Upload
others
View
27
Download
1
Embed Size (px)
Citation preview
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
UNIVERSITETI I PRISHTINËS Mr.sc. Ramadan DURAKU ,ass
“HASAN PRISHTINA” FAKULTETI I INXHINIERISË MEKANIKE
DEPARTAMENTI I KOMUNIKACIONIT
TRANSPORTI PUBLIKDETYRA E PARË SEMINARIKE
Punoi: Bejtush Beqiri, Leutrim Qela, Krenar Orana, Arber Veselaj, Albert Shala.
Departamenti: Komunikacion Linja: 3B
Prishtinë 2016
Linja 3B Faqe 1
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
DETYRË Nr.11: Të analizohet bartja e udhëtarëve në linjën nr.3B të transportit në kuadër të rrjetit të linjave të transportit urban të Prishtinës si që shihet në figurën 1. Me dalje në teren dhe më incizim është bërë numërimi i udhëtarëve që kanë hip dhe kanë zbrit si dhe janë fituar elementet e nevojshme për hulumtim të mëtutjeshëm dhe nxjerrjen e parametrave që janë të nevojshme për funksionimin normal të linjës si dhe mundësite eventuale për modifikim. Për grumbullimin e të dhënave ekipi i anketuesve prej 4 personash gjatë gjithë kohës kanë qëndruar në autobus me të cilin është zhvilluar transporti dhe kanë mbledhur shënimet e të cilat njëherit i kanë evidentuar në formularin model i dizajnuar enkas per këtë qëllim. Janë përdorur tete formular ku për secilin drejtim nga kater formular per kater nisje dhe kater kthime, me qëllim që të mos krijohen polemika dhe të bëhet me e lehtë evidentimi i shënimeve të nevojshme si dhe për faktin që shumë linja nuk e kanë trasën e njëjtë si në shkuarje edhe ne kthim sidomos dallon renditja dhe numri i vendaljeve. Elementet për grumbullim janë dhënë në formularin për NISJE në ora 07:00, 7:30, 8:00, 8:30 dhe formularin për KTHIM në ora 7:00, 07:30, 8:00, 8:20. Paraprakishtë para se të dal në teren ekipi i ka marrë shënimet themelore lidhur me linjën si: trasen se nëpër cilat lagje urbanistike ku kalon linja, numrin e vendaljeve në shkuarje dhe në kthim, stacionet dhe distancën ndërmjet tyre, numrin e nisjeve me oraret në kuadër të linjës 3B Bardhosh etj.Të dhënat tjera janë prezentuar si në formularin 1- në shkuarje dhe formularin 5-në kthim.
Linja 3B Faqe 2
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
Figura 1: Paraqitja satelitore e shtrirjes së trasesë së linjës nr.3B në Prishtinë
Figura 2: Paraqitja skematike e shtrirjes së trasesë së linjës nr.3B në Prishtinë
Linja 3B Faqe 3
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
Linja 3B Faqe 4
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
LLOGARTIJET PËR DREJTIMIN A-B
Të llogariten :
Linja 3B Faqe 5
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
1. Numri i udhëtarve të bartur sipas vendeve dhe drejtimeve të lëvizjes (Nut = ?),2. Radhitja e udhëtarëve në linjë – numri i përgjithshëm i udhëtarëve të bartur sipas pjesës
të linjës (NR = ?),3. Puna e realizuar transportuese sipas relacioneve dhe drejtimeve të transportit të
udhëtarëve (Pt = ?),4. Largësia mesatare ndërmjet stacioneve (l = ?),5. Numri mesatar i udhëtarëve përkatësisht bartësia mesatare e frytëshme e automjetit sipas
pjesës së shqyrtuar të linjës (nMN = ?),6. Koeficienti i shfrytëzimit statik (KS = ?),7. Koeficienti i shfrytëzimit dinamik (Kd = ?),8. Gjatësia mesatare e udhëtimit punues përkatësisht kilometrat mesatar të punues të
automjetit (Lmp = ?),9. Koeficienti mesatar punues i automjetit në gjatësi (Kmpl = ?),10. Koeficienti i rrjedhjes së ndrrimit të udhëtarëve (Knu = ?),11. Koeficienti i rrjedhjes së jolinearitetit (jonjëtrajshmërisë) së udhëtarëve (Ψu = ?),12. Shpejtësia e qarkëudhëtimit apo e xhiros -shpejtësia e rrugëtimit të automjetit prej
stacionit fillestar e deri te stacioni i fundit dhe anasjelltas (VXh = ?),13. Për numrin e udhëtarëve të numëruar sipas vendaljeve se ku kanë hypur dhe zbritur,
respektivishtë zonave-lagjeve të formohet matrica e udhëtimeve e ashtuquajtura matrica Origjinë-Destinacion e udhëtimeve (O-D). Vendndaljet te grumbullohen sipas zonave-lagjeve, pra zonave që i takojnë sikur janë paraqitur
Nga formulari 1 deri 4 të dhënat fillestare janë: Numri i ulëseve Nul=50 [ulëse ] Numri i udhëtarëve që mund të qëndrojnë të sigurtë në këmbë N uqsk=20[udhëtarë] bartësia e frytshme e automjetit bf(m) = 70 [vende]. gjatësia e linjës në shkuarje lλ(L) = 10.330 [km] numri i stacioneve të linjës nS = 13 [stacione] Këto të dhëna janë marrur në bashkëbisedim me shoferin.
Formulari 1 – i destinuar per nisje
Linja 3B Faqe 6
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIKN
r.red
nor
Vendaljet
Drejtimi B
Larg
esia
nde
rmje
t ve
ndal
jeve Koha e arritjes dhe
nisjes neper vendndalje
Udhetaret Puna transportuese
ora min Hyjne Dalin Ne mjet1 Bardhosh (Nëntë Jugoviqët) ↓ 0 7 0 99 0 99 02 Bërnicë e Ulët, ↓ 700 7 3 14 56 57 39,93 Te Tregu i automjeteve, ↓ 500 7 7 5 0 62 31
4 Rr. “Vëllezërit Fazliu” – te “Hidro –Teknika”, ↓ 650 7 11 0 1 61 39,65
5 Rr. “Vëllezërit Fazliu” – tek objekti “Albi Comerc”, ↓ 700 7 14 10 0 71 49,7
6 Rr. “Vëllezërit Fazliu” – te Sharbanët, ↓ 500 7 18 0 7 64 32
7 Ilir Konushefci” – te Xhamia e Llapit, ↓ 1000 7 21 3 19 48 48
8 Rr. “Agim Ramadani” – para ndërtesës së Kadastrit, ↓ 650 7 25 1 1 48 31,2
9 Rr. “Agim Ramadani” – prapa Teatrit Kombëtar, ↓ 550 7 28 1 11 38 20,9
10 Rr. “Agim Ramadani” – te Fakulteti Ekonomik, ↓ 600 7 32 1 14 25 15
11 Sheshi “Idriz Seferi” – te Rrethi qarkor, ↓ 2300 7 36 0 25 0 0
12 Rr. “Muharrem Fejza” – para Qendrës Klinike Universitare, ↓ 800 7 40 0 0 0 0
13 Rr. “Muharrem Fejza” – tek Arkivi Shtetëror. ↓ 500 7 45 0 0 0 0
GJITHSEJT 9450 45 134 134 573 307,35
1. Numri i udhëtarve të bartur sipas vendeve dhe drejtimeve të lëvizjes (Nut = ?):
N ut( A−B (7 :00) )=∑
i=1
13
Nui=N1+N2+N3+N 4+ N5+ N6+N7+N8+N 9+N10+N11+N 12
+N13=99+14+5+0+10+0+3+1+1+1+0+0+0=134[Udhëtarë ]2.Radhitja e udhëtarëve në linjë – numri i përgjithshëm i udhëtarëve të bartur sipas pjesës të linjës (NR = ?):
Linja 3B Faqe 7
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
Numri i udhëtarve që hyjnë dhe që dalin në automjet është paraqitur në formularin nr.1
Shembull: RELACIONI (A – B ):
99 + 0 =99
99+14-56= 57
57+5-0=62
62+0-1=61
61+10-0=71
71+0-7=64
64+3-19=48
48+1-1=48
48+1-11=38
38+1-14=25
25+0-25=0
0+0-0=0
0+0-0=0
(pra dalin gjithsejt prej autobusit)
N R( A−B ( 7 :00 ))=∑
i=1
13
N Ri=N R1+ NR2+N R 3+NR 4+N R5+N R6+N R 7+N R8+NR 9+N R10
+N R11+N R12+N R 13=99+57+62+61+71+64+48+48+38+25+0+0+0=573[Udhëtarë]
Linja 3B Faqe 8
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 130
20
40
60
80
100
120
Hyrjet e udhetareve nga drejtimi Bardhosh-Prishtine ora 7:00-7:45
Series1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 130
10
20
30
40
50
60
Daljet e udhetareve nga drejtimi Bardhosh-Prishtine ora 7:00-7:45
Series1
Linja 3B Faqe 9
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 130
10
20
30
40
50
60
Puna transportuese prej ores 7:00-7:45Drejtimi: Bardhosh-Prishtine
Series1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 130
102030405060708090
100
Num
ri i u
dhët
arëv
e
Linja 3B Faqe 10
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
42%(56) Femije
10% (13)Pensioner
48%(64) Rini+Moshe mesatare
Moshat e udhetareve per linjen 3B Drejtimi: Bardhosh-Prishtine ora 7:00-7:45
123
3.Puna e realizuar transportuese sipas relacioneve dhe drejtimeve të transportit të udhëtarëve (Pt = ?):
Pt( A−B ( 7 :00 ) )=∑
i=1
n−1
N Ri ∙ lti=NR1 ∙lt 1+N R 2 ∙lt 2+N R 3 ∙lt 3+N R4 ∙ lt 4+N R5 ∙ lt 5
+N R 6 ∙lt 6+N R 7 ∙lt 7+N R 8 ∙lt 8+NR 9∙ lt 9+N R 10 ∙ lt 10+N R11 ∙ lt 11+N R 12 ∙ lt 12
+N R13 ∙ lt 13=99 ∙ 0+57 ∙0.7+62 ∙0.5+61∙0.65+71 ∙0.7+64 ∙0.5
+48∙1+48 ∙ 0.65+38 ∙0.55+25 ∙0.6+0 ∙2.3+0∙0.8+0 ∙ 0.5=307.35≈ 308 [ Udhëtarëkm ]
5.Numri mesatar i udhëtarëve përkatësisht bartësia mesatare e frytëshme e automjetit sipas pjesës së shqyrtuar të linjës (nMN = ?) :
nMN(A−B(7 :00 ))=
∑i−1
n−1
¿b f (m)i
(nS−1)⋅b f (m)⋅k S=
NR( A−B (7 :00 ))
(nS−1)=573
(13−1)=47 .75[udh ë tar ë
drejtimi A-B ora7:00-7:45 ]6.Koeficienti i shfrytëzimit statik (KS = ?):
kS( A−B (7:00 ))=
∑i=1
n−1
¿b f (m) i
bf (m )⋅(nS−1)=
NR( A−B(7: 00))
b f ( m)⋅(nS−1)=573
70⋅(13−1 )=0. 6821⇒ose⇒68 .21%
7. Koeficienti i shfrytëzimit dinamik (Kd = ?):
kd( A−B (7:00 ))=
∑i=1
n−1
¿Pt( A−B (7 :00 ))
b f (m )⋅l λ( L)=308
70⋅9 . 450=0. 4654⇒ose ⇒46 . 54 %
8.Gjatësia mesatare e udhëtimit punues përkatësisht kilometrat mesatar të punues së automjetit në linjë (Lmp = ?)
LmpA−B=9450 [ m ]=9.45 [km]❑❑
❑
9.Kilometrazhi mesatar i kaluar për një udhëtarë, sipas drejtimeve (Kmpl = ?):
Kmpl
( A−B (7:00 ))=P
t(A−B(7 :00) )
Nut
( A−B(7:00 ))=308
134=2. 299[ km ]
Linja 3B Faqe 11
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
10.Koeficienti i rrjedhjes së ndrrimit të udhëtarëve (Knu = ?):
Knu
(A −B(7 :00 ))=N
ut( A−B (7:00 ))
NMN
( A−B(7 :00) )↦ ose↦
Nut( A−B (7:00 ))
b f ( m)⋅kS( A−B (7 :00 ))
=13470⋅0 .6821
=2.81[ udh ë tar ë ]
11.Koeficienti i rrjedhjes së jolinearitetit (jonjëtrajshmërisë) së udhëtarëve (Ψu = ?):
ψu( A−B (7 :00 ))=
nMN (max )⋅(nS−1 )
∑i=1
n−1
nMN
↦ose↦n
MN(max )( A−B (7 :00 ))
nMN(A−B(7 :00) )
=9947 .75
=2 .073
12.Shpejtësia e xhiros (shpejtësia e rrugëtimit të automjetit prej stacionit fillestar e deri te stacioni i fundit dhe anasjelltas (VXh = ?):
V Xh=l λ(L )
T=9. 450
0 .75=12 . 6[ km /h ]
Tabela e udhëtimeve Origjinë-Destinacion7:00-7:45
Bard
hosh
(Nën
të Ju
govi
qët)
Bër
nicë
e U
lët,
Te T
regu
i au
tom
jete
ve,
Te “
Hid
ro –
Tekn
ika”
,
Tek
obje
kti “
Alb
i Com
erc”
,
Te S
harb
anët
,
Te X
ham
ia e
Lla
pit,
Para
ndë
rtesë
s së
Kad
astri
t,
Prap
a Te
atrit
Kom
bëta
r,
Te F
akul
teti
Ekon
omik
,
Te R
reth
i qar
kor,
Para
Qen
drës
Klin
ike
Uni
vers
itare
,
Tek
Ark
ivi S
htet
ëror
.
