RELATION ENTRE CHARGE UTILE ET POIDS …temis.documentation.developpement-durable.gouv.fr/pj/994/994_1977... · Toutes observations sur le présent fascicule sont à adresser à :

MINISTERE DE L'EQUIPEMENT ET DE

L'AMENAGEMENT DU TERRITOIRE

SERVICE DES AFFAIRES ECONOMIQUES

ET INTERNATIONALES

DEPARTEMENT DES STATISTIQUES DES TRANSPORTS

RELATION ENTRE CHARGE UTILEET POIDS TOTAL EN CHARGE AUTORISÉ

(Véhicules Utilitaires)

21. rue Mathurin-Régnier, 75732 PARIS Cedex 15Téléphone : 566.93.56

MA11977

Table des matières

NOTE AU LECTEUR

Page

I CHARGE UTILE MOYENNE ET P.T.C.A. MOYEN

SELON LA CLASSE DE CHARGE UTILE 3

P.T.C.A. MOYEN ET CHARGE UTILE MOYENNE

SELON LA CLASSE DE P.T.C.A 7

DIAGRAMMES 11

Relation entre charge utile et poids total en charge autorisé(D'APRES LE PARC DES VEHICULES UTILITAIRES

IMMATRICULES AU 1er JANVIER 1974)

NOTE AU LECTEUR

Les éléments statistiques réunis dans la présente note proviennent du fichier desvéhicules utilitaires, géré par le Département des Statistiques des Transports du Service desAffaires Economiques et Internationales.

Le parc étudié comprend les types de véhicules suivants :

- fourgons ordinaires,

- fourgons isothermes, frigorifiques ou réfrigérants,

- citernes,

- plateaux, bétaillères, bennes à ordures ménagères, bâches, casiers, bennes basculantes.

A la différence des notes habituellement publiées, où dans la rubrique «camions etcamionnettes» sont inclus les véhicules très spéciaux de transport (citernes, fourgons isothermes,frigorifiques et réfrigérants) et les véhicules très spéciaux pour usages divers (véhicules sanitaires,véhicules de travaux publics et industriels, véhicules pour incendie, bazars forains), cette rubriqueest ici subdivisée en :

- camions et camionnettes d'une part,

- véhicules très spéciaux de transport d'autre part.

Les véhicules très spéciaux pour usages divers sont exclus.

Toutes observations sur le présent fascicule sont à adresser à :

Monsieur Roland CURTET Département des Statistiques des Transports

2 1 , Rue Mathurin Régnier -75732 PARIS CEDEX 15

Téléphone : 566.93.56

I. Charge utile moyenne et P.T.C.A. moyen selonla classe de charge utile

Dans les tableaux 1 à 6, les définitions suivantes ont été adoptées :

Charge utile moyenne et poids total en charge autorisé moyen :

moyennes des valeurs observées pour les véhicules de la classe de charge utileconsidérée.

% de véhicules compris entre ... t et ... t de P.T.C.A. :

à une classe de charge utile correspond une certaine distribution des effectifs selon leP.T.C.A.. Ces effectifs étant concentrés autour de certaines valeurs, l'intervalle de P.T.C.A. retenucomprend les valeurs de P.T.C.A. correspondant aux effectifs les plus importants. La fourchetteainsi présentée n'a pu être rendue constante par suite des discontinuités dans la distribution. Il enrésulte un léger inconvénient pour le lecteur.

On lira, par exemple, au tableau 1, que dans la classe de charge utile 1,0 à 1,7 tonnes,99 % des camions et camionnettes ont un poids total en charge autorisé compris entre 2,0 et 3,5tonnes.

COMMENTAIRE SUR LES TABLEAUX 1, 2 ET 3

Dans la classe 1,0 à 1,7 tonnes, 34 % des véhicules ont un P.T.C.A. de 2,9 tonnes.Le mode de la distribution coïncide avec la moyenne.

