Rem Cakram Hidraulik - si.shimano.comsi.shimano.com/pdfs/dm/DM-MBBR001-02-IND.pdf · Untuk keselamatan, pastikan membaca panduan dealer ini secara menyeluruh sebelum menggunakan,

(Indonesian) DM-MBBR001-02

Panduan dealer

JALANAN MTB Trekking

Keliling Kota/ Sepeda Nyaman

URBAN SPORT E-BIKE

Rem Cakram Hidraulik

SLX BR-M7000BL-M7000

DEOREBR-M6000BL-M6000

Non-SeriBR-MT500BL-MT500

Adaptor dudukanSM-MA-F180P/P2

2

DAFTAR ISI

PENGUMUMAN PENTING ..................................................................................... 3

UNTUK MENJAGA KESELAMATAN ...................................................................... 4

DAFTAR ALAT YANG AKAN DIGUNAKAN ......................................................... 10

PEMASANGAN ..................................................................................................... 12Adaptor dudukan rem cakram (untuk rotor rem cakram 180 mm) ........................................................12

Adaptor rotor rem cakram ........................................................................................................................13

Selang rem ..................................................................................................................................................16

PERAWATAN ....................................................................................................... 18Menambah oli mineral asli SHIMANO dan mengeluarkan udara ...........................................................18

Mengganti selang rem ...............................................................................................................................29

Mengganti bantalan rem ..........................................................................................................................36

3

PENGUMUMAN PENTING

PENGUMUMAN PENTING

• Panduan dealer ini terutama dimaksudkan untuk digunakan oleh mekanik sepeda profesional. Pengguna yang tidak terlatih secara profesional untuk perakitan sepeda tidak boleh mencoba untuk memasang komponen sendiri dengan menggunakan panduan dealer. Jika ada bagian informasi pada panduan ini yang tidak jelas bagi Anda, jangan teruskan pemasangan. Melainkan, hubungi tempat Anda membeli atau dealer sepeda setempat untuk minta bantuan mereka.

• Pastikan membaca semua panduan instruksi yang disertakan bersama produk.

• Jangan membongkar atau memodifikasi produk selain dari yang dinyatakan dalam informasi yang dimuat dalam panduan dealer ini.

• Semua panduan dealer dan panduan instruksi dapat dilihat secara online di situs web kami (http://si.shimano.com).

• Harap perhatikan peraturan dan regulasi yang sesuai di setiap negara, provinsi, atau daerah tempat Anda menjalankan usaha sebagai dealer.

Untuk keselamatan, pastikan membaca panduan dealer ini secara menyeluruh sebelum menggunakan, dan ikuti untuk penggunaan yang benar.

Instruksi berikut harus selalu diperhatikan untuk mencegah cedera pada orang dan kerusakan fisik pada peralatan dan lingkungan sekitar.Instruksi dikelompokkan sesuai dengan tingkat bahaya atau kerusakan yang mungkin terjadi jika produk digunakan secara tidak benar.

BAHAYA

Tidak mengikuti instruksi ini akan mengakibatkan kematian atau cedera serius.

PERINGATAN

Tidak mengikuti instruksi ini bisa mengakibatkan kematian atau cedera serius.

WASPADA

Tidak mengikuti instruksi ini bisa mengakibatkan cedera pada orang atau kerusakan fisik pada peralatan dan lingkungan sekitar.

http://si.shimano.com

4

UNTUK MENJAGA KESELAMATAN


PERINGATAN

• Pastikan mengikuti instruksi yang disediakan dalam panduan saat memasang produk.Disarankan untuk menggunakan suku cadang asli SHIMANO saja. Jika komponen seperti baut dan mur sudah longgar atau rusak, sepeda bisa tiba-tiba terjungkal, sehingga menyebabkan cedera serius.Selain itu, jika penyetelan tidak dilakukan dengan benar, maka bisa terjadi masalah, dan sepeda bisa tiba-tiba terjungkal, sehingga menyebabkan cedera serius.

• Pastikan mengenakan kacamata pengaman atau kacamata pelindung untuk melindungi mata Anda saat melakukan tugas perawatan seperti

mengganti komponen. • Setelah membaca panduan dealer secara menyeluruh, simpanlah di tempat yang aman untuk referensi nanti.

Pastikan juga memberi tahu pengguna mengenai hal-hal berikut:

• Rotor rem cakram 203 mm dan 180 mm memberikan gaya pengereman lebih tinggi daripada rotor rem cakram 160 mm. Pastikan bahwa Anda sepenuhnya memahami karakteristik pengereman sebelum memakai rem.

• Setiap sepeda mungkin ditangani sedikit berbeda, bergantung pada modelnya. Karena itu, pastikan mempelajari teknik pengereman yang benar (termasuk tekanan tuas rem dan karakteristik kontrol sepeda) dan pengoperasian sepeda Anda. Penggunaan sistem rem sepeda yang tidak benar bisa mengakibatkan kehilangan kontrol atau jatuh, yang bisa menyebabkan cedera serius. Untuk pengoperasian yang benar, tanyakan ke dealer sepeda profesional, atau panduan untuk pemilik sepeda. Berlatih mengendarai dan mengerem, dll. juga penting.

• Pastikan untuk selalu menjauhkan jari Anda dari rotor rem cakram yang berputar. Rotor rem cakram cukup tajam untuk mengakibatkan cedera parah pada jari Anda jika terperangkap dalam lubang rotor rem cakram saat bergerak.

• Kaliper dan rotor rem cakram akan menjadi panas bila rem dioperasikan; jangan menyentuhnya saat bersepeda atau begitu turun dari sepeda. Jika tidak maka Anda bisa melepuh.

• Berhati-hatilah jangan sampai oli atau gemuk masuk ke rotor rem cakram dan bantalan rem. Jika tidak maka rem mungkin tidak bekerja dengan benar.

• Jika bantalan rem terkena oli atau gemuk, maka Anda harus konsultasikan dengan dealer atau agen. Jika tidak maka rem mungkin tidak bekerja dengan benar.

