10.07.2015 Pagina 1 din 59

RAPORT privind activitatea desf ăşurată

în anul 2014 de c ătre

Regia autonom ă

„ADMINISTRA ŢIA ROMÂNĂ A SERVICIILOR

DE TRAFIC AERIAN - ROMATSA” Elaborat: Consiliu de Administra ţie Nume Semnatur ă Preşedinte Consiliu de Administra ţie- reprezentant al Ministerului Transporturilor Mihail Victor IONESCU Membru Aleodor Marian FRÂNCU Membru POENARU Membru Bogdan DONCIU mbru Valentin Dum Marcel PĂRVU

Preşedinte al Consiliului de Administra ţie R.A. ROMATSA

10.07.2015 Pagina 2 din 59

CUPRINS

1. CADRUL GENERAL DE DESF ĂŞURARE A ACTIVITĂŢII ÎN ANUL 2014 3 2. PREZENTAREA REZULTATELOR ACTIVIT ĂŢII 3

2.1 Realizarea indicatorilor fizici specifici obiectului de activitate 3 2.2 Realizarea indicatorilor economico-financiari specifici obiectului de activitate 4 2.3 Realizarea obiectivelor şi criteriilor de performanţă din contractul de mandat 7 2.4 Realizarea investiţiilor, reparaţiilor şi achiziţiilor 8

A. Realizarea Programului de investiţii 9 B. Realizarea Programului de reparaţii 12 C. Realizarea Programului de achiziţii 12

3. PREZENTAREA ACTIVITĂŢILOR PRINCIPALE DESFĂŞURATE ÎN ANUL 2014 13 3.1 ACTIVITATEA OPERAŢIONALĂ 13 A. Managementul activităţii de rută 13

B. Managementul activităţii de terminal 14 C. Managementul pregătirii profesionale şi organizarea resurselor CTA 17 D. Managementul Informaţiilor Meteorologice 19

E. Managementul Informaţiilor Aeronautice 21 F. Sistemul Managementului Traficului Aerian 24 G. Colaborare Civil-Militară (CCM) 27 H. Activitatea de coordonare a operaţiunilor de căutare şi salvare 28 I. Documente Clasificate si Protecţia Civilă 29

3.2 ACTIVITATEA PRIVIND DANUBE FAB 30 3.3 ACTIVITATEA TEHNICĂ 33 A. Protecţia Navigaţiei Aeriene 33

B. Sisteme Informatice 37 D. Investiţii 37 E. Logistică 38

3.4 ACTIVITATEA DE DEZVOLTARE 39 A. Coordonare Programe 39 B. Single European Sky (Cer Unic European) 41 C.Analiza Performanţei şi Benchmarking 44 D. Dezvoltare Sisteme 46

3.5 ACTIVITATEA PRIVIND SIGURANŢA ŞI CALITATEA 46 A. Managementul siguranţei 47 B. Managementul calităţii şi mediului 47

C. Managementul securităţii 48 3.6 ACTIVITATEA DE ORGANIZARE SI RELAŢII 48 3.7 ACTIVITATEA PRIVIND RESURSELE UMANE 49 3.8 ACTIVITATEA PRIVIND SĂNĂTATEA, SECURITATEA ÎN MUNCĂ ŞI APĂRARE ÎMPOTRIVA INCENDIILOR 52 3.9 AUDITUL ŞI CONTROLUL ACTIVITĂŢII DESFĂŞURATE ÎN ANUL 2014 53

4. CONCLUZII PRIVIND ACTIVITATEA DESF ĂŞURATĂ DE REGIE ÎN ANUL 2014 57 ABREVIERI 58

10.07.2015 Pagina 3 din 59

Evolu ţia volumului serviciilor de naviga ţie aerian ă de rut ă prestate în România (unit ăţi de servicii facturate)

în perioada 2010-2014

3.434 3.4943.685

4.121

3.304

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000

3.500

4.000

4.500

5.000

2010 2011 2012 2013 2014 An

Uni

tăţi

de s

ervi

cii (

mii)

1. CADRUL GENERAL DE DESF ĂŞURARE A ACTIVITĂŢII ÎN ANUL 2014 În anul 2014, managementul R.A. ROMATSA a urmărit realizarea obiectului de activitate atribuit prin HG 74/1991, republicat, direcţionând constant eforturile spre obiectivele privind asigurarea siguranţei, capacităţii şi eficienţei operaţionale şi economice a sistemului naţional de trafic aerian civil, aplicarea reglementărilor specifice în mod uniform şi echitabil faţă de operatorii aerieni şi sistemele de trafic aerian adiacente, cu respectarea cerinţelor de protejare a mediului înconjurător şi de securitate naţională.

Totodată, activitatea managerială a avut permanent în vedere conformarea activităţilor desfăşurate de regie cu cerinţele legislaţiei naţionale şi ale reglementărilor aeronautice internaţionale, aducerea la îndeplinire a programelor şi sarcinilor atribuite R.A. ROMATSA prin acte normative, a programelor Ministerului Transporturilor, precum şi a reglementărilor emise de acest minister ca organ abilitat cu competenţe de autoritate administrativă şi aeronautică asupra R.A. ROMATSA.

2. PREZENTAREA REZULTATELOR ACTIVIT ĂŢII

2.1 Realizarea indicatorilor fizici specifici obie ctului de activitate Au fost asigurate, în condiţii de siguranţă şi calitate, serviciile de dirijare şi informare a zborurilor pentru aeronavele româneşti şi străine care au operat în spaţiul aerian naţional destinat aviaţiei civile. Indicatorii fizici specifici activităţii RA ROMATSA sunt următorii :

� unit ăţi de servicii totale (activitatea de navigaţie aeriană de rută); � unit ăţi de servicii facturate (activitatea de navigaţie aeriană de rută); � num ăr zboruri IFR totale (activitatea de navigaţie aeriană de rută); � num ăr zboruri IFR facturate (activitatea de navigaţie aeriană terminală).

Realizarea indicatorilor fizici în anul 2014, comparativ cu anul 2013, se prezintă în tabelul de mai jos:

2013

2014

2014 Realizat /

2013 Realizat

2014 Realizat /

2014 Planificat

Nr. crt. INDICATORI U/M

Realizat Planificat Realizat (%) (%)

1. Unităţi de servicii totale – rută (mii)

număr 3,747.99 4,008.00 4,177.84 111.47% 104.24%

2. Unităţi de servicii facturate – rută (mii)

număr 3,682.01 3,937.44 4,117.38 111.82% 104.57%

3. Număr de zboruri IFR* totale – rută (mii)

număr 508.22 529.00 593.69 116.82% 112.23%

4. Număr de zboruri IFR* facturate – terminal (mii)

număr 137.96 131.06 140.38 101.76% 107.11%

* IFR -zboruri executate cu respectarea regulilor de zbor dupa instrumente

10.07.2015 Pagina 4 din 59

Activitatea de rut ă

Tendința de creștere a traficului aerian de rută dirijat de ROMATSA, începută în anul 2010, după reluarea creşterii traficului faţă de perioada de criză economică globală din 2008-2009, care a afectat puternic industria transportului aerian, a continuat și în perioada 2011-2014. Traficul realizat în anul 2014, exprimat în unităţi de servicii totale, a înregistrat o creştere cu 4,24% faţă de programul prevăzut în Planul Național de Performanță 2014 şi o creştere cu 11,47% faţă de anul 2013. În anul 2014 traficul exprimat în număr de zboruri a înregistrat o creștere cu 16,82% față de perioada similară a anului anterior şi cu 12,23% faţă de program. Numărul de unităţi de servicii facturate a crescut cu 11,82% faţă de anul 2013 şi cu 4,57% faţă de program. Evoluţia tarifului unitar de rută în ultimii ani a fost următoarea: 46,44 € în 2010, 44,33 € în 2011, 41,84 € în 2012, 38,43 € în 2013 şi 37,86 € în 2014.

Evolu ţia tarifului unitar de rut ă al României în perioada 2010-2014

44,33

41,84

38,43 37,86

44,32 44,74

40,3139,13

38,07

46,44

0

10

20

30

40

50

60

2010 2011 2012 2013 2014 An

Tar

if un

itar

(Eur

o)

Tarif unitar aprobat Tarif unitar aplicat

196,84lei

* Începând cu anul 2008 tariful unitar de rută este stabilit în moneda naţională. Tarifele unitare efectiv aplicate în perioada 2010-2014 au fost ajustate lunar în funcţie de variaţia cursului REUTERS leu/euro mediu lunar de închidere al lunii precedente faţă de cursul de referinţă folosit la calculul tarifului unitar aprobat (cursul REUTERS leu/euro mediu lunar de închidere al lunii septembrie a anului anterior: 4,23833 sept. 2009 pt. 2010, 4,26025 sept. 2010 pt. 2011, 4,28120 sept. 2011 pt. 2012, 4,49741 sept. 2012 pt. 2013 și 4,45957 sept. 2013 pt. 2014).

188,86lei

179,12lei 172,84

lei

168,83lei

Menţionăm că începând cu anul 2008 tariful unitar de rută al României se stabileşte în lei (echivalentul iniţial în euro se calculează, conform procedurii EUROCONTROL, folosind cursul de închidere Reuters mediu al lunii septembrie din anul anterior), iar pentru facturare valoarea în euro a tarifului unitar este ajustată lunar în funcţie de cursul de închidere Reuters mediu din luna anterioară.

Activitatea de terminal

În ceea ce priveşte traficul aerian terminal, în perioada analizată s-a înregistrat o creștere a numărului de zboruri facturate cu doar 1,76% faţă de anul 2013 şi cu 7,11% faţă de program.

2.2 Realizarea indicatorilor economico-financiari s pecifici obiectului de activitate

Urmare a modificărilor aduse de Ordonanţa Guvernului nr. 18/2012 asupra prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 46/1998 pentru stabilirea unor măsuri în vederea îndeplinirii obligaţiilor asumate de România prin aderarea la Convenţia Internaţională EUROCONTROL privind cooperarea pentru securitatea navigaţiei aeriene şi la Acordul multilateral privind tarifele de rută aeriană, prin Ordinul comun al ministrului transporturilor nr. 434 din 10.04.2014 şi al ministrului finanţelor publice nr. 616 din 25.04.2014 (publicat în M.O. nr. 312/ 28.04.2014) au fost aprobate Bugetul de venituri şi cheltuieli pe anul 2014 şi Situaţia centralizată privind veniturile şi cheltuielile din baza de cost pe anul 2014 ale R.A. ROMATSA.

10.07.2015 Pagina 5 din 59

Realizarea principalilor indicatori cuprinşi în “Bugetul de venituri şi cheltuieli pe anul 2014” se prezintă după cum urmează: - mii lei -

%

INDICATORI Nr rd.

BVC 2014 Aprobat

BVC 2014 Realizat

Realizat/ Aprobat

2014

0 1 2 3 5 7=5/4 I VENITURI TOTALE 1 810.261,62 864.019.54 106,63%

1 Venituri din exploatare, din care: 2 780.261,62 842.299,92 107,95%

conform bazelor de cost R1794, din care: 3 757.730,89 760.829,57 100,41%

a1 servicii naviga ţie aerian ă de rut ă 4 676.656,22 707.229,42 104,52%

a2 servicii naviga ţie aerian ă de terminal 5 51.389,47 50.984,31 99,21%

a3 din alte surse 6 1.300,00 2.615,84 201,22%

a)

a4 ajust ări 7 28.385,20 0,00 0,00%

b) servicii naviga ţie aerian ă de terminal alte aeroporturi 8 18.530,73 17.197,57 92,81%

c) rambursarea contravalorii unor servicii de naviga ţie aerian ă 9 0,00 0,00

d) produc ţia de imobiliz ări 10 0,00 28,70

e) alte venituri din exploatare 11 4.000,00 64.244,08 1606,10% 2 Venituri financiare, din care: 12 30.000,00 21.719,62 72,40%

a) din imobiliz ări financiare 13 0,00 0,00

b) din alte investi ţii şi împrumuturi care fac parte din activele imobilizate 14 0,00

c) din dobânzi 15 10.000,00 5.776,73 57,77%

d) alte venituri financiare 16 20.000,00 15.942,89 79,71%

3 Venituri extraordinare 17 II CHELTUIELI TOTALE 18 787.459,80 806.512,85 102,42%

1 Cheltuieli de exploatare, din care: 19 767.459,70 790.291,04 102,97%

cheltuieli de personal, din care: 20 517.331,98 522.148,67 100,93%

a1 cheltuieli cu salariile 21 358.076,66 357.867,60 99,94%

a2 cheltuieli cu asigurările şi protecţia socială şi alte obligaţii legale

22 119.863,72 116.841,20 97,48%

a3 alte cheltuieli cu personalul, din care:

23 37.590,34 46.630,05 124,05%

a3.1 cheltuieli sociale prevazute prin art.21 Legea nr.571/2003 privind Codul Fiscal, cu modificarile si completarile ulterioare

24 4.000,00 4.921,08 123,03%

a)

a4 cheltuieli pentru contracte de mandat 25 1.801,26 809,82 44,96%

alte cheltuieli de operare, din care: 26 171.112,81 211.553,75 123,63%

b1 cheltuieli materiale 27 8.280,89 6.289,09 75,95% b2 cheltuieli cu energia şi apa 28 6.140,00 4.980,23 81,11% b3 cheltuieli privind mărfurile 29

b4 cheltuieli cu serviciile executate de terţi, din care:

30 142.991,92 117.413,88 82,11%

b)

b4.1 EUROCONTROL 31 35.227,91 34.093,45 96,78%

10.07.2015 Pagina 6 din 59

b4.2 AACR 32 10.734,01 10.659,80 99,31%

b5 alte cheltuieli de exploatare, din care:

33 13.700,00 82.870,55 604,89%

b5.1 chelt. de protocol 34 1.000,00 793,34 79,33% b5.2 chelt. de reclamă şi publicitate

35 100,00 86,26 86,26%

b5.3 chelt. cu sponsorizarea 36 2.100,00 1.923,27 91,58%

b5.4 provizioane 0,00 70.601,52

c) cheltuieli cu amortizarea imobiliz ărilor corporale şi necorporale

37 79.014,91 56.588,62 71,62%

2 Cheltuieli financiare, din care: 38 20.000,10 16.221,81 81,11% a) cheltuieli privind dobânzile 39 b) alte cheltuieli financiare 40 20.000,10 16.221,81 81,11%

3 Cheltuieli extraordinare 41

III REZULTATUL BRUT (profit/pierdere) 42 22.801,82 57.506,69 252,20%

În legătura cu indicatorii de mai sus, sunt de menţionat următoarele aspecte: • VENITURILE DIN EXPLOATARE se realizează, în principal din încasări valutare aferente

prestaţiilor efectuate pentru operatorii aerieni străini, facturate şi încasate prin serviciul specializat al Eurocontrol, în conformitate cu reglementările stabilite de această organizaţie ca urmare a adoptării Legii 44/1996, prin care România a aderat la Eurocontrol precum şi la Acordul multilateral privind tarifele de rută aeriană.

Veniturile din exploatare realizate se compun în principal din: � venituri conform bazelor de cost R1794 – 760.829,57 mii lei, reprezentând 88,06%

din total; � venituri din prestarea serviciilor de naviga ţie aerian ă de terminal alte

aeroporturi (nereglementate) – 17.197,57 mii lei, reprezentând 1,99% din total . Din punct de vedere al operatorilor aerieni, veniturile de exploatare provin de la:

� operatori aerieni str ăini – 734.032,66 mii lei, reprezentând 94.10% din total; � operatori aerieni români – 46.023,30 mii lei, reprezentând 5,90% din total.

La determinarea veniturilor se utilizează cursul lei/euro valabil la finele fiecărei luni de raportare. • VENITURILE FINANCIARE – se realizează în special din diferenţele de curs valutar favorabile,

aferente sumelor facturate şi încasate în valută, din dobânzi şi se compun din: a) Alte venituri financiare 15.942,89 mii lei, reprezentând 1,85% din totalul veniturilor; b) Venituri din dobânzi 5.776,73 mii lei, reprezentând 0,67% din total.

Veniturile totale realizate reprezintă 106,63% din totalul veniturilor prevăzute în anul 2014. Depăşirea cu 6,63% a veniturilor prognozate prin Bugetul de venituri şi cheltuieli este datorată, în principal, depăşirii veniturilor din exploatare conform bazelor de cost R1794 şi a altor venituri din exploatare. • CHELTUIELI DE EXPLOATARE - realizate în suma de 790 .291,04 mii lei sunt în procent de

102,97% din cheltuielile de exploatare planificate, înregistrându-se depăşiri cu 0,93% la cheltuieli cu personalul și cu 23,63% la cheltuielile de operare. Depăşirea nivelului planificat al cheltuililor de operare a fost determinată de depăşirea altor cheltuieli de exploatare, provenită din constituirea provizioanelor în sumă totală de 70.601,52 mii lei (conform prevederilor art. 22 alin. 4 şi 5 din Codul Fiscal şi O.M.F.P. nr. 3055/2009) şi care nu pot fi estimate prin bugetul de venituri şi cheltuieli propus spre aprobare.

În acelaşi timp au fost înregistrate economii la cheltuielile cu amortizarea imobilizărilor corporale şi necorporale de 28,38%. • CHELTUIELILE FINANCIARE sunt realizate în cuantum de 16.221,81 mii lei, reprezentând

81,11% din cheltuielile financiare aprobate pentru aceeași perioadă. Cheltuielile totale realizate reprezintă 102,42% din cheltuielile totale aprobate.

Faţă de bugetul de venituri şi cheltuieli aprobat al anului 2014, realizatul pentru aceeaşi perioadă prezintă o realizare a veniturilor totale în procent de 106,63% şi a cheltuielilor totale în procent de 102,42%, respectându-se corelarea cheltuielilor cu veniturile realizate.

10.07.2015 Pagina 7 din 59

Contribuţiile datorate de RA ROMATSA şi angajaţii săi (reţineri din salarii) la bugetul de stat, bugetul asigurărilor sociale, bugetele locale au însumat 178.731,48 mii lei, reprezentând 21,92% din încasările realizate în aceeași perioadă. Structura acestor contribuţii, a căror plată a fost efectuată în termenele legale, este reflectată în tabelul de mai jos : Nr. crt.

ELEMENTE

Sumă contribu ţie - mii lei -

1 Contribuţie asigurări sociale 41.977,28 2 Contribuţie asigurări de sănătate 22.598,21 3 Fond şomaj 2.140,41 4 Fond garantare creanţe salariale 1.083,97 5 Fond solidaritate personal cu handicap 98,62 6 Contribuţie asigurări accidente şi boli prof. 850,06 7 Contribuţie pentru concedii şi indemnizaţii 1.661,15 Total I contribu ţii angajator 70.409,70 1 Impozit salarii * 61.748,02 2 Fond s ănătate asigura ţi 23.713,63 3 Contribu ţie individual ă asigur ări sociale 20.735,01 4 Fond şomaj asigura ţi 2.125,12

Total II contribu ţii angajat 108.321,78 Total I + Total II 178.731,48 III. ÎNCASĂRI 815.397,09 IV. % CONTRIBUŢII DIN TOTAL ÎNCASĂRI 21,92%

2.3 Realizarea obiectivelor şi criteriilor de performan ţă din contractul de mandat

Realizarea obiectivelor şi criteriilor de performanţă stabilite pentru Directorul General al R.A. ROMATSA prin Anexa la Contractul de mandat încheiat între Consiliul de Administraţie al regiei şi directorul general al regiei – dl. Ion-Aurel STANCIU – se prezintă astfel:

Obiective şi criterii de performan ţă 2014 Planificat

2014 Realizat

% Realizat/ Planificat

2014 1. Reducerea obliga ţiilor restante – în pre ţuri curente – TOTAL din care: (mii lei) 0 0 0

1.1. Bugetul statului 0 0 0 1.2. Bugetul asigurărilor sociale 0 0 0 2. Reducerea cheltuielilor (cheltuieli la 1000 lei venituri totale) 971,86 933,44 96,05%

3. Productivitatea muncii (Venituri totale/nr. personal mediu) 520,40 562,15 108,02%

4. Implementare DANUBE FAB conform reglement ărilor europene aplicabile şi Acordului dintre România şi Republica Bulgaria

Raport anual stadiu implementare plan strategic DANUBE

FAB

În derulare* 100%

5. Dezvoltarea şi implementarea sistemului ROMATSA ATM 2015+, în conformitate cu regulamentele europene aplicabile

Derulare Faza I -Step I

În derulare 100%

6. Tariful unitar de rut ă conform plan na ţional de performan ţă (lei) 168,83 160,75** 93,35%

7. Întârzieri mai mici de 0,5 min./ zbor 0,5 0 100%

* Raportul a fost ini ţiat din decembrie 2014 cu termen de finalizare 30 apr 2015, conform Danube Task Planning procedure fo r

the Strategic Program Annual Plan and Annual Report , aprobat prin Danube FAB Strategic Programm 2014-2 019; ** Urmare a efectului cumulat al dep ășirii volumului presta țiilor și realiz ării de economii, costul de 160,75 lei realizat pe u nitatea

de servicii a fost cu 6,65% mai mic decât tariful u nitar aprobat de 168,83 lei.

10.07.2015 Pagina 8 din 59

2.4 Realizarea investi ţiilor, repara ţiilor şi achizi ţiilor A. Realizarea Programului de investi ţii

Lista obiectivelor de investiţii aprobată pe anul 2014 de către Consiliul de Administraţie al RA ROMATSA este defalcată pe capitole astfel:

���� Capitolul A - Obiective de investiţii în continuare: 136.351.550 lei

���� Capitolul B - Obiective de investiţii noi: 55.291.282 lei

���� Capitolul C - Dotări şi alte cheltuieli de investiţii: 21.266.236 lei

���� Capitolul D - Rambursări credite: 0 lei

În cele ce urmează prezentăm situaţia realizărilor, pentru fiecare obiectiv în parte, pe capitolele componente ale programului de investiţii:

10.07.2015 Pagina 9 din 59

NR. CRT. NOMINALIZARE OBIECTIVE DE INVESTITII TERMEN DE

FINALIZARE

VALOARE

TOTALA DEVIZ -Lei-

DIN CARE CM -Lei-

VALOARE APROBATĂ

PLAN în anul 2014

REALIZAT

-Lei-

A TOTAL CAP. A - Obiective în continuare, din care: 248.896.479 26.407.385 136.351.550 60.468.687,68

1 Implementarea unui sistem de e-management pentru R.A. ROMATSA

nov.14 16.870.000 6.729.947 29.520,00

2 Instalare DVOR/DME Constanța dec.14 4.724.562 1.164.623 908.900 822.304,55 3 Retea de comunicatii wireless CDZ Bucuresti mai.14 865.000 865.000 850.722,42 4 Sistem climatizare spații administrative CDZ Constanța iun.14 1.028.912 879.962 1.028.912 670.101,00 5 Modernizare s ăli conferin ţe CDZ Bucure şti aug.14

5.1 Sală consiliu A402 aug.14 797.487 797.487 676.312 648.583,34 5.2 Ansamblul Skylight aug.14 3.271.788 2.812.033 2.774.951 398.051,57 6 Reamenajare cantina CDZ Bucureşti dec.14 887.253 447.944 790.406 766.202,29

7 Dezvoltare și implementare sistem ATM ROMATSA 2015+ dec.15

7.1 Sistem ATM 2015+ (SW, HW) dec.15 137.024.587 66.349.254 19.330.212,31 7.2 Amenajare "Sală cotă 0" iun.14 14.240.666 8.326.909 14.240.666 10.837.266,37 7.3 Sala tehnică extinsă iun.14 8.501.678 7.960.158 8.501.678 7.919.279,06 8 Sistem A-SMGCS TWR Otopeni apr.14 18.844.765 2.011.018 2.327.278 1.921.958,53 9 Instalare DVOR/DME Galați iun.14 1.721.020 1.322.476 1.176.999,32 10 Instalare DVOR/DME Bacău iun.14 2.196.114 1.678.796 1.536.063,75 11 Extindere anexă cladire CDZ Constanța dec.14 787.440 696.500 758.949 221.402,05 12 Extindere sistem cu un senzor vânt la DSNA Tg. Mureș dec.14 199.000 110.000 169.750 121.601,20

13 Extindere sistem ROMAWOS pentru compatibilitate Cat II la Satu Mare

dec.14 198.451 72.141 89.021 65.426,39

14 Extindere sistem ROMAWOS pentru compatibilitate Cat II la Baia Mare

dec.14 224.299 96.131 116.128 82.852,31

15 Sistem VCCS la CDZ Bucuresti dec.14 13.378.710 8.919.140 7.789.374,52 16 Sistem VCSS CDZ + TWR Constanta dec.14 1.114.893 1.114.893 1.077.284,34 17 Sistem VCSS la TWR Sibiu, Cluj dec.14 1.873.019 1.873.019 0,00

18 Mini sistem VCSS TWR Timișoara, Tg. Mureș, Satu Mare, Baia Mare, Iași, Tulcea

dec.14 5.619.058 5.619.058 0,00

19 Inlocuire statii VHF cu statii compatibile VoIP dec.14 4.459.570 4.459.570 3.365.591,99 20 Instalare echipament ILS/DME la Constanța dec.14 3.527.792 1.032.479 2.980.567 2.325,82 21 Extindere acoperire WAM la nivel national mar.14

