Relatório Técnico RT12: Fichas de Avaliação das Propostasplanmob.salvador.ba.gov.br/...1_RT-12---Fichas-das-Propostas_rev8.pdf · FASES DO CONTRATO FASES DO PLANO DE TRABALHO

Relatório Técnico RT12: Fichas de Avaliação das Propostas

1

ellen.carulli

Rectangle

gustavo

Text Box

Prefeitura Municipal de Salvador

Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana de Salvador – SEMOB

Contrato SEMOB Nº 01/2017 (de 28/março/2017)

Contratada: Consórcio TTC-Oficina

Objeto: Elaboração do PlanMob Salvador - Plano de Mobilidade Urbana Sustentável

RT12: Fichas de Avaliação das Propostas

Assunto: Caracterização das Propostas do PlanMob Salvador

Documento: Relatório Técnico RT12

Volume: único

Revisão: 2

Emissão: 12/01/2018

Arquivo: (PlanMob-Salvador) RT12 12/01/18

Foto da Capa: Manu Dias - SECOM

2

PlanMob Salvador - Plano de Mobilidade Urbana Sustentável

Relatório Técnico RT12: Fichas de Avaliação das Propostas

Sumário

1 Apresentação ..................................................................................................................... 4

2 Considerações Iniciais ...................................................................................................... 6

3 Medodologia de Estimativa de Valores ............................................................................ 8

4 Propostas Incorporadas ................................................................................................. 11

4.1 Sistema Viário e Trânsito .......................................................................................... 11

4.1.1 Apresentação e Descrição das Propostas ......................................................... 11

4.1.2 Resumo dos Investimentos ............................................................................. 146

4.2 Transporte Coletivo ................................................................................................. 149

4.2.1 Adequação viária e infraestruturas para BRT .................................................. 151

4.2.2 Adequação viária e infraestruturas para BRS .................................................. 157

4.2.3 Linhas de Ônibus Municipal ............................................................................ 165

4.2.4 Equipamentos de Transferência ...................................................................... 356


4.3 Transporte Ativo: Pedestre ...................................................................................... 372

4.3.1 Requalificação de Calçadas ............................................................................ 372

4.3.2 Equipamentos Verticais ................................................................................... 382


4.4 Transporte Ativo: Bicicleta ....................................................................................... 420

4.4.1 Investimentos de Infraestrutura Ciclável .......................................................... 421

a) Infraestrutura cicloviária em vias existentes (GRUPO AB000) ........................ 421

b) Requalificação de infraestrutura cicloviária existente (GRUPO AB100)........... 495

c) Infraestrutura Cicloviária em vias Novas (GRUPO AB200) .............................. 510

4.4.2 Implantação de locais para guarda de bicicletas (GRUPO AB300) ................. 553

a) Bicicletários de Pequeno Porte (conjunto de paraciclos) ................................. 553

b) Bicicletários de Médio Porte ............................................................................ 553

c) Bicicletários de grande porte (ou Polos Cicloviário) ......................................... 553


5 Síntese dos investimentos do PlanMob....................................................................596

3

1 APRESENTAÇÃO

Este documento apresenta o relatório RT 12 – Fichas de avaliação das propostas do PlanMob Salvador - Plano de Mobilidade Urbana Sustentável. Corresponde às atividades da Fase 76.00.00 cuja correlação com as fases do contrato é indicada na Tabela 1 conforme discriminado no Relatório RT01 Relatório de Mobilização.

Tabela 1 – Quadro de Compatibilização de Fases do Contrato com as Fases do Plano de Trabalho

FASES DO CONTRATO FASES DO PLANO DE TRABALHO DO CONSÓRCIO

Fase Produto Descrição Fase Produto Relatório Descrição

1

1 Relatório de mobilização 1 RT01 Relatório de

mobilização

10.00.00 - Mobilização e Plano de Comunicação Social

2 Panorama preliminar da mobilidade na RMS

2 RT02 Panorama preliminar da mobilidade na RMS

20.00.00 - Pré-diagnóstico / Panorama preliminar da mobilidade na RMS

2

3 Levantamento de dados primários e secundários

3

RT03 Levantamento de dados primários e secundários 30.00.00 - Base de

dados 4

Relatório do workshop com especialistas

RT04 Relatório do workshop com especialistas

4 40.00.00 - Instrumentalização da Modelagem

3

5

Relatório do cenário base do planejamento de transporte

5

RT05

Relatório do cenário base do planejamento de transporte

50.00.00 - Diagnóstico 6 Diagnóstico da mobilidade em Salvador

RT06 Diagnóstico da mobilidade em Salvador

4

7 Relatório de audiências(s) do diagnóstico

RT07 Relatório de audiências(s) do diagnóstico

8 Relatório de aspirações da mobilidade

6

RT 08 Relatório de aspirações da mobilidade

60.00.00 - Definição das diretrizes

9

Relatório da metodologia de avaliação de impacto

RT09

Relatório da metodologia de avaliação de impacto

5 10

Relatório de diretrizes e concepção de propostas para as intervenções e investimentos na