• Jika terdengar bunyi berisik selama pengoperasian rem, mungkin bantalan rem tersebut sudah aus hingga batas pemakaiannya. Periksa bahwa suhu sistem rem sudah cukup dingin, periksa ketebalan bantalan rem. Jika ketebalannya 0,5 mm atau kurang, bantalan rem perlu diganti dengan yang baru. Konsultasikan dengan dealer atau agen.

2 mm 0,5 mm

• Jika rotor rem cakram retak atau rusak, segera hentikan penggunaan rem dan hubungi dealer atau agen.

• Jika rotor rem cakram menjadi aus hingga ketebalan 1,5 mm atau kurang, atau jika permukaan aluminium sudah terlihat, segera hentikan penggunaan rem dan konsultasikan dengan dealer atau agen. Rotor rem cakram bisa patah, dan Anda bisa terjauh dari sepeda.

5


• Aliran oli bisa tersendat-sendat jika rem dioperasikan terus-menerus. Untuk mengatasi masalah ini, sebentar-sebentar lepaskan tuasnya.

Penyendatan terjadi bila oli di dalam sistem rem menjadi panas, sehingga menyebabkan gelembung udara atau air di dalam sistem rem memuai. Hal ini nanti bisa mengakibatkan peningkatan mendadak pada kayuhan tuas rem.

• Rem cakram tidak dirancang untuk berfungsi saat sepeda dalam keadaan terbalik. Jika sepeda terbalik atau menyamping, rem mungkin tidak bekerja semestinya, dan dapat mengakibatkan kecelakaan serius. Sebelum naik sepeda, pastikan untuk mengoperasikan tuas rem beberapa kali untuk memeriksa apakah rem dapat beroperasi secara normal. Jika rem tidak beroperasi secara normal, hentikan segera penggunaan rem dan tanyakan kepada dealer atau agen.

• Jika Anda merasa tidak ada tahanan saat menekan tuas rem, segera hentikan penggunaan rem dan konsultasikan dengan dealer atau agen.

• Jika terjadi kebocoran minyak rem, segera hentikan penggunaan rem dan konsultasikan dengan dealer atau agen.

• Jika rem depan dicengkeram terlalu kuat, rodanya bisa terkunci dan sepeda bisa terjungkal ke depan, serta bisa mengakibatkan cedera serius.

• Selalu pastikan rem depan dan rem belakang bekerja dengan benar sebelum bersepeda.

• Jarak pengereman yang diperlukan akan menjadi lebih panjang selama musim hujan. Kurangi kecepatan Anda dan tekan rem lebih awal dan pelan-pelan.

• Jika permukaan jalan basah, ban menjadi lebih mudah tergelincir. Jika ban selip, Anda bisa jatuh dari sepeda. Kurangi kecepatan Anda dan tekan rem lebih awal dan pelan-pelan.

• Tuas tidak boleh diubah. Jika diubah, tuas bisa patah dan mencegah operasi pengereman. Jika diubah, tuas bisa patah dan mencegah operasi pengereman.

• Periksa sebelum bersepeda apakah tidak ada kerusakan seperti retakan. Jika ada kerusakan, hentikan penggunaan sepeda dan konsultasikan dengan dealer atau agen. Jika diubah, tuas bisa patah dan mencegah operasi pengereman.

Untuk Pemasangan pada Sepeda dan Perawatan:

• Pastikan untuk selalu menjauhkan jari Anda dari rotor rem cakram yang berputar selama pemasangan atau pemeliharaan roda. Rotor rem cakram cukup tajam untuk mengakibatkan cedera parah pada jari Anda jika terperangkap dalam lubang rotor rem cakram saat bergerak.

• Jika rotor rem cakram aus, retak, atau melengkung, maka harus diganti.

• Jika rotor rem cakram menjadi aus hingga ketebalannya menjadi kira-kira 1,5 mm atau sampai permukaan aluminiumnya terlihat, ganti rotor rem cakram dengan yang baru.

• Periksa apakah komponen rem sudah cukup dingin sebelum mencoba untuk menyetel rem.

• Gunakan hanya oli mineral asli SHIMANO. Jika menggunakan oli tipe lain, hal itu bisa menyebabkan masalah pada pengoperasian rem, dan menyebabkan sistem tidak bisa digunakan.

• Pastikan hanya menggunakan oli dari wadah yang baru dibuka, dan jangan menggunakan kembali oli yang dikuras dari nipel pembuangan. Oli lama atau bekas mungkin mengandung air sehingga bisa menyebabkan sistem rem tersendat-sendat.

• Berhati-hatilah jangan sampai udara atau air masuk ke dalam sistem rem. Jika tidak maka bisa menyebabkannya tersendat. Khususnya, berhati-hatilah saat melepas penutup tangki cadangan.

• Jika memotong selang rem untuk menyetel panjang selang, atau saat menukar selang rem dari kiri ke kanan atau sebaliknya, pastikan mengeluarkan udara dari selang sesuai dengan langkah-langkah yang diberikan dalam ”Menambah oli mineral asli SHIMANO dan mengeluarkan udara”.

6


• Saat membalik sepeda atau merebahkannya, sistem rem mungkin berisi gelembung udara di dalam tangki cadangan yang tetap ada di sana saat sekrup pembuangan dirapatkan, atau mengumpul di beberapa bagian pada sistem rem bila telah digunakan dalam waktu lama. Sistem rem cakram ini tidak dirancang bekerja bila sepeda dalam keadaan terbalik. Jika sepeda dibalik atau direbahkan, gelembung udara di dalam tangki cadangan bisa masuk ke arah kaliper. Jika bersepeda dalam kondisi ini, maka berbahaya karena rem mungkin tidak beroperasi, dan bisa terjadi kecelakaan serius. Jika sepeda dibalik atau direbahkan, pastikan mengoperasikan tuas rem beberapa kali untuk memeriksa apakah rem beroperasi dengan normal sebelum bersepeda. Jika rem tidak beroperasi dengan normal, maka setel sesuai dengan prosedur berikut.

