Upload
leliem
View
219
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
Raport badania w Gabinecie Dr Lemon
Data
Miejsce
DANE POJAZDU
Rodzaj pojazdu
Kategoria
Marka
Model
Nr rejestarcyjny
VIN
Data pierwszej rejestarcji
Stan licznika
RAPORT DLA WX74705 || 25.06.2015 || STACJA WAW04
UCZCIWA DIAGNOSTYKA SAMOCHODOWA
Spis wykonywanych badań
Układy Kategoria
Układ jezdny
Amortyzatory
Układ kierowniczy
Wycieki w układzie napędowycm
Sprawdzenie zbieżności
Układ hamulcowy
Skuteczność hamowania (siła i rónomierność)
Klocki i tarcze
Wycieki widoczne od strony podwozia
Opony
Typ i model opon
Data produkcji
Stopień zużycia
Ciśnienie
Silnik / Komora silnika
Poziom i jakość płynów wymiennych
Stan uszczelki pod głowicą
Stan akumulatora
Szczelność cylindrów
Dostepne dane o eksploatacji oleju
Błedy układu sterowania silnika
RAPORT DLA WX74705 || 25.06.2015 || STACJA WAW04
UCZCIWA DIAGNOSTYKA SAMOCHODOWA
Układy Kategoria
Faktyczna moc silnika (hamownia)
Skład mieszanki paliwowo-powietrznej
TURBO
Wycieki
Podwozie
Pomiar punktów konstrukcyjnych podwozia (Car O liner)
Punkty występowania korozji
Nieszczelności w układzie wydechowym
Nadwozie
Szczeliny
Grubość lakieru
Szyby
Oświetlenie
Korozja
Wnętrze, inne elementy
Tapicerka
Kokpit
Urządzenia regulowane mechanicznie
Urządzenia regulowane eletrycznie/elektroniczne
Bazy danych
AUTO DNA
CARFAX
Wydruk z komputera diagnostycznego
RAPORT DLA WX74705 || 25.06.2015 || STACJA WAW04Układ jezdny
1UCZCIWA DIAGNOSTYKA SAMOCHODOWA
Układ jezdny
AmortyzatoryAmortyzatory to jedne z najważniejszych elementów w samochodzie.
Odpowiadają za utrzymywanie ciągłego kontaktu kół z nawierzchnią . Ich stan przekłada sie bezpośrednio na bezpieczeństwo. Sprawne amortyzatory to również komfort jazdy.
Wycieki są objawem zużycia i kwalifikują element do wymiany. Należy pamiętać iż amar-tyzatory zawsze należy wymieniać parami.
Zużycie elementów gumowo-metalowych zawieszenia tzw. „silent blocków” jest odpowie-dzialne za utratę precyzji prowadzenia samochodu oraz stukaniem podczas pokonywania przeszkód. Bagatelizowanie zuzycia skutkuje przyspieszoną eksploatacją opon oraz in-nych kosztownych elemntów zawieszenia.
ZNACZĄCO WPŁYWA NA POGORSZENIE PARAMENTRÓW BEZPIECZEŃSTWA.
KATEGORIA BADAŃ
RODZAJ BADANIA
RAPORT DLA WX74705 || 25.06.2015 || STACJA WAW04Układ jezdny
2UCZCIWA DIAGNOSTYKA SAMOCHODOWA
Sprawność amortyzatorów
Badanie Lewy przedni Prawy Przedni Lewy Tylny Prawy Tylny
Wycieki z amortyzatorów
TAK / NIE TAK / NIE TAK / NIE TAK / NIE
Stan połaczeń metalowo gumowych zawieszenia
OK / LUZ OK / LUZ OK / LUZ OK / LUZ
Układ kierowniczyDrążki kierownicze oraz końcówki to elemnty układu kierowniczego, które najczęściej ulegają uszkodzeniu. Zużycie tych elementów wpływa na pogorszenie precyzji prowadze-nia samochodu oraz zdecydowanie przyspiesza złużycie opon.
MA TO ZNACZĄCY WPŁYW NA POGORSZENIE PARAMENTRÓW BEZPIECZEŃSTWA.