7 RT10

Relatório de diretrizes e concepção de propostas para as intervenções e investimentos na

70.00.00 - Desenvolvimento de propostas do PlanMob

4

FASES DO CONTRATO FASES DO PLANO DE TRABALHO DO CONSÓRCIO

Fase Produto Descrição Fase Produto Relatório Descrição

mobilidade de Salvador

mobilidade de Salvador

6

11

Matrizes de priorização de propostas de intervenções

RT11

Matrizes de priorização de propostas de intervenções

12

Fichas de

avaliação das

propostas

RT12

Fichas de

avaliação das

propostas

13 Relatório de audiência(s) sobre propostas

RT13 Relatório de audiência(s) sobre propostas

7

14

PlanMob Salvador, incluindo a lista de ações e investimentos prioritários para a mobilidade de Salvador

8

RT14

PlanMob Salvador, incluindo a lista de ações e investimentos prioritários para a mobilidade de Salvador

80.00.00 - Finalização do PlanMob Salvador

15 Audiência(s) do PlanMob RT15 Audiência(s) do

PlanMob

Fonte: Elaboração PlanMob (2017).

5

2 CONSIDERAÇÕES INICIAIS

Neste relatório estão apresentadas as fichas de caracterização das propostas, em que foram descritas as principais características físicas e operacionais das intervenções, além de elaborado uma estimativa de custo para a implantação de cada intervenção proposta. Além das estimativas de custos individualizados, também são apresentados resumos dos investimentos estimados para cada grupo de propostas, conforme descrito a seguir.

Aa fichas de caracterização tiveram como base as propostas incorporadas no PlanMob Salvador, provenientes das diretrizes consolidadas no relatório RT08 – Aspirações da Mobilidade, das intervenções que constam no PDDU 2016 (aprovadas pela Câmara Municipal) e os projetos comprometidos que compuseram a rede mínima, conforme explicado no RT 10 Diretrizes e Concepção das Propostas.

As sistematização das fichas baseou-se no agrupamento das propostas em quatro grupos de mobilidade: (i) Sistema Viário, (ii) Transporte Coletivo, (iii)Transporte Ativo – Pedestre e (iv)Transporte Ativo – Bicicleta, mantendo a mesma lógica de apresentação do RT 10 Diretrizes e Concepção das Proposta, no qual explana sobre os objetivos e abordagens específicas de cada grupo, como sintetizados abaixo:

Componentes do Sistema Viário:

Quanto aos sistemas de mobilidade individual foram consideradas as propostas de sistemas viários decorrentes do PDDU 2016, além de complementações e interligações viárias de forma a produzir melhorias na conectividade viária e soluções para gargalos de trânsito. Foi dada ênfase de melhoria de conectividade viária nas macro regiões do Miolo e do Subúrbio enquanto as soluções para “gargalos” de congestionamentos foram alocadas preponderantemente nas macro regiões da AUC (Área Urbana Consolidada) e Orla Atlântica. As intervenções propostas compreendem desde adequações pontuais, obras de arte especiais, intervenções lineares de requalificação viária, ampliações de capacidade (alargamentos e duplicações) e propostas de novas vias.

Componentes do Transporte Coletivo:

Quanto ao transporte coletivo urbano é proposta a configuração de uma rede estrutural integrada com eixos longitudinais/radiais, e eixos transversais formando uma grade estrutural composta por sistemas modais integrados (VLT, metrô, BRT, BRS, e a rede básica de alimentação) além de equipamentos de transferências e integrações inter e intra modais (terminais e estações).

Essa rede foi objeto de requalificação de forma a compor um sistema que busca reduzir os custos generalizados de viagens e aumentar a cobertura espacial da oferta.

6

Componentes do Transporte Ativo (Pedestre e Bicicleta):

Os componentes do plano de ações do transporte ativo (mobilidade de pedestres e ciclistas) foram estabelecidos com base nas diretrizes definidas nos eventos participativos e permitiu identificar a necessidade de dar ênfase à melhoria da acessibilidade.