Jika kelihatannya rem tidak berfungsi (pengereman terasa lambat) saat tuas ditekan Aturlah tuas rem agar sejajar dengan permukaan tanah, kemudian pelan-pelan tekan tuas rem beberapa kali dan tunggu gelembungnya kembali ke tangki cadangan. Anda disarankan agar kemudian melepaskan penutup tangki cadangan dan mengisi tangki cadangan dengan oli mineral hingga tidak ada gelembung yang tersisa.Jika pengereman tetap lambat, keluarkan udara dari sistem rem. (Rujuklah ”Menambah oli mineral asli SHIMANO dan mengeluarkan udara”)

• Jika tuas pelepas cepat di hub berada pada sisi yang sama dengan rotor rem cakram, itu bisa mengganggu satu sama lain, sehingga berbahaya, jadi periksa apakah tidak mengganggu.

• Sistem rem cakram SHIMANO tidak kompatibel dengan sepeda tandem. Karena sepeda tandem lebih berat, tekanan pada sistem rem meningkat selama pengoperasian rem. Jika rem cakram hidraulik digunakan pada sepeda tandem, suhu oli akan menjadi terlalu tinggi dan penyendatan rem atau selang rem dapat lepas, sehingga rem gagal berfungsi.

�SM-RTAD05 Adaptor rotor rem cakram

• Rotor rem cakram dengan diameter hingga Ø203 mm dapat dipasang. Jika memasang rotor rem cakram dengan diameter yang lebih besar, gaya pengereman bisa merusak unit utama.

�Selang rem

• Setelah memasang selang rem ke unit rem, menambah oli mineral asli SHIMANO dan mengeluarkan gelembung udara, tekan lagi tuas beberapa kali untuk memeriksa apakah rem beroperasi dengan normal dan tidak ada minyak rem yang bocor dari selang atau sistem.

• Sisipan konektor hanya untuk selang rem ini. Gunakan sisipan konektor yang sesuai dengan tabel berikut. Penggunaan sisipan konektor yang tidak kompatibel dengan selang rem bisa menyebabkan minyak rem bocor.

No. Model Panjang Warna SM-BH90 11,2 mm Perak

SM-BH59/80 13,2 mm Emas YM-BH81 13,2 mm Perak

• Jangan gunakan kembali komponen olive atau sisipan konektor saat memasang kembali. Olive atau sisipan konektor yang rusak atau bekas mungkin tidak memberikan penyambungan selang rem yang aman, sehingga bisa menyebabkan selang rem terlepas dari kaliper atau tuas rem. Jika selang rem terlepas, maka berbahaya karena rem bisa tiba-tiba berhenti bekerja. Sisipan

konektor

Selang rem

Baut penyambung

Cincin selang

Ujung pemotongan

• Potong selang rem sehingga ujung pemotongannya tegak lurus dengan panjang selang. Jika selang rem dipotong menyudut, maka minyak rem bisa bocor. 90°

7


WASPADA


�Perhatian mengenai oli mineral asli SHIMANO • Bila terkena mata bisa mengakibatkan iritasi. Jika terkena mata, cuci dengan air dan segera cari pertolongan medis.

• Bila terkena kulit dapat menyebabkan ruam dan rasa tidak nyaman. Jika terkena kulit, cuci sampai bersih dengan sabun dan air.

• Menghisap uap atau asap oli mineral asli SHIMANO dapat menyebabkan rasa mual. Tutupi hidung dan mulut dengan masker tipe respirator dan gunakan tempat yang berventilasi dengan baik. Jika uap atau asap oli mineral asli SHIMANO terhisap, tutupi dengan selimut kemudian segera pergi ke tempat yang berhawa segar. Usahakan tetap hangat dan tenang, dan mintalah nasihat medis dari profesional.

�Masa pengoperasian • Rem cakram memiliki masa pengoperasian, dan gaya pengereman berangsur-angsur bertambah seiring masa pengoperasian. Pastikan Anda menyadari bertambahnya gaya pengereman saat menggunakan rem selama masa pengoperasian. Hal yang sama akan terjadi bila bantalan rem atau rotor rem cakram diganti.


• Saat menggunakan alat asli SHIMANO (TL-FC36) untuk melepas dan memasang cincin pemasangan rotor rem cakram, berhati-hatilah agar tidak menyentuh sisi luar rotor rem cakram dengan tangan Anda. Kenakan sarung tangan untuk melindungi tangan Anda agar tidak terluka.

�Penanganan oli mineral asli SHIMANO

• Bila terkena mata bisa mengakibatkan iritasi. Gunakan kacamata pengaman saat menangani, dan jangan sampai terkena mata. Jika terkena mata, cuci dengan air dan segera cari pertolongan medis.

• Bila terkena kulit dapat menyebabkan ruam dan rasa tidak nyaman. Gunakan sarung tangan saat memegang. Jika terkena kulit, cuci sampai bersih dengan sabun dan air.

• Jangan minum. Dapat menyebabkan muntah atau diare.

• Jauhkan dari jangkauan anak-anak.

• Jangan memotong, membiarkan di dekat panas, mengelas atau menekan wadah oli, karena hal tersebut bisa menyebabkan ledakan atau kebakaran.

• Membuang Oli Bekas: Ikuti peraturan daerah dan/atau negara setempat untuk membuangnya. Perhatikan saat menyiapkan oli untuk dibuang.

• Arahan: Biarkan wadahnya tetap bersegel agar benda asing dan embun tidak masuk, dan simpan di tempat dingin, gelap dan jauh dari cahaya matahari langsung atau panas. Jauhkan dari panas atau kobaran api, Petroleum Kelas III, Bahaya tingkat III.

�Saat membersihkan dengan kompresor • Jika membongkar bodi kaliper untuk membersihkan komponen internal menggunakan kompresor, perhatikan bahwa uap air dari udara yang dipadatkan mungkin masih ada di komponen kaliper. Biarkan komponen kaliper cukup kering sebelum merakit kembali kaliper tersebut.