MAX
56H 56Z MAX2H 2Z
15H 15Z 1H 1Z 3H 3Z
Linja 3B Faqe 12
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
9H 9Z 13H 13Z
1H 1Z 5H 5Z 1H 1Z 3H 3Z 4H 4Z 3H 3Z 2H 2Z 8H 8Z 2H 2Z 1H 1Z 2H 2Z 1H 1Z 1H 1Z 1H 1Z
13.Matrica e udhëtimeve Origjinë-Destinacion
Linja 3B Faqe 13
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
Formulari 2 – i destinuar per nisje
Formulari 2 – i destinuar per nisje Puna
transportuese
Linja 3B Faqe 14
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
Vendaljet ora min Hyjne Dalin Ne mjet 0Bardhosh (Nëntë Jugoviqët) 7 30 27 0 27 0Bërnicë e Ulët, 7 33 6 9 24 16,8Te Tregu i automjeteve, 7 38 1 0 25 12,5Rr. “Vëllezërit Fazliu” – te “Hidro –Teknika”, 7 42 3 2 26 16,9Rr. “Vëllezërit Fazliu” – tek objekti “Albi Comerc”, 7 44 4 0 30 21Rr. “Vëllezërit Fazliu” – te Sharbanët, 7 47 6 5 31 15,5Ilir Konushefci” – te Xhamia e Llapit, 7 50 6 3 34 34Rr. “Agim Ramadani” – para ndërtesës së Kadastrit, 7 55 0 1 33 21,45Rr. “Agim Ramadani” – prapa Teatrit Kombëtar, 7 59 6 1 38 20,9Rr. “Agim Ramadani” – te Fakulteti Ekonomik, 8 4 1 7 32 19,2
Sheshi “Idriz Seferi” – te Rrethi qarkor, 8 11 0 14 18 41,4Rr. “Muharrem Fejza” – para Qendrës Klinike Universitare, 8 15 0 14 4 3,2Rr. “Muharrem Fejza” – tek Arkivi Shtetëror. 8 20 0 4 0 0GJITHSEJT 50 60 60 322 222,851.Numri i udhëtarve të bartur sipas vendeve dhe drejtimeve të lëvizjes (Nut = ?):
N ut( A−B (7 :30) )=∑
i=1
13
Nui=N1+N2+N3+N 4+N 5+N 6+ N7+N8+N 9+N10+N11+N 12
+N13=27+6+1+3+4+6+6+0+6+1+0+0+0=60 [Udhëtarë ]
2.Radhitja e udhëtarëve në linjë – numri i përgjithshëm i udhëtarëve të bartur sipas pjesës të linjës (NR = ?):
Numri i udhëtarve që hyjnë dhe që dalin në automjet është paraqitur në formularin nr.2
Shembull: RELACIONI (A – B ):
27 + 0 =27
27+6-9= 24
24+1-0=25
25+3-2=26
26+4-0=30
30+6-5=31
Linja 3B Faqe 15
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
31+6-3=34
34+0-1=33
33+6-1=38
38+1-7=32
32+0-14=18
18+0-14=4
4+0-4=0
(pra dalin gjithsejt prej autobusit)
N R( A−B ( 7 :30 ))=∑
i=1
13
N Ri=N R1+N R2+N R 3+NR 4+NR 5+N R6+N R 7+NR 8+ NR9+N R10
+N R11+N R12+N R 13=27+24+25+26+30+31+34+33+38+32+18+4+0=322[Udhëtarë]
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 130
5
10
15
20
25
30
Hyrjet e udhetareve nga drejtimi Bardhosh-Prishtine ora 7:30-8:20
Series1
Linja 3B Faqe 16
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 130
2
4
6
8
10
12
14
16
Daljet e udhetareve nga drejtimi Bardhosh-Prishtine ora 7:30-8:20
Series1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 130
5
10
15
20
25
30
35
40
45
Puna transportuese prej ores 7:30-8:20Drejtimi: Bardhosh-Prishtine
Series1
Linja 3B Faqe 17
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 130
5
10
15
20
25
30
35
40
Num
ri i
udhë
tarë
ve
8%(5) Femije
28%(17) Pensioner
64%(38)Rini+Moshe mesatare
Moshat e udhetareve per linjen 3B Drejtimi: Bardhosh-Prishtine ora 7:30-8:20
123
3.Puna e realizuar transportuese sipas relacioneve dhe drejtimeve të transportit të udhëtarëve (Pt = ?):
Pt( A−B ( 7 :30 ) )=∑
i=1
n−1
N Ri ∙ lti=N R1 ∙lt 1+N R 2 ∙lt 2+N R 3∙ lt 3+N R4 ∙lt 4+N R5 ∙ lt 5
+N R 6 ∙lt 6+N R 7 ∙lt 7+N R 8 ∙lt 8+NR 9∙ lt 9+N R 10 ∙ lt 10+N R11 ∙ lt 11+N R 12 ∙ lt 12
+N R13 ∙ lt 13=27 ∙ 0+24 ∙0.7+25 ∙ 0.5+26 ∙ 0.65+30 ∙0.7+31∙0.5
+34 ∙1+33 ∙0.65+38∙ 0.55+32 ∙0.6+18 ∙2.3+4 ∙0.8+0 ∙0.5=222.85 ≈ 223[ Udhëtarëkm
]
5.Numri mesatar i udhëtarëve përkatësisht bartësia mesatare e frytëshme e automjetit sipas pjesës së shqyrtuar të linjës (nMN = ?) :
Linja 3B Faqe 18
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
nMN(A−B(7 :30) )=
∑i−1
n−1
¿b f (m)i
(nS−1)⋅b f (m)⋅k S=
NR(A−B(7 :30 ))
(nS−1)=322
(13−1 )=26 .833[udhë tar ë
drejtimi A-B ora7:30-8:20 ]6.Koeficienti i shfrytëzimit statik (KS = ?):
kS( A−B (7:30 ))=
∑i=1
n−1
¿b f (m ) i
bf (m )⋅(nS−1)=
NR( A− B(7:30 ))
b f (m )⋅(nS−1)=322
70⋅(13−1 )=0 . 3833⇒ose⇒ 38 .33 %
7. Koeficienti i shfrytëzimit dinamik (Kd = ?):
kd( A−B (7:30 ))=
∑i=1
n−1
¿Pt( A−B (7 :30 ))
b f (m)⋅l λ(L )=223
70⋅9 .450=0.3371⇒ose⇒33 .71 %
8.Gjatësia mesatare e udhëtimit punues përkatësisht kilometrat mesatar të punues së automjetit në linjë (Lmp = ?)
LmpA−B=9450 [ m ]=9.45 [km]❑❑
❑
9.Kilometrazhi mesatar i kaluar për një udhëtarë, sipas drejtimeve (Kmpl = ?):
Kmpl
( A−B (7:30 ))=P
t(A−B(7 :30) )
Nut
( A−B (7:30 ))=223
60=3 . 717[ km ]
10.Koeficienti i rrjedhjes së ndrrimit të udhëtarëve (Knu = ?):
Knu
(A−B(7 :30 ))=N
ut( A−B (7 :30 ))
NMN
( A−B(7:30 ))↦ose↦
Nut( A−B (7 :30 ))
bf (m)⋅kS( A−B (7 :30 ))
=6070⋅0. 3833
=2.24 [udh ë tar ë ]
11.Koeficienti i rrjedhjes së jolinearitetit (jonjëtrajshmërisë) së udhëtarëve (Ψu = ?):
ψu( A−B (7 :30 ))=
nMN (max )⋅(nS−1 )
∑i=1
n−1
nMN
↦ose↦n
MN(max )(A−B(7 :30) )
nMN( A−B(7:30 ))
=3826 .833
=1 . 416
12.Shpejtësia e xhiros (shpejtësia e rrugëtimit të automjetit prej stacionit fillestar e deri te stacioni i fundit dhe anasjelltas (VXh = ?):
V Xh=
l λ(L )T
= 9 .4500 . 83333
=11. 34[ km /h ]
Tabela e udhëtimeve Origjinë-Destinacion
Linja 3B Faqe 19
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
7:30-8:20Ba
rdho
sh (N
ëntë
Jugo
viqë
t)
Bër
nicë
e U
lët,
Te T
regu
i au
tom
jete
ve,
Te “
Hid
ro –
Tekn
ika”
,
Tek
obje
kti “
Alb
i Com
erc”
,
Te S
harb
anët
,
Te X
ham
ia e
Lla
pit,
Para
ndë
rtesë
s së
Kad
astri
t,
Prap
a Te
atrit
Kom
bëta
r,
Te F
akul
teti
Ekon
omik
,
Te R
reth
i qar
kor,
Para
Qen
drës
Klin
ike
Uni
vers
itare
,
Tek
Ark
ivi S
htet
ëror
.
MAX
9H 9Z MAX2H 2Z 4H 4Z 5H 5Z 7H 7Z
3H 3Z 1H 1Z 2H 2Z 1H 1Z 3H 3Z 1H 1Z 2H 2Z 1H 1Z 6H 6Z 3H 3Z 2H 2Z 1H 1Z 2H 2Z 3H 3Z 1H 1Z 1H 1Z
Matrica e udhëtimeve Origjinë-Destinacion
Linja 3B Faqe 20
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
Linja 3B Faqe 21
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
Formulari 3 – i destinuar per nisje Puna
transportuese
Vendaljet ora min Hyjne Dalin Ne mjet 0Bardhosh (Nëntë Jugoviqët) 8 00 26 0 26 0Bërnicë e Ulët, 8 10 10 3 33 23,1Te Tregu i automjeteve, 8 14 2 0 35 17,5Rr. “Vëllezërit Fazliu” – te “Hidro –Teknika”, 8 17 3 0 38 24,7Rr. “Vëllezërit Fazliu” – tek objekti “Albi Comerc”, 8 20 1 1 38 26,6Rr. “Vëllezërit Fazliu” – te Sharbanët, 8 24 4 3 39 19,5Ilir Konushefci” – te Xhamia e Llapit, 8 29 0 1 38 38Rr. “Agim Ramadani” – para ndërtesës së Kadastrit, 8 34 0 6 32 20,8Rr. “Agim Ramadani” – prapa Teatrit Kombëtar, 8 39 3 5 30 16,5Rr. “Agim Ramadani” – te Fakulteti Ekonomik, 8 43 1 13 18 10,8
Sheshi “Idriz Seferi” – te Rrethi qarkor, 8 45 0 6 12 27,6Rr. “Muharrem Fejza” – para Qendrës Klinike Universitare, 8 49 0 8 4 3,2Rr. “Muharrem Fejza” – tek Arkivi Shtetëror. 8 55 0 4 0 0GJITHSEJT 55 50 50 343 228,31.Numri i udhëtarve të bartur sipas vendeve dhe drejtimeve të lëvizjes (Nut = ?):
N ut( A−B (8 :00) )=∑
i=1
13
Nui=N 1+N2+N3+N 4+N5+N6+N7+N8+N 9+N10+N11+N 12
+N13=26+10+2+3+1+4+0+0+3+1+0+0+0=50 [Udhëtarë ]
2.Radhitja e udhëtarëve në linjë – numri i përgjithshëm i udhëtarëve të bartur sipas pjesës të linjës (NR = ?):
Numri i udhëtarve që hyjnë dhe që dalin në automjet është paraqitur në formularin nr.3
Shembull: RELACIONI (A – B ):
26 + 0 =26
26+10-3= 33
33+2-0=35
35+3-0=38
Linja 3B Faqe 22
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
38+1-1=38
38+4-3=39
39+0-1=38
38+0-6=32
32+3-5=30
30+1-13=18
18+0-6=12
12+0-8=4
4+0-4=0
(pra dalin gjithsejt prej autobusit)
N R( A−B ( 8 :00 ))=∑
i=1
13
N Ri=N R 1+ NR2+N R 3+NR 4+N R 5+N R6+N R 7+N R8+NR 9+N R10
+N R11+N R12+N R 13=26+33+35+38+38+39+38+32+30+18+12+4+0=343[Udhëtarë]
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 130
5
10
15
20
25
30
Hyrjet e udhetareve nga drejtimi Bardhosh-Prishtine ora 8:00-8:55
Series1
Linja 3B Faqe 23
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 130
2
4
6
8
10
12
14
Daljet e udhetareve nga drejtimi Bardhosh-Prishtine ora 8:00-8:55
Series1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 130
5
10
15
20
25
30
35
40
Puna transportuese prej ores 8:00-8:55Drejtimi: Bardhosh-Prishtine
Series1
Linja 3B Faqe 24
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 130
5
10
15
20
25
30
35
40
Num
ri i u
dhët
arëv
e
46%(23)Rini+Moshe mesatare
34%(17) Pensioner
20%(10) Femijë
Moshat e udhetareve per linjen 3B Drejtimi: Bardhosh-Prishtine ora 8:00-8:55
123
3.Puna e realizuar transportuese sipas relacioneve dhe drejtimeve të transportit të udhëtarëve (Pt = ?):
Pt( A−B ( 8 :00 ) )=∑
i=1
n−1
N Ri ∙ lti=NR1 ∙lt 1+N R 2 ∙lt 2+N R 3 ∙lt 3+N R4 ∙ lt 4+N R5 ∙ lt 5
+N R 6 ∙lt 6+N R 7 ∙lt 7+N R 8 ∙lt 8+NR 9∙ lt 9+N R 10 ∙ lt 10+N R11 ∙ lt 11+N R 12 ∙ lt 12
+N R13 ∙ lt 13=26 ∙ 0+33 ∙0.7+35 ∙0.5+38∙0.65+38 ∙0.7+39 ∙0.5
+38 ∙ 1+32∙ 0.65+30 ∙0.55+18∙0.6+12 ∙2.3+4 ∙ 0.8+0 ∙0.5=228.3≈ 229 [Udhëtarëkm
]
5.Numri mesatar i udhëtarëve përkatësisht bartësia mesatare e frytëshme e automjetit sipas pjesës së shqyrtuar të linjës (nMN = ?) :
Linja 3B Faqe 25
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
nMN(A−B(8 :00 ))=
∑i−1
n−1
¿b f (m)i
(nS−1)⋅b f (m)⋅k S=
NR( A−B (8 :00 ))
(nS−1)=343
(13−1)=28 .583 [udh ë tar ë
drejtimi A-B ora8:00-8:55]6.Koeficienti i shfrytëzimit statik (KS = ?):
kS( A−B (800))=
∑i=1
n−1
¿b f (m)i
b f (m)⋅(nS−1 )=
NR( A−B (8:00 ))
bf (m)⋅(nS−1)=343
70⋅(13−1 )=0 . 4083⇒ose ⇒40. 83%
7. Koeficienti i shfrytëzimit dinamik (Kd = ?):
kd( A−B (8:00 ))=
∑i=1
n−1
¿Pt( A−B (8 :00 ))
b f (m)⋅l λ( L)=229
70⋅9 . 450=0. 3462⇒ose⇒34 . 62 %
8.Gjatësia mesatare e udhëtimit punues përkatësisht kilometrat mesatar të punues së automjetit në linjë (Lmp = ?)
