote, en este caso es el puente Lacramarca.

Obtener a detalle cierta información de dicho puente.

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1. PUENTE LACRAMARCA

1.1. U B IC A C I Ó N D E L P U E N T E :

Región: Ancash Departamento: Ancash Provincia: Del Santa Distrito: Chimbote Sectores: Chimbote

1.2. E S TU D I O S B Á S IC O S D E L A Z O N A .

1.2.1. ESTUDIOS TOPOGRÁFICOS.

1.2.1.1. Levantamiento Topográfico.El Levantamiento Topográfico fue efectuado por coordenadas absolutas donde es fácil localizar un punto específico en un plano, así mismo para el replanteo se ubicó el B.M. sobre la vereda de concreto del puente panamericana referenciado con pintura esmalte de color anaranjado.Se han tomado todos los detalles del río así como las variaciones del lechodel río. Se consideró ambas márgenes del río, su colindancia.En gabinete se procedió a efectuar el dibujo y de acuerdo a los datos hidrológicos, eHidráulicos, se fija el eje central y la amplitud del cauce lo que permitirádeterminar las dimensiones del puente en forma directa, áreas a recuperar y áreas a ganar a la caja del río.

1.2.1.2. Red de Bases Marcadas (BM).La nivelación de la red de bases marcadas (BM) se materializo debidamente, las cuales fueron referenciadas en la vereda del puente panamericana Km. 2+740 además las estaciones de las poligonales fueron niveladas altimétricamente a fin de tener cotas reales.

1.2.2. ESTUDIOS DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA.

1.2.2.1. Hidrogeología

El comportamiento de la Napa Freática entre enero y marzo, es influenciada por las características hidrogeológicas del acuífero por las fuentes de recarga y por la explotación del acuífero debido a la disminución de la recarga por riego.

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En la parte baja del Valle Lacramarca, el descenso de la napa freática es de 0.17m en promedio, debido a su topografía (zona depreciada), sin un adecuado drenaje natural y artificial, ya que recibe todo el flujo subterráneo de la parte alta y la causa de los niveles freáticos en la parte alta de la zona en estudio se debe principalmente.

La falta de un adecuado sistema de riego y drenaje en el cual observamos que los canales funcionan muchas veces como drenes y viceversa, ocasionando un descontrol de la cantidad de agua que necesita una determinada parcela.

Además se tiene la construcción de canales en tierra que producen filtraciones e incremento de flujo Subterránea hacia la parte baja.

La topografía donde se encuentra nuestra obra de arte en estudio tiene las áreas con problemas de drenaje asociando al tipo de suelo, originan niveles freáticos altos los suelos en estas zonas son de textura variada sin continuidad entre las capas permeables.

El caudal del Río que se presenta durante la mayor parte del año son remanentes de las actividades de riego que se efectúan en los sectores de riego Tangay, Lacramarca Chachapoyas, del sistema de riego IRCHIM, y en los sectores de Santa Clemencia y San José que conforman el extremo final del sistema Santa.

1.2.2.2. HidrologíaPara la estimación de una avenida máxima se dispone de varios métodos de cálculos, los mismos que pueden ser agrupados en términos generales de la siguiente manera:

Métodos Empíricos. Métodos Históricos. Métodos Estadísticos o Probabilísticas. Métodos Directos o Hidráulicos. Métodos Hidrológicos. Meteorología.

1.2.2.2.1. Caudal de diseño para el proyecto

Debido a que no se cuenta con un registro de aforo de la cuenca del río Lacramarca, el Proyecto especial CHINECAS efectuó el cálculo de los caudales de avenidas por el método de Hidrograma Sintético que utiliza los registros de precipitaciones.

Estos resultados han sido contrastados con un análisis regional de caudal máximo preparado basándose en datos de cuencas vecinas obteniendo un caudal de máxima avenida de 33.40 m³/s.

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Por los antecedentes del caso, para la ejecución de la presente estudio, las características hidráulicas y geométricas del rio LACRAMARCA han sido diseñadas para un caudal de 60.0 m³/s.

1.2.3. ESTUDIOS GEOLÓGICOS Y GEOTÉCNICOS.

1.2.3.1. GeologíaLa mayor parte de la ciudad de Chimbote está ubicada en el aluvión del Río Lacramarca a lo largo de la bahía de Chimbote. En la parte sur o zona de expansión, el suelo es plano, arenoso de compacidad media y cubierto de Dunas en algunos sitios.

Aquí se encuentra también el Aluvión del río Seco, formado en el año de1940. Hacia el Norte, Sureste y Sur de la ciudad se encuentran montañas rocosas y cerros cubiertos parcialmente de arenas eolítica. El área del proyecto puede dividirse geológicamente como sigue.

1.2.3.1.1. RocasEl compuesto principal de las rocas es andesitico volcánico con roca arenosa y roca granítica incrustadas. Las volcánicas han sido más o menos moldeadas (metaforseadas) por las rocas graníticas incrustadas. Las mismas se encuentran principalmente en los cerros del norte de la ciudad, mientras que los cerros del Sur-Este están formados de rocas de Granito.

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1.2.3.1.2. Llanuras AluvialesExisten algunos abanicos aluviales sobre los que se sienta los Distritos de Chimbote y Nuevo Chimbote. El más importante es la llanura aluvial del río Lacramarca. Los restantes son cerro de Chimbote, el aluvión en la pampa de la irrigación Chimbote y el aluvial del río seco que comenzó a formarse en 1940.

1.2.3.1.3. Depósitos CosterosExisten Depósitos Costeros Antiguos y de formaciones recientes, los depósitos recientes se han formado a lo largo de la bahía de Chimbote en un ancho de 20 a 100 m. y a 3.5 m. de altura sobre el nivel del mar. Estos depósitos contienen capas granuladas y cascarosas con fragmentos de conchuelas.