�Selang rem • Saat memotong selang rem, pegang pisau dengan hati-hati agar tidak melukai Anda.

• Berhati-hatilah agar tidak terluka oleh olive.

8


CATATAN


• Saat roda sepeda telah dilepaskan, sebaiknya pasanglah penjarak bantalan. Jangan menekan tuas rem saat roda telah dilepas. Jika tuas rem ditekan tanpa memasang penjarak bantalan, piston akan menonjol melebihi biasanya. Jika itu terjadi, konsultasikan dengan dealer.

• Gunakan air sabun dan kain kering saat membersihkan dan melakukan perawatan sistem rem. Jangan gunakan pembersih rem atau zat pembersih yang dijual bebas. Zat-zat tersebut dapat menyebabkan kerusakan pada bagian-bagian seperti seal/paking.

• Untuk tuas karbon, cucilah dengan kain lembut menggunakan detergen netral. Jika tidak maka bahan tersebut bisa patah dan rusak.

• Hindari meninggalkan tuas karbon di area yang bersuhu tinggi. Juga jauhkan dari api.

• Produk ini tidak dilindungi garansi terhadap aus dan keropos alami akibat penggunaan normal dan lama pemakaian.


• Rotor rem cakram 203 mm dan rotor rem cakram 180 mm memiliki diameter lebih besar daripada rotor rem cakram 160 mm untuk sepeda cross-country, sehingga fleksibilitas rotor rem cakram ini lebih besar. Akibatnya, rotor akan mengganggu bantalan rem.

• Jika bos pemasangan kaliper rem dan ujung garpu tidak sejajar, rotor rem cakram dan kaliper dapat bersentuhan.

• Saat roda sepeda telah dilepaskan, sebaiknya pasanglah penjarak bantalan. Spacer bantalan akan menghalangi piston keluar dari jika tuas rem ditekan saat roda dilepas.

• Jika tuas rem ditekan tanpa memasang spacer bantalan, piston akan lebih menonjol dari biasa. Gunakan alat berbentuk datar untuk menekan bantalan rem ke belakang, sambil berhati-hati agar tidak merusak permukaan bantalan rem. (Jika bantalan rem tidak dipasang, gunakan alat berbentuk datar untuk menekan piston lurus ke belakang, sambil berhati-hati agar tidak merusaknya.) Jika sulit menekan bantalan rem atau piston ke belakang, lepaskan sekrup pembuangan kemudian coba lagi. (Perhatikan, sebagian oli mungkin meluap dari tangki cadangan pada saat ini.)

• Gunakan isopropil alkohol, air sabun, atau kain kering saat membersihkan dan melakukan perawatan sistem rem. Jangan gunakan pembersih rem atau zat pembersih yang dijual bebas. Zat-zat tersebut dapat menyebabkan kerusakan pada bagian-bagian seperti seal/paking.

• Jangan melepaskan piston saat membongkar kaliper.

• Jika rotor rem cakram aus, retak, atau melengkung, maka harus diganti.

�SM-RTAD05 Adaptor rotor rem cakram

• Saat menggunakan adaptor rotor rem cakram ini untuk memasang rotor rem cakram, struktur adaptor dimaksudkan agar ada kelonggaran lebih dari normal di rotor rem cakram. Karena itu, rotor rem cakram bisa mengganggu bantalan rem. Lebih jauh, ini juga bisa mengganggu kaliper dalam arah radial (naik).

• Produk ini tidak dapat digunakan bersama rotor rem cakram 6 baut yang dipasang dengan adaptor aluminium (SM-RT86/RT76).

Produk sesungguhnya mungkin berbeda dari ilustrasi karena panduan ini terutama dimaksudkan untuk menjelaskan prosedur penggunaan produk.

DAFTAR ALAT YANG AKAN DIGUNAKAN

10



Alat berikut diperlukan untuk tujuan pemasangan, penyetelan, dan perawatan.

Alat Alat Alat

Kunci heksagon 2,5 mm Kunci pas 8 mm TL-BH61

Kunci heksagon 3 mm Kunci sok 7 mm TL-FC36

Kunci heksagon 4 mm Heksalobular[#15]

Kunci heksagon 5 mm Pisau cutter

PEMASANGAN

12

PEMASANGAN

Adaptor dudukan rem cakram (untuk rotor rem cakram 180 mm)

PEMASANGAN

* Rujuklah bagian Rem Cakram pada Pengoperasian Umum untuk mengetahui cara memasang kaliper rem, tuas rem, dan rotor rem cakram.

� Adaptor dudukan rem cakram (untuk rotor rem cakram 180 mm)

SM-MA-F180P/P2

Tempatkan adaptor ke kaliper rem, lalu pasang adaptor ke rangka. (y) Panjang

(z) Pendek

(A) Adaptor dudukan

(B) Kunci heksagon 5 mm

Torsi pengencang

6-8 N·m

CATATAN

Saat memasang baut pengencang kaliper rem, pastikan untuk memasang tutup agar baut tersebut tidak lepas.

Tutup

(y)

(z)

(A)

(B)

(B)

13Bersambung ke halaman berikutnya

PEMASANGAN

Adaptor rotor rem cakram

� Adaptor rotor rem cakram

SM-RTAD05

(C)(D)

(E)

(A)

(D)

(E)

(A)

(B)(B)

Produk ini adalah adaptor yang digunakan untuk memasang rotor rem cakram tipe 6 baut ke roda/hub sistem kunci tengah.

(A) Rotor rem cakram

(B) Washer

(C) Adaptor rotor rem cakram

(D) Baut pemasangan rotor rem cakram

(E) Cincin kunci pemasangan rotor rem cakram

1

Tempatkan adaptor rotor rem cakram pada hub.


PEMASANGAN


2

(A)(A)

(B)(B)(z)(z)

Tempatkan rotor rem cakram pada hub, lalu pasang sementara pada tempatnya dengan mengencangkan baut pemasangan rotor rem cakram.