Assim estabeleceram-se duas premissas básicas para a mobilidade a pé: (i) a requalificação de calçadas com vistas à melhoria dos acessos ao transporte coletivo; e (ii) a implantação de dispositivos de microacessibilidade vertical também com ênfase, embora não exclusivamente, na melhoria da acessibilidade ao sistema de transporte coletivo.

Quanto à mobilidade por bicicletas são propostas ampliações na rede cicloviária e implantação de dispositivos facilitadores do uso de bicicletas (paraciclos, bicicletários, equipamentos de serviços) além de melhorias e ampliações no sistema de compartilhamento de bicicletas, destacando-se a ampliação dos períodos de locação/empréstimo.

Os custos de implantação são estimativas genéricas, realizadas através de custos

parametrizados. Sendo assim, os valores apresentados compõem uma ordem de grandeza

do investimento necessário para a implantação da rede de infraestrutura máxima ofertada.

Então, ressalta-se que os custos poderão sofrer alterações significativas durante a

elaboração dos respectivos projetos e no detalhamento executivo das obras.

7

3 MEDODOLOGIA DE ESTAMATIVA DE VALORES

As propostas incorporadas no PlanMob Salvador estão representadas em nível de traçado, na forma de unifilar, com exceção das intervenções da rede mínima que são projetos comprometidos e consolidados no município. Porém, a rede mínima não é adotada como proposta do PlanMob, assim, não compondo as fichas e os custos apresentados.

Diante disso, os levantamentos métricos das propostas são aproximados e pressupõem uma situação adequada para a implantação da obra, presumindo aspectos importantes como o relevo (através da base SICAR/1994), a composição do solo, os impactos em outras infraestruturas urbanas, entre outros.

Dado que, esses aspectos que influenciam no custo final da proposta são estudados durante a elaboração do projeto e com os levantamentos específicos, a parametrização dos custos é uma ferramenta para ponderar as diversas circunstâncias e estipular um custo médio por unidade de implantação.

Assim, a processo de valoração das propostas é formado pela somatória da estimativa de área da intervenção multiplicado pelo valor unitário parametrizado.

Para sistematizar e documentar este processo foi desenvolvida uma ficha de caracterização das propostas, no qual as estão descritas, mensuradas e justificadas. O modelo da ficha está apresentado na Figura 1, onde encontra-se destacado em vermelho a explicação e a forma de preenchimento de cada campo da ficha.

O campo “Código do PlanMob” têm como função a organização das propostas, de forma que as duas primeiras letras identificam o grupo da proposta, como explica a Tabela 2, e a sequência numérica registra a proposta dentro do grupo.

Tabela 2: Código dos Grupos de Propostas

Código Grupo

SV Sistema Viário

TC Transporte Coletivo

AP Transporte Ativo: Pedestre

AB Transporte Ativo: Bicicleta


8

Figura 1 – Modelo da Ficha de Caracterização das Propostas do Sistema Viário


1

Código PlanMob

TIPOLOGIA FUNCIONALIDADE

DIMENSÕES BÁSICAS CONTEÚDO FÍSICO

Extensão Seção Custo Unitário

Requalificação - - Pistas de Rolamento Calçadas

Alargamento - -

Duplicação - - Faixas de Tráfego Baias

Nova Via - - Pref. TC -

Rampa - - Canteiro Cent./Lateral

Viaduto / Ponte - -

Trincheira - - Canal de Drenagem Pref. Ciclistas

Túnel - -

(ml) (ml) (R$/m²)

CARACTERÍSTICAS

Qtde. Largura

- -

INTERVENÇÃO VIÁRIA

Ciclovia Ciclofaixa

2.000

250.000

5.000

LOCALIZAÇÃO

-

500

REFERÊNCIA DE

IMPLANTAÇÃO

400

500

-

150

PREFEITURA

BAIRRO

Breve descrição da função e/ou objetivo da proposta

ANO METAREFERÊNCIA PDDU

Código de

Indentificação

da Proposta

Logradouro ou referência urbana onde a principal

intenvenção esta localizada

#N/D

PB:Nome da Prefeitura Bairro

em que a intervenção está

localizada

Classificação da principal intervenção

CUSTO ESTIMADO

(mil R$ nov/2017)

BRT

OBSERVAÇÃO

BRS

- -9.000

MAPA DE SITUAÇÃO

DESCRIÇÃO E JUSTIFICATIVA / FUNÇÃO / RAZÃO

-

-

- -

Principais Caracteristicas Físicas e Operacionas das intervenções

Código de referência da Proposta no PDDU

Ano no qual a proposta deverá estar operando

Equação para a estimativa

de custo da Proposta

Extensão de cada tipo de intervenção (ml)