Dans la classe 13,0 à 16,9 tonnes, pour les camions et camionnettes (tableau 1 ),86 % des véhicules ont un P.T.C.A. de 26,0 tonnes, ce qui explique que la moyenne (25,8 tonnes)en soit très proche. Dans la classe 17,0 tonnes et plus (tableau 1 ), 53 % des véhicules ont ce mêmeP.T.C.A. de 26,0 tonnes. La comparaison des tableaux 1 et 2 montre que, dans l'ensemble, lesvéhicules spéciaux ont des poids plus importants (en charge utile et en poids total) que les véhicu-les ordinaires.

COMMENTAIRE SUR LE TABLEAU 4 (REMORQUES).

La classe la plus importante (9,0 tonnes à 12,9 tonnes de charge utile) est concentrée(à 76 %) sur le P.T.C.A. de 16,0 tonnes.

COMMENTAIRE SUR LE TABLEAU 5 (SEMI-REMORQUES).

La classe 17,0 tonnes et plus, représente à elle seule 77 % du parc étudié dans la pré-sente note. Les valeurs de P.T.C.A. dominantes sont 29,0 tonnes et 32,0 tonnes (ces deux valeurscorrespondent à 68 % du parc des semi-remorques dont la charge utile est supérieure ou égale à17 tonnes).

PARC DES VEHICULES UTILITAIRES :RELATION ENTRE CHARGE UTILE ET POIDS TOTAL EN CHARGE AUTORISE

(Véhicules immatriculés au 1er Janvier 1974,années de première mise en circulation 1964 à 1973)

TABLEAU 1

CAMIONS ET CAMIONNETTES

Classes de charges utiles

1,0 à 1,7 tonne1,8 à 2,9 tonnes3,0 à 4,5 tonnes4,6 à 6,5 tonnes6,6 à 8,9 tonnes9,0 à 12,9 tonnes

13,0 à 16,9 tonnes17,0 tonnes et plus

Charge utilemoyenne

(en tonnes)

*U2,23,55,57,5

10,414,919,5

P.T.C.A.moyen

(en tonnes)

2,94,96.8

10^13.618325326.7

% de véhicules compris entre... tet... tdeP.T.CA.

99%97%95%97%94%98%97%92%

2,0- 3,53 3 - 6,05,9- 9,08,0-13,0

10,9-17,515,9-19,524,0 - 26,519,0-38,0

RapportP.T.C.A. moyenC.U. moyenne

2,232,231,941,87

1311,7601,7321,369

TABLEAU 2

VEHICULES TRES SPECIAUX DE TRANSPORT


1,0 à 1,7 tonne1,8 à 2,9 tonnes3,0 à 4,5 tonnes4,6 à 6,5 tonnes6,6 à 8,9 tonnes9,0 èr 12,9 tonnes


Charge utile

moyenne

(en tonnes)

1,4233,85,68,0

10,414,722,1

P.T.C.A.moyen

(en tonnes)̂

335,57,5

10313,618,524,129,5

% de véhicules compris entre... t et... t de P.T.C.A.

98%96%96%97%95%97%98%98%

2,8- 4,44,0- 6,55,9 - 9,08,0 -133

11,9-19,015,9-19,519,0-26,519,0-38,0


2362391,971,931,701,7791,6391335

TABLEAU 3

DEUX GENRES REUNIS : CAMIONS ET CAMIONNETTES, VEHICULES TRES SPECIAUX DE TRANSPORT




Charge utilemoyenne

(en tonnes)

132,23,55,57,6

10,414,919,8

P.T.C.A.moyen

(en tonnes)

2,94,9-6,9

10313,618,3

25327,0


99%97%95%96%99%98%97 %93%

2,0- 3,533 - 6,05,9- 9,08,0 -13,0

10,9-19,015,9-19,524,0 - 26,519,0-38,0

RapportP.T.C.A. moyen

C.U. moyenne

2,23 ,2,231,971,871,791,7601,7321,364



TABLEAU 4

REMORQUES




Charge utilemoyenne(en tonnes)

U2,33,75,37,7

11,214,521,7

P.T.C.A.moyen

(en tonnes)

133,75,68,1

11,015,618,828,1


95%98%93%97%94%92%84%87%

1,2- 2,52,2- 6,03,8- 8,06,0-11,09,0-13,0

13,0-16,018,5-22,024,0 - 32,0


l,381,61,51,53,43,393,297

1,295

TABLEAU 5

SEMI-REMORQUES

TABLEAU 6

QUATRE GENRES REUNIS : CAMIONS ET CAMIONNETTES, VEHICULES TRES SPECIAUX DE TRANSPORT,

REMORQUES, SEMI-REMORQUES.




