REGOLATORE DI PRESSIONE • PRESSURE REGULATOR GAS ... · REGULADOR DE PRESION• REGULADOR DE PRESSÃO APERFLUX 851 MANUALE TECNICO MT049 ISTRUZIONI PER L’INSTALLAZIONE, LA MESSA

REGOLATORE DI PRESSIONE • PRESSURE REGULATORGAS-DRUCKREGELGERÄT • DETENDEUR DE PRESSIONREGULADOR DE PRESION • REGULADOR DE PRESSÃO

APERFLUX 851

MANUALE TECNICO MT049

ISTRUZIONI PERL’INSTALLAZIONE, LAMESSA IN SERVIZIO ELA MANUTENZIONE.

TECHNICAL MANUAL MT049

INSTALLATION,COMMISSIONING

AND MAINTENANCEISTRUCTIONS.

TECHNISCHES HANDBUCH MT049

ANLEITUNG ZURINSTALLATION,

INBETRIEBNAHMEUND WARTUNG.

MANUEL TECHNIQUE MT049

INSTRUCTIONS POURL’INSTALLATION, LA

MISE EN SERVICE ETL’ENTRETIEN.

MANUAL TÉCNICO MT049

INSTRUCCIONESPARA LA

INSTALACIÓN,PUESTA EN SERVICIOY MANTENIMIENTO.

MANUAL TÉCNICO MT049

INSTRUÇÕES PARA INSTALAÇÃO,ARRANQUE E

MANUTENÇÃO.

2

MT049

012345 6

7 8 7 6 54321

MAX

M I N

APERFLUX 851

PRESSIONE D’ENTRATAINLET PRESSUREEINGANGSDRUCKPRESION AMONTPRESIÓN DE ENTRADAPRESSÃO DE ENTRADA

PRESSIONE D’USCITAOUTLET PRESSUREAUSGANGSDRUCKPRESSION EN AVALPRESIÓN DE SALIDAPRESSÃO DE SAÍDA

PRESSIONE DI CONTROLLOCONTROL PRESSURESTEUERDRUCKPRESSION DE COMMANDEPRESIÓN DE CONTROLPRESSÃO DE CONTROLO

AR 73

304/A

302/A

Edizione Marzo / Issue March / Ausgabe März / Édition Mars / Edición Marzo / Edición Março 2014

4

MANUALE TECNICO MT049 TECHNICAL MANUAL MT049 TECHNISCHES HANDBUCH MT049

AVVERTENZE PRECAUTIONS WICHTIGE HINWEISE

AVVERTENZE GENERALI

- L’apparecchiatura descritta in questomanuale è un dispositivo soggetto apressione inserito in sistemipressurizzati;

- l’apparecchiatura in questione ènormalmente inserita in sistemi chetrasportano gas infiammabili (ad esempiogas naturale).

AVVERTENZE PER GLI OPERATORI

Prima di procedere all’installazione, messain servizio o manutenzione gli operatoridevono:- prendere visione delle disposizioni di

sicurezza applicabili all’installazione incui devono operare;

- ottenere le necessarie autorizzazioni adoperare quando richieste;

- dotarsi delle necessarie protezioniindividuali (casco, occhiali, ecc.);

- assicurarsi che l’area in cui si deveoperare sia dotata delle protezionicollettive previste e delle necessarieindicazioni di sicurezza.

MOVIMENTAZIONE

La movimentazione dell’apparecchiatura edei suoi componenti deve essere eseguitadopo aver valutato che i mezzi disollevamento siano adeguati ai carichi dasollevare (capacità di sollevamento efunzionalità). La movimentazionedell’apparecchiatura deve essere eseguitautilizzando i punti di sollevamento previstisull’apparecchiatura stessa. L’impiego di mezzi motorizzati è riservato alpersonale a ciò preposto.

IMBALLO

Gli imballi per il trasportodell'apparecchiatura e dei relativi ricambisono stati particolarmente studiati erealizzati al fine di evitare danni durante ilnormale trasporto, lo stoccaggio e la relativamanipolazione. Pertanto l’apparecchiatura ei ricambi devono essere mantenuti neirispettivi imballi originali fino alla loroinstallazione nel sito di destinazione finale.All'atto dell'apertura degli imballi dovràessere verificata l'integrità dei materialicontenuti. In presenza di eventualidanneggiamenti, segnalare i relativi danni alfornitore conservando l'imballo originale perle verifiche del caso.

GENERAL PRECAUTIONS

- The apparatus described in this manual isa device subject to pressure installed insystems under pressure;

- the apparatus in question is normallyinstalled in systems for transportingflammable gases (natural gas, forexample).

PRECAUTIONS FOR THE OPERATORS

Before proceeding with installation,commissioning or maintenance, operatorsmust:- examine the safety provisions applicable

to the installation in which they mustwork;

- obtain the authorisations necessary forworking when so required;

- use the necessary means of individualprotection (helmet, goggles, etc.);

- ensure that the area in which they operateis fitted with the means of collectiveprotection envisaged and with thenecessary safety indications.

HANDLING

The handling of the apparatus and of itscomponents must only be carried out afterensuring that the lifting gear is adequate forthe loads to lift (lifting capacity andfunctionality). The apparatus must behandled using the lifting points provided onthe apparatus itself.Motorised means must only be used by thepersons in charge of them.

PACKING

The packing for trasportation of equipmentand of relevant spare parts are designed andshaped to avoid damage to any part duringtransportation, warehousing and handlingactivities. Therefore the equipment andspare parts shall be kept into their packinguntil their installation in the final site. Afterpacking is open, check that no damageoccured to any goods. If damage occuredinform the supplier and keep packing for anyverification.

WICHTIGE ALLGEMEINE HINWEISE

- Das in diesem Handbuch beschriebene Gerät isteine Einrichtung, die in unter Druck stehendenSystemen eingesetzt wird.

- Das betreffende Gerät wird normalerweise inSysteme eingesetzt, die für den Transportvon entzündlichen Gasen (wie beispielsweiseErdgas) bestimmt sind.

WICHTIGE HINWEISE FÜR DAS PERSONAL

Bevor das Personal mit der Installation,Inbetriebnahme oder Wartung des Gerätsbeginnt, muss es: - die Sicherheitshinweise für die Installation,

an der gearbeitet werden soll, lesen,- die gegebenenfalls hierfür erforderlichen

Genehmigungen einholen,- für die erforderlichen

Personenschutzmaßnahmen (Schutzhelm,Schutzbrille usw.) sorgen,

- sicherstellen, dass der betreffende Arbeitsbereichmit den vorgesehenen allgemeinenSchutzvorrichtungen und den erforderlichenSicherheitshinweisen versehen ist.

HANDLING

Das Handling des Geräts und seiner Bauteiledarf erst dann erfolgen, wenn man sich verge-wissert hat, dass die betreffendenHebevorrichtungen für die zu hebenden Lastengeeignet sind (Tragfähigkeit undFunktionstüchtigkeit). Das Handling des Gerätshat an den am Gerät vorgesehenenTransportösen zu erfolgen. Der Einsatz von motorisierten Hebeeinrichtungenbleibt allein hier für geschultem Personal vorbe-halten.

VERPACKUNG

Die Verpackungen für das Gerät und seineErsatzteile wurden eigens entwickelt, um unternormalen Transportbedingungen sowie beiLagerung und Handling etwaige Schäden zuverhindern. Daher sind Gerät und Ersatzteile biszu ihrer Installation am endgültigen Einsatzort inden Originalver-packungen zu belassen. BeimÖffnen der Verpackungen ist zu prüfen, ob derInhalt unversehrt ist. Sollten irgendwelcheSchäden festgestellt werden, so sind diese demLieferanten zu melden und dieOriginalverpackung ist zur entsprechendenNachprüfung aufzubewahren.

5

MANUEL TECHNIQUE MT049 MANUAL TECNICO MT049 MANUAL TÉCNICO MT049

CONSEILS ADVERTENCIAS ADVERTÊNCIAS

CONSEILS GÉNÉRAUX

- L’appareillage décrit dans ce manuel estun dispositif qui fonctionne sous pressionet qui est introduit dans des systèmespressurisés.

- L’appareillage en question estnormalement introduit dans des systèmesqui transportent des gaz inflammables (dugaz naturel par exemple).

CONSEILS POUR LES TRAVAILLEURS

Avant de réaliser l'installation, la mise enservice ou l'entretien de l'appareillage, lestravailleurs doivent:- prendre vision des dispositions de

sécurité applicables à l'installation où ilsdoivent travailler;

- obtenir les autorisations éventuellementrequises pour travailler;

- s'équiper des protections individuellesnécessaires (casque, paire de lunettes,etc.);

- s'assurer que la zone à l'intérieur delaquelle ils doivent œuvrer est équipée desprotections collectives prévues et desindications de sécurité nécessaires.

MOUVEMENTATION

La mouvementation de l'appareillage et deses composants ne doit être réalisée qu'unefois qu'il a été vérifié que les moyens desoulèvement conviennent effectivement auxcharges à soulever (capacité desoulèvement et fonctionnalité). Lamouvementation de l'appareillage doit êtreréalisée en utilisant les points desoulèvement qui sont prévus surl'appareillage lui-même. L’emploi de moyens motorisés est réservé aupersonnel dûment agréé.

EMBALLAGE

Les emballages pour le transport de l’appareilet des pièces de rechange correspondantesont été conçus, dévelloppés et réalisés afind’éviter tout risque de dommages pendant lesopérationd normales de transport, stockageet manutention. C’est pourquoi il faut laisserl’appareil et les pièces de rechange dans lesemballages d’origine correspondants jusqu’àleur installation dans le lieu de destinationfinal. Lors de l’ouverture des emballages, ilfaut contrôler l’état du matériel qui se trouveà l’intérieur. Si l’on constate des dommages,il faut les signaler au fournisseur enconservant l’emballage d’origine pour lescontrôles nécessaires.

ADVERTENCIAS GENERALES

- El aparato descrito en este manual es undispositivo sometido a presión eincorporado en sistemas presurizados;

- los aparatos en cuestión estánnormalmente incorporados en sistemasque transportan gases inflamables (porejemplo, gas natural).

ADVERTENCIAS PARA LOS OPERADORES

Antes de llevar a cabo la instalación, puestaen servicio o mantenimiento, los operadoresdeberán:- ponerse al corriente de las disposiciones

de seguridad relativas a la instalación dela que se encargarán;

- obtener las autorizaciones necesarias ypoder así presentarlas de ser requeridas;

- equiparse con las proteccionesindividuales necesarias (casco, gafas,etc.);

- comprobar que el área del propio trabajocuente con las protecciones colectivasprevistas y las necesarias indicacionesde seguridad.

TRANSPORTE INTERNO

El transporte interno de los aparatos asícomo de sus componentes se realizará trascomprobar que los medios de izado seanaptos para las cargas a levantar (capacidadde izado y funcionalidad). Para transportarlos aparatos se utilizarán los puntos para elizado con que cuentan éstos. Los medios motorizados serán utilizadosúnica y exclusivamente por el personalencargado de ello.

EMBALAJE

Para el transporte de los aparatos y de loscorrespondientes repuestos se utilizanembalajes estudiados y realizadosexpresamente para impedir daños durante eltransporte normal, el almacenaje y relativamanipulación. Y es por esta razón que tantolos aparatos como los repuestos seránconservados en sus respectivos embalajesoriginales hasta su instalación en ladestinación final. Al quitar el embalaje severificarán las buenas condiciones de losmateriales. En el caso de detectar algúndaño, se avisará de ello al proveedorconservando el embalaje original para lascomprobaciones que fueran necesarias.

ADVERTÊNCIAS GERAIS

- A aparelhagem descrita neste manual éum dispositivo sujeito a pressãointroduzido em sistemas pressurizados;

- a aparelhagem em questão énormalmente inserida em sistemas quetransportam gás inflamáveis (porexemplo: gás natural).

ADVERTÊNCIAS PARA OS OPERADORES

Antes de prosseguir com a instalação,activação ou manutenção os operadoresdevem:- tomar conhecimento das disposições de

segurança aplicáveis à instalação quedevem operar;

- obter as necessárias autorizações paraoperar quando as mesmas foremnecessárias;

- dotar-se das necessárias protecçõesindividuais (capacete, óculos, etc.);

- assegurar-se que a área onde se deveoperar seja dotada das devidasprotecções coletivas e das necessáriasindicações de segurança.

MOVIMENTAÇÃO

A movimentação da aparelhagem e de seuscomponentes deve ser feita somente depoisde ter controlado que os meios delevantamento em seu poder sejamadequados com as cargas que devem serlevantadas (capacidade de levantamento efuncionalidade). A movimentação daaparelhagem deve ser feita utilizando ospontos de levantamento previstos naaparelhagem mesma. O emprego de meios motorizados éreservado ao pessoal encarregado.

EMBALAGEM

As embalagens para o transporte daaparelhagem e das relativas peças dereposição foram particularmente estudadas erealizadas com a finalidade de evitar danosdurante o normal transporte, estocagem erelativo manejo. Portanto a aparelhagem e aspeças de reposição devem ser mantidasdentro das respectivas embalagens originaisaté ao momento da instalação destes nolocal de destinação final. Ao momento daabertura das embalagens deverá serverificada a integridade dos materiaiscontidos. Na presença de eventuais danos,assinalar os relativos danos ao fornecedorconservando a embalagem original para asverificações do caso.

6

INSTALLAZIONE

Qualora l’installazione dell’apparecchiaturarichieda l’applicazione in campo di raccordi acompressione, questi devono essere installatiseguendo le istruzioni del produttore deiraccordi stessi. La scelta del raccordo deveessere compatibile con l’impiego specificatoper l’apparecchiatura e con le specifiche diimpianto quando previste.

MESSA IN SERVIZIO

La messa in servizio deve essere eseguita dapersonale adeguatamente preparato. Durante le attività di messa in servizio ilpersonale non strettamente necessario deveessere allontanato e deve essereadeguatamente segnalata l’area di interdizione(cartelli, transenne, ecc.). Verificare che letarature dell’apparecchiatura siano quellerichieste; eventualmente provvedere al lororipristino ai valori richiesti secondo le modalitàindicate oltre nel manuale.Durante la messa in servizio devono esserevalutati i rischi determinati da eventualiscarichi in atmosfera di gas infiammabili onocivi. Per installazione su reti di distribuzioneper gas naturale occorre considerare il rischiodi formazioni di miscela esplosiva (gas/aria)all’interno delle tubazioni.

CONFORMITA’ ALLA DIRETTIVA 97/23/EC(PED)II regolatore APERFLUX 851 è classificatocome regolatore fail open secondo la normaEN 334 e quindi è definito come accessorio apressione secondo la direttiva 97/23/EC(PED). Il dispositivo di sicurezza monitorincorporato PM/819 (come pure il monitor inlinea REFLUX 819) essendo classificato comeregolatore fail close secondo la norma EN 334,è quindi definito come accessorio di sicurezzasecondo PED. Conseguentemente il regolatoreAPERFLUX 851 con PM/819 incorporato puòessere utilizzato sia come accessorio apressione che come accessorio di sicurezzasempre secondo PED. Il regolatore APERFLUX851 con dispositivo di blocco incorporato siadella serie SB/82 che della serie HB/97 conpressostati per intervento di massimapressione è definito come accessorio disicurezza secondo PED e quindi può essereutilizzato sia come accessorio a pressione checome accessorio di sicurezza sempre secondoPED.

La conformità alla direttiva 97/23/EC e quindila marcatura CE del regolatore e dei dispositiviassociati presuppone l'utilizzo in sistemi conrequisiti conformi alle norma EN 12186.

INSTALLATION

If the installation of the apparatus requires theapplication of compression fittings in the field,these must be installed following theinstructions of the manufacturer of thefittings themselves. The choice of the fittingmust be compatible with the use specifiedfor the apparatus and with the specifications ofthe system when envisaged.

COMMISSIONING

Commissioning must be carried out byadequately trained personnel.During the commissioning activities, thepersonnel not strictly necessary must beordered away and the no-go area must beproperly signalled (signs, barriers, etc.).Check that the settings of the apparatus arethose requested; if necessary, reset them tothe required values in accordance with theprocedures indicated in the manual.When commissioning, the risks associatedwith any discharges into the atmosphere offlammable or noxious gases must beassessed.In installations in natural gas distributionnetworks, the risk of the formation ofexplosive mixtures (gas/air) inside the pipingmust be considered.

CONFORMITY TO DIRECTIVE 97/23/EC (PED)

Pressure regulator APERFLUX 851 isclassified as fail open regulator according tothe standard EN 334 therefore it is categorizedas pressure accessory according to directive97/23/EC (PED).The incorporated safety device monitorPM/819 (as well as the in-line monitor REFLUX819) being classified as fail close regulatorsaccording to the standard EN 334 iscategorized as safety accessory accordingPED, therefore it can be used both as pressureaccessory and safety accessory to PED. Theregulator APERFLUX 851 when incorporatingslam shut valve SB/82 or HB/97 with pressureswitches for overpressure is categorized assafety accessory according to PED, therefore itcan be used both as pressure accessory andsafety accessory to PED.

Conformity with Directive 97/23/EC and CEmarking of pressure regulator and relevantaccessory require installation in the systemwith minimum requirements according to: EN12186.

EINBAU DES GERÄTES

Falls die Installation zusammen mit Druck-Anschluss-stücken erfolgt, muss deren Einbauunter Berück-sichtigungung der betreffendenHerstellerangaben erfolgen. Die Wahl derjeweiligen Anschlusselemente muss derbetreffenden, für das Geräât angegebenenVerwendungsart und den Anforderungen für dieAnlage entsprechen.

INBETRIEBNAHME

Die Inbetriebnahme hat durch entsprechendgeschultes Fachpersonal zu erfolgen. Während derInbetriebnahme ist nicht unbedingt erforderlichesPersonal fernzuhalten und der verboteneArbeitsbereich entsprechend zu kennzeichnen(Schilder, Absperrungen usw.). Es ist zuüberprüfen, dass die Einstellungen der Geräte denBestellangaben entsprechen; gegebenenfalls sinddiese gemäß den Angaben in dem Handbuch aufdie vorgesehenen Einstellwerte einzustellen.Wäâhrend der Inbetriebnahme sind die Gefahrenbeim eventuellen Entspannen von entzündlichenoder schäd-lichen Gasen in die Atmosphâre zubeachten. Bei der Installation inErdgasverteilungsnetzen ist das Risiko der Bildungeiner explosiven Mischung (Gas/Luft-Gemisch) inden Leitungen zu berücksichtigen.

KONFORMITÄT NACH RICHTLINIE 97/23/EWG(DRUCKGERÄTERICHTLINIE)

Der Druckregler APERFLUX 851 wird nach NormEN 334 als Regler mit Fail-Open-Eigenschaft einge-stuft und ist daher gemäß Richtlinie 97/23/EWG(Druckgeräterichtlinie) als druckhaltendesAusrüstungsteil definiert. Der integrierte MonitorPM/819 als Sicherheitsein-richtung wird (wie derder in Reihe geschaltete Monitor REFLUX 819) alsRegler mit Fail-Close-Eigenschaft nach NormEN334 eingestuft und gemäß Druckgeräterichtliniefolglich als Ausrüstungsteil mitSicherheitsfunktion definiert. GemäßDruckgeräterichtlinie kann der Regler APERFLUX851 mit integriertem PM/819 sowohl als druckhal-tendes Ausrüstungsteil als auch als Ausrüstungsteilmit Sicherheitsfunktion verwendet werden. DerRegler APERFLUX 851 mit integriertem SAV derSerie SB/82 bzw. der Serie HB/97 mitDruckschaltern für das Auslösen bei Drucküber-schreitung wird daher als Ausrüstungsteil mitSicherheitsfunktion definiert und kann daher nachDruckgeräterichtlinie sowohl als druckhaltendesAusrüstungsteil als auch als Ausrüstungsteil mitSicherheitsfunktion verwendet werden.

EWG und daher das CE-Kennzeichen für Regler und zugehö rige Komponenten sehen den Gebrauch in Systemen vor, die den Anforderungen der EN 12186 entsprechen.

AVVERTENZE PRECAUTIONS WICHTIGE HINWEISE


In questo caso è compito dell’utilizzatore verifica-re che la pressione massima ammissibile (PS) delle attrezzature a pressione da proteggere sia compatibile con le tarature del regolatore monitor e della valvola di blocco, e con le loro classi di precisione di chiusura (SG) e (AG)

In this case user check that the maximum allowable pressure of the pressure equipment is compatible with the setting of the monitor regulator, of the slam shut valve and with the closing pressure class (SG) and (AG)

Die Übe reinstimmung mit der Richtlinie 97/23/

In diesem Fall soll der Benutzer prüfen, daß der höchste zugelassene Druck (PS) von der Druckaus-stattung zu shützen mit den Regler, Monitorregler, Sperrventileinstellung und mit ihren Genauigkei-tsklassen (SG) und (AG)

7

INSTALLATION

Si l’installation de l'appareillage exige d'appliquersur place des raccords à compression, cesderniers doivent être installés en respectant lesinstructions de leur producteur. Le choix duraccord doit être compatible avec le type d'emploispécifié pour l'appareillage et avec lescaractéristiques éventuellement prévues pour cetappareillage.

MISE EN SERVICE

La mise en service doit être effectuée par unepersonne préparée en vue d'un tel travail. Durantles activités de mise en service, le personnel quin'est pas strictement nécessaire doit être éloignéet la zone d'interdiction doit être signalée demanière appropriée (pancartes, barrières, etc.). Contrôler que les étalonnages de l'appareillagecorrespondent à ceux qui sont requis. Rétabliréventuellement les valeurs de ces étalonnages ensuivant les modalités indiquées ci-après dans lemanuel. Durant la mise en service, les risquesdécoulant d'éventuelles décharges à l'atmosphèrede gaz inflammables ou nocifs doivent être pris encompte. Pour effectuer une installation sur desréseaux de distribution pour gaz naturel, il estnécessaire de tenir compte du fait qu'il existe unrisque de formations de mélanges explosifs(gaz/air) dans les tuyauteries.

CONFORMITÉ À LA DIRECTIVE 97/23/CE (DEP)

Selon la norme EN 334, le détendeur APERFLUX851 est classé comme détendeur avec ouvertureen cas de défaillance (fail open); il est donc définicomme équipement sous pression conformémentà la directive 97/23/CE (DEP). Le dispositif desécurité monitor incorporé PM/819 (de même quele monitor en ligne REFLUX 819) étant classécomme détendeur avec fermeture en cas dedéfaillance (fail close) selon la norme EN 334, estdéfini comme équipement de sécurité selon laDEP. En conséquence, toujours selon la DEP, ledétendeur APERFLUX 851 avec PM/819 incorporépeut être utilisé aussi bien comme équipementsous pression que comme équipement de sécurité.Selon la DEP, le détendeur APERFLUX 851 avecvanne de sécurité incorporée, que ce soit celle dela série SB/82 ou celle de la série HB/97 équipée depressostats pour l’intervention de pressionmaximum, est défini comme équipement desécurité; c’est pourquoi, toujours selon la DEP, ilpeut être utilisé aussi bien comme équipementsous pression que comme équipement de sécurité.

La conformité à la directive 97/23/CE et, parconséquent, le marquage CE du détendeur et desdispositifs associés sont subordonnés à leurutilisation dans des systèmes satisfaisant lesprescriptions de la norme EN 12186.

INSTALACIÓN

De necesitarse racores de compresión para lainstalación de los aparatos in situ, se instalaránsiguiendo las instrucciones del fabricante dedichos elementos. Se elegirán los racoresconforme al uso señalado para los aparatos y alas especificaciones de la instalación, de existir.

PUESTA EN SERVICIO

La puesta en servicio será realizada por personalcapacitado para ello. Durante esta fase todo el personal noestrechamente necesario será alejado del área,que será señalada adecuadamente (carteles,vallas, etc.).Verificar que los calibrados de los aparatos seanlos requeridos y, de ser necesario, restablecer losvalores según viene indicado más adelante en elmanual. En la puesta en servicio se tendrán enconsideración los riesgos planteados pordescargas eventuales a la atmósfera de gasesinflamables o nocivos.Respecto a la instalación de redes de distribuciónde gas natural, es necesario considerar el riesgode formación de mezcla explosiva (gas/aire)dentro de las tuberías.

CONFORMIDAD A LA DIRECTIVA 97/23/EC(PED)

El regulador APERFLUX 851 está clasificadocomo regulador fail open según la norma EN 334y, por tanto, su definición es de accesorio apresión con arreglo a la directiva 97/23/EC(PED). El dispositivo de seguridad monitor incorporadoPM/819 (así como el monitor en línea REFLUX819), habiendo sido clasificado como reguladorfail close según la norma EN 334, viene definidopor tanto como accesorio de seguridad segúnPED. Por consiguiente, se puede utilizar elregulador APERFLUX 851 con PM/819incorporado sea como accesorio a presión quecomo accesorio de seguridad, siempre conarreglo a PED. La definición del reguladorAPERFLUX 851 con dispositivo de bloqueoincorporado, tanto de la serie SB/82 como de laserie HB/97, con presóstatos para la intervenciónde máxima presión, es de accesorio deseguridad según PED y, por tanto, puede serutilizado sea como accesorio a presión que comoaccesorio de seguridad, siempre con arreglo a

La conformidad a la directiva 97/23/EC ypor consiguiente el marcado CE del regulador yde los dispositivos asociados supone suutilización con sistemas que posean losrequisitos establecidos en la norma EN 12186.

INSTALAÇÃO

No caso que para a instalação da aparelhagemseja necessária a aplicação no campo de ligaçõesà ar comprimido, as mesmas deverão serinstaladas seguindo as instruções do produtordas ligações mesmas. A escolha da ligação deveser compatível com o emprego especificado paraa aparelhagem e com as especificações dosistema quando forem previstas.

ACTIVAÇÃO

A activação deve ser feita somente por pessoalapropriadamente preparado. Durante as váriasatividades de activação do sistema o pessoal nãoparticularmente necessário deve ser afastado e aárea de impedimento deve ser apropriadamenteisolada e sinalizada com cartazes, cercas deimpedimento, etc. Verificar que as calibrações daaparelhagem sejam aquelas pedidas;eventualmente providenciar ao restabelecimentodos valores pedidos segundo as modalidadesindicadas no manual. Durante a activação devemser verificados os possíveis riscos determinadosdas eventuais descargas na atmosféra de gásinflamáveis ou nocivos. Para a instalação emredes de distribuição de gás natural ocorreconsiderar o risco de formação de misturaexplosiva (gás/ar) dentro da tubação.

CONFORMIDADE COM A DIRECTRIZ 97/23/EC(PED)

O regulador APERFLUX 851 é classificado comoregulador fail open segundo a norma EN 334 esendo assim vem definido também comoacessório sob pressão segundo a directriz97/23/EC (PED). O dispositivo de segurança monitor incorporadoPM/819 (como também para o monitor em linhaREFLUX 819) sendo classificado como reguladorfail close de acordo com a norma EN 334, édefinido como acessório de segurança segundoo PED. De consequência o regulador APERFLUX851 com dispositivo de bloqueio incorporadoseja o da série SB/82 que o da série HB/97 compressostatos de intervenção de máxima pressãoé definido como acessório de segurançasegundo o PED, sendo assim; pode ser utilizadoseja como acessório sob pressão que comoacessório de segurança sempre segundo o PED.

A conformidade com a directriz 97/23/EC e coma marcação CE do regulador e dos dispositivosassociados obriga a utilização dos mesmos emsistemas com requisitos conformes com anorma EN 12186.

CONSEILS ADVERTENCIAS ADVERTÊNCIAS


En ce cas l’utilizateur doit verifier que la maximale pression admise (PS) de l’équipment à pression protéger soit compatible avec l’etallonage du detenteur, du monitor et de la vanne de securité et avec ses classes de precision (SG) et (AG)

En este caso, el usuario debe comprobar que la presión máxima admisible del equipo es compatible con la configuración del regulador monitor.Cuando la válvula de seguridad esta disparada la presión de cierre (SG) y (AG)

PED.

Neste caso o utilizador deve verificar se a pressão mãxima admissivel do equipamento de pressão é compativel com os settings do regulador monitor, da válvula de segurança e com a classe de pressão de fecho (SG) e (AG)

8

INDICE INDEX INHALT

1.0 INTRODUZIONE . . . . . . . . . . . . . PAGINA 10

1.1 PRINCIPALI CARATTERISTICHE . . . . . . . . . . 101.2 FUNZIONAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101.3 VALVOLA DI REGOLAZIONE AR73 . . . . . . . . 141.4 MOLLE DI TARATURA. . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

2.0 INSTALLAZIONE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

2.1 GENERALITA’ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

3.0 ACCESSORI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

3.1 VALVOLA DI SFIORO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243.1.1 INSTALLAZIONE DIRETTA SULLA LINEA . . . 263.1.2 INSTALLAZIONE CON VALVOLA

DI INTERCETTAZIONE. . . . . . . . . . . . . . . . . . 263.2 ACCELERATORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

4.0 MODULARITÁ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

4.1 VALVOLA DI BLOCCO INCORPORATA. . . . . . 284.2 VALV. DI BLOCCO INCORP. SB/82. . . . . . . . . 304.2.1 FUNZIONAMENTO BLOCCO SB/82 . . . . . . . . 304.2.2 MOLLE DI TARATURA BLOCCO SB/82 . . . . . 324.3 VALVOLA DI BLOCCO INCORP. HB/97 . . . . . 344.3.1 FUNZIONAMENTO BLOCCO HB/97 . . . . . . . . 364.3.2 MOLLE DI TARATURA BLOCCO HB/97 . . . . . 384.4 MONITOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 384.4.1 MONITOR PM/182 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 384.4.2 MONITOR IN LINEA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 404.5 MOLLE DI TARATURA . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

5.0 MESSA IN SERVIZIO . . . . . . . . . . . . . . . . 44

5.1 GENERALITA’ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 445.2 MESSA IN GAS, CONTROLLO

TENUTA ESTERNA E TARATURE. . . . . . . . . . 485.3 MESSA IN SERVIZIO

DEL REGOLATORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 505.4 MESSA IN SERVIZIO REGOLATORE

APERFLUX 851 CON VALVOLA DI BLOCCO SB/82 INCORPORATA . . . . . . . . . . 52

5.5 MESSA IN SERVIZIO REGOLATORE APERFLUX 851 CON MONITOR INCORPORATO PM/819 E VALVOLA ACCELERATRICE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

5.6 MESSA IN SERVIZIO REGOLATORE APERFLUX 851 PIÚ MONITOR IN LINEA REFLUX 819 CON VALVOLA DI BLOCCO INCORPORATA SB/82 E VALVOLAACCELERATRICE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

5.7 MESSA IN SERVIZIO REGOLATORE APERFLUX 851 PIÚ MONITOR IN LINEA APERFLUX 851 CON VALVOLA DI BLOCCO INCORPORATA SB/82 . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

6.0 ANOMALIE E INTERVENTI . . . . . . . . . . . . 74

6.1 REGOLATORE APERFLUX 851 . . . . . . . . . . . 746.2 MONITOR PM/819 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 766.3 BLOCCO SB/82... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78

7.0 MANUTENZIONE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82

7.1 GENERALITA’ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 827.2 MANUTENZIONE PREVENTIVA

PROGRAMMATA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 847.3 PROCEDURA MANUTENZIONE

MONITOR PM/819 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 967.4 PROCEDURA DI MANUTENZIONE

DISPOSITIVO DI BLOCCO SB/82 . . . . . . . . 104

8.0 PESO DEI COMPONENTI . . . . . . . . . . . . 112

8.1 PESO DEI COMPONENTI IN KG. . . . . . . . . . 112

9.0 LISTA DEI RICAMBI CONSIGLIATI . . . . . . 113

1.0 INTRODUCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . PAGE 10

1.1 MAIN FEATURES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101.2 OPERATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101.3 AR73 REGULATING VALVE . . . . . . . . . . . . . . 141.4 SETTING SPRINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

2.0 INSTALLATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

2.1 GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

3.0 ACCESSORIES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

3.1 RELIEF VALVE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243.1.1 DIRECT INSTALLATION IN THE LINE . . . . . . 263.1.2 INSTALLATION WITH ON/OFF VALVE . . . . . . 263.2 ACELERATOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

4.0 MODULARITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

4.1 INCORPORATED SLAM-SHUT VALVE . . . . . . 284.2 INCORP. SB/82 SLAM-SHUT VALVE . . . . . . 304.2.1 SB/82 SLAM-SHUT OPERATION . . . . . . . . . 304.2.2 SB/82 SETTING SPRINGS . . . . . . . . . . . . . . 304.3 INCORP. HB/97 SLAM-SHUT VALVE . . . . . . . 344.3.1 HB/97 SLAM-SHUT OPERATION. . . . . . . . . . 364.3.2 HB/97 SLAM-SHUT SETTING SPRINGS . . . . 384.4 MONITOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 384.4.1 PM/182 MONITOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 384.4.2 IN-LINE MONITOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 404.5 SETTING SPRINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

5.0 START UP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

5.1 GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 445.2 GAS INPUT, CONTROL OF EXTERNAL

TIGHTNESS AND SETTING . . . . . . . . . . . . . 485.3 COMMISSIONING THE REGULATOR . . . . . . 505.4 COMMISSIONING THE REGULATOR

APERFLUX 851 WITH INCORPORATEDSB/82 SLAM-SHUT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

5.5 COMMISSIONING THE REGULATOR APERFLUX 851 WITH INCORPORATED PM/819 MONITOR AND ACCELERATING VALVE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

5.6 COMMISSIONING THE REGULATOR APERFLUX 851 WITH REFLUX 819IN-LINE MONITOR WITH INCORP. SB/82SLAM-SHUT VALVE AND ACCELERATINGVALVE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

5.7 COMMISSIONING THE REGULATOR APERFLUX 851 PLUS APERFLUX 851IN-LINE MONITOR WITH INCORP. SB/82SLAM-SHUT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

6.0 TROUBLE-SHOOTING . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74

6.1 APERFLUX 851 REGULATOR . . . . . . . . . . . . 746.2 PM/819 MONITOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 766.2 SB/82 SLAM-SHUT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78

7.0 MAINTENANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82

7.1 GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 827.2 PREVENTATIVE PROGRAMMED

MAINTENANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 847.3 PM/819 MONITOR MAINTENANCE

PROCEDURE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 967.4 DB/819 SILENCER MAINTENANCE

MAINTENANCE PROCEDURE . . . . . . . . . . . 104

8.0 WEIGHT OF THE COMPONENTS . . . . . . . . 112

8.1 WEIGHT OF THE COMPONENTS IN KG. . . . 112

9.0 LIST OF RECOMMENDED SPARES. . . . . . . 113

1.0 EINLEITUNG. . . . . . . . . . . . . . . . . SEITE 10

1.1 WICHTIGSTE MERKMALE. . . . . . . . . . . . . . . 101.2 FUNKTIONSBESCHREIBUNG . . . . . . . . . . . . 101.3 ABSTRÖMDROSSEL AR73 . . . . . . . . . . . . . . 141.4 FEDERTABELLE REGELDRUCK . . . . . . . . . . . 16

2.0 INSTALLATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

2.1 ALLGEMEINES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

3.0 ZÜBEHÖR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

3.1 SICHERHEITSABBLASEVENTIL (SBV) . . . . . 243.1.1 INSTALLATION DIREKT AN DER

LEITUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263.1.2 SBV INSTALLATION MIT ZUS.

ABSPERRORGAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263.2 SCHLIESSBESCHLEUNIGER . . . . . . . . . . . . . 26

4.0 BAUKASTENSYSTEM. . . . . . . . . . . . . . . . 28

4.1 INTEGRIERTESSICHERHEITSABSPERRVENTIL . . . . . . . . . . 28

4.2 INTEGRIERTESSICHERHEITSABSPERRVENTIL SB/82 . . . . . 30

4.2.1 FUNKTIONSBESCHREIBUNG SAV SB/82 . . . 304.2.2 FEDERTAB. SICHERHEIT.-SPERR. SB/82 . . . 324.3 INTEGRIERT. SICHERHEIT.-SPERR. HB/97 . . 344.3.1 FUNKTIONSBESCHREIBUNG SAV HB/97 . . . 364.3.2 FEDERTABELLE SICHERHEITSAB-

SPERRVENTIL HB/97 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 364.4 MONITOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 384.4.1 INTEGRIERTER MONITOR PM/182. . . . . . . . 384.4.2 IN REIHE GESCHALTETER MONITOR . . . . . . 404.5 FEDERTABELLE UND FÜHRUNGSBEREICHE . . . 42

5.0 INBETRIEBNAHME . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

5.1 ALLGEMEINES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 445.2 UNTER ÜBERDRUCKSETZ., PRÜFUNG

DER ÄUSS. DICHTHEIT UND EICHUNGEN . . 485.3 INBETRIEBNAHME DES

REGELRÄTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 505.4 INBETRIEBNAHME DES REGLES

APERFLUX 851 MIT SICHERHEITSAB-SPERRVENTIL INTEGRIERTEMSPERRVENTIL SB/82 . . . . . . . . . . . . . . . . 52

5.5 INBETRIEBNAHME DES REGLERSAPERFLUX 851 MIT INTEGRIERTEMMONITOR PM/819 UND SCHLIESSBE-SCHLEUNIGER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

5.6 INBETRIEBNAHME DES REGLERSMIT IN REIHE GESCHALTETEMAPERFLUX 851 MONITORREGLERREFLUX 819 MIT INTEGR. SAV SB/82UND SCHLIESSBESCHLEUNIGER. . . . . . . . 60

5.7 INBETRIEBNAHME DES REGLERSAPERFLUX 851MIT IN REIHE GESCHALT.MONITOR APERFLUX 851 MIT INTEGR. SAV SB/82 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

6.0 STÖRUNGEN UND ABHILFE . . . . . . . . . . . 74

6.1 REGLER APERFLUX 851 . . . . . . . . . . . . . . . . 746.2 MONITOR PM/819 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 766.3 SICHERHEITSABSPERRVENTIL SB/82 . . . . . . 78

7.0 WARTUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82

7.1 ALLGEMEINES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 827.2 VORBEUGENDE WAR-TUNG

NACHPLAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 847.3 WARTUNGSANWIESUNGEN FÜR

DEN MONITOR PM/819 . . . . . . . . . . . . . . . . 967.4 WARTUNGSANWIESUNGEN FÜR

DAS SICHERHEITSABSPER. SB/82. . . . . . . 104

8.0 GEWICHT DER BAUTEILE . . . . . . . . . . . . 112

8.1 GEWICHTSTABEL. DER BAUT. IN KG.. . . . . 112

9.0 LISTE DER EMPFOHLENENERSATZTEILE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113


9

SOMMAIRE INDICE INDICE

1.0 INTRODUCTION . . . . . . . . . . . . . . PAGE 11

1.1 CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES . . . . . . . 111.2 FONCTIONNEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111.3 VANNE RÉGULATRICE AR73 . . . . . . . . . . . . 151.4 RESSORTS D’ÉTALLONAGE . . . . . . . . . . . . . 15

2.0 INSTALLATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

2.1 GÉNÉRALITÉS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

3.0 ACCESSORIES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

3.1 SOUPAPE D’ÉCHAPPEMENT . . . . . . . . . . . . . 253.1.1 INSTALLATION DIRECTE SUR LA LIGNE . . . 273.1.2 INSTALLATION AVEC VANNE DE

SECTIONNEMENT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273.2 ACCÉLÉRATEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

4.0 MODULARITÉ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

4.1 VANNE DE SÉCURITÉ INCORPORÉE . . . . . . . 294.2 VANNE DE SÉCURITÉ INCORPORÉE

SB/82 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 294.2.1 FONCTIONNEMENT VANNE DE

SÉCURITÉ SB/82. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 314.2.2 RESSORTS D’ETALONNAGE

VANNE DE SECURITE SB/82 . . . . . . . . . . . . . 334.3 VANNE DE SECURITE INCORPORÉE

HB/97 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 354.3.1 FONCTIONNEMENT VANNE DE

SÉCURITÉ HB/97 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 374.3.2 RESSORTS D’ÉTALONNAGE VANNE

DE SÉCURITÉ HB/97 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 394.4 MONITOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 394.4.1 MONITOR INCORPORÉ PM/182 . . . . . . . . . . 394.4.2 MONITOR EN LIGNE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 414.5 RESSORT D’ÉTALONNAGE . . . . . . . . . . . . . . 43

5.0 MISE EN SERVICE. . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

5.1 GÉNÉRALITÉS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 455.2 BRANCHEMENT AU GAZ CONTRÔLE

DE L’ÉTANCHÉITE EXTÉRIEUREET ÉTALONNAGES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

5.3 MISE EN SERVICE DU DÉTENDEUR . . . . . . 515.4 MISE EN SERVICE DU DÉTENDEUR

APERFLUX 851 AVEC VANNE DE SÉCURITÉ SB/82 INCORPORÉE . . . . . . . . . . 53

5.5 MISE EN SERVICE DU DÉTENDEURAPERFLUX 851 AVEC MONITOR INCORPORÉE PM/819 ET VANNED’ACCELERATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

5.6 MISE EN SERVICE DU DÉTENDEURAPERFLUX 851 ET MONITOR ENLIGNE REFLUX 819, AVEC VANNEDE SÉCURITÉ INCORPORÉE SB/82ET VANNE D’ACCELERATION . . . . . . . . . . . . 61

5.7 MISE EN SERVICE DU DÉTENDEURAPERFLUX 851 ET MONITOR ENLIGNE APERFLUX 851, AVEC VANNEDE SÉCURITÉ INCORPORÉE SB/82 . . . . . . . 67

6.0 ANOMALIES ET INTERVENTIONS . . . . . . . 75

6.1 DÉTENDEUR APERFLUX 851 . . . . . . . . . . . . 756.2 MONITOR PM/819 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 776.3 SÉCURITÉ DÉTENDEUR SB/82 . . . . . . . . . . . 79

7.0 MAINTENANCE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83

7.1 GÉNÉRALITÉS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 837.2 MAINTENANCE DE PREVENTION

PROGRAMMEE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 847.3 PROCEDURE DE MAINTENANCE DU

MONITOR PM/819 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 977.4 PROCEDURE D’ENTRETIEN VANNE

DE SECURITE SB/82 . . . . . . . . . . . . . . . . . 105

8.0 POIDS DES COMPOSANTS . . . . . . . . . . . 112

8.1 POIDS DES COMPOSANTS IN KG. . . . . . . . 112

9.0 LISTE DES PIECES DE RECHANGECONSEILLEES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113

1.0 INTRODUCCION. . . . . . . . . . . . . PÁGINA 11

1.1 PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS . . . . . . . . 111.2 FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111.3 VALVULA DE REGULACION AR73 . . . . . . . . 151.4 MUELLES DE TARADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

2.0 INSTALACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

2.1 GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

3.0 ACCESORIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

3.1 VÁLVULA DE ESCAPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253.1.1 INSTALACÍON DIRECTA

SOBRE LA LÍNEA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273.1.2 INSTALACÍON CON VÁLVULA DE

INTERCEPTACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273.2 ACELERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

4.0 MODULARIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

4.1 VÁLVULA DI BLOQUEOINCORPORADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

4.2 VÁLVULA DI BLOQUEO INCORPORADA SB/82 . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

4.2.1 FUNCIONAMIENTO BLOQUEO SB/82 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

4.2.2 MUELLES DE TARADO BLOQUEO VB/93 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

4.3 VÁLVULA DI BLOQUEO HB/97INCORPORADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

4.3.1 FUNCIONAMIENTO BLOQUEO HB/97 . . . . . . 374.3.2 MUELLE DE TARADO BLOQUEO

HB/97 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 394.4 MONITOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 394.4.1 MONITOR PM/182 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 394.4.2 MONITOR EN LÍNEA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 414.5 MUELLE DE TARADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

5.0 PUESTA EN SERVICIO . . . . . . . . . . . . . . . 45

5.1 GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 455.2 PUESTA EN GAS, CONTROL DE LA

ESTANQUEIDAD EXTERIOR Y TARADOS . . . 495.3 PUESTA EN SERVICIO DEL REGULADOR . . . 515.4 PUESTA EN SERVICIO DEL

REGULADOR APERFLUX 851 CON VÁLVULA DE BLOQUEO SB/82 INCORPORADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

5.5 PUESTA EN SERVICIO DELREGULADOR APERFLUX 851 CON MONITOR INCORPORADO PM/819 Y VÁLVULA ACELERADORA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

5.6 PUESTA EN SERVICIO DEL REGULADOR APERFLUX 851 CON MONITOR EN LÍNEAREFLUX 819 VÁLVULA DE SEGURIDADINCORP. SB/82 Y VÁLVULAACELERADORA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

5.7 PUESTA EN SERVICIO DEL REGULADOR APERFLUX 851 CON MONITOR EN LÍNEAAPERFLUX 851 Y VÁLVULA DE BLOQUEOINCORPORADA SB/82 . . . . . . . . . . . . . . . . 67

6.0 ANOMALIAS Y REMEDIOS . . . . . . . . . . . . 75

6.1 REGULADOR APERFLUX 851 . . . . . . . . . . . . 756.2 MONITOR PM/819 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 776.3 BLOQUEO SB/82 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79

7.0 MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83

7.1 GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 837.2 MANTENIMIENTO DE PREVENCION

PROGRAMMADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 847.3 OPERACIONES DE MANTENIMIENTO

DEL MONITOR PM/819. . . . . . . . . . . . . . . . . 977.4 OPERACIONES DE MANTENIMIENTO

VÁLVULA DE BLOQUEO SB/82 . . . . . . . . . . 105

8.0 PESO DE LOS COMPONENTES . . . . . . . . 112

8.1 PESO DE LOS COMPONENTES IN KG. . . . 100

9.0 LISTA DE PIEZAS DE RECAMBIOSACONSEJADAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113

1.0 INTRODUÇÃO . . . . . . . . . . . . . . PAGINA 11

1.1 PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS . . . . . . . . . 111.2 FUNCIONAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111.3 VÀLVULA DE REGULAÇÃO AR73 . . . . . . . . . 151.4 MOLAS DE CALIBRAÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . 15

2.0 INSTALAÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

2.1 GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

3.0 ACCESSÓRIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

3.1 VÀLVULA DE ALÍVIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253.1.1 INSTALAÇÃO DIRECTA NA LIHNA. . . . . . . . . 273.1.2 INSTALAÇÃO COM VÁLVULA

DE CORTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273.2 ACELERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

4.0 MODULARIDADE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

4.1 VÁLVULA DE BLOQUEIOINCORPORADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

4.2 VÁLVULA DE BLOQUEIOINCORPORADA SB/82 . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

4.2.1 FUNCIONAMENTO DO BLOQUEIOSB/82 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

4.2.2 MOLAS DE CALIBRAÇÃO BLOQUEOSB/93 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

4.3 VÁLVULA DE BLOQUEIO INCORPORADAHB/97 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

4.3.1 FUNCIONAMENTO BLOQUEIO HB/97 . . . . . . 374.3.2 MOLAS DE CALIBRAÇÃO BLOQUEIO

HB/97 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 394.4 MONITOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 394.4.1 MONITOR PM/182 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 394.4.2 MONITOR EM LINHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 414.5 MOLAS DE CALIBRAÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . 43

5.0 ACTIVAÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

5.1 GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 455.2 ALIMENTAÇÃO COM GAS, CONTROLE

DA VEDAÇÃO EXTERNA E CALIBRAÇÕES . . 495.3 ACTIVAÇÃO DO REGULADOR . . . . . . . . . . . 515.4 ACTIVAÇÃO COM REGULADOR

APERFLUX 851 E VÁLVULA SEGURANÇÃ COM INCORPORADA SB/82 . . . . . . . . . . . . . 53

5.5 ACTIVAÇÃO DO REGULADORAPERFLUX 851 COM MONITOR INCORPORADO PM/819 E VÁLVULA ACELERADORA . . . . . . . . . . . . . . . 59

5.6 ACTIVAÇÃO DO REGULADORAPERFLUX 851 COM MONITOREM LINHA REFLUX 819 COM VÁLVULADE BLOQUEIO INCORP. SB/82 EVÁLVULA ACELERADORA . . . . . . . . . . . . . . . 61

5.7 ACTIVAÇÃO DO REGULADORAPERFLUX 851 COM MONITOREM LINHA APERFLUX 851 COM VÁLVULADE BLOQUEIO INCORPORADA SB/82 . . . . . . 67

6.0 IRREGULARIDADES E INTERVENÇÕES. . . . 75

6.1 REGULADOR APERFLUX 851 . . . . . . . . . . . 756.2 MONITOR PM/819 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 776.3 BLOQUEIO SB/82 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79

7.0 MANUTENÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83

7.1 GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 837.2 MANUTENÇÃO PREVENTIVA

PROGRAMADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 847.3 OPERAÇÃO DE MANUTENÇÃO DO

MONITOR PM/819 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 977.4 OPERAÇÃO DE MANUTENÇÃO DO

VÁLVULA DE SEGURANÇÃ SB/82 . . . . . . . . 105

8.0 PESO DOS COMPONENTES . . . . . . . . . . 112

8.1 PESO DOS COMPONENTES EM KG. . . . . . 112

9.0 LISTA DAS PEÇAS DE REPOSIÇÃOACONSELHADAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . 113


Questo manuale si propone di fornire leinformazioni essenziali per l'installazione, lamessa in servizio, lo smontaggio, ilrimontaggio e la manutenzione deiregolatori APERFLUX 851. Si ritiene comunque opportuno fornire inquesta sede una breve illustrazione delleprincipali caratteristiche del regolatore e deisuoi accessori.

1.1 PRINCIPALI CARATTERISTICHE

Il regolatore di pressione APERFLUX 851 èun regolatore di tipo pilotato per media ealta pressione.L'APERFLUX 851 è un regolatore fail open(a reazione in apertura), cioè apre in caso di:- rottura della membrana principale;- rottura della/e membrana/e del pilota;- rottura della pastiglia del pilota;- mancanza di alimentazione del circuito

pilota.Le caratteristiche principali di questo

regolatore sono:• pressione di progetto: fino a 85 bar; (Nota 1)• temperatura di progetto: -20 °C ÷ +60 °C;• temperatura ambiente: -20 °C ÷ +60 °C;• campo della pressione di entrata bpe: 1 ÷

80 bar;• campo di regolazione possibile Wh: 0,6 ÷

74 bar (in funzione del pilota installato);• pressione differenziale minima: 0,5 bar;• classe di precisione AC= fino a 1,5;• classe di pressione di chiusura SG: fino a

2,5;

1.2 FUNZIONAMENTO (FIG. 1)

La membrana principale 1 in assenza dipressione è mantenuta in posizione dichiusura dalla molla 2 e poggia sulla sedevalvola 3 con griglia 4. La tenuta vienegarantita dal contatto tra la sede valvola 3 ela membrana 1.In condizioni di normale lavoro sullamembrana 1 agiscono le seguenti forze:- verso il basso: il carico della molla 2, la

spinta derivante dalla pressione dicontrollo Pc nella camera di controllo A eil peso dell'equipaggio mobile;

- verso l'alto: le spinte derivanti dallapressione di monte Pe e di valle Pa e lecomponenti dinamiche residue.

La pressione di controllo Pc è ottenutaprelevando gas alla pressione Pedirettamente a monte della membrana 1; ilgas viene filtrato dal filtro 6 incorporatonella valvola di regolazione del flusso AR73.La pressione Pc viene governata dal pilotache ne regola il valore. La regolazione siottiene dal confronto tra il carico della molladi taratura 8 e la spinta sulla membrana 12

This manual proposes to provide theessential information for the installation,start-up, disassembly, reassembly andmaintenance of the APERFLUX 851regulators.It is also appropriate, however, to provide abrief illustration of the main features of theregulator and of its components.

1.1 MAIN FEATURES

The APERFLUX 851 pressure regulator is aregulator of the piloted type for medium andhigh pressures.The APERFLUX 851 is a fail open typeregulator and therefore opens in the eventof:- rupture of the main diaphragm;- rupture of the pilot diaphragm/s;- rupture of the pilot gasket;- pilot circuit supply failure.The main features of this regulator are:• design pressure: up to 85 bar; (Note 1)• design temperature: -20 °C to +60 °C;• environmental temperature: -20 °C to

+60 °C;• range of the inlet pressure bpe: 1 to 80

bar;• possible regulation range Wh: 0.6 to 74

bar (on the basis of the pilot installed);• minimum differential pressure: 0.5 bar;• precision class AC= up to 1.5;• closing pressure class SG: up to 2.5.

1.2 OPERATION (FIG. 1)

In the absence of pressure, the maindiaphragm 1 is maintained in the closedposition by the spring 2 and rests on theseat of the valve 3 with grill 4. The seal isguaranteed by the contact between the valveseat 3 and the diaphragm 1.In normal working conditions, the followingforces act on the diaphragm 1:- downwards: the load of the spring 2, the

thrust deriving from the control pressurePc in the control chamber A and theweight of the mobile assembly;

- upwards: the thrusts deriving from theupstream pressure Pe and downstreampressure Pa and the remaining dynamiccomponents.

The control pressure Pc is obtained bydrawing gas at the pressure Pe directlyupstream from the diaphragm 1; the gas isfiltered by the filter 6 incorporated in theAR73 flow regulating valve. The pressure Pcis governed by the pilot which regulates itsvalue. Regulation is obtained from thecomparison of the load of the setting spring8 and the thrust on the diaphragm 12deriving from the downstream pressure.

Dieses Handbuch soll wichtige Informationenfür Installation, Inbetriebnahme, Demontage,Wiederzu-sammenbau und Wartung derDruckregler APERFLUX 851 liefern. Außerdemist es sicher angebracht, wenn wir hier diewichtigsten Merkmale des Reglers und seinesZubehörs kurz erläutern.

1.1 WICHTIGSTE MERKMALE

Der APERFLUX 851 ist ein pilotgesteuertesGas-Druckregelgerät für den Mittel-undHochdruckbereich.Der APERFLUX 851 wird als sogenanntes“Fail open” Gerät bezeichnet, d.h. er öffnetbei:- Defekt der Hauptmembrane,- Defekt der Membrane/n des Pilotreglers,- Defekt der Ventilsitzabdichtung des

Pilotreglers,- fehlendem Steuerdruck.Die wichtigsten Merkmale dieses Reglerssind:• Zul. Druckbeanspruchung: bis 85 bar ( Vermek 1)• Betriebstemperatur: -20 °C ÷ +60 °C • Umgebungstemperatur: -20 °C ÷ +60 °C • Eingangsdruckbereich bpe: 1 ÷ 80 bar • Möglicher Druckregelbereich Wh: 0,6 ÷ 74

bar (je nach installiertem Pilotreglertyp)• Mindestdruckdifferenz: 0,5 bar; • Regelgruppe AC: bis 1,5;• Schließdruckgruppe SG: bis 2,5.

1.2 FUNKTIONSBESCHREIBUNG(FIG. 1)

In drucklosem Zustand wird dieHauptmembrane 1 durch die Feder 2 inSchließstellung gehalten und liegt auf demVentilsitz 3 mit Schlitzkäfig 4 auf. DieDichtheit wird durch den Kontakt zwischendem Ventilsitz 3 und der Membrane 1garantiert.Bei normalen Betriebsbedingungen wirkenfolgende Kräfte auf die Membrane 1 ein:- nach unten: die Kraft der Feder 2, die vom

Steuerdruck Pc stammende Kraft in derSteuerkammer A sowie das Gewicht desStellantriebs .

- nach oben: die vom Eingangsdruck Pe undAusgangsdruck Pa sowie die von derStrömung erzeugten dynamischen Kräfte.

Der Steuerdruck Pc wird direkt vor derMembrane 1 vom Eingangsdruck Peabgenommen; das Steuergas wird durch denin der Drossel AR73 integrierten Filter 6gereinigt. Der Druck Pc wird vom Pilot durchVeränderung der Abströmmenge gesteuert.Die Regelung erfolgt durch Vergleichzwischen der Kraft der Einstellfeder 8 unddem auf die Membrane 12 wirkendenAusgangsdruck.

1.0 INTRODUZIONE 1.0 INTRODUCTION 1.0 EINLEITUNG


Nota 1: la pressione massima amissibile è comunque limitata dalla pressione di ratingdelle connessioni flangiate.

Note 1: in any case, the maximum admissible pressure is limited by the rating pressure of the flanged connections.

Vermerk 1: der höchste akzeptable Druck wirddurk den rating Druck der Flanschverbindungenbegrenzt.

10

11

Le but de ce manuel est de fournir desinformations essentielles pour l’installation,la mise en service, le démontage, leremontage et l’entretien des détendeursAPERFLUX 851.Les caractéristiques principales dudétendeur et de ses accessoires y sontégalement illustrées.

1.1 CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES

Le détendeur APERFLUX 851 est undétendeur de type piloté pour moyenne ethaute pression.L’APERFLUX 851 est un détendeur à“ouverture en cas de défaillance” (fail open),c’est-à-dire qu’il s’ouvre en cas de:- Rupture de la membrane principale;- Rupture de la membrane ou des

membranes du pilote;- Rupture de la garniture du pilote;- Absence d’alimentation du circuit pilote.Les caractéristiques principales de cedétendeur sont:• Pression de projet: jusqu’à 85 bar; (Note 1)• Température de projet: -20 °C ÷ +60 °C• Température ambiante: -20 °C ÷ +60 °C;• Plage de la pression d’entrée bpe: 1 ÷ 80

bar;• Plage de réglage possible Wh: 0,6 ÷ 74

bar (en fonction du pilote installé);• Pression différentielle minimale: 0,5 bar;• Classe de précision AC: jusqu'à 1,5;• Classe de pression de fermeture SG:

jusqu'à 2,5.

1.2 FONCTIONNEMENT (FIG. 1)

En l’absence de pression, la membraneprincipale 1 est tenue en position defermeture par le ressort 2 et s’appuie sur lesiège vanne 3 avec grille 4. L’étanchéité estgarantie par le contact entre le siège vanne3 et la membrane 1.Dans des conditions de travail normales, lesforces suivantes agissent sur la membrane 1:- vers le bas: la compression du ressort 2,

la poussée découlant de la pression decommande Pc dans la chambre decommande A, et le poids du groupemobile;

- vers le haut: les poussées découlant de lapression en amont Pe et en aval Pa et lescompo-santes dynamiques restantes.

La pression de commande Pc est obtenueen prélevant du gaz à la pression Pedirectement en amont de la membrane 1. Legaz est filtré par le filtre 6 incorporé dans lavanne de réglage du flux AR73.La pression Pc est commandée par le pilotequi en règle la valeur.

Este manual tiene como finalidadproporcionar la información necesaria parala instalación, la puesta en marcha,desmontar, montar y hacer elmantenimiento de los reguladoresAPERFLUX 851.No obstante hemos considerado oportunodescribir las principales características delregulador y de sus complementos.

1.1 CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

El regulador de presión APERFLUX 851 esun regulador de tipo pilotado para media yalta presión.El APERFLUX 851 es un regulador de“reacción en apertura” (fail open), es decir,abre en caso de:- rotura de la membrana principal;- rotura de la/s membrana/s del piloto;- rotura del obturador del piloto;- falta de alimentación del circuito del

piloto.Las características principales son:• presión de diseño: hasta 85 bar; (Nota 1)• temperatura de diseño: -20 °C ÷ +60 °C;• temperatura ambiente: -20 °C ÷ +60 °C;• campo de presión de entrada bpe: 1 ÷ 80

bar;• campo de regulación posible Wh: 0,6 ÷

74 bar (en función del piloto instalado);• presión diferencial mínima: 0,5 bar;• clase de precisión AC: hasta 1.5;• clase de precisión de cierre SG: hasta 2.5.

1.2 FUNCIONAMIENTO (FIG. 1)

La membrana principal 1, en ausencia depresión, se mantiene en posición de cierrepor la fuerza del muelle 2 y se apoya sobrela sede válvula 3 y la rejilla 4. Laestanqueidad queda garantizada por elcontacto entre la sede válvula 3 y lamembrana 1.En condiciones normales de trabajo, sobrela membrana 1 actúan las fuerzassiguientes:- hacia abajo: la fuerza del muelle 2, la de

la presión de control Pc en la cámara decontrol A y el peso del conjunto móvil;

- hacia arriba: la fuerza de la presión deentrada Pe y de salida Pa y lascomponentes dinámicas restantes.

