QTCNXD SỐ 1 QUY TRÌNH CNG NGHỆ XẾP DỠ THÉP ỐNG – …cos.csg.com.vn/.../08.../Quyen_2._sat_thep_thiet_bi_2016__ban_in_.pdf · Quy cách chất xếp & bảo quản: -

Quy Trình Công Nghệ Xếp Dỡ - 2016 Quyển số 2: Nhóm Hàng Sắt Thép – Thiết Bị

Cảng Sài Gòn 1

QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ XẾP DỠ

THÉP ỐNG – THÉP HÌNH

I. PHÂN LOẠI HÀNG HÓA:

THÉP ỐNG – THÉP HÌNH:

(Hình minh họa: thép ống)

Là loại vật liệu đƣợc cấu thành từ thép,

gang...để phục vụ trong xây dựng, lắp đặt...

- Ống thép trơn có quy chuẩn riêng theo trọng

lƣợng và kích thƣớc của nhà sản xuất. Ống

thép thƣờng có 02 loại chính là ống thép đen

và ống thép mạ kẽm.

- Hàng thông qua cảng theo đƣờng nhập nội,

ngoại bằng các tàu hàng rời, hàng thƣờng

đƣợc để rời từng ống, thanh hoặc đƣợc buộc

thành bó có kích thƣớc dài 6m, 12m trọng

lƣợng khác nhau. Khi tiến hành xếp dỡ tránh

làm biến dạng hàng hoá.

II. PHƯƠNG ÁN VÀ NĂNG SUẤT XẾP DỠ:

CHỈ TIÊU TRỌNG LƯỢNG HÀNG

Loại hàng Trọng lượng

hàng

Số lượng

hàng trong

01 mã hàng

Trọng lượng

mã hàng

Thời gian

thực hiện

Thép ống -Thép

hình

0,6-2 tấn 01 thanh/01 bó 2-5 tấn 3’/mã hàng

PHƯƠNG ÁN & NĂNG SUẤT XẾP DỠ

1.TÀU – CẦU TÀU/ CẨU BỜ – XE VẬN TẢI GIAO THẲNG

Phƣơng

án

Phƣơng tiện Công

nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phƣơng tiện

cơ giới

Tổng số

công nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

1

Tàu

Cẩu tàu

Xe vận tải giao thẳng

2-4

1-2

1

1

5-8

80-100

2

Tàu

Cẩu bờ


2-4

1-2

1

1

5-8

80-100

(Lúa mì)

QTCNXD

SỐ 1

Quy Trình Công Nghệ Xếp Dỡ- 2016 Quyển số 2-Nhóm Hàng Sắt Thép – Thiết Bị

2 Phòng Kỹ Thuật Công Nghệ

2.TÀU – CẦU TÀU/ CẨU BỜ – XE NÂNG – XE VẬN TẢI GIAO THẲNG

Phƣơng

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phƣơng tiện

cơ giới

Tổng số

công

nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

1

Tàu

Cẩu tàu

Xe nâng


2-4

1-2

1

1

1

6-9

90-110

2

Tàu

Cẩu bờ

Xe nâng


2-4

1-2

1

1

1

6-9

90-110

3. TÀU – CẦU TÀU/ CẨU BỜ - SÀ LAN

Phƣơng

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phƣơng tiện

cơ giới

Tổng số

công nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

1

Tàu

Cẩu tàu

Tàu/Sà lan

2-4

1-2

1

1

5-8

100-120

2

Tàu

Cẩu bờ

Tàu/Sà lan

2-4

1-2

1

1

5-8

100-120

4. TÀU – CẨU TÀU/ CẨU BỜ – XE VẬN CHUYỂN – XE NÂNG – BÃI

CTM FD 250 - CSG.KHCTM FD 250 - CSG.KH

TCM - CSG


Cảng Sài Gòn 3

Phƣơng

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phƣơng tiện

cơ giới

Tổng số

công

nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

1

Tàu

Cẩu tàu

Xe vận chuyển

Xe nâng

Kho – bãi

2-4

1-2

1

1

1

1

7-10

80-100

2

Tàu

Cẩu bờ

Xe vận chuyển

Xe nâng

Kho – bãi

2-4

1-2

1

1

1

1

7-10

90-120

5. TÀU – CẨU TÀU/ CẨU BỜ – XE VẬN CHUYỂN – CẨU DI ĐỘNG – BÃI

Phƣơng

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phƣơng tiện

cơ giới

Tổng số

công

nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

1

Tàu

Cẩu tàu

Xe vận chuyển

Cẩu di động

Kho – bãi

2-4

1-2

1-2

1

1

1

1

8-12

80-140

2

Tàu

Cẩu bờ

Xe vận chuyển

Cẩu di động

Kho – bãi

2-4

1-2

1-2

1

1

1

1

8-12

80-140

III. CÔNG CỤ VÀ PHƯƠNG TIỆN CƠ GIỚI XẾP DỠ

Bộ móc cẩu chuyên dụng: - Bộ móc chuyên dụng để xếp dỡ thép

ống, thép hình, bộ móc bao gồm móc

cẩu, cáp thép và maní nối với nhau, bộ

móc thƣờng dùng kéo đôi trong mỗi lần

nâng hạ.

Manitowoc M60



Ngáng kéo sắt thép – thiết bị (ngáng cân bằng):

Quy cách:

Chiều dài : 4-6m

Sức nâng : 20 tấn

- Hỗ trợ trong các thao tác xếp dỡ thép

ống, thép hình cồng kềnh và có chiều dài,

giúp mã hàng cân bằng và ổn định, ít dao

động trong quá trình nâng hạ.

Bộ cáp sến đôi – móc câu, móc gài: Công cụ chuyên dụng có tải trọng quy

định là 20 tấn, hỗ trợ thao tác chằng buộc

nâng hạ thanh thép hoặc bó thép dài.

Chiều dài : 4-8m

Sức nâng :10-20 tấn

Cáp vải dẹp (Websling): Công cụ hỗ trợ trong thao tác xếp dỡ,

nâng hạ các loại hàng nhƣ: tole cuộn,

thép khoanh, thép ống, thép hình,...

Đặc đểm: chất liệu là vải sợi polyester và

nylon có đệm bọc chống cắt (cứa) dây,

bản 02 lớp và 04 lớp tùy loại, không gây

biến dạng hàng trong thao tác, trọng

lƣợng nhẹ giúp ngƣời sử dụng dễ thao tác

trong quá trình mắc và tháo dây.

Chiều dài : 6-8m


IV. YÊU CẦU TRƯỚC KHI XẾP DỠ

Trực ban tàu phối

hợp với các bộ

phận liên quan thực

hiện và kiểm tra

trƣớc khi tiến hành

xếp dỡ hàng hóa:

- Trƣớc khi xếp dỡ mã hàng, trực ban tàu phối hợp với tàu và tổ công

nhân xếp dỡ nắm rõ sơ đồ hầm hàng và lập kế hoạch xếp dỡ hàng.

- Vị trí đặt cầu thang dành

cho ngƣời đi bộ từ

boong tàu xuống cầu tàu

đảm bảo an toàn, có lƣới

bảo vệ.

- Sử dụng cần cẩu tàu,

phải có xác nhận bằng

văn bản cuả đại diện tàu

từ ngƣời có thẩm quyển

và chịu trách nhiệm nhƣ

thuyền trƣởng, đại phó

về tải trọng, sức nâng và

tình trạng hoạt động của

cần cẩu tàu trƣớc khi

khởi động.

- Sử dụng cần cẩu bờ, phải đề nghị tàu cho dựng cần hoặc quay cần cẩu

(Trải tôn cho xe nâng di chuyển dưới hầm hàng)


Cảng Sài Gòn 5

tàu đến vị trí ngoài tạo khoảng trống cho cần cẩu bờ hoạt động thuận

tiện, đảm bảo an toàn.

- Xe nâng làm việc dƣới hầm hàng phải đảm bảo không gian hoạt động

và đáp ứng các điều kiện an toàn khi làm việc dƣới hầm hàng.

- Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của công cụ xếp dỡ, thiết bị nâng, phƣơng

tiện vận chuyển trƣớc khi đƣa vào vận hành và sử dụng. Kiểm tra các

thiết bị họat động bằng điện, phải có dây nối đất, để tránh rò rỉ điện, các

đƣờng dây đấu nối phải có vỏ bọc cách điện. Chấp hành quy định an

toàn điện.

V. DIỄN TẢ QUY TRÌNH XẾP DỠ

DƢỚI HẦM

TÀU

- Công nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu đã lắp công cụ xếp dỡ chuyên dụng di

chuyển vào khu vực khoảng sân hầm hàng.

- Dƣới hầm, công nhân lắp mỏ móc vào 02 đầu ống hoặc thanh thép định hình.

Tuỳ theo trọng lƣợng hàng và sức nâng của cần cẩu có thể thành lập mã hàng

từ 02 ống trở lên. Sau khi thành lập mã hàng, công nhân đánh tín hiệu cho cần

cẩu nâng mã hàng lên 0,2m so với mặt sàn, để mã hàng ổn định, kiểm tra độ an

toàn và vững chắc của mã hàng tiếp tục cho cần cẩu nâng mã hàng di chuyển

ra khỏi hầm hàng.

Quy cách chất xếp & bảo quản:

- Hàng lấy từ trên xuống dƣới không lấy một bên, trong quá trình xếp dỡ không

moi sâu, luôn đề phòng hàng lăn và tự sạt đổ gây tai nạn,

- Đối với hàng thép hình hay thép ống đƣợc đóng thành kiện (bó) thì công nhân

dùng cáp nét hoặc xà beng nâng một bên đầu kiện hàng để luồn cáp.

- Đối với mã hàng nằm sâu bên trong vách hầm hàng thì phải dùng palăng hoặc

xe nâng hỗ trợ đƣa mã hàng ra giữa sân hầm để thành lập mã hàng.Không dùng

phƣơng pháp kéo lệch tâm (kéo xiên góc, kéo lẻ, kéo pass…).

TRÊN CẦU

TÀU

- Khi cần cẩu đƣa mã hàng đến vị trí dỡ tải trên cầu tàu, công nhân điều chỉnh

mã hàng hạ đúng vị trí gối kê hàng và tiến hành chèn lót chống lăn cho hàng.

Khi hàng đã đƣợc hạ xuống ổn định, công nhân mới tháo dỡ công cụ xếp dỡ ra

khỏi mã hàng.


- Trƣớc khi cần cẩu hạ mã hàng xuống cầu cảng, công nhân phải kê lót hàng và

phải có vật kê tách lớp để mã hàng đƣợc ổn định và dễ dàng xếp dỡ.

- Dùng móc đáp điều chỉnh mã hàng đến vị trí hạ tải trên cầu tàu, tháo dỡ công

cụ xếp dỡ gọn gàng, dứt khoát trƣớc khi lập tín hiệu cho cần cẩu di chuyển vế

phía hầm hàng.

TRÊN

PHƢƠNG

TIỆN VẬN

CHUYỂN

- Xe nâng tiến hành nâng mã hàng lên sàn phƣơng tiện vận chuyển. Tuỳ kích

thƣớc và trọng lƣợng mã hàng mà xe nâng có thể nâng từ 01 đến 03 ống

(thanh) thép. Công nhân trên cầu tàu tiến hành kê lót, chằng buộc mã hàng

trƣớc khi phƣơng tiện di chuyển.


- Trên sàn phƣơng tiện, hàng sẽ đƣợc xếp dọc theo chiều dài xe, chất đều theo

từng lớp và giữa các lớp đặt các vật kê tách lớp cũng nhƣ chèn chặn tăng độ ổn

định cho hàng, tổng trọng lƣợng các mã hàng không vƣợt quá tải trọng cho

phép của phƣơng tiện.

- Bố trí công nhân xếp dỡ đứng ở 02 đầu mã hàng khi còn cách sàn phƣơng tiện

0,2m dùng dây mồi hoặc móc đáp điều chỉnh cho mã hàng hạ xuống vị trí kê

lót.

- Đối với phƣơng tiện vận tải ra khỏi cảng phải có dây chằng buộc và kiểm tra

an toàn trƣớc khi di chuyển.



TRÊN TÀU

CON(SÀ

LAN,

GHE,..)

- Bố trí công nhân dƣới hầm sà lan chuẩn bị vật kê lót. Khi cần cẩu hạ mã hàng

xuống sà lan, công nhân sử dụng công cụ xếp dỡ điều chỉnh mã hàng hạ đúng

vị trí đã kê lót, tháo công cụ xếp dỡ khỏi mã hàng để cần cẩu tiếp tục thao tác.


- Hàng phải đƣợc xếp từng lớp từ vách hầm ra giữa sân hầm theo hƣớng dẫn của

ngƣời phụ trách sà lan đảm bảo độ cân bằng và ổn định của sà lan.

TRONG

KHO BÃI

- Hàng đƣợc xếp song song hoặc vuông góc với chiều cao không quá 1,5m và

khoảng cách giữa các lô hàng là 5m để cho phƣơng tiện di chuyển dễ dàng

trong quá trình xếp dỡ. Thực hiện các biện pháp chèn, lót tăng độ ổn định cho

mã hàng.

- Sử dụng cần cẩu di động: bố trí công nhân lắp công cụ xếp dỡ nâng mã hàng từ

sàn phƣơng tiện xuống vị trí dỡ hàng tại bãi, công nhân điều chỉnh mã hàng tại

vị trí gối kê, cho cần cẩu hạ mã hàng ổn định, tiến hành tháo công cụ xếp dỡ

khỏi mã hàng.



khoảng cách giữa các lô hàng là 5m để cho phƣơng tiện di chuyển dễ dàng


mã hàng.

VI. YÊU CẦU ĐẢM BẢO AN TOÀN LAO ĐỘNG:

- Công nhân phải mang trang bị bảo hộ lao động khi làm việc.

- Kiểm tra băng tải trƣớc khi vận hành, các băng tải nghiêng sau khi điều chỉnh độ cao chân

băng phải đƣợc cố định cơ cấu điều chỉnh chân. Khi băng tải hoạt động cấm ngƣời trên băng

tải, khi cần sửa chữa phải ngắt nguồn điện.

- Kiểm tra các thiết bị họat động bằng điện, phải có dây nối đất, để tránh rò rỉ điện, các đƣờng

dây đấu nối phải có vỏ bọc cách điện. Chấp hành quy định an toàn điện

- Không sử dụng dây mềm (dây sợi tổng hợp, dây siling…) thay cho cáp thép khi kéo hàng

- Đối với mã hàng có kích thƣớc trên 6m phải sử dụng ngáng cân bằng để kéo mã hàng.

- Khi sử dụng palăng công nhân không đƣợc đứng tại những vị trí trong vùng cáp kéo hoạt động.

- Khi di chuyển mã hàng phải lƣu ý tránh xoay lắc, va quẹt vào miệng hầm và chƣớng ngại vật.

- Xếp dỡ hàng dƣới hầm tàu, trên cầu tàu, trên sàn phƣơng tiện và trong kho, bãi đúng trình tự

qui cách. Hàng chất trên phƣơng tiện vận chuyển phải đảm bảo tải trọng cho phép, khi di

chuyển phải chèn buộc, cố định cho hàng.

- Công nhân bốc xếp và tài xế di chuyển khỏi phƣơng tiện vận chuyển khi cần cẩu đang thao

tác.Trong quá trình xếp dỡ hàng rời luôn luôn phải ý thức bảo vệ môi trƣờng.