21.1 Extindere acoperire WAM la DSNA Cluj mar.14 2.229.785 586.590 592.307,72 21.2 Implementare sistem WAM la TMA Bucuresti zona sud dec.15 4.057.630 1.217.290 0,00

10.07.2015 Pagina 10 din 59

NR. CRT. NOMINALIZARE OBIECTIVE DE INVESTITII TERMEN DE

FINALIZARE

VALOARE

TOTALA DEVIZ -Lei-

DIN CARE CM -Lei-

VALOARE APROBATĂ

PLAN în anul 2014

REALIZAT

-Lei-

extracarpatica (WAM ROM-SUD) 22 Sistem VCS IP Simulator Arad iul.14 253.000 253.000 243.256,83 B TOTAL CAP. B - Obiective noi, din care: 80.174.250 12.695.032 55.291.282 13.172.972,67

1 Protectia echipamentelor PNA la DSNA Craiova impotriva trasnetelor

dec.14 267.574 267.574 267.574 0,00

2 Protectia echipamentelor PNA la DSNA Timisoara impotriva trasnetelor

dec.14 267.574 267.574 267.574 0,00

3 Protectia echipamentelor PNA la DR Buc - sectia Bacau impotriva trasnetelor

dec.14 535.148 356.766 356.766 0,00

4 Protectia echipamentelor PNA la DR Buc - sectia Cluj impotriva trasnetelor

dec.14 535.148 356.766 356.766 263.879,23

5 Protectia echipamentelor PNA la DSNA Oradea impotriva trasnetelor

dec.14 169.464 169.464 169.464 0,00

6 Sistem radiant VHF la Coștila dec.14 73.583 73.583 0,00 7 Sistem VOLMET la ACC București dec.14 557.446 557.446 12.252,48 8 Sistem LM / NDB 32 la DSNA Iasi dec.14 859.437 859.437 859.437 768.633,63 9 Sistem radar PSR colocat cu MSSR Mod S - Otopeni dec.15 20.068.065 4.693.178 2.947.704,98 10 Sistem radar MSSR Mod S Bacău dec.15 5.797.441 2.029.104 4.850,89 11 Sistem radar MSSR Mod S Cluj dec.15 5.797.441 2.029.104 4.850,89 12 Sistem de înregistrare vocală (TWR-uri) dec.14 8.205.609 8.205.609 0,00

13 Sistem analiză electromagnetică pentru Mijloace tehnice de aeroport si ruta

dec.14 5.703.963 3.510.963 0,00

14 Instalare DVOR/DME Satu Mare dec.14 2.675.742 2.675.742 1.445.312,85 15 Instalare DVOR/DME Arad dec.14 2.675.742 2.675.742 1.781.269,13 16 Puț forat stație meteo Arad dec.14 40.000 40.000 40.000 37.714,00 17 Uniformizare sisteme operare Windows și aplicații Microsoft dec.14 4.144.122 4.144.122 0,00 18 Instalare cablu Tc aeroport Băneasa dec.14 609.740 556.438 609.740 404.945,14

19 Reţea cu fibră optică între TWR şi centrele COM VHF din AIHCB pentru comunicaţii voce date

dec.14 662.080 600.614 662.080 46.782,44

20 Interconectarea staţiilor R&S la sistemul VCSIP TOPEX pentru comunicaţii VOIP

dec.14 858.205 858.205 0,00

21 Sistem comunicatii cu conectare directa VoIP la CDZ Bucuresti

dec.14 356.766 356.766 351.339,39

22 Extindere sistem ROMAWOS pentru compatibilitate Cat II la dec.14 138.000 29.000 138.000 84.296,44

10.07.2015 Pagina 11 din 59

NR. CRT. NOMINALIZARE OBIECTIVE DE INVESTITII TERMEN DE

FINALIZARE

VALOARE

TOTALA DEVIZ -Lei-

DIN CARE CM -Lei-

VALOARE APROBATĂ

PLAN în anul 2014

REALIZAT

-Lei-

Aerodromul Tulcea

23 Instalare ILS/DME Cat. III la Aeroportul Timișoara RWY 29 dec.14 3.214.475 759.308 1.738.864 1.266.670,06

24 Sistem operational supraveghere video pistă decolare Aeroport Bacău dec.14 120.000 120.000 119.729,74

25 Instalare ILS/DME Cat. II și senzori meteo ROMAWOS la Aeroportul Iași pe ambele direcții dec.15 4.815.781 2.922.219 4.815.781 2.598.749,59

26 Rețea Datalink feb.15 3.256.031 2.810.000 0,00

27 Modernizare APP Arad dec.14 3.208.714 3.163.714 3.208.714 351.031,18

28 Modernizare APP Constanta dec.14 2.365.958 2.346.158 2.365.958 332.583,22

29 Centrul regional de pregatire a personalului tehnic operativ la DSNA Cluj

dec.14 2.195.000 2.195.000 346.486,79

30 Lucrari nenominalizate 2.500.000 3.890,60

Diferenţa dintre valoarea aprobată şi valoarea realizată se datorează imposibilităţii obţinerii autorizărilor de construire la anumite obiective de investiţii, semnării unor contracte la finalul anului 2014 cu demarare în anul 2015, precum şi întocmirii unor acte adiţionale de decalare de termene de finalizare din raţiuni tehnico-operaţionale.

10.07.2015 Pagina 12 din 59

B. Realizarea Programului de repara ţii

Lucrările de reparaţii se realizează din surse de finanţare proprii R.A. ROMATSA. Situaţia programului de reparaţii în perioada 01.01 - 31.12.2014, cu date valorice centralizate, este prezentată mai jos, astfel:

Pozi ţii RON (lei) Valoare plan 2014 aprobat de CA 115 9.883.000

Realizări la 31.12.2014 73 2.521.541

Valoarea medie pe lucrare de reparaţii a fost de 34.541 lei, iar fiecare din lucrări a fost achiziţionată şi efectuată prin derularea unei proceduri de achiziţie şi încheierea unui contract, cu respectarea reglementărilor în vigoare. C. Realizarea Programului de achizi ţii În perioada ianuarie – decembrie 2014, specialiştii din cadrul R.A. ROMATSA au elaborat, propus spre aprobare şi urmărit realizarea Programului Anual de Achiziţii (PAA), prin:

• elaborarea documentelor legate de supunerea spre aprobare către Conducerea Executivă a RA ROMATSA a Programului Anual de Achiziţii 2014 – cheltuieli de exploatare şi cheltuieli de capital;

• transmiterea Programului Anual de Achiziţii al RA ROMATSA către MTI – DGIAP, în conformitate cu prevederile OMT 563/2007

• actualizarea PAA 2014 pe parcursul anului funcţie de modificările aferente; • centralizarea necesarului anual de produse, servicii şi lucrări al Administraţiei Centrale şi

al subunităţilor pentru anul 2015; • elaborarea Programului Anual de Achiziţii (PAA) finanţat din cheltuieli de exploatare şi

cheltuieli de capital – aferent anului 2015. • urmărirea modului de realizare al Programului Anual de Achiziţii pentru anul 2014, prin

prezentarea trimestrială către Comitetul de Direcţie al RA ROMATSA a Situaţiei Programului de Achiziţii Publice ale RA ROMATSA.

Situa ţia procedurilor de achizi ţii derulate şi monitorizate în perioada 01.01. - 31.12.2014 .

Au fost înregistrate litigii ca urmare a unor contestaţii privind corectitudinea desfăşurării licitaţiilor. RA ROMATSA a înregistrat în cursul anului 2014 un număr de 3 contestaţii care au fost soluţionate de către Consiliul Naţional de Soluţionare a Contestaţiilor în favoarea autorităţii contractante. Serviciul Proceduri şi Monitorizare Achiziţii a desfăşurat în anul 2014 şi alte activităţi în domeniul managementului achiziţiilor, principalele fiind:

• consolidarea şi îmbunătăţirea Sistemului de Management al Achiziţiilor în conformitate cu noile apariţii legislative în domeniu;

• raportarea şi monitorizarea către Ministerul Transporturilor a procedurilor de achiziţii organizate de RA ROMATSA şi a contractelor încheiate;

• elaborarea Programului Anual de Achiziţii (PAA) finanţat din cheltuieli de exploatare şi cheltuieli de capital – aferent anului 2015.

Secţiune program PAAP PAAS PAAL Nr. proceduri planificate 35 36 10 Nr. proceduri demarate 34 35 10 Indicatorul de performanţă (Nr. proceduri demarate / Nr. proceduri planificate) 98 % 98 % 100 %

La finalul trimestrului IV (decembrie) 98,67 % Valoarea ţint ă a indicatorului de performan ţă Minim 60 %

10.07.2015 Pagina 13 din 59

3. PREZENTAREA ACTIVITĂŢILOR PRINCIPALE DESFĂŞURATE ÎN ANUL 2014

3.1. ACTIVITATEA OPERA ŢIONALĂ Managementul activit ăţiilor de rut ă şi de terminal

A. Managementul activit ăţii de rut ă (a) Optimizarea structurii de rute ale traficului a erian din cadrul regiunii de informare a

zborurilor (FIR) Bucure şti, efectuată în conformitate cu Reţeaua Europeană de Rute ATS (ARN) versiunea 2013 – 2015:

• realinierea unui număr de peste 60 (66) de rute/segmente de rute ATS şi implementarea de puncte noi, în spaţiul aerian inferior şi superior, în vederea fluidizării traficului aerian şi pentru extinderea operaţiunilor FRA (Flexibilitatea Rutelor în Spaţiul Aerian) în FIR Bucureşti;

• optimizarea interfeţei operaţionale cu zona de control de terminal (TMA) Bucureşti; • optimizarea structurii de rute ATS la interfaţa dintre FIR Bucureşti şi FIR Chişinău; • separarea fluxurilor de intrare/ieşire în/din FIR Bucureşti pe relaţia cu FIR Chişinău; • extinderea perioadei de operare N-FRA (Flexibilitatea Rutelor în Spaţiul Aerian pe Timp

de Noapte) în FIR Bucureşti; • introducerea sectoarelor transfrontaliere la interfaţa dintre FIR Bucureşti şi FIR Sofia; • introducerea zonei reglementate DEVESELU; • reproiectarea unui număr de peste zece zone reglementate din zona Bacău şi Craiova

pentru mărirea fluidizării traficului aerian în zonele respective. (b) Activit ăţi specifice preg ătirii extinderii perioadei de operare N-FRA derulate în 2014:

• actualizarea conceptului „Operational Night Free Route în FIR Bucureşti” cu scopul de a oferi un număr crescut de rute directe operatorilor aerieni, cât mai aproape de rutele preferate de aceştia, pe o perioadă extinsă de timp; acest document are ca scop realizarea unei înţelegeri comune în procesul de implementare a operaţiunilor FRA în spaţiul aerian al României, astfel încât: a) să fie menţinut, prin cooperare între ROMATSA şi partenerii din domeniul ATM

(Organizarea Traficului Aerian), nivelul de siguranţă a traficului aerian simultan cu îmbunătăţirea performanţei reţelei europene de rute;

b) să fie menţinută compatibilitatea cu operaţiunile curente; c) să se creeze condiţiile necesare pentru menţinerea, îmbunătăţirea şi/sau extinderea

operaţiunilor FRA, armonizate cu implementările FRA la nivel european, cu protejarea mediului înconjurător şi consum minim de resurse.

• transmiterea către Autoritatea Aeronautică Civilă Română (AACR) a pachetului cu documente pentru acceptarea de către aceasta a modificării Sistemului ATM ROMATSA în urma introducerii sectoarelor transfrontaliere în conformitate cu art. 9 şi art. 10 din Regulamentul (UE) nr. 1034/2011, privind supravegherea siguranţei în managementul traficului şi serviciile de navigaţie aeriană şi de modificare a Regulamentului (UE) nr. 691/2010 de stabilire a unui sistem de performanţă pentru serviciile de navigaţie aeriană şi pentru funcţiile de reţea şi de modificare a Regulamentului (CE) nr. 2096/2005 de stabilire a unor cerinţe comune pentru furnizarea de servicii de navigaţie aeriană;

• elaborarea studiului preliminar pentru extinderea N-FRA în FIR Bucureşti, cu utilizarea aplicaţiei NEST (Network Strategic Tool) dezvoltată de EUROCONTROL (Organizaţia Europeană pentru Siguranţa Traficului Aerian);

• elaborarea raportului de evaluare şi reducere a riscurilor pentru modificările la structura de rute ATS (Servicii de Trafic Aerian) din FIR Bucureşti şi extinderea perioadei de operare N-FRA;

• realizarea testării sistemului ATM în regim Night FRA cu Network Manager (EUROCONTROL);

• realizarea amendărilor procedurilor serviciilor de trafic aerian relevante; au fost revizuite peste 20 de instrucţiuni şi proceduri ATS.

10.07.2015 Pagina 14 din 59

(c) Activit ăţi derulate pentru dezvoltarea Danube FAB :

• realizarea, în colaborare cu partea bulgară, a activităţilor aferente studiului posibilităţilor de extindere a operaţiunilor FRA, la nivelul Danube FAB, în contextul co-finanţat de TEN-T (Reţeaua Transeuropeană de Transport).

B. Managementul activit ăţii de terminal

Principalele activităţi desfăşurate în anul 2014 în domeniul Managementul Activităţilor de Terminal au fost următoarele: Coordonare proiect implementare TMA NAPOC

Descriere activităţi: • coordonare proiect de implementare a Regiunii de control terminal (TMA) NAPOC; • coordonare proiectare şi implementare rute de plecare/sosire instrumentală standard

(SID/STAR) convenţionale şi PRNAV (DME/DME), a unor noi proceduri de apropiere instrumentală sau a unora revizuite;

• elaborare documente specifice: Concept Operaţional şi Tehnic, Analiza risc implementare TMA, Analiza risc implementare concept PRNAV, Analiza risc implementare rute SID/STAR, LoAs, Plan implementare în sala operaţională, instrucţiuni lucru, etc.;

• elaborare traiecte VFR în TMA NAPOC;

Fig. 1 Rute standard de plecare TMA NAPOC

Optimizare/analiz ă proiectare proceduri de zbor instrumental Descriere activități:

• elaborare documentație licitație proiectare proceduri de zbor instrumental; • coordonare implementare sau optimizare proceduri de zbor instrumental (Cluj, Sibiu, Tg.

Mureş, TMA Bucureşti, Iaşi, Arad); • implementare STAR TOSVI RWY 26 Aeroportul Internațional Henri Coandă; • consultări proiectare proceduri de apropiere instrumentală 08L – prag decalat la

Aeroportul Internațional Henri Coandă; • implementare proceduri noi NDB şi ILS RWY 15, respectiv NDB RWY 33 la Aeroportul

Internațional Iași; • implementare proceduri zbor instrumental ILS 27, VOR 27, SID 09, STAR 27 la

Aeroportul Internațional Arad; • coordonare cu Statul Major al Forţelor Aeriene și Direcţia Topografică Militară privind

elaborarea și implementarea procedurilor de apropiere instrumentală la Boboc și Câmpia Turzii;

10.07.2015 Pagina 15 din 59

• colaborare cu Aeroporturile Cluj și Sibiu pentru upgrade sistem de aterizare instrumental de precizie ILS CAT II;

• implementare modificare Minimum Radar Vectoring Altitude nord TMA Bucureşti; • coordonare verificări din zbor proceduri de zbor instrumental: LRCL VOR 07, LRIA NDB

32;

Figura 2. STAR TOSVI 26 LROP Remote and Virtual TWR Descriere activități:

• participare grup de lucru EUROCAE/EUROCONTROL, definire cerinţe operaţionale pentru legislaţia internaţională;

• elaborare și aprobare Concept Operaţional Remote & Virtual Tower (RVT); • site survey Aeroport Arad.

Proiecte modernizare aeroporturi Descriere activități:

• coordonare/elaborare documente specifice pentru proiectele de modernizare a unor aeroporturi (proceduri de apropiere instrumentală, analize de risc, modificare proceduri de colaborare, planuri de transfer, etc.) :

� Aeroport Iaşi (pista nouă 14 / 32) – coordonare proiect elaborare proceduri zbor instrumental, elaborare analize risc, etc.;

� Aeroport Oradea (prelungire pistă 19/01); � Aeroport Suceava (prelungire pistă 16/34, construire turn nou); � Aeroport Craiova (dare în exploatare operaţională turn nou).

Coordonare proiect implementare proceduri de apropi ere instrumental ă APV Descriere activități:

• colaborare elaborare caiet de sarcini APV EGNOS Cluj; • coordonare cu HELIOS şi GSA contract proiectare proceduri zbor instrumental, inclusiv

implementare proceduri bazate pe EGNOS şi analiza risc; • elaborare Concept operațional pentru implementarea procedurilor bazate pe EGNOS.

Proiect A - SMGCS Descriere activități:

• participare proiect implementare A – SMGCS Aeroport Henri Coandă Bucureşti. Transfer AIS Descriere activități:

• colaborare la realizarea transferului Serviciului de Informare Aeronautica (AIS) de la Autoritatea Aeronautică Civilă Română (AACR) la ROMATSA.

10.07.2015 Pagina 16 din 59

Proiect ATM 2015+ Descriere activități:

• participare grup de lucru ATM 2015+ : � verificare matrice trasabilitate; � completare adaptation data pentru configurarea sistemului; � elaborare și verificare a documentelor validare prototip sistem ATM2015+

(pentru fazele pre-FAT și FAT). • participare la cursuri organizate de INDRA pentru a prezenta sistemul ATM2015+

(prezentare Electronic flight strips system, prezentare Controller working positions, Flight data operator și Flight data processing system).

Pregătire/informare CTA Descriere activități:

• informare CTA privind intrarea în vigoare a unor noi reglementări sau modificarea acestora, stabilire nivel pregatire CTA;

• informare CTA privind intrarea în vigoare a unor modificări operaţionale, stabilire nivel MBI;

• asigurare examinare teoretică şi practică pentru candidaţii CTA; • participare în comisiile de evaluare pentru avansarea sau promovarea CTA; • participare în calitate de lectori la cursurile de formare a controlorilor de trafic aerian; • coordonări organizare concurs APP Bucureşti.

Inspec ții opera ționale Descriere activități:

• efectuare inspecţii operaţionale la unităţile APP Bucureşti, TWR Baia Mare, Băneasa, Cluj Napoca, Craiova, Oradea, Otopeni, Tg. Mureş;

• monitorizare aplicarea planurilor de măsuri stabilite în urma auditurilor sau inspecţiilor operaţionale efectuate de către Autoritatea Aeronautică Civilă Română, Direcția Siguranță și Calitate / ROMATSA și Serviciul Managementul Activităților de Terminal/ROMATSA.

Elaborare documenta ție Descriere activități:

• întocmire analize risc instalare noi echipamente de radionavigaţie sau înlocuirea acestora;

• formulare cerințe operaționale pentru instalarea unor noi echipamente de radionavigaţie de sol;

• elaborare bază amendament/supliment AIP: LRIA NDB 15/33, LRAR ILS 27, VOR 27, SID 09, STAR 27, LRIA pista nouă 14/32, TMA NAPOC, etc.

• emitere baze NOTAM; • elaborare documentație proiect pilot Single Person Operations (SPO) la TWR Târgu

Mureș; • coordonare aeroporturi – implementare proceduri LVO (ARAD, IAȘI, TIMIȘOARA, CLUJ); • actualizare Manuale Operaţionale TWR, APP; • actualizare permanentă, participarea la consultări privind modificări legislative:

� OMT nr.1378/2013 privind stabilirea activităţilor, altele decât activităţile aeronautice civile, având drept efect ajungerea în spaţiul aerian a diverselor corpuri materiale care pot constitui un pericol pentru siguranţa aviaţiei şi privind aprobarea condiţiilor de autorizare a acestor activităţi;

� OMT nr. 1.328/2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti;

� OMT nr. 8/2014 pentru stabilirea condiţiilor de operare în spaţiul aerian naţional a aeronavelor civile motorizate fără pilot la bord.

10.07.2015 Pagina 17 din 59

• coordonare elaborare amendamente LoA interne, între unități de trafic aerian din FIR București și externe, între unități de trafic aerian din FIR București și unități de trafic aerian din statele învecinate;

• coordonare elaborare proceduri colaborare aerocluburi locale, operatori aerieni privaţi (Becker, Ţiriac Air, Airagro, Zenair, Timișoara Parachute Club Sportiv, Aerocontrol UAV, Vega, etc.);

• coordonare întocmire proceduri de colaborare între subunitățile DSNA și aeroporturi ; • coordonare elaborare proceduri de colaborare cu unităţile Ministerului Apărării ; • coordonare elaborare proceduri colaborare spectacole/concursuri aeriene, lansări

baloane (BIAS Băneasa Airshow, ExoMars, Aeroclubul României, Măgura, Baia Mare etc.);

• participare elaborare proceduri colaborare exerciţii militare ce au loc în spațiul aerian terminal;

• coordonări/colaborări asigurare mutare temporară activitate (Tulcea, Craiova); • coordonare cu proiectanții de proceduri instrumentale (Airsight, Davidson Ltd) în vederea

elaborării memoriului de prezentare conform RACR-CPPZI. Alte activit ăți opera ționale

• monitorizare riscuri aferente activităţii specifice turnurilor de control de aerodrom (TWR) şi unităților de control de apropiere (APP), analiza Raportării Evenimentelor de Aviaţie Civilă (REAC), formulare de cerințe sau recomandări pentru reducerea riscurilor;

• consultări cu operatorii aerieni: organizare întâlniri periodice TAROM, implicare TAROM în formularea cerinţelor operaţionale pentru proceduri de zbor instrumental;

• participare la cursuri pentru perfecţionare profesională (curs PANS – OPS, Singapore Aviation Academy);

• deplasări la seminarii și ședințe operaționale (Airport Operations Team/EUROCONTROL, BADA User Group meeting/EUROCONTROL, Adaptation Data/INDRA, Remote Tower/EUROCAE);

• optimizare interfață APP – ACC Bucureşti; • consultări cu operatorii aerieni și AACR în privința sesizărilor privind zgomotul în zona

aeroporturilor ; • corelare obiective LSSIP cu obiectivele definite în Planul de Afaceri Strategic şi la analiza

impactului şi stadiului de implementare a prevederilor Regulamentelor Europene; • pregătire documente şi amendamentele acestora pentru introducere în sistemul NIDS

(sistem operativ de afişare informaţii şi date); • participare în grupul de lucru ROMATSA care analizează CS2, impactul asupra

ROMATSA, precum şi participarea ROMATSA în definirea conceptelor operaţionale/implementarea CS2.

C. Managementul Preg ătirii Profesionale şi Organizarea Resurselor CTA

În anul 2014 au fost desfăşurate activităţi pe linia: Managementului Resurselor Umane ATCO şi Factori umani:

• participarea specialiştilor SMLC în cadrul comisiilor de evaluare organizate la unităţi ATS ale ROMATSA în vederea avansării sau promovării, după caz, a personalului CTA, care îndeplinea cerinţele prevăzute în procedurile aplicabile;

• organizarea sesiunilor de selecţie de personal pentru a urma cursuri de pregătire iniţială în vederea obţinerii licenţei CTA stagiar;

• efectuarea inspecţiilor operaţionale, pe linia obiectului de activitate al SMLC, la unităţile ATS ale ROMATSA;

• observatori la audituri efectuate de AACR la subunităţile ROMATSA, în procesul de supraveghere continuă efectuat de AACR în calitatea sa de NSA, conform reglementărilor aplicabile;

• organizarea de selecţii interne unitatile ATS; • organizarea si monitorizarea executării cursurilor de conversie în urma transferului

activităţii de dirjare de la ACC Bucureşti - locaţia Arad la ACC Bucureşti;

10.07.2015 Pagina 18 din 59

• organizarea si monitorizarea executării cursurilor de conversie pentru obţinerea autorizării de unitate la TWR Otopeni de către CTA de la TWR Băneasa şi la TWR Băneasa de către CTA de la TWR Otopeni (dublă autorizare de unitate);

Instruire • efectuarea de către specialiştii SMLC a unor cursuri de limbă engleză pentru personalul

MET, AIS şi Tehnic în urma solicitărilor primite, precum şi evaluarea acestor categorii de personal la finalizarea acestui modul de pregătire.

• urmărirea şi coordonarea activităţii de şcolarizare/ perfecţionare prin cursuri interne şi externe a personalului CTA, după cum urmează: � cursuri de pregătire recurentă şi pentru situaţii neobişnuite şi de urgenţă a

personalului CTA desfăşurate la simulatoarele din cadrul ROMATSA; � cursuri de pregătire recurentă şi pentru situaţii neobişnuite şi de urgenţă a

personalului CTA desfăşurate la PanAm International Flight Academy şi NATS; � cursuri de perfecţionare a personalului CTA şi din cadrul AC ROMATSA (DO şi DSC)

la EUROCONTROL – IANS; � cursuri de pregătire iniţială (de formare) în vederea obţinerii licenţei CTA stagiar,

desfăşurate la ROMATSA (locaţia DSNAR Constanţa) cu calificările ADI/ TWR/ APP şi ACS/ RAD.

