Rapp Insp Flowline BRSE1-IfM4 09 09 15 Rév 01

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RAPPORT DINSPECTION DE LA LIGNE 8 BRSE-1 IFM-04 SEPTEMBRE 2015

BRN, le 09 Septembre 2015 tabli par : K.TOUALBIA / H.MILLES Vrifi par : M.ABZAR / R.BRIKA

Rapport INSP ligne BRSE1- IFM4 Sept 2015 __________________________________________________________________________________________

I- INTRODUCTION

Suite aux 03 dernires fuites signales respectivement, deux (02) le 02/09/2015 et une

(01) le 06/09/2015, des inspections lendroit de ces fuites ont t ralises.

En effet, durant lanne 2015, la ligne de production reliant le puits BRSE-01 au

Manifold intermdiaire IFM-04, a fait lobjet de plusieurs percements successifs, dont le

nombre total en date du 06/09/2015 est de onze (11), dont dix (10) depuis Avril 2015 ce

jour. II- CARACTERISTIQUES TECHNIQUES DE LA LIGNE Date de mise en service : 2004 Longueur : 5458 ml Diamtre : 8 paisseurs nominales : 8.4 mm / 6.8 mm (Zone I / Zone III) Surpaisseur corrosion : 03 mm Nuance pipe : API 5LX60 Type Pipe : Sans soudure Sml Pression de service : 60 Bars Fluide transport : Huile Brute Water Cut : 67.9% (Valeur moyenne du mois de Juillet 2015) GOR : 216 Sm3 gaz/m3 (Valeur moyenne du mois de Juillet 2015) Revtement externe : Non Inhibiteur de corrosion (interne) : Oui (depuis 2013 avec plusieurs arrt dinjection)

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III- Historique et chronologie des percements :

Depuis Avril-2014, la flowline a subi onze (11) percements, dont dix (10) percements

ont survenu en 2015.

Graphe (1) : volution des percements au cours dannes 2014 et 2015

Sur les 11 percements enregistrs, 10 percements sont dorigine interne et sont

localiss en position horaire 06h par rapport au sens du fluide, au niveau des points bas

(Tableau-01). Tableau-01 : Distribution des percements le long de la ligne

N PERCEMENT CORDONNEES GPS DISTANCE CUMULEE DE

LA LIGNE (m) X Y Z Dpart BRSE-1 459534 3441119 220 0

Percement 10 (Corrosion interne) 460023 3442386 200.7 1423,79 Percement 06 (Corrosion interne) 460043 3442440 202.3 1415,67 Percement 11 (Corrosion interne) 460068 3442497 205 1600 Percement 07 (Corrosion interne) 460620 3443460 240 2587,56 Percement 08 (Corrosion interne) 460956 3443649 202 2928,68 Percement 02 (Corrosion interne) 460956 3443649 202 2930,68 Percement 09 (Corrosion interne) 460972 3444085 164.2 3543,79 Percement 03 (Corrosion interne) 460999 3444229 207 3512,27 Percement 04 (Corrosion interne) 461068 3444545 214 3835,72 Percement 01 (Corrosion Externe) 461091 3444643 200 3936,38 Percement 05 (Corrosion interne) 461106 3444679 198 3975,38

Arrive IFM-4 461084 3445985 205 5281,56

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IV RESULTATS DINSPECTION A LENDROIT DES 03 FUITES DU 02 & 06 SEPT 2015 Une inspection visuelle ainsi que des mesures des paisseurs ont t effectues sur le

lieu des fuites. Les rsultats obtenus sont rsums ci-dessous.

1. Fuite du 02/09/2015 (9me) :

Lendroit de la fuite est environ 3500m du dpart puits ; Le lieu du percement montre clairement la quantit importante deau prsente dans le

fluide (Photo n01) ; Le point de percement est situ la position horaire 06H (corrosion interne)

(voir photo n02) ; Ltat de surface externe de ce tronon est sain ; aucune corrosion externe na t

observe Un collier PLIDCO SMITH+CLAMP ( pointeau) a t plac pour tancher la fuite

(voir photo n02) ;

2. Fuites du 02/09/2015 (10me) :

Lendroit de la fuite est environ 1423 m du dpart puits ; Le tronon, sige du percement, est enfoui dans du sable ; (voir photo n03) ; Le point de percement est situ la position horaire 06H (corrosion interne)

(voir Photo n4) ; Prsence de lgre piqurations aux alentours du percement (corrosion externe)

(voir photo n4) ; Un collier PLIDCO SMITH+CLAMP ( pointeau) a t plac pour tancher la fuite

(voir photo n4) ; 3. Fuite du 06/09/2015 (11me) :

Lendroit de la fuite est environ 1600 m du dpart puits ; Le tronon, sige du percement, est enfoui dans du sable ; (voir photo n06) ; Le point de percement est situ la position horaire 06H (corrosion interne)

(voir Photo n06) ; Prsence de lgre piqurations de corrosion externe aux alentours du percement

(voir photo n6) ; Un collier PLIDCO SMITH+CLAMP ( pointeau) a t plac pour tancher la fuite

(voir photo n6) ;

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V RESULTATS DINSPECTION LE LONG DE LA LIGNE AOUT 2015

Une inspection de la flowline a t lance le 04/08/2015 afin de statuer sur son intgrit

et ventuellement procder sa rhabilitation.