Charge utilemoyenne

(en tonnes)

1,22,23,95,57,7

11,114,823,6

P.T.C.A.moyen

(en tonnes)

2,34,26,58,3

11,915,519,730,0

% de véhicules compris entre... tet . . . t de P.T.C.A.

98%95%94%95%98%98%95%96%

1,2- 3,52,3- 7,03,9- 9,06,2-11,09,0-15,0

13,0-19,016,0-22,028,0 - 32,9


C.U. moyenne

1,921,911,671,511,541,3961,3311,271




Charge utilemoyenne

(en tonnes)

U2,23,55,57,6

10,514,823,6

P.T.C.A.moyen

(en tonnes)

2,94,963

10,213,517,824,330,0

% de véhicules compris entre... tet . . . t de P.T.C.A.

98%96%95%96%96%97%96%96%

2,1 - 3,53,3- 6,05,0- 9,07,3-13,0

10,9-19,014,0-19,518,0-26,426,0-32,0


C.U. moyenne

2,232,231,941,851,781,6951,6421,271

II. P.T.C.A. moyen et charge utile moyenneselon la classe de P.T.C.A.

Dans les tableaux 7 à 13, les définitions sont analogues à celles des tableaux 1 à 6(mutatis mutandis).

Dans les tableaux 7 à 12, les classes de P.T.C.A. ne commencent qu'à 3,6 tonnes ;eneffet, seuls ont été retenus dans la présente étude les véhicules d'au moins 1 tonne de charge utile;sans cette précaution, les classes de petits P.T.C.A. auraient alors été tronquées, et les calculs demoyennes de charges utiles auraient donné des chiffres plus élevés que la réalité.

Dans le tableau 13, on a retenu les véhicules de P.T.C.A. caractéristiques (effectifs lesplus importants). A ce propos, il est bon de rappeler les particularités suivantes (déjà indiquéesdans la brochure d'Octobre 1974 : Parc des véhicules utilitaires immatriculés au 1er Janvier 1973classés suivant le poids total en charge autorisé - véhicules de moins de 10 ans) :

parmi les camions, camionnettes et véhicules spéciaux, 3,5 tonnes est la limitesupérieure permettant de conduire sans permis poids lourds.

5,9 tonnes, pour le transport publics, est proche de la limite (6 tonnes) du trans-port sans licence.

10,9 tonnes est la limite supérieure pour la licence de classe C.

19,0 tonnes est la limite permise par le Code de la Route pour les véhicules à deuxessieux.

26,0 tonnes est la limite générale autorisée pour les véhicules simples (non articulés),

parmi les semi-remorques, le P.T.C.A. de 29,0 tonnes permet d'atteindre, avec untracteur de 6 tonnes, la limite anciennement permise (35 tonnes) par le Code de laRoute pour les véhicules articulés ; le P.T.C.A. de 32,0 tonnes permet d'atteindrela limite actuelle (38,0 tonnes),

- parmi les remorques, le P.T.C.A. de 16,0 tonnes échappe à la taxe à l'essieu.

De plus, l'utilisation avec un véhicule tracteur et porteur de 19 tonnes permet d'attein-dre l'ancienne limite permise (35 tonnes) par le Code de la Route.


(Véhicules immatriculés au 1e' Janvier 1974,années de première mise en circulation 1964 à 1973)

TABLEAU 7

CAMIONS ET CAMIONNETTES.

Classes de P.T.C.A.