LmpA−B=9450 [ m ]=9.45 [km]❑❑
❑
9.Kilometrazhi mesatar i kaluar për një udhëtarë, sipas drejtimeve (Kmpl = ?):
Kmpl
( A−B (8:00 ))=P
t(A−B(8 :00) )
Nut
( A−B(8:00 ))=229
50=4 .58[ km]
10.Koeficienti i rrjedhjes së ndrrimit të udhëtarëve (Knu = ?):
Knu
(A−B(8 :00 ))=N
ut( A−B (8:00 ))
NMN
( A−B(8 :00) )↦ ose↦
Nut( A−B (8:00 ))
b f ( m)⋅kS( A−B (8 :00 ))
=5070⋅0 . 4083
=1 . 75[udh ë tar ë ]
11.Koeficienti i rrjedhjes së jolinearitetit (jonjëtrajshmërisë) së udhëtarëve (Ψu = ?):
ψu( A−B (8:00 ))=
nMN (max )⋅(nS−1 )
∑i=1
n−1
nMN
↦ose↦n
MN(max )( A−B (8 :00 ))
nMN(A−B(8 :00) )
=3928 . 583
=1 .364
12.Shpejtësia e xhiros (shpejtësia e rrugëtimit të automjetit prej stacionit fillestar e deri te stacioni i fundit dhe anasjelltas (VXh = ?):
V Xh=l λ(L )
T= 9 .450
0 .916667=10 . 31[ km /h ]
Tabela e udhëtimeve Origjinë-Destinacion8:00-8:55
Linja 3B Faqe 26
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
Bard
hosh
(Nën
të Ju
govi
qët)
Bër
nicë
e U
lët,
Te T
regu
i au
tom
jete
ve,
Te “
Hid
ro –
Tekn
ika”
,
Tek
obje
kti “
Alb
i Com
erc”
,
Te S
harb
anët
,
Te X
ham
ia e
Lla
pit,
Para
ndë
rtesë
s së
Kad
astri
t,
Prap
a Te
atrit
Kom
bëta
r,
Te F
akul
teti
Ekon
omik
,
Te R
reth
i qar
kor,
Para
Qen
drës
Klin
ike
Uni
vers
itare
,
Tek
Ark
ivi S
htet
ëror
.
MAX
3H 3Z 1H 1Z 2H 2Z 3H 3Z 2H 2Z 6H 6Z MAX2H 2Z 4H 4Z 3H 3Z
1H 1Z 1H 1Z 2H 2Z 3H 3Z 2H 2Z 1H 1Z 1H 1Z 1H 1Z 1H 1Z 2H 2Z 1H 1Z 1H 1Z 1H 1Z 2H 2Z
Linja 3B Faqe 27
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
Matrica e udhëtimeve Origjinë-Destinacion
Formulari 4 – i destinuar per nisje
Linja 3B Faqe 28
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
Formulari 4 – i destinuar per nisje Puna
transportuese
Vendaljet ora min Hyjne Dalin Ne mjet 0Bardhosh (Nëntë Jugoviqët) 8 30 23 0 23 0Bërnicë e Ulët, 8 33 16 4 35 24,5Te Tregu i automjeteve, 8 37 4 0 39 19,5Rr. “Vëllezërit Fazliu” – te “Hidro –Teknika”, 8 40 1 0 40 26Rr. “Vëllezërit Fazliu” – tek objekti “Albi Comerc”, 8 42 4 0 44 30,8Rr. “Vëllezërit Fazliu” – te Sharbanët, 8 46 4 3 45 22,5Ilir Konushefci” – te Xhamia e Llapit, 8 49 2 5 42 42Rr. “Agim Ramadani” – para ndërtesës së Kadastrit, 8 52 2 4 40 26Rr. “Agim Ramadani” – prapa Teatrit Kombëtar, 8 55 2 15 27 14,85Rr. “Agim Ramadani” – te Fakulteti Ekonomik, 8 58 0 16 11 6,6
Sheshi “Idriz Seferi” – te Rrethi qarkor, 9 1 0 7 4 9,2Rr. “Muharrem Fejza” – para Qendrës Klinike Universitare, 9 5 2 2 4 3,2Rr. “Muharrem Fejza” – tek Arkivi Shtetëror. 9 10 0 4 0 0GJITHSEJT 40 60 60 354 225,15
1.Numri i udhëtarve të bartur sipas vendeve dhe drejtimeve të lëvizjes (Nut = ?):
N ut( A−B (8 :30) )=∑
i=1
13
Nui=N1+N2+N3+N 4+N 5+N 6+ N7+N8+N 9+N10+N11+N 12
+N 13=23+16+4+1+4+4+2+2+2+0+0+2+0=60 [Udhëtarë ]
2.Radhitja e udhëtarëve në linjë – numri i përgjithshëm i udhëtarëve të bartur sipas pjesës të linjës (NR = ?):
Numri i udhëtarve që hyjnë dhe që dalin në automjet është paraqitur në formularin nr.4
Linja 3B Faqe 29
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
Shembull: RELACIONI (A – B ):
23 + 0 =23
23+16-4= 35
35+4-0=39
39+1-0=40
40+4-0=44
44+4-3=45
45+2-5=42
42+2-4=40
40+2-15=27
27+0-16=11
11+0-7=4
4+2-2=4
4+0-4=0
(pra dalin gjithsejt prej autobusit)
N R( A−B ( 8 :30 ))=∑
i=1
13
N Ri=N R 1+N R2+N R 3+NR 4+NR 5+N R6+N R 7+N R8+ NR 9+N R10
+N R11+N R12+N R 13=23+35+39+40+44+45+42+40+27+11+4+4+0=354[Udhëtarë]
Linja 3B Faqe 30
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 130
5
10
15
20
25
Hyrjet e udhetareve nga drejtimi Bardhosh-Prishtine ora 8:30-9:10
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 130
2
4
6
8
10
12
14
16
18
Daljet e udhetareve nga drejtimi Bardhosh-Prishtine ora 8:30-9:10
Linja 3B Faqe 31
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 130
5
10
15
20
25
30
35
40
45
Puna transportuese prej ores 8:30-9:10Drejtimi: Bardhosh-Prishtine
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 130
5
10
15
20
25
30
35
40
45
Num
ri i u
dhët
arëv
e
Linja 3B Faqe 32
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
58%(35) Rini+moshë mesatare
20%(12) Femijë
22% (13) Pensioner
Moshat e udhetareve per linjen 3B Drejtimi: Bardhosh-Prishtine ora 8:30-9:10
123
3.Puna e realizuar transportuese sipas relacioneve dhe drejtimeve të transportit të udhëtarëve (Pt = ?):
Pt( A−B ( 8 :30 ))=∑
i=1
n−1
N Ri ∙ lti=NR1 ∙lt 1+N R 2 ∙lt 2+N R 3 ∙ lt 3+N R 4 ∙ lt 4+N R5 ∙ lt 5
+N R 6 ∙lt 6+N R 7 ∙lt 7+N R 8 ∙lt 8+NR 9 ∙ lt 9+N R 10 ∙ lt 10+N R11 ∙ lt 11+N R 12 ∙ lt 12
+N R13 ∙ lt 13=23 ∙ 0+35 ∙0.7+39 ∙0.5+40 ∙0.65+44 ∙ 0.7+45∙0.5
+42∙ 1+40 ∙0.65+27 ∙ 0.55+11 ∙0.6+4 ∙ 2.3+4 ∙ 0.8+0 ∙0.5=225.15 ≈ 225[ Udhëtarëkm
]
5.Numri mesatar i udhëtarëve përkatësisht bartësia mesatare e frytëshme e automjetit sipas pjesës së shqyrtuar të linjës (nMN = ?) :
nMN (A−B(8 :30) )=
∑i−1
n−1
¿b f (m)i
(nS−1)⋅b f (m)⋅k S=
NR(A−B(8 :30 ))
(nS−1)=354
(13−1 )=29 .5 [udh ë tar ë
drejtimi A-B ora8:30-9:10 ]6.Koeficienti i shfrytëzimit statik (KS = ?):
kS( A−B (8:30 ))=
∑i=1
n−1
¿b f (m) i
bf (m )⋅(nS−1)=
NR( A−B(8:30 ))
b f (m )⋅(nS−1)=354
70⋅(13−1 )=0 . 4214⇒ ose⇒ 42 .14 %
7. Koeficienti i shfrytëzimit dinamik (Kd = ?):
kd( A−B (8:30 ))=
∑i=1
n−1
¿Pt( A−B (8 :30 ))
b f (m)⋅l λ(L )=225
70⋅9 . 450=0. 3401⇒ose⇒34 .01 %
8.Gjatësia mesatare e udhëtimit punues përkatësisht kilometrat mesatar të punues së automjetit në linjë (Lmp = ?)
LmpA−B=9450 [ m ]=9.45 [km]❑❑
❑
9.Kilometrazhi mesatar i kaluar për një udhëtarë, sipas drejtimeve (Kmpl = ?):
Linja 3B Faqe 33
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
Kmpl
( A−B ´ (8 :30) )=P
t( A−B (8 :30 ))
Nut
(A−B(8 :30) )=225
60=3.75[ km ]
10.Koeficienti i rrjedhjes së ndrrimit të udhëtarëve (Knu = ?):
Knu
(A−B(8 :30 ))=N
ut( A−B (8:30 ))
NMN
( A−B(8:30 ))↦ose↦
Nut( A−B (8:30 ))
bf (m)⋅kS( A−B (8 :30 ))
=6070⋅0. 4214
=2. 03[ udhë tar ë ]
11.Koeficienti i rrjedhjes së jolinearitetit (jonjëtrajshmërisë) së udhëtarëve (Ψu = ?):
ψu( A−B (8:30 ))=
nMN (max )⋅(nS−1 )
∑i=1
n−1
nMN
↦ose↦n
MN(max )(A−B(8 :30) )
nMN( A−B(8:30 ))
=4529 .5
=1 .525
12.Shpejtësia e xhiros (shpejtësia e rrugëtimit të automjetit prej stacionit fillestar e deri te stacioni i fundit dhe anasjelltas (VXh = ?):
V Xh=l λ(L )
T= 9 . 450
0 . 6667=14 . 175[ km /h ]
Tabela e udhëtimeve Origjinë-Destinacion8:30-9:10
Bard
hosh
(Nën
të Ju
govi
qët)
Bër
nicë
e U
lët,
Te T
regu
i au
tom
jete
ve,
Te “
Hid
ro –
Tekn
ika”
,
Tek
obje
kti “
Alb
i Com
erc”
,
Te S
harb
anët
,
Te X
ham
ia e
Lla
pit,
Para
ndë
rtesë
s së
Kad
astri
t,
Prap
a Te
atrit
Kom
bëta
r,
Te F
akul
teti
Ekon
omik
,
Te R
reth
i qar
kor,
Para
Qen
drës
Klin
ike
Uni
vers
itare
,
Tek
Ark
ivi S
htet
ëror
.