- Sử dụng xe nâng có sức nâng phù hợp, kiểm tra tình trạng phƣơng tiện trƣớc khi làm việc dƣới

hầm hàng.

- Không sử dụng xe nâng vận chuyển hàng từ cầu tàu vào kho, bãi với khoảng cách trên 50m

- Thực hiện đầy đủ nội qui ATLĐ trong xếp dỡ hàng hóa.

Đề nghị: đơn vị chấp hành nghiêm túc các quy định về an toàn lao động và vệ sinh môi trường


Cảng Sài Gòn 7

VII. HÌNH ẢNH THỰC TẾ QUY TRÌNH XẾP DỠ HÀNG HÓA:

LÁI CẨU

DI

CHUYỂN

CẦN CẨU

MANG

CÔNG CỤ

XẾP DỠ

XUỐNG

HẦM

HÀNG ĐỂ

CÔNG

NHÂN

THÀNH

LẬP MÃ

HÀNG

KIỂM TRA ĐỘ ỔN ĐỊNH CỦA MÃ HÀNG,

TIẾP TỤC ĐƢA MÃ HÀNG RA KHỎI HẦM

HÀNG

CẦN CẨU

ĐƢA MÃ

HÀNG

ĐẾN VỊ

TRÍ DỠ

TẢI TẠI

CẦU

CẢNG

CÔNG NHÂN TIẾN HÀNG THÁO DỠ CÔNG

CỤ XẾP DỠ KHỎI MÃ HÀNG ĐỂ XE NÂNG

XÚC HÀNG

(Xếp vuông góc) (Xếp song song)



HÌNH MINH HOẠ - QTCNXD ỐNG THÉP HÌNH TRỤ

XE NÂNG

XÚC MÃ

HÀNG

ĐẾN VỊ

TRÍ XẾP

DỠ TRÊN

BÃI THEO

HƢỚNG

DẪN CỦA

NHÂN

VIÊN KHO

BÃI

XE NÂNG

HỖ TRỢ

DƢỚI

HẦM

HÀNG

XÚC MÃ

HÀNG DI

CHUYỂN

HÀNG RA

GIỮA SÂN

HẦM

CẦN CẨU ĐƢA CÔNG CỤ XẾP DỠ XUỐNG

HẦM HÀNG ĐỂ CÔNG NHÂN TIẾN HÀNH

LẬP MÃ HÀNG

ĐIỀU

CHỈNH

LẠI VỊ TRÍ

MÓC CÁP,

KIỂM TRA

ĐỘ ỔN

ĐỊNH CỦA

MÃ HÀNG

CÔNG NHÂN LẬP TÍN HIỆU CHO CẦN

CẨU ĐƢA MÃ HẢNG DI CHUYỂN RA

KHỎI HẦM HÀNG ĐẾN VỊ TRÍ SÀ LAN


Cảng Sài Gòn 9

HÌNH MINH HOẠ - QTCNXD XUẤT ỐNG THÉP HÌNH TRỤ TỪ TÀU XUỐNG SÀ LAN

CẦN CẨU

ĐƢA MÃ

HÀNG HẠ

XUỐNG VỊ

TRÍ HẦM

HÀNG SÀ

LAN

CÔNG NHÂN BỐ TRÍ DƢỚI HẦM SÀ LAN

ĐIỀU CHỈNH MÃ HÀNG HẠ XUỐNG VỊ

TRÍ CHẤT XẾP

TIẾN

HÀNH

THÁO DỠ

CÔNG CỤ

XẾP DỠ

KHỎI MÃ

HÀNG

CÔNG NHÂN LẬP TÍN HIỆU CHO CẦN

CẨU DI CHUYỂN KHỎI HẦM HÀNG SÀ

LAN

SÀ LAN

DI

CHUYỂN

LÊN

TRÊN ĐỂ

TIẾP TỤC

NHẬN

HÀNG.




THÉP PHÔI DÀI


THÉP PHÔI:

(Hình minh họa: thép phôi)

Là loại hàng nhập để rời từng thanh hoặc

đƣợc buộc thành bó. Kích thƣớc, trọng lƣợng

mỗi thanh:

- (0,13x 0,13x 6,0)m, trọng lƣợng 775 kg


- (0,12x 0,12x 12)m, trọng lƣợng 1330 kg


- (0,15x 0,15 x 12)m, trọng lƣợng 2097 kg

- Vật liệu chế tạo là thép dùng làm phôi gia

công. Hàng thông qua cảng theo đƣờng

nhập ngoại trên các tàu chuyên dụng hoặc

các tàu hàng rời.




hàng

Số lượng

hàng trong

01 mã hàng

Trọng lượng

mã hàng

Thời gian

thực hiện

Thép phôi Dƣới 2,5 tấn

(Tuỳ kích thƣớc)

2-5 thanh 4-12 tấn 2’- 5’/mã hàng


1. TÀU – CẦU TÀU/ CẨU BỜ – XE VẬN TẢI GIAO THẲNG

Phƣơng

án


nhân

Công

nhân

Công nhân

điều khiển

Tổng số

công nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

QTCNXD

SỐ 2

(Lúa mì)


Cảng Sài Gòn 11

xếp dỡ lập

tín hiệu

phƣơng tiện

cơ giới

1

Tàu

Cẩu tàu


2-4

1-2

1

1

5-8

100-140

2

Tàu

Cẩu bờ


2-4

1-2

1

1

5-8

100-160

2. TÀU – CẦU TÀU/ CẨU BỜ – XE NÂNG – XE VẬN TẢI GIAO THẲNG

Phƣơng án

Phƣơng tiện Công nhân

xếp dỡ

Công nhân

lập

tín hiệu

Công nhân điều khiển

phƣơng tiện

cơ giới

Tổng số công

nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

1

Tàu

Cẩu tàu

Xe nâng


2-4

1-2

1

1

1

6-9

100-140

2

Tàu

Cẩu bờ

Xe nâng


2-4

1-2

1

1

1

6-9

100-160


Phƣơng

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phƣơng tiện

cơ giới

Tổng số

công nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

1

Tàu

Cẩu tàu

Tàu/Sà lan

2-4

1-2

1

1

5-8

100-120

2

Tàu

Cẩu bờ

Tàu/Sà lan

2-4

1-2

1

1

5-8

100-160





Phƣơng

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phƣơng tiện

cơ giới

Tổng số

công

nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

1

Tàu

Cẩu tàu

Xe vận chuyển

Xe nâng

Kho – bãi

2-4

1-2

1

1

1

1

7-10

100-120

2

Tàu

Cẩu bờ

Xe vận chuyển

Xe nâng

Kho – bãi

2-4

1-2

1

1

1

1

7-10

100-120


Phƣơng

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phƣơng tiện

cơ giới

Tổng số

công

nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

1

Tàu

Cẩu tàu

Xe vận chuyển

Cẩu di động

Kho – bãi

2-4

1-2

1-2

1

1

1

1

8-12

100-120

2

Tàu

Cẩu bờ

Xe vận chuyển

Cẩu di động

Kho – bãi

2-4

1-2

1-2

1

1

1

1

8-12

100-140

TCM - CSG TCM - CSG

TCM - CSG

Manitowoc M60


Cảng Sài Gòn 13



Quy cách:

Chiều dài : 4-6m









Chiều dài : 4-8m











Chiều dài : 6-8m











- Vị trí đặt cầu thang dành cho

ngƣời đi bộ từ boong tàu

xuống cầu tàu đảm bảo an

toàn, có lƣới bảo vệ.

- Sử dụng cần cẩu tàu, phải có

xác nhận bằng văn bản cuả đại

diện tàu từ ngƣời có thẩm

quyển và chịu trách nhiệm

nhƣ thuyền trƣởng, đại phó về

tải trọng, sức nâng và tình

trạng hoạt động của cần cẩu

tàu trƣớc khi khởi động.

- Sử dụng cần cẩu bờ, phải đề

nghị tàu cho dựng cần hoặc quay cần cẩu tàu đến vị trí ngoài tạo khoảng

trống cho cần cẩu bờ hoạt động thuận tiện, đảm bảo an toàn.

(Sử dụng xà ben điều chỉnh hàng)



- Xe nâng làm việc dƣới hầm hàng phải đảm bảo không gian hoạt động và

đáp ứng các điều kiện an toàn khi làm việc dƣới hầm hàng.





toàn điện.


DƢỚI HẦM

TÀU

- Cần cẩu đã đƣợc lắp công cụ xếp dỡ di chuyển theo tín hiệu của công nhân

đánh tín hiệu hạ cần xuống khu vực khoảng sân hầm tàu để lập mã hàng.

- Công nhân đƣợc bố trí dƣới hầm tàu dùng xà beng hoặc cáp nét nâng và luồn

dây vào mã hàng. Số lƣợng thép phôi trong một mã hàng không vƣợt quá tải

trọng cho phép của cần cẩu và công cụ xếp dỡ.

- Khi công nhân thành lập mã hàng xong, công nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu

nâng mã hàng cách sàn 0,2m để công nhân kiểm tra độ ổn định và cân bằng

cuả mã hàng, sau khi đã đảm bảo an toàn mã hàng sẽ tiếp tục đƣợc cần cẩu

nâng lên khỏi hầm tàu di chuyển đến vị trí dỡ hàng tại cầu tàu theo hƣớng dẫn

của công nhân đánh tín hiệu.


- Hàng trong hầm tàu đƣợc dỡ lên theo từng lớp từ sân hầm tiến về các vách và

từ trên xuống dƣới theo kiểu bậc thang, không moi sâu tránh gây sạt đổ cho

hàng. Các kiện hàng nằm sâu trong vách hầm sẽ đƣợc chuyển ra sân hầm bằng

xe nâng hoặc palăng… Không dùng phƣơng pháp kéo lệch tâm (kéo xiên góc,

kéo lẻ, kéo pass…).

TRÊN CẦU

TÀU

- Khi cần cẩu đƣa mã hàng đến vị trí dỡ tải trên cầu tàu, công nhân điều chỉnh

mã hàng hạ đúng vị trí gối kê hàng và tiến hành chèn lót chống lăn cho hàng.

Khi hàng đã đƣợc hạ xuống ổn định, công nhân mới tháo dỡ công cụ xếp dỡ ra

khỏi mã hàng.

- Sau đó xe nâng sẽ nâng mã hàng trên cầu tàu lên phƣơng tiện vận chuyển để

đƣa về kho, bãi. Sau khi mã hàng đã ổn định trên phƣơng tiện vận chuyển, công

nhân tiến hành kê lót chằng buộc hàng để đảm bảo cho mã hàng đƣợc ổn định và

vững chắc trong quá trình vận chuyển.






phía hầm hàng.

- Công nhân sử dụng dụng cụ để kê lót tại vị trí hạ mã hàng trƣớc khi cần cẩu hạ

mã hàng xuống cầu tàu hoặc sàn phƣơng tiện vận chuyển.

TRÊN

PHƢƠNG

TIỆN VẬN

CHUYỂN

- Công nhân lập tín hiệu cho cần cẩu hạ mã hàng xuống cách sàn phƣơng tiện

0,3m thì dừng lại, công nhân trên cầu tàu dùng móc đáp hoặc dây lèo điều

chỉnh mã hàng đƣợc hạ một cách chính xác xuống sàn phƣơng tiện . Trên sàn

phƣơng tiện công nhân tiến hành kê lót sẵn cho mã hàng hạ xuống, khi hàng đã

hạ xuống sàn phƣơng tiện ổn định, công nhân tiến đến sàn phƣơng tiện tháo

công cụ xếp dỡ ra khỏi mã hàng để cần cẩu tiếp tục di chuyển đến vị trí xếp dỡ

dƣới hầm hàng.






Cảng Sài Gòn 15




lót.



TRÊN TÀU

CON(SÀ

LAN,

GHE,..)










TRONG

KHO BÃI

- Khi phƣơng tiện vận chuyển đƣa hàng từ cầu cảng vào tới vị trí bãi xếp hàng,

công nhân chuẩn bị các dụng cụ kê lót trƣớc khi xe nâng hoặc cần cẩu hạ mã hàng.

- Xe nâng hoặc cần cẩu di động xúc mã hàng xếp vào bãi theo hƣớng dẫn của

nhân viên quản lý kho, bãi.

- Sử dụng cần cẩu di động: bố trí công nhân lắp công cụ xếp dỡ nâng mã hàng từ

sàn phƣơng tiện xuống vị trí dỡ hàng tại bãi, công nhân điều chỉnh mã hàng tại

vị trí gối kê, cho cần cẩu hạ mã hàng ổn định, tiến hành tháo công cụ xếp dỡ

khỏi mã hàng.


- Hàng chất xếp tại bãi có nền vững chắc, dƣới lớp đầu tiên trên nền bãi phải có

các gối kê vững chắc. Các lớp hàng tiếp theo đƣợc chồng lên sau khi đặt các

vật kê.


khoảng cách giữa các lô hàng là 0,5m để cho phƣơng tiện di chuyển dễ dàng


mã hàng.












- Lái xe và công nhân chỉ có mặt trên xe khi mã hàng đã hạ vững chắc xuống sàn xe và xuống

khỏi sàn xe trƣớc khi cần trục rút dây ra khỏi hàng.


hầm hàng.


- Không chất xếp quá tải trọng cho phép của công cụ xếp dỡ, phƣơng tiện vận chuyển, kho bãi.

- Sử dụng dây mồi hoặc móc đáp để điều chỉnh mã hàng.



- Sử dụng công cụ xếp dỡ đúng tải trọng cho phép và có kết cấu phù hợp đảm bảo sơ đồ kéo

hàng nhƣ qui định .Khi sử dụng móc gài mắt xích phải nằm đúng vị trí trên móc, đầu xích tự

do tối thiểu là 3 mắt, móc và xích phải có kích thƣớc và tải trọng phù hợp. Công nhân phải

kiểm tra mắt xích nằm đúng vị trí trên móc gài mới cho kéo tiếp mã hàng.

- Không đƣợc móc cáp vào đai kiện hàng để kéo mã hàng. Tại vị trí xích tiếp xúc với cạnh hàng

sắc phải có đệm lót bảo vệ.

- Chỉ sử dụng hai xe nâng cùng di chuyển mã hàng vào bãi hoặc lấy hàng từ sàn xe xuống bãi

đối với hàng có chiều dài lớn hơn 6m trong điều kiện mặt bằng thao tác rộng rãi không có

chƣớng ngại vật và phải có phƣơng án làm việc theo sự chỉ huy thống nhất.

- Cần trục không đƣợc hạ mã hàng trực tiếp lên càng xe nâng.