Linspection a t effectue le long de la ligne par contrle visuel, par la technique des

ondes ultrasonores guides (Wave maker) et la mesure dpaisseur lultrason (UTM) par

spot. V.1. Inspection visuelle :

Linspection visuelle consiste dterminer tous dommages ou anomalies tels que dformation, corrosion externe et les points de contact avec le tuf comme les traverses de tuf et des pistes.

Le long de la flowline, nous avons compt sept (07) points de contact du pipe avec le tuf dont la plupart sont des traverses des pistes, avec prsence des reniflards (Voir Photos-07, 08 et 09), mais le tuf reste en contact de part et dautre des pistes sans revtement. (Voir tableau-03).

V-2. Mesure des paisseurs : Des mesures dpaisseurs ont t effectues chaque 25m le long de la ligne, en amont

et en aval des joints de soudure (Zone Affecte Thermiquement) pour dtecter dventuelles

diminutions dpaisseurs. Des points de faible paisseurs ont t trouvs o lpaisseur

atteint 3.75mm (voir Tableau-02).

Tableau-02 : Points de rduction dpaisseur dtects par UTM.

TML (repre mesure)

paisseur. Min. Mesure (mm) Distance par rapport au dpart puits (ml)

IP 173 3,90 2561 IP 174 4,00 IP 177 3,75 2611 IP 178 4,00 IP 184 4,00 2712 IP 269 5.60 4496 IP 276 5.38 4622 IP 277 5.44 IP 289 5.50 4744 IP 301 5.22 4927 IP 313 5.50 5256

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Rapport INSP - ligne BRSE1- IFM4 Septembre 2015 ___________________________________________________________________________________

Tableau-03 : Traverses des pistes, des routes et de tuf.

V-3. Inspection par les Ondes Ultrason Guides (LRGUW) : Linspection par cette technique a t effectue au niveau des points bas le long de la

ligne, o il y a probabilit de prsence de la corrosion interne.

Linspection nous a permet de dtecter plusieurs anomalies confirmes par mesure

dpaisseurs, qui donnent lieu des pertes importantes dpaisseur arrivant jusqu 02mm

(voir Photo-10). Le tableau-04 rsume les rsultats dinspection par les ondes guides et la

position de chaque test par rapport la tte de puits.

Remarque importante : Les points des pertes dtects par LRGUW sont des points trs localiss et difficile

dceler par cette technique, ce qui rend possible, la prsence dautres anomalies ou des

pertes dpaisseurs non discernes.

Dautres points non inspects tels que les endroits inaccessibles et les points enterrs

sous les dunes de sable (voir Photos-11 et 12).

Point DISTANCE CUMULEE

[m]

Etendu TUF de part et dautre Piste/route

(m) Observations

Dpart de BRSE-01 0,00 20 Pipe enterr dans un mlange de sable et de tuf sans revtement

Traverse piste 316,16 20 Gaine existe -

Traverse route goudronne 349,99 15 Gaine existe -

Traverse piste 1429,59 18 Existence d'une grande quantit de tuf

Traverse piste 1491,99 18 Existence d'une grande quantit de tuf

Traverse de piste (ROD-09) 2015,13 16 Gaine existe

Traverse route menant vers ROD27 3895,39 15 Gaine existe

Arrive IFM4 5241,52 / /

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Rapport INSP Ligne BRSE1-IFM4 Sept 2015 ____________________________________________________________________________________________________

Tableau-04 : Rsum des rsultats dinspection par les Ondes Guide le long de ligne BRSE-01

N points Distance cumule Distance inspecte

Date d'inspection Observations (m)

BRSE-1

0,00

Test-21 12 12/08/2015 Anomalie en position 6h Ep, min

3.4mm Test-22 25 RAS Test-1 191,13 61

04/08/2015

RAS Test-2 462,79 33 RAS Test-3 925,55 45 RAS Test-4 1145,58 67 RAS

PERCEMENT 10 1423.7 03/09/2015 PERCEMENT 6 1481,18 PERCEMENT 11 1600

Test-5 1608,19 38 04/08/2015 RAS

Test-6 1707,03 88 RAS Test-7 1940,37 49

05/08/2015 RAS

Test-8 2125,20 50 Anomalie en position 6h Ep, min 2,2mm PERCEMENT 7 2655,99

Test-9 2799,80 43 05/08/2015

RAS

Test-10 2893,28 90 Anomalie en position 6h Ep,min 6,4mm

PERCEMENT 8 3091,00 07/08/2015 PERCEMENT 2 3091,32

Test-11 3107,44 40 06/08/2015 Deux point de diminution Ep, 2,8mm et 2,5mm en position 6h