La presión de control Pc se obtienetomando gas directamente de la presión deentrada Pe aguas arriba de la membrana 1;el gas es filtrado por el filtro 6 incorporadoa la válvula reguladora de flujo AR73. Lapresión Pc es controlada por el piloto queregula su valor. La regulación se consiguemediante la confrontación entre la fuerza delmuelle de tarado 8 y la que la presión de

Este manual pretende fornecer as principaisinformações relativas à instalação,arranque, desmontagem, remontagem e amanutenção dos reguladores APERFLUX851.Considera-se oportuno fornecer nesta sedeuma breve ilustração das principaiscaracterísticas do regulador e de seusacessórios.

1.1 PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS

O regulador de pressão APERFLUX 851 é dotipo pilotado, para média e alta pressão.O APERFLUX 851 é do tipo “fail open”(reacção em abertura), ficando portanto naposição de aberto no caso de:- ruptura da membrana principal;- ruptura da(s) membrana(s) do piloto;- ruptura da junta do piloto;- falha no cicuito de alimentação do piloto;As principais características do regulador,são as seguintes:• pressão de projecto: até 85 bar; (Nota 1)• temperatura de projecto: - 20 °C ÷ +60

°C;• temperatura ambiente: -20°C ÷ +60 °C;• campo da pressão de entrada: 1 ÷ 80 bar;• campo de regulação possível Wh: 0,6 ÷

74 bar (dependente do piloto instalado);• pressão diferencial min.: 0,5 bar;• classe de precisão AC= até 1,5;• classe pressão de fecho: SG até 2,5.

1.2 FUNCIONAMENTO (FIG. 1)

A membrana principal 1 na falta de pressãoé mantido na posição de fecho por acção damola 2, apoiando na sede da válvula 3 coma grelha 4. A vedação é garantida pelocontacto entre a sede da válvula 3 e amembrana 1.Em funcionamento normal, as seguintesforças actuam na membrana 1:- para baixo: O carregamento da mola 2, o

impulso gerado pela pressão de controloPc na câmara de controlo A e o pesopróprio dos equipamentos móveis;

- para cima: Os impulsos gerados pelapressão à montante Pe e pela pressão àjusante Pa e as componentes dinâmicasresíduas.

A pressão de controlo Pc é obtidalevantando gás à pressão Pe directamente àmontante da membrana 1; o gás é filtradopelo filtro 6 incorporado na válvula deregulação do fluxo AR73. A pressão Pc écontrolada pelo piloto o qual regula o seuvalor. A regulação final é conseguida pelacomparação entre a força da mola decalibração 8 e o impulso na membrana12 gerado pela pressão à jusante.

1.0 INTRODUCTION 1.0 INTRODUCCION 1.0 INTRODUÇÃO


Note 1: de toute façon, la pression maximale admissible est limité par la pression de rating des raccords à bride

Nota 1: la presión máxima permitida està limitada por la presión nominal de las conexiones de brida.

Nota 1: La pressão máxima permitida é limitadapela taxa de pressão das ligações de flange

12


derivante dalla pressione di valle.Se, per esempio, durante ilfunzionamento,c'è una diminuzione dellapressione di valle Pa al di sotto del valore ditaratura (per aumento della portata richiestao diminuzione della pressione di monte) siinstaura uno sbilanciamento dell'equipaggiomobile 11 che provoca un aumento diapertura dell'otturatore 7 e quindi unadiminuzione della pressione di controllo Pc.Conseguentemente, la membrana 1 sisposta verso l'alto aumentando l'aperturadel regolatore, finchè la pressione di valleraggiunge nuovamente il valore di taraturaprescelto.Viceversa, quando la pressione di vallecresce oltre il valore di taratura (perdiminuzione della portata richiesta o peraumento della pressione di monte) siprovoca la chiusura dell'otturatore 7 equindi la pressione Pc raggiunge il valoredella pressione di monte Pe. In questecondizioni la membrana 1 si porta inposizione di chiusura.In condizioni di normale eserciziol'otturatore 7 si posiziona in modo che ilvalore della pressione Pc al di sopra dellamembrana 1 sia tale da mantenere il valoredella pressione di valle attorno al valoreprescelto.

If during operation, for example, there is adrop in the downstream pressure Pa belowthe set point (as a result of an increase in theflow demand or of a reduction of theupstream pressure) a state of imbalance ofthe mobile assembly 11 is created and leadsto an increase in the opening of theobturator 7 and therefore a reduction of thecontrol pressure Pc.As a result, the diaphragm 1 moves upwardsincreasing the opening of the regulator untilthe downstream pressure reaches the setpoint again.On the other hand, when the downstreampressure rises beyond the set point (as aresult of a reduction in the demand or withthe increase in the upstream pressure), theobturator 7 closes and therefore thepressure Pc reaches the value of theupstream pressure Pe. In these conditions,the diaphragm 1 goes to the closed position.In normal working conditions, the obturator7 is positioned in such a way that thepressure Pc above the diaphragm 1 is suchas to maintain the downstream pressurearound the selected value.

Wenn beispielsweise der Ausgangsdruck Pabeim Betrieb (durch Erhöhen dergewünschten Durchflussmenge oder durchAbfallen des Eingangsdrucks) unter denSollwert absinkt, entsteht einUngleichgewicht am Stellantrieb 11,wodurch sich das Stellglied 7 weiter öffnetund folglich der Steuerdruck Pc absinkt. Dadurch verschiebt sich die Membrane 1nach oben und öffnet somit das Regelventilnoch weiter, bis der Ausgangsdruck wiederseinen eingestellten Sollwert erreicht hat. Wenn umgekehrt der Ausgangsdruck (durchAbfall der gewünschten Durchflussmengeoder durch Anstieg des Eingangsdrucks)über seinen Sollwert ansteigt, erfolgt dasSchließen des Stellglieds 7 und folglicherreicht der Druck Pc den Wert desEingangsdrucks Pe. Unter diesenBedingungen begibt sich die Membrane 1 inSchließstellung.Unter normalen Betriebsbedingungenpositioniert sich das Stellglied 7 so, dass derWert des Steuerdrucks Pc oberhalb derMembrane 1 so ist, dass der Ausgangsdrucknahezu konstant am gewünschten Solldruckgehalten wird.

Fig. 1

Collegamenti a cura del clienteConnections to be made by the customerKundenseitig auszuführende VerbindungsleitungenLes branchements sont à la charge du clientConexiones a cargo del cliente Ligaçoes a cargo do cliente

N° di riferimento per i collegamentiRef. No. for the connectionsReferenznummer für die VerbindungsleitungenNuméro des références pour les branchementsN° de referncia para el conexionadoN° derefêrencia para ligações

3

7

3

7

13


Le réglage se fait en comparant lacompression du ressort d’étalonnage 8 et lapoussée sur la membrane 12 qui découle dela pression en aval.Si par exemple, durant le fonctionnement, lapression en aval Pa descend au-dessous dela valeur d’étalonnage (en raison del'augmentation du débit demandé ou d’unediminution de la pression en amont), undéséquilibre du groupe mobile 11 se créé,provoquant une augmentation del’ouverture du clapet 7, ainsi qu’unediminution de la pression de commande Pc.Par conséquent, la membrane 1 se déplacevers le haut, augmentant l’ouverture dudétendeur jusqu’à ce que la pression en avalreprenne de nouveau la valeur d’étalonnageprédéfinie.Vice versa, quand la pression en avalaugmente au-dessus de la valeurd’étalonnage (en raison de la diminution dudébit demandé ou d’une augmentation de lapression en amont) le clapet 7 se ferme, etla pression Pc atteint donc la valeur de lapression en amont Pe. Dans ces conditions,la membrane 1 se met en position defermeture.Dans des conditions de fonctionnementnormales, le clapet 7 se positionne de façonà ce que la valeur de la pression Pc au-dessus de la membrane 1 conserve la valeurde la pression en aval plus ou moins égale àla valeur prédéfinie.

salida ejerce sobre la membrana 12.Si, por ejemplo, durante el funcionamientose produce una disminución de la presiónde salida Pa por debajo del valor de tarado(por aumento de la demanda de caudal odisminución de la presión de entrada) seestablece un desequilibrio del conjuntomóvil 11 que provoca un aumento deapertura del obturador 7 y al mismo tiempouna disminución de la presión de controlPc. A su vez, la membrana 1 del regulador sedesplaza hacia arriba aumentando laapertura del mismo hasta que la presión desalida alcanza nuevamente el valor de taradoescogido.Viceversa, cuando la presión de salidaaumenta por encima del valor de tarado (pordisminución de la demanda de caudal o poraumento de la presión de entrada) elobturador 7 tiende a cerrar y a su vez lapresión Pc alcanza el valor de la presión deentrada Pe. En estas condiciones lamembrana del regulador 1 tiende a cerrar.En condiciones normales de trabajo elobturador 7 se posiciona de manera que elvalor de la presión Pc sobre la membrana 1sea el adecuado para mantener la presión desalida en el valor seleccionado.

Se por exemplo, durante o funcionamentonormal, existe um abaixamento de pressãoà jusante Pa embaixo do valor de calibração(devido a um pedido de caudal oudiminuição da pressäo a montante), é criadauma instabilidade no sistema móvel 11, oque levando ao aumento da abertura doobturador 7 causa uma redução na pressãode controlo Pc.Como resultado, a membrana 1 move-separa cima aumentando a abertura doregulador até que a pressão à jusantealcance o valor calibrado anteriormente.Viceversa, quando a pressão à jusanteaumenta além do valor de calibração,(devido a uma redução no consumo ou poraumento da pressão à montante), oobturador 7 fecha levando a pressão Pc àatingir o valor da pressão à montante Pe. Nestas condições a membrana 1 fecha. Em condições de funcionamento normal, oobturador 7 fica posicionado de forma que apressão Pc na membrana 1 seja tal paramanter o valor da pressão à jusante aoredor do valor escolhido anteriormente.

Fig. 2/A Fig. 2/B

PILOTA 302/A - 302/A PILOT - PILOTREGLER 302/APILOTE 302/A - PILOTO 302/A - PILOTO 302/A

PILOTA 304/A - 304/A PILOT - PILOTREGLER 304/APILOTE 304/A - PILOTO 304/A - PILOTO 304/A

sfiato vent

Abblasöffnung

éventventeoalívio

sfiato vent

Abblasöffnung

éventventeoalívio

sfiato vent

Abblasöffnung

éventventeoalívio

14


1.3 VALVOLA DI REGOLAZIONE AR73

La valvola AR73 è un dispositivo diregolazione del flusso regolabile. La suafunzione è quella di regolare e differenziare itempi di risposta del regolatore allo scopo diottimizzarne il funzionamento.Aperture piccole della valvola comportanoper il regolatore una maggiore precisione diregolazione, ma per contro una maggioresensibilità all'innescarsi di fenomeni diinstabilità (pompaggi); viceversa peraperture maggiori.La variazione di apertura si ottiene ruotandoil perno 4 dotato di un'indice di riferimento,e può essere letta sulla targhetta graduataposta sulla parte anteriore della valvola (fig.3).Le posizioni 0 e 8 sulla targhetta indicanorispettivamente la minima e la massimaapertura della valvola. Per passare da unaposizione all'altra di apertura, si può ruotareil perno indifferentemente in senso orario oantiorario; le due scale graduate poste sullatarghetta sono infatti perfettamenteequivalenti.

1.3 AR73 REGULATING VALVE

The AR73 regulatoring valve is an adjustableflow regulating device. Its function is toadjust and differentiate the regulator'sresponse times so as to optimize itsoperation.Small openings of the valve results in agreater regulating precision of the regulator,but also in a greater sensitivity to instabilityphenomena (pumping); the opposite is truein the case of larger openings.The opening is varied by turning the pin 4with the reference mark which can be readon the graduated plate on the front of thevalve (fig. 3).The positions 0 and 8 on the scale indicatethe minimum and maximum valve openingsrespectively. To pass from one valveopening position to another, the pin can beturned clockwise or anticlockwiseindifferently; the two graduated scales onthe plate are in fact perfectly equivalent.Table 1 shows the normal works regulationvalues for the AR73 valve, referred to someworking conditions.

1.3 ABSTRÖMDROSSEL AR73

Die einstellbare Durchflussdrossel AR73dient zur Einstellung der Reaktionszeit desReglers sowie zur Optimierung derRegelung.Bei geringer Öffnung der Drossel wird diehöchste Regelgenauigkeit, jedoch gleichzei-tig auch die größte Schwingungsneigung(Pumpen) erreicht; größere Öffnung bewirktdas Gegenteil.Die Einstellung erfolgt durch Drehen des miteiner Einstellmarkierung versehenenEinstellelements 4, wobei der Öffnungswertan der Skala an der Vorderseite der Drosselabgelesen werden kann (Abb. 3).Die Position 0 an der Skala bezeichnet diegeringste, die Position 8 die maximale Öff-nung der Drossel. Um von einer Öffnungs-stellung zur anderen zu gelangen, kann dasEinstellelement in beiden Drehrichtungenverstellt werden; die beiden Skalen an derAnzeige sind genau gleich.In der Tabelle 1 sind die normalen, werks-seitig empfohlenen Einstellungen derDrossel AR73 für einigeBetriebsbedingungen aufgeführt.

Fig. 3

Fig. 3a)Apertura completa - Complete opening - Voll geöffnetOuverture maximale - Apertura completa - Abertura total

Intaglio di riferimento - Reference notch - EinstellmarkierungReference notch - Entalla de referencia - Ranhura de referência

Fig. 3b)Apertura parziale - Partial opening - Gedrosselt

Ouverture minimale - Apertura parcial - Abertura parcial

15


1.3 VANNE RÉGULATRICE AR73

La vanne AR73 est un dispositif réglable pourla régulation du flux. Sa fonction est de régleret de différencier les temps de réponse dedétendeur afin d’optimiser sonfonctionnement.De faibles ouvertures de la vanne entraînent,pour le détendeur, une plus grande précisionde réglage, mais également une plus grandesensibilité de fonctionnement face auxphénomènes d’instabilité (pompages). Viceversa pour de plus grandes ouvertures. Lavariation d’ouverture s’obtient en faisanttourner la cheville 4 avec encoche de référenceet peut être lue sur la plaquette graduée situéesur la partie avant de la vanne (Fig. 3).Les positions 0 et 8 sur la plaquette indiquentrespectivement l’ouverture minimale etl’ouverture maximale de la vanne. Pour passerd’une position d’ouverture à l’autre, il estpossible de faire tourner la cheville aussi biendans le sens horaire que dans le sens anti-horaire. Les deux échelles graduées situéessur la plaquette sont en effet parfaitementéquivalentes. Sur le tableau 1, sont indiquées les valeursnormales de réglage effectuées en usine, de lavanne AR73, et concernent certainesconditions de fonctionnement.

1.3 VALVULA DE REGULACION AR73

La válvula AR73 es un dispositivo regulablede regulación de flujo. Su función es la deregular y diferenciar el tiempo de respuestadel regulador con el fin de optimizar elfuncionamiento.La apertura pequeña de la válvulaproporciona al regulador una mayorprecisión de regulación, pero es mássensible a fenómenos de inestabilidad(oscilaciones); sucede todo lo contrariocuando la apertura es grande.La variación de la apertura se consiguegirando el perno 4 provisto de un indicadorde referencia. Los números del discosituado en la cara frontal de la válvula nosindican el grado de apertura de la misma(fig. 3); las posiciones 0 y 8 indicanrespectivamente la mínima y máximaapertura. Para pasar de una posición a otrase puede girar el perno indistintamente enun sentido u otro ya que las dos escalasgraduadas del disco son totalmenteequivalentes.La tabla 1 indica los valores normales deregulación de fábrica de la válvula AR73 enrelación con determinadas condiciones detrabajo.

1.3 VÁLVULA DE REGULAÇÃO AR73

A válvula de regulação AR73, é umregulador de caudal. A sua função é a deajustar e diferenciar o tempo de resposta doregulador Aperval.Com uma pequena abertura, o regulador ficacom uma maior precisão da pressão desaída, mas também fica mais sensível aofenómeno da onda de choque.O contrário é verdadeiro, para o caso deaumentar a abertura.A abertura é comandada pelo parafuso 4, oqual tem uma marca de referência paraindicar a posição na escala graduada naparte frontal da válvula (fig. 3).A posição 0 e 8 indicam o valor min. e máx.da abertura da válvula. O parafuso pode ser manobrado nos doissentidos, de min. para máx. ou de máx. paramin.A tabela 1, mostra alguns valores deregulação para o modelo AR73, referidos aalguns valores de condições defuncionamento.

Tab. 1 Molle di taratura pilota 302/A - Tab. 1 Pilot 302/A setting springs - Tab. 1 Einstellfedern Pilotregler 302/A

Tab. 1 Ressorts d’etalonnage pilote 302/A - Tab. 1 Muelles de calibrado del piloto 302/A - Tab. 1 Molas de calibração do piloto 302/A

BIANCO BLANC2701541 WHITE BLANCO 4 7.75 9.75 0.8 ÷ 1.3

WEISS BRANCOGIALLO JAUNE

2701800 YELLOW AMARILLO 4.5 8.25 10.25 1.2 ÷ 2.1GELB AMARELO

ARANCIO ORANGE2702080 ORANGE NARANJA 5 8.75 10.75 2 ÷ 3.3

ORANGE ALARANJADOROSSO ROUGE 35 100

2702290 RED ROJO 5.5 8.5 10.5 3 ÷ 4.8ROT VERMELHO

VERDE VERT2702460 GREEN VERDE 6 8.25 10.25 4.5 ÷ 7

GRÜN VERDENERO NOIR

2702660 BLACK NEGRO 6.5 8.25 10.25 6 ÷ 9.5SCHWARZ NEGRO

Codice Code Colore Couleur Campo di taratura in bar Plage d’etalonage en barCode Código Colour Color d de Lo i it Setting range in bar Campo de tarado en bar

Ident-Nr Código Farbe Cor Führungsbereich in bar Campo de calibração em bar

De = Ø esternoDe = external diameterDe = Außenurchmesser

d = Ø filod = wire diameterd = Drahtdurchmesser

i = n. spire utili i = active coilsi = Arbeitswindungen

Lo = Lunghezza mollaLo = Spring lengthLo = Federlänge

it = n. spire totaliit = total coilsit = Gesamtwindungen

De = ø exstérieur De = ø exteriorDe = ø externo

d = ø fil d = Ø hilod = ø fio

i = nbre de spires utilesi = n. espiras útilesi = n°. espiras úteis

Lo = longueur ressort libreLo = largo muelle libreLo =comprimento da mola livre

it = nbre total de spiresit = n. espires totalesit = n°. total das espiras

1.4 RESSORT D’ETALONNAGE 1.4 MUELLES DE TARADO 1.4 MOLAS DE CALIBRAÇAO

Le détendeur Aperflux 851 utilise les pilotes302/A, 304/A, 305/A et 307/A. Les plages deréglage des différents pilotes sont indiquéesdans les tableaux suivants.

El regulador Aperflux 851 utiliza los pilotos302/A, 304/A, 305/A y 307/A. Las tablassiguientes indican los campos de regulaciónde los mismos.

O regulador Aperflux 851 utiliza os pilotos302/A, 304/A, 305/A e 307/A. Os campos deregulação dos diversos pilotos sãoindicados na seguinte tabela.

16




ROSSO ROUGE2702290 RED ROJO 5.5 8.5 10.5 7 ÷ 12

ROT VERMELHOVERDE VERT

2702460 GREEN VERDE 6 8.25 10.25 10 ÷ 17GRÜN VERDENERO NOIR

2702660 BLACK NEGRO 6.5 35 100 8.25 10.25 15 ÷ 25SCHWARZ NEGRO

BLU BLEU2702820 BLUE AZUL 7 7 9 20 ÷ 35

BLAU AZULMARRONE MARRON

2703045 BROWN MARRÓN 7.5 7.5 9.5 30 ÷ 43BRAUN ÊRRO













Il principio di funzionamento del pilota è giàstato brevemente illustrato nel par. 1.2. Lamodifica del valore di taratura vieneeffettuata ruotando la vite di regolazione 10(fig.1). La rotazione in senso orario provocaun aumento della pressione regolata;viceversa per la rotazione antiorario. Unavolta raggiunto il valore prescelto, la vite diregolazione può essere bloccata per mezzodell’apposito dado 9.

The operating principle of the pilot hasalready been briefly illustrated in par. 1.2.Variation of the setting is obtained byturning the adjustment screw 10 (fig. 1).Clockwise rotation leads to an increase inthe regulated pressure while anticlockwiserotation leads to a decrease. When thedesired setting has been reached, theadjustment screw can be blocked by meansof the provided nut 9.

Das Funktionsprinzip des Pilotreglers wurdebereits in Abschnitt 1.2 kurz erläutert. DasVerändern des Einstellwerts erfolgt durchDrehen an der Einstellschraube 10 (Fig. 1).Durch Drehen im Uhrzeigersinn wird derRegeldruck erhöht; beim Drehen gegen denUhrzeigersinn ist es umgekehrt. Sobald dergewünschte Wert erreicht ist, kann dieEinstellschraube mit Hilfe der dafürbestimmten Mutter festgestellt werden.

Il regolatore non necessita di alcun ulterioredispositivo di sicurezza posto a monte per laprotezione da eventuali sovrapressionirispetto alla sua pressione ammissibile PSquando, per la stazione di riduzione posta amonte, la massima pressione incidentale divalle MIPd ≤ 1,1 PS.

Pressure regulator does not require anysupplementary upstream safety accessoryfor protection against overpressurecompared with its design pressure PS, whenupstream reducing station is sized for a maxdownstream incidental pressure MIPd ≤ 1,1PS.

Das Regelgerät bedarf zum Schutz vormöglichem Überdruck im Verhältnis zuseinem zulässigen Druck PS keiner weiterenSicherheitsvorrichtung am Eingang, wennder einfallende Ausgangsdruck max. der amEingang installierten ReduzierstationMIPd≤1,1 PS beträgt.

2.0 INSTALLAZIONE 2.0 INSTALLATION 2.0 INSTALLATION

2.1 GENERALITÁ 2.1 GENERAL 2.1 ALLGEMEINES

1.4 MOLLE DI TARATURA 1.4 SETTING SPRINGS 1.4 FEDERTABELLE REGELDRUCK

Il regolatore Aperflux 851 utilizza i piloti302/A, 304/A, 305/A e 307/A. I campi diregolazione dei diversi piloti sono riportatinelle tabelle seguenti.

The Aperflux 851 regulator uses the 302/A,304/A, 305/A and 307/A pilots. Theregulation range of the different pilots isgiven in the tables below.

Folgende Pilotregler werden für denAperflux 851 verwendet: 302/A, 304/A,305/A und 307/A. Die Führungsbereiche fürdie verschiedenen Pilotregler sind inuntenstehenden Tabellen aufgeführt.

17





BLAU AZULMARRONE MARRON

2703045 BROWN MARRÓN 7.5 35 100 7.5 9.5 30 ÷ 43BRAUN ÊRROGRIGIO GRIS

2703224 GREY GRIS 8 7.5 9.5 40 ÷ 60GRAU PARDO



Le principe de fonctionnement du pilote adéjà été brièvement exposé dans leparagraphe 1.2. Pour modifier la valeurd’étalonnage, il faut tourner la vis de réglage10 (fig. 1). En tournant dans le sens desaiguilles d’une montre, on augmente lapression réglée, tandis que la pressiondiminue si on tourne dans le sens contraire.Une fois la valeur désirée obtenue, la vis deréglage peut être bloquée à l’aide de l’écrou9 prévu à cet effet.

El principio de funcionamiento del piloto hasido ya descrito brevemente en párrafo 1.2.La modificación del valor de tarado se realizagirando el tornillo de regulación 10 (fig. 1). Elgiro en sentido de las agujas del relojproporciona un aumento de la presiónregulada; viceversa, el giro en sentidocontrario, una disminución. Una vezconseguido el valor escogido, el tornillo deregulación puede ser bloqueado por mediode la tuerca 9.

O principio de funcionamento do piloto já foibrevemente descrito no par. 1.2. Amodificação do valor de calibração pode serfeita actuando no parafuso 10 (fig. 1). Arotação no sentido horário provoca umaumento da pressão regulada, ao contráriopara a rotação em sentido anti-horário.Quando o valor de calibração é atingido, oparafuso pode ser travado através da porca 9.



GRIGIO GRIS2703224 GREY GRIS 8 35 100 7.5 9.5 41 ÷ 74

GRAU PARDO













2.0 INSTALLATION 2.0 INSTALACIÓN 2.0 INSTALAÇÃO

2.1 GENERALITES 2.1 GENERALIDADES 2.1 GENERALIDADES

Le régulateur ne demande aucun autredispositif de sécurité situé en amont pourla protection contre tout excès parrapport à sa pression admissible PSlorsque, pour la station de réductionsituée en amont, la pression secondaireen aval est MIPd ≤ 1,1 PS.

El regulador no necesita ningún dispositivode seguridad ulterior antes de la entrada,para protección contra eventualessobrepresiones respecto a su presiónadmisible PS, cuando para la estación dereducción ubicada antes de la entrada, lamáxima presión incidental de salida seaMIPd ≤ 1,1 PS.

O regulador de pressão não requer nenhumacessório suplementar de segurança amontante para a proteção contra eventuaissobrepressões comparadas com a suapressão PS programada, quando a estaçãode redução a montante é feita sob medidapara uma pressão incidental a jusante demáximo MIPd ≤ 1,1 PS.

18


Prima di installare il regolatore è necessarioassicurarsi che:a) il regolatore sia inseribile nello spazio

previsto e sia sufficientemente agibileper le successive operazioni dimanutenzione;

b) le tubazioni di monte e di valle siano almedesimo livello e in grado disopportare il peso del regolatore;

c) le flange di entrata/uscita della tubazionesiano parallele;

d) le flange di entrata/uscita del regolatoresiano pulite e il regolatore stesso nonabbia subito danni durante il trasporto;

e) la tubazione a monte sia stata pulitaeliminando le impurità residue qualiscorie di saldatura, sabbia, residui divernice, acqua, ecc...

La disposizione normalmente prescritta è:

Before installing the regulator it is necessaryto ensure that:a) the regulator can be inserted in the

space provided and that subsequentmaintenance operations will besufficiently practicable;

b) the upstream and downstream piping isat the same level and capable ofsupporting the weight of the regulator;

c) the inlet/outlet flanges of the piping areparallel;

d) the inlet/outlet flanges of the regulatorare clean and the regulator itself has notbeen subject to damage duringtransport;

e) the piping upstream has been cleaned toexpel residual impurities such aswelding scale, sand, paint residues,water, etc.

The normally raccomended set-up is:

Vor der Installation des Regles istsicherzustellen, daß:a) Das Regelgerat im vorgesehenen

Leitungsbereich spannungsfrei eingebautwerden kann und fur die zukunftigenWartungsarbeiten ausreichend zuganglichist;

b) Die AnscluBrohrleitungen auf gleicherHole und geeignet sind, das Gewicht desReglers zu tragen;

c) Die Ein-und Ausgangsflansche derLeitung vollKom-men parallellsind;

d) Die Ein-und Ausgangsflansche desRegelgerätes sauber sind und beimTrasport nicht beschadigt worden sind;

e) Die eingangsseitige Rohrleitunggereinigt ist, gegebenenfalls sindSchweiBruckstande, Sand, Anstrich-spuren, Wasser usw. gründlichst zuentfernen.

Wir empfehlen grundsätzlich folgendeAnordnung:

TAB. 5 COLLEGAMENTO APPARECCHIATURE TAB. 5 CONNECTING THE APPARATUSES TAB. 5 INSTALLATIONSSCHEMEN

I collegamenti tra l’apparecchiatura e latubazione principale devono essere eseguiticon tubo di acciaio inox o rame, avente undiametro minimo interno di 8 mm.

The connections between the apparatus andthe main piping must be made usingstainless steel or copper pipe withminimum internal diameter of 8 mm.

Für die Verbindungen zwischen den Gerätenund den Hauptrohren muss Rohr ausrostfreiem Edelstahl oder Kupfer mit einemInnendurchmesser von 8 mm min.verwendet werden.

INSTALLATION EN LIGNE INSTALACION EN LINEA INSTALAÇÃO EM LIHNAINSTALLAZIONE IN LINEA IN-LINE INSTALLATION INSTALLATION IN REIHE

RegolatoreRegulatorRegelgerät

RegulatorReguladorRegulador

Presa d’impulsoSensing line

Impulsleitung

Prise d’impulsionToma de impulsoToma de impulso

Scarico pilotaPilot discharge

Pilot-Abströmleitung

Echappement piloteDescarga del piloto Descarga do piloto

Manometro di controlloControl pressure gauge

Kontrollmanometer

Manometre de controleManómetro de control

Manômetro de controlo

Rubinetto di sfiatoBleed cock

Entlüftungshahn

Robinet d’éventLlave de venteo Valvula purga

Valvola di intercettazioneOn/Off valve

Absperrarmatur

Vanne de sectionnement

Valvula de aislamientoVálvula seccionamento

19


Avant d’installer le détendeur, il estnécessaire de s’assurer que:a) le détendeur peut entre introduit dans

l’espace prevù et etre sufficientaccesible pour réaliser les opération demaitenance successive;

b) les tuyauteries en amont et en aval sont aumeme niveau et en mesure de supporter lepoids du détendeur;

c) les brides d’entée/sortie de la tuyauteriesont paralléles;

d) les brides d’entre /sortie du détendeursont propres et que le détendeur lui-meme n’a pas été endommagé durantson trasport;

e) la tuyauterie en amont a été netoyée afind’éliminer toutes les impuretésrestantes telles que des résidus desoudage.

La disposition normalement prescrite est lasuivante:

Antes de instalar el regulador es necesarioasegurarse de que:a) el regulador quepa en el espacio

previsto y sea lo suficientementeaccesible para las operaciones demantenimiento;

b) las conducciones de entrada y salidaestén al mismo nivel y sean capaces desoportar el peso del regulador;

c) las bridas de entrada y salida seanparalelas;

d) las bridas de entrada y salida esténlimpias y el regulador no haya sufridodaños durante el transporte;

e) la tubería de entrada haya sido limpiadade todas las impurezas residuales comopartículas de soldadura, arena, restos depintura, agua, etc.

La disposición prescrita normalmente es:

Antes de instalar o regulador, deverà ter ematenção o seguinte:a) o regulador pode ser instalado no

espaço previsto e que as futurasoperações de manutenção podem serexecutadas com facilidade;

b) a tubagem a montante e a jusante doponto de instalação deverá estar aomesmo nível e capaz de suportar o pesodo regulador;

c) as flanges da tubagem de entrada esaída devem estar paralelas;

d) as flanges de entrada e saída doragualdor estão limpas e o reguladornão apresenta danos provocados pelotransporte;

e) a tubagem a montante do ponto deinstalação está limpa de impurezas, taiscomo resíduos da soldadura, areia,resíduos de pintura, água, etc.

A disposição normalmente prescrita é de:

Fig. 4 (Regolatore capovolto)Fig. 4 (Détendeur revers)

Fig. 4 (Overturned regulator)Fig. 4 (Regulador invertido)

Abb. 4 (Hängender Einbau)Fig. 4 (Regulador invertido)

TAB. 5 BRANCHEMENT DES APPAREILLAGES TAB. 5 CONEXION DE LOS APARATOS TAB. 5 CONEXÃO DAS APARELHAGENS

Les connexions entre l’appareil et le tuyauprincipal seront réalisées avec un tuyau enacier inox ou cuivre ayant un diamètreintérieur minimum de 8 mm.

Las conexiones entre el aparato y la tuberíaprincipal deben realizarse con tubo de aceroinoxidable o tubo en cobre, con un diámetrointerior de 8 mm como mínimo.

A conexão entre a aparelhagem e oencanamento principal deve ser feitausando canos de aço inoxidável ou cobre,tendo o diâmetro interno mínimo 8 mm.

20


TAB. 6 PARTICOLARE PRESA MULTIPLACON I NUMERI DI RIFERIMENTOPRESE DI IMPULSO

TAB. 6 DETAIL OF MULTIPLE TAKE - OFFWITH OF THE IMPULSE TAKE - OFF REFERENCE NUMBERS

TAB. 6 DETAIL MEHRFACHIMPULSLEITUNGMIT REFERENZNUMMERN FÜR DIEIMPULSABGRIFFE

1 e 2 Collegare alle teste dei regolatori 3 e 4 Collegare ai piloti 5 e 6 Collegare all’acceleratore e al blocco

1 and 2 Connect to regulators heads3 and 4 Connect to pilots5 and 6 Connect to accelerator and slam-shut

1 und 2 Impulsanschluß fürMembrangehäuse des Regelgerätes3 und 4 Impulsanschluß für Piloten5 und 6 Impulsanschluß für SAV undSchließbeschleuniger

21


INSTALLAZIONE A SQUADRA INSTALLATION AT RIGHT ANGLES INSTALLATION IM WINKELINSTALLATION EN EQUERRE INSTALACION A ESCUADRA INSTALAÇÃO Á ESQUADRA

RegolatoreRegulatorRegelgerät

RegulatorReguladorRegulador

Presa d’impulsoSensing line

Impulsleitung

Prise d’impulsionToma de impulsoToma de impulso

Rubinetto di sfiatoBleed cock

Entlüftungshahn

Robinet d’éventLlave de venteo Valvula purga

Manometro di controlloControl pressure gauge

Kontrollmanometer

Manometre de controleManómetro de control

Manômetro de controlo

Valvola di intercettazioneOn/Off valve

Absperrarmatur

Vanne de sectionnement

Valvula de aislamientoVálvula seccionamento

Scarico pilotaPilot discharge

Pilot-Abströmleitung

Echappement piloteDescarga del piloto Descarga do piloto

TAB. 6 DETAIL DE LA PRISE MULTIPLEAVEC NUMEROS DE REPERE DESPRISES D’IMPULSASION

TAB. 6 DETALLE DE LA TOMA MULTIPLECON LOS NUMEROS DE REFERENCIA DE LAS TOMAS DE IMPULSO

TAB. 6 DETALHE DA TOMA IMPULSOSMULTIPLA, COM N° DEREFÊRENCIA

1 et 2 Brancher aux têtes des détendeurs3 et 4 Brancher aux pilotes5 et 6 Brancher à l'accélérateur et aublocage

1 e 2 Conectar en los cabezales de losreguladores3 e 4 Conectar en los pilotos 5 e 6 Conectar en el acelerador y en elbloque

1 e 2 Ligar à cabeça do regulador3 e 4 Ligar aos pilotos 5 e 6 Ligar ao acelerador e válvula debloqueio

22


Il regolatore va installato sulla lineaorientando la freccia sul corpo nel sensodel flusso del gas.Per ottenere una buona regolazione èindispensabile che la posizione delle prese dipressione di valle e la velocità del gas nelpunto di presa rispettino i valori indicati nelletabelle 5 e 6 (posizionamento) e 7 (velocità).Il regolatore, quando viene utilizzato instazioni di riduzione della pressione del gas,deve essere installato almeno secondo irequisiti richiesti dalle norme EN 12186.Tutte le prese di possibile sfiato di gasdovute ad eventuali rotture disensori/membrane, devono essereconvogliate secondo norme EN 12186.

Allo scopo di evitare il raccogliersi diimpurità e condense nei tubi delle prese dipressione si consiglia:che gli attacchi della tubazione siano sempresaldati sulla parte superiore della tubazionestessa e che il foro sulla tubazione nonpresenti bave o sporgenze verso l’interno.

NB. SI RACCOMANDA DI NON INTERPORREVALVOLE DI INTERCETTAZIONE SULLEPRESE DI IMPULSO.

Tab. 7 Nella tubazione a valle delregolatore é consigliabile che la velocitàdel gas non superi i seguenti valori:

Vmax= 30 m/s per Pa > 5 barVmax= 25 m/s per Pa < 5 bar

The regulator must be installed in the linewith the arrow on the body pointing in thegas flow direction.It is indispensable for good regulation thatthe position of the downstream pressuretake-offs and the speed of the gas at the take-off point respect the values given in tables 5and 6 (positioning) and 7 (speed).When the regulator is used in gas pressurereduction stations it must be installed at leastaccording to the requirements envisaged inEN 12186 standards. Any possible gasleakage at any point, due to diaphragm orsensor malfunction or breakage, must bechannelled according to EN 12186 standards.

The following is recommended so as to preventthe accumulation of impurities and condensatein the lines of the pressure take-offs:the connectors on the piping must alwaysbe welded on the top of the piping itself andthere must be no burr or inward protrusionsin the hole in the piping.

NB. WE RECOMMEND NOT TO PUTON/OFF VALVES ON THE IMPULSE TAKE-OFFS.

Tab. 7 The speed of the gas must notexceed the following values in the pipingdownstream from the regulator:

Vmax= 30 m/s for Pa > 5 barVmax= 25 m/s for Pa < 5 bar

Beim Einbau in die Rohrlleitung ist dieDurchfluBrichtung zu beachten, sie ist durcheinen Pfeil auf dem Gehause dargestellt.Zum Erreichen einer guten Gasregelung mußdie Position der Impulsanschlüsse in derAusgangsleitung und die Gasgeschwindigkeitam Impulsanschluß die in den Tabellen 5 und6 (für Positionierung) sowie 7 (fürGasgeschwindigkeit) angegebenen Werteeinhalten. Das für eine Gas-Druckreduzierstation verwendete Regelgerätmuss mindestens den Anforderungen derNorme EN 12186 entsprechend installiertwerden. An allen Anzapfstellen mit möglichemGasaustritt aufgrun eines Schadens amSensor oder an der Membrane muss das Gasgemäß der Norm EN 12186 abgeleitet werden.

Um das Ansammeln von Schmutz undKondensat in den Impulsleitungen zuvermeiden, wird empfohlen:daß die Impulsanschlüsse an derAusgangsleitung immer an der Oberseite desRohres angeschweißt werden und daß an derImpulsmündung im Ausgangsrohr keine Grateoder Unebenheiten nach innen vorstehen.

WICHTIG: IMPULSANSCHLÜSSE UNDIMPULSLEITUNGEN NIEMALS MITABSPERRORGANEN VERSEHEN. EINBAUTEN(DURCHFLUßANZEIGER ETC.) IN DERROHRSTRECKE ZWISCHEN REGELGERÄT UNDIMPULSANSCHLUß UNBEDINGT VERMEIDEN.

Tab. 7 In der Rohrleitung hinter demRegelgerät darf die Gasgeschwindigkeitfolgende Werte nicht überschreiten:

Vmax= 30 m/s für Pa > 5 barVmax= 25 m/s für Pa < 5 bar

23


Le détendeur doit étre installé sur la ligne endirigeant la fléche quise trouvesur le corpsdans le sens de l’écoulementdu gaz.Pour que le réglage soit correct, il estindispensable que la vitesse du gaz àl’endroit de la prise respenctent les valeursqui sont indiquée dans les tableaux 5 et 6(positionnement) et dans le tableau 7(vitesse).Lorsqu’il est utilisé dans des stations deréduction de la pression du gaz, lerégulateur sera installé au moins selon lesconditions demandées par les normes EN1286. Toutes les prises pour le dégagementde gaz suite à des ruptures decapteurs/membranes doivent respecter lesnormes EN 12186.

Pour éviter l’ accumulation d’impuretés et decondensation dans les tuyaux des prises depression, il est conseillé de:veiller à ce que les raccordements de latuyauterie soient toujours soudés sur lapartie supérieure de la tuyauterie elle-meme,et que le trou sur le tuyauterie ne présentepas de bavure ou de saillie vers l’intérieur.

NB. NE PAS PLACER DE VANNES DESECTIONNEMENT SUR LES PRISESD’IMPULSION

Tab. 7 Dans le tuyau aval du détendeur, lavitesse du gaz ne point pas dépasser lesvaleurs suivantes:

Vmax= 30 m/s pour Pa > 5 barVmax= 25 m/s pour Pa < 5 bar

El regulador se instala en la línea, girando laflecha puesta en el cuerpo en el sentidodel flujo del gas.Para obtener una buena regulación esimprescindible que tanto la posición de lastomas de presión de la salida como lavelocidad del gas en el punto de toma,cumplan los valores indicados en las tablas5 y 6 (posicionamiento), y 7 (velocidad).Cuando se utilice en estaciones dereducción de la presión del gas, el reguladordebe instalarse al menos sugún losrequerimientos exigidos por la norma EN12186. Todas las tomas de posible purga delgas, frente a eventuales roturas desensores/membranas, deberán encauzarsecon arreglo a las normas EN 12186.

A fin de impedir que se recojan impurezas ycondensación en los tubos de las tomas depresión, es aconsejable:que los empalmes de la tubería esténsiempre soldados en la parte superior deésta, y que el orificio de la tubería no tengarebabas ni partes que sobresalgan hacia elinterior.

NB. NO MONTAR VALVULAS DEAISLAMIENTO EN LAS TOMAS DEIMPULSO

Tab. 7 En la tubería de la salida delregulador, la velocidad del gas nosuperará los siguientes valores:

Vmax = 30 m/s para Pa > 5 barVmax = 25 m/s para Pa < 5 bar

O regulador deve ser instalado na linha demodo que a seta desenhada no corpo siga adireção do fluxo do gás.Para obter uma boa regulação éindispensável que a posição das tomadas depressão a jusante e a velocidade do gás noponto de tomada respeitem os valoresindicados nas tabelas 5 e 6 (posicionamento)e 7 (velocidade).O regulador, sempre que utilizado em postosde redução da pressão do gás, deve serinstalado pelo menos segundo os requisitosrequeridos pelas normas EN 12186. Todas astomadas de possível escape de gás devidas àeventuais rupturas de sensores/membranas,devem ser conduzidas segundo normas EN12186.

Com a finalidade de evitar a acumulação deimpuridades e de condensações nos tubosdas tomadas de pressão, se aconselha que:as fixações da tubulação sejam sempresoldadas na parte superior da tubulaçãomesma e que o furo da tubulação nãoapresente rebarbas ou saliências na parteinterior.

NB. NÃO COLOCAR VÁLVULAS DEINTERCEPTAÇÃO DENTRO NAS TOMASDE IMPULSO

Tab. 7 Na tubulação a jusante do reguladora velocidade do gás não deve superar osseguintes valores:

Vmax = 30 m/s para Pa > 5 barVmax = 25 m/s para Pa < 5 bar

24


3.0 ACCESSORI 3.0 ACCESSORIES 3.0 ZUBEHÖR

3.1 VALVOLA DI SFIORO 3.1 RELIEF VALVE 3.1 SICHERHEITSABBLASEVENTIL (SBV)

La valvola di sfioro è un dispositivo disicurezza che provvede a scaricareall’esterno una certa quantità di gas quandola pressione nel punto di controllo superaquella di taratura a causa di eventi nonduraturi, quali per esempio, la chiusura divalvole di intercettazione in un tempo moltoridotto e/o un surriscaldamento del gas conportata richiesta nulla. Lo scarico del gasall’esterno può, per esempio ritardare oevitare l’intervento del dispositivo di bloccoper cause transitorie derivanti da danni alregolatore.Ovviamente la quantità di gas scaricatadipende dall’entità della sovrapressionerispetto alla taratura. I diversi modelli divalvole di sfioro disponibili si basano tuttisullo stesso principio di funzionamento, cheviene in seguito illustrato facendoriferimento alla valvola VS/AM 56 (fig. 5).Esso si fonda sul confronto tra la spinta sullamembrana 24 derivante dalla pressione del gasda controllare e la spinta derivante dalla molladi taratura 20. In questo confrontointervengono il peso dell’equipaggio mobile, lespinte statiche e quelle dinamiche residuesull’otturatore 4.Quando la spinta derivante dalla pressione delgas supera quella della molla di taratura,l’otturatore 4 viene sollevato con conseguentescarico di una certa quantità di gas.Non appena la pressione scende al di sottodel valore di taratura, l’otturatore ritorna inposizione di chiusura. Il controllo e laregistrazione dell’intervento della valvola disfioro può essere eseguito seguendo leprocedure di seguito indicate.

The relief valve is a safety device whichreleases a certain quantity of gas to theexterior when the pressure at the controlpoint exceeds the set-point as a result ofshort-lasting events such as, for example,the very fast closing of the on/off valvesand/or overheating of the gas with zero flowrate demand. The release of the gas to theexterior can, for example, delay or blockintervention of the slam-shut valve fortransitory reasons deriving from damage tothe regulator.Obviously the quantity of gas releaseddepends on the extent of the overpressurewith respect to the set-point. The differentmodels of relief valve available are all basedon the same operating principle which isillustrated below with reference to the valveVS/AM 56 (fig. 5).It is based on the contrast between thethrust on the diaphragm 24 deriving fromthe pressure of the gas to control and thethrust from the setting spring 20. Theweight of the mobile assembly, the staticthrust and the residual dynamic thrust onthe obturator 4 also contribute to thiscontrast. When the thrust deriving from the pressureof the gas exceeds that of the setting spring,the obturator 4 is raised and a certainquantity of gas is released as a result.As soon as the pressure drops below theset-point, the obturator returns to the closedposition. Proceed as indicated below tocontrol and adjust intervention of the reliefvalve.

Das Abblaseventil dient alsSicherheitsvorrichtung zum Schutz dernachfolgenden Armaturen vor zu hohemDruck, da beim Erreichen desEinstellpunktes ein weiterer Druckanstieg inder ausgangsseitigen Leitung vermiedenwird. Die Ursachen für einen solchenDruckanstieg können sowohl das schnelleSchließen von Absperrorganen und/oderErwärmung des Gases bei Nullabnahmesein. Das Ansprechen des SBV kann zum Beispieldas Auslösen des oberen Schaltpunktes desSicherheitsabsperrventils am Regelgerätverzögern oder verhindern.Natürlich hängt die Menge des abgeblase-nen Gases immer vom Druckanstieg unddem eingeschlossenen Volumen ab. Die verschiedenen zur Verfügung stehendenAbblaseventil-Modelle VS/AM 56 beruhenalle auf dem gleichen Funktionsprinzip.Wenn die Kraft unter derVergleichermembrane 24 im Gleichgewichtmit der Federkraft der Einstellfeder 20 steht,dann ist der Ansprechpunkt erreicht, unddas Stellglied 4 beginnt zu öffnen.Sobald der Druck unter den Einstellwertsinkt, kehrt der Ventilteller wieder in dieSchließstellung zurück. Die Vorgehensweisebei der Einstellung und Prüfung dieserSicherheitsabblaseventile wird in 3.1.1 und3.1.2 beschrieben. Man unterscheidet fol-gende Anordnungen:

Fig. 5

25


3.0 ACCESSOIRES 3.0 ACCESSORIOS 3.0 ACCESSÓRIOS

3.1 SOUPAPE D'ECHAPPEMENT 3.1 VÁLVULA DE ESCAPE 3.1 VÁLVULA DE ALÍVIO

La soupape d’échappement est un dispositifde sécurité qui relache à l’extérieur unecertaine quantité de gaz lorsque la pressionà l’endroit où est effectué le controledépasse pression d’étalonnage suite à descircostances passagéres comme parexemple la fermeture de vannes desectionnement durant un temps trés courtet/ou une surchauffe du gaz avec un débitdemande nul. L’évacuation du gaz àl’èxtérieur peut par exemple retarder ouéviter l’intervention du dispositif de sécuritépour des causes passagéres dues à unendommagement du détendeur.Naturellement, la quantité de gaz évacuéedépend de la grandeur de la surpression parrapport à l’étalonnage. Les différentsmodéles de soupapes d’échappementdisponibles se basent tous sur le memeprincipe de fonctionnement qui est décrit ci-aprés lorsqu’on parle de la vanne VS/AM 56(fig. 5).Ce principe se base sur l’opposition de lapoussée sur la membrane 24 dérivant de lapression du gaz à controler, à la pousséevenant du ressort d’étalonnage 20. Danscette opposition, le poids du groupe mobile,les poussée statiques et dynamiquesrestantes sur le clapet 4 entrent en jeu.Quand la poussée due à la pression du gazdépasse la poussée du ressort d’étalonnage,le clapet 4 est soulevé et une quantité de gazdonnée est alors relachée.Dés que la pression descend au-dessous dela valeur d’étalonnage, le clapet revient enposition de fermeture. Le controle et leréglage de l’intervention de la soupaped’échappement peuvent etre effectués ensuivant les procédures indiquées ci-aprés.

La válvula de escape es un dispositivo deseguridad que tiene la misión de descargaral exterior una cierta cancidad de gascuando la presión en el punto de controlsupera la de tarado. No forma parte delregulador, pero es necesario describir sufuncionamiento porque muchas veces vieneinstalada aguas abajo del regulador comouna seguridad del mismo.Interviene cuando por cualquier anomalía elregulador no es estanco a caudal nulo y laválvula de bloqueo, a pesar de haberintervenido, tampoco es estanca.Los diversos modelos de válvulas de escapedisponibles se basan todos sobre el mismoprincipio de funcionamiento, que sedescribe a continuaciòn haciendo referenciaa la vàlvula VS/AM 56 (fig. 5).Este principio de funcionamiento sefundamenta en la confrontación entre lafuerza sobre la membrana 24 de la presióndel gas a controlar y la fuerza del muelle detarado 20. En esta confrontación intervienentambién el peso del grupo móvil y las fuerzasestáticas y dinámicas residuales sobre elobturador 4.Cuando la fuerza de la presión del gassupera la del muelle, el obturador 4 se elevay se produce la descarga de una ciertacantidad de gas. Apenas la presióndesciende por debajo del valor de tarado, elobturador vuelve a la posición de cierre.El control, y el ajuste de la intervencion de laválvula de escape se puede realizarsiguiendo el procedimiento indicado acontinuación.

A válvula de alívio é um equipamento desegurança, o qual descarga uma certaquantidade de gás para o exterior, quando apressão no ponto de controlo excede o set-point devido a manobras rápidas da válvulade corte geral ou sobre aquecimento do gása caudal zero.Com esta descarga de gás para o exterior éconseguido o não disparo da válvula desegurança em situações transítorias quenão levam a danificar o regulador.A quantidade de gás libertado para oexterior depende do grau de sobre-pressãorelativamente ao setting da válvula.Os vários modelos de válvula de alívio sãosempre baseados no mesmo princício defuncionamento, o qual é apresentado na(fig. 5) e relativo ao modelo VS/AM 56.O funcionamento é baseado no equilibrioentre a pressão do gá a controlar exercidano diafragma 24 e a tensão da mola 20.Sempre que a pressão do ás excede atensão da mola, o obturador 4 levanta edeixa passar uma certa quantitade de gás. Logo que a pressão baixa, o obturador voltapara a posição de fecho. O controlo e ajusteda válvula de alívio pode ser feito seguindoas indicações seguintes.

Fig. 6 Fig. 7

26


3.1.1 INSTALLAZIONE DIRETTA SULLALINEA (FIG. 6)

3.1.1 DIRECT INSTALLATION IN THELINE (FIG. 6)

3.1.1 INSTALLATION DIREKT AN DERREGEL-STRECKE (ABB. 6)

Quando la valvola di sfioro è montatadirettamente sulla linea, senza cioèl'interposizione di una valvola diintercettazione, procedere come di seguitoindicato:1) Assicurarsi che la valvola di

intercettazione di valle V2 e il rubinettodi sfiato 6 siano chiusi.

2) Aumentare la pressione nel tronco divalle fino al valore previsto di interventoin uno dei seguenti modi:- se la molla montata sul pilota loconsente (ved. tab. 1-2-3), incrementarela taratura del pilota stesso fino a

raggiungere il valore desiderato;- collegare al rubinetto 6 una pressioneausiliaria controllata e stabilizzarla alvalore desiderato;

3) Verificare l'intervento della valvola disfioro ed eventualmente registrarloruotando opportunamente il tappo diregolazione 13 (in senso orario peraumentare la taratura, e viceversa perdiminuirla).

3.1.2 INSTALLAZIONE CON VALVOLA DIINTERCETTAZIONE (FIG. 7)

1) Chiudere la valvola di intercettazione 16.2) Collegare alla presa 17 una pressione

ausiliaria controllata e aumentarlalentamente fino al valore previsto diintervento

3) Verificare l'intervento della valvola disfioro ed eventualmente registrarloruotando opportunamente il tappo diregolazione 13 (in senso orario peraumentare la taratura, e viceversa perdiminuirla).

3.2 ACCELERATORE

Nel caso in cui si impieghi come monitoril regolatore REFLUX 819 o il monitorincorporato PM/819, per accelerarnel'intervento in caso di inconvenienti alregolatore di servizio, si provvede adinstallare un acceleratore (fig. 8) sulriduttore monitor (raccomandato perutilizzi come accessorio di sicurezzasecondo direttiva 97/23/EC “PED”).

When the relief valve is fitted directly in theline without, that is, the interposition of anon-off valve, we recommend proceeding asfollows:1) Ensure that the downstream on/off valve

V2 and the bleed cock 6 are closed;2) Increase the pressure in the

downstream section to the valueenvisaged for intervention in one of thefollowing ways:- if the spring fitted on the pilot permitsit (see tebles 1-2 and 3) increase thesetting of the pilot itself until the desider value is obtained;- connect a controlled auxiliary pressureto the cock 6 and stabilize it at thedesidered value;

3) Check intervention of the relief valve andadjust it if necessary by turning theadjustment plug 13 appropriately(clockwise to increase the set-point,anticlockwise to reduce it).

3.1.2 INSTALLATION WITH ON/OFFVALVE (FIG. 7)

1) Close the on/off valve 16;2) Connect a controlled auxiliary pressure

to the take-off 17 and increase it slowlyto the envisaged intervention value;

3) Check the intervention of the relief valveand adjust it if necessary by turning theadjustment plug 13 appropriately(clockwise to increase the set-point,anticlockwise to reduce it).

3.2 ACCELERATOR

An accelerator (fig. 8) is installed on thePM/819 icorporated monitor and on theREFLUX 819 regulator (use as in-linemonitor) to speed up their intervention inthe event of failure of the active regulator(racommended when used safety accessoryaccording to Directive 97/23/EC “PED”).

Wenn das Abblaseventi l direkt, ohnee in zwischengeschaltetes Absperrventilmontiert ist, empfehlen wir folgenden Prüfablauf:1) Sicherstellen, dass das Absperrorgan

V2 in der Ausgangsleitung und dasEntlüftungsventil 6 geschlossen sind.

2) Den Druck in der ausgangsseitigenLeitung bis auf den für das Auslösenvorgesehenen Wert nach einer derfolgender Methoden erhöhen:- Wenn die am Pilotregler montierteFeder (siehe Tabellen 1-2-3) dieserlaubt, den Einstelldruck desPilotreglers erhöhen, bis er dengewünschten Wert erreicht.- Am Entlüftungshahn 6 einekontrollierte Hilfsdruckleitung anhängenund deren Druck auf den gewünschtenWert einstellen.

3) Das Ansprechen desSicherheitsabblaseventils überprüfenund die Einstellung gegebenenfallskorrigieren. Die Einstellung erfolgt ander Regulier-kappe 13. Durch Drehen imUhrzeigersinn wird der Auslösewerterhöht und durch Drehen gegen denUhrzeigersinn gesenkt.

3.1.2 S B V I N S TA L L AT I O N M I TZ U S . ABSPERRORGAN (FIG. 7)

1) Das Absperrorgan 16 schließen.2) Am Anschluss 17 eine

druckkontrollierte Hilfsdruckleitunganschließen und deren Druck langsambis zum vorgesehenen Ansprechdruckerhöhen.

3) Das Ansprechen desSicherheitsabblaseventils überprüfenund die Einstellung gegebenenfallskorrigieren. Die Einstellung erfolgt ander Regulier-kappe 13. Durch Drehenim Uhrzeigersinn wird der Auslösewerterhöht und durch Drehen gegen denUhrzeigersinn gesenkt.

3.2 SCHLIESSBESCHLEUNIGER

Bei Einsatz eines Monitor-RegelgerätesREFLUX 819 oder des integrierten MonitorsPM/819 ist zum beschleunigten Ansprechendes Monitors bei Störungen amBetriebsregelgerät ein Schließbeschleu-niger(Fig. 8) am Monitor vorzusehen (so wiegemäß Druckgeräterichtlinie 97/23/EC fürden Gebrauch als Ausrüstungsteil mitSicherheitsfunktion vorgesehen).

27


3.1.1 INSTALLATION DIRECTE SUR LALIGNE (FIG. 6)

3.1.1 INSTALACIÓN DIRECTA SOBREL A LÍNEA (FIG. 6)

3.1.1 INSTALAÇÃO DIRECTA NA LINHA(FIG. 6)

Quand la soupape d'échappement estmontée directement sur la ligne, c'est-à-diresans vanne de sectionnement, il estconseillé de procéder de la façon suivante:1) S'assurer que la vanne de

sectionnement en aval V2 et que lerobinet d'évent 6 sont bien fermés;

2) Augmenter la pression sur le parcoursde tuyauterie en aval jusqu’à la valeurd’intervention prévue, de l’une desfaçons suivantes:- si le ressort monté sur le pilote lepermet (voir tableaux 1-2-3),augmenter l’étalonnage du pilote lui-même jusqu’à la valeur souhaitée;- brancher une pression auxiliairecontrôlée au robinet 6 et la stabiliser à lavaleur souhaitée.

3) Vérifier l'intervention de la soupaped'échappement et la régleréventuellement en tournant de façonappropriée le bouchon de réglage 13(dans le sens des aiguilles d'une montrepour augmenter l'étalonnage, et viceversa pour le diminuer).

3.1.2 INSTALLATION AVEC VANNEDE SECTIONNEMENT (FIG. 7)

1) Fermer la vanne de sectionnement 16;2) Brancher une pression auxiliaire

contrôlée à la prise 17 et augmentercette pression lentement jusqu'à arriverà la valeur prévue pour l'intervention;

3) Vérifier l'intervention de la soupaped'échappement et la régleréventuellement en tournant de façonappropriée le bouchon de réglage 13(dans le sens des aiguilles d'une montrepour augmenter l'étalonnage, et viceversa pour le diminuer).

3.2 ACCÉLÉRATEUR

Dans le cas où est utilisé comme monitor ledétendeur REFLUX 819 ou le monitorincorporé PM/819, pour en accélérerl’intervention en cas de problème sur ledétendeur de service, un accélérateur estinstallé sur le détendeur monitor (Fig. 8)(conseillé pour des utilisations commeéquipement de sécurité conformément à ladirective 97/23/CE “DEP”).

Cuando la válvula de escape se montadirectamente sobre la línea, esto es, sininterponer ninguna válvula deinterceptación, proceder del siguientemodo:1) Asegurarse de que la válvula de

interceptación de aguas abajo V2 y la depurga 6 estén cerradas.

2) Aumentar la presión en el tramo deaguas abajo hasta el valor previsto deintervención de las dos manerassiguientes:- si el muelle del piloto lo permite (ver.tab. 1-2-3), aumentar el tarado delmismo hasta conseguir el valordeseado;- conectar a la válvula 6 una presiónauxiliar controlada y estabilizada al valordeseado;

3) Comprobar la intervención de la válvulade escape y eventualmente ajustarlagirando oportunamente el tapón deregulación 13 en el sentido de lasagujas del reloj para aumentar el tarado,y en el sentido contrario paradisminuirlo.

3.1.2 INSTALACÍON CON VÁLVULADE INTERCEPTACIÓN (FIG. 7)

1) Cerrar la válvula de interceptación 16.2) Conectar a la toma 17 una presión

auxiliar controlada y aumentarlalentamente hasta el valor previsto deintervención.

3) Comprobar la intervención de la válvulade escape y eventualmente ajustarlagirando oportunamente el tapón deregulación 13 en el sentido de las agujasdel reloj para aumentarla, y en el sentidocontrario para disminuirla.

3.2 ACELERADOR

En el caso en que se emplee como monitorel regulador REFLUX 819 o el monitorincorporado PM/819, para acelerar laintervención en el caso de que surjaninconvenientes para el regulador deservicio, está previsto instalar un aceleradoren el regulador monitor (fig. 8)(recomendado para utilizaciones comoaccesorio de seguridad con arreglo a ladirectiva 97/23/EC "PED").