• urmărirea, coordonarea si efectuarea cursurilor necesare modificarilor structurii spatiului aerian: � organizarea si monitorizarea executării cursurilor de pregătire, pentru implementarea

rutelor P-RNAV în TMA Bucuresti; � organizarea si monitorizarea executării cursurilor de pregătire, pentru modificarea

structurii de spatiu aerian; � organizarea si monitorizarea executării cursurilor de pregătire, pentru modificarea

structurii de spatiu aerian în urma coordonării cu Serbia şi Ungaria; • cursuri de pregatire CTA în vederea obţinerii autorizării pe noile sectoare datorita

relocarii; • cursuri de pregatire CTA în vederea extinderii ariei de competenta pe sectoarele din

cadrul ACC Bucuresti; • actualizarea documentului „Sistemului de Instruire ROMATSA – Master Plan for Training.

Ed 3.0, având în vedere intrarea în vigoare a Regulamentului EC 805/ 2011 şi a Procedurii PIAC-LCTA, ed4/ 2012;

• curs conversie CTA TWR Otopeni – APP Bucuresti; • curs conversie CTA TWR Sibiu – APP Bucuresti; • curs conversie CTA TWR Cluj – APP Bucuresti; • curs de conversie CTA TWR Constanta – TWR Baneasa; • organizare cursuri dupa intreruperea activitatii a CTA; • organizare cursuri Instructori Non-Radar pentru CTA de la unitati TWR; • organizare cursuri Instructori Radar pentru CTA de la unitati ACC / APP; • organizarea, sustinerea (predare), monitorizarea şi finalizarea cursului de pregătire iniţială

desfăşuarat la Constanţa; • organizarea, sustinerea (predare), monitorizarea şi finalizarea (iunie 2014) cursului de

pregătire iniţială desfăşuarat la Constanţa; • studiere şi analiza cursului pilot pentru TMA NAPOC, în urma deciziei managementului

ROMATSA privind implementarea TMA NAPOC. Licen ţă

• analizarea şi avizarea, după caz, a cererilor de obţinere/ revalidare/ reînnoire a licenţei CTA sau calificărilor şi autorizărilor asociate acestora;

• monitorizarea îndeplinirii cerinţelor REG 805/2011 şi Master planului de pregatire privind licentierea si pregatirea CTA;

• analizarea şi inaintarea de propuneri pentru proiectul noului regulament al EASA privind licenţierea CTA, care îl va înlocui pe actualul Regulament EC 805/ 2011;

• întreprinderea demersurilor necesare către AACR, în cooperare cu SRU, în vederea examinării absolvenţilor cursului ab-initio pentru obţinerea licenţei CTA stagiar.

10.07.2015 Pagina 19 din 59

• întreprinderea demersurilor necesare către AACR, în cooperare cu SRU, în vederea examinării CTA stagiari pentru obţinerea licenţei CTA cu calificările şi autorizările de unitate corespunzătoare.

Competen ţa lingvistic ă • organizare/planificare evaluării competentei in utilizarea limbii engleze a întregului

personal de dirijare si control de la toate unităţile ATS ROMATSA. Organiza ţia de Preg ătire CTA

• participarea specialiştilor SMLC la activităţile Organizatiei de Pregatire în conformitate cu prevederile REGULAMENTULUI (CE) NR. 805/2011 al Parlamentului European și al Consiliului stabilind cerinţele comune pentru organizatiile de instruire a CTA.

Alte obiective • urmărirea şi îndeplinirea obiectivelor pe linia obiectului de activitate al SMLC (obiectivele

HUM) din LSSIP România; • participarea specialiştilor SMLC la proiecte ale DSNA; • documente curente: adrese, evidente, baza de date,etc.

D. Serviciul Managementul Informa ţiilor Meteorologice

Ulterior separării activităţilor de informare aeronautică de cele de informare meteorologică, prin formarea a două servicii distincte începând cu data de de 01 ianuarie 2014, respectiv Serviciul Managementul Informaţiilor Aeroanutica (AIM) şi Serviciul Managementul Informaţiilor Meteorologice (MIM), provenite din fostul Serviciul MET/AIS, care a funcţionat până la data de 31 dec. 2013, în cadrul ROMATSA toate atribuţiile privind coordonarea activităţilor de meteorologice aeronautică au fost preluate de serviciul nou înfiinţat (MIM).

Activit ăţi specifice: • revizuirea fişei Serviciului MIM şi a fişei posturilor pentru şeful de serviciu şi experţii MET,

în urma despărţirii de activităţile AIS, precum şi a fişei tututor compartimentelor MET din cadrul ROMATSA;

• coordonarea, îndrumarea şi controlul tuturor activităţilor specifice domeniului de activitate al serviciului în vederea realizării obiectivelor operaţionale angajate pentru anul 2014;

• analiza şi avizarea cererilor pentru obţinerea sau prelungirea licenţei personalului meteorologic aeronautic în vederea avizării din cadrul DO;

• planificarea, organizare şi efectuarea inspecţiilor operaţionale interne; • pregătirea în vederea primei inspecţii de supervizare a EASA efectuată în luna

Decembrie 2014; • urmărirea îndeplinirii planurilor de măsuri rezultate în urma auditurilor interne ROMATSA,

auditurilor şi inspecţiilor AACR, ale EASA, precum şi a inspecţiilor operaţionale ale Serv. MIM pe domeniul MET (Notă: În urma auditurilor BVQI care a avut loc nu a rezultat nici o observaţie sau neconformitate pentru activităţile MET.);

• colaborarea cu AACR pentru emiterea unor noi ediţii la reglementările RACR – ASMET şi RACR – LMET;

• negocierea şi semnarea unui nou contract cu ANM pentru furnizarea de date meteorologice;

• implementarea indicatorilor de performanţă în domeniul meteorologiei aeronautice propuşi de ICAO;

• elaborarea documentaţiei operaţionale necesare mutării activităţii BMA Craiova, BMA Suceava şi BMA Cluj în clădirea noului TWR;

• revizuirea AIP România pentru domeniul MET; • revizuirea procedurilor aplicabile, specifice domeniului său de activitate, referitor la:

o instrucţiuni de operare la Statia Meteorologica aeronautica; o proceduri de colaborare CNPMNA – SAR; o proceduri de colaborare între BMA – TWR; o aplicarea LVO şi LVTO.

• elaborarea primelor studii climatologice de aerodrom pentru un set de observaţii meteorologice de tip ROMAWOS, pe o perioadă neîntreruptă 2003 – 2013, pentru Cluj şi Satu Mare, activitate care va continua şi pentru restul aeroporturilor;

10.07.2015 Pagina 20 din 59

• revizuirea acordurilor de colaborare ale ROMATSA cu principalii operatori aerieni şi invitarea noilor operatori apăruţi pentru încheierea de acorduri corespunzătoare;

• gestionarea operaţională şi perfecţionarea continuă a aplicaţiei on-line de Self Briefing MET.

Activit ăţi asociate Centrului de Preg ătire în Meteorologie Aeronautic ă: • organizarea şi desfăşurarea acţiunilor pentru pregătirea personalului stagiar şi pentru

menţinerea competenţei personalului operaţional; • organizarea şi desfăşurarea concurs selecţie pentru angajarea de personal meteorologic

la subunităţile Arad şi Tg. Mureş; • completarea bibliotecii cu documentația internă, națională și internațională specifică

domeniilor MET, în format electronic și accesibilă pe site-ul ROMATSA; • realizarea de noi editii la Manualele de Organizare si de Pregatire ale CPMA, precum şi a

unor manuale de specialitate: Manualul de metodologia instruirii si organizarea procesului de instruire, Manual tehnici OJT si criterii de evaluare, Manual meteorologie satelitara pentru tehnicieni;

• participarea la negocierea contractelor cu furnizorii externi pentru pregatirea de specialitate şi la limba engleza pentru meteorologii aeronautici, respectiv Contract cu Anglo-Continental pentru pregatire la limba engleza şi cu MET Office U.K. pentru pregătirea de specialitate;

• asigurarea în calitate de lectori, cu experţii MET din cadrul serviciului, a activităţilor de pregătire din cadrul centrului.

Investi ţii şi dot ări

• elaborarea documentaţiilor necesare pentru realizarea planului de investiţii pe anul 2014 propus de serviciul MIM pentru domeniul MET, în particular pentru achiziţia unui nou Sistem de procesare date meteorologice şi un Sistem de detecţie a vântului de forfecate pentru AIHCB;

• asigurarea managementului de proiect pentru derularea contractului cu firma IBL (Slovacia) aferent achiziţiei noului Sistem de procesare date meteorologice;

• completarea necesarului de instrumente meteorologice pentru subunităţile teritoriale; • finalizarea acţiunilor necesare asigurării suportului tehnic pentru migrarea convorbirilor

voce operaţionale MET pe suport IP şi realizarea Call Center (sistem de informare aeronautică şi meteorologică pentru utilizatori externi, prin telefon cu număr unic de apelare: 08008BRIEF, 08008METEO);

Danube FAB

• îndeplinirea sarcinilor rezultate din Planul Strategic al Danube FAB, referitor la acţiunile de armonizare în domeniile AIS şi MET;

• organizarea şi participarea la întalnirile de lucru planificate în domeniul operaţional, defăşurate prin rotaţie la Bucureşti şi Sofia;

Activit ăţi conexe

• asigurarea expertizei de specialitate necesare, prin participarea experţilor din cadrul serviciului la: � implementarea sistemului ATM 2015+; � dezvoltarea de către AACR a unei proceduri naţionale pentru gestionarea

situațiilor de contaminare a spațiului aerian al României cu cenușă vulcanică; � desfăşurarea proiectelor angajate de ROMATSA în domeniile SESAR JU, SESAR

Deployment şi Servicii Centralizate; � cursuri de pregătire în domeniul Meteorologiei aeronautice asigurate altor categorii

de personal aeronautic decât personalul meteorologic; � achiziţia de noi sisteme D - ATIS la Otp. şi VOLMET.

• consolidarea poziției ROMATSA de lider regional în domeniul furnizării serviciilor de meteorologie aeronautică în sud-estul Europei, inclusiv prin activitățile desfășurate de Centrul de Pregătire în Meteorologie Aeronautică, contribuțiile la nivel de experți în cadrul unor grupuri de lucru (ICAO, EASA, OMM) și consultanța oferită în domeniul său de specialitate.

10.07.2015 Pagina 21 din 59

Centrul Na ţional de Protec ţie Meteorologic ă a Naviga ţiei Aeriene (CNPMNA)

• s-au asigurat prognozele de aerodrom pentru cele 16 aeroporturi civile din FIR Bucureşti (peste 30000 mesaje);

• au fost emise 308 avertizări (tip SIGMET) de fenomene meteorologice periculoase pe rutele aeriene;

• au fost emise peste 1500 de hărţi de fenomene meteorologice semnificative destinate zborurilor la nivele joase, medii şi înalte;

• au fost emise mai mult de 3000 de mesaje cu privire la avertizări de forfecare a vântului şi avertizări de aerodrom pentru fenomene meteorologice periculoase pentru zona terminală de aeroport (pentru cele 16 aeroporturi civile din FIR Bucureşti);

• 6 persoane au participat la cursuri de perfecţionare profesională la Met Office College, UK;

• s-au emis ediţii noi la procedurile de colaborare şi coordonare existente, inclusiv Manualul Operaţiunilor;

• funcţionarea tehnică a echipamentelor a fost corespunzătoare, astfel nu a fost emis nici un REAC de siguranţă din motive tehnice;

• obiectivele şi indicatorii de performanţă ale proceselor aplicabile CNPMNA, conform Manualului de Management Intagrat Calitate şi Mediu, au fost îndeplinite;

• Raportul de Audit Intern de Siguranţă, Calitate şi Mediu 2014 nu a consemnat observaţii sau neconformităţi privind activitatea desfăşurată;

• întreg personalul a avut certificat medical valabil şi licenţa de funcţionare AACR la zi, neexistând nici o disfuncţionalitate în exercitarea atribuţiilor specifice;

• a participat la asigurarea din punct de vedere operaţional a expertizei de specialitate la obiectivul de investiţie Sistem de Procesare Date Prognoză;

• a participat la asigurarea expertizei de specialitate la elaborarea Studiilor Climatologice pentru aeroporturile Cluj-Napoca şi Satu-Mare;

• nu a fost înregistrat nici un eveniment de siguranţă.

E. Managementul Informa ţiilor Aeronautice

La data de 01 ianuarie 2014, în conformitate cu prevederile HG 645/2013, s-a efectuat transferul administrativ al atribuțiilor de furnizare a serviciului de informare aeronautică și de elaborare a hărților aeronautice de la AACR la ROMATSA.

În baza Hotărârii Consiliului de Administrație al ROMATSA RA nr. 13/26.11.2013, începând cu aceeași dată, în cadrul ROMATSA a fost înființat Serviciul Managementul Informațiilor Aeronautice (AIM).

În perioada 01 – 20 ianuarie 2014 s-a efectuat transferul efectiv al a atribuțiilor de furnizare a serviciului de informare aeronautică și de elaborare a hărților aeronautice de la AACR la ROMATSA, care a constituit o modificare a Sistemului ATM ROMATSA, acceptată de către AACR prin adresa nr. 37789/30.12.2013.

În urma verificării conformării R.A. ROMATSA cu cerințele comune pentru furnizarea Pachetului Integrat de Informare Aeronautică pentru FIR București, AACR a elaborat Raportul Final de Certificare nr. 4215/14.02.2014 și, în baza acestuia, a emis Amendamentul 1 la Certificatul de furnizor SNA nr. 07/14 Dec 2012, în beneficiul R.A.ROMATSA.

Astfel, începând cu data de 18.02.2014 ROMATSA este certificată ca furnizor AIS.

După realizarea transferului efectiv al AIS de la AACR la ROMATSA, în cadrul Serviciului AIM au fost realizate următoarele:

Managementul AIS

Ca urmare a analizei proceselor AIS curente (originare date și furnizare serviciu de informare aeronautică) în contextul conformării cu Regulamentul (UE) 73/2010 de stabilire a cerințelor de calitate a datelor aeronautice și informațiilor aeronautice pentru Cerul Unic European (ADQ-IR), a fost elaborat și aprobat la data de 13.03.2014, Planul de Implementare a cerințelor Regulamentului în R.A. ROMATSA.

10.07.2015 Pagina 22 din 59

În vederea implementării cerințelor ADQ – IR au fost implementate următoarele măsuri: • a fost dezvoltată o aplicație de calcul a codului de verificare CRC32Q care facilitează

transferul de fișiere prin email și asigură protejarea datelor împotriva pierderii sau alterării lor și transmisă către originatorii interni ROMATSA. Totodată, au fost informați originatorii externi ROMATSA privind disponibilitatea acestei aplicații;

• s-a solicitat, în cadrul ROMATSA, introducerea sarcinilor legate de generarea datelor aeronautice în fișele posturilor ale salariaților cu responsabilități în emiterea bazelor AIS a sarcinilor legate de generarea datelor aeronautice;

• au fost actualizate proceduri de lucru AIS; • în cursul lunii octombrie a fost organizată o sesiune de pregătire a personalului

ROMATSA cu responsabilități în elaborarea bazelor AIS. Pregătirea a avut obiectivul de a familiariza originatorii cu cerințele ADQ și a fost susținută de un lector de la GroupEAD S.L., Frankfurt, Germania;

Următoarele măsuri din planul de implementare ADQ sunt în curs de realizare: introducerea datelor aeronautice direct prin interfața unei aplicații dedicate; modificarea protocoalelor de colaborare cu generatorii datelor aeronautice; implementarea unui sistem automat de informare aeronautică prin care să se asigure procesarea datelor aeronautice de la generare și până la punerea la dispoziția utilizatorilor AIS;

• în ceea ce privește competența controlorilor informare trafic aerian, experți AIM, împreună cu reprezentanță desemnați din cadrul unităților ATS/AIS au desfășurat activități de evaluare a competenței CITA, care au stat la baza emiterii proceselor-verbale AACR, de prelungire a valabilității licențelor CITA (ACC, Briefing, NOTAM);

• în domeniul supravegherii siguranței în ATM, au fost efectuate toate inspecțiile interne operaționale în AIS, planificate;

• începând cu data de 01 august 2014 a fost desființată unitatea ARO/Briefing Suceava. Experții din serviciul AIM au documentat modificarea sistemului ATM ROMATSA, aceasta a fost acceptată de AACR și s-a realizat la data planificată;

• pentru desfășurarea în condiții de siguranță a activității de informare înaintea zborului și ca urmare a actualizării documentelor de referință, în cursul anului 2014 au fost actualizate toate procedurile de lucru aplicabile în unitățile ARO/Briefing;

• au fost analizate următoarele proiecte de Reglementări Aeronautice Civile Române (RACR), observațiile și completările ROMATSA fiind transmise AACR:

� RACR-LCITA, ”Licențierea controlorilor de informare trafic aerian”, ediția 1/2014; � RACR - HA "Hărți aeronautice", ediția 3/2014. � RACR – AIS”Serviciul de informare aeronautică”, ediția 3/2014.

• în cadrul serviciului s-au desfășurat activități de dezvoltare și întreținere aplicații IT pentru serviciile de informare aeronautică, cum ar fi Portalul de Informare Aeronautică ROMATSA, aplicație aflată în stadiu de dezvoltare, prezentată la Expoziția ATM de la Madrid 2014 și BIAS 2014, care conduce la îndeplinirea obiectivului LSSIP INF 04, ”Integrated Briefing” (nivelul 4);

• s-a asigurat funcţia de Client Security Officer (CSO) pentru ROMATSA în legătura cu Baza Europeană de date AIS - EAD, s-au gestionat utilizatorii şi drepturile acestora în lucrul cu EAD, modulele SDO, PAMS, INO.

activit ăți curente: • analiza şi urmărirea actualizării Manualului Operațional și a procedurilor de lucru de la

Biroul NOTAM Internațional; • analiza şi urmărirea actualizării Manualelor Operaţionale ale unităților ARO/Briefing; • pregătirea în vederea auditurilor Bureau Veritas pe line de QMS, a inspecţiilor și

auditurilor AACR şi a auditurilor interne ROMATSA; • pregătirea și participarea la inspecția de standardizare EASA; • urmărirea şi coordonarea activităţii de şcolarizare/ perfecţionare prin cursuri interne şi

externe a personalului AIS;

10.07.2015 Pagina 23 din 59

• coordonarea acţiunilor necesare implementării măsurilor rezultate în urma auditurilor şi inspecţiilor în domeniul AIS;

• documentarea propunerilor de investitii, a serviciilor necesare şi consumabile specifice serviciului pentru anul 2015.

Furnizare AIS În conformitate cu RACR-AIS, serviciul de informare aeronautică trebuie să primească şi/sau să emită, să colaţioneze sau să adune, să editeze, să formateze, să publice/arhiveze şi să distribuie informaţiile şi datele aeronautice referitoare la teritoriul României precum şi la acele zone din afara acestuia, pentru care România este responsabilă pentru furnizarea serviciilor de trafic aerian. Informaţiile aeronautice trebuie furnizate sub forma Pachetului Integrat de Informare Aeronautică. Serviciul AIM din cadrul Direcției ATM, se desfășoară procesul de prelucrare a datelor AIS în vederea publicării AIP AMDT, AIP SUP și AIC. Astfel au fost efectuate următoarele activităţi:

• actualizarea Manualului Operațional al Serviciului AIM și a procedurilor de lucru operaționale;

• publicarea a două ediții a hărților de rută pentru FIR București (mai şi decembrie 2014); • publicarea a unsprezece amendamente la AIP România (zece amendamente AIRAC și

un amendamendament regulat); • publicarea a șase Suplimente AIRAC la AIP România; • publicarea a trei Circulare de Informare Aeronautică; • menținerea datelelor aeronautice în Baza de date AIS europeană – EAD, modulele SDO

(Static Data Operations) și PAMS (Published AIP Management System); • postarea pe site-ul propriu, www.aisro.ro, a elementelor Pachetului Integrat de Informare

Aeronautică publicate; • analizarea răspunsurilor la Chestionarele privind furnizarea AIS de către ROMATSA,

primite de la abonații la documentele AIS. Rezultatele sunt prezentate în diagrama care urmează:

Managementul Informa ţiilor Aeronautice în Danube FAB

• îndeplinirea sarcinilor rezultate din Planul Strategic al Danube FAB, referitor la acţiunile de armonizare în domeniul AIS;

• participarea la dezvoltarea documentației în vederea implementării sectoarelor CrossBorder din cadrul DANUBE;

10.07.2015 Pagina 24 din 59

F. Sistemul Managementului Traficului Aerian (ATM) Principalele activităţi desfăşurate în anul 2014 în domeniul Managementului Traficului Aerian au fost următoarele: (a) coordonarea activit ăţilor privind implementarea leg ăturilor de date sol – aer (DataLink)

În anul 2013 au fost coordonate activităţile legate de implementarea DataLink şi au fost finalizate cerinţele operaţionale. Referatul de necesitate privind serviciile DataLink a fost aprobat iar în luna iunie 2014 s-au transmis la SITA (Societatea Internaţională de Telecomunicaţii Aeronautice) ultimele clarificări în vederea încheierii contractului de furnizare a serviciilor de comunicaţii DataLink. În decembrie 2014 s-a desfăşurat simularea CPDLC (Comunicare Între Controlor de Trafic Aerian şi Pilot prin Data Link) împreună cu partenerii bulgari din Danube FAB. În urma simulării au fost elaborate documentele „Danube FAB CPDLC validation real – time simulation” şi „Safety Case for Data Link Services (DLS) Implementation in Danube FAB Airspace”;

(b) modernizarea aeroportuar ă. Stabilirea cerinţelor tehnico – operaţionale şi analiza documentaţiei

Experţii în Sisteme ATM au participat la identificarea şi definirea cerinţelor tehnico – operaţionale pentru viitoarele turnuri de control Cluj Napoca şi Băneasa precum şi pentru Aeroportul Braşov. Până în prezent s-a efectuat analiza studiului de fezabilitate privind turnul Cluj Napoca, urmând a se analiza documentaţia ulterioară care va fi elaborată de către proiectant.

(c) participarea la testarea corec ţiilor software sistem SELEX Faza 4. În cadrul sesiunilor de testare desfăşurate în cursul anului 2014 s-a verificat rezolvarea observaţiilor formulate de către echipa de testare ROMATSA (regresii, probleme nerezolvate până acum). Ultima sesiune de teste s-a desfăşurat în cursul lunii decembrie fiind finalizată cu succes.

(d) testarea mesajelor First System Activation (FSA ) şi ATC Flight Plan Proposal Message (AFP) în coordonare cu EUROCONTROL NMOC. În cursul anului 2014, în coordonare cu EUROCONTROL NMOC, au fost efectuate o serie de teste ce au avut drept scop verificarea implementării unor triggere suplimentare pentru generarea mesajelor AFP şi FSA.

(e) coordonarea implement ării sistemului A-SMGCS la turnul de control (TWR) O topeni. Sistemul de Control şi de Ghidare a Mişcărilor pe Suprafaţă (A-SMGCS) a trecut cu succes testele pe amplasament în luna martie. Pentru ca sistemul să fie complet funcţional şi autorizat este necesar ca aeroportul să achiziţioneze şi să instaleze transpondere pe autovehicule. Pentru a nu se întârzia implementarea acestui sistem, ROMATSA a achiziţionat un număr minim de transpondere (15) care să fie date în custodia Aeroportului Internaţional Henri Coandă Bucureşti pentru instalarea pe autovehicule.

(f) participarea la implementarea supravegherii Mod S. FIR Bucureşti a fost declarat spaţiu Mod S în coordonare cu EUROCONTROL şi cu informarea Ministerului Transporturilor şi Autorităţii Aeronautice Civile Române. Această acţiune marchează conformarea României cu Regulamentul (CE) nr. 1206/2011 privind stabilirea cerinţelor privind identificarea aeronavelor în scopul supravegherii pentru Cerul Unic European.

(g) managementul codurilor SSR. Aceasta este o activitate curentă. Se monitorizează utilizarea codurilor SSR (Radar de Supraveghere Secundar), fiind raportate la EUROCONTROL problemele constatate (coduri insuficiente, coduri care trebuie schimbate în FIR Bucureşti deoarece Unitatea de Servicii de Trafic Aerian [ATSU] din amonte nu a schimbat codurile conform CAL [Code Allocation List], conflicte de coduri SSR).

(h) implementare CR 2 în amplasamentul Balote şti. Etapa a doua a proiectului CR 2 (echiparea sălii CR 2 – APP de la Otopeni) a fost finalizată. Cablarea a fost realizată, echipamentele au fost achiziţionate, instalate şi recepţionate pe amplasament.

10.07.2015 Pagina 25 din 59

Procedurile de lucru au fost elaborate iar în luna decembrie s-a lucrat la remedierea unor defecţiuni tehnice privind comunicaţiile.