MAX
4H 4Z 2H 2Z 5H 5Z 2H 2Z 5H 5Z 3H 3Z 2H 2Z
Linja 3B Faqe 34
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
1H 1Z 2H 2Z 8H 8Z MAX 2H 2Z 3H 3Z 2H 2Z 2H 2Z 1H 1Z 2H 2Z 2H 2Z 4H 4Z 2H 2Z 2H 2Z 2H 2Z
Matrica e udhëtimeve Origjinë-Destinacion
Linja 3B Faqe 35
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
TË DHËNAT E PËRGJITHSHME PËR DREJTIMIN A-B1.Numri i udhëtarve të bartur sipas vendeve dhe drejtimeve të lëvizjes (Nut = ?):
N ut( A−B )=∑
i=1
n−1
N ui=NutA−B (7 :00)+Nut
A−B (7 : 30)+NutA−B (8.00)+N ut
A−B (8 :30)=134+60+50+60=304 [Udhëtarë ]
Numri i udhëtarëve që kanë mund të transportohen në drejtimin A-B është:
Nut=∑i=1
n−1
¿bf (m)⋅(nS−1)=100⋅(13−1)=1200 [udh ë tar ë ]
2.Radhitja e udhëtarëve në linjë – numri i përgjithshëm i udhëtarëve të bartur sipas pjesës të linjës (NR = ?):Për drejtimin A-B
N R( A−B )=∑
i=1
n−1
N Ri=N R( A−B (7: 00) )+N R
( A−B(7 :30) )+N R( A−B (8 : 30)) +NR
( A−B (8: 30) )=573+322+343+354=1592[Udhetare ]
Linja 3B Faqe 36
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 130
10
20
30
40
50
60
Qarkullimi i udhetareve ne linjen 3B Drejtimi : Bardhosh-Prishtine
Puna
tra
nspo
rtue
se
3.Puna e realizuar transportuese sipas relacioneve dhe drejtimeve të transportit të udhëtarëve (Pt = ?):
Pt( A−B )=∑
i=1
n−1
N Ri ∙ lti=P t( A−B(7: 00)) +Pt
( A−B (7 : 30)) +Pt( A−B (8: 00) )+Pt
( A−B (8 :30) )
¿307.35+222.85+228.3+225.15=983.65 ≈ 984 [ Udhëtarëkm
]
4.Largësia mesatare në mesë të stacioneve (l = ?):Në drejtimin B-A
l=lλ (L)ns−1
= 945013−1
=787.5 [ metra ] ose0.7875 [kilometra ]
5.Numri mesatar i udhëtarëve përkatësisht bartësia mesatare e frytëshme e automjetit sipas pjesës së shqyrtuar të linjës (nMN = ?) :
nMN(A−B )=
∑i−1
n−1
¿b f (m)i
(nS−1)⋅b f (m)⋅k S=
NR( A−B )
(nS−1 )=1592
(52−1 )=30. 615[udh ë tar ë
drejtimi A-B]6.Koeficienti i shfrytëzimit statik (KS = ?):
kS( A−B )=
N R
bf (m)⋅(nS−1)=1592
70⋅(52−1)=0 . 4459⇒ose ⇒44 .59 %
7. Koeficienti i shfrytëzimit dinamik (Kd = ?):
kd( A−B )=
∑i=1
n−1
¿Pt( A−B )
bf (m)⋅lλ( L)=984
70⋅( 4⋅9. 450 )=0.3719⇒ose ⇒37 .19 %
Linja 3B Faqe 37
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
8.Gjatësia mesatare e udhëtimit punues përkatësisht kilometrat mesatar të punues së automjetit në linjë (Lmp = ?)
LmpA−B=9450 [ m ]=9.45 [km]❑❑
❑
9.Kilometrazhi mesatar i kaluar për një udhëtarë, sipas drejtimeve (Kmpl = ?):
Kmpl( A−B )=
Pt( A−B (7 :00 ))+P
t( A−B (7 :30 ))+Pt(A−B(8 :00) )+P
t( A−B(8:30 ))
Nut
( A−B (7 :00 ))+Nut
( A−B (7 :30 ))+Nut
( A−B (8 :00 ))+Nut
( A−B (8 :30 ))=308+223+229+225
134+60+50+60=3.24≈3 [km ]
10.Koeficienti i rrjedhjes së ndrrimit të udhëtarëve (Knu = ?):
Knu=N
ut( A−B (7:00 ))+Nut( A− B(7:30 ))+ N
ut( A−B(8: 00))+Nut( A−B(8: 30))
bf (m)⋅kS=
¿30470⋅(0 .6851+0 .3833+0 . 4214+0. 4083 )
=2.292[udh ë tar ë ]
11.Koeficienti i rrjedhjes së jolinearitetit (jonjëtrajshmërisë) së udhëtarëve (Ψu = ?):
ψu(A−B )=
nMN (max )( A−B(7 :00) )+n
MN (max )( A−B (7 :30 ))+nMN (max )(A−B(8 :00) )+n
MN (max)( A−B (8:30 ))
4⋅nMN
¿99+38+39+4547 .74+26. 833+28 . 583+29 .5
=221132 .656
=1 .666
12.Shpejtësia e xhiros (shpejtësia e rrugëtimit të automjetit prej stacionit fillestar e deri te stacioni i fundit (VXh = ?):
V Xh=l λ(L )
T=
(4⋅9 . 450 )(3 .1667 )
=11. 937 [km /h ]
13.Matrica e udhëtimeve Origjinë-Destinacion Bardhosh-Prishtinë
Linja 3B Faqe 38
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
14.Përmbledhje e treguesve të cilet janë llogaritur për shkuarje Bardhosh-Prishtinë
Pensioner20%(60)
Rini+Moshë mesatare53%(160)
Femijë27%(83)
Moshat e udhetareve per linjen 3B Drejtimi: Bardhosh-Prishtine
LLOGARITJET PËR DREJTIMIN B-A
Linja 3B Faqe 39
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
Të llogariten :
1. Numri i udhëtarve të bartur sipas vendeve dhe drejtimeve të lëvizjes (Nut = ?),
Linja 3B Faqe 40
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
2. Radhitja e udhëtarëve në linjë – numri i përgjithshëm i udhëtarëve të bartur sipas pjesës të linjës (NR = ?),
3. Puna e realizuar transportuese sipas relacioneve dhe drejtimeve të transportit të udhëtarëve (Pt = ?),
4. Largësia mesatare ndërmjet stacioneve (l = ?),5. Numri mesatar i udhëtarëve përkatësisht bartësia mesatare e frytëshme e automjetit sipas
pjesës së shqyrtuar të linjës (nMN = ?),6. Koeficienti i shfrytëzimit statik (KS = ?),7. Koeficienti i shfrytëzimit dinamik (Kd = ?),8. Gjatësia mesatare e udhëtimit punues përkatësisht kilometrat mesatar të punues të
automjetit (Lmp = ?),9. Koeficienti mesatar punues i automjetit në gjatësi (Kmpl = ?),10. Koeficienti i rrjedhjes së ndrrimit të udhëtarëve (Knu = ?),11. Koeficienti i rrjedhjes së jolinearitetit (jonjëtrajshmërisë) së udhëtarëve (Ψu = ?),12. Shpejtësia e qarkëudhëtimit apo e xhiros -shpejtësia e rrugëtimit të automjetit prej
stacionit fillestar e deri te stacioni i fundit dhe anasjelltas (VXh = ?),13. Për numrin e udhëtarëve të numëruar sipas vendaljeve se ku kanë hypur dhe zbritur,
respektivishtë zonave-lagjeve të formohet matrica e udhëtimeve e ashtuquajtura matrica Origjinë-Destinacion e udhëtimeve (O-D). Vendndaljet te grumbullohen sipas zonave-lagjeve, pra zonave që i takojnë sikur janë paraqitur
Nga formulari 5 deri 8 të dhënat fillestare janë: Numri i ulëseve Nul=50 [ulëse]
Numri i udhëtarëve që mund të qëndrojnë të sigurtë në këmbë N uqsk=20[udhëtarë] bartësia e frytshme e automjetit bf(m) = 70 [vende]. gjatësia e linjës në shkuarje lλ(L) = 10.330 [km] numri i stacioneve të linjës nS = 15 [stacione] Këto të dhëna janë marrur në bashkëbisedim me shoferin.
Linja 3B Faqe 41
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
Formulari 5 – i destinuar per kthimN
r.red
nor
Vendaljet
Drej
timi A
Larg
esia
nd
er
vend
alje
ve Koha e arritjes dhe nisjes neper
vendndaljeUdhetaret
Puna
transportueseora min Hyjne Dalin Ne mjet
1 Rr. “Muharrem Fejza” – tek Arkivi Shtetëror. ↓ 0 8 0 0 0 0 0
2Rr. “Muharrem Fejza” – para Qendrës Klinike Universitare, ↓
500 8 4 0 0 0 03 Sheshi “Idriz Seferi” – te Rrethi qarkor, ↓ 580 8 8 13 0 13 7,54
4Rr. “Bulevardi i Dëshmorëve” – te Tregu i Ulpianës, ↓
800 8 12 2 0 15 125 Rr. “Nënë Tereza” – te Radio Prishtina, ↓ 1000 8 16 3 1 17 176 Rr. “Garibaldi” – afër BPK-së, ↓ 1200 8 20 1 0 18 21,67 Rr. “Migjeni” – përballë OSBE-së, ↓ 800 8 24 1 0 19 15,28 Rr. “UÇK-ja” – te ndërtesa e Unionit Evropian, ↓ 550 8 28 5 1 23 12,65
9Rr. “Ilir Konushefci” – përballë Xhamisë së Llapit, ↓
850 8 32 1 0 24 20,410 Rr. “Vëllezërit Fazliu” – te Sharbanët, ↓ 1000 8 36 4 0 28 28
11Rr. “Vëllezërit Fazliu” – tek objekti “Albi Comerc”, ↓
500 8 40 0 4 24 1212 Rr. “Vëllezërit Fazliu” – te “Hidro–Teknika”, ↓ 700 8 44 0 1 23 16,113 Te Tregu i automjeteve, ↓ 650 8 48 0 0 23 14,9514 Bërnicë e Ulët, ↓ 500 8 54 0 6 17 8,515 Bardhosh ↓ 700 9 0 0 17 0 0
GJITHSEJT
10330 60 min 30 30 244 185,94
1.Numri i udhëtarve të bartur sipas vendeve dhe drejtimeve të lëvizjes (Nut = ?):
N ut( B−A (8 :00) )=∑
i=1
15
Nui=N 1+N2+N3+N 4+N5+N6+N7+N8+N 9+N10+N11+N 12
+N 13 N 14+N 15=0+0+13+2+3+1+1+5+1+4+0+0+0+0+0¿30[Udhëtarë ]
Linja 3B Faqe 42
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
2.Radhitja e udhëtarëve në linjë – numri i përgjithshëm i udhëtarëve të bartur sipas pjesës të linjës (NR = ?):
Numri i udhëtarve që hyjnë dhe që dalin në automjet është paraqitur në formularin nr.5
RELACIONI (B- A):
0 + 0 =0
0+0-0= 0
0+13-0=13
13+2-0=15
15+3-1=17
17+1-0=18
18+1-0=19
19+5-1=23
23+1-0=24
24+4-0=28
28+0-4=24
24+0-1=23
23+0-0=23
23+0-6=17
17+0-17=0
(pra dalin gjithsejt prej autobusit)
N R( B−A ( 8 :00 ))=∑
i=1
15
N Ri=N R 1+ NR2+N R 3+NR 4+N R 5+N R6+N R 7+N R8+NR 9+N R10
+N R11+N R12+N R 13+NR 14+N R15= 0+0+13+15+17+19+23+24+28+24+23+23+17+0=244[Udhëtarë
Linja 3B Faqe 43
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 150
2
4
6
8
10
12
14
Hyrjet e udhetareve nga drejtimi Prishtine-Bardhosh ora 8:00-9:00
Series1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 150
2
4
6
8
10
12
14
16
18
Daljet e udhetareve nga drejtimi Prishtine-Bardhosh ora 8:00-9:00
Series1
Linja 3B Faqe 44
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 150
5
10
15
20
25
30
Puna transportuese prej ores 8:00-9:00Drejtimi: Prishtine-Bardhosh
Series1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 150
5
10
15
20
25
30
Num
ri i
udhë
tarë
ve
Linja 3B Faqe 45
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
11%(3) Femije
59%(16) Pensioner
30%(8) Rini+Moshe mesatare
Moshat e udhetareve per linjen 3B Drejtimi: Prishtine-Bardhosh ora 8:00-9:00
3.Puna e realizuar transportuese sipas relacioneve dhe drejtimeve të transportit të udhëtarëve (Pt = ?):
Pt( B−A ( 8 :00 ) )=∑
i=1
n−1
N Ri ∙ lti=NR1 ∙lt 1+N R 2 ∙lt 2+N R 3 ∙lt 3+N R4 ∙ lt 4+N R5 ∙ lt 5
+N R6 ∙lt 6+N R 7 ∙lt 7+N R 8 ∙lt 8+NR 9 ∙ lt 9+N R 10 ∙ lt 10+N R11 ∙ lt 11+N R 12 ∙ lt 12
+N R13 ∙ lt 13+NR14 ∙ lt 14+NR15 ∙lt 15=0 ∙0+0 ∙0.5+13 ∙0.58+15 ∙ 0.8+17 ∙ 1+18∙ 1.2+19 ∙0.8+23∙ 0.55+24 ∙ 0.85+28 ∙1+24 ∙0.5+23 ∙0.7
+23 ∙ 0.65+17 ∙0.5+0 ∙0.7=185.94 ≈ 186 [ Udhëtarëkm
]
5.Numri mesatar i udhëtarëve përkatësisht bartësia mesatare e frytëshme e automjetit sipas pjesës së shqyrtuar të linjës (nMN = ?) :
nMN(B−A(8 :00 ))=
∑i−1
n−1
¿b f (m)i
(nS−1)⋅b f (m)⋅k S=
NR(B−A (8 :00 ))
(nS−1)=244
(15−1)=17 . 429[udh ë tar ë
drejtimi A-B ora8:00-9:00 ]6.Koeficienti i shfrytëzimit statik (KS = ?):
kS(B− A (8:00 ))=
∑i=1
n−1
¿b f (m) i
bf (m )⋅(nS−1)=
NR(B−A (8: 00))
b f ( m)⋅(nS−1)=244
70⋅(15−1 )=0. 249⇒ose ⇒24 .9 %
7. Koeficienti i shfrytëzimit dinamik (Kd = ?):
kd(B− A (8:00 ))=
∑i=1
n−1
¿Pt(B−A (8 :00 ))
b f (m)⋅l λ( L)=186
70⋅10. 330=0 .2572⇒ose⇒25 .72%
8.Gjatësia mesatare e udhëtimit punues përkatësisht kilometrat mesatar të punues së automjetit në linjë (Lmp = ?)