(z) Heksalobular[#15]

(A) Rotor rem cakram

(B) Baut pemasangan rotor rem cakram

3

1

2

34

5

6

Pakailah sarung tangan dan putar rotor rem cakram searah jarum jam dengan sedikit tenaga.

Lalu, kencangkan baut pemasangan rotor rem cakram dalam urutan seperti pada gambar.

Torsi pengencang

2-4 N·m

4(A)(A)

Pasang washer. (A) Washer

15

PEMASANGAN


5

(A)

(B)

Kencangkan cincin kunci pemasangan rotor rem cakram.

(A) Cincin kunci pemasangan rotor rem cakram

(B) TL-FC36

Torsi pengencang

40 N·m

16

PEMASANGAN

Selang rem

� Selang rem

Untuk mendapatkan informasi mengenai cara memasang selang rem, lihat bagian rem dari Pengoperasian Umum.

Pastikan kaliper dan tuas berada dalam posisi seperti yang diperlihatkan dalam ilustrasi. (A) Kaliper rem

(B) Tuas rem

CATATAN

• Posisi pemasangan selang rem berbeda-beda, bergantung pada model.

• Jangan biarkan selang rem terpuntir saat memasangnya.

Contoh: BR-M7000/BL-M7000

(A) (B)

Gambaran umum mengenai sistem sambungan selang mudah

Untuk informasi tentang cara memasang dan mengganti selang rem, rujuklah bagian rem pada Pengoperasian Umum.

Contoh: BR-M7000/BL-M7000

(A)

(B)

(E)

(F)

(D)

(C)

(A) Kaliper rem

(B) Tutup selang

(C) Sumbat seal

(D) Port sambungan selang

(E) Tuas rem

(F) Stopper

PERAWATAN


PERAWATAN

Menambah oli mineral asli SHIMANO dan mengeluarkan udara

PERAWATAN

� Menambah oli mineral asli SHIMANO dan mengeluarkan udara

(B)

(A)

Dengan spacer/penjarak untuk mengeluarkan udara (kuning) masih terpasang pada kaliper, letakkan sepeda pada standarnya, atau yang serupa, sebagaimana diperlihatkan dalam ilustrasi.

(A) Selang

(B) Kaliper

CATATAN

Saat mengeluarkan udara dari kaliper, Anda akan memerlukan SM-DISC (corong oli dan penghenti oli).

BR-M7000/BL-M7000

1

(z)

Atur tuas rem agar posisi bersepeda pada sudut 45° dari tanah.

(z) 45°

2

Lepaskan sekrup pembuangan atas dan cincin O, dan masukkan corong oli. (A) Sekrup pembuangan

(B) Cincin-O

(C) Corong oli

TIPS-TIPS TEKNOLOGI

Jangan masukkan penghenti oli pada saat ini.

(B)

(A) (C)


PERAWATAN


3

(A)

(B)

Aturlah kunci sok 7 mm pada tempatnya, isi syringe dengan oli, sambungkan tabung ke katup pembuangan, kemudian longgarkan katup pembuangan sebanyak 1/8 putaran untuk membukanya.

Tekan piston syringe untuk menambahkan oli.

Oli akan mulai keluar dari corong oli.

Tambahkan terus oli hingga tidak ada lagi gelembung udara dalam oli yang keluar.

(A) Katup pembuangan

(B) Kunci sok 7 mm

CATATAN

Tahan kaliper rem di ragum agar tabung tidak terlepas tanpa sengaja.Jangan menekan dan melepas tuas berulang-ulang.Oli tanpa gelembung udara mungkin akan keluar akibat operasi demikian, namun gelembung udara mungkin masih ada pada oli di dalam kaliper rem, sehingga akan butuh waktu lebih lama untuk mengeluarkan udara tersebut. (Jika Anda menekan dan melepas tuas berulang-ulang, kuras lagi semua oli kemudian tambahkan lagi oli.)

4 Setelah tidak ada lagi gelembung udara bercampur bersama oli, tutuplah katup pembuangan untuk sementara.


PERAWATAN


5 (z)

(A)

(B)

Aturlah kunci sok 7 mm pada tempatnya sebagaimana diperlihatkan dalam ilustrasi, kemudian pasang tas pada tabung.

Sambungkan tabung ke katup pembuangan dan longgarkan katup pembuangan.

Setelah beberapa saat, oli dan gelembung udara akan mengalir secara alami dari katup pembuangan ke dalam tabung.

Dengan cara ini akan bisa dengan mudah mengeluarkan lebih banyak gelembung udara yang tersisa dalam sistem rem.

(z) Gelembung udara

(A) Kunci sok 7 mm

(B) Tas

TIPS-TIPS TEKNOLOGI

Mungkin sebaiknya menggoyang-goyangkan selang rem pelan-pelan, mengetuk tangki cadangan atau kaliper rem pelan-pelan dengan obeng, atau memindah posisi kaliper pada saat ini.

6

Tinggi cairan dalam corong oli akan turun pada saat ini, jadi isilah terus corong tersebut dengan oli untuk mempertahankan tinggi cairan sehingga udara tidak terhisap ke dalam (supaya udara tidak masuk).

7

(A) (B) Setelah tidak ada lagi gelembung udara yang keluar dari katup pembuangan, untuk sementara tutuplah katup pembuangan.

(A) Katup pembuangan

(B) Kunci sok 7 mm


PERAWATAN


8(A)

Sambil menekan tuas rem, buka-tutup katup pembuangan dengan cepat (selama kurang-lebih 0,5 detik setiap buka-tutup) untuk mengeluarkan gelembung udara yang mungkin ada dalam kaliper.

Ulangi prosedur ini sekitar 2 hingga 3 kali.

Kemudian eratkan katup pembuangan.

(A) Kunci sok 7 mm

Torsi pengencang

4-6 N·m

9

Jika tuas rem kemudian dioperasikan, gelembung udara dalam sistem akan naik melalui port ke dalam corong oli.

Setelah gelembung berhenti muncul, tekan tuas rem semaksimal mungkin.

Normal bila tuas menjadi kaku pada saat ini.

