88

м е р н а я м и л ям е р н а я м и л я

#1 (56) / ФА РВАТЕР / 2013

Regal 3200 – «королевский» боурайдер

89

м е р н а я м и л я

#1 (56) / ФА РВАТЕР / 2013

Regal 3200 – «королевский» боурайдер

Увы, всё «быстрее» становится жизнь, всё меньше времени она отводит на полноценный отдых, всё реже владельцы катеров используют каюты по прямому назначению. Тем значимее открытое пространство судна, столь желанное в тёплый день — да здравствуют боурайдеры!

90

м е р н а я м и л я

#1 (56) / ФА РВАТЕР / 2013

Был немало озадачен, впервые услышав такой отзыв о лич-ном катере: «У меня 30-футо-

вик. Купить именно экспресс-круи-зер настояла жена — мол, «как же без каюты?!» Но мы в эту каюту почти не заходим — всё время проводим в кокпите! На отдыхе ведь хочется быть ближе к природе…»

Уж не знаю, действительно ли жизнь сейчас такая или мы становимся более изнеженными, но — факт: всё реже на катерах путешествуем (соответствен-но, ночуем), всё чаще выходим лишь «на денёк». «Мы» — не только украинцы, ибо это — мировая тенденция.

«Учуяли» её и производители. А самые дальновидные уже начали дей-ствовать: создавать катера «под» изменившиеся запросы. Позволяю-щие выжать максимальный кайф даже из короткой прогулки. Речь, конеч-но же, о боурайдерах, замечатель-но сочетающих спортивность («эх, прокачу!») с открытостью (вся лод-ка — сплошной кокпит!). Таковых на рынке — хоть отбавляй, но почти все — до 25 футов. А если хочется управлять солидным судном, на борт которого не стыдно пригласить большую компа-нию? Тогда и боурайдер должен быть «королевским»!

Именно в этом — быть «кинг-сайз» боурайдером — предназначение но-венького (модель 2013) Regal 3200. Длина 9,8 м, ширина 3,15 м, сухой вес 4445 кг — серьёзное судно! При этом вся его площадь — в распоряжении большой компании: купайтесь, заго-райте, общайтесь. И, что очень важ-но: все зоны лодки «настраиваются» под разные варианты использования. Я перепробовал все на испытаниях во Флориде, наблюдениями с удоволь-ствием делюсь.

Начну с носового кокпита, где устро-ена кают-компания на пятерых… Да на пятерых ли? Перед ветровым стеклом — кресла полуторной ширины, в каждое сядет даже ОЧЕНЬ тучный человек, а худенькие (дети, подростки, изящные девушки) — так и по двое. Плюс на диване в носу — трое (тучных — двое). У всех под руками поручни или подлокот-ники (откидываются со стороны прохо-да) плюс по 3 подстаканника в каждом борту. Общаемся, наслаждаемся полё-том лодки по волнам...

Если на борту несколько семей и, соответственно, много детей, самое «оно» организовать в носу «детскую»: поставить один или два съёмных столи-ка, на них — фрукты, печенье, раскра-ски, пластилин. И взрослые в корме сво-бодны — чадам и без них интересно…

Это далеко не всё! Убрали столики (это очень быстро, проверил), вместо них уложили бортовые подушки — полу-чили два длинных шезлонга (для бары-шень с книжками). Добавили подушки ещё и в проход — получили сплошную лежанку: солярий для взрослых или пла-цдарм для игр совсем маленьких (снизу мягко, по периметру — борта, дети всё время на виду — мамы спокойны).

Под центральной подушкой носо-вого дивана «прячется» термоящик Igloo — это привычно. А вот ноу-хау: подушки кресла левого борта поднима-ются, обнажая… даже не рундук, а шки-перскую кладовую. Она столь глубока, что для входа сделаны ступени, а вдоль стены укреплена поперечина для вешалок с одеждой или спасжилета-ми. В глубине кладовой помещают-ся закладные части диванов, а сбоку устроены «гнёзда» для столешниц и их ножек — и на ходу не выскочат, и выни-маются двумя движениями (поставить один столик у меня заняло 25 секунд). Кстати, снабдив этот рундук замком, получим «камеру хранения» для ценных вещей — основное в Украине назначе-ние кадди-кабины.

В проходе между консолями — две-ри плюс калитка ветрового стекла (чтобы от ветра на ходу защититься). А в рулевой консоли — ещё и холодиль-ник Isoterm (альтернативный вариант его размещения — в тумбе вэт-бара). Консоль же пассажира «прячет» пол-ноценный (разве что не «в рост») сану-зел: электротуалет Tecma, кориано-вая столешница, красивая стеклянная чаша умывальника и бортовой иллю-минатор для вентиляции. Установлена и фекальная цистерна, посему посе-титель туалета остальным купание не испортит.