Linja 3B Faqe 46
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
LmpB−A=10330 [ m ]=10.33[km ]❑❑
❑
9.Kilometrazhi mesatar i kaluar për një udhëtarë, sipas drejtimeve (Kmpl = ?):
Kmpl
(B−A (8:00 ))=P
t (B−A(8 :00) )
Nut
(B−A (8:00 ))=186
30=6. 2[ km ]
10.Koeficienti i rrjedhjes së ndrrimit të udhëtarëve (Knu = ?):
Knu
(B−A(8 :00 ))=N
ut(B− A (8:00 ))
NMN
( B−A (8 :00) )↦ ose↦
Nut(B−A (8:00 ))
b f ( m)⋅kS(B− A (8 :00 ))
=3070⋅0 .249
=1. 72[ udhë tar ë ]
11.Koeficienti i rrjedhjes së jolinearitetit (jonjëtrajshmërisë) së udhëtarëve (Ψu = ?):
ψu(B−A (8:00 ))=
nMN (max )⋅(nS−1 )
∑i=1
n−1
nMN
↦ose↦n
MN(max )(B−A (8 :00 ))
nMN(B−A (8 :00) )
=2417 .429
=1.377
12.Shpejtësia e xhiros (shpejtësia e rrugëtimit të automjetit prej stacionit fillestar e deri te stacioni i fundit dhe anasjelltas (VXh = ?):
V Xh=l λ(L )
T=10. 330
1=10 .33 [km /h ]
Tabela e udhëtimeve Origjinë-Destinacion
Linja 3B Faqe 47
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
8:00-9:00R
r. “M
uhar
rem
Fej
za”
– te
k A
rkiv
i Sht
etër
or.
Rr.
“Muh
arre
m F
ejza
” –
para
Qen
drës
Klin
ike
Uni
vers
itare
,
Shes
hi “
Idriz
Sef
eri”
– te
Rre
thi q
arko
r,
Rr.
“Bul
evar
di i
Dës
hmor
ëve”
– te
Tre
gu i
Ulp
ianë
s,
Rr.
“Nën
ë Te
reza
” –
te R
adio
Pris
htin
a,
Rr.
“Gar
ibal
di”
– af
ër B
PK-s
ë,
Rr.
“Mig
jeni
” –
përb
allë
OSB
E-së
,
Rr.
“UÇ
K-ja
” –
te n
dërte
sa e
Uni
onit
Evro
pian
,
Ilir K
onus
hefc
i” –
te X
ham
ia e
Lla
pit,
Rr.
“Vël
lezë
rit F
azliu
” –
te S
harb
anët
,
Rr.
“Vël
lezë
rit F
azliu
” –
tek
obje
kti “
Alb
i Com
erc”
,
Rr.
“Vël
lezë
rit F
azliu
” –
te “
Hid
ro –
Tekn
ika”
,
Te is
h Tr
egu
i aut
omje
teve
,
Bër
nicë
e U
lët,
Bard
hosh
(Nën
të Ju
govi
qët)
MAX
1H 1Z 12H 12Z MAX 1H 1Z 1H 1Z 3H 3Z 1H 1Z 1H 1Z 1H 1Z 2H 2Z 1H 1Z 1H 1Z 3H 3Z 1H 1Z
13.Matrica e udhëtimeve Origjinë-Destinacion
Linja 3B Faqe 48
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
Formulari 6 – i destinuar per kthim
Linja 3B Faqe 49
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
Nisja 07:00Puna Transportuese
Vendaljet ora min Hyjne Dalin Ne mjetRr. “Muharrem Fejza” – tek Arkivi Shtetëror. 7 0 22 0 22 0Rr. “Muharrem Fejza” – para Qendrës Klinike
Universitare, 7 4 1 1 22 11Sheshi “Idriz Seferi” – te Rrethi qarkor, 7 7 0 1 21 12,18
Rr. “Bulevardi i Dëshmorëve” – te Tregu i Ulpianës, 7 11 2 2 21 16,8
Rr. “Nënë Tereza” – te Radio Prishtina, 7 15 1 1 21 21Rr. “Garibaldi” – afër BPK-së, 7 19 1 7 15 18
Rr. “Migjeni” – përballë OSBE-së, 7 23 2 10 7 5,6Rr. “UÇK-ja” – te ndërtesa e Unionit Evropian, 7 26 0 1 6 3,3
Rr. “Ilir Konushefci” – përballë Xhamisë së Llapit, 7 29 3 4 5 4,25
Rr. “Vëllezërit Fazliu” – te Sharbanët, 7 32 0 2 3 3Rr. “Vëllezërit Fazliu” – tek objekti “Albi
Comerc”, 7 37 0 3 0 0Rr. “Vëllezërit Fazliu” – te “Hidro–Teknika”, 7 40 0 0 0 0
Te Tregu i automjeteve, 7 42 0 0 0 0Bërnicë e Ulët, 7 45 4 0 4 2
Bardhosh 7 50 0 4 0 0
GJITHSEJT 50 36 36 147 97,13
1.Numri i udhëtarve të bartur sipas vendeve dhe drejtimeve të lëvizjes (Nut = ?):
N ut( B−A (7 :00) )=∑
i=1
15
Nui=N1+N2+N3+N 4+ N5+ N6+N7+N8+N9+N10+N11+N12
+N13 N 14+N 15=22+1+0+2+1+1+2+0+3+0+0+0+0+4+0=36[Udhëtarë ]
2.Radhitja e udhëtarëve në linjë – numri i përgjithshëm i udhëtarëve të bartur sipas pjesës të linjës (NR = ?):
Numri i udhëtarve që hyjnë dhe që dalin në automjet është paraqitur në formularin nr.6
Linja 3B Faqe 50
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
RELACIONI (B- A):
22 + 0 =22
22+1-1=22
22+0-1=21
21+2-2=21
21+1-1=21
21+1-7=15
15+2-10=7
7+0-1=6
6+3-4=5
5+0-2=3
3+0-3=0
0+0-0=0
0+0-0=0
0+4-0=4
4+0-4=0
(pra dalin gjithsejt prej autobusit)
N R( B−A ( 7 :00 ))=∑
i=1
15
N Ri=N R1+ NR2+N R 3+NR 4+N R5+N R6+N R 7+N R8+NR 9+N R10
+N R11+N R12+N R 13+NR 14+N R15= 22+22+21+21+21+15+7+6+5+3+0+0+0+4+0=147[Udhëtarë]
Linja 3B Faqe 51
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 150
5
10
15
20
25
Hyrjet e udhetareve nga drejtimi Prishtine-Bardhosh ora 7:00-7:50
Series1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 150
2
4
6
8
10
12
Daljet e udhetareve nga drejtimi Prishtine-Bardhosh ora 7:00-7:50
Series1
Linja 3B Faqe 52
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 150
5
10
15
20
25
30
35
Puna transportuese prej ores 7:00-7:50Drejtimi Prishtine-Bardhosh
Series1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 150
5
10
15
20
25
Num
ri i
udhë
tarë
ve
Linja 3B Faqe 53
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
61%(26) Rini+moshë mesa-tare
35%(9) Femijë4%(1) Pensioner
Moshat e udhetareve per linjen 3B Drejtimi: Prishtine-Bardhosh ora 7:00-7:50
123
3.Puna e realizuar transportuese sipas relacioneve dhe drejtimeve të transportit të udhëtarëve (Pt = ?):
Pt( B−A ( 7 :00 ) )=∑
i=1
n−1
N Ri ∙ lti=NR1 ∙lt 1+N R 2 ∙lt 2+N R 3 ∙lt 3+N R4 ∙ lt 4+N R5 ∙ lt 5
+N R6 ∙lt 6+N R 7 ∙lt 7+N R 8 ∙lt 8+NR 9 ∙ lt 9+N R 10 ∙ lt 10+N R11 ∙ lt 11+N R 12 ∙ lt 12
+N R13 ∙ lt 13+NR14 ∙ lt 14+NR15 ∙lt 15=22∙0+22 ∙0.5+21∙ 0.58+21 ∙ 0.8+21 ∙1+15 ∙ 1.2+7 ∙0.8+6∙0.55+5 ∙ 0.85+3 ∙1+0∙0.5+0 ∙ 0.7
+0 ∙ 0.65+4 ∙0.5+0 ∙0.7=97.13 ≈ 97 [ Udhëtarëkm
]
5.Numri mesatar i udhëtarëve përkatësisht bartësia mesatare e frytëshme e automjetit sipas pjesës së shqyrtuar të linjës (nMN = ?) :
nMN (B−A(7 :00 ))=
∑i−1
n−1
¿b f (m)i
(nS−1)⋅b f (m)⋅k S=
NR(B−A (7 :00 ))
(nS−1)=147
(15−1)=10 .5 [udh ë tar ë
drejtimi A-B ora7:00-7:50]6.Koeficienti i shfrytëzimit statik (KS = ?):
kS(B−A (7:00 ))=
∑i=1
n−1
¿b f (m) i
bf (m )⋅(nS−1)=
NR(B−A (7: 00))
b f ( m )⋅(nS−1)=147
70⋅(15−1 )=0. 15⇒ose ⇒15 %
7. Koeficienti i shfrytëzimit dinamik (Kd = ?):
kd(B−A (7:00 ))=
∑i=1
n−1
¿Pt(B−A (7 :00 ))
b f (m)⋅l λ( L)=97
70⋅10. 330=0 .1341⇒ose⇒13 . 41 %
Linja 3B Faqe 54
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
8.Gjatësia mesatare e udhëtimit punues përkatësisht kilometrat mesatar të punues së automjetit në linjë (Lmp = ?)
LmpB−A=10330 [ m ]=10.33[km ]❑❑
❑
9.Kilometrazhi mesatar i kaluar për një udhëtarë, sipas drejtimeve (Kmpl = ?):
Kmpl
(B−A (7:00 ))=P
t(B−A(7 :00) )
Nut
(B−A (7:00 ))=97
36=2. 264 [km ]
10.Koeficienti i rrjedhjes së ndrrimit të udhëtarëve (Knu = ?):
Knu
(B−A(7 :00 ))=N
ut(B−A (7:00 ))
NMN
( B−A (7 :00) )↦ ose↦
Nut(B−A (7:00 ))
b f ( m)⋅kS(B−A (7 :00 ))
=3670⋅0 .15
=3 .428[ udh ë tar ë ]
11.Koeficienti i rrjedhjes së jolinearitetit (jonjëtrajshmërisë) së udhëtarëve (Ψu = ?):
ψu(B−A (7 :00 ))=
nMN (max )⋅(nS−1 )
∑i=1
n−1
nMN
↦ose↦n
MN(max )(B−A (7 :00 ))
nMN (B−A (7 :00) )
=2210 .5
=2 .095
12.Shpejtësia e xhiros (shpejtësia e rrugëtimit të automjetit prej stacionit fillestar e deri te stacioni i fundit dhe anasjelltas (VXh = ?):
V Xh=l λ(L )
T=10. 330
0 .83333=12 .396 [km /h ]
Tabela e udhëtimeve Origjinë-Destinacion7:00-7:50
Linja 3B Faqe 55
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
Rr.
“Muh
arre
m F
ejza
” –
tek
Ark
ivi S
htet
ëror
.
Rr.
“Muh
arre
m F
ejza
” –
para
Qen
drës
Klin
ike
Uni
vers
itare
,
Shes
hi “
Idriz
Sef
eri”
– te
Rre
thi q
arko
r,
Rr.
“Bul
evar
di i
Dës
hmor
ëve”
– te
Tre
gu i
Ulp
ianë
s,
Rr.
“Nën
ë Te
reza
” –
te R
adio
Pris
htin
a,
Rr.
“Gar
ibal
di”
– af
ër B
PK-s
ë,
Rr.
“Mig
jeni
” –
përb
allë
OSB
E-së
,
Rr.
“UÇ
K-ja
” –
te n
dërte
sa e
Uni
onit
Evro
pian
,
Ilir K
onus
hefc
i” –
te X
ham
ia e
Lla
pit,
Rr.
“Vël
lezë
rit F
azliu
” –
te S
harb
anët
,
Rr.