CẦN

CẨU LẮP

CÔNG

CỤ XẾP

DỠ DI

CHUYỂN

ĐẾN VỊ

TRÍ

HẦM

TÀU ĐỂ

CÔNG

NHÂN

LẬP MÃ

HÀNG

CÔNG NHÂN ĐIỀU CHỈNH MÃ HÀNG HẠ

XUỐNG SÀN PHƢƠNG TIỆN, THÁO DỠ

CÔNG CỤ XẾP DỠ KHỎI MÃ HÀNG

CẦN CẨU NÂNG MÃ HÀNG LÊN ĐỂ CÔNG

NHÂN KIỂM TRA ĐỘ ỔN ĐỊNH

CÔNG

NHÂN

ĐÁNH

TÍN HIỆU

CHO

CẦN

CẨU

ĐƢA MÃ

HÀNG

ĐẾN VỊ

TRÍ DỠ

TẢI TẠI

CẦU

TÀU


Cảng Sài Gòn 17

HÌNH MINH HỌA: QTCNXD THÉP PHÔI DÀI NHẬP BÃI

CÔNG

NHÂN

CHÈN

LÓT,

KIỂM

TRA ĐỘ

ỔN ĐỊNH

TRÊN

SÀN

PHƢƠNG

TIỆN

PHƢƠNG TIỆN VẬN CHUYỂN DI CHUYỂN

ĐƢA MÃ HÀNG VÀO BÃI

XE

NÂNG DI

CHUYỂN

ĐẾN SÀN

PHƢƠNG

TIỆN

XÚC MÃ

HÀNG

TRÊN

SÀN

PHƢƠNG

TIỆN

KIỂM TRA ĐỘ CÂN ĐỐI VÀ ỔN ĐỊNH CỦA

MÃ HÀNG TRÊN CÀNG XE NÂNG

DI

CHUYỂN

CHẤT

HÀNG

XUỐNG

BÃI

THEO

HƢỚNG

DẪN

CỦA

NHÂN

VIÊN

KHO, BÃI




THÉP DÂY CUỘN (SẮT CUỘN)


THÉP DÂY CUỘN (SẮT CUỘN):

(Hình minh họa: sắt cuộn)

- Mặt hàng cồng kềnh, đƣợc bó thành cuộn

đƣờng kính lớn nhất là 1500mm, đƣờng

kính tiết diện cuộn dây có thể đạt tới

350mm.

- Dây thép có đƣờng kính từ 6,5 - 8mm,

trọng lƣợng của cuộn thông thƣờng

khoảng 350 kg.




hàng

Số lượng

hàng trong

01 mã hàng

Trọng lượng

mã hàng

Thời gian

thực hiện

Thép dây cuộn Dƣới 500 kg

(Tuỳ kích thƣớc)

5-10 cuộn 3-5 tấn

4’-6’/mã hàng


1. TÀU – CẨU TÀU/ CẨU BỜ – XE NÂNG – XE VẬN TẢI GIAO THẲNG

Phƣơng

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phƣơng tiện

cơ giới

Tổng số

công nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

1

Tàu

Cẩu tàu

Xe nâng

2-4

1

1

1

6-8

80-100

TCM - CSGTCM - CSG

QTCNXD

SỐ 3

(Lúa mì)


Cảng Sài Gòn 19

Xe vận tải giao thẳng 1

2

Tàu

Cẩu bờ

Xe nâng


2-4

1

1

1

1

6-8

80-100


Phƣơng

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phƣơng tiện

cơ giới

Tổng số

công

nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

1

Tàu

Cẩu tàu

Xe vận chuyển

Xe nâng

Bãi

2-4

1

1

1

1

1

1

8-10

50-60

2

Tàu

Cẩu bờ

Xe vận chuyển

Xe nâng

Bãi

2-4

1

1

1

1

1

1

8-10

50-60


Phƣơng

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phƣơng tiện

cơ giới

Tổng số

công nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

1

Tàu

Cẩu tàu

Xe nâng

Xe vận chuyển

Cẩu di động

Bãi

2-4

1

1

1

1

1

1

1

9-11

50-60

2

Tàu

Cẩu bờ

Xe nâng

2-4

1

1

1

9-11

50-60

TCM - CSG TCM - CSG

TCM - CSG

CSG



Xe vận chuyển

Cẩu di động

Bãi

1

1

1

1


Bộ móc cẩu chuyên dụng:

- Bộ móc chuyên dụng hỗ trợ xếp dỡ thép

ống, thép hình, thép bó, thép dây cuộn...

bộ móc bao gồm móc cẩu, cáp thép và

maní nối với nhau, bộ móc thƣờng dùng

kéo đôi trong mỗi lần nâng hạ.

Cáp kéo hàng:

- Qui cách: Φ20 x 6m

- Phối hợp với bộ móc đôi tạo thành công

cụ xếp dỡ chuyên dụng để kéo thép dây

cuộn.




Chiều dài : 4-8m











- Vị trí đặt cầu thang dành cho ngƣời đi bộ từ boong tàu xuống cầu tàu

đảm bảo an toàn, có lƣới bảo vệ.

- Sử dụng cần cẩu tàu, phải có xác nhận bằng văn bản cuả đại diện tàu từ

ngƣời có thẩm quyển và chịu trách nhiệm nhƣ thuyền trƣởng, đại phó

về tải trọng, sức nâng và tình trạng hoạt động của cần cẩu tàu trƣớc khi

khởi động.


Cảng Sài Gòn 21




- Xe nâng làm việc dƣới hầm hàng phải đảm bảo không gian hoạt động

và đáp ứng các điều kiện an toàn khi làm việc dƣới hầm hàng.





toàn điện.


DƢỚI HẦM

TÀU

- Cần cẩu đã đƣợc lắp công cụ

xếp dỡ di chuyển theo tín hiệu

của công nhân đánh tín hiệu hạ

cần xuống khu vực khoảng sân

hầm tàu để lập mã hàng.

- Công nhân đƣợc bố trí dƣới hầm

tàu dùng móc thép xỏ luồn qua

lõi các cuộn thép. Mỗi mã hàng

đƣợc thành lập có trọng lƣợng

khoảng hơn 5 tấn.

- Khi công nhân thành lập mã

hàng xong, công nhân đánh tín

hiệu cho cần cẩu nâng mã hàng

lên từ từ để công nhân kiểm tra

độ ổn định và cân bằng cuả mã

hàng và gỡ các cuộn thép vƣớng vào mã hàng (nếu có), sau khi chắc chắn mã

hàng đã ổn định và đảm bảo an toàn, công nhân đánh tín hiệu cho lái cẩu nâng

mã hàng lên khỏi hầm hàng di chuyển tới vị trí dỡ hàng trên cầu tàu.




- Hàng trong hầm tàu đƣợc dỡ lên theo từng lớp từ sân hầm tiến về các vách và

từ trên xuống dƣới theo kiểu bậc thang, không moi sâu tránh gây sạt đổ cho

hàng, chiều cao giữa các bậc không quá một cuộn thép.




TRÊN CẦU

TÀU

- Công nhân sử dụng công cụ xếp dỡ điều chỉnh mã hàng đến vị trí dỡ tải khi

cần cẩu hạ mã hàng cách mặt cầu tàu hoặc sàn phƣơng tiện 0,2m, đặt các cuộn

thép ở tƣ thế đứng ổn định hoặc nằm (có kê lót chống lăn cho hàng).

- Thông báo tín hiệu cho lái cẩu hạ mã hàng, tháo công cụ xếp dỡ khỏi mã hàng

để cần cẩu di chuyển về phía hầm tàu lặp lại thao tác dƣới hầm tàu.






phía hầm hàng.

(Sử dụng xe nâng phối hợp xếp dỡ dưới hầm hàng)



TRÊN

PHƢƠNG

TIỆN VẬN

CHUYỂN

- Xe nâng dùng càng đƣa vào lõi của cuộn thép xúc cuộn thép chất lên sàn

phƣơng tiện vận tải giao thẳng hoặc trên sàn phƣơng tiện vận chuyển để chất

xuống kho bãi.

- Sau khi mã hàng đã ổn định trên phƣơng tiện vận chuyển, công nhân tiến hành

kê lót chằng buộc hàng để đảm bảo cho mã hàng đƣợc ổn định và vững chắc

trong quá trình vận chuyển.


- Xe nâng dùng càng đƣa vào lõi cuộn thép chất lên sàn phƣơng tiện vận chuyển

từ vách đầu phƣơng tiện dần về phía đuôi phƣơng tiện và chất đều theo hai bên

thùng, chèn chặn tăng độ ổn định cho hàng, tổng trọng lƣợng các mã hàng

không vƣợt quá tải trọng cho phép của phƣơng tiện.



TRÊN TÀU

CON(SÀ

LAN,

GHE,..)

- Bố trí công nhân dƣới hầm sà lan khi cần cẩu hạ mã hàng xuống sà lan, công

nhân sử dụng công cụ xếp dỡ điều chỉnh mã hàng hạ đúng vị trí đã kê lót, tháo

công cụ xếp dỡ khỏi mã hàng để cần cẩu tiếp tục thao tác.




TRONG

KHO BÃI

- Khi phƣơng tiện vận chuyển đƣa hàng từ cầu cảng vào tới vị trí bãi xếp hàng,

công nhân chuẩn bị các dụng cụ kê lót trƣớc khi xe nâng hoặc cần cẩu hạ mã

hàng.

- Xe nâng hoặc cần cẩu di động xúc mã hàng xếp vào bãi theo hƣớng dẫn của



- Đối với xe nâng xếp hàng vào bãi: từ một đầu tựa cố định, lái xe dùng càng

dựng các cuộn thép xếp đứng dựa sát nhau với góc nghiêng ổn định để hình

thành một lớp các cuộn thép thẳng hàng nối tiếp nhau từ đầu tựa cố định lùi

dần ra phía đƣờng vận chuyển.Tùy khu vực kho, bãi có thể xếp một hoặc nhiều

lớp cuộn thép cạnh nhau hay chồng lên nhau.

- Đối với cần cẩu di động xếp hàng trong bãi, xếp hàng từ vị trí trung tâm của

đống hàng ra các cạnh ngoài theo từng lớp và phải bố trí công nhân tháo lắp

công cụ xếp dỡ và điều chỉnh mã hàng.

- Hàng chất xếp tại bãi có nền vững chắc, dƣới lớp đầu tiên trên nền bãi phải có

các gối kê vững chắc bằng cách xếp cuộn thép ở tƣ thế nằm. Các cuộn thép

đƣợc xếp thẳng hàng. Các lớp phía trên sẽ xếp vào khoảng lõm của hai dãy

hàng liên tiếp phía dƣới.














Cảng Sài Gòn 23


hầm hàng.

- Hàng lấy từ hầm tàu và chất xếp lên kho bãi, phƣơng tiện vận chuyển đúng trình tự, qui cách

đảm bảo hàng không tự lăn, sạt đổ. Hàng xếp trong bãi chất cao nhiều lớp phải theo hình bậc

thang có biện pháp chống lăn, đổ, sạt…





(Hình minh họa – Chất xếp sắt cuộn trong bãi)




HÌNH MINH HỌA: QTCNXD THÉP DÂY CUỘN

CÔNG

NHÂN

DƢỚI

HẦM

TÀU

LUỒNG

CÔNG

CỤ XẾP

DỠ QUA

LÕI

CUỘN

THÉP

ĐỂ LẬP

MÃ

HÀNG

KIỂM TRA ĐỘ ỔN ĐỊNH CỦA MÃ HÀNG

TRƢỚC KHI ĐÁNH TÍN HIỆU CHO CẦN

CẨU ĐƢA MÃ HÀNG KHỎI HẦM HÀNG

CẦN

CẨU

ĐƢA MÃ

HÀNG

XUỐNG

CẦU

CẢNG,

CÔNG

NHÂN

THÁO

CÔNG

CỤ XẾP

DỠ KHỎI

MÃ

HÀNG

XE NÂNG ĐƢA CÀNG VÀO LÕI CUỘN

THÉP XẾP LÊN SÀN PHƢƠNG TIỆN

PHƢƠNG

TIỆN

VẬN

CHUYỂN

ĐƢA MÃ

HÀNG

VÀO

BÃI, ĐỂ

XE

NÂNG

XÚC MÃ

HÀNG

XẾP VÀO

BÃI


Cảng Sài Gòn 25


THÉP TẤM CUỘN (TOLE CUỘN)


THÉP TẤM (TOLE) CUỘN:

(Hình minh họa: tole cuộn)

- Có hệ thống để đƣợc đóng gói thành kiện

đặt trên pallet gỗ hoặc cột bằng các đai

thép, đƣờng kính lõi d= (650-720)mm,

đƣờng kính ngoài Dmax= (1600-

1650)mm, chiều dài phụ thuộc vào khổ

tole Lmax= 1500mm. - Trọng lƣợng cuộn cũng rất đa dạng Qmax

= 30T. Độ dày của tole từ nhỏ hơn 1mm –

25mm. Tƣ thế nâng chuyển hàng có thể

đứng hoặc nằm.

- Thép tấm cuộn (tole cuộn) có 02 loại là

thép cán nóng và thép cán nguội.

- Thép tấm thƣờng đƣợc vận chuyển trên

các tàu có trọng tải lớn.




hàng

Số lượng

hàng trong

01 mã hàng

Trọng lượng

mã hàng

Thời gian

thực hiện

Thép tấm cán nóng

5-25 tấn

1 -2 cuộn

25- 40 tấn

6’/ mã hàng

Thép tấm cán nguội

5-25 tấn

1-2 cuộn

25 - 40 tấn

6’/ mã hàng


1. TÀU – CẨU TÀU/ CẨU BỜ – XE NÂNG – XE VẬN TẢI GIAO THẲNG

TCM - CSGTCM - CSG

QTCNXD

SỐ 4

(Lúa mì)



Phƣơng

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phƣơng tiện

cơ giới

Tổng số

công nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

1

Tàu

Cẩu tàu


2-4

1-2

1

1

5-8

100-150

2

Tàu

Cẩu bờ


2-4

1-2

1

1

5-8

120-180

2. TÀU – CẦU TÀU/ CẨU BỜ – XE NÂNG – XE VẬN CHUYỂN – XE NÂNG – KHO/BÃI

Phƣơng

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phƣơng tiện

cơ giới

Tổng số

công

nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

1

Tàu

Cẩu tàu

Xe nâng


2-4

1-2

1

1

1

6-9

90-120

2

Tàu

Cẩu bờ

Xe nâng


2-4

1-2

1

1

1

6-9

100-150


Phƣơng

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phƣơng tiện

cơ giới

Tổng số

công nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

1

Tàu

Cẩu tàu

Tàu/Sà lan

2-4

1-2

1

1

5-8

100-120

Tàu

Cẩu bờ

2-4

1

1

5-8

TCM - CSG TCM - CSG


Cảng Sài Gòn 27

2 Tàu/Sà lan 1-2 100-150

4. TÀU – CẨU TÀU/ CẨU BỜ – XE NÂNG – XE VẬN CHUYỂN – XE NÂNG – BÃI

Phƣơng

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phƣơng tiện

cơ giới

Tổng số

công

nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

1

Tàu

Cẩu tàu

Xe vận chuyển

Xe nâng

Kho – bãi

2-4

1-2

1

1

1

1

7-10

80-100

2

Tàu

Cẩu bờ

Xe vận chuyển

Xe nâng

Kho – bãi

2-4

1-2

1

1

1

1

7-10

90-120

5. TÀU – CẨU TÀU/ CẨU BỜ – XE NÂNG – XE VẬN CHUYỂN – CẨU DI ĐỘNG – BÃI

Phƣơng

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phƣơng tiện

cơ giới

Tổng số

công

nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

1

Tàu

Cẩu tàu

Xe vận chuyển

Cẩu di động

Kho – bãi

2-4

1-2

1-2

1

1

1

1

8-12

80-100

2

Tàu

Cẩu bờ

Xe vận chuyển

Cẩu di động

Kho – bãi

2-4

1-2

1-2

1

1

1

1

8-12

90-120

TCM - CSGKALMAR - 30 T

TCM - CSG

Manitowoc M60




Ngáng chữ C: - Thiết bị chuyên dụng hỗ trợ cho công

tác xếp dỡ tole cuộn, sắt khoanh…

- Ngáng có thể kết hợp với xe Reach

Stacker để nâng tole cuộn, sắt khoanh

thay thế xe nâng lắp Coilram.