Seção (largura) de cada tipo de intervenção (ml)

Custo Parametrizado de cada tipo de intervenção (R$/m²)

Mapa unifilar indicando o traçado das intervenções indicadas

Texto descrevendo a intervenção, expondo suas funções e importância

Texto contendo as observações relevantes sobre a Proposta

9

Figura 2 – Modelo da Ficha de Caracterização das Propostas do Transporte Ativo - Bicicleta


10

4 PROPOSTAS INCORPORADAS

4.1 Sistema Viário e Trânsito

4.1.1 Apresentação e Descrição das Propostas

O Sistema Viário é um fundamental componente da mobilidade urbana, uma vez que, o espaço viário contempla todo o logradouro público, ou seja, calçadas, ciclovias e o leito carroçável. Assim, é no espaço viário que ocorrem os deslocamentos, sejam estes através do Transporte Ativo, do Transporte Coletivo ou dos modos individuais.

Além das questões conceituais e das diretrizes consolidadas (ver RT 08 – Aspirações da Mobilidade) as propostas tiveram objetivos de atender critérios técnicos como o Nível de Serviço, Integração Espacial, além dos indicadores de Tempo de Viagem e Custo Generalizado (ver RT 06 – Diagnostico da Mobilidade em Salvador e RT 11 – Matrizes de Priorização de Proposições e Intervenções.

Neste item serão caracterizadas as propostas incorporadas ao PlanMob Salvador, que contemplam duas fontes de intervenções apresentados no RT 10 – Diretrizes e Concepção das Propostas, as (1) intervenções indicadas no PDDU e as (2) proposições oriundas do desenvolvimento do PlanMob.

Cabe ressaltar que, os projetos da rede mínima foram implementados na rede do PlanMob, mas não foram considerados como propostas do mesmo.

No entanto, apesar das propostas serem compostas por duas fontes diferentes, quando incorporadas ao PlanMob foram agregadas por lotes de implantação. Assim, cada ficha abrange uma serie de intervenções que deverão ser implantadas de forma conjunta.

Em vista disso, as intervenções foram classificadas em subgrupos de acordo o tipo intervenção, conforme apresentado abaixo:

a) Requalificação Viária – que considera a melhoria das condições de segurança do trânsito de pedestres e veículos ao longo de significativos trechos das vias existentes, representado por pavimentação e nivelamento das calçadas, regularização de meio-fio, delimitação de espaço para ciclistas, recuperação do pavimento da pista de rolamento, adequação da drenagem superficial, iluminação pública, completa sinalização de tráfego e implantação de segurança nas travessias;

b) Alargamento da(s) pista(s) de rolamento - em complemento às medidas reportadas para caracterizar a devida requalificação viária quando as condições físicas permitirem (recuo das edificações e/ou terrenos livres) e as solicitações do fluxo de tráfego superior à capacidade de suporte das pistas de tráfego, foram propostos alargamentos das vias de forma a regularização dos fluxos de trânsito de todos os usuários da via;

11

c) Duplicação da Pista de Rolamento – principalmente como decorrência do aumento do tráfego de passagem e/ou de atendimento às atividades lindeiras com a intensificação planejada pelo uso do solo da área forem identificadas as vias com necessidade de requalificação e ampliação da capacidade de suporte da via e/ou de apoio às infraestruturas dedicadas ao transporte coletivo (pistas e estações de embarque dos usuários);

d) Criação de Novas Vias – com a proposição de trechos viários curtos ou longos dependendo da necessidade dessas interligações viárias, como complemento de vias existentes (e ampliadas) ou como apoio de vias já congestionadas ou com expectativas de virem a ficar saturadas a curto prazo em decorrência da intensificação do uso do solo na sua região de influência;

e) Rampas – A criação de Obras de Artes (OAEs) como pontes, viadutos, túneis e trincheiras, necessitam de um trecho da via em rampa, para compensar o desnível entre o sistema viário de acesso e a Obra de Arte.

f) Obras de Arte Especiais (OAEs) – representada por soluções pontuais como o desnivelamento das pistas de rolamento que se interceptam, através da implantação de pequenos pontilhões, viadutos, trincheiras viárias e suas articulações com o sistema viário existente no local;

Na Figura 3 abaixo estão apresentados os mapas de Salvador com todas as propostas que compõem a rede de máxima oferta de infraestrutura viária, na imagem também está codificado as respectivas fichas das propostas.

