Reglementari Aeronautice-regulile Aerului.doc

REGLEMENTRIAERONAUTICEREGULILE AERULUIRACR-RA

Ciprian Laureniu Drumea

RACR-RA-DefiniiiAerodrom/Aerodrome: suprafaa delimitat pe pmnt sau pe ap, care cuprinde, eventual, cldiri, instalaii i materiale, destinat s fie utilizat, n totalitate sau n parte, pentru sosirea, plecarea i manevrarea la sol a aeronavelor. Aerodromul utilizat exclusiv pentru elicoptere se numete heliportAerodromul controlat/Controlled aerodrome: un aerodrom la care exist serviciul de control al traficul de aerodrom.Aerodrom de rezerv/Alternate aerodrome: un aerodrom spre care se poate ndrepta o a/v atunci cnd devine, fie imposibil, fie nerecomandabil s-i continue zborul ctre sau s aterizeze la aerodromul pe care inteniona s aterizeze. Aerodromurile de rezerv include urmtoarele: Aerodrom de rezerv la decolare/Take-off alternate Aerodrom de rezerv pe rut/En-route alternateAerodrom de rezerv la destinaie/Destination alternate


RACR-RA-DefiniiiAltitudine/Altitude: distana n plan vertical pn la un nivel, un punct sau un obiect considerat ca un punct, msurat fa de nivelul mediu al mrii (MSL).Autorizare de trafic aerian (Autorizare ATC)/Air Traffic Control Clearance: autorizare acordat unei a/v pentru a proceda conform condiiilor specificate de ctre o unitate de control al traficului aerian.Birou de raportare a serviciilor de trafic aerian/Air Traffic Services Reporting Office (ARO): o unitate stabilit cu scopul de a primi rapoarte privind serviciile de trafic aerian i planuri de zbor depuse nainte de decolare.Un birou de raportare al serviciilor de trafic aerian poate fi o unitate separat sau combinat cu o unitate deja existant.


RACR-RA-DefiniiiCale aerian/Airway: un spaiu aerian controlat sau o poriune din acesta definit sub forma unui coridor (culoar).Cale de rulare/Taxiway: un drum definit pe suprafaa unui aerodrom terestru destinat rulrii aeronavelor i asigurrii legturii ntre pri diferite ale aerodromului, incluznd:Culoarul de rulare pentru parcare/Aircraft stand taxilane: o poriune din platform desemnat ca o cale de rulare i destinat numai asigurrii accesului ctre locurile de parcare a aeronavelor.Calea de rulare pe platform/Apron taxiway: o poriune din sistemul cilor de rulare situat pe o platform i destinat asigurrii accesului numai ctre locurile de parcare a a/v.Calea de rulare pentru degajare rapid/Rapid exit taxiway: o cale de rulare legat de o pist sub un unghi ascuit i proiectat astfel nct s permit a/v care au aterizat s degajeze pista cu viteze mai mari dect cele permise de alte ci de rulare pentru degajare, reducndu-se astfel durata de ocupare a pistei.


RACR-RA-DefiniiiCap/Heading: direcia spre care este orientat axa longitudinal a unei a/v, exprimat de obicei n grade fa de direcia Nord (adevrat, magnetic, compas sau gril).

Autoritate competent/Appropriate authority: pentru zborurile deasupra mrii libere, Autoritatea competent a statului de nmatriculare;n toate celelalte cazuri, Autoritatea competent a statului care are suveranitate asupra teritoriului survolat.


RACR-RA-DefiniiiCentru de control regional/Area control centre (ACC): o unitate stabilit pentru a asigura serviciul de control al traficului aerian pentru zborurile controlate n regiunile de control aflate n responsabilitatea sa.

Centru de informare a zborului/Flight information centre (FIC): o unitate stabilit pentru a asigura serviciul de informare a zborului (FIS) i serviciul de alarmare (ALRS).


RACR-RA-DefiniiiCondiii meteorologice de zbor instrumental/Instrumental meteorological conditions (IMC): condiii meteorologice exprimate n valori ale vizibilitii, distanei fa de nori i plafon, mai mici dect minimele specificate pentru condiiile meteorologice de zbor la vedere.

Condiii meteorologice de zbor la vedere/Visual meteorological conditions (VMC): condiii meteorologice exprimate n valori ale vizibilitii, distanei fa de nori i plafon, egale cu sau superioare minimelor specificate.


RACR-RA-DefiniiiDrum/Track: proiecia pe suprafaa pmntului a traiectoriei unei a/v, a crei direcie ntr-un punct oarecare este de obicei exprimat n grade fa de Nord (adevrat, magnetic sau gril).

Durata total estimat/Total estimated elapsed time: n cazul zborurilor VFR, timpul estimat necesar de la decolare pentru a ajunge la verticala aerodromului de destinaie.

Informare de trafic/Traffic information: informaii furnizate de o unitate de trafic aerian pentru a ateniona un pilot n legtur cu un alt trafic aerian cunoscut sau observat care poate fi n apropierea poziiei sau a rutei prevzute de zbor, pentru a ajuta pilotul s evite o coliziune.

Indicaii pentru evitarea traficului/Traffic avoidance advise: indicaii furnizate de o unitate de trafic aerian care specific manevrele ce ajut un pilot s evite o coliziune.


RACR-RA-Definiiinlime/Height (H): distana, msurat n plan vertical, de la un nivel de referin specificat pn la un nivel, punct sau un obiect considerat drept un punct.

Limita autorizrii/Clearance limit: punctul pn la care unei a/v i este acordat o autorizare ATC.

Membru al echipajului de zbor/Flight crew member: un membru al echipajului, posesor al unei licene, cruia i revin sarcini eseniale pentru operarea a/v n timpul zborului.


RACR-RA-DefiniiiNivelLevel: termen generic utilizat pentru a indica poziia n plan vertical a unei a/v i nsemnnd, dup caz, o nlime, o altitudine sau un nivel de zbor.