(x) Longgar

(y) Sedikit kaku

(z) Kaku

CATATAN

Jika tuas tidak menjadi kaku, ulangi prosedur dari langkah 5.

Pengoperasian tuas

(x)(y)

(z)

22

PERAWATAN


10

[1]

[2]

(z)

(z)

Atur unit tuas ke posisi horizontal sebagaimana diperlihatkan dalam ilustrasi dan miringkan ke arah [1] sebesar 30°, kemudian lakukan langkah 9 untuk memeriksa apakah masih ada udara yang tersisa.

Berikutnya, miringkan unit tuas 30° ke arah [2], lalu lakukan langkah 9 sekali lagi untuk memastikan bahwa tidak ada udara yang tersisa.

Jika muncul gelembung udara, ulangi prosedur di atas hingga gelembung udara berhenti muncul.

(z) 30°

11 (B)

(A)Pasang corong oli bersama penghenti oli sehingga sisi yang dipasang cincin O menghadap ke bawah.

(A) Penghenti oli

(B) Cincin-O

12 (A)

Lepaskan corong oli bersama penghenti oli yang masih terpasang, kemudian pasang cincin O ke sekrup pembuangan dan eratkan sampai oli mengalir keluar untuk memastikan tidak ada lagi gelembung udara yang tersisa di dalam tangki cadangan.

(A) Cincin-O

Torsi pengencang

0,5-1 N·m

CATATAN

Jangan operasikan tuas rem. Jika dioperasikan, ada risiko gelembung udara masuk ke silinder.

13

Seka sisa oli yang tumpah.


PERAWATAN


BL-M6000/BR-M6000/BR-MT500/BL-MT500

Gambar menggunakan BR-M6000/BL-M6000 sebagai contoh penjelasan.

1

(B)

(A)

Pasang spacer pembuangan (kuning). (A) Spacer pembuangan

(B) Pin belah

2

Lepaskan sekrup pembuangan atas dan cincin O, dan masukkan corong oli. (A) Sekrup pembuangan

(B) Cincin-O

(C) Corong oli

TIPS-TIPS TEKNOLOGI

Jangan masukkan penghenti oli pada saat ini.

(B)

(A) (C)

3 Pasang kaliper rem di ragum saat mengeluarkan udara.


PERAWATAN


4 (A)

(B)

(C)

(D)

Isilah syringe dengan oli secukupnya

Sambungkan adaptor yang disediakan bersama produk ini atau alat asli SHIMANO ke ujung pipa, sambungkan pipa ke benjolan pembuangan, dan pasang erat dengan penahan pipa agar pipa tidak terlepas.

Longgarkan sekrup pembuangan sebanyak 1/8 putaran untuk membukanya.

Tekan piston syringe untuk menambahkan oli.

Oli kemudian mulai keluar dari corong oli.

Tambahkan terus oli hingga tidak ada lagi gelembung udara bercampur bersama oli yang keluar.

(A) Penahan pipa

(B) Sekrup pembuangan

(C) Benjolan pembuangan

(D) Adaptor

CATATAN

Tahan kaliper rem di ragum agar pipa tidak terlepas tanpa sengaja.

5

Setelah tidak ada lagi gelembung udara dalam oli di corong, tutuplah sekrup pembuangan untuk sementara. Lepaskan syringe sambil menutupi ujung pipa syringe dengan kain bekas untuk mencegah cipratan oli.

CATATAN

Jangan menekan dan melepas tuas berulang-ulang.Oli tanpa gelembung udara mungkin akan keluar akibat operasi demikian, namun gelembung udara mungkin masih ada dalam kaliper rem, sehingga akan butuh waktu lebih lama untuk mengeluarkan udara tersebut. (Jika Anda menekan dan melepas tuas berulang-ulang, kuras lagi semua oli kemudian tambahkan lagi oli.)


PERAWATAN


6

(A)

Ikat pipa dan tas yang disertakan dengan gelang karet, pasang kunci heksagon 3 mm sebagaimana diperlihatkan dalam ilustrasi, dan sambungkan pipa ke benjolan pembuangan.

(A) Tas

7(A)

Longgarkan sekrup pembuangan.

Pada saat ini, pastikan pipa terpasang erat pada benjolan pembuangan.

Setelah beberapa saat, oli dan gelembung udara akan mengalir secara alami dari benjolan pembuangan ke dalam pipa.

Cara ini akan memudahkan mengeluarkan lebih banyak gelembung udara yang tersisa dalam sistem rem.

(A) Gelembung udara

TIPS-TIPS TEKNOLOGI

Mungkin sebaiknya menggoyang-goyangkan selang rem pelan-pelan, mengetuk braket tuas atau kaliper pelan-pelan dengan obeng, atau memindah posisi kaliper pada saat ini.

8

Tinggi cairan dalam corong oli akan turun pada saat ini, jadi isilah terus corong tersebut dengan oli untuk mempertahankan tinggi cairan sehingga udara tidak terhisap ke dalam.


PERAWATAN


9(B)(A)

Setelah tidak ada lagi gelembung udara yang keluar dari benjolan pembuangan, untuk sementara tutuplah sekrup pembuangan.

(A) Sekrup pembuangan

(B) Benjolan pembuangan

10

Sambil menekan tuas rem, buka-tutup sekrup pembuangan dengan cepat (selama kurang-lebih 0,5 detik setiap buka-tutup) untuk mengeluarkan gelembung udara yang mungkin ada dalam kaliper rem.

Ulangi prosedur ini sekitar 2 hingga 3 kali.

Kemudian eratkan lagi sekrup pembuangan.

Torsi pengencang

4-7 N·m


PERAWATAN


11

Jika tuas rem kemudian dioperasikan, gelembung udara dalam sistem akan naik melalui port ke dalam corong oli.

Setelah gelembung berhenti muncul, tekan tuas rem semaksimal mungkin.

Normal bila tuas menjadi kaku pada saat ini.

(x) Longgar

(y) Sedikit kaku

(z) Kaku

CATATAN

Jika tuas tidak menjadi kaku, ulangi prosedur dari langkah 7.