12

Figura 3 – Propostas incorporadas ao PlanMob Salvador


13

Tabela 3 – Índice das Fichas do Sistema Viário

Código PlanMob

Prefeitura - Bairro Tipologia Custo Estimado

(milhões R$ - nov/2017) Página

Relatório

SV 100 Subúrbio / Ilhas Duplicação Viária 104.000,0 18


SV 102 Subúrbio / Ilhas Nova Via, Requalificação e Duplicação Viária 25.900,0 20

SV 103 Subúrbio / Ilhas Ampliação Viária 20.000,0 21

SV 104 Valéria Nova Via 32.000,0 22

SV 105 Subúrbio / Ilhas Nova Via, Duplicação, Alargamento e

Requalificação 24.100,0 23

SV 106 Subúrbio / Ilhas Ampliação Viária e Nova Via 24.400,0 24

SV 107 Subúrbio / Ilhas Requalificação Viária 2.025,0 25




SV 111 Liberdade / São

Caetano Construção de Nova Via 36.000,0 29


Caetano Ampliação de Via Coletora 13.650,0 30

SV 113 Valéria Alargamento de via 55.000,0 31

SV 114 Cidade Baixa Duplicação de Via Arterial 18.800,0 32

SV 115 Cidade Baixa Construção de Nova Via 43.600,0 33

SV 116 Cidade Baixa Ampliação Viária 10.800,0 34

SV 117 Cidade Baixa Implantação de Via Arterial + Viaduto

(duplicado) 17.500,0 35


Caetano Requalificação Viária 7.425,0 36

SV 119 Cabula / Tanc.