Nivel de croazier/Cruising level: un nivel meninut de o a/v pe parcursul unei poriuni semnificative de zbor.

Nivel de zbor/Flight level: o suprafa izobar raportat la o valoare de presiune de referin, 1013,25 hPa, i desprit de alte asemenea suprafee prin intervale de presiune definite.Un altimetru barometric calibrat n conformitate cu Atmosfera Standard:cnd este calat pe QNH, va indica altitudinea;cnd este calat pe QFE, va indica o nlime deasupra unui nivel de referin QFE;cnd este calat pe o presiune de 1013,25 hPa, poate fi folosit pentru a indica nivelele de zbor.


RACR-RA-DefiniiiOra prevzut pentru apropiere/Expected approach time (EAT): ora la care serviciile de trafic aerian prevd c o a/v, care sosete ca urmare a unei ntrzieri, va prsi punctul de ateptae pentru a efectua apropierea pentru aterizare.

Ora estimat de plecare de la locul de staionare/Estimated off/block-time: ora estimat la care a/v va ncepe s se deplaseze cu mijloace proprii n vederea plecrii.

Ora estimat de sosire/Estimated time of arrival (ETA): n cazul zborurilor VFR, ora la care se estimeaz c a/v va sosi la verticala aerodromului.


RACR-RA-DefiniiiPersonal critic pentru sigurana zborului/Safety-sensitive personnel: persoane care pot periclita sigurana zborului dac execut n mod inadecvat atribuiile lor. Aceast definiie include, att membrii echipajelor, ct i personalul de ntreinere al aeronavelor i controlorii de trafic aerian.

Plafon/Ceiling: nlimea deasupra solului a bazei celui mai de jos strat de nori sub 6000 m (20000 ft) care acope mai mult din suprafaa cerului.

Punct de raport/Reporting point: o poziie geografic fa de care se poate raporta poziia unei a/v.


RACR-RA-DefiniiiPist/Runway: o suprafa dreptunghiular definit situat pe un aerodrom terestru amenajat pentru decolarea i aterizarea a/v.

Platform/Apron: o suprafa definit, pe un aerodrom terestru, destinat aeronavelor pe timpul mbarcrii i debarcrii pasagerilor, ncrcrii sau descrcrii mrfurilor i potei, alimentrii cu combustibil, parcrii sau lucrrilor de ntreinere.

Poziie de ateptare la pist/Runway-holding position: o poziie marcat destinat s protejeze pista, o suprafa n care exist limitri de obstacolare sau o zon critic/sensibil la care aeronavele i vehiculele care ruleaz trebuie s opreasc i s atepte, cu excepia cazurilor cnd sunt autorizate altfel de ctre turnul de control de aerodrom.


RACR-RA-DefiniiiPlan de zbor ATC/Flight plan (FPL): ansamblul informaiilor specifice referitoare la un zbor sau o poriune din zborul pe care o a/v intenioneaz s-l efectueze, transmis unitilor de trafic aerian.

Plan de zbor depus/Filed flight plan: planul de zbor aa cum a fost depus la o unitate de trafic aerian de ctre pilot sau un reprezentant desemnat al acestuia, fr nici o modificare ulterioar.

Plan de zbor repetitiv/Repetitive flight plan (RPL): un plan de zbor asociat unei serii de zboruri individuale avnd aceleai caracteristici de baz identice, operate regulat i frecvent, care este depus de operatorul unei a/v pentru a fi pstrat i utilizat n mod repetat de unitile de trafic aerian.

Plan de zbor curent/Current flight plan: planul de zbor care cuprinde eventualele schimbri intervenite prin autorizrile ulterioare.


RACR-RA-DefiniiiPublicaia de Informare Aeronautic/Aeronautical Information Publication (AIP): o publicaie emis de/sau cu autoritatea unui stat i care conine informaii aeronautice cu caracter de durat, eseniale pentru navigaia aerian.

Radiotelefonie (Radio) / Radiotelephony: o form de radiocomunicaie prevzut, n principal, pentru schimbul de informaii prin voce.


RACR-RA-DefiniiiRegiune de control/Control area: spaiul aerian controlat care se ntinde, n plan vertical, ncepnd de la o limit precizat deasupra pmntului.

Regiune terminal de control/Terminal control area: o regiune de control stabilit n mod normal la confluena rutelor ATS aflate n vecintatea unuia sau mai multor aerodromuri importante.

Regiune de informare a zborurilor/Flight information region (FIR): spaiu aerian de dimensiuni definite n cadrul cruia se asigur serviciul de informare a zborurilor i serviciul de alarmare.


RACR-RA-DefiniiiRulare/Taxiing: deplasarea unei a/v pe suprafaa unui aerodrom cu mijloace proprii, cu excepia decolrii i aterizrii.

Rut ATS/ATS route: o rut definit destinat a orienta fluxul de trafic aa cum este necesar pentru furnizarea serviciilor de trafic aerian.

Rut consultativ/Advisory route: o rut desemnat de-a lungul creia este disponibil serviciul consultativ de trafic aerian.


RACR-RA-DefiniiiServiciu de alarmare/Alerting service: un serviciu furnizat pentru informarea organizaiilor i autoritilor desemnate, referitor la a/v care necesit aciuni de cutare i salvare, precum i pentru a asista organizaiile respective conform necesitilor.

Serviciul consultativ de trafic aerian/Air traffic advisory service: serviciul furnizat ntr-un spaiu aerian consultativ pentru asigurarea ealonrii, n msura posibilului, ntre a/v care opereaz dup planuri de zbor IFR.

Serviciu de informare a zborurilor/Flight information service (FIS): un serviciu furnizat pentru a oferi recomandri i informaii utile n scopul desfurrii sigure i eficiente a zborurilor.