Opisać wycieki z układu kierowniczego
Badanie L. KOŃCOWKA P. KOŃCÓWKA L. DRĄŻEK P. DRĄŻEK
Stan układu kierowniczego
TAK / NIE TAK / NIE TAK / NIE TAK / NIE
Stan połaczeń metalowo gumowych zawieszenia
OK / LUZ OK / LUZ OK / LUZ OK / LUZ
Badanie SKRZYNIA BIEGÓW
TRANSFER TYLNY DIFFERENCJAŁ
Stan układu kierowniczego TAK / NIE TAK / NIE TAK / NIE
Stan połaczeń metalowo gumowych zawieszenia
OK / LUZ OK / LUZ OK / LUZ
RODZAJ BADANIA
RODZAJ BADANIA
RAPORT DLA WX74705 || 25.06.2015 || STACJA WAW04Układ jezdny
3UCZCIWA DIAGNOSTYKA SAMOCHODOWA
Wstępne sprawdzenie zbieżnościPoprawna geometria zawieszenia ma sasa kluczowy wpływ na właściwe prowadzenie sa-mochodu.
Wszystkie odchylenia od normy skutkuja szybszym zużyciem wszystkich elementow za-wieszenia oraz opon - negatywnie wpływa na poziom bezpieczeństwa
RODZAJ BADANIA
RAPORT DLA WX74705 || 25.06.2015 || STACJA WAW04Układ hamulcowy
4UCZCIWA DIAGNOSTYKA SAMOCHODOWA
Układ hamulcowy
Sprawdzenie siły hamulca zasadniczego i ręcznegoUkład hamulcowy jest jednym z najistotniejszych podzespołów samochodu. Siłę układu hamulcowego przedstawia się w kN (kiloniutony). Powinna być możliwie jak największa - gwarantuje to pewne hamowanie w każdych warunkach na drodze.
Sprawdzenie równomierności hamulca roboczego Kolejną cechą która charakteryzuje sprawny układ hamulcowy jest równomierne rozłożenie siły na poszczególne koła pojaz-du. W przypadku wykrycia rożnego rozdziału sił na poszczególne koła, samochód podczas gwałtownego hamowania będzie miał tendencje do samodzielnego zmieniania kierunku. W skrajnych przypadkach może doprowadzić do zaincjowania poślizgu.
Sprawdzenie siły hamulca postojowego Siła hamulca postojowego powinna być możliwie jak największa. Gwarantuje nam to pewne parkowanie nawet na mocno pochylonych dro-gach.
Sprawdzenie równomierności hamulca postojowego Sprawny układ hamulca postojowe-go powinień równomiernie rozdzielać siłe na koła samochodu. Brak równomierności wią-że się z naprawami układu.
KATEGORIA BADAŃ
RODZAJ BADANIA
RAPORT DLA WX74705 || 25.06.2015 || STACJA WAW04Układ hamulcowy
5UCZCIWA DIAGNOSTYKA SAMOCHODOWA
Klocki, tarczeKluczowym elementem układu hamulców są klocki hamulcowe. Grubość klocków charek-teryzuje ich stan zużycia. Grubość poniżej 3mm swiadczy o koniecznosci wymiany ele-mentu.
Tarcze hamlucowe podczas eksploatacji ulegają zmniejszeniu ich nominalnej grubosci. (kazdy samochod ma inna grubosc tarcz, porównanie do nominalne). W przypadku gru-bosci tarcz bliskiej nominalnej można regenerować tarcze w procesie przetaczania - nie-stety wiąże się z dodatkowymi kosztami.
Bicie tarcz hamulcowych objawia się biciem kierwownicy oraz pulsowaniem pedału hamul-ca podczas gwałtownego hamowania.
Czynnik Lewy przód Prawy przód Lewy tył Prawy tył
grubość tarczy hamulcowej
22 mm 21 mm bębny hamlucowe
bębny halmulclowe
bicie tarczy hamulcowej
1 mm 0 mm bębny hamlucowe
bębny halmulclowe
grubość klocków hamulcowych
7 mm 8 mm bębny hamlucowe
bębny halmulclowe
WyciekiWyciek płynu hamulcowego może powodować spadek ciśnienia w układzie, oraz może doprowadzić do dostania się płynu hamulcowego na okładziny cierne. W wyniku tego może wystąpić duży spadek siły hamowania. W takiej sytuacji występuje wyraźne „ściąga-nie” pojazdu podczas hamowania na lewą lub prawą stronę. Ma to bezpośrednie przeło-żenie na bezpieczeństwo w trakcie kierowania pojazdem.