Quando a válvula de alívio é instaladadirectamente na linha, ou seja sem válvulade corte, prosseguir no modo seguinte:1) Verificar que a válvula de corte V2 à

jusante e a de alívio 6 estejam fechadas.2) Aumentar a pressão no tronco à jusante

até atingir o valor previsto deintervenção em um dos seguintesmodos:- se a mola montada no piloto o permitir(ver tabe-las 1-2-3) aumentar acalibração do piloto até atingir o valordesejado;- ligar uma fonte de pressão auxiliarcontrolada à torneira 6 e estabiliza-la novalor desejado;

3) Verificar a intervenção da válvula dealívio e ajustar se necessário por meioda tampa de regulação 13 (rodando nosentido horário aumenta o valor decalibração, ao contrário diminui).

3.1.2 INSTALAÇÃO COM VÁLVULA DECORTE (FIG. 7)

1) Fechar a válvula de corte 16.2) Ligar uma fonte de pressão auxiliar

controlada à tomada 17 e aumentar apressão lentamente até chegar ao valorprevisto para a intervenção.

3) Verificar a intervenção da válvula de alívioe ajustar se necessário por meio datampa de regulação 13 (rodando nosentido horário aumenta o valor decalibração, ao contrário diminui).

3.2 ACELERADOR

No caso que se usa como monitor o reguladorREFLUX 819 ou o monitor PM/819, paraacelerar a intervenção em caso deinconvenientes ao regulador de serviço, sedeve providenciar um acelerador (fig. 8) noredutor do monitor (aconselhado para usoscomo acessório de segurança de acordo coma directriz 97/23/EC “PED”).

28


Questo apparecchio, in funzione di unsegnale di pressione di valle, provvede ascaricare all'atmosfera il gas racchiusonella camera di motorizzazione del monitorconsentendone così un più rapidointervento. Ovviamente la taraturadell'acceleratore deve essere più alta diquella del monitor.La taratura viene effettuata ruotando lavite di regolazione 17, in senso orario peraumentare il valore, in senso antiorario perdiminuirlo. M/A campo di intervento Who: 0,3 ÷ 43 bar.

On the basis of a pressure signal fromdownstream this device discharges the gasinto the monitor's motorization chamberinto the atmosphere, thereby permittingrapid intervention. The set point of theaccelerator must obviously be higher thanthat of the monitor.Setting is made by turning the adjustmentscrew 17, clockwise to increase the value,anticlockwise to reduce it.M/A range of intervention Who: 0,3 to 43bar.

Dieses Gerät ermöglicht, dass beiplötzlichem Anstieg des Regeldrucks das inder Steuerkammer des Monitorseingeschlossene Gas in die Atmosphäreabgelassen wird, um so den Arbeitsbeginndes Monitors zu beschleunigen. Natürlichmuss der Schließbeschleuniger auf einenhöheren Wert als der Monitor eingestelltsein. Die Einstellung erfolgt durch Verstellender Einstellschraube 17, und zwar imUhrzeigersinn zum Erhöhen des Werts undgegen den Uhrzeigersinn, um den Wert zusenken.M/A Ansprechbereich Who: 0,3 ÷ 43 bar.

sfiato vent

Abblasöffnung

éventventeo

alívio

4.0 MODULARITÀ 4.0 MODULARITY 4.0 BAUKASTENSYSTEM

4.1 VALVOLA DI BLOCCO INCORPORATA

4.1 INCORPORATED SLAM-SHUT VALVE

4.1 INTEGRIERTES SICHERHEITSABSPERR-VENTIL

In caso di intervento la valvola di bloccoincorporata al regolatore, per essereconsiderata un dispositivo di sicurezzasecondo PED, chiude l’alimentazione oltreche al regolatore anche al suo pilota dicomando.

When closing the slam shut incorporatedinto pressure regulator to be considered assafety accessory according to DirectivePED, cuts off the feeding of gas both topressure regulator and to its pilot.

Damit das im Druckregler integrierteSicherheits-absperrventil SAV gemäßDuckgeräterichtlinie als Ausrüstungsteil mitSicherheitsfunktion definiert werden kann,schließt es beim Auslösen nicht nur dieGaszufuhr zum Hauptregler, sondern auchzum Pilotregler ab.

La concezione di tipo modulare deiregolatori della serie APERFLUX 851assicura la possibilità di applicare ilregolatore di emergenza monitor PM/819 ola valvola di blocco allo stesso corpo senzamodificarne lo scartamento, anche in tempisuccessivi all'installazione del regolatore.

The modular-type design of APERFLUX 851series regulators means that it is alsopossible to feitner the emergency monitorregulator PM/819 or it the slam-shutincorporated with the body itself even afterthe installation of the regulator without anymodifications.

Das modulare Konzept der Druckregler derSerie APERFLUX 851 ermöglicht sowohlden direkten Anbau einesSicherheitsmonitors PM/819 als auch einesSAV an das Stellgliedgehäuse ohneÄnderungen am Regelsystem.

Fig. 8

29


En fonction d’un signal de pression en aval,cet appareil décharge dans l’atmosphère legaz renfermé dans la chambre demotorisation du monitor, lui permettantainsi une intervention plus rapide.Evidemment, l’étalonnage de l’accélérateurdoit être supérieur à l’étalonnage dumonitor.L’étalonnage s’effectue en tournant la visde reglage 17 dans le sens horaire pouraugmenter la valeur, et dans le sens anti-horaire pour la diminuer.M/A plage d’intervention Who: 0,3 ÷ 43 bar.

Este aparato, en función de una señal de lapresión de salida, se encarga de descargara la atmósfera el gas recluido en la cámarade motorización más rápida. Obviamente eltarado del acelerador debe ser más alto queel del monitor.El tarado se realiza girando el tornillo deregulación 17 en el sentido de las agujas delreloj para aumentas su valor en sentidocontrario para disminuirlo.- M/A campo de intervención Who: 0,3 ÷ 43bar.

Este aparelho, em função de um sinal depressão à jusante, descarrega o gásexistente na câmara de motorização domonitor para a atmosfera, permitindo destemodo a sua rápida intervenção. É óbvio quea calibração do acelerador deve ser maisalta que a do monitor. A calibração é feita rodando o parafuso deregulação 17, no sentido horário aumenta ovalor, ao contrário diminui. - M/A gama de intervenção Who: 0,3 ÷ 43bar.

4.0 MODULARITÉ 4.0 MODULARIDAD 4.0 MODULARIDADE

4.1 VANNE DE SÉCURITÉ INCORPORÉE

4.1 VÁLVULA DE BLOQUEO INCORPORADA

4.1 VÁLVULA DE BLOQUEIO INCORPORADA

En cas d’intervention, pour que la vanne desécurité incorporée au détendeur soitconsidérée comme un dispositif de sécuritéconforme à la DEP, elle doit fermerl’alimentation non seulement au détendeur,mais aussi à son pilote de commande.

Al intervenir, la válvula de bloqueoincorporada en el regulador cierra laalimentación tanto del regulador como de supiloto de mando, de ahí su definición dedispositivo de seguridad según PED.

Em caso de intervenção a válvula debloqueio incorporada ao regulador, por serconsiderada um dispositivo de segurançasegundo o PED, fecha a alimentação sejado regulador que do seu pilôto decomando.

La conception modulaire des détendeurs dela série APERFLUX 851 permet d'appliquerle détendeur de secours monitor PM/819 oula vanne de sécurité sur le même corps,sans en modifier l'écartement, et ce mêmedans un deuxième temps après l'installationdu détendeur.

La concepción de tipo modular de losreguladores serie APERFLUX 851 da laposibilidad de aplicar el regulador deemergencia PM/819 o la válvula de bloqueoal mismo cuerpo sin modificar la dimensióncara con cara, incluso después de haberinstalado el regulador.

A realização de tipo modular dosreguladores da série APERFLUX 851assegura a possibilidade que a válvula desegurança venha aplicada incorporada aocorpo do regulador também em tempossucessivos à instalação do regulador.

4.2 VANNE DE SÉCURITÉINCORPORÉE SB/82

4.2 VALVULA DE BLOQUEO INCORPORADA SB/82

4.2 VÁLVULA DE BLOQUEIOINCORPORADA SB/82

La vanne de sécurité SB/82 est un dispositif(fig. 9) qui bloque immédiatementl'écoulement du gaz si la pression en avalatteint la valeur préfixée pour sonintervention à cause d'une pannequelconque, ou encore si cette vanne desécurité est actionnée manuellement.Le détendeur APERFLUX 851 peut déjàdisposer de la vanne SB/82 incorporée surle détendeur de service comme sur ledétendeur jouant le rôle de monitor en ligne.Les caractéristiques principales de cedispositif de sécurité sont les suivantes:• intervention pour augmentation et/ou

diminution de la pression;• pression de projet: 100 bar pour tous

les composants;• précision (AG): ± 1 % sur la valeur de la

pression d'étalonnage pour desaugmentations de pression; ± 5 % pourdes diminutions de pression;

• réarmement manuel avec bipasseinterne actionné par le levier deréarmement.

Se trata de un dispositivo (fig. 9) quebloquea inmediatamente el caudal del gasen el caso de que, debido a cualquier avería,la presión de salida alcance el valor prefijadopara su activación, o si se accionamanualmente. Respecto al regulador de presiónAPERFLUX 851, es posible incorporar laválvula SB/82 tanto en el regulador deservicio como en el que está destinado afuncionar con monitor en la línea. Las características principales de dichodispositivo de bloqueo son:• activación por incremento y/o

disminución de la presión;• presión de proyecto: 100 bar para todos

los componentes;• precisión (AG): ± 1% sobre el valor de la

presión de calibrado debido a aumentosde presión; ± 5% para disminuciones depresión;

• rearme manual con by-pass internoaccionado a través de la leva de rearme.

É um dispositivo (fig. 9) que bloqueiaimediatamente o fluxo do gás se, no caso dealgum defeito, a pressão a jusante alcança ovalor préestabelecido para a suaintervenção, ou também no caso em quevenha accionado manualmente. Para o regulador de pressão APERFLUX 851existe a possibilidade de ter a válvula SB/82incorporada seja no regulador de serviçocomo também naquele com a função demonitor em linha.As principais características destedispositivo de bloqueio são:• intervenção em caso do aumento e/ou

da diminuição da pressao;• pressão de projeto: 100 bar para todos

os componentes; • precisão (AG): ± 1% sobre o valor da

pressão de calibração nos casos deaumento da pressão e ± 5% nos casosde diminuição da pressão.

• rearmação manual com by-pass aointerior accionado pela alavanca derearmação.

30


4.2 VALVOLA DI BLOCCO INCORPORATASB/82

4.2 INCORPORATED SB/82 SLAM-SHUTVALVE

4.2 INTEGRIERTES SICHERHEITSAB-SPERRVENTIL (SAV) SB/82

E' un dispositivo (fig. 9) che bloccaimmediatamente il flusso del gas se, a causadi qualche guasto, la pressione di valleraggiunge il valore prefissato per il suointervento, oppure se la si azionamanualmente.Per il regolatore di pressione APERFLUX851 esiste la possibilità di avere la valvolaSB/82 incorporata sia sul regolatore diservizio come pure su quello con funzione dimonitor in linea.Le principali caratteristiche di tale dispositivo diblocco sono:• intervento per incremento e/o

diminuzione della pressione;• pressione di progetto: 100 bar per tutti i

componenti;• precisione (AG): ± 1% sul valore della

pressione di taratura per aumenti dipressione; ± 5% per diminuzione dipressione;

• riarmo manuale con by-pass internoazionato dalla leva di riarmo.

This is a device (fig. 9) which immediatelyblocks the gas flow if, following some kindof failure, the downstream pressure reachesthe set-point for its intervention, or isoperated manually.On the APERFLUX 851 regulator, it ispossible to have the SB/82 slam-shutincorporated both with the service regulatorand on the one functioning as in-linemonitor. The main characteristics of the slam-shutdevice are:• intervention with pressure increase

and/or decrease;• design pressure: 100 bar for all the

components;• intervention accuracy (AG): ± 1% of the

pressure set-point for pressureincreases; ± 5% for pressure drops;

• manual resetting with internal by-passoperated by the resetting lever.

Das Sicherheitsabsperrventil SAV (Fig. 9)dient zur sofortigen Unterbrechung desGasdurchflusses, falls der Regeldruckaufgrund irgendeiner Störung einenvoreingestellten Auslösedruck über-und/oder unter-schreiten sollte oder falls dasSAV von Hand ausgelöst wird.Beim APERFLUX 851 kann das SAV SB/82sowohl am Betriebsregler als auch am inReihe geschalteten Monitor integriertwerden.Die wichtigsten Merkmale diesesSicherheitsabsperr-ventils sind:• Auslösung bei Maximalwert und/oder

Minimalwert• zul. Druckbeanspruchung: 100 bar für

alle Bauteile• Auslösung bei Druckanstieg und/oder

Druckabfall• Ansprechgruppen (Ag)

Oberer Ansprechwert: ± 1% auf denRegeldruckUnterer Ansprechwert: ± 5% auf denRegeldruck

• Manuelle Auslösung mit Auslösehebelüber internes Bypass-Ventil.

4.2.1 FUNZIONAMENTO BLOCCO SB/82 4.2.1 SB/82 SLAM-SHUT OPERATION 4.2.1 FUNKTIONSBESCHREIBUNG SAVSB/82

Il dispositivo di blocco SB/82 (vedi fig. 10) ècostituito da un otturatore A, da uncomplesso di leverismi per lo sgancio, dauna testa di comando B e da un sistema diriarmo comandato manualmente tramite laleva C. La pressione del circuito dacontrollare agisce sulla testa di comando B,a membrana; questa membrana, solidale adun'asta di comando D riceve una forzaantagonista tramite delle molle di minima 17e di massima 11 pressione, tarate ai valoriprefissati. Il movimento di traslazione di questa astaprovoca lo spostamento della leva L checomanda lo sgancio di tutto il sistemamobile liberando l'otturatore che si porta inchiusura per azione della molla 48.Per riarmare il dispositivo si agisce sullaleva C la quale nel primo tratto della corsaapre un by-pass interno che consentel'invaso della zona a valle e permette così diequilibrare la pressione sull'otturatore;successivamente, nella seconda parte dellacorsa della stessa leva C, si ottiene ilriaggancio vero e proprio di tutto ilsistema mobile. Lo sgancio può esserecomandato anche manualmente tramite ilpulsante 101.

The SB/82 slam-shut device (see fig. 10)consists of an obturator A, a releasing leversystem, a control head B and a resettingsystem which is controlled manually by thelever C. The pressure in the circuit to controlacts on the diaphragm in the control head B.This diaphragm, which is integral with acontrol rod D, receives a counter force bymeans of the minimum pressure springs 17and the maximum pressure springs 11, setat the preset values .The translation movement of this rodprovokes the displacement of the lever Lwhich controls the release of the entiremobile system and frees the obturatorwhich is closed by the action of the spring48.To reset the device, operate the lever C. Thisopens an internal by-pass in the first part ofits stroke. This leads to the filling of thedownstream zone and balances the pressureon the obturator. Then, complete resettingof the entire mobile system is obtained inthe second part of the stroke of the lever C.Releasing can also be carried out manuallyby means of the button 101.

Das SAV SB/82 (Fig. 10) besteht aus einemStellglied A, einem Hebelwerk zumAuslösen, einem Messwerk B und aus einemmanuellen Wiedereinschaltsystem mit Hilfedes Hebels C. Die Membrane ist fest mit derSteuerwelle D verbunden. Der Kraft desAusgangsdrucks Pa auf die Membranewirken die Federn 11 und 17 entgegen,welche das Auslösen bei Druckanstieg bzw.bei Druckabfall ermöglichen. Die Verschiebebewegung dieser Steuerwellebewirkt das Verschieben des Hebels L, derwiederum das Ausklinken des Hebelwerksbewirkt, wodurch der Ventilteller freikommtund sich durch die Kraft der Feder 48 inSchließstellung begibt.Zum Wiedereinschalten des SAV wird derHebel C bewegt, der in der ersten Phaseseiner Bewegung ein internes Bypass-Ventilöffnet, wodurch der Ausgangsdruckzufließen kann und somit der Druck auf denVentilteller ausgeglichen wird. In der zweitenPhase der Bewegung des Hebels C erfolgtdas eigentlichen Wiedereinklinken desgesamten Hebelwerks. Das Auslösen kannauch manuell durch Drücken desDrucktasters 101 erfolgen.

31


01234

5

6 7 8 7 6 54

3

21

MAX

M I N

4.2.1 FONCTIONNEMENT VANNE DESÉCURITÉ SB/82

4.2.1 FUNCIONAMIENTO BLOQUEOSB/82

4.2.1 FUNCIONAMENTO DO BLOQUEIOSB/82

Le dispositif de sécurité SB/82 (voir fig. 10)est composé d'un clapet A, d'un ensemblede leviers pour le relâchement, d'une tête decommande B et d'un système de réarmementcommandé manuellement par le levier C. Lapression du circuit à contrôler agit sur lamembrane de la tête de commande B.Solidaire d'une tige de commande D, cettemembrane est confrontée à une forced'opposition par le biais des ressorts depression minimale 17 et de pressionmaximale 11, étalonnés aux valeurspréétablies.Le mouvement de translation de cette tigeentraîne le déplacement du levier L quicommande le relâchement de l'ensemble dusystème mobile, en libérant le clapet qui semet en fermeture suite à l'action du ressort48.Pour réarmer le dispositif, il faut agir sur lelevier C. Dans la première partie de sonparcours, le levier permet l'ouverture d'unbipasse interne pour le remplissage de lapartie en aval et donc l'équilibrage de lapression sur le clapet. Puis, lorsque le levierC entre dans la deuxième partie de sonparcours, le véritable réenclenchement del'ensemble du système mobile se fait. Lerelâchement peut être commandé aussimanuellement en utilisant le poussoir 101.

El dispositivo de bloqueo SB/82 (ver fig. 10)está conformado por un obturador A, ungrupo de articulaciones para eldesenganche, un cabezal de mando B y unsistema de rearme accionado manualmentea través de la palanca C. La presión delcircuito a controlar actúa sobre el cabezal demando B, de membrana; esta membrana,solidaria con una varilla de mando D, recibeuna fuerza antagonista mediante losresortes de mínima 17 y de máxima 11presión, reguladas según los valoresestablecidos.El movimiento de traslación de dicha varillaprovoca el desplazamiento de la palanca Lque acciona el desenganche de todo elsistema móvil, dejando libre al obturador,que se posiciona en cierre por la acción delresorte 48.Para rearmar el dispositivo se utiliza lapalanca C, que en el primer tramo de lacarrera abre un by-pass interno que permiteel llenado de la zona de salida, lo queconlleva el equilibrio de la presión delobturador; a continuación, en la segundaparte de la carrera de la palanca C, seobtiene el reenganche de todo el sistemamóvil. También se puede accionarmanualmente dicho desenganche, a travésdel pulsador 101.

O dispositivo de bloqueio SB/82 (veja fig.10) é constituído por um obturador A, deum conjunto de alavancas para odesenganche, de uma cabeça de comando Be de um sistema de rearmação comandadomanualmente por meio da alavanca C. Apressão do circuito que deve ser controladaactua na cabeça de comando B completa demembrana; esta membrana, fixa em umahaste de comando D recebe uma forçaantagonista através das molas de mínima17 e de máxima pressão 11, calibradas aosvalores préfixados.O movimento de transferência desta hastecausa o deslocamento da alavanca L quecomanda o desenganche de todo o sistemamóvel liberando o obturador e levando nacondição de fechamento por meio da açãoda mola 48.Para rearmar o dispositivo, se actua naalavanca C, a qual na primeira parte dacorrida abre um by-pass interior queconsente o afluxo da zona a jusante epermite deste modo o equilíbrio da pressãono obturador; posteriormente, na segundaparte da corrida da mesma alavanca C, seobtém o verdadeiro reenganche de todo osistema móvel. O desenganche pode sercomandado também manualmente pormeio de um botão 101.

Fig. 9

32


CAMPO DI TARATURA Wa in bar PLANGE D’ÉTALONNAGE Wa en barSETTING RANGE Wa in bar CAMPO DE CALIBRADO Wa en barEISTELLBEREICH Wa bar CAMPO DE CALIBRAÇÃO Wa em bar

Caratteristiche molla Caractéristiques ressortSpring characteristics Características del resorte 102 106 103 107 104 108 105 109

Federcharakteristik Caracteristicas da mola

Colore CouleurColour Color De Lo d i it max max max maxFarbe CorBIANCO BLANC

2701260 WHITE BLANCO 3.5 5.5 7.5 0.2 ÷ 0.5WEISS BRANCOGIALLO JAUNE

2701530 YELLOW AMARILLO 4 5 7 0.45 ÷ 1.1 2 ÷ 5GELB AMARELO

GIALLO/NERO JAUNE/NOIR2701790 YELLOW/BLACK AMARIL./NEGRO 4.5 4.5 6.5 0.7 ÷ 1.7 4 ÷ 8.5

GELB/SCHWARZ AMAREL./NEGRO35 60BIANCO/ROSSO BLANC/ROUGE

2702280 WHITE/RED BLANCO/ROJO 5.5 5 6.5 1.5 ÷ 3 7 ÷ 15 15 ÷ 30 30 ÷ 60WEISS/ROT BRANCO/VERME.

ROSSO ROUGE2702450 RED ROJO 6 5 7 2.2 ÷ 3.5

ROT VERMELHOVERDE VERT

2702650 GREEN VERDE 6.5 5 7 3.3 ÷ 5 15 ÷ 22 30 ÷ 44 60 ÷ 88GRÜN VERDE

Colore CodeCode Código

Ident-Nr Código

4.2.2 Tab. 8 MOLLE DI TARATURA BLOCCOSB/82

4.2.2 Tab. 8 SB/82 SETTING SPRINGS 4.2.2 Tab.8 FEDERTABELLE SICHERHEITSAB-SPERRVENTIL (SAV) SB/82











Fig. 10

33


MOD. 102 - 106MOD. 103 - 106 MOD. 104 - 107 MOD. 105 - 108 - 109

DISPOSITIVO DI COMANDO CONTROL DEVICE STEUERINHEIT

DISPOSITIF DE COMMANDE DISPOSITIVO PRESOSTÁTICO DISPOSITIVO DE COMANDO


Caratteristiche molla Caractéristiques ressortSpring characteristics Características del resorte 102 106 103 107 104 108 105 109


Colore CouleurColour Color De Lo d i it min min min minFarbe CorGIALLO JAUNE

2700314 YELLOW AMARILLO 1.3 13 15 0.04 ÷ 0.1 0.2 ÷ 0.5GELB AMARELO

ARANCIO ORANGE2701345 ORANGE NARANJA 1.5 11 13 0.07 ÷ 0.2 0.4 ÷ 1.2

ORANGE ALARANJADOROSSO ROUGE

2700450 RED ROJO 1.7 11 13 0.15 ÷ 0.3 0.8 ÷ 2 1.6 ÷ 4 3.2 ÷ 8ROT VERMELHO 10 40

VERDE VERT2700495 GREEN VERDE 2 11 13 0.25 ÷ 0.45 1.4 ÷ 2.7 2.8 ÷ 5.4 5.6 ÷ 10.8


2700635 BLACK NEGRO 2.3 10 12 0.40 ÷ 0.7 2.3 ÷ 4 4.6 ÷ 8 9.2 ÷ 16SCHWARZ NEGRO


Ident-Nr Código

ARANCIO ORANGE2700790 ORANGE NARANJA 2.5 8 10 0.1 ÷ 0.25

ORANGE ALARANJADOROSSO ROUGE

2701010 RED ROJO 3 7 9 0.2 ÷ 0.6 1 ÷ 3ROT VERMELHO

VERDE VERT2701225 GREEN VERDE 3.5 6 8 0.5 ÷ 1 2 ÷ 5


2701475 BLACK NEGRO 25 55 4 6 8 0.7 ÷ 1.6 3.5 ÷ 8 7 ÷ 15 14 ÷ 30SCHWARZ NEGRO

VIOLA VIOLETTE2701740 VIOLET VIOLETA 4.5 6 8 1.3 ÷ 2.15 6 ÷ 10 12 ÷ 20 24 ÷ 30

VEILCHEN VIOLETAAZZURRO BLEU

2702015 AZURE AZZURRO 5 6 8 2 ÷ 3.25 9 ÷ 14 18 ÷ 28 36 ÷ 56BLAU SKY-BLUE

GRIGIO GRIS2702245 GREY GRIS 5.5 6 8 3 ÷ 5 13 ÷ 22 26 ÷ 44 52 ÷ 88

GRAU GRIS

4.2.2 Tab. 8 RESSORTS D’ETALONNAGEVANNE DE SECURITE SB/82

4.2.2 Tab. 8 MUELLES DE TARADOBLOQUEO SB/82

4.2.2 Tab. 8 MOLAS DE CALIBRAÇÃOBLOQUEO SB/82

Fig. 11

34


4.3 VALVOLA DI BLOCCO INCORPORATAHB/97

4.3 INCORPORATED HB/97 SLAM-SHUTVALVE

4.3 INTEGRIERTES SICHERHEITSAB-SPERRVENTIL (SAV) HB/97

E’ un dispositivo (fig.12) che bloccaimmediatamente il lusso del gas se, a causadi qualche guasto, la pressione di valleraggiunge il valore prefissato per il suointervento, oppure se la si azionamanualmente.Per il regolatore di pressione APERFLUX851 esiste la possibilità di avere la valvolaHB/97 incorporata sia sul regolatore diservizio come pure su quello con funzione dimonitor in linea.Le principali caratteristiche di taledispositivo di blocco sono:• otturatore valvola bilanciato;• azionamento pneumatico indiretti

autoalimentato;• pulsante di chiusura locale; • intervento per incremento e/o

diminuzione della pressione;• pressione di progetto: 100 bar per tutti i

componenti;• precisione (AG): ± 1% sul valore della

pressione di taratura per aumenti dipressione; ±5% per diminuzione;

• by-pass incorporato;• riarmo solo manuale;

This is a device (fig.12) which immediatelyblocks the gas flow if, following some kindof failure, the downstream pressure reachesthe set-point for its intervention, or isoperated manually.On the APERFLUX 851 regulator, it ispossible to have the HB/97 slam-shutincorporated both with the service regulatoror on the one functioning as in-line monitor.The main characteristics of the slam-shutdevice are:• balance valvue obturator;• indirect, self-fed, pneumatic actuation;• local close button;• interventation with pressure increase

and/or decrease;• design pressure: 100 bar for all the

components;• precision (AG): ±1% of the pressure set-

point for pressure increases; ± 5% forpressure drops;

• incorporated by-pass;• manual reset only;

Das Sicherheitsabsperrventil SAV (Fig. 12)dient zur sofortigen Unterbrechung desGasdurchflusses, falls der Regeldruckaufgrund irgendeiner Störung einenvoreingestellten Auslösedruck über-und/oder unter-schreiten sollte oder falls dasSAV von Hand ausgelöst wird.Beim APERFLUX 851 kann das SAV HB/97sowohl am Betriebsregler als auch am inReihe geschalteten Monitor integriertwerden.Die wichtigsten Merkmale diesesSicherheitsabsperr-ventils sind:• Druckausgeglichenes Stellglied• indirekte pneumatische SAV-Auslösung

durch Druckentnahme aus dem Kreislauf

• lokaler Drucktaster zum Schließen desSAV

• Auslösung bei Maximalwert und/oderMinimalwert

• zul. Druckbeanspruchung: 100 bar füralle Bauteile

• Auslösung bei Druckanstieg und/oderDruckabfall

• Ansprechgruppen (Ag)Oberer Ansprechwert: ± 1% auf denRegeldruckUnterer Ansprechwert: ± 5% auf denRegeldruck

• Integriertes Bypass-Ventil• Wiedereinschaltung nur manuell

Fig. 12

01234

5

6 7 8 7 6 54

3

21

MAX

M I N

35


4.3 VANNE DE SÉCURITÉ INCORPORÉEHB/97

4.3 VÁLVULA DI BLOQUEO HB/97INCORPORADA

4.3 VÁLVULA DE BLOQUEIO INCORPORADAHB/97

Il s’agit d’un dispositif (Fig. 12) qui bloqueimmédiatement le flux du gaz si, en raisond’une panne quelconque, la pression en avalatteint la valeur prédéfinie pour sonintervention, ou s'il est actionnémanuellement.Pour le détendeur APERFLUX 851, il estpossible d’incorporer la vanne de sécuritéHB/97 sur le détendeur de service commesur le détendeur avec fonction de monitoren ligne.Les caractéristiques principales de cedispositif de sécurité sont:• clapet vanne équilibré• actionnement pneumatique indirect à

alimentation automatique;• bouton de fermeture local; • intervention pour augmentation et/ou

diminution de la pression;• pression de projet: 100 bar pour tous

les composants;• précision (AG): ± 1% pour la valeur

d’étalonnage pour des augmentationsde pression; ±5% pourdes diminutions de pression;

• bipasse incorporé;• réarmement uniquement manuel;

Es un dispositivo (fig. 12) que cortainmediatamente el paso del gas si, a causade cualquier avería, la presión de salidaalcanza el valor prefijado para suintervención, o también si se lo accionamanualmente.En el regulador de presión APERFLUX 851existe la posibilidad de incorporar la válvulade bloqueo HB/97 tanto al regulador deservicio como al que tiene la función demonitor en línea. Las características principales de estedispositivo de bloqueo son las siguientes:• obturador de la válvula equilibrado;• accionamiento neumático indirecto

autoalimentado;• pulsador de cierre local; • intervención por aumento y/o

disminución de presión;• presión de proyecto: 100 bar para todos

los componentes;• precisión AG: ± 1% sobre el valor de

tarado por aumento de presión; ± 5%por disminución de presión;

• dispositivo de by-pass interno;• rearme sólo manual;

É um dispositivo (fig.12) que bloqueiaimediatamente o fluxo de gás se, por causade um defeito, a pressão de jusante alcançao valor préestabelecido para a suaintervenção, ou tambée quando é accionadamanualmente.Para o regulador de pressão APERFLUX851 existe a possibilidade de ter a válvulaHB/97 incorporada seja no regulador deserviço que naquele com a função demonitor em linha.As principais características destedispositivo de bloqueio são:• obturador de válvula equilibrado;• accionamento pneumático indirectos

autoalimentado;• botão de fecho local; • intervenção por aumento e/ou

diminuição da pressão;• pressão de projecto: 100 bar para todos

os componentes;• precisão (AG): ± 1% sobre o valor da

pressão de calibração por aumentos depressão; ±5% por diminuição;

• by-pass incorporado;• rearmação somente manual;

Fig. 13

36


4.3.1 FUNZIONAMENTO BLOCCO HB/97(FIG.13)

4.3.1 HB/97 SLAM-SHUT OPERATION(FIG. 13)

4.3.1 FUNKTIONSBESCHREIBUNG SAVHB/97 (FIG.13)

La valvola di blocco è principalmentecomposta dalle seguenti parti:• otturatore valvola bilanciato (pos.12);• attuatore pneumatico a semplice effetto

(pos.11);• dispositivo line-off (da pos. 1 a pos. 10);L’otturatore della valvola in assenza dipressione è mantenuto in posizione dichiusura dalla molla (pos.13) e poggia sullasede valvola. La pressione di comando èottenuta prelevando gas alla pressione Pedirettamente a monte della valvola. Il gaspassa attraverso la valvola (1) (la quale puòdeviare la pressione verso la tubazione divalle attraverso una linea di by-pass) eopportunatamente filtrato dal filtro (2) entranel regolatore di pressione (4) il qual ha loscopo di stabilizzare la pressione dicomando alla valvola (4 bar) verificabileattraverso il manometro (3). Il gasstabilizzato entra nella valvola pneumatica3/2 (8) con conseguente passaggioall’attuatore (11). Il riempimento dellacamera di comando dell’attuatore provocal’apertura della valvola.

The cut-off device consist principally of thefollowing parts:• on/off valve (pos. 12);• single action pneumatic actuator

(pos. 11);• line-off device (from pos.1 until

pos. 10);When there is no pressure, the valveobturator is held in the closed position bythe spring, (pos. 13), and rests on the valveseat. The control pressure is obtained bytaking off gas at pressure Pe directlyupstream from the valve. The gas passesthrough the valve (1) (which can deviatepressure towards the downstream pipingthrough a by-pass line) and, appropriately filtered bythe filter (2), enters the pressure regulator(4), the purpose of which is to stabilize thecontrol pressure to the valve 3/2 (8) andthen passes to the actuator (11). When theactuator is filed, the valve opens.

Das Sicherheitsabsperrventil besteht imPrinzip aus• einem druckausgeglichenen Ventilteller

(Pos.12),• einem einfach wirkenden

pneumatischen Stellglied (Pos.11),• einer Line-Off Vorrichtung (von Pos. 1

bis Pos. 10).Im drucklosen Zustand wird der Ventiltellervon der Feder (Pos. 13) in Schließstellunggehalten und liegt auf dem Ventilsitz auf.Der Steuerdruck wird direkt vom Druck Pevor dem Ventil entnommen Das Gas fließtdurch das Ventil (1) (das den Druck übereine Bypass-Leitung zurAusgangsdruckleitung ableiten kann) underreicht, nachdem es vom Filter (25)entsprechend gefiltert wurde, denDruckregler (4), der den am Manometer (3)ablesbaren Steuer-druck zum Ventil (4 bar)konstant halten soll. Das sodruckstabilisierte Gas erreicht das 3/2-Pneumatikventil (8) und fließt von dortzum Stellglied (11). Wenn dieSteuerkammer des Stellglieds mit Gasgefüllt wird, hat dies das Öffnen desVentils zur Folge.

Fig. 14

Mod. 103 - 104 - 105 Mod. 105/92



37


4.3.1 FONCTIONNEMENT VANNE DESÉCURITÉ HB/97 (FIG. 13)

4.3.1 FUNCIONAMIENTO (FIG. 13) BLOQUEOHB/97

4.3.1 FUNCIONAMENTO (FIG.13)BLOQUEIO HB/97

La vanne de sécurité est principalementconstituée des pièces suivantes:• clapet vanne équilibré• actionneur pneumatique à effet simple

(pos.11)• dispositif "line off" (de pos.1 à pos.10)En l’absence de pression, le clapet de lavanne est maintenu en position defermeture par le ressort (pos.13) et il est enappui sur le siège de la vanne. La pressionde commande est obtenue en prélevant dugaz ayant la pression Pe directement enamont de la vanne. Le gaz passe à travers lavanne (1) (qui peut dévier la pression vers latuyauterie en aval à travers une ligne debipasse) et, adéquatement filtré par le filtre(2), il entre dans le détendeur de pression(4), qui a pour but de stabiliser la pressionde commande de la vanne (4 bars) qui peutêtre vérifiée à l’aide du manomètre (3). Legaz stabilisé entre dans la vannepneumatique 3/2 (8) et passe ensuite àl’actionneur (11). Le remplissage de lachambre de commande de l’actionneurprovoque l’ouverture de la vanne.

La válvula de bloqueo está compuestaprincipalmente por las siguientes partes:• obturador de la válvula equilibrado (pos.

12)• actuador neumático de efecto simple

(pos. 11) • dispositivo line off (de pos. 1 a pos. 10) Cuando no hay presión el obturador de laválvula viene mantenido en posición decierre a través del muelle (pos. 13) y seapoya en el asiento de la válvula. Se obtienela presión de mando tomando gas conpresión Pe directamente en la entrada de laválvula. El gas pasa a través de la válvula (1)(la cual puede desviar la presión hacia latubería de salida a través de una línea de by-pass) y, filtrado oportunamente por el filtro(2) entra en el regulador de presión (4),cuya función es estabilizar la presión demando de la válvula (4 bar), controlable conel manómetro (3). El gas estabilizado entraen la válvula neumática 3/2 (8) y luego pasaal actuador (11). Al llenarse la cámara demando del actuador la válvula se abre.

A válvula de bloqueio é principalmentecomposta pelas seguintes partes:• obturador da válvula equilibrado

(pos.12);• actuador pneumático de efeito simples

(pos.11);• dispositivo line-off (de pos. 1 até a pos.

10);O obturador da válvula com a falta depressão é mantido em posição de fechopela mola (pos.13) e apoia sobre a sede daválvula. A pressão de comando é obtidalevantando gás da pressão Pe directamentea montante da válvula. O gás passa atravésda válvula (1) (a qual pode desviar apressão para a tubação à jusante através deuma linha de by-pass) e oportunatamentefiltrado pelo filtro (2) entra no regulador depressão (4) o qual como objectivoestabilizar a pressão de comando à válvula(4 bar) verificável através do manômetro(3). O gás estabilizado entra na válvulapneumática 3/2 (8) com a consequentepassagem ao actuador (11). Oabastecimento da câmara de comando doactuador provoca a abertura da válvula.

Mod. 103 Mod. 104 - 105

Fig. 15

TESTATE DI COMANDO HEADS CONTROL MESSWERKE

TETES DE COMMANDE CABEZALES DE MANDO CABEÇAS DE COMANDO

30 31

11

1

75

2

15

45

76

12

19

22

6

20

5

1

4

2

44

45

10

18

7

28

29

13

35

35

38

40

38


4.3.2 Tab. 9 MOLLE DI TARATURABLOCCO HB/97

4.3.2 Tab. 9 HB/97 SLAM-SHUT SETTINGSPRINGS

4.3.2 Tab.9 FEDERTABELLE SICHERHEITSAB -SPERRVENTIL HB/97

4.4 MONITOR 4.4 MONITOR 4.4 MONITOR

Il monitor è un regolatore di emergenza cheentra in funzione in sostituzione delregolatore di servizio se per qualche ragionequest'ultimo consente alla pressione di valledi salire fino a raggiungere il valoreprefissato per il suo intervento.

The monitor is an emergency regulatorwhich comes into operation to replace theservice regulator if for any reason the latterpermits the downstream pressure to rise upto the value set for its intervention.

Der Monitor ist ein Regelgerät, welches im Falleeines plötzlichen Anstieges des Regeldruckesanstelle des Betriebsregelgerätes in Funktiontritt.


Caratteristiche molla Caractéristiques ressortSpring characteristics Características del resorte SH1190/103 SH1190/104 SH1190/105 SH1190/105/92


Colore CouleurColour Color De Lo d i it max max max maxFarbe CorBIANCO BLANC

2701260 WHITE BLANC 3.5 5.5 7.5 1.3 ÷ 2.1WEISS BRANCOGIALLO JAUNE

2700530 GREEN VERDE 4 5 7 2 ÷ 3.7GRÜN VERDE

GIALLO/NERO JAUNE/NOIR2701790 YELLOW/BLACK AMAR./NEGRO 4.5 4.5 6.5 3.6 ÷ 6.8 10 ÷ 17 25 ÷ 41

GELB/SCHWARZ AMAR./NEGRO 35 60ARANCIO ORANGE

2702070 ORANGE NARANJA 5 5 7 5 ÷ 7.8 14 ÷ 19 34 ÷ 48ORANGE ALARANJADO

BIANCO/ROSSO BLANC/ROUGE2702280 WHITE/RED BLANC/ROJO 5.5 5 6.5 7.2 ÷ 11 17.2 ÷ 31.5 43 ÷ 76

WEISS/ROT BRANCO/VERM.BLU BLEU

2702290 BLUE AZUL OSCURO 6 5.5 7 58 ÷ 85BLAU AZUL


Ident-Nr Código

4.4.1 MONITOR PM/819 4.4.1 PM/819 MONITOR 4.4.1 INTEGRIERTER MONITOR PM/819

Questo dispositivo di emergenza (fig. 16) èfissato direttamente al corpo del regolatoredi servizio. In questo modo i due regolatoridi pressione utilizzano lo stesso corpovalvola ma:- sono governati da due piloti distinti e da

servomotori indipendenti;- lavorano su sedi valvola indipendenti.

This emergency device (fig. 16) is fixeddirectly on the body of the service regulator.In this way, the two pressure regulators usethe same valve body but:- they are governed by two distinct pilots

and two independent servomotors;- they work on independent valve seats.

Diese Sicherheitsvorrichtung (Abb. 16) istdirekt am Stellgliedgehäuse desBetriebsregelgerätes befestigt. Dadurchbenutzen die beiden Regeleinheiten zwardas gleiche Gehäuse, doch:- sie werden von zwei getrennten

Pilotsystemen und unterschiedlichenStellantrieben gesteuert;

- sie arbeiten an getrennten Ventilsitzen.

39


4.3.2 Tab. 9 RESSORTS D’ÉTALONNAGEVANNE DE SÉCURITÉ HB/97

4.3.2 Tab. 9 MUELLE DE TARADOBLOQUEO HB/97

4.3.2 Tab. 9 MOLAS DE CALIBRAÇÃO BLOQUEIO HB/97











4.4 MONITOR 4.4 MONITOR 4.4 MONITOR

Le monitor est un détendeur de secours quientre en fonction à la place du détendeur deservice si pour une raison quelconque cedernier permet à la pression en avald’augmenter jusqu’à ce qu’elle atteigne lavaleur préfixée pour son intervention.

El monitor es un regulador de seguridad queentra en funcionamiento en substitución delregulador de servicio si, por cualquierrazón, este último deja aumentar la presiónde salida hasta alcanzar el valorpreestablecido para que aquél intervenga.

0 monitor é um regulador de emergênciacom o dever de entrar em funçao ao lugardo regulador principal no caso em que omesmo, por causa de uma irregularidade noseu funcionamento, consinta à pressão ajusante de alcançar o valor de calibraçãopré-fixado para a intervenção do monitor.

4.4.1 MONITOR INCORPORÉ PM/819 4.4.1 MONITOR PM/819 4.4.1 MONITOR PM/819

Ce détendeur de secours (fig. 16) est fixédirectement sur le corps du détendeur deservice. De cette manière, les deuxdétendeurs utilisent le même corps de vannemais:- ils sont commandés par deux pilotes

différents et par des servomoteursindépendants;

- ils fonctionnent sur des sièges de vanneindépendants.

Este dispositivo monitor (fig. 16) seincorpora directamente al cuerpo delregulador de servicio. De esta manera losdos reguladores de presión utilizan elmismo cuerpo, pero:- son mandados por dos pilotos distintos

y servomotores separados;- trabajan sobre sedes-válvula separadas.

Este dispositivo (fig. 16) de segurança éincorporado directamente no corpo doregulador de serviço.Deste modo os dois reguladores de pressãoutilizam o mesmo corpo, mas:- são comandados por dois pilotos

distintos;- trabalham em sedes da válvula

separadas.


Caratteristiche molla Caractéristiques ressortSpring characteristics Características del resorte SH1190/103 SH1190/104 SH1190/105 SH1190/105/92


Colore CouleurColour Color De Lo d i it min min min minFarbe CorROSSO ROUGE

2700513 RED ROJO 2 8.5 10.5 0.4 ÷ 1ROT VERMELHO

VERDE VERT2700713 GREEN VERDE 2.3 8.5 10.5 1 ÷ 1.9


2700750 BLACK NEGRO 2.5 4.25 8.25 1.8 ÷ 2.8 4.5 ÷ 6.8 11 ÷ 16.5SCHWARZ NEGRO 15 40

GIALLO JAUNE2700985 YELLOW AMARILLO 3 6.5 8.5 2.7 ÷ 6.8 6.8 ÷ 20.6 16.5 ÷ 50

GELB AMARELOBLU BLEU

2701182 BLUE AZUL OSCURO 3.5 6 8 45 ÷ 75BLAU AZUL


Ident-Nr Código

40


4.4.2 MONITOR IN LINEA 4.4.2 IN-LINE MONITOR 4.4.2 IN REIHE GESCHALTETER MONITOR

In questa applicazione il regolatore diemergenza è installato a monte di quello diservizio. In funzione delle specificheesigenze di impianto il regolatore confunzione di monitor può essere scelto tra:- regolatore REFLUX 819 (fig. 17);- regolatore APERFLUX 851, in tutto

uguale al regolatore principale (fig. 18).

With this kind of application, the emergencyregulator is installed upstream from theservice one. Depending on the specificrequirements of the system, the regulatoracting as monitor can be chosen between:- REFLUX 819 regulator (fig. 17);- APERFLUX 851 regulator, the same in all

ways as the main regulator (fig. 18).

Bei dieser Einsatzweise wird der Monitor alszusätzlicher Sicherheitsregler in der Leitungvor dem Betriebsregelgerät installiert. Jenach den spezifischen Anforderungen derAnlage kann der separate Monitor unterfolgenden Geräten ausgewählt werden:- REFLUX 819 (Fig. 17),- APERFLUX 851, genau dem Hauptregler

entsprechend (Fig. 18).

Fig. 16

01234

5

6 7 8 7 6 54

3

21

MAX

M I N

41


4.4.2 MONITOR EN LIGNE 4.4.2 MONITOR EN LÍNEA 4.4.2 MONITOR EM LINHA

Pour cette application, le détendeur desecours est installé en amont du détendeurde service. En fonction d’exigencesd’installation spécifiques, le détendeur avecfonction de monitor peut être:- un détendeur REFLUX 819 (Fig. 17);- un détendeur APERFLUX 851

parfaitement identique au détendeurprincipal (Fig. 18).

En esta aplicación el regulador de seguridadse instala aguas arriba del de servicio. Enfunción de las exigencias específicas de lainstalación el regulador con función demonitor se puede elegir entre:- regulador REFLUX 819 (fig. 17):- regulador APERFLUX 851, igual en todo

al regulador principal (fig. 18).

Nesta aplicação, o regulador de emergênciaé instalado a montante do de serviço.Em função das exigências específicas dainstalação, o regulador com funções demonitor pode ser escolhido entre: - regulador REFLUX 819 (fig. 17)- regulador APERFLUX 851, exactamente

igual ao regulador principal (fig. 18).

Fig. 17

Fig. 18

01234

5

6 7 8 7 6 54

3

21

MAX

M I N

APERFLUX 851

AR 73

204/A M/A

R14/A

REFLUX 819

302/A-304/A

01234

5

6 7 8 7 6 54

3

21

MAX

M I N

AR 73

01234

5

6 7 8 7 6 54

3

21

MAX

M I N

AR 73

APERFLUX 851

302/A-304/A 302/A-304/A

APERFLUX 851

42


4.5 MOLLE DI TARATURA 4.5 SETTING SPRINGS 4.5 FEDERTABELLE UND FÜHRUNGS-BEREICHE

Il regolatore REFLUX 819 e il monitorPM/819 utilizza i piloti 204/A, 205/A e207/A. I campi di regolazione dei diversipiloti sono riportati nelle tabelle seguenti.

The REFLUX 819 regulator and the monitorPM/819 uses the 204/A, 205/A and 207/Apilots. The regulation range of the differentpilots is given in the tables below.

Für das Gas-Druckregelgerät REFLUX 819und den Monitor PM/819 werden diePilotregler 204/A, 205/A und 207/A einge-setzt. Die Feder-Führungsbereiche für dieverschiedenen Pilotregler sind in folgendenTabellen dargestellt.

Tab. 10 Pilota 204/A, 204/A/1 - Tab. 10 Pilot 204/A, 204/A/1 - Tab. 10 Pilot 204/A, 204/A/1Tab. 10 Pilote 204/A, 204/A/1 - Tab. 10 Piloto 204/A, 204/A/1 - Tab. 10 Piloto 204/A, 204/A/1

BIANCO BLANC2701260 WHITE BLANCO 3.5 7.5 7.5 0.3 ÷ 1.2

WEISS BRANCO

GIALLO JAUNE2701530 YELLOW AMARILLO 4 7 7 0.7 ÷ 2.8

GELB AMARELO

ARANCIO ROSSO2702070 ORANGE RED 5 7 7 1.5 ÷ 7

ORANGE ROT

ROSSO ROUGE2702450 RED ROJO 35 60 6 7 7 4 ÷ 14

ROT VERMELHO

VERDE VERT2702815 GREEN VERDE 7 7 7 8 ÷ 20

GRÜN VERDE

NERO NOIR2703220 BLACK NEGRO 8 6 6 15 ÷ 33

SCHWARZ PRETO

BLU BLEU2703420 BLUE AZUL 8.5 6 6 22 ÷ 43

BLAU AZUL

Codice Code Colore Couleur Campo di taratura in bar Plage d’etalonage en barCode Código Colour Color De Lo d i it Setting range in bar Campo de tarado en bar

Ident-Nr Código Farbe Cor Führungsbereich bar Campo de calibração em bar

Tab. 11 Pilota 205/A - Tab. 11 Pilot 205/A - Tab. 11 Pilot 205/ATab. 11 Pilote 205/A - Tab. 11 Piloto 205/A - Tab. 11 Piloto 205/A


BLAU AZUL

GIALLO JAUNE2703045 YELLOW AMARILLO 35 100 7.5 7.5 9.5 30 ÷ 43

GELB AMARELO

ARANCIO ROSSO2703224 ORANGE RED 8 7.5 9.5 40 ÷ 60

ORANGE ROT



43


4.5 RESSORTS D'ÉTALONNAGE 4.5 MUELLE DE TARADO 4.5 MOLAS DE CALIBRAÇÃO

Le détendeur REFLUX 819 et le monitorPM/819 utilisent les pilotes 204/A, 205/A et207/A. Les plages de réglage des différentspilotes sont indiquées dans les tableaux ci-après.

El regulador REFLUX 819 el monitorPM/819 utiliza los pilotos 204/A, 205/A y207/A. Las tablas siguientes indican loscampos de regulación de los mismos.

O regulador REFLUX 819 e o monitorPM/819 utiliza os pilotos 204/A, 205/A e207/A. Os campos de regulação dos váriospilotos são os indicados nas tabelasseguintes.

Tab. 12 Pilota 207/A - Tab. 12 Pilot 207/A - Tab. 12 Pilot 207/ATab. 12 Pilote 207/A - Tab. 12 Piloto 207/A - Tab. 12 Piloto 207/A

GRIGIO GRIS2703224 GREY GRIS 35 100 8 7.5 9.5 41 ÷ 74

GRAU PARDO













44


5.0 MESSA IN SERVIZIO 5.0 START UP 5.0 INBETRIEBNAHME

5.1 GENERALITÀ 5.1 GENERAL 5.1 ALLGEMEINES

Dopo l'installazione verificare che le valvoledi intercettazione di entrata/uscita,l'eventuale by-pass e il rubinetto di sfiatosiano chiusi.Si raccomanda di verificare, prima dellamessa in servizio, che le condizioni diimpiego siano conformi alle caratteristichedelle apparecchiature. Tali caratteristichesono richiamate con dei simboli sulletarghette di cui ogni apparecchiatura èmunita.

After installation, check that the inlet/outputon-off valves, any by-pass and the bleedcock are closed.Before starting up, checking isrecommended to ascertain that theconditions of use are in conformity with thespecifications of the equipment. Thesespecifications are recalled with the symbolson the plate fitted on every component.

Nach der Installation sicherstellen, daß dieAbsperror-gane in der Ein- undAusgangsleitung, ein gegebenenfalls vor-handenes Bypass-Ventil und der Entlüftung-shahn geschlossen sind. Vor der Inbetriebnahme sollte Überprüftwerden, ob die eingesetzten Geräte für dieBetriebsbedingungen geeignet sind.Die entsprechenden Informationen entneh-men Sie bitte dem Typenschild, welches anjedem Gerät befestigt ist.

TARGHETTE APPARECCHIATURE APPARATUS SPECIFICATION PLATES TYPENSCHILDER

Fig. 19

45


5.0 MISE EN SERVICE 5.0 PUESTA EN MARCHA 5.0 ACIONAMENTO


Après l’installation, vérifier que les vannesde sectionnement d’entrée/sortie, ainsique l’éventuel bipasse et le robinetd’évent sont bien fermées.Avant la miseen service, il est recommandé de vérifierque les conditions d'utilisation sontconformes aux caractéristiques desappareillages.Ces caractéristiques sontrappelées par des symboles quiapparaissent sur les plaques dont chaqueappareillage est équipé.

Una vez terminada la instalación comprobarque las válvulas de interceptación deentrada/salida, el eventual by-pass y laválvula de purga estén cerradas.Se aconseja verificar, antes de la puesta enmarcha, que las condiciones de trabajo seanconformes con las características de losaparatos. Tales características vienenindicadas con símbolos en las placas queacompañan a cada aparato.

Depois de instalar o regulador, verificar queas válvulas de corte à entrada e saída estãofechadas, bem como qualquer by-pass eválvula de alívioAntes do arranque verificar se as condiçõesde funcionamento da instalação, estão deacordo com as especificações doequipamento. Estas estão sempremencionadas na chapa do equipamento.

PLAQUETTES DES APPAREILLAGES PLACA DE DATOS PLACAS APLICADAS NA APARELHAGEM

Fig. 19

46


Di seguito è riportato l'elenco dei simboliusati e il loro significato.

= Conformità alla Direttiva PEDPemax= massima pressione difunzionamento all'entrata dell'apparecchiobpe= campo di variabilità della pressione dientrata del regolatore di pressione incondizioni di normale funzionamentoPS= massima pressione che può esseresopportata in condizioni di sicurezza dallastruttura del corpo dell'apparecchioWa= campo di taratura del regolatore dipressione/pilota/preriduttore che può essereottenuto usando i particolari e la molla ditaratura montati al momento del collaudo(non cambiando cioè alcun componentedell'apparecchio). Nei regolatori pilotati ilpilota viene considerato comeapparecchiatura separata con proprio campodi taratura WaWh= campo di taratura del regolatore dipressione/pilota/preriduttore che può essereottenuto usando le molle di taratura indicatenelle apposite tabelle ed eventualmentecambiando qualche altro particolaredell'apparecchio (pastiglia armata,membrane, ecc...). Nei regolatori pilotati ilpilota viene considerato comeapparecchiatura separata con proprio campodi taratura WhQmaxPemin= portata massima con lapressione minima all'entrata del regolatore dipressioneQmaxPemax= portata massima con lapressione massima all'ingresso delregolatore di pressioneCg e KG= coefficiente sperimentale di portatacriticaAC= classe di regolazioneSG= classe di pressione di chiusuraAG= precisione di interventoWao= campo di intervento persovrappressione di valvole di blocco, sfioro edi sicurezza e acceleratori che può essereottenuto usando la molla di taratura montataal momento del collaudo. Who= campo di intervento persovrappressione di valvole di blocco, sfioro edi sicurezza e acceleratori che può essereottenuto usando le molle di taratura indicatenelle tabelle. Wau= campo di intervento per diminuzione dipressione di valvole di blocco che può essereottenuto usando la molla di taratura montataal momento del collaudoWhu= campo di intervento per diminuzione dipressione di valvole di blocco che può essereottenuto usando le molle di taratura indicatenelle tabelle.

The list of symbols used and their meaningsare listed below:

= According to Directive PEDPemax= maximum operating pressure atthe inlet of the apparatusbpe= range of variability of the inletpressure of the pressure regulator in normaloperating conditionsPS= maximum pressure which can besupported by the structure of the body ofthe apparatus in safety conditionsWa= setting range of the pressureregulator/pilot/pre-regulator which can beobtained using the parts and the settingspring fitted at the moment of testing(without changing any components of theapparatus, that is). In the piloted regulators,the pilot is considered as a separateapparatus with its own setting range WaWh= setting range of the pressureregulator/pilot/pre-regulator which can beobtained using the setting springs indicatedin the associated tables and also bychanging some other part of the apparatus(reinforced gasket, diaphragm etc.). Inpiloted regulators, the pilot is considered asa separate apparatus with its own settingrange WhQmaxPemin= maximum flow rate withminimum pressure at the pressure regulatorinletQmaxPemax= maximum flow rate withmaximum pressure at the pressureregulator inletCg and KG= experimental coefficient ofcritical flowAC= regulation classSG= closing pressure classAG= intervention accuracy Wao= range of intervention for the overpressure of slam-shut, relief and safetyvalves and accelerators which can beobtained using the setting spring fitted atthe moment of testing. Who= range of intervention for the overpressure of slam-shut, relief and safetyvalves and accelerators which can beobtained using the setting springsindicated in the tables. Wau= range of intervention for the pressuredecrease of slam-shut pressure which canbe obtained using the setting spring fitted atthe moment of testingWhu= range of intervention for the pressuredecrease of slam-shut pressure which canbe obtained using the setting springsindicated in the tables.

Nachfolgend das Verzeichnis der verwende-ten Kurzzeichen und ihre Bedeutung:

= in Konformität mit der Richtlinie PEDPemax= max. Betriebsdruck amGeräteeingang.bpe= Eingangsdruckbereich unter normalenBetriebsbedingungen.PS= max. Druck, den das Stellgliedgehäusedes Geräts unter Einhaltung derSicherheitsbedingungen aushält. Wa= einstellbereich desRegelgerätes/Pilotreglers/ Stabilisators, derzum Zeitpunkt der Abnahmeprüfung ohneAustausch irgendwelcher Bauteile erreichtwerden kann. Bei pilotgesteuerten Gas-Druckregelgeräten wird der Pilot als separa-tes Gerät mit eigenem Wa-Einstellbereichbetrachtet.Wh= einstellbereich desRegelgerätes/Pilotreglers/ Stabilisators, derdurch Verwendung der verschiedenen, inspeziellen Tabellen aufgeführtenEinstellfedern und durch Austausch vonetwaigen sonstigen Gerätebauteilen(Ventilsitzabdichtungen, Membranen usw.)erreicht werden kann. Bei pilotgesteuertenGas-Druckregelgeräten wird der Pilot alsseparates Gerät mit eigenem Wh-Einstellbereich betrachtet.QmaxPemin= maximale Durchflußleistungbei minimalem Eingangsdruck. QmaxPemax= maximale Durchflußleistungbei maximalem Eingangsdruck. Cg und KG= experimentell ermittelteKoeffizienten für kritische Entspannung.AC= Regelgruppe.SG= schließdruckgruppe.AG= ansprechdruckgruppe.Wao= einstellbereich fürSicherheitsabsperrventile mit oberemSchaltpunkt, Sicherheitsabblaseventile undSchließbeschleuniger, der durch Verstellender zum Zeitpunkt der Abnahmeprüfungmontierten Einstellfe-der erreicht werdenkann.Who= einstellbereich fürSicherheitsabsperrventile mit oberemSchaltpunkt, Sicherheitsabblaseventile undSchließbeschleuniger, der durch Verwendungder in den Tabellen aufgeführtenEinstellfedern erreicht werden kann.Wau= einstellbereich fürSicherheitsabsperrventile mit unteremSchaltpunkt, der durch Verstellen der zumZeitpunkt der Abnahmeprüfung montiertenEinstellfeder erreicht werden kann.Whu= Einstellbereich zur Druckreduzierungfür Sicherheitssperrventile mit unteremSchaltpunkt, der durch Verstellen der zumZeitpunkt der Abnahmeprüfung montiertenEinstellfeder erreicht werden kann.Whu= Einstellbereich fürSicherheitssperrventile mit unteremSchaltpunkt (Druckmangel), der durchVerwendung der in den Tabellen aufgeführtenEinstellfedern erreicht werden kann.

Strenght type= tipo di resistenza (IS o DS)Fail safe mode= (fail open regulator o fail closed regulator)

Strenght type= (IS o DS)Fail safe mode= (fail open regulator o fail closed regulator)

Strenght type= art von widerstand (IS o DS)Fail safe mode= (fail open regulator o fail closed regulator)

47


La liste des symboles utilisés et leursignification est donnée ci-après:

= conformité à la directive PEDPemax= pression maximale defonctionnement à l’entrée de l’appareil.bpe= plage de variabilité de la pressiond’entrée du détendeur de pression dans desconditions de fonctionnement normales.PS= pression maximale pouvant êtresupportée en toute sécurité par la structuredu corps de l’appareil. Wa= plage d’étalonnage du détendeur depression/pilote/prédétendeur, pouvant êtreobtenue en utilisant les pièces et le ressortd’étalonnage montés au moment des essais(c’est-à-dire en ne changeant aucun descomposants de l’appareil). Pour lesdétendeurs pilotés, le pilote est considérécomme étant un appareillage séparé avecune plage d’étalonnage Wa propre.Wh= plage d’étalonnage du détendeur depression/pilote/prédétendeur, pouvant êtreobtenue en utilisant les ressortsd’étalonnage indiqués dans les tableauxdonnés et éventuellement, en changeant uneautre pièce de l’appareil (garniture de siègearmée, membranes, etc). Pour lesdétendeurs pilotés, le pilote est considérécomme étant un appareillage séparé avecune plage d’étalonnage Wh propre.QmaxPemin= débit maximal avec pressionminimale à l’entrée du détendeur depression.QmaxPemax= débit maximal avec pressionmaximale à l’entrée du détendeur depression.Cg et KG= coefficient expérimental de débitcritique.AC= classe de réglage.SG= classe de pression de fermeture.AG= précision d’intervention.Wao= plage d’intervention pour surpressiondes vannes de sécurité, d’échappement etdes accélérateurs, pouvant être obtenue enutilisant le ressort d’étalonnage monté aumoment des essais.Who= plage d’intervention pour surpressiondes vannes de sécurité, d’échappement etdes accélérateurs, pouvant être obtenue enutilisant les ressorts d’étalonnage indiquésdans les tableaux.Wau= plage d’intervention pour diminution dela pression des vannes de sécurité, pouvantêtre obtenue en utilisant le ressort d’étalonnagemonté au moment des essais.Whu= plage d’intervention pour diminutionde la pression des vannes de sécurité,pouvant être obtenue en utilisant les ressortsd’étalonnage indiqués dans les tableaux.