Test-19 3481.42 43 Anomalie en position 6h Ep,min 2,4mm, 2,28mm

PERCEMENT 9 3543 02/09/2015 PERCEMENT 3 3677,71 RAS

Test-12 3614,64 43 02/09/2015 Deux point de diminution Ep, 2,56mm et 2mm en position 6h Test-13 3702,77 55 06/08/2015 RAS Test-20 3864 31 10/08/2015 RAS

PERCEMENT 4 4002,24

Test-14 4075,02 33 08/08/2015 Anomalie en position 6h Ep,min 3,5mm

PERCEMENT 1 4102,91 PERCEMENT 5 4141,91

Test-15 4403,96 38 08/08/2015

RAS Test-16 4839,42 68 RAS Test-17 5165,59 47 RAS Test-18 5421 42 09/08/2015 Anomalie en position 6h Ep,min 3mm Test-23 40 12/08/2015 RAS IFM-4 5448,09

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V-4. Monitoring Vitesse de corrosion : La vitesse de corrosion obtenue par les coupons de corrosion a donn une valeur de

55m/an (Compagne Mai-2015), qui est une vitesse modre.

Le graphe n-01 montre lvolution de la vitesse de corrosion en fonction du temps,

avant, pendant et aprs larrt de linjection de linhibiteur de corrosion, et qui ne cesse

daugmenter sans linjection de linhibiteur. Cette augmentation est explique par

laugmentation du WC qui atteint les 67.9% avec un GOR de 216 sm3/m3 au mois du Juillet-

2015 (voir Graphe-02).

Cette vitesse nous semble tre faible comparablement celle calcule par rapport au

percement. Cette diffrence est due du fait que la premire est mesure par rapport

linstallation de surface alors que la vitesse relle se situe loin de linstallation et

particulirement sur les points bas de la flowline ou la mouillabilit de la paroi par leau est

continue.

Graphe (1) : Evolution de la vitesse de corrosion en fonction du temps

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Graphe (2) : volution du GOR et WC en fonction du temps

Graphe (3) : Localisation des percements et pertes dpaisseur sur le long de la ligne

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VI. CONCLUSION

La flowline de BRSE-01 a subi dix (10) percements durant lanne 2015 cause de la corrosion interne. Ce phnomne qui a connu une volution critique depuis Avril-2012 (dbut dapparition deau). Le graphe-01 montre laugmentation de la vitesse de corrosion en fonction du temps depuis linterruption de linjection de linhibiteur de corrosion. Leau produite qui a tendance se cumuler au niveau des points bas (surtout pendant larrt de production du puits Work Over), et en absence dinhibiteur de corrosion, ce dernire sacclre et conduit au percement de la ligne aprs remise en service, avec un systme de pompage ESP. Le tronon le plus touch par la corrosion interne est situ entre PK-01et PK-04 (Graphe-03), et son inspection a montr plusieurs endroits de perte dpaisseur importante, jusqu 02mm dpaisseur rsiduelle. Les tronons non inspects, tels que les zones inaccessibles entre les dunes de sables ou enterrs, peuvent tre affects par la corrosion et la probabilit davoir dautres percements au niveau de ces endroits est trs grande. VII. RECOMMANDATIONS : Vu le nombre important des percements ce jour (11) ; Vu la frquence alarmante (03 percements en 1 semaine) ;

Vu les rsultats dinspection effectue rcemment ;

Afin dviter dventuelles fuites ou autre incident grave (clatement) ;

Nous recommandons :

La pose dune nouvelle ligne avec des spcifications de pose et de protection interne et

externe, appropries la nature du terrain et lagressivit du fluide.

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Percement 06 et 10

Graphe (3) : Localisation des percements le long de la ligne (profil en long)

Percement 08

Percement 07

Percement 09 Percement 11

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PHOTOS ANNEXE

Photo-01 : Endroit du 9me Percement le 02-09-15 Photo-02 : Percement position 06h (Installation collier)

Photo-03 : Tronon enterr 10me Percement le 02-09-15 Photo-04 : Percement position 06h (Installation collier)

Photo-05 : Tronon enterr 11me Percement le 06-09-15 Photo-06 : Percement position 06h (Installation collier)

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Photo-07 : Pipe en contact avec le tuf (dpart BRSE-01) Photo-08 : Traverse de piste (prsence de tuf de part et dautre de la piste)

Photo-09 : Traverse de piste sans gaine et sans revtement

Photo-10 : anomalie dtecte par Wave Maker (percement N-08)

Photo-11 : Endroit inaccessible et enterr sous les dunes Photo-12 : Tronon enterr ct de la piste de ROD-27

BRSE-01

Vers ROD-27

Vers ROD-27

~ 60m

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Documents

Rapp Insp Flowline BRSE1-IfM4 09 09 15 Rév 01