Очень стильно выполнен пост руле-вого. Вообще катер создавался с серьёзным прицелом на европейско-го пользователя, потому к оформле-нию привлекли итальянских дизайне-ров. Результат: изящно окантованные (французским швом) обивки диванов

91

м е р н а я м и л я

#1 (56) / ФА РВАТЕР / 2013

92

м е р н а я м и л я

#1 (56) / ФА РВАТЕР / 2013

и панелей, гармонично подобранные расцветки, уникальный (только у Regal такие) штурвал в итальянском стиле… Гармонично получилось.

Итак, пост рулевого: на волнообраз-ной приборной панели — приличного размера (8.4») чарт-плоттер, цифербла-ты Faria, джойстик (да, на боурайдере!), аудиоцентр Fusion 700 (с подключени-ем iPod). И — широкое удобное двой-ное кресло: рядом с бравым капита-ном обязана быть дама его сердца!

Такое же кресло — и за пассажирской консолью.

«Спиной к спине» с упомянутым пас-сажирским креслом — шезлонг вдоль борта. А напротив (по правому бор-ту) — небольшой вэт-бар: кориановая столешница, в которую врезана мой-ка и оставлено место для плитки или гриля (опционально, на вкус каждого). Внизу — второй штатный термоящик Igloo, но может быть и электрохоло-дильник. Рядом — бортовое сидение.

Пара симметричных двойных (по ширине) кормовых диванов — обра-зец универсальности. Их спинки фикси-руются в 4-х позициях: сиденье «лицом» в нос, сиденье «лицом» в корму, шез-лонг «лицом» в корму, плоский солярий. В последнем случае спинки перекрыва-ют проёмы с бортовыми сидениями, полу-чаются длиннющие лежанки. Расфикси-руются спинки очень легко — рычажком (я приловчился его коленом нажимать), трансформация делается за секунды.

93

м е р н а я м и л я

#1 (56) / ФА РВАТЕР / 2013

Но и это не всё! Со стороны купаль-ной платформы у диванов поднимают-ся подголовники — получите шезлонги «лицом» в нос!

Далее: между диванами и бортовы-ми сидениями (с обоих бортов) ставят-ся уже знакомые нам «одноногие» сто-лики — перекусить вдвоём-втроём. И, наконец, ещё одно «гнездо» для столи-ка обнаруживается у левого борта на кормовой платформе: чтобы посмако-вать глинтвейн, любуясь лучами захо-дящего солнца…

Надеюсь, я не утомил читателя пере-числениями вариантов. Но уж очень люблю универсальные, хорошо проду-манные лодки.

Кстати, «ложка дёгтя» (единственная, которую обнаружил) — калитка в прохо-де между диванами. Низенькая (амери-канцы пишут: «для безопасности детей»). Её «нарисовали» между спинками дива-нов в «сидячих» положениях, и вроде всё логично. Но стоит «завалить» спинки, как эта калитка становится помехой, да ещё и с острым углом: неосторожно вста-ющий с лежанки запросто может уда-риться ногой или локтем. Обратил вни-мание Дуана Кука на это, он пообещал подумать.

Впрочем, всё вышеописанное — «кайф стояночный». А на ходу Regal 3200 достоен отдельной песни. Ибо оказа-лось: обводы Ocean Trac (как на больших круизерах!)в сочетании с широким кор-пусом, низким (рубки же нет!) центром тяжести и парой дизелей — удивитель-ное сочетание! Ровный полёт (42 узла)

над акваторией, полный «игнор» мелкого волнения и весёлые мягкие прыжки по большим гребням, потрясающая дина-мическая остойчивость и незабывае-мая пилотажность на манёврах. Испы-тания проводились в дельте реки и все «мелкие» (до 35 футов) модели гоняли именно по реке. И только Regal 3200 обкатывали, как «старшеньких», в Мек-сиканском заливе — именно там пол-ностью ощущались его лучшие качества. Ход очень стабильный, забрызгива-ния нет, ударов даже о большие волны не зафиксировано. Ходовой комфорт — как на средней моторной яхте.

Ответственно заявляю: за руль это-го судна можно садить кого угодно. Ста-тическая и динамическая остойчивость таковы, что даже серьёзно накренить его ещё надо постараться. Мои попыт-ки «прыгнуть за хвостом», или завалить-ся на продольной волне, или неправиль-но приземлиться с крупного гребня ни к чему не привели — катер не поддавал-ся ни на какие провокации, а за моей спиной возлежали, и не думая цепляться за поручни, коллеги-журналисты. Кстати, поручней в широком кормовом кокпите хватает не везде, но при таком поведе-нии лодки это не проблема.

Ещё факт: на нашей лодке мож-но забыть о «триммовании». Функция «автотрим» от Volvo Penta всё выполня-ет сама. И джойстик делает процедуру швартовки катера развлечением срод-ни компьютерным игрушкам. В такой комплектации Regal 3200, несмотря на свой солидный размер, замечатель-

но подходит новичкам, только «выпры-гнувшим из автомобиля».