Czynnik Lewy przód Prawy przód Lewy tył Prawy tył
Sprawdzenie ewiedentnych wycieków w układzie hamulcowym od strony podwozia
TAK/NIE TAK/NIE TAK/NIE TAK/NIE
RODZAJ BADANIA
RODZAJ BADANIA
RAPORT DLA WX74705 || 25.06.2015 || STACJA WAW04Opony
6UCZCIWA DIAGNOSTYKA SAMOCHODOWA
Opony
Opony dziela się na trzy główne kategorie: zimowe, letnie, całoroczne. Zawsze należy stosować opony zgodnie z panującymi warunkami atmosferycznymi. Gwarantuje to odpo-wiednie bezpieczeństwo oraz długą eksploatacje opon.
Badanie Lewy przód Prawy przód
Lewy tył Prawy tył
Producent
Nazwa modelu
Rodzaj opony
Rozmiar oponyRozmiar opon powinien zawsze być równomierny na każdej z osi pojazdu. Dodatkowo zbliżony do zalecanego przez producenta.
Indeks prędkościOkreśla maksymalną prędkości wytrzymałości ogumienia.
Data produkcjiZ wiekiem opony tracą swoje nominalne parametry. Wiaże sie to z pogorszeniem przyczepności jak I możliwymi utratami ciśnienia.
Wysokość bieżnika od strony wewnętrznejNadmierne zuzycie opon od strony wewnętrznej swiadczy o złej geometri zawieszenia najprawdopodobniej zbyt rozbieznie ustawionych kołach. Długoterminowa eksploatacja grozi pogorzeniu się elementów układu zawieszenia.
KATEGORIA BADAŃ
RAPORT DLA WX74705 || 25.06.2015 || STACJA WAW04Opony
7UCZCIWA DIAGNOSTYKA SAMOCHODOWA
Badanie Lewy przód Prawy przód
Lewy tył Prawy tył
Wysokośc bieżnika w środkowej częściNadmierne zuzycie opon w środkowej częsci swiadczy o użytkowaniu samochodu z nadmiernym ciśnieniem opon wzgledem zaleceń producenta.
Wysokość bieżnika od strony zewnętrznejNadmierne zuzycie opon od strony zewnetrznej równiez swiadczy o złej geometrii zawieszenia jak I zbyt zbieżnie ustawionych kołach. W przypadku prawidłowej geometrii parametr ten może swiadczyć o agresywnej, nie typowej eksploatacji auta.
CiśnienieCiśnienie opon powinno być zbliżone do tego zalecanego przez producenta. Nierównomierne ciśnienia na poszczególnych osiach mogą swiadczyć o roszczelnieniu opon/opony
RAPORT DLA WX74705 || 25.06.2015 || STACJA WAW04Silnik/Komora silnika
8UCZCIWA DIAGNOSTYKA SAMOCHODOWA
Silnik/Komora silnika
Jednym z najważniejszych elementów samochodu jest jego jednostka napędowa. Jego sprawne działanie oraz odpowiednie parametry pozwolą uniknąć wielu kosztownych na-praw w przyszłości.
Badanie Wynik badania
Poziom olejuPoziom oleju silnika powinien byc zgodny z zaleceniami producenta pojazdu. Zbyt niski poziom może prowadzić do zatarcia jednostki napedowej natomiast zbyt wysoki może swiadczyć o niesprawności układu paliwowego pojazdu czyli mieszania się paliwa z olejem silnikowym. Może grozić remontem jednostki.
PONIŻEJ / W NORMIE / POWYŻEJ
Poziom płynu wspomaganiaPrawidłowy poziom płynu wspomagania swiadczy o prawidlowej pracy układu. Wskazania poniżej minimum mogą być znakiem wycieku w układzie.
PONIŻEJ / W NORMIE / POWYŻEJ
Poziom płynu hamulcowegoPoziom płynu hamulcowego powinien byc zgodny z zaleceniami producenta pojazdu. Ubytki mogą swiadczyć o wyciekach w układzie.
PONIŻEJ / W NORMIE / POWYŻEJ
Poziom płynu chłodzącegoPoziom płynu chłodniczego powinien byc zgodny z zaleceniami producenta pojazdu. Wartości poniżej normy mogą swiadczyć o wyciekach lub o uszodzeniu uszczelki pod głowicą co z koleji wiążę się z kosztowną naprawą.