La parte norte de la ciudad contiene tres depósitos costeros, el más definido de estos está a 7.0 mt. sobre el nivel del mar a y en su superficie se encuentra la calle José Olaya.Puede ser considerado segundo por su antigüedad el que se halla enel centro del área de las lagunas y a 1.0 mt. Sobre la superficie de los mismos.

1.2.3.1.4. Arenas EolícasLos frecuentes vientos provenientes del Océano transportan arenas finas en dirección Norte - Este y forma Dunas en la zona sur del sector afectado. Las fuentes principales de las superficies de arena son la Costa Sur de la Bahía de Chimbote y la Costa Norte de la Bahía de Samanco. Junto a estas Dunas de arena móviles, en la parte norte del área de Chimbote existen arenas eolíticas recientes antiguas. Capas bastante gruesas de arenas eolíticas recientes cubren la parte sur de las Llanuras aluviales del río Lacramarca.

1.2.3.1.5. PantanosLos pantanos se han formado en las partes bajas de las llanuras aluviales, las mismas que están ubicadas en áreas donde las aguas de superficie no se pueden drenar por la presencia de alturas circundantes, como por ejemplo los depósitos costeros. El pantano más extenso del sector en evaluación se ubica en la parte Nor-Este del Distrito de Nuevo Chimbote este pantano se divide en parte externa e interna, separados parcialmente por un deposito costeros antiguos, cerca de la panamericana.

1.2.3.1.6. Suelos BajosEn los valles que se cortan y separan de los terrenos aluviales, el abanico aluvial del río Lacramarca está recortando en su parte norte por pequeños valles recientes, estos valles se desarrollan interiormente con una erosión superficial de las colinas marinas de 2 a 3 metros de nivel del mar, el termino de estos valles llegan generalmente a 1.0 Km o menos de la costa marina, El valle más largo inmediatamente.

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1.2.3.2. GeotecniaSe ha tomado como referencia los estudios realizados anteriormente en obras de defensa ribereña donde se determinó que los depósitos aluviales están constituidos por gravas, guijarros y cantos rodados, que presentan una matriz arenosa que varía de grano fino a gruesa. Estos depósitos carecen de elementos (limos y arcillas) que les de cohesión, estando unidos sus elementos sólo por presión y contacto. Los componentes mayores de estos suelos alcanzan diámetros superiores a 0.30 m que se distribuyen a lo largo del cauce. (sg. Estudios realizados por otros CTAR, FONCODES y PERPEC para proyectos en el río Santa en los años pasados).

1.2.4. ESTUDIOS DE UBICACIÓN Y CONSTRUCCION DEL PUENTE AV. PARDO

UBICACIÓN DEL PUENTE :

Región: AncashDepartamento: Ancash Provincia: Del Santa Distrito: Chimbote Sectores: Chimbote

SITUACIÓN ACTUAL DEL PUENTE.La estructura del puente en la actualidad todavía presenta una apariencia externa regular, a pesar del lugar donde se encuentra que es una zona pantanosa, si bien es cierto que el suelo presenta una gran cantidad de sales no lo han deteriorado y también ha presentado resistencia a las continuas avenidas del rió en épocas del fenómeno del niño.

1.3. TIPO DE PUENTEEl puente en estudio es del tipo losa, con pilares intermedios espaciados debidamente para proporcionar una estabilidad de acuerdo a los diferentes eventos fortuitos q se puedan presentar durante su vida útil. Esta losa es soportada en sus extremos por estribos de concreto armado y que estos a su vez prestan de apoyo al encauzamiento de las aguas del río Lacramarca.

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1.4. ANÁLISIS ESTRUCTURAL DE PUENTE LACRAMARCA-SEGUNDACALZADA

DATOS:

: 5.2 m.

: 30m.

1. Convirtiendo a

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2. Hallando la carga sobre la losa

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CONCLUSIONES

Hemos llegado de conocer más sobre las estructuras del puente Lacramarca, y de esta manera obtuvimos detalles de su construcción.

Aprendimos los aspectos más importantes relacionados con los puentes, explicando en lenguaje simple, algunas de las características de su diseño y construcción.

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ANEXOS

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- Este puente también cuenta con una baranda de concreto en ambos lado de la vía y a su vez con veredas paratránsito peatonal con su respectiva rampa de acceso para discapacitado.

- Las veredas son de 1 metro de ancho y están ubicados a 10cm. Sobre el nivel del pavimento.

- El cauce del río al momento de realizar el trabajo de recolección de datos presentaba un aspecto de descuido ya que no se había realizado la descolmatación y limpieza del cauce como se puedeapreciar en la foto.

Detalle de encuentro losa y pilar.

Detalle de junta en las barandas laterales del puente.

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El puente también está dotado de sus respectivas alcantarillas o sistemas de drenaje ya sea por exceso de lluvia o inundación de la plataforma que podría imposibilitar el libretránsito vehicular, como se puede apreciar en la presente imagen.

Nótese las diferentes proporcionesentre losa vereda y parapeto o baranda.

Vista del puente Lacramarca aguasarriba.

Sedimentación en el puente Lacramarca debido a disminución de caudal y cambio de curso del río.

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REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

h tt p : // e s.s li d e s h a r e . n e t / z a ir a o r t e g a 1/p r o y ec t o -d e -f i s i c a - pu e n t e s - c ol g a n t e s ? r e l a t e d =1

h tt p : // a l f a pu e n t e s. or g / e s /p o r t a l / n o d e / 4 5 h tt p s : // www .g oo g l e . c o m . p e / s e a r ch ? q =R I O+LA C RA M AR C A+ C H I M B O TE & bi w = 1 3

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