Đặc điểm:

+ Trọng lƣợng : 1,8 tấn

+ Chiều dài : 2,265 m

+ Chiều rộng : 1,185 m

+ Sức nâng : 25 tấn


Quy cách:

Chiều dài : 4-6m









Chiều dài : 4-8m


Cáp vải dẹp (Websling):

Công cụ hỗ trợ trong thao tác xếp dỡ,









Chiều dài : 6-8m



Cảng Sài Gòn 29

Đệm chống va: Giúp chèn lót trong quá trình xếp dỡ,

nâng hạ, tránh hiện tƣợng tỳ đè gây biến

dạng, hƣ hỏng hàng.

Coil ram: Công cụ đƣợc lắp đặt cho xe nâng thay

thế càng nâng trong xếp dỡ tôn cuộn, sắt

khoanh,...

Xe chụp Reach Stacker lắp ngáng đa năng chữ C: Hỗ trợ trong công tác nâng hạ, di chuyển

mã hàng từ cầu tàu lên phƣơng tiện vận

chuyển và ngƣợc lại hoặc từ bãi lên

phƣơng tiện giao thẳng.

Đặc điểm:

- Sức nâng : 42 tấn

- Công suất : từ 313 HP















ngƣời có thẩm quyển và chịu trách nhiệm nhƣ thuyền trƣởng, đại phó về

tải trọng, sức nâng và tình trạng hoạt động của cần cẩu tàu trƣớc khi

khởi động.










toàn điện.


DƢỚI HẦM

TÀU

- Cần cẩu lắp công cụ xếp

dỡ từ từ hạ cần xuống hầm

hàng đến vị trí xếp dỡ theo

tín hiệu của công nhân

đánh tín hiệu trên hầm

hàng, công nhân đƣợc bố

trí dƣới hầm hàng tiến

hành luồn công cụ xếp dỡ

qua lõi cuộn tole. Cần cẩu

nâng mã hàng lên cao

khoảng 0,3m để công nhân

kiểm tra độ an toàn của mã

hàng, sau khi đảm bảo mã

hàng đã đƣợc chằng buộc

chắc chắn. Công nhân

đánh tín hiệu cho cần cẩu

nâng mã hàng lên khỏi hầm hàng, di chuyển đến vị trí dỡ hàng trên cầu tàu.

- Dùng xe nâng đƣa mã hàng từ vị trí cạnh hầm, be tàu hoặc khoảng tối hầm

hàng ra giữa sân hầm để cần cẩu thao tác dễ dàng.







TRÊN CẦU

TÀU

- Khi cần cẩu đƣa mã hàng xuống cầu tàu. Công nhân trên cầu tàu điều chỉnh mã

hàng hạ an toàn xuống cầu tàu, chèn lót chống lăn cho hàng, khi mã hàng đã ổn

định trên cầu tàu, công nhân tiến hành tháo công cụ xếp dỡ ra khỏi mã hàng.

Công nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu di chuyển trở lại hầm hàng tiếp tục thao

tác dƣới hầm tàu.


(Sử dụng xe nâng lắp coil ram dời dọn dưới hầm hàng)


Cảng Sài Gòn 31





phía hầm hàng.

TRÊN

PHƢƠNG

TIỆN VẬN

CHUYỂN

- Xe nâng dùng công cụ xếp dỡ nâng mã hàng di chuyển đến sàn phƣơng tiện

vận chuyển, từ từ hạ mã hàng xuống sàn phƣơng tiện, công nhân tiến hành cố

định mã hàng. Phƣơng tiện di chuyển vào bãi chất xếp hàng.




lót.

- Hàng chất lên sàn phƣơng tiện sẽ đƣợc chất đều, chỉ xếp 01 lớp, công nhân tiến

hành kê lót cố định mã hàng, trƣớc khi xe nâng đƣa công cụ xếp dỡ ra khỏi

cuộn tole.

- Đối với phƣơng tiện giao thẳng, phải thực hiện các biện pháp chống lăn, chằng

buộc và kiểm tra độ độ ổn định của mã hàng trƣớc khi rời khỏi.

- Phƣơng tiện vận chuyển di chuyển đúng tốc độ cho phép, chú ý tránh va quẹt

gây biến dạng, hƣ hỏng hàng hóa.

- Lƣu ý tải trọng cho phép của phƣơng tiện, không chất xếp quá khổ, quá tải.

TRÊN TÀU

CON(SÀ

LAN,

GHE,..)







TRONG

KHO BÃI

- Xe nâng đƣa mã hàng trên sàn phƣơng tiện xếp mã hàng vào bãi theo kế hoạch

bố trí của nhân viên giao nhận bãi.

- Xe chụp reach stacker lắp ngáng chữ C xúc cuộn tôn di chuyển từ cầu tàu vào

bãi (cung độ dƣới 60m), hoặc dỡ mã hàng từ sàn phƣơng tiện xếp vào bãi theo

hƣớng dẫn của nhân viên giao nhận bãi.


- Hàng xếp tại bãi phải có nền vững chắc tạo hành lang an toàn cho phƣơng tiện,

thiết bị làm hàng di chuyển cũng nhƣ thực hiện thao tác xếp dỡ.

- Hàng xếp tại bãi phải đƣợc xếp thẳng hàng, không xếp chồng từng lớp, tiến

hành kê lót chống lăn cho hàng.

- Đối với hàng tole cán nguội phải đƣa vào kho bảo quản hoặc che phủ bạt tránh

hƣ hỏng và biến dạng cho hàng.




dây đấu nối phải có vỏ bọc cách điện. Chấp hành quy định an toàn điện.

- Không sử dụng dây mềm (dây sợi tổng hợp, dây siling…) thay cho cáp thép khi kéo hàng.


Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của công cụ xếp dỡ, thiết bị nâng, phƣơng tiện vận chuyển trƣớc

khi đƣa vào vận hành và sử dụng.

- Sử dụng công cụ xếp dỡ có kích thƣớc và tải trọng phù hợp với trọng lƣợng của mã hàng.

Hàng hóa phải đƣợc chèn lót, chằng buộc và kiểm tra độ ổn định trƣớc khi vận chuyển.



- Công nhân cơ giới và công nhân xếp dỡ chỉ đƣợc có mặt trên phƣơng tiện vận chuyển khi mã

hàng đã hạ xuống sàn phƣơng tiện.









hầm hàng.


- Phƣơng tiện vận chuyển hàng vào bãi phải lƣu ý chạy đúng tốc độ cho phép, tránh va quẹt

- Thực hiện đầy đủ nội quy an toàn lao động trong xếp dỡ hàng hóa.



Cảng Sài Gòn 33

(Hình minh họa – Sử dụng xe reach stacker xếp dỡ tôn cuộn)


HÌNH MINH HOẠ - QTCNXD THÉP TẤM (TOLE) CUỘN SỬ DỤNG NGÁNG CHỮ “C”

XE

NÂNG

ĐƢA MÃ

HÀNG RA

GIỮA SÂN

HẦM ĐỂ

CẦN CẨU

THAO

TÁC

CÔNG NHÂN DƢỚI HẦM TÀU LẬP MÃ

HÀNG, KIỂM TRA ĐỘ AN TOÀN

CẦN

CẨU

NÂNG MÃ

HÀNG

LÊN KHỎI

HẦM

HÀNG

ĐẾN VỊ

TRÍ DỠ

HÀNG TẠI

CẦU TÀU

XE NÂNG ĐƢA MÃ HÀNG TỪ BÃI LÊN

SÀN PHƢƠNG TIỆN, CÔNG NHÂN CHÈN

LÓT CỐ ĐỊNH MÃ HÀNG

PHƢƠNG

TIỆN VẬN

CHUYỂN

ĐƢA MÃ

HÀNG

VÀO BÃI

ĐỂ XE

NÂNG

XẾP

HÀNG

VÀO BÃI



HÌNH MINH HOẠ - QTCNXD THÉP TẤM (TOLE) CUỘN CÁN NÓNG – GIAO THẲNG PHƯƠNG TIỆN VẬN TẢI

CÔNG

NHÂN

LUỒN

CÔNG

CỤ XẾP

DỠ QUA

LÕI

CUỘN

TOLE ĐỂ

LẬP MÃ

HÀNG

KIỂM TRA ĐỘ ỔN ĐỊNH CỦA MÃ HÀNG,

TIẾP TỤC ĐƢA MÃ HÀNG RA KHỎI HẦM

HÀNG

HẠ MÃ

HÀNG

TẠI VỊ

TRÍ DỠ

TẢI

TRÊN

CẦU

TÀU,

THÁO

CÔNG

CỤ XẾP

DỠ

KHỎI

MÃ

HÀNG

XE NÂNG XÚC MÃ HÀNG TỪ CẦU TÀU

XẾP LÊN SÀN PHƢƠNG TIỆN VẬN

CHUYỂN

CÔNG

NHÂN

CHẰN

BUỘC, KÊ

LÓT CỐ

ĐỊNH CHO

HÀNG

TRƢỚC

KHI

PHƢƠNG

TIỆN DI

CHUYỂN


Cảng Sài Gòn 35

HÌNH MINH HOẠ - QTCNXD THÉP TẤM (TOLE) CUỘN CÁN NGUỘI

CÔNG

NHÂN

DƢỚI

HẦM

HÀNG

LẬP MÃ

HÀNG

KIỂM TRA

ĐỘ ỔN

ĐỊNH ĐỂ

CẦN CẨU

NÂNG MÃ

HÀNG

LÊN KHỎI

HẦM

HÀNG

CÔNG NHÂN TRÊN CẦU TÀU ĐÓN MÃ

HÀNG, THÁO CÔNG CỤ XẾP DỠ KHỎI MÃ

HÀNG.

XE NÂNG

LẮP

CÀNG

GIẢ DI

CHUYỂN

ĐẾN VỊ

TRÍ XẾP

DỠ NÂNG

MÃ

HÀNG

XE NÂNG DI CHUYỂN CHẤT XẾP XẾP

HÀNG LÊN SÀN PHƢƠNG TIỆN

CÔNG

NHÂN

TIẾN

HÀNH

CHÈN

BUỘC

CỐ ĐỊNH

CHO

HÀNG




THÉP TẤM KIỆN, TẤM ĐƠN


THÉP TẤM:

(Hình minh họa: thép tấm)

Thép tấm cán nóng, quy cách :

- Độ dày: 2mm - 50mm.

- Chiều ngang: 0,75m - 2.4m...

- Chiều dài: 2, 5m - 12m...

- Đối với thép tấm kiện có độ dày: 50mm -

180 mm

- Thép tấm đƣợc sử dụng để đóng tàu, xây

dựng, làm ống, các loại công cụ, phụ tùng

máy, ngành điện…

- Thép tấm thông qua cảng theo chiều nhập

nội, ngoại trên các tàu hàng rời.




hàng

Số lượng

hàng trong

01 mã hàng

Trọng lượng

mã hàng

Thời gian

thực hiện

Thép tấm kiện 5-20 tấn 1-4 tấm 5- 30 tấn 8’/mã hàng

Thép tấm đơn 5-20 tấn 1-2 kiện 5- 30 tấn


1. TÀU – CẦU TÀU/ CẨU BỜ – XE NÂNG – XE VẬN TẢI GIAO THẲNG


QTCNXD

SỐ 5

(Lúa mì)


Cảng Sài Gòn 37

Phƣơng

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phƣơng tiện

cơ giới

Tổng số

công nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

1

Tàu

Cẩu tàu

Xe nâng


2-4

1-2

1

1

1

6-9

50-150

2

Tàu

Cẩu bờ

Xe nâng


2-4

1-2

1

1

6-9

50-180

2. TÀU – CẦU TÀU/ CẨU BỜ – XE NÂNG – XE VẬN CHUYỂN – XE NÂNG – KHO/BÃI

Phƣơng

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phƣơng tiện

cơ giới

Tổng số

công

nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

1

Tàu

Cẩu tàu

Xe nâng

Xe vận chuyển

Kho/bãi

2-4

1-2

1

1

1-2

1

7-11

60-150

2

Tàu

Cẩu bờ

Xe nâng

Xe nâng

Xe vận chuyển

Kho/bãi

2-4

1-2

1

1

1-2

1

7-11

60-180

3. TÀU –CẦU TÀU/ CẨU BỜ –XE NÂNG –XE VẬN CHUYỂN – CẨU DI ĐỘNG – KHO/BÃI

TCM - CSGTCM - CSG

TCM - CSG

Manitowoc M200



Phƣơng

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phƣơng tiện

cơ giới

Tổng số

công nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

1

Tàu

Cẩu tàu

Xe nâng

Xe vận chuyển

Cẩu di dộng

Kho/bãi

2-4

1-2

1

1

1

1

1

1

9-12

50-100

2

Tàu

Cẩu bờ

Xe nâng

Xe vận chuyển

Cẩu di dộng

Kho/bãi

2-4

1-2

1

1

1

1

1

1

9-12

50-100

4. BÃI – XE NÂNG – XE VẬN CHUYỂN – CẨU TÀU/ CẨU BỜ – SÀ LAN

Phƣơng

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phƣơng tiện

cơ giới

Tổng số

công nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

1

Bãi

Xe nâng

Xe vận chuyển

Cẩu tàu

Tàu/Sà lan

1-2

1-2

1

1

1

1

6-8

50-100

2

Bãi

Xe nâng

Xe vận chuyển

Cẩu bờ

Tàu/Sà lan

1-2

1-2

1

1

1

1

6-8

50-120

5. BÃI – CẦN DI ĐỘNG – XE VẬN CHUYỂN – CẨU TÀU/ CẨU BỜ – SÀ LAN

TCM - CSG

Manitowoc M200


Cảng Sài Gòn 39

Phƣơng

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phƣơng tiện

cơ giới

Tổng số

công nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

1

Bãi

Cẩu di dộng

Xe vận chuyển

Cẩu tàu

Tàu/Sà lan

1-2

1-2

1

1

1

1

1

7-9

50-100

2

Bãi

Cẩu di dộng

Xe vận chuyển

Cẩu bờ

Tàu/Sà lan

1-2

1-2

1

1

1

1

1

7-9

60-120



Quy cách:

Chiều dài : 4-6m









Chiều dài : 4-8m


Xà beng: - Hỗ trợ trong các thao tác nâng, kê, chèn

lót hàng khi xếp cũng nhƣ dỡ hàng dƣới

hầm tàu, trên phƣơng tiện vận chuyển và

kho bãi.

- Hỗ trợ nâng mã hàng để luồn công cụ

xếp dỡ cho hàng












Chiều dài : 6-8m














ngƣời có thẩm quyển và chịu trách nhiệm nhƣ thuyền trƣởng, đại phó về

tải trọng, sức nâng và tình trạng hoạt động của cần cẩu tàu trƣớc khi

khởi động.










toàn điện.