(i) revizuirea Planului general de ac ţiune în situa ţii speciale. O nouă ediţie a Planului a fost elaborată pe o structură complet revizuită, care reflectă modificările majore. În semestrul II a fost elaborat draft-ul Planului care include CR 2. Acest draft urmează să fie semnat şi să intre în vigoare după efectuarea testelor operaţionale CR 2.

(j) coordonarea elabor ării documentului LSSIP România. Ediţia 2014 a documentului „Implementarea Locală a Cerului Unic” (LSSIP) România, conţinând stadiul implementării obiectivelor ESSIP aplicabile României la data de 31.12.2014, a fost elaborată începând din luna septembrie 2014 iar baza de date a fost completată aproape integral în luna decembrie a anului menţionat. Finalizarea se va realiza în luna februarie 2015. Ediţiile naţionale ale LSSIP România şi LSSIP Bulgaria au fost coordonate pentru armonizarea termenelor în cadrul Danube FAB.

(k) participarea la elaborarea Planului de Afaceri Strategic şi a Planului de Afaceri Anual. Experţii SATM au participat la corelarea obiectivelor LSSIP cu obiectivele definite în Planul de Afaceri Strategic şi la analiza impactului şi stadiului de implementare a prevederilor Regulamentelor Europene.

(l) coordonarea revizuirii Conceptului de Operare D anube FAB (Danube FAB ConOps) la nivelul ROMATSA. În cadrul procesului de revizuire desfăşurat în luna noiembrie 2013, la care au participat reprezentanţi ROMATSA, BULATSA precum şi ai părţilor militare române şi bulgare, s-a stabilit că revizuirea documentului Danube FAB ConOps va avea loc o dată pe an sau mai des, dacă apar modificări ce trebuie reflectate în ConOps. Au fost elaborate următoarele documente: „ConOps Maintenance Procedure 1.0” – care descrie procedura de actualizare a Danube FAB ConOps şi „Danube FAB ConOps 3.0” – ediţia a treia a Conceptului de Operare Danube FAB. Principalele modificări aduse documentului se referă la: includerea responsabilităţilor Airspace Policy Body, includerea conceptului Data Link, includerea modificărilor survenite în urma transferului responsabilităţilor AIS (Servicii de Informare Aeronautică) de la AACR la ROMATSA. Cele două documente au fost semnate şi distribuite tuturor părţilor semnatare la începutul anului 2014.

(m) participarea la elaborarea Danube FAB Strategic Programme şi Annual Plan. Experţii SATM au participat la corelarea termenelor obiectivelor conţinute în ediţiile naţionale ale LSSIP România şi LSSIP Bulgaria cu angajamentele şi obiectivele definite la nivelul Danube FAB, în cadrul Danube FAB Strategic Programme şi Annual Plan.

(n) participarea la elaborarea Danube FAB Performan ce Plan – RP 2. Experţii SATM au participat la elaborarea Danube FAB Performance Plan pentru perioada de referinţă RP 2 (2015 – 2019), inclusiv la întâlnirile de coordonare cu AACR şi BULATSA.

(o) participarea la implementarea Corss – Border Se ctors în cadrul Danube FAB Experţii au participat la elaborarea procedurilor operaţionale în vederea iniţierii pachetului de pregătire pentru controlorii de trafic aerian români şi bulgari, precum şi pentru personalul operaţional militar implicat.

(p) participarea la derularea Programului de Dezvol tare şi Implementare a Noului Sistem ATM ROMATSA 2015+. După semnarea contractului cu INDRA, experţii au participat la activităţile de validare a prototipului FAT şi SAT (activităţi finalizate în semestrul I), revizuirea documentaţiei sistem şi a documentaţiei de testare. Activităţile aferente ATM 2015+ au continuat şi în semestrul II, calendarul de implementare fiind foarte strâns.

(q) analiza şi avizarea documenta ţiilor privind obiectivele de investi ţii ROMATSA cu impact opera ţional. Reprezentanţii SATM au analizat şi avizat documentaţiile (teme de proiectare, studii de prefezabilitate şi fezabilitate, proiecte de execuţie etc. privind obiectivele de investiţii cu impact operaţional (sisteme de comunicaţii şi supraveghere, mijloace de navigaţie, amenajarea sălilor operaţionale etc.). Sunt analizate şi se elaborează referate de oponenţă pentru aproximativ 2 – 3 documente lunar.

10.07.2015 Pagina 26 din 59

(r) men ţinerea eviden ţei implement ării m ăsurilor din domeniul opera ţional stabilite în urma inspec ţiilor şi auditurilor.

(s) analiza, din punct de vedere opera ţional, a proiectelor de reglement ări CE. În cadrul acestei activităţi sunt studiate o serie de proiecte de regulamente CE şi formulate puncte de vedere care vor fi transmise în cadrul proceselor de consultare. În cadrul consultărilor iniţiate de Ministerul Transporturilor sau AAC, experţii au efectuat analize şi au elaborat puncte de vedere privind reglementările respective.

(t) baza de date a aeronavelor. Regulat, se face o actualizare a bazei de date a aeronavelor a sistemului SELEX fazei 2 şi faza 4. Au fost susţinute cursuri de caracteristici şi performanţe ale aeronavelor în cadrul cursurilor de autorizare/conversie/pregătire recurentă a personalului operaţional ROMATSA. S-a elaborat Manualul de Aerodinamică şi Aeronave destinat personalului operaţional ROMATSA.

(u) actualizarea bazelor de date ale sistemului ATM . Această actualizare este o activitate curentă care a înregistrat modificări complexe: actualizarea periodică bazată pe ciclul AIRAC (Regularizarea şi Controlul Distribuirii Informaţiilor Aeronautice) a geografiei FDPS (Sistem de Procesare a Datelor de Zbor) Faza 2 şi actualizarea geografiei FDPS Faza 4. Pentru aceste activităţi este dezvoltată o interfaţă software pentru încărcarea datelor provenite din sursa de date Jeppesen, verificarea şi validarea modificărilor şi generarea cererilor de modificare în mod semi – automat. A fost pusă în lucru şi finalizată o primă versiune a geografiei viitorului TMA Cluj.

(v) implementare Remote Tower (RVT). Experţii SATM sunt implicaţi activ în realizarea acestui proiect. Conceptul RVT este definit ca furnizarea serviciilor de trafic aerian de aerodrom dintr-o locaţie diferită de vigia turnului de control al aerodromului respectiv. Într-o primă fază se are in vedere asigurarea serviciilor RVT într-un proiect pilot, în regim de 1/1 (1 centru RVT pentru un TWR). S-a participat la elaborarea Conceptului Operaţional şi a Conceptului Tehnic, ambele finalizate.

(w) implementarea unei noi versiuni a sistemului pe ntru Planificarea şi Aprobarea Survolurilor Asistat ă de Calculator (PASACT 3.0). Sistemul PASACT permite introducerea cererilor de survol primite de la operatorii aerieni, precum şi a aprobărilor/avizelor de zbor de către Autoritatea Aeronautică Civilă Română (AACR), Statul Major General (SMG) şi Centrul de Operaţiuni Aeriene (AOC). Totodată, sistemul asigură prelucrarea datelor de zbor, prin intermediul unei baze de date la nivelul ROMATSA, poziţiile de lucru fiind instalate la în locaţiile ACC Bucureşti, AACR, SMG şi AOC. Sistemul PASACT gestionează baza de date pe servere situate la sediul ROMATSA şi asigură schimbul de mesaje de aprobare/avizare a planurilor de zbor. Experţii SATM au participat la activităţile de testare a versiunii PASACT 3.0 ce implementează noul format „FPL 2012” şi prevederile HG 912/2010 referitoare la „Procedura de autorizare a zborurilor în spaţiul aerian naţional, precum şi a condiţiilor în care decolarea şi aterizarea aeronavelor civile se pot efectua şi de pe/pe alte terenuri sau suprafeţe de apă decât aerodromurile certificate”.

(x) Interoperabilitate. Reprezentanţii SATM participă, în cadrul comisiei de coordonare a interoperabilităţii, la revizuirea Procedurii de verificare în vederea punerii în serviciu, în contextul interoperabilităţii. Această activitate este în derulare.

(y) alte activit ăţi: Experţii Sisteme ATM sunt implicaţi în derularea mai multor activităţi cum ar fi: implementarea CDM (Luare de Decizii prin Colaborare), implementarea procedurilor de apropiere APV bazate pe tehnologia EGNOS, realizarea proiectului eManagement şi definirea conceptelor operaţionale/implementarea CS (Servicii Centralizate).

10.07.2015 Pagina 27 din 59

G. Colaborare Civil-Militar ă (CCM) În domeniul coordonării civil-militare, în anul 2014, s-au întreprins următoarele activităţi: (a) actualizarea Procedurilor de coordonare civil-militară a zborurilor, prin două amendamente la

ediţia 5.0, ca urmare a apariţiei unor noi reglementari şi a evoluţiei contextului operaţional; (b) elaborarea Procedurilor unice de coordonare în situaţia lansării rachetelor antigrindină, prin

integrarea procedurilor dezvoltate pentru Centrele Regionale Valea Călugăreasca si Cotnari; (c) elaborarea Protocolului comun cu SMFA şi Agenţia Spaţială Europeană pentru asigurarea

siguranţei zborurilor pe timpul lansării unui vehicul spaţial în zona Mării Negre, în cadrul Programului EXOMARS;

(d) organizarea convocării anuale privind colaborarea civil-militară în domeniul ATM, la Bucureşti, în perioada 29-30.05.2014, cu participarea SMFA, AACR, MAI, SRI, SMFN, DIM, Secţia Survoluri/SMG, Aeroclubul României;

(e) coordonarea elaborării protocoalelor specifice exerciţiilor militare de zbor complexe: •••• „Black Star” (04-14.02.2014); •••• „Culminating Exercise/Joint Combined Exchange Trening” (19-26.03.2014); •••• „Dacian Viper” (10-18.04.2014); •••• „Carpathian Spring” (12-23.05.2014); •••• „Blue Danube” (11-22.05.2014); •••• „NATO Reassurance Operation” (07.05-01.10.2014); •••• „Black Sea Defense & Aerospace” (14-16.05.2014); •••• „Vlăsia” (27-28.05.2014); •••• „Thracian Star” (26.05-04.06.2014); •••• „Black Star VI” (15-28.06.2014); •••• zboruri aerofotogrammetrice în TMA București (10.06-15.07.2014); •••• antrenament USAFE (14-18.06.2014); •••• „Bucharest International Airshow” (17.06.2014); •••• „Neajlov” (24-27.06.2014); •••• zboruri testare complex AA Ghepard (30.06.2014); •••• zborurile efectuate cu ocazia Zilei Aviaţiei Române (16-20.07.2014); •••• zborurile efectuate cu ocazia Zilei Marinei Române (12-15.08.2014); •••• „VÂLCELE 2014” (11-12.08.2014); •••• „ISTRIA 2014” (16.09-07.11); •••• „RAMSTEIN GUARD 2014” (22-23.09.2014); •••• zboruri de anduranţă cu aeronavele MIG-21, în coordonare cu traficul GAT (30.09-

10.10.2014); •••• exerciţiul de antrenare a rachetelor sol-aer în zona Bucureşti (18-21.11.2014); •••• zborurile efectuate cu ocazia Zilei Naţionale a României (20.11-01.12.2014).

(f) stabilirea, împreună cu SMFA, a detaliilor operaţionale şi procedurale pentru operarea aeronavelor E-3 AWACS şi aeronavelor de realimentare în aer, în coordonare cu traficul civil;

(g) participarea la finalizarea documentaţiei pentru implementarea TMA Cluj şi adaptarea corespunzătoare a procedurilor de coordonare GAT-OAT;

(h) participarea la activităţile comune, civil-militare, de analiză a cerinţelor de reorganizare a spaţiului aerian ( rute ATS noi sau modificate, LRR modificate, zone pentru lansarea rachetelor antigrindină);

(i) reprezentarea ROMATSA în grupuri de lucru comune cu AACR, SMFA şi alte structuri pentru elaborarea/completarea/modificarea reglementărilor privind operarea aeronavelor fără pilot la bord în spaţiul aerian nesegregat, Codul aerian sau a Hotărârii Guvernului nr.912/2010 pentru aprobarea procedurii de autorizare a zborurilor în spaţiul aerian naţional, precum şi a condiţiilor în care decolarea şi aterizarea aeronavelor civile se pot efectua şi pe alte terenuri decât aerodromurile certificate;

(j) sprijinirea implementării Local And sub-Regional Airspace management system-LARA, facilitarea relaţiilor dintre ROMATSA şi SMFA în domeniul tehnic, precum şi îmbunătăţirea colaborării civil-militare prin realizarea Centrului de Rezervă al ROMATSA (CR-2) colocat cu Centrul de Operaţii Aeriene/SMFA;

(k) reprezentarea R.A. ROMATSA în activităţi internationale, conform domeniilor de competenţă (CMIC, NATMC, LARA, Servicii Centralizate, AFUAS).

10.07.2015 Pagina 28 din 59

H. Activitatea de coordonare a opera ţiunilor de c ăutare şi salvare

În anul 2014, Centrul de coordonare SAR a desfăşurat următoarele activităţi: • activităţi specifice coordonării operaţiunilor de căutare a aeronavei implicate în accidentul

din data de 20.01.2014 cât şi furnizarea datelor solicitate de autorităţi; • exerciţii de verificare a comunicaţiilor telefonice şi fax; • cursuri teoretice şi practice privind îndeplinirea atribuţiilor pentru Coordonatori Misiune şi

Operatori de Comunicaţii; • concluzii şi propuneri pentru optimizarea activităţii centrului; • realizarea în perioada 23-26.06.2014 a exerciţiului trimestrial de comunicaţii SAR cu CTA

din turele de zi; • activităţi mentenanţă software şi hardware, reparaţii înlocuiri servere, etc.; • verificarea şi amendarea, după caz, a planurilor operaţionale de intervenţie ale

aeroporturilor, inspectoratelor judeţene pentru situaţii de urgenţă, precum şi protocoalelor încheiate cu celelalte structuri ( MApN, MI,CIAS,STS,etc.);

• actualizarea bazei de date a aplicaţiei SAR (înregistrări ELT/PLB, tipuri de aeronave, operatori aerieni puncte de contact, etc.);

Au fost desfăşurate activităţile planificate pentru mentenanţa software/hardware a sistemului şi s-au luat măsuri oportune pentru remedierea defecţiunilor tehnice apărute cu frecvenţă mare datorită uzurii fizice a echipamentelor (reparare staţii de lucru Fujitsu Siemens, achiziţie cablu video, achiziţie/înlocuire unităţi de memorie servere,etc.). Cu aprobarea Consiliului de Administraţie s-a declanşat Programul de reorganizare şi modernizare SAR, care a constat în modificarea structurii organizatorice şi în stabilirea cerinţelor de upgrade pentru aplicaţia software SAR cât şi pentru hardware-ul necesar desfăşurării acestuia. Au fost achiziţionate 46 de staţii noi care le vor înlocui pe cele uzate fizic şi/sau manual de la DSNA şi ISU din teritoriu şi au fost demarate următoarele acţiunii:

• stabilirea manierei şi modalităţilor de abordare a activităţilor destinate modernizării şi optimizării aplicaţiei software SAR, având ca scop optimizarea fluxurilor de lucru în gestionarea situaţiilor de urgenţă precum şi executarea acesteia în condiţii de fiabilitate şi performanţe adecvate;

• cooptarea în grupul de lucru a unor controlori de trafic aerian cu experienţă în utilizarea aplicaţiei în calitate de coordonatori de misiune şi/sau operatori comunicare;

• demararea procesului de analiză în dinamică a cerinţelor privind modernizarea şi optimizarea sistemului informatic SAR, împreună cu reprezentanţii proiectantului aplicaţiilor prin parcurgerea următoarelor etape: � analiza optimizării gestionării incidentelor de tip SAR; � utilizarea hărţilor stocate în sistemul SAR pentru localizarea eficientă şi rapidă a

incidentelor şi delimitarea zonelor de căutare; � optimizarea rapoartelor de situaţie precum şi a rapoartelor finale generate pe

parcursul unei situaţii de urgenţă de tip SAR; � reproiectarea machetelor aplicaţiei pentru o utilizare mai clară şi rapidă; � gestiunea datelor de tip nomenclator (date contact formaţiuni, bază de date

operatori aerieni, etc.); � reproiectarea modului de preluare a alertelor de la sistemul 112 respectiv

COSPAS-SARSAT; � aspecte tehnice privind necesarul de resurse hardware destinat rulării eficiente şi

în condiţii de maximă fiabilitate a noii versiuni de aplicaţie SAR rezultată în urma reproiectării;

� analiza impactului modificărilor propuse asupra celorlalţi utilizatori, nominalizaţi în HG 741/2008.

10.07.2015 Pagina 29 din 59

I. Documente Clasificate şi Protec ţia Civil ă În anul 2014 în cadrul Compartimentului Documente Clasificate şi Protecţie Civilă pe lângă sarcinile admistrative uzuale ce revin acestui compartiment s-au desfăşurat şi următoarele activităţi specifice conforme cu atribuţiunile cuprinse în fişa compartimentului după cum urmează:

• emiterea a 136 de autorizaţii de acces la informaţii clasificate secret de serviciu;

• actualizarea şi transmiterea către S.M.F.A. a listei cuprinzând personalul de management, operaţional şi tehnic ce necesită acces în spaţiile destinate CR – 2;

• actualizarea listelor cu funcţii din cadrul R.A. ROMATSA care au acces la informaţii clasificate secret şi strict secret şi înaintate Oficiul Registrului Naţional al Informaţiilor Secrete de Stat şi Serviciului Roman de Informaţii;

• actualizarea listei cu funcţiile din cadrul R.A. ROMATSA care au acces la informaţii clasificate secret de serviciu;

• actualizarea listei cu persoanele din cadrul R.A. ROMATSA care au acces la informaţii secret de serviciu;

• efectuarea procedurii de pregătire periodică anuală a responsabililor cu protecţia informaţiilor clasificate, situaţii de urgentă şi MLM de la subunităţi;

• partiparea la programul de pregătire organizat de către Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii pentru domeniul informaţiilor clasificate naţionale, NATO şi UE ;

• comunicarea de materiale tuturor subunităţilor de documente cu specific de situaţii de urgenţă cu referire la măsuri minime de protecţie a populaţiei în caz de cutremur, inundaţii, incendii, accidente chimice şi biologice, atac cu arme convenţionale sau nucleare, găsire de muniţie neexplodată;

• actualizarea Planul de Protecţie Civilă pentru CDZ Bucureşti;

• actualizarea Planului de evacuare a bunurilor şi a angajaţilor ROMATSA CDZ Bucureşti în situaţii de urgenţă;

• coordonarea împreună cu responsabilul D.R. Bucuresti activitatea de dotare a adăpostului CDZ Bucureşti cu materiale necesare situaţiilor de urgenţă;

• participarea la instructajele periodice lunare organizate de către Inspectoratul pentru Situaţii de Urgenţă al sectorului 1 Bucureşti ;

• întocmirea fişei postului cadru a responsabililor cu situaţii de urgenţă de la subunităţile regiei şi comunicarea acesteia pentru conformare;

• întocmirea Tematicii de pregătire pentru situaţii de urgenţă pentru semestrul I 2014;

• întocmirea Structurii procesului de instruire a salariaţilor ROMATSA în domeniul situaţiilor de urgenţă în conformitate cu O.M.A.I. 712/2005;

• coordonarea la nivelul subunităţilor a activităţilor de documente clasificate, situaţii de urgenţă şi MLM;

• efectuarea de activităţi de îndrumare şi control asupra măsurilor de protecţie a informaţiilor clasificate, situaţii de urgenţă şi MLM la subunităţile DR.Bucureşti, DSNA Bucureşti şi DSNA Cluj, DSNA Oradea, DSNA Sibiu, DSNA Iaşi;

10.07.2015 Pagina 30 din 59

3.2 ACTIVITATEA PRIVIND DANUBE FAB

PROIECTUL Danube FAB

Danube FAB reprezintă blocul funcţional de spaţiu aerian înfiinţat de România şi Republica Bulgaria prin „Acordul între România şi Bulgaria privind instituirea Blocului Funcţional de Spaţiu Aerian DANUBE FAB” (Acordul DANUBE FAB), semnat la Bruxelles la 12 decembrie 2011 şi ratificat prin Legea nr. 192/2012, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 741 din 2 noiembrie 2012.

Figura 1 - DANUBE FAB

Subsecvent Acordului Danube FAB s-au semnat Acordul de Cooperare dintre cele două Autorităţi Naţionale de Supervizare şi Acordul de Cooperare dintre cei doi Furnizori de Servicii de Navigaţie Aeriană, ROMATSA şi BULATSA.

Figura 2- Structura cadrului principal de reglementare Danube FAB Intrarea în vigoare a acestui document a condus la stabilirea organismelor care guvernează Danube FAB, astfel: Consiliul de Guvernare (Governing Council), Comitetul autorităţilor naţionale de supervizare (NSA Board) şi Comitetul furnizorilor de servicii de navigaţie aeriană (ANSP Board).

Figura 3 - Structura organizatorică Danube FAB

10.07.2015 Pagina 31 din 59

Totodată, în conformitate cu prevederile Acordului Danube FAB, pentru a-şi îndeplini atribuţiile, Comitetul furnizorilor de servicii de navigaţie aeriană a înfiinţat Comitetul permanent pentru strategii şi planificare (SAPSC), care la rândul său, a înfiinţat alte două comitete permanente suport: Comitetul permanent operaţional (OSC) şi Comitetul permanent pentru siguranţă, calitate mediu şi securitate (SQSESC).

Figura 4 – Organismele suport create la nivelul ANSP Board.

Pe parcursul anului 2014 au avut loc două şedinţe ale Consiliului de guvernare Danube FAB în data de 08 mai 2014, la Bucureşti şi respectiv, în data de 22 octombrie 2014 la Sofia, Republica Bulgaria. De asemenea, pe parcursul anului 2014 au avut loc două şedinţe ale Consiliului de conducere la nivelul furnizorilor de servicii de navigație aeriană (ANSP Board), astfel: în data de 07 mai 2014, la Bucureşti şi în data de 21 octombrie 2014, la Sofia, Bulgaria.

Principalele activităţi aferente fazei de implementare a Danube FAB: � participarea alături de Ministerul Transporturilor, Autoritatea Aeronautică Civilă Română,

precum şi alături de partenerii din Republica Bulgaria la elaborarea documentului „Danube FAB observations on the Letters of Formal Notice Infringement Cases No 2014/2102 and No 2014/2103” transmis către Comisia Europeană ca răspuns la scrisoarea de punere în întârziere în cauza 2014/2103, acţiune în constatarea neîndeplinirii obligaţiilor de stat membru al Uniunii Europene;

� definitivarea documentelor ”Danube FAB Strategic Program 2014-2019”, “Danube FAB Annual Plan 2014” şi a “DanubeE FAB Annual Report 2013”, documente realizate de către partenerii Danube FAB în conformitate cu prevederile Acordului Danube FAB;

� elaborarea, alături de partenerii Danube FAB, a „Dosarului pentru înfiinţarea sectoarelor transfrontaliere de spaţiu aerian în cadrul Danube FAB” (CBS Dossier) care a fost adoptat de către Consiliul de Guvernare prin decizia nr. 11/22.10.2014;

� participarea la elaborarea actului comun de desemnare a ROMATSA şi BULATSA ca furnizori de servicii de trafic aerian în spaţiul aerian Danube FAB şi, implicit, în sectoarele transfrontaliere de spaţiu aerian „Sector DF 1” şi „Sector DF 2” (ca urmare a aprobării actului de desemnare, la data de 11.11.2014 au intrat în operare sectoarele transfrontaliere de spaţiu aerian „Sector DF 1” şi „Sector DF 2”);

Figura 5 - Sectoarele transfrontaliere de spațiu aerian „Sector DF 1” şi „Sector DF 2”

10.07.2015 Pagina 32 din 59

� publicarea în Revista de Informare Aeronautică (AIP ROMÂNIA) a sectoarelor transfrontaliere de spaţiu aerian „Sector DF 1” şi „Sector DF 2” şi punerea acestora în operare la data de 11 decembrie, în conformitate cu obligaţiile asumate prin planul de implementare prezentat în documentul „Danube FAB observations on the Letters of Formal Notice Infringement Cases No 2014/2102 and No 2014/2103”.

Figura 6 – Reprezentarea grafică a sectoarelor transfrontaliere de spaţiu aerian „Sector DF 1” şi „Sector DF 2”

Consultarea cu partenerii sociali

În cadrul Danube FAB procesul de consultare cu partenerii sociali a fost asigurat prin crearea Forumului de Consultare Socială (SCF) ce se întruneşte regulat. În anul 2014 a avut loc cea de-a şaptea întâlnire a acestui Forum din cadrul Danube FAB în data de 16 iulie 2014, la Tulcea. Această întâlnire a fost prezidată de către cei doi directori generali ai ROMATSA şi BULATSA, prezentându-se reprezentanţilor sindicali realizările recente din cadrul Danube FAB, dezvoltările legislative la nivel European cu impact asupra furnizorilor de servicii de navigaţie aeriană (Performance Scheme, SESII+ etc.).