A continuación presentamos una lista de lossímbolos usados y su significado:

= Conformidad con la Directiva PEDPemax= máxima presión de funcionamientoen la entrada del aparato.bpe= campo de variabilidad de la presión deentrada al regulador en condicionesnormales de funcionamiento.PS= presión máxima que, en condiciones deseguridad, puede soportar el aparato dada laestructura del cuerpo.Wa= campo de tarado del regulador delpiloto y del prepiloto que se puede conseguircon cada tipo y el muelle de taradomontados en el momento de la prueba (esto es, sin cambiar ningún componente delaparato). En los reguladores pilotados el pilotoestá considerado como aparato separado con supropio campo de tarado Wa.Wh= campo de tarado del regulador, delpiloto y del prepiloto que se puedeconseguir usando los muelles de taradoindicados en las tablas apropiadas yeventualmente cambiando alguna que otrapieza del aparato (pastilla, membrana,etc...). En los reguladores pilotados el pilotoestá considerado aparto separado con supropio campo de tarado Wh. QmaxPemin= caudal máximo con la presiónmínima de entrada al regulador.QmaxPemax= caudal máximo con lapresión máxima de entrada al regulador.Cg y KG= coeficiente experimental de caudalcrítico.AC= clase de regulación.SG= clase de presión de salida.AG= precisión de intervención.Wao= campo de intervención, porsobrepresión de las válvulas de bloqueo,escape y seguridad y de los aceleradores,que se puede conseguir utilizando el muellede tarado que lleva el aparato en elmomento de la prueba.Who= campo de intervención, porsobrepresión, de las válvulas de bloqueo,escape y seguridad y de los aceleradoresque se puede conseguir utilizando losmuelles de tarado indicados en la tabla.Wau= campo de intervención, pordisminución de presión, de las válvulas debloqueo que se puede conseguir con elmuelle de tarado que lleva en el momento dela pruebaWhu= campo de intervención, pordisminución de presión, de las válvulas debloqueo que se puede conseguir con losmuelles de tarado indicados en la tabla.

A legenda de símbolos, tem o seguintesignificado:

= Conformidade com a Directiva PEDPemax= Pressão máxima de entrada doequipamento.bpe= Gama de variação da pressão deentrada, em condições normaisfuncionamento.PS= Pressão máxima suportada pelo corpodo equipamento em condições desegurança.Wa= Gama do setting do regulador depressão/piloto/pre-piloto, que pode seratingida com as partes fornecidas e a molainstalada. Nos reguladores pilotados, opiloto é considerado um equipamentoseparado com a sua própria gama de Wa. Wh= Gama do setting do regulador depressão/piloto/pre-piloto, que pode seratingida usando as molas indicadas nastabelas e também com algumas alteraçõesem outras partes do equipamento (juntasreforçadas, diafragmas com espessuradiferente). Nos reguladores pilotados, opiloto é considerado um equipamentoseparado com a sua própria gama de Wh.QmaxPemin= Caudal máximo atingido coma mínima pressão de entrada no regulador.QmaxPemax= Caudal máximo atingido coma máxima pressão de entrada no regulador.Cg e KG = Coeficiente experimental para ocaudal crítico.AC= Classe de precisão.SG= Classe do grupo de fecho.AG= Precisão da reacção.Wao= Gama de operação para asobre.pressão das válvulas de segurança,alívio e acelaradores os quais podem serobtidos com as molas instaladas nosequipamentos.Who= Gama de operação para asobre.pressão das válvulas de segurança,alívio e acelaradores os quais podem serobtidos usando as molas indicadas nastabelas.Wau= Gama de operação para amínima.pressão das válvulas de segurança,os quais podem ser obtidos com as molasinstaladas nos equipamentos.Whu= Gama de operação para amínima.pressão das válvulas de segurança,os quais podem ser obtidos com as molasindicadas nas tabelas.

Strenght type= type de résistance (IS o DS)Fail safe mode= (fail open regulator o fail closed regulator)

Strenght type= tipo de resistancia (IS o DS)Fail safe mode= (fail open regulator o fail closed regulator)

Strenght type= tipo de resistência (IS o DS)Fail safe mode= (fail open regulator o fail closed regulator)

48


La manovra di pressurizzazionedell’apparecchiatura, dovrà essere fattamolto lentamente. Affinchè l’apparecchiaturanon subisca eventuali danni sonoassolutamente da evitare:- La presurizzazione attraverso una

valvola posta a valledell’apparecchiatura stessa.

- La depressurizzazione attraverso unavalvola posta a montedell’apparecchiatura stessa.

La tenuta esterna è garantita quando,cospargendo l’elemento in pressione con unmezzo schiumogeno, non si formanorigonfiamenti di bolle.Il regolatore e le altre eventualiapparecchiature (valvola di blocco, monitor)vengono normalmente forniti già tarati alvalore richiesto. E’ peraltro possibile che pervari motivi (es. vibrazioni durante iltrasporto), le tarature possano subiremodifiche, restando in ogni caso compreseentro i valori consentiti dalle molle utilizzate.Si consiglia quindi di verificare le taraturesecondo le procedure di seguito illustrate.Nella tabella 9 e 10 sono riportati i valoriconsigliati di taratura delle apparecchiaturepreviste nelle diverse filosofieimpiantistiche. I dati di queste tabellepossono risultare utili sia in fase di verificadelle tarature esistenti, sia in caso dimodifiche delle stesse che dovesserorendersi necessarie in tempi successivi.

Per gli impianti composti da due linee, sisuggerisce di procedere alla messa inservizio di una linea alla volta, iniziando daquella con taratura inferiore cosiddetta “diriserva”. Per questa linea, i valori ditaratura delle apparecchiature siscosteranno ovviamente da quelli indicatidalle tabella 13.Prima di procedere alla messa in serviziodel regolatore è necessario verificare chetutte le valvole di intercettazione (entrata,uscita, by-pass eventuale) siano chiuse eche il gas sia a temperatura tale da nongenerare disfunzioni.

The apparatus pressurization operationmust be carried out very slowly. To protectthe apparatus from damage, the followingoperations must never be carried out:- Pressurization through a valve located

downstream from the apparatus itself.- Depressurization through a valve

located upstream from the apparatusitself.

External tightness is guaranteed if no ofbubbles is form when a foam medium isapplied on the element under pressure.The regulator and any other apparatuses(slam-shut, monitor) are normally suppliedalready set for the desired set-point. It ispossible for various reasons (e.g.,vibrations during transport)for the settingsto be changed,while remaining within thevalues permitted by the springs used.We therefore recommend checking thesettings using the procedures illustratedbelow.Table 9 and 10 give the recommended set-points for the apparetuses in the variousinstallation arrangements. The figures inthese tables can be useful both whenchecking existing set-points and formodifying them should this becomenecessary later.

In installations with two lines, starting upone line at a time is recommended, startingfrom theone with the lower set-point, knownas the “reserve” line. The set-points of theapparatuses in this line will obviouslydeviate from those specified in thetable 13.Before commissioning the regulator youmust check that all the on/off valves (inlet,outlet, any by-pass) are closed and thatthe gas is at a temperature which will notlead to malfunction.

Das unter Überdruck Setzen des Gerätesmuss äußerst langsam ausgeführt werden.Damit das Gerät dabei nicht beschädigt wird,muss strikt vermieden werden:- Das unter Überdruck Setzen des

Gerätes über ein Ventil am Ausgangdes Gerätes selbst.

- Das unter Überdruck Setzen desGerätes über ein Ventil am Eingangdes Gerätes selbst.

Zur Prüfung der äußeren Dichtheitempfehlen wir den Einsatz einerschaumbildenden Substanz (Lecksucher-Spray).Das Regelgerät und die anderen gegebenen-falls zusätzlich benötigten Geräte(Sicherheitsabsperrventil, Monitor-Regelgerät) werden entsprechend derBestellanforderung voreingestellt geliefert.Es ist jedoch möglich, daß sich dieseEinstellungen aus verschiedenen Gründen(z.B. Erschütterungen beim Transport)verändern. Daher empfehlen wir, dieEinstellungen gemäß den nachfolgendenAnweisungen zu überprüfen.

In den Tabellen 9 und 10 sind die empfohle-nen Einstellwerte der Geräte, so wie sie fürdie verschiedenen Anlagearten von unsempfohlen werden, aufgeführt. Die Daten indiesen Tabellen können sowohl bei derÜberprüfung der bestehenden Einstellungenals auch bei einer zu einem späterenZeitpunkt erforderlichen Änderung dersel-ben nützlich sein. Bei aus zwei Regelstrecken bestehendenAnlagen empfehlen wir, die Inbetriebnahmeder beiden Strecken nacheinander vorzu-nehmen, wobei mit der Regelstrecke mit tie-ferem Einstellwert, der sogenannten"Reservestrecke" begonnen wird. Für dieseRegelstrecke gelten dann natürlich andereWerte als in den Tabelle 13 angegeben.Vor Inbetriebnahme des Regelgerätesmuss kontrolliert werden, ob alleAbsperrarmaturen (Eingang, Ausgang,eventueller Bypass) geschlossen sind, undob das Gas eine Temperatur hat, die keineBetriebsstörungen verursachen kann.

5.2 MESSA IN GAS, CONTROLLOTENUTA ESTERNA E TARATURE

5.2 GAS INPUT, CONTROL OF EXTERNALTIGHTNESS AND SETTING

5.2 UNTER ÜBERDRUCKSETZUNG, PRÜFUNG DER ÄUSSERENDICHTHEIT UND EICHUNGEN

49


La manœuvre de pressurisation de l’appareilsera effectué très lentement. Afin quel’appareil ne soit pas endommagé, il faudraabsolument éviter:- la pressurisation à travers une

soupape située en aval du mêmeappareil.

- la dépressurisation par une soupapesituée en amont du même appareil.

L’étanchéité extérieure est garantie quandaucune bulle n’apparaît lorsque l’élément enpression est recouvert d'un produitmoussant.Le détendeur et les autres appareillageséventuels (vanne de sécurité, monitor) sontnormalement fournis déjà étalonnés à lavaleur demandée. Il peut toutefois arriverque pour différentes raisons (par exempledes vibrations durant le transport), lesétalonnages aient subi des modificationstout en restant compris dans les limites desvaleurs autorisées pour les ressorts utilisés.Il est par conséquent conseillé de vérifier lesétalonnages selon les procédures illustréesci-après.Le tableaux 9 et 10 donnent les valeursconseillées pour l’étalonnage desappareillages, prévues pour les différentesinstallations.

Les données de ces tableaux peuvents’avérer utiles en phase de vérification desétalonnages existants, ou en cas demodifications de ces mêmes étalonnagesqui s'avéreraient nécessaires par la suite.Pour les installations composées de deuxlignes, il est conseillé de procéder à la miseen service d’une ligne à la fois, encommençant par la ligne à étalonnageinférieur, dite “de réserve”. Pour cette ligne,les valeurs d’étalonnage desappareillages se différencierontévidemment des valeurs données dans letableau 13.Avant de procéder à la mise en service durégulateur, il faut s’assurer que toutes lessoupapes d’arrêt (entrée, sortie, by-passéventuelle) sont fermées et que latempérature du gaz n’entraîne aucundéfaut de fonctionnement.

La operación de presurización del aparatodeberá realizarse muy lentamente. Paraevitar dañar el aparato, se debe evitar entodo caso:- Realizar la presurización mediante

una válvula ubicada en la salida (esdecir, aguas abajo) del aparato.

- Realizar la despresurización medianteuna válvula ubicada en la entrada (esdecir, aguas arriba) del aparato.

La estanqueidad externa queda garantizadacuando, esparciendo sobre el aparato enpresión agua jabonosa u otro líquidoespumógeno, no se forman burbujas.El regulador y otros aparatos (válvula debloqueo, monitor) normalmente vienen yasuministrados tarados al valor solicitado. Esposible por otra parte que por variosmotivos (vibraciones durante el transporte,cambio de muelle por variación de lapresión de trabajo no comprendida en elcampo del muelle de origen...) los taradospuedan sufrir alguna modificación,quedando en todo caso comprendidosdentro de los valores permitidos por losmuelles utilizados.Se aconseja por tanto verificar los taradossegún los procedimientos que se describena continuación.La tablas 9 y 10 indican los valoresaconsejados de tarado de los aparatossegún las diversas filosofías de instalación.Los datos de estas tablas pueden ser útilestanto en la fase de verificación de lostarados existentes como en el caso de tenerque modificarlos en el futuro.

Para las instaciones compuestas de doslíneas, sugerimos proceder a la puesta enservicio de una línea entera a la vez,empezando por la de tarado inferior llamada“de reserva”. Para esta línea los valores detarado de los aparatos se distanciaránobviamente de los indicados en las tabla13.Antes de proceder a la puesta en serviciodel regulador es necesario comprobar quetodas las válvulas de interceptación(entrada, salida, by-pass externo eventual)estén cerradas y que el gas esté a unatemperatura adecuada para no generarproblemas de funcionamiento.

A operação da pressurização daaparelhagem deve ser realizada muitolentamente. Para proteger a aparelhagemdos danos, nunca realizar as seguintesoperações:- Pressurização através de uma válvula

situada a jusante da própriaaparelhagem.

- Depressurização através de umaválvula situada a montante da própriaaparelhagem.

A garantia da vedação externa é obtidaquando, por meio da aplicação de espumaou semelhante no elemento sob pressão,não se formem bolas de sabão ouinchamentos.O regulador e as outras aparelhagens(válvula de segurança e monitor) sãonormalmente fornecidos já calibrados como valor pedido. Porém é possível que pormuitos motivos (por ex: vibrações durante otransporte), as calibrações soframmodificações, mas em todos os casos asmesmas são compreendidas dentro dosvalores consentidos pelas molas utilizadas.Se aconselha então, de verificar ascalibrações de acordo com as operaçõesilustradas em seguida:Nas tabelas 9 e 10 são referidos os valoresde calibração aconselhados para asaparelhagens previstas nos diversos tiposde filosofias sistemáticas. Os dadoscontidos nestas tabelas podem ser úteisseja na fase de inspeção das calibraçõesexistentes, que no caso de modificações emtempos sucessivos das mesmas.

Nos sistemas compostos por duas linhas,sugerimos de operar uma linha de cada vez,iniciando por aquela com o valor decalibração inferior, chamada com o nome de“linha de reserva”. Nesta, é obvio, que osvalores de calibração das aparelhagens sedistanciarão daqueles indicados nastabela 13.Antes de dar inicio ao funcionamento doregulador é necessario verificar que todasas válvulas de interceptação (entrada,saída, e eventual by-pass) sejem fechadase que o gás tenha uma temperaturaoptimal para o perfeito funcionamento.

5.2 BRANCHEMENT AU GAZ, CONTROLE DE L’ETANCHEITE EXTERIEURE ET ETALONNAGES

5.2 PUESTA EN GAS, CONTROL DE LAESTANQUEIDAD EXTERIOR Y TARADOS

5.2 ALIMENTAÇÃO COM GÁS, CONTROLEDAVEDAÇÃO EXTERNA E CALIBRAÇÕES

50


5.3 MESSA IN SERVIZIO DELREGOLATORE (FIG. 20)

5.3 COMMISSIONING THE REGULATOR(FIG. 20)

5.3 INBETRIEBNAHME DES REGLERS(FIG. 20)

Nel caso sia presente sulla linea anche lavalvola di sfioro, fare riferimento alparagrafo 3.1 per la sua verifica.

If there is also a relief valve in the line, referto par. 3.1 to check it.

Falls an der Regelstrecke ein separatesSicherheitsabblaseventil vorhanden ist, wirdfür dessen Überprüfung auf Abschnitt 3.1verwiesen.

1) Aprire il rubinetto di sfiato 6.2) Aprire la valvola AR73 in posizione 8.3) Aprire molto lentamente la valvola di

intercettazione di entrata V1.4) Controllare, mediante il manometro 5, che

la pressione non superi il valore massimoconsentito dalla molla di taratura montatanel pilota. Eventualmente sospenderel'operazione chiudendo V1 e diminuirecompletamente il carico della mollaruotando in senso antiorario la vite 10 (fig.21). Riaprire lentamente la valvola V1.

5) Aggiustare la taratura agendoalternativamente sulla valvola diregolazione AR73 e sul pilota 30./..., inmodo tale che il valore della pressione ditaratura sia ottenuto con la minoreapertura possibile della valvola AR73;bloccare quindi la vite 10 del pilota conl'apposito dado 9 (fig. 21).

6) Chiudere il rubinetto di sfiato 6 e verificareche la pressione di valle, dopo una fase diincremento, si stabilizzi e a un valore dipoco superiore a quello proprio di chiusuradell'insieme pilota/regolatore. In casocontrario rimuovere le cause che generanola perdita interna.

7) Con un mezzo schiumogeno controllare latenuta di tutte le giunzioni poste tra levalvole di intercettazione V1 e V2.

8) Aprire molto lentamente la valvola diintercettazione di valle V2, fino ad ottenereil completo invaso della condotta. Seall'inizio di questa operazione la pressionenella condotta è molto più bassa di quelladi taratura sarà opportuno parzializzarel'apertura di questa valvola in modo da nonoltrepassare il valore della portatamassima dell'impianto.

9) Se in condizioni di normale esercizioinsorgono fenomeni di pompaggio ènecessario ripetere le operazioni di cui alpunto 5, in modo tale da riaggiustare lataratura aumentando l'apertura dellavalvola AR73. Nel caso invece cheall'aumentare della portata si verifichi unaeccessiva diminuzione della pressioneregolata, ripetere le operazioni di cui sopracon una minore apertura della valvolaAR73.

1) Open the bleed cock 6.2) Open the AR73 valve in position 8.3) Open the inlet on-off valve V1 very slowly.4) By means of the pressure gauge 5, check

that the pressure does not exceed themaximum value permitted by thesetting spring fitted in the pilot. Ifnecessary suspend the operation byclosing V1 and completely reduce the loadof the spring by turning screw 10anticlockwise (fig. 21). Reopen valve V1slowly.

5) Adjust the setting by alternately adjustingthe AR73 regulating valve and the 30./...pilot so that the value of the set pressure isobtained with the minimum openingpossible of the AR73 valve; then block thescrew 10 of the pilot with the provided nut9 (fig. 21).

6) Close the bleed cock 6 and check that thedownstream pressure, after a period ofincrease, stabilizes and at a slightly highervalue than that of closure of thepilot/regulator combination. Otherwiseeliminate the causes of the internalleakage.

7) Using a foam substance, check thetightness of all the joints between the on-off valves V1 and V2.

8) Very slowly open the downstream on-offvalve V2 to obtain the complete filling ofthe pipe. If at the beginning of thisoperation the pressure in the pipe is muchlower than the set point, the opening ofthis valve should be choked so as not to gobeyond the maximum flow value for theinstallation.

9) If pumping phenomena arise in normalworking conditions, it is necessary torepeat the operations in point 5 so as toreadjust the setting, increasing the openingof the AR73 valve. If, on the other hand,there is an excessive reduction of theregulated pressure with an increase inflow, repeat the above operations with asmaller opening of the AR73 valve.

1) Den Entlüftungshahn 6 öffnen.2) Die Drossel AR73 auf Position 8 öffnen.3) Langsam das eingangsseitige Absperrorgan

V1 öffnen.4) Am Manometer 5 kontrollieren, dass der

Druck den zulässigen Maximalwert der imPilot montierten Einstell-feder nichtüberschreitet. Gegebenenfalls den Vorgangdurch Schließen des Ab-sperrorgans V1unterbrechen und die Feder durch Drehender Einstellschraube 10 (Fig. 21) gegen denUhrzeigersinn ganz entlasten. Danach dasAbsperrorgan V1 wieder langsam öffnen.

5) Die genaue Einstellung des Regeldruckesdurch wechselweise Einstellung an derDrossel AR73 und am Pilotregler 30./...ausführen, bis der Wert des Einstelldruckesmit dem geringstmöglichen Skalenwert derDrossel AR73 erreicht wird; dann dieEinstellschraube 10 des Pilotreglers mit derSperrmutter 9 blockieren (Fig. 21).

6) Den Entlüftungshahn 6 schließen undüberprüfen, ob sich der Ausgangsdrucknach kurzem Anstieg auf einem Wertstabilisiert, der nur wenig über demgemeinsamen Schließdruckbereich vonPilotregler und Regler liegt. Andernfalls sinddie Ursachen für die innere Undichtheit zubeheben.

7) Mit einem schaumbildenden Mittel dieDichtheit aller Anschlussstellen zwischenden Absperror-ganen V1 und V2überprüfen.

8) Langsam das ausgangsseitige AbsperrventilV2 öffnen, bis die Regelstrecke ganz unterDruck steht. Wenn zu Anfang der Drucksehr stark absinkt, ausgangsseitigeAbsperrventil wieder drosseln, damit einDruckstoß auf die nachfolgende Installationvermieden wird.

9) Wenn unter normalen BetriebsbedingungenPumperscheinungen auftreten, dieVorgänge unter Punkt 5 wiederholen unddie Einstellung durch größere Öffnung derDrossel AR73 neu einstellen. Starkes Absinken des Ausgangs-drucks beiZunahme der Durchflussmenge weisthingegen auf zu große Öffnung der DrosselAR73 hin: In diesem Falle sind dievorgenannten Vorgänge bei einergeringeren Öffnung der Drossel AR73 zuwiederholen.

Fig. 20

51


5.3 MISE EN SERVICE DU DÉTENDEUR(FIG. 20)

5.3 PUESTA EN SERVICIO DELREGULADOR (FIG. 20)

5.3 ACTIVAÇÃO DO REGULADOR (FIG. 20)

Si une soupape d’échappement se trouveégalement sur la ligne, se référer auparagraphe 3.1 pour effectuer savérification.

En el caso esté presente en la línea la válvulade escape, consultar el párrafo 3.1 para sucontrol.

No caso em que na linha seja presentetambém a válvula de alívio, para a suainspeção, referir-se ao par. 3.1.

1) Ouvrir le robinet d’évent 6.2) Ouvrir la vanne AR73 en position 8. 3) Ouvrir très lentement la vanne de

sectionnement d’entrée V1.4) Avec le manomètre 5, contrôler que la

pression ne dépasse pas la valeur maximaleautorisée pour le ressortd’étalonnage montée dans le pilote. Éventuellement, arrêter l’opération enfermant V1 et en relâchant complètementlacompression du ressort en faisant tournerla vis 10 (Fig. 21) dans le sens anti-horaire.Réouvrir lentement la vanne V1.

5) Ajuster l’étalonnage en agissantalternativement sur la vanne de réglageAR73 et sur le pilote 30./..., de façon à ceque la valeur de la pression d’étalonnagesoit obtenue avec une ouverture de la vanneAR73 la plus petite possible. Bloquerensuite la vis 10 du pilote avec l’écrou 9approprié (Fig. 21).

6) Fermer le robinet d’évent 6 et vérifierqu’après une phase d’augmentation, lapression en aval se stabilise à une valeurinférieure à la valeur de fermeture del’ensemble pilote-détendeur. Dans le cascontraire, éliminer les causes quiengendrent une perte intérieure.

7) Avec un produit moussant, contrôlerl’étanchéité de toutes les jonctions situéesentre les vannes de sectionnement V1 et V2.

8) Ouvrir très lentement la vanne desectionnement en aval V2 jusqu’à ce que letuyau soit complètement rempli. Si audébut de cette opération, la pression dans letuyau est beaucoup plus basse que lapression d’étalonnage, il convientd’étrangler l’ouverture de cette vanne defaçon à ne pas dépasser la valeur du débitmaximal de l’installation.

9) Si dans des conditions de fonctionnementnormales, il y a des phénomènes depompage, il est nécessaire de répéter lesopérations du point 5, afin de réajusterl’étalonnage en augmentant l’ouverture dela vanne AR73. Par contre, si pendantl'augmentation du débit, il y a unediminution excessive de la pression réglée,répéter les opérations ci-dessus avec uneouverture de la vanne AR73 plus petite.

1) Abrir la válvula de purga 6.2) Abrir la válvula AR73 hasta la posición 8.3) Abrir muy lentamente la válvula de

interceptación de entrada V1.4) Controlar, mediante el manómetro 5, que la

presión no supere el valor máximopermitido por el muelle de tarado que llevael piloto. Eventualmente suspender laoperación cerrando V1 y disminuircompletamente la fuerza del muelle girandoen sentido antihorario el tornillo 10 (fig.21). Volver a abrir lentamente la válvula V1.

5) Ajustar el tarado actuando alternativamentesobre la válvula AR73 y el piloto 30./..., detal manera que el valor de la presión detarado se consiga con la menor aperturaposible de la válvula AR73; bloquearentonces el tornillo 10 del piloto con latuerca 9 (fig. 21).

6) Cerrar la válvula de purga 6 y comprobarque la presión de salida, después de unafase de incremento, se estabiliza a un valorun poco superior al valor propio de cierredel conjunto piloto/regulador. En casocontrario comprobar las causas quegeneran la fuga interna.

7) Con un líquido espumógeno comprobar laestanqueidad de todas las conexionessituadas entre las válvulas deinterceptación V1 y V2.

8) Abrir muy lentamente la válvula deinterceptación de salida V2 hasta conseguirla presurización completa de laconducción. Si al principio de estaoperación la presión en la conducción esmucho más baja que la de tarado seráconveniente parcializar la abertura de estaválvula de tal manera que no se sobrepaseel valor del caudal máximo de lainstalación.

9) Si en condiciones normales de trabajosurgen fenómenos de oscilación esnecesario repetir las operaciones indicadasen el punto 5, hasta reajustar el tarado conuna mayor apertura de la válvula AR73. En cambio, en el caso de que al aumentar elcaudal disminuya excesivamente la presiónregulada, repetir las operaciones anteriorescon una apertura menor de la válvula AR73.

1) Abrir a válvula de alívio 6.2) Abrir a válvula AR73 na posição 8. 3) Abrir muito lentamente a válvula

de corte de entrada V1.4) Através do manómetro 5,

controlar que pressão não supere o valormáximo consentido pela mola decalibração montada no piloto.Eventualmente suspender a operaçãofechando V1 e diminuindo completamentea carga da mola rodando na direcção anti-horária o parafuso 10 (fig. 21). Abrirnovamente a válvula lentamente.

5) Ajustar o valor de calibração agindoalternativamente sobre a válvula deregulação AR73 e sobre o piloto 30./..., demodo tal que o valor da pressão decalibração seja conseguida com a menorabertura possível da válvula AR73;bloquear o parafuso 10 do piloto com aporca 9 (fig. 21).

6) Fechar a válvula de alÍvio 6 e verificar quea pressão de saída, depois de subir,estabiliza a um valor um pouco superior aovalor de fecho do conjuntopiloto/regulador. Se tal não acontecer,eliminar a causa de fuga interior.

7) Utilizar espuma de sabão para garantir quenão existem fugas nas ligações entre asválvulas de corte V1 e V2.

8) Muito lentamente abrir a válvula de corteV2, para preencher com gás a tubação. Sedurante este processo a pressão de saídabaixar muito em relação à de calibração,restringir a abertura da válvula paragarantir que o valor de caudal nãoultrapasse o valor máximo consentido pelainstalação.

9) Se em condições normais defuncionamento aparecem fenómenos debombeio, será necessário repetir asacções mencionadas no ponto 5, de modotal à reajustar a calibração aumentando aabertura da válvula AR73. No caso em quecom o aumento de caudal venha-severificar uma excessiva diminuição dapressão regulada, repetir as acçõesmencionadas anteriormente mas com umaredução na abertura da válvula AR73.

Fig. 21 - Vite di regolazione 30./...Fig. 21 - 30./...Pilot adjustment screw

Fig. 21 - Einstellschraube 30./...

Fig. 21 - Vis de réglage pilote 30./...Fig. 21 - Tornillo de regulación 30/...

Fig. 21 - Parafuso 30/...

52


5.4 MESSA IN SERVIZIO REGOLATOREAPERFLUX 851 CON VALVOLA DIBLOCCO SB/82 INCORPORATA(FIG.22)

5.4 COMMISSIONING THE REGULATORAPERFLUX 851 WITH INCORPORATEDSB/82 SLAM-SHUT (FIG. 22)

5.4 INBETRIEB. DES REGLERS APERFLUX 851 MIT SICHERHEITSABSPERR-INTEGR.SPERR-VENTIL SB/82 (FIG. 22)

Nel caso sia presente sulla linea anche lavalvola di sfioro, fare riferimento al par. 3.1per la sua verifica.


Falls an der Regelstrecke einSicherheitsabblaseventil vorhanden ist, wirdfür dessen Prüfung auf Abs. 3.1 verwiesen.

Fig. 22

Controllare e registrare l’intervento deldispositivo di blocco 7 come segue:

A) Per dispositivi di blocco collegati allatubazione di valle tramite la valvoladeviatrice a tre via “push” 11 procederenel modo che segue (fig. 23):

- collegare alla via C una pressioneausiliaria controllata;

- stabilizzare questa pressione al valoredi taratura fissato per il regolatore;

- inserire la spina di riferimento 2nell’intaglio premendo completamente ilpomello 1;

- riarmare tramite l’apposita leva ildispositivo di blocco;

- mantenere premuto il pomello 1:• per dispositivi di sicurezza cheintervengono per massima pressione:aumentare lentamente la pressioneausiliaria e verificare il valore diintervento. Se necessario aumentare ilvalore di intervento girando in sensoorario la ghiera di regolazione 14,inversamente per una diminuzione delvalore di intervento.• per dispositivi di sicurezza previstiper incremento e diminuzione dipressione: aumentare lentamente lapressione ausiliaria e registrare ilvalore di intervento. Ripristinare lapressione al valore di taratura delregolatore ed eseguire l’operazione diriarmo del blocco. Verificare l’intervento per diminuzionedi pressione riducendo lentamente lapressione ausiliaria. Se necessarioaumentare i valori di intervento perincremento o diminuzione di pressionegirando in senso orario rispettivamentele ghiere 14 o 15. Inversamente peroperazioni di diminuzione dei valori diintervento;

- accertarsi del buon funzionamentoripetendo gli interventi per almeno 2-3volte.

Check and adjust the intervention of theslam-shut 7 as follows:

A) For slam-shuts connected to thedownstream piping by a three-waydeviator push valve 11, proceed asfollows (fig. 23):

- connect a controlled auxiliary pressureto path C;

- stabilise this pressure at the set-pointestablished for the regulator;

- insert the reference pin 2 in the notch,pressing the knob 1 completely;

- reset the slam-shut device by means ofthe provided lever;

- keep the knob 1 pressed:• for safety devices which interventionfor maximum pressure: slowly increasethe auxiliary pressure and check theintervention value. If necessary,increase the intervention value byturning the adjustment ring 14clockwise, or anticlockwise to reducethe intervention value.• for safety devices for pressureincrease and reduction: slowly increasethe auxiliary pressure and record theintervention value. Restore thepressure to the set-point establishedfor the regulator, and carry out theslam-shut reset operation. Checkintervention for pressure reduction byslowly reducing the auxiliary pressure.If necessary increase the interventionvalues for pressure increase ordecrease by respectively turning therings 14 or 15 clockwise and vice versato reduce the intervention values.

- check proper operation by repeating theoperations at least 2-3 times.

Überprüfung und Einstellung derAuslösewerte des Sicherheitsabsperrventils7 erfolgen so:

A) Bei Sicherheitsabsperrventilen, die durchdas 3-Wege-Ventil "Push" 11 mit derAusgangsdruckleitung verbunden sind,ist folgendermaßen vorzugehen (Fig. 23):

- den Anschluss C mit einer Prüfleitungverbinden;

- und durch externe Einspeisung mitDruck in Höhe des Regeldruckesbeaufschlagen;

- den Kugelgriff 1 des, “Push” soeindrücken, dass der Stift 2 in die Kerbeeinrastet;

- das Sicherheitsabsperrventil durchDrücken am dafür vorgesehenenHandhebel in Betriebs-stellung bringen;

- den Kugelgriff 1 gedrückt halten und:• Zur Prüfung des max. Abschaltpunktesden Einspeisedruck langsam erhöhen,bis das SAV schließt. Druck reduzierenund SAV wieder in Betriebsstellungbringen. Falls erforderlich, denAbschaltpunkt durch Drehen derEinstellschraube 14 im Uhrzeigersinnerhöhen bzw. gegen den Uhrzeigersinnreduzieren;• Für Geräte mit oberem und unteremAbschaltpunkt: Den Einspeisedrucklangsam erhöhen und den Auslösedruckeinstellen, den Druck wieder aufRegeldruck bringen und das SAV wiederin Betriebsstellung bringen. DasAuslösen am min. Abschaltpunkt prüfen,indem der Einspeisedruck langsamreduziert wird. Falls erforderlich, denoberen bzw. unteren Auslösedruckdurch Drehen der Einstellschraube 14bzw. 15 im Uhrzeigersinn erhöhen odergegen den Uhrzeigersinn reduzieren.

- Durch mehrfache Auslösung, mindestens 2-3 mal, die genaue und zuverlässigeFunktion prüfen.

53


5.4 MISE EN SERVICE DU DÉTENDEURAPERFLUX 851 AVEC VANNE DESÉCURITÉ SB/82 INCORPORÉE (FIG. 22)

5.4 PUESTA EN SERVICIO DEL REGULADORAPERFLUX 851 CON VÁLVULA DEBLOQUEO SB/82 INCORPORADA (FIG. 22)

5.4 ACTIVAÇÃO COM REGULADORAPERFLUX 851 E VÁLVULASEGURANÇA INCORPORADA SB/82(FIG. 22)

Si une soupape d’échappement se trouveégalement sur la ligne, se référer auparagraphe 3.1 pour effectuer sa vérification.

Se supone que en la línea hay también unaválvula de escape ver apartado 3.1 para suverificación.

No caso em que na linha também sejapresente a vàlvula de alìvio, refira-se aoparágrafo 3.1. para a sua vericação.

Contrôler et régler l'intervention dudispositif de sécurité 7 comme ci-dessous:

A) Pour les dispositifs de sécurité reliés autuyau en aval par la vanne déviatrice àtrois voies “push” 11, procéder de lafaçon suivante (Fig. 23):

- brancher à la voie C une pressionauxiliaire contrôlée;

- stabiliser cette pression à la valeurd’étalonnage fixée pour le détendeur;

- insérer la goupille de référence 2 dansl’encoche en appuyant à fond sur lepommeau 1;

- réarmer le dispositif de sécurité à l’aidedu levier approprié;

- tenir le pommeau 1 appuyé et:• Pour les dispositifs de sécuritéintervenant pour une pressionmaximale: augmenter lentement lapression auxiliaire et vérifier la valeurd’intervention. Si nécessaire,augmenter la valeur d’intervention enfaisant tourner la bague de réglage 14dans le sens des aiguilles d'unemontre, et inversement pour unediminution de la valeur d'intervention;• Pour les dispositifs de sécuritéprévus pour une augmentation et unediminution de la pression: augmenterlentement la pression auxiliaire etrégler la valeur d’intervention. Rétablirla pression à la valeur d’étalonnage dudétendeur et effectuer l’opération deréarmement de la sécurité. Vérifierl’intervention pour une diminut ionde l a press ion en rédu isantlentement la pression auxiliaire. S in é c e s s a i r e , a u g m e n t e r l e sv a l e u r s d’intervention pour uneaugmentation ou une diminution de lapression en faisant tourner dans le sensdes aiguilles d'une montre les bagues 14ou 15 respectivement. Procéder dela façon inverse pour diminuer lesvaleurs d’intervention;

- s’assurer du bon fonctionnement enrépétant 2-3 fois au moins lesinterventions.

Comprobar y ajustar la intervención deldispositivo de bloqueo 7 de la siguientemanera:

A) Para los dispositivos de bloqueoconectados a la tubería de salida através de la válvula de tres vías “push”11, proceder de este modo (fig. 23):

- conectar a la vía C una presión auxiliarcontrolada;

- estabilizar esta presión al valor detarado escogido para el regulador;

- colocar el pasador de referencia 2 en elentalle apretando completamente elpomo 1;

- rearmar mediante la leva a propósito eldispositivo de bloqueo;

- mantener apretado el pomo 1 y:• para dispositivos de seguridad queintervienen por máxima presión:aumentar lentamente la presión auxiliary comprobar el valor de intervención.Si es necesario, aumentar este valorgirando la tuerca de regulación 14 en elsentido de las agujas del reloj odisminuirlo girándola en sentidocontrario;• para dispositivos de seguridad queintervienen por máxima y mínimapresión: aumentar lentamente lapresión auxiliar y ajustar el valor deintervención. Restablecer la presión alvalor de tarado del regulador y efectuarla operación de rearme del dispositivo.Comprobar la intervención pordisminución de presión reduciendolentamente la presión auxiliar.Si es necesario, aumentar los valoresde intervención por aumento odisminución de presión girando lastuercas 14 o 15 en el sentido de lasagujas del reloj, o disminuirlosgirándolas en sentido contrario;

- asegurarse del buen funcionamientorepitiendo las intervenciones al menos2-3 veces.

Controlar e ajustar a operação da válvulade bloqueio 7, como segue:

A) Para os dispositivos de bloqueio ligadosà tubação de jusante através da válvuladesviadora de 3 vias “push” 11,prosseguir como segue (fig. 23):

- ligar uma fonte de pressão exteriorcontrolada na linha C.

- estabilizar esta pressão à pressão doset-point do regulador.

- inserir a tomada de referência 2 noentalhe pressionando completamente omanipulo 1.

- rearmar o dispositivo de bloqueio,através da sua alavanca.

- manter o manípulo 1 carregado:• para os dispositivos de segurançaque intervém por máx. pressão:aumentar lentamente a pressãoauxiliária e verificar ovalor deintervenção. Se necessário, aumentar ovalor de intervenção rodando nosentido horário o anel roscado 14, ouinversamente se desejar diminuir ovalor de intervenção.• para os dispositivos de segurançaprevistos por aumento e diminuição depressão: aumentar lentamente apressão auxiliária e verificar o valor deintervenção. Restabelecer a pressão aovalor de calibração do regulador eefectuar a operação de rearmação dobloqueio. Verificar a intervenção pordiminuição da pressão reduzindolentamente a pressão auxiliária. Se necessário aumentar os valores deintervenção por aumento oudiminuição da pressão rodando emsentido horário respectivamente osanéis roscados 14 ou 15, ouinversamente se desejar diminuir ovalor de intervenção.

- para certificar-se do bomfuncionamento repetir as operaçõespelo menos 2 ou 3 vezes.

54


B) Per dispositivi sprovvisti della valvola“push” (fig. 24) è consigliabile collegareseparatamente la testata di comando aduna pressione ausiliaria controllata eripetere le operazioni qui sopra descritte.

B) On devices without the "push" valve(fig. 24) we recommend separatelyconnecting the control head to acontrolled auxiliary pressure and repeatthe operations described above.

B) Bei Anlagen ohne Prüfventil ”Push”(Abb. 24): Impulsleitung lösen undPrüfleitung am SAV-seitigen Anschlußanschließen; weiteres Vorgehen wie obenbeschrieben.

Ambiente con la pressione da tenere sotto controllo • Environment with the pressure to keep under controlBereich, wo der Druck überwacht werden soll • Milieu dont la pression est à tenir sous contrôle

Espacio con la presión a controlar • Local com pressão a controlar

Posizione di riposo (A e B in comunicazione) • Rest position (A and B in communication)Ruhestellung (A und B verbunden) • Position de repos (A et B en communication)

Posición de reposo (A y B en comunicacíon) • Posição de repouso (A e B em comunicação)

Dispositivo di sicurezzaSafety device

SicherheitsvorrichtungDispositif de sécurité

Dispositivo de seguridadDispositivo de segurança

Posizione di controllo (A e C in comunicazione) • Control position (A and C in communication)Kontrollstellung (A und C verbunden) • Position de contrôle (A et C en communication)

Posición de control (A y C en comunicacíon) • Posição de controlo(A e C em comunicação)

PUSH

Camera con pressione controllataChamber with controlled pressure

Zuüberwachender DruckChambre à pression contrôléeCámara con presíon controladaCâmara con pressão controlada

ATTENZIONE

Al termine dell'operazione ricollegare latestata di comando alla presa di

pressione di valle.

N.B.: E' consigliabile ripetere le prove diintervento almeno ogni 6 mesi.

ATTENTION:

At the end of the operation, reconnect thecontrol head to the downstream

pressure take-off.

N.B.: The intervention tests should berepeated at least every 6 months.

ACHTUNG

Nach erfolgter Prüfung Impulsleitung wiederanschließen und nach der Inbetriebnahme des

SAV auf Dichtheit prüfen.

Nb: Wir empfehlen, die Überprüfung derSAV-Auslö- sung mindestens alle 6 Monatezu wiederholen.

Fig. 23

55


B) Pour les disopsitif sans vanne “push”(fig. 24) il est conseillé de brancherséparément la tete de commande à unepression auxiliaire controlée. Répeterles opérations décrites ci dessus .

B) Respecto a los dispositivos no provistosde la válvula “push” (fig. 24), se aconsejaconectar por separado la cabeza demando con una presión auxiliariacontrolada, y repetir las operacionesdescritas más arriba.

B) Para instalações sem a válv. “push”,ligar directamente a fonte exterior depressão ao prato da válv. de segurança(fig. 24) e proceder como descritoanteriormente.

ATTENTION

A la fin de l’opération, rebrancher la tête de commande à la prise de pression en aval.

N.B.: il est conseillé de répéter les essaisd’intervention tous les six mois au moins.

ATENCION:

Al terminar la operación volver a conectar la cabecera de mando a la toma de presión de

salida.

N.B.: Es aconsejable repetir las pruebasde intervención al menos cada 6 meses.

ATENÇÃO:

Ao terminar as operações ligar de novo a cabeça de comando à toma de pressão de saída.

N.B.: É aconselhado repetir as provas deinterveção pelo menos cada 6 meses.

Fig. 24

Ambiente con la pressione da tenere sotto controllo • Environment with the pressure to keep under controlBereich, wo der Druck überwacht werden soll • Milieu dont la pression est à tenir sous contrôle

Espacio con la presión a controlar • Local com pressão a controlar

Dispositivo di sicurezza • Safety device • SicherheitsvorrichtungDispositif de sécurité • Dispositivo de seguridad • Dispositivo de segurança

Camera con pressione controllataChamber with controlled pressure

Zuüberwachender DruckChambre à pression contrôléeCámara con presíon controladaCâmara con pressão controlada

56


Al termine delle operazioni di verifica delblocco, procedere come segue.

1) Assicurarsi che il blocco sia inposizione di chiusura.

2) Aprire la valvola AR73 in posizione 8.3) Aprire la valvola di intercettazione di

entrata V1.4) Aprire molto lentamente la valvola di

blocco, ruotando in senso orariol'apposita leva.

5) Aprire il rubinetto di sfiato a valle 6.6) Aggiustare la taratura agendo

alternativamente sulla valvola diregolazione AR73 e sul pilota 30./.., inmodo tale che il valore della pressionedi taratura sia ottenuto con la minoreapertura possibile della valvola AR73;bloccare quindi la vite 10 del pilota (fig.21) con l'apposito dado 9.

7) Chiudere il rubinetto di sfiato 6 everificare che la pressione di valle,dopo una fase di incremento, sistabilizzi e a un valore di pocosuperiore a quello proprio di chiusuradell'insieme pilota/regolatore. In casocontrario rimuovere le cause chegenerano la perdita interna.

8) Con un mezzo schiumogeno controllarela tenuta di tutte le giunzioni poste tra levalvole di intercettazione V1 e V2.

9) Aprire molto lentamente la valvola diintercettazione V2, fino ad ottenere ilcompleto invaso della condotta. Seall'inizio di questa operazione lapressione nella condotta è molto piùbassa di quella di taratura saràopportuno parzializzare l'apertura diquesta valvola in modo da nonoltrepassare il valore della portatamassima dell'impianto.

10) Se in condizioni di normale esercizioinsorgono fenomeni di pompaggio ènecessario ripetere le operazioni di cuial punto 6, in modo tale da riaggiustarela taratura aumentando l'apertura dellavalvola AR73. Nel caso invece cheall'aumentare della portata si verifichiuna eccessiva diminuzione dellapressione regolata, ripetere leoperazioni di cui sopra con una minoreapertura della valvola AR73.

11) E' consigliabile controllare che, facendointervenire manualmente la valvola diblocco, la portata della linea si arresti.

At the end of the slam-shut check, proceedas follows:

1) Ensure that the slam-shut is in theclosed position.

2) Open the AR73 valve in position 8.3) Open the inlet on-off valve V1 .4) Open the slam-shut very slowly,

turning the pro-vided lever clockwise.5) Open the bleed cock 6.6) Adjust the setting by alternately

adjusting the AR73 regulating valve andthe 30./... pilot so that the value of theset pressure is obtained with theminimum opening possible of the AR73valve; then block the screw 10 of thepilot with the provided nut 9 (fig. 21).

7) Close the bleed cock 6 and check thatthe downstream pressure, after aperiod of increase, stabilizes and at alower value slightly higher than that ofclosure of the pilot/regulatorcombination. Otherwise eliminate thecauses of the internal leakage.

8) Using a foam substance, check thetightness of all the joints between theon-off valves V1 and V2.

9) Very slowly open the downstream on-off valve V2 to obtain the completefilling of the pipe. If at the beginning ofthis operation the pressure in the pipe ismuch lower than the set point, theopening of this valve should be chokedso as not to go beyond the maximumflow rate value for the installation.

10) If pumping phenomena arise in normalworking conditions, it is necessary torepeat the operations in point 6 so as toreadjust the setting, increasing theopening of the AR73 valve.If, on the other hand, there is anexcessive reduction of the regulatedpressure with an increase in flow,repeat the above operations with asmaller opening of the AR73 valve.

11) It is reccommended to check that theflow of the line stops when the slam-shut is tripped manually.

Nachdem die Prüfung desSicherheitsabsperrventils beendet ist,weiter wie folgt vorgehen:

1) Sicherstellen, dass das Sicherheitsab-sperrventil in Schließstellung ist.

2) Die Drossel AR73 auf Position 8 öffnen.3) Das Absperrventil V1 in der

Eingangsleitung öffnen.4) Ganz langsam das Sicherheitsab-

sperrventil durch Drehen desentsprechenden Hebels im Uhrzeigersinnwieder in Betriebsstellung bringen.

5) Den Entlüftungshahn 6 in derAusgangsleitung öffnen.

6) Die genaue Einstellung desRegeldruckes durch wech-selweiseEinstellung an der Drossel AR73 undam Pilotregler 30./... ausführen, bis derWert des Einstelldrucks mit demgeringstmöglichen Skalenwert derDrossel AR73 erreicht wird; dann dieEinstellschraube 10 des Pilotreglers mitder Sperrmutter 9 blockieren (Fig. 21).

7) Den Entlüftungshahn 6 schließen undüberprüfen, ob sich der Ausgangsdrucknach kurzem Anstieg auf einem Wertstabilisiert, der nur wenig über demgemeinsamen Schließdruckbereich vonPilotregler und Regler liegt. Andernfallssind die Ursachen für die innereUndichtheit zu beheben.

8) Mit einem schaumbildenden Mittel alleRohrverbindungen zwischen denAbsperrorganen V1 und V2 aufDichtheit prüfen.

9) Langsam das ausgangsseitigeAbsperrventil V2 öffnen, bis dieRegelstrecke ganz unter Druck steht.Wenn zu Anfang der Druck sehr starkabsinkt, das ausgangsseitigeAbsperrventil wieder drosseln, damitder maximale Durchflusswert nichtüberschritten wird.

10) Wenn unter normalen Betriebs-bedingungen Pumperscheinungenauftreten, die Vorgänge unter Punkt 6wiederholen und die Einstellung durchgrößere Öffnung der Drossel AR73 neueinstellen. Starkes Absinken desAusgangs-drucks bei Zunahme derDurchflussmenge weist hingegen aufzu große Öffnung der Drossel AR73hin: In diesem Falle sind dievorgenannten Vorgänge bei einergeringeren Öffnung der Drossel AR73zu wiederholen.

11) Es wird empfohlen, durchHandauslösung des Sicherheitsab-sperrventils festzustellen, ob derGasdurchfluss durch die Leitungwirklich abgesperrt wird.

57


A la fin des opérations de vérification de lavanne de sécurité, procéder de la façonsuivante:

1) S’assurer que la vanne de sécurité esten position de fermeture.

2) Ouvrir la vanne AR73 en position 8.3) Ouvrir la vanne de sectionnement

d’entrée V1.4) Ouvrir très lentement la vanne de

sécurité en tournant le levier réservé àcet effet dans le sens des aiguillesd’une montre.

5) Ouvrir le rubinet d’evént 6 en aval.6) Ajuster l’étalonnage en agissant

alternativement sur la vanne de réglageAR73 et sur le pilote 30./..., de façon àce que la valeur de la pressiond’étalonnage soit obtenue avec uneouverture de la vanne AR73 la pluspetite possible. Bloquer ensuite la vis10 du pilote (Fig. 21) avec l’écrou 9approprié.

7) Fermer le robinet d’évent 6 et vérifierqu’après une phase d’augmentation, lapression en aval se stabilise à unevaleur à peine supérieure à la valeur defermeture de l’ensemble pilote-monitor.Dans le cas contraire, éliminer lescauses qui engendrent une perteintérieure.

8) Avec un produit moussant, contrôlerl’étanchéité de toutes les jonctionssituées entre les vannes desectionnement V1 et V2.

9) Ouvrir très lentement la vanne desectionnement V2 jusqu’à ce que letuyau soit complètement rempli. Si audébut de cette opération, la pressiondans le tuyau est beaucoup plus basseque la pression d’étalonnage, ilconvient d’étrangler l’ouverture de cettevanne de façon à ne pas dépasser lavaleur du débit maximal de l’installation.

10) Si dans des conditions defonctionnement normales, il y a desphénomènes de pompage, il estnécessaire de répéter les opérations dupoint 6, afin de réajuster l’étalonnageen augmentant l’ouverture de la vanneAR73. Par contre, si pendantl'augmentation du débit, il y a unediminution excessive de la pressionréglée, répéter les opérations ci-dessusavec une ouverture de la vanne AR73plus petite.

11) Il est conseillé de contrôler que le débitde la ligne s’arrête en faisant intervenirmanuellement la vanne de sécurité.

Al terminar las operaciones decomprobación del bloque, hay que hacerlo siguiente:

1) Asegurarse de que la válvula debloqueo esté en posición de cierre.

2) Abrir la válvula de AR73 en posición 8.3) Abrir la válvula de interceptación de

entrada V1.4) Abrir muy lentamente la válvula de

bloqueo girando la leva en el sentido delas agujas del reloj.

5) Abrir la llave de venteo de salida 6.6) Ajustar el tarado actuando

alternativamente en la válvula deregulación AR73 y en el piloto 30./... detal manera que el valor de la presión detarado se consiga con la menorapertura posible de la válvulaAR73; bloquear entonces el tornillo 10del piloto (fig. 21) con la tuerca apropósito 9.

7) Cerrar la válvula de purga 6 ycomprobar que la presión de salida,después de una fase de incremento, seestabilice a un valor un poco superior alde cierre del conjunto piloto/regulador.En caso contrario, eliminar las causasque generan la fuga interna.

8) Con un líquido espumógeno controlarla estanqueidad de todas las unionessituadas entre las válvulas deinterceptación V1 y V2.

9) Abrir muy lentamente la válvula deinterceptación V2, hasta que sepresurice totalmente la tubería. Si aliniciar esta operación la presión en latubería es mucho más baja que la detarado, será conveniente parcializar laabertura de esta válvula, procurando nosobrepasar el valor del caudal máximode la instalación.

10) Si en condiciones normales de trabajosurgen fenómenos de oscilacionesnecesario repetir las operacionesdescritas en el punto 6 y reajustar eltarado aumentando la apertura de laválvula AR73. En cambio, si alaumentar el caudal se produce unaexcesiva disminución de la presiónregulada, repetir las operacionesanteriores con una menor apertura dela válvula AR73.

11) Es aconsejable comprobar que,haciendo intervenir manualmente laválvula de bloqueo, el caudal sea nulo.

Ao terminar as operações de inspeção dobloqueio, operar come segue:

1) Verificar que o bloqueio esteja naposição de fecho.

2) Abrir a válvula AR73 na posição 8.3) Abrir a válvula de corte de entrada V1.4) Abrir muito lentamente a válvula de

bloqueio, rodando a própria alavancana direcção horária.

5) Abrir a torneira de alívio à jusante 6.6) Ajustar o valor de calibração agindo

alternativamente sobre a válvula deregulação AR73 e sobre o piloto 30./...,de modo tal que o valor da pressão decalibração seja conseguida com amenor abertura possível da válvulaAR73; bloquear o parafuso 10 do pilotocom a porca 9 (fig. 21).

7) Fechar a válvula de alÍvio 6 e verificarque a pressão de saída, depois desubir, estabiliza a um valor um poucosuperior ao valor de fecho do conjuntopiloto/regulador. Se tal não acontecer,eliminar a causa de fuga interior.

8) Utilizar espuma de sabão para garantirque não existem fugas nas ligaçõesentre as válvulas de corte V1 e V2.

9) Muito lentamente abrir a válvula decorte V2, para preencher com gás atubação. Se durante este processo apressão de saída baixar muito emrelação à de calibração, restringir aabertura da válvula para garantir que ovalor de caudal não ultrapasse o valormáximo consentido pela instalação.

10) Se em condições normais defuncionamento aparecem fenómenosde bombeio, será necessário repetir asacções mencionadas no ponto 6, demodo tal à reajustar a calibraçãoaumentando a abertura da válvulaAR73. No caso em que com o aumentode caudal venha-se verificar umaexcessiva diminuição da pressãoregulada, repetir as acçõesmencionadas anteriormente mas comuma redução na abertura da válvulaAR73.

11) Se aconselha de controlar que, aomomento da intervenção manual daválvula de bloqueio, a vazão da linhapára.

58


5.5 MESSA IN SERVIZIO REGOLATOREAPERFLUX 851 CON MONITORINCORPORATO PM/819 E VALVOLA ACCELERATRICE (FIG. 25)

5.5 COMMISSIONIG THE REGULATORAPERFLUX 851 WITH INCORPORATEDPM/819 MONITOR AND ACCELERATING VALVE (FIG. 25)

5.5 INBETRIEBNAHME DES REGLERSAPERFLUX 851 MIT INTEGRIERTEMMONITOR PM/819 UND SCHLIESSBE-SCHLEUNIGER (FIG. 25)



Falls an der Regelstrecke ein separatesSicherheitsab-blaseventil vorhanden ist,wird für dessen Überprüfung auf Abschnitt3.1 verwiesen.

1) Aumentare completamente la taraturadel pilota 3 ruotando la vite 10 in sensoorario (fig. 21).

2) Aumentare completamente la taraturadella valvola acceleratrice ruotando insenso orario la vite di regolazione 17(fig. 8).

3) Chiudere la valvola AR73 (2) inposizione 0.

4) Aprire parzialmente il rubinetto discarico 6.

5) Aprire molto lentamente la valvola diintercettazione di entrata V1.

6) Aggiustare la taratura del pilota delmonitor 10 fino al valore di interventostabilito per la valvola acceleratrice 12(ved. tab. 13).

7) Diminuire la taratura della valvolaacceleratrice fino a riscontrare con unmezzo schiumogeno una uscita di gasdall'apposito scarico.

8) Diminuire la taratura del pilota monitor10 fino al valore prescelto di lavoro delmonitor, assicurandosi che la valvola 12abbia interrotto lo scarico del gas.

9) Aggiustare la taratura del pilota monitor10 al valore fissato.

10) Aprire la valvola AR73 in pos. 8.11) Diminuire la taratura del pilota 3 fino al

valore prescelto di lavoro del regolatoredi servizio.

12) Verificare che il monitor PM/819 siposizioni in completa aperturacontrollando la posizione dell'indicatoredi corsa attraverso l'oblò (fig. 26).

13) Aggiustare la taratura agendoalternativamente sulla valvola diregolazione AR73 e sul pilota 30./..., inmodo tale che il valore della pressionedi taratura sia ottenuto con la minoreapertura possibile della valvola AR73;bloccare quindi la vite 10 del pilota conl'apposito dado 9 (fig. 21).

1) Completely increase the setting of thepilot 3 by turning the ring 10 clockwise(fig. 21).

2) Completely increase the setting of theaccelerating valve by turning theadjustment screw 17 (fig. 8) clockwise.

3) Close the AR73 valve in position 0.4) Partially open the bleed cock 6.5) Open the inlet on-off valve V1 very

slowly.6) Adjust the setting of the pilot of the

monitor 10 to the intervention value setfor the accelerating valve 12 (see table13).

7) Lower the setting of the acceleratingvalve until, using a foam, foammedium gas is seen to come out of thedischarge point.

8) Lower the setting of the pilot 10 of themonitor to the selected working valueof the monitor, ensuring that the valve12 is no longer discharging gas.

9) Adjust the setting of the pilot 10 of themonitor to the set value.

10) Open the AR73 valve in position 8.11) Reduce the setting of pilot 3 to the

selected working value of the serviceregulator.

12) Ascertain that the PM/819 monitorpositions itself completely open,controlling the position of the strokeindicator through the port (fig. 26).

13) Adjust the setting by alternatelyadjusting the AR73 regulating valve andthe 30./... pilot so that the value of theset pressure is obtained with theminimum opening possible of the AR73valve; then block the screw 10 of thepilot with the provided nut 9 (fig. 21).

14) Close the bleed cock 6 and check thatthe downstream pressure, after aperiod of increase, stabilizes at a valuethan that slightly higher of closure of

1) Die Einstellung des Pilotreglers 3 für dasBetriebsregelgerät durch Drehen derEinstellschraube 10 im Uhrzeigersinnauf Maximum bringen (Fig. 21).

2) Die Einstellung des Schließbe-schleunigers durch Drehen der innerenEinstellschraube 17 im Uhrzeigersinnganz erhöhen (Fig. 8).

3) Die Drossel AR73 auf Position 0schließen.

4) Den Entlüftungshahn 6 teilweise öffnen.5) Sehr langsam das eingangsseitige

Absperrorgan V1 öffnen.6) Den Monitor-Pilotregler 10 auf den für

den Schließbeschleuniger 12festgelegten Auslösewert (siehe Tab.13) einstellen.

7) Die Einstellung des Schließbe-schleunigers herabsetzen, bis mit Hilfeeines schaumbildenden Mittels dasAustreten von Gas aus seinerAusblaseöffnung festgestellt wird.

8) Die Einstellung des Monitorpilotreglers10 bis zum gewünschten Arbeitsdruckdes Monitors herabsetzen, wobeisicherzustellen ist, dass aus demSchließbeschleuniger 12 kein Gas mehraustritt.

9) Den Monitorpilotregler 10 auf dengewünschten Sollwert einstellen.

10) Die Drossel AR73 auf Position 8 öffnen.11) Die Einstellung des Piloten 3 bis zum

gewünschten Arbeitswert desBetriebsregelgerätes herabsetzen.

12) Am Schauglas der Hubanzeige (Fig. 26)prüfen, ob der Monitor PM/819 vollgeöffnet hat.

13) Das Einstellen durch wechselweiseEinstellung an der Drossel AR73 und amPilotregler 30./... so ausführen, bis der Wert des Einstelldrucks mit dem geringstmöglichen Skalenwert der Drossel AR73 erreicht wird; dann die

Fig. 25 Fig. 26

59


Si une soupape d'échappement se trouveégalement sur la ligne, se référer auparagraphe 3.1 pour effectuer savérification.