DƢỚI HẦM

TÀU

- Cần cẩu đã đƣợc lắp công cụ xếp dỡ di chuyển hạ cần xuống khu vực khoảng

sân hầm hàng dừng móc cẩu theo tín hiệu của ngƣời lập tín hiệu để công nhân

dƣới hầm hàng thành lập mã hàng.

- Đối với kiện hàng có kê lót: công nhân dùng móc kéo công cụ xếp dỡ luồn qua

02 đầu kiện hàng để thành lập mã hàng.

- Đối với kiện hàng không đƣợc kê lót: công nhân phải dùng xà beng bẩy một

đầu kiện hàng để luồn cáp cho cần cẩu kéo đầu kiện hàng lên tạo khe hở để

công nhân luồn công cụ xếp dỡ qua kiện hàng, tiếp tục với đầu còn lại của kiện

hàng.

- Sau khi đã luồn cáp qua kiện hàng, công nhân ra hiệu lái cẩu nâng mã hàng lên

khỏi sàn kiểm tra xem mã hàng đƣợc thành lập cân đối 02 đầu và ổn định, nếu

bị lệch, nghiêng, hoặc không cân bằng cần hạ xuống để điều chỉnh lại.

- Những mã hàng nằm sâu trong thành tàu đƣợc xe nâng đƣa ra ngoài sân hầm

cho cần cẩu thao tác.

- Sau khi kiểm tra độ ổn định, cân đối và đảm bảo an toàn cho mã hàng, công

nhân di chuyển vào phạm vi an toàn dƣới hầm tàu để cần cẩu nâng mã hàng

đến vị trí dỡ hàng tại cầu tàu.

- Trƣờng hợp xếp hàng xuống tàu, sà lan: công nhân chuẩn bị vật kê lót để cẩn

cẩu hạ mã hàng xuống vị trí đã kê lót, công nhân điều chỉnh để cẩu hãm hàng


Cảng Sài Gòn 41

hạ đúng vị trí, tháo công cụ xếp dỡ khỏi mã hàng.


- Hàng đƣợc dỡ lên theo từng lớp, từ trên xuống dƣới theo kiểu bậc thang và từ

sân hầm tiến về các vách. Các kiện hàng nằm sâu trong vách hầm sẽ đƣợc

chuyển ra sân hầm bằng xe nâng.

- Công nhân thành lập mã hàng phải quan sát thao tác sao cho khoảng cách giữa

02 đầu cáp theo chiều dài mã hàng phải cân đối với tâm mã hàng và có độ ổn

định chắc chắn khi nâng hạ.

TRÊN CẦU

TÀU

- Công nhân điều chỉnh mã hàng để cần cẩu đƣa mã hàng đến đúng vị trí dỡ tải

đã đƣợc kê lót trên cầu tàu. Sau khi mã hàng đã hạ ổn định trên cầu tàu, công

nhân mới tiến hành tháo công cụ xếp dỡ khỏi mã hàng.

- Sau đó xe nâng sẽ nâng mã hàng trên cầu tàu lên phƣơng tiện vận chuyển để

đƣa về kho, bãi. Sau khi mã hàng đã ổn định trên phƣơng tiện vận chuyển,

công nhân tiến hành kê lót chằng buộc hàng để đảm bảo cho mã hàng đƣợc ổn

định và vững chắc trong quá trình vận chuyển.






phía hầm hàng.

- Công nhân sử dụng dụng cụ để kê lót tại vị trí hạ mã hàng trƣớc khi cần cẩu hạ

mã hàng xuống cầu tàu hoặc sàn phƣơng tiện vận chuyển.

TRÊN

PHƢƠNG

TIỆN VẬN

CHUYỂN

- Công nhân lập tín hiệu cho cần cẩu hạ mã hàng xuống cách sàn phƣơng tiện

0,3m thì dừng lại, công nhân trên cầu tàu dùng móc đáp điều chỉnh mã hàng

đƣợc hạ một cách chính xác xuống sàn phƣơng tiện. Trên sàn phƣơng tiện

công nhân tiến hành kê lót sẵn cho mã hàng hạ xuống, khi hàng đã hạ xuống

sàn phƣơng tiện ổn định, công nhân tiến đến sàn phƣơng tiện tháo công cụ xếp

dỡ ra khỏi mã hàng để cần cẩu tiếp tục di chuyển đến vị trí xếp dỡ dƣới hầm

hàng.








lót.



- Sử dụng các vật kê lót trên sàn phƣơng tiện trƣớc khi hạ mã hàng.

- Điều chỉnh mã hàng hạ ổn định trên sàn phƣơng tiện mới tiến hành tháo công

cụ xếp dỡ khỏi mã hàng.

- - Phƣơng tiện vận chuyển di chuyển đúng tốc độ cho phép, chú ý tránh va quẹt


TRÊN TÀU

CON(SÀ

LAN,

GHE,..)









TRONG

KHO BÃI

o Nhập hàng:

- Khi phƣơng tiện vận

chuyển đƣa hàng từ cầu

cảng vào tới vị trí bãi xếp

hàng, công nhân chuẩn bị

các dụng cụ kê lót trƣớc

khi xe nâng hoặc cần cẩu

hạ mã hàng.

- Xe nâng hoặc cần cẩu di

động xúc mã hàng xếp vào

bãi theo hƣớng dẫn của


- Sử dụng cần cẩu di động:

bố trí công nhân lắp công cụ xếp dỡ nâng mã

hàng từ sàn phƣơng tiện

xuống vị trí dỡ hàng tại bãi, công nhân điều chỉnh mã hàng tại vị trí gối kê, cho

cần cẩu hạ mã hàng ổn định, tiến hành tháo công cụ xếp dỡ khỏi mã hàng.

o Xuất hàng:

+ Trường hợp sử dụng cần cẩu di dộng:

- Cần cẩu hạ công cụ xếp dỡ xuống độ cao cách mã hàng 3 – 4m để công nhân

thành lập mã hàng.

- Công nhân đƣợc bố trí ở bãi dùng móc kéo công cụ xếp dỡ luồn qua 02 đầu

kiện hàng để thành lập mã hàng. Sau khi đã luồn cáp qua kiện hàng, công nhân

ra hiệu lái cẩu nâng mã hàng lên khỏi mặt đất khoảng 0,5m kiểm tra mã hàng

đƣợc thành lập cân đối 02 đầu và ổn định, nếu bị lệch hoặc nghiêng cần hạ

xuống để điều chỉnh lại.

- Sau khi đã kiểm tra độ ổn định của mã hàng, công nhân lập tín hiệu cho cần

cẩu tiếp tục di chuyển đƣa mã hàng xếp lên sàn phƣơng tiện.

+ Trường hợp sử dụng xe nâng:

- Xe nâng di chuyển về phía đống hàng, lái xe hạ càng xe xuống thấp từ từ đƣa

càng vào dƣới tấm thép đã đƣợc kê lót trên bãi, nâng mã hàng lên kiểm tra độ

ổn định của mã hàng trƣớc khi xe nâng di chuyển đến vị trí dỡ tải trên sàn

phƣơng tiện.

- Trƣờng hợp hàng xếp trên bãi gần vị trí cầu tàu xếp dỡ hàng (dƣới 50m), xe

nâng có thể di chuyển đƣa mã hàng đến vị trí xếp dỡ nằm dƣới tầm với của cần

cẩu mà không cần xe vận chuyển.


o Nhập hàng:

- Hàng xếp tại bãi phải có nền vững chắc tạo hành lang an toàn cho phƣơng tiện,

thiết bị làm hàng di chuyển cũng nhƣ thực hiện thao tác xếp dỡ.

- Hàng xếp tại bãi phải đƣợc xếp thẳng hàng, giữa các lớp phải có vật kê tách

lớp, các lớp hàng phía trên sẽ xếp so le với các lớp dƣới nhằm tăng độ ổn định

của đống hàng.

o Xuất hàng:

+ Trường hợp sử dụng cần cẩu di dộng:

- Cần cẩu di chuyển đến vị trí xếp dỡ tại bãi chất xếp hàng, công nhân tiến hành

lập mã hàng bằng cách sử dụng dây mồi để kéo xích luồn qua mặt dƣới của

tấm thép và móc trở lại vào xích sến tạo thành vòng khép kín, điều chỉnh vị trí

đặt xích sao cho khoảng cách giữa 02 đầu cáp theo chiều dài mã hàng phải cân

đối với tâm của mã hàng và có độ ổn định chắc chắn khi nâng hạ.

- Trƣờng hợp xích đặt lệch hay không cân đối làm cho tấm thép bị nghiêng thiếu

(Xe chụp sử dụng ngáng đa năng hỗ trợ xếp dỡ thép tấm)


Cảng Sài Gòn 43

an toàn, công nhân phải lập tín hiệu cho cần cẩu hạ mã hàng xuống để điều

chỉnh lại vị trí đặt xích.

+ Trường hợp sử dụng xe nâng:

- Xe nâng di chuyển gần đến vị trí chất xếp hàng trên bãi, lái xe điều chỉnh càng

nâng mở rộng về 2 phía, hạ càng nâng, lái xe quan sát chọn vị trí cân bằng trên

tấm thép, sau đó di chuyển xe từ từ đƣa càng nâng vào dƣới tấm thép nâng mã

hàng lên kiểm tra độ ổn định và cân bằng trƣớc khi tiếp tục di chuyển.

- Trƣờng hợp khi nâng mã hàng lên có hiện tƣợng mất cân bằng phải lập tức hạ

mã hàng xuống và thực hiện lại thao tác chọn vị trí nâng để đảm bảo mã hàng

cân đối, an toàn và tránh hƣ hỏng, biến dạng cho hàng. Trƣờng hợp kiện hàng

dài hoặc tấm mỏng phải sử dụng xe có càng nâng rộng hơn hoặc dùng hai xe

nâng cùng với sự chỉ huy và phƣơng án làm việc thống nhất.





- Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của công cụ xếp dỡ, thiết bị nâng, phƣơng tiện vận chuyển trƣớc

khi đƣa vào vận hành và sử dụng.

- Kiểm tra mã hàng trƣớc khi nâng hạ, trƣờng hợp kiện thép tấm mỏng và dài khi nâng mã hàng

bị võng nhiều, không đảm bảo an toàn phải tiến hành điều chỉnh cáp. Nếu không đƣợc phải sử

dụng công cụ xếp dỡ khác để nâng mã hàng.

- Sử dụng đúng công cụ xếp dỡ (khung ngáng, xích…) có kích thƣớc và tải trọng phù hợp với

trọng lƣợng và chiều dài của mã hàng, đảm bảo cho mã hàng cân bằng, ổn định khi nâng, hạ, di

chuyển không tuột hoặc trƣợt xích kéo…








- Lái xe và công nhân chỉ có mặt trên xe khi mã hàng đã hạ vững chắc xuống sàn xe và xuống

khỏi sàn xe trƣớc khi cần trục rút dây ra khỏi hàng.


hầm hàng.



- Sử dụng dây mồi hoặc móc đáp để điều chỉnh mã hàng.

- Khi sử dụng móc gài mắt xích phải nằm đúng vị trí trên móc, đầu xích tự do tối thiểu là 3 mắt,

móc và xích phải có kích thƣớc và tải trọng phù hợp. Công nhân phải kiểm tra mắt xích nằm

đúng vị trí trên móc gài mới cho kéo tiếp mã hàng. Không đƣợc móc cáp vào đai kiện hàng để

kéo mã hàng.

- Chỉ sử dụng hai xe nâng cùng di chuyển mã hàng vào bãi hoặc lấy hàng từ sàn xe xuống bãi

đối với hàng có chiều dài lớn hơn 6m trong điều kiện mặt bằng thao tác rộng rãi không có

chƣớng ngại vật và phải có phƣơng án làm việc theo sự chỉ huy thống nhất.

- Cần trục không đƣợc hạ mã hàng trực tiếp lên càng xe nâng.






CẦN

CẨU

ĐƢA

CÔNG

CỤ XẾP

DỠ

XUỐNG

HẦM

HÀNG

THEO

TÍN

HIỆU

CỦA

CÔNG

NHÂN

LUỒN CÔNG CỤ XẾP DỠ QUA MÃ HÀNG

ĐÁNH

TÍN

HIỆU

CHO

CẦN

CẨU

NÂNG

MÃ

HÀNG

KIỂM

TRA ĐỘ

CAN ĐỐI

CỦA MÃ

HÀNG

CÔNG NHÂN DƢỚI HẦM DI CHUYỂN ĐẾN

VỊ TRÍ AN TOÀN ĐỂ CẦN CẨU NÂNG

HÀNG RA KHỎI HẦM HÀNG

CẦN

CẨU

ĐƢA MÃ

HÀNG

TỚI VỊ

TRÍ DỠ

TẢI

TRÊN

CẦU

TÀU

CÔNG NHÂN ĐIỀU CHỈNH MÃ HÀNG HẠ

XUỐNG, TIẾN HÀNH THÁO DỠ CÔNG CỤ

XẾP DỠ KHỎI MÃ HÀNG


Cảng Sài Gòn 45

HÌNH MINH HOẠ - QTCNXD NHẬP THÉP TẤM

XE

NÂNG

ĐƢA MÃ

HÀNG

XẾP LÊN SÀN

PHƢƠNG

TIỆN

VẬN

CHUYỂN

PHƢƠNG TIỆN DI CHUYỂN VÀO BÃI

XE NÂNG

XÚC MÃ

HÀNG

TRÊN

SÀN

PHƢƠNG

TIỆN XẾP

XUỐNG

BÃI

XE

NÂNG

XÚC MÃ

HÀNG DI

CHUYỂN

ĐẾN VỊ

TRÍ XẾP

DỠ

CẦN CẨU HẠ CÔNG CỤ XẾP DỠ ĐẾN VỊ

TRÍ XẾP DỠ ĐỂ CÔNG NHÂN LẬP MÃ

HÀNG



HÌNH MINH HOẠ - QTCNXD XUẤT THÉP TẤM TỪ BÃI XUỐNG SÀ LAN

CÔNG

NHÂN

LẬP TÍN

HIỆU

CHO

CẦN

CẨU

NÂNG

MÃ

HÀNG

KIỂM

TRA ĐỘ

ỔN ĐỊNH

CÔNG NHÂN DI CHUYỂN VÀO KHU VỰC

AN TOÀN ĐỂ CẦN CẨU NÂNG MÃ HÀNG

DI CHUYỂN XUỐNG SÀ LAN

CẦN

CẨU

ĐƢA MÃ

HÀNG

ĐẾN VỊ

TRÍ XẾP

DỠ DƢỚI

SÀ LAN,

TỪ TỪ

HẠ MÃ

HÀNG

XUỐNG

HẦM

HÀNG

CÔNG

NHÂN

THÁO

CÔNG

CỤ XẾP

DỠ

KHỎI

MÃ

HÀNG

TIẾN

HÀNH

KÊ LÓT

CHO

HÀNG

CÔNG NHÂN DƢỚI HẦM HÀNG ĐIỀU

CHỈNH MÃ HÀNG TẠI VỊ TRÍ DỠ TẢI

DƢỚI SÀN SÀ LAN


Cảng Sài Gòn 47


SẮT VỤN – PHẾ LIỆU


SẮT VỤN, PHẾ LIỆU:

(Hình minh họa: sắt vụn – phế liệu)

- Hàng nặng cồng kềnh, hình dáng đa dạng,

với nhiều kích cỡ khác nhau, do đó trọng

lƣợng cũng không đồng nhất.