RACR-RA-DefiniiiServiciu de control de aerodrom/Aerodrome control service: serviciul de control al traficului aerian furnizat traficului de aerodrom.

Serviciu de control al apropierii/Approach control service: serviciul de control al traficului aerian furnizat zborurilor controlate n regiuni de control.

Serviciu de control regional/Area control service: serviciu de control al traficului aerian furnizat zborurilor controlate n regiuni de control.

Serviciul de control al traficului aerian/Air traffic control service: un serviciu asigurat n scopul:de a preveni coliziunile ntrea/v i ntre a/v i obstacole, pe suprafaa de manevr;de a mri fluena i de a menine un flux ordonat al traficului.


RACR-RA-DefiniiiSpaii aeriene ATS/Air traffic service airspaces: spaii aeriene de dimensiuni definite, identificate alfabetic (de la A la G), n care pot fi operate anumite zboruri i pentru care sunt specificate serviciile de trafic aerian i regulile de operare.

Spaiul aerian controlat/Controlled airspace: un spaiu aerian de dimensiuni definite n interiorul cruia este asigurat serviciul de control al traficului aerian n conformitate cu clasificarea spaiului aerian (termen generic pentru clasele de la A la E).

Spaiu aerian consultativ/Advisory airspace: un spaiu aerian de dimensiuni definite sau rut desemnat n care este disoponibil serviciul consultativ de trafic aerian.

Statutul zborului/Flight status: o indicaie care specific dac o anumit a/v necesit sau nu servicii speciale din partea unitilor de trafic aerian.


RACR-RA-DefiniiiSuprafaa de aterizare/Landing area: acea parte a suprafeei de micare destinat aterizrii i decolrii aeronavelor.

Suprafaa de manevr/Manoevring area: acea parte a unui aerodrom utilizat pentru decolarea, aterizarea sau rularea la sol a aeronavelor, exclusiv platformele.

Suprafaa de micare/Movement area: acea parte a unui aerodrom utilizat pentru decolarea, aterizarea i rularea la sol a a/v, constnd din suprafaa de manevr i platforma (platformele).


RACR-RA-DefiniiiTrafic aerian/Air traffic: ansamblul de aeronave aflate n zbor la un moment dat, ntr-un spaiu aerian determinat, i respectiv, de aeronave care se afl n suprafaa de manevr a unui aerodrom.

Trafic de aerodrom/Aerodrome traffic: ansamblul traficului de pe suprafaa de manevr a unui aerodrom i toate aeronavele care zboar n vecintatea aerodromului.


RACR-RA-DefiniiiTurn de control de aerodrom/Aerodrome control tower: o unitate de trafic stabilit pentru a asigura serviciul de control al traficului aerian pentru traficul de aerodrom.

Unitate de control al apropierii/Approach control office (APP): o unitate stabilit pentru a asigura serviciul de control al traficului aerian pentru zborurile controlate care sosesc la sau pleac de la unul sau mai multe aerodromuri.

Unitate ATC/Air traffic control unit: un termen generic desemnnd, dup caz, centru de control regional, centru de control al apropierii sau turn de control de aerodrom.

Unitate ATS/Air traffic services unit: un termen generic desemnnd, dup caz, unitate ATC, centru de informare a zborului (FIC) sau birou de raportare al serviciilor de trafic aerian(ARO).


RACR-RA-DefiniiiUrcare de croazier/Cruise climb: o unitate stabilit pentru a asigura serviciul de control al traficului aerian pentru zborurile controlate care sosesc la sau pleac de la unul sau mai multe aerodromuri.

Vizibilitate/Visibility: capacitatea, influenat de condiiile atmosferice i exprimat n uniti de distan, la care se pot vedea i identifica, n timpul zilei, obiecte proeminente neiluminate i, n timpul nopii, obiecte proeminent iluminate.

Vizibilitate la sol/Ground visibility: vizibilitatea la un aerodrom, aa cum este raportat de un observator meteorologic autorizat.

Vizibilitate n zbor/Flight visibility: vizibilitatea spre naintare stabilit din cabina de pilotaj a unei a/v n zbor.


RACR-RA-DefiniiiZbor acrobatic/Acrobatic flight: manevrele efectuate intenionat de o a/v, implicnd o schimbare brusc n atitudinea sa, o atitudine neobinuit n vitez, sau o variaie neobinuit n vitez.

Zbor controlat/Controlled flight: orice zbor care face obiectul unei autorizri ATC.

Zbor IFR/IFR flight: un zbor efectuat n conformitate cu regulile de zbor instrumental.

Zbor VFR/VFR flight: zbor efectuat n conformitate cu regulile zborului la vedere.

Zbor VFR special/Special VFR flight: un zbor VFR autorizat de controlul traficului aerian s opereze ntr-o zon de control n condiii meteorologice cu valori inferioare condiiilor VMC.


RACR-RA-DefiniiiZon de control/Control zone: un spaiu aerian controlat ce se extinde, n plan vertical, de la suprafaa solului pn la o limit superioar specificat.

Zon cu semnale/Signal area: o suprafa pe un aerodrom pe care sunt dispuse semnale de sol.

Zon de trafic de aerodromIAerodrome traffic zone: un spaiu aerian de dimensiuni definite stabilit n jururl unui aerodrom pentru protecia traficului de aerodrom.


RACR-RA-DefiniiiZon interzis/Prohibited area: o poriune de spaiu aerian de dimensiuni definite, deasupra teritoriului sau apelor teritoriale ale unui Stat, n interiorul cruia zborul aeronavelor este interzis.

Zon periculoas/danger area: o poriune de spaiu aerian de dimensiuni definite n care activiti periculoase zborului aeronavelor pot exista n perioade de timp specificate.

Zon restricionat/restricted area: o poriune de spaiu aerian de dimensiuni definite, deasupra teritoriului sau apelor teritoriale ale unui Stat, n interiorul cruia zborul aeronavelor se poate efectua n condiii specificate.