En el caso esté presente en la línea la válvulade venteo, consultar el párrafo 3.1 para sucontrol.

No caso em que na linha também sejapresente a vàlvula de alìvio, refira - se aoparágrafo 3.1. para a sua vericação.

5.5 MISE EN SERVICE DU DÉTENDEURAPERFLUX 851 AVEC MONITORINCORPORÉ PM/819 ET VANNED’ACCÉLÉRATION (FIG. 25)

5.5 PUESTA EN SERVICIO DELREGULADOR APERFLUX 851 CONMONITOR INCORPORADO PM/819 YVÁLVULA ACELERADORA (FIG. 25)

5.5 ACTIVAÇÃO DO REGULADORAPERFLUX 851 COM MONITORINCORPORADO PM/819 E VÁLVULA ACELERADORA (FIG. 25)

1) Augmenter à fond l’étalonnage du pilote3 en faisant tourner la vis 10 dans lesens des aiguilles d’une montre(Fig. 21).

2) Augmenter à fond l’étalonnage de lavanne d’accélération en tournant la visde reglage 17 (fig. 8) dans le sens desaiguilles d’une montre.

3) Fermer la vanne AR73 (2) en position 0.4) Ouvrir partiellement le robinet d’évent 6.5) Ouvrir trés lentement la vanne de

sectionnement d’entrée V1.6) Ajuster l’étalonnage du pilote du

monitor 10 jusqu’à la valeurd’intervention établie pour la vanneaccélératrice 12 (voir tableau 13).

7) Diminuer l’étalonnage de la vanned’accélération jusqu’à ce que l’onconstate, à l’aide d’un produit moussant,que le gaz sort de la sortie prévue à ceteffet.

8) Diminuer l’étalonnage du pilote 10jusqu’à la valeur de travail préétablie dumonitor en s’assurant que la vanne 12 abien interrompu la décharge de gaz.

9) Ajuster l’étalonnage du pilote dumonitor 10 à la valeur fixée.

10) Ouvrir la vanne AR73 en position 8.11) Diminuer l’étalonnage du pilote 3 jusqu’à

la valeur de travail préétablie dudétendeur de service.

12) Vérifier que le monitor PM/819 estpositionné en ouverture complète encontrôlant la position de l’indicateur decourse à travers le hublot (Fig. 26).

13) Ajuster l’étalonnage en agissantalternativement sur la vanne de réglageAR73 et sur le pilote 30./..., de façon àce que la valeur de la pressiond’étalonnage soit obtenue avec uneouverture de la vanne AR73 la pluspetite possible. Bloquer ensuite la vis 10du pilote avec l’écrou 9 approprié (Fig. 21).

14) Fermer le robinet d’évent 6 et vérifierqu’après une phase d’augmentation, lapression en aval se stabilise à une valeura péine supérieure à la valeur defermeture de l’ensemble pilote-monitor.Dans le cas contraire, éliminer lescauses qui engendrent une perteintérieure.

15) Avec un produit moussant, contrôlerl’étanchéité de toutes les jonctionssituées entre les vannes de

1) Aumentar completamente el tarado delpiloto 3 girando la tuerca 10 en elsentido de las agujas del reloj (fig. 21).

2) Aumentar completamente el tarado dela válvula aceleradora girando leltornillo de regulación 17 en el sentidode las agujas del reloj (fig. 8).

3) Cerrar la válvula AR73 (2) hasta laposición 0.

4) Abrir parcialmente la válvula de purga 6.

5) Abrir muy lentamente la válvula deinterceptación de entrada V1.

6) Ajustar el tarado del piloto del monitor10 hasta el valor de intervenciónestablecido para la válvula aceleradora12 (ver tabla 13).

7) Disminuir el tarado de la válvulaaceleradora hasta encontrar por mediode un espumógeno una salida de gasen el punto de descarga.

8) Disminuir el tarado del piloto 10 hastael valor preseleccionado de trabajo delmonitor, asegurándose de que laválvula 12 haya interrumpido ladescarga del gas.

9) Ajustar el tarado del piloto del monitor10 al valor escogido.

10) Abrir la válvula AR73 hasta la posición 8.

11) Disminuir el tarado del piloto 3 hasta elvalor preseleccionado de trabajo delregulador de servicio.

12) Comprobar que el monitor PM/819 seposicione en completa aperturaobservando la posición del indicador derecorrido a través de la mirilla (fig. 26).

13) Ajustar el tarado actuandoalternativamente en la válvula deregulación AR73 y en el piloto 30./... detal manera que el valor de la presión detarado se consiga con la menorapertura posible de la válvula AR73;bloquear entonces el tornillo 10 delpiloto con la tuerca a propósito 9 (fig.21).

14) Cerrar la válvula de purga 6 ycomprobar que la presión de salida,después de una fase de incremento, seestabilice a un valor un poco superior alde cierre del conjunto piloto/monitor.En caso contrario eliminar las causasque generan la fuga interna.

15) Con un líquido espumógeno controlarla estanqueidad de todas las uniones

1) Aumentar completamente a calibraçãodo piloto 3, rodando a porca 10 nosentido horário (fig.21).

2) Aumentar completamente a calibraçãoda válvula aceleradora, rodando oparafuso de regulação 17 no sentidodos ponteiros do relógio (fig. 8).

3) Fechar a válvula AR73 (2), na posição 0.4) Abrir parcialmente a válvula de alívio 6. 5) Abrir muito lentamente a válvula de

corte de entrada V1.6) Ajustar a calibração do piloto do

monitor 10, até chegar ao valor deintervenção da válvula aceleradora 12(ver tab. 13).

7) Baixar a calibração do acelerador atéque, por meio do uso de espuma desabão, se verifique a saída de gás noponto de descarga.

8) Baixar a calibração do piloto 10, atéchegar ao valor escolhidoanteriormente para o funcionamentodo monitor. Verificar que a válvula 12tenha cortado a descarga de gás.

9) Ajustar a calibração do piloto domonitor 10 para o valor desejado.

10) Abrir a válvula AR73, na pos. 8.11) Diminuir a calibração do piloto 3 para o

valor de funcionamento do reguladorde serviço.

12) Verificar que o monitor PM/819 ficacompletamente aberto, controlando aposição do indicador de aberturaatravés do visor (fig. 26).

13) Ajustar o valor de calibração agindoalternativamente sobre a válvula deregulação AR73 e sobre o piloto 30./...,de modo tal que o valor da pressão decalibração seja conseguida com amenor abertura possível da válvulaAR73; bloquear o parafuso 10 do pilotocom a porca 9 (fig. 21).



16) Muito lentamente abrir a válvula decorte V2, para preencher com gás atubação. Se durante este processo a pressão de saída baixar muito em

60


14) Chiudere il rubinetto di sfiato 6 everificare che la pressione di valle,dopo una fase di incremento, sistabilizzi e un valore di poco superiorea quello proprio di chiusuradell'insieme pilota/monitor. In casocontrario rimuovere le cause chegenerano la perdita interna.

15) Con un mezzo schiumogenocontrollare la tenuta di tutte le giunzioniposte tra le valvole di intercettazione V1e V2.

16) Aprire molto lentamente la valvola diintercettazione di valle V2, fino adottenere il completo invaso dellacondotta. Se all'inizio di questaoperazione la pressione nella condottaè molto più bassa di quella di taraturasarà opportuno parzializzare l'aperturadi questa valvola in modo da nonoltrepassare il valore della portatamassima dell'impianto.

17) Se in condizioni di normale esercizioinsorgono fenomeni di pompaggio ènecessario ripetere le operazioni di cuial punto 13, in modo tale dariaggiustare la taratura aumentandol'apertura della valvola AR73.Nel caso invece che all'aumentare dellaportata si verifichi una eccessivadiminuzione della pressione regolata,ripetere le operazioni di cui sopra conuna minore apertura della valvolaAR73.

the pilot/regulator combination.Otherwise eliminate the causes of theinternal leakage.


16) Very slowly open the downstream on-off valve V2 to obtain the completefilling of the pipe. If at the beginning ofthis operation the pressure in the pipeis much lower than the set point, theopening of this valve should be chokedso as not to go beyond the maximumflow rate value for the installation.

17) If pumping phenomena arise in normalworking conditions, it is necessary torepeat the operations in point 13 so asto readjust the setting, increasing theopening of the AR73 valve.If, on the other hand, there is anexcessive reduction of the regulatedpressure with an increase in flow,repeat the above operations with asmaller opening of the AR73 valve.

Einstellschraube 10 des Pilotreglers mitder Sperrmutter 9 blockieren (Fig. 21).


15) Mit einem schaumbildenden Mittel dieDichtheit aller Anschlussstellenzwischen den Absperrventilen V1 undV2 überprüfen.


17) Wenn unter normalen Betriebs -bedingungen Pumperscheinungenauftreten, die Vorgänge unter Punkt 13wiederholen und die Einstellung durchgrößere Öffnung der Drossel AR73 neueinstellen. Starkes Absinken desAusgangs-drucks bei Zunahme derDurchflussmenge weist hingegen auf zugroße Öffnung der Drossel AR73 hin: Indiesem Falle sind die vorgenanntenVorgänge bei einer geringeren Öffnungder Drossel AR73 zu wiederholen.

5.6 MESSA IN SERVIZIO REGOLATOREAPERFLUX 851 PIÙ MONITOR INLINEA REFLUX 819 CON VALVOLA DIBLOCCO INCORPORATA SB/82 E VALVOLAACCELERATRICE (FIG. 27)

5.6 COMMISSIONING THE REGULATORAPERFULX 851 WITH REFLUX 819IN-LINE MONITOR WITH INCORP.SB/82 SLAM-SHUT ANDACCELERATING VALVE (FIG. 27)

5.6 INBETRIEBNAHME DES REGLERSMIT IN REIHE GESCHALTETEMAPERFLUX 851 MONITORREGLERREFLUX 819 MIT INTEGRIERTEM SAVSB/82 UND SCHLIESSBES-CHLEUNIGER (FIG. 27)




61


sectionnement V1 et V2.16) Ouvrir très lentement la vanne de

sectionnement en aval V2 jusqu’à ce quele tuyau soit complètement rempli. Si audébut de cette opération, la pressiondans le tuyau est beaucoup plus basseque la pression d’étalonnage, il convientd’étrangler l’ouverture de cette vanne defaçon à ne pas dépasser la valeur dudébit maximal de l’installation.

17) Si dans des conditions defonctionnement normales, il y a desphénomènes de pompage, il estnécessaire de répéter les opérations dupoint 13, afin de réajuster l’étalonnageen augmentant l’ouverture de la vanneAR73. Par contre, si pendantl'augmentation du débit, il y a unediminution excessive de la pressionréglée, répéter les opérations ci-dessusavec une ouverture de la vanne AR73plus petite.

situadas entre las válvulas deinterceptación V1 y V2.

16) Abrir muy lentamente la válvula deinterceptación de salida V2 hastaconseguir la completa presurización dela tubería. Si al iniciar esta operación lapresión en la tubería es mucho másbaja que la de tarado será convenienteparcializar la apertura de esta válvula demanera que no sobrepase el valor delcaudal máximo de la instalación.

17) Si en condiciones normales de trabajosurgen fenómenos de oscilación esnecesario repetir las operaciones delpunto 13 y reajustar el taradoaumentando la apertura de la válvulaAR73. En cambio en el caso de que alaumentar el caudal se produzca unaexcesiva disminución de la presiónregulada, repetir las operacionesanteriores con una menor apertura de laválvula AR73.

relação à de calibração, restringir aabertura da válvula para garantir que ovalor de caudal não ultrapasse o valormáximo consentido pela instalação.

17) Se em condições normais defuncionamento aparecem fenómenosde bombeio, será necessário repetir asacções mencionadas no ponto 13, demodo tal à reajustar a calibraçãoaumentando a abertura da válvulaAR73. No caso em que com o aumentode caudal venha-se verificar umaexcessiva diminuição da pressãoregulada, repetir as acçõesmencionadas anteriormente mas comuma redução na abertura da válvulaAR73.

5.6 MISE EN SERVICE DU DÉTENDEURAPERFLUX 851 ET MONITOR ENLIGNE REFLUX 819,AVEC VANNE DE SÉCURITÉINCORPORÉE SB/82 ET VANNED’ACCÉLÉRATION (FIG. 27)

5.6 PUESTA EN SERVICIO DEL REGULADORAPERFLUX 851 CON MONITOR EN LÍNEAREFLUX 819 VÁLVULA DE SEGURIDADINCORPORADA SB/82 Y VÁLVULAACELERADORA (FIG. 27)

5.6 ACTIVAÇÃO DO REGULADORAPERFLUX 851 COMMONITOR EM LINHA REFLUX 819 COMVÁLVULA DE BLOQUEIO INCORPORADASB/82 E VÁLVULA ACELERADORA (FIG. 27)




Fig. 27

62



A) Per i dispositivi di blocco collegati allatubazione di valle tramite la valvoladeviatrice a tre vie “push” 11 procederenel modo che segue (fig. 23):


- stabilizzare questa pressione al valore ditaratura fissato per il regolatore;



- mantenere premuto il pomello 1 e:• per dispositivi di sicurezza cheintervengono per massima pressione:aumentare lentamente la pressioneausiliaria e verificare il valore diintervento. Se necessario aumentare ilvalore di intervento girando in sensoorario la ghiera di regolazione 14,inversamente per una diminuzione delvalore di intervento.• Per dispositivi di sicurezza previstiper incremento e diminuzione dipressione: aumentare lentamente lapressione ausiliaria e registrare il valoredi intervento. Ripristinare la pressioneal valore di taratura del regolatore edeseguire l’operazione di riarmo delblocco. Verificare l’intervento perdiminuzione di pressione riducendolentamente la pressione ausiliaria. Senecessario, aumentare i valori diintervento per incremento odiminuzione di pressione girando insenso orario rispettivamente le ghiere14 o 15. Inversamente per l’operazionedi diminuzione dei valori di intervento;Inversamente per l’operazione didiminuzione dei valori di intervento;




- connect a controlled auxiliarypressure to C;


- insert a reference pin 2 in the notch,pressing the knob 1 completely;

- reset the slam-shut device by meansof the provided lever;

- keep the knob 1 pressed and:• safety devices which intervene formaximum pressure: slowly increasethe auxiliary pressure and check the intervention value. If necessary,increase the intervention value byturning the adjustment ring 14clockwise, or anticlockwise to reducethe intervention value.• Safety devices which intervene forpressure increase and reduction:slowly increase the auxiliary pressure and record the interventionvalue. Restore the pressure to theset-point established for the regulator, and carry out the slam-shutreset operation. Check interventionfor pressure reduction by slowlyreducing the auxiliary pressure. If necessary increase the interventionvalues for pressure increase ordecrease by respectively turning therings 14 or 15 clockwise and viceversa to reduce the interventionvalues.

- check proper operation by repeatingthe operations at least 2-3 times.


A) Bei Sicherheitsabsperrventilen, diedurch das 3-Wege-Ventil "Push" 11 mitder Ausgangsdruckleitung verbundensind, ist folgendermaßen vorzugehen(Abb. 23):

- den Anschluß C mit einer Prüfleitungverbinden und durch externeEinspeisung mit Druck in Höhe desRegeldruckes beaufschlagen;

- Kugelgriff des ”Push” so eindrücken,daß der Stift in die Kerbe einrastet;

- Das Sicherheitsabsperrventil ganzlangsam durch Drücken bis zurEinrastposition am dafür vorgesehenenHandhebel in Betriebsstellung bringen;

- den Kugelgriff gedrückt halten;• Zur Prüfung des max. AbschaltpunktesEinspeisedruck erhöhen bis das SAVschließt. Druck reduzieren und SAVwieder in Betriebsstellung bringen.Fallserforderlich, den Abschaltpunkt durchDrehen der Einstellschraube 44 imUhrzeigersinn erhöhen oder gegen denUhrzeigersinn reduzieren.• Nur Geräte mit zusätzlichem min.Abschaltpunkt: Zur Prüfung des min.Abschaltpunktes Einspeisedruckreduzieren bis das SAV schließt. Druck bis auf Regeldruckniveauanheben und SAV wieder inBetriebsstellung bringen.Falls erforderlich, Auslösedruck durchDrehen der Einstellschraube 14 bzw. 15im Uhrzeigersinn erhöhen oder gegenden Uhrzeigersinn reduzieren.

- durch mehrfache Auslösung, mindestens2-3 mal, die genaue und zuverlässigeFunktion prüfen.

B) Per dispositivi sprovvisti della valvola“push” (fig. 24) è consigliabile collegareseparatamente la testata di comando aduna pressione ausiliaria controllata eripetere le operazioni qui sopradescritte.

B) On devices without the "push" valve (fig.24) we recommend connecting thecontrol head separately to a controlled auxiliary pressure and repeatthe operations described above.

B) Bei Anlagen ohne Prüfventil ”Push”(Abb. 24):Impulsleitung lösen und Prüfleitung amSAV-seitigen Anschluß anschließen;weiteres Vorgehen wie obenbeschrieben.

ATTENZIONE


pressione di valle.


ATTENTION:


pressure take-off.


ACHTUNG




63



A) Pour les dispositifs de sécurité reliés autuyau en aval par la vanne déviatrice à troisvoies “push” 11, procéder de la façonsuivante (Fig. 23):

- brancher à la voie C une pression auxiliairecontrôlée;



- réarmer le dispositif de sécurité à l’aide dulevier approprié;

- tenir le pommeau 1 appuyé, et:• pour les dispositifs de sécuritéintervenant pour une pression maximale:augmenter lentement la pression auxiliaireet vérifier la valeur d’intervention. Sinécessaire, augmenter la valeurd’intervention en faisant tourner la baguede réglage 44 dans le sens des aiguillesd'une montre, et inversement pour unediminution de la valeur d'intervention.• pour les dispositifs de sécurité prévuspour une augmentation et une diminutionde la pression: augmenter lentement lapression auxiliaire et régler la valeurd’intervention. Rétablir la pression à la valeur d’étalonnagedu détendeur et effectuer l’opération deréarmement de la sécurité. Vérifierl’intervention pour une diminution de lapression en réduisant lentement la pressionauxiliaire. Si nécessaire, augmenter lesvaleurs d’intervention pour uneaugmentation ou une diminution de lapression en faisant tourner dans le sens desaiguilles d'une montre les bagues 14 ou 15respectivement. Procéder de la façoninverse pour diminuer les valeursd’intervention;

- s’assurer du bon fonctionnement enrépétant 2-3 fois au moins les interventions.

Controlar y ajustar la intervención deldispositivo de bloqueo 7, como se indica acontinuación:

A) Por lo que respecta los dispositivos debloqueo conectados a la tubería con laválvula desviadora de tres vías “push” 11,hay que hacer lo siguiente (fig. 23):

- conectar a la vía C una presión auxiliariacontrolada;

- estabilizar esta presión en el valor decalibrado fijado por el regulador;

- meter el enchufe de referencia 2 en laranura, apretando hasta el fondo el pomo 1;

- rearmar, con el auxilio de la palancacorrespondiente, el dispositivo de bloqueo;

- mantener presionado el pomo 1, y:• para los dispositivos de seguridad que seactivan al alcanzarse la máxima presión:aumentar lentamente la presión auxiliaria yverificar el valor de activación. De sernecesario, aumentar dicho valor girandohacia la derecha la virola de regulación 14,y hacer la operación contraria si se deseadisminuirlo;• para los dispositivos de seguridadprevistos para el incremento y ladisminución de la presión: aumentarlentamente la presión auxiliaria y ajustar elvalor de activación. Dejar que la presiónalcance el valor de calibrado del regulador,y luego se efectúa la operación de rearmedel bloque. Verificar la activación pordisminución de la presión, reduciendolentamente la presión auxiliaria.Verificar la activación por disminuciónde la presión, reduciendo lentamente lapresión auxiliaria. De ser necesario,aumentar los valores de activación porincremento y disminución de la presión,girando hacia la derecha, respectivamente,las virolas 14 ó 15. Hacer lo contrario paradisminuir los valores de activación;

- comprobar el buen funcionameinto,repitiendo las activaciones al menos 2-3veces.

Controlar e ajustar a operação da válv. desegurança 7, como se segue:

A) Para os dispositivos de bloqueioinstalados na tubagem de saída atravésda válvula de três vias “push” 11,proceder da seguinte forma (fig. 23):

- ligar à via C uma pressão auxiliarcontrolada;

- estabilizar esta pressão no valor detaragem do

- colocar o pino de referência 2 noentalhe, pressionando completamente oveio 1;

- reamar o dispositivo de bloqueio com aalavanca.

- manter pressionado o veio 1, e:• para os dispositivos de segurançaque actuam por màxima pressão:aumentar lentamente a pressão auxiliare verificar o valor da interveção. Senecessário, aumentar este valorgirando a porca de regulação 14 nosentido dos ponteiros do relógio ou separa diminuir, no sentido inverso;• para os dispositivos de seguraça queactuam por máxima e miníma pressão:aumentar lentamente a pressão auxiliare verificar o valor da itervenção.Restabelecer a pressão ao valor detaragem do regulador e efectuar aoperação de rearme do dispositivo.Verificar a interveção por diminuiçãode pressão, reduzindo lentamente apressão auxiliar.Se necessário aumentar os valores deintervenção por aumento oudiminuição de pressão girando asporcas 14 ou 15 no sentido dosponteiros do relógio para aumentar,ou no sentido contrario para deminuir;

- comprovar o bom funcionamentorepetindo as aperações pelo menos 2-3vezes.

B) Pour les dispositifs sans vanne “push”(fig. 24) il est conseillé de brancherséparément la tête de commande à unepression auxiliaire contrôlée. Répéterles opérations décrites ci-dessus.

B) Respecto a los dispositivos no provistosde la válvula “push” (fig. 24), seaconseja conectar por separado lacabeza de mando con una presiónauxiliaria controlada, y repetir lasoperaciones descritas más arriba.

B) Para os dispositivos sem válvula “push”é acon selhado ligar separadamente acabeça de comando a uma pressãoauxiliar controlada e repetir asoperações descritas anteriormente(fig. 24).

ATTENTION



ATENCION:

Al terminar la operación, volver a conectarla cabeza de mando a la toma de presión

de salida.

N.B.: Se aconseja repetir las pruebas deactivación, al menos cada 6 meses.

ATENÇÃO:



64





3) Aumentare completamente la taraturadel pilota 3 ruotando la vite 10 in sensoorario (fig. 21).

4) Chiudere la valvola AR73 (2) inposizione 0.

5) Aumentare completamente la taraturadella valvola acceleratrice ruotando insenso orario la vite di regolazione 17(fig. 8).

6) Aprire molto lentamente la valvola diblocco, ruotando in senso orariol'apposita leva.


8) Aggiustare la taratura del pilota delmonitor 10 fino al valore di interventostabilito per la valvola acceleratrice 12 (ved. tab. 13).

9) Diminuire la taratura della valvolaacceleratrice fino a riscontrare con unmezzo schiumogeno una uscita di gasdall'apposito scarico.

10) Diminuire la taratura del pilota 10 finoal valore prescelto di lavoro delmonitor, assicurandosi che la valvola12 abbia interrotto lo scarico del gas.

11) Aggiustare la taratura del pilota monitor10 al valore fissato.

12) Aprire la valvola AR73 in pos. 8.13) Diminuire la taratura del pilota 3 fino al

valore prescelto di lavoro del regolatoredi servizio.

14) Verificare che il monitor REFLUX 819 siposizioni in completa aperturacontrollando la posizionedell'indicatore di corsa attraverso l'oblò(fig. 26).

15) Aggiustare la taratura agendoalternativamente sulla valvola diregolazione AR73 e sul pilota 30./..., inmodo tale che il valore della pressionedi taratura sia ottenuto con la minoreapertura possibile della valvola AR73;bloccare quindi la vite 10 del pilota conl'apposito dado 9 (fig. 21).

16) Chiudere il rubinetto di sfiato 6 everificare che la pressione di valle,dopo una fase di incremento, sistabilizzi e a un valore inferiore a quelloproprio di chiusura dell'insiemepilota/monitor. In caso contrariorimuovere le cause che generano laperdita interna.


18) Aprire molto lentamente la valvola diintercettazione di valle V2, fino ad ottenere il completo invaso della

On completion of the slam-shut tests,proceed as follows:


2) Open the inlet on-off valve V1 veryslowly.

3) Completely increase the setting of thepilot 3 by turning the screw 10clockwise (fig. 21).

4) Close the AR73 valve in position 0.5) Completely increase the setting of the

accelerating valve by turning theadjustment screw 17 (fig. 8) clockwise.

6) Open the slam-shut very slowly,turning the pro-vided lever clockwise.

7) Partially open the discharge cock 6.8) Adjust the setting of the pilot of the

monitor 10 to the intervention value setfor the accelerating valve 12 (see table 13).

9) Lower the setting of the acceleratingvalve until, using a foam, gas is seen tocome out of the discharge point.

10) Lower the setting of the pilot 10 to theselected working value of the monitor,ensuring that the valve 12 is no longerdischarging gas.

11) Adjust the setting of the pilot ofmonitor 10 to the set value.

12) Open the AR73 valve in position 8.13) Reduce the setting of pilot 3 to the

selected working value of the serviceregulator.

14) Ascertain that the REFLUX 819 monitorpositions itself completely open,controlling the position of the strokeindicator through the port (fig. 26).

15) Adjust the setting by alternatelyadjusting the regulating AR73 valve andthe 30./... pilot so that the value of theset pressure is obtained with theminimum opening possible of the AR73valve; then block the screw 10 of thepilot with the provided nut 9 (fig. 21).

16) Close the vent cock 6 and check thatthe downstream pressure, after aperiod of increase, stabilizes and at alower value than that of closure of thepilot/regulator combination. Otherwiseeliminate the causes of the internalleakage.


18) Very slowly open the downstream on-off valve V2 to obtain the completefilling of the pipe. If at the beginning ofthis operation the pressure in the pipeis much lower than the set point, theopening of this valve should be chokedso as not to go beyond the maximumflow rate value for the installation.

19) If pumping phenomena arise in normalworking conditions, it is necessary torepeat the operations in point 16 so as

Nachdem die Prüfung des Sicherheit-sabsperrventils beendet ist, weiter wiefolgt vorgehen:

1) Sicherstellen, dass das Sicherheit-sabsperrventil in Schließstellung ist.

2) Langsam das Absperrorgan V1 in derEingangsleitung öffnen.

3) Die Einstellung des Piloten 3 durchDrehen der Einstellschraube 10 imUhrzeigersinn auf Maximum bringen(Fig. 21).

4) Die Drossel AR73 (2) auf Position 0schließen.

5) Die Einstellung des Schließbe-schleunigers durch Drehen der innerenEinstellschraube 17 (Fig. 8) imUhrzeigersinn auf Maximum bringen.

6) Langsam das Sicherheitsabsperrventildurch Drehen seines Hebels imUhrzeigersinn öffnen.

7) Den Entlüftungshahn 6 in derAusgangsleitung teilweise öffnen.

8) Den Monitorpilotregler 10 auf den fürden Schließbeschleuniger 12festgelegten Auslösewert (siehe Tab.13) einstellen.

9) Die Einstellung des Schließbe-schleunigers herabsetzen, bis mit Hilfeeines schaumbildenden Mittels dasAustreten von Gas aus dessenAbströmdüse festgestellt wird.

10) Die Einstellung des Piloten 10 bis zumgewünschten Arbeitsdruck desMonitors herabsetzen, wobeisicherzustellen ist, dass aus demSchließbeschleuniger 12 kein Gas mehrausgeblasen wird.

11) Den Monitorpilotregler 10 auf dengewünschten Sollwert einstellen.

12) Die Drossel AR73 auf Position 8 öffnen.13) Die Einstellung des Piloten 3 bis zum

gewünschten Arbeitswert desBetriebsreglerss herabsetzen.

14) Am Schauglas der Hubanzeige (Fig. 26)prüfen, ob der Monitor REFLUX 819voll geöffnet hat.

15) Die genaue Einstellung desRegeldruckes durch wechselweiseEinstellung an der Drossel AR73 undam Pilotregler 30./... ausführen, bis derWert des Einstelldrucks mit demgeringstmöglichen Skalenwert derDrossel AR73 erreicht wird; dann dieEinstellschraube 10 des Pilotreglers mitder Sperrmutter 9 blockieren (Fig. 21).


17) Mit einem schaumbilden Mittel dieDichtheit aller Anschlusstellen zwischen

65


À la fin des opérations de vérification de lasécurité, procéder de la facon suivante:

1) S’assurer que la sécurité est enposition de fermeture.

2) Ouvrir très lentement la vanne desectionnement d’entrée V1.

3) Augmenter à fond l’étalonnage dupilote 3 en faisant tourner la vis 10dans le sens horaire (Fig. 21).

4) Fermer la vanne AR73 (2) en position0.

5) Augmenter à fond l’étalonnage de lavanne d’accélération en tournant la visde reglage 17 dans le sens horaire (Fig.8).

6) Ouvir trés lentement la vanne desécurité en faisant tourner le levierapproprié dans le sens horaire.

7) Ouvrir partiellement le robinet d’event 6.8) Ajuster l’étalonnage du pilote du

monitor 10 jusqu’à la valeurd’intervention établie pour la vanned’accélération 12 (voir tableau 13).

9) Diminuer l’étalonnage de la vanned’accélération jusqu’à ce que l’onconstate, à l’aide d’un produitmoussant, que le gaz sort de la sortieprévue à cet effet.

10) Diminuer l’étalonnage du pilote 10jusqu’à la valeur de travail préétablie dumonitor en s’assurant que la vanne 12a bien interrompu la décharge de gaz.

11) Ajuster l’étalonnage du pilote dumonitor 10 à la valeur fixée.

12) Ouvrir la vanne AR73 en position 8.13) Diminuer l’étalonnage du pilote 3

jusqu’à la valeur de travail préétablie dudétendeur de service.

14) Vérifier que le monitor Reflux 819 estpositionné en ouverture complète encontrôlant la position de l’indicateur decourse à travers le hublot (Fig. 26).

15) Ajuster l’étalonnage en agissantalternativement sur la vanne de réglageAR73 et sur le pilote 30./..., de façon àce que la valeur de la pressiond’étalonnage soit obtenue avec uneouverture de la vanne AR73 la pluspetite possible. Bloquer ensuite la vis10 du pilote avec l’écrou 9 approprié(Fig. 21).

16) Fermer le robinet d’évent 6 et vérifierqu’après une phase d’augmentation, lapression en aval se stabilise à unevaleur inférieure à la valeur defermeture de l’ensemble pilote-monitor.Dans le cas contraire, éliminer lescauses qui engendrent une perteintérieure.


18) Ouvrir très lentement la vanne desectionnement en aval V2 jusqu’à ce

Al finalizar las operaciones decomprobación de la intervención deldispositivo de bloqueo, proceder comesigue:

1) Asegurarse de que la válvula debloqueo esté en posición de cierre.


3) Aumentar completamente el tarado delpiloto 3 girando el tornillo 10 en elsentido de las agujas del reloj (fig. 21).

4) Cerrar la válvula AR73 (2) hasta laposición 0.

5) Aumentar completamente el tarado dela válvula aceleradora girando el tornillode regulación 17 (fig. 8) en el sentidode las agujas del reloj.

6) Abrir muy lentamente la válvula debloqueo girando la palanca en elsentido de las agujas del reloj.

7) Abrir parcialmente la válvula de purga6.

8) Ajustar el tarado del piloto del monitor10 al valor de intervención establecidopara el acelerador 12 (ver tab. 13).

9) Disminuir el tarado de la válvulaaceleradora hasta encontrar por mediode un espumógeno una salida de gasen el punto de descarga.

10) Disminuir el tarado del piloto 10 hastael valor preseleccionado de trabajo delmonitor, asegurándose de que laválvula 12 haya interrumpido ladescarga del gas.

11) Ajustar el tarado del piloto del monitor10 al valor escogido.

12) Abrir la válvula AR73 hasta la posición8.

13) Disminuir el tarado del piloto 3 hasta elvalor preseleccionado de trabajo delregulador de servicio.

14) Comprobar que el monitor Reflux 819se posicione en completa aperturaobservando la posición del indicador derecorrido a través de la mirilla (fig. 26).

15) Ajustar el tarado actuandoalternativamente en la válvula deregulación AR73 y en el piloto 30./... detal manera que el valor de la presión detarado se consiga con la menorapertura posible de la válvula AR73;bloquear entonces el tornillo 10 delpiloto con la tuerca a propósito 9 (fig.21).


17) Con un líquido espumógeno controlar laestanqueidad de todas las unionessituadas entre las válvulas deinterceptación V1 y V2.

Ao terminar as operações de verificaçãodo bloqueio, proceder como segue:

1) Verificar que a válvula de bloqueioesteja na posição de fecho.

2) Abrir muito lentamente a válvula deseccionamento de entrada V1.

3) Aumentar completamente a calibraçãodo piloto 3 rotando o parafuso 10 nosentido horário (fig. 21).

4) Fechar a vàlvula AR 73 na posição 0.5) Aumentar completamente a calibração

do acelerador rodando o parafuso deregulação 17 (fig. 8) no sentidohorário.

6) Abrir a vàlvula de bloqueio lentamente,rodando a sua alavanca no sentidohorário.

7) Abrir parcialmente a válvula de alívio 6.8) Ajustar a calibração do piloto do

monitor 10 para o valor de intervençãoda válvula aceleradora 12 (ver tabela13).

9) Baixar a calibração da válvulaaceleradora, atè verificar saída de gásno ponto de descarga por meio do usode espuma de sabão.

10) Baixar a calibração do piloto 10 para ovalor de funcionamento do monitor,verificando que a válvula 12 tenhacortado a descarga de gás.

11) Ajustar a calibração do piloto domonitor 10 para o valor de regulação.

12) Abrir a valvula AR73, na posição 8. 13) Diminuir a calibração do piloto 3 para o

valor de trabalho do regulador deserviço.

14) Verificar que o monitor Reflux 819 ficatotalmente aberto, controlando aposição do indicator de abertura novisor respectivo (fig. 26).

15) Ajustar o valor de calibração agindoalternativamente sobre a válvula deregulação AR73 e sobre o piloto 30./...,de modo tal que o valor da pressão decalibração seja conseguida com amenor abertura possível da válvulaAR73; bloquear o parafuso 10 do pilotocom a porca 9 (fig. 21).




66


condotta. Se all'inizio di questaoperazione la pressione nella condottaè molto più bassa di quella di taraturasarà opportuno parzializzare l'aperturadi questa valvola in modo da nonoltrepassare il valore della portatamassima dell'impianto.

19) Se in condizioni di normale esercizioinsorgono fenomeni di pompaggio ènecessario ripetere le operazioni di cuial punto 15, in modo tale dariaggiustare la taratura aumentandol'apertura della valvola AR73. Nel casoinvece che all'aumentare della portatasi verifichi una eccessiva diminuzionedella pressione regolata, ripetere leoperazioni di cui sopra con una minoreapertura della valvola AR73.

20) E' consigliabile controllare che, facendointervenire manualmente la valvola diblocco, la portata della linea si arresti.

to readjust the setting, increasing theopening of the AR73 valve.If, on the other hand, there is anexcessive reduction of the regulatedpressure with an increase in flow,repeat the above operations with asmaller opening of the AR73 valve.

20) It is reccomended to check that theflow of the line stops when the slam-shut is tripped manually.

den Absperrventilen V1und V2überprüfen; 18) Langsam dasausgangsseitige Absperrventil V2öffnen, bis die Regelstrecke ganz unterDruck steht. Wenn zu Anfang der Drucksehr stark absinkt, das ausgangsseitigeAbsperrventil wieder drosseln, damitder maximale Durchflusswert nichtüberschritten wird.

19) Wenn unter normalen Betriebs-bedingungen Pumperscheinungenauftreten, die Vorgänge unter Punkt 13wiederholen und die Einstellung durchgrößere Öffnung der Drossel AR73 neueinstellen. Starkes Absinken desAusgangs-drucks bei Zunahme derDurchflussmenge weist hingegen aufzu große Öffnung der Drossel AR73hin: In diesem Falle sind dievorgenannten Vorgänge bei einergeringeren Öffnung der Drossel AR73zu wiederholen.

20) Es empfiehlt sich, durchHandauslösung des Sicherheitsab-sperrventils zu prüfen, ob derGasdurchfluss durch die Leitungvollständig unterbrochen ist.

5.7 MESSA IN SERVIZIO REGOLATOREAPERFLUX 851 PIÙ MONITOR INLINEA APERFLUX 851 CONVALVOLA DI BLOCCOINCORPORATA SB/82 (FIG. 28)

5.7 COMMISSIONING THE REGULATORAPERFLUX 851 PLUS APERFLUX851 IN LINEMONITOR WITH INCORPORATEDSB/82 SLAM-SHUT (FIG. 28)

5.7 INBETRIEBNAHME DES REGLERSAPERFLUX 851 MIT IN REIHEGESCHALTETEM MONITORAPERFLUX 851 MITINTEGRIERTEM SAV SB/82 (FIG. 28)




Fig. 28

67


que le tuyau soit complètement rempli.Si au début de cette opération, lapression dans le tuyau est beaucoupplus basse que la pressiond’étalonnage, il convient d’étranglerl’ouverture de cette vanne de façon à nepas dépasser la valeur du débitmaximal de l’installation.

19) Si dans des conditions defonctionnement normales, il y a desphénomènes de pompage, il estnécessaire de répéter les opérations dupoint 15, afin de réajuster l’étalonnageen augmentant l’ouverture de la vanneAR73. Par contre, si pendant l'augmentationdu débit, il y a une diminution excessivede la pression réglée, répéter lesopérations ci-dessus avec uneouverture de la vanne AR73 plus petite.

20) Il est conseillé de contrôler que le débitde la ligne s’arrête en faisant intervenirmanuellement la vanne de sécurité.

18) Abrir muy lentamente la válvula deinterceptación de salida V2 hastaconseguir la completa presurización dela tubería. Si al iniciar esta operación lapresión en la tubería es mucho másbaja que la de tarado será convenienteparcializar la apertura de esta válvula demanera que no sobrepase el valor delcaudal máximo de la instalación.

19) Si en condiciones normales de trabajosurgen fenómenos de oscilación esnecesario repetir las operaciones delpunto 15 y reajustar el taradoaumentando la apertura de la válvulaAR73. En cambio en el caso de que alaumentar el caudal se produzca unaexcesiva disminución de la presiónregulada, repetir las operacionesanteriores con una menor apertura dela válvula AR73.

20) Es aconsejable comprobar que,haciendo intervenir manualmente laválvula de bloqueo, el caudal de la líneasea nulo.

19) Se em condições normais defuncionamento aparecem fenómenosde bombeio, será necessário repetir asacções mencionadas no ponto 15, demodo tal à reajustar a calibraçãoaumentando a abertura da válvulaAR73.No caso em que com o aumento decaudal venha-se verificar umaexcessiva diminuição da pressãoregulada, repetir as acçõesmencionadas anteriormente mas comuma redução na abertura da válvulaAR73.

20) Se aconselha de controlar que,intervindo manualmente a válvula debloqueio a vazão da linha páre.

5.7 MISE EN SERVICE DU DÉTENDEUR APERFLUX 851 ET MONITOR ENLIGNE APERFLUX 851 AVEC VANNEDE SÉCURITÉ INCORPORÉE SB/82(FIG. 28)

5.7 PUESTA EN SERVICIO DELREGULADOR APERFLUX 851 CONMONITOR EN LÍNEA APERFLUX 851Y VÁLVULA DE BLOQUEOINCORPORADA SB/82 (FIG. 28)

5.7 ACTIVAÇÃO DO REGULADOR APERFLUX 851 COM MONITOR EM LINHA APERFLUX 851 COM VÁLVULA DE BLOQUEIO INCORPORADA SB/82 (FIG. 28)




68



A) Per i dispositivi di blocco collegati allatubazione di valle tramite la valvoladeviatrice a tre vie “push” 11 procederenel modo che segue (fig. 23):


- stabilizzare questa pressione al valore ditaratura fissato per il regolatore;



- mantenere premuto il pomello 1 e:• per dispositivi di sicurezza cheintervengono per massima pressione:aumentare lentamente la pressioneausiliaria e verificare il valore diintervento. Se necessario aumentare ilvalore di intervento girando in sensoorario la ghiera di regolazione 14,inversamente per una diminuzione delvalore di intervento.• Per dispositivi di sicurezza previstiper incremento e diminuzione dipressione: aumentare lentamente lapressione ausiliaria e registrare il valoredi intervento. Ripristinare la pressioneal valore di taratura del regolatore edeseguire l’operazione di riarmo delblocco. Verificare l’intervento perdiminuzione di pressione riducendolentamente la pressione ausiliaria. Senecessario, aumentare i valori diintervento per incremento odiminuzione di pressione girando insenso orario rispettivamente le ghiere14 o 15. Inversamente per l’operazionedi diminuzione dei valori di intervento;Inversamente per l’operazione didiminuzione dei valori di intervento;




- connect a controlled auxiliarypressure to C;


- insert a reference pin 2 in the notch,pressing the knob 1 completely;

- reset the slam-shut device by meansof the provided lever;

- keep the knob 1 pressed and:• safety devices which intervene formaximum pressure: slowly increasethe auxiliary pressure and check the intervention value. If necessary,increase the intervention value byturning the adjustment ring 14clockwise, or anticlockwise to reducethe intervention value.• Safety devices which intervene forpressure increase and reduction:slowly increase the auxiliary pressure and record the interventionvalue. Restore the pressure to theset-point established for the regulator, and carry out the slam-shutreset operation. Check interventionfor pressure reduction by slowlyreducing the auxiliary pressure. If necessary increase the interventionvalues for pressure increase ordecrease by respectively turning therings 14 or 15 clockwise and viceversa to reduce the interventionvalues.

- check proper operation by repeatingthe operations at least 2-3 times.


A) Bei Sicherheitsabsperrventilen, diedurch das 3-Wege-Ventil "Push" 11 mitder Ausgangsdruckleitung verbundensind, ist folgendermaßen vorzugehen(Abb. 23):

- den Anschluß C mit einer Prüfleitungverbinden und durch externeEinspeisung mit Druck in Höhe desRegeldruckes beaufschlagen;

- Kugelgriff des ”Push” so eindrücken,daß der Stift in die Kerbe einrastet;

- Das Sicherheitsabsperrventil ganzlangsam durch Drücken bis zurEinrastposition am dafür vorgesehenenHandhebel in Betriebsstellung bringen;

- den Kugelgriff gedrückt halten;• Zur Prüfung des max. AbschaltpunktesEinspeisedruck erhöhen bis das SAVschließt. Druck reduzieren und SAVwieder in Betriebsstellung bringen.Fallserforderlich, den Abschaltpunkt durchDrehen der Einstellschraube 44 imUhrzeigersinn erhöhen oder gegen denUhrzeigersinn reduzieren.• Nur Geräte mit zusätzlichem min.Abschaltpunkt: Zur Prüfung des min.Abschaltpunktes Einspeisedruckreduzieren bis das SAV schließt. Druck bis auf Regeldruckniveauanheben und SAV wieder inBetriebsstellung bringen.Falls erforderlich, Auslösedruck durchDrehen der Einstellschraube 14 bzw. 15im Uhrzeigersinn erhöhen oder gegenden Uhrzeigersinn reduzieren.

- durch mehrfache Auslösung, mindestens2-3 mal, die genaue und zuverlässigeFunktion prüfen.

B) Per dispositivi sprovvisti della valvola“push” (fig. 24) è consigliabile collegareseparatamente la testata di comando aduna pressione ausiliaria controllata eripetere le operazioni qui sopradescritte.

B) On devices without the "push" valve (fig.24) we recommend connecting thecontrol head separately to a controlled auxiliary pressure and repeatthe operations described above.

B) Bei Anlagen ohne Prüfventil ”Push”(Abb. 24):Impulsleitung lösen und Prüfleitung amSAV-seitigen Anschluß anschließen;weiteres Vorgehen wie obenbeschrieben.

ATTENZIONE


pressione di valle.


ATTENTION:


pressure take-off.


ACHTUNG




69



A) Pour les dispositifs de sécurité reliés autuyau en aval par la vanne déviatrice à troisvoies “push” 11, procéder de la façonsuivante (Fig. 23):

- brancher à la voie C une pression auxiliairecontrôlée;



- réarmer le dispositif de sécurité à l’aide dulevier approprié;

- tenir le pommeau 1 appuyé, et:• pour les dispositifs de sécuritéintervenant pour une pression maximale:augmenter lentement la pression auxiliaireet vérifier la valeur d’intervention. Sinécessaire, augmenter la valeurd’intervention en faisant tourner la baguede réglage 44 dans le sens des aiguillesd'une montre, et inversement pour unediminution de la valeur d'intervention.• pour les dispositifs de sécurité prévuspour une augmentation et une diminutionde la pression: augmenter lentement lapression auxiliaire et régler la valeurd’intervention. Rétablir la pression à la valeur d’étalonnagedu détendeur et effectuer l’opération deréarmement de la sécurité. Vérifierl’intervention pour une diminution de lapression en réduisant lentement la pressionauxiliaire. Si nécessaire, augmenter lesvaleurs d’intervention pour uneaugmentation ou une diminution de lapression en faisant tourner dans le sens desaiguilles d'une montre les bagues 14 ou 15respectivement. Procéder de la façoninverse pour diminuer les valeursd’intervention;

- s’assurer du bon fonctionnement enrépétant 2-3 fois au moins les interventions.

Controlar y ajustar la intervención deldispositivo de bloqueo 7, como se indica acontinuación:

A) Por lo que respecta los dispositivos debloqueo conectados a la tubería con laválvula desviadora de tres vías “push” 11,hay que hacer lo siguiente (fig. 23):

- conectar a la vía C una presión auxiliariacontrolada;

- estabilizar esta presión en el valor decalibrado fijado por el regulador;

- meter el enchufe de referencia 2 en laranura, apretando hasta el fondo el pomo 1;

- rearmar, con el auxilio de la palancacorrespondiente, el dispositivo de bloqueo;

- mantener presionado el pomo 1, y:• para los dispositivos de seguridad que seactivan al alcanzarse la máxima presión:aumentar lentamente la presión auxiliaria yverificar el valor de activación. De sernecesario, aumentar dicho valor girandohacia la derecha la virola de regulación 14,y hacer la operación contraria si se deseadisminuirlo;• para los dispositivos de seguridadprevistos para el incremento y ladisminución de la presión: aumentarlentamente la presión auxiliaria y ajustar elvalor de activación. Dejar que la presiónalcance el valor de calibrado del regulador,y luego se efectúa la operación de rearmedel bloque. Verificar la activación pordisminución de la presión, reduciendolentamente la presión auxiliaria.Verificar la activación por disminuciónde la presión, reduciendo lentamente lapresión auxiliaria. De ser necesario,aumentar los valores de activación porincremento y disminución de la presión,girando hacia la derecha, respectivamente,las virolas 14 ó 15. Hacer lo contrario paradisminuir los valores de activación;

- comprobar el buen funcionameinto,repitiendo las activaciones al menos 2-3veces.

Controlar e ajustar a operação da válv. desegurança 7, como se segue:

A) Para os dispositivos de bloqueioinstalados na tubagem de saída atravésda válvula de três vias “push” 11,proceder da seguinte forma (fig. 23):

- ligar à via C uma pressão auxiliarcontrolada;

- estabilizar esta pressão no valor detaragem do

- colocar o pino de referência 2 noentalhe, pressionando completamente oveio 1;

- reamar o dispositivo de bloqueio com aalavanca.

- manter pressionado o veio 1, e:• para os dispositivos de segurançaque actuam por màxima pressão:aumentar lentamente a pressão auxiliare verificar o valor da interveção. Senecessário, aumentar este valorgirando a porca de regulação 14 nosentido dos ponteiros do relógio ou separa diminuir, no sentido inverso;• para os dispositivos de seguraça queactuam por máxima e miníma pressão:aumentar lentamente a pressão auxiliare verificar o valor da itervenção.Restabelecer a pressão ao valor detaragem do regulador e efectuar aoperação de rearme do dispositivo.Verificar a interveção por diminuiçãode pressão, reduzindo lentamente apressão auxiliar.Se necessário aumentar os valores deintervenção por aumento oudiminuição de pressão girando asporcas 14 ou 15 no sentido dosponteiros do relógio para aumentar,ou no sentido contrario para deminuir;

- comprovar o bom funcionamentorepetindo as aperações pelo menos 2-3vezes.

B) Pour les dispositifs sans vanne “push”(fig. 24) il est conseillé de brancherséparément la tête de commande à unepression auxiliaire contrôlée. Répéterles opérations décrites ci-dessus.

B) Respecto a los dispositivos no provistosde la válvula “push” (fig. 24), seaconseja conectar por separado lacabeza de mando con una presiónauxiliaria controlada, y repetir lasoperaciones descritas más arriba.

B) Para os dispositivos sem válvula “push”é acon selhado ligar separadamente acabeça de comando a uma pressãoauxiliar controlada e repetir asoperações descritas anteriormente(fig. 24).

ATTENTION



ATENCION:

Al terminar la operación, volver a conectarla cabeza de mando a la toma de presión

de salida.

N.B.: Se aconseja repetir las pruebas deactivación, al menos cada 6 meses.

ATENÇÃO:



70




2) Aprire la valvola AR73 (9) del monitorin posizione 8.

3) Chiudere la valvola AR73 (2) delregolante principale in posizione 0.


5) Aumentare completamente la taraturadel pilota 3.

6) Aprire molto lentamente la valvola diblocco, ruotando in senso orariol'apposita leva.


8) Controllare, mediante il manometro 5,che la pressione di valle si assesti alvalore previsto di taratura del monitor.Aggiustarla quindi agendoalternativamente sulla vite diregolazione del pilota 10 e sulla valvoladi laminazione AR73 in modo tale chela pressione di taratura sia raggiuntacon la minima apertura possibile dellavalvola AR73.

9) Aprire la valvola AR73 (2) delregolatore principale in posizione 8.

10) Diminuire lentamente la taratura delpilota 3 fino al valore prescelto per ilregolatore di servizio.

11) Ripetere per il pilota 3 e la valvola 2 leoperazioni di cui al punto 8.

12) Attendere che la pressione di valle siassesti al valore desiderato eaggiustarla come descritto nel punto 8.

13) Chiudere il rubinetto di sfiato 6 everificare che la pressione di valle,dopo una fase di incremento, sistabilizzi a un valore di poco superiorea quello propio di chiusura dell'insiemepilota/monitor. In caso contrariorimuovere le cause che generano laperdita interna.


15) Aprire molto lentamente la valvola diintercettazione di valle V2, fino adottenere il completo invaso dellacondotta. Se all'inizio di questaoperazione la pressione nella condottaè molto più bassa di quella di taraturasarà opportuno parzializzare l'aperturadi questa valvola in modo da nonoltrepassare il valore della portatamassima dell'impianto.

16) Se in condizioni di normale esercizioinsorgono fenomeni di pompaggio ènecessario ripetere le operazioni di cuial punto 8, in modo tale da riaggiustarela taratura aumentando l'apertura dellavalvola AR73. Nel caso invece cheall'aumentare della portata si verifichi

On completion of the slam-shut tests,proceed as follows:


2) Open the AR73 (9) valve of the monitorin position 8.

3) Close the AR73 valve of the serviceregulator in position 0.

4) Open the inlet on-off valve V1 veryslowly.

5) Completely increase the setting of thepilot 3.

6) Open the slam-shut very slowly,turning the pro-vided lever clockwise.

7) Partially open the discharge cock 6.8) Using the pressure gauge 5, check that

the downstream pressure settles at thevalue of the monitor set point. Adjustthe setting by alternately turning theadjustment screw of the pilot 10 andthe AR73 regulating valve so that thevalue of the set pressure is obtainedwith the minimum opening possible ofthe AR73 valve.

9) Open the AR73 (2) valve of the serviceregulator in position 8.

10) Slowly reduce the set-point of the pilot3 to the set point of the serviceregulator.

11) Repeat the operations in point 8 for thepilot 3 and the valve 2.

12) Wait until the downstream pressuresettles at the desired value and adjust itas described in point 8.

13) Close the bleed cock 6 and check thatthe downstream pressure, after aperiod of increase, stabilizes at a valueslightly higher than that of closure ofthe pilot/regulator combination.Otherwise eliminate the causes of theinternal leakage.


18) Very slowly open the downstream on-off valve V2 to obtain the completefilling of the pipe. If at the beginning ofthis operation the pressure in the pipeis much lower than the set point, theopening of this valve should be chokedso as not to go beyond the maximumflow value for the installation.

16) If pumping phenomena arise in normalworking conditions, it is necessary ofrepeat the operations in point 8 so as toreadjust the setting, increasing theopening of the AR73 valve.If, on the other hand, there is anexcessive reduction of the regulatedpressure with an increase in flow,repeat the above operations with asmaller opening of the AR73 valve.

17) It is recommended to check that theflow of the line stops when the slam-shut is tripped manually.

Nachdem die Prüfung des Sicherheit-sabsperrventils beendet ist, weiter wiefolgt vorgehen:

1) Sicherstellen, dass das Sicherheitsab-sperrventil in Schließstellung ist.

2) Die Drossel AR73 (9) des Monitors aufPosition 8 öffnen.

3) Die Drossel AR73 (2) desBetriebsregelgerätes auf Position 0stellen, d.h. schließen.

4) Langsam das Absperrventil V1 in derEingangsleitung öffnen.

5) Die Einstellung des Pilotreglers 3 ganzerhöhen.

6) Langsam das Sicherheitsabsperrventildurch Drehen seines Hebels imUhrzeigersinn öffnen.

7) Den Entlüftungshahn 6 in derAusgangsdrucklei-tung teilweiseöffnen.

8) Am Manometer 5 kontrollieren, dasssich der Ausgangsdruck bei demEinstelldruck des Monitors stabilisiert.Danach den Druck durchabwechselndes Verstellen derEinstellschraube des Monitorpiloten 10und der Drossel AR73 einregulieren,bis der Wert des Einstelldrucks mitdem geringstmöglichen Skalenwert derDrossel AR73 erreicht wird.

9) Die Drossel AR73 (2) desBetriebsregelgerätes auf Position 8öffnen.

10) Die Einstellung des Pilotreglers 3 biszum gewünschten Arbeitswert desBetriebsreglers herabsetzen.

11) Für den Pilotregler 3 und das Ventil 2die Vorgänge wie unter Punkt 8wiederholen.

12) Warten, bis sich der Ausgangsdruckauf den Sollwert stabilisiert und ihn wieunter Punkt 8 beschriebennachregulieren.

13) Den Entlüftungshahn 6 schließen undüberprüfen, ob sich der Ausgangsdrucknach kurzem Anstieg auf einem Wertstabilisiert, der nur wenig über demgemeinsamen Schließdruckbereich vonPilotregler und Monitor liegt.Andernfalls sind die Ursachen für dieinnere Undichtheit zu beheben.

14) Mit einem schaumbildenden Mittel dieDichtheit aller Anschlussstellenzwischen den Absperrven-tilen V1 undV2 überprüfen.


16) Wenn unter normalen Betriebsbedin-gungen Pumperscheinungen auftreten,

71


À la fin des opérations de vérification de lasécurité, procéder de la facon suivante:

1) S’assurer que la sécurité est enposition de ferme-ture.

2) Ouvrir la vanne AR73 (9) du monitor enposition 8.

3) Fermer la vanne AR73 (2) du détendeurprincipal en position O.

4) Ouvrir très lentement la vanne desectionnement d’entrée V1.

5) Augmenter à fond l’étalonnage dupilote 3.

6) Ouvrir trés lentement la vanne desécurité en faisant tourner le levierapproprié dans le sens horaire.

7) Ouvrir partiellement le robinet d’évent6.

8) Avec le manométre 5, contrôler que lapression en aval se stabilise à la valeurd’étalonnage prévue du monitor.L’ajuster ensuite en agissantalternativement sur la vis de réglage dupilote 10 et sur la vanne de réglageAR73 de façon à ce que la pressiond’étalonnage soit obtenue avec uneouverture de la vanne AR73 la pluspetite possible.

9) Ouvrir la vanne AR73 (2) du détendeurprincipal en position 8.

10) Diminuer lentement l’étalonnage dupilote 3 jusqu’à la valeur préétabliepour le détendeur de service.

11) Répéter pour le pilote 3 et la vanne 2 lesopérations décrites au point 8.

12) Attendre que la pression en aval sestabilise à la valeur désirée et l’ajustercomme décrit au point 8.

13) Fermer le robinet d’évent 6 et vèrifierqu’après une phase d’augmentation, lapression en aval se stabilise à unevaleur à péine supérieure à la valeur defermeture de l’ensemble pilote-monitor.Dans le cas contraire, éliminer lescauses qui engendrent une perteintérieure.


15) Ouvrir très lentement la vanne desectionnement en aval V2 jusqu’à ceque le tuyau soit complètement rempli.Si au début de cette opération, lapression dans le tuyau est beaucoupplus basse que la pressiond’étalonnage, il convient d’étranglerl’ouverture de cette vanne de façon à nepas dépasser la valeur du débitmaximal de l’installation.

16) Si dans des conditions defonctionnement normales, il y a desphénomènes de pompage, il estnécessaire de répéter les opérations dupoint 8, afin de réajuster l’étalonnageen augmentant l’ouverture de la vanne

Al finalizar las operaciones decomprobación de la intervención deldispositivo de bloqueo, proceder comesigue:

1) Asegurarse de que la válvula debloqueo esté en posicion de cierre.

2) Abrir la válvula AR73 (9) del monitorhasta la posicion 8.

3) Cerrar la válvula AR73 (2) del reguladorprincipal hasta la posición 0.


5) Aumentar completamente el tarado delpiloto 3.

6) Abrir muy lentamente la válvula debloqueo girando la palanca en elsentido de las agujas del reloj.

7) Abrir parcialmente la válvula de purga6.

8) Comprobar mediante el manómetro 5que la presión de salida se mantengaen el valor previsto de tarado delmonitor. Ajustarla entonces actuandoalternativamente en el tornillo deregulación del piloto 10 y en la válvulaAR73 de tal manera que la presión detarado se consiga con la menorapertura posible de la válvula AR73.

9) Abrir la válvula AR73 (2) del reguladorprincipal hasta la posición 8.

10) Disminuir lentamente el tarado delpiloto 3 hasta el valor preseleccionadopara el regulador de servicio.

11) Repetir para el piloto 3 y la válvula 2 lasoperaciones del punto 8.

12) Prestar atención a que la presión desalida se mantenga en el valor deseadoy ajustarla según lo indicado en elpunto 8.


14) Con un medio espumógeno controlar laestanqueidad de todas las unionessituadas entre las válvula deinterceptación V1 y V2.

15) Abrir muy lentamente la válvula deinterceptación de salida V2 hastaconseguir la presurización total de latubería. Si al principio de estaoperación la presión en la tubería esmucho más baja que la de tarado seráconveniente parcializar la apertura deesta válvula para no sobrepasar el valordel caudal máximo de la instalación.

16) Si en condiciones normales de trabajosurgen fenómenos de oscilación seránecesario repetir las operaciones delpunto 8 y reajustar el taradoaumentando la apertura de la válvulaAR73. En cambio , si al aumentar el

Ao terminar as operações de verificaçãodo bloqueio, proceder como segue:

1) Verificar que a válvula de bloqueioesteja na posição de fecho.

2) Abrir a válvula AR73 (9) do monitor napos. 8.

3) Fechar a válvula AR73 (2) do reguladorde serviço na pos. 0.

4) Abrir muito lentamente a válvula deseccionamento da entrada V1.

5) Aumentar completamente a calibraçãodo piloto 3.

6) Abrir muito lentamente a valvula debloqueio, rodando a sua alavanca nosentido horário.

7) Abrir parcialmente a torneira dedescarga 6.

8) Controlar, por meio do manómetro 5,que a pressão de jusante seja igual à decalibração do monitor. Para ajustar acalibração rodar alternativamente oparafuso de ajuste do piloto 10 e daválvula AR73 até que o valor final decalibração seja obtido com a mínimaabertura possível da válvula AR73.

9) Abrir a válvula AR73 (2) do reguladorprincipal na pos. 8.