- Thép vụn có thể là vật liệu thải ra của quá

trình phá rã thiết bị thuỷ bộ, vật tƣ phụ

tùng cơ khí, rác từ quá trình gia công cơ

khí, xây dựng.

- Sau khi lựa chọn và phân loại, thép phế

liệu chính là nguyên liệu đầu vào cho các

nhà máy thép.

- Thép vụn thông qua cảng trên các tàu

hàng rời,




hàng

Số lượng

hàng trong

01 mã hàng

Trọng lượng

mã hàng

Thời gian

thực hiện

Sắt vụn/ phế liệu

4 tấn

1 cạp

7 tấn

2-5’/mã hàng


1. TÀU – CẨU TÀU/ CẨU BỜ – XE VẬN TẢI GIAO THẲNG

Phƣơng

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phƣơng tiện

cơ giới

Tổng số

công nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

QTCNXD

SỐ 6

CỘNG

HÒA XÃ

HỘI CHỦ

NGHĨA

VIỆT NAM

Độc lập - Tự

do - Hạnh

phúc

-----------

***----------

--

HỢP

ĐỒNG

CHO

THUÊ XE

TỰ LÁI

Số:………./

HĐKT

Căn cứ vào

nhu cầu

thực tế của

hai bên

Hôm nay,

ngày...

tháng...

năm...

Tại...........

Chúng tôi

gồm có.

Bên cho

thuê xe (Gọi

tắt là bên

A):

Ghi rõ nhân

(Lúa mì)



1

Tàu

Cẩu tàu


1

1

2

40-80

2

Tàu

Cẩu bờ


1

1

2

40-90

2. TÀU – CẨU TÀU/CẨU BỜ – XE VẬN CHUYỂN – CẨU DI ĐỘNG – KHO/BÃI

Phƣơng

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phƣơng tiện

cơ giới

Tổng số

công

nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

1

Tàu

Cẩu tàu

Xe vận chuyển

Cẩu di động

Bãi

1-2

1

1

1

1

5-6

50-60

2

Tàu

Cẩu bờ

Xe vận chuyển

Cẩu di động

Bãi

1-2

1

1

1

1

5-6

50-70

3. TÀU – CẨU TÀU/CẨU BỜ – XE VẬN CHUYỂN – XE CUỐC – KHO/BÃI

Phƣơng

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phƣơng tiện

cơ giới

Tổng số

công nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

1

Tàu

Cẩu tàu

Xe vận chuyển

Xe cuốc

Bãi

1

1

1

1

4

50-60

Manitowoc M60


Cảng Sài Gòn 49

2

Tàu

Cẩu bờ

Xe vận chuyển

Xe cuốc

Bãi

1

1

1

1

4

50-60

4. TÀU – CẨU TÀU/CẨU BỜ – TÀU/SÀ LAN

Phƣơng

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phƣơng tiện

cơ giới

Tổng số

công nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

1

Tàu

Cẩu tàu

Tàu/ sàn lan

1

1

2

40-80

2

Tàu

Cẩu tàu

Tàu/ sàn lan

1

1

50-90

5. SÀ LAN – XE CUỐC – XE VẬN CHUYỂN – CẨU DI ĐỘNG – BÃI

Phƣơng

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phƣơng tiện

cơ giới

Tổng số

công nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

1

Sà lan

Xe cuốc

Xe vận chuyển

Cẩu di động

Bãi

1-2

1

1

1

4-5

40-50

Manitowoc M60



III. CÔNG CỤ VÀ PHƯƠNG TIỆN CƠ GIỚI XẾP DỠ:

Thùng ben: Hỗ trợ trong thao tác vận chuyển và xếp

dỡ.

- Dung tích : 5m3

- Trọng lƣợng : 1tấn

Cáp kéo hàng:

- Qui cách : Φ20 x 6m

- Tải trọng : 5-10 tấn

Hỗ trợ trong thao tác nâng hạ thùng ben

sử dụng trên cầu tàu và trong bãi.

Gàu (ngoạm) hoa thị: Sử dụng để xếp dỡ sắt vụn, có nhiều kích

cỡ 0.8 -5-10m3

- Dung tích : 5m3

- Trọng lƣợng : 7.5 tấn

- Công suất : 36kw

- Sử dụng nhiên liệu diesel

Xe cuốc:

Kết hợp với gàu hoa thị hỗ trợ các thao

tác xếp dỡ sắt vụn ở mọi vị trí nhƣ dƣới

hầm tàu, trên cầu tàu và torng bãi.

Qui cách: - Công suất : 140-160 hp

- Loại gàu sử dụng : 0.8m3


Cảng Sài Gòn 51








a. Trƣớc khi xếp dỡ mã hàng, trực ban tàu phối hợp với tàu và tổ công


b. Vị trí đặt cầu thang dành cho ngƣời đi bộ từ boong tàu xuống cầu tàu


c. Sử dụng cần cẩu tàu, phải có xác nhận bằng văn bản cuả đại diện tàu từ



khởi động.

d. Sử dụng cần cẩu bờ, phải đề nghị tàu cho dựng cần hoặc quay cần cẩu



e. Xe cuốc làm việc dƣới hầm hàng phải đảm bảo mặt bằng hoạt động và


f. Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của công cụ xếp dỡ, thiết bị nâng, phƣơng




toàn điện.


DƢỚI HẦM

TÀU

+ Trường hợp sử dụng gàu hoa thị:

- Công nhân lập tín hiệu cho cần cẩu đƣa gàu hoa thị di chuyển xuống vị trí sân

hầm hàng để ngoạm hàng. Dƣới hầm tàu bố trí xe cuốc lắp gàu hoa thị vun

đống tại giữa sân hầm để cần cẩu dễ thao tác.

- Khi gàu hoa thị ngoạm hàng, công nhân lập tín hiệu cho cần cẩu nâng mã hàng

lên cách đống hàng 0,5m để kiểm tra độ ổn định và an toàn của mã hàng, sau

đó tiếp tục cho mã hàng di chuyển ra khỏi hầm hàng đến vị trí dỡ tải trên cầu

tàu.

+ Trường hợp sử dụng thùng ben:

- Công nhân lập tín hiệu cho cần cẩu hạ xuống cầu tàu để công nhân lắp công cụ

xếp dỡ và thùng ben, sau đó cần cẩu đƣa thùng ben di chuyển đến vị trí xếp dỡ

dƣới hầm hàng.

- Dƣới hầm hàng đã bố trí xe cuốc lắp gàu hoa thị xếp dỡ hàng vào thùng ben,

sau khi hàng đã xếp đầy ben, công nhân đƣợc bố trí dƣới hầm hàng tiến hành

lắp công cụ xếp dỡ (các bộ cáp đôi) vào 04 góc có sẵn trên thùng ben và ra

hiệu cho công nhân lập tín hiệu cho cần cẩu nâng thùng ben lên cách sàn tàu

0,5m kiểm tra độ ổn định và an toàn của mã hàng trƣớc khi di chuyển lên khỏi

hầm hàng.


- Công nhân lập tín hiệu cho cần cẩu dỡ hàng lên theo từng lớp từ sân miệng

hầm tiến về các vách và từ trên xuống dƣới theo kiểu bậc thang, chiều cao giữa

các bậc không quá 0.5m.

- Sử dụng xe cuốc lấy hàng trong vách và gom hàng ở mặt sàn của hầm hàng

vun đống giữa sân hầm để cẩn cẩu dễ dàng thao tác.

- Trƣờng hợp sử dụng thùng ben khi cần cẩu di chuyển thùng ben hàng phải

đƣợc nâng cao hơn các chƣớng ngại vật ít nhất là 1m.

TRÊN CẦU

TÀU

+ Trường hợp sử dụng gàu hoa thị:

- Phƣơng tiện vận tải đƣa thùng ben di chuyển đến vị trí xếp dỡ trong tầm hoạt

động của cần cẩu. Cần cẩu theo tín hiệu của công nhân lập tín hiệu đƣa mã

hàng di chuyển đến vị trí thùng ben từ từ hạ xuống cách thùng ben 0,5m cho



gàu hoa thị nhả hàng xuống thùng ben.

+ Trường hợp sử dụng xe cuốc:

- Xe cuốc di chuyển sát cầu tàu tại vị trí sà lan cặp mạn, xe cuốc lắp gàu hoa thị

hạ xuống hầm sà lan ngoạm hàng, sau đó xoay cần trở lại cầu tàu và nhả hàng

xuống cầu tàu hoặc thùng ben.






phía hầm hàng.

TRÊN

PHƢƠNG

TIỆN VẬN

CHUYỂN

- Phƣơng tiện di chuyển đến vị trí dỡ tải trên cầu tàu, cần cẩu đƣa thùng ben đến

vị trí sàn phƣơng tiện cách sàn phƣơng tiện 0,3m, công nhân đƣợc bố trí trên

cầu tàu dùng công cụ xếp dỡ (dây lèo, móc đáp…) điều chỉnh thùng ben từ từ

hạ xuống sàn phƣơng tiện.

- Sau khi thùng ben đã hạ xuống sàn phƣơng tiện công nhân tiến hành tháo công

cụ xếp dỡ khỏi thùng ben để phƣơng tiện di chuyển đƣa mã hàng đến vị trí chất

xếp.


- Gàu hoa thị hạ cách mặt sàn thùng ben 0.5m và nằm ở khoàng giữa thùng ben,

điều chỉnh gàu nhả hàng từ từ xuống thùng ben, hạn chế bụi phát sinh trong

quá trình xếp dỡ.

- Hàng chất trong thùng ben không đƣợc cao quá thành ben, không để sắt vụn

nhô ra ngoài miệng ben. Không chất xếp quá trọng tải cho phép của thùng ben.

- Hàng có kích thƣớc lớn kéo bằng cáp chất lên sàn xe sẽ đƣợc chất từ giữa

thùng xe đều sang hai bên sàn, từ phía cabin dần về đuôi xe.

- Phƣơng tiện vận chuyển nhập xuất hàng di chuyển đến vị trí xếp dỡ hàng trong

bãi theo hƣớng dẫn cuả giao nhận bãi và công nhân xếp dỡ.

TRÊN TÀU

CON(SÀ

LAN,

GHE,..)

- Bố trí công nhân dƣới hầm sà lan khi cần cẩu hạ mã hàng xuống sà lan, công

nhân sử dụng công cụ xếp dỡ điều chỉnh mã hàng hạ đúng vị trí đã kê lót, tháo

công cụ xếp dỡ khỏi mã hàng để cần cẩu tiếp tục thao tác.




TRONG

KHO BÃI

+ Trường hợp sử dụng cẩu di động:

- Phƣơng tiện di chuyển đƣa thùng ben đến vị trí bãi chứa hàng, công nhân đƣợc

bố trí tại bãi tiến hành lắp công cụ xếp dỡ vào thùng ben để cần cẩu nâng thùng

ben di chuyển đến bãi chứa hạ xuống bãi, công nhân tiến hành tháo 02 đầu cáp

hai bên tại vị trí mũi của thùng ben và di cuyển đến vị trí an toàn, ra hiệu cho

cần cẩu từ từ nâng thùng ben lên để hàng trong thùng ben từ từ đổ xuống bãi.

+ Trường hợp sử dụng xe cuốc:

- Xe cuốc lắp gàu hoa thị 0,8m3 ngoạm hàng từ thùng ben chất xếp, vun đống

trong bãi.


- Cần cẩu phải hạ đặt thùng ben ở vị trí cân bằng, công nhân mới đƣợc tiến hành

tháo cáp khỏi thùng ben, sau đó di chuyển vào vị trí an toàn trƣớc khi cần cẩu

tiếp tục thao tác.

- Cần cẩu nâng và đổ hàng từ từ không kéo nhanh và đột ngột gây nguy hiểm và

mất an toàn.


Cảng Sài Gòn 53













- Trƣờng hợp sử dụng xe cuốc hỗ trợ dƣới hầm hàng, cần cẩu và công nhân xếp dỡ thực hiện

thao tác kéo xe cuốc lên và xuống hầm hàng phải sử dụng công cụ xếp dỡ đúng quy cách tải

trọng và thực hiện thao tác đúng quy định.

- Trƣờng hợp mã hàng có trọng lƣợng hoặc hình dạng và kích thƣớc đặc biệt phải xây dựng

phƣơng án xếp dỡ bổ sung tại hiện trƣờng.

- Hàng chất xếp tại hiên kho, phải đảm bảo không khuất tầm nhìn cuả phƣơng tiện di chuyển và

phải đặt biển báo phản quang.

- Hàng lấy từ hầm tàu và chất xếp lên kho bãi, phƣơng tiện vận chuyển đúng trình tự, qui cách

đảm bảo hàng không tự lăn, sạt đổ. Hàng xếp trong bãi chất cao nhiều lớp phải theo hình bậc

thang có biện pháp chống lăn, đổ, sạt…


- Phƣơng tiện vận chuyển hàng vào bãi phải lƣu ý chạy đúng tốc độ cho phép, tránh va quẹt.

- Dọn dẹp, hốt quét cầu tàu và bãi chứa hàng mỗi khi hết ca, giữa ca hoặc dứt điểm tàu đảm bảo

vệ sinh, môi trƣờng, tránh gây ô nhiễm.

- Sử dụng lƣới mắc từ lan can tàu xuống cầu tàu để tránh rơi vãi, thất thoát hàng trong quá trình

xếp dỡThực hiện đầy đủ nội qui ATLĐ trong xếp dỡ hàng hóa.




(Thiết bị nặng) (Sắt vụn – phế liệu)

CÔNG NHÂN LẬP TÍN HIỆU CHO XE CUỐC

DI CHUYỂN VÀO TRONG VÁCH HẦM

HÀNG

XE

CUỐC

LẮP

GÀU

HOA THỊ

BỐ TRÍ

DƢỚI

HẦM

HÀNG

CHUYỂN

HÀNG

RA GIỮA

SÂN

HẦM



HÌNH MINH HOẠ - QTCNXD SẮT VỤN – PHẾ LIỆU SỬ DỤNG GÀU HOA THỊ

CÔNG

NHÂN

LẬP TÍN

HIỆU

CHO

CẦN

CẨU

ĐƢA

GÀU

HOA THỊ

XUỐNG

HẦM

HÀNG

NGOẠM

HÀNG

CÔNG NHÂN LẬP TÍN HIỆU CHO CẦN CẨU

NGOẠM HÀNG NÂNG LÊN KHỎI MẶT SÀN

0.5M KIỂM TRA ĐỘ ỔN ĐỊNH VÀ AN TOÀN

CÔNG

NHÂN

LẬP TÍN

HIỆU

CHO

CẦN

CẨU

NÂNG

MÃ

HÀNG

LÊN

KHỎI

HẦM

HÀNG

CẦN CẨU ĐƢA MÃ HÀNG DI CHUYỂN

ĐẾN VỊ TRÍ THÙNG BEN TRÊN PHƢƠNG

TIỆN VẬN CHUYỂN

GÀU

HOA THỊ

ĐẶT

CÁCH

THÙNG

BEN

0.3M TỪ

TỪ MỞ

GÀU

NHẢ

HÀNG

XUỐNG

THÙNG

BEN


Cảng Sài Gòn 55


THIẾT BỊ NẶNG TRÊN 40 TẤN


THIẾT BỊ NẶNG:

(Hình minh họa: Thiết bị nặng)

- Hàng nặng cồng kềnh, hình dáng đa dạng,

với nhiều kích cỡ khác nhau, do đó trọng

lƣợng cũng không đồng nhất, thƣờng là

hàng siêu trƣờng, siêu trọng nhƣ: máy

biến thế, các bộ phận máy móc...

