Rapport du jury - ?· Le concours portait sur les intéressantes questions de l’enjambement par un…

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  • SERVICE DES ROUTES DU CANTON DE VAUD DIVISION INFRASTRUCTURE ROUTIERE

    RC 177 Route de liaison entre le ple de dveloppement de Vufflens-la-Ville Aclens et la jonction autoroutire de Cossonay

    VIADUC SUR LA VENOGE

    Concours de projet un degr en procdure ouverte

    Mandat pluridisciplinaire gnie civil et architecture

    RAPPORT FINAL DU JURY 8 mai 2010

    8.4

    10

    10.3

    12.3

    13.9

    Vufflens-la-VillePenthaz

    A1

  • Etat de Vaud DINF Service des routes RC 177 Concours de Viaduc sur la Venoge Rapport final du jury 2

    TABLE DES MATIERES PAGE

    1 PRAMBULE 3

    2 PROJET 3

    3 OBJET DU CONCOURS 4

    4 MATRE DE LOUVRAGE, ORGANISATEUR ET NOTAIRE 4

    5 GENRE DE CONCOURS, TYPE DE PROCDURE, MANDAT ET PLANCHE DE PRIX 5

    6 CALENDRIER 5

    7 COMPOSITION DU JURY 5

    8 OBJECTIFS DU MATRE DE LOUVRAGE 6

    9 CRITERES DAPPRCIATION 6

    10 DONNES DE BASE DU CAHIER DES CHARGES 6

    11 PRESENTATION SUCCINCTE DES PROJETS 8

    12 EXAMEN DE LA RECEVABILIT ADMINISTRATIVE DES PROJETS 14

    13 EXAMEN DE LA RECEVABILIT TECHNIQUE DES PROJETS 14

    14 ADMISSION AU JUGEMENT 14

    15 DROULEMENT DU JUGEMENT 15

    16 RECOMMANDATIONS DU JURY POUR LE DEVELOPPEMENT DU PROJET 16

    17 SIGNATURES 16

    18 LEVE DE L'ANONYMAT 17

    19 PRSENTATION DES PROJETS PRIMS 19

  • Etat de Vaud DINF Service des routes RC 177 Concours de Viaduc sur la Venoge Rapport final du jury 3

    1. PRAMBULE

    Au terme du jugement du concours RC 177 Projet de Viaduc sur la Venoge, le jury tient remercier les auteurs des projets pour leur participation et la qualit de leurs propositions. Il relve le grand nombre de projets reus qui, ensemble, reprsentent une importante somme de travail. Le rsultat du concours dirig par un jury compos en majorit dingnieurs et darchitectes et ouvert au niveau international des groupes de concurrents constitus obligatoirement dun ingnieur civil accompagn dun architecte, dmontre satisfaction la volont confirme du Canton de Vaud de sengager dans cette forme de mise en concurrence sous total anonymat pouvant apporter une plus-value significative lors de la ralisation douvrages dart. En outre, ce concours a permis une nouvelle fois, aprs celui de la H144, de mettre en vidence une grande richesse de solutions dans la conception dun ouvrage de gnie civil. Dans ce contexte, le jury remercie lEtat de Vaud de la confiance qui lui a t donne pour cette tche dorganisation et de jugement. Pour les membres du jury, la grande diversit des approches a fait tout lintrt de leur mission. Elle na pas manqu de susciter des dbats vifs et approfondis sur les plans technique, gologique, environnemental, paysager, architectural et conomique.