“Vël
lezë
rit F
azliu
” –
tek
obje
kti “
Alb
i Com
erc”
,
Rr.
“Vël
lezë
rit F
azliu
” –
te “
Hid
ro –
Tekn
ika”
,
Te is
h Tr
egu
i aut
omje
teve
,
Bër
nicë
e U
lët,
Bard
hosh
(Nën
të Ju
govi
qët)
MAX
1H 1Z 1H 1Z 2H 2Z 1H 1Z 7H 7Z MAX 6H 6Z 1H 1Z 3H 3Z
1H 1Z 2H 2Z 1H 1Z 1H 1Z 2H 2Z 3H 3Z 4H 4Z
Matrica e udhëtimeve Origjinë-Destinacion
Linja 3B Faqe 56
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
Formulari 7 – i destinuar per kthim
Linja 3B Faqe 57
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
Nisja 07:30 Puna TransportueseVendaljet ora min Hyjne Dalin Ne mjet
Rr. “Muharrem Fejza” – tek Arkivi Shtetëror. 7 30 20 0 20 0Rr. “Muharrem Fejza” – para Qendrës Klinike Universitare, 7 34 1 0 21 10,5Sheshi “Idriz Seferi” – te Rrethi qarkor, 7 39 16 7 30 17,4Rr. “Bulevardi i Dëshmorëve” – te Tregu i Ulpianës, 7 43 3 0 33 26,4Rr. “Nënë Tereza” – te Radio Prishtina, 7 48 3 3 33 33Rr. “Garibaldi” – afër BPK-së, 7 52 0 6 27 32,4Rr. “Migjeni” – përballë OSBE-së, 7 56 2 8 21 16,8Rr. “UÇK-ja” – te ndërtesa e Unionit Evropian, 8 0 1 7 15 8,25Rr. “Ilir Konushefci” – përballë Xhamisë së Llapit, 8 4 2 0 17 14,45Rr. “Vëllezërit Fazliu” – te Sharbanët, 8 8 1 3 15 15Rr. “Vëllezërit Fazliu” – tek objekti “Albi Comerc”, 8 12 0 4 11 5,5Rr. “Vëllezërit Fazliu” – te “Hidro–Teknika”, 8 16 0 2 9 6,3Te Tregu i automjeteve, 8 20 0 0 9 5,85Bërnicë e Ulët, 8 24 4 8 5 2,5Bardhosh 8 30 0 5 0 0GJITHSEJT
1 00 53 53 266 194.35
1.Numri i udhëtarve të bartur sipas vendeve dhe drejtimeve të lëvizjes (Nut = ?):Nut
¿¿
+N 13 N 14+N 15=20+1+16+3+3+0+2+1+2+1+0+0+0+4+0=53[Udhëtarë ]
2.Radhitja e udhëtarëve në linjë – numri i përgjithshëm i udhëtarëve të bartur sipas pjesës të linjës (NR = ?):
Numri i udhëtarve që hyjnë dhe që dalin në automjet është paraqitur në formularin nr.7
Linja 3B Faqe 58
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
RELACIONI (B- A):
0 + 20 =20
20+1-0=21
21+16-7=30
30+3-0=33
33+3-3=33
33+0-6=27
27+2-8=21
21+1-7=15
15+2-0=17
17+1-3=15
15+0-4=11
11+0-2=9
9+0-0=9
9+4-8=5
5+0-5=0
(pra dalin gjithsejt prej autobusit)
N R( B−A ( 7 :30 ))=∑
i=1
15
N Ri=N R1+N R2+N R 3+NR 4+NR 5+N R6+N R 7+NR 8+ NR9+N R10
+N R11+N R12+N R 13+NR 14+N R15=20+21+30+33+33+27+21+15+17+15+11+9+9+5+0=266[Udhëtarë]
Linja 3B Faqe 59
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 150
5
10
15
20
25
Hyrjet e udhetareve nga drejtimi Prishtine-Bardhosh ora 7:30-8:30
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 150
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Daljet e udhetareve nga drejtimi Prishtine-Bardhosh ora 7:30-8:30
Series1
Linja 3B Faqe 60
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 150
5
10
15
20
25
30
35
Puna transportuese prej ores 7:30-8:30Drejtimi: Prishtine-Bardhosh
Series1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 150
5
10
15
20
25
30
35
Num
ri i
udhë
tarë
ve
Linja 3B Faqe 61
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
32% (17)Femijë
51% (27) Rini+Moshë
mesatare
17%(9) Pensionera
Moshat e udhetareve per linjen 3B Drejtimi: Prishtine-Bardhosh ora 7:30-8:30
123
3.Puna e realizuar transportuese sipas relacioneve dhe drejtimeve të transportit të udhëtarëve (Pt = ?):
Pt( B−A ( 7 :30 ) )=∑
i=1
n−1
N Ri ∙ lti=N R1 ∙lt 1+N R 2 ∙lt 2+N R 3∙ lt 3+N R4 ∙lt 4+N R5 ∙ lt 5
+N R6 ∙lt 6+N R 7 ∙lt 7+N R 8 ∙lt 8+NR 9 ∙ lt 9+N R 10 ∙ lt 10+N R11 ∙ lt 11+N R 12 ∙ lt 12
+N R13 ∙ lt 13+NR14 ∙ lt 14+NR15 ∙lt 15=20∙0+21 ∙ 0.5+30 ∙0.58+33∙0.8+33 ∙ 1+27∙ 1.2+21 ∙0.8+15∙ 0.55+17 ∙ 0.85+15 ∙1+11 ∙0.5+9 ∙ 0.7
+9 ∙ 0.65+5 ∙0.5+0 ∙0.7=194.35 ≈ 195[ Udhëtarëkm
]
5.Numri mesatar i udhëtarëve përkatësisht bartësia mesatare e frytëshme e automjetit sipas pjesës së shqyrtuar të linjës (nMN = ?) :
nMN(B−A(7 :30) )=
∑i−1
n−1
¿b f (m)i
(nS−1)⋅b f (m)⋅k S=
NR(B−A(7 :30 ))
(nS−1)=266
(15−1 )=19[udh ë tar ë
drejtimi A-B ora7:30-8:28 ]6.Koeficienti i shfrytëzimit statik (KS = ?):
kS(B− A (7:30 ))=
∑i=1
n−1
¿b f (m) i
bf (m)⋅(nS−1)=
NR(B−A (7:30 ))
b f (m )⋅(nS−1)=266
70⋅(15−1 )=0 . 2714⇒ose⇒27 . 14 %
7. Koeficienti i shfrytëzimit dinamik (Kd = ?):
kd(B− A (7:30 ))=
∑i=1
n−1
¿Pt(B−A (7 :30 ))
b f (m)⋅l λ(L )=195
70⋅10. 330=0 .2697⇒ose⇒26.97 %
Linja 3B Faqe 62
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
8.Gjatësia mesatare e udhëtimit punues përkatësisht kilometrat mesatar të punues së automjetit në linjë (Lmp = ?)
LmpB−A=10330 [ m ]=10.33[km ]❑❑
❑
9.Kilometrazhi mesatar i kaluar për një udhëtarë, sipas drejtimeve (K
mpl = ?):
Kmpl
(B−A (7:30 ))=P
t(B−A(7 :30) )
Nut
(B−A (7:30 ))=195
53=3 . 679[ km]
10.Koeficienti i rrjedhjes së ndrrimit të udhëtarëve (Knu = ?):
Knu
(B−A(7 :30 ))=N
ut(B−A (7 :30 ))
NMN
(B−A (7:30 ))↦ose↦
Nut(B−A (7 :30 ))
bf (m)⋅kS(B−A (7 :30 ))
=5370⋅0. 2714
=2 .79 [udh ë tar ë ]
11.Koeficienti i rrjedhjes së jolinearitetit (jonjëtrajshmërisë) së udhëtarëve (Ψu = ?):
ψu(B−A (7 :30 ))=
nMN (max )⋅(nS−1 )
∑i=1
n−1
nMN
↦ose↦n
MN(max )(B−A(7 :30) )
nMN( B−A (7:30 ))
=3319
=1. 737
12.Shpejtësia e xhiros (shpejtësia e rrugëtimit të automjetit prej stacionit fillestar e deri te stacioni i fundit dhe anasjelltas (VXh = ?):
V Xh=l λ(L )
T=10. 330
1=10 .33 [km /h ]
Tabela e udhëtimeve Origjinë-Destinacion7:30-8:30
Linja 3B Faqe 63
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
Rr.
“Muh
arre
m F
ejza
” –
tek
Ark
ivi S
htet
ëror
.
Rr.
“Muh
arre
m F
ejza
” –
para
Qen
drës
Klin
ike
Uni
vers
itare
,
Shes
hi “
Idriz
Sef
eri”
– te
Rre
thi q
arko
r,
Rr.
“Bul
evar
di i
Dës
hmor
ëve”
– te
Tre
gu i
Ulp
ianë
s,
Rr.
“Nën
ë Te
reza
” –
te R
adio
Pris
htin
a,
Rr.
“Gar
ibal
di”
– af
ër B
PK-s
ë,
Rr.
“Mig
jeni
” –
përb
allë
OSB
E-së
,
Rr.
“UÇ
K-ja
” –
te n
dërte
sa e
Uni
onit
Evro
pian
,
Ilir K
onus
hefc
i” –
te X
ham
ia e
Lla
pit,
Rr.
“Vël
lezë
rit F
azliu
” –
te S
harb
anët
,
Rr.
“Vël
lezë
rit F
azliu
” –
tek
obje
kti “
Alb
i Com
erc”
,
Rr.
“Vël
lezë
rit F
azliu
” –
te “
Hid
ro –
Tekn
ika”
,
Te is
h Tr
egu
i aut
omje
teve
,
Bër
nicë
e U
lët,
Bard
hosh
(Nën
të Ju
govi
qët)
MAX
7H 7Z MAX 2H 2Z 3H 3Z 4H 4Z 3H 3Z 1H 1Z
1H 1Z 7H 7Z MAX 3H 3Z 5H 5Z 1H 1Z 2H 2Z 1H 1Z 1H 1Z 1H 1Z 1H 1Z 2H 2Z 1H 1Z 2H 2Z 1H 1Z 4H 4Z
Matrica e udhëtimeve Origjinë-Destinacion
Linja 3B Faqe 64
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
Formulari 8 – i destinuar per kthim
Linja 3B Faqe 65
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
Nisja 08:20Puna Transportuese
Vendaljet ora min Hyjne Dalin Ne mjetRr. “Muharrem Fejza” – tek Arkivi Shtetëror. 8 20 5 0 5 0Rr. “Muharrem Fejza” – para Qendrës Klinike
Universitare, 8 23 8 0 13 6,5Sheshi “Idriz Seferi” – te Rrethi qarkor, 8 26 10 0 23 13,34
Rr. “Bulevardi i Dëshmorëve” – te Tregu i Ulpianës, 8 30 1 3 21 16,8
Rr. “Nënë Tereza” – te Radio Prishtina, 8 34 2 3 20 20Rr. “Garibaldi” – afër BPK-së, 8 37 4 0 24 28,8
Rr. “Migjeni” – përballë OSBE-së, 8 41 0 3 21 16,8Rr. “UÇK-ja” – te ndërtesa e Unionit Evropian, 8 45 0 6 15 8,25
Rr. “Ilir Konushefci” – përballë Xhamisë së Llapit, 8 48 11 0 26 22,1
Rr. “Vëllezërit Fazliu” – te Sharbanët, 8 52 1 2 25 25Rr. “Vëllezërit Fazliu” – tek objekti “Albi
Comerc”, 8 56 4 2 27 13,5Rr. “Vëllezërit Fazliu” – te “Hidro–Teknika”, 9 0 0 2 25 17,5
Te Tregu i automjeteve, 9 3 0 1 24 15,6Bërnicë e Ulët, 9 6 0 12 12 6
Bardhosh 9 10 0 12 0 0
GJITHSEJT 50 46 46 281 210,19
1.Numri i udhëtarve të bartur sipas vendeve dhe drejtimeve të lëvizjes (Nut = ?):
Nut( B−A (8 :20) )=∑
i=1
15
Nui=N1+N2+N3+N 4+ N5+N 6+N7+N8+N9+N10+N11+N 12
+N 13 N 14+N 15=5+8+10+1+2+4+0+0+11+1+4+0+0+0+0=46[Udhëtarë ]
2.Radhitja e udhëtarëve në linjë – numri i përgjithshëm i udhëtarëve të bartur sipas pjesës të linjës (NR = ?):
Linja 3B Faqe 66
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
Numri i udhëtarve që hyjnë dhe që dalin në automjet është paraqitur në formularin nr.8
RELACIONI (B- A):
5 + 0 =5
5+8-0= 13
13+10-0=23
23+1-3=21
21+2-3=20
20+4-0=24
24+0-3=21
21+0-6=15
15+11-0=26
26+1-2=25
25+4-2=27
27+0-2=25
25+0-1=24
24+0-12=12
12+0-12=0
(pra dalin gjithsejt prej autobusit)
N R( B−A ( 8 :20 ))=∑
i=1
15
N Ri=N R 1+N R2+N R 3+NR 4+NR 5+N R6+N R 7+N R8+NR 9+N R10
+N R11+N R12+N R 13+NR 14+N R15
=5+13+23+21+20+24+21+15+26+25+27+25+24+12+0=281[Udhëtarë]
Linja 3B Faqe 67
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 150
2
4
6
8
10
12
Hyrjet e udhetareve nga drejtimi Prishtine-Bardhosh ora 8:20-9:10
Series1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 150
2
4
6
8
10
12
14
Daljet e udhetareve nga drejtimi Prishtine-Bardhosh ora 8:20-9:10
Series1
Linja 3B Faqe 68
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 150
5
10
15
20
25
30
35
Puna transportuese prej ores 8:20-9:10Drejtimi: Prishtine-Bardhosh
Series1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 150
5
10
15
20
25
30
Nu
mri
i u
dh
ëtar
ëve
Linja 3B Faqe 69
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
59%(27) Rini+moshë mesatare28%(13) Femijë
13%(6) Pensioner
Moshat e udhetareve per linjen 3B Drejtimi: Prishtine-Bardhosh ora 8:20-9:10
123
3.Puna e realizuar transportuese sipas relacioneve dhe drejtimeve të transportit të udhëtarëve (Pt = ?):
Pt( B−A ( 8 :20 ))=∑
i=1
n−1
N Ri ∙ lti=NR 1 ∙lt 1+N R2 ∙lt 2+N R 3 ∙ lt 3+N R4 ∙ lt 4+N R 5∙ lt 5
+N R6 ∙lt 6+N R 7 ∙lt 7+N R 8 ∙lt 8+NR 9 ∙ lt 9+N R 10 ∙ lt 10+N R11 ∙ lt 11+N R 12 ∙ lt 12
+N R13 ∙ lt 13+NR14 ∙ lt 14+NR15 ∙lt 15=5∙ 0+13 ∙ 0.5+23 ∙ 0.58+21∙0.8+20 ∙ 1+24 ∙1.2+21 ∙0.8+15 ∙0.55+26∙ 0.85+25 ∙1+27 ∙0.5+25∙ 0.7
+24 ∙ 0.65+12 ∙0.5+0 ∙0.7=210.19 ≈ 210[ udhëtarëkm
]
5.Numri mesatar i udhëtarëve përkatësisht bartësia mesatare e frytëshme e automjetit sipas pjesës së shqyrtuar të linjës (nMN = ?) :
nMN(B−A(8 :20) )=
∑i−1
n−1
¿b f (m)i
(nS−1)⋅b f (m)⋅k S=
NR(B−A (8 :20 ))
(nS−1)=281
(15−1)=20 .071 [udh ë tar ë
drejtimi A-B ora8:20-9:10 ]6.Koeficienti i shfrytëzimit statik (KS = ?):
kS(B− A (8:20 ))=
∑i=1
n−1
¿b f (m) i
bf (m)⋅(nS−1)=
NR(B− A (8:20 ))
b f (m )⋅(nS−1)=281
70⋅(15−1 )=0. 2676⇒ose⇒26 .76 %
7. Koeficienti i shfrytëzimit dinamik (Kd = ?):
kd(B−A (8:20 ))=
∑i=1
n−1
¿Pt(B−A (8 :20 ))
b f (m)⋅l λ( L)=210
70⋅10. 330=0 .2904 ⇒ose⇒29 .04 %
Linja 3B Faqe 70
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
8.Gjatësia mesatare e udhëtimit punues përkatësisht kilometrat mesatar të punues së automjetit në linjë (Lmp = ?)