- Hàng thiết bị thông qua cảng trên các tàu

vận tải chuyên dụng.




hàng

Số lượng

hàng trong

01 mã hàng

Trọng lượng

mã hàng

Thời gian

thực hiện

Thiết bị nặng

40-150

1

<160 tấn

>40’ (tùy theo hình dạng và

cấu tạo hàng hóa)


1. TÀU – CẨU BỜ – XE VẬN TẢI GIAO THẲNG

Phƣơng

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phƣơng tiện

cơ giới

Tổng số

công nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

QTCNXD

SỐ 7

(Lúa mì)



1

Tàu

Cẩu bờ


4-6

2-4

1

1

8-12

40-150

2. TÀU – CẨU BỜ – XE VẬN CHUYỂN – CẨU DI ĐỘNG – BÃI

Phƣơng

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phƣơng tiện

cơ giới

Tổng số

công

nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

1

Tàu

Cẩu bờ

Xe vận chuyển

Cẩu di động

Bãi

4-6

2-4

1

1

1

1

1

11-15

40-150

3. TÀU – CẨU BỜ – SÀ LAN

Phƣơng

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phƣơng tiện

cơ giới

Tổng số

công

nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

1

Tàu

Cẩu bờ

Sà lan

4-6

2-4

1

1

8-12

40-150

III. CÔNG CỤ VÀ PHƯƠNG TIỆN CƠ GIỚI XẾP DỠ:

Cáp thép:

Hỗ trợ chằng buộc trong

các thao tác nâng hạ, hàng

Qui cách: Φ52 x 12m


Cảng Sài Gòn 57

Ngáng kéo thiết bị chuyên dụng: Công cụ chuyên dụng sử

dụng cho phƣơng án cẩu

đấu để kéo thiết bị có trọng

lƣợng và kích thƣớc lớn.

Quy cách:

- Chiều dài : 8,452m

- Chiều cao : 2,935m

- Tải trọng : 140 tấn

- Tự trọng : 4,5 tấn








- Trực ban tàu cần phối hợp với tàu để nắm rõ sơ đồ chất xếp hàng và

trọng lƣợng của từng kiện hàng, đối chiếu với kế hoạch ban đầu. Phối

hợp với các bộ phận nhƣ cơ giới, tổ công nhân xếp dỡ, triển khai kế

hoạch xếp dỡ,

- Chuẩn bị mặt bằng xếp dỡ rộng rãi, khoảng cách di chuyển thông

thoáng phù hợp với phƣơng án xếp dỡ hàng siêu trƣờng siêu trọng.



- Sử dụng bộ đàm và luôn giữ liên lạc giữa các bộ phận trong suốt quá

trình xếp dỡ.






khởi động.




- Xe nâng làm việc dƣới hầm hàng phải đảm bảo mặt bằng hoạt động và






toàn điện.

- Trƣờng hợp kiện hàng vƣợt quá mức tải trọng cho phép của cần cẩu,

phải đƣợc sự chấp thuận của lãnh đạo và ý kiến tƣ vấn của bộ phận kỹ

thuật mới có thể thực hiện phƣơng án sử dụng cẩu đấu.

- Trường hợp sử dụng cẩu đấu phải đảm bảo các yêu cầu sau:

Cần cẩu sử dụng làm cẩu đấu phải tương đương về đặc tính kỹ

thuật (chủng loại, tầm với, tốc độ nâng hạ,.v.v..)

Chuẩn bị mặt bằng thực hiện phương án cẩu đấu, phải bố trí

khoảng cách giữa 02 cần cẩu phù hợp để khi nâng mã hàng di

chuyển qua giữa 02 cần cẩu trong quá trình xếp dỡ hàng được dễ

dàng.

Sử dụng phương án cẩu đấu phải đảm bảo tải trọng của mã hàng

không vượt quá 75% tổng tải trọng cho phép của 02 cần cẩu sử



dụng làm cẩu đấu. Tuỳ từng trường hợp cụ thể mới được sử dụng

số liệu tải trọng đã đăng kiểm. Đối với trường hợp cẩu đấu có sử

dụng chương trình đồng bộ hoá trong thao tác xếp dỡ giữa 02

cần cẩu thì có thể xếp dỡ mã hàng có tải trọng 80% tổng tải trọng

của cẩu đấu.


DƢỚI HẦM

TÀU

- Công nhân phối hợp với tàu hoặc trực ban tàu để tìm vị trí chính xác để lắp

công cụ xếp dỡ.

- Công nhân móc hoặc luồng công cụ xếp dỡ vào các vị trí cố định trên mã hàng

và ra hiệu cho công nhân lập tín hiệu thông báo cho cần cẩu di chuyển xuống

hầm hàng để công nhân móc công cụ xếp dỡ vào mỏ cẩu.

- Đối với kiện hàng có tải trọng lớn hơn sức nâng của cần cẩu hoặc kiện hàng có

kích thƣớc siêu trƣờng, siêu trọng, sẽ sử dụng phƣơng án cẩu đấu (02 cần cẩu)

kết hợp với ngáng chuyên dụng để xếp dỡ hàng.

- Cần cẩu bắt đầu nâng mã hàng cách sàn tàu 0,2m, kiểm tra vị trí móc cáp chắc

chắn và cân đối. Nếu mã hàng bị lệch hoặc không ổn định, phải lập tín hiệu

cho cần cẩu hạ mã hàng xuống, kiểm tra lại vị trí móc cáp, sau đó cho cần cẩu

nâng mã hàng lên kiểm tra lại độ ổn định và an toàn của mã hàng.

- Sau khi mã hàng đã ổn định và đảm bảo chắc chắn, công nhân dƣới hầm tàu di

chuyển vào vách hầm hàng tại vi trí ngoài tầm với của cần cẩu.

- Công nhân lập tín hiệu cho cần cẩu nâng mã hàng ra khỏi hầm hàng.

- Lƣu ý trong phƣơng án đấu cẩu sử dụng ngáng chuyên dụng, 02 cần cẩu cần

chú ý phối hợp với công nhân lập tín hiệu và luôn giữ liên lạc trong quá trình

thao tác để khi nâng hạ mã hàng luôn ở trạng thái đồng bộ, ổn định và cân đối.


- Dùng thang hoặc xe nâng hỗ trợ trong thao tác tháo lắp công cụ xếp dỡ cho

kiện hàng tại những vị trí vƣợt quá tầm với.

- Công nhân thành lập mã hàng phải quan sát thao tác sao cho khoảng cách giữa

02 đầu cáp theo chiều dài mã hàng phải cân đối với tâm mã hàng và có độ ổn

định chắc chắn khi nâng hạ.

TRÊN CẦU

TÀU

- Cần cẩu thao tác theo tín hiệu của công nhân lập tín hiệu đƣa mã hàng hạ từ từ

xuống vị trí dỡ tải trên cầu tàu.

- Đối với phƣơng án sử dụng cẩu đấu: khi mã hàng di chuyển qua mạn tàu, công

nhân đánh tín hiệu cho cẩu đấu hạ thấp mã hàng xuống gần vị trí cầu tàu, cho

mã hàng xoay theo chiều vuông góc với tàu, tiếp tục đƣa mã hàng di chuyển

qua giữa 02 cần cẩu từ từ hạ xuống vị trí dỡ tải trên cầu tàu.

- Sau khi mã hàng đã hạ ổn định trên cầu tàu, công nhân đƣợc bố trí trên cầu tàu

tiến hành tháo công cụ xếp dỡ khỏi mã hàng.


- Mã hàng phải đƣợc hạ xuống vị trí có nền vững chắc trên cầu tàu,

- Tại khu vực hạ mã hàng phải lập hàng rào hoặc bảng cảnh báo cấm phƣơng

tiện qua lại trong suốt quá trình xếp dỡ.

- Đối với mã hàng có chiều cao hơn 2m, công nhân phải sử dụng thang hoặc

thiết bị hỗ trợ trong thao tác xếp dỡ.

TRÊN

PHƢƠNG

TIỆN VẬN

CHUYỂN

- Đối với kiện hàng nhỏ và trọng lƣợng nhẹ: sử dụng xe nâng có sức nâng phù

hợp xúc mã hàng đặt trên sàn phƣơng tiện vận chuyển.

- Công nhân phối hợp với phƣơng tiện tiến hành kê lót cho hàng trƣớc khi xe

nâng xúc mã hàng đặt lên sàn phƣơng tiện. Chằng buộc cố định cho hàng trƣớc

khi di chuyển.

- Đối với kiện hàng lớn: cẩu đấu nâng mã hàng từ cầu tàu đặt lên các vị trí đã


Cảng Sài Gòn 59

đƣợc kê lót trên sàn phƣơng tiện.


- Điều chỉnh mã hàng hạ ổn định trên sàn phƣơng tiện mới tiến hành tháo công

cụ xếp dỡ khỏi mã hàng.

- Sử dụng thang hoặc xe nâng hỗ trợ trong thao tác tháo lắp công cụ xếp dỡ khỏi

kiện hàng tại những vị trí vƣợt quá tầm với.

- Phối hợp với phƣơng tiện sử dụng xích và tăng đơ để chằng buộc cố định cho

hàng, kiểm tra độ an toàn và cân đối của kiện hàng trên sàn phƣơng tiện trƣớc

khi di chuyển.

- Hàng chất lên sàn phƣơng tiện chỉ đƣợc chất một lớp và tổng trọng lƣợng các

mã hàng không vƣợt quá tải trọng cho phép của phƣơng tiện.

- Đối với phƣơng tiện giao thẳng, phải chằng buộc và kiểm tra độ độ ổn định của

mã hàng trƣớc khi rời khỏi.

- Phƣơng tiện vận chuyển di chuyển đúng tốc độ cho phép, chú ý tránh va quẹt


TRÊN TÀU

CON(SÀ

LAN,..)

- Công nhân kiểm tra các gối kê và xích chằng buộc trƣớc khi cần cẩu đƣa mã

hàng xuống sà lan.

- Đối với mã hàng có tải trọng nhẹ và sà lan nằm trong tầm với của cần cẩu thì

có thể nâng trực tiếp từ tàu sang mạn sà lan.

- Đối với mã hàng có tải trọng lớn: phải sử dụng phƣơng án cẩu đấu, thì mã

hàng phải đƣợc đƣa xuống cầu cảng cho sà lan di chuyển ổn định vào cầu tàu

rồi mới thực hiện động tác đƣa mã hàng xuống sà lan.

- Sau khi mã hàng đã hạ xuống vị trí sà lan, công nhân tiến hành tháo công cụ

xếp dỡ khỏi mã hàng. Tiến hành chằng buộc, cố định cho hàng.


- Công nhân lập các gối kê vững chắc, đảm bảo cố định cho mã hàng. Kiểm tra

các công cụ chằng buộc, vị trí chằng buộc.

- Hàng xếp trên sà lan chỉ đƣợc xếp từng kiện, không tập trung hàng về một

phía. Phối hợp với chủ phƣơng tiện, bố trí vị trí xếp hàng trên sà lan đảm bảo

tính cân bằng, ổn định của hàng và phƣơng tiện trong suốt quá trình vận

chuyển.

- Chằng buộc cố định cho hàng trƣớc khi tháo công cụ xếp dỡ ra khỏi mã hàng.

- Sử dụng xích và tăng đơ chằng buộc chắc chắn đảm bảo hàng ổn định không

rung lắc trong quá trình vận chuyển gây biến dạng và hƣ hỏng.

TRONG

KHO BÃI

- Đối với kiện hàng nhỏ và trọng lƣợng nhẹ: phƣơng tiện vận chuyển đƣa mã

hàng đến vị trí xếp hàng tại bãi theo nhƣ kế hoạch khai thác, xe nâng xúc hàng

từ sàn phƣơng tiện xếp xuống vị trí bãi đƣợc kê lót, cố định cho hàng theo

hƣớng dẫn của nhân viên phụ trách kho, bãi.

- Đối với kiện hàng có trọng tải lớn: cần cẩu sẽ nâng mã hàng trên cầu tàu đến vị

trí đã đƣợc bố trí để làm bãi chứa thiết bị gần vị trí cầu tàu.


- Hàng xếp tại bãi phải có nền vững chắc, đảm bảo đáp ứng đƣợc trọng lƣợng

của mã hàng, lƣu ý khi xếp hàng phải tạo tạo hành lang an toàn cho phƣơng

tiện, thiết bị làm hàng di chuyển cũng nhƣ thực hiện thao tác xếp dỡ.















- Trƣờng hợp mã hàng có trọng lƣợng hoặc hình dạng và kích thƣớc đặc biệt phải xây dựng

phƣơng án xếp dỡ bổ sung tại hiện trƣờng.

- Hàng chất xếp tại hiên kho, phải đảm bảo không khuất tầm nhìn cuả phƣơng tiện di chuyển và

phải đặt biển báo phản quang.

- Phƣơng tiện vận chuyển hàng vào bãi phải lƣu ý chạy đúng tốc độ cho phép, tránh va quẹt. .

- Sử dụng công cụ xếp dỡ có kích thƣớc và tải trọng phù hợp với trọng lƣợng của mã hàng.

- Trong quá trình thực hiện đấu cẩu độ lệch tải không vƣợt quá 2% tải trọng cho phép của mỗi

cần.

- Kiểm tra phƣơng tiện và tiến hành thử tải tối thiểu trƣớc 8h và tối đa là 24h trƣớc khi tiến hành

xếp dỡ.

- Đội cơ giới phải kiểm tra vị trí dỡ và vị trí xếp đối chiếu tầm với và mức tải trọng cho phép

theo quy định của nhà sản xuất để thực hiện phƣơng án phù hợp, hiệu quả và an toàn.

- Phân công nhân viên lái cẩu lập tín hiệu cho cần trục. Nhân viên đƣợc phân công phải thuần

thục các thao tác lập tín hiệu, có kinh nghiệm lái cẩu trên 5 năm và thƣờng xuyên tham gia đấu

cẩu.

- Nhân viên lập tín hiệu và nhân viên diều khiển 2 cần trục tham gia đấu cẩu phải giữ liên lạc

thông qua bộ đàm trong suốt quá trình xếp dỡ.

- Khi nâng mã hàng lên 0,5m so với mặt đất hoặc sàn phƣơng tiện, nhân viên lái cẩu phải lần

lƣợt báo cáo tải trọng của cần trục cho nhân viên lập tín hiệu biết để kịp thời xử lý khi có vấn

đề phát sinh.

- Hàng hóa phải đƣợc chèn lót, chằng buộc và kiểm tra độ ổn định trƣớc khi vận chuyển.

- Không móc cáp vào đai kiện hàng để kéo hàng.

- Công nhân cơ giới và công nhân xếp dỡ chỉ đƣợc có mặt trên phƣơng tiện vận chuyển khi mã

hàng đã hạ xuống sàn phƣơng tiện.

- Xếp dỡ hàng dƣới hầm tàu, trên cầu tàu và trong kho bãi đúng trình tự, qui cách.