RACR-RA-AplicabilitateAplicabilitatea teritorial a RA:

Prevederile RA se aplic tuturor aeronavelor care circul n spaiul aerian naional.Aeronavele civile romne trebuie s se conformeze, oriunde s-ar afla, regulilor i regulamentelor aplicabile zborului i manevrei aeronavelor n locul respectiv.Aeronavele civile romne trebuie s respecte prevederile acordurilor regionale de navigaie aerian, cu excepia cazurilor n care exist o notificare contrar, adresat OACI, din partea statului pe care l survoleaz sau pe al crui teritoriu se afl.


RACR-RA-AplicabilitateConformarea cu RA:

Operarea unei aeronave fie n zbor, fie pe suprafaa de manevr a unui aerodrom, trebuie s se conformeze regulilor general i, n plus, cnd este n zbor, cu unele dintre:

regulile de zbor la vedere (VFR) sau

regulile de zbor instrumental (IFR).


RACR-RA-AplicabilitateResponsabilitatea conformrii cu RA:

Pilotul comandant de aeronav, fie c manevreaz comenzile de zbor sau nu, este responsabil pentru operarea aeronavei, n conformitate cu RA, exceptnd cazul n care, n interesul siguranei zborului, pilotul comandant se abate de la aceste reguli n circumstane care fac absolut necesar aceasta.



Pregtirea zborului

nainte de a ncepe un zbor, PIC trebuie s se familiarizeze cu toate informaiile disponibile corespunztoare operrii intenionate, s utilizeze ediia n vigoare a hrilor de navigaie aerian i s depun un plan de zbor.

Pentru zborurile n afara vecintii unui aerodrom i pentru toate zborurile IFR, pregtirea preliminar a zborului trebuie s includ un studiu atent al rapoartelor i prognozelor meteo actuale disponibile, lund n considerare cerinele referitoare la combustibil i un plan alternativ de aciune dac zborul nu poate fi executat aa cum a fost planificat.



Pregtirea zborului

La ncrcarea aeronavei, PIC se va asigura c greutatea maxim admisibil nu este depit i centrul de greutate al a/v este i se pstreaz n limitele admise, n toate fazele zborului.



Pregtirea zborului

Cu excepia planoarelor, baloanelor i a/v ultrauoare, toate a/v, suplimentar cerinelor VFR i IFR specificate n reglmentrile aplicabile, trebuie s aib o cantitate de combustibil suficient pentru:rulare i ntrzieri previzibile nainte de decolare;ntrzieri sau devieri determinate de condiii meteo;ntrzieri previzibile de trafic;asigurarea aterizrii pe un aerodrom corespunztor, n cazul depresurizrii cabinei sau, n cazul a/v cu mai multe motoare, cedarea unui motor n punctul cel mai critic al zborului;a satisface necesitile de navigaie n orice alte situaii previzibile.


RACR-RA-AplicabilitateAutoritatea PIC:

PIC, atta timp ct are aceast responsabilitate, are autoritatea final de a decide n legtur cu a/v.N CAZUL ZBORURILOR VFRPilotul care efectueaz un zbor VFR rmne responsabil pentru evitarea adecvat a obstacolelor i meninerea nlimii corespunztoare fa de sol, chiar dac zborul este supravegheat radar de ctre unitatea ATC.Dac evitarea adecvat a obstacolelor i meninerea nlimii corespunztoare fa de sol nu poate fi meninut pe un vector radar, pilotul trebuie s informeze controlorul de trafic aerian i s ia urmtoarele msuri:dac este posibil, s obin un cap care s permit evitarea adecvat a obstacolelor sau sa urce la o altitudine convenabil;s revin la navigaia fr asisten radar.


RACR-RA-AplicabilitateFolosirea substanelor psihoactive:

Toate persoanele care exercit funcii critice din punctul de vedere al siguranei zborului (personal critic pentru sigurana zborului) nu trebuie s-i exercite acele funcii n timpul ct sunt sub influena oricrei substane psihoactive.

Este interzis acestor persoane s se implice n folosirea neautorizat a substanelor psihoactive.


RACR-RA-Clasificarea spaiilor aeriene ATS(serviciile furnizate i cerinele privind zborul)CLASA A: numai zboruri IFR

CLASELE B-E: i zboruri IFR, i zboruri VFR


RACR-RA-Clasificarea spaiilor aeriene ATS(serviciile furnizate i cerinele privind zborul)pentru zborurile VFRCLASA Bsepararea asigurat:TUTUROR AERONAVELORserviciul furnizat:CONTROL AL TRAFICULUIviteza limit:NU SE APLICradiocomunicaia:CONTINU,N AMBELE SENSURInecesitatea unei autorizri ATC:DA


RACR-RA-Clasificarea spaiilor aeriene ATS(serviciile furnizate i cerinele privind zborul)pentru zborurile VFRCLASA Csepararea asigurat:VFR de IFRserviciul furnizat:CONTROL AL TRAFICULUI i INFORMRI DE TRAFIC despre zborurile VFR/VFR (i indicaii pentru evitarea traficului, la cerere)viteza limit:250 KT IAS sub 10000 ft (3050 m)ASMLradiocomunicaia:CONTINU,N AMBELE SENSURInecesitatea unei autorizri ATC:DA


RACR-RA-Clasificarea spaiilor aeriene ATS(serviciile furnizate i cerinele privind zborul)pentru zborurile VFRCLASA Dsepararea asigurat:NUserviciul furnizat:INFORMRI DE TRAFIC despre zborurile IFR/VFR i VFR/VFR (i indicaii pentru evitarea traficului, la cerere)viteza limit:250 KT IAS sub 10000 ft (3050 m)ASMLradiocomunicaia:CONTINU,N AMBELE SENSURInecesitatea unei autorizri ATC:DA