Principalele activităţi realizate în anul 2014, cu privire la finanţarea europeană

În urma publicării programului de finanţare multianuală al Agenţiei TEN-T, partenerii Danube FAB au decis folosirea acestui instrument financiar, pentru punerea în aplicare a pachetelor de lucru din cadrul IDP: Airspace management improvements and data sharing (Free Routes) şi Air-Ground Data link projects (DLS - CPDLC). Bugetul estimat în cadrul aplicaţiei TEN-T este de 2.788.000 euro, din care Agenţia va finanţa 50%, restul fiind suportat în mod egal din fondurile proprii ROMATSA şi BULATSA. Perioada eligibilă este 2013-2015.

Principalele livrabile ale acţiunii sunt: � Real Time Simulation (RTS) pentru CPDLC – Realizat; � Safety Case pentru DLS – Realizat; � Real Time Simulation (RTS) pentru Free Routes – Planificat 2015; � Safety Case pentru Free Routes – Planificat 2015.

Principalele activităţi realizate în anul 2014, cu privire la cooperarea/coordonarea Inter-FAB • au avut loc două întâlniri ale Comitetului de Coordonare al GateOne (GCC), în cadrul

cărora au fost coordonate documentele pentru întâlnirile GateOne la nivel CEO. Au fost adoptaţi termenii de referinţă pentru GCC şi au fost coordonaţi termenii de referinţă pentru întâlnirile GateOne la nivel CEO;

• au avut loc două întâlniri GateOne la nivel CEO, în cadrul cărora au fost adoptaţi termenii de referinţă pentru acest for;

• a fost semnat un acord de cooperare la nivelul ANSP din cadrul Danube FAB şi BLUE MED FAB, privind problemele FAB. Scopul acordului este de a stabili o cooperare regulată în vederea realizării schimbului de informaţii privind planurile şi activităţile derulate în cadrul FAB, în special în domeniile operaţional, tehnic, instruire, performanţă şi siguranţă;

10.07.2015 Pagina 33 din 59

• a fost transmis către FAB CE o propunere de Acord de cooperare la nivelul ANSP privind problemele FAB, similar cu cel semnat cu BLUE MED. Se intenţionează încheierea acestuia în anul 2015;

• reprezentanţii ROMATSA au participat la Atelierul de coordonare Inter-FAB, găzduit de către Departamentul Aviaţiei Civile din cadrul Ministerului Infrastructurii şi Mediului din Olanda, cu scopul extinderii coordonării dintre blocurile funcţionale de spaţiu aerian europene;

• a fost obţinută aprobarea organizării, cu sprijinul ROMATSA, în anul 2015, sub patronajul MT din România, al celui de-al doilea ”Atelier de coordonare Inter–FAB”.

3.3. ACTIVITATEA TEHNICĂ

În anul 2014 s-a urmărit furnizarea continuă a serviciilor de comunicaţie (COM), navigaţie (NAV) şi supraveghere(SUR) pentru navigaţia aeriană la nivelul de siguranţă prevăzut de standardele aplicabile şi, de asemenea, realizarea programelor de investiţii în conformitate cu obiectivele de modernizare aprobate.

A. Protec ţia Naviga ţiei Aeriene /COM/ NAV/SUR Activit ăţi cu caracter permanent În conformitate cu domeniul de activitate atribuit, principalele activităţi ale Direcţiei Tehnice cu caracter permanent care s-au desfăşurat în anul 2014 au fost următoarele:

• organizarea activităţii de exploatare, întreţinere şi reparaţii curente la echipamentele şi sistemele PNA (COM, NAV, SUR) şi Meteo, coordonarea planificării şi avizarea activităţilor periodice de întreţinere (profilactică). Întocmirea şi menţinerea la zi a unei baze de date privind situaţia mijloacelor PNA/CNS de la toate subunităţile RA ROMATSA;

• menţinerea unui nivel de competenţă corespunzător al resursei umane din cadrul Direcţiei Tehnice prin aplicarea Planului de pregătire profesională internă şi externă, anexă la C.C.M. în vigoare;

• asigurarea colaborării cu ANCOM (Agenţia Naţională de Comunicaţii) pentru depunerea de cereri de autorizare frecvenţe pentru echipamentele noi instalate, precum şi de prelungire licenţe şi autorizaţii existente;

• asigurarea colaborării cu AACR pentru următoarele activităţi: � verificarea din zbor a mijloacelor şi analiza rezultatelor; � gestionarea frecvenţelor radio în spectrul alocat şi asignarea de noi frecvenţe ILS,

VOR, DME, NDB şi COM-VHF; � analiza cererilor de avize pentru noi construcţii în zonele cu servituţi aeronautice în

scopul protecţiei zonelor critice şi sensibile aferente echipamentelor PNA/CNS şi evitarea perturbării acestor mijloace;

� urmărirea desfăşurării şi participarea la examenele de licenţă; � avizare proiecte, autorizare specificaţii tehnice pentru echipamentele noi.

• asigurarea suportului tehnic privind dezvoltarea R.A. ROMATSA prin: � studierea noutăţilor tehnice apărute în domeniul CNS-ATM, şi propunerea utilizării

acestora în R.A. ROMATSA în scopul îmbunătăţirii activităţii; � propunerea de lucrări de investiţie în părţile care privesc întreţinerea şi repararea

mijloacelor PNA/CNS şi dezvoltarea infrastructurii existente pe domeniile SUR/ NAV/ COM/ MET;

� asigurarea suportului tehnic la contractarea mijloacelor PNA/CNS, urmărirea din punct de vedere tehnic a derulării contractelor şi participarea la lucrările de instalare, punere în funcţiune şi autorizare.

• menţinerea unui nivel de siguranţă, calitate şi mediu corespunzător în cadrul Direcţiei Tehnice şi în subunităţile ROMATSA prin: � instruirea periodică a personalului cu privire la MMS; � realizarea inspecţiilor tehnice de siguranţă conform planificării anuale.

10.07.2015 Pagina 34 din 59

Activit ăţi specifice anului 2014 / obiective finalizate:

• din cele 114 dosare de reautorizare sisteme legacy care au fost depuse la AACR în 2011, până în prezent au fost deja reautorizate 105 sisteme. În această perioadă au fost efectuare completările şi modificările finale solicitate de către AACR. În prezent restul dosarelor de reautorizare sunt în curs de analiză la AACR;

• participarea la grupul de lucru NSG, PBN România şi PBN ICAO în domeniul infrastructurii NAV, unde au fost prezentate situaţia actuală şi viitoarele dezvoltări în domeniul navigaţiei cu ajutorul mijloacelor convenţionale şi a sateliţilor;

• participarea la comisia de implementare în Romania a Rezoluţiei AG ICAO 37 -11 privind utilizarea semnalului EGNOS (Grupul de lucru pentru implementarea procedurilor de apropiere APV bazate pe tehnologia EGNOS;

• în colaborare şi cofinanţare cu Agenţia Spaţială Europeană şi Helios a continuată actiunea de publicare a primei proceduri LPV-LNAV/VNAV-LNAV la Aeroportul Internaţional Avram Iancu Cluj. Acţiunea este în curs de desfăşurare şi a fost planificată a se finaliza în trim. I 2015;

• participarea la grupurile de lucru interne şi multinaţionale în scopul definirii/ redefinirii obiectivelor din domeniile de activitate atribuite pe probleme R.A.ROMATSA: LSSIP şi FAB;

• au fost depuse la ANCOM (Agenţia Naţională de Comunicaţii) cereri de autorizare frecvenţe pentru echipamentele noi instalate, precum şi de prelungire licenţe şi autorizaţii existente;

• au fost actualizate o serie de manuale tehnice ale unităţilor, ca urmare a instalării de echipamente noi şi modernizări şi s-au transmis copii controlate la AACR;

• s-au continuat activităţile prevăzute în programul de implementare FAB DANUBE; • s-au analizat cereri de avize pentru noi construcţii în zonele cu servituţi aeronautice în

scopul protecţiei zonelor critice şi sensibile aferente echipamentelor PNA/CNS şi evitarea perturbării acestor mijloace;

• s-au finalizat activităţile de instalare a echipamentelor pentru extensia CR2; • participare la grupul de lucru RVT – Remote Virtual Tower pentru finalizarea Conceptului

Tehnic; • participare la grupul de lucru TWR Cluj în vederea realizării temei de proiectare; • participare la grupul de lucru TWR Craiova pentru finalizarea planului de transfer noul TWR

Craiova. Domeniul Comunica ţii (COM):

• au fost fost achiziţionate şi instalate sistemele VCS pentru centrele ATC din DANUBE FAB şi s-au efectuat testele SAT şi FAT pentru aceste sisteme;

• au fost finalizate activităţile pentru echiparea CR2 la Balotesti şi extensia CR2 pentru APP Bucureşti la Aeroportul Otopeni, in baza contractului încheiat in prima parte a lui 2013 si care acum este pe cale a fi finalizat şi s-au efectuat teste FAT. Sistemele sunt operaţionale şi sunt in perioada de monitorizare;

• a fost instalat sistemul VCS la CDZ Constanta pentru a inlocui sistemul SITTI ce asigura comunicațiile sol-aer și sol-sol din APP Constanța și TWR Constanța. Noul sistem va asigura și conexiunile MFC cu Ukraina atat pentru VCS din CDZ București dar mai ales prin VoIP către VCS din CR2 Balotești;

• s-au elaborat specificatiile tehnice pentru opt sisteme VCS care vor dota turnurile Suceava, Iaşi, Cluj, Sibiu, Timisoara, Tg Mureş, Satu Mare şi Baia Mare;

• s-au instalat trei sisteme ATIS pentru Sibiu, Tirgu Mures, Constanta, şi s-a efectuat upgrade la Timişoara. S-au efectuat testele SAT şi FAT pentru sistemele menţionate şi s-au intocmit dosarele tehnice ale acestora. Sistemul ATIS Constanta a fost autorizat la finele anului 2015 de AACR;

• s-a achiziţionat sistemului ATIS Voce TWR OTP (de la MicroStep) şi sistemul care va asigura transmiterea mesajelor ATIS aferente aeroportului AIHCB, separat pentru plecări și sosiri;

• au fost întocmite cerințele și apoi contractul cu MicroStep MIS pentru livrarea unui nou sistem VOLMET la CDZ București, s-au realizat testele FAT la Bratislava;

10.07.2015 Pagina 35 din 59

• s-au elaborat specificaţiile tehnice pentru achiziţia a staţiilor radio compatibile VoIP pentru ACC Bucureşti amplasate in locaţiile Arad, Cluj şi Bacău s-au achizitionat, s-au efectuat testele SAT şi s-au instalat in locaţiile menţionate;

• au fost întocmite specificații și a fost încheiat un contract cu SITA pentru livrarea sistemului D-ATIS/DCL la Aeroportul Otopeni pentru asigurarea transmiterii în format digitala a mesajelor ATIS de la sistemele ATIS utilizate în ROMATSA catre aeronave utillizand rețeaua ACARS;

• au fost întocmite specificații și a fost încheiat contract cu SITA pentru livrarea infrastructurii necesare comunicațiilor sol-aer prin DataLink (AGDL), parte a infrastructurii ce va sigura schimbul de mesaje în format digital între controlor și pilot (CPDLC);

• au fost finalizate şi depuse la AACR dosarele tehnice pentru autorizarea COM Rută TWR Craiova, COM Rută Constanţa, COM NAPOC Sud, locaţia Sibiu. Au fost primite din partea AACR autorizaţiile pentru 8 sisteme;

• a fost autorizat și a fost acceptată modificarea sistemului EAD modificat cu opţiunea Briefing Facility Box şi transfer BIA de la AACR la ROMATSA;

• a fost desfăşurată activitatea de raportare lunară la AMC (ATS Messaging Management Centre) Eurocontrol de către CCC (Cooperating COM Centre) Operator pentru România în conformitate cu documentaţiile EUROCONTROL în vigoare;

• s-au elaborat specificațiile tehnice și documentația necesară și s-a lansat procedura de achiziție prin licitație publică pentru sisteme de înregistrare vocală pentru DSNA București Otopeni și Băneasa, Secțiile PNA Cluj și Bacău, DSNA Baia Mare, Bacău, Cluj, Iași, Oradea, Satu Mare, Sibiu, Suceava, Târgu Mureș.

Domeniul Naviga ţie (NAV) • s-au elaborat documentaţiile pentru instalarea unor echipamente de aterizare ILS/ DME

noi la aeroporturile de la Iaşi, Suceava, Timisoara şi Otopeni; • s-a finalizat proiectul de instalare sistem ILS/ DME la Aeroportul Constanţa şi urmează a

se instala în anul 2014; • s-au efectuat lucrările pentru instalarea echipamentului de aterizare ILS/DME la Aeroportul

Iași pentru pista nouă RWY 14 şi acesta a fost autorizat şi pus în funcţiune operaţională; • s-au efectuat lucrările pentru instalarea echipamentului de aterizare ILS/DME la Aeroportul

Timișoara pentru pista RWY 19 şi acesta a fost autorizat şi pus în funcţiune operaţională; • s-au efectuat lucrările pentru instalarea senzorilor Meteo la Aeroportul Iași RWY14 și

RWY32 şi au fost autorizați şi puși în funcţiune operaţională; • s-au efectuat lucrările pentru instalarea vizibilometru ROMAWOS pentru cat. II la

Aeroportul Satu Mare și a fost autorizat şi pus în funcţiune operaţională; • s-au efectuat lucrările pentru instalarea vizibilometru ROMAWOS pentru cat. II la

Aeroportul Baia Mare și a fost autorizat şi pus în funcţiune operaţională; • s-au efectuat lucrările pentru instalarea senzor de vânt ROMAWOS la Aeroportul Târgu

Mureș și a fost autorizat şi pus în funcţiune operaţională; • au fost finalizate investiţiile de înlocuire echipamente DVOR/DME în locaţiile Satu Mare şi

Arad. Au fost finalizate acţiunile de autorizare AACR ale celor două sisteme DVOR/DME. • au fost finalizate acţiunile de reglaj la sol şi ca urmare a verificărilor din zbor ale sistemului

DVOR/DME Constanţa, precum şi activităţile de site acceptance test (SAT), omologare zbor şi acceptare finală pe amplasament . După finalizarea lucrărilor de alimentare cu energie electrică, investiţia va fi finalizată prin autorizarea sistemului de către AACR;

• au fost efectuate 3 cursuri de pregătire fără scoatere din productie pentru sistemul SELEX DVOR1150A/DME 1119A la Arad (5 cursanţi), Satu Mare (6 cursanţi) şi Constanţa (6 cursanţi);

• s-au efectuat activităţi de site survey pentru a verifica posibilitatea de înlocuire a sistemelor DVOR/DME Craiova, Deva, Suceava şi Cluj în actualele locaţii. Pentru aceste locaţii s-au finalizat documentele în vederea semnării unui nou contractul de livrare echipamente;

10.07.2015 Pagina 36 din 59

• s-au finalizat activitatea de instalare a sistemului NDB LM 32 (mutare sistem LM RWY 14 – veche, pe RWY 32 - nouă) pentru publicarea procedurilor de aterizare pe noua pista a Aeroportului Internaţional Iaşi. Activităţile de construcţii montaj, instalare, reglaje, SAT, omologare zbor, acceptare finală şi autorizare s-au finalizat în luna august 2014;

• au fost retrase din exploatare doua sisteme NDB şi unul radiomarker - acţiuni finalizate; • au fost realizată acțiunea de FAT pentru sistemele DVOR/DME Selex ce urmează să fie

instalate la Centrul de Pregătire a Personalului Tehnic din CDZ Cluj Napoca; • a fost actualizat Conceptul Operational sectiunea tehnica pentru TMA NAPOC; • s-a întocmit proiectul și s-au finalizat lucrările de instalare pentru sistemul de protecție

împotriva trasnetelor pentru DSNA Cluj și DR București Secția Cluj; • a fost depusă la AACR documentatia de scoatere definitivă din funcție a PAR Suceava

(RP-4G); • a fost conectat la rețeaua EDCN, recetorul de satelit pus la dispoziție de către Pildo

(companie desemnată de către Comisia Europeană să monitorizeze, independent, semnalul EGNOS);

• a fost semnat cu Helios LTD contractul de servicii de consultanţa pentru publicarea primei proceduri APV în România, bazată pe SBAS și a avut loc la Cluj-Napoca ședința de inițiere a proiectului cu toate părțile implicate (AACR, ROMATSA, Aeroporul Cluj-Napoca, Helios, operatorii aerieni – Tarom și WizzAir. Finanţarea proiectului se face împreună cu GSA - Agenţia Europeană GNSS;

• a fost semnat cu ESSP SAS – furnizorul european certificat penru servicii de navigație EGNOS, EWA – EGNOS Working Agreement pentru furnizarea de servicii de navigație EGNOS în FIR București;

• au fost transmise la AACR raportul de proiectare a procedurilor APV Cluj-Napoca – bazate pe EGNOS, raportul de evaluare a riscurilor, acordul de colaborare cu ESSP - EWA și raportul verificării din zbor pentru procedurile APV Cluj-Napoca pentru aprobare;

• a fost efectuat un curs de şcolarizare pentru personalul tehnic la sistemele NDB NAUTEL.

Domeniul Supraveghere (SUR): • conform planificării, s-au măsurat parametrii senzorilor radar MSSR - ALENIA Cluj și Mod

S Arad, Bucuresti, ROMATSA cu echipamentul RASS-S; • s-au întocmit analize de risc, schite și arhitecturi pentru noile sisteme radar Mod S asociate

locațiilor Bacău, Cluj și Otopeni; • s-au întocmit analize tehnice privind modificarea „patternului” de interogare radare Mod S

în vederea respectării Regulamentului 262 (EC) /2009; • a fost intocmit caietul de sarcini pentru achizitia, instalarea, punerea în funcțiune și

autorizarea operativă a 3 sisteme radar noi cu capabilitati Mode S care vor înlocui radarele existente MSSR Cluj, MSSR Bacau și PSR/MSSR Otopeni;

• s-au efectuat analizele de risc privind scoaterea din functie operativa a sistemelor radar existente pe perioada instalarii noilor echipamente Mod S;

• întocmit Conceptul Operational sectiunea tehnica pentru TMA NAPOC; • întocmit Caiet de Sarcini achizitie piese de schimb radare Raytheon; • s-a finalizat licitatia achizitie radare, INDRA fiind furnizorul noilor sisteme; • întocmit documentatia privind scoaterea din functie in vederea casarii a radarului PAR Cluj. • a fost testat în TDS, cu rezultate pozitive, software-ul Selex faza 4 reparat și apoi a fost

transferat în sistemul DPS operativ. Au fost rezolvate o serie de deficiențe referitoare la mesajele OLDI, comutarea periodică a serverelor FDP de pe master pe slave, alarmele false MTCD;

• au fost efectuate studii de acoperire surveillance în vederea extinderii sistemului WAM în TMA București și zona de sud a tarii (extracarpatică), în conformitate cu cerințele operaționale primite de la Departamentul Operațional;

• s-a intocmit Caietul de Sarcini privind achizitia software-ul pentru eliminarea conflictelor de cod de interogator Mod S - MICCA si s-a pornit procesul de achizitie.

10.07.2015 Pagina 37 din 59

B. Sisteme Informatice

1. Activit ăţi cu caracter permanent

Activităţile cu caracter permanent desfăşurate de către Serviciul Sisteme IT în anul 2014 au fost următoarele:

• crearea unui cadru organizatoric adecvat la nivelul întregii ROMATSA care să permită implementarea unei politici de securitate;

• consolidarea infrastructurii Reţelei Administrative R.A. ROMATSA; • dezvoltarea aplicaţiilor de uz general în reţeaua administrativă pentru creşterea eficienţei în

toate compartimentele de activitate ROMATSA; • dezvoltarea relaţiilor de colaborare în domeniul reţelelor IP private cu vecinii; • continuarea şi întărirea colaborării cu EUROCAE şi EUROCONTROL în domeniul

standardizării şi implementării tehnologiei IP şi VoIP în domeniul operaţional; • dezvoltarea şi întreţinerea sistemelor Simulator ATC, NIDS, ROMAWOS, FLIGHT PLAN,

INTRANET; • definirea unui program coerent şi centralizat de dezvoltare a parcului de tehnică de calcul

pentru toate subunităţile care să stea la baza planului de investiţii anual în domeniul IT; • administrare şi întreţinere echipamente de reţea şi tehnică de calcul; • şcolarizarea personalului din administraţie din Bucureşti şi din teritoriu; • coordonarea centralizată a activităţilor de administrare şi evidenţă mijloace de calcul; • relaţii cu furnizorii de servicii de comunicaţii; • relaţii cu furnizorii de servicii de service şi consultanţă.

2. Activit ăţi specifice anului 2014 / obiective finalizate:

• Executie si punere in functiune: � up-grade router-e STCR pentru integrarea ATM-2015 INDRA în system; � up-grade sistem de monitorizare SOLARWINDS pentru NetAdmin; � înlocuire servere de comunicaţi (PROXY si e-mail)i din SC sI SU; � instalare servicii de banda larga la CDZ, ARAD si Constanta pt ATM 2015; � instalare servicii de comunicatie E1/2Mbps cu Belgrad, Lvov, Chisinau.

C. Serviciul Investi ţii În activitatea de investiţii au fost desfăşurate în anul 2014 următoarele activităţi permanente:

• organizarea şi derularea activităţilor de achiziţie servicii de proiectare, lucrări de construcţii montaj şi de produse (dotări independente) din „Lista cheltuielilor de capital pentru investitii pe anul 2014” si „Programul anual lucrari reparaţii 2014”– aprobată;

• urmărirea derulării şi finalizarea contractelor cu furnizorii din ţară şi străinătate pentru obiectivele de investiţii; asigură membrii în comisiile de evaluare pentru procedurile de achiziţie aferente obiectivelor de investiţii;

• activităţi de predare de amplasamente pentru lucrările de construcţii montaj, precum şi inspectarea obiectivelor de investiţii în vederea urmăririi şi coordonării realizării lucrărilor conform proiectelor aprobate;

• organizarea şi realizarea recepţiei obiectivelor de investiţii la finalizarea lor; • organizarea şi derularea activităţii de CTE - ROMATSA R.A.; • supunerea spre avizare a temelor de proiectare, proiectelor şi documentelor de achiziţie

aferente obiectivelor de investiţii; • analiza propunerilor de reparaţii ale subunităţilor ROMATSA; • acţiuni în vederea asigurării şi menţinerii funcţionalităţii clădirilor şi construcţiilor speciale şi

a instalaţiilor aferente, împreună cu personalul de specialitate din subunităţi; • coordonare şi participare la elaborarea planului anual de reparaţii la clădirile, instalaţiile şi

utilităţile aferente acestora din patrimoniul ROMATSA / închiriate/ concesionate; • propunerea volumului de resurse necesare realizării planului anual de reparaţii la clădirile,

instalaţiile şi utilităţile aferente acestora din patrimoniul ROMATSA / închiriate/ concesionate;

10.07.2015 Pagina 38 din 59

• urmărirea derulării lucrărilor conform termenelor din graficele de execuţie, anexă la contractele cu Antreprenorul General, subantreprenori şi alte contracte, aplicarea prevederilor clauzelor contractuale (penalităţi, daune şi altele) în cazul nerespectării acestor termene;

• verificarea execuţiei corecte a lucrărilor de reparaţii la nivelul subunităţilor prin reprezentant din cadrul serviciului investiţii;

D. Serviciul Logistic ă

Activit ăţi cu caracter permanent Activitatea de aprovizionare şi import-export a echipamentelor, materialelor şi serviciilor necesare R.A. ROMATSA:

• participarea la elaborarea programului anual de achiziţii atât pentru produsele şi serviciile din ţară cât şi pentru cele din import, în conformitate cu necesarul întocmit de serviciile din Administraţia Centrală ROMATSA şi subunităţile din teritoriu;

• efectuarea de studii de piaţă (furnizor, calitate, preţ, alte condiţii de livrare şi plată etc.) atât pentru aprovizionarea din ţară cât şi pentru import;

• realizarea de achiziţii directe pentru produse si servicii cuprinse în Programul de achiziţii aprobate pe anul în curs, cu respectarea legislaţiei în vigoare şi a reglementărilor interne în vigoare

• coordonarea si organizarea procedurilor de achizitie centralizata pentru produsele si serviciile aprobate in Programul Anual de Achizitii pe anul in curs si alocate Directiei Tehnice/SLOG;

• coordonarea si organizarea procedurilor de achizitie centralizata pentru produsele si serviciile aprobate in Programul Anual de Achizitii pe anul in curs si alocate Directiei Tehnice /SLOG, dar si participarea în comisiile de evaluare a ofertelor, precum şi la negocierea contractelor pentru achizitii de produse si servicii, altele decat cele mentionate anterior;

• ţinerea evidenţelor livrărilor şi urmărirea derulării şi finalizării contractelor încheiate cu furnizorii din ţară şi din străinătate;

• colaborarea cu serviciile financiar-contabile pentru indeplinirea obligatiilor de plata ale ROMATSA si pentru gestionarea instrumentelor bancare de garantare;

• efectuarea, împreună cu serviciile de specialitate, a recepţiei materialelor, componentelor, pieselor de schimb şi echipamentelor achiziţionate din ţară şi din import;

• urmărirea derulării contractelor de service în garanţie pentru echipamentele achiziţionate, împreună cu utilizatorul;

• trimiterea la furnizorii interni sau externi a echipamentelor defecte în perioada de garanţie şi post garanţie;

• acordarea suportului, verificarea şi când este cazul, participarea efectiv la efectuarea formalităţilor vamale pentru mărfurile importate/exportate de ROMATSA;

• urmărirea şi coordonarea formalităţile de vămuire care se fac de subunităţile ROMATSA; • centralizarea şi transmiterea periodic către Institutul Naţional de Statistică a declaraţiei

intrastat.