РезюмеС одной стороны, этот катер принесёт удовольствие только в погожий тёплый день. А с другой — много ли желающих выйти на воду в дождь даже на мотор-ной яхте?! Поэтому при однодневных выездах в конфигурации боурайдера есть огромный смысл. Тем более тако-го, как Regal 3200: очень универсально-го, с массой интересных опций и потря-сающими ходовыми характеристиками. Недаром это судно особо выделяет пре-зидент верфи Дуан Кук: «Моя самая любимая модель за всю нашу историю!..»

Богдан ПАРФЕНЮК.

Фото автора и официальные Regal.

«Фарватер» информирует: официальный

дистрибьютор Regal в Украине —

компания «Днепр-Марин»

(www.dneprmarine.dp.ua).

технические характеристики

Длина габаритная, м 9,8

Ширина габаритная, м 3,15

Килеватость на транце, град. 21

Вес порожнем, кг 4445

Топливный бак, л 575

Бак пресной воды, л 114

Мощность двигателей, л.с. 2 х 300-380

результаты исптаний

Двигатели Volvo Penta V8-300, мощность 2 х 300 л.с., колонки DPS-B

Загрузка 4 человека, 50% топлива,

Запас топлива, л 575

Об/мин

Скор

ость

, узл

ы

Расх

од, л

/ч

Пот

ребл

ение

, л/

м.м

илю

Мак

сим

альн

ый

проб

ег*,

м.м

иль

Экон

омич

ност

ь,

м.м

иль/

л

5025 42,3 177,9 4,20 123 0,24

5000 42,3 177,9 4,20 123 0,24

4500 38,5 130,9 3,40 152 0,29

4000 33,5 100,9 3,02 172 0,33

3500 28,5 77,2 2,71 191 0,37

3000 23,0 60,9 2,65 195 0,38

2500 17,0 46,9 2,76 188 0,36

2000 9,7 31,8 3,28 158 0,31

1500 7,6 19,4 2,56 203 0,39

1000 5,6 12,6 2,26 229 0,44

650 3,8 8,9 2,35 220 0,43

* Дистанция, которую судно пройдёт на 90% ёмкости топливного бака (10% - аварийный запас).

ELLING the pure spirit of adventure

Не всі моторні яхтиоднакові ...

Легендарний голландський бренд ELLING - це:Категорія мореплавності А "Ocean" необмежений район плавання

Остійність рятувального суднаЗапас ходу 1400 морських миль на швидкості 7,5 вузлів (опціонально - до 2400 морських миль)

Максимальна швидкість до 18 вузлівОдин головний, 1 - 2 допоміжних, повністю автономних ходових дизелі

Добре захищений кілем гвинто-рульовий комплексВитрата палива: менше 1 л / милю на 7 вузлах, близько 4 л / милю - на 15 вузлах

Висота над ватерлінією 3,5 м. (дозволяє пройти від Північного моря до Середземного по внутрішніх водних шляхах)Виключно низький рівень шуму (менше 70 дб.)

Легкість в управлінні - високі маневреність і стійкість на курсіПри довжині 14,9 метри, населеність, як у 60-футової яхти - 3 каюти, 2 салони, 2 санвузли з окремими душовими

Відвідайте віртуальний тур по яхті ELLING –www.elling-yachting.ru

Компанія «АDVENTOR YACHTS» ексклюзивний дилер моторних яхт «Elling» в Україні, Росії та СНД.м. Москва, 119571, пр. Вернадського, 92, секц. А3 - 220,Тел. +7 (495) 998-38-34, +7 (906) 039-77-34Тел./Факс/Автовідповідач +7 (495) 780-80-27E-mail: elling345@mail.ruwww.elling-yachting.ru

Також яхти відомих Голландських виробників У НАЯВНОСТІ - див розділ "брокераж з NL"на сайті www.elling-yachting.ru

Запрошуємо відвідатиміжнародну виставку яхт та катерів

Московське Бот Шоу 2013 з 12 по 17 березня.Чекаємо Вас - павільйон 3, зал №15, стенд В 011.

Флагман Botnia Marin — самый крупный

в мире морской «внедорожник»

Королевский боурайдер, на борт которого

не стыдно пригласить большую компанию!Regal 3200

Также в номере: Vendee Globe 2012-2013 • Майская «Фарватер»-флотилия Ещё раз о страховании • Как не укачаться • Осторожно: ворованные двигатели!

Beneteau Oceanis 55

Быстрый комфортный круизер

с индивидуальными «изюминками»

Презентация 1 июня 2013 года в киевеSealine T60 auRa

Targa 44

№ 1 (56) / 2013ЯХТЫ | КАТЕРА | ЛОДКИ | WWW.FARVATER.UA

№ 1

(5

6)

/ 2

013