RACR-RA-Clasificarea spaiilor aeriene ATS(serviciile furnizate i cerinele privind zborul)pentru zborurile VFRCLASA Esepararea asigurat:NUserviciul furnizat:INFORMRI DE TRAFIC n msura posibilitilorviteza limit:250 KT IAS sub 10000 ft (3050 m)ASMLradiocomunicaia:NUnecesitatea unei autorizri ATC:NU


RACR-RA-Clasificarea spaiilor aeriene ATS(serviciile furnizate i cerinele privind zborul)pentru zborurile VFRCLASA Fsepararea asigurat:NUserviciul furnizat:INFORMAREA ZBORURILORviteza limit:250 KT IAS sub 10000 ft (3050 m)ASMLradiocomunicaia:NUnecesitatea unei autorizri ATC:NU


RACR-RA-Clasificarea spaiilor aeriene ATS(serviciile furnizate i cerinele privind zborul)pentru zborurile VFRCLASA Gsepararea asigurat:NUserviciul furnizat:INFORMAREA ZBORURILORviteza limit:250 KT IAS sub 10000 ft (3050 m)ASMLradiocomunicaia:NUnecesitatea unei autorizri ATC:NU


RACR-RA-Minimele VMC de vizibilitate i distana n raport cu noriiCLASA A-E

DISTANA FA DE NORI:1500 m orizontal i 300 m (1000 ft) vertical

VIZIBILITATE N ZBOR:8 km la i peste 3050 m (10000 ft) AMSL5 km sub 3050 m (10000 ft) ASML


RACR-RA-Minimele VMC de vizibilitate i distana n raport cu noriiCLASA F-Gpeste 900 m (3000 ft) AMSL saupeste 300 m (1000 ft) peste teren, care este mai nalt

DISTANA FA DE NORI:1500 m orizontal i 300 m (1000 ft) vertical

VIZIBILITATE N ZBOR:8 km la i peste 3050 m (10000 ft) AMSL5 km sub 3050 m (10000 ft) ASML


RACR-RA-Minimele VMC de vizibilitate i distana n raport cu noriiCLASA F-Gla i sub 900 m (3000 ft) AMSL saula i sub 300 m (1000 ft) peste teren, care este mai naltDISTANA FA DE NORI:fr nori i la vedereVIZIBILITATE N ZBOR:5 km**Cnd este specificat astfel de ctre autoritatea ATS competent, vizibiliti n zbor de 1500 m sunt permise pentru zborurile care sunt efectuate:la viteze care permit, innd cont de vizibilitate, s se observe la timp toate celelalte a/v sau orice obstacole pentru a evita coliziunea;n zone cu volum de trafic aerian sczut i pentru lucru aerian la nivele joase.


RACR-RA-Reguli generaleResponsabilitatea n operarea a/v

O a/v va fi operat numai ntr-o manier care s asigure sigurana acesteia, a persoanelor i bunurilor aflate la bord.

Operatorii aerieni sunt responsabili privind operarea aeronavelor n conformitate cu condiiile i cerinele aplicabile.


RACR-RA-Reguli generalenlimi minime

Cu excepia cazurilor cnd este necesar la decolare i aterizare i a cazurilor cnd exist o autorizare din partea Autoritii competente, a/v pot zbura deasupra zonelor dens populate ale oraelor sau ale altor aezri sau deasupra unor adunri de persoane n aer liber, doar la o asemenea nlime care s le permit, n caz de urgen, s aterizeze fr a pune n pericol persoanele sau bunurile aflate la bord.


RACR-RA-Reguli generaleNivelurile de croazier

Nivelurile de croazier la care un zbor sau o poriune a zborului se va efectua vor fi exprimate n:niveluri de zbor, pentru zborurile la sau deasupra celui mai de jos nivel de zbor utilizabil sau, dup caz, deasupra altitudinii de tranziie;altitudini, pentru zborurile sub cel mai de jos nivel de zbor utilizabil sau, dup caz, la sau sub altitudinea de tranziie.


RACR-RA-Reguli generaleLargarea sau pulverizarea

Obiecte, substane, pulberi sau lichide pot fi pulverizate dintr-o a/v n zbor numai n condiiile stabilite de Autoritatea competent i numai n conformitate cu informaiile, indicaiile i/sau autorizrile primite de la unitatea ATS competent.


RACR-RA-Reguli generaleTractarea

O a/v sau un obiect va putea fi tractat de o alt a/v, numai n condiiile respectrii cerinelor Autoritii competente i numai n conformitate cu informaiile, indicaiile i/sau autorizrile relevante primite de unitatea ATS competent.


RACR-RA-Reguli generaleSalturile cu parauta

Salturile cu parauta, altele dect salturile pentru salvarea din aeronave, pot fi efectuate numai n condiiile respectrii cerinelor Autoritii competente i numai n conformitate cu informaiile, indicaiile i/sau autorizrile relevante primite de unitatea ATS competent.


RACR-RA-Reguli generaleZborul acrobatic

O a/v poate efectua zbor acrobatic numai n condiiile respectrii cerinelor Autoritii competente i numai n conformitate cu informaiile, indicaiile i/sau autorizrile relevante primite de unitatea ATS competent.


RACR-RA-Reguli generaleZborul n formaie

Aeronavele pot efectua zbor n formaie numai dac exist o nelegere prealabil ntre PIC de a/v care iau parte la zborul n formaie n spaiul aerian controlat i n conformitate cu condiiile precizate de ctre autoritile ATS competente, care trebuie s includ:formaia opereaz ca o singur a/v n ce privete navigaia i raportarea poziiei;separarea ntre a/v n zbor este responsabilitatea PIC al a/v cap de formaie i a PIC ai celorlalte a/v participante la zbor i trebuie s includ perioade de tranziie;o distan de maxim 1 km (0,5 NM) lateral i longitudinal i de 30 m (100 ft) pe vertical fa de capul formaiei trebuie meninut de fiecare a/v, dac nu este prevzut altfel.