Activit ăţi specifice în anul 2014/contracte finalizate sau î n desf ăşurare

• participarea unor membrii ai serviciului în echipa de proiect privind dezvoltarea şi implementarea Sistemului „E-management”; secţiunile referitoare la activităţile ce cuprind aria de responsabilitate a Serviciului Logistica (modulul Stocuri);

• întocmirea si intretinerea in permanenta a nomenclatorului de produse prin alocarea si verificarea codurilor asociate echipamentelor, materialelor, consumabilelor si pieselor de schimb achizitionate de ROMATSA si receptionate la magaziile Administraţiei Centrale şi cele ale subunităţilor ROMATSA;

10.07.2015 Pagina 39 din 59

• derularea pana la finalizare a unui numar de aproximativ 100 comenzi si contracte printre care si Sistemul ATIS pentru Aeroportul Otopeni si Sistemul ATIS/VOLMET ptr ACC Bucuresti - contracte incheiate cu Microstep MIS, 2 DVOR/DME pentru Arad si Satu Mare si 2 DVOR/DME pentru Constanta si Tg. Jiu - contracte incheiate cu Selex ES Inc., Achizitia unui sistem VCCS pentru ACC Bucuresti – contract incheiat cu Frequentis, piese de schimb de import de la producatorii externi Thales, Vaisala, Thies, echipamente si extensie infrastructura sala cota 0, s.a.;

• monitorizarea contractelor cu termen de finalizare 2015 cum ar fi Infrastructura DATALINK – contract incheiat cu SITA Bv, Sistem DVOR/DME pentru centrul de pregatire tehnica de la Cluj – contract incheiat cu Selex ES Inc.;

• Sistem WAM pentru îmbunătăţirea acoperirii de supraveghere în TMA Bucuresti şi în sectoarele ACC din sudul FIR Bucuresti – contract încheiat cu ERA a.s., 3 sisteme radar pentru Otopeni, Bacău şi Cluj – contract încheiat cu Indra Sistemas, s.a.

3.4. ACTIVITATEA DE DEZVOLTARE A. Coordonare Programe

(a) elaborarea Planului de Afaceri Strategic (SBP) 2014-2019 al RO MATSA RA ed. 7.0 , februarie 2014, în conformitate cu viziunea, misiunea şi obiectivele strategice asumate de managementul R.A. ROMATSA;

(b) elaborarea Planului de Afaceri Anual (ABP) 2014 ed. 8.0, martie 2014, și corelarea cu Planul de investiţii, în care se regăsesc obiectivele de bază și liniile de acțiune aferente anului 2014, în conformitate cu strategia ROMATSA;

(c) elaborarea Planului de Afaceri Strategic (SBP) 2015-2019 al RO MATSA RA ed. 8.0 , decembrie 2014, ce este prezentat în două volume: Volumul I VIZIUNE si MISIUNE ce conţine elementele de strategie şi informaţiile cu caracter general (context european, context național și regional, analiza SWOT, descrierea regiei, misiune, viziune, obiective strategice şi de nivel mediu). Informaţiile privind ipotezele de lucru (structura traficului, capacitatea reţelei, echipamente şi tehnologii, resurse umane) liniile de acţiune, termenele şi valorile estimate aferente obiectivelor de bază sunt detaliate în Volumul II PLANIFICAREA OBIECTIVELOR 2015 -2019 ;

(d) elaborarea Planului de Afaceri Anual – 2015 (ABP), edi ţia 9.0, decembrie 2014, unde se regăsesc obiectivele de bază şi liniile de acţiune aferente anului 2015, în conformitate cu strategia ROMATSA;

(e) participarea în grupul de lucru ROMATSA – BULATSA la activitatile specifice pentru elaborarea Programului Strategic pentru Danube FAB 2015 – 2019 şi a Planului Anual pentru Danube FAB 2015 ;

(f) elaborarea draftului final al documentului Strategia R.A. ROMATSA privind furnizarea serviciilor de naviga ție aerian ă pe aeroporturile din ROMÂNIA pentru perioada 2015 – 2024, împreună cu ceilalți membri ai grupului de lucru. Documentul va cuprinde propuneri de soluţii privind creşterea eficienţei economice prin reducerea deficitului între veniturile și cheltuielile aferente activității de terminal, fără a afecta nivelul de siguranță privind prestarea serviciilor de navigație aeriană pe aeroporturile din Romania, exceptând aeroporturile din București;

(g) participarea la activitățile echipei de management al Programului ”Dezvoltare şi implementare Sistem ROMATSA ATM2015+ ”, constând în: � management de proiect:

� Amenajare Sala Cota Zero – unde va fi testat, autorizat și utilizat operațional sistemul ATM2015+ în prima fază, urmând să funcționeze ca CR1 și SIM în faza a doua; proiect finalizat la sfarșitul lunii august 2014, în termenul și bugetul aprobat;

� Sala tehnic ă extins ă (STE) - reamenajarea spațiilor tehnice în vederea dotării acestora cu echipamentele operaționale destinate Sălii Cota Zero; proiect finalizat la sfarșitul lunii octombrie 2014, în termenul și bugetul aprobat;

10.07.2015 Pagina 40 din 59

� Modernizare sal ă ACC etaj 2 din CDZ Bucure şti – necesar implementaăriii fazei 2 a sistemului ATM2015+; proiect în etapa de întocmire a temei de proiectare;

� activit ăți suport: � la nivelul PMO pentru managementul Programului și al Proiectului

ATM2015+; � urm ărirea derul ării contractului de dezvoltare și implementare a

sistemului ATM2015+ al carui furnizor este Indra Si stemas SA; elaborare documenta ţie și semnare Act Adi țional nr.01 la contractul mai sus mentionat;

� asigurarea conformit ăţii proceselor derulate în cadrul Programului cu Norma metodologic ă general ă privind Managementul Proiectelor și Programelor derulate în R.A. ROMATSA/DGR-DCP-PIN453 5 –MP/MNG;

� corelarea informa ţiilor din proiect cu cele din Planul de Afaceri Strategic, Planul de Afaceri Anual şi Planul de Investi ţii multianual;

� corelarea cu celelalte proiecte în derulare înregis trate în registrul de eviden ţă al proiectelor/programelor R.A. ROMATSA;

(h) participarea la activitățile echipei de management al proiectului „Dezvoltarea şi implementarea Sistemului E-management ”, precum și în echipele experților cheie privind dezvoltarea modulelor referitoare la planificare şi execuţie proiecte, precum şi a modulului ECM;

(i) management de proiect, alte proiecte: • Reamenajare S ăli Conferin ţe CDZ Bucure şti - Ansamblul Skylight - având

termen de finalizare februarie 2015 şi Sala Consiliu A 402 finalizată în august 2014; • Turn de Control Nou la Aeroportul Cluj-Napoca proiect dezvoltat pentru a

îmbunătăți desfasurarea activitatii operaționale (vizibilitatea directă) în raport cu noua pistă de decolare aterizare (PDA). Acest aspect conduce implicit la creșterea siguranței traficului aerian în zona aeroportuară, CTR (Controlled Traffic Region); concentrează într-o singură locație (clădire TWR), sub o singură administrație a activităților tehnice (echipamentele PNA/CNS de RUTA și TERMINAL, urmând a fi comasate într-o singură Sală Tehnică PNA/CNS), a activităților administrative cât și a celor logistice; răspunde cerințelor viitoare de dezvoltare ale Aeroportului Cluj.

Pentru obținerea unei soluții arhitecturale deosebite, R.A ROMATSA a organizat un concurs de soluții în conformitate cu prevederile art. 30 lit. a), precum și art. 252 lit. i) din OUG 34/2006, cu modificările și completările ulterioare, care a constat din două etape, și anume: � Selectarea soluției arhitecturale; � Achiziția serviciilor de proiectare (SF, PT+CS+DDE,DTAC) în urma negocierii

cu ofertantul câștigător al primei etape. La baza realizării Studiului de Fezabilitate a stat o temă de proiectare completat ă cu toate elementele necesare proiectării unui turn de control. Studiul de Fezabilitate a fost predat în termenul contractual și a fost prezentat în CTE ROMATSA din 19.06.2014, iar toate observațiile formulate de specialiștii regiei prin intermediul Referatelor de oponență au fost clarificate de prestator. Proiect în fază PT+CS a fost predat la sfârșitul anului 2014.

• participarea la Congresul Mondial ATM , MADRID - Martie 2014, cu urmatoarele obiective:

� promovarea SIMULATORULUI INTEGRAT (ACC, APP, TWR); � promovarea produselor dezvoltate în cadrul R.A. ROMATSA şi anume:

ROMAWOS, NIDS, Rezerva SUR; � promovarea imaginii şi rezultatelor obţinute în proiectul DANUBE FAB; � promovarea centrelor de pregătire de la Constanţa şi Cluj în domeniul MET /

pregătire CTA / ATSEP; � promovarea complexă a imaginii RA ROMATSA, atât ca furnizor de servicii

ANS cât şi ca producător de produse pentru pregătire şi echipamente în domeniul ATM;

10.07.2015 Pagina 41 din 59

• participarea la a III-a edi ție a Expozi ției de Avia ție General ă - Bucharest International Air Show & General Aviation Exhibition–BIAS 2014, 20-21 iunie 2014;

(j) planificare proiecte: • Certificarea Sistemului de Management al Securit ăţii Informatice din

ROMATSA - implementarea şi certificarea unui sistem de management al securităţii informatice (SMSI) în ROMATSA în conformitate cu ISO 27001:2005 şi a documentaţiei naţionale relevante, având ca etapă de inițiere:

� elaborare studiu optimizare arhitectură IT; � evaluarea riscurilor şi vulnerabilităţilor de securitate cu efect asupra

siguranţei traficului aerian, în raport cu cerinţele standardelor şi regulamentelor aplicabile;

� realizarea studiului de fezabilitate pentru implementarea SMSI ROMATSA; • Uniformizarea sistemelor de operare Windows şi a aplica ţiilor Microsoft la nivel

ROMATSA – cu etapa de initiere: � avizarea în CTE a Studiului de fezabilitate; � elaborarea Caietului de Sarcini;

• Implementarea A-CDM (Airport Collaborative Dec ision Making) la Aeroportul Interna ţional Henri Coand ă – au fost pregătite elementele necesare elaborării Studiului de Fezabilitate;

Alte activit ăţi:

• elaborarea de rapoarte trimestriale către Comitetul Director şi Consiliul de Administraţie privind activitatea de management;

• elaborarea de rapoarte lunare către MT privind stadiul de îndeplinire a angajamentelor specifice aviaţiei civile din Programul de acţiuni al Guvernului - măsuri specifice ce vizează domeniul de activitate al regiei;

• participarea în cadrul grupurilor de lucru constituite în domeniul de responsabilitate;

• elaborarea şi propunerea de proiecte de documente interne cu aplicabilitate domeniului Direcţiei Dezvoltare.

B. Single European Sky (SES) Activit ăţi care decurg din obligativitatea aplic ării legisla ției SES

• analiză si sinteză propuneri legislative SES: au fost pregătite material de documentate şi fundamentate decizii de management cu privire la implementarea cerinţelor aplicabile conţinute în legislaţia SES şi EASA, Ex. Reg (UE) 716/2014, Reg (UE) 721/2014, Reg (UE) nr. 970/ 2014 etc.

• participare la procedura de consultare desfasurată de Grupul de lucru pe aviaţie al Consiliului Uniunii Europene pe marginea proiectelor de reglementare SES II+ şi de amendare a Regulamentului de baza EASA – elaborare puncte de vedere/comentarii/propuneri pe marginea proiectelor de regulamente SES II+ şi de amendare a Regulamentului de baza EASA, spre a fi incluse în documentul de poziţie la nivel national.

• participare la misiunea de audit desfăşurată de AACR în cadrul procesului de monitorizare a conformării continue cu cerinţele legislaţiei SES şi EASA.

Activit ăţi desf ăşurate pe plan intern:

• conformarea cu cerinţele comune pentru furnizarea de servicii de navigaţie aeriană: � s-a inițiat procesului intern de actualizare a „Expozeului ROMATSA pentru

documentarea certificării ca furnizor de servicii de navigaţie aeriană” (DGR-SES-INF4504-ROE/CERT) si s-a emis o editie noua, editia 11.0;

� s-a asigurat conformarea continuă cu prevederile Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 1035/2011 al Comisiei de stabilire a cerintelor comune pentru furnizarea de servicii de navigaţie aeriană.

• interoperabilitatea: s-a asigurat reprezentarea în cadrul Comisiei de Interoperabilitate a ROMATSA generându-se referate adresate managementului ROMATSA privind planurile inițiale de implementare a cerințelor Regulamentelor EU;

10.07.2015 Pagina 42 din 59

• A-NPA-2013-08 "Cerinţe pentru furnizorii ATM/ANS şi supravegherea de siguranţă a acestora" – participare in cadrul consultarii lansate de EASA in vederea sprijinului initiativei Comisiei Europene privind siguranta domeniul aviatiei;

• pregătirea consultarii privind Regulamentul (UE) 716/2014 din 27 iunie 2014 privind instituirea proiectului comun pilot de sprijinire a punerii in aplicare a ATM Master Plan;

• finalizarea şi diseminarea “Procedurii de actualizarea a documentaţiei de certificare a ROMATSA ca furnizor de servicii de navigaţie aeriană (DGR-DGO-PIN4503-ACTUALCE)”, ediţia 03;

• elaborarea „Procedurii de Management al Riscurilor (DGR-SES-PIN4508-MNG_RISC)” privind identificarea, evaluarea si reducerea riscurilor aferente proceselor de management si proceselor suport;

• elaborarea „Procedurii generale privind Planul de Activitati al Serviciului SES (DGR–SES–PLAN4505–PLANSES)”, ediţia 01;

• actualizarea şi diseminarea “Programului ROMATSA de implementarea a conceptului SES (DGR – SES – PRG4504 – PROGSES)”, editia 02;

• demersuri pentru menţinerea înregistrării ROMATSA în Registrul de Transparenţă al Comisiei Europene - Actualizarea informaţiilor referitoare la ROMATSA, înscrise în Registrul de Transparenţă al Comisiei Europene;

• analizarea legislaţiei europene şi identificarea cerinţelor de implementare aplicabile serviciilor de navigaţie aeriană/managementului traficului aerian - Informări catre Comitetul Director privind: � Regulamentul de punere în aplicarea (UE) nr.1029/2014 al Comisiei din 26

septembrie 2014 de modificarea a Regulamentului (UE) nr.73/2010 de stabilire a cerinţelor de calitate a datelor aeronautice şi a informaţiilor aeronautice pentru cerul unic european – CIR (UE) 1029/2014;

� Decizia de punere în aplicare a Comisiei din 24 septembrie 2014 privind prelungirea desemnării organismului de evaluare a performanţelor cerului european unic (2014/672/UE);

� Regulamentul de punere in aplicarea (UE) nr. 970/ 2014 al Comisiei din 12

septembrie 2014 de modificarea a Regulamentului (UE) nr. 677/2011 de stabilire a normelor de aplicare a funcţiilor reţelei de management al traficului aerian (ATM);

� Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 716/2014 al Comisiei din 27 iunie 2014 privind instituirea proiectului comun pilot de sprijinire a punerii în aplicare a Planului general european de management al traficului aerian;

• demersuri privind contractarea serviciilor de consultanţă pentru asigurarea participării ROMATSA la procedura de cerere de oferte a EUROCONTROL pentru Serviciile Centralizate pentru care ROMATSA a fost acceptată ca urmare a procedurilor CFI (Call for Expression of Interest);

• formularea punctelor de vedere privind documentul de viziune şi strategie EUROCONTROL;

• misiune audit intern efectuată de catre Compartimentul de Audit Intern ROMATSA – a fost realizat şi implementat planul de măsuri pentru implementarea recomandărilor conţinute în Raportul de audit intern 23266/15.10.2014, cu respectarea termenelor stabilite (31 decembrie 2014). Ca excepţie datorită dificultăţilor întâmpinate în faza de consultare pe marginea draft-ului final al Procedurii de management al riscurilor, s-a solicitat sprijinul Compartimentului Audit Intern;

• a fost actualizată secţiunea SES din cadrul portalului de intranet ROMATSA pentru a se asigura că personalul ROMATSA este informat corespunzător în ceea ce priveşte legislaţia SES, stadiul implementării, precum şi perspectiva de dezvoltare a acesteia;

• s-a asigurat participarea în cadrul grupurilor de lucru constituite în domeniul de responsabilitate;

• participare la cursuri de pregătire profesională, ex. IANS, Ground Data Networks in Aviation [COM-DATA], etc.

10.07.2015 Pagina 43 din 59

• participare la activitatea PMO (Project Management Office) în cadrul Programului ATM 2015+;

• administrarea secţiunii SES din cadrul portalului de intranet ROMATSA în vederea informării corespunzătoare a personalului ROMATSA în ceea ce priveşte legislaţia SES și EASA, stadiul implementării, precum şi perspectiva de dezvoltare a acesteia.

Activit ăţi desf ăşurate pe plan extern:

• asigurarea participării ROMATSA la procedurile CFI (Call for expression of interest) pentru 6 servicii centralizate EUROCONTROL: transmiterea formularelor de răspuns (Submission Forms) şi a documentaţiilor aferente pentru aplicarea la următoarele servicii centralizate: CS#4, CS#5, CS#6-5, CS6-6, CS#6-7 şi C#S8. Pe baza acestor documentaţii EUROCONTROL va evalua interesul şi pregătirea ROMATSA în vederea participării la faza a doua – Call for Tender;

• asigurarea participării ROMATSA la procedura de Cerere de oferte (CFT - Call for Tenders) pentru Serviciul Centralizat CS#4 – AFUA (Advanced Flexible Use of Airspace Service): elaborarea şi pregătirea documentelor de participare la procedura de cerere de oferte pentru Serviciul Centralizat CS#4, demersuri pentru stabilirea unui consortiu, organizarea de activitati in sprijinul indeplinirii conditiilor de participare;

• asigurarea participării ROMATSA la procedura CFI (Call for expression of interest) la nivelurile de Management şi Implementare în cadrul fazei de punere în practică a guvernanţei SESAR (SESAR Deployment) – întocmirea şi transmiterea documentaţiei de răspuns;

• asigurarea participării ROMATSA la Faza de dezvoltare a Programului SESAR (SESAR Development) – organizarea activităţilor în vederea participării ROMATSA ca membru asociat al NATS şi INDRA, ca membri titulari in SESAR JU, organismul care asigura managementul Fazei de dezvoltare a Programului SESAR. Activităţile au cuprins analizarea documentelor SESAR, participarea la procesele de consultare europene si identificarea proiectelor de interes pentru ROMATSA în vederea implementării Programului SESAR 2020;

• asigurarea participării ROMATSA la Faza de punere in practică a Programului SESAR – desfaşurarea activităţilor în sprijinul participării ROMATSA ca partener de implementare SDA (SESAR Deployment Alliance), organismul care asigură managementul Fazei de punere în practică a Programului SESAR.

Activităţile au cuprins analizarea documentelor SESAR şi identificarea proiectelor de interes pentru ROMATSA, elaborarea documentaţiei de participare împreună cu SDA, la procedura de Cerere de Oferte - INEA CALL 2014 – în vederea obţinerii finanţării Comisiei Europene pentru implementarea Programului preliminar de punere în practică SESAR;

• participarea în cadrul procesului de consultare organizat de ICB - Viziunea SES II+; • participare la Workshop/urile organizate de EASA pentru consolidarea comentariilor

transmise de părţile interesate pe marginea pachetului de consultare publicat de EASA referitor la cerinţele pentru furnizorii de navigaţie aeriană şi supravegherea de siguranţă a acestora;

• participare la Conferinta “Mastering the future of ATM” lansată de membrii SESAR JU în vederea stabilirii modalităţii de abordare a următoarei ediţii ATM Master Plan ce va fi publicată la sfarsitul anului 2015;

• participare la Sesiunea de clarificări lansată de EUROCONTROL privind cerinţele de aplicare la procedura de cerere de oferte pentru Serviciului Centralizat CS#4.

10.07.2015 Pagina 44 din 59

C. ANALIZA PERFORMAN ŢEI ŞI BENCHMARKING Activit ăți în cadrul proiectului”Implementarea unui sistem d e e-management pentru R.A. ROMATSA” aferente anului 2014:

• Finalizarea testelor pentru o parte a componentelor sistemului; • Pregătirea intrării în producție:

• Semnarea documentelor de intrare în producție a unor componente: Portal; PKI; Infrastructura Tehnologica; IAM (Identity and Access Management ); Achizitii (PO); FAZ; Financiar (module: AP, AR, GL, FA, CM); Reparatii (EAM); Stocuri (INV).

• Derularea activităților pentru pregătirea celorlalte componente în vederea intrării în producție.

• Planificarea activităților pentru intrarea în exploatare a sistemului în cursul anului 2015 • Derularea de activităţi curente necesare implementării sistemului informatic integrat de

E-management, cum ar fi: organizarea si sustinerea intalnirilor recurente; organizarea sesiunilor de prezentare a aplicatiilor informatice; analizarea si aprobarea livrabilelor de proiect; organizarea sesiunilor de testare a sistemului; organizarea sesiunilor de instruire a personalului Romatsa; realizarea raportarilor lunare privind stadiul implementarii sistemului către CD

ROMATSA; transmiterea de date si informatii necesare implementării proiectului către echipa

Furnizorului; pregatirea datelor in vederea importului in sistemul de eManagement; pregatire infrastructura IT in vederea asigurarii bunei functionari a viitorului

sistem; propuneri de modificare a procedurilor/normelor/instructiunilor interne ROMATSA.

Activit ăți privind analiza performan ței: • analiza indicatorilor de performanţă la nivelul RA ROMATSA, prin:

� furnizarea de informaţii suplimentare, reconcilieri şi analize în vederea finalizării de către Eurocontrol/PRU a Raportului ACE Benchmarking 2012;

� Colectarea, analiza și transmiterea datelor și informațiilor necesare elaborării Raportului ACE Benchmarking 2013 de către Eurocontrol – PRU;

� furnizarea de informaţii şi analize în vederea realizării Raportului de performanţă CANSO Global Air Navigation Services Performance Report 2013;

� realizarea capitolelor privind indicatorii de performanţă incluşi în Planul de Afaceri Strategic, Planul Anual R.A. ROMATSA şi Raportul Anual R.A.;

• activităti legate de schema de performantă pentru serviciile de navigatie aeriană prin: � participarea la atelierele organizate de Comisia Europeană privind studiile asupra

costului capitalului, rentabilitătii activelor si a costurilor cu pensiile și a performanței serviciilor de navigație terminală;

� coordonarea activităților interne R.A. ROMATSA în vederea raportării către AACR a gradului de realizare, la nivelul anului 2014, a indicatorilor de performanță stabiliți prin Planul de Performanță al României pentru serviciile de Navigație Aeriană în prima perioadă de referință (2012-2014);

� elaborarea punctelor de vedere în domeniul performanței asupra propunerilor Comisiei Europene în cadrul dezvoltării cadrului legislativ privind Cerul Unic European;

10.07.2015 Pagina 45 din 59

� realizarea de informări privind principalele elemente ale Schemei de Performantă și Schemei de Tarifare, precum și în privinta țintelor de performanță în cea de a doua perioadă de referință.

• activităti legate de elaborarea și susținerea Planului de Performanță pentru cea de-a doua perioadă de referință: � definirea și analiza scenariilor și modelelor pentru stabilirea țintelor de performanță

pentru cea de-a doua perioadă de referință; � consultarea stakeholderilor interni; � consultarea stakeholderilor externi atât bilateral cât și la nivel de FAB și

multilateral (în cadrul Comitetului lărgit pentru tarife de rută Eurocontrol); � elaborarea elementelor de performanță cuprinse în planul de performanță la

nivelul DANUBE FAB și asigurarea fundamentărilor necesare finalizării și aprobării planului la nivel național și de FAB pentru transmiterea către Comisia Europeană;

� susținerea elementelor cuprinse în planul de performanță prin transmiterea de clarificări, informații suplimentare, analize, poziții către PRB și Single Sky Committee.