3,6 à 6,0 tonnes6,1 à 10,9 tonnes

11,0 à 19,0 tonnes19,1 à 21,0 tonnes21,1 à 26,0 tonnes26,1 tonnes et plus

P.T.C.A.moyen

(en tonnes)

5,69.1

16,319,425,927,7

Charge utilemoyenne

(en tonnes)

2,74.99,1

10,814,815,8

% de véhicules compris entre... tet . . . tdeC.U.

95%95%98%95%94%78%

2,0- 3,63,1 - 6,65,0-11,59,3-12,0

13,0-16,513,0-16,5

RapportC.U. moyenne

P.T.C.A. moyen

0,480,540,560,5570,5710.570

TABLEAU 8


Classes de P.T.C.A.


11,0 à 19,0 tonnes19,1 à 21,0 tonnes21,1 ^26,0 tonnes26,1 tonnes et plus

P.T.CAmoyen

(en tonnes)

5,59.0

15,419,425,527,6

Charge utilemoyenne ̂

(en tonnes)

2,54,78,6

10,414,117,1

% de véhicules compris entre... t et... t de C.U.

95%94%93%95%77%94%

1,7- 3,43,3- 6,36,0-11,78,8-11,9

12,0-15,512,9-25,9

RapportC.U. moyenne

P.T.CA. moyen

0,450,520,560,5360,5530,620

TABLEAU 9

DEUX GENRES REUNIS : CAMIONS ET CAMIONNETTES, VEHICULES TRES SPECIAUX DE TRANSPORT

Classes de P.T.C.A.



P.T.C.A.moyen .-

(en tonnes)

5,69,1

16,219,425,927,7

Charge utilemoyenne

(en tonnes)

2.74 ^9.0

10.814316/)

% de véhicules compris entre... tet . . . t de C.U.

95%97%97%95%94%76%

2,0- 3,63,0- 6,75,0-11,59,3-12,0

13,0-16,513,0 -16,5

RapportC.U. moyenne

P.T.C.A. moyen

0,480,540,560,5570,5710,578



TABLEAU 10

REMORQUES

Classes de P.T.C.A.



P.T.C.A.moyen

(en tonnes)

4,98,3

15,720,023,529,8

Charge utilemoyenne

(en tonnes)

3,55,6

1 U15.219,023,0

% de véhicules compris entre... tet . . . tdeC.U.

•

95%96%93%84%85%94%

2,5- 5,03,9- 8,08,0-15,0

14,0 -16,515,0-20,020,0 - 28,3

RapportC.U. moyenne

P.T.C.A. moyen

0,710,670,720,7600,8090,772

TABLEAU 11

SEMI-REMORQUES

Classes de P.T.C.A.



P.T.C.A.moyen

(en tonnes)

4,98,3

15,720,125,430,2

Charge utilemoyenne

(en tonnes)

3,55,59,3

15,018,523,7


97%96%95%95%97%98%

2,0- 4,53,5- 7,48,0-15,4

12,9-17,115,0-21,820,0 - 27,8

RapportC.U. moyenne

P.T.C.A. moyen

0,710,660,590,7460,7280,785

TABLEAU 12

QUATRE GENRES REUNIS : CAMIONS ET CAMIONNETTES, VEHICULES TRES SPECIAUX DE TRANSPORT,

REMORQUES, SEMI-REMORQUES

Classes de P.T.C.A.



P.T.C.A.moyen

(en tonnes)

5,69,1

16,119,625,830,2

Charge utilemoyenne

(en tonnes)

3,05,09,4

10,715,123,3


96%96%95%93%95%97%

1,7- 3,63,0- 6,75,0-12,09,5 -16,0

13,0-20,020,0 - 27,8

RapportC.U. moyenne

P.T.C.A. moyen

0,540,550,580,5460,5850,772


(Véhicules immatriculés au 1e' Janvier 1974,années de première mise en circulation 1964 à 1973)

TABLEAU 13

Genre de véhicules

CAMIONS ETCAMIONNETTES

VEHICULES TRES SPE-CIAUX DE TRANSPORT

SEMI-REMORQUES

REMORQUES

P.T.C.A.(en tonnes)

2,9 t3,013,1 t3,2 t3,3 t3,413,515,9 t

10,9 t19,0126.01

5,9 t19,01

16,0129,0129,8132,0 t

16,01

Charge utilemoyenne

(en tonnes)

r

j

1(V

,5t,4t,4t,4t,7t,7t,4t

>.8t5,91),5t\fiï

2,7 t10,7 t

11,5t22,6 t23,2 t25,51

11.51

% de véhicules compris entre... t et... t de C.U.