LmpB−A=10330 [ m ]=10.33[km ]❑❑
❑
9.Kilometrazhi mesatar i kaluar për një udhëtarë, sipas drejtimeve (Kmpl = ?):
Kmpl
(B−A (8:20 ))=P
t(B−A(8 :20) )
Nut
(B−A (8:20 ))=210
46=4 . 565[ km]
10.Koeficienti i rrjedhjes së ndrrimit të udhëtarëve (Knu = ?):
Knu
(B−A(8 :20 ))=N
ut(B−A (8:20 ))
NMN
( B−A (8: 20))↦ose↦
Nut(B−A (8:20 ))
b f (m )⋅kS(B−A (8 :20 ))
=46110⋅0 .1825
=2 .29 [udhë tar ë ]
11.Koeficienti i rrjedhjes së jolinearitetit (jonjëtrajshmërisë) së udhëtarëve (Ψu = ?):
ψu(B−A (8:20 ))=
nMN (max )⋅(nS−1 )
∑i=1
n−1
nMN
↦ose↦n
MN(max )(B−A (8 :20 ))
nMN( B−A (8: 20) )
=2720 .071
=1 .345
12.Shpejtësia e xhiros (shpejtësia e rrugëtimit të automjetit prej stacionit fillestar e deri te stacioni i fundit dhe anasjelltas (VXh = ?):
V Xh=l λ(L )
T=10. 330
0 .83333=12 .396 [km /h ]
Tabela e udhëtimeve Origjinë-Destinacion8:20-9:10
Linja 3B Faqe 71
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
Rr.
“Muh
arre
m F
ejza
” –
tek
Ark
ivi S
htet
ëror
.
para
Qen
drës
Klin
ike
Uni
vers
itare
,
Shes
hi “
Idriz
Sef
eri”
– te
Rre
thi q
arko
r,
Rr.
“Bul
evar
di i
Dës
hmor
ëve”
– te
Tre
gu i
Ulp
ianë
s,
Rr.
“Nën
ë Te
reza
” –
te R
adio
Pris
htin
a,
Rr.
“Gar
ibal
di”
– af
ër B
PK-s
ë,
Rr.
“Mig
jeni
” –
përb
allë
OSB
E-së
,
Rr.
“UÇ
K-ja
” –
te n
dërte
sa e
Uni
onit
Evro
pian
,
Ilir K
onus
hefc
i” –
te X
ham
ia e
Lla
pit,
Rr.
“Vël
lezë
rit F
azliu
” –
te S
harb
anët
,
Rr.
“Vël
lezë
rit F
azliu
” –
tek
obje
kti “
Alb
i Com
erc”
,
Rr.
“Vël
lezë
rit F
azliu
” –
te “
Hid
ro –
Tekn
ika”
,
Te is
h Tr
egu
i aut
omje
teve
,
Bër
nicë
e U
lët,
Bard
hosh
(Nën
të Ju
govi
qët)
MAX
3H 3Z 2H 2Z
1H 1Z 7H 7Z MAX 3H 3Z 5H 5Z 2H 2Z 1H 1Z 2H 2Z 3H 3Z 1H 1Z 2H 2Z 6H 6Z 3H 3Z 1H 1Z 3H 3Z 1H 1Z
Matrica e udhëtimeve Origjinë-Destinacion
Linja 3B Faqe 72
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
TË DHËNAT E PËRGJITHSHME PËR DREJTIMIN B-A1.Numri i udhëtarve të bartur sipas vendeve dhe drejtimeve të lëvizjes (Nut = ?):
N ut( B−A )=∑
i=1
n−1
N ui=Nut(B−A (7 : 00))+Nut
B−A ( 7: 30)+NutB−A (8.00 )+ Nut
B−A (8 : 20)=36+53+30+46=165[udhëtarë ]
Numri i udhëtarëve që kanë mund të transportohen në drejtimin B-A është:
Nut=∑i=1
n−1
¿bf (m)⋅(nS−1)=100⋅(15−1)=1400 [udh ë tar ë ]
2.Radhitja e udhëtarëve në linjë – numri i përgjithshëm i udhëtarëve të bartur sipas pjesës të linjës (NR = ?):Për drejtimin B-A:
N R( B−A )=∑
i=1
n−1
N Ri=N R( B−A (7: 00) )+N R
( B−A (7 :30) )+N R(B−A (8 : 00)) +NR
( B−A (8 :20) )=147+266+244+281=938[udhëtarë]
3.Puna e realizuar transportuese sipas relacioneve dhe drejtimeve të transportit të udhëtarëve (Pt = ?):Pt
( B−A )=Pt( B−A ( 8 :00 ))+P t
(B−A (7 : 00))+Pt( B−A (7 :30 ))+Pt
( B−A ( 8 :20 ))
¿185.94+97.13+194.35+210.19=687.61 ≈ 688[ udhëtarëkm
]
Linja 3B Faqe 73
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 150
5
10
15
20
25
30
35
Qarkullimi i udhetareve ne linjen 3B Drejtimi : Prishtine-Bardhosh
Puna
tran
spor
tues
e
4.Largësia mesatare në mesë të stacioneve (l = ?):Në drejtimin B-A
l=lλ (L)ns−1
=1033015−1
=737.857 [metra ] ose 0.737857[kilometra ]
5.Numri mesatar i udhëtarëve përkatësisht bartësia mesatare e frytëshme e automjetit sipas pjesës së shqyrtuar të linjës (nMN = ?) :
nMN(B−A )=
∑i−1
n−1
¿b f (m )i
(nS−1)⋅b f (m)⋅k S=
NR(B−A )
(nS−1 )=938
(60−1)=15 .898 [udh ë tar ë
drejtimi A-B]6.Koeficienti i shfrytëzimit statik (KS = ?):
kS(B−A )=
N R
bf (m)⋅(nS−1)=938
70⋅(60−1 )=0 . 2271⇒ose⇒22.71%
7. Koeficienti i shfrytëzimit dinamik (Kd = ?):
kd(B− A )=
∑i=1
n−1
¿Pt(B− A )
bf (m)⋅lλ( L)=688
70⋅( 4⋅10 .330)=0 .2378⇒ose⇒23 . 78 %
8.Gjatësia mesatare e udhëtimit punues përkatësisht kilometrat mesatar të punues së automjetit në linjë (Lmp = ?)
LmpB−A=10330 [ m ]=10.33 [km ]❑❑
❑
9.Kilometrazhi mesatar i kaluar për një udhëtarë, sipas drejtimeve (Kmpl = ?):
Linja 3B Faqe 74
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
Kmpl(B−A )=
Pt(B−A (7 :00 ))+P
t(B−A (7 :30 ))+Pt (B−A(8 :00) )+P
t(B−A (8: 20))
Nut
(B−A (7 :00 ))+Nut
(B−A (7 :30 ))+Nut
(B− A (8 :00 ))+Nut
(B−A (8 :20 ))=186+97+195+210
36+53+30+46=4 .17≈4[ km ]
10.Koeficienti i rrjedhjes së ndrrimit të udhëtarëve (Knu = ?):
Knu=N
ut(B−A (7:00 ))+Nut(B−A (7:30 ))+ N
ut(B−A (8: 00))+Nut( B−A (8: 20) )
bf (m)⋅kS=
16570⋅(0 . 249+0 .15+0. 2714+0 .2676 )
¿2 .512[ udh ë tar ë ]
11.Koeficienti i rrjedhjes së jolinearitetit (jonjëtrajshmërisë) së udhëtarëve (Ψu = ?):
ψu(B−A )=
nMN (max )( B−A (8 :00) )+n
MN (max )(B−A (7 :00 ))+nMN (max )(B−A(7 :30) )+n
MN (max)(B−A (8:20 ))
4⋅nMN
¿28+22+33+2717 . 429+10 .5+19+20.071
=11067
=1.642
12.Shpejtësia e xhiros (shpejtësia e rrugëtimit të automjetit prej stacionit fillestar e deri te stacioni i fundit dhe anasjelltas (VXh = ?):
V Xh=l λ(L )
T=
(4 .10 .33 )(3. 6666 )
=11.2727 [ km/h ]
13.Matrica e udhëtimeve Origjinë-Destinacion
Linja 3B Faqe 75
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
14.Përmbledhje e treguesve të cilet janë llogaritur për shkuarje Prishtinë-Bardhosh
Pensioner21%(32)
Rini+Moshë mesatare51%(78)
Femijë28%(42)
Moshat e udhetareve per linjen 3B Drejtimi: Prishtine-Bardhosh
TË DHËNAT E PËRGJITHSHME PËR DY DREJTIMET BRENDA 2 ORËVE 7:00-9:00
1.Numri i udhëtarve të bartur sipas vendeve dhe drejtimeve të lëvizjes (Nut = ?):
Nut=∑i=1
n−1
¿N ui=Nut( A−B )+ N
ut(B−A )=304+165=469[ udh ë tar ë ]
2.Radhitja e udhëtarëve në linjë – numri i përgjithshëm i udhëtarëve të bartur sipas pjesës të linjës (NR = ?):
Për dy drejtimet
N R=∑i=1
n−1
N Ri=N R( A−B )+N R
(B−A )=1592+938=2530[Udhëtarë ]
3.Puna e realizuar transportuese sipas relacioneve dhe drejtimeve të transportit të udhëtarëve (Pt = ?):
Linja 3B Faqe 76
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
Pt=Pt( A−B )+Pt
( B−A )=983.65+687.61=1671.26≅ 1672[Udhëtarëkm
]
5.Numri mesatar i udhëtarëve përkatësisht bartësia mesatare e frytëshme e automjetit sipas pjesës së shqyrtuar të linjës (nMN = ?) :
nMN=∑i=1
R
¿∑i−1
n−1
¿b f (m) i
(nS−1 )=
NR( A−B )+N
R(B−A )
(nS−1)=
N R
(nS−1)=2530
(113−1)=22 .589 [udh ë tar ë
dy drejtimet ]6.Koeficienti i shfrytëzimit statik (KS = ?):
k S=N R
bf (m )⋅(nS−1)=2530
70⋅(113−1)=0 .3227⇒ose⇒32 .27%
7. Koeficienti i shfrytëzimit dinamik (Kd = ?):
kdP=
Pl( A−B )+P
t(B−A )
r⋅b f (m)⋅l λ( L)=984+688
70⋅(4⋅9 .450+4⋅10 .330)=0 .3019⇒ose⇒30 .19 %
8.Gjatësia mesatare e udhëtimit punues përkatësisht kilometrat mesatar të punues së automjetit në linjë (Lmp = ?):
Lmp( A−B )=
∑ Li(A−B )+∑ Li(B−A )
r=9 . 450+10 . 330
2=19 .78
2=9 . 89[ km ]
Ku janë: ΣLi(A-B)= 9.450 [km] – paraqet gjatësinë në drejtimin A-B,ΣLi(B-A) = 10.330 [km] – paraqet gjatësinë në drejtimin B-A,r= 2 paraqet numrin e drejtimeve. 9.Kilometrazhi mesatar i kaluar për një udhëtarë, sipas drejtimeve (Kmpl = ?):
Kmpl=P
t( A−B)+Pt(B−A )
Nut
( A−B)+Nut
(B−A )=984+688
304+165=3 . 565≈4 [km ]
10.Koeficienti i rrjedhjes së ndrrimit të udhëtarëve (Knu = ?):
Knu=N
ut( A−B )+Nut(B− A )
b f (m)⋅k S=304+165
70⋅(1. 8951+0 . 938)=2 .36 [udh ë tar ë ]
11.Koeficienti i rrjedhjes së jolinearitetit (jonjëtrajshmërisë) së udhëtarëve (Ψu = ?):
ψu=n
MN (max )(A−B )+nMN (max)(B−A )
2⋅nMN=221+110
132 . 656+67=1. 658
12.Shpejtësia e xhiros (shpejtësia e rrugëtimit të automjetit prej stacionit fillestar e deri te stacioni i fundit dhe anasjelltas (VXh = ?):
V Xh=l λ(L )
T=
(4⋅9 . 450+4⋅10 . 33)(3 . 6666+3 .16667 )
=11. 579[ km/h ]
Linja 3B Faqe 77
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
14.Përmbledhje e treguesve të cilet janë llogaritur për shkuarje Prishtinë-Bardhosh dhe anasjelltas.