Activitati privind tarifele de navigatie aerian ă: • bazele de cost preliminare pentru stabilirea tarifelor unitare pentru anul 2015 au fost

transmise la Eurocontrol si Comisia Europeană la 1 iunie 2014 în conformitate cu mandatele MT nr. 21.380 si 21.379 din 29.05.2014;

• la 1 iulie 2014 s-a transmis Planul de Performanță al Danube FAB incluzând baze de cost revizuite în urma proceselor de consultare;

• în luna noiembrie 2014, urmare solicitării Comisiei Europene, în baza de cost de rută au fost revizuite costurile Eurocontrol, documentația fiind transmisă la Eurocontrol cu acordul MT nr. 47.656 din 12.11.2014;

• in cursul lunii noiembrie baza de cost si tariful unitar de rută au fost supuse procedurii de consultări multilaterale în cadrul Comitetului lărgit pentru tarife de rută;

• in luna decembrie Comisia lărgită Eurocontrol a aprobat tarifele unitare de rută pentru 2015. Tariful unitar al României pentru servicii de navigație de rută scade de la 38,31€ în 2014 la 37,35€ în 2015 (echivalentul a 164,60 lei la cursul mediu al lunii septembrie 2014);

• la sfârşitul anului 2014 s-a transmis AACR baza de NOTAM pentru publicarea tarifelor valabile în 2015 si amendarea corespunzătoare a AIP Romania sectiunea GEN 4.2;

• participarea la activități în cadrul structurilor EUROCONTROL: � Comitetul lărgit (CL) pentru tarife de rută Eurocontrol – sesiunile 101 (martie

2014), 102 (iunie 2014) și 103 (noiembrie 2014); � Grupul de studiu al CL – şedințele 49 și 50(aprilie și septembrie 2014); � Comitetul Permanent Financiar – sedințele 22 și 23 (aprilie și octombrie 2014); � Grupul de lucru al utilizatorilor STATFOR; � Grupul de lucru ACE Benchmarking.

• asigurarea suportului și expertizei pentru unele delegații ale României la alte foruri internaționale (Single Sky Committe, pregatire SES 2 plus, etc.).

Alte activit ăți: • activități în cadrul Danube FAB:

� stabilirea conceptului financiar privind implementarea prestării de servicii în zone transfrontaliere (Cross-Border Service provision) în cadrul Danube FAB;

� modificarea zonelor tarifare al României și Bulgariei astfel încât să fie facturarea serviciilor să corespundă;

� coordonarea cu partenerii din FAB pentru buna desfășurare a activităților în domeniul performanței serviciilor de navigație aeriană.

• asigurarea expertizei în cadrul unor grupuri de lucru constituite în cadrul ROMATSA: � Pentru elaborarea strategiei privinde prestarea serviciilor de navigație aeriană

la aeroporturi (exceptând Aeroporturi București); � Pentru participarea ROMATSA la licitațiile pentru prestarea serviciilor

centralizate Eurocontrol.

10.07.2015 Pagina 46 din 59

D. DEZVOLTARE SISTEME Activita ți legate de implementare a proiectului ATM2015+

• Managementul Tehnic al Proiectului ATM 2015+ a cuprins: � validarea specificației de nivel inalt a sistemului (SRS, SARAD, ICD, IRS)

finalizată; � validarea cerintelor de implementare software (SRD) finalizată; � validare a procedurilor de testare (STD) - in curs; � validarea proiectelor de instalare a echipamentelro (SIP) - în curs.

• Management Securitete Informatică: Validarea cerințelor de implementare a masurilor de securitate informatica si a procedurilor de testare aferente.

• Testarea preliminară a unor componente ale sistemului ATM2015+ (EC-FEP). • Implemetarea modulului PASACT pentru transmiterea automata a autorizării Planurilor

de Zbor către sistemul Indra. Aplicația a fost pusă la dispoziția Indra pentru testarea ATM2015+.

• Modificarea aplicatiilor ROMATSA pentru valorificarea datelor transmise de sistemul Indra prin intermediul sistemului ROMATSA Gateway – în curs de realizare.

• Instalarea statiilor de lucru SRS care echipeaza pozițiile de lucru ale sistemului ATM2015+.

Proiecte interne SDS • Realizarea noii versiunii a Sistemului SRS (Sistem Rezervă SUR) în vederea

procesării si afisării informatiilor de supraveghere radar Mode S si WAM.Activitatea va continua în anul 2015 cu: � testarea preliminara a sistemului; � elaborarea documentatiei în vederea testarii și certiificării sistemului.

Cooper ări interna ționale • Extinderea coordonarii automate prin implementarea transferului comunicatiei cu ACC

Budapesta. Au fost finalizate testele tehnice și monitorizarea operațională. Funcționalitatile sunt în regim operațional.

• Extinderea coordonarii automate prin implementarea mesajelor de dialog si de transfer al comunicatiei cu ACC Sofia. Testele tehnice au fost finalizate urmand ca monitorizarea operațională să fie începută în funcție de disponibilitatea părții bulgare.

• Implementarea protocolului de comunica’ie FMTP între sistemul ATM ROMATSA și sistemele ATM utilizate de ANSP-urile învecinate (cu excepția Ucrainei).

• Participarea din parte Romatsa la lucrările Consorţiul european GAMMA pentru

realizarea unui proiect de Management Global al Securităţii în ATM. Au fost finalizate pachetele: WP2.1 Context Establishment, WP2.2 Risk Assessment, WP2.3 Risk Treatment.

Activitati desfasurate pe linia securitatii informa tice: • implementarea Sistemului de Management al Securităţii Informatice pentru sistemele

operationale; • elaborare „Procedură de utilizare a serviciilor de comunicații în rețeaua securizată

wireless ROMATSA CDZ”.

3.5. ACTIVITATEA PRIVIND SIGURAN ŢA, CALITATEA, MEDIUL ŞI SECURITATEA AERONAUTICĂ

Obiectivul principal pentru anul 2014 al activităţilor Direcţiei Siguranţă şi Calitate l-a constituit consolidarea Sistemului de Management al Siguranţei şi Sistemului de Management al Calităţii şi de Mediu, pentru a asigura menţinerea valabilităţii certificatelor care atestă conformarea la cerinţele Regulamentului UE nr. 1035/2011, standardelor ISO 9001:2008 şi ISO 14001:2004, în condiţiile realizării indicatorilor din Planul Na ţional de Performan ţă. Obiectivele specifice pe domenii de activităţi au fost subordonate îmbun ătăţirii continue a Sistemelor de Management al Siguranţei, al Calităţii şi de Mediu, implement ării în ROMATSA a Sistemului de Management al Securităţii (aeronautice şi informatice) şi operarea corespunz ătoare a DANUBE FAB.

10.07.2015 Pagina 47 din 59

Obiectivul principal pentru anul 2014 al activităţilor Direcţiei Siguranţă şi Calitate l-a constituit consolidarea Sistemului de Management al Siguranţei, Sistemului de Management al Calităţii şi Sistemului de Management de Mediu pentru a asigura menţinerea valabilităţii certificatelor care atestă conformarea la cerinţele Regulamentului (UE) nr. 1035/2011 de stabilire a cerinţelor comune pentru furnizarea de servicii de navigaţie aeriană şi de modificare a Regulamentelor (CE) nr. 482/2008 şi (UE) nr. 691/2010, standardelor ISO 9001:2008 şi ISO 14001:2004, în condiţiile realizării indicatorilor din Planul Naţional de Performanţă. A. Managementul siguran ţei Principalele activităţi desfăşurate în cursul anului 2014 în domeniul „managementul siguranţei” au fost:

• îmbunătăţirea Sistemului de Management al Siguranţei în conformitate cu recomandările AACR, EUROCONTROL, EASA şi ICAO în vederea creşterii nivelului de siguranţă a serviciilor de navigaţie aeriană furnizate de ROMATSA;

• auditarea internă de siguranţă a tuturor subunităţilor regiei (au fost efectuate toate cele 16 misiuni planificate de audit intern de siguranţă);

• elaborarea ediţiei 10.0/15 Dec. 2014 a Manualului de Management al Siguranţei; • evaluarea riscurilor şi stabilirea măsurilor de reducere a acestora pentru proiecte

importante ale ROMATSA (71 rapoarte de evaluare a riscurilor şi 92 de fişe pentru stabilirea semnificaţiei pentru siguranţă a modificării);

• elaborarea planurilor de măsuri în urma auditurilor interne de siguranţă şi auditurilor de supraveghere efectuate de AACR şi Bureau Veritas, precum şi urmărirea stadiului de implementare a acestor măsuri;

• colectarea informaţiilor referitoare la evenimentele de siguranţă raportate, investigarea lor şi urmărirea stadiului de implementare a recomandărilor de siguranţă (măsurile corective şi preventive necesare);

• monitorizarea şi raportarea indicatorilor de performanţă în domeniul SIGURANŢĂ, în conformitate cu cerinţele din Planul Naţional de Performanţă;

• pregătirea ROMATSA pentru auditul extern de supraveghere din partea EASA conform cu regulamentele EU nr. 1035/2011 şi EU nr. 1034/2011;

• asigurarea reprezentării şi contribuţiei ROMATSA pe domeniul siguranţă în grupurile de lucru pe specialităţi la EUROCONTROL, CANSO şi DANUBE FAB.

Pe tot parcursul anului 2014 s-a acordat o atenţie deosebită atât funcţionării sistemului de raportare a evenimentelor de siguranţă, cât şi conţinutului informaţional vehiculat de acest sistem. Monitorizarea siguranţei a avut ca rezultat înregistrarea şi investigarea a 1075 de evenimente de aviaţie civilă.

B. Managementului calit ăţii şi mediului Principalele activităţi desfăşurate în cursul anului 2014 în domeniul „managementul calităţii şi de mediu” au fost:

• actualizarea documentului „Manualul Sistemului de Management Integrat Calitate şi Mediu RA ROMATSA” la nivelul ediţiei 5.2/05.09.2014 şi a unor proceduri din domeniul managementului de mediu;

• auditarea internă de calitate şi de mediu a tuturor subunităţilor regiei (au fost efectuate toate cele 16 misiuni planificate de audit intern de calitate şi mediu);

• diseminarea de către specialiştii DSC, în cadrul întregii structuri SMS şi SMC/ SMM ROMATSA pe parcursul activităţilor de audit intern de siguranţă, calitate, mediu, precum şi a celor legate de menţinerea certificatelor ROMATSA conform EU nr. 1035/ 2011, ISO 9001:2008 şi ISO 14001:2004, a informaţiilor şi recomandărilor conţinute în rapoartele de audit şi supraveghere AACR, Bureau Veritas şi în rapoartele de audit intern de siguranţă, calitate şi mediu;

• asigurarea reprezentării ROMATSA pe domeniul calitate şi mediu în grupurile de lucru pe specialităţi la EUROCONTROL, CANSO, DANUBE FAB ş.a.;

• realizarea Analizei Efectuate de Management la cel mai înalt nivel a Sistemului de Management Integrat Calitate şi Mediu RA ROMATSA, în vederea îmbunătăţirii sistemului;

10.07.2015 Pagina 48 din 59

• monitorizarea satisfacţiei clienţilor interni (salariaţi) şi externi realizată prin prelucrarea datelor din chestionare specifice;

• desfăşurarea auditului de supraveghere în vederea reconfirmării pentru ROMATSA a certificatului ISO 9001:2008 (domeniul: calitate) şi a certificatului ISO 14001:2004 (domeniul: mediu) cu firma Bureau Veritas Certification în Administraţia Centrală şi în următoarele subunităţi ale regiei: AC - ROMATSA, DR Bucureşti, DSNA Bucureşti, DSNAR Arad, DSNA Timişoara, DSNA Cluj şi DSNA Oradea.

C. Managementului securit ăţii aeronautice şi informatice

Principalele activităţi desfăşurate în cursul anului 2014 în domeniul „managementul securităţii aeronautice şi informatice” au fost:

• realizarea auditurilor de supraveghere pe domeniul „securitate aeronautică” la DSNAR Arad, DSNAR Constanţa şi DSNA Timişoara în conformitate cu planul de audit intern de securitate aeronautică.

• urmărirea stadiului de implementare a planurilor de măsuri rezultate în urma auditurilor interne de securitate.

• continuarea pregătirii specifice domeniului securitate aeronautică a personalului propriu şi cel desemnat din subunităţi.

• asigurarea reprezentării şi contribuţiei ROMATSA pe domeniul securitate aeronautică şi informatică în grupurile de lucru pe specialităţi la EUROCONTROL şi DANUBE FAB.

3.6. ACTIVITATEA DE ORGANIZARE ŞI RELAŢII în domeniul Organiz ării: În anul 2014, în structura organizatorică a R.A. ROMATSA a intervenit modificarea, aprobata prin Hotararea Consiliului de Administratie nr.13/02.06.2014, respectiv înfiinţarea postului de director general adjunct.

De asemenea, prin Hotararea Consiliului de Administratie nr.17/05.08.2014, s-a modificat organigrama Administratiei Centrale, prin înfiinţarea următoarelor structuri în subordinea Centrului de Coordonare SAR:

- Compartiment Operational SAR - Compartiment Tehnic SAR - Compartiment Instructori SAR

în domeniul Rela ţiilor:

În anul 2014, R.A. ROMATSA a acordat o importanţă deosebită creării şi întăririi relaţiilor cu autorităţile şi organismele naţionale şi internaţionale.

Pe tot parcursul anului, R.A. ROMATSA a colaborat cu direcţiile de specialitate din Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii (Direcţia Generală Aviaţie Civilă, Direcţia Securitate şi Infrastructură Transport Aerian, Direcţia Informare Publică şi Comunicare) cu Autoritatea Aeronautică Civilă Română, Compania Tarom, Ministerul Apărării Naţionale, Statul Major al Forţelor Aeriene, Asociaţia Aeroporturilor din România, etc.

Aceste colaborări au avut ca rezultat dezvoltarea şi perfecţionarea relaţiilor şi eforturilor ce au ca obiectiv principal armonizarea şi integrarea României în sistemul specializat european (EUROCONTROL, Uniunea Europeană, etc.) şi asigurarea, împreună cu MapN a utilizării coordonate a spaţiului aerian al României de către aviaţia civilă şi militară.

În anul 2014 specialiştii R.A. ROMATSA au participat activ la grupurile de lucru şi, prin specialiştii detaşaţi, la acţiunile de specialitate desfăşurate de către organizaţii din domeniul traficului aerian.

În perioada de referinţă, relaţiile R.A. ROMATSA cu organizaţiile aeriene internaţionale din profilul său (ICAO, EUROCONTROL, CANSO, EASA) şi cu furnizorii de servicii de navigaţie aeriană din alte state europene s-au intensificat unul din principalele motive fiind necesitatea cooperării în plan regional şi asigurarea unui lobby la nivel european în vederea asigurării unei poziţii avantajoase a României în cadrul structurilor ATM viitoare, rezultate prin aplicarea conceptului Cer European Unic.

10.07.2015 Pagina 49 din 59

Cu acordul Consiliului de Administraţie şi în condiţiile stabilite prin reglementările MT privind relaţiile mass-media, managementul regiei a acordat o atenţie deosebită promovării imaginii regiei şi a României pe plan extern prin participarea la Bucharest International Air Show, organizat de Compania Naţională Aeroporturi Bucureşti in luna iunie 2014, dar şi la Congresul Mondial ATM, din luna martie 2014, de la Madrid, unde regia a avut ca obiective:

• promovarea Simulatorului integrat (ACC, APP, TWR); • promovarea produselor dezvoltate în cadrul RA ROMATSA şi anume: ROMAWOS,

NIDS, Rezerva SUR; • promovarea imaginii şi rezultatelor obţinute în proiectul DANUBE FAB; • promovarea centrelor de pregătire de la Constanţa şi Cluj în domeniul MET / pregătire

CTA / ATSEP; promovarea complexă a imaginii RA ROMATSA, atât ca furnizor de servicii ANS cât şi ca producător de produse pentru pregătire şi echipamente în domeniul ATM. R.A. ROMATSA nu şi-a promovat imaginea prin machete publicitare în mass-media.

3.7. ACTIVITATEA PRIVIND RESURSELE UMANE

În anul 2014, R.A. ROMATSA a funcţionat cu un număr maxim de 1.618 de posturi.

În conformitate cu prevederile HG nr. 645/2013, la data de 01.01.2014 au fost preluate de la Autoritatea Aeronautică Civilă Română, împreună cu personalul aferent (respectiv 11 persoane), activităţile de furnizare a serviciilor de informare aeronautică (NOTAM) şi elaborare hărţi aeronautice (AIP).

Pe parcursul anului 2014, numărul de posturi pe regie a crescut, cu aprobarea Consiliului de Administraţie al regiei, de la 1.578 la 1.618, ca urmare a suplimentării cu un post de Director General Adjunct şi cu 39 de posturi de CTA ab iniţio/in pregătire/în formare, ca urmare a analizei efectuate în scopul evaluării necesităţilor regiei pe termen scurt, mediu şi lung, ţinând cont de previziunile de trafic aerian, numărul de salariaţi ce urmează să se pensioneze pentru limită de vârstă, de perioada relativ mare de pregătire pentru formarea unui controlor de trafic aerian în vederea dobândirii nivelului de competenţă necesar.

Activitatea de recrutare a viitorilor controlori de trafic aerian stagiari TWR şi ACC, demarată în semestrul I al anului 2013, s-a concretizat prin selecţionarea unui număr de 14 persoane din exteriorul regiei şi 3 persoane din interior, care, începând cu luna octombrie 2013, au început pregătirea ab-iniţio (basic & rating) în cadrul Simulatorului din cadrul DSNAR Constanţa. În luna iunie 2014, toţi cei 17 salariaţi au obţinut licenţa de CTA stagiar.

În urma analizei efectuate în scopul evaluării necesităţilor regiei pe termen scurt, mediu şi lung, ţinând cont de previziunile de trafic aerian, numărul de salariaţi ce urmează să se pensioneze pentru limită de vârstă, de perioada relativ mare de pregătire pentru formarea unui controlor de trafic aerian în vederea dobândirii nivelului de competenţă necesar, s-a aprobat de către Consiliul de Administraţie ca, începând cu data de 23.10.2014, să se suplimenteze numărul total de posturi al regiei cu 39 de posturi de CTA ab iniţio/în pregătire/în formare.

Totodată, începând cu luna noiembrie 2014 s-a demarat activitatea de recrutare a viitorilor controlori de trafic aerian stagiari TWR, APP şi ACC, urmând ca un număr de 45 persoane ce vor fi selecţionate în urma concursului să înceapă în trimestrul al II-lea al anului 2015 pregătirea în vederea obţinerii licenţei de controlor de trafic aerian stagiar.

Pe parcursul anului 2014, au fost angajaţi 31 de noi salariaţi, înregistrând-se la sfârşitul anului un număr de 1.531 de salariaţi.

În vederea asigurării activităţii din anumite compartimente de muncă, în cursul anului 2014 au fost efectuate schimbări temporare ale locului de muncă pentru un număr de 25 salariaţi.

În conformitate cu strategia regiei, în anul 2014 s-au derulat programe de reconversie profesională pentru salariaţii încadraţi pe funcţii de personal de administraţie, pentru trecerea la categoria profesională de controlor de trafic aerian informare, prin organizarea unor concursuri de selecţie, cursuri de pregătire şi examinarea de către AACR în vederea acordării licenţei corespunzătoare.

10.07.2015 Pagina 50 din 59

De asemenea, în anul 2014 au încetat raporturile de muncă cu regia 40 persoane, din care 11 prin pensionare limită de vârstă cu reducerea vârstei standard de pensionare pentru activitate desfăşurată în grupe de muncă, 3 prin acţiunea de voluntariat, 4 prin pensionare pentru limită de vârstă şi 22 prin acordul părţilor, pensionare de invaliditate, deces sau din cauza expirării termenului de angajare. Structura personalului RA ROMATSA la data de 31 decembrie 2014 se prezintă astfel: PERSONAL OPERATIV = 1125, din care:

� 58% CTA (controlori trafic aerian); � 30% PNA (personal protecţia navigaţiei aeriene); � 11% MET (personal meteorologic aeronautic) � 1% TC (personal de telecomunicaţii aeronautice).

Repartizarea personalului operativ pe

catregorii profesionale

MET11% TC

1%PNA30%

CTA58%

În func ţie de nivelul de preg ătire profesional ă Personal cu studii superioare: 721 (47%) Personal cu studii postliceale: 20 ( 1%) Personal cu studii medii: 762 (49%) Personal cu şcoala profesională: 23 ( 2%) Personal cu studii generale: 5 ( 1%)

Repartizarea personalului în funcţie de nivelul de studii

Studii postliceale

1%

Studii medii49%

Şcoala profesională

2%

Studii generale:

1%

Studii superioare

47%

Pe grupe de vârst ă Personal cu vârsta până în 24 ani: 19 ( 1%) Personal cu vârsta între 25 - 34 ani: 214 (14%) Personal cu vârsta între 35 - 54 ani: 977 (64%) Personal cu vârsta peste 55 ani: 321 (21%)

Repartizarea personalului pe grupe de vârstă

35-54 ani64%

< 24 ani1%

> 55 ani21%

25-34 ani14%

10.07.2015 Pagina 51 din 59

Pe sex Personal de sex masculin: 1.065 (69%) Personal de sex feminin: 466 (31%)

Repartizarea personalului pe sexe

Feminin31%

Masculin69%

Formarea şi perfec ţionarea profesional ă a salaria ţilor

Formarea profesională şi perfecţionarea pregătirii profesionale a salariaţilor regiei a constituit o activitate importantă, materializată în întocmirea, coordonarea şi monitorizarea Planului anual de pregătire profesională pe anul 2014.

Prioritatea a constituit-o formarea profesională a personalului operaţional (CTA, MET, PNA), care a reprezentat 84% din salariaţii care au participat la cursuri de formare profesională, în paralel urmărindu-se asigurarea ritmicităţii pregătirii personalului suport, în concordanţă cu prevederile Legii nr. 53/2003 republicată – Codul Muncii.

O atenţie deosebită a fost acordată formelor de pregătire destinate menţinerii competenţei personalului operaţional (cursuri refresher) precum şi pregătirii profesionale adaptate nevoilor operaţionale (cursuri pentru dobândirea unor noi calificări şi autorizări asociate licenţelor).

Pregătirea profesională a urmărit atât pregătirea realizată de către furnizorii acreditaţi de servicii de pregătire profesională (Şcoala Superioară de Aviaţie, British Council, CODECS, Inspectoratele Teritoriale de Muncă, KPMG, CISCO, QUASSARO, ORACLE – pe plan intern şi IANS, PANAM Academy, IATA, NATS - pe plan extern) cât şi utilizarea resurselor proprii (cursuri de pregătire pentru care ROMATSA este certificată de către Autoritatea Aeronautică Civilă Română).

Centrele de pregătire proprii, respectiv simulatoarele de la DSNAR Arad, DR Bucureşti, DSNAR Constanţa, DSNA Bucureşti şi DSNA Cluj şi, respectiv, centrul de pregătire a personalului de meteorologie aeronautică, beneficiază de toate dotările necesare desfăşurării în cele mai bune condiţii a programelor de pregătire profesională a personalului.

Este notabil faptul că, în luna iunie 2014 a fost finalizat al doilea curs de pregătire iniţială de controlori de trafic aerian (ab iniţio basic & rating) organizat şi susţinut în totalitate cu resurse proprii, atât materiale (amenajare şi dotare sală de curs) cât şi umane (lectori din cadrul ROMATSA). Toţi cei 17 participanţi la curs au obţinut, în urma examinării la Autoritatea Aeronautică Civilă Română, licenţa CTA.

De asemenea un segment important l-au constituit şcolarizările la furnizorii de echipamente.

Au fost planificate şi monitorizate acţiunile necesare privind controlul pentru revalidarea aptitudinii medicale a personalului ROMATSA cu statut de personal aeronautic nenavigant (din controlul traficului aerian, protecţia tehnică şi meteorologică a navigaţiei aeriene şi de telecomunicaţii aeronautice), precum şi controalele medicale anuale de sănătate pentru ceilalţi salariaţi, prevăzute de lege.

Totodată, au fost planificate şi monitorizate acţiunile necesare privind examinarea/evaluarea de către Autoritatea Aeronautică Civilă Română în vederea obţinerii/revalidării licenţelor, calificărilor şi autorizărilor asociate acestora.

10.07.2015 Pagina 52 din 59

Puncte de reper privind activitatea de formare prof esional ă:

peste 50 tipuri de cursuri de formare și perfecționare profesională interne, cu participarea a peste 1260 salariați;

peste 53 tipuri de cursuri de formare și perfecționare profesională externe, cu participarea a peste 531 salariați.

S-a urmărit în principal: menţinerea/creşterea competenţei personalului aeronautic în vederea prelungirii/

revalidării valabilităţii documentelor nominale de calificare; menţinerea nivelului 4 ICAO la limba engleză pentru controlorii de trafic aerian; pregătirea profesională a stagiarilor, în vederea obţinerii calificării minime de bază

necesară atestării pe post; perfecţionarea/specializa-rea personalului în vederea instalării noilor echipamente

precum și exploatării, întreţinerii şi reparării echipamentelor existente.

Puncte de reper privind licen țierea personalului aeronautic nenavigant:

Planificarea și efectuarea vizitelor medicale în cadrul centrelor medicale auto-rizate de către Autoritatea Aeronautică Civilă Română (Institutul Naţional de Medicină Aeronautică şi Spaţială, AEROMED, policlinicile teritoriale din structura Ministerului Transporturilor);

Planificarea și susținerea examinărilor la Autoritatea Aeronautică Civilă Română.