Pengoperasian tuas

(x)(y)

(z)

12

[1]

[2]

(z)

(z)

Atur unit tuas ke posisi horizontal sebagaimana diperlihatkan dalam ilustrasi dan miringkan ke arah [1] sebesar 30°, kemudian lakukan langkah 11 untuk memeriksa apakah masih ada udara yang tersisa.

Berikutnya, miringkan unit tuas 30° ke arah [2], lalu lakukan langkah 11 sekali lagi untuk memastikan bahwa tidak ada udara yang tersisa.

Jika muncul gelembung udara, ulangi prosedur di atas hingga gelembung udara berhenti muncul.

(z) 30°

28

PERAWATAN


13 (B)

(A)Pasang corong oli bersama penghenti oli sehingga sisi yang dipasang cincin O menghadap ke bawah.

(A) Penghenti oli

(B) Cincin-O

14 (A)

Lepaskan corong oli bersama penghenti oli yang masih terpasang, kemudian pasang cincin O ke sekrup pembuangan dan eratkan sampai oli mengalir keluar untuk memastikan tidak ada lagi gelembung udara yang tersisa di dalam tangki cadangan.

(A) Cincin-O

Torsi pengencang

0.5-1 N·m

CATATAN

Jangan operasikan tuas rem. Jika dioperasikan, ada risiko gelembung udara masuk ke silinder.

15

Seka sisa oli yang tumpah.


PERAWATAN

Mengganti selang rem

� Mengganti selang rem

Sisi tuas rem

CATATAN

Jika ada tanda sebagaimana diperlihatkan dalam ilustrasi, rujuklah bagian ”Penggantian selang rem (sistem sambungan selang mudah)” pada Pengoperasian Umum.

Tanda

1

(z)

Gunakan pisau cutter atau alat pemotong serupa untuk memotong selang rem.

(z) 90°

CATATAN

Gunakan pisau cutter secara aman dan benar sesuai dengan panduan instruksi.

TIPS-TIPS TEKNOLOGI

Jika Anda menggunakan TL-BH62, rujuklah panduan yang menyertai produk tersebut.

2 (z)

(A) (A) Untuk memeriksa apakah ujung selang rem terpasang erat ke dasar dudukan selang rem kaliper rem dan tuas rem, beri tanda pada selang rem tersebut terlebih dahulu sebagaimana diperlihatkan dalam ilustrasi.(Sebagai panduan, panjang selang rem di dalam dudukan harus sekitar 11 mm, diukur dari ujung pemotongan selang rem.)

(z) Sekitar 11 mm

(A) Tanda


PERAWATAN


3 (C)

(D)

(y)

(z)

(w)

(A)

(B) (C)

(E)

(x)

Lewatkan selang rem melalui baut penyambung dan cincin selang.

(w) Arah sisipan

(x) Ujung pemotongan

(y) Oleskan gemuk pada sisi luar cincin selang.

(z) Pasang penutup pada baut penyambung tuas rem.

(A) Selang rem

(B) Baut penyambung

(C) Cincin selang

(D) Gemuk premium

(E) Penutup

4(z)

(B) (A)

(B)(C)(D)(E)

(A)

Gunakan alat yang tajam untuk menghaluskan bagian dalam ujung pemotongan selang rem, dan pasang sisipan konektor.

Pasang selang rem ke TL-BH61 sebagaimana diperlihatkan dalam ilustrasi, kencangkan TL-BH61 pada ragum, kemudian gunakan palu atau alat sejenis untuk mengetuk sisipan konektor dengan kuat sampai bagian dasar sisipan konektor menyentuh ujung selang rem.

Jika ujung selang rem tidak menyentuh dasar sisipan konektor, maka selang rem bisa lepas atau bisa terjadi kebocoran minyak rem.

(z) 1 mm

(A) Sisipan konektor

(B) Selang rem

(C) Cincin selang

(D) TL-BH61

(E) Ragum

5

(z)

(A) (B) (C)

Setelah memastikan bahwa cincin selang berada pada posisi seperti pada gambar, beri gemuk premium ke ulir baut penyambung.

(z) 2 mm

(A) Selang rem

(B) Cincin selang

(C) Sisipan konektor

31

PERAWATAN


6

(C)(B)

(A)

Pasang selang rem ke tuas rem sebagaimana diperlihatkan dalam ilustrasi.

(A) Baut penyambung

(B) Cincin selang

(C) Tuas rem

7(A)

(B)

Sambil menekan selang rem, eratkan baut penyambung.

(A) Kunci pas 8 mm

(B) Baut penyambung

Torsi pengencang

5-7 N·m

32

PERAWATAN


Sisi kaliper (BR-M7000/BL-M7000)

1

(A)

(C)

(B)

(D)

Setelah memeriksa bahwa cincin O terpasang pada alur atas dan alur bawah dari banjo, kuatkan banjo ke kaliper seperti yang ditunjukkan dalam gambar. Pada titik ini, periksa apakah cincin O ada pada alur.Cincin-O telah diberi gemuk.

(A) Selang rem

(B) Banjo

(C) Cincin-O

(D) Kunci heksagon 4 mm

Torsi pengencang

8-10 N·m

CATATAN

Jangan biarkan selang rem terpuntir saat memasangnya.Pastikan kaliper dan tuas rem berada dalam posisi seperti yang diperlihatkan dalam ilustrasi.


PERAWATAN


Sisi kaliper (BL-M6000/BR-M6000/BR-MT500/BL-MT500)

Gambar menggunakan BR-MT500/BL-MT500 sebagai contoh penjelasan.

1

(z)

Gunakan pisau cutter atau alat pemotong serupa untuk memotong selang rem.

(z) 90°

CATATAN

Gunakan pisau cutter secara aman dan benar sesuai dengan panduan instruksi.

TIPS-TIPS TEKNOLOGI

Jika Anda menggunakan TL-BH62, rujuklah panduan yang menyertai produk tersebut.