PONIŻEJ / W NORMIE / POWYŻEJ
Wycieki BRAK/ WYSTĘPUJĄ (JEŚLI TAK TO GDZIE)
Temperatura wrzenia płynu hamulcowegoTemperatura wrzenia płynu hamulcowego powinna być jak najwieksza. Gwarantuje to pewne działanie układu nawet w ekstremalnych górskich warunkach kiedy system jest najbardziej obciążony
KATEGORIA BADAŃ
RAPORT DLA WX74705 || 25.06.2015 || STACJA WAW04Silnik/Komora silnika
9UCZCIWA DIAGNOSTYKA SAMOCHODOWA
Badanie Wynik badania
Temperatura zamarzania płynu chłodnieczegoPłyn chlodniczy ulega procesowi starzenia. Wraz z upływem lat staje się coraz mniej odporny na niskie temperatury. W skrajnych przypadkach potrafi zamarznąć co skutkuje brakiem możliwosci odpalenia jednostki napędowej oraz może przyczynić się do jej uszkodzenia.
ODCZYT CELCIUSZ
Stan uszczelki pod głowicąUszkodzona uszczelka przyczynia się do przegrzewania się jednostki napędowej, zwiększenia konsumpcji oleju oraz płynu chłodniczego. Wymiana uszczelki pod glowicą jest jedną z droższych napraw bieżących podczas eksploatacji samochodu.
TAK/NIE
Stan akumulatoraParametry akumulatora charekteryzuja między innymi prąd startowy wyrażony w Amperach oraz ilość ampero-godzin. Pierwszy z tych parametrów gwarantuje nam odpowiedni rozruch silnika w każdych warunkach pogodowyc. Drugi parametr pozwala nam na komfortowe użytkowanie samochodu. Obydwa parametry przekazują istotne informacje co do dalszej “zywotności” baterii.
NP: 30AH, 600A
Napięcie na wyłaczonym silnikuNapięcie akumulatora na wyłaczonym silniku powinno być zbliżone do 12.0V
12,2V
Napięcie na właczonym silnikuNapięcie akumulatora na właczonym silniku powinno oscylować pomiędzy 13.5V a 14.5V w zależności od danego pojazdu.
14,2V
x. Prąd startowyPrąd startowy powninien być zbliżony do parametru opisanego na obudowie akumulatora, wyznaczonego przez producenta.
xi. Ilość AhIlości Ah (amper/godzin) powina być zbliżona do parametru opisanego na obudowie akumulatora. Niska ilość wskazuje na dobiegający końca stan żywotności baterii.
kompresja silnikaPoprawnie działający układ korbowo-tłokowy powinien posiadać odpowiednią kompresje wyrażona w jedn. BAR, zgodną z zaleceniami producenta (zazwyczaj pomiędzy 10-15BAR). Wartości poniżej tej normy ewidentnie swiadczą o wysokim zużyciu jednostki napędowej co z koleji wiążę sie z końecznoscia przeprowadzenia generalnego remontu. Natomiast niskie wartości względem pozostałych cylindrów pozwalają nam na podejrzwanie uszkodzenia uszczelki lub/i elementów głowicy.
*NORMA: 12-15, WAŻNE BY BYŁO = I-CYLINDER: 12BAR
*NORMA: 12-15, WAŻNE BY BYŁO = II-CYLINDER: 12,5BAR
*NORMA: 12-15, WAŻNE BY BYŁO = III-CYLINDER: 8BAR
*NORMA: 12-15, WAŻNE BY BYŁO = IV-CYLINDER: 13,5BAR
dane z zawieszki olejowejDane z tak zwanej “zawieszki olejowej” dają nam pogląd na historię wymiany płynów eksplotacyjnych pojazdu.
Przebieg:
Data:
RAPORT DLA WX74705 || 25.06.2015 || STACJA WAW04Silnik/Komora silnika
10UCZCIWA DIAGNOSTYKA SAMOCHODOWA
Hamownia. Pomiar mocy silnika oraz pomiar mieszanki paliwo/powietrze.Pomiar mocy oraz momentu obrotowego silnika pojazdu daje nam pogląd na kondycje jednoski napędowej. Parametry te powinny być jak najbliższe deklarowanym przez pro-ducenta.