RACR-RA-Reguli generaleZonele interzise i zonele restricionate

Aeronavele nu vor zbura ntr-o zon interzis sau ntr-o zon restricionat, ale cror detalii au fost n mod corespunztor publicate, dect n cazul respectrii condiiilor de restricionare sau cu permisiunea statului peste al crui teritoriu au fost stabilite zonele.


RACR-RA-Reguli generaleEvitarea coliziunilor

n scopul prevenirii coliziunilor poteniale, vigilena echipajului trebuie s fie continu la bordul unei a/v n zbor, indiferent de tipul zborului sau clasa spaiului aerian n care opereaz a/v, att n zbor, ct i n timpul deplasrii pe suprafaa de micare a unui aerodrom.


RACR-RA-Reguli generaleProximitate

Nici o a/v nu trebuie s fie operat ntr-o astfel de proximitate fa de o alt a/v nct s creeze un risc de coliziune.


RACR-RA-Reguli generalePrioritatea privind meninerea traiectoriei

A/v care are prioritate de trecere trebuie s-i menin traiectoria i viteza, dar nici una din aceste reguli nu-l absolv pe PIC de responsabilitatea lurii altor msuri, prin care s evite ct mai bine coliziunea.

O a/v obligat de regulie urmtoare s dea prioritate alteia trebuie s treac peste, sub sau prin faa a/v respective, numai dac trece la o distan suficient i ine cont de efectul turbulenei de siaj a a/v proprii i a celei depite.


RACR-RA-Reguli generaleAeronave care se apropie din fa

Cnd dou a/v se apropie din fa sau aproximativ din fa i exist pericol de coliziune, fiecare trebuie s-i modifice traiectoria spre dreapta.


RACR-RA-Reguli generaleTraiectorii convergente

Cnd traiectoriile a dou a/v converg aproximativ la acelai nivel, a/v care o are pe cealalt n dreapta sa trebuie s dea prioritate, cu excepia urmtoarelor cazuri:a/v mai grele dect aerul motopropulsoare trebuie s dea prioritate dirijabilelor, planoare sau baloanelor;dirijabilele trebuie s dea prioritate planoarelor i baloanelor;planoarele trebuie s dea prioritate baloanelor;a/v motopropulsoare trebuie s dea prioritate a/v care tracteaz alte a/v sau obiecte.


RACR-RA-Reguli generaleDepirea

O a/v care depete este a/v care se apropie de alt a/v din spate pe o traiectorie ce formeaz un unghi mai mic de 700 cu planul de simetrie a celei din urm, adic este ntr-o asemenea poziie fa de cealalt a/v nct pe timp de noapte s-ar putea s fie n imposibilitatea de a vedea luminile de navigaie ale a/v, fie cele din stnga, fie cele din dreapta.


RACR-RA-Reguli generaleDepirea

n momentul n care o a/v depete alt a/v, aceasta din urm are prioritate privind meninerea traiectoriei, iar a/v care depete, fie c se afl n urcare, n coborre sau n zbor orizontal, trebuie s-i modifice corespunztor traiectoria prin deviere spre dreapta.

Nici o modificare ulterioar a poziiilor relative ale celor dou a/v nu absolv de aceast obligaie a/v care depete pn cnd depirea s-a ncheiat i a/v s-au distanat suficient spre a nu mai prezenta un pericol de coliziune.


RACR-RA-Reguli generaleAterizarea

O a/v n zbor sau manevrnd la sol ori pe ap trebuie s dea prioritate unei a/v care aterizeaz sau care execut etapele finale ale unei apropieri pentru aterizare.Cnd dou sau mai multe a/v mai grele dect aerul se apropie de un aerodrom pentru aterizare, a/v de la nivelul superior trebuie s dea prioritate celei de la nivelul inferior, dar cea din urm nu trebuie s profite de aceast regul, s se interpun n faa alteia aflate n etapele finale ale unei apropieri pentru aterizare sau s depeasc acea a/v.Cu toate acestea, a/v motopropulsoare mai grele dect aerul trebuie s dea prioritate planoarelor.


RACR-RA-Reguli generaleAterizare de urgen

O a/v care tie despre o alta c este forat s aterizeze trebuie s dea prioritate acelei a/v.


RACR-RA-Reguli generaleDecolarea

O a/v care ruleaz pe suprafaa de manevr a unui aerodrom trebuie s dea prioritate unei a/v care decoleaz sau este pe punctul de a decola.


RACR-RA-Reguli generaleDeplasarea a/v la sol

n caz de pericol de coliziune ntre dou a/v care ruleaz pe suprafaa de micare a unui aerodrom, se vor aplica urmtoarele reguli:cnd dou a/v se apropie din fa sau aproximativ din fa, fiecare se va opri sau n msura posibilului i va modifica drumul spre dreapta sa pentru a trece la o distan suficient una de cealalt;cnd dou a/v sunt pe traiectorii convergente, cea care o are pe cealalt n dreapta sa trebuie s dea prioritate;o a/v care este depit de ctre o alt a/v are prioritate privind meninerea traiectoriei i a/v care depete trebuie s pstreze o distan suficient fa de a/v depit.


RACR-RA-Reguli generaleDeplasarea a/v la sol

O a/v care ruleaz pe suprafaa de manevr trebuie s opreasc i s atepte la toate poziiile de ateptare la pist, cu excepia cazurilor n care este altfel autorizat de ctre turnul de control de aerodrom.O a/v care ruleaz pe suprafaa de manevr trebuie s opreasc i s atepte la toate baretele STOP iluminate, dac nu este dispus altfel de ctre Autoritatea competent, i poate s i continue rularea cnd luminile sunt stinse ori dac Autoritatea competent dispune altfel.n timpul rulrii, cmpul de vizibilitate al pilotului din cabina de pilotaj fiind redus, turnul de control de aerodrom are obligaia de a utiliza toate echipamentele la dispoziia sa i de a transmite pilotului autorizri, dispoziii i informri clare i precise pentru a facilita pilotului circulaia pe cile de rulare n scopul evitrii abordajului cu alte a/v i a ciocnirii cu obstacolele la sol.