2 (z)

(A) (A) Untuk memeriksa apakah ujung selang rem terpasang erat ke dasar dudukan selang rem kaliper rem dan tuas rem, beri tanda pada selang rem tersebut terlebih dahulu sebagaimana diperlihatkan dalam ilustrasi.(Sebagai panduan, panjang selang rem di dalam dudukan harus sekitar 14 mm, diukur dari ujung pemotongan selang rem.)

(z) Sekitar 14 mm

(A) Tanda

3

(A)

(z)

(B) (C) (D)

(C)(E)

(y)

Lewatkan selang rem melalui baut penyambung dan cincin selang.

(y) Arah sisipan

(z) Oleskan gemuk pada sisi luar cincin selang.

(A) Selang rem

(B) Baut penyambung

(C) Cincin selang

(D) Ujung pemotongan

(E) Gemuk

CATATAN

Untuk pemasangan rangka tipe bawaan, terlebih dahulu sambungkan ke kaliper rangka; ujung selang rem yang tidak dipasangi banjo.


PERAWATAN


4(A) (C)

(C)

(z)(A)(B)(D)(E)

Gunakan alat yang tajam untuk menghaluskan ujung pemotongan selang rem, dan pasang sisipan konektor.

Sambungkan selang rem ke TL-BH61 dan pasang erat TL-BH61 di ragum, sebagaimana diperlihatkan dalam ilustrasi.

Kemudian, palu sisipan konektor hingga dudukan sisipan konektor menyentuh ujung selang rem.

(z) SM-BH59-JK-SS/SM-BH90-SS: 1 mm


(B) Selang rem

(C) Cincin selang

(D) TL-BH61

(E) Ragum

CATATAN

Jika ujung selang rem tidak bersentuhan dengan dudukan sisipan konektor, selang rem bisa terlepas atau menyebabkan kebocoran minyak rem.

5

(z)

(A) (B) (C)

Setelah memastikan bahwa cincin selang berada pada posisi seperti pada gambar, beri gemuk premium ke ulir baut penyambung.

(z) 2 mm

(A) Selang rem

(B) Cincin selang

(C) Sisipan konektor

CATATAN

Gunakan sisipan konektor khusus yang disertakan bersama SM-BH59-JK-SS/SM-BH90-SS.Penggunaan sisipan konektor selain yang disertakan bisa menyebabkan rakitan longgar, sehingga mengakibatkan kebocoran oli atau masalah lainnya.

No. Model Panjang Warna

SM-BH59-JK-SS 13,2 mm Emas

SM-BH90-SS 11,2 mm Perak

35

PERAWATAN


6

Pasang selang rem ke kaliper rem sebagaimana diperlihatkan dalam ilustrasi. (A) Selang rem

(B) Baut penyambung

(C) Cincin selang


Torsi pengencang

5-7 N·m

CATATAN

Jangan biarkan selang rem terpuntir saat memasangnya.Pastikan kaliper dan tuas rem berada dalam posisi seperti yang diperlihatkan dalam ilustrasi.

(A) (B) (C) (D)


PERAWATAN

Mengganti bantalan rem

� Mengganti bantalan rem

CATATAN

Sistem rem ini dirancang untuk secara otomatis menyetel jarak bebas antara rotor rem cakram dan bantalan rem melalui piston yang berangsur-angsur menonjol keluar sesuai dengan keausan bantalan rem; sehingga bila Anda mengganti bantalan rem, Anda perlu menekan piston ke belakang.

TIPS-TIPS TEKNOLOGI

Jika oli menempel pada bantalan rem, jika bantalan rem sudah aus hingga ketebalan 0,5 mm, atau jika per penekan bantalan rem menghalangi rotor rem cakram, gantilah bantalan rem.

Gambar menggunakan BR-M7000 sebagai contoh penjelasan.

1

(A)

(B)

Lepaskan roda dari rangka dan lepaskan bantalan rem sebagaimana diperlihatkan dalam ilustrasi.

(A) Bantalan rem

(B) Cincin snap

Untuk pin belah

1

(A)(A) Pin belah

2 Bersihkan piston dan area sekitarnya.


PERAWATAN


3(A)

Gunakan alat berbentuk datar untuk menekan piston lurus ke belakang sejauh mungkin, sambil berhati-hati agar tidak memuntir piston.

(A) Piston

CATATAN

Jangan dorong piston dengan benda tajam.Piston bisa rusak.

4

(A)

(C)

(B)

(D)

Pasang bantalan rem baru, baut, dan spacer bantalan (merah).

Pada saat ini, pastikan juga memasang cincin snap.

(A) Bantalan rem

(B) Cincin snap

(C) Baut

(D) Spacer bantalan (merah)

Torsi pengencang

2-4 N·m

TIPS-TIPS TEKNOLOGI

Pasang per pengencang alas sebagaimana diperlihatkan dalam ilustrasi. (Ada tanda kiri (L) dan kanan (R) pada per.)

Per pengencang alas

Untuk tipe pin belah

4

(B)

(C)

(A)

Pasang pin belah pada bantalan rem baru, kemudian pasang spacer bantalan (merah).

Setelah itu, bengkokkan pin belah agar membuka.

(A) Bantalan rem

(B) Pin belah

(C) Spacer bantalan (merah)

38

PERAWATAN


5 Tekan tuas rem beberapa kali untuk memeriksa apakah pengoperasian menjadi kaku.

6Lepaskan spacer bantalan, pasang roda, kemudian periksa apakah tidak ada gangguan antara rotor rem cakram dan kaliper.

Jika memang bersentuhan, setel dengan merujuk bagian “Pemasangan kaliper dan memasang selang” di Pengoperasian Umum.

Perhatikan: spesifikasi dapat berubah untuk peningkatan, tanpa pengumuman. (Indonesian)

Documents

Rem Cakram Hidraulik - si.shimano.comsi.shimano.com/pdfs/dm/DM-MBBR001-02-IND.pdf · Untuk keselamatan, pastikan membaca panduan dealer ini secara menyeluruh sebelum menggunakan,