Neves Ampliação Viária 21.600,0 37


Caetano Implantação de Via + Trincheira +

Requalificação 28.875,0 38


Caetano Requalificação Viária 17.550,0 39


Caetano Duplicação de Via Arterial 10.750,0 40

SV 200 Itapuã / Ipitanga Via Expressa, com acessos controlados 270.375,0 41

SV 201 Valéria Requalificação Viária 2.250,0 42

SV 202 Cajazeiras Construção de Nova Via 34.000,0 43

SV 203 Cajazeiras Duplicação Viária 14.015,0 44

SV 204 Cajazeiras Implantação de Novas Vias e Requalificação

Viária 83.150,0 45

SV 205 Cajazeiras Requalificação Viária 7.200,0 46

SV 206 Cajazeiras Trincheira e Rampas Laterais 19.900,0 47

SV 207 Cajazeiras Alargamento e Requalificação Viária 18.050,0 48

SV 208 Itapuã / Ipitanga Ampliação e Requalificação de Via Coletora 20.800,0 49

SV 210 Pau da Lima Ampliação e Requalificação de Via Coletora 32.000,0 50

SV 211 Pau da Lima Via Coletora a Construir 12.200,0 51

14

Código PlanMob



Relatório

SV 212 Itapuã / Ipitanga Nova Via a Construir 12.250,0 52

SV 213 Pau da Lima Requalificação Viária 3.150,0 53

SV 214 Pau da Lima Construção de Nova Via 121.000,0 54

SV 215 Pau da Lima Duplicação de Via Coletora 12.000,0 55

SV 216 Pau da Lima Alargamento Viário 5.400,0 56


SV 218 Pau da Lima Construção de Nova Via 9.000,0 58

SV 219 Pau da Lima Nova Via 20.000,0 59


Neves Duplicação e Requalificação Viária 30.025,0 60

SV 221 Pau da Lima Reconfiguração Viária 2.000,0 61


Neves Túnel e Implantação de Via Arterial 36.000,0 62

SV 223 Pau da Lima Nova Via e Reconfiguração Viária 25.575,0 63


SV 226 Pau da Lima Implantação de Via Coletora 7.500,0 65

SV 227 Pau da Lima Viaduto 8.000,0 66


Neves Construção de Nova Via 262.050,0 67



SV 230 Pau da Lima Viaduto e Duplicação de Via 13.000,0 69

SV 231 Pau da Lima Trincheira e Duplicação de Via 30.800,0 70


Neves Implantação de Nova Via 9.000,0 71

SV 233 Pau da Lima Duplicação, Requalificação e Alargamento

Viário 10.500,0 72

SV 234 Pau da Lima Trincheira e Nova Via 28.900,0 73


Neves Viaduto e Acessos 9.150,0 74


Neves Construção de Nova Via 4.425,0 75


Neves Trincheira e Acessos 6.000,0 76


Neves Duplicação, Ampliação e Requalificação

Viária 19.200,0 77


Neves Requalificação Viária 5.850,0 78




Neves Nova Via 24.000,0 80


Neves Requalificação Viária 7.500,0 81


Neves Via Expressa, com fluxo contínuo e acessos

controlados 1.680.525,0 82

SV 300 Itapuã / Ipitanga Duplicação Viária e Nova Pista Marginal 13.000,0 83

15

Código PlanMob



Relatório

SV 301 Itapuã / Ipitanga Construção de Marginais e Requalificação

Viária 148.500,0 84

SV 302 Itapuã / Ipitanga Construção de Nova Via 15.000,0 85

SV 303 Itapuã / Ipitanga Implantação de Nova Via 50.000,0 86

SV 304 Itapuã / Ipitanga Alargamento e Requalificação Viária 11.550,0 87

SV 305 Itapuã / Ipitanga Construção de Novas Vias 6.700,0 88

SV 306 Itapuã / Ipitanga Ampliação Viária 13.600,0 89

SV 307 Itapuã / Ipitanga Alargamento de Marginais 12.800,0 90

SV 308 Itapuã / Ipitanga Novas Pistas Marginais 23.550,0 91

SV 309 Itapuã / Ipitanga Viaduto e Acessos 15.250,0 92

SV 310 Itapuã / Ipitanga Construção de Pontilhão 4.800,0 93

SV 311 Itapuã / Ipitanga Implantação e Duplicação de Via Arterial

Existente 62.000,0 94

SV 312 Itapuã / Ipitanga Construção de Nova Via e Requalificação

Viária 17.250,0 95

SV 313 Itapuã / Ipitanga Intervenção Pontual e Ampliação de Via

sobre Canal 12.975,0 96

SV 314 Itapuã / Ipitanga Trincheira e Acesso 8.700,0 97

SV 315 Itapuã / Ipitanga Ampliação e Requalificação Viária 25.025,0 98

SV 316 Itapuã / Ipitanga Requalificação Viária + Túnel 78.600,0 99

SV 317 Itapuã / Ipitanga Viaduto e Duplicação de Via 22.125,0 100

SV 318 Itapuã / Ipitanga Nova Via a Construir 55.000,0 101

SV 319 Itapuã / Ipitanga Construção de Nova Via 3.000,0 102

SV 320 Itapuã / Ipitanga Implantação de Nova Via 55.000,0 103

SV 321 Itapuã / Ipitanga Implantação e Alargamento de Via Coletora 24.000,0 104

SV 322 Itapuã / Ipitanga Viaduto e Acesso 5.500,0 105

SV 323 Itapuã / Ipitanga Implantação de ponte sobre o Pituaçu 850.500,0 106

SV 324 Itapuã / Ipitanga Duplicação Viária e Nova Via 10.925,0 107

SV 325 Itapuã / Ipitanga Alargamento de Via Coletora 3.825,0 108

SV 326 Itapuã / Ipitanga Nova Via e Duplicação de Via Arterial 49.025,0 109

SV 327 Itapuã / Ipitanga Alargamento Viário 25.200,0 110