    2. PROJET

    Le Service des routes de lEtat de Vaud projette la ralisation dune route de liaison entre le ple de dveloppement de Vufflens-la-Ville Aclens et la jonction autoroutire de Cossonay sur lA1. Cette route dimportance cantonale a pris la dnomination RC 177. Le projet a t soumis tude dimpact sur lenvironnement conformment lOrdonnance fdrale y relative en tant que route grand dbit et route principale . Le projet de la RC 177 a t initi ds 1995, en prvision de la lgalisation du plan partiel daffectation (PPA) Plaine de la Venoge, permettant la ralisation dune zone dactivits sur 56 hectares sur les communes dAclens et de Vufflens-la-Ville. La mise en service de la route est prvue lhorizon 2015. En parallle llaboration du projet routier, un syndicat damliorations foncires (AF) a t cr. Celui-ci mettra disposition les surfaces ncessaires la construction de la nouvelle route et prvoit des mesures de compensation cologique ainsi que des mesures permettant de rparer latteinte porte lexploitation agricole du sol. Le PPA Plaine de la Venoge a t adopt par le Conseil dEtat le 30 juin 1998. Sa superficie importante, sa rserve de capacit et son accessibilit par le rail ont conduit le canton inscrire ce site comme ple de dveloppement conomique dimportance cantonale. Son dveloppement jusqu occupation complte induira une augmentation de trafic importante qui ne pourra pas tre dirige entirement vers la jonction autoroutire de Crisser. En effet, les axes routiers du secteur Crissier-Bussigny sont dj chargs et la situation actuelle en matire de pollution de lair dans lOuest lausannois est critique, avec un net dpassement de la valeur limite moyenne annuelle des concentrations de dioxyde dazote. La ralisation de la RC 177 permet non seulement dviter les zones habites des villages de Vufflens-la-Ville et Penthaz, mais galement de rduire limpact du dveloppement de la zone dactivits Plaine de la Venoge sur les missions de polluants atmosphriques dans lOuest lausannois. Diffrentes variantes de trac ont t tudies dans le cadre des tudes prliminaires. Le choix sest port sur une variante vitant le village de Vufflens-la-Ville par lOuest puis au Nord, rejoignant la RC 251a sur quelques centaines de mtres puis contournant Penthaz par lEst. Ce trac a fait lobjet de lenqute prliminaire dimpact sur lenvironnement. Suite aux remarques des services et des autorits cantonales, le Service des routes a tabli une sous-variante du trac de base dite SR01, qui renonce traverser le ruisseau du Rosey et son cordon bois comme le proposait le premier trac, et reprend la RC 251a sur une distance plus importante. Durant lt 2006, le Comit de pilotage du projet RC 177 (COPIL) a analys le trac SR01 et a demand une srie de variantes pour la traverse de Venoge et pour lvitement de Penthaz. Paralllement, dans le cadre dune consultation publique au sein de la commune de Vufflens-la-Ville, les habitants ont propos 11 variantes. Les diffrentes variantes ont t analyses et compares avec laide dune grille de critres dvaluation rpartis selon les 3 volets du dveloppement durable (23 critres considrs dans les domaines socit, conomie et environnement). Le trac final retenu a fait lobjet dune optimisation (en plan et en profil en long) afin de minimiser les impacts du bruit de la circulation et dintgrer la route dans le paysage. Le trac de la route a notamment t loign des habitations et le profil en long a t abaiss. Il en rsulte un trac principalement en dblais au Nord de Vufflens-la-Ville, du km 10'800 au km 11'900. Du km 11'300 au km 11'350, le dblai atteint la hauteur denviron 10 m. Lobjectif dintgration dans le paysage a conduit retenir des talus en terrasses, de pente modre.

  • Etat de Vaud DINF Service des routes RC 177 Concours de Viaduc sur la Venoge Rapport final du jury 4

    La RC 177 permettra de relier le giratoire du Moulin du Choc situ lextrmit sud du ple de dveloppement de Vufflens-Aclens la jonction autoroutire de Cossonay en rejoignant au Nord de Vufflens-la-Ville la RC 251a. Sa longueur totale est de 5'500 m, y compris la route de la Plaine sur environ 1'600 m et le tronon de la RC 251a rutilis sur environ 400 m. La longueur totale de la nouvelle route est donc denviron 3'500 m. La pente maximale atteint 8% dans le secteur de la Reverule. Le projet de RC 177 prend place dans un contexte cologique trs sensible. En effet, la valle de la Venoge comprend de nombreuses zones naturelles de grandes valeurs cologiques abritant des espces de la faune et de la flore menaces et classes dans diffrents inventaires de porte rgionale et nationale. Pour la faune, les vastes surfaces boises de la Venoge, de la Senoge, du Rosey et du Vaube constituent des espaces vitaux ainsi que des corridors de dplacements privilgis (chevreuil, sanglier). Le cordon bois du Rosey constitue un axe dimportance locale permettant la faune de circuler lOuest de lautoroute. Le trac de la RC 177 a t dtermin de manire minimiser les impacts sur les aires protgs et les zones forestires. Limpact principal de ce point du vue est la traverse en pont du cours protg de la Venoge (PAC Venoge). Ailleurs, le trac de la route prend essentiellement place sur des surfaces agricoles intensives ne prsentant quun faible intrt du point de vue cologique. Le trac de la RC 177 prend place dans un primtre comprenant quatre sites archologiques potentiels. Suite une srie de sondages, des vestiges ont t dcouverts sur les communes de Penthaz et Vufflens-la-ville. Lensemble des points dtudes a permis de mettre en vidence trois zones doccupation qui permettent davancer des hypothses sur la nature archologique de ces lieux. Dans une vision plus vaste, ces sites semblent pouvoir fournir des informations complmentaires la comprhension du sanctuaire celtique de la colline du Mormont Eclpens dat de la mme priode. Donc il est attest que l'emprise du projet recoupe deux gisements d'intrt archologique certain. Cependant l'importance des deux sites nest pas de nature remettre en question le choix du trac ou les caractristiques des ouvrages. Mais sur un des sites situ en dblai par rapport au projet routier, une fouille prventive est ncessaire. Dans le cadre des travaux AF, une surveillance archologique est prvoir en fonction des travaux accomplir, particulirement dans le cas des canalisations ncessitant des profondes tranches.

    3. OBJET DU CONCOURS

    Le concours portait sur les intressantes questions de lenjambement par un ouvrage dart de la Venoge et de la voie CFF, qui sera situ en-dessous du Village de Vufflens-la-Ville, sur une longueur de 350 m. (km 10'050 10'400). Le Viaduc sur la Venoge de la RC 177 sera compos dune chausse comportant deux bandes de circulation pour une largeur totale de 7 m avec une paroi anti-bruit sur un ct. Le trac sinscrit dans un paysage ouvert et mouvement marqu par les champs cultivs et les cordons arbors le long des cours deau. Ce paysage est anim par une constellation de petites haies vives et darbres isols. Une succession de ravines et de collines animent ce territoire. La vgtation est caractrise par la prsence de fo