3.8. ACTIVITATEA PRIVIND SĂNĂTATEA ŞI SECURITATEA ÎN MUNCĂ ŞI CEA DE APĂRARE ÎMPOTRIVA INCENDIILOR

Activitatea de Sănătate şi Securitate în Muncă cât şi cea de PSI s-a desfăşurat sub coordonarea Compartimentului Intern de Prevenire şi Protecţie din Administraţia Centrală R.A. ROMATSA, prin cele patru compartimente similare regionale şi lucrătorii desemnaţi de la DSNA-urile teritoriale. În anul 2014 nu a avut loc niciun eveniment deosebit, activitatea fiind conformă cu legislaţia în vigoare, fapt consemnat şi de către organele de control teritoriale (ITM). Pe parcursul anului s-a continuat colaborarea cu Institutul Naţional de Cercetare şi Dezvoltare în Protecţia Muncii şi s-a făcut “Evaluarea factorilor de risc pentru toate posturile de muncă” din regiei. Concluziile evaluatorilor sunt că la nivelul ROMATSA R.A. coeficientul de risc este foarte bun – 2,92%, fapt datorat implementării cu succes a tutror politicilor de SSM hotărâte de conducerea regiei. Vizita medicală periodică pe linie SSM s-a desfăşurat conform contractelor încheiate cu prestatorii de servicii medicale, agreeaţi prin contracte (INMAS Bucureşti, AEROMED Bucureşti, Ploiclinicile CFR şi “Regina Maria” – reţea privată de servicii medicale), toţi salariaţii participând conştient la această acţiune cerută obligatoriu de legislaţie. În anul 2014 toate subunităţile regiei au achiziţionat echipamentele individuale de protecţie şi cele de lucru, în conformitate cu legislaţia în vigoare şi a prevederilor CCM (anexele 9a, 9b, 16). Pe linie de Apărare Împotriva Incendiilor (PSI) nu au avut loc evenimente deosebite, constatându-se o îmbunătăţire vizibilă a preocupărilor, atât a conducerilor subunităţilor cât şi a şefilor locurilor de muncă pentru acest sector de activitate, materializat prin achiziţia de sisteme de detecţie şi alarmare incendiu acolo unde eram deficitari (DSNA: Satu Mare,Baia Mare şi Oradea). Deasemenea, urmare acţiunilor de control a CIPP AC s-a trecut la înlocuirea uşilor de acces în căile de evacuare cu uşi rezistente la foc, acolo unde nu s-a realizat acest lucru cu ocazia diverselor reparaţii sau lucrări de întreţinere efectuate în timp. Toate mijloacele mobile de stingere incendiu care trebuiau verificate în acestă perioadă au fost supuse acestei proceduri în conformitate cu cerinţele legale în domeniu. La subunităţilie care nu au efecuat cel de al doilea exerciţiu de evacure în caz de incendiu (conform cerinţelor OMAI 163/2007) s-a realizat acest lucru şi ca fapt de reţinut, de data acesta în colaborare cu formaţiunile de pompieri din aeroporturi.

10.07.2015 Pagina 53 din 59

În luna octombrie 2014 s-a realizat, sub coordonarea CIPP AC, un curs de pregătire pe linie de SSM şi PSI, în colaborare cu un formator profesional specializat, curs care s-a adresat responsabililor de SSM şi PSI, precum şi testarea anuală a acestora pe această linie. Evaluarea conformării pe linie de PSI, cerinţă a implentării ISO 14001 la nivelul regiei s-a realizat de către membrii colectivului CIPP AC la nivelul tuturor subunităţilor, cu ocazia controalelor în teritoriu. De menţionat că urmare a acţiuni de auditare de către auditorul extern, acţiune desfăşurată în ultima parte anului, pe linia activităţii de SSM şi PSI nu s-a constatat nicio neconformitate sau observaţie.

3.9 AUDITUL ŞI CONTROLUL ACTIVITĂŢII DESFĂŞURATE ÎN ANUL 2014

Activitatea de audit şi control desfăşurată la R.A. ROMATSA în cursul anului 2014 a fost realizată prin:

- Audit sau Controlul extern, după caz; - Audit sau Controlul intern , după caz.

Auditul şi Controlul extern: În cursul anului 2014 în ROMATSA au fost efectuate următoarele controale externe:

pe domeniul SIGURANŢĂ – 12 misiuni de audit extern de siguranţă, de către Autoritatea Aeronautică Civilă Romană;

pe domeniul CALITATE şi MEDIU – 6 misiuni de audit extern de calitate, de către Bureau Veritas Certification ROMANIA;

pe domeniul ECONOMIC şi resurse umane: Situaţia controalelor aflate în desfăşurare la R.A. Romatsa se prezintă astfel:

• începând cu data de 24.01.2014 la sediul regiei s-a desfăşurat o acţiune de control a Corpului de Control al Primului Ministru, având ca obiect verificarea dispoziţiilor legale şi a normelor interne cu privire la angajarea, testarea, perfecţionarea profesională, obţinerea şi/sau prelungirea autorizaţiilor/atestatelor specifice, precum şi salarizarea personalului cu atribuţiuni în domeniul traficului aerian, alte aspecte relevante considerate de echipa de control.

• cu adresa nr. 1199928/06.03.2014 (inregistrata la R.A. Romatsa cu nr. 5147/11.03.2014), A.N.A.F. – D.G.A.M.C. a transmis inştiinţare către R.A. Romatsa privind reluarea inspecţiei fiscale suspendată anterior prin adresa ANAF nr. 1051124/29.05.2013.

• cu Ordinul de Serviciu nr. 11/ 21.08.2014 A.N.A.F. – D.C.M.A.C. a trimis la R.A. ROMATSA o echipă de verificare a serviciilor turistice achiziţionate de R.A. ROMATSA pentru perioada 2010 – 2014; în prezent această verificare este suspendată;

• cu Ordinul de Serviciu nr. 11/ 21.08.2014 A.N.A.F. – D.C.M.A.C. a trimis la R.A. ROMATSA o echipă de inspecţie fiscal pentru verificarea serviciilor turistice pentru perioada 2009 – 2014; în prezent această verificare este suspendată;

Nu s-au constatat prejudicii sau alte fapte de natură contravenţională şi penală în urma acţiunilor de control derulate la R.A. ROMATSA.

Auditul şi Controlul intern: În cursul anului 2014 au fost efectuate:

� pe domeniul SIGURANŢĂ – 16 misiuni de audit intern de siguranţă (acoperă toate subunităţile ROMATSA);

� pe domeniul CALITATE şi MEDIU – 16 misiuni de audit intern de calitate şi mediu (acoperă toate subunităţile ROMATSA);

� 15 misiuni de control pe tematică generală, dispuse de DG ROMATSA în luna noiembrie 2014.

10.07.2015 Pagina 54 din 59

Activitatea de audit intern derulată de către Compartimentul Audit Intern în anul 2014 s-a desfăşurat în baza Planului Anual de Audit Intern pe anul 2014, aprobat de conducerea regiei sub numărul nr. 23.973 / 29.11.2013 astfel: a) s-au derulat şase misiuni de audit intern, incluzând următoarele tematici :

„Auditul activităţilor derulate în domeniul juridic de către structura de specialitate din cadrul Administraţiei Centrale, privind legalitatea actelor şi activităţilor regiei, inclusiv cele privind reprezentarea în instanţe, susţinerea şi apărarea intereselor regiei în faţa terţilor”, la Serviciul Juridic;

„Planificarea, organizarea şi exercitarea controlului financiar preventiv – CFP, la nivelul Administraţiei Centrale R.A. ROMATSA”;

„Activitatea Serviciului Dezvoltare Sisteme - planificare, organizare şi control”; „Urmărirea debitorilor din prestaţiile de servicii de navigaţie aeriană de către Direcţia

Economică” (la Serviciul Tarife şi Urmărire Încasări); „Activitatea Serviciului Single European Sky (SES) - planificare, organizare şi control”

(la Serviciul SES); „Dezvoltarea Sistemului de control intern/managerial în cadrul R.A. ROMATSA”

(misiunea a vizat toate structurile de specialitate din cadrul regiei, inclusiv subunităţi). Rezultatele misiunilor de audit intern au fost prezentate conducerii regiei pentru avizare şi aprobarea recomandărilor formulate în rapoartele de audit intern şi transmise, în final, structurilor auditate. La misiunile de audit intern derulate, urmare analizelor de risc efectuate pentru fiecare misiune în parte şi aferente activităţilor/obiectivelor specifice prevăzute în misiunile respective, s-a constatat că, în general, nivelul de risc este mic şi nu au fost constatate disfuncţionalităţi de fond. În baza rapoartelor de audit intern, întocmite şi aprobate în urma derulării misiunilor de audit intern menţionate, s-au propus un număr total de 40 recomandări. Toate recomandările au fost agreate de structurile de specialitate auditate, ele vizând creşterea nivelulului de eficienţă al activităţilor respective, inclusiv nivelul de control intern / managerial al acestora. b) s-au derulat activităţi permanente de urmărire a recomandărilor incluse atât în rapoartele

misiunilor de audit intern din anul 2014 cât şi în cadrul rapoartelor misiunilor de audit intern derulate în perioadele anterioare.

c) alte activităţi: • au fost implementate dispoziţiile cuprinse în Hotărârea Guvernului nr.1086/2013 pentru

aprobarea Normelor generale privind exercitarea activităţii de audit public intern, prin emiterea de către Ministerul Transporturilor a O.M.T. nr. 1219/28.07.2014 pentru aprobarea Normelor specifice privind exercitarea activității de audit intern în cadrul Serviciului Audit al Ministerului Transporturilor, precum și în cadrul compartimentelor de audit intern al entităților publice din subordinea/sub autoritatea acestuia, norme care, în prezent, stau la baza derulării activităţilor de audit intern ale Compartimentului Audit Intern din cadrul ROMATSA R.A.

• s-a efectuat raportarea activităţilor specifice derulate, cu referire la stadiul implementării recomandărilor formulate în rapoartele de audit intern, de către structurile de specialitate auditate. Raportările au fost fost efectuate la solicitarea Comitetului de Audit din cadrul Consiliului de Administraţie, către Comitetul Director şi către Consiliul de Administraţie al ROMATSA R.A. Aceste aspecte au condus la eficientizarea şi îmbunătăţirea gradului de implementare a recomandărilor.

Controlul Financiar de Gestiune

În anul 2014, acţiunile de control ale Serviciului CFG s-au derulat în cadrul legislativ-normativ specific activităţii de control financiar de gestiune, conturat în principal de prevederile Legii nr. 107/2012 pentru aprobarea Ordonantei de Urgenta nr. 94/2011 privind organizarea si functionarea inspectiei economico-financiare, HG nr. 1151/27.11.2012 pentru aprobarea Normelor metodologice privind modul de organizare si exercitare a controlului financiar de gestiune, reglementărilor interne în materie (N.I. DGR-CFG-PIN550-NORME CFG, editia 4.0/21.05.2014 ale R.A. ROMATSA) şi a programului aprobat.

10.07.2015 Pagina 55 din 59

Respectivele actiuni de control au avut la baza “Programul de control” aprobat de Directorul General al R.A. ROMATSA.

Situaţia realizării programului de control al Serviciului CFG pe anul 2014 se prezintă astfel:

Nr. crt. Specificaţie Prevăzut în

program Realizat

1.

2.

Număr acţiuni de control din care: - număr subunităţi + casierie AC - numar actiuni control AC ROMATSA Număr gestiuni totale

16

15 1 29

15

12 3 24

În anexa nr.1 la prezenta “Informare” este redat Programul actiunilor de control financiar de gestiune programate a fi efectuate in anul 2014. Din anexa se poate observa ca au fost planificate la control 14 subunitati + casieria AC ROMATSA si o actiune de control tematic la Administratia Centrala, prin deplasarea unui numar de 2 persoane din cadrul CFG, timp de 10 zile lucratoare pentru fiecare actiune de control. Mentionam ca au fost controlate doar 12 subunitati, ca urmare a micsorarii numarului de membri ai compartimentului CFG de la 6 la 3, deplasarea neputand fi efectuata decat de o singura persoana in loc de doua, pentru cele 10 zile de verificare alocate fiecarei actiuni. De asemenea, precizam ca urmare a constatarilor cu ocazia controalelor efectuate, a unor deficiente de sistem, s-a simtit nevoia extinderii unor controale la nivelul Administratiei Centrale, astfel ca in loc de o actiune de control, care a fost programata, s-au efectuat 3 actiuni de control tematice.

Obiectivele şi modul de efectuare a ac ţiunilor de control Întocmirea documentelor de control Referitor la obiectivele acţiunilor de control, efectuate in anul 2014, s-a urmărit, la fel ca şi în perioadele precedente, verificarea în continuare a problemelor ce se încadrează în principalele obiective prevăzute pentru compartimentul CFG prin reglementările specifice, respectiv:

� existenţa, integritatea, păstrarea şi paza bunurilor de orice fel, deţinute cu orice titlu; � utilizarea valorilor materiale, declasarea şi casarea de bunuri; � efectuarea, în numerar sau prin cont, a încasărilor şi plăţilor, în lei şi valută; � întocmirea, circulaţia şi păstrarea documentelor primare, operative şi contabile.

Tematica şi obiectivele supuse controlului au fost stabilite – concret – prin delegaţiile de control, semnate de Directorul General al R.A. ROMATSA, în baza cărora s-au derulat acţiunile de control. În ceea ce priveşte verificarea îndeplinirii măsurilor şi remedierii deficienţelor consemnate în documentele de control precedente, în delegaţiile de control s-a stabilit – ca obiectiv distinct – verificarea modului de rezolvare a acestora, primul capitol al fiecărui proces-verbal cuprinzând stadiul de rezolvare a măsurilor respective. Referitor la modul de efectuare a controlului, pentru primul obiectiv de control din tematica generală, specifică CFG, a prevalat controlul faptic, pe teren – pentru celelalte obiective prevalând controlul documentar – contabil. La gestiunile băneşti, controlul s-a efectuat întotdeauna în totalitate; la celelalte gestiuni şi pentru celelalte obiective, controlul s-a efectuat prin sondaj, urmărindu-se asigurarea unui nivel corespunzător de relevanţă şi de fundamentare a concluziilor, măsurilor şi propunerilor. La fel ca şi în perioadele anterioare si in anul 2014 s-a urmãrit respectarea şi aplicarea reglementãrilor specifice privind întocmirea şi valorificarea documentelor de control, Serviciul CFG transmiţând cu regularitate “Informãrile” aferente actelor de control (şi – dupã caz – extrase din actele de control) la subunitãţile/compartimentele controlate, precum şi la alţi factori interesaţi – spre ştiinţã, în vederea conturãrii la nivelul acestora a acţiunilor ce le revin pentru remedierea si prevenirea deficineţelor constatate.

10.07.2015 Pagina 56 din 59

Rezultatele ac ţiunilor de control. Ac ţiuni, Constat ări, Măsuri şi Propuneri vizând valorificarea documentelor de Co ntrol. Principalele rezultate ale acţiunilor de control derulate în anul 2014, şi consemnate în documentele de control, au fost aduse la cunoştinţă, după aprobarea acestora de către Directorul General al RA ROMATSA, atât subunităţilor controlate cât şi celorlalţi factori implicaţi, pentru rezolvarea operativă a deficienţelor constatate. Au fost constatate 120 deficienţe, pentru care s-au stabilit măsuri cu termene şi responsabilităţi, care vizează existenţa, integritatea, păstrarea şi paza bunurilor, utilizarea valorilor materiale căt şi efectuarea operaţiunilor prin cont şi în numerar, în afară de cele care au fost remediate în timpul şi ca urmare a controlului. De asemenea, cu ocazia controalelor efectuate s-au trasat sarcini conducerii subunităţilor, şi acolo unde a fost cazul, compartimentelor răspunzatoare cu privire la :

� reorganizarea şi etichetarea bunurilor din gestiune � renumerotarea rafturilor din magaziile de materiale � încărcarea datelor în câmpurile programului de gestiune � reanalizarea stocurilor de siguranţa de către PNA � reanalizarea propunerilor de casare transmise eronat � amendarea PIN garanţii materiale conform prevederilor legale � amendarea PIN casare � emiterea unor instrucţiuni privind derularea operaţiunilor aferente proceselor

juridice ale RA ROMATSA � întocmirea de liste distincte cu mijloacele fixe date la terţi � reorganizarea evidenţei contractelor de comodat � refacerea codificarii contractelor de comodat, inclusiv procedurile aferente � amendarea procedurilor din domeniul evidenţei mijloacelor fixe şi obiectelor de

inventar în folosinţă. Dintre măsurile propuse, 101 măsuri au fost rezolvate, celelalte 19 fiind în curs de rezolvare. Serviciul CFG urmăreşte, prin atribuţiile specifice, realizarea programului de măsuri stabilit in urma acţiunilor de măsuri întreprinse, informând periodic conducerea R.A. ROMATSA. La data prezentei raportări, nerămânând măsuri nerealizate. Nu s-au constatat prejudicii sau alte fapte de natura contraventionala si penala in gestionarea patrimoniului RA ROMATSA.

10.07.2015 Pagina 57 din 59

CONCLUZII PRIVIND ACTIVITATEA DESF ĂŞURATĂ DE REGIE ÎN ANUL 2014:

Consiliul de Administraţie a controlat şi coordonat îndeaproape activitatea de management executiv al regiei, s-a implicat activ în stabilirea măsurilor din competenţa sa pentru depăşirea dificultăţilor şi soluţionarea problemelor importante pentru realizarea obiectului de activitate al unităţii şi a adus o contribuţie valoroasă la realizările R.A. ROMATSA raportate mai sus;

Consiliul de Administraţie, a acţionat şi a continuat pentru aducerea la îndeplinire, activitatea de implementare a Planului de Administrare.

A fost selecţionat şi numit un nou Director General care a prezentat un Plan de Management pentru primul an de activitate (septembrie 2014 – septembrie 2015) şi pentru toată perioada de activitate a mandatului (septembrie 2014 – septembrie 2018);

Consiliul de Administraţie a urmărit constant activitatea desfăşurată de către managementul R.A. ROMATSA pentru realizarea obiectivelor stabilite şi aprobate, pentru toate domeniile prezentate;

Principalii indicatori fizici şi economici ai activităţii de bază ai regiei stabiliţi pentru anul 2014 au fost îndepliniţi;

Acţiunile de aliniere a României la cerinţele Eurocontrol privind managementul traficului aerian au fost urmărite constant şi au fost realizate în termenele prevăzute;

Acţiunile şi programele desfăşurate au ţinut cont şi de alinierea la cerinţele standardelor internaţionale aplicabile activităţii regiei;

Au fost continuate acţiunile pentru operarea în cadul Blocului Funcţional de spaţiu aerian (FAB DANUBE) cu Bulgaria, în cadrul Programului CER UNIC EUROPEAN;

Prin contribuţia şi efortul conjugat al personalului DSC, al personalului din structurile de siguranţă, calitate, mediu şi securitate (coordonatorii locali în domeniu), precum şi al tuturor salariaţilor ROMATSA, s-a reuşit în anul 2014 realizarea obiectivelor propuse:

� menţinerea certificatului de furnizor de servicii de navigaţie aeriană conform cu EU no. 1035/ 2011;

� menţinerea certificatelor ISO 9001:2008 şi ISO 14001:2004, în condiţiile respectării cerinţelor din Planul Naţional de Performanţă.

Consiliul de Administraţie a sprijinit îndeaproape activitatea de management executiv al regiei, s-a implicat activ în stabilirea măsurilor din competenţa sa pentru depăşirea dificultăţilor şi soluţionarea problemelor importante pentru realizarea obiectului de activitate al unităţii şi a adus o contribuţie valoroasă la realizările R.A. ROMATSA raportate mai sus.

10.07.2015 Pagina 58 din 59

ABREVIERI:

AACR = Autoritatea Aeronautica Civila Romana ABP = Plan de Afaceri Anual ACC = Centru de Control Regional ADS-B = Sistem de supraveghere de tip ADS-B AIP = Publicaţie de Informare Aeronautică AIC = Circulară de informare aeronautică AIRAC = Reglementare şi control de informare aeronautică AIS/AIM = Servicii de Informare Aeronautică/Management Informaţii Aeronautice ALRS = Serviciu de alertare AMHS = Sistem de gestionare a mesajelor aeronautice ANCOM = Autoritatea Nationala pentru Administrare si Reglementare in Comunicatii ANRE = Autoritatea Nationala de Reglementare in domeniul Energiei ANSP = Furnizor Servicii Navigatie Aeriana (Air Navigation Services Provider) AO = Operatorii aerieni APP = Centrul de control de apropiere ARO = Birou briefing de aerodrom ARN = Reţeaua Europeană de Rute ATS ATM = Managementul Traficului Aerian (Air Traffic Management) ATS = Servicii de Trafic Aerian (Air Traffic Services) ATC = Controlul Traficului Aerian (Air Traffic Control) ATFM = Managementul Fluxurilor de Trafic Aerian (Air Traffic Flow Management) A-SMGCS = Sistem Avansat de Control al Miscarilor la Sol BI = Business Intelligence BULAF = Bulgarian Air Force CANSO = Civil Air Navigation Services Organization CCM = Colaborare Civil Militara CDZ/DSNA = Centru Dirijare Zbor/Direcţie de Servicii de Navigaţie Aeriană CITA = Controlor Informare Trafic Aerian CIPP = Compartiment Intern de Prevenire si Protectie CMIC = Comitetul Eurocontrol pentru interfata Civil-Militara CNS = Comunicaţii / Navigaţie / Supraveghere CONOPS = Concept of Operations (Concept de Operatiuni) COM = Comunicaţii CTA = Controlor de Trafic Aerian CWP = Staţie de lucru (Control Working Position) DME = Echipament de masurare a distantei DSC = Directia Siguranta si Calitate EASA = Agentia Europeana de Siguranta a Aviatiei EACCC = Celula de Coordonare a Crizei in Aviatia Europeana ECM = Enterprise Content Management ERP = Enterprise Resource Planning FAT = Test de acceptare la producător FAB = Bloc de Spatiu Aerian Functional FDP = Flight Data Processing (procesarea datelor de zbor) FIC = Centru de informare a zborurilor FIS = Servicii de informare a zborurilor FPL = Plan de Zbor FPPS = Sistem de Pre-procesare a Planului de Zbor (Flight Plan Pre-processing

System) FRA = Free Route Airspace GAT = Trafic Aerian General (toate miscarile aeronavelor civile si de stat conform

procedurilor ICAO) ICAO = International Civil Aviation Organization IFR = Zboruri executate cu respectarea regulilor de zbor dupa instrumente ILS = Sistem de aterizare după instrumente

10.07.2015 Pagina 59 din 59

LARA = Local and Sub-Regional Airspace LAN = Local Area network LSSIP = Program Local de Implementare a Cerului Unic European LVO/LVTO = Operaţiuni în condiţii de vizibilitate redusă MBI = Teme de Briefing obligatorii MET/MIM = Meteorologie/ Managementul Informaţiilor Meteorologice MLM = Mobilizare la Locul de Munca MTI = Ministerul Transporturilor si Infrastructurii NATMC = Comitetul NATO pentru traficul aerian NAV = Navigaţie NIDS = New Information Display System (Sistem Operativ de Afisare Informatii si Date) OAT = Trafic Aerian Operational (toate miscarile aeronavelor care nu sunt in

conformitate cu regulile GAT si pentru care se aplica reguli si procedure specifice fiecarei autoritati nationale)

ORNISS = Oficiul Registrului National al Informatiilor Secrete de Stat PAA = Programul Anual de Achizitii PIAC-ATS = Proceduri si Instructiuni de Aeronautica Civila “Servicii de Trafic Aerian” PIAC – LCTA = Proceduri si Instructiuni de Aeronautica Civila “Licenţiere CTA” PMO = Project Management Office PNA = Protectia Navigatiei Aeriene PR NAV = Navigatie Aeriana de Precizie REAC = Raportari Evenimente Aviatie Civila RTS = Raportul Simularii in Timp Real SAF = Siguranţă (Safety) SAR = Search and Rescue (Cautare si Salvare) SAT = Teste de acceptare la beneficiar SBP = Plan de Afaceri Strategic SES = Cer Unic European (Single European Sky) SMSI = Sistem de Management a Securitatii Informatice SMR = Managementul Activitatii de Ruta SMT = Managementul Activitatii de Terminal SMPP = Managementul Pregătirii Profesionale SMFA = Statul Major al Fortelor Aeriene SPMA = Serviciul Proceduri si Monitorizare Achizitii SRU = Serviciul Resurse Umane SSS = System Segment Specification STS = Serviciul de Telecomunicatii Speciale SUR = Supraveghere Radar TEN-T = Reteaua Trans-europeana de Transport TMA = Zona Terminala de Control TWR = Turn de Control de Aerodrom UMP = Unitatea de Management a Programului VCS = Sistem de comunicare vocală VHF = Frecvenţe foarte înalte VoIP = Voice over IP (Voce peste internet) WAN = Wide Area Network WAM = Wide Area Multilateration