SV 400 Centro / Brotas Nova Via a Construir e Requalificar as Vias

Existentes 20.505,0 111

SV 401 Centro / Brotas Construção de Via (Expressa) 29.500,0 112

SV 402 Centro / Brotas Duplicação e Ampliação Viária 9.500,0 113

SV 403 Centro / Brotas Requalificação Viária 7.875,0 114

SV 404 Centro / Brotas Viaduto e Acesso 3.550,0 115

SV 405 Centro / Brotas Reconfiguração Viária 225,0 116

SV 406 Centro / Brotas Requalificação Viária com o VLT 3.500,0 117

SV 407 Centro / Brotas Túnel de Interligação 166.275,0 118

SV 408 Centro / Brotas Construção de Viaduto Complementar 3.680,0 119

SV 409 Barra / Pituba Duplicação e Reconfiguração Viária 13.875,0 120

SV 410 Centro / Brotas Nova Pista e Alargamento Viário 4.700,0 121

16

Código PlanMob



Relatório

SV 411 Barra / Pituba Viaduto e Requalificação Viária 14.200,0 122


SV 413 Centro / Brotas Túnel, Viaduto e Via Arterial 46.250,0 124

SV 414 Centro / Brotas Túnel, Acessos e Duplicação de Via 78.000,0 125

SV 415 Barra / Pituba Construção de Pistas Marginais 6.000,0 126

SV 416 Barra / Pituba Viaduto e Adequação Viária 17.700,0 127

SV 417 Barra / Pituba Reordenamento de Tráfego 2.700,0 128


SV 419 Barra / Pituba Viadutos (4) 26.500,0 130

SV 420 Barra / Pituba Ampliação de Via Coletora 10.000,0 131

SV 421 Barra / Pituba Trincheira e Acessos 11.800,0 132

SV 422 Barra / Pituba Trincheira e Acessos 5.900,0 133

SV 423 Barra / Pituba Reconfiguração Viária e Nova Via 3.250,0 134

SV 424 Barra / Pituba Ampliação Viária 7.200,0 135

SV 425 Barra / Pituba Requalificação Viária 1.200,0 136

SV 426 Barra / Pituba Duplicação de Via Arterial e Trincheira 18.000,0 137

SV 427 Barra / Pituba Interseções e Requalificação Viária 1.300,0 138

SV 428 Barra / Pituba Trincheira, Nova Via e Ampliação Viária 40.575,0 139

SV 429 Barra / Pituba Ampliação de Via Coletora 6.400,0 140

SV 430 Barra / Pituba Trincheira e Nova Pista Marginal 18.880,0 141

SV 431 Barra / Pituba Implantação de Binário de Tráfego 10.700,0 142

SV 432 Centro / Brotas Ampliação Viária 1.800,0 143

17

0

Código PlanMob


DIMENSÕES BÁSICAS / CUSTOS CONTEÚDO FÍSICOExtensão Seção Custo Unitário

Requalificação 3.000 20 Pistas de Rolamento CalçadasAmpliação - -Duplicação 10.000 15 Faixas de Tráfego Baias

Nova Via - - Pref. TC -Rampa 500 10 Canteiro Cent./LateralPonte / Viaduto 100 20Trincheira - - Canal de Drenagem Pref. CiclistasTúnel - -

(ml) (ml) (R$/m²)


2

500

150400

OBSERVAÇÃO

BRS

ok -9.000

MAPA DE SITUAÇÃO


Duplicação da BA-528 entre as interconexões com a BR-324 e a ligação com a Base Naval de Aratu, reservando espaço no canteiro central para implantação de futuro corredor (BRT), suas estações e articulação rodoviária com a BA-528 em Candeias e requalificação do final da BA-528 até Base Naval.

estreito

-Ciclovia Ciclofaixa

104.000,0

• Acertar Orçamento Financeiro com DERBA;• Verba para Indenização dos imóveis lindeiros = R$ 10.000 mil.

LOCALIZAÇÃOPREFEITURABAIRRO

Ver mapa de propostas de Hierarquia Viária

ANO META

24

REFERÊNCIA PDDU

124

SV 100BA-528 e Interconexões Urbanas (DER.BA)

203225

CUSTO ESTIMADO(mil R$ nov/2017)

Subúrbio / IlhasPB:

REFERÊNCIA DE IMPLANTAÇÃO

Duplicação Viária

2.000

250.000

5.000

CARACTERÍSTICAS

Qtde. Largura

2 2,5

ok -BRT

5002 x 3

18

0

Código PlanMob



Requalificação - - Pistas de Rolamento CalçadasAmpliação - -Duplicação 1.200 30 Faixas de Tráfego Baias

Nova Via - - Pref. TC -Rampa - - Canteiro Cent./LateralPonte / Viaduto - -Trincheira - - Canal de Drenagem Pref. CiclistasTúnel - -

(ml) (ml) (R$/m²)

OBSERVAÇÃO

BRS

MAPA DE SITUAÇÃO


Duplicação viária da Av. São Luís para compatibilização com o VLT (Parípe <> S. Luís)

VLT


18.000,0 REFERÊNCIA DE IMPLANTAÇÃO

250.000

150 2 3,5

9.000




ANO META

110

REFERÊNCIA PDDU

SV 101Av. São Luís / VLT

2025

5.000ok -


PB: Subúrbio / Ilhas

Duplicação Viária

2.000

400

5002 x 3

ok

CARACTERÍSTICAS

Qtde. Largura

-VLT

2

500

19

0

Código PlanMob



Requalificação 1.800 20 Pistas de Rolamento CalçadasAmpliação - -Duplicação 1.800 15 Faixas de Tráfego Baias

Nova Via 700 20 Pref. TC -Rampa - - Canteiro Cent./LateralPonte / Viaduto - -Trincheira - - Canal de Drenagem Pref. CiclistasTúnel - -

(ml) (ml) (R$/m²)


OBSERVAÇÃO

• Adequar com o Plano de Bairro da Centralidade de Paripe;• Indenização de "recuos viários" = Verba de R$ 4.600 mil.