RACR-RA-Reguli generalePrioritatea a/v la decolare

1. A/v care decoleaz n misiuni urgente, pentru salvarea de viei omeneti sau pentru prentmpinarea urmrilor unor calamiti au prioritate fa de celelalte a/v.

2. A/v care execut zboruri cu caracter special au prioritate fa de celelalte a/v, cu excepia celor menionate anterior.

3. A/v care efectueaz zboruri dup un orar prestabilit au prioritate fa de cele care efectueaz zboruri n afara unui orar, cu excepia celor menionate anterior.


RACR-RA-Reguli generalePrioritatea a/v la decolare

n cadrul prioritilor expuse anterior, precum i n alte cazuri n afara acestora:

avioanele cu motor (motoare) cu reacie au prioritate fa de cele cu motor (motoare) cu piston;a/v avnd motorul (motoarele) rcit(e) cu lichid au prioritate fa de cele rcite cu aer;a/v cu vitez mai mare au prioritate fa de cele cu viteze mici;a/v propulsate de un organ motor au prioritate fa de cele nepropulsate de un organ motor (remorcate sau lansate).


RACR-RA-Reguli generalePrioritatea a/v la aterizare

1. A/v care solicit aterizarea peste rnd datorit unei situaii de urgen sau anormale la bord, care pune n pericol sigurana zborului au prioritate fa de celelalte a/v.2. A/v care aterizeaz n scopul salvrii de viei omeneti (transport bolnavi, grav rnii, personal medical i medicamente pentru intervenii urgente) sau pentru prentmpinarea unor calamiti au prioritate fa de toate celelalte a/v, cu excepia celor menionate anterior.3. A/v care efectueaz zboruri cu caracter special au prioritate fa de toate celelalte a/v, cu excepia celor menionate anterior.4. A/v care efectueaz zboruri dup un orar prestabilit au prioritate fa de cele care efectueaz curse ocazionale, cu excepia celor menionate anterior.


RACR-RA-Reguli generalePrioritatea a/v la aterizare

n cadrul prioritilor expuse anterior, precum i n alte cazuri n afara acestora, se va da ntietate:

n ordinea de sosire a a/v;a/v care are o rezerv de combustibil mai mic;a/v care pe panta de aterizare se gsete n fa, n stnga i mai jos fa de o alt a/v aflat pe panta de aterizare;a/v echipate cu motor (motoare) cu reacie fa de a/v echipat cu motor (motoare) cu piston;a/v cu tonaj superior;a/v nepropulsate de un organ motor fa de cea propulsat de un organ motor.


RACR-RA-Reguli generaleCerine privind dotarea cu lumini a a/v i aprinderea lor

De la apusul la rsritul soarelui sau pe timpul oricrei alte perioade care poate fi precizat de Autoritatea competent, toate a/v n zbor trebuie s aib i s aprind:

lumini anticoliziune destinate s atrag atenia asupra a/v;lumini de navigaie destinate s indice traiectoria relativ a a/v pentru un observator, nici o alt lumin nu trebuie s fie expus dac aceasta poate fi confundat cu luminile de navigaie ale a/v.


RACR-RA-Reguli generaleCerine privind dotarea cu lumini a a/v i aprinderea lor

De la apusul la rsritul soarelui sau pe timpul oricrei alte perioade care poate fi precizat de Autoritatea competent, toate a/v care se deplaseaz sau opereaz pe suprafaa de micare a unui aerodrom trebuie s aprind:

luminile de navigaie destinate s indice traiectoria relativ a a/v pentru un observator;luminile destinate s indice extremitile structurii lor;luminile destinate s atrag atenia asupra lor;luminile care indic faptul c motoarele funcioneaz, n situaia n care se ntmpl acest lucru.


RACR-RA-Reguli generaleOperarea pe un aerodrom i n vecintatea lui

A/v care opereaz pe un aerodrom sau n vecintatea lui, fiind sau nu n zona de trafic de aerodrom, trebuie:

s observe traficul de aerodrom pentru evitarea coliziunii:s se conformeze i/sau s evite procedurile de trafic executate de alte a/v n operare;s execute toate virajele spre stnga, cnd efectueaz o apropiere pentru aterizare i dup decolare, dac nu este prevzut, nu i s-a solicitat sau nu i s-a aprobat altfel;s aterizeze i s decoleze cu vntul de fa, cu excepia cazului cnd sigurana zborului, configuraia pistei sau consideraii de trafic aerian impun c alt direcie este de preferat.


RACR-RA-Reguli generaleClasificarea a/v n funcie de turbulena de siaj

A/v se clasific n 3 categorii, n funcie de masa lor maxim la decolare, astfel:

A/v grele (HEAVY/H) - toate tipurile de a/v avnd masa maxim la decolare 136000 kg sau mai mult;

A/v medii (MEDIUM/M) - toate tipurile de a/v avnd masa maxim la decolare mai mic de 136000 kg, dar mai mare de 7000 kg;

A/v uoare (LIGHT/L) - toate tipurile de a/v avnd masa maxim la decolare mai mic sau egal cu 7000 kg.

Elicopterele care ruleaz n aer vor evita avioanele uoare.