Skład mieszanki paliwowo-powietrznej powninien być odpowiedni dla danego paliwa. Mieszanka zbyt uboga lub bogata swiadczy o usterce układu paliwowego lub osprzętu elektronicznego silnika. Zbyt uboga mieszanka może doprowadzić do wypalania gniazd zaworowych oraz w ekstremalnych sytuacjach stopieniu tłoków. Natomiast zbyt bogata może doprowadzać do mieszania paliwa z olejem silnikowym i zdecydowanie wpływa na przyspieszone zuzycie elementów układu wydechowego zwłaszcza katalizatora.
Wskaznik afr tzn. Skład mieszanki paliwowo powietrznej pod pełnym obciążeniem.
TURBO - Ciśnienie doładowania w autach wyposażonych w turbo spreżarke powinno być zgodne z parametrami producenta.
RODZAJ BADANIA
RAPORT DLA WX74705 || 25.06.2015 || STACJA WAW04Silnik/Komora silnika
11UCZCIWA DIAGNOSTYKA SAMOCHODOWA
Badanie Wynik badania
Sprawdzenie wycieków z silnika od strony podwozia TAK / NIE
Sprawdzenie wycieków na połączeniu skrzyni i silnika TAK / NIE
RAPORT DLA WX74705 || 25.06.2015 || STACJA WAW04Podwozie
12UCZCIWA DIAGNOSTYKA SAMOCHODOWA
Podwozie
Pomiar punktów konstrukcyjnych podwoziaBadanie podwozia daje odpowiedź na pytanie czy konstrukcja podwozia była naruszona. Obrazuje to fakt, czy samochód uczestniczył w kolizji lub wypadku.
Klient dowiaduje się o sprawności tłumienia amortyzatorów. Wynik podawany jest w pro-centach. Amortyzatory nowe 80-100%, amortyzatory zużyte poniżej 30%
KATEGORIA BADAŃ
RODZAJ BADANIA
RAPORT DLA WX74705 || 25.06.2015 || STACJA WAW04Podwozie
14UCZCIWA DIAGNOSTYKA SAMOCHODOWA
Punkty występowania korozjiKolejnym obszarem zagrożenia korozją jest płyta podwoziowa. Podczas jazdy, szczególnie w trudnych warunkach drogowych następuje wybijanie powłok fabrycznych płyty podwo-ziowej oraz nadkoli przez piasek, kamienie.
Punkt pomiarowy Wartość
1 NALOT / KOROZJA / DZIURA
2 NALOT / KOROZJA / DZIURA
3 NALOT / KOROZJA / DZIURA
4 NALOT / KOROZJA / DZIURA
5 NALOT / KOROZJA / DZIURA
6 NALOT / KOROZJA / DZIURA
7 NALOT / KOROZJA / DZIURA
8 NALOT / KOROZJA / DZIURA
9 NALOT / KOROZJA / DZIURA
10 NALOT / KOROZJA / DZIURA
11 NALOT / KOROZJA / DZIURA
12 NALOT / KOROZJA / DZIURA
13 NALOT / KOROZJA / DZIURA
RODZAJ BADANIA
RAPORT DLA WX74705 || 25.06.2015 || STACJA WAW04Podwozie
15UCZCIWA DIAGNOSTYKA SAMOCHODOWA
Punkt pomiarowy Wartość
14 NALOT / KOROZJA / DZIURA
15 NALOT / KOROZJA / DZIURA
Układ wydechowyNieszczelności w układzie wydechowym śiwadczą o jego nadmiernym złużyciu co wiążę się z niezbędnymi pracami naprawczymi.
Badanie PRZEDNIA CZĘŚĆ ŚRODKOWA CZĘŚĆ
TŁUMIK KOŃCOWY
Nieszczelności w układzie wydechowym
TAK/ NIE TAK/ NIE TAK/ NIE
RODZAJ BADANIA
RAPORT DLA WX74705 || 25.06.2015 || STACJA WAW04Nadwozie
16UCZCIWA DIAGNOSTYKA SAMOCHODOWA
Nadwozie
Grubość lakieru i szczelinGrubości szczelin pomiędzy elementami poszycia pojazdu powinny być równe. Odchyle-nia swiadczą o naprawach blacharskich przeprowadzonych w przeszłości.