- Phƣơng án đấu cẩu trong xếp dỡ hàng hóa siêu trƣờng siêu trọng đòi hỏi độ chính xác cũng

nhƣ thao tác xếp dỡ thuần thục, vì vậy đề nghị các ban, đội tại đơn vị phối hợp thực hiện nghiêm

túc, chặt chẽ và đầy đủ.




Cảng Sài Gòn 61

L

L1 L2

0.75 SWL1 0.75 SWL2

G

P

SƠ ĐỒ VỊ TRÍ

LẮP ĐẶT CẨU ĐẤU TRÊN NGÁNG CHUYÊN DỤNG

0.75 SWL1 + 0.75 SWL2 - G

SWL1 : Tải trọng của cần cẩu thứ 1

SWL2 : Tải trọng của cần cẩu thứ 2

G : Trọng lƣợng riêng của ngáng cẩu đấu (7,5 tấn)

L : Khoảng cách của 2 vị trí móc cẩu

L1, L2 : Khoảng cách từ vị trí móc cẩu đến tâm của mã hàng

L2 =0.75 x (SWL1 + SWL2)

0.75 x L x SWL1

L1 = L - L2VÀ

8452

2935

140T

m

m

SWL80TSWL53T

SWL80TSWL64T

SWL96TSWL107T

SWL80T SWL80T

GOTTWALD 1GOTTWALD 3LIEBHERR 1200



VII. HÌNH ẢNH THỰC TẾ QUY TRÌNH XẾP DỠ HÀNG HÓA

CẨU

ĐẤU

LẮP

NGÁNG

CHUYÊN

DỤNG

HẠ

CÔNG

CỤ XẾP

DỠ

XUỐNG

HẦM

HÀNG

CÔNG NHÂN TIẾN HÀNH LẮP CÔNG CỤ

XẾP DỠ VÀO KIỆN HÀNG ĐỂ LẬP MÃ

HÀNG

KIỂM

TRA VỊ

TRÍ LẮP

CÔNG

CỤ XẾP

DỠ TẠI

CÁC VỊ

TRÍ TIẾP

XÚC VỚI

MÃ

HÀNG

CÔNG NHÂN ĐÁNH TÍN HIỆU CHO CẨU

ĐẤU NÂNG MÃ HÀNG, KIỂM TRA ĐỘ ỔN

ĐỊNH CỦA MÃ HÀNG

CÔNG

NHÂN

DI

CHUYỂN

VÀO

VÙNG

AN

TOÀN

ĐỂ CẨU

ĐẤU

NÂNG

MÃ

HÀNG

CẦN CẨU PHỐI HỢP THEO TÍN HIỆU CỦA

CÔNG NHÂN VÀ LÁI CẨU LUÔN GIỮ LIÊN

LẠC VỚI NHAU ĐỂ MÃ HÀNG LUÔN Ở

TRẠNG THÁI ỔN ĐỊNH TRONG SUỐT QUÁ

TRÌNH NÂNG HẠ

(Thiết bị nặng) (Thiết bị nặng) (Sắt vụn – phế liệu)


Cảng Sài Gòn 63

HÌNH MINH HOẠ - QTCNXD THIẾT BỊ NẶNG

CẨU

ĐẤU

ĐƢA MÃ

HÀNG

ĐẾN VỊ

TRÍ DỠ

TẢI

TRÊN

CẦU

CẢNG

PHƢƠNG TIỆN DI CHUYỂN ĐẾN VỊ TRÍ

XẾP DỠ DƢỚI TẦM VỚI CỦA CẦN CẨU

CẨU ĐẤU BẮT ĐẦU HẠ MÃ HÀNG XUỐNG

SÀN PHƢƠNG TIỆN, CÔNG NHÂN THÁO


CHẰNG

BUỘC,

KIỂM

TRA ĐỘ

ỔN ĐỊNH

CỦA

KIỆN

HÀNG

TRƢỚC

KHI DI

CHUYỂN

CÔNG

NHÂN

BẮT ĐẦU

ĐIỀU

CHỈNH

MÃ

HÀNG

ĐẾN VỊ

TRÍ SÀN

PHƢƠNG

TIỆN



HÌNH MINH HOẠ - QTCNXD THIẾT BỊ NẶNG – GIAO THẲNG SÀ LAN

TRÊN

CẦU

TÀU,

CÔNG

NHÂN

LẮP

CÔNG

CỤ XẾP

DỠ VÀO

KIỆN

HÀNG

ĐỂ LẬP

MÃ

HÀNG

CÔNG NHÂN ĐÁNH TÍN HIỆU CHO CẨU

ĐẤU NÂNG MÃ HÀNG, KIỂM TRA ĐỘ ỔN

ĐỊNH CỦA MÃ HÀNG

CẨU

ĐẤU

BẮT

ĐẦU

NÂNG

MÃ

HÀNG

DI

CHUYỂN

XUỐNG

VỊ TRÍ

CÁC GỐI

KÊ DƢỚI

SÀ LAN

CÔNG NHÂN DƢỚI SÀ LAN CHẰNG BUỘC

CHO HÀNG VÀ TIẾN HÀNH THÁO DỠ


KIỂM

TRA ĐỘ

ỔN

ĐỊNH

CỦA MÃ

HÀNG,

CÁC VỊ

TRÍ

CHẰNG

BUỘC

TRƢỚC

KHI SÀ

LAN DI

CHUYỂN


Cảng Sài Gòn 65

BẢNG CHI TIẾT KỸ THUẬT CÁP VẢI (WEBSLING)

MÀU Color

BẢN RỘNG Width

TẢI TRỌNG AN TOÀN (safety working load)

LỰC KÉO ĐỨT NHỎ NHẤT

Minimum

breaking strength

NÂNG THẲNG

Straight pull

THẮT VÒNG

Choker hitch

MÓC 2 ĐẦU THẲNG

GÓC Basket pull

MÓC 2 ĐẦU

GÓC 900 Basket 900

MÓC 2 ĐẦU

GÓC 1200 Basket 1200

Safety factor 6:1

Safety factor 7:1

Violet 25mm 1,000 kg 800 kg 2,000 kgs 1,400 kgs 1,000 kgs 6,000 kg 7,000 kg

Green 50 2,000 1,600 4,000 2,800 2,000 12,000 14,000

Yellow 75 3,000 2,400 6,000 4,200 3,000 18,000 21,000

Grey 100 4,000 3,200 8,000 5,600 4,000 24,000 28,000

Red 125 5,000 4,000 10,000 7,000 5,000 30,000 35,000

Brown 150 6,000 4,800 12,000 8,400 6,000 36,000 42,000

Blue 200 8,000 6,400 16,000 11,200 8,000 48,000 56,000

Orange 250 10,000 8,000 20,000 14,000 10,000 60,000 70,000

Orange 300 12,000 9,600 24,000 16,800 12,000 72,000 84,000

* Hệ số an toàn (Safety factor) 7 : 1 (Lực kéo đứt gấp 7 lần tải trọng an toàn)

MỨC ĐỘ GIẢM TẢI LÀM VIỆC THEO CÁC GÓC NÂNG

(SAFETY WORKING LOAD ACCORDING TO ANGLE)

0 30 45 60 90 120

100% 95% 90% 85% 70% 50%

MỐI LIÊN HỆ GIỮA MỨC HƯ TỔN CỦA DÂY VÀ KHẢ NĂNG CHỊU LỰC CÕN LẠI (RELATION BETWEEN DAMAGE AND STRENGTH)

Rách theo hướng ngang (Crosswise damage on surface)

Rách theo hướng dọc (Damage and horizontally inward)

Mức độ hư tổn Extent of Damage

Khả năng

chịu lực còn lại Remaining strength(%)

Mức độ hư tổn Extent of Damage

Khả năng

chịu lực còn lại Remaining strength(%)

1/5 damaged 50 1/3 damaged 60





BẢNG THÔNG SỐ TẢI TRỌNG AN TOÀN CỦA CÁC BỘ CÁP 1 - 4 NHÁNH Hệ số an toàn 5 : 1 - Áp dụng cho loại cáp có sức căng (Tensile Strength) 1770N/mm²

Đường kính cáp

(Diameter)

Mắt mềm

tiêu chuẩn (Standard soft eye)

Lực kéo đứt nhỏ nhất

(Minimum

breaking load)

Bộ cáp 1 nhánh

(One leg

sling)

Bộ cáp 2 nhánh (Two legs sling)

Bộ cáp 4 nhánh (Four legs sling)

FC IWRC FC IWRC FC IWRC FC IWRC

(mm) (mm) (Tấn) (Tấn) (Tấn) (Tấn)

Hệ số tải theo góc nâng (Load angle facter)

--- --- 300 600 900 300 600 900 300 600 900 300 600 900

1 1 1.035 1.154 1.414 1.035 1.154 1.414 1.035 1.154 1.414 1.035 1.154 1.414

6 100 2.17 2.48 0.4 0.5 0.8 0.8 0.6 1.0 0.9 0.7 1.7 1.5 1.2 1.9 1.7 1.4

8 160 3.87 4.41 0.8 0.9 1.5 1.3 1.1 1.7 1.5 1.2 3.0 2.7 2.2 3.4 3.1 2.5

9 160 4.89 5.58 1.0 1.1 1.9 1.7 1.4 2.2 1.9 1.6 3.8 3.4 2.8 4.3 3.9 3.2

10 200 6.04 6.90 1.2 1.4 2.3 2.1 1.7 2.7 2.4 2.0 4.7 4.2 3.4 5.3 4.8 3.9

11 200 7.29 8.33 1.5 1.7 2.8 2.5 2.1 3.2 2.9 2.4 5.6 5.1 4.1 6.4 5.8 4.7

12 200 8.67 9.91 1.7 2.0 3.4 3.0 2.5 3.8 3.4 2.8 6.7 6.0 4.9 7.7 6.9 5.6

13 260 10.18 11.64 2.0 2.3 3.9 3.5 2.9 4.5 4.0 3.3 7.9 7.1 5.8 9.0 8.1 6.6

14 260 11.8 13.5 2.4 2.7 4.6 4.1 3.3 5.2 4.7 3.8 9.1 8.2 6.7 10.4 9.4 7.6

16 260 15.5 17.7 3.1 3.5 6.0 5.4 4.4 6.8 6.1 5.0 12.0 10.7 8.8 13.7 12.3 10.0

18 300 19.6 22.4 3.9 4.5 7.6 6.8 5.5 8.7 7.8 6.3 15.1 13.6 11.1 17.3 15.5 12.7

20 300 24.2 27.6 4.8 5.5 9.4 8.4 6.8 10.7 9.6 7.8 18.7 16.8 13.7 21.3 19.1 15.6

22 300 29.2 33.3 5.8 6.7 11.3 10.1 8.3 12.9 11.5 9.4 22.6 20.2 16.5 25.7 23.1 18.8

24 360 34.7 39.7 6.9 7.9 13.4 12.0 9.8 15.3 13.8 11.2 26.8 24.1 19.6 30.7 27.5 22.5

26 360 40.7 46.5 8.1 9.3 15.7 14.1 11.5 18.0 16.1 13.2 31.5 28.2 23.0 35.9 32.2 26.3

28 400 47.4 54.1 9.5 10.8 18.3 16.4 13.4 20.9 18.8 15.3 36.6 32.9 26.8 41.8 37.5 30.6

30 400 54.4 62.1 10.9 12.4 21.0 18.9 15.4 24.0 21.5 17.6 42.0 37.7 30.8 48.0 43.1 35.1

32 460 61.7 70.5 12.3 14.1 23.8 21.4 17.5 27.2 24.4 19.9 47.7 42.8 34.9 54.5 48.9 39.9

34 460 69.6 79.6 13.9 15.9 26.9 24.1 19.7 30.8 27.6 22.5 53.8 48.2 39.4 61.5 55.2 45.0

36 500 78.1 89.2 15.6 17.8 30.2 27.1 22.1 34.5 30.9 25.2 60.4 54.1 44.2 68.9 61.8 50.5

38 500 87.0 99.4 17.4 19.9 33.6 30.2 24.6 38.4 34.5 28.1 67.2 60.3 49.2 76.8 68.9 56.2

40 600 96.6 110.0 19.3 22.0 37.3 33.5 27.3 42.5 38.1 31.1 74.7 67.0 54.7 85.0 76.3 62.2

42 600 106.2 121.5 21.2 24.3 41.0 36.8 30.0 47.0 42.1 34.4 82.1 73.6 60.1 93.9 84.2 68.7

44 700 116.6 133.3 23.3 26.7 45.1 40.4 33.0 51.5 46.2 37.7 90.1 80.8 66.0 103.0 92.4 75.4

46 700 127.5 145.7 25.5 29.1 49.3 44.2 36.1 56.3 50.5 41.2 98.6 88.4 72.1 112.6 101.0 82.4

48 800 138.8 158.6 27.8 31.7 53.6 48.1 39.3 61.3 55.0 44.9 107.3 96.2 78.5 122.6 109.9 89.7

50 900 151.0 173.0 30.2 34.6 58.4 52.3 42.7 66.9 60.0 48.9 116.7 104.7 85.4 133.7 119.9 97.9

52 1000 162.9 186.2 32.6 37.2 63.0 56.5 46.1 72.0 64.5 52.7 125.9 112.9 92.2 143.9 129.1 105.3

54 1000 175.6 200.8 35.1 40.2 67.9 60.9 49.7 77.6 69.6 56.8 135.7 121.7 99.3 155.2 139.2 113.6

56 1100 189.0 217.0 37.8 43.4 73.0 65.5 53.5 83.9 75.2 61.4 146.1 131.0 106.9 167.7 150.4 122.8

58 1100 202.6 231.6 40.5 46.3 78.3 70.2 57.3 89.5 80.3 65.5 156.6 140.5 114.6 179.0 160.6 131.0

60 1200 217.0 249.0 43.4 49.8 83.9 75.2 61.4 96.2 86.3 70.4 167.7 150.4 122.8 192.5 172.6 140.9

62 1200 231.5 264.7 46.3 52.9 89.5 80.2 65.5 102.3 91.8 74.9 178.9 160.5 131.0 204.6 183.5 149.8

64 1300 246.7 282.0 49.3 56.4 95.3 85.5 69.8 109.0 97.7 79.8 190.7 171.0 139.6 218.0 195.5 159.5

66 1300 262.4 299.9 52.5 60.0 101.4 91.0 74.2 115.9 104.0 84.8 202.8 181.9 148.5 231.8 207.9 169.7

68 1400 278.5 318.4 55.7 63.7 107.6 96.5 78.8 123.1 110.4 90.1 215.3 193.1 157.6 246.1 220.7 180.1

70 1400 295.1 337.4 59.0 67.5 114.0 102.3 83.5 130.4 116.9 95.4 228.1 204.6 167.0 260.8 233.9 190.9

TẢI AN TOÀN CỦA BỘ CÁP (WLL)

=

Lực kéo đứt nhỏ nhất của cáp

X

Số nhánh của bộ cáp

Hệ số an toàn Hệ số tải theo góc nâng

Documents

QTCNXD SỐ 1 QUY TRÌNH CNG NGHỆ XẾP DỠ THÉP ỐNG – …cos.csg.com.vn/.../08.../Quyen_2._sat_thep_thiet_bi_2016__ban_in_.pdf · Quy cách chất xếp & bảo quản: -