Pensioner20%(92)
Rini+Moshë mesatare52%(238)
Femijë28%(125)
Moshat e udhetarëve mbrenda 2 orëve për 2 drejtimet
LLOGARITJET PËR ORËN KULMORE
Gjetja e orës Kulmore brenda një ore
Nr rendor
Koha e nisjeve
Numri i udhetareve ne oren kulmore
1 7:00 1342 7:30 603 8:00 50
Linja 3B Faqe 78
07:00 07:30 08:00 08:30 07:00 07:30 08:00 08:200
20
40
60
80
100
120
140
Gjetja e orës kulmore
Num
ri i i
udhe
tare
ve
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
4 7:00 365 7:30 536 8:00 30
Mesatarja 60,5
7:00 7:30 8:00 7:00 7:30 8:00 Mesatarja0
20
40
60
80
100
120
140
Numri i udhetareve ne oren kulmore
Raporti i qarkullimit maksimal për nisjen numër 1, dhe qarkullimi mesatar për secilën prej 3 nisjeve na jep koeficientin e jolinearitetit. Ky koeficient na shërben për llogaritjen e numrit të automjeteve deri sa vjen deri tek ndryshimi i kapaciteteve të tyre, sepse kushtet e automjetit të krijuara përgjatë rrugës dhe akumulimi i pasagjerëve ka shkaktuar këto jolinearitete (pabarazi).
vn=qimax
qsr= 134
60.5=2.2
1.Numri i udhëtarve të bartur sipas vendeve dhe drejtimeve të lëvizjes (Nut = ?):
N ut(Ora Kulmore )=∑
i=1
n−1
Nui=NutA−B (7 : 00)+Nut
A−B(7 : 30)+N utA−B (8.00)+Nut
B−A (7.00)+NutB−A (7.30)+Nut
B−A (8.00)=134+60+50+36+53+30=363[Udhëtarë ]
Numri i udhëtarëve që kanë mund të transportohen në drejtimin A-B është:
Nut=∑i=1
n−1
¿bf (m)⋅(nS−1)=70⋅3⋅(13−1 )+70⋅3⋅(15−1 )=3162[udh ë tar ë ]
2.Radhitja e udhëtarëve në linjë – numri i përgjithshëm i udhëtarëve të bartur sipas pjesës të linjës (NR = ?):Për drejtimin A-B B-A
N R(Ora Kulmore )=∑
i=1
n−1
NRi=¿¿
Linja 3B Faqe 79
07:00 07:30 08:00 08:30 07:00 07:30 08:00 08:200
20
40
60
80
100
120
140
Gjetja e orës kulmore
Num
ri i i
udh
etar
eve
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
¿ N R( A−B ( 7 :00 ))+N R
( A−B (7 : 30)) +N R( A−B ( 8 :00 ))+N R
(B−A (7 : 00) )+N R( B−A (7: 30 ))+N R
( B−A (8: 00 ))
¿573+322+343+147+266+244=1895[Udhetare]
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 150
10
20
30
40
50
60
Qarkullimi i udhetareve ne linjen 3B ora kulmore
Puna
Tran
spor
tues
e
3.Puna e realizuar transportuese sipas relacioneve dhe drejtimeve të transportit të udhëtarëve (Pt = ?):
Pt(Ora kulmore )=∑
i=1
n−1
N Ri ∙ lti=¿
¿ Pt( A−B (7: 00) )+Pt
( A−B (7 :30) )+Pt( A−B(8 : 00))+Pt
( B−A (7 :00) )+P t(B−A (7 : 30))+Pt
( B−A (8 :00) )
¿307.35+222.85+228.3+97.13+194.35+185.94=1235.92 ≈ 1236[ Udhëtarëkm
]
4.Largësia mesatare në mesë të stacioneve (l = ?):Në drejtimin B-A
l=lλ (L)ns−1
= 9450+1033013−1+15−1
=760.769 [ metra ] ose 0.760769[kilometra]
5.Numri mesatar i udhëtarëve përkatësisht bartësia mesatare e frytëshme e automjetit sipas pjesës së shqyrtuar të linjës (nMN = ?) :
Linja 3B Faqe 80
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
nMN(Orakulmore )=
∑i−1
n−1
¿b f ( m)i
(nS−1)⋅bf (m)⋅kS=
NR(orakulmore )
(nS−1)=1895
(13⋅3 )−1+(15⋅3 )−1=
¿23 .109 [udh ë tar ëdrejtimi A-B:B-A]
6.Koeficienti i shfrytëzimit statik (KS = ?):
kS(Orakulmore )=
N R
b f (m)⋅( nS−1 )=1895
70⋅(84−1 )=0 .3262⇒ose⇒32. 62%
7. Koeficienti i shfrytëzimit dinamik (Kd = ?):
kd(Orakulmore )=
∑i=1
n−1
¿ Pt(Orakulmore )
bf (m )⋅lλ( L )=1236
70⋅(3⋅9 . 450+3⋅10 .330 )=0 . 2976⇒ose ⇒29 .76 %
8.Gjatësia mesatare e udhëtimit punues përkatësisht kilometrat mesatar të punues së automjetit në linjë (Lmp = ?)
LmpA−B=
9450[m ]+10330[m ]2
=9890 [ m ]=9.89[km ]❑❑❑
9.Kilometrazhi mesatar i kaluar për një udhëtarë, sipas drejtimeve (Kmpl = ?):
Kmpl(Orakulmore )=
Pt( A−B(7:00 ))+ P
t( A−B (7 :30 ))+Pt( A−B (8 :00 ))+P
t(B−A(7 :00 ))+Pt( B−A (7: 30))+P
t(B−A (8:00 ))
Nut
(A−B(7 :00) )+Nut
(A−B(7 :30) )+Nut
(A−B(8 :00 ))+Nut
(B−A (7 :00 ))+Nut
(B−A (7 :30 ))+Nut
(B−A (8 :00 ))
¿308+223+229+97+194+186134+60+50+36+53+30
=3 .4≈3 [ km ]
10.Koeficienti i rrjedhjes së ndrrimit të udhëtarëve (Knu = ?):
KnuOrakulmore=
NutOrakulmore
b f (m)⋅kS=363
70⋅(6⋅0 .3262)=2. 65[ udh ë tar ë ]
11.Koeficienti i rrjedhjes së jolinearitetit (jonjëtrajshmërisë) së udhëtarëve (Ψu = ?):
ψu(A−B )=
¿n
MN (max)( A−B (7:00 ))+nMN(max )( A−B (7 :30 ))+n
MN (max)( A−B (8:00 ))+nMN(max )(B−A (7 :00 ))+n
MN (max)(B−A (7:30 ))+nMN(max )(B−A (8 :00 ))
6⋅nMN
¿99+38+39+22+33+286⋅23. 109 =
259138. 654 =1 .868
12.Shpejtësia e xhiros (shpejtësia e rrugëtimit të automjetit prej stacionit fillestar e deri te stacioni i fundit dhe anasjelltas (VXh = ?):
V Xh=
l λ(L )T
=(3⋅9. 450+3⋅10 .330 )
45 '+55 '+50' +50' +60 '+60 '=59 .34
320 '=59.34
5 .3333=11.12[ km /h ]
13.Matrica e udhëtimeve Origjinë-Destinacion drejtimi A-B
Linja 3B Faqe 81
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
13.Matrica e udhëtimeve Origjinë-Destinacion drejtimi B-A
Linja 3B Faqe 82
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
14.Përmbledhje e treguesve të cilet janë llogaritur për Orën Kulmore
Linja 3B Faqe 83
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
Konkluzione...Falenderimi u takon të gjithë udhëtarëve që me ndihmen dhe sinqeritetin e tyre arritëm që ti përfundojmë synimet tona dhe ta nxjerrim një pasqyrë për linjën 3B .
Problemet që ju shfaqën autobusit dhe udhëtarëve respektivisht shfrytëzuesëve të autobusit:
I. Transporti publik i linjes 3B ka probleme me veturat të cilat shfrytëzohen për bartjen e udhëtarëve, që nënkuptohet se autobusit po i ngelet mundësia të shfrytëzohet sa më mirePërparësitë dhe mangësitë e shfrytëzimit të veturave :Përparësitë:
1. Ofron shpejtësi më të madhe për arritje deri në destinacion(kursim në kohë)
2. Pritja është më e shkurtër në stacion që të jep mundësi të shfrytëzimit të kohës
Mangësitë
1. Nuk ofron siguri të mjaftueshme.
2. Shpejtësia varët tërësisht nga vullneti i shoferit.
3. Zënja e shoferit nga organet kompetente mundëson largimin e udhëtarit nga vetura me ç’rast i’u ndalet udhëtimi në gjysmë dhe se duhet prap të presë ardhjen e autobusit.
4. Dëshira e shoferit është që ta mbushë veturën sa më mirë që fitimi i nxjerrur nga qytetari të jetë sa më i bujshëm me ç’rast që nuk i intereson atij se a ndihet komod qytetari a jo në veturë.
5. Rrugëtimi deri te stacioni i fundit është me mundësi të kufizuara
II. Traseja e rrugëtimit të autobusit 3B është më të vërtet e ngushtë sidomos pjesa ku kyqet autobusi për fshatin Bardhosh në të cilin lind edhe panika e ndonjë aksidenti apo incidenti.
Linja 3B Faqe 84
PUNIM SEMINARIK NË TRANSPORT PUBLIK
III. Stacionet nuk janë të izoluara mirë sidomos pjesa e Bërnicës e deri në Bardhosh, ku komoditeti i qytetarit bie në nivel shumë të ulët sidomos në pritje të gjata dhe në mote të liga.
Mendimet e anketuesëve për përmirësimin e gjendjes së trafikut për linjen 3B:
Rrugëtimi i autobusëve duhët të jetë më i shpeshtë që mos t’ju ofroj hapësirë shfrytëzuesëve të tjerë që të marrin udhëtarët .
Izolimi dhe përmirësimi i gjendjes së pikave ku bëhet pritja e autobusit (Stacioneve) që qytetarit të mos ju shfaqet ndonjë pengesë nga kushtet klimatike dhe të ndihet rehat.
Zgjërimi i trasesë ku kalon autobusi duhet të zgjerohët në mënyrë që të vozitet autobusi sa më lirshëm
Angazhimi i dy autobusëve më shumë në mënyrë që pritja e qytetarit të zvogëlohet.
E diela duhet të punohet me shoferë reservë në mënyrë që t’i mundësohet udhëtarit të udhëtoj edhe të dielave
Duhet të aplikohet bileta mujore në mënyrë që udhëtarit t’i bie të paguaj më lirë dhe të mos ketë brengë që ta paguaj më për tërë muajin.
Duhet të aplikohet furnizimi me biletë në mënyrë që udhëtari ta ketë një dëshmi që është paguar udhëtimi sidomos biletat si kupon fiskal.
Sipas intervistave të dhëna sa i përket autobusëve të linjës 3B duhet që ta rrisin komoditetin për rehatin e udhëtarëve dhe nëse është e mundur t’iu ndertohet një shirit i veçantë në mënyrë që transporti të jetë më i shpejtë humbjet kohore të jenë më të vogla.
Në anketim morrën pjesë: Bejtush Beqiri (133829), Krenar Orana (133774), Leutrim Qela (133748), Arber Veselaj (326/11), Albert Shala (80828110004).
Linja 3B Faqe 85