Fybrycznie pomalowane elementy mają powłokę lakierniczą o grubości 80 - 180 mikro-nów. Wartości powyżej normy zdecydowanie świadczą o wtórnych pracach blacharsko-la-kierniczych. (więcej ze strony producenta)
KATEGORIA BADAŃ
RODZAJ BADANIA
RAPORT DLA WX74705 || 25.06.2015 || STACJA WAW04Nadwozie
17UCZCIWA DIAGNOSTYKA SAMOCHODOWA
Badanie grubości lakieru Punkt pomiarowy Wartość
pomiar lakieru 1 80 - 180 µm
pomiar szczeliny 2 0,3 - 0,4 mm
pomiar lakieru 3 190 - 210 µm
pomiar szczeliny 4 0,3 - 0,5 mm
pomiar lakieru 5 150 - 400 µm
pomiar lakieru słupka A 6 100 - 120 µm
pomiar lakieru słupka C 7 110 - 130 µm
pomiar lakieru 8 170 - 210 µm
pomiar szczeliny 9 0,4 - 0,4 mm
pomiar lakieru 10 110 - 190 µm
pomiar szczeliny 11 0,4 - 0,5 mm
pomiar lakieru 12 80 - 180 µm
pomiar lakieru słupka C 13 80 - 100 µm
pomiar lakieru słupka A 14 110 - 120 µm
pomiar szczeliny 15 0,4 - 0,4 mm
pomiar lakieru 16 240 - 340 µm
pomiar szczeliny 17 0,4 - 0,5 mm
pomiar lakieru 18 100 - 140 µm
pomiar szczeliny 19 0,4 - 0,5 mm
pomiar lakieru 20 100 - 110 µm
pomiar szczeliny 21 0,4 - 0,5 mm
RAPORT DLA WX74705 || 25.06.2015 || STACJA WAW04Nadwozie
18UCZCIWA DIAGNOSTYKA SAMOCHODOWA
SzybyNa każdej szybie powinno widnieć logo producenta. (czy są oryginalne). W zależności od modelu samochodu można stwierdzić rok produkcji.
Badanie PRODUCENT NR FABRYCZNY
DATA PRODUKCJI
USZKODZENIA
Przód
P. przednie drzwi
P. tylnie drzwi
P. tył trójkąt drzwi
Tył
L. tylne drzwi
L. przednie drzwi
L. tył trójkąt drzwi
OświetlenieOświetlenie pojazdu powinno być dostosowane do przepisów ruchu drogowego. W pol-sce przednie reflektory muszą mieć asymetryczną przesłone dostosowaną do ruchu pra-
wostronnego. Poprawne działające reflektory powinny mieć (sprawdz ilość LUX).
CZYNNIK WYNK BADANIA
mijania nie OK
moc L 200 lux
moc P 140 lux
standard L EU
standard P USA
drogowe OK
RODZAJ BADANIA
RODZAJ BADANIA
RAPORT DLA WX74705 || 25.06.2015 || STACJA WAW04Nadwozie
19UCZCIWA DIAGNOSTYKA SAMOCHODOWA
CZYNNIK WYNK BADANIA
przeciwmgłowe przód nie OK
przeciwmgłowe tył -
kierunkowskazy OK
światła stopu OK
światła cofania OK
postojowe OK
KorozjaDlaczego więc samochody korodują skoro w fabryce otrzymują wysokiej jakości powłoki lakierniczo-ochronne?
Przyczynami powstawania korozji są z reguły ograniczenia technologiczne oraz uwarun-kowania eksploatacyjne. Należy zauważyć, ujmując w uproszczeniu, że samonośne nad-wozie samochodu jest konstrukcją złożoną z wytłoczonych blach ze sobą połączonych poprzez zgrzewanie i w mniejszym stopniu skręcanie.
Całość jest wzmocniona tzw. profilami zamkniętymi, które stanowią: progi, podłużnice, po-przecznice oraz wszelkiego rodzaju użebrowania. Właśnie głównie profile zamknięte ze względów technologicznych nie otrzymują pełnego kompletu powłok co ma istotny wpływ na zagrożenie korozją w tych obszarach.
Podczas jazdy samochodem karoseria jest poddawana ciągle zmieniającym się obciąże-niom. Obciążenia te dalej przechodzą na elementy wzmacniające by na końcu wprowadzić w stan naprężeń zmiennych zgrzewy, które łączą blachy.
Każdy zgrzew w swojej naturze ma szereg karbów, które poddawane zmiennym obciąże-niom powiększają mikroszczelinę. Mamy wówczas do czynienia ze zjawiskiem zmęczenia materiałowego.