10) Lentamente baixar a pressão do piloto3 até atingir o valor de calibração doregulador de serviço.

11) Repetir as operações do ponto 8, parao piloto 3 e a válvula 2.

12) Esperar até que a pressão de jusanteestabilize-se no valor desejado eajustar segundo o descrito no ponto 8.

13) Fechar a torneira de alívio 6 e verificarque a pressão de jusante, depois desubir num curto espaço de tempo,estabiliza-se num valor um poucosuperior ao da pressão de fecho dopiloto/monitor.Em caso contrário eliminar as causasque geram a fuga interna.



16) Se em condições normais defuncionamento aparecem fenómenosde bombeio, será necessário repetir asacções mencionadas no ponto 8, demodo tal à reajustar a calibraçãoaumentando a abertura da válvulaAR73. Se ao contrário verificar quecom o aumento de caudal a pressão decalibração baixa, repetir as operaçõesanteriores com una menor abertura daválvula AR73.

72


una eccessiva diminuzione dellapressione regolata, ripetere leoperazioni di cui sopra con una minoreapertura della valvola AR73.

17) E' consigliabile inoltre controllare che,facendo intervenire manualmente lavalvola di blocco, la portata della lineasi arresti.

die Vorgänge unter Punkt 8wiederholen und die Einstellung durchgrößere Öffnung der Drossel AR73 neueinstellen. Starkes Absinken desAusgangs-drucks bei Zunahme derDurchflussmenge weist hingegen aufzu große Öffnung der Drossel AR73hin: In diesem Falle sind dievorgenannten Vorgänge bei einergeringeren Öffnung der Drossel AR73zu wiederholen.

17) Es empfiehlt sich, durch Handauslösungdes Sicherheitsabsperrventils zu prüfen,ob derGasdurchfluss durch die Leitungvollständig unterbrochen ist.

Tab. 13:

0.8<Pas>2.1

2.1<Pas>5

5<Pas>25

25<Pas>60

Pas x 1.1

Pas x 1.1

Pas x 1.05 Pas x 1.1

Pas x 1.06

Pas x 1.3

Pas x 1.3

Pas - 3 bar

Pas - 5 barPas x 1.03

Pas x 1.2

Pas x 1.2

Pas x 1.3 Pas x 1.5 Pas - 0.3 bar

Pas x 1.3

Pas x 1.15

Pas x 1.15

Pas x 1.4 Pas - 0.5 bar

Tarature apparecchiature di una linea costituta da regolatore tipo APERFLUX 851 + Monitor + Blocco + SfioroSettings of in-line apparatuses consisting of Regulator APERFLUX 851 + Monitor + Slam-shut + Relief valveEinstellempfehlungen der Geäte in einer aus APERFLUX 851 + Monitor + SAV + SVB bestehened Regelstrecke

Tarat. Regol. (Pas) bar Taratura MONITOR Taratura ACCELLERATORE Taratura SFIORO Taratura BLOCCO Max Taratura BLOCCO MinReg. set-point (Pas) bar Set-point MONITOR Set-point ACCELERATOR Set-point RELIEF VALVE Set-point SLAM-SHUT Min Set-p. SLAM-SHUT MinEinstel. REGL. (Pas) bar Einstellung MONITOR Einst. SCHLIESS-BESCHL. Einstellung SBV Einstellung SAV Min. Einstellung SAV Min.

73


AR73. Par contre, si pendantl'augmentation du débit, il y a unediminution excessive de la pressionréglée, répéter les opérations ci-dessusavec une ouverture de la vanne AR73plus petite.

17) Il est conseillé en outre de contrôlerque le débit de la ligne s’arrête enfaisant intervenir manuellement lavanne de sécurité.

caudal se produce una excesivadisminución de la presión regulada,repetir las operaciones anteriores conuna menor apertura de la válvula AR73.

17) Es aconsejable, además, comprobarque, haciendo intervenir manualmentela válvula de bloqueo, el caudal seanulo.

17) É aconselhável verificar que, depois daintervenção manual da válvula debloqueio, se interrompa a vazão dalinha.

Tab. 13:

0.8<Pas>2.1

2.1<Pas>5

5<Pas>25

25<Pas>60

Pas x 1.1

Pas x 1.1

Pas x 1.05 Pas x 1.1

Pas x 1.06

Pas x 1.3

Pas x 1.3

Pas - 3 bar

Pas - 5 barPas x 1.03

Pas x 1.2

Pas x 1.2

Pas x 1.3 Pas x 1.5 Pas - 0.3 bar

Pas x 1.3

Pas x 1.15

Pas x 1.15

Pas x 1.4 Pas - 0.5 bar

Etalon. des appareil. d’une ligne constituée de détend. de serv. APERFLUX 851 + Monitor + Sécurité + EventCalibrado de los aparatos de una linea conform. por regulador APERFLUX 851 + Monitor+Bloqueo+Venteo

Calibrações das aparelhagens de uma linha costituida de Regulante APERFLUX 851 + Monitor + Bloqueio + Alívio

Etalon. déten. (Pas) bar Tarage MONITOR Tarage ACCELERATEUR Tarage SOUPAPE Tarage SECURITE Max Tarage SECURITE MinTarado del reg. (Pas) bar Calibrado MONITOR Cal. del ACELERADOR Calibrado del VENTEO Cal. del BLOQUEO máx Cal. del BLOQUEO minCalibr. do reg.( Pas) bar Calibração MONITOR Cal. ACELERADOR Calibração ALÍVIO Cal. BLOQUEIO Max Cal. BLOQUEIO Min

74


6.0 ANOMALIE E INTERVENTI 6.0 TROUBLE-SHOOTING 6.0 STÖRUNGEN UND ABHILFE

Di seguito evidenziamo alcune casisticheche potrebbero nel tempo, presentarsi sottoforma di disfunzioni di varia natura. Si trattadi fenomeni legati alle condizioni del gasoltre ovviamente al naturale invecchiamentoe logoramento dei materiali. Si rammenta che tutti gli interventi sulleapparecchiature, devono essere eseguiti dapersonale tecnicamente qualificato chedisponga delle idonee conoscenze inmateria. La manomissione delleapparecchiature da parte di personale nonidoneo ci solleva da ogni e qualsiasiresponsabilità.Vi invitiamo pertanto di far qualificare il Vs.personale addetto alla manutenzione o adavvalersi dei nostri centri di assistenza(CART) ufficialmente da noi autorizzati.

The problems of various kinds which couldarise over time are highlighted below. They derive from phenomena associatedwith the conditions of the gas as well, ofcourse, as the natural ageing and wear ofthe materials.It must be remembered that all operationson the apparatuses must be carried out byhighly qualified personnel with appropriateknowledge of the subject. Tampering withthe apparatuses by unsuitable personnelrelieves us from all responsibility of anykind.You must therefore train your maintenancepersonnel or avail yourself of the servicecentres officially authorised by us.

Nachfolgend führen wir einige Beispiele fürStörungen verschiedener Art auf, die im Laufeder Zeit auftreten können. Es handelt sich dabeium Erscheinungen, die vor allem von denBedingungen des Gases sowie von natürlicherMaterialalterung (Gummi) und-abnutzungabhängen. Wir weisen darauf hin, daß alle Eingriffe anden Geräten nur von technisch qualifiziertemPersonal mit einschlägigen Fachkenntnissenausgeführt werden dürfen. Bei Öffnen derGeräte durch unbefugtes Personal werdenwir von jeder Haftung befreit.Daher fordern wir Sie auf, IhrWartungspersonal fachlich einwandfreiausbilden zu lassen oder aber die Diensteunserer offiziellen Vertrags-Kundendienstzen-tren in Ihrem Land inAnspruch zu nehmen.

6.1 TAB. 14 REGOLATORE APERFLUX 851(FIG. 29 - 30 - 31)

6.1 TAB. 14 APERFLUX 851 REGULATOR(FIG. 29, 30 and 31)

6.1 TAB. 14 REGLER APERFLUX 851 (Abb. 29-30-31)

INCONVENIENTE CAUSE POSSIBILI APPARECCHIO INTERVENTOPROBLEM POSSIBLE CAUSE APPARATUS REMEDYSTÖRUNG MÖGLICHE URSACHEN GERÄT ABHILFE

PROBLEME CAUSES POSSIBLES APPAREIL INTERVENTIONANOMALIAS CAUSAS POSIBLES APARATO INTERVENCIONANOMALIAS CAUSAS POSSÍVEIS EQUIPAMENTO INTERVENÇÃO

Pressione di alimentazione al riduttore non adatta AR73 (Fig. 32) Regolare la portataUnsuitable pressure at the regulator AR73 (Fig. 32) Adjust the flow rateSteuerdruck zum Regler ungeeignet AR73 (Fig. 32) Durchflussmenge einstellenPression d’alimentation au détend. ne convenant pas AR73 (Fig. 32) Régler le débitPresión de alimentación no adecuada AR73 (Fig. 32) Modificar caudalPressão de alimentação não adequada AR73 (Fig. 32) Regular a vazãoAttrito pacchetto portamembrana Centrare il movimento foro,

pacchetto e alberoDiaphragm-holder assembly Centre the moviment of hole, friction

assembly and shaft Reibung Membranhalterpaket Paketbohrung und Welle

zentrierenFrottement groupe porte-membrane Centrer le mouvement

passage groupe et arbrePresión de alimentación no adecuada Centrar el movimiento orificio paquete

y árbolPressão de alimentação não adequad Centralizar movim.furo do pacote

e do eixoMembrana [16] usurata PILOTA 302/A (Fig. 32) SostituireWorn diaphragm [16] 302/A PILOT (Fig. 32) ReplaceMembrane [16] abgenutzt PILOTREGLER 302/A (Fig. 32) Ersetzen

Anomalie di funzionamento Membrane [16] usagée PILOTE 302/A (Fig. 32) RemplacerOperating anomalies Membrana [16] desgastada PILOTO 302/A (Fig. 32) SustituirRegelfunktion gestört Membrana [16] consumida PILOTO 302/A (Fig. 32) Substituir

Anomalie de functionnement Membrana [49] usurata SostituireAnomalias de funcionamento Worn diaphragm [49] ReplaceAnomalias de funcionamento Membrane [49] abgenutzt Ersetzen

Membrane [49] usagée RemplacerMembrana [49] desgastada SustituirMembrana [49] consumida SubstituirMolla [22] snervata o fuori piano SostituireSpring [22] yielded or off level ReplaceFeder [22] lahm oder verbogen ErsetzenRessort [22] détendu ou déformé RemplacerResorte [22] deformado o fuera de plano SustituirMola [22] desnervada ou fora de lugar SubstituirMembrana [20] usurata SostituireWorn diaphragm [20] ReplaceMembrane [20] abgenutzt RemplacerMembrane [20] usagée RemplacerMembrana desgastada [20] SustituirMembrana consumida [20] Substituir Membrana [20] fuori piano REGOLATORE (Fig. 30) ControllareWorn [20] off level REGULATOR (Fig. 30) CheckMembrane [20] verbogen REGLER (Fig. 30) ÜberprüfenMembrane [20] déformée DÉTENDEUR (Fig. 30) VérifierMembrana [20] fuera de plano REGULADOR (Fig. 30) ControlarMembrana [20] fora de lugar REGULADOR (Fig. 30) ControllarMolla [45] non adatta SostituireIncorrect [45] spring ReplaceFeder [45] ungeeignet ErsetzenRessort [45] ne convenant pas RemplacerResorte [45] no adecuado SustituirMola [45] não adequada Substituir

75


6.0 ANOMALIES ET INTERVENTIONS 6.0 ANOMALIAS Y REMEDIOS 6.0 IRREGULARIDADES E INTERVENÇÕES

Une liste des dysfonctionnements dedifférente nature qui pourraient se présenterdans le temps est donnée ci-après. Il s'agitde phénomènes liés aux conditions du gazet naturellement aussi au vieillissementnaturel et à l'usure des matériaux. Nous rappelons que toutes les interventionseffectuées sur les appareillages doivent êtreréalisées par une personne qualifiée dupoint de vue technique et disposant desconnaissances appropriées en la matière.Dans le cas contraire, la société Fiorentinidégage tout type de responsabilité.Il est par conséquent conseillé de former lepersonnel préposé à la maintenance ou des'appuyer sur les centres d'assistance(CART) officiellement agréés.

A continuación se presenta una serie decasísticas que con el tiempo podrían darsecomo anomalías de distinto tipo. Se trata defenómenos ligados a las condiciones delgas, y, obviamente, al envejecimiento ydesgaste normal de los materiales. Recordamos que cualquier intervenciónefectuada en los aparatos, será llevada acabo por personal técnicamente cualificado,con conocimientos idóneos de la materia. Lamanipulación indebida de los aparatos porparte de personal no idóneo, libera a laempresa de toda responsabilidad. Por tanto, les invitamos a que el personalencargado del mantenimiento de su empre-sa disponga de los requisitos de cualifica-ción necesarios, o a dirigirse a nuestroscentros de asistencia oficialmente autoriza-dos por ns. empresa.

Em seguida queremos evidenciar algunscasos que com o passar do tempo podemapresentar-se sob forma de malfuncionamento de várias naturezas. Se tratade fenômenos ligados às condições do gásalém, obviamente, ao naturalenvelhecimento e desgaste dos materiais. Lembre-se que todas as intervenções nasaparelhagens, devem ser feitas por pessoaltecnicamente qualificado que disponha dojusto conhecimento em materia. Amanipulação das aparelhagens feita porpessoal não adequado nos declina de todase quaisquer responsabilidades.Portanto, lhes convidamos a preparar ovosso pessoal encarregado à manutençãoou a procurar, em casos de necessidades,on nossos Centros de AssistênciaAutorizada.

6.1 TAB. 14 DETENDEUR APERFLUX 851(FIG. 29-30-31)

6.1 TAB. 14 REGULADOR APERFLUX 851(FIG. 29-30-31)

6.1 TAB. 14 REGULADOR APERFLUX 851(Fig. 29-30-31)



Otturatore [17] usurato PILOTA 302/A (Fig. 32) SostituireObturator [17] worn 302/A PILOT (Fig. 32) ReplaceStellglied [17] abgenutzt PILOTREGLER 302/A (Fig. 32) ErsetzenClapet [17] abîmé PILOTE 302/A (Fig. 32) RemplacerObturador [17] estropeado PILOTO 302/A (Fig. 32) SustituirObturador [17] danificado PILOTO 302/A (Fig. 32) Substituir

Mancanza di tenuta Q=0 Membrana [20] usurata SostituireTightness failure Q=0 Worn diaphragm [20] Replace

Keine Dichtheit bei Q=0 Membrane [20] abgenutzt ErsetzenManque d’étanchéité Q=0 Membrane [20] usagée REGOLATORE (Fig. 30) Remplacer

Falta de estanqueidad a Q=0 Membrana desgastada [20] REGULATOR (Fig. 30) SustituirFalta de vedaçao Q=0 Membrana consumida [20] REGLER (Fig. 30) Substituir

Membrana [20] fuori piano DÉTENDEUR (Fig. 30) SostituireDiaphragm [20] off plane REGULADOR (Fig. 30) ReplaceMembrane [20] verbogen REGULADOR (Fig. 30) ErsetzenMembrane [20] déformée RemplacerResorte [20] fuera de plano SustituirMola [20] fora de lugar SubstituirIntasamento cartuccia filtro [11] AR73 (Fig. 32) SostituireFilter [11] cartridge dirty AR73 (Fig. 32) ReplaceFiltereinsatz [11] verstopft AR73 (Fig. 32) ErsetzenCartouche du filtre bouchée [11] AR73 (Fig. 32) RemplacerCartucho del filtro [11] obstruido AR73 (Fig. 32) SustituirElemento filtrante [11] sujo AR73 (Fig. 32) SubstituirOtturatore [17] usurato Sostituire

Aumento di pressione con Q>O Obturator [17] worn ReplacePressure increase with Q>O Stellglied [17] abgenutzt Ersetzen

Druckanstieg bei Q>O Clapet [17] abîmé RemplacerAugmentation de la pression à Q=O Obturador [17] estropeado PILOTA 302/A (Fig. 32) Sustituir

Aumento de presión Q>O Obturador [17] danificado 302/A PILOT (Fig. 32) SubstituirAumento de pressão Q>O Membrana [49] usurata PILOTREGLER 302/A (Fig. 32) Sostituire

Worn diaphragm [49] PILOTE 302/A (Fig. 32) ReplaceMembrane [49] abgenutzt PILOTO 302/A (Fig. 32) ErsetzenMembrane [49] usagée PILOTO 302/A (Fig. 32) RemplacerMembrana desgastada [49] SustituirMembrana consumida [49] Substituir

76




Errata regolazione AR73 (Fig. 32) AggiustareIncorrect adjustment AR73 (Fig. 32) AdjustFalsche Einstellung AR73 (Fig. 32) Richtig einstellenMauvais réglage AR73 (Fig. 32) RéglerApertura no adecuada AR73 (Fig. 32) AjustarRegulação errada AR73 (Fig. 32) AjustarFormazione di ghiaccio sulla Aumentare temperatura ingressovalvolina gas circuito pilotaFormation of ice on the valve Increase the pilot circuit gas

input temperatureDiminuzione di pressione Eisbildung am Ventil Gas-Eingangstemperatur in Pilot-

Pressure drop Kreislauf kontrollierenDruckabfall Formation de glace sur la vanne Augmenter la température en entrée du

Diminution de la pression gaz du circuit piloteDisminución de presión Formacion de hielo en la válvula PILOTA 302/A (fig. 32) Aumentar temperatura entrada gasDiminuiçao de pressão 302/A PILOT (Fig. 32) circuito piloto

Formação de gelo na valvulinha PILOTREGLER 302/A (Fig. 32) Aumentar temperatura de entrada gásPILOTE 302/A (Fig. 32) circuito piloto

Ostruzione per sporcizia valvolina PILOTO 302/A (Fig. 32) Pulire e controllare cartucciaValve obstructed by dirt PILOTO 302/A (Fig. 32) Clean and check the AR73 filter cartridgeBehinderung durch Schmutz Filtersatz AR73 reinigen und

kontrollierenObstruction de la vanne par saleté Nettoyer et contrôler la cartouche

du filtre AR73Atascamiento por suciedad de la Limpiar y controlar cartucho filtroválvulaInterrupção por causa de sujera da Limpar e controlar cartucho do filtro AR73valvulinha



Anello [20] di guida danneggiato SostituireGuide ring [20] damaged ReplaceFührungsring [20] defekt ErsetzenBague de guidage [20] endommagée PRERIDUTTORE RR40 (Fig. 28) RemplacerAnillo de guía [20] estropeado RR40 PRE-REGULATOR (Fig. 28) SustituirAnel [20] de guia danificado STABILISATOR RR40 (Abb. 28) SubstituirRottura membrana [10] PREDETENDEUR RR40 (Fig. 28) SostituireDiaphragm [10] ruptured PRERREDUCTOR RR40 (Fig. 28) ReplaceMembranriss [10] PRE-REDUTOR RR40 (Fig. 28) ErsetzenRupture membrane [10] RemplacerRotura membrana [10] SustituirQuebra da membrana [10] SubstituirOtturatore [17] danneggiato SostituireObturator [17] damaged ReplaceVentilteller [17] defekt ErsetzenClapet [17] endommagé RemplacerObturador [17] estropeado SustituirObturador [17] danificado Substituir

Aumento di pressione con Q>O Otturatore [17] bloccato in posizione aperta PILOTA 204/A (fig. 34) Controllare ed eventualmente pulirePressure increase with Q>O Obturator [17] stuck in the open position 204/A PILOT (fig. 34) Control and clean if necessary

Druckanstieg bei Q>O Ventilteller [17] in Öffnungsposition blockiert PILOT 204/A (FIG. 34) Überprüfen und ggf. reinigenAugmentation de la pression à Q=O Clapet [17] bloqué en position ouverte PILOTE 204/A (Fig. 34) Contrôler et nettoyer éventuellement

Aumento de presión Q>O Obturador [17] bloqueado en posición abierta PILOTO 204/A (fig. 34) Controlar y, de ser necesario, limpiar Aumento de pressão Q>O Obturator [17] bloqueado na posição aberta PILOTO 204/A (fig. 34) Controlar e eventualmente limpar

Molla otturatore snervata SostituireSpring yielded [21] ReplaceVentiltellerfeder lahm ErsetzenRessort du clapet détendu RemplacerResorte del obturador deformado SustituirMola obturador desnervada SubstituirGuarnizione armata [7] danneggiata SostituireReinforced gasket [7] damaged ReplaceVentilsitzabdichtung [7] defekt ErsetzenGarniture armée [7] endommagée RemplacerJunta armada [7] estropeada SustituirGuarnição armada [7]danificada REGOLATORE (Fig. 33) SubstituirGhiaccio tra guarnizione armata e otturatore REGULATOR (Fig. 33) Aum. la tem. gas all’ingresso del regolatoreIce formation between the reinforced gasket REGELGERÄT (Abb. 33) Increase the gas temp. at the

DETENDEUR (Fig. 33) regulator and the plug inletEis zwischen Ventilsitzabdichtung REGULADOR (Fig. 33) Gastemp. am Reglereingang erhöhenund Stellglied REGULADOR (Fig. 33)Glace entre garniture armée et clapet Augmenter la température en entrée

du détendeurHay hielo entre la junta armada y el obturator Aumentar temperatura entrada reguladorGelo entre a guarnição armada e o obturador Limpiar y verificar la filtración

y el obturator

6.2 TAB. 15 MONITOR PM/819 (FIG. 32-33)

6.2 TAB. 15 PM/819 MONITOR (FIG. 32-33)

6.2 TAB. 15 MONITOR PM/819 (ABB. 32-33)

77




Sporco tra guarnizione armata e otturatore Pulire e verificare la filtrazione del gasDirt between the reinforced gasket Clean and check gas filteringand the obturadorSchmutz zwischen Ventilsitzabdichtung Reinigen und Gasfilter prüfenund StellgliedSaleté entre garniture armée Nettoyer et vérifier la filtration du gazet clapetHay suciedad entre la junta armada Limpiar y verificar la filtracióny el obturator del gasSujeira entre guranição armada e Limpar e verificar a filtração do gàsobturatorOtturatore bloccato Pulire e verificare i movimentiObturator blocked Clean and check movementStellglied blockiert Reinigen und Bewegungen prüfenClapet bloqué Nettoyer et vérifier les mouvementsObturador bloqueado Limpiar y verificar los movimientosObturador bloqueado Limpar e verificar os movimentos

Aumento di pressione con Q>O Fissaggio membrana imperfetto REGOLATORE (Fig. 33) FissarePressure increase with Q>O Diaphragm fixed incorrectly REGULATOR (Fig. 33) Fix

Druckanstieg bei Q>O Arbeitsmembrane nicht richtig befestigt REGELGERÄT (Abb. 33) BefestigenAugmentation de la pression à Q=O Fixation membrane défectueuse DETENDEUR (Fig. 33) Fixer

Aumento de presión Q>O Fijación de la membrana imperfecta REGULADOR (Fig. 33) FijarAumento de pressão Q>O Fixação da membrana imperfeita REGULADOR (Fig. 33) Fixar

Presa di impulso di valle sporca PulireDownstream sensing line dirty CleanImpulsanschluss verschmutzt ReinigenPrise d'impulsion en aval sale NettoyerToma de impulso de la salida sucia LimpiarTomada de impulso a jusante suja LimparOcclusione di ugello di scarico Pulirecamera pressostaticaOcclusion of pressure chamber Cleanvent nozzleAusblasdüse Messwerkkammer verstopft ReinigenBuse de décharge de la chambre pres. bouchée NettoyerAtascamiento de la tobera Limpiarde purga cámera presostáticaInterrupção da saida de descarga Limparcâmara pressostáticaAnello [35] guida otturatore SostituiredanneggiatoObturator guide ring [35] damaged ReplaceO-Ring [35] defekt ErsetzenBague de guidage-clapet [35] endommagée RemplacerAnillo [35] de guía del obturador estropeado SustituirAnel [35] guia obturador danificado Substituir

Diminuzione di pressione Alimentazione troppo bassa PRERIDUTTORE R14/A (Fig. 34) Sostituire molla [12]Pressure drop Feed too low R14/A PRE-REGULATOR (Fig. 34) Replace the spring [12]

Druckabfall Steuerdruck zu gering STABILISATOR R14/A (Abb. 34) Feder [12] ersetzenDiminutione de la pression Alimentation trop basse PREDETENDEUR R14/A (Fig. 34) Remplacer ressort

Disminución de presión Alimentación demasiado baja PRERREDUCTOR R14/A (Fig. 34) Sustituir el resorteDiminuição de pressão Alimentação muito baixa PRE-REDUTOR R14/A (Fig. 34) Substituir mola



Mancanza di pressione a monte Controllare intasamento cartuccefiltri linea

Incorrect adjustment Check the line filter cartridge fordirt

Kein Eingangsdruck Leitungsfiltereinsätze auf evtl.Verschmutzung überprüfen

Manque de pression en amont Contrôler l’obstruction descartouches filtres de la ligne

Diminuzione di pressione Falta de presión de entrada REGOLATORE (fig. 30) Controlar atascamiento cartuchosPressure drop REGULATOR (Fig. 30) filtros línea

Druckabfall Falta de pressão à montante REGLER (Fig. 30) Controlar entupimento cartuchos filtros Diminution de la pression DÉTENDEUR (Fig. 30) de linhaDisminución de presión Formazione di ghiaccio REGULADOR (Fig. 30) Aumentare temperatura ingressoDiminuiçao de pressão REGULADOR (Fig. 30) riduttore

Formation of ice Increase regulator inputtemperature

Eisbildung Regler-Eingangstemperatur erhöhenFormation de glace Augmenter la température en entrée

du détendeurFormación de hielo Aumentar temperatura entrada

reductorFormação de gelo Aumentar temperatura de entrada

do redutor




78




Intasamento cartuccia filtro [13] SostituireFilter cartridge [13] dirty ReplaceFiltereinsatz [13] verstopft ErsetzenCartouche du filtre bouchée [13] RemplacerCartucho del filtro atascado [13] SostituirEntupimento do cartucho [13] do filtro SubstituirOcclusione per gelo Aumentare la temp. ingresso

preriduttoreOcclusion by frost Increase temp. at the

preregulator inletVerstopfung durch Eisbildung Eingangstemp. Vordr.regler erhöhenBlocage par glace Augmenter la temp. en entrée prédétendeurAtascamiento por hielo Aumentar temperatura entrada prereductorAtascamiento por suciedad Aumentar temperatura de entrada do preredutorOcclusione per sporcizia Controllare grado di filtrazione

cartuccia [13]Diminuzione di pressione Occlusion by dirty PRERIDUTTORE R14/A (Fig. 34) Check cartridge [13] filtering

Pressure drop R14/A PRE-REGULATOR (Fig. 34) levelDruckabfall Durch Schmutz verstopft STABILISATOR R14/A (Abb.34) Filterwirkung prüfen

Diminutione de la pression Obstruction par des saletés PREDETENDEUR RR40 (Fig. 28) Contrôler le degré de filtration deDisminución de presión PRERREDUCTOR RR40 (Fig. 28) la cartouche [104]Diminuição de pressão Obstrucción debido a suciedad PRE-REDUTOR RR40 (Fig. 28) Controlar el grado de filtración

Oclusão por sujeira Controlar o grau de filtraçãoRottura membrana [10] SostituireDiaphragm [10] ruptured ReplaceMembranriss [10] ErsetzenRupture membrane [10] RemplacerRotura de la membrana [10] SostituirQuebra da membrana [10] SubstituirGuarnizione armata [9] gonfiata SostituireReinforced gasket [9] swollen ReplaceVentilsitzabdichtung [9] aufgebläht ErsetzenGarniture armée [9] gonflée RemplacerJunta armada [9] hinchada SostituireGuarnição armada [9] inflada Substituir

6.3 TAB. 16 BLOCCO SB/82 (FIG. 34)

6.3 TAB. 16 SB/82 SLAM-SHUT (FIG. 34)

6.3 TAB. 16 SICHERHEITSABSPERRVENTILSB/82 (ABB. 34)

INCONVENIENTE CAUSE POSSIBILI INTERVENTOPROBLEM POSSIBLE CAUSES REMEDYSTÖRUNG MÖGLICHE URSACHEN ABHILFE

PROBLEME CAUSES POSSIBLES INTERVENTIONANOMALIAS CAUSAS POSIBLES INTERVENCIONANOMALIAS CAUSAS POSSÍVEIS INTERVENÇÃO

Errata taratura molla di max e/o min. Rifare la taratura agendo sulle ghiereWrong max. and/or min. spring setting Make the setting again by means of the ringsFalsche Einstellung Max.- oder Min.-Feder Verstellen der Einstellschrauben [12] und/oder [13]

Errata pressione di sgancio Erreur d'étalonnage du ressort de max.et/ou de min. Recommencer l'étalonnage en agissant sur lesIncorrect intervention pressure bagues [12] et/ou [13]

Falscher Auslöserdruck Muele de tarado por máx. o por min. eqivocado Hacer nuevo taradoErreur de pression de relâchement Calibração mola máx. e/ou min. errada Calibrar de novo com as porcas

Pression disparo errónea Leverismi con attrito Cambiare la scatola contenente l’intero complessoPressão actuação errada Friction in the lever mechanism Change the box containing the whole assembly

Reibung im Stellantrieb Gehäuse mit gesamtem Hebelsystem austauschenFrottement des leviers Remplacer la boîte contenant le groupe completRoces en el gruppo de levas Cambiar la caja de levasMecanismo alavancas actuação com atrito Substituir a caixa contendo todo o conjuntoPersistenza della causa che ha provocato Far cadere o aumentare la pressione di vallea valle l’aum. o la dimin. di pressionePersistence of the cause of the increase or Decrease or increase the downstream pressuredecrease of the downstream pressureUrsache für Druckanstieg oder Druckabfall Ausgangsdruck senken oder erhöhenbleibt bestehen

Non si riesce a riarmare Persistance de la cause qui a provoqué l'augmentation ou Faire tomber ou augmenter la pression en avalResetting not possible a diminution de pression en aval

Wiederinbetriebnahme nicht möglich Permanencia de la causa que ha provocado Aumentar o disminuir la presión de salidaImpossible de réactiver aguas abajo el aumento o disminucìon de la presiònNo se consigne rearmar O motivo do aumento ou diminução da pressão Aumentar ou diminuir a pressão a justanteNão é possìvel o rearme a jusante, mantém se

Leverismi rotti o scheggiati Cambiare la scatola standard contenente l’intero complessoLever mechanism broken or cracked Change the standard box containing whole assemblyHebelsystem gebrochen Standardgehäuse inkl. Hebelsystem austauschenLeviers cassés ou fendus Remplacer la boîte standard contenant le groupe

à l'extérieur du détendeurGrupo de levas roto o danãdo Cambiar la caja de levasMecanismo alavancas actuação partido Substiyuir a caixa contendo todo o conjunto ou rachado

79




Rottura membrana [16] SostituireDiaphragm [16] ruptured ReplaceArbeitsmembrane [16] gerissen ErsetzenRupture de la membrane [16] PILOTA 204/A (fig. 34) RemplacerRotura de la membrana [16] 204/A PILOT (fig. 34) SustituirQuebra da membrana [16] PILOT 204/A (FIG. 34) SubstituirRottura tubo di motorizzazione PILOTE 204/A (Fig. 34) RiparareMotorisation line to the regulator broken PILOTO 204/A (fig. 34) RepairSteuerdruckleitung zum Regler defekt PILOTO 204/A (Fig. 34) ReparierenTuyau de motorisation cassé RéparerRotura del tubo de motorización al reductor RepararQuebra do tubo de motorização RepararOtturatore bloccato Pulire e verificare i movimentiObturator blocked Clean and check movementStellglied blockiert Reinigen und Bewegungen überprüfenClapet bloqué Nettoyer et vérifier les mouvementsObturador bloqueado Limpiar y verificar los movimientosObturador bloqueado Limpar e verificar os movimentosRottura membrana [50] SostituireDiaphragm [50] ruptured ReplaceArbeitsmembrane [50] gerissen ErsetzenRupture membrane [50] RemplacerRotura de la membrana [50] Sostituir

Diminuzione di pressione Quebra da membrana [50] SubstituirPressure drop Anello [36] di guida danneggiato Sostituire

Druckabfall Guide ring [36] damaged ReplaceDiminutione de la pression O-Ring [36] defekt Ersetzen

Disminución de presión Bague de guidage [36] endommagée REGOLATORE (Fig. 33) RemplacerDiminuição de pressão Anillo [36] de guía estropeado REGULATOR (Fig. 33) Sostituir

Anel [36] de guia danificado REGELGERÄT (Abb. 33) SubstituirRottura o mancata tenuta bulloncino DETENDEUR (Fig. 33) Riparareugello di scarico foro calibrato REGULADOR (Fig. 33)Breakage or leakage from vent REGULADOR (Fig. 33) Repairnozzle calibrated hole screwDüse im Membranteller defekt oder undicht ReparierenBoulon de la buse sur le trou de passage Réparercalibré, endommagé ou qui manque de tenueRotura o falta estanqueidad del perno de Repairde la tobera de purga orificio calibradoQuebra ou falta de vedação do parafusinho Reparar de salda do furo calibradoMancanza di pressione a monte Controllare intasamento cartucce

filtri lineaNo pressure upstream Check cleanliness of line filter

cartridgesEingangsdruck fehlt Vorgeschalteten Filter auf Verstopfung

prüfenManque de pression en amont Contrôler degré de propreté des

cartouches des filtres de la ligneFalta de presión de entrada Controlar si están obstruidos los

cartuchos de los filtros en la líneaFalta de pressão a montante Controlar entupimento dos cartuchos

filtros de linha

6.3 TAB. 16 SECURITE DETENDEURSB/82 (FIG. 34)

6.3 TAB. 16 BLOQUEO SB/82(FIG. 34)

6.3 TAB. 16 BLOQUEIO SB/82(FIG. 34)

INCONVENIENTE CAUSE POSSIBILI INTERVENTOPROBLEM POSSIBLE CAUSES REMEDYSTÖRUNG MÖGLICHE URSACHEN ABHILFE

PROBLEME CAUSES POSSIBLES INTERVENTIONANOMALIAS CAUSAS POSIBLES INTERVENCIONANOMALIAS CAUSAS POSSÍVEIS INTERVENÇÃO

Non chiusura dell’otturatore di blocco Rottura della membrana [4] della testata di misura Cambiare membranaSlam-shut obturator does not close Control head diaphragm [4] broken Change diaphragm

SAV-Stellglied schließt nicht Arbeitsmembrane [4] defekt ErsetzenClapet de sécurité qui ne se ferme pas Rupture de la membrane [4] de la tête de mesure Remplacer la membrane

El obturador no cierra Rotura de la membrana [4] del cabezal de mando SostituirObturator vàlvula bloqueio não fecha Diafragma [4] do orgão de medida,rasgado Substituir diafragma

Guarnizione dell’otturatore [40] deteriorata Cambiare guarnizioneSeal of the obturator [40] deteriorated Change sealVentiltellerabdichtung [40] defekt ErsetzenGarniture du clapet [40] endommagée Remplacer la garniturePastilla [40] danãda SostituirVerdante [40] danificado Substituir verdante

Perdita dell’otturatore di blocco Sede otturatore erosa o scalfita Cambiare la sedeLeakage from slam-shut obturator Seat of obturator [104] eroded or fitted Change the seat

SAV-Stellglied undicht Ventilsitz angefressen oder beschädigt Ventilsitz wechselnFuite du clapet de sécurité Siège du clapet usagée ou rayée Remplacer le siège

El obturador tiene fuga Sede obturador erosionada o danãda SostituirFuga no obturador da válvula de bloqueio Sede obturator danificada Substituir sede

Guarnizione by-pass [19] deteriorata Cambiare guarnizioneSeal by-pass [19] deteriorated Change sealVentiltellerabdichtung by-pass [19] defekt ErsetzenGarniture by-pass [19] endommagée Remplacer la garniturePastilla [19] danado SostituirVerdante [19] danificado Substituir

80


NB. Se la valvola di blocco è intervenuta,prima di qualsiasi operazionechiudere le valvole di ingresso e diuscita (V1 e V2) della linea e scaricarela pressione.Rimuovere le cause che hannodeterminato l’intervento prima dellasua riattivazione.

In caso di anomalia di funzionamento nondisponendo di personale qualificato per lospecifico intervento, chiamare il ns. centrodi assistenza a Voi più vicino. Perinformazioni rivolgersi al nostro servizioSATRI presso lo stabilimento di Arcugnano(VI).

N.B. If the slam-shut has intervened, closethe inlet and outlet valve (V1 and V2)in the line and discharge the pressurebefore carrying out any operation.Eliminate the causes which gave riseto intervention before reactivating it.

In the event of operating problems whenpersonnel qualified for a specific operationare not available, call the service centrenearest to you. For further informationcontact our SATRI service centre at ourArcugnano (Vicenza) works.

Achtung: Wenn das Sicherheitsabsperrventilausgelöst hat, sollten zuallererst dieAbsperrorgane in der Eingangs-undAusgangsleitung (V1 und V2)geschlossen und der Druck in derRegelstrecke abgelassen werden. DieUrsachen für das Auslösen desSicherheitsabsperrventils müssenbehoben werden, bevor das SAVwieder in Betriebsstellung gebrachtwird.

Bei Funktionsstörungen, die Sie nicht selbstdurch qualifiziertes Personal beheben können,wenden Sie sich an unser nächstgelegenesV e r t r a g s - K u n d e n d i e n s t z e n t r u m .Informationen hierzu erhalten Sie bei unsererKundendienstabteilung SATRI im Werk inArcugnano (VI).

81


N.B. Si la vanne de sécurité est intervenue,avant d'effectuer toute autreopération, fermer les vannes d'entréeet de sortie (V1 et V2) de la ligne etrelâcher la pression.Eliminer les causes qui ont provoquél'intervention de la vanne avant de laréarmer.

En cas d'anomalie de fonctionnement, sipersonne de qualifié n'est pas à dispositionpour réaliser une intervention, appeler lecentre d'assistance le plus proche de chezvous. Pour plus de renseignements,s'adresser à notre service SATRI auprès del'établissement d'Arcugnano (VI).

NB. Al ir a hacer una intervención en laválvula de bloqueo, antes de realizarcualquier operación cerrar lasválvulas de entrada y salida (V1 y V2)de la línea y descomprimir la línea.Antes de reactivarla eliminar lascausas que han ocasionado laintervención.

Si surge una anomalía de funcionamiento yno se dispone de personal cualificado parala intervención, llamar a nuestro centro deasistencia más cercano. Para másinformación, dirigirse a nuestro servicioSATRI en la fábrica de Arcugnano (VI).

NB. No caso da intervenção da válvula desegurança, antes de efetuar qualqueroperação fechar as válvulas deentrada e de saída (V1 e V2) da linhae descarregar a pressão. Remover ascausas que determinaram aintervenção antes de seurestabelecimento.

Em caso de irregularidades nofuncionamento e na falta de pessoalespecializado para a especifica intervenção,chamar o nosso centro de assistência maisperto. Para melhores informações procure onosso serviço SATRI na cidade deArcugnano (VI).

82


7.0 MANUTENZIONE 7.0 MAINTENANCE 7.0 WARTUNG

7.1 GENERALITÀ 7.1 GENERAL 7.1 ALLGEMEINES

Le operazioni di conduzione, verifica emanutenzione dovranno essere effettuate inconformità alle regolamentazioni vigenti inmateria, nel luogo di installazionedell’apparecchiatura (tipologia e frequenza).Prima di effettuare qualsiasi intervento èimportante accertarsi che il regolatore siastato intercettato a monte e a valle e che siastata scaricata la pressione nei tratti dicondotta tra il regolatore e le valvole disezionamento. Gli interventi di manutenzionesono strettamente legati alla qualità del gastrasportato (impurità, umidità, gasolina,sostanze corrosive) e alla efficienza dellafiltrazione.E’ pertanto sempre consigliabile unamanutenzione preventiva la cui periodicità, senon stabilita da regolamentazioni già invigore, dovrebbe essere stabilita in relazione:- alla qualità del gas trasportato;- allo stato di pulizia e di conservazione delle

tubazioni a monte del regolatore: ingenere, per esempio, dopo il primoavviamento degli impianti, si richiedonopiù frequenti manutenzioni per il precariostato di pulizia interna delle tubazioni;

- al livello di affidabilità richiesto all’impiantodi riduzione.

Prima di iniziare le operazioni di smontaggiodelle apparecchiature è opportuno accertarsi di: - Disporre di una serie di ricambi consigliati.

I ricambi dovranno essere originaliFiorentini tenendo presente che iparticolari più importanti quali lemembrane, vengono marchiati

- Disporre di una serie di chiavi di cui alletabelle 17 e 18.

Per una corretta manutenzione i pezzi diricambio consigliati sono inequivocabilmenteidentificati con dei cartellini indicanti:

- Il numero di disegno d’assieme SRdell’apparecchiatura in cui sono utilizzabili,

- La posizione riportata nel disegnod’assieme SR dell’apparecchiatura.

N.B. L’impiego di pezzi di ricambio nonoriginali ci solleva da ogni responsabilità.

Qualora si provveda con Vs. personaleabilitato a detta manutenzione, consigliamodi apporre dei segni di riferimento, prima dismontarli, sui particolari che possonopresentare problemi di orientamento o diposizionamento reciproco nella fase dirimontaggio.Ricordiamo infine che gli anelli o-ring e iparticolari meccanici di scorrimento (steliecc.) devono essere lubrificati prima dirimontarli con uno strato sottile di grassoal silicone.

Before carrying out any operation it isimportant to ascertain that the regulator hasbeen cut off both upstream and downstreamand that the pressure has been dischargedin the sections of piping between theregulator and the on/off valves.The maintenance operations are closelyassociated with the quality of the gastransported (impurities, humidity, gasoline,corrosive substances) and with theefficiency of the filtering.Preventive maintenance should be carriedout at intervals which, if not established byregulations, depend on:- the quality of the gas transported;- the cleanliness and conservation of the

piping upstream from the regulator: ingeneral, for example, when starting theequipment for the first time, morefrequent maintenance is requiredbecause of the precarious state ofcleanliness inside the piping;

- the level of reliability required from theregulation system.

Before starting the disassembly operationson the apparatus you should check that:- a set of recommended spares is

available. The spares must be originalFiorentini ones, bearing in mindthat the more important ones such asdiaphragms are marked.

- A set of wrenches is available asspecified in tables 17 and 18.

For a proper maintenance the reccomendedspare parts are unequivocally identified bylabels indicating:

- The No of assembly drawing SR of theapparatus for which the spare parts aresuitable,

- The position showed in the assemblydrawing SR of the apparatus

N.B. The use of non-original componentsrelieves us of all responsibility.

In the maintenance is carried out by yourown authorized personnel, we reccomendputting reference markings, before thedisassembly, on those parts which couldhave directional or reciprocal positioningproblems when reassembling. Finally, wewould remind you that O-Rings and slidingmechanical components (rods, etc.) mustbe lubricated, before the re-assembly, with afine layer of silicone grease.

Vor jeder Wartungsarbeit ist unbedingtsicherzustellen, daß die Leitung vor undhinter dem Regler abgesperrt und dieRohrstrecke zwischen dem Regler und denAbsperrorganen drucklos sind.Die Notwendigkeit von Wartungsarbeitenhängt von der Qualität des angeliefertenGases (Verunreinigungen, Feuchtigkeit,Gasäther, aggressive Stoffe) sowie derWirksamkeit der Filter ab.Es wird daher empfohlen, regelmäßigvorbeugende Wartungen durchzuführen.Deren Häufigkeit hängt, sofern sie nichtgesetzlich geregelt ist, ab von:- der Qualität des angelieferten Gases;- der Reinheit und dem Zustand der

Rohrleitungen vor dem Regler: Wegendes erhöhten Schmutzanfalls in derZuleitung ist im allgemeinen in der erstenZeit nach der ersten Inbetriebnahme einerAnlage eine häufigere Wartungnotwendig;

- dem erforderlichen Zuverlässigkeitsgrad,der an die Druckregelanlage gestellt wird.

Bevor mit der Demontage der Gerätebegonnen wird, ist folgendessicherzustellen: - Eine Satz von empfohlenen

Ersatzteilen muß vorhanden sein. Esdürfen nur Originalersatzteile vonFiorentini -Original ersatzteileverwendet werden. Dabei ist zubeachten, daß die wichtigsten Bauteilewie Membranen das Marken-zeichen aufweisen.

Bei Verwenden von anderen alsOriginalersatzteilen sind wir von jederHaftung befreit.

- Es muß eine Serie vonDemontagewerkzeugen, wie in denTabellen 17 und 18 angegeben,vorhanden sein.

Falls Sie diese Wartung durch Ihr dafürgeschultes Personal ausführen lassen, emp-fehlen wir vor der Demontage eineKennzeichnungen an den Bauteilen anzu-bringen, deren Ausrichtung undPositionierung zueinander beimWiederzusammenbau (Membran-gehäuse,Piloten) wichtig sein können.Wir weisen darauf hin, daß O-Ring-Dichtungen und gleitende mechanische Teile(Wellen usw.) vor demWiederzusammenbau mit einer dünnenSchicht Sili-konfett geschmiert werdenmüssen.

83


7.0 MAINTENANCE 7.0 MANTENIMIENTO 7.0 MANUTENÇÃO


Avant d’effectuer toute intervention, il estimportant de s’assurer que le détendeur a étéarrêté en amont et en aval et que toute lapression dans les tuyaux entre le détendeur etles vannes de sectionnement a été déchargée.Les interventions de maintenance sontétroitement liées à la qualité du gaztransporté (impuretés, humidité, gazoline,substances corrosives) et à l’efficacité de lafiltration.Il est pour cette raison toujours conseillé deréaliser une maintenance de préventiondont la périodicité - si cette dernière n'a pasété établie par des normes - est fonction de:- la qualité du gaz transporté;- l’état de propreté et de conservation des

tuyaux en amont du détendeur: engénéral, après la première mise enmarche des installations par exemple, defréquents entretiens sont requis enraison de l’état précaire de propretéintérieure des tuyaux;

- le niveau de fiabilité requis à l’installationde détente.

Avant de commencer les opérations dedémontage des appareillages, il estrecommandé de s’assurer que: - l'on dispose des pièces de rechange

conseillées. Les pièces de rechangedoivent être des pièces Fiorentinid'origine. Les pièces les plusimportantes, telles que les membranes,sont marquées.

La société Fiorentini se considère dégagéede toute responsabilité si les pièces qui sontutilisées ne sont pas d'origine.

- L'on dispose d'une série de clés commecelles qui sont indiquées dans lestableaux 17 et 18.

Si la personne préposée à la maintenancen'est pas une personne de la sociétéFiorentini, il est recommandé, avant de lesdémonter, de marquer les pièces quipeuvent présenter des problèmesd’orientation ou de positionnementréciproque durant la phase de remontage.Il est enfin rappelé que les joints O-Ringainsi que les pièces mécaniques decoulissement (tiges, etc) doivent êtrelubrifiés avant d’être remontés, avec unefine couche de graisse au silicone.

Antes de efectuar cualquier intervención esimportante asegurarse de que las válvulasde interceptación de entrada y salidas estáncerradas y que la tubería entre ambas hayasido totalmente despresurizada. Las intervenciones de mantenimiento estánestrechamente ligadas a la calidad del gastransportado (impurezas, humedad,gasolina, sustancias corrosivas) y a laeficacia del filtraje.Siempre es por tanto aconsejable unmantenimiento preventivo, cuyaperiodicidad, establecida por la normativa,está en relación:- con la calidad del gas transportado;- con el estado de limpieza y conservación

de las tuberías de entrada al regulador; engeneral, por ejemplo, después de lapuesta en marcha son necesariosmantenimientos más frecuentes por elprecario estado de limpieza interna de lastuberías:

- con el nivel de fiabilidad exigido por lainstalación.

Antes de comenzar las operaciones dedesmontaje de los aparatos, hay quecomprobar que se: - disponga de una serie de piezas de

repuesto aconsejadas. Estos serán losoriginales Fiorentini, teniendo enconsideración que las piezas másimportantes, como las membranas, estánmarcadas.

N.B. El empleo de piezas de repuesto noorginales, libera a ns. empresa de todaresponsabilidad.

- Tenga a disposición una serie de llaves,que figuran en las tablas 17 y 18.

Antes que su personal se encargue delmantenimiento de los aparatos,aconsejamos marcar antes dedesmontarlas, las piezas que pudieranplantear problemas de orientación o decolocación recíproca en la fase deremontaje.Por último, recordamos que las juntastóricas y las piezas mecánicas dedeslizamiento (vástagos etc.) tienen queestar lubricadas, antes de remontarlas, conuna capa ligera de grasa de silicona.

Antes de efetuar qualquer intervenção éimportante certificarse que o reguladortenha sido interceptado a montante e ajusante e que tenha sido descarregada apressão nas seções do conduto entre oregulador e as válvulas de interceptação.As intervenções de manutenção sãoestreitamente ligadas à qualidade do gástrasportado (impurezas, humidade, gasolina,substâncias corrosivas) e à eficiência dafiltração.Portanto é sempre aconselhável umamanutenção preventiva periódica que,quando não seja estabelecida pelasnormativas, seja somente em relação:- à qualidade do gás trasportado;- ao estado de limpeza e de conservação

das tubulações a montante do regulador:por exemplo, em geral, depois doprimeiro acionamento dos sistemas, seexigem frequentes manutenções para oestado precário de limpeza do interiordas tubulações;

- ao nível de confiabilidade necessário aosistema de redução.

Antes de iniciar as operações dedesmontagem das aparelhagens é oportunocertificar-se de: - dispôr de uma série de peças

aconselhadas. As peças deverão serFiorentini originais, tendo emconsideração que os particulares maisimportantes como, por exemplo asmembranas, são marcadas.

A utilização de peças de reposição nãooriginais nos declina de todas asresponsabilidades.

- Dispôr de uma série de chaves daquelasdescritas nas tabelas 17 e 18.

No caso em que se efetue a manutençãocom o vosso pessoal qualificado,aconselhamos de colocar sinais dereferência antes de desmontar-los, nosparticulares que podem apresentarproblemas de orientamento ou deposicionamento recíproco na fase deremontagem.Enfim, lembramos que os anéis o-ring e osparticulares mecânicos de deslizamento(hastes, etc...) devem ser lubrificados, antesde remontar-los, com um extrato fino degraxa ao silicone.

84


7.2 Procedura per lo smontaggio, sostituzionecompleta delle parti di ricambio erimontaggio del regolatore di pressioneAPERFLUX 851 con pilota 302/A +AR73 (MANUTENZIONE PREVENTIVAPROGRAMMATA)

OPERAZIONI PRELIMINARIA. Rendere il regolatore in sicurezza;B. Assicurarsi che la pressione a monte

e a valle dello stesso sia pari a 0.

7.2 Procedure for disassembling,completely changing the spare parts,and reassembling the APERFLUX 851pressure regulator with 302/A pilot+ AR73 (PROGRAMMED PREVENTIVEMAINTENANCE)

PRELIMINARY OPERATIONSA. Put the regulator into conditions of safety;B. Ensure that the upstream and

downstream pressures are 0.

7.2 Anweisungen für Demontage,kompleten Austausch derErsatzteile und Wiederzusammenbaudes Druckre-glers APERFLUX 851 mitPilotregler 302/A + AR73 (VORBEUGENDEWARTUNG NACH PLAN)

VORBEREITUNGSARBEITENA. Den Regler in

Sicherheitsbedingungen bringen;B. Sicherstellen, daß die gesamte

Regelstrecke drucklos ist.

Fig. 29

85


7.2 Procédure pour le démontage, leremplacement complet des pièces derechange et le remontage dudétendeur de pression APERFLUX851 avec pilote 302/A + AR73 (ENTRETIEN DE PREVENTIONPROGRAMMÉ)

OPERATIONS PRELIMINAIRESA. Mettre le détendeur en sécurité;B. S'assurer que la pression en

amont et en aval de ce détendeur est égale à 0.

7.2 Cómo se desmunta y se vuolve amontar el regulador de presiónAPERFLUX 851 con piloto 302/A + AR73, con la sustitución completa de las piezas de recambios (MANTENIMIENTO DE PREVENCIÓN PROGRAMADO)

OPERACIONES PRELIMINARESA. Aislar el regulador cerran do las

valvulas de entrada y salida purgar;B. Compobar que la presión de entra

da y de salida del aparado sea nula.

7.2 Procedimento para desmontagecompleta das partes de reposiçãoe remontagem do regulador de pressão APERFLUX 851 com piloto 302/A + AR73(MANUTENÇÃO PREVENTIVAPROGRAMADA)

DESMONTAGEMA. Colocar o regulador em segurançe;B. Assegurarse de que a pressão a

montante e a justante do mesmoseja ignal a O .

Fig. 30

86


PILOTA 302/A 302/A PILOT PILOTREGLER 302/A

PILOTE 302/A PILOTO 302/A PILOTO 302/A

Fig. 31

87


VALVOLA DI REGOLAZIONE FLUSSO AR73 AR73 FLOW REGULATION VALVE ABSTRÖMDROSSEL AR73

VANNE DE RÉGLAGE DU FLUX AR73 VÁLVULA DE REGULACIÓN AR73 VÁLVULA DE REGULAÇÃO DO FLUXO DEAR AR73

Fig. 31

88


OPERAZIONI INIZIALI

1) Scollegare tutte le prese dialimentazione e impulso del pilota edel regolatore svitando i raccordi atenuta conica.

2) Allentare il dado di fissaggio dellastaffa di sostegno pos. del pilotaal regolatore.

3) Togliere il complesso pilota302/A+AR73 dal regolatore.

SMONTAGGIO REGOLATORE

4) Allentare il golfare pos. e le rimanentiviti di fissaggio pos. .

5) Togliere il coperchio superiore pos. .6) Togliere la molla pos. unitamente al

complesso portamembrana.7) Separare il disco protezione membrana

pos. dalla vite pos. e lamembrana pos. allentando il dadopos. .

8) Togliere la flangia intermedia pos.unitamente alla griglia di

protezione membrana pos. .9) Togliere la sede valvola pos. .9a)*Allentare le viti di fissaggio pos.

della flangia pos. e toglierla dalcorpo del regolatore.

10) Allentare le viti di fissaggio pos. della flangia inferiore cieca pos. .

11) Togliere la flangia inferiore cieca pos..

12) Allentare le viti di fissaggio pos. dell'anello di bloccaggio pos. dellaguarnizione armata pos. .

13) Togliere l'anello di bloccaggio pos. ,la guarnizione armata pos. e ilmanicotto pos. .

14) Controllare e pulire l'interno del corpo delregolatore.

15) Controllare attentamente il buono statodella sede valvola.

16) Sostituire tutti i componenti facentiparte del kit ricambi.

* Solo per la variante DN 3”÷ 10”

INITIAL OPERATIONS

1) Disconnect all the pilot and regulatorfeed and sensing line connections, byunscrewing the taper seal connectors.

2) Slacken the fixing nut of the bracket,pos. , which fix the pilot to theregulator.

3) Remove the 302/A+AR73 pilotassembly from the regulator.

REGULATOR DISASSEMBLY

4) Slacken the eyebolt, pos. , and theremaining fixing screws, pos. .

5) Remove the top cover, pos. .6) Remove the spring, pos. , along with

the diaphragm support assembly.7) Separate the diaphragm protection

plate, pos. , from the screw, pos. ,and the diaphragm, pos. ,slackening the nut, pos. .

8) Remove the intermediate flange, pos., along with the diaphragm

protection grill, pos. .9) Remove the valve seat, pos. .9a)*Slacken the fixing screws, pos. of

the flange, pos. , and remove itfrom the body of the regulator.

10) Slacken the fixing screws, pos. , ofthe bottom blind flange, pos. .

11) Remove the bottom blind flange, pos..

12) Slacken the fixing screws, pos. , ofthe lock ring, pos. , of the reinforcedgasket, pos. .

13) Remove the lock ring, pos. , thereinforced gasket, pos. , and thesleeve, pos. .

14) Check and clean the inside of theregulator body.

15) Carefully check that the valve seat is ingood condition.

16) Replace all the parts from the spareparts kit.

* Only for version 3”÷ 10”

ZU BEGINN

1) Alle Steuerdruck- und Impulsleitungendes Pilotreglers und des Reglers durchLösen der Anschlussverschraubungendemontieren.

2) Die Befestigungsmutter des StützbügelsPos. für den Pilotregler am Regler lösen.

3) Die Pilotregler-Baugruppe 302/A + AR73vom Regler abnehmen.

DEMONTAGE DES STELLANTRIEBES

4) Die Transportösen Pos. und dierestlichen Befestigungsschrauben Pos.

lösen.5) Den oberen Gehäusedeckel Pos.

abnehmen.6) Die Feder Pos. zusammen mit der

Membranhaltereinheit herausnehmen.7) Durch Lösen der Mutter Pos. den

Membranschutzteller Pos. von derSchraube Pos. und der MembranePos. trennen.

8) Den Zwischenflansch Pos. zusammenmit dem Membranschutzgitter Pos. herausnehmen.

9) Den Ventilsitz Pos. herausnehmen.9a)* Die Befestigungsschrauben Pos. am

Flansch Pos. lösen und diesen vomReglergehäuse abnehmen.

10) Die Befestigungsschrauben Pos. vomunteren Blindflansch Pos. abnehmen.

11) Den unteren Blindflansch Pos.abnehmen.

12) Die Befestigungsschrauben Pos. amHaltering Pos. der VentilsitzabdichtungPos. lösen.

13) Den Haltering Pos. , die Ventilsitzab-dichtung Pos. und die Hülse Pos. herausnehmen.

14) Das Reglergehäuse innen kontrollierenund reinigen.

15) Sorgfältig überprüfen, ob sich derVentilsitz in gutem Zustand befindet.

16) Alle Teile ersetzen, die zum Ersatzteil-Set gehören.

* Nur für Varianten 3”-10”

14 14

48

4

45

15

14

20

303

17

13

26

2

255

27

6

6

7 9

7

5

24

14

48

244

45

15

2030

317

13

26

25

5

5

27

67

6

79

2

14

48

244

45

15 14

2030

317

1326

2

25

5

527

6

7

6

79

89


PREMIERES OPERATIONS

1) Débrancher toutes les prisesd'alimentation et d'impulsion dupilote et du détendeur en dévissantles raccords à tenue conique.

2) Desserrer l'écrou de fixation de lapatte de soutien pos. du pilote audétendeur.

3) Retirer le groupe pilote 302/A + AR73du détendeur.

RÉMONTAGE DU DÉTENDEUR

4) Desserrer l'œillet pos. ainsi que lereste des vis de fixation pos. .

5) Enlever le couvercle supérieur pos. .6) Enlever le ressort pos. ainsi que le

groupe porte-membrane.7) Séparer le disque de protection de la

membrane pos. de la vis pos. ,et la membrane pos. en desserrantl'écrou pos. .

8) Enlever la bride intermédiaire pos. ainsi que la grille de protection de lamembrane pos. .

9) Enlever le siège vanne pos. .9a)*Desserrer les vis de fixation pos. de

la bride pos. et enlever cette dernièredu corps du détendeur.

10) Desserrer les vis de fixation pos. dela bride inférieure borgne pos. .

11) Enlever la bride inférieure borgne pos..

12) Desserrer les vis de fixation pos. dela bague de blocage pos. de lagarniture du clapet armée pos. .

13) Enlever la bague de blocage pos. ,la garniture du clapet armée pos. etle manchon pos. .

14) Contrôler et nettoyer l'intérieur ducorps du détendeur.

15) Contrôler soigneusement que le siègevanne est en bon état.

16) Remplacer tous les composantsfaisant partie du kit des pièces derechange.

* Uniquement pour la variante DN 3”-10”.

OPERACIONES INICIALES

1) Desconectar todas las tomas dealimentación e impulso del piloto ydel regulador, y para ello desenroscarlos racores de estanqueidad cónica.

2) Aflojar la tuerca que fija el estribo desoporte pos. del piloto en elregulador.

3) Desmontar el grupo piloto 302/A+AR73del regulador.

DESMONTAJE DEL REGULADOR

4) Aflojar el cáncamo pos. y losrestantes tornillos de fijación pos. .