Duplicação da R. Almirante Tamandaré e da R. Dr. Eduardo Dotto, com construção de uma nova via de orla no contorno da centralidade de Paripe e previsão de faixa para BRT.

ok

-Ciclovia Ciclofaixa5.000


203262


REFERÊNCIA DE IMPLANTAÇÃO25.900,0

Qtde. Largura


CARACTERÍSTICAS

MAPA DE SITUAÇÃO



ANO META

24

REFERÊNCIA PDDU

162

SV 102Região de Paripe

Nova Via, Requalificação e Duplicação Viária

250.000

2150

-

(2 x 2) + BRT

9.000

2.000

ok

1

500

5,0

ok -BRT BRS

400

500

20

0

Código PlanMob



Requalificação - - Pistas de Rolamento CalçadasAmpliação 2.500 20Duplicação - - Faixas de Tráfego Baias

Nova Via - - Pref. TC okRampa - - Canteiro Cent./LateralPonte / Viaduto - -Trincheira - - Canal de Drenagem Pref. CiclistasTúnel - -

(ml) (ml) (R$/m²)

400

5001 x 2


OBSERVAÇÃO

BRS

ok -9.000

MAPA DE SITUAÇÃO


Alargamento da pista de rolamento existente para atendimento do comércio local e articulação viária da região de Coutos.

-


20.000,0

1

500

150

Via proposta em Zona Especial de Interesse Social (ZEIS). No desenvolvimento do projeto da via, considerar a legislação específica, relativa às ZEIS.



ANO META

111

REFERÊNCIA PDDU

SV 103Região de Coutos

2049



PB: Subúrbio / Ilhas

Ampliação Viária

2.000

250.000

5.000

CARACTERÍSTICAS

Qtde. Largura

2 3,5

- -BRT

21

0

Código PlanMob



Requalificação - - Pistas de Rolamento CalçadasAmpliação - -Duplicação - - Faixas de Tráfego Baias

Nova Via 3.200 20 Pref. TC okRampa - - Canteiro Cent./LateralPonte / Viaduto - -Trincheira - - Canal de Drenagem Pref. CiclistasTúnel - -

(ml) (ml) (R$/m²)

400

5001 x 4

143


OBSERVAÇÃO

BRS

ok -9.000

MAPA DE SITUAÇÃO


Articulação viária da região do Vale do Cobre em Valéria.

-


32.000,0

1

500

150



ANO META

141

REFERÊNCIA PDDU

SV 104Vale do Cobre / Região de Valéria

2049



PB: Valéria

Nova Via

2.000

250.000

5.000

CARACTERÍSTICAS

Qtde. Largura

2 3,5

- -BRT

22

0

Código PlanMob



Requalificação 1.200 20 Pistas de Rolamento CalçadasAmpliação 1.000 10Duplicação 1.700 10 Faixas de Tráfego Baias

Nova Via 800 20 Pref. TC okRampa - - Canteiro Cent./LateralPonte / Viaduto - -Trincheira - - Canal de Drenagem Pref. CiclistasTúnel - -

(ml) (ml) (R$/m²)

• Ajustar com o projeto de interconexão na BA-528 (com DERBA/SEINFRA) e futuro BRT nessa via transversal (cont. Av. 29 de Março);• Indenização de "recuos viários" = Verba de R$ 3.600 mil.• Via proposta em Zona Especial de Interesse Social (ZEIS). No desenvolvimento do projeto da via, considerar a legislação específica, relativa às ZEIS.

ANO META

6

REFERÊNCIA PDDU

119

• Adequação viária na região de Periperi e conexão com a Av. Afrânio Peixoto (cód. 6);• Implantação de interconexão com a duplicação da BA-528 (cód. 25);• Criação de nova via com canalização simultânea do Vale do Paraguari (cód. 119).



MAPA DE SITUAÇÃO

203225


OBSERVAÇÃO

BRS

2

500


PREFEITURABAIRRO


SV 105Via Vale do Paraguari / Região de Periperi

Nova Via, Duplicação, Alargamento e Requalificação


Qtde.

150400

500

Largura

2 3,5

-

CARACTERÍSTICAS

LOCALIZAÇÃO

24.100,0

-

2

9.000250.000

5.0002.000 ok

okCiclovia Ciclofaixa

ok

-BRT

23

Documents

Relatório Técnico RT12: Fichas de Avaliação das Propostasplanmob.salvador.ba.gov.br/...1_RT-12---Fichas-das-Propostas_rev8.pdf · FASES DO CONTRATO FASES DO PLANO DE TRABALHO