99%98%99%98%99%99%99%99%99%96%95%

96%86%

96%97%94%93%

93%

1.2- 1.61.2- 1,71,2- 1,61.1 - 1,81,1 - 2,0Î .2 - 1,91.2- 2,02,0- 3,64.2- 7,18,8-12,0

13,0 -16,5

2,0- 3,39,6-11,9

10,0-13,020,0 - 25,821,6-25,124,0 - 273

10,0-12,5

RapportC.U. moyenne

P.T.C.A.

0,520,470,450,440,520,500,400,470,540,550,57

0,460,56

0,720,780,780,80

0,72

10

III. DIAGRAMMES

Dans les pages qui suivent, sont données des illustrations des tableaux des deux partiesprécédentes. Les diagrammes 1, 2, 3, 4 , 5, 6 correspondent respectivement aux couples detableaux 1 et 7, 2 et 8, 3 et 9, 4 et 10, 5 et 11, 6 et 12. Les croix figurées à l'intérieur des rec-tangles ont comme coordonnées les valeurs moyennes données dans les tableaux. Les rectangleset les croix de couleur noire illustrent les tableaux basés sur les classes de charges utiles ; les rec-tangles et les croix de couleur rouge illustrent les tableaux basés sur les classes de P.T.C.A..

11

REPARTITION DES CHARGES UTILES SUIVANT LES CLASSES DE P.T.C.A.

ET DES P.T.C.A. SUIVANT LES CLASSES DE CHARGES UTILES

CAMIONS ET CAMIONNETTES

P.T.C.A.(tonnes)

35

30

25 -

20 -

15

10

5 -

X

95%

94%

95%

98%

98%

97%

95%

95%

97 %

99%

92%

10 15 2030

25 Charges utiles (tonnes)

DIAGRAMME 1

12




P.T.C.A.(tonnes)

35

30

25

20

15

10

H*

96%

95%

97%

94%

95%

96%

98%

77

95%98%

98%

97%

93%

10

94%

15 20

DIAGRAMME 2


13

REPARTITION DES CHARGES UTILES SUIVANT LES CLASSES DE P.T.C.A.,


DEUX GENRES REUNIS : CAMIONS ET CAMIONNETTES,


P.T.C.A.(tonnes)

35

30 -

25 -

20 -

15 -

10 -

99%

10 15 20 30Charges utiles (tonnes)

DIAGRAMME 3

14


ET DES P.T.CA. SUIVANT LES CLASSES DE CHARGES UTILES

REMORQUES

P.T.C.A.(tonnes)

35

30

25

20

15 •

10 -

5 -

+x

97%

94%

96%

93%

98 %

95 '

93'

10 15 2 0

DIAGRAMME 4

302 5 Charges utiles (tonnes)

15



SEMI-REMORQUES

P.T.C.A.(tonnes)

35 .

30

25 .

20 -

15

10

5 .

*95%

98%X +

96%

X

X

+

98%

97%

9 5 e

95%

95%

98%

96%

94%97%

95%

98%

10 15 20 25 30Charges utiles (tonnes)

DIAGRAMME 516



QUATRE GENRES REUNIS : CAMIONS ET CAMIONNETTES, VEHICULES TRES

SPECIAUX DE TRANSPORT, REMORQUES, SEMI-REMORQUES

P.T.C.A.(tonnes)

35

30

25

20 .

15 -

10

5 .96%

95%

96%

93%

96%

95%

97%

96%

97%

95%

96%

96%

96%

98%

10 15 2030


DIAGRAMME 617

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