RACR-RA-Reguli generaleEalonarea a/v

Unitile ATC implicate nu vor aplica ealonarea n funcie de turbulena de siaj, emind doar atenionri cu privire la posibilitatea apariiei acesteia:pentru zboruri VFR care sosesc i care aterizeaz pe aceeai pist cu a/v GRELE i MEDII care au aterizat; intre zboruri VFR care sosesc i execut apropiere vizual i cnd a/v din spate a raportat a/v din fa la vedere i a fost instruit s urmreasc i s menin ealonarea proprie fa de a/v precedent.

Echipajul a/v implicate va fi responsabil pentru asigurarea ealonrii fa de a/v precedent de categorie mai grea n funcie de turbulena de siaj.


RACR-RA-Reguli generalePlanul de zbor

Informaiile care se furnizeaz unitilor ATS, referitoare la un zbor sau la o poriune din zborul intenionat, vor fi sub forma unui PLAN DE ZBOR.Un plan de zbor trebuie s fie depus nainte de efectuarea:oricrui zbor sau a unei poriuni din acesta cruia urmeaz s-I fie furnizate servicii ATC;oricrui zbor IFR n spaiul aerian consultativ;oricrui zbor n interiorul unor zone desemnate sau ctre acestea de-a lungul rutelor desemnate pentru a facilita furnizarea FIS, ALRS, SAR ori coordonarea cu unitile militare competente;oricrui zbor care traverseaz graniele internaionale.



n afara cazurilor n care s-a stabilit folosirea planurilor de zbor repetitive, trebuie ca un plan de zbor s fie depus nainte de plecare la un birou de raportare al serviciilor de trafic aerian (ARO) sau, n timpul zborului, transmis unitii ATS competente sau staiei radio de control sol-aer.



Dac nu a fost altfel stabilit de ctre autoritatea ATS competent, pentru un zbor cruia urmeaz s i se asigure serviciul de control al traficului aerian sau serviciul consultativ de trafic aerian, trebuie depus un plan de zbor cu cel puin 60 de minute nainte de plecare sau, dac planul de zbor se comunic n timpul zborului, acesta se va transmite la o or care s asigure primirea lui de ctre unitatea ATS competent cu cel puin 10 minute nainte de ora la care se estimeaz c a/v va survola:punctul intenionat de intrare n regiunea de control sau n regiunea de serviciu consultativ; saupunctul de traversare a unei ci aeriene sau a unei rute consultative.



Conform RCASTA (Regulamentul Circulaiei Aeriene i Serviciilor de Trafic Aerian), planul de zbor va fi depus de ctre cel interesat cu minimum 30 de minute nainte de ora prevzut de decolare, la biroul ARO al aerodromului de plecare.Dac a/v ntrzie la decolare cu peste 30 de minute de ora estimat de punere n micare prevzut n planul de zbor transmis:se va amenda planul de zbor printr-un mesaj de ntrziere (DLA) n cazul cunoaterii duratei de ntrziere;se va anula planul de zbor n cazul necunoaterii duratei de ntrziere.


RACR-RA-Reguli generalePlanul de zbor - ConinutIdentificarea a/v;Regulile de zbor i tipul zborului;Numrul i tipul a/v i categoria turbulenei de siaj;Echipament;Aerodromul de plecare;Ora estimat de plecare de la locul de aterizare;Viteza de croazier/numrul Mach;Nivelul de croazier;Ruta de urmat;Aerodromul de destinaie i durata total estimat a zborului;Aerodromul de rezerv;Autonomia a/v;Numrul total de persoane la bord;Echipamentul de urgen i supravieuire;Alte informaii.


RACR-RA-Reguli generalePlanul de zbor - Completare

Oricare ar fi scopul pentru care a fost depus, un plan de zbor trebuie s conin informaii, dup caz, referitoare la elementele relevante ale planului de zbor pn la rubrica Aerodrom de rezerv inclusiv, n ceea ce privete ruta ntreag sau poriunea din aceasta pentru care planul de zbor este depus.

n plus, planul de zbor trebuie s conin informaii, dup caz, referitoare la toate celelalte elemente prevzute de ctre autoritatea ATS competent sau considerate a fi necesare de ctre persoana care a depus planul de zbor.


RACR-RA-Reguli generalePlanul de zbor - Modificri

Toate modificrile la un plan de zbor depus pentru un zbor IFR sau VFR trebuie raportate ct mai repede posibil unitii ATS competente.

Dac informaiile furnizate nainte de plecare cu privire la autonomia a/v sau numrul total de persoane la bord sunt incorecte la momentul plecrii, aceasta constituie o modificare semnificativ la planul de zbor i trebuie raportat.


RACR-RA-Reguli generalePlanul de zbor - nchidere

Dac autoritatea ATS competent nu a stabilit altfel, un raport de sosire trebuie transmis direct, prin radio sau prin legtura de date, cel mai repede posibil dup aterizare, unitii ATS competente de pe aerodromul de sosire, pentru orice zbor pentru care a fost depus un plan de zbor care acoper ntreg zborul sau poriunea de zbor rmas de efectuat pn la aerodromul de destinaie.


RACR-RA-Reguli generalePlanul de zbor - Raport de sosire

Rapoartele de sosire transmise de ctre a/v trebuie s conin urmtoarele elemente:

identificarea a/v;aerodromul de plecare;aerodromul de destinaie (numai n cazul aterizrii n alt loc dect aerodromul de sosire prevzut);aerodromul de sosire;ora de sosire.


RACR-RA-Reguli generaleTimp

Pe toat durata zborului i n legtur cu zborul trebuie folosit Timpul Coordonat Universal (UTC) exprimat n ore i minute i, cnd se solicit, i n secunde.

Pentru ore se va folosi numerotarea de la 0 la 23 ncepnd cu miezul nopii.

O verificare a orei (time check) trebuie fcut naintea operrii oricrui zbor controlat i ori de cte ori este necesar i util n timpul zborului.


AEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu DrumeaAEROCLUBUL ROMNIEICiprian Laureniu Drumea

Documents

Reglementari Aeronautice-regulile Aerului.doc