5) Quitar la tapa superior pos. .6) Quitar el muelle pos. , junto al grupo

portamembrana.7) Separar el disco de protección de la

membrana pos. del tornillo pos.y la membrana pos. , aflojando latuerca pos. .

8) Quitar la brida intermedia pos. ,junto a la rejilla de protección de lamembrana pos. .

9) Quitar el asiento de la válvula pos. .9a)*Aflojar los tornillos de fijación pos.

de la brida pos. e quitar éstadal cuerpo del regulador.

10) Aflojar los tornillos de fijación pos.de la brida inferior ciega pos. .

11) Quitar la brida inferior ciega pos. .12) Aflojar los tornillos de fijación pos.

del anillo de bloqueo pos. de lajunta armada pos. .

13) Quitar el anillo de bloqueo pos. , lajunta armada pos. y el manguitopos. .

14) Controlar y limpiar la parte interior delcuerpo del regulador.

15) Controlar atentamente el buen estadodel asiento de la válvula.

16) Sustituir todos los componentes queconforman el kit de piezas derecambio.

* Sólo respecto a la versión DN 3”÷10”

OPERAÇÕES INICIAIS

1) Desligar todas as tomadas dealimentação e de impulso do piloto edo regulador desatarraxando asextensões de vedação cônica.

2) Afrouxar a porca de fixação dapresilha de suporte pos. do pilotoao regulador.

3) Retirar o conjunto do piloto 302/A +AR73 do regulador.

DESMONTAGEM DO REGULADOR

4) Afrouxar a argola pos. e os parafusosrestantes de fixação pos. .

5) Retirar a tampa superior.6) Retirar a mola pos. juntamente com

o conjunto porta-membrana.7) Separar o disco que protege a

membrana pos. do parafuso pos.e a membrana pos. afrouxando

a porca pos. .8) Retirar a flange intermédia pos.

juntamente com a grelha de protecçãoda membrana pos. .

9) Retirar a sede da válvula pos. .9a)*Afrouxar os parafusos de fixação pos.

da flange pos. e retira-la docorpo do regulador.

10) Afrouxar os parafusos pos. da flangeinferior cega pos. .

11) Remover a flange inferior cega pos..

12) Afrouxar os parafusos de fixação pos.do anel de bloqueio pos. da

guarnição armada pos. .13) Retirar o anel de bloqueio pos. , a

guarnição armada pos. e a luvapos. .

14) Controlar e limpar o interior do corpodo regulador.

15) Controlar atentamente o perfeitoestado da sede da válvula.

16) Substituir todos os componentes quefazem parte do kit de peças dereposição.

* Somente para a variante 3”÷10”.

14 14 14

4824

45

1514 20

3

1713

26 2

225

5

27 6

76

7

9

30

48

24

445

15 1420

303

1713

26 2

25 5

5

27 67

67

9

48

244

45

15 1420

303

17

1326

2

25

5

17

27

6

76

79

90


RIMONTAGGIO REGOLATORE

Ricordando che gli anelli o-ring e iparticolari meccanici di scorrimento (steli,ecc...) devono essere leggermentelubrificati, prima di rimontarli, con unsottile strato di grasso al silicone, mentrequelli statici necessitano di grasso perrendere gli stessi più teneri maprincipalmente per essere trattenuti nellecave:

17) Rimontare la guarnizione armata pos., l'anello di bloccaggio pos. e

fissare le viti pos. dell'anello stesso.18) Rimontare la flangia inferiore cieca pos.

e fissare le viti pos. .18a)* Rimontare la flangia pos. sul corpo

del regolatore e fissare le viti pos. .19) Rimontare la sede valvola pos. .20) Rimontare la flangia intermedia pos.

unitamente alla griglia diprotezione membrana pos. .

21) Riassemblare il complessoportamembrana fissando il dado pos.

.22) Rimontare sul regolatore il complesso

portamembrana, la molla pos. e ilcoperchio superiore pos. .

23) Avvitare e fissare le viti pos. e ilgolfare pos. .

* Solo per la variante DN 3”÷ 10”

SMONTAGGIO GRUPPO PILOTAGGIO

24) Scollegare le prese di collegamento frail pilota 302/A e la valvola diregolazione flusso AR73 svitando iraccordi a tenuta conica.

SMONTAGGIO PILOTA 302/A

25) Allentare il dado di bloccaggio pos. .26) Allentare, agendo in senso antiorario, la

vite di regolazione pos. fino alla suacompleta corsa.

27) Togliere il tappo pilota pos. .28) Togliere dal pilota il supporto molla

pos. , la molla pos. e il supportomolla pos. .

29) Allentare le viti pos. e togliere ilmanicotto pos. e la staffa pilota pos.

.30) Allentare il dado pos. e togliere dal

supporto membrana pos. il disco diprotezione pos. e la membranainferiore pos. .

31) Allentare le viti pos. e togliere la flangia superiore pilota pos.unitamente alla molla pos. .

32) Togliere il complesso membrana diimpulso di valle pos. , , ,

, e l'anello pos. .33) Scorporare il complesso membrana di

REGULATOR REASSEMBLY

The O-rings and sliding mechanical parts(rods, etc.) must be lubricated lightlybefore reassembly with a thin layer ofsilicone grease. Static parts must begreased to make them more tender butmainly so that they will be held in theirslots.

17) Reassemble the reinforced gasket, pos., and the lock ring, pos. , and

fix the screws, pos. , of the ringitself.

18) Reassemble the bottom blind flange,pos. , and fix the screws, pos. .

18a)* Reinstall the flange, pos. , on thebody of the regulator and fix thescrews, pos. .

19) Reassemble the valve seat, pos. .20) Reassemble the intermediate flange,

pos. , along with the diaphragmprotection grill, pos. .

21) Reassemble the diaphragm supportassembly, fixing the nut, pos. .

22) Put the diaphragm support assembly,the spring, pos. , and the top cover,pos. , back on the regulator.

23) Screw in and fix the screws, pos. ,and the eyebolts, pos. .

* Only for version 3”÷ 10”

DISASSEMBLY OF THE PILOT ASSEMBLY

24) Disconnect the connection nipplesbetween the 302/A pilot and the AR73flow regulator valve, unscrewing thetapered seal connectors.

SMONTAGGIO PILOTA 302/A

25) Slacken the lock nut, pos. .26) Slacken the setting screw, pos. ,

turning it anticlockwise as far as itgoes.

27) Remove the pilot plug, pos. .28) Remove the spring support, pos. ,

the spring, pos. , and the springsupport, pos. , from the pilot.

29) Slacken the screws, pos. , andremove the sleeve, pos. , and thepilot bracket, pos. .

30) Slacken the nut, pos. , and removethe protection plate, pos. and thebottom diaphragm, pos. , from thediaphragm support, pos. .

31) Slacken the screws, pos. , and removethe pilot top flange, pos. , along withthe spring, pos. .

32) Remove the downstream impulsediaphragm assembly, pos. , , ,

, , and the ring, pos. .33) Separate the impulse diaphragm

assembly, unscrewig the nut, pos. .

WIEDERZUSAMMENBAU REGLER

Wir erinnern daran, dass die O-Ringe undmechanischen Teile (Wellen usw.), dieGleitbewegungen ausführen, vor demWiedereinbau mit einer dünnen SchichtSilikonfett leicht gefettet werden müssen.Die statischen Dichtungen hingegenbenötigen Fett, damit sie weicher werden,jedoch vor allem damit sie fest in ihremSitz bleiben.

17) Die Ventilsitzabdichtung Pos. , denHaltering Pos. wieder einsetzen unddie Schrauben Pos. des Halteringswieder festziehen.

18) Den unteren Blindflansch Pos. wieder aufsetzen und die SchraubenPos. festziehen.

18a)*Den Flansch Pos. wieder auf dasReglergehäuse aufsetzen und die Befestigungsschrauben Pos.festziehen.

19) Den Ventilsitz Pos. wieder einsetzen.20) Den Zwischenflansch Pos. zusammen

mit dem Membranschutzgitter Pos. wieder montieren.

21) Die Membranhaltereinheit wiederzusammensetzen und die Mutter Pos.

festziehen.22) Am Regler die Membranhaltereinheit, die

Feder Pos. und den Deckel Pos.wieder montieren.

23) Die Schrauben Pos. und dieTransportöse Pos. wieder einschrauben und festziehen.

* Nur für Varianten 3” - 10”.

DEMONTAGE DER PILOTREGLEREINHEIT

24) Die Verbindungsleitung zwischenPilotregler 302/A und HandregulierventilAR73 durch Abschrauben der Anschlus-sverschraubungen demontieren.

DEMONTAGE PILOTREGLER 302/A

25) Die Feststellmutter Pos. lösen.26) Die Einstellschraube Pos. durch

Drehen im Gegenuhrzeigersinn bisganz zum Anfang ihres Einstellwegslösen.

27) Den Verschlussstopfen des PilotreglersPos. abnehmen.

28) Vom Piloten den Federteller Pos. ,die Feder Pos. und den FedertellerPos. abnehmen.

29) Die Schrauben Pos. lösen, dann dieBuchse Pos. und den Pilotregler-Haltebügel Pos. abnehmen.

30) Die Mutter Pos. losschrauben undvom Membranhalter Pos. denSchutzteller Pos. und die untereMembrane Pos. abnehmen.

7 6

27

5 25

2

2613

3

17

30

454

23

9

10

8

7 2213

24

614

25

515

1623

1

20

44 46 49

47 35 12

48

7 6

27

5 25

2

2613

317

30

454

2348

910

87

2213

246

1425

515

1623

120

44 46 49

47 35 12

44

7

6

27

5

252

26

13

3

17

30

45 4

23

48

9

10

8

7

2213

24

614

255

16

15

91


RÉMONTAGE DU DÉTENDEUR

Il est rappelé que les joints O-Ring ainsique les pièces mécaniques decoulissement (tiges, etc) doivent êtrelégèrement lubrifiés avant d’êtreremontés, avec une fine couche de graisseau silicone. Les pièces statiques doiventelles aussi être graissées afin de lesrendre plus souples, mais surtout pourqu'elles ne sortent pas de leur logement:

17) Remonter la garniture du clapet arméepos. , la bague de blocage pos. et serrer les vis pos. de la bagueelle-même.

18) Remonter la bride inférieure borgnepos. et serrer les vis pos. .

18a)* Remonter la bride pos. sur le corpsdu détendeur et serrer les vis pos. .

19) Remonter le siège vanne pos. .20) Remonter la bride intermédiaire pos.

ainsi que la grille de protection dela membrane pos. .

21) Remonter le groupe porte-membraneen serrant l'écrou pos. .

22) Remonter sur le détendeur le groupeporte-membrane, le ressort pos. etle couvercle supérieur pos. .

23) Visser et serrer les vis pos. , puisl'œillet pos. .

* Uniquement pour la variante DN 3”-10”.

DÉMONTAGE DU GROUPE DE PILOTAGE

24) Débrancher les prises de branchemententre le pilote 302/A et la vanne deréglage du flux AR73 en dévissant lesraccords à tenue conique.

DÉMONTAGE DU PILOTE 302/A

25) Desserrer l'écrou de blocage pos. .26) Desserrer la vis de réglage pos. en

la tournant à fond dans le senscontraire des aiguilles d'une montre.

27) Enlever le bouchon pilote pos. .28) Enlever le support ressort pos. du

pilote ainsi que le ressort pos. et lesupport ressort pos. .

29) Desserrer les vis pos. et enlever lemanchon pos. ainsi que la pattepilote pos. .

30) Desserrer l'écrou pos. et enlever ledisque de protection pos. ainsi quela membrane inférieure pos. dusupport membrane pos. .

31) Desserrer les vis pos. et enlever labride supérieure pilote pos. avec leressort pos. .

32) Enlever le groupe membraned'impulsion en aval pos. , ,

, ainsi que la bague pos. .

REMONTAJE DEL REGULADOR

Hay que tener en mente que tanto lasjuntas tóricas como las piezas mecánicasde deslizamiento (vástagos etc.), tendránque ser lubricadas ligeramente antes devolver a montarlas, con una capa ligera degrasa de silicona, mientras que las piezasestáticas necesitan un poco de grasa paraconseguir más suavidad, pero, sobre todo,para estar bien sujetas en sus asientos:

17) Remontar la junta armada pos. , elanillo de bloqueo pos. y fijar lostornillos pos. del citado anillo.

18) Remontar la brida inferior ciega pos.y fijar los tornillos pos. .

18a)*Remontar la brida pos. en el cuerpodel regulador y apretar los tornillospos. .

19) Volver a montar el asiento de la válvulapos. .

20) Remontar la brida intermedia pos. ,junto a la rejilla de protección de lamembrana pos. .

21) Ensamblar otra vez el grupoportamembrana, fijando la tuerca pos.

.22) Remontar en el regulador el grupo

portamembrana, el muelle pos. y latapa superior pos. .

23) Atornillar y apretar bien los tornillospos. y el cáncamo pos. .

* Sólo respecto a la versión DN 3”÷10”

DESMONTAJE DEL GRUPO PILOTO

24) Desconectar las tomas de conexiónentre el piloto 302/A y la válvula deregulación del caudal AR73, y para ellodesenroscar los racores deestanqueidad cónica.

DESMONTAJE DEL PILOTO 302/A

25) Aflojar la tuerca de bloqueo pos. .26) Aflojar, girando en sentido contrario a

las agujas del reloj, el tornillo deregulación pos. , hasta terminartoda la rosca.

27) Quitar el tapón del piloto pos. .28) Quitar del piloto el soporte del muelle

pos. , el muelle pos. y el soportedel muelle pos. .

29) Aflojar los tornillos pos. , quitar elmanguito pos. y el estribo del pilotopos. .

30) Aflojar la tuerca pos. y desmontardel soporte membrana pos. el discode protección pos. y la membranainferior pos. .

31) Aflojar los tornillos pos. y quitar labrida superior del piloto pos. , juntoal muelle pos. .

REMONTAGEM DO REGULADOR

Lembre-se que os anéis O-Ring e osparticulares mecânicos de deslizamento(hastes, etc...) devem ser levementelubrificados, antes de serem remontados,com um leve extracto de massa aosilicone, enquanto aqueles estáticosnecessitam de massa para tornarem maismacios, mas, sobretudo para seremdectidos nas cavidades.

17) Remontar a guarnição armada pos., o anel de bloqueio pos. e fixar

os parafusos pos. no anel mesmo.18) Remontar a flange inferior cega pos.

e fixar os parafusos pos. .18a)* Remontar a flange pos. no corpo

do regulador e fixar os parafusos pos..

19) Remontar a sede da válvula pos. .20) Remontar a flange intermédia pos.

juntamente com a grelha deproteção da membrana pos. .

21) Reunir o conjunto porta-membranafixando a porca pos. .

22) Remontar no regulador o conjuntoporta-membrana, a mola pos. e atampa superior pos. .

23) Atarraxar e fixar os parafusos pos. ea argola pos. .

* Somente para a variante 3”÷10”.

DESMONTAGEM DO GRUPO DE PILOTAGEM

24) Desconexar as tomadas de conexãoentre o piloto 302/A e a válvula deregulação do fluxo AR73desatarraxando as extensões devedação cônica.

DESMONTAGEM DO PILOTO 302/A

25) Afrouxar a porca de bloqueio pos. .26) Afrouxar, no sentido anti-horário, os

parafusos de regulação pos. atécompletar o seu percurso.

27) Retirar a tampa do piloto pos. .28) Retirar do piloto o suporte da mola

pos. , a mola pos. e o suporteda mola pos. .

29) Afrouxar os parafusos pos. e retirara luva pos. e a presilha do piloto pos.

.30) Afrouxar a porca pos. e retirar do

suporte da membrana pos. o discode protecção pos. e a membranainferior pos. .

31) Afrouxar os parafusos pos. e retirara flange superior do piloto pos. juntamente com a mola pos. .

32) Retirar o conjunto da membrana deimpulso a jusante pos. , , ,

, e o anel pos. .

7 6 7 6

27

5 252

13

3

17

30

454

23

48

9

10

8

7 2213

24

614

25

515

1623

120

44 46 49

47 35 12

26

27

5 25

226

13

317

30

454

2348

9

10

8

7

2213

246

1425

5

1516

23

120

44 46 49

47 35 12

76

27

5 252

26

133

17

30

454

23 48

9

10

8

7 2213

24

614

25

515

16

23

120

92


impulso svitando il dado pos. .34) Svitare il dado pilota pos. e togliere

lo stesso unitamente alla molla pos.e all'otturatore pos.

35) Allentare le viti pos. e togliere laflangia inferiore pos. , il disco diprotezione pos. e la membrana pos.

.36) Allentare il dado pos. e togliere dal

corpo pilota pos. l'albero della sedevalvola pos. .

37) Controllare attentamente il buono statodella sede valvola e in particolare ilpistoncino modulante pos. .


RIMONTAGGIO PILOTA 302/A

39) Rimontare sul corpo pilota pos. l'alberino della sede valvola pos. interponendo il supporto membranapos. .

40) Avvitare e stringere il dado pos. .41) Rimontare sul supporto membrana

pos. la membrana inferiore pos. e il disco di protezione pos. edavvitare il dado pos. .

42) Inserire l'otturatore pilota pos. , lamolla pos. ,la membrana pos.

e il disco di protezione pos. .43) Avvitare il dado pilota pos. .44) Controllare e centrare il supporto

membrana pos. .45) Rimontare sul corpo pilota pos. la

flangia inferiore pos. e fissare le vitipos. .

46) Riassemblare il complesso membranadi impulso avvitando il dado pos. .

47) Rimontare l'anello pos. , il complessomembrana di impulso, la molla pos.

e la flangia superiore pilota pos.e fissare le viti pos..

48) Rimontare sul corpo pilota pos. ilmanicotto pos. e la staffa pilota pos. e fissare avvitando le viti pos. .

49) Posizionare il supporto molla pos. ,la molla pos. , il supporto molla pos.

e fissare il tappo pilota pos. .

SMONTAGGIO VALVOLA DI REGOLAZIONE FLUSSO AR73

50) Svitare dal manicotto valvola pos. iltappo filtro pos. .

51) Allentare le viti di fissaggio pos. eseparare il corpo valvola pos. dalmanicotto valvola pos. .


34) Unscrew the pilot nut, pos. , andremove it along with the spring, pos.

, and the obturator, pos. .35) Slacken the screws, pos. , and

remove the bottom flange, pos. , theprotection plate, pos. , and thediaphragm, pos. .

36) Slacken the nut, pos. , and removethe shaft of the valve seat, pos. ,from the pilot body, pos. .

37) Carefully check that the valve seat is ingood condition and, in particular, themodulating piston, pos. .

38) Change all the parts included in thespare parts kit.

REASSEMBLING THE 302/A PILOT

39) Reassemble the shaft of the valve seat,pos. , on the pilot body, pos. ,with the interposition of the diaphragmsupport, pos. .

40) Screw in and tighten the nut, pos. .41) Reassemble the bottom diaphragm,

pos. , and the protection plate, pos., on the diaphragm support, pos., and screw in the nut, pos. .

42) Insert the pilot obturator, pos. , thespring, pos. , the diaphragm, pos.

, and the protection plate, pos..

43) Screw in the pilot nut, pos. .44) Check and centre the diaphragm

support, pos. .45) Reassemble the bottom flange, pos.

, on the pilot body pos. and fixthe screws, pos. .

46) Reassemble the impulse diaphragmassembly, screwing in the nut, pos.

.47) Reassemble the ring, pos. , the

impulse diaphragm assembly, thespring, pos. , and the pilot top flange,pos. , and fix the screws, pos. .

48) Reassemble the sleeve, pos. , andthe pilot bracket, pos. , on the valvebody, pos. , and fix by screwing inthe screws, pos. .

49) Position the spring support, pos. ,the spring, pos. , and the springsupport, pos. , and fix the pilot plug,pos. .

DISASSEMBLING THE AR73 FLOW REGULATOR VALVE

50) Unscrew the filter plug, pos. , fromthe valve sleeve, pos. .

51) Slacken the fixing screws, pos. , andseparate the valve body, pos. , fromthe valve sleeve, pos. .

52) Change all the parts included in thespare parts kit.

31) Die Schrauben Pos. lösen und den oberen Pilotreglerflansch Pos.

zusammen mit der Feder Pos. abnehmen.

32) Die Impulsmembraneinheit Pos. ,, , , und den Ring

Pos. herausnehmen.33) Die Impulsmembraneinheit durch

Lösen der Mutter Pos. demontieren.34) Die Pilotregler - Mutter Pos.

abschrauben und sie zusammen mitder Feder Pos. und dem StellgliedPos. abnehmen.

35) Die Schrauben Pos. lösen und denunteren Flansch Pos. , denSchutzteller Pos. und die MembranePos. abnehmen.

36) Die Mutter Pos. lösen und vomPilotreglergehäuse Pos. dieVentilsitzwelle Pos. abnehmen.

37) Den Ventilsitz und vor allem denkleinen Stellkolben Pos. sorgfältigauf guten Zustand überprüfen.


WIEDERZUSAMMENBAU PILOT. 302/A

39) Am Pilotreglergehäuse Pos. wiederdie Ventilsitzwelle Pos. mit demMembranhalter Pos. dazwischenmontieren.

40) Die Mutter Pos. einschrauben undfestziehen.

41) Auf dem Membranhalter Pos. dieuntere Membrane Pos. und denSchutzteller Pos. aufsetzen und dieMutter Pos. festschrauben.

42) Das Pilotregler-Stellglied Pos. , dieFeder Pos. , die Membrane Pos.

und den Schutzteller Pos. einsetzen.

43) Die Pilotregler - Mutter Pos. fest -schrauben.

44) Den Membranhalter Pos. über-prüfen und zentrieren.

45) Am Pilotreglergehäuse Pos. denunteren Flansch Pos. wiedermontieren und die Schrauben Pos. festziehen.

46) Die Impulsmembraneinheit wiederzusammenbauen und die Mutter Pos.

anziehen.47) Den Ring Pos. , die Impuls-

membraneinheit, die Feder Pos. und den oberen Pilotregler-FlanschPos. wieder montieren und durchFestziehen der Schrauben Pos. befestigen.

48) Am Pilotreglergehäuse Pos. dieBuchse Pos. und den Pilotregler-Haltebügel Pos. wieder montierenund durch Festziehen der SchraubenPos. befestigen.

44

2

21 17

24

1148

1625

43

39

4

3

525

5 16

1525

17

2116

2

54

1124

14

12

20

123

4

614

2413

22

7 8

1315

9

113

48

2

21 17

2411

48

1625

43

39

4 3

5

25

516

15 2517

2116

482

5

4 1124

14

12

20

1 234

6

14

2413

227

8

13

159

113

44

2 21

4446 49 47 35

35

44

2

21

24

4816

25

43

39

4

35

25

5

1615

25

1721

16 48

2

5

411

24

1412

20

1

23

4

614

24

11

17

93


33) Démonter le groupe membraned'impulsion en dévissant l'écrou pos.

.34) Dévisser l'écrou pilote pos. et l'enlever

ainsi que le ressort pos. et le clapetpos. .

35) Desserrer les vis pos. et enlever labride inférieure pos. , le disque deprotection pos. ainsi que la membranepos. .

36) Desserrer l'écrou pos. et enleverl'arbre du siège vanne pos. du corpspilote pos. .

37) Contrôler soigneusement que le siègevanne est en bon état, et en particulier lepiston modulant pos. .

38) Remplacer tous les composants faisantpartie du kit des pièces de rechange.

REMONTAGE DU PILOTE 302/A

39) Remonter l'arbre du siège vanne pos.sur le corps pilote pos. en

intercalant le support membrane pos..

40) Visser et serrer l'écrou pos. .41) Remonter la membrane inférieure pos.

et le disque de protection pos. sur le support membrane pos. , etvisser l'écrou pos. .

42) Introduire le clapet pilote pos. , leressort pos. , la membrane pos. et le disque de protection pos. .

43) Visser l'écrou pilote pos. .44) Contrôler et centrer le support membrane

pos. .45) Remonter la bride inférieure pos.

sur le corps pilote pos. et visser lesvis pos. .

46) Remonter le groupe membraned'impulsion en vissant l'écrou pos. .

47) Remonter la bague pos. , le groupemembrane d'impulsion, le ressort pos.

et la bride supérieure pilote pos.. Serrer les vis pos. .

48) Remonter sur le corps pilote pos.le manchon pos. ainsi que la

patte pilote pos. et fixer en serrant lesvis pos. .

49) Positionner le support ressort pos. ,le ressort pos. , le support ressort pos.

et fixer le bouchon pilote pos. .

DÉMONTAGE DE LA VANNE DE RÉGLAGE DU FLUX AR73

50) Dévisser le bouchon filtre pos. dumanchon vanne pos. .

51) Desserrer les vis de fixation pos. etséparer le corps vanne pos. dumanchon vanne pos. .


32) Quitar el grupo de la membrana deimpulso de salida pos. , , ,

, , así como el anillo pos. .33) Separar el grupo membrana de impulso,

desenroscando la tuerca pos. .34) Desenroscar la tuerca del piloto pos.

y extraer éste junto al muelle pos.y al obturador pos. .

35) Aflojar los tornillos pos. y quitar labrida inferior pos. , el disco deprotección pos. y la membrana pos.

.36) Aflojar la tuerca pos. y desmontar del

cuerpo del piloto pos. el eje del asientode la válvula pos. .

37) Controlar atentamente el buen estado delasiento de la válvula y, sobre todo, elpistón modulador pos. .

38) Sostituir todos los componentes del kitde piezas de recambio.

REMONTAJE DEL PILOTO 302/A

39) Remontar en el cuerpo del piloto pos., el eje del asiento de la válvula pos., poniendo en medio el soporte de la

membrana pos. .40) Enroscar y apretar bien la tuerca pos.

. 41) Volver a montar sobre el soporte de la

membrana pos. la membrana inferiorpos. y el disco de protección pos., y enroscar la tuerca pos. .

42) Colocar el obturador del piloto pos. ,el muelle pos. , la membrana pos.

y el disco de protección pos. .43) Enroscar la tuerca del piloto pos. .44) Controlar y centrar el soporte de la

membrana pos. .45) Remontar en el cuerpo del piloto pos.

la brida inferior pos. y fijar lostornillos pos. .

46) Volver a ensamblar el grupo membranade impulso, y para ello enroscar la tuercapos. .

47) Remontar el anillo pos. , el grupomembrana de impulso, el muelle pos.

y la brida superior del piloto pos., y luego fijar los tornillos pos. .

48) Remontar en el cuerpo del piloto pos.el manguito pos. y el estribo del

piloto pos. y luego fijar todo mediantelos tornillos pos. .

49) Colocar el soporte del muelle pos. , elmuelle pos. , el soporte del muellepos. y fijar el tapón del piloto pos. .

DESMONTAJE DE LA VÁLVULA DE REGULACIÓN DE CAUDAL AR73

50) Desatornillar del manguito de la válvulapos. el tapón del filtro pos. .

51) Aflojar los tornillos de fijación pos. yseparar el cuerpo de la válvula pos

33) Descorporar o conjunto da membrana deimpulso desatarraxando a porca pos. .

34) Desatarraxar a porca do piloto pos. eretirar o mesmo junto com a mola pos.

e ao obturador pos. .35) Afrouxar os parafusos pos. e retirar

a flange inferior pos. , o disco deprotecção pos. e a membrana pos.

.36) Afrouxar a porca pos. e retirar do

corpo do piloto pos. o eixo da sededa válvula pos. .

37) Controlar atentamente o perfeito estadoda sede da válvula e sobretudo opistãozinho modulante pos. .

38) Substituir todos os componenetes quefaçam parte do kit de peças dereposição.

REMONTAGEM DO PILOTO 302/A

39) Remontar no corpo do piloto pos. opequeno eixo da sede da válvula pos. colocando dentro do mesmo o suporte damembrana pos. .

40) Atarraxar e apertar a porca pos. .41) Remontar no suporte da membrana pos.

a membrana inferior pos. e odisco de proteção pos. e atarraxar aporca pos. .

42) Inserir o obturador do piloto pos. , amola pos. , a membrana pos. e odisco de protecção pos. .

43) Atarraxar a porca do piloto pos. .44) Controlar e centralizar o suporte da

membrana pos. .45) Remontar no corpo do piloto pos. a

flange inferior pos. e fixar os parafusospos. .

46) Reunir o conjunto da membrana deimpulso atarraxando a porca pos. .

47) Remontar o anel pos. , o conjunto damembrana de impulso, a mola pos. ea flange superior do piloto pos. e fixaros parafusos pos. .

48) Remontar no corpo do piloto pos. aluva pos. e a presilha do piloto pos.

e fixar por meio dos parafusos pos..

49) Posicionar o suporte da mola pos. ,a mola pos. , o suporte da mola pos.

e fixar a tampa do piloto pos. .

DESMONTAGEM DA VÁLVULA DE REGULAÇÃO DO FLUXO AR73

50) Desatarraxar a tampa filtro pos. daluva da válvula pos. .

51) Afrouxar os parafusos de fixação pos.e separar o corpo da válvula pos.da luva da válvula pos. .

52) Substituir todos os componentes quefaçam parte do kit de peças dereposição.

44 46 49

47 35 12

44

2

21 17

2411

4816

25

43

39

4

3

5

25

5

16 1525

1721

16 48

2

5

4 1124

1412

20

1 23

4 614

2413

22

7 8

13 159

1

4444

2

21 17

24

1148

16

25

43

39

43

525

5 16

1525

17

21 1648

2

54

1124

24

1220

123

4

614

2413

227 8

1315

9

1 13

2

2117

24

11

48

25

4

3

39

4 3

525

5 16

1525

17

21 1648

2

54

1124

1412

20

1 23

4 6

1424

13

227 8

13

9

113

15

16

94


RIMONTAGGIO VALVOLA DI REGOLAZIONEFLUSSO AR73

53) Riassemblare il corpo valvola pos.al manicotto valvola pos. e

fissare le viti pos. .54) Avvitare al manicotto valvola pos.

il tappo filtro pos. .

RIMONTAGGIO GRUPPO DI PILOTAGGIO

55) Ricollegare le prese di collegamento frail pilota 302/A e la valvola diregolazione flusso AR73 avvitando iraccordi a tenuta conica.

OPERAZIONI FINALI

56) Rimontare il complesso pilota 302/A +AR73 sul regolatore.

57) Fissare il dado della staffa di sostegnodel pilota al regolatore.

58) Ricollegare tutte le prese dialimentazione e impulso del pilota e delregolatore, avvitando i raccordi a tenutaconica.

REASSEMBLING THE AR73 FLOWREGULATOR VALVE

53) Refit the valve body, pos. , to thevalve sleeve, pos. , and fix thescrews, pos. .

54) Screw the filter plug, pos. , to thevalve sleeve, pos. .

REASSEMBLING THE PILOT ASSEMBLY

55) Reconnect the connection nipplesbetween the 302/A pilot and the AR73flow regulator valve, screwing in thetaper seal connectors.

FINAL OPERATIONS

56) Fit the 302/A pilot + AR73 assemblyonto the regulator.

57) Fix the nut of the bracket fixing the pilotto the regulator.

58) Reconnect all the feed and sensing lineconnectors, screwing in the taper sealconnectors.

49) Den Federteller Pos. , die Feder Pos. und den Federteller Pos. positionieren und den Verschlussstopfendes Pilotreglers Pos. festziehen.

DEMONTAGE DROSSEL AR73

50) Von der Ventilhülse Pos. den Filterverschlusstopfen Pos. abschrauben.

51) Die Befestigungsschrauben Pos. lösen und das Gehäuse Pos. vonVentilhülse Pos. trennen.


WIEDERZUSAMMENBAU DROSSEL AR73

53) Das Ventilgehäuse Pos. und dieVentilhülse Pos. wiederzusammensetzen und die SchraubenPos. festziehen.

54) An der Ventilhülse Pos. denFilterverschluss - stopfen Pos. einschrauben.

WIEDERZUSAMMENBAU PILOTREGLERBAUGRUPPE

55) Die Verbindungsleitung zwichenPilotregler 302/A und Drossel AR73durch Festziehen derAnschlussverschraubungen wiederanschließen.

ABSCHLIESSENDE ARBEITEN

56) Die Pilotregler-Baugruppe 302/A +AR73 wieder am Regler montieren.

57) Die Mutter des Pilotregler-Haltebügelsam Regler festziehen.

58) Alle Steuerdruck- undImpulsanschlüsse von Pilotregler undRegler wieder verbinden und dieAnschlussverschraubungen festziehen.

1 13

13

22 7

8

13

15

9

113

1

13

913

15

9

13 15

1

139

13

15

95


REMONTAGE DE LA VANNE DE RÉGLAGE DU FLUX AR73

53) Remonter le corps vanne pos.au manchon vanne pos. et

serrer les vis pos. .54) Visser le bouchon filtre pos. au

manchon vanne pos. .

REMONTAGE DU GROUPE DE PILOTAGE

55) Rebrancher les prises de branchemententre le pilote 302/A et la vanne deréglage du flux AR73 en vissant lesraccords à tenue conique.

OPÉRATIONS FINALES

56) Remonter le groupe pilote 302/A +AR73 sur le détendeur.

57) Serrer l'écrou de la patte de support dupilote au détendeur.

58) Rebrancher toutes les prisesd'alimentation et d'impulsion du piloteet du détendeur, en vissant les raccordsà tenue conique.

del manguito de la válvula pos. .52) Sostituir todos los componentes del

kit de piezas de recambio.

REMONTAJE DE LA VÁLVULA DE REGULACIÓN DE CAUDAL AR73

53) Volver a ensamblar el cuerpo de laválvula pos. en el manguito de laválvula pos. y fijar los tornillos pos.

.54) Enroscar en el manguito de la válvula

pos. , el tapón del filtro pos. .

REMONTAJE DEL GRUPO PILOTO

55) Empalmar otra vez las tomas de uniónentre el piloto 302/A y la válvula deregulación del caudal AR73,enroscando los racores deestanqueidad cónica.

OPERACIONES FINALES

56) Montar otra vez el gurpo piloto 302/A+ AR73 en el regulador.

57) Fijar la tuerca del estribo de soportedel piloto en el regulador.

58) Volver a conectar todas las tomas dealimentación e impulso del piloto y delregulador, y para ello enroscar losracores de estanqueidad cónica.

REMONTAGEM DA VÁLVULA DE REGULAÇÃO DO FLUXO AR73

53) Reunir o corpo da válvula pos. àluva da válvula pos. e fixar osparafusos pos. .

54) Atarraxar na luva da válvula pos. atampa filtro pos. .

REMONTAGEM DO GRUPO DE PILOTAGEM

55) Reconexar as tomadas de conexãoentre o piloto 302/A e a válvula deregulação do fluxo AR73 atarraxandoas extensões de vedação cônica.

OPERAÇÕES FINAIS

56) Remontar o conjunto do piloto 302/A +AR73 no regulador.

57) Fixar a porca da presilha de suporte dopiloto ao regulador.

58) Reconexar todas as tomadas dealimentação e de impulso do piloto edo regulador, atarraxando as extensõesa vedação cônica.

1 139

1315

13

1

139

13 15

1

139

1315

96


7.3 PROCEDURA DI MANUTENZIONEDEL MONITOR PM/819

7.3 PM/819 MONITOR MAINTENANCEPROCEDURE

7.3 WARTUNGSANWIESUNGEN FÜRDEN MONITOR PM/819

Fig. 33

97


7.3 PROCEDURE DE MAINTENANCE DUMONITOR PM/819

7.3 OPERACIONES DE MANTENIMIENTODEL MONITOR PM/819

7.3 OPERAÇÃO DE MANUTENÇÃO DOMONITOR PM/819

VARIANTE VARIANT VERSION

VERSION VARIANTE VARIANTES

Fig. 33/A

Fig. 34

PILOTA 204/A + R14/A R14/A + 204/A PILOT PILOT 204/A + R14/A

PILOTE 204/A + R14/A PILOTO 204/A + R14/A PILOTO 204/A + R14/A

Entrata-InletEingang-Entré

Entrada-Entrada

Impulso di valleDownstream pressureAusgangsseitiege impulsleitungImpulsion en avallePresion de salida Pressão a justante

Alimentazione pilotaPilot feedSteuerhilfsdruckAlimentation au piloteAlimentación pilotoAlimentación piloto

98


MONITOR PM/819 (FIG. 33)

1) Scollegare i tubi di collegamento tra ilregolatore e il monitor ed i rispettivigruppi piloti, e tra questi ultimi e leprese di pressione di valle.

2) Togliere le viti che fissano il grupporiduzione del monitor al corpo,assicurandosi di poter sostenere il pesodel gruppo riduzione stesso. Nellosfilare il gruppo dal corpo, si dovràprestare la massima attenzione a nonprovocare ammaccature al bordo ditenuta dell'otturatore .

3) Coricare il gruppo riduzione su unfianco.

4) Allentare il dado di bloccaggio dell’otturatore allo stelo pos. etogliere l’otturatore del guidaotturatore .

5) Scaricare completamente la mollasvitando il dado di bloccaggio.

6) Togliere le viti e i dadi dellatestata di comando.

7) Sollevare il coperchio superiore con la flangia e il guida astaindicatrice . Per separare i treparticolari svitare le viti .

8) Separare i particolari e sfruttando le facce piane ricavate sulguida pistone e i fori praticati suldisco .

9) Sollevare l'insieme costituito dallamembrana e dai dischi , e

; smontare la membrana togliendo le viti .

10) Sfilare lo stelo dal lato delcoperchio.

11) Smontare il coperchio inferiore togliendo le viti , e sfilare il guidastelo .

Nella fase di rimontaggio è necessarioosservare alcune precauzioni:- il coperchio inferiore va fissato sul

guida otturatore in modo tale da farcombaciare il foro di passaggio dellapressione di motorizzazione con quelloanalogo sul guida otturatore stesso;

- nel montaggio del gruppo costituito dallamembrana e dai dischi di protezione,verificare che il foro d e l l ’ u g e l l osul disco sia allineato al foro sul disco

; controllare inoltre che il forellinosull'ugello sia libero da sporco o dacorpi estranei;

- l'insieme del coperchio superiorecon la flangia e l'asta indicatrice va montato assicurandosi che il piattellodell'asta indicatrice sia correttamenteinserito tra il disco e il guidapistone , e che non ostruisca il forosul disco ; il tutto va orientato in modoche l'oblò indicatore di corsa risulti benvisibile;

PM/819 MONITOR (FIG. 33)

1) Disconnect the connection pipesbetween the regulator and monitor andthe respective pilot units, and betweenthe latter and the downstream pressuretake-offs.

2) Remove the screws which securethe reduction assembly of themonitor to the body, making sure thatthe weight of the reduction assemblyitself can be sustained. When removingthe assembly from the body, themaximum care must be taken so as toavoid denting the sealing edge of theobturator .

3) Lay the reduction assembly on oneside.

4) Slacken the lock nut, , fixing theobturator, to the rod , andremove the obturator, from theobturator guide .

5) Completely slacken the spring, , byunscrewing the lock nut, .

6) Remove the screws and the nutsfrom the obturator guide .

7) Raise the top cover with the flangeand the indicator rod guide .

To separate the three parts, unscrewthe screws .

8) Separate the parts and makinguse of the flat faces on the piston guide

and the holes on the disc .9) Raise the assembly composed of the

diaphragm and the discs , and ; disassemble the diaphragm

by removing the screws .10) Remove the stem from the side of

the cover.11) Disassemble the bottom cover by

removing the screws , and removethe stem guide .

Take the following precautions duringreassembly: - the bottom cover should be fixed to

the obturator guide in such a way thatthe hole of the motorization pressurepassage mates with the similar hole onthe obturator guide itself;

- when assembling the assemblyconsisting of the diaphragm and theguard discs, check that the hole with thenozzle on disc is aligned with the holeon disc ; also check that the hole onnozzle is free from dirt and foreignbodies;

- when assembling the assemblycomposed of the top cover with the flange and the indicator rodensure that the washer of the indicatorrod is correctly fitted between the disc

and the piston guide and that itdoes not obstruct the hole in disc ; itshould all be turned in such a way thatthe indicator port is completely visible;


1) Die Verbindungsleitungen zwischenBetriebsregler, Monitor und den jeweiligenPilotreglergruppen sowie zwischen den Pilotreglergruppen und denausgangsseitigen Impulsanschlüssenlösen.

2) Die Schrauben , mit denen dieMonitoreinheit am Stellgliedgehäusebefestigt ist, entfernen und dabeisicherstellen, dass das Gewicht derMonitoreinheit nach dem Lösen derSchrauben gehalten werden kann. BeimHerausnehmen der Monitoreinheit ausdem Gehäuse ist sehr sorgfältig darauf zuachten, dass die Dichtkante des Stellglieds

nicht beschädigt wird.3) Die Monitoreinheit auf auf eine Seite ablegen.4) Die Kontermuttern Pos. des Stellglieds

Pos. von der Welle Pos. lösenund das Stellglied Pos. aus derStellgliedführung Pos. herausnehmen.

5) Die Feder Pos. durch Herausschraubender Kontermutter Pos. ganz entlasten.

6) Die Schrauben und die Mutternvom Membrangehäuse lösen.

7) Den oberen Membrangehäusedeckel mit dem Flansch und der Führung fürdie Hubanzeige-stange abnehmen. Umdiese drei Teile voneinander zu trennen,die Schrauben lösen.

8) Die Bauteile und voneinandertrennen, indem an den Schlüsselflächender Kolbenführung und in den Löcherndes oberen Membrantellers bewegt bzw.gegengehalten wird.

9) Die aus der Membrane und denMembran - tellern , und bestehende Baugruppe herausheben, dieMembrane durch Lösen der Schraubendemontieren.

10) Den Ventilschaft nach der Mem-brangehäuse-oberseite hin heraus- ziehen.

11) Das untere Membrangehäuse durchEnt-fernen der Schrauben abnehmenund die Ventilschaftführung herausnehmen.

Beim Wiederzusammenbau ist unbedingt aufFolgendes zu achten:- Das untere Membrangehäuse muss so

auf der Stellgliedführung befestigtwerden, dass die Durchlassöffnung für denSteuerdruck mit der entsprechendenÖffnung an der Stellgliedführungübereinstimmt.

- Bei der Montage der aus der Membraneund den Schutztellern bestehenden

Einheit, ist sicherzustellen, dass die Öffnungder Düse am Teller mit der Öffnung amTeller über-einstimmt; außerdem ist zu kontrollieren, dass das kleine Loch an der Düse frei von Schmutz undund Fremdkörpern ist.

- Beim Zusammenbau des oberen

88

5

33

71 671

70

80

925 6

314

1727

11 13

1113

50 10 1213 50

23

6

3

2720

32

50

13

1310

21

3

14 18

1311

13

8890

5

33

71 6

7170

80

925

63

14 17

27

11 13

11 13

50 10 1213

50 23

6

3

2720

3

2

50

1310

21

3

11

13

18

13

14

88

5

3371 6

7170

809

25

3

14

17

2711 13

13

50

10 12 13

23

6

3

2720

32

50

1310

21

99



1) Débrancher les tuyaux de raccordemententre le détendeur et le monitor ainsi queles groupes pilotes correspondants, etentre ces derniers et les prises depression en aval.

2) Enlever les vis qui fixent le groupe dedétente du monitor au corps, ens'assurant de pouvoir supporter le poidsdu groupe de détente lui-même. Enenlevant le groupe du corps, il estimportant de veiller à ne pasendommager le bord d'étanchéité duclapet .

3) Déposer le groupe de détente sur le côté.4) Desserrer l’écrou de blocage pos. du

clapet pos. à la tige pos. etenlever le clapet pos. du guide-clapetpos. .

5) Decomprimer totalment le ressort pos.en dévissant l’écrou de blocage pos..

6) Enlever les vis et les écrous dela tête de commande.

7) Soulever le couvercle supérieur avecla bride et le guide-tige directrice

. Pour séparer ces trois pièces,dévisser les vis .

8) Séparer les pièces et en utilisantles côtés plats du guidage piston etles trous pratiqués sur le disque .

9) Soulever le tout, constitué par lamembrane et les disques , et

. Démonter la membrane enenlevant les vis .

10) Enlever la tige du côté du couvercle.11) Enlever le couvercle inférieur en

retirant les vis , et enlever le guide-tige .

Durant la phase de remontage, observer lesprécautions suivantes:- Le couvercle inférieur doit être fixé sur

le guide-clapet de façon à fairecorrespondre le trou de passage de lapression de motorisation avec le trouanalogue sur le guide-clapet lui-même;

- Durant le montage du groupe formé par lamembrane et par les disques deprotection, vérifier que le trou de la busesur le disque correspond bien au trousur le disque .Contrôler en outre que le petit trou sur labuse est bien propre et libre de toutcorps étranger;

- L’ensemble du couvercle supérieur avec la bride et la barre directricedoit être monté en s’assurant que le petitrebord plat de la barre directrice estcorrectement inséré entre le disqueet le guidage piston , et qu’il ne bouchepas le trou sur le disque . L’ensembledoit être orienté de façon à ce que la fenêtred'indication de course soit bien visible;

- Avant de fixer l’écrou de blocage ,


1) Desconectar los tubos de conexión entreel regulador y el monitor y losrespectivos grupos de pilotaje, y entreéstos últimos y las tomas de impulso deaguas abajo.

2) Quitar los tornillos que unen el grupode regulación del monitor al cuerpo,asegurándose de poder aguantar el pesode aquél. Al separar el grupo del cuerpohay que poner sumo cuidado en nodañar el borde de cierre del obturador

.3) Inclinar el grupo de regulación hacia un

lado.4) Aflojar la tuercas pos. que bloquean

el obturador pos. en el vástago pos., y desmontar el obturador del

guía obturador pos. .5) Descargar completamente el muelle pos.

y para ello desenroscar la tuerca debloqueo pos. .

6) Quitar los tornillo y las tuercasde la cabecera de mando .

7) Levantar el plato superior con labrida y la guía del eje indicador deapertura . Para separar entre si estaspiezas desenroscar los tornillos .

8) Separar las piezas y aprovechandolas caras planas de la guía pistón ylos agujeros del disco .

9) Levantar el conjunto constituido por lamembrana y los discos , y

; desmontar la membrana quitando los tornillos .

10) Separar el eje por el lado del plato.11) Desmontar el plato inferior quitando

los tornillos , y separar la guía eje.

En la fase de montaje es necesario teneralgunas precauciones:- el plato inferior se coloca sobre la guía

obturador de tal manera que el agujerode paso de la presión de motorización delprimero coincida con el del seguno;

- en el montaje del grupo constituido por lamembrana y los discos de proteccióncomprobar que el agujero con pasocalibrado del disco quede alineado con eldel disco ; controlar además que elpaso calibrado esté limpio y libre decualquier partícula extraña;

- el conjunto del plato superior con labrida y el eje indicador de apertura hay que montarlo teniendo cuidado de quela base del eje encaje entre el disco yla guía pistón , y que no obstruya elagujero del disco ; el conjunto tiene quequedar orientado de manera que la mirilladel eje indicador de recorrido seafácilmente visible;

- antes de fijar la tuerca de bloqueocomprobar que el muelle quede biensituado en su alojamiento de centrado de


1) Desconexar os tubos de conexão entre oregulador e o monitor e os respectivosgrupos pilotos, e entre estes últimos e astomadas de pressão a jusante.

2) Remover os parafusos que fixam ogrupo redução do monitor ao corpo,assegurando-se de poder suportar opeso do mesmo grupo de redução. Aoretirar o grupo do corpo, será necessárioprestar a máxima atenção para nãoprovocar danos ao bordo de vedação doobturador .

3) Deitar o grupo redução sobre um lado.4) Afrouxar a porca de bloqueio pos. do

obturador pos. da haste pos. eremover o obturador do guia doobturador pos. .

5) Descarregar completamente a mola pos.desatarraxando a porca de bloqueio

pos. .6) Remover os parafusos e as porcas

da cabeça de comando .7) Levantar a tampa superior com a

flange e o guia da haste indicadora. Para separar os três particulares

desatarraxar os parafusos .8) Separar os particulares e

aproveitando das faces planas situadasno guia-pistão e os furos feitos nodisco .

9) Levantar o conjunto constituído pelamembrana e pelos discos , edesmontar a membrana removendoos parafusos .

10) Retirar a haste do lado da tampa.11) Desmontar a tampa inferior

removendo os parafusos , e retirar oguia da haste .

Na fase de remontagem é necessario observaralgumas precauções:- a tampa inferior deve ser fixada no guia

do obturador de modo que o furo depassagem da pressão de motorizaçãocombine com aquele igual no guia doobturador mesmo;

- na montagem do grupo constituído pelamembrana e pelos discos de protecção,verificar que o furo com a saída no discoseja alinhado com o furo no disco ,controlar também, que o buraquinho desaída seje livre de sujeira ou de corposestranhos.

- o conjunto da tampa superior com aflange e a haste indicadora deveráser montado assegurando-se que opratinho da haste indicadora sejacorrectamente inserido entre o disco e oguia-pistão , e que não obstrua o furono disco ; tudo quanto deverá serorientado de modo que a portinholaindicadora de corrida resulte bem visível;

- antes de fixar a porca de bloqueioverificar que a mola seja bem alojada

88

88

5

33

71 6

7170

809

2526 2

314

17

27

11 13

1113

50 10 1213

23

623

2720

3

2

50

13

10

3

18

13

11

9

13

14

5

33

7171

6

70

80

925 26

314

17

27

11 1311

13

50 10

5023

623

27

20

32

50

13

10

21

314

13

18

11

13

9

12

13

88

5

33

716 71

70

809

27

25

23

14

17

26

1113

50 10 12

13 5023

6

2327

20

3

2

50

13

10

3

14 18

13

1113

9

1311

100


- prima di fissare il dado di bloccaggioverificare che la molla sia benealloggiata nell'apposita battuta dicentraggio sul guida otturatore .

SMONTAGGIO GRUPPO PILOTAGGIO

1) Scollegare le prese di collegamento frail pilota 204/A e il preriduttore R14/Asvitando i raccordi a tenuta conica.

SMONTAGGIO PILOTA 204/A (FIG. 34)

2) Allentare il dado di bloccaggio pos. .3) Allentare, agendo in senso antiorario, la

vite di regolazione pos. fino alla suacompleta corsa.

4) Togliere il tappo pilota pos. .5) Togliere dal pilota il supporto molla

pos. , la molla pos. , e il supportomolla pos. .

6) Allentare le viti pos. e togliere ilmanicotto pos. e la staffa pilotapos. .

7) Svitare il dado di bloccaggio pos. dal supporto membrana pos. etogliere il disco protezione pos. e lamembrana inferiore pos. .

8) Allentare le viti pos. e togliere ilcoperchio pilota pos. unitamente allamolla pos. .

9) Svitare il dado pilota pos. e toglierelo stesso unitamente alla molla pos.

, l’otturatore pilota pos. , ildisco protezione pos. e la membranasuperiore pos. .

10) Svitare il dado di bloccaggio della sedevalvola pos. .

11) Togliere dal corpo pilota pos.l’alberino della sede valvola pos. unitamente al supporto membrana pos.

.12) Pulire e controllare attentamente il

buono stato della sede valvola pos. .13) Sostituire tutti i componenti facenti

parte del kit ricambi.

RIMONTAGGIO PILOTA 204/A

14) Rimontare sul corpo pilota pos. l’alberino della sede valvola pos. interponendo il supporto membranapos. .

15) Avvitare e stringere il dado pos. .16) Rimontare sul supporto membrana

pos. la membrana inferiore pos., il disco protezione pos. ed

avvitare il dado di bloccaggio pilotapos. .

17) Inserire l’otturatore pilota pos. , lamolla pos. , la membrana superiorepos. e il disco di protezione pos.

.

- before securing the lock nut , checkthat the spring is properly housed inthe special centring beat on the obturatorguide .

DISASSEMBLING THE PILOT ASSEMBLY

1) Disconnect the connection nipplesbetween the pilot 204/A and thepreregulator R14/A, unscrewing thetapered seal connectors.

DISASSEMBLING THE 204/A PILOT (FIG. 34)

2) Slacken the lock nut .3) Slacken the adjustment screw for its

complete stroke by turning itanticlockwise.

4) Remove the pilot plug .5) Remove the spring support , the

spring and the spring support from the pilot.

6) Slacken the screw and remove thesleeve and the pilot bracket .

7) Unscrew the lock nut, and removethe protection disc and the bottomdiaphgram .

8) Slacken the screws and remove thepilot cover along with the spring .

9) Unscrew the pilot nut and removethe spring , the pilot obturador ,the protection disc and the topdiapragm .

10) Unscrew the lock nut from the valve seat.

11) From the pilot body remove the shaftof the valve seat along with thediaphragm support .

12) Clean and carefully check that the valveseat is in good condition.

13) Replace all the components which arepart of the spare parts kit.

REASSEMBLING THE 204/A PILOT

14) On the pilot body , reassemble theshaft of the valve seat , putting thediaphragm support between them.

15) Screw and tighten the nut .16) Reassemble the bottom diaphragm ,

and the protection disc and screw inthe pilot lock nut .

17) Insert the pilot obturator , the spring, the top diaphragm and the

protection disc .18) Screw in the pilot nut .19) Check and centre the diaphragm support

.20) Reassemble the pilot cover along with

the spring and fix the screws .21) Reassemble the sleeve and the pilot

bracket on the pilot body and

Membrange-häusedeckels mit demFlansch und der Hubanzeigestange ist darauf zu achten, dass die kleine Scheibean der Hubanzeigestange richtig zwischendem Teller und der Wellenführung eingesetzt wird und die Öffnung am Teller

freilässt; das Ganze ist dann soauszurichten, dass das Schauglas für dieHubanzeige gut sichtbar ist.

- Bevor die Kontermutter festgezogenwird, ist zu prüfen, ob die Feder richtigin der Federzentrierung in derStellgliedführung aufliegt .

DEMONTAGE PILOTREGLERBAUGRUPPE

1) Die Verbindungsleitung zwischenPilotregler 204/A und VordruckreglerR14/A durch Abschrauben derAnschlussverschraubungen demontieren.

DEMONTAGE PILOTREGLER 204/A (FIG. 34)

2) Die Feststellmutter Pos. lösen.3) Die Einstellschraube Pos. durch

Drehen im Gegenuhrzeigersinn bis ganzzum Anfang ihres Einstellwegs lösen.

4) Den Verschlusstopfen des PilotreglersPos. abnehmen.

5) Vom Piloten den Federteller Pos. , dieFeder Pos. und den Federteller Pos.

abnehmen.6) Die Schrauben Pos. lösen, dann die

Buchse Pos. und den Pilotregler-Haltebügel Pos. abnehmen.

7) Die Sperrmutter Pos. vomMembranhalter Pos. losschraubenund den Schutzteller Pos. sowie dieuntere Membrane Pos. abnehmen.

8) Die Schrauben Pos. lösen und denoberen Pilotreglerdeckel Pos. zusam-men mit der Feder Pos. abnehmen.

9) Die Pilotregler - Mutter Pos. absch -rauben und sie zusammen mit der FederPos. , dem Pilotregler-Stellglied Pos.

, dem Schutzteller Pos. und deroberen Membrane Pos. abnehmen.

10) Die Sperrmutter vom Ventilsitz Pos.losschrauben.

11) Vom Pilotreglergehäuse Pos. dieVentilsitzwelle Pos. zusammen mitdem Membranhalter Pos. abnehmen.

12) Den Ventilsitz Pos. sorgfältig aufguten Zustand überprüfen.


WIEDERZUSAMMENBAU PILOTREGLER 204/A

14) Am Pilotreglergehäuse Pos. wieder dieVentilsitzwelle Pos. mit dem Membran-halter Pos. dazwischen montieren.

15) Die Mutter Pos. einschrauben und

9

542

9

54

2

910

8

7

22

24

255

1624

2

21

1 20

1717

17

254

3

5

3

4

35

2516

155

17

2115

18

520

1 246

14 4

6 14

13

9

10

8

7 2213

246

255

1516

24

120

2

21 17

1516

254

3

3

4

3

25

5

16 15

2517

21

1615

5

5

14

3

14 18

13 11

13

954

2

9

10

87

2213

246

1425

5

1516

241

202

21

17 1516

25

43

53

43

5

25

101


vérifier que le ressort est bien insérédans la butée de centrage appropriée sur leguide-clapet .

DÉMONTAGE DU GROUPE DE PILOTAGE

1) Débrancher les prises de branchemententre le pilote 204/A et le prédétendeR14/A en dévissant les raccords à tenueconique.

DÉMONTAGE DU PILOTE 204/A (Fig. 34)

2) Desserrer l’écrou de blocage pos. .3) Desserrer la vis de réglage pos. en la

tournant à fond dans le sens contrairedes aiguilles d’une montre.

4) Enlever le bouchon pilote pos. .5) Enlever le support ressort pos. du

pilote ainsi que le ressort pos. et lesupport ressort pos. .

6) Desserrer les vis pos. et enlever lemanchon pos. ainsi que la patte pilotepos. .

7) Desserrer l'écrou de blocage pos. dusupport membrane pos. et enlever ledisque de protection pos. ainsi que lamembrane inférieure pos. .

8) Desserrer les vis pos. et enlever lecouvercle pilote pos. avec le ressortpos. .

9) Dévisser l'écrou pilote pos. et l'enleverainsi que le ressort pos. , le clapetpilote pos. , le disque de protectionpos. et la membrane supérieure pos.

.10) Dévisser l'écrou de blocage du siège

vanne pos. .11) Enlever l'arbre du siège vanne pos.

du corps pilote pos. ainsi quele support membrane pos. .

12) Nettoyer et contrôler soigneusement quele siège vanne pos. est en bon état.


REMONTAGE DU PILOTE 204/A

14) Remonter l'arbre du siège vanne pos.sur le corps pilote pos. en

intercalant le support membrane pos. .

15) Visser et serrer l'écrou pos. .16) Remonter la membrane inférieure pos.

et le disque de protection pos. sur le support membrane pos. , etvisser l'écrou de blocage pilote pos. .

17) Introduire le clapet pilote pos. , leressort pos. , la membrane supérieurepos. et le disque de protection pos.

.18) Visser l'écrou pilote pos. .19) Contrôler et centrer le support membrane

la guía obturador .

DESMONTAJE DEL GRUPO PILOTO

1) Desconectar las tomas de conexión entreel piloto 204/A y el prerreductor R14/A, ypara ello desenroscar los racores deestanqueidad cónica.

DESMONTAJE DEL PILOTO 204/A (FIG. 34)

2) Aflojar la tuerca de bloqueo pos. .3) Aflojar, girando en sentido contrario a las

agujas del reloj, el tornillo de regulaciónpos. , hasta terminar toda la rosca.

4) Quitar el tapón del piloto pos. .5) Quitar del piloto el soporte del muelle

pos. , el muelle pos. y el soportedel muelle pos. .

6) Aflojar los tornillos pos. , quitar elmanguito pos. y el estribo del pilotopos. .

7) Aflojar la tuerca de bloqueo pos. delsoporte membrana pos. y desmontarel disco de protección pos. y lamembrana inferior pos. .

8) Aflojar los tornillos pos. y quitar latapa del piloto pos. , junto al muellepos. .

9) Desenroscar la tuerca del piloto pos.y extraerlo junto al muelle pos. ,

el obturador del piloto pos. , el discode protección pos. y la membranasuperior pos. .

10) Desenroscar la tuerca de bloqueo delasiento de la válvula pos. .

11) Separar del cuerpo del piloto pos. eleje del asiento de la válvula pos. junto al soporte de la membrana pos.

.12) Limpiar y controlar atentamente el

buen estado del asiento de la válvulapos. .

13) Sostituir todos los componentes delkit de piezas de repuesto.

REMONTAJE DEL PILOTO 204/A

14) Remontar en el cuerpo del piloto pos., el eje del asiento de la válvula

pos. , poniendo en medio el soportede la membrana pos. .

15) Enroscar y apretar bien la tuerca pos..

16) Volver a montar sobre el soporte de lamembrana pos. la membrana inferiorpos. y el disco de protección pos.

, y enroscar la tuerca de bloqueodel piloto pos. .

17) Colocar el obturador del piloto pos. ,el muelle pos. , la membranasuperior pos. y el disco deprotección pos. .

na própria sede de centralização no guia do obturador .

DESMONTAGEM DO GRUPO DE PILOTAGEM

1) Desconexar as tomadas de conexãoentre o piloto 204/A e o pré-redutorR14/A desatarraxando as extensões àvedação cônica.

DESMONTAGEM DO PILOTO 204/A (FIG. 34)

2) Afrouxar a porca de bloqueio pos. .3) Afrouxar, no sentido anti-horário, o

parafuso de regulação pos. atécompletar o seu percurso.

4) Retirar a tampa do piloto pos. .5) Retirar do piloto o suporte da mola pos.

, a mola pos. e o suporte damola pos. .

6) Afrouxar os parafusos pos. e removera luva pos. e a presilha do piloto pos.

.7) Desatarraxar a porca de bloqueio pos.

do suporte da membrana pos. e retirar o disco de proteção pos. ea membrana inferior pos. .

8) Afrouxar os parafusos pos. e retirara tampa do piloto pos. juntamentecom a mola pos. .

9) Desatarraxar a porca do piloto pos. eretirar o mesmo juntamente com a molapos. , o obturador do piloto pos. ,o disco de protecção pos. e amembrana superior pos. .

10) Desatarraxar a porca de bloqueio dasede da válvula pos. .

11) Retirar do corpo do piloto pos. apequena árvore da sede da válvula pos.

juntamente ao suporte damembrana pos. .

12) Limpar e controlar atentamente operfeito estado da sede da válvula pos.

.13) Substituir todos os componentes que

façam parte do kit de peças dereposição.

REMONTAGEM DO PILOTO 204/A

14) Remontar no corpo do piloto pos. apequena árvore da sede da válvula pos.

colocando dentro do mesmo osuporte da membrana pos. .

15) Atarraxar e apertar a porca pos. .16) Remontar no suporte da membrana pos.

a membrana inferior pos. , odisco de protecção pos. e atarraxara porca de bloqueio do piloto pos. .

17) Inserir o obturador do piloto pos. , amola pos. , a membrana superiorpos. e o disco de protecção pos.

.

54

2

9

10

8

7

2213

24

614

255

15

1624

120

2

2117

1516

25

3 4

5

3

3 4

525

165

25

17

2

21

1615

15

9

108

7 22

24

614

255

1516

241

20

2 21

1715

16

253

4

5

3

3

45

25

1615

525

1721

16

15

13

9

10

8

7 2213

24

614

25 5

1516

24

1

2

21 17

1516

254

35

3

4

35

25

5 1615

25

1721

1615

20

102


18) Avvitare il dado pilota pos. .19) Controllare e centrare il supporto

membrana pos. .20) Rimontare la molla pos. e il coperchio

pilota pos. e fissare le viti pos. .21) Rimontare sul corpo pilota pos. il

manicotto pos. e la staffa pilota pos.e fissare avvitando le viti pos. .

22) Posizionare il supporto molla pos. ,la molla pos. , il supporto molla pos.

e fissare il tappo pilota pos. .

SMONTAGGIO PRERIDUTTORE R14/A (Fig.34)

23) Togliere dal corpo preriduttore pos.il coperchio pos. , allentando le

viti pos. .24) Togliere il complesso membrana-

otturatore e la molla pos. .25) Scorporare il complesso membrana

pos. otturatore pos. svitandoil dado di bloccaggio pos. .

26) Svitare il tappo preriduttore pos. .27) Togliere dal corpo preriduttore pos.

il tappo preriduttore pos. , laguarnizione armata pos. , il filtropos. , il guida otturatore pos. e l’anello di guida pos. .

28) Pulire e controllare attentamente ilbuono stato dell’otturatore pos. .


RIMONTAGGIO PRERIDUTTORE R14/A

30) Rimontare il complesso guida albero-filtro.

31) Avvitare il tappo preriduttore pos. .32) Riassemblare il complesso membrana-

otturatore.33) Rimontare la molla e il complesso

membrana-otturatore e fissare ilcoperchio pos. fissando le viti pos.

.

RIMONTAGGIO GRUPPO DI PILOTAGGIO

34) Ricollegare le prese di collegamento frail pilota 204/A e il preriduttore R14/Aavvitando i raccordi a tenuta conica.

secure it by screwing in the screwsmm.

22) Position the spring support , thespring , and the spring support and fix the pilot plug .

DISASSEMBLING THE R14/A PREREGULATOR (Fig.34)

23) By slackening the screws , removethe cover , from the preregulatorbody .

24) Remove the diaphragm obturatorassembly and the spring .

25) Separate the diaphragm assemblyand ob-turator , by unscrewing thelock nut .

26) Unscrew the preregulator plug .27) From the preregulator body , remove

the preregulator plug , the reinforcedgasket ,the filter , the obturatorguide and the guide ring .

28) Clean and carefully check that theobturator is in a good state.

29) Replace all the components which arepart of the spare parts kit.

REASSEMBLING THE R14/A PREREGULATOR

30) Reassemble the filter-shaft guideassembly.

31) Screw in the preregulator plug .32) Reassemble the diaphragm-obturator

assembly.33) Reassemble the spring and the

diaphragm-obturator assembly and fixthe cover , securing the screws

.

REASSEMBLING THE PILOT ASSEMBLY

34) Reconnect the connection nipplesbetween the pilot 204/A and thepreregulator R14/A screwing in thetapered seal connectors.

festziehen.16) Auf dem Membranhalter Pos. die untere

Membrane Pos. und den SchutztellerPos. wieder aufsetzen und dieSperrmutter Pos. festschrauben.

17) Das Pilotregler-Stellglied Pos. , die FederPos. , die obere Membrane Pos. undden Schutzteller Pos. einsetzen.

18) Die Pilotreg.-Mutter Pos. festschrauben.19) Den Membranhalter Pos. überprüfen

und zentrieren.20) Die Feder Pos. und den Pilotreglerdeck.

Pos. wieder montieren und die Schrau-ben Pos. festziehen.

21) Am Pilotreglerg. Pos. wieder die BuchsePos. und den Pilotregler-Haltebügel montieren und durch Festziehen der

22) Den Federteller Pos. , die Feder Pos.und den Federteller Pos. position-

ieren und den Verschlusstopfen desPilotreglers Pos. festziehen.

DEMONTAGE VORDRUCKREGLER R14/A (Fig. 34)

23) Vom Vordruckreglergehäuse Pos. durchLösen der Schrauben Pos. den DeckelPos. abnehmen.

24) Die Membrane-Stellgliedeinheit und dieFeder Pos. herausnehmen.

25) Die Membraneinheit Pos. vom StellgliedPos. durch Lösen der Sperrmutter Pos.

demontieren.26) Den Verschlussstopfen Pos. am

Vordruck-regler lösen.27) Aus dem Vordruckreglergehäuse Pos.

den Verschlusstopfen Pos. , dieVentilsitzab-dichtung Pos. , den FilterPos. , die Stellgliedführung Pos. undden Führungs-ring Pos. herausnehmen.

28) Das Stellglied Pos. sorgfältig auf gutenZustand überprüfen.

29) Alle Teile ersetzen, die zum Ersatzteil-Setgehören.

WIEDERZUSAMMENBAU VORDRUCKREG. R14/A

30) Die Wellenführungs-Filtereinheit wiedereinsetzen.

31) Den Verschlussstopfen des VordruckreglersPos. wieder einschrauben.

32) Die Membrane-Stellgliedeinheit wiederzusammenbauen.

33) Die Feder und die Membrane-Stellgliedeinheit wieder einsetzen und denDeckel Pos. durch Anziehen derSchrauben Pos. befestigen.

WIEDERZUSAM. PILOTREGLERBAUGRUPPE

34) Die Verbindungsleitung zwischenPilotregler 204/A und VordruckreglerR14/A wieder an-schließen und dieAnschlussverschraubungen festziehen.

2

13

22 7

8

52

1

1

11

4

14

9 13

3 8

5

4

215

520

1 24

4

614 24

1322

8

1 215

12

10 5

164

1 49

13 38

5

4

215

7

5

1615

2517

21 1615

2

5

20

1

244

6 14

1322 7

8

1

152

1210

5

16

4

1

49

13 3

8

5

4

2

24

103


pos. .20) Remonter le ressort pos. ainsi que le

couvercle pilote pos. , et serrer les vispos. .

21) Remonter le manchon pos. ainsi quela patte pilote pos. sur le corps pilotepos. et serrer les vis pos. .

22) Positionner le support ressort pos. ,le ressort pos. , le support ressortpos. et fixer le bouchon pilote pos.

.

DÉMONTAGE DU PRÉDÉTENDEUR R14/A(Fig. 34)

23) Enlever le couvercle pos. du corps duprédétendeur pos. en desserrant lesvis pos. .

24) Enlever le groupe membrane-clapet et leressort pos. .

25) Séparer le groupe membrane pos. du clapet pos. en dévissant l'écrou deblocage pos. .

26) Dévisser le bouchon prédétendeur pos..

27) Enlever le bouchon prédétendeur pos., la garniture de clapet armée pos., le filtre pos. , le guidage clapet

pos. ainsi que la bague de guidagepos. du corps du prédétendeur pos.

.28) Nettoyer et contrôler soigneusement que

le clapet pos. est en bon état.29) Remplacer tous les composants faisant

partie du kit des pièces de rechange.

REMONTAGE DU PRÉDÉTENDEUR R14/A

30) Remonter le groupe de guidage arbre-filtre.

31) Visser le bouchon prédétendeur pos..

32) Remonter le groupe membrane-clapet.33) Remonter le ressort et le groupe

membrane-clapet. Fixer le couvercle pos.en serrant les vis pos. .

REMONTAGE DU GROUPE DE PILOTAGE

34) Rebrancher les prises de branchemententre le pilote 204/A et le prédétendeurR14/A en vissant les raccords à tenueconique.

18) Enroscar la tuerca del piloto pos. .19) Controlar y centrar el soporte de la

membrana pos. .20) Remontar el muelle pos. y la tapa del

piloto pos. , y fijar los tornillos pos..

21) Remontar en el cuerpo del piloto pos.el manguito pos. y el estribo del

piloto pos. , y fijar todo con lostornillos pos. .

22) Colocar el soporte del muelle pos. , elmuelle pos. , el soporte muelle pos.

y fijar el tapón del piloto pos. .

DESMONTAJE DEL PRERREDUCTOR R14/A (Fig. 34)

23) Quitar del cuerpo del prerreductor pos.la tapa pos. , aflojando los

tornillos pos. .24) Quitar el grupo membrana-obturador y el

muelle pos. .25) Separar el grupo membrana pos. del

obturador pos. , desenroscando latuerca de bloqueo pos. .

26) Desenroscar el tapón del prerreductorpos. .

27) Quitar del cuerpo del prerreductor pos.el tapón del prerreductor pos. , lajunta armadapos. , el filtro pos. ,el guía obturador pos. y y el anillode guía pos. .

28) Limpiar y controlar atentamente el buenestado del obturador pos. .

29) Sostituir todos los componentes del kitde piezas de repuesto.

REMONTAJE DEL PRERREDUCTOR R14/A

30) Remontar el grupo guía eje-filtro.31) Enroscar el tapón del prerreductor pos.

.32) Ensamblar otra vez el grupo membrana-

obturador.33) Montar otra vez el muelle y el grupo

membrana-obturador, y fijar la tapa pos.con los tornillos pos. .

REMONTAJE DEL GRUPO PILOTO

34) Volver a conectar las tomas de conexiónentre el piloto 204/A y el prerreductorR14/A, enroscando los racores deestanqueidad cónica.

18) Atarraxar a porca do piloto pos. .19) Controlar e centralizar o suporte da

membrana pos. .20) Remontar a mola pos. e a tampa do

piloto pos. e fixar os parafusos pos..

21) Remontar no corpo do piloto pos. aluva pos. e a presilha do piloto pos.

e fixar atarraxando os parafusospos. .

22) Posicionar o suporte da mola pos. ,a mola pos. , o suporte da mola pos.

e fixar a tampa do piloto pos. .

DESMONTAGEM DO PRÉ-REDUTOR R14/A(Fig. 34)

23) Retirar do corpo do pré-redutor pos.a tampa pos. , afrouxando os

parafusos pos. .24) Retirar o conjunto membrana-obturador

e a mola pos. .25) Descorporar o conjunto membrana

pos. do obturador pos.desatarraxando a porca de bloqueio pos.

.26) Desatarraxar a tampa do pré-redutor pos.

.27) Remover do corpo do pré-redutor pos.

a tampa do pré-redutor pos. , aguarnição armada pos. , o filtro pos.

, a guia do obturador pos. e oanel de guia pos. .

28) Limpar e controlar atentamente o perfeitoestado do obturador pos. .

29) Substituir todos os componentes quefaçam parte do kit de peças dereposição.

REMONTAGEM DO PRÉ-REDUTOR R14/A

30) Remontar o conjunto guia eixo-filtro.31) Atarraxar a tampa do pré-redutor pos.

.32) Reunir o conjunto membrana-obturador.33) Remontar a mola e o conjunto

membrana-obturador e fixar a tampa pos.por meio dos parafusos pos. .

REMONTAGEM DO GRUPO DE PILOTAGEM

34) Reconexar as tomadas de conexão entreo piloto 204/A e o pré-redutor R14/Aatarraxando as extensões de vedaçãocônica.

520

1

614

4 24

1322

7

8

21

15

1210

5

16

4

4

9 133

81

5

4

2 24

24

2

5

201

24

4 614

2413

22

7 8

1 2

15

1210

5

16

4

4

9 133 8

5

8

4

2 15

2

20

124

4

6

1424

1322

7 8

1 215

12

10 5

16

4

1 49

13 38

5

4

2 15

5

104


Fig. 35

7.4 PROCEDURA DI MANUTENZIONEDISPOSITIVO DI BLOCCO SB/82

7.4 SB/82 SLAM-SHUT DEVICEMAINTENANCE PROCEDURE

7.4 WARTUNGSANWEISUNGEN FÜR DASSICHERHEITSABSPERRVENTIL SB/82



105


MOD. 102 -106 MOD. 103 -106

MOD. 104 -107 MOD. 105-108 - 109

7.4 PROCEDURE D’ENTRETIEN VANNEDE SECURITE SB/82

7.4 OPERACIONES DE MANTENIMIENTOVÁLVULA DE BLOQUEO SB/82

7.4 OPERAÇÃO DE MANUTENÇÃO DOVÁLVULA DE SEGURANÇA SB/82



106


1) Accertarsi che il blocco sia in posizionedi chiusura.

2) Scollegare il tubo di collegamento tra lapresa di pressione di valle e la testatadel pressostato del blocco.

3) Allentare le viti di fissaggio pos. in modo da scaricare parzialmente lamolla pos. ; prima di toglierlecompletamente assicurarsi di potersostenere adeguatamente il dispositivodi blocco.

4) Togliere le viti e separare il dispositivodi blocco dal corpo pos. .

5) Coricare il dispositivo di blocco su unfianco.

6) Svitare le viti pos. e toglierel’otturatore pos. e la molla pos.

.7) Dall’otturatore pos. svitare la ghiera

pos. e la ghiera pos. .8) Tenendo fermo l’albero pos. allentare la

vite pos. .9) Togliere la ghiera pos. e la molla

pos. .10) Togliere l’anello elastico pos. e il

guida albero pos. .11) Dal dispositivo pressostatico allentare

le viti pos. e togliere il coperchiopos. .

Sostituire tutti i componenti facenti partedel kit ricambi.

1) Check that the slam-shut is in theclosed position.

2) Disconnect the pipe between thedownstream sensing line take-off and thehead of the slam-shut pressure switch.

3) Slacken the fixing screws, pos. , soas to partially slacken the spring, pos.

; before removing themcompletely, ensure that you cansupport the slam-shut deviceadequately.

4) Remove the screws and separate theslam-shut from the body, pos. .

5) Put the slam-shut on its side.6) Unscrews the screws, pos. , and

remove the obturator, pos. , andthe spring, pos. .

7) Unscrews the ring, pos. , and thering, pos. , from the obturator, pos.

.8) Keeping the shaft, pos. firm, slacken

the screw, pos. .9) Remove the ring, pos. , and the

spring, pos. .10) Remove the retaining ring, pos.

and the shaft guide, pos. .11) Slacken the screws, pos. , from the

pressure switch device, and remove thecover, pos. .

Replace all the components included inthe spare parts kit.

1) Sicherstellen, daß das SAV inSchließstellung ist.

2) Die Verbindungsleitung zwischen demausgangsseitigen Impulsanschluß unddem SAV-Meßwerkkopf demontieren.

3) Die Befestigungsschrauben Pos. soweit lösen, daß die Feder Pos. teilweise entlastet wird. Bevor dieSchrauben ganz herausgedrehtwerden, ist sicherzustellen, daß dasGewicht des Sicherheitsabsperventilsgehalten werden kann.

4) Die Schrauben herausdrehen und dasSAV vom Gehäuse Pos. trennen.

5) Das Sicherheitsabsperrventil auf eineSeite ablegen.

6) Die Schrauben Pos. herausnehmenund das Stellglied Pos. sowie dieFeder Pos. herausnehmen.

7) Vom Stellglied Pos. die RingmutterPos. sowie die Ringmutter Pos. abschrauben.

8) Die Welle Pos. festhalten und danndie Schraube Pos. lösen.

9) Die Ringmutter Pos. und die FederPos. herausnehmen.

10) Den Seegerring Pos. und dieWellenführung Pos. abnehmen.

11) Am Meßwerkkopf die Scrauben Pos. lösen und denMembrangehäusedeckel Pos. abnehmen.

Alle Teile ersetzen, die zum Ersatzteil-Setgehören.

VALVOLA DI BLOCCO SB/82 (FIG. 35) SB/82 SLAM-SHUT (FIG. 35) SICHERHEITSABSPERRVENTIL SB/82(ABB. 35)

RIMONTAGGIO

12) Sul dispositivo pressostatico montare ilcoperchio pos. e fissare le vite pos.

.13) Rimontare il guida albero pos. e

fissare con l’anello elastico pos. .14) Rimontare la molla pos. e la ghiera

pos. e fissare la vite pos. .15) Rimontare sull’otturatore pos. le

ghiere pos. e pos. .16) Rimontare la molla pos. e l’otturatore

pos. fissando le viti pos. .17) Riassemblare il dispositivo di blocco al

corpo pos. e fissare le viti pos..

18) Ripristinare il collegamento tra la presadi pressione di valle e la testata delpressostato del blocco.

RE-ASSEMBLY

12) Fit the cover, pos. , and fix thescrews, pos. on the pressure switchdevice.

13) Put back the shaft guide, pos. andfix with the retaining ring, pos. .

14) Put back the spring, pos. and thering, pos. , and fix the screws, pos.

.15) Put back the rings, pos. and pos.

on the obturator, pos. .16) Put back the spring, pos. and the

obturator, pos. , fixing the screws,pos. .

17) Put the slam-shut device back on thebody, pos. and fix the screws, pos.

.18) Restore the connection between the

downsteam sensing line take-off andthe head of the slam-shut pressureswitch.

WIEDERZUSAMMENBAU

12) Am Meßwerkkopf denMembrangehäusedeckel

13) Die Wellenführung Pos. wiedereinsetzen end mit dem Seegerring Pos.

befestigen.14) Die Feder Pos. und die Ringmutter

Pos. wieder montiert und dieSchraube Pos. festziehen.

15) Am stellglied Pos. die RingmutternPos. und Pos. wieder montieren.

16) Die Feder Pos. und das Stellglied Pos.durch Festziehen der Schrauben Pos.wieder montieren.

17) Das Sicherheitsabsperrventil wiederam Gehäuse Pos. einsetzen und dieSchrauben Pos. befestigen.

18) Die Verbindungsleitung zwichen demausgansseeitung Impulsanschluß unddem SAV-Meßwerkkopf wieder.

36 36

9

3

2

2

118

6

448

28

10

2

1

12

10

2848

4

2

9

36

3

1

218

47

26

26

47

4848

9

3

2

21 18

6

448

28

10

2

1

26

47

36

48

9

32

21 18

6

4

28

10

21

48

26

47

12

10

2848

4

1

2

9

36

26

218

347

10

2848

26

2

1847

2

3

9

36

1

4

107


1) S’assurer que la sécurité est en position defermeture.

2) Débrancher le tuyan de raccordemententre la prise de pression en aval et latête du pressostat de la sécurité.

3) Déposer les vis de fixation pos. defaçon à décomprimer totalement leressort pos. . Avant de les enlevercomplètement, s’assurer qu’il estpossible de soutenir de façonappropriée le dispositif de sécurité.

4) Déposer les vis afin de séparer ledispositif de sécurité du corps pos.

.5) Poser le dispositif sur le côté.6) Dévisser les vis pos. et retirer le

clapet pos. ainsi le ressort pos..

7) Dévisser la bague pos. et la baguepos. du clapet pos. .

8) En immobilisant l’arbre pos. , dévisserla vis pos. .

9) Enlever la bague pos. ainsi que laressort pos. .

10) Enlever l’anneau élastique pos. ainsi que le guidage arbre pos. .

11) Dévisser les vis pos. du dispositifpressostatique et retirer le couverclepos. .

Remplacer tous les composants faisantpartie du kit des pièces de rechange.

1) Asegurarse de que el bloque esté enposición de cierre.

2) Desempalmar el tubo de unión entre latoma de presión en salida y el cabezal delpresóstato del bloque.

3) Aflojar los tornillos de fijación pos.a fin de descargar parcialmente el

muelle pos. ; y antes de extraerlosdel todo, asegurarse de que se puedesujetar apropriadamente el dispositivode bloqueo.

4) Extraer los tornillos y separar eldispositivo de bloqueo del cuerpo pos.

.5) Cargar el dispositivo de bloqueo en un

lado.6) Desatornillar los tornillos pos. y

desmontar el obturador pos. y elmuelle pos. .

7) Desenroscar la virola pos. y la virolapos. del obturador pos. .

8) Sujetando el eje pos. , aflojar eltornillo pos. .

9) Desmontar la virola pos. y el resortepos. .

10) Quitar ed anillo elástico pos. y laguía eje pos. .

11) En el dispositivo presostástico aflojarlos tornillos pos. y quitar la tapapos. .

Sustituir todos los componentes queconstituyen el kit de piezas de repuesto.

1) Verificar se o bloqueio està na posiçãode fechamento.

2) Separar o tubo de conexão entre atomada de pressão a jusante e a cabeçado pressóstato do bloqueio.

3) Soltar os parafusos de fixação pos.para descarregar parcialmente a

mola pos. ; antes de retirá loscompletamente, assegurar-se de podersustentar adequademente o dispositivode bloqueio.

4) Tirar os parafusos e separar o dispositivode bloqueio do corpo pos. .

5) Carregar o dispositivo de bloqueio emum lado.

6) Desparafusar os parafusos pos. etirar o obturador pos. e a mola pos.

.7) Desrosquear o aro pos. e o aro pos.

do obturador pos. .8) Mantendo firme a árvore pos. ,

soltar o parafuso pos. .9) Tirar o aro pos. e a mola pos. .10) Tirar o anel elástico pos. e o guida

da árvore pos. .11) Soltar os parausos pos. do

pressóstato e retirar a tampa pos. .

Substituir todos os componentes quepertencem ao kit de peças de reposição.

VANNE DE SECURITE SB/82 (FIG. 31) VÁLVULA DE BLOQUEO SB/82 (FIG. 31) VÁLVULA DE SEGURANÇA SB/82 (FIG. 31)

REMONTAGE

12) Remonter le couvercle pos. sur ledispositif pressostatique et fixer les vispos. .

13) Remonter le guidage arbre pos. etle fixer à l’aide de l’anneau élastiquepos. .

14) Remonter le ressort pos. ainsi quela bague pos. , puis fixer la vis pos.

.15) Remonter les bagues pos. et pos.

sur le clapet pos. .16) Remonter le ressort pos. et le clapet

pos. en fixant les vis pos. .17) Assembler à nouveau le dispositf de

sécurité sur le corps pos. et fixer lesvis pos. .

18) Rétablir le branchement entre la prise depression en aval et la tête du pressostatde la sécurité.

REMONTAJE

12) Montar en el dispositivo presostático latapa pos. y fijar los tornillos pos.

.13) Remontar la guía eje pos. y fijarla

con el anillo elástico pos. .14) Remontar el muelle pos. y la virola

pos. fijar el tornillo pos. .15) Volver a montar en el obturador pos.

las virolas pos. y pos. .16) Remontar el muelle pos. y el

obturador pos. fijándolos con lostornillos pos. .

17) Reasemblar el dispositivo de bloqueoen el cuerpo pos. y fijar los tornillospos. .

18) Empalmar otra vez la toma de presión ensalida con el cabezal del presóstato delbloque.

PARA MONTAR NOVAMENTE

12) Montar a tampa pos. no pressóstatoe fixar os parafusos pos. .

13) Montar novamente o guia da árvorepos. e fixar com o anel elástico pos.

.14) Montar novamente a mola pos. e

o aro pos. e fixar com o parafusopos. .

15) Montar novamente os aros pos. epos. no obturador pos. .

16) Montar novamente a mola pos. e oobturador pos. fixando os parafusospos. .

17) Recolocar o dispositivo de bloqueio nocorpo pos. e fixar os parafusos pos.

.18) Restabelencer a conexão entre de

pressão a jusante e a cabeça dopressóstato do bloqueio.

36

48

9

3

2

1 186

26

4

4828

102

1

1

210

2848

426

2

1 1847

2 3

9

36

2

47

3648

3648

9

3

247

2

186

48

28

102

1

1

2

1028

48

4

262

47

23

936

181

26

4

1

9

32

47

21 18

626

4

4828

10

21

12

10

28

484 26

2 1 28

472

3

936

108


OPERAZIONI FINALI

CONTROLLO TENUTE E TARATURE

1) Aprire molto lentamente la valvola diintercettazione posta a monte delregolatore e controllare mediantesoluzione schiumogena o similare:• la tenuta delle superfici esterne delregolatore e del pilota;• la tenuta delle superfici interne delregolatore e del pilota;• la tenuta delle raccorderie.

2) Aprire a valle del regolatore unrubinetto di sfiato in grado di creareuna piccola portata di gas.

3) Avvitare la vite di regolazione pos.del pilota fino al valore di lavorodesiderato.

4) Chiudere il rubinetto di sfiatoall’atmosfera.

MESSA IN SERVIZIO

1) Aprire molto lentamente la valvola diintercettazione di valle ed aggiustare,eventualmente, il valore di taratura delregolatore agendo alternativamentesulla vite di regolazione pos. delpilota e sulla vite di regolazione pos.

della valvola di regolazione flussoAR73.

2) Serrare il dado di fissaggio pos. delpilota.

FINAL OPERATIONS

CONTROL OF TIGHTNESS AND SETTINGS

1) Very slowly open the on/off valveupstream from the regulator and usingfoam and the like check:• the tightness of the outer surfaces ofthe regulator and pilote;• the tightness of the inside surfaces ofthe regulator and pilot;• the tightness of the connections.

2) Open a vent downstream from theregulator to create a small flow of gas.

3) Screw in the adjustment screw ofthe pilot to reach the desidered setpoint.

4) Close the vent cock from theatmosphere.

START UP

1) Very slowly open the downstreamon/off valve and, if necessary, adjustthe regulator setting by alternatelyadjusting the AR73 valve and the 30/...pilot.

2) Fix the lock-nut, pos. of the pilot.

ENDKONTROLLE

ÜBERPRÜFUNG AUF DICHTHEITUND EINSTELLUNG

1) Ganz langsam das Absperrorgan in derVordruckleitung öffnen und mit einemschaumbildenden Mittel o.ä. Folgendesprüfen:• die äußere Dichtheit des Reglers unddes Pilotreglers,• die innere Dichtheit des Reglers unddes Pilotreglers,• die Dichtheit der Anschlüsse undVerbindungsstutzen.

2) In der Leitung hinter dem Regler einenEntlüftungshahn öffnen, so dass eingeringer Gasdurchfluss erfolgt.

3) Die Einstellschraube des PilotreglersPos. e inschrauben, b is dergewünschte Einstellwert erreicht ist.

4) Den Entlüftungshahn in dieAtmosphäre wieder schließen.

WIEDERINBETRIEBNAHME

1) Ganz langsam das Absperrorgan in derAusgangsdruckleitung öffnen und beiBedarf den Einstellwert des Reglersdurch wechselweises Verstellen an derEinstellschraube des Pilotreglers Pos.

und an der Einstellschraube Pos.der Drossel AR73 ändern.

2) Die Kontermutter Pos. desPilotreglers festziehen.

10

10

4

9

10

10

10

436

9

109


OPÉRATIONS FINALES

CONTRÔLE DES ÉTANCHÉITÉS ETÉTALONNAGES

1) Ouvrir très lentement la vanne desectionnement qui se trouve en amontdu détendeur et, à l'aide d'un produitmoussant ou d'un autre produitsimilaire, contrôler:• l'étanchéité des surfaces extérieuresdu détendeur et du pilote;• l'étanchéité des surfaces intérieuresdu détendeur et du pilote;• l'étanchéité des raccords.

2) En aval du détendeur, ouvrir un robinetd'évent en mesure de créer un faibledébit de gaz.

3) Visser la vis de réglage pos. du pilotejusqu'à la valeur d'étalonnagesouhaitée.

4) Fermer le robinet d'évent de mise àl'atmosphère.

MISE EN FONCTION

1) Ouvrir très lentement la vanne desectionnement en aval et ajusteréventuellement la valeur d'étalonnagedu détendeur en agissantalternativement sur la bague de réglagepos. du pilote et sur la bague deréglage pos. de la vanne de réglagedu flux AR73.

2) Serrer l’écrou de blocage pos. dupilote.

OPERACIONES FINALES

CONTROL DE ESTANQUEIDAD Y TARADO

1) Abrir muy lentamente la válvula deintercepatción aguas arriba delregulador y comprobar con unasolución espumógena o similar:• la estanqueidad de las superficiesexternas del regulador y del piloto;

• la estanqueidad de las superficiesinternas del regulador y del piloto;• la estanqueidad de los racores.

2) Abrir una válvula de purga aguas abajodel regulador para crear un pequeñocaudal de gas.

3) Roscar el tornillo de regulación pos.del piloto hasta conseguir el valor

de tarado deseado.4) Cerrar la válvula de venteo, a la

atmósfera.

PUESTA EN SERVICIO

1) Abrir muy lentamente la llave de pasode la salida y, de ser necesario, ajustarel valor de calibrado del regulador pormedio de la tuerca de regulación pos.

del piloto y por medio de la tuercade regulación de la válvula pos. deregulación flujo AR73.

2) Cerrar la tuerca de fijación pos. delpiloto.

OPERAÇÕES FINAIS

CONTROLO VEDAÇÕES E CALIBRAÇÕES

1) Abrir muito lentamente a válvula decorte colocada à montante doregulador e controlar por meio de umasolução espumante ou parecida:• a vedação das superfìcies exterioresao regulador e ao piloto;• a vedação das superfìcies dentro doregulador e do piloto;• a vedação das ligações.

2) Abrir à jusante do regulador umatorneira de alivio capaz de criar umapequena vazão de gás.

3) Atarraxar o parafuso de regulação pos.do piloto até alcançar o valor de

calibração desejado.4) Fechar a torneira de alivio à atmosfera.

ACTIVAÇÃO

1) Abrir muito lentamente a válvula decorte à jusante e ajustar,eventualmente, o valor de calibração doregulador agindo alternativamentesobre o parafuso de regulação pos. do piloto e sobre o parafuso deregulação pos. da válvula deregulação do fluxo AR73.

2) Apertar a porca de fixação pos. dopiloto.

1010

10

10

4

94

10

9

10

4

9

110


Tab. 17 CHIAVI PER LA MANUTENZIONE DEIREGOLATORI DI PRESSIONE APERFLUX 851CON PILOTA 30.../A E AR73

Tab. 17 MAINTENANCE WRENCHES APERFLUX 851PRESSURE REGULATORS WITH 30.../A PILOTAND AR73

Tab. 17 NOTWENDIGE WERKZEUGE FÜR WARTUNGSARBEITEN AM DRUCK-REGLER APERFLUX 851MIT PILOT-REGLER 30.../A UND AR73

Tab. 17 CLÉS POUR L’ENTRETIEN DES DÉTENDEURSAPERFLUX 851 AVEC PILOTE 30.../A ETAR73

Tab. 17 LLAVES PARA EL MANTENIMIENTO DELOS REGULADORES DE PRESIÓNAPERFLUX 851 CON PILOTO 30.../ Y AR73

Tab. 17 CHAVES PARA A MANUTENÇÃO DOSREGULADORES DE PRESSÃO APERFLUX 851

Tab. 18 CHIAVI PER LA MANUTENZIONE DEIREGOLATORI DI PRESSIONE APERFLUX 851CON PILOTA 30.../A E AR73

Tab. 18 MAINTENANCE WRENCHES APERFLUX 851PRESSURE REGULATORS WITH 30.../A PILOTAND AR73

Tab. 18 NOTWENDIGE WERKZEUGE FÜR WARTUNGSARBEITEN AM DRUCK-REGLER APERFLUX 851MIT PILOT-REGLER 30.../A UND AR73

Tab. 18 CLÉS POUR L’ENTRETIEN DES DÉTENDEURSAPERFLUX 851 AVEC PILOTE 30.../A ETAR73

Tab. 18 LLAVES PARA EL MANTENIMIENTO DELOS REGULADORES DE PRESIÓNAPERFLUX 851 CON PILOTO 30.../ Y AR73

Tab. 18 CHAVES PARA A MANUTENÇÃO DOSREGULADORES DE PRESSÃO APERFLUX 851

Type DN 1” 2” 3” 4” 6” 8” 10”14-17-19 14-17-19 14-17-19 14-17-19 14-17-19 14-17-19 14-16-17

A Ch. 24-27 24-27 24-27-32 24-27-32 24-27-30 24-27-32 19-24-2732-36

B L. 300C ø 4F Ch. 5-6 5-6 5-6-10 5-6-14 5-6-17 5-6-17 4-5-6-17I L. 6,5 x 100L Cod. 7999099AP

ERFL

UX 8

51

Type DN 1” 2” 3” 4” 6” 8” 10”13-14-15 13-14-15 13-14-15 13-14-15 13-14-15 13-14-15 13-14-15

A Ch. 17-19-24 17-19-24 17-19-24 17-19-24 17-19-24 17-19-24 17-19-2427-30 27-30 27-30-32 27-30-32 27-30-32-41 27-30-32-41 27-32-46-50

B L. 300C ø 4D Ch. 27-41 27-41 30-41-55E Ch. 3-12 3-12 3-12 3-12 3-12 3-12 3-12F Ch. 5-6 5-6 5-6-10 5-6-14 5-6-17 5-6-17 4-5-6-17G Ch. 9-17-20 9-17-20 9-17-19-22 9-17-19-22 9-22 9-22I L. 6,5 x 100

L Cod. 7999099APER

FLUX

851

+PM

/819

Type DN 1” 2” 3” 4” 6” 8” 10”14-17-19 14-17-19 14-17-19 14-17-19 14-17-19 14-17-19 14-16-17

A Ch. 24-27 24-27 24-27-32 24-27-32 24-27-30 24-27-32 19-24-2732-36

B L. 300C ø 4F Ch. 5-6 5-6 5-6-10 5-6-14 5-6-17 5-6-17 4-5-6-17I L. 6,5 x 100L Cod. 7999099O Cod. 7999020 7999022 7999023 7999024 7999025 7999027 7999028AP

ERFL

UX 8

51+D

B/85

1

Type DN 1” 2” 3” 4” 6” 8” 10”8-13-14 8-13-14 8-13-14 8-13-14 8-13-14 8-13-14 8-13-14

A Ch. 15-17-19 15-17-19 15-17-19 15-17-19 15-17-19 15-17-19 15-16-1724-27-32 24-27-32 24-27-32 24-27-32 24-27-30-32 24-27-32 19-24-32-36-41

B L. 300C ø 4D Ch. 9-10-15-24 9-10-15-24 9-10-15-24 9-10-15-24 9-10-15-24 9-10-15-24 27E Ch. 2-3-4-8 9-10-15-24 9-10-15-24 9-10-15-24 9-10-15-24 9-10-15-24 27F Ch. 2-3-4-8 2-3-4-10 2-3-4 2-3-4 2-3-4 2-3-4 2-3-4I L. 6,5 x 100

L Cod. 7999099M ø 19 - 60N Cod. 7999019AP

ERFL

UX 8

51+S

B/82

111


Chiave combinata Chiave regolabile a rullino Chiave a compasso a rulliniCombination spanner Adjustable spanner Compass pin wrenchGabel-Ringschlüssel Rollgabelschlüssel Stirnlochschlüssel

Clé mixte Clé à molette Clé à ergots réglableChave combinada Chave regulável com rolinho Chave a compasso com rolinhosLlave combinada Llave regulable inglesa Llave de compás inglesa

Chiave a T bussola esagonale Giravite Philips Giravite lama piattaHexagonal socket T wrench Phillips screwdriver Flat head screwdriverSteckschlüssel mit T-Griff Kreuztschlitzschraubendreher SystemPhilips Flachschlitzschraubendreher

Clé à douille en T à six pans Tournevis Philips Tournevis platChave a T com bussola exagonal Chave Philips Chave de fenda

Llave de dos manos casquillo hexagonal Destornillador screwdriver Destornillador de hoja plana

Utensile estrazione O-Ring Pinza per anelli Chiave speciale FiorentiniO-Ring extraction tool Circlip pliers Fiorentini special socket

O-Ring Entferner Seegeringzange Fiorentini Zapfenschlüssen

Extracteur pour O-Ring Pince pour anneaux Clé spéciale FiorentiniUtensilio de extracción de la junta O-Ring Alicate para anéis Chave especial Fiorentini

Chave de extração O-Ring Pinza para anillos Llave especial Fiorentini

Chiave speciale FiorentiniFiorentini special tool

Fiorentini Ventilsitzschlüssel

Clé spéciale FiorentiniChave especial FiorentiniLlave especial Fiorentini

A

D

G

L

O

B

E

H

M

C

F

I

N

Chiave a tubo doppia poligonale Chiave maschio esagonale piegata Chiave a T maschio esagonaleBox spanner Hexagon or allen key Hexagonal T key

Steckschlüssel Inbusschlüssel Inbusschlüssel mit T-Griff

Clé en tube double polygonale Clé mâle coudée Clé mâle en T à six pansChave a tubo duplo poligonal Chave macho exagonal dobrada Chave a T macho exagonal

Llave tubolar doble de boca estrellada Llave de macho hexagonal doblada Llave de dos manos de macho hexagonal

Tab. 17/18 CHIAVI PER LA MANUTENZIONE DEIREGOLATORI DI PRESSIONE APERFLUX

Tab. 17/18 MAINTENANCE WRENCHES FOR APERFLUX PRESSURE REGULATORS

Tab. 17/18 NOTWENDIGE WERKZEUGEFÜR WATUNG SARBEITEN AN APERFLUX

Tab. 17/18 CLES POUR LA MAINTENANCE DES DETENDEURS DE PRESSION APERFLUX

Tab. 17/18 LLAVES PARA EL MANTENIMIENTO DELOS REGULADORES DE PRESIONAPERFLUX

Tab. 17/18 CHAVES PARA A MANUTENÇÃO DOSREGULADORES DE PRESSÃO APERFLUX

112


8.0 PESO DEI COMPONENTI8.0 WEIGHT OF THE COMPONENTS

8.0 GEWICHT DER BAUTEILE8.0 POIDS DES COMPOSANTS

8.0 PESO DE LOS COMPONENTES8.0 PESO DOS COMPONENTES

8.1 TAB. 19 PESO DEI COMPONENTI IN Kg.

8.1 TAB. 19 WEIGHT OF THE COMPONENTSIN Kg.

8.1 TAB. 19 GEWICHTSTABELLE DER BAUTEILE IN KG.

8.1 TAB. 19 POIDS DES COMPOSANTSEN KG.

8.1 TAB. 19 PESO DE LOS COMPONENTESIN KG.

8.1 TAB. 19 PESO DOS COMPONENTES EM KG.

1” 2” 3” 4” 6” 8” 10”

2,750 4,200 11 16 36 82 142

0,300 0,300 0,650 1,200 2,100 2,800 5,300

2,500 3,950 10,200 16,200 32 52 80

- - 6,200 8,500 20,900 48 988

0,150 0,400 0,760 1 1,700 2,200 2,700

9,400 20,500 37 66 148 234 385

0,650 1,700 4,100 6,400 11,900 22,600 32

0,050 0,200 0,400 0,650 1,900 2,900 2,900

0,090 0,150 0,250 0,600 0,700 0,800 1,200

1,300 3 5,700 10,400 19,700 35 78

DN

113


9.0 LISTA DEI RICAMBI CONSIGLIATI

9.0 LIST OF RECOMMENDED SPARES

9.0 LISTE DER EMPFOHLENENERSATZTEILE

9.0 LISTE DES PIECES DE RECHANGECONSEILLEES

9.0 LISTA DE PIEZAS DE RECAMBIOSACONSEJADAS

9.0 LISTA DAS PEÇAS DE REPOSIÇÃOACONSELHADAS

114


REGOLATORE DI PRESSIONE APERFLUX 851 GASDRUCKREGELGERÄT APERFLUX 851 REGULADOR DE PRESION APERFLUX 851

APERFLUX 851 PRESSURE REGULATOR DETENDEUR DE PRESSION APERFLUX 851 REGULADOR DE PRESSÃO APERFLUX 851

DN: 1” - 2”Fig. A

115




DN: 3” ÷ 10”Fig. B

1” ÷ 3” 3” ÷ 10”

20 Membrana / Diaphragm / Membrane Membrane / Junta / Guarnição 1 1

37 O. Ring 2 2

38 O. Ring - 1

39 O. Ring 1 1

40 O. Ring 1 1

N. PEZZI / N. OF PIECES / MENGE NBRE DE PIÈCES / CANDIDAD PIEZAS / N. PEÇÃS

DN

POSDESCRIZIONE / DESCRIPTION / BESCHREIBUNGDESCRIPTION / DESCRIPCION / DESCRICÃO

APER

FLUX

851

116


REGOLATORE DI PRESSIONE APERFLUX 851+ DB/851

DRUCKREGLER APERFLUX 851 + DB/851

REGULADOR DE PRESIÓN APERFLUX 851+ DB/851

APERFLUX 851 + DB/851 PRESSUREREGULATOR

DÉTENDEUR DE PRESSION APERFLUX 851+ DB/851

REGULADOR DE PRESSÃO APERFLUX 851+ DB/851

DN: 1” - 2”Fig. C

117




DN: 3” - 8”Fig. D

DN: 10”Fig. E

1” - 2” 3” - 4” 6” 8” 10”

DB 851 DB 886 DB 851 DB 886 DB 851 DB 886 DB 851 DB 886 DB 851 DB 886

70 Rondella in rame / Copper / Kupfer-Unterlegscheibe 8 12 12 4 12 8 16 12 - -Rondelle en cuivre / Arand. de cobre / Anilha de cob.

81 O-Ring 2 2 2 2 2 2 2 2 2 283 O-Ring 1 1 1 1 1 1 1 1 1 184 O-Ring 1 1 1 1 1 1 1 1 1 185 O-Ring - - - - - - - - 1 187 Guarnizione / Gasket / Dichtung - - 1 1 1 1 1 1 - -

Garniture / Junta / Guarnição88 Guarnizione / Gasket / Dichtung 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1

Garniture / Junta / Guarnição91 O-Ring 1 1 1 1 - - - - - -

DN

…+

DB/8

51


DESCRIZIONE / DESCRIPTION / BESCHREIBUNGDESCRIPTION / DESCRIPCION / DESCRICÃO

POS

118


MONITOR PM/819 MONITOR PM/819 MONITOR PM/819

MONITOR PM/819 MONITOR PM/819 MONITOR PM/819

DN: 2”

119


DN: 6” - 10”

DN: 1”

DN: 3” - 4”

DN: 6” - 10”

DN: 10”



120


1” - 2” 6” - 8” 10”

12 O. Ring - - 2

36 O. Ring 3 3 3

39 O. Ring 2 2 2

40 O. Ring 1 1 1

41 O. Ring 1 1 1

42 O. Ring 1 1 1

43 O. Ring 2 2 2

44 O. Ring 1 1 1

45 O. Ring 1 1 1

47 O. Ring 1 1 1

50 Membrana / Diaphragm / Membrane Membrane / Junta / Guarnição 1 1 1

51 Anello di guida / Guide ring / Führrungsring Bague de guidage / Anilo de guía / Anel de guia 1 1 1

87 O. Ring - 1 1

88 O. Ring 1 1 1


DN


... +

PM

/819

121


DN: 1” DN: 3” - 4” - 6” - 8”

DN: 2”



+ DISPOSITIVO DI BLOCCO SB 82 + SB 82 SLAM SHUT + SB 82 SICHERHEITSABSPERRVENTIL STELLANTRIEB

+ SB 82 DISPOSITIF DE SECURITE + DISPOSITIVO DE BLOQUEO SB 82 + DISPOSITIVO DE BLOQUEIO SB 82

122


DN: 4” - 6” - 8”

DN: 10”



123




DN: 1” - 4” DN: 1” - 4”

B - B

DN: 6” - 8” - 10” DN: 6” - 8” - 10”

124


Mod.: 102 - 103 - 104 - 105

Mod.: 106 - 107 - 108 - 109



125


Mod.: 103-106Mod.: 102-106

Mod.: 104-107 Mod.: 105-108



126


1” 2”- 3” 4”- 8” 10”

19 Guarnizione armata / Reinforced gasket / Ventilsitzbduchtung Garniture armée / Pastilla / Guarnição 1 1 1 -

24 Anello di guida / Guide ring / Führrungsring Bague de guidage / Anilo de guía / Anel de guia - - - 2

25 Anello di guida / Guide ring / Führrungsring Bague de guidage / Anilo de guía / Anel de guia 2 2 2 -

40 O. Ring 1 1 1 1

41 O. Ring 1 1 1 1

42 O. Ring 2 2 2 2

43 O. Ring 1 - - -

44 O. Ring - - 1 -

45 O. Ring 1 1 1 1


DISPOSITIVO DI BLOCCO SB/82 / SB/82 SLUM-SHUT SAV SB/82 / DISPOSITIF DE SÉCURITÉ SB/82DISPOSITIVO DE BLOQUEO SB/82 / DISPOSITIVO DE BLOQUEIO SB/82

DN


... S

B/82

127


DISPOSITIVO DI COMANDO / CONTROL DEVICE STEUERINHEIT / DISPOSITIF DE COMMANDEDISPOSITIVO PRESOSTÁTICO / DISPOSITIVO DE COMANDO

46 O. Ring 1

N. PEZZI / N. OF PIECES / MENGE NBRE DE PIÈCES / CANDIDAD PIEZAS / N. PEÇÃSPOS


MOD

. 102

-103

104

- 105

- 10

610

7 - 1

08 -

109

TESTATE DI COMANDO / HEADS CONTROLMESSWERKE / TETES DE COMMANDECABEZALES DE MANDO / CABEÇAS DE COMANDO

4 Membrana / Diaphragm / Membrane Membrane / Junta / Guarnição 1



MOD

. 102

-106



12 O. Ring 1



MOD

. 103


4 O. Ring 1

11 O. Ring 1

12 O. Ring 1



MOD

. 104

-105

107

- 108

- 10

9

128


DN: 4”

+ DISPOSITIVO DI BLOCCO HB/97 + HB/97 SLAM SHUT + HB/97 SICHERHEITSABSPERRVENTIL STELLANTRIEB

+ HB/97 DISPOSITIF DE SECURITE + DISPOSITIVO DE BLOQUEO HB/97 + DISPOSITIVO DE BLOQUEIO HB/97

129




DN: 6” - 8” - 10”

4” 6” 8” 10”

7 Guarnizione armata / Reinforced gasket / Ventilsitzbduchtung Garniture armée / Pastilla / Guarnição 1 1 1 1

36 O. Ring 3 3 3 3

39 O. Ring 1 1 1 1

40 O. Ring 1 1 1 1

41 O. Ring 1 1 1 1

42 O. Ring 1 1 1 1

43 O. Ring 1 1 1 1

47 O. Ring 1 1 1 1

51 Anello di guida / Guide ring / Führrungsring Bague de guidage / Anilo de guía / Anel de guia 1 1 1 1

62 O. Ring 2 2 2 2



87 O. Ring - 1 1 1

88 O. Ring 1 1 1 1

93 O. Ring 1 1 1 1


DN


... +

HB/

97

DISPOSITIVO DI BLOCCO HB/97 / HB/97 SLUM-SHUT SAV HB/97 / DISPOSITIF DE SÉCURITÉ HB/97DISPOSITIVO DE BLOQUEO HB/97 / DISPOSITIVO DE BLOQUEIO HB/97

130


DISPOSITIVO LINE OFF LINE OFF DEVICE LINE-OFF-VORRICHTUNG

DISPOSITIF LINE OFF DISPOSITIVO LINE OFF DISPOSITIVO LINE OFF

PART. A Valvola a tre vie / Three-ways valve / 3-Wege-Ventil / Vanne à trois voies / Válvula a tres vías / Válvula de três vias

PART. B Filtro / Filter / Filter / Filtre / Filtro / Filtro

PART. C Regolatore di pressione / Pressure regulator / Druckregler / Détendeur de pression / Regulador de presión / Regulador de pressão

PART. D Valvola di sfioro / Relief valve / Sicherheitsabblaseventil / Soupape d’échappement / Válvula de venteo / Válvula de alivio

PART. E Cassetto di distribuzione / Slide valve / Verteilkasten / Tiroir de distribution / Distribuidor / Caixa de distribuição

PART. F Dispositivo di comando / Control device / Steuereinheit / Dispositif de commande / Dispositivo de mando / Dispositivo de comando

A

D E

C

F

B

BY PASS

VENT

VENT

VENT

SENSINGLIVE

SUPPLY

131


PART. B

FILTRO / FILTER / FILTER / FILTRE / FILTRO / FILTRO

PART. B

4 Cartuccia filtrante / Filter cartridge / Filterpatrone / Carto. filtrante / Cartu. filtrante / Cartu. filtrante 1

7 O. Ring 1

8 O. Ring 1



Filtr

o / F

ilter

Filte

r / F

iltre

Filtr

o / F

iltro

PART. D

2 Otturatore / Plug / Stellglied / Clapet / Obturador / Obturador 1



Valv

ola

di s

fioro

Relie

f val

veSi

cher

heits

abbl

.So

up. d

’éch

app.

Válv.

de

vent

eoVa

lv. d

e al

ivio

PART. D

VALVOLA DI SFIORO / RELIEF VALVE / SICHERHEITSABBLASEVENTIL / SOUPAPE D’ÉCHAPPEMENT / VÁLVULA DE VENTEO / VALVULA DE ALIVIO

132




Mod.: 103-104-105

Mod.: 105/92

67 54

68

71

60

61

55

6263

30 31

11

12

19

22

6

20

5

1

10

18

7

28

29

13

35

67

69

66

53

51

65

52

31

30

27

29

35

32

28

26

36

33

133


Mod.: 103

Mod.: 104-105

MOD. 103




Test.

di c

oman

doCo

ntro

l hea

dM

essw

erke

Tête

s de

com

m.

Cabe

z. d

e m

ando

Cabe

ças

deco

man

do

MOD. 104 - 105

4 O. Ring 1



Test.

di c

oman

doCo

ntro

l hea

dM

essw

erke

Tête

s de

com

m.

Cabe

z. d

e m

ando

Cabe

ças

deco

man

do

35

4

2

44

45

1

2

15

45

76

75

38

40

134


Fig. B

302/A

Fig. A

PILOTI MOD. 302/A-304/A + VALVOLA DIREGOLAZIONE FLUSSO AR73

PILOTS MOD. 302/A-304/A + AR73 FLOWREGULATION VALVE

PILOTREGLER MOD. 302/A-304/A +ABSTRÖMDROSSEL AR73

PILOTE MOD. 302/A-304/A + VANNE DERÉGLAGE DU FLUX AR73

PILOTO MOD. 302/A-304/A + VÁLVULA DEREGULACIÓN CAUDAL AR73

PILOTO MOD. 302/A-304/A + VÁLVULA DEREGULAÇÃO DE FLUXO AR73

135


P 302/A P 304/A


17 Otturatore / Plug / Ventilteller Clapet / Obturador / Obturator 1 1

18 O. Ring 1 1

28 O. Ring 3 3

29 O. Ring 1 1


50 O. Ring 3 3

51 O. Ring 1 1

52 O. Ring 1 1

53 O. Ring 1 1

54 O. Ring 1 1

55 O. Ring 1 1

58 O. Ring 1 1



PILO

TI /

PILO

TS /

PILO

T

PILO

T/ P

ILOT

O / P

ILOT

O

2 O. Ring 1


6 O. Ring 1

11 Filtro / Filter / Filter Filtre / Filtro / Filtro 1

12 O. Ring 1

14 O. Ring 1

18 O. Ring 1



AR73

136


PILOTA 204/A 204/A PILOT PILOT 204/A

PILOTE 204/A PILOTO 204/A PILOTO 204/A

204/A 205/A 204/A/2/CS 204/A/1/CS 204/A/MO

11 O. Ring 1 1 1 1 116 Membrana / Diaphragm / Membrane Membrane / Membrana / Membrana 2 2 3 3 217 Otturatore / Obturator / Ventilteller Clapet / Obturador / Obturador 1 1 1 1 118 O. Ring - - - - 128 O. Ring 1 1 1 1 129 O. Ring 1 1 1 1 138 O. Ring 1 1 1 1 140 O. Ring - - 1 - -41 O. Ring - - 1 - -



137


PRERIDUTTORE R14/A R14/A PRE-REGULATOR STABILISATOR R14/A

PRÉDETENDEUR R14/A PREPILOTO R14/A PREPILOTO R14/A

8 Anello di guida / Guide ring / Führrungsring Bague de guidage / Anilo de guía / Anel de guia 1

9 Guarnizione armata / Reinforced gasket / Ventilsitzbduchtung Garniture armée / Pastilla / Guarnição 1


13 Filtro / Filter / Filter Filtre / Filtro / Filtro 1

17 O. Ring 1

18 O. Ring 2

19 O. Ring 1

20 O. Ring 1



R14/

A

138


PER L’ORDINAZIONE DEI RICAMBIPRECISARE:

PER REGOLATORE

Tipo di regolatoreDne (diametro nominale di entrata)Pe (pressione di entrata)Pa (pressione di uscita)N. di Fabbrica (Matricola)Anno di costruzioneTipo di fluido impiegatoTipo di testata per bloccoIl n. del particolare (posizione)Quantità desiderata

PER PILOTA

Tipo di pilotaPe (pressione di entrata)Pressione di esercizioN. di Fabbrica (Matricola)Anno di costruzioneTipo di fluido impiegatoIl n. del particolare (posizione)Quantità desiderata

WHEN ORDERING SPARE PARTS, PLEASESPECIFY:

FOR REGULATORS

Type of regulator Dne (inlet nominal diameter)Pe (inlet pressure)Pa (outlet pressure)Works no. (Serial no.)Year of manufactureType of fluid usedTControl head type (if assembled) The no. of the part (position no.)Quantity desired

FOR PILOT

Type of pilot Pe (inlet pressure)Operating pressureWorks no. (Serial no.)Year of manufactureType of fluid usedThe no. of the part (position no.)Quantity desired

ERFORDERLICHE ANGABEN BEI DERBESTELLUNG VON ERSATZTEILEN:

FÜR REGELGERÄT UND/ODER MONITOR

ReglertypeDne (Nennweite Reglereingang)Pe (Eingangsdruck)Pa (Ausgangsdruck)FabrikationsnummerBaujahrMediumSAV-Typ (falls installiert)SAV-Stellantrieb Nr.Positionsnummer (It. Ersatzteilliste)Menge

FÜR PILOT

TypPe (Eingangsdruck)ArbeitsdruckFabrikationsnummerBaujahrMediumPositionsnummer (It. Ersatzteilliste)Menge

POUR COMMANDER DES PIECES DERECHANGE, PRECISER:

POUR DETENDEUR

Type de détendeur Dne (diamètre nominal d’entrée)Pe (pression d’entrée)Pa (pression de sortie)Numéro de sérieAnnée de fabricationType de fluide employéType de dispositif de securiteType de tête de commandeNuméro de la pièce (position)Quantité souhaitée

POUR PILOTE

Type de pilotePe (pression d’entrée)Pression de serviceNuméro de sérieAnnée de fabricationType de fluide employéNuméro de la pièce (position)Quantité souhaitée

AL PEDIR LAS PIEZAS DE RECAMBIOS, HAYQUE PRECISAR:

PER REGULADOR

Tipo de reguladorDne (diámetro nominal de entrada)Pe (presión de entrada)Pa (presión de salida)N. de Fábrica (Fabricación)Año de fabricaciónTipo de fluido empleadoTipo de bloqueo (si installado)Tipo de cabezal de comandoEl n. de la pieza (posición)Candidad deseada

PER PILOTO

Tipo de pilotoPe (presión de entrada)Presiòn de ejercicioN. de Fábrica (Fabricación)Año de fabricaciónTipo de fluido empleadoEl n. de la pieza (posición)Candidad deseada

PARA ENCOMENDAR PEÇAS DE RESERVA,É NECESSÁRIO INFORMAR:

PARA O REGULADOR

Tipo de reguladorDne (diâmetro nominal de entrada)Pe (pressão de entrada)Pa (pressão de saída)N° de Fábrica (Matrícula)Ano de costruçãoTipo de fluido utilizadoTipo de bloqueio (se montado)Tipo de cabeca (se montada)N° da seção (posição)Quantidade desejada

PARA O PILOTO

Tipo de pilotoPe (pressão de entrada)Pressão de trabalhoN° de Fábrica (Matrícula)Ano de costruçãoTipo de fluido utilizadoN° da secção (posição)Quantidade desejada

NOTES

NOTES

NOTES

NOTES

I dati sono indicativi e non impegnativi. Ci riserviamo di apportare eventuali modifiche senza preavviso.The data are not binding. We reserve the right to make modifications without prior notice.Bei den Daten handelt es nich um nicht verbindliche Richtangaben. Wir behalten uns vor, bei Bedarf ohne Vorankündingung Änderungen anzubringen.

Les données sont purement indicatives et n’engagent en rien la responsabilité de la société le droit d’apporter d’éventuelles modifications sans aucunpréavis.Los datos son indicativos y por tanto no son vinculantes. Nos reservamos el derecho de aportar de modificaciones sin aviso previo.Os dados aqui tratados são indicativos e não nos comprometem. Nos reservamos de eventuais modificações sem algum préaviso.

Pietro Fiorentini S.p.A.

UFFICI COMMERCIALI:OFFICES:VERKAUFSBOROS:

BUREAUX COMMERCIAUX:DEPARTAMENTOS COMERCIALES:ESCRITÓRIOS COMERCIAIS:

I-20124 MILANO Italy - Via Rosellini, 1 - Phone +39.02.6961421 (10 linee a.r.) - Fax +39.02.6880457 E-mail: [email protected]

I-36057 ARCUGNANO (VI) Italy - Via E. Fermi, 8/10 - Phone +39.0444.968511 (10 linee a.r.) - Fax +39.0444.960468 E-mail: [email protected]

ASSISTENZA POST-VENDITA E SERVIZIO RICAMBI:SPARE PARTS AND AFTER-SALES SERVICE:AFTER SALES SERVICE UND ERSATZTEILSERVICE:

SERVICES APRES-VENTE ET DES PIECES DE RECHANGE:ASISTENCIA POST-VENTA Y SERVICIO PIEZAS DE REPUESTO:ASSISTÈNCIA PÓS-VENDA E SERVIÇO PEÇAS:

I-36057 ARCUGNANO (VI) Italy - Via E. Fermi, 8/10 - Phone +39.0444.968511 (10 linee a.r.) - Fax +39.0444.968513 - E-mail: [email protected]

IMPAGINAZIONE E STAMPA

A CURA DI

MONTECCHIO MAGGIORE (VI)MARZO 2005

Copyright © 2005 - Pietro Fiorentini S.p.A.

Redazione a cura di: Pietro Bottari

Edig

raf-

srl

- edi

zione

03/

14

Documents

REGOLATORE DI PRESSIONE • PRESSURE REGULATOR GAS ... · REGULADOR DE PRESION• REGULADOR DE PRESSÃO APERFLUX 851 MANUALE TECNICO MT049 ISTRUZIONI PER L’INSTALLAZIONE, LA MESSA