Samo to zjawisko jako takie nie stanowi większego zagrożenia dla zachowania wytrzy-małości karoserii. Poważnym zaś zagrożeniem dla blach nadwozia jest wilgoć dostająca się w powstające mikroszczeliny. Razem z dostającą się wilgocią zaczynają się procesy tworzenia ognisk korozji.
RODZAJ BADANIA
RAPORT DLA WX74705 || 25.06.2015 || STACJA WAW04Nadwozie
20UCZCIWA DIAGNOSTYKA SAMOCHODOWA
Punkt pomiarowy Wartość
1 NALOT/ KOROZJA/ DZIURA
2 NALOT/ KOROZJA/ DZIURA
3 NALOT/ KOROZJA/ DZIURA
4 NALOT/ KOROZJA/ DZIURA
5 NALOT/ KOROZJA/ DZIURA
6 NALOT/ KOROZJA/ DZIURA
7 NALOT/ KOROZJA/ DZIURA
8 NALOT/ KOROZJA/ DZIURA
9 NALOT/ KOROZJA/ DZIURA
10 NALOT/ KOROZJA/ DZIURA
11 NALOT/ KOROZJA/ DZIURA
12 NALOT/ KOROZJA/ DZIURA
13 NALOT/ KOROZJA/ DZIURA
14 NALOT/ KOROZJA/ DZIURA
RAPORT DLA WX74705 || 25.06.2015 || STACJA WAW04Wnętrze, inne elementy
21UCZCIWA DIAGNOSTYKA SAMOCHODOWA
Wnętrze, inne elementy
Dlaczego badamy ten element, jakie to ma znaczenie dla klienta
CJSDLCJSLCDJLSKCJLSCLSDJLKDJCLCDJ
cnb<ZKclcJKCkcdnKJCNkajncKACNjkndckJNCDKSNDCKN
Stan elementów tapicerki
Wizualna ocena zużycia (stan)
Rodzaj wady Stan
Czy w aucie czuć zapach papierosów?
Pęknięcia
Przypalenia
Zabrudzenia Wykładziny i dywaniki welurowe bardzo czyste
Przetarcia Niewielkie przetarcia na boczku oparcia fotela kierowcy - do konserwacji
KATEGORIA BADAŃ
RODZAJ BADANIA
RAPORT DLA WX74705 || 25.06.2015 || STACJA WAW04Wnętrze, inne elementy
22UCZCIWA DIAGNOSTYKA SAMOCHODOWA
Kokpit
Wizualna ocena zużycia (stan)
Rodzaj wady Stan
Plastiki Brak zarysowań lub innych uszkodzeń
Drewno
Elementy metalowe Brak zarysowań lub innych uszkodzeń
Urządzenia regulowane mechanicznie oraz elektrycznie/ elektronicznie
Badanie Poprawność działania
el. reg. lusterka OK
skórzana tapicerka brak
radio/CD/dvd/pilot OK
autoalarm brak
światła reg. elektrycznie
OK
el. składane lusterka brak
blokada skrzyni biegów brak
centralny zamek nie OK
czujnik parkowania p/t brak
światła przeciwmgłowe nie OK
podgrzewane fotele brak
el. reg. fotel kierowcy brak
RODZAJ BADANIA
RODZAJ BADANIA
RAPORT DLA WX74705 || 25.06.2015 || STACJA WAW04Wnętrze, inne elementy
23UCZCIWA DIAGNOSTYKA SAMOCHODOWA
Badanie Poprawność działania
el. reg. fotel pasażera brak
ilość kluczyków 2
komputer brak
el. szyby przód OK
el. szyby tył brak
immobiliser OK
kier. wielofunkcyjna brak
klimatyzacja Po dwóch minutach obiżyła temp. o 5c
nawigacja cd brak
wsp. kierownicy OK
koło zapasowe OK
poduszki powietrzne(oględziny wizualne + kontrolki)
OK
RAPORT DLA WX74705 || 25.06.2015 || STACJA WAW04Historia pojazdu
24UCZCIWA DIAGNOSTYKA SAMOCHODOWA
Historia pojazdu
AUTO DNATreść
CARFAXTreść
Wydruk z komputera diagnostycznegoTreść
KATEGORIA BADAŃ
RODZAJ BADANIA
RODZAJ BADANIA